新車販売台数ランキング総合スレ 176

!extend:on:vvvvvv:1000:512
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶める基地外や形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553750906/


軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

�@age進行に執着する
�A現実と掛け離れた「脳内アホンダ王国」の妄想を恥も外聞もなく喚き散らす
�B論理破綻して全否定されたコピペを「嘘も100回貼れば真実になる」と年単位で貼り続ける
�Cそれでも隠しきれない現実や自らの墓穴が露呈した時は、賞味期限切れだが意地だけで維持し続ける容量潰し誹謗中傷スレを粗製濫造サルベージさせて鬱憤を晴らす
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543728273/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545609752/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545915852/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546149406/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549816111/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550368129/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550940309/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553262552/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553320574/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554515371/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554546470/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554930141/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556821795/←new!
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556858263/←new!

これらの症例が複数該当する場合は、速やかにNG処理した上で運営に荒らし報告することをお勧めしますw

>>3
85がいまさらのように打ち出した「構造改革」って

◆ホンダ 八郷社長「25年までに開発工数を3割減」…四輪事業と電動化で事業方針 | レスポンス（5/9 7:30） https://response.jp/article/2019/05/09/322103.html
https://i.imgur.com/2DSB5C2.jpg
◆ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目 | レスポンス（5/9 13:00）
https://response.jp/article/2019/05/09/322118.html
https://i.imgur.com/o2CGlZu.jpg

要するに「リーマンショック後のマツダが成し遂げた道」だよな。アホンダ千葉とその亜流は意地でも認めないだろうけどさ
さらにいうなら「110牛丼商法」だって、バブル期のマツダが陥った拡大政策のパクリ(笑)。決定的に違うのは、ドシロウトの銀行屋がしでかしたのではなく「技術屋の生え抜き」プロバーが「冷えきった国内市場の現実を無視して」やらかしたと←余計にダメじゃん(*_*)

しかし(外見のことは触れるだけ野暮だけど)まず自身の体型を改善した方が良さそうな経営陣が公言する「減量経営」「開発のスリム化」ってどんな笑えないギャグだよ(((^_^;)。どこかの「部屋」からドロップアウトして転身したのかと…中堅の落語家でもあるまいに
https://i.imgur.com/mMLk1Yj.jpg
https://i.imgur.com/8H4IQAJ.jpg
https://i.imgur.com/XirSC71.jpg

>>3
あなたは酷い人ですね
前年度同月比を書くならジェイドのことも書いて上げて下さい
昨年4月の販売台数が1台だから大躍進は間違いないなのですから

>>4
>まず自身の体型を改善した方が良さそうな経営陣が公言する「減量経営」「開発のスリム化」
https://i.imgur.com/2DSB5C2.jpg
https://i.imgur.com/8H4IQAJ.jpg

さすがにこれは笑えなかった、あるいは荒らし生活15年・引きこもり年中無職のメタボな子供部屋おじさんなら、この巨躯にシンパシーを感じるのかもしれんが(((^_^;)
経営陣がどれだけ改革の空念仏を唱えたところで、パワポ・オブ・ザ・ドリームの怠惰に浸りきった現場部隊がどこまで危機感を持っていることか。混流生産の下地があったマツダだから、設計デザイン生産の各部門を巻き込んでの一丸体制になれた訳で
青山とか旧技術研究所の管理職連中が現場の生産従業員を見下す澱んだ空気のままでは、いくら重役が騒いだところでマツダのようには運ぶまい
なにせ生産治具まで徹底的に汎用機で共通化したほどの大改革、副社長の巨体が熱意でライ●ップ化しちゃうwぐらいしないと達成出来ませんぜ

巨躯傲岸の副社長がどこまで身を削るほど奮闘するのかはぶっちゃけどうでもいいが(笑)、マツダの後追いをする羽目になるほど会社を傾かせた無責任110と茶坊主三悪党は「どこで」「どんな心境で」この会見を聞いたのかね
https://i.imgur.com/1LNAvA9.jpg
https://i.imgur.com/J0mMydt.jpg
https://i.imgur.com/rokD5Ko.jpg
https://i.imgur.com/YUYWv0s.jpg

「早く安く低炭素で(ﾄﾞﾔ」110と「スカイアクティブ？あのぐらい明日にも出せる」山本は責任を取らされ詰め腹を切らされたが、問題は後の二匹
「失敗しても生命までは取られない」小西と「カッコいいものしか造らない」南はまだ定年ってトシじゃねぇだろ。ヘタな見得を切ったばっかりに島流しとか早期退職なんて事態に陥ったのであれば、半ば自業自得だがミジメだよな。まあそれだけのハッタリと大言壮語だったが

このクラスの意識が変わらなきゃ経営陣の首をいくらすげ替えても無意味、だいたい85だって110が院政を敷くための軽量人事だと揶揄された人物だし。ハッキリいって「ヤンキーさん参ったか！」なチャラい方の人見(笑)みたいなのが生き残ってたら期待出来んな
https://i.imgur.com/PvAWt22.jpg

ただでさえ110体制以後のホンダ四輪部門は盛大に読みを外しまくったからなあ、改革はともかく次の一手が「欧米の政治マター」な電動化というのはどうなのよ？
手持ちの在来品に過給器付けただけの手抜き品とコンサルに丸投げした外注品でダウンサイジング()でございと大威張りしたら、時代の流れはとっくにライトサイジングに移行してオワコンだった…もう、こんな読み違えは出来ないぞ
https://i.imgur.com/TMFwgmG.jpg
https://youtu.be/Gt48Wz9pflU?=490s

ゴーンショックで影が薄くなったけど、110が会社に与えたダメージはゴーンに匹敵するレベルのような
ゴーン・110・そして「ゴーンに取り入って自分だけはちゃっかり生き延びた」三菱の益子(苦笑)。三人とも、揃いも揃って見事な疫病神
https://i.imgur.com/blsgE5j.jpg
https://i.imgur.com/d4y4ewg.jpg

欧米の政治案件頼みな電動化というが、そもそもホンダは国際政治と深く結託することで伸し上がった会社だからね。サッチャー政権下での英国進出、レーガノミクス下での米国市場への依存度強化etc
ネオリベの恩恵をこれでもかというほど貪った会社が、ブレグジットを口実に欧州を見限る。その穴を埋めるための皮算用でアテにしているのが中国市場というのも、また随分皮肉な話だわな
欧州米国相手の商売は諸手を挙げて称賛した「フツーの日本人」が、相手先が中国というだけで宗一郎の遺言ｶﾞｰとﾎﾞﾛｸｿに非難する。それをいうならホンダの創設資金は「技術もないのに軍需工場を立ち上げ、不良品のピストンリングで巻き上げた」カネだけどなwww

フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる

>>9
> フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね

数売ってなんぼの薄利多売の車種なので利益は他社の軽自動車の後塵を拝しています

> その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり

大本営アメリカ支部発表を信じているのは千葉君だけですよ
どうせ大本営アメリカ支部はちゃんとした根拠や数字を出せないでしょ

競合車の3ナンバー化で市場をゴッソリ独占してやるぞと、いつものように(笑)お抱え媒体にこんなステマ記事を書かせているが

◆ホンダ シャトル 改良新型、より上質感を求めて　177万5520円から | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/05/10/322155.html

「より上質感を求めた」「たいせつを知る人むけの」クルマで旧態依然な差別格差を付けるのが、この会社の方針ってことか
https://youtu.be/JGW_Z6u3iFY?=2s
https://i.imgur.com/RPldeie.jpg
https://i.imgur.com/QGq74kL.jpg

ベース車初期型の欠陥対策で損益分岐点が異常に上がったから余分な投資は控えたい＋目に見えない部分でセコく浮かそうという狙いがあるにしても
https://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/7/b7e3959b.jpg
https://i.imgur.com/1JG0XdD.jpg

顧客への奉仕より身内の懐勘定を優先させる魂胆が見え透いていたら、CMでどんな美辞麗句を並べられても却って興醒めするのが消費者心理
オルティア・エアウェイブと惨敗したのにフィールダーに対する意地だけで延命させたクルマだから85改革()とやらで真っ先に切り捨てられる仇花なんだろう。大空間コンパクトのケツを延ばしてワゴンモドキにする手法自体　こ　れ　の　パ　ク　リ　だけどな
https://i.imgur.com/4G63zpo.jpg

>>11
ちょっと何言ってるのかわかんない

>>12
都合の悪い事実は認めたくないアホンダ、まで読んだw

＊の穴まで差し出さんばかりの勢いで崇め奉ったところで、利益を潰し足を引っ張る不出来なムダ飯喰らいのポンコツは用が無くなると「五十歩百歩のキモ●ブに」さっさと切り捨てられるということだよwww
https://i.imgur.com/2DSB5C2.jpg
https://i.imgur.com/8H4IQAJ.jpg

110組で我が世の春を謳歌していたはずのゴミどもが85体制では行方知れず状態なことを考えれば、子供部屋おじさんの粗雑なアホンダ脳でも分かりそうなモノだけどな(>>7)
https://i.imgur.com/J0mMydt.jpg
https://i.imgur.com/rokD5Ko.jpg
https://i.imgur.com/YUYWv0s.jpg
https://i.imgur.com/PvAWt22.jpg

統合失調症のアンチホンダまだいるんか

ﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレでイヤミを言われたのに、また法則を発動させる基地害が涌いたか
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555123705/113

