【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★22

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を２行書くこと！
※１行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです

公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/

前スレ【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★21
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1543681159/

※アンチは、専用板へどうぞ

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>>544
買ってないんじゃない
文句言いたいだけ

>>540
やっぱ9インチナビいいな

今、レクサスとタント乗ってるんだけど、レクサスはほとんど乗らないしタントは便利なんで
新型のタントにするか、レクサスもタントも辞めてトール兄弟1台にするか悩んでる。
この前甥がタンク買ったんだが、車内がすごく広いしこれだけでも良いかと思ったよ。

7インチも必要十分な大きさだけど
9インチ憧れるな
純正品は高いけど

センターディスプレイは突出してるから邪魔くさいっちゃ邪魔くさいんだが
その上端位が　ステアリングの上端とどうかっていう程度だよね・・・・
通常の運転者の視界から考えても、視界を塞ぐ感じは無いと思うんだがな。

フロントに付いてる
スマアシのでかい物体の方が気になるなw
正直もうちょっと小さくして欲しい

早くMCしないかな〜
新型タントと同じ装備乗っけてよ
煌めきみたいなDQN仕様出してよ

ルーミーのカスタムがギラギラしてんじゃん

不満点はウインカーぐらいだな
最近の車はみんなあれなのかな

ウインカーは説明書見たら
ディーラーに言えば設定変えれるみたいね
気になるなら点検時に相談してみるとか

輸入車と頻繁に乗り換えること考えたら些細な違いだわ

＞ディーラーに言えば設定変えれるみたいね
俺はそれでフロントワイパー作動時のリバース連動リアワイパーがウザいんで点検時にキャンセルしてもらった

>>555
点検の時聞いてみるわ

カスタマイズの設定ってユーザーが自分でいじれるようにして欲しいよね
マルチディスプレイでも使って
安全に直接関わるような設定ではないんだし
ディーラーしかできないとなるとちょっと腰が引けるし、変更後思ってたような感じではないと戻すのもまた面倒

間欠ワイパー機能あるけど、間欠の間隔は1通りだよね？
間欠の間隔を数通り設定できるようにしてほしいわ。

昔乗っていたセリカ、180SXはできた。

間隔のすごく長いパターンが欲しいわ

コムエンタープライズダイハツ用ワイパー間欠時間コントローラってどうなんだろ

>>560
一応、車速感応間欠ワイパーだけどね。
車速に合わせて変わってはいる。
車速感応間欠作動機能をオフにしていれば１通り。

手動で変える方がいいとは思う。

互換性あるワイパースイッチないの？

この車は電子制御のワイパーだから、他車種流用してとか汎用のワイパースイッチとかでの交換は出来ないから、別に間欠間隔変えられるようなものを付けないと無理だよ

ワイパー間欠コントローラー
https://cepinc.jp/chumon/int_wiper/int_wiper_daihatsu_kit_info.html

こんな糞クルマ買う皆さんｗ

巣へお帰り

予算の関係でタンクX買ったけど、やはり商用車見たいだが割り切って乗ってる。でもXは以外に乗ってる人多いですね。フェンダーウィンカーかドアウィンカーでグレードが分かるからすれ違うたびにフェンダー見る癖ができてしまった

XはAピラーとBピラー部分が黒じゃなくて車体色なのも見分けるポイント

>>438
自己解決しました。コンピュータだそうです。

ターボでサブコン付けてる人居ませんか
使用感知りたい

XSは見るけどXはあまり見ないね
営業車に使われてるのでもスマアシ付いてるXSが多いし
自家用でXはかなりレアだね

スマアシの実用性は置いとくとしても
無いのは寂しいな

１番安いグレード買っといて、マイチェン後に１番高いグレードに乗り換えたら、クッソ満足度高そう　増税前にマイチェン間に合わんかな

>>566
知らなかった
勉強になりました

8万キロ乗った初代ソリオから乗り換え検討中

この車は大雨小雨じゃなく普通の雨でルーフから結構雨の当たる音聞こえますか？

ソリオは吸音材たぶん入ってない感じでもろにパラパラ聞こえるのですが

ややこしい。ワゴンRソリオじゃなくて先代のソリオ バンディットだった。

>>578
「普通の雨」の取扱が難しいが・・・小粒な雹、アラレ混じりは確実にパラパラ響くだろう
　かなり強めに降っていて、高速高架下とか並木の樹下で、その滴りを受けたりすればかなり響く
　急な夕立とかも同様　ソリオのは知らないが多分似たようなところでしょうね。

