■■■レクサス LEXUS GS / GS F 101■■■

こちらが本スレです
※前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 100■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553786334/

GSから乗り換える車ないから車検受けたんだが。
乗りつぶす。

大排気量はストレスがたまる？
２．５リッター以上の加速は似たようなもの。
加速Gを強烈に感じたいならスバルのターボ一択でしょ！

https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/　８

昨日ポルシェの書き込みで荒れていてワロタw
新型のポルシェカレラってクルコンもLEDライトも標準装備だってさ
残念だったね知ったかぶり君w

いつまで引きずってんだよ。

怒られてて草

次はUXでもいいかと思っている。
乗り味がコンパクトカーのそれではなく、重厚だし乗り心地もよい。
唯一弱点はオーナメントパネルが一種類固定なこと。

>>4
↑
なにこの変なやつ

なんか色の名前にソニックつきまくってんな

>>9
ソニック技術ってのがあってな、アルミフレークを平らに敷き詰める塗装なんだよ。
https://clicccar.com/2014/08/24/265289/

300h代車で借りたけど
あまりの遅さにワロタ
てか、450hもそうだけど
ハイブリは操舵感に違和感ありまくり

>>11
自分は何乗ってるの？

>>11
中尾明慶かな

300h乗りだけど本当に遅いよ。
でも俺は街乗りメインだからこっちのほうがいい。ガソリン減らないのもうれしい。

高速だと350は快適
100からの加速もいい
ガソリンは・・・みるみるうちに減っていく

450h 踏み込んだ瞬間から加速開始までのラグが大きい

それはないな。
試乗で乗り比べたけど300hの方がワンテンポ遅れて出るのがよくわかったから。

いや、450hはタイムラグあるよ。一呼吸してから、加速が始まる感じ。その点が若干不満ではある。

>>17
300hは更にワンテンポ遅れる感じなのかな。

>>18
そりゃどっちもタイムラグはあるよ。300hの方が大きいだけで。
>>19
そうだね。

350からの乗換え組みだけど、450hは確かに加速にドラマがなくて刺激足りないかな。
350のエンジンが高回転で良すぎるってのもあるけど。

>>11
加速性能だけじゃなくて、ボディの揺れ方もハイブリッドは独特なんだよね。慣れたけど。
ただその不自然さもIS300hよりは小さい。

CVTだからねぇ、ATはキックダウンして加速するけど。

450hの方が350よりちょっと速いのね

GS F 4.6
LC500 4.7
LC500h 5.0
LS500h 5.4
GS450h 5.9
GS350 6.0
GS300h 7.3
GS300 7.3
ES300h 8.9

>>24
それ0-100キロだな、
走行中の中間加速は450hだと350に遠くおいていかれる。

>>25
遠く置いてかれるのに100メートルの時点で抜き返すなんて有り得ないかと(笑)

ごめん100km/hね

すまん、意味わかんないです。

たった6秒の間で最初は450hが遠く置いてかれるのに
最後は450hが追い抜くなんて有り得ないって言ってる
頭が悪いとわからんか

>>29
すまん、わからんw

>>30
ドンマイ

すみません

GS300ってあったっけ？

>>29
十分ありえる話じゃない
速度が増すと0-100加速よりも最後は馬力が効くからな

例えば、出だしはゲンチャリが速くても最後は追い抜くのと同じ理屈

遠く置いてかれるとか嘘を書かなければ
もう少し相手にしてもらえたと思う

ESの遅さが一際目立つんだけど、GS300hよりもどうしてこんなに遅いの？

>>33
200tが名前変えたやつ

>>35
ゴメンね^_^

>>36
FFだからかな？

重いからだろ

GS300h 1770kg
ES300h 1730kg

うーん^_^

gsの方が重いの？
esあんなにボディーでかいのに。

FRだからかな。

まあ高額ドイツ車だって0-100加速は平凡たけど
100キロからの加速では置いてかれて勝負にならないもんな

いや、このスレに「450hは350より遅い」って書くと涙目で反論してくる人がいるから面白がられているだけの話だや。

負け惜しみw
まぁ悔しい気持ちはわかるけどね

>>44
すまん、反省してる。

で、バカにされてるのに気がつくとid変えて叩きに走り出すというお約束。多分顔真っ赤。
「ゴメンなー」と適当にあしらっておくのがいい。どうでもいい人間だろうし。

怒りがおさまらない(笑)