>>2
やっぱり、新規でこれも追加すべきだったな

�D都合の悪いレスには、なりふり構わぬ人格攻撃←new！

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。

でも販売台数はいって迄経っても全然勝てない千葉のア@☆にシャトルがフィットであった

↑訂正
いって迄×
いつ迄◯

千葉の病気が移ったかも…スミマセン

アクア撤退か＞アメリカ3桁

雑魚のンダグソ千葉のお家芸、困ったときのマンネリコピペwww

最新型のフィットとモデルチェンジ前のアクアを比較してドヤ顔とか頭大丈夫か？
それとも最新型のフィットで漸くアクアに並ぶことが出来たという自虐か何かか？

＞すべての分野でフィットはアクアに勝っております。
維持費は？
燃費は？
空気抵抗は？
乾燥重量は？
整備性は？
信頼性は？
安定性は？
販売台数は？

で、全ての分野がなんだって？

＞アクア撤退か＞アメリカ3桁

ならホンダの2桁3桁クラブの車種は全て日本撤退
手始めに無駄骨レジェンド、アコード、NSXは廃止するべきだな

雑魚のンダグソ千葉理論ならホンダはスモール戦略が基本方針なんだから
Cセグ以上の車種が無くなろうが何の問題もあるまい

>>5
>>21
アホンダ理論が正当ならば、これでもかと媒体に餌をバラまいた「都市型一桁」のMCなどムダの極致ということになるけどな(笑)
https://i.imgur.com/9r5p936.jpg
https://i.imgur.com/bgMgI2Y.jpg

>>22
売れてなんぼの大衆車アクアが3桁なのと、大衆車で妥協したくない格上都市型ジェイドとは存在価値が天と地だからね
ホンダとトヨタの存在価値と同様の格差があるよね

売れて支持されるアクアと 誰にも認識されないジェイドを比べるのもね 酷だよ

売れてナンボなのにまるで売れない大衆車や、在庫の山を蓄えた本国では海外発売済の新型が未だ発表できない「自称高級車」がどうしたってw？
https://i.imgur.com/x7GjweH.png

>>24
アクアで妥協できるなら、格上ジェイドを背伸びして買う必要はないからね
アクアで妥協するのは大衆車でも無理だと消費者が判断したんだろうね＞アクア3桁

>>26
> アクアで妥協できるなら、格上ジェイドを背伸びして買う必要はないからね

ジェイドのどこが格上なのかいまだに解凍がありませんが

> アクアで妥協するのは大衆車でも無理だと消費者が判断したんだろうね＞アクア3桁

スモールカーはアメリカでは台数が出ないですからね
そんな簡単なこともわからないようなら小学校入学からやり直した方が良いですよ

>>20
age進行に執着すると指摘されたら慌ててsageるヘタレのくせに、使ってるコピペが十年一日のワンパターンというあたりがアホンダ脳(笑)

妄想アホンダワールドとは違って、ここで書かれていることは現実に基づいた指摘だからな
「85改革はマツダの周回遅れな二番煎じ」「ドシロウトの官僚上がりや銀行屋がやらかした失敗を生え抜き社長が再現したのが110牛丼商法」…今まで指摘されなかったことの方がよっぽど不思議だった訳で

まさか、千葉の好みがこの手のキモ●ブだったからホイホイ釣られちゃった(笑)！なんて展開じゃないと信じたいがね
https://i.imgur.com/2DSB5C2.jpg
https://i.imgur.com/8H4IQAJ.jpg
https://i.imgur.com/J0mMydt.jpg

>>25
プレミアムカーと高評価のインサイトが、販売目標以上に売れてホンダも笑いが止まらない状況なんだね

ホンダのボッタクリ＝ぷれみあむwww

アホンダ千葉がどれだけ賞味期限切れのコピペを貼り付けたところで
「安全装備をオプションにして見掛けの安さを強調する」アコギな事実は消せないのだったw
https://i.imgur.com/RPldeie.jpg
https://i.imgur.com/QGq74kL.jpg

「たいせつな人を知る」なんて口先だけのコピーを、よくまあここまでてらいもなく使えるものだよな
https://youtu.be/JGW_Z6u3iFY?=2s

>>29
＞プレミアムカーと高評価のインサイトが、販売目標以上に売れてホンダも笑いが止まらない状況なんだね

去年12月に発売されたばかりですが、4月にはすでに息切れ状態で目標販売台数を2割も下回る802台しか売れてないのですが？

>>27
上質で驚かれるジェイド
↓
ホンダ・ジェイドRSの上質な乗り味に驚き！
https://allabout.co.jp/gm/gc/458093/

誉めるところが無いアクアとは真逆だ
良かったね

>>30
ホンダはどこの国のメーカーなんだろうね

左ハンドルの機器配置そのままで右ハンドル対応の改修も施さない
https://i.imgur.com/2XgULIm.jpg
https://i.imgur.com/Ci9xn1d.jpg

ガワをイジッてターボをモーターとバッテリーに変えただけの実質「シビックハイブリッド」が
https://i.imgur.com/9t3TOJj.jpg
https://i.imgur.com/5R3jdKt.jpg

ベース車シビックの60万〜100万高！しかも先行発売のアメリカでは本家シビックの日本価格より安い！邦価換算250万〜で売ってるインサイト…いやぁ稀に見る「プレミアムなボッタクリ方」をするクルマだこと
https://response.jp/article/2018/06/23/311166.html
https://i.imgur.com/QS0OZ6O.jpg

>>33
提灯記事の引用でなく自分の言葉では書けないのですか?
やはり千葉君は何もわかっていないお馬鹿さんですね

>>33
つまり他のホンダ車は中国主導のジェイドより低質って事ですね分かります(笑)

千葉君、ホンダHVのポンコツさ加減を晒されて以来、
この所は必死の形相で一人負けだね　ｗ

その結果

背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ

国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ

↑
トヨタ大丈夫か？

>>39
効いてる　効いてる　ｗｗｗ
馬鹿は速攻でﾋﾟｸﾋﾟｸ反応するから分かりやす杉ｗｗｗ

年がら年中５ちゃんにコピペ書き込みで粘着している千葉を見て母親はこんな息子に
育てようと思ったワケじゃないだろうなあ
千葉はアラフィフらしいから母親は結構高齢だと思うのだが？

今日は母の日だが、日頃から何も言わず世話してくれる母親に今日くらいは少しでも
孝行する気概を見せたらどうだ

>>30
アキュラN-BOX出せばバカ売れだと思う(棒)
>>39
だからお前は免許持ってんだろ

ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜

>>41
そんな気概があったら『コンパクトカースレで』唐突な直6批判(に体を借りたいつもの阿呆陀羅経w)を唱えるトンマなことはしないよwww
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556145298/296

296 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/12(日) 19:19:46.41 ID:wmV5yv350
マツダ、6気筒を作るそうな。デザインとエンジン部門、ホンモノのKYか？(以下略)

本文は目を通すまでもない「いつもの千葉節」なので割愛。しかもソースが「安易にパクると訴えるぞ」でおなじみの雉沢ボログ(失笑)
https://i.imgur.com/GfYcu16.jpg

雉の威を借る千葉というデムパの二乗な鬼畜コラボがなぜ【コ　ン　パ　ク　ト　カ　ー　ス　レ】で？と思ったら、ﾜｯﾁｮｲスレのほうに「モジュラー化した3気筒登場？」という推測が載っていた
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552492523/360

御丁寧にこの大前提をカットして反論したから、ホンモノのKY丸出しな場違い極まりない赤っ恥を晒しただけに終わったwwwww。しかし、元レスが載ってたったの10分でこの反応…このムダな劣情が社会復帰に向けられる日はいつ来るのやら

>>45
> ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく

ハイブリッドが苦手なメーカーってe燃費アワードを取ったときだけ何故か都合の良いデータが
集まったけど、今ではトップ5にも入れない車を出しているあの赤っ恥メーカーのことですね

>>47
生産管理が苦手なメーカーって、量を取るか効率を取るかでマツダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
有名な話だけど、ホンダの誇る最新鋭(棒)寄居工場は『小型車専用工場』という触れ込みで建てられたんだよな
https://response.jp/article/2013/04/17/196163.html
https://i.imgur.com/w2jSDzD.jpg

ところが。110牛丼商法で高額車需要が落ち込む販売台数と主力車種のスモール化が加速して、多品種混流生産の狭山工場が閉鎖に追い込まれる事態になった
泥縄式で小型車以外も寄居で造ることになったが、当初のコンセプトでは想定されていなかったから屋上屋を架すな後付け増築で効率化とは程遠い現実になった。こんなゴタゴタな体制では品質だって(お察し)

アホンダ千葉の脳内妄想では

227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/12(日) 20:13:32.60 ID:7KmbZ2M00
ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だから、余剰設備を整理しても問題無いから良かったね

ということらしいが(笑)5年も経たずにコンセプトの大変更を迫られるほど大局観のない、目先だけな場当たり管理のどこが「絶好調」

>>47
インサイトより30馬力も劣るプリウスのe燃費がインサイトとイーブンとかwww
プリウスは壊れているのか？と言う声にトヨタは応えて欲しいよね
＞＜

なるほど。国交省のAEBS審査にも出せないポンコツ1.5LターボがAEBS認定を受けた競合2L車より50万以上高いのも
https://i.imgur.com/DrLFucw.jpg
https://i.imgur.com/r5ncND1.jpg

