【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★22

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を２行書くこと！
※１行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです

公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/

前スレ【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★21
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1543681159/

※アンチは、専用板へどうぞ

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>>502
ステアリングの高さ調整出来るでしょう
シエンタもこの車も

>>502の脳内の妄想だな。

ステアリングの高さ調整したら警告ランプがほとんど見えないと言う事実

久しぶりに来たの？　※自称・・・・

それと　ステアリング右側の操作ボタンどれも見づらいよね。

>>497
それダイハツでしょ？
トヨタならそんなことないよ。金利高いけど。

>>505
その人の体格とかあるよね。
昔、エスティマ乗ってた時にステアリングを好みの高さにしたらメーター系が隠れて見にくかった。

>>503
高さ調整の起点となるシャフトの曲がる部分がヴィッツやパッソと同じ高さとしか思えず、
一番高くしても、まだ足りないか、トラックみたいな上向きハンドルになる。
これでよいなんて自分が如何に愚鈍か気づくべき。

510ってどんな体型してるんだ？　あまり想像したくないが・・・・・

そもそもこの車のドライビングポジションは普通車ではなくてトラックのそれだからね
天井もフロントガラスも高さがある分、シートの座面は高めで背もたれもかなり立てた状態で乗ることになる、当然メーターやハンドルは低い位置になる
別にそれで不便にも不快にもならないし
>>502は普段乗ってる車と違うから違和感があるだけだろう

>>511
トドみたいな感じ？

ブーちゃん、コラコラ

>>510
俺は身長178cmでデブな方だけど一番上まで上げる必要ないな。
ひょとしてシートを一番上まで上げるとハンドルの高さが足りなくなるのかな。
でもそんなシートの高さが良いのならステアリングもトラック風でいいんじゃない。

自分の体型にあった車買いましょうね

一応乗用車なのに、トラックみたい運転ポジションで良いとかどれだけトヨタの鴨葱かよｗｗｗ

車高が違うクルマのステアリング系を設置高さ含めてそのまま流用しただけなんだが。

シエンタだとフリードと比べると変なのが一発でわかる。
トヨタの糞車以外知らないから買うんだろう。

>>517
体格の問題じゃないか。
フリードからの乗り換えだが
ステアリングに違和感ないぞ。

べつに気に入らなきゃ他の車乗ればいいじゃんとしか
わざわざここに書き込む意味がわからんw

>>518
あなた首長族かね？ステアリング系の高さはっきり違うんだが。
インパネに高さ合わせるとハンドル低すぎ、ハンドルにシート高さ合わせるとインパネ高すぎ。
よっぽど首が長くないとポジション合う可能性ゼロ。

乗ってる人が問題ないと言ってるのによくわからん人だな

>>521
クルマの明白な違いが、よくわからんトヨタにとって都合のいいカモばかりなんだが。

>>522
で？

俺は家族の車も含めるとホンダや三菱やトヨタ、軽ではダイハツ、スズキと持ったけれど違いは有っても、文句たれたり首長族になるような車はなかったな。
俺てトヨタにとってよいカモなのかね。

一通り色んな車に乗ってきたけど、別に運転し辛いってことは無いから慣れだろう。
試乗して「違い」には気付いたけど、慣れるほど乗ってない人の意見なんじゃない？
ハンドルは細かったから無地のカバーで太くしたよ

ハンドルの位置とかは
試乗するなりして確認しないとな
ある程度はハンドルやシートで高さ調整出来るとはいえ

アームレストはもう少し大きいのが良いかなぁ
一応純正品のOPで大き目の物に変えることが出来
工賃含めて7000円台って営業マンが言ってた

>>527
アームレストはタントのやつをヤフオクで落としてぽん付けしてるよ

コンソールボックスみていなんってどうなの？

基本長距離乗ること少ないから、後付のコンソールボックスは邪魔なので
使わないな。

かみさん連中が買い物に使うには、アームレスト自体邪魔みたいだよね。
個人飲食店とか駐車スペースの充分でないところだと後席のスライドドアから
乗り込んでウォークスルー使って運転席に行くとかあるし、通常でも運転席と
助手席の間はかみさんのバッグの置き場だよね。