>>24
350より450hの方が加速がいいのは知ってたけど
ESとGS300hにこれほど差があるのは意外だよね

>>48
FFはトルクステア抑制のためにゼロ発進加速を絞る制御になっている
FRはトルクステアがないのでゼロ発進加速は燃費制御次第

HSとか中間加速（ETCゲートからフルスロットルとか）だと結構盛大なトルクステア食らう

そうなんだぁ。アウディはないな。

ISの方がいいのかな
新しいモデルそろそろ出るけど

>>49
なるほどFFはやっぱり楽しくなさそうだね

一番速いの欲しいんなら、GS Fにすれば良いだけでは？
今乗ってるけど、街中どころか高速でもフルストットルにするのを躊躇う位に速いし。
初期型をCPOで買ったけど、ちょっと重いのを無理矢理パワーで
振り回す様な感じだけど。あと人を乗せると足が固くて嫌だって言われるけど。

後を絶たないエアオーナー

さすがにGSFはエアオーナーすぎだろ。

現実世界だとGS F速くないしな、重すぎて。
プレステだと速いんだけど。

降られた女をディスったりストーキングするのと同じだな笑

4.4秒くらい？

Lexus GS F ACCELERATION & TOP SPEED on AUTOBAHN - 5.0 V8 477 HP
https://youtu.be/_JqHKRTGCvo?t=70

今やセダンでもBMWのM5とかは0-100実測3秒切り近いレベル。
4秒台半ばでは高性能車ではない。

>>58
やっぱ速やいなw

>>50
アウディはFFベースだけどエンジン縦置きじゃん

>>60
ただ速いだけじゃなくて貴重なNAのV8だから価値がある

今時のスポーツセダンとしては全然速くないし
(これより遅いのはキアのスティンガーGTくらい？欧州強豪は軒並み3秒前半)
ただのローテク・時代遅れでしかない。
NAでFRだった古代のAMGやMを今も追いかけてるのがGSF。

>>62
だね。憧れるわ、金があれば一度はオーナーになってみたい。

すぐ燃える公害車には怖くて乗れんなあ

NAやFRにあえてこだわってんなら偉いけど
単に新時代のエンジン・駆動システムを開発できてないだけ。
(ISFの頃から進歩無し、使い古し)

>>64
V8サウンド最高だよな
今持ってる人がうらやましい
ターボなんて今からいつでも買えるしね

進歩なし？5人乗車か4人乗車かってところ？ISF乗ってたから、またFに乗りたいなと思ってGSF検討してましたが。

リアルオーナーから見ると、ネットで0-100.ググって妄想してるだけの人がカワイイよ^_^
https://i.imgur.com/YcRf9ce.jpg

リアルオーナーと言っても
野良中古じゃなぁ

リアルオーナーの俺から見ると「きっと野良中古に違いない！」と嫉妬する人がカワイイよ^_^

>>70
オーナーズカードの写真アップ出来なかったやつか笑

>>53
今のGS Fは乗り心地悪くないよ。年々バージョンアップしてるって。

GSFとLS500、どっちを買った方が幸せになれるんだろうか。

発狂して3連投するとかカワイイ^_^

センチュリー買った方が楽しめるよ

>>74
GSF

>>72
そうそう前スレで頼まれてもない写真は連投してたけどなw

悔しいのうw

マジレスすると、800万程度の国産車すら買えない人って、今までの人生何してたの？

>>78
改造写真もアップしてなかった？笑

800万程度のクルマのオーナーに嫉妬して荒らしてる人も、今まで何やってきたの？
そんな人生でよかったの？

>>81
そうそう、肉体労働者まる出しの汚い手を晒してたw

2019GSFの俺、高みの見物(笑)

他にもF乗りいたよな？
普段TVDのモード何で乗ってる？
俺はSLALOMだけど

あと次からGSとGSFのスレ、分けてくれ
貧乏な荒らしがウザい

>>83
ブルーワーカーに新車やCPOは無理なんだろうな

>>86
君はF乗り？

>>73
2019モデルだけど、乗り心地は別に悪くないよ。ガッチリと硬くてむしろ乗りやすい。食後はムリだけどね(笑)

>>85
スラロームモードだとタイヤの減りが早いのが欠点か。2016モデル乗り。

>>73
初期から号口まで、バネもショックも品番同じだから何も変わってないぜw

450FにはAVS対応の車高調あるのにGSFにないのは何故なんだ？

>>91
フルノーマルでも十分な性能を楽しめるし、サーキットでタイム詰める人たちはフルオーダーで車高調作るでしょう。
車高を下げることだけを目的として市販の車高調買う人はいないんじゃないかな？

>>90
1年目はAVSなし、2年目以降標準という決定的な違いがあるのだが。

>>92
まてまて！ノーマルサスなんてサーキットはもちろんだけど高速で200km出すのすら躊躇するようなクソセッティングだぞw
だけどNAVI-AVSが割りと優秀だからAVSを活かしたまま車高調にしたいのよ