アメリカでは250万で売ってるHVがベース車＋60〜100万！の320万スタートってプレミアムなボッタクリ価格になったのも
https://i.imgur.com/9t3TOJj.jpg
https://i.imgur.com/5R3jdKt.jpg
https://i.imgur.com/QS0OZ6O.jpg

近視眼的出たとこ勝負な場当たり生産体制が要因のひとつということか
https://www.honda.co.jp/saitama/yorii/
https://i.imgur.com/Et7t2kP.jpg
https://i.imgur.com/8uph9cC.jpg

ジェイドRSより高いヴェゼルツーリングって何なの

>>51
生産工場の違いじゃないの(ﾊﾅﾎｼﾞ)
https://www.honda.co.jp/saitama/sayama/
https://i.imgur.com/yOmq7WB.jpg
https://i.imgur.com/FmeGnYD.jpg

「都市型1台」(笑)だけじゃなくて、がくがくギロチンゲート非搭載とはいえドンガラ自慢のこれより高いんだから
https://i.imgur.com/GRRSMvl.jpg

でも、そうなると同じ工場で造ってる同じエンジンのシビックより高い理由が分からなくなるけどな。ACCが全車速対応じゃない時点でアホンダが言い張る「圧倒的な高性能」が嘘っぱちなのは間違いないにしても
https://i.imgur.com/9t3TOJj.jpg
https://i.imgur.com/DrLFucw.jpg

現状でこのありさまなら今狭山で造ってる車種が寄居や鈴鹿に移管された日にはどれだけ価格が跳ね上がるのか
ウドの大木もいいとこ、でもトヨタ日産みたく岩手や福岡の工場に移管してる訳でもないだろうに
それを考えたら、ジムニーFMCのタイミングで磐田から湖西に移管させたスズキや本社で立ち上げても増産は防府で受け入れられるマツダの融通無碍な生産体制は凄いとしかいえない

ホンダ以外のハイブリッドが選べなくなった時代になったよね
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/

ガソリン車も北米カーオブザイヤー3連覇のホンダ以外は厳しい
最高を求めるならグリーンカーオブザイヤーのクラリティだし、
高級車はトップクラスの高性能レジェンド、最速ミニバンならステップワゴンがダントツ、
ニーズが多い軽もN-BOXが圧倒的ナンバーワン
踏んだり蹴ったりの他社は、かわいそう

その結果

背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ

国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？

ホンダに勝てない勝てそうもないポンコツメーカーは、車椅子の積載すら困難なポンコツタクシーで世間のひんしゅくを買ったのは記憶に新しい
何をやっても駄目なトヨタはパワーアシストも周回遅れ

一方、アシモの技術は今後益々ニーズが高まるパワーアシストスーツにも生かされている

パワーアシストスーツ関連技術、特許総合力トップはホンダ　
個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースに、特許の質と量から総合的に見た結果、1位本田技研工業は2位のトヨタ自動車以下を大きく引き離した。
https://e-nenpi.com/article/detail/319204
https://youtu.be/FpqS7wRbvt0

常にホンダの背中を追いかけるトヨタがホンダに追い付く日は来るのだろうか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>56
>>57
お前免許持ってないじゃん

ホンダのハイブリッドは病気持ちみたいだよ

i-DCDハイブリッドのEVならない病
https://www.youtube.com/watch?v=4wxRCdEhp7Q

【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
https://www.youtube.com/watch?v=oUsW76Mjn5E

病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね
i-DCD恐るべし

F1第5戦スペインGP決勝
1 L.ハミルトン メルセデス
2 V.ボッタス メルセデス
3 M.フェルスタッペン レッドブル・ホンダ
4 S.ベッテル フェラーリ

なんだ、レッドブル・ホンダはまた表彰台か
メルセデスとホンダを追いかけるフェラーリには頑張って欲しいものだね

(￣。￣)y-〜〜

>>60
瞬間燃費が30km/Lって何の自慢にもならないよ
ガソリンエンジンだってアクセルoffの空走時には燃費∞になるよ
∞って意味わかるかな

そうだね、ディスプレイには30km/L超の数字が表示されていたね
瞬間燃費表示は数字じゃないしね

ホンダの瞬間燃費表示は数字じゃ無いのか

凄い良い 良い 普通 悪い とかなの？？

■平均燃費
トリップメーターA、Bと連動し、それぞれの平均燃費を一定時間ごとに更新してkm/lで表示します。

■瞬間燃費
瞬間燃費をバーグラフにkm/lで表示します。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/13689090-4535.html?p1

>>60
> 病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね

もう一つの新車販売台数スレで

走行途中でメーターリセットで夜間、平地、信号待ちなし、
ほぼ定速走行という条件で30km/L超くらいでビックリという
千葉君のお馬鹿さん加減にビックリです

と指摘してあげたのにこちらでも同じことをドヤ顔で書いている
千葉君のお馬鹿さんぷうりにビックリ

水色一色のインフォメーション表示のアクアだと燃費計切替にどこがなんだか考えちゃう
何で切替の所に照明ないんだ
うちのイグニスでさえあるのに

>>67
フィットより空気抵抗の大きいフリードだから、驚きも倍増だよね
まさにi-DCD恐るべし！

販売台数で勝てないから精神的勝利で満足のアホンダさんちーす

ま　た　雉　か
https://i.imgur.com/Ne72IDs.jpg

マツダ憎しの怨念と難癖の付け方が　ほ　と　ん　ど　千　葉

どこがどうイケないのかという技術論的考察がまるでなく、規制を自分の都合のいいように曲解してゆんゆんデムパを飛ばしまくる…さすがというか逆神疫病神の領域

マツダ関連会社への転職を断られた千葉と、ミスターエンジンに公衆の面前で赤っ恥を掻かされた雉沢
どちらも原因は自身の不徳の致すところなのに「あたくちハ神聖ニシテ犯スヘカラス」と森羅万象担当などこかの首●さま並みの自己愛をこじらせて逆怨みとは
一度火が点いたら歯止めが利かなくなるのは、15年も掲示板荒らしを続ける千葉も新社長就任に合わせて恫喝紛いの駄文を送り付けた雉沢も一緒だから！なお始末が悪い
https://i.imgur.com/NZqULB1.jpg

>>69
> フィットより空気抵抗の大きいフリードだから、驚きも倍増だよね

倍増するのは千葉君のお馬鹿さんっぷりへの驚きですよ
あの条件で30km/L超でビックリとか言うだけもお馬鹿さんとしか
思えないのにその返し

> まさにi-DCD恐るべし！

まさに千葉君のお馬鹿さん加減恐るべし！

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。

トヨタの戦うべき相手は「社内の慢心」だそうだ。
ホンダの戦うべき相手は　アホンダ　
ダメだこりゃ　ホンダは四輪撤退かな

ホンダは慢心しかないもんな

>>71
「リーンバーンを正確に行うためのブツだ」と公言しているモノに
https://response.jp/article/2017/09/07/299463.html

「スーパーチャージャー付デナイノ、ボッタクリデナイノ！」とイカサマな誤誘導を謀るヒョンカだもの、その屁理屈を通したいのなら

「全速対応ACCもないテンゴなのに渋滞対応ACC装備な2L競合車より50ﾏｿも高い」アノ車や
https://i.imgur.com/DrLFucw.jpg
https://i.imgur.com/r5ncND1.jpg

「顔と側面を弄ってモーターとバッテリー付けただけでベース車＋100ﾏｿ」なボッタクリHVも
https://i.imgur.com/9t3TOJj.jpg
https://i.imgur.com/5R3jdKt.jpg
https://i.imgur.com/QS0OZ6O.jpg

キッチリ批判してもらわないとねえwww。イロエロと「口を挟めないオトナの事情」があるんだろうけどw、ドシロウトの掲示板の煽りの手法だけはちゃっかりパクる職業ヒョウンカってのもなあ
https://i.imgur.com/WngHPLF.jpg

アメリカで作って251万って大赤字じゃんか
クラリティもそうかな
エミッションの関係でそれでもいいのか
ステップHVでも儲けが少ないだか無いんだかって言われてるよな

ホンダはしくじった

2輪メーカーのホンダの片手間の4輪事業が、トヨタの半分にも達する販売規模だからね
トヨタは寝てんのか？

機織り機メーカーに勝てないバイクメーカー
だっせー

>>80
ミシンメーカー超えるようにホンダも頑張らないとな
ていうかお前免許持ってないじゃん

>>77
いちおう「高い！」と批判はしているようである(笑)

でも自分のブログではksmsに批判するくせに媒体掲載記事では表に出さず小見出しで匂わせる
https://www.webcartop.jp/2019/01/325073

姑息な二枚舌を使ったり、競合車の相場や自社他銘柄との比較という根拠を示さない「古事記の感情論」だったりするから著しく信頼性信憑性に欠ける
身内が勤める会社を「国内担当者の神経が分からぬ」と非難すれば、暗に伜をもっと出世させろと恫喝するようなモノだということさえ分からぬようでは

>>78
そんな「高コストの塊」を、ナニをトチ●ったか小型車にまで展開するそうで

◆ホンダ、2モーターハイブリッド i-MMD搭載の新型「フィット」を東京モーターショー 2019で世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183411.html