>>529
ベンダーオリジナルのやつは良さげだけど高いよね

この車って多分に女性ドライバー目線で作られてるかもね。

ダイハツの開発者が、　後部のラゲッジはコストコのピザを大量に平らに置ける
スペースを基準に作ったとか言ってるからそうなんだろうね。

トール乗り。晴天時、車内の上部に手をかざすとはかなり暑い。

>>502
運転席側の座面の上下調整もやって、ハンドルの高さ調整もやって駄目だったのかね？
或いは運転席側の座面の上下調整の無いグレードを見てたとか・・・・

>>536
いくら操作しようが、ハンドル高さが上限でもインパネより低いから、
前が見えにくいorハンドル低いのどちらか。

ハンドルの高さって個人の好みでしょ。

インパネより低いかい？　どのくらい高けりゃ良いの？
前が見えにくい感じは無いけれどな・・・・視界は広いよ・・・・

https://i.imgur.com/wmnSlLL.jpg 例えばこれで言うと例えばステアリングが
もっと上に上がれば良いのかね？

でも、この写真斜め上から俯瞰で移ってるから、こんな圧迫感は無いよ。

試乗してから買わないの？？？

この人に合うハンドルは
フリード　○
シエンタ　×
この車　×

他に○な車はなに？

ひょとしてホンダ車○
その他の車　×
だったりして

確かに買ってからハンドルの位置に文句つけるのはなぁ

>>544
買ってないんじゃない
文句言いたいだけ

>>540
やっぱ9インチナビいいな

今、レクサスとタント乗ってるんだけど、レクサスはほとんど乗らないしタントは便利なんで
新型のタントにするか、レクサスもタントも辞めてトール兄弟1台にするか悩んでる。
この前甥がタンク買ったんだが、車内がすごく広いしこれだけでも良いかと思ったよ。

7インチも必要十分な大きさだけど
9インチ憧れるな
純正品は高いけど

センターディスプレイは突出してるから邪魔くさいっちゃ邪魔くさいんだが
その上端位が　ステアリングの上端とどうかっていう程度だよね・・・・
通常の運転者の視界から考えても、視界を塞ぐ感じは無いと思うんだがな。

フロントに付いてる
スマアシのでかい物体の方が気になるなw
正直もうちょっと小さくして欲しい

早くMCしないかな〜
新型タントと同じ装備乗っけてよ
煌めきみたいなDQN仕様出してよ

ルーミーのカスタムがギラギラしてんじゃん

不満点はウインカーぐらいだな
最近の車はみんなあれなのかな

ウインカーは説明書見たら
ディーラーに言えば設定変えれるみたいね
気になるなら点検時に相談してみるとか

輸入車と頻繁に乗り換えること考えたら些細な違いだわ

＞ディーラーに言えば設定変えれるみたいね
俺はそれでフロントワイパー作動時のリバース連動リアワイパーがウザいんで点検時にキャンセルしてもらった

>>555
点検の時聞いてみるわ

カスタマイズの設定ってユーザーが自分でいじれるようにして欲しいよね
マルチディスプレイでも使って
安全に直接関わるような設定ではないんだし
ディーラーしかできないとなるとちょっと腰が引けるし、変更後思ってたような感じではないと戻すのもまた面倒

間欠ワイパー機能あるけど、間欠の間隔は1通りだよね？
間欠の間隔を数通り設定できるようにしてほしいわ。

昔乗っていたセリカ、180SXはできた。

間隔のすごく長いパターンが欲しいわ

コムエンタープライズダイハツ用ワイパー間欠時間コントローラってどうなんだろ

>>560
一応、車速感応間欠ワイパーだけどね。
車速に合わせて変わってはいる。
車速感応間欠作動機能をオフにしていれば１通り。

手動で変える方がいいとは思う。

互換性あるワイパースイッチないの？

この車は電子制御のワイパーだから、他車種流用してとか汎用のワイパースイッチとかでの交換は出来ないから、別に間欠間隔変えられるようなものを付けないと無理だよ

ワイパー間欠コントローラー
https://cepinc.jp/chumon/int_wiper/int_wiper_daihatsu_kit_info.html