みんな熱くなっちゃって。。。
やっぱりGS Fは大人気なんだな
オーナーが羨ましい。。。

>>94
高速で200キロ出さないから問題ありませんよ。

>>95
そりゃどうも。
あなたもお金払えば買えますよ。

>>97
そんなお金ないです涙
野良中古の450hなら何とか買えそうですが。。。

>>98
野良はやめとけ、メリット皆無だ。
保証付トヨタ認定中古車ならコミ200万で350買える。

GS300h
４気筒の音が、うるさいと書き込みありますが、
街乗りから高速道路、坂道など
そんなにうるさいでしょうか？

>>99
150万しかありません！涙
ちなみに趣味はDQN改造です！

>>100
レクサス店行って「300h試乗したい」と伝えてください。1時間くらい貸してくれます。
私の個人的な感想だと、V8の方がうるさいです。

>>101
それでしたらクラウンの方が選択肢もパーツも多く揃っていてよろしいかと。
レクサスは弄るところないし、パーツも高いよ。

中古は安くていいよなぁ。

諸経費込みでも677万でCPO買えるんだよな。サラリーマンでもローンで買えるから心配すんな。
https://i.imgur.com/zNuGxEb.jpg

Fじゃなきゃ300万あれば、そこそこ選べる。
https://i.imgur.com/ksc9oCM.jpg

トヨタ認定中古車だと180万から買える格安目玉車扱いなGS。

やっぱり中古でもFは別格だな
妄想オーナーが集結するわけだ(笑)

やめろ、LSオーナーが指差して笑ってるぞ

>>100
4気筒の音がするのはアクセルをがば踏みした時だけかな？
あとはいたって静かで平和。
そしてIS300hより2割、ES300hより1割は静か。

450hも音質良くないしそこそこうるさい。
2GR-FSEの350が音質軽快で気持ちよかった。

>>102
そだね。300hはなるべくエンジンサウンドを聞かせないように、
GS Fは聞かせるようにチューニングされてる。
そしてアクセルを踏んだ時に快音を轟かせるのは明らかにFの方。
300hはある意味、楽しさを放棄してまったり乗りたい人用かな？
静か=楽しいと脳内変換するには禅の思想が必要かも。

>>100
静かだよ。
五月蠅くないが、窓開けて走ると、４気筒の音。

騒音については、何を基準とするかで変わるからなあ。プリウスから乗り換えならGS300hも静かな方だろう。

ちんたらのろまなハイブリッド車は目一杯左端に寄って遠慮しながら走ればいいだけじゃないか？
簡単だよ？

450hと300hを乗り比べたけど300hの方が静かだったな

前期、今見ると古臭く感じるな

普段450hだが、代車のクラウンは静かだったなぁ。

前期と後期ってフルモデルチェンジくらい差があるよな。

ないよ

モデルチェンジには、さらにコストダウンすると言う使命があるから良くなるとは限らない。

>>117
クラウンには勝てないさ。

>>118
全然無い

否定してるのは前期乗りだろ

>>106
前期なんて今さら恥ずかしい

後期買えばよろしいがな。

>>122
前期乙w

白のセミアニリンにコーティングしたいんだがどこでやっても大して変わらんかな。

>>127
ダッサw

2019GSF以外の貧乏人は恥ずかしくないのかね？
お金足りませんでしたって顔に書いて走っているようなものだと自覚しないとダメよw

おんぼろ野良くんまだやるのか笑

>>130
なんで野良なんか買っちゃったのwww？
貧乏自慢wwww

>>130
野良(笑)

>>130
なんで怒りで顔真っ赤なの？
GS乗りに女取られたの？

>>130
悔しくて死にそうw？

高級車ならまだしも、たかがGSすら買えずに粘着荒らしする人って、親がクズだったことを悔やめよな。

次スレは正規レクサスオーナー（新車とCPO）用の本スレと
ノラオーナー(笑)用隔離スレを分けた方がいいな

>>127
そもそも本革シートって樹脂層でコーティングしてあるから、
さらにコーティングすると化学x化学で必ずしもいい結果をもたらすとは限らない。
無難なのはディーラーの純正レザーコーティング。

ディーラーの純正って言っても街のコーティング屋に丸投げでしょ。

>>136
既にそうなってるよw

>>137
セミアニリンの意味も調べずに適当なこと言ってると嘘つきと言われるよw

正規のオーナーは何となく雰囲気で分かる。
それと後期は好き。

匿名ネットで見栄張っても仕方ない

野良くんは何となくじゃなくて明確に分かるよなw

野良前期www

>>102
>>109
>>112
ありがとうございました。

俺も上司が野良で買った初期250銀でCPO車を冷やかしに行く羞恥プレーに付き合わされてさ
間が悪い事に担当に合っちゃって恥ずかしいから無視して欲しいのと中に入らないから対応しないでって小声で御願いしちゃったよ
春先は自慢気に野良ポンコツで来るのが多いらしいな