「スケールメリット拡大でシステムコストを4年で25％削減」という皮算用を弾いているようだが、おまいら現行型i-DCT発表の時にもその大風呂敷広げてなかったか( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ？
「自社開発で全世界に展開」のはずが欠陥リコール続出でVWお古の魔改造だと発覚した上に国内ユーザーをβテスター扱いするに留まり、MCの段階でLPLのクビがすげ変わっていた
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO19660860U7A800C1000000/

悪夢が再現しなきゃいいが( -д-)。いくらコストが下がったところで現状の「謎の高値設定」が改善されることはないだろうから、どっちを向いても甘めなソロバン勘定が目論見通りに進むとは思えないんだよな
https://i.imgur.com/2DSB5C2.jpg
https://i.imgur.com/8H4IQAJ.jpg

ミシンメーカーにハイブリッドは無理
一番優れているホンダのハイブリッドを供給してもらえれば、アクアやプリウスもN-BOXに対抗出来るだろうね

懲りもせずカタログトークか千葉ちゃん
自分で運転してレビューしてみろよ、免許持ってるんだろ？持ってないわけないよな
インサイトのレビュー頼むわ

古典的なi-mmdが一番優れてるって笑わせるよね

>>86
エンジン直結モードを省略した廉価版i-mmdが出ると思うよ
まぁ、e-powerのパクリだね

前科もんのアホンダ千葉ちゃん

>>87
まさにAss Dreamだよね

そうだね
エンジン直結モードを省略した劣化版i-mmdがe-powerだね

ホンダは新型フィットで新開発の小型i-MMDをお披露目する
ホンダに勝てないハイブリッドなんかやらなきゃよかったと後悔しても、もう遅い
ハイブリッドが苦手な他社は、令和になっても相変わらずいい話が無いね
＞＜

>>91
お前リッターターボでリッター当たり40kmの燃費って言ってたよな
そんだけ走りゃi-mmdなんていらねーだろ

>>91
> ホンダに勝てないハイブリッドなんかやらなきゃよかったと後悔しても、もう遅い

一文字変えると正しい文章になりますよ
「ホンダ『は』勝てないハイブリッドなんかやらなきゃよかったと後悔しても、もう遅い」

> ハイブリッドが苦手な他社は、令和になっても相変わらずいい話が無いね

ホンダの平成が終わって令和が始まるのはいつになりますか?
https://i.imgur.com/x7GjweH.png

>>93
魅力も真新しさも無い車でいっぱいじゃんか

ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜

>>96
夢見てないで現実を見ろ無職

>>96
オートックワンの利用規約見たほうがいいぞ

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。

インサイトより30馬力も劣るプリウスのe燃費がインサイトとイーブンとかwww
プリウスは壊れているのか？と言う声にトヨタは応えて欲しいよね
＞＜

性能が悪いプリウスの自動ブレーキとは何だったか

【社会】保育園児らが遊んでいた公園に車突っ込む。女性保育士が園児かばい骨折。65歳自称無職の男を逮捕。千葉県★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557901500/
https://i.imgur.com/EfCDevK.jpg

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

最近、千葉の
負け犬丸出し発狂連投が目立つよな　Wwww

前科2犯のくせにアホンダ千葉は生意気だよね

ハイブリッドシステムができましたと意気揚々とするホンダを横目に
何年も前から世界のトップを走り続けるハイブリッドのトヨタ

>>102
千葉県の無職・・・

アホンダ千葉の仲間か　＞＜

>>103
ブログ主が訴訟の対象にすると公言していた無断引用をやらかして、オキニのスレに書き込めなくなった鬱憤という声が専ら
https://i.imgur.com/IhYs8Yw.jpg

あんなものを錦の御旗のように担ぎ出す時点で底の抜けたDQNだと宣言したようなものだけど(笑)。案の定千葉が失態を晒したスレのﾜｯﾁｮｲ付verではパクリ元とニコイチで嗤われるありさま

372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/15(水) 06:06:12.44 ID:T2WJ4JO40
雉と千葉ちゃんは同類のアホ。特に雉は評論家に値しない。雉に悪く書かれると企業イメージが上がる。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552492523/372

プリウススレ立てまくってるしまた千葉ちゃんの家に早朝おじ様方がキザシやらアリオンやらセレナで迎えに来るかな
楽しみだな

>>105
HVに限った話じゃないぞ。2019年のこのタイミングで「アーキテクチャー」などとモッタイ付けて言い始める時点で(ry

◆ホンダ、周回遅れの開発見直し 利益率はトヨタの4分の1以下
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00158/
https://i.imgur.com/u26lPZ0.jpg

トヨタの周回遅れと言われちゃうのは当然にしても、そのトヨタのアーキテクチャーが
「先行する別の社に衝撃を受けて、前例のない『株式持ち合いの』資本提携までして！欲しがった」
https://i.imgur.com/nxTU17k.jpg
https://i.imgur.com/ZkZyGqy.jpg

ブツだったという…本家マツダが「限界も見えて来た」と大小2つに分割する見直しを入れたアーキテクチャーを、今頃ノコノコ導入しようとする『欺術の』ホンダ。周回遅れどころか「参加することに意義がある」レベルの立ち遅れですけど

◆マツダのクルマづくりが変わる? 鍵を握る“ラージ”と“スモール” | NewsInsight
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/1688

>>109
振り返ると日産が一番早かったのかね

>>110
インサイトをその価格帯にすればバカ売れだよ
このドアホ

>>108
複数スレ荒らしてる暇があるんなら、来るべき訴訟に向けて対策を練るべきだが
http://hissi.org/read.php/auto/20190515/KzcvWGN3TEtN.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190515/KzcvWGN3TEsw.html

訴えられるのは　初　め　て　じ　ゃ　な　い　んだろw？いつものことだがアホンダ千葉は現実逃避最優先で、対応する方向性がイカれてるよなwww

>>111
概念そのものの起源を遡ればVWあたりなんだろうけど
生産工程からラインの流し方・果ては工作機械のプログラミングにまで徹底的にメスを入れた包括的なモノはマツダが初めてだと思われ

千葉はこのままだとこうなるかもよ


ここにも貼って置くね

https://youtu.be/IGzHbvockt4

これを貼れと言われた気がした

�@ﾜｯﾁｮｲ無しとage進行に固執する←突っ込まれると慌てて直す(笑)
�A現実と掛け離れた「脳内アホンダ王国」の妄想を恥も外聞もなく喚き散らす
�B論理破綻して全否定されたコピペを「嘘も100回貼れば真実になる」と年単位で貼り続ける
�Cそれでも隠しきれない現実や自らの墓穴が露呈した時は、賞味期限切れだが意地だけで維持し続ける容量潰し誹謗中傷スレを粗製濫造サルベージさせて鬱憤を晴らす
�D都合の悪いレスには、なりふり構わぬ人格攻撃で発言者を誹謗中傷する
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543728273/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545609752/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545915852/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546149406/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549816111/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550368129/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550940309/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553262552/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553320574/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554515371/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554546470/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554930141/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556821795/←new!
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556858263/←new!

これらの症例が複数該当する場合は、速やかにNG処理した上で運営に荒らし報告することをお勧めしますw

>>113
この手の身も蓋もない糞スレが浮上する、毎度おなじみの光景が(笑)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556020263/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556821795/

>>113
＞ﾜｯﾁｮｲ無しに固執する
反論出来なくなるとすぐ子供部屋に引き籠って、複垢コロコロで多数派を装う基地害の悪口はそこまでだ(笑)
http://hissi.org/read.php/auto/20190516/cDl5QU91SGww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190516/ZzRkRFFpcisw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190516/STBKZmlsZGUw.html

「世界に市場を求め、需要のある所で生産する」…
アホンダ儲が自己正当化のために●●のひとつ覚えで担ぎ出す『宗一郎イズム』とやらの欺瞞が、英国トルコ狭山の工場閉鎖三連発で改めて強調された格好
https://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/03_marketingglobaly/index.html

裏を返せば「需要が創出出来なければ進出先の思惑も無視してさっさと逃げる」自己厨。殺人エアバッグの罪を全部サプライヤーに押し付けてタカタを経営破綻に追い込んだ冷酷非常を見れば予測出来たことだが
では「需要が創出出来なかった」原因はどこにあるのかと。「ブレグジットではない」と85自身が主張したように、すべては無能な経営陣の失策だと解釈すべき問題
https://jp.reuters.com/article/britain-honda-may-idJPKCN1Q9336

◆ホンダの英国工場閉鎖は歴代経営者による「人災」だ | ＤＯＬ特別レポート | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/195241
◆ホンダ英国スウィンドン工場閉鎖　真の理由は？　専門家に聞くその原因 - 海外ニュース | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/news/2019/04/20/364072/

その無能なエエカッコシイぶりを消費者に見抜かれて「You Meet the Nicest People 【OFF】 a Honda！！」と世界中から総スカンを喰らったのが真相だということだw
https://i.imgur.com/0zLelYy.jpg

1963
https://i.imgur.com/BFEm8qH.jpg

2019
◆Want a 2019 Acura NSX for $20,000 off? - MotorTrend
https://www.motortrend.com/news/2019-acura-nsx-for-20000-off/
https://i.imgur.com/hslv8pO.jpg
https://i.imgur.com/gjaSi2V.jpg
https://i.imgur.com/aUrMKRw.jpg