今雨降ってる中運転してきたけど
気になるってほどではないかな
音楽はかけているけど

試乗で雫の大きいのが当たった時の音はソリオは高音のトンッ！トンッ！って音でルーミーは低くタムッ、タムッって感じがわかりやすいかな。
買ったのはルーミーで、室内灯をLEDにしようとリア側から屋根裏覗いたことあるけど、防音材は無い。
ソリオは屋根が軽量化されてて車重に貢献されてるんじゃなかろうか。

片方は、剛性維持しながら軽量化してるから、そんな感じかもね・・・

週末タンク納車予定
妻が乗る車なんでシートエプロンと室内LEDと後付USBは用意済み
案外自分が楽しみでいる

ママとか婆の足になってるよね、何だろヴィッツやアクアからお乗り換えの人多そうな感じ

最近やたら見かける気がする
納車ラッシュなのか

フリード以上にちょうどいい車だと思う

ルーミー兄弟VSソリオ、バンディット
どちらが勝つかな？

販売台数じゃ勝負になってないな
後は個人的な満足度ぐらいだからどうにもならん

>>588
売り上げでは前者
クルマの出来は後者

一般ウケは前者
感染者ウケは後者

ソリオはセンターメーターでなければ検討してたな

未だにセンターメーターアレルギーの爺居るな。

ソリオの話題出すとまたスズ菌が発狂するぞw

８０歳男性“踏み間違え”か、歩行者はねる 女性１人死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190703-00000144-jnn-soci

>>594
タンクXのSかなこれ

センターメーターって採用減ってないか

いや、ソリオはソリオとして良い車だよ。
見た目のデザインと室内の広さ（横幅、シートアレンジの6:3分割）とネームバリューとDIY情報の多さとでルーミー選んだけど、その4点が気にならなきゃソリオにしてた。
ソリオの良い点は乗り心地が軽快なところに尽きると思う。
一人で乗るにはルーミーよりコンパクトで良いんじゃないかな。

そうだね、悩みは多いけれど、ハイブリッドってのも捨てがたいし・・・

＞＞595
そのようですね、駐車場出るときから暴走してるよね。右にハンドル操作してるため
前方誤発進防止が働かないケースかな・・・

出口だから遮蔽物も無いし・・・・

バーじゃソナーセンサーも反応しないし

ー）れー
！
！ふふ

うわ、すまない
何故か書き込みされてた

年齢行くほど、車には依存するからな・・・・・・

MC以後の車両だね、ダブルカメラのやつみたいだよな・・・・踏み間違いだと
どう仕様もないって事だな・・・・・

>>601
ソナーいくつつけてあっても追いつかないな・・・・・

自動運転なんて夢の夢だな。

夢では無いのだろうけれどもね。機械が人間の意志を確認するなんてな

日本にはトヨタ車しかいないと思うぐらい事故で取り上げられるのはトヨタ車ばかりだな

>>609
プリウスが結構多いよな。
高齢者か乗る車がトヨタが多い。
今でも若くて事故起こすのがホンダ車が多いのと住み分けされてる。

だってトヨタ車とNボしか売れてないじゃん

トヨタが高齢者多いというのはまあ納得として、若者＝ホンダという図式は今でも成り立つのかどうか・・。
シビックやインテグラが元気だった頃とは違うからなぁ。

>>612
崩れつつあるけれど
タントとNボ比べたら
やはりNボの方が若者が多そうだし。
セレナ、Voxy兄弟、ステップワゴン比べてもステップワゴンが若者多そう。