野良でもレクサスに乗ってる人が何しにディーラーに行くの？

前にあったな、レクサス店SCアンケート

1番来て欲しい客=BMWやメルセデスの2年経過モデルにお乗りのお客様
1番来て欲しくない雑魚=野良レクサスで威張ってるアホ

>>146
リコール対応はディーラーだからじゃね？

部長クラスならば、新車で300hか450hくらい買おうよ。

納車後はじめての自動車税請求（88000円）きた。新車で買った時の内訳よくみてなかったけど、案外安いのな。

前期と後期の３５０を乗り比べた人いる？

>>150
お前の居住地、随分通知遅くね？

>>152
俺のとこは昨日だった
39500円
貧乏だから一年に一度でも払うのもったいない

俺とこは対象車両のナンバーが書かれたハガキが3月に来て、4月に引き落とし口座確認のハガキが届いた。
で、5月末日引き落とし。

都内だけどまだ来てない
人工が少ないど田舎は早いのか

>>155
>>153
>>150
あっ、もしかして自動引き落としじゃないとか？

いまどき紙でコンビニ収納してる奴なんか、ジジイしかおらんやろ^_^;

マジか！冗談で聞いたのに本当にクレカ払いや口座引き落としじゃないひと、まだいたんだ、
うわぁ・・・

>>155
だろうね。
うちも23区だけど口座振替は対応していないからクレカ払い。田舎はいろいろ早いのね。

>>159
23区で対応してないの、荒川区と足立区だけかwww

http://www.tax.metro.tokyo.jp/common/tozei_nouzei.html
東京都も口座振替対応してるけど、嘘ついてまで大変ですね^_^

88000円ってのが、「GSFオーナー」と思われたかった？
で、田舎者を隠す為に「23区」とか言っちゃった？
自動車税が都道府県税と知らずに「区」とか書いちゃった？
ねぇ？ねぇ？今どんな気持ち？

GSFに憧れる、コンプレックス丸出しの田舎者って、かわいそう。

ほれ、遊んでやるから反論、どうぞ。

>>155
うち世田谷だけど昨日来たよ。
今日払ってきた。

クレカ払いは、手数料がー

>>161
こいつどこをどう見て自動車税が口座振替に対応してると思ったんだ？笑

>>167
田舎者は都会に憧れと幻想を抱くからな。
見えないものも見えちゃうんだろう。

実に5ちゃんらしいスレになってきたなw

>>165
帰ったらうちにも来てました

毎回コンビニで現金払い

>>161
いくら何でも恥ずかしすぎだろ野良くんｗ

GSFだと、自動車税も高いんだぁ。年一回とは言え、ちょっとなぁ。

少し前まではDと中古屋しかなかったのに
いちいち野良野良吠えてる奴はCPOが精一杯だったんだろうな(笑)

最新型の安全装備はどうなのかな？
7年目の車検受けたんだけど、ここ最近の事故で買い替えもあるのかまと思ってる。
欲しい車がなくて、乗りつぶそうと思ってたんだけど。
ちなみに350Fスポ乗ってるんだけど、ハイブリはなしね。

gsf買うような人が自動車税なんか気にするか？

自分が気にしなくても家内は気にするだろ？

>>175
フルオプションなら350より460が安全
450hよりV37良いのにHVなしだろ

先代の450hは乗り心地どうですか？

>>171
そっちの方がいいね。
手数料払ってネットでクレカ払いしてもーた。（東京）

>>175
GS後期はLSS+も初期型なので、最新のES、UXよりは劣るよ。
ただ昼間の歩行者認識もするし自動ブレーキは十分な性能。
ES、UXは昼間の自転車や夜の歩行者も認識。

GSの年次改良って、何月だっけ？予防安全も今やクラウンやカローラよりも劣って、このままフェードアウトさせるのか？まぁ、次に買い換えるのは、ある程度の自動運転が実用化されてからかな？