半世紀掛けて仕込んだメッキも、剥がれる時はあっという間
インセンティブの本場＆エンジンチューンを外部丸投げな似非スー『パー』カーとはいえ
プレミアムブランド()のフラッグシップ(笑)を本国顔負けの叩き売りで在庫処分するとはね
https://i.imgur.com/x7GjweH.png

>>118
英国では逃げ足の早さでド顰蹙を買い
https://i.imgur.com/BfP7ZLl.jpg

実質本国()では「造れ〜！押し込め〜〜っ！！」の投げ売り商法
創業の地では主力車種と利益率のスモール化がry、と全世界規模の八方塞がり
こりゃもぉダメかも分からんな。洒落抜きで「素晴らしき人、ホンダとアキュラには乗らない」状態じゃん(笑)

>>1
ホンダは生産台数維持しているのに
影が薄くなっていないか？
（初めてのクルマがシビック1300ccハッチバックだったオレとしては寂しい想い）

>>119-120
どれだけUSO800の美辞麗句を並べて宣伝したところで
https://youtu.be/JGW_Z6u3iFY?=2s

メーカーの品位がこの程度で
https://i.imgur.com/PvAWt22.jpg

釣られたユーザーのレベルがこれじゃあな
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/05/17/51287/
https://i.imgur.com/MaNnZLb.jpg

アホンダ儲が掲示板でどれだけ誹謗中傷を繰り返したところで
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553262552/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545609752/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558099133/

「あさましき人、ホンダに乗る」にまで落ちぶれた現状を裏付けるだけ…
リーマン後の某社を「●年経ったら※※汽車」と罵倒した千葉も、吐いた台詞がそのまま自分に突き刺さることになるとはね

>>120
＞影が薄く

好調なF1、N-BOX、ナンバーワンオーナーカー、ナンバーワンホンダジェット、2輪4輪の好調な販売と
全方位から脚光を浴びていると影は無くなると思う

>>122
二輪では世界一だが
四輪は軽以外売りがなく、売上高利益率めちゃ低い

要は経営者が無能（過去の遺産、名声で食いつないでいる）

中国、EV向け補助金を削減　21年までに完全廃止へ
https://jp.wsj.com/articles/SB10648143306075374576804585206950787644516

中国は1台41万円値上げになる（生産停止や減産が増えてる理由）
アメリカは税制優遇を廃止した
欧州はクリーンディーゼルから48Vマイルドハイブリッドへ移行
南米はバイオエタノール車が増加（最大の輸出国）
インドは2030年15％目標に下方修正
・・・急ブレーキがかかってる

アメリカ車の中国売上が大幅に減少してる。。。
世界自動車市場でアメリカはトップグループから脱落してしまった
他の業界でも同じことが起きてる
米中貿易戦争ってのは少なくともアメリカと中国に勝ちはない（ベトナム戦争や朝鮮戦争化）
第３国が漁父の利を得る可能性が高いよ

RAV4発売１ヶ月で24,000台だと
ボッタR-Vの存在が湯気のようだね

トヨタのSUV｢5代目RAV4｣乗ってわかった実力
https://toyokeizai.net/articles/-/281627
5月15日現在の約24,000台を販売。そのうち90％の方々が4WD方式を選んでいるという。

>>127
確かにプレミアム級の格上CR-Vが買えない大衆車オーナーが惨めだ

>>128
俺はプレミアムなホモを目指して精進したいと読んだ

>>128
価格だけプレミアム級でぼったくり度格上CR-Vは大衆車オーナーばかりのホンダでは売れなくて惨めだな

ハイブリッドが駄目なトヨタはSUVも駄目、と言うことなんだね

五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい

一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ

このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる

トヨタ・・
＞＜

プレミアムSUVなら、レクサスUX NX RX LXだね
コストパフォーマンス重視なら、RAV4だね

馬の骨なら、ボッタR-Vがお似合いだね　＞＜

千葉ちゃんにボッタールVを処方すれば病気が治るかも

コストパフォーマンスならヴェゼルで決まり
このように、死角が無いのもホンダの特徴

>>133
ボノレボンを処方したらさらに症状が悪化した例がある…とだけ
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/NZqULB1.jpg
ttps://i.imgur.com/0Xaj8UF.jpg

千葉ちゃんの汚いワクワクゲイとでAss Dreamしたいです

>>93
誉める要素が無くなったら外国発のこんな記事まで拾って来させたり
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Searchina_20190520009/
https://i.imgur.com/X8cJzQ6.jpg

高級車御用達()な「ファッション系」の媒体にこんなヨイショ記事まで載せたり
https://gqjapan.jp/car/news/20190519/collection-compact
https://i.imgur.com/fY8knsa.jpg

いやはや、本当に広報部のお仕事って大変なのね(笑)。何代も前の価値が高くても、自国では「現行型が」この嫌われっぷりで新型に移行できない現実はシカトですか？
https://i.imgur.com/x7GjweH.png

>>138
テンプレを改竄捏造までしてﾜｯﾁｮｲ無しのスレ建てに執着し、窮地に追い込まれるたびに「日産ｶﾞｰ！」を連投する掲示板荒らしとタメ張るくらい大変なお仕事みたいよwww

>>138
またGQでヨイショ記事かと読んでみると・・・
インサイトはガサツでボッタクリだと　(´；ω；｀)

ホンダの電動化の鍵は“i-MMD”だ！──自慢のハイブリッド・システムの魅力とは？
https://gqjapan.jp/car/review/20190520/honda-i-mmd
私的には不思議なほど、ピンとこなかったインサイト
アクセルを踏み込むと、EVモードからハイブリッド・モードに転じ、1.5リッターエンジンが俄然その存在をガサツな音で主張し始める。
i-MMD専用モデル、というのに、i-MMDの静かでシームレスなモーター特有の加速がストレートに味わえない。
主な要因は1.5リッターエンジンにあるのかもしれない。価格のせいで、こんなになっちゃったわけではないことは確かだ。
試乗車EXの車両価格は349万9200円もするからだ。

>>140
＞全開走行したおかげで、GQ JAPANチームは「エンジン直結賞」をいただいてしまった。

普通に走ればいいのにね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>140
鼻薬の嗅がせ方が足りなかったんだろ(すっとぼけ)
あるいは偏執部側が媚びるあまりの余計な一言を吐いて、ライターの気分を損ねたか
「200万ほどお求めやすい」なんてイヤミったらしい書き方、別媒体の記事では読んだ記憶がない
まあ「440万4240円もする」クルマをもてはやすために「349万9200円もする」クルマを貶す『雉沢ロジック』(笑)を使う時点でアレだけど

>>141
だって、主任研究員クラスがこんな安っぽい煽りを入れる体質の会社だもの
https://i.imgur.com/PvAWt22.jpg

お望み通りにヤンチャに走らせましたから、礼のひとつも言いやがれ！ってことでしょ(^_^;)

ヤンキーさんまいったか ドヤァァァ

アクア？楽勝ですよ キリリッッッッ

不具合？ ハイこれ 紙切れチラー

紙切れじゃすまされないポンコツぶりのアクアが、益々深刻さを増しているようだ
新型フィットが150馬力級で、今どき100馬力のアクアが風前の灯火
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

負け惜しみしか出て来ない千葉ちゃん

ポンコツどころか不良品のフィッ◯

>>31
今のコンパクトはパッソ、ノート、フィット等魅力ない代物が多い
だから軽ばかり売れる

世間体の悪いポンコツに乗ると、一年中言い訳を考えないといけなくなる
だから情強は全員ホンダなんだね

https://i.imgur.com/EfCDevK.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg

次のフィットに失敗するともう終わりだね
ノートe-POWERに追いつけるように頑張ってくだしゃい　＞＜

ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
現行フィットでの失敗を教訓にし、新型フィットに最新のスポーツハイブリッドi-MMDを搭載することで、機能と販売の両方でライバルのノートe-POWERに真っ向勝負を挑むのです。
問題は新型フィットの価格でしょう。スポーツハイブリッドi-MMDを搭載する際のコストアップは避けられず、「ステップワゴン」や「オデッセイ」は、ノーマルエンジン車に比べて、価格が47万円から58万円高くなっています。

完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし

http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜

なお 経営危機

>>149
「99回の失敗に1回の成功でいい」本田宗一郎

失敗はホンダの伝統だ、気にするな（天国から）

最近のホンダは保守的でつまらんよ

>>150
> 完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様

完成度が飛躍的にアップしてもこの程度の車があるらしい

大本営発表「応答性良くしました」
https://i.imgur.com/9O5KujT.jpg

大本営発表後にまたバラされた加速の悪さ
https://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し

これだね

トヨタ
●1.2L、直4ターボ（国沢評価：50点）
●2L、直4ターボ（国沢評価：60点）

ホンダ
●1.5L、直4ターボ（国沢評価：80点）
●3.5L、V6ツインターボ（国沢評価：90点）

https://bestcarweb.jp/news/46054

国沢(笑)

RAV4は若い世代の心をつかんだようだ
一方、ボッタR-Vは中年ホンダヲタにしか売れてないようだ

強敵トヨタ「RAV4」の登場でホンダ「CR-V」は苦戦!? 宿命のライバル対決の軍配はどちらに
https://kuruma-news.jp/post/147594
「新型RAV4は、おかげさまで販売が好調です。購入者のほとんどは4WDを選択しており、新開発の4WDシステムの評価が高いことがうかがえます。
また、若者の購入者が多いことも特徴的で、購入した人のうち約4割が20代から30代です」