こんな糞クルマ買う皆さんｗ

巣へお帰り

予算の関係でタンクX買ったけど、やはり商用車見たいだが割り切って乗ってる。でもXは以外に乗ってる人多いですね。フェンダーウィンカーかドアウィンカーでグレードが分かるからすれ違うたびにフェンダー見る癖ができてしまった

XはAピラーとBピラー部分が黒じゃなくて車体色なのも見分けるポイント

>>438
自己解決しました。コンピュータだそうです。

ターボでサブコン付けてる人居ませんか
使用感知りたい

XSは見るけどXはあまり見ないね
営業車に使われてるのでもスマアシ付いてるXSが多いし
自家用でXはかなりレアだね

スマアシの実用性は置いとくとしても
無いのは寂しいな

１番安いグレード買っといて、マイチェン後に１番高いグレードに乗り換えたら、クッソ満足度高そう　増税前にマイチェン間に合わんかな

>>566
知らなかった
勉強になりました

8万キロ乗った初代ソリオから乗り換え検討中

この車は大雨小雨じゃなく普通の雨でルーフから結構雨の当たる音聞こえますか？

ソリオは吸音材たぶん入ってない感じでもろにパラパラ聞こえるのですが

ややこしい。ワゴンRソリオじゃなくて先代のソリオ バンディットだった。

>>578
「普通の雨」の取扱が難しいが・・・小粒な雹、アラレ混じりは確実にパラパラ響くだろう
　かなり強めに降っていて、高速高架下とか並木の樹下で、その滴りを受けたりすればかなり響く
　急な夕立とかも同様　ソリオのは知らないが多分似たようなところでしょうね。

今雨降ってる中運転してきたけど
気になるってほどではないかな
音楽はかけているけど

試乗で雫の大きいのが当たった時の音はソリオは高音のトンッ！トンッ！って音でルーミーは低くタムッ、タムッって感じがわかりやすいかな。
買ったのはルーミーで、室内灯をLEDにしようとリア側から屋根裏覗いたことあるけど、防音材は無い。
ソリオは屋根が軽量化されてて車重に貢献されてるんじゃなかろうか。

片方は、剛性維持しながら軽量化してるから、そんな感じかもね・・・

週末タンク納車予定
妻が乗る車なんでシートエプロンと室内LEDと後付USBは用意済み
案外自分が楽しみでいる

ママとか婆の足になってるよね、何だろヴィッツやアクアからお乗り換えの人多そうな感じ

最近やたら見かける気がする
納車ラッシュなのか

フリード以上にちょうどいい車だと思う

ルーミー兄弟VSソリオ、バンディット
どちらが勝つかな？

販売台数じゃ勝負になってないな
後は個人的な満足度ぐらいだからどうにもならん

>>588
売り上げでは前者
クルマの出来は後者

一般ウケは前者
感染者ウケは後者

ソリオはセンターメーターでなければ検討してたな

未だにセンターメーターアレルギーの爺居るな。

ソリオの話題出すとまたスズ菌が発狂するぞw

８０歳男性“踏み間違え”か、歩行者はねる 女性１人死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190703-00000144-jnn-soci

>>594
タンクXのSかなこれ

センターメーターって採用減ってないか

いや、ソリオはソリオとして良い車だよ。
見た目のデザインと室内の広さ（横幅、シートアレンジの6:3分割）とネームバリューとDIY情報の多さとでルーミー選んだけど、その4点が気にならなきゃソリオにしてた。
ソリオの良い点は乗り心地が軽快なところに尽きると思う。
一人で乗るにはルーミーよりコンパクトで良いんじゃないかな。

そうだね、悩みは多いけれど、ハイブリッドってのも捨てがたいし・・・

＞＞595
そのようですね、駐車場出るときから暴走してるよね。右にハンドル操作してるため
前方誤発進防止が働かないケースかな・・・

出口だから遮蔽物も無いし・・・・

バーじゃソナーセンサーも反応しないし

ー）れー
！
！ふふ