IS,RCもLSS+のアップデートこなかったから、GSもこのままだと思う。

GSに対する愛情がなさそうだなぁ、レクサスは。

GSF買おう

燃費クソいいな、720キロ走ってまだ航続100キロ残ってら

高速乗ったときナビが「幸いこの時間は〜」を連呼してうざいんだが、あれって消せないの？

>>187
ナビの設定からオフできるでしょ

そんな細かく設定できませんよ。

https://i.imgur.com/7D4lb1L.jpg
ここから設定

サンクス！

>>190
ありがとう！

>>190
有能

レーントレーシングアシストだけでも追加されないかなあ

GSいいと思うけどな。安いし。

>>194
ES買った方が早い。

6気筒が良いです。

6発は欲しいわな。

走行に問題あるわけじゃないけど、心理的に4気筒はちょっとなぁ。

消去法でクラウン3.5しか残らないな。
LTA装備だし。

RC350, IS350はそもそも全車速ACCさえ付いてないので脱落。
レクサスでそれを満たすのはLS500, LS500hのみ。

>>200
消去したら残らなかったので、ヤナセも検討したら、5シリーズが残った

クラウンでいいって人はレクサス乗ったことないんだろうな

>>202
逆に現行のクラウンには乗った？

もちろん乗ったよ、2.5も3.5も

GSはゼロクラウンのシャシーだっけ？

俺は3シリーズかな？
320i乗ったけど俺には4気筒で十分。
ただWBがGSと同じ2,850mmだけど後席はGSよりだいぶ狭かった。
前輪を前に出すことに使ってるのか。
レーンキープもLS, ESのLTAより更に積極的で、かなりきついRも手放しで曲がっていく。
ステアリングセンサーも操舵してるかどうかではなく、静電センサーなので軽く触れているだけで警告は出ない。
ダブル液晶のメーターや高機能のHUDもESより半歩先に行っている。
5尻買わずとも満足できるかな。

>>205
一応、独自プラットホームとは言われているが、
独自なのはリヤサス周りのみとか。
（うろ覚え）

>>201
もし6気筒狙ってるのなら、5尻以外にM340iもオススメ。
メルセデスだと最新の直6はCLS450からなのでかなり高くなる。
（E450は旧世代のV6）

つまりレクサスはクラウンとカムリとプリウスとハリアーの4車種の使い回しって事か

はやくE300eが日本導入されないかな？

>>209
トヨタのセダンも整理されて下から
カローラ、カムリ、クラウン、センチュリー
のみになるよ。
次期ISはクラウンベース。（マガジンX情報では非TNGAとのことだが）
ESはカムリ、アバロンベース。
クラウンはLSのGA-Lのナロー版。

>>211
それは誰の情報ですか？
君の勝手な妄想？

BMWは運転席の狭さ(わざとだろうけど)と、乗り心地の硬さが好みに合いませんでしたよ。
乗り心地に関しては現行クラウン(非RS)が理想的かもしれん。

ESの乗り心地も良さそうだけど。

心情的に4気筒のFFに700万払いたくないです。ES良さそうなのは分かるけど、気持ち的にね。

ESバージョンLのスウィングバルブショックアブソーバーもそこまで感銘受けなかったな。
ESはFFの癖は消せてると思うけど、ガタイがアメリカ向けだし（小回りも効かない）
微妙に内装プラの質感低いし、GS300hより静粛性も低い。
それだけGS300hがよくできてるってことなんだが。

GS300hの方が静かなんだぁ、作り込みが違うんだろうなぁ。

>>215
わかる
ストラットに700万とかナイナイ

若い女性、愛人に聞いたら乗せて欲しい車はSUVではなくセダン
GSはいいんじゃないの

俺にとって
若い女性=23歳になる娘、GS大好き
愛人=なにそれ美味しいの？

なのでGS最高です^_^v

SUVは勿論、ミニバンも格好悪い、運転してる姿を見られるのが恥ずかしい。そんなジャンルの車でしょ？
レクサスならば格好良くてサマになるのはLS、LC、GSでしょ。ギリIS、RCも可か。

全く余談ですが、もし私が浮気相手や愛人を乗せるならタクシーにします。
どうしても自分のクルマを使うなら、白やシルバーの型落ちプリウスをレンタカーで借ります。
隠密性大事では？

GSだと目立つからなぁ。

>>222
俺は、愛人もデリもドラレコ付の自家用車使ってる。拾う時や車内の会話や、何処に行ったか記録されてる。

デリって？

gsfはいいよ
エンジン音で若い女の子は興奮しっぱなし

そういえば若い看護婦さんと、早朝森の立木に突っ込んだLC500乗りの初老の医師がいたっけなあ。

確か看護師若くなかったよ

>>225
文脈的にデリバリーのコールガールかな。

奥さんにバレないの？

>>228
医師(56)
看護師(55)
だった。不倫かね。

往診じゃないの？

不倫ならば、20代からせいぜい30代まででしょ。

なるほど往診の可能性もあるな。
東京都杉並区からレクサスLC500に乗って、
5月5日の午前6時に静岡県富士市の別荘地を時速160キロで飛ばす理由になる。
納得した。

高速道路じゃなくて、一般道を160キロで走ったの？それ、よっぽど急患で急いでたんだね。熱血医師だ。

https://i.imgur.com/o04xA2A.jpg
https://i.imgur.com/vse2xYm.jpg
もったいねーな

新車特約でもう一台オカワリなんだろうけど

(死亡)

>>236
衝突安全性低いんかな？

50台は立たない
マジレス

50歳になれば50歳に勃つようになる、菊池桃子とか森高千里とか、行けんだろ？

>>239
紙のようにクシャっといくな

>>236
キチョマンガー！

50代でも、連チャンとか、抜かずの何発とかしてるんだけど。

トランクスポイラーだけど、非純正（台湾製とか）のものをつけた人いる？

800万のクルマになぜそんなものをわざわざ選ぶのか？

Fスポ乗ってるんだけど、買う時スポイラーが邪魔で付いてないの無いのって聞いたんだが
ほかのスペックみて、仕方なくスポイラーついてるの乗ってるんだが。
日本で出せるスピードにあんなもん必要なのかと。