「実際に新型CR-Vを購入するユーザーは40代から50代が大半を占め、ヴェゼルやフリード、オデッセイに乗っている方からの買い替えが目立ちます。」

>>154
国沢(笑)

>>157
確かにプレミアム級の格上CR-Vが買えない大衆車オーナーが惨めだ

>>159
プレミアムには割り増し、割増価格、割増金って意味があるので
ぼったくり具合がプレミアムということですね

そうでないならどのあたりがプレミアムなのかお聞かせ願いましょうか

プレミアム 上質 格上

ホンダの基準の低さに驚き

明日への活力

ボッタールV

ボッタR-Vはド貧民向けのN-POXと並べて売ってんでしょ
悲しくなるね

>>160
＞ぼったくり具合

確かにぼったくりSUVは、100万円余分に払ってもCR-Vに劣るという結果だ

トヨタ大丈夫か？

海外から日本に来た人は驚くそうだ。
ホンダ・・・あのちっこいのホンダ？　あれしか売れてないの(・・?
騙されてた、本国で相手にされてない恥ずかしいものを
買わされてたのか　値引きと宣伝の罠にはまってしまった。

「ホンダは嫌いになってもいいから日本は嫌いにならないでね」
心の中でそうつぶやいたよ。

>>166
次々と断捨離されていくホンダの新車を指を咥えて眺めてるだけの無職の千葉ちゃんが惨め過ぎる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

コピペしかできないアホンダ

惨め・・・

>>166
お前免許持ってないじゃん

＞たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
つまりホンダは今どきピークパワーを求める原始人専用車を開発してるメーカーだと言いたいワケか
酷いヤツだなお前…

なお 販売台数は極小 経営危機のもよう

８５３「売れない車は廃止するからね＾＾」

しかも国内は日産以上に悲惨

ホンダは軽自動車メーカーに成り下がったよな　(´；ω；｀)

2018年度 日本国内登録車販売ランキングTOP3
1 トヨタ：153万2319台
2 日産：41万1991台
3 ホンダ：37万5879台

>>164
「そうでないならどのあたりがプレミアムなのかお聞かせ願いましょうか」
と書きましたが、答えられないから話をそらしてごまかすのですね

フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる

↑
まさにこれ

Ｎ−ＢＯＸが売れても四輪事業赤字のホンダ（笑）
各社、ホンダを見習わない方が良いね

＞＜

アホンダが夢を見るのは自由だよ

でも現実から目をそらしちゃダメだよ

>>178
現実を認めたくないのか、別垢で>>2の法則をせっせと発動させてる基地害が涌いてるよ(笑)
http://hissi.org/read.php/auto/20190525/MjVwZzMwWTcw.html?thread=all
https://i.imgur.com/jMc9AgL.jpg

マツダの新型が出るたびに、age進行でネガる胡散臭いヤツがウヨウヨ蠢くのもお約束。10連休で余計に暴れてたから、いつもの月より早く通信制限掛けられるんじゃないか？！

>>176
> フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね

フルラインナップメーカーホンダの数売ってなんぼの薄利多売のN-BOXの半分も売れる車は
他になく四輪事業は赤字なので真面目に頑張らないとお先真っ暗らしいですね

アニソン流したシビックの隣にマツダ3が並ばない事を祈るよ
子供向けのホンダは恥ずかしいからね

>>182
レクサスはあのジェレミーに合わせて作ってある
＞＜

よって、ホンダの勝ちが確定
良かったね

ホンダは貧困層向けだから

ホンダはド貧民に人気があるよね
今後もスーパーカブやN-BOXで頑張って欲しい

>>177
軽自動車は利益率が低いからなｗ
赤字を避けようと思ったら小型車を売らないとダメだよ

あのスズキでさえも軽自動車は儲からないって小型車に軸足を移そうと必死になってるからな

同年代は知っていても千葉が知らない指標

HbA1c

８％を越えていると思われるが本人は自覚していないだろうなあ
勤め人じゃないから定期健康診断を受けていないだろうし

>>186
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。

>>187
確かに、賢い消費者は利益率が高いボッタクリは避けるからね
クルマはホンダだけでいいのが分かる

>>189
自腹ではフィットHVなんか買わない奴「選ばない理由はない!」
消費者「選ぶ理由はない! むしろ避ける理由はいっぱいある」

その結果、販売台数は常時アクアのほぼ1/3

信頼も免許もないアホンダくそデブオッサンニート千葉

ナンバーワンN-BOXと同じ店で売っているフィットがあれだけ売れると、ホンダも笑いが止まらないだろう
アクアノートなら3桁だと思う
ホンダ恐るべし

↑
まさにこれ

ステップワゴンで千葉がゲイとわくわくする

そしてゲイのシャトルが千葉のア@☆にインサイト

ゲイのシャトルが千葉のア@☆にフィット

そのお陰で千葉のア@☆がフリード


this is最凶と呼ぶにふさわしいアホモダ千葉爆誕！


それから千葉はホモのレジェンドへ…

欠陥CR-V、米国でリコール　(´；ω；｀)
ステアリングホイールの内部に金属のバリがあって、電気配線を傷つけ、エアバッグが意図せず展開してしまう可能性がある

Honda recalls 119,000 CR-V crossovers for inadvertent airbag deployment
https://www.cnet.com/roadshow/news/honda-cr-v-recall-inadvertent-airbag-deployment/
ホンダは2019年のホンダCR - Vクロスオーバーの118,598例のリコールを発行しました。
NHTSAに提出されたリコール文書によると、ホンダはリコールに含まれる車両の100％が欠陥を持っていると推定します。
問題はステアリングシステムにあります。 明らかに、回収された自動車のステアリングホイールの金属内部には金属バリが含まれているかもしれません。
これらのばりは、短絡の点まで配線サブハーネスに損傷を与える可能性がある。
それが起こるならば、ハンドルコントロールが動かなくなるかもしれないか、エアバッグライトが点灯するか、あるいはエアバッグ自体が不注意に展開するかもしれません。
最後の1つはかなり大きな安全上の問題を表しています。

「今どきエアバッグを交換しないメーカーは〜」
「未だに終わらないプリウスリコールが〜」
「NXより100万安く買えるCR-Vが全てで〜」


そして最後の決め台詞w

「「「トヨタ大丈夫か？」」」

>>193
潰れたディーラーに謝ってこい

ホンダ　(´；ω；｀)

ホンダに投資家の視線厳しく　四輪事業めぐり足りぬ「スピード」
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html
ホンダの株価が本格的な下降局面に入った可能性がある。
2019年5月8日の決算・業績予想発表を受けて急落し、反転の兆しが見えないためだ。

別の意味で笑いが止まらないホンダ

F1とか勝負所が違うホンダ

F1に無駄金投入したり、F1の本場のヨーロッパで工場閉鎖したり、
チグハグ　チグハグ　ボーンボン

国内最新最後の工場と言って小型車用工場造っといて、やっぱり大型車も造る(ﾃﾍﾍﾟﾛと工場改築するアホな会社があるという…

今どき、F1表彰台に登れないポンコツレクサスメーカーが惨め
ホンダの背中を一生懸命追いかけて欲しいものだね

プライベートジェットらやN-BOXやら勝負所が違うホンダ

その頃トヨタはうっかりWRCで総合優勝してしまう

エンジンだけの仕事でトップに立てないホンダとは違うね

トヨタがWRCと聞くと不正して優勝して出場禁止になった記憶しかない。

ついでにヒュンダイも思い出すのであった

ホンダがWRCに出たらリエゾン区間でリタイアしそうだ

>>208
ねぇ、なんでトヨタはWRC永久追放されるような不正したのに追放されなかったの？
海外ではWRC幹部を買収して永久追放を免れたと言われてたけどトヨタはどうやったの？
どのツラさげてWRCの優勝とか言ってんの恥ずかしくないの？

不正してたの謝罪はマダァ？

自力で勝てないホンダ
自力で勝つトヨタ どちらが価値があるか

引き際間違えて1ポンドでF1チーム売った自動車メーカーがあるらしい

F1第6戦モナコGP決勝は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが2位でフィニッシュとかもうね
優勝を狙える強豪チームに名を連ねるまでになったホンダ恐るべしだね

ホンダF1第2期の圧倒的な強さを知っている身としては高々2位程度の成績で有頂天になる
アホンダのレベルの低さに呆れを通り越して哀れみしか感じない

ホンダの迷走のお陰でまともなホンダファンが去り、残ったのはこんな低レベルのアホンダしかいないとかもうね･･･

>>212
2位ではないんだが

>>212
結果は2位ではないんだがに訂正しといて
>>214

>>212
昨年のレッドブルは第３戦の中国GP優勝で千葉ちゃんがはしゃいでるモナコGPはポールトゥウィン
優勝を狙うんじゃなくて何度も優勝した強豪チームだったのにね