若い車好きは最近マツダ乗りが増えてるイメージ。

ロードスター乗ってたけどこれに乗り換えるよ
いい車だと思う

ヘッドライトのハロゲンからLEDでオススメあります？劇的に明るくなったとか、まぁ及第点とかでもいいので教えてください

車高アップいいね？

この車で車高上げちゃうと、余計に信号見にくくなりそう

タント乗ってるけど、信号で一番前で停車した時はフロントガラスに顔を近づけて
上を見上げるようにしているよ。
そうしないと信号が見えない。

フロントグラス此のくらい立ち上がってていいんだけれども、先頭で信号引っかかると
見づらいよね。ハンドルが低すぎるとか言ってた人が居たが、まさに首長族になりそう
なんかいい方法無いかね。

反対車線が動き出すのを見て動き出したりしてるけど・・・・

>>621
時差式や感応式、矢印で指定されたやつしか動いちゃだめとかだとヤバいから癖にしないほうがいいと思う。
対抗側の歩道の信号が見えるからって参考にすると自動車と歩行者分離とかもあるし。
自分の前の信号見なきゃそのうち事故違反しちゃう。

だよね・・・・・

そんなに信号見えにくいか？根本的にシートポジションがずれているとか？

多少顔を前に出すことはあるけどそこまで不自由してないな
一番前の時は停止線より少し手前に停まれば見やすいよ

そんなに見づらいのはポジションがそもそもおかしいと思う

信号見づらいというのはないなあ

一長一短でも有るんだけどね、最初に言ったとおりフロントグラスの立ち上がりは
この車の魅力でも有る訳で、運転席もそれだけ日射から守られてるからな。
特に女性ドライバーなら、其処は利点でもある。

その部分はカタログ上は室内長には含まれていない、ライバル車とは異なる。

エンジンが非力とか、少し現実の問題に触れると、すぐに短絡する連中が居るから
困る、１L　NAで動こうってのはやはり重要なコンセプトなんだよね。

NAでも普通に走るしな
あえて言うなら急な坂はエンジンが唸るのでもう少しパワーが欲しいかなって思うぐらい

ターボでも市街地でターボかかるくらい回すことって稀だし。

ターボ車は、ターボのタービン回っているときは「シュイーン、シュイーン！」と音が聞こえるのですか？

街中ちょっと試乗したぐらいでは
NAとターボの違いなんて判らないと思うから
失敗しないようにきっちりと用途を決めて選ぶのが良いよ

isofix式のチャイルドシート取り付けようとしたら、ベースが座面から浮いてしまう。
シートベルトのコネクタがisofixの金具の手前にあるせいな気がするんだけど、誰かアドバイスしてください。

>>633
いや、3,000くらい回すと「これか」ってわかる。

>>636
このターボは2000回転で働くターボだけど
市街地で3000回転まで回す事は少ないな。

3000回転までいくの坂道発進くらいだなあ

>>635
つ取説

>>637
>>638
そうだね。自分のクセなのか「このくらいなら加速してってる」って思えるゼロスタートからの開度は、タコメーター見ると決まって2200くらい。

NAもスタート時は2000ちょいぐらいで
維持するのがエコだよね
多少踏み込んでも加速はあまりかわらないし

>>641
平坦または下り坂ならね。
登り坂はそういう訳にいかない。

>>639
だよね。だけどそれ解決にはならない・・・・・対応しませんって表記されても
、子供は皆最初は赤ちゃんだし・・・・

最近、キチガイルーミー信者共がアンチスレを荒らしにきてアンチ同士の会話もままならなく迷惑しています

なので、またここに餌をばら撒き、ルーミー信者共をここに集中させて発狂させこのスレにとどめようと思います

では、信者の皆さん
このスレで発狂し、またスレつぶしのお手伝いお願いします🐗