>>247
>>245だけど、空力特性が理由ではなくてエクステリア的なことで検討してる
純正品はトランクに穴をあけるとなっていて、非純正品はシールで貼り付けるタイプ
シールなので、あとで取り外すときにいいかなと思って
それと取付費も安くて済むし

でも、品質面でどうかなと思って聞いてみた

全ては自己責任。
両面テープだけで貼り付けて、高速で剥がれて後続車に当たり事故を誘発した時とか、
その時に君が失う全てのものをリスクとして受け入れるならどうぞ。
俺なら絶対にやらない。

>>247
トランクスポイラー外すだけなら、ディーラーでお金払えばやってくれる。

取り付けがラク、剥がすのがラクだとしても
結局、外したら塗装の焼けている部分、焼けていない部分で色が変わってくるわけで
当然そこは査定に影響してくる。

売るときの事を考えるなら純正部品の方が良いと思うけど、せっかく好きなクルマ乗るんだから、一番好きなパーツ付けるのが良いと思うよ

>>250,>>251,>>252,>>253
ありがとう
そうだね、
高速で吹き飛んだら大変！
取り付けるんだったら純正品にして、しっかり固定したほうがよさそうだ
アブナイ、アブナイ

30過ぎたあたりからスポイラーとかエアロって恥ずかしくなるよね

そういう考え方が恥ずかしい。

話変わるけど、連日の報道に乗せられてドラレコ付けてもらってきた。
450h iパケだけど、ドラレコのGセンサー見ると、なるほど乗り心地良いんだなと改めて確認できた。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1297168627/index.html?TRCD=200002
走行1000キロで半値ちょっと

>>258
これずっと売れ残ってるなあ、中古でGSF買う人もおらんか。

訳アリ車は簡単には売れないよ

どんなワケがあるの？

GSFの野良とか怖くて手が出せんわなw

７００万も８００万も出せる人が中古買うわけないと思うんだが。

野良でもレクサスの新車五年保証は引き継がれるんじゃないの？

>>261
CPOに買い取ってもらえない訳

レクサスの買取価格よりも、ガリバーとかの方が高かっただけじゃないの？

CPOは買い取り基準が厳しいからな。

どんな基準があるの？
禁煙車
ワンオーナー
ノーマルだけとか？

事故車はダメとか？

中古車の場合DIYで配線とか弄ってたりしてあると
目に見えないところで配線がぐちゃぐちゃになってたりするのが嫌かな

>>268
喫煙は関係ないけど査定に響く
CPOは8年8万まであたりしか置かない
これを越えると安く買い叩かれる
走行距離より年式が重要
10万キロ越え旧式が欲しいなら野良

リモートタッチが嫌いなら旧式

>>258
税込本体750万って事は、税抜き695万円。
695万でも利益出すには買取価格650万円くらいじゃないと無理だろう。
1年落ち1000キロ未満でも新車価格の半値くらいの価値しかないクルマだということなのね。
それ以前に野良中古のGSFを買いたい人なんて皆無だわなぁ。新車まだ買えるから。

RC FはビッグMCしたけど、GS Fは放置。
これがなにを意味をするのか？

RCFは中国で比較的たくさん売れたからでしょ。GSFはアメリカでも中国でも人気なかった。

三年落ちで半額下取りだから、そんなもんじゃないの？

>>276
おまえ突然何言ってんの？

>>277
昨年8月末に納車されて遊びで一括下取りサイトで出張査定に来てもらったが5社平均で830くらいだった。イチバン高値は即持ち帰り条件で870万

>>278
で、それと>>258の話題と、どう関係あるの？

相手するな、GSF買う人が「遊びで5社呼んで見積り」なんてバカな暇つぶしやるわけ無いだろ。
作り話して注目浴びたいガキさ。

GSFは比較的裕福な人が乗る車だからね
君たちがいくら想い悩んでも仕方ないだろ

RC Fはパフォーマンスパッケージ1404万円。
LC買えちゃうね。

GSフェードアウトと同時にGS Fも終了なのか。
で、その分、LC Fで穴埋めとか？！

>>282
全然性格違う車を比較する意味は？

ワロタ
マイバッハ買いに来た客に「アヴェンタドール買えちゃうね！」って言っても仕方あるまいて。

>>258
この店、GSの在庫多いな。

オートスポットJSPの店長ブログみたら従業員がベトナム人ばっかだな。

水島一緒に帰ろう！

それミャンマー

ＧＳＦに乗っています。
点検とかは担当営業が休みの日を
指定してくるのですが・・・
なのでほとんど会わないです。
嫌われてるのかな。
買う時も丁寧にしたつもりなので
担当は変える事はできるのですかね？