レッドブルの最高のシャシーでこのざま。ホンダは今年優勝出来なきゃやめた方がいい。

ルノーなら勝てたのにな

ルマン耐久・・・マシン性能7割、ドライバー技量3割

WRC・・・・・・マシン性能6割、ドライバー技量4割

F1・・・・・・・マシン性能5割（コンストラクター3割、エンジン供給メーカー2割）、ドライバー技量5割

コラム：ＦＣＡ・ルノー合併案、日産にもたらす「大きな特典」
https://jp.reuters.com/article/fca-renault-nissan-idJPKCN1SZ0C1
ＦＣＡはルノーと合併した場合、日産が保有する１５％のルノー株は、新会社株の７．５％に転換される。
ルノーとＦＣＡが統合する新会社では、日産の議決権はフランス政府と同等になり、同政府はそれまで与えられていた２倍の議決権を失う。

レス対決ではどのメーカーが優勢？

>>221
ヅダヲｶﾞｰと罪を擦り付ける気満々な、こんな対立煽りが涌いているという(ry
ttp://hissi.org/read.php/auto/20190601/Rkl5NlBLeG0w.html
ttps://i.imgur.com/uyG1Ypo.jpg

開発陣が「競合車は念頭に置いていません」と公言してるクルマなのに、儲とやらがこんな次元の低い煽りを仕掛けると思ってるのかね
なりすまして荒らす暇があるんなら、生産拠点の設定ミスで売れ筋を廃屋設定にしたり御自慢のなんちゃってダウンサイジングが本国発表出来ないままな戦略ミスを反省すべきデナイノ？
ttps://i.imgur.com/TMFwgmG.jpg
ttps://youtu.be/Gt48Wz9pflU?=490s
ttps://i.imgur.com/x7GjweH.png

千葉君の親御さんもきっとこんな事考えているね

https://www.asahi.com/articles/ASM636HH4M63UTFS004.html

こんなこともね
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011939651000.html

千葉ちゃんはマツダ車を狙ったパンク魔とかやりかねないよね
仕事しろよ

ホンダは何故かハイブリッドに「スポーツ」を付けたがるんだよ
「スポーツハイブリッドi-DCD」とかね
ところが大規模リコール騒ぎを起こして、
「ポンコツハイブリッドi-DCD」と呼ばれるようになったのさ

エビカニの切れ目が縁の切れ目、なのかもしれぬが…
よりによって無断引用しちゃうほどの最有力情報源＆精神的支柱(笑)だった雉沢にここまで引導を渡された、アホンダ千葉の心境は如何に

◆過去最高の売上でも利益は大幅減「ホンダ」が中国に買われる日
https://smart-flash.jp/sociopolitics/71661
https://i.imgur.com/qRu78Rt.jpg
https://i.imgur.com/Smyxf7c.jpg
https://i.imgur.com/Za8bfS2.jpg

5月順位　ブランド　メーカー　台数　前年比
1　プリウス　トヨタ　11,005　119.3
2　ノート　日産　8,058　93.1
3　アクア　トヨタ　7,845　76.0
4　ルーミー　トヨタ　7,728　108.9
5　シエンタ　トヨタ　7,580　130.8
6　カローラ　トヨタ　7,311　131.9
7　RAV4　トヨタ　6,817　
8　フリード　ホンダ　6,579　112.1
9　フィット　ホンダ　6,531　114.3
10　セレナ　日産　6,430　86.9
11　ヴォクシー　トヨタ　6,390　103.2
12　タンク　トヨタ　6,268　101.3
13　ヴィッツ　トヨタ　5,842　114.5
14　アルファード　トヨタ　5,200　136.5
15　ヴェゼル　ホンダ　4,818　124.8
16　C-HR　トヨタ　4,208　76.0
17　ステップワゴン　ホンダ　3,938　107.6
18　ノア　トヨタ　3,885　96.0
19　ソリオ　スズキ　3,832　114.3
20　エスクァイア　トヨタ　3,228　125.7
21　パッソ　トヨタ　3,076　97.2
22　インプレッサ　SUBARU　3,028　77.3
23　ハリアー　トヨタ　2,929　100.7
24　ヴェルファイア　トヨタ　2,837　99.3
25　エクストレイル　日産　2,713　75.9

26　デミオ　マツダ　2,711　77.0
27　シャトル　ホンダ　2,666　96.9
28　スイフト　スズキ　2,562　96.9
29　フォレスター　SUBARU　2,527　306.3
30　クラウン　トヨタ　2,461　283.9
31　CX-5　マツダ　2,199　99.1
32　クロスビー　スズキ　1,978　62.8
33　カムリ　トヨタ　1,929　151.8
34　ランドクルーザーW　トヨタ　1,921　80.4
35　MAZDA3　マツダ　1,682　(19-5)
36　トール　ダイハツ　1,598　89.9
37　デリカD5　三菱　1,525　149.5
38　CX-8　マツダ　1,341　54.0
39　リーフ　日産　1,103　62.5
40　CR-V　ホンダ　1,035　
41　ES300H　レクサス　1,009　(18-10)
42　オデッセイ　ホンダ　983　107.8
43　シビック　ホンダ　958　58.7
44　UX250H　レクサス　871　(18-11)
45　CX-3　マツダ　785　38.1
46　ハイエースワゴン　トヨタ　743　119.5
47　プレミオ　トヨタ　722　87.1
48　エスティマ　トヨタ　694　93.3
49　ジャパンタクシー　トヨタ　670　131.4
50　ジムニーワゴン　スズキ　639　1,252.9

国内新車販売　(自販連データ集計から)
５月登録車乗用 (普通+小型) 販売〜 ５年前との比較

・・・・・-・・・・2019年5月・・・2019/2014・・・2014年5月

ホンダ・・・・・・・28,905台・・-・(96.1%)₋・・・30,089台　←5年間何を？　

トヨタ‐・・・・・・109,415台・・・(127.7%)-・・・85,691台

スズキ‐・・・・・・・9,874台・・・(170.1%)・・・・5,804台

マツダ・・・・・・・・9,901台・・₋・(94.0%)・・・ 10,528台　←5年間何を？

日産G・・・・・・・24,117台・・-・(83.5%)・・・ 28,875台 ←今は仕方がないか

スバル⁻・・・・・・・7,129台・・・ (111.2%)・・・・6,409台

市場(登録車)212,636台-・・・(119.0%)・・・178,653台 ← 市場は持続的成長

(トヨタにはダイハツ登録車含む、日産Gには三菱登録車を含む)

シビック、CR-Vあたりも売れてへんね。
アコード、レジェンド、インサイト、クラリティにいたってはどーした？って感じw

クラウン好調なので、
ボンネットに登ってコレ↓やるです。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg

5月だけでなく通年で５年前のデータと比較しないと無意味では？ 月間変動があるから。

>>237
ははッ　・・・5年前の意味を理解しないと、ダメだな・・・　持続成長できないホンダオタは

前年同月の1ヶ月比較の方こそ近視眼〜

「5年前」であれば、その間、持続成長していると、どの月も市場の伸長や低減と
同等か上回っていないとマーケティングでは失敗。

仮に5年前同月には新型効果があったとしても、今、「5年間の蓄積」である市場伸長と
単月と云えども乖離していれば、根本的にその効果が薄かったこと・・・
・・・ 持続成長或いは当月に何か問題ありなのだよ！

国内　登録車乗用　新車販売
1月〜5月累計販売台数・・・・5年前との比較

・・・・・2019/1〜5・・・2014/1〜5・・(2019/2014)
トヨタG・・・618,155₋・・・626,904・・・( -1.4%)　←堅調
ホンダ・・・167,974・・・・211,757・・・( -20.7%)　←5年間、何をやってきたのか・・・軽を言い訳？
日産G・・・171,448・・・・205,618・・・( -16.6%)　←今は致し方ない
マツダ・・・・ 66,843₋・・・・71,925・・・( -7.1%)　←5年間、何をやってきたのか
スズキ・・・・ 59,908₋・・・・52,818・・・( +13.4%) ←堅調
スバル・・・・46,373₋・・・・37,504・・・( +23.6%) ←快調
その他・・・117,545₋・・・119,034・・・( -1.3%)

市場計・1,248,246・₋・1,325,560・・・( -5.8%)　←こんなものか

>>239
所詮国沢だからな
最近のデイズ/ekの例も有るし
　

>>240
なんだ、絶好調なホンダの軽は除くのかwww

>>239
新型タントもN-BOXみたいにセンタータンクで広々だったら良かったのにね
ガッカリだ

セダン哀(笑)

アホンダ哀(笑)

>>242 >>243

あせる↑千葉・・・この10年、何をこのスレでやってきたのかｗｗ

何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ〜

その結果

アメリカ5月
インサイト2,653台で、販売開始以来徐々に増加中
プリウスはαとアクアとPHV全部合わせても、たった6,615台という危機的状況
ポンコツだから当然か

>>242
軽自動車を入れないと話にならないホンダとかもうねｗｗｗ
新型タントで死亡確実のＮ−ＢＯＸメーカー困った

（ＴＴ）

インサイトってアメリカで出してから1年位立ってなかったっけ?