そりゃあ、できるでしょ。俺なんかはあまり会いたくない口だから、外回りとかでいないとホッとするよ。

>>290
俺も同じ、というかトヨタはいつもそう
わざとだと思う
担当なんていなくても構わないから放っておけば良い

>>290
新車営業は新車を買う前の客だけだ「お客様」なので、買った後の「見込みのない人」は相手しません。

担当営業なんて買う時だけで後は用がない。
点検とかクレームなんてメカニックが対応してくれるし、予約なんかも女の子で良いし。

マイナーチェンジもしくはフルモデルチェンジでGS350が買えなくなり、
全てのGSがアイドリングストップ装置強制になってしまうのかな？

290です。
コメありがとうございますm(__)m
そうですね。　
気にしないようにします。
でも、次もレクサスの何かになると思うので・・・

>>296
車検の案内の頃には担当戻ってくるよw

トヨタだけど、担当営業の女の子は点検とかで行くといつも待ってるときに来てくれて世間話の相手してくれるよ。
20代のかわいい女の子と話す機会なんてそんなときしかないから、キャバクラ気分で楽しんでるｗ

うわぁ・・・

>>295
そだね。
V6 3.5L NAのパワートレーンは各車種のFMCと共に消滅。
今後、なんらかの車種に搭載されるにしてもアイドリングストップ付のV6 3.5Lターボになると予想。

ヤナセならわざわざ行かなくても事ある毎に担当が引取にやって来る
そこからもう違う

レクサス、トヨタもだけど、買ってしばらくするとアンケートで担当営業とかのこと、アレコレ聞いてくるでしょ？あれに悪いこと書かれると、響くみたいだよ。営業は何台売ったか、よりもあのアンケートが命らしい。

>>302
で？

今度買い換えた時に、営業態度をアンケートに正直に書いたらいいんじゃないの？

かわいそうじゃんか。朝鮮人みたいな酷いことすんなって。

店舗に関するアンケートにクルマそのものの不具合に対するクレーム書きまくったんだけど
（店のことは褒めておいた）
その後、セールスさんの態度がよそよそしくなったよ。

ガソリン車にアイドリングストップ装置（）なるクソ機能を付けないで欲しい
たいして燃費が良くなるわけじゃないし、運転中にいちいちエンジン停止や再起動を繰り返して鬱陶しい
エンジンもバッテリーもアイスト対応の物はそうでない物と比べて高価だし

ターボエンジンはNAエンジンと違って暖機運転しないといけないし、
エンジン温度が高いから停車してもすぐにエンジンを止められないから面倒
スポーツカーならともかく、日常乗り回すセダンのエンジンがターボなのは面倒

>>307
イグニッションオフにしてもファンはしばらく回り続けるから無問題。

ターボタイマーって最近見ないな

>>307のようにターボタイマーの目的も知らない人がほとんどだろう。

ターボタイマーはタービンシャフト焼付き防止のためにエンジンオイルを循環させるのが目的だが？

>>307
アイドルストップはユーザーのためじゃない。
カタログ燃費の数字を格段に良くできるから装備してるだけのインチキまがい装備。

>>312
それユーザーのためじゃん。好みの問題だけで。

だアイドリングストップってバッテリーとかセルモータとかエンジンマウントなど寿命がかなり短くなるよな

オフにしとけばよくない？

>>313
実燃費が良くならないと、ユーザーメリット無いよね？
カタログ値だけ良かったら君は幸せ？

>>314
節約できるガソリンより、交換バッテリーの方が高くなるのは以前からご指摘の通り。

>>316
燃費が良くならないっていうソースは？
苦し紛れの妄想？

>>318
e燃費の実燃費ページ。
あと、子供みたいな煽りは要らない。

>>319
？
君の書いた文字列はソースとは言わないよね
アイドリングストップありとなしの違いが分かるソースの場所を教えて欲しい

>>320
あ、はい。私が間違いです、君が正しいです。

>>312-313
二酸化炭素排出＝悪と考えるキチガイの国会議員や官僚、
カタログ燃費で購入する車を選ぶ知的障害者どもに配慮しているだけで、
過半数の一般ドライバーにはデメリットしか無いよね

余計な装備に高いお金出してオフ？
アイドルストップ車は買わないよ

>>322
なんで？
ガソリン代が安くなって嬉しい人もいると思うけど
あとこのスレにもたまに出てくるじゃん、スタンドへ行く回数が少ない方がいいとかいう人
個人的には燃費とかまったく気にしてないけど