新車の4割が軽という時代に、軽を作れないメーカーは話にならないのが分かる
ナンバーワン軽も高級車もスポーツカーも作れる、世界唯一の格上メーカーがホンダと言うことなんだね

軽自動車の販売数ではスズキダイハツ以下でホンダ涙目
トヨタ傘下のダイハツにすら追いつけないホンダに未来はあるのか？！

国内第3位軽メーカー NBOX屋のホンダに明日はあるのか？

>>247
その結果

日本5月
プリウスはαとアクアとPHV全部合わせると18,850台という全く問題が無い状況
一方インサイトは539台で、昨年12月の販売開始以来急速に減少中
ぼったくりだから当然か

>>251
軽だけじゃなく普通車でもホンダ並みに頑張らないと、いつまでたっても格下に見られるから
アメリカ０台のダイハツスズキには頑張って欲しいものだね

>>254
これからも伸びるインサイト
既に終わってたプリウス
明暗分かれたね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

北米カーオブザーイヤーをガソリンアコードにかっさられたカムリハイブリッド
評価の高さはガソリンアコード＞カムリハイブリッドで、何をやっても駄目なトヨタはハイブリッドも駄目なのが分かる
トヨタ大丈夫か？

日本2019累計
アコード　551
カムリ 　9,720

売れない車は廃止するって言ってたけどアコード大丈夫か？(笑)

7　RAV4　トヨタ　6,817　
40　CR-V　ホンダ　1,035


ホンダ終わったｗ
まあ、予想の範囲だけどな

m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

アコードはもうすぐ新型に入れ替わるから、今の旧型は在庫限りだね

>>259
CR-Vも予定通りの売り上げでホンダも笑いが止まらないだろうね

これが現実なんだね

アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ
https://zuuonline.com/archives/182809

１位ホンダオデッセイ
２位ホンダアコード

米ミレニアル世代に人気の車、トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-176940

１位アコード
２位アルティマ
３位シビック

その結果

米ホンダが個人向け乗用車販売で最量販ブランドに…2018年
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190201-10380469-carview/

( ´ー｀)y-~~

末代のインサイトに用はない

>>262
その結果・・・

米国自動車販売 - 2018年年間ランキング
4 Toyota RAV4 427,168
6 Honda CR-V 379,021

7 Toyota Camry 343,439
11 Honda Accord 291,071

全てで劣るホンダ　困った

( ´,_‥｀)ﾌﾟｯ

>>262
大本のソースを見たらむしろ凹むニュースなのに千葉ちゃんはお目出度いね(笑)

早くマイクラを国内に導入してくれ、今のマーチの3~5倍は売れるよ
　
旧いノートが若干売れなくなるけど

今のマツダは昔、元気の良かった頃のホンダみたいだね
一方、ホンダはホンダ地獄に近づいている

世界最高圧縮比16.3！ 180ps/224Nm マツダSKYACTIV-Xエンジンのスペックが正式発表! 燃費性能は？
https://motor-fan.jp/article/10009974
マツダ3 SKYACTIV-X
■SKYACTIV-X（欧州仕様）
シリンダー配列：直列４気筒
排気量：1998cc
内径×行程：83.5 mm×91.2mm
圧縮比：16.3
最高出力：180ps（132kW）/6000rpm
最大トルク：224Nm/3000rpm
給気方式：スーパーチャージャー
カム配置：DOHC
使用燃料：RON95

>>267
sky-Xは欧州スペック出てから、お通夜状態よ。
燃費は想定以下、価格はボッタクリだったから。

でもホンダには作れない代物

あ、外注ならいけるか

>>264
ポンコツハイブリッドメーカーは業務用で頑張るしかないようだ
オーナーは評価の高い北米カーオブザーイヤーだらけのホンダ車に流れるのは必然なんだね

>>267
マツダの天国、一度でいいから見てみたい

(￣｡￣)y-~~

>>270
ホンダはまだまだ日本の生産規模縮小が進むらしいし軽トラ生産を担う八千代閉鎖も近いね(笑)

たいした技術も話題も無いホンダ

ギロチンゲートなら子どもと一緒に天国行なのにね

千葉のア@☆にシャトルがインサイト

そのシャトルが千葉のア@☆にフィット

そのお陰で千葉のア@☆はフリード

this is最凶と呼ぶにふさわしいアホモダ千葉爆誕！！

そして千葉の人生はジェイド(ジエンド)

遂に千葉はホモのレジェンドへ…

>>270
ポンコツハイブリッドメーカーは軽自動車で頑張るしかないようだ
消費者は評価の低い車だらけのホンダ車から流れるのは必然なんだね

買い取り拒否でおなじみのホンダ車
いっそのこと全て外注にした方が価値があるのにね

消費者の評価で明暗分かれたね

その結果

背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ

国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ

↑
トヨタ大丈夫か？

グレイスとオデッセイとジェイドは廃死予定じゃんｗ

セレナepower納車後1ヶ月でステップワゴンハイブリッドを発注！
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1227564/

ステハイはエンジン音、加速性能、積載性いずれも大満足です。
なぜステハイを試乗せずセレナepowerを購入してしまったのか後悔しましたが、やはりセレナの広告宣伝のイメージの影響は大きかったと思います。
次回は広告宣伝のイメージに惑わされず、必ず最初から数社を試乗して、きちんと比較してから購入したいと思います。

↑
人は失敗しながら成長していくんだね
ポンコツハイブリッドを買ってしまっても投げやりにならないで、次はホンダ車で勝ち組オーナーの仲間入りだね

単発ｗｗｗ全く販促になってないステマコムｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

購入地域 千葉

千葉ちゃんは次悪い事したらグラサン刑事にショットガンでショットファイヤされるといいよね

アホンダちゃん　お薬の時間ですよ。

ホンダは負け犬の遠吠えしかできなくて悲しいね

新型N-WGNの側面のデザインがドイヒーだった

負け組ポンコツメーカーはホンダの背中を追いかけないとどんどん引き離される
あ、これだけ馬力が劣ると追い付けないか
ノアヴォク136馬力
ステップワゴン215馬力
燃費もステップワゴンの勝ち
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

負け犬ステップワゴンはせめて王者ノアヴォクの半分くらいは売らないと

消費者には不細工さとカタログだけの性能 そして何よりホンダという不安要素が満載のファミリーカーは買いたくないだろう
販売台数を見ればアホでもわかるね

ステップDQNと言われている時点で負け組だってわかりそうなものなのに
お馬鹿さんにはわからないようですね

わくわくゲイとですから

家族が斬首される可能性あるのに知らない情弱なのかな
最初は良くても徐々にボロが出てくるのがホンダ　使い込むほどあちこち壊れる

トヨタの最遅ミニバンを買った人、最速ステップワゴンと比較しなければ絶望しなくてすむかも
あ、今どき一枚扉で不便を強いられているから無理か
ノアヴォク136馬力
ステップワゴン215馬力
燃費もステップワゴンの勝ち
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

その結果、

2019年累計
カタログスペックワゴン　24,709
セレナ　45,296
ノアヴォク三兄弟　84,107

更に千葉ちゃん大好きHV比率は三割そこそこで実質台数は(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>292
今どき馬力で車を語るほど頭が悪くて、普通の車では
不便を強いられていると感じてしまうお馬鹿さん向けの
装備がギロチンゲートと言うことですね

今どき最遅で燃費も悪い上に一枚扉で不便を強いられるミニバンを人に薦めるなんて、
ホンダ関係者には1人もいないのもホンダの大きなアドバンテージだね
ホンダには最速で燃費もいい、わくわくゲートのステップワゴンがあるから当然か

>>295
無職の負け惜しみが見苦しい(笑)

7月登場の軽最強パワーの新型N-WGNは、アクアやカローラには及びもつかない全車速ACCに対応するというのに、
ますます肩身の狭い貧相アクアメーカーは無駄骨レクサスでお茶を濁していないで、
真面目にニーズに応える努力をしないと怠けているように見えるから寝ずに頑張って欲しいものだね

>>297
ホンダの新車買ってから言えよ無職(笑)

発売前のホンダ車はまるで狼のよう

なお発売後は負け犬にシフトチェンジします

他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね

売れても赤字になるなんて、そんな馬鹿なことはしたくないからね

＞＜

ナマポで団地住まいの千葉ちゃん

余剰設備を整理したから、今期は増益予想だよ
良かったね

千葉ちゃんの愛車ってセピアだっけ？

千葉はきっと乗られる側だよ

ベストカー記事

2020年5月より群馬県を除く関東地区でトヨタのディーラー全店舗で全トヨタ車を扱うようになる。

東京は今年4月からやってるが大成功。

関東地区ではディーラーの再編はしない。

マツダ３

初期受注2000台

ハッチバックが半分以上

2000cc待ち

セダンが前より売れている

そしてインサイトは廃止へ

i-MMDフィットが出る国内は急いで買う必要も無い
プリウスよりインサイトの方が売れてるアメリカではプリウスは既に終わっててトヨタ困ったね

そしてフィットも終了へ

だからインサイトとフィットはまとめて千葉のア@☆に…

フィット新型　国内　今年10月発売　現行今年7月オーダーストップ

>>308
売れ筋の車格でそれってかなり少なくねーか？

たしか月販目標が2000だったよな
だいたい新車が出ると目標の〇〇倍受注！って騒ぐのが常なのに

フィット用i-MMDてエンジン直結なくしてe-powerの後追いみたいになるんでしょ

なんだ 日産の劣化コピーか
ホンダにハイブリッドは早かったんだよ

偽装まみれの三流メーカー日産は、格上ホンダの背中を追うのも息絶え絶えで惨めなのはオモシロイ

無職がホンダを褒めたくて、でも買えないからって息も絶え絶えにコピペを貼るのが笑えるね(笑)

反省とか更正のいろが全くない誠意を見せろでお馴染みのアホンダ千葉