>>324
アイドルストップで実燃費が悪化してるんだから、こんなもん喜んでるのは水素水買う層だけだよ。

メルセデスとBMW、アウディは全車種アイドリングストップ装備。
ABS同様基本装備になっている。
世の中の流れは変えられないよ。
携帯だって3Gが4G、4Gが5Gになるんだから。
BMWは2025年までにほぼ全車種に48Vのマイルドハイブリッド装備。
新型A4は全パワートレーンに12Vのマイルドハイブリッド装備。
軽自動車にも12Vのマイルドハイブリッドついてるしな。

>>326
何が言いたいのかわからんw

そりゃ頭から理解するつもりがないからなw

>>328
アイドルストップの話をしたいのか、
マイルドハイブリッドの話をしたいのか。
カタログ燃費の話なのか、実燃費の話なのか。

君は何が言いたいの？

で、なんで4G5Gの話が突然出てくるのか？
多動症候群でしょ、君。

>>326
コミュ力崩壊ワロタ

>>331
ADHD乙

>>331
アンカミスね
>>326が多動

450h乗りの俺、高みの見物w

>>325
悪化してる根拠がないからなぁ

バカとバカのケンカは、最後まで自分の意見を書き続けている方が大抵アスペ。

何てったってアイドリング
何てったってアイドリング

(*ノﾟДﾟ)八(*ﾟДﾟ*)八(ﾟДﾟ*)ﾉｨｪｰｨ！
(*ノﾟДﾟ)八(*ﾟДﾟ*)八(ﾟДﾟ*)ﾉｨｪｰｨ！

>>330
松田聖子がチャート1位になんでなれないんだ！？
AKBよりよっぽどいいのに！！
って2019年に叫ぶようなもんかな。

因みにアイドリングストップ付きのV6輸入車に乗ってたけど、確かに燃費改善効果はよーわからんかった。
今は明らかに燃費がいい（ガソリンスタンドに行く回数が少ない）GS300hで大満足。
欧州のマイルドハイブリッドも過渡期的技術で、いずれはより電動化の流れが加速する。
（フルハイブリッドやPHV）
トヨタがフルハイブリッドの特許を無償公開することで、ここにきてフルハイブリッド勢力が増す可能性も出てきたし。
アイドリングストップついてないV6、V8は化石化するだろうね。

アルミ製エンジンは化石にはならない

お買い物用にタント持ってるんだけど、ＳＴＡＲＴ　つぎにアイドリングストップＯＦＦがお決まりなんだが。

俺のカロスポGZ、ドライブモードをコンフォートにしておけばアイドリングストップは解除される。ただし、オプションで10万円のAVSを付けなくてはならないが。ただ、アイドリングストップって、そんなに煩わしく感じないけどな。

交差点にある家なんかすごく迷惑。
動き出すたびにセルモーターの音がするんだもん。

マイルドハイブリッドだとセルモーター使ってないから
始動する音さえほぼゼロなんだよな。
THS2も始動音はないし。
レクサスでセルモーターでアイドリングストップからの復帰してるのは
UX200, NX300, IS300, GS300, LS500, RC300, LC500 だな。
アイドリングストップないのはIS350, GS350, RC350, RC F, GS Fのみになった。

アイドルストップなしだから買った

>>344
LC500にアイストは付いてないぞ

>>346
すまんかった。

>>348
お前はタント乗ってろよw

レクサスに憧れるタント乗りワロタw

>>348
元450h乗りの300乗りです
車が軽く、燃費も13キロで悪くない、信号待ちで450hと同じ様にアイストするので満足です
停車中のアイドリングほど鬱陶しいものは無いと思う
絶対的パワーに劣るという劣等感はあるけど450hのようなハイブリのパワー感はすぐ飽きるから不要
個人的には350にアイストがあればベストだと思っている

タントは便利なんだぞ
年よりの通院の送迎用に買ったんだが、GSだと年寄りには乗り降りしにくい
買い物や銀行とか行くときもGSだと駐車に困ることが多いから、タントに乗ることが多くなった
GS乗るのは遠乗りの時だけになったよ

俺は別に450hで困ることはないな、燃費も14から15で安定してるし十分静か。

GRスープラだとBMW製の直6ツインターボにアイストだね。
2人乗りだけど。

>>351
３４８ですが、今３５０乗ってて次何にするかで困ってます。
スピード出さないし、３００だと軽いしGSが無くなる前に買い替えるのも良いかなと。
山道行くのが好きなんで、ハイブリは重すぎるので。

え、俺は450hで10から11だよ。よっぽど燃費を意識して走っても13から14ってところだな。

>>355
そう。スピード出さないからと思うけどいざ低排気量車に乗るとともかくアクセル踏みたくなる
これを我慢出来るなら300のFスポなんかいいんじゃない
でも、GSは末期だから今更新車もね
同乗者の事を考慮するとNXかもうすぐマイチェン後のRXでも十分満足できると思う
自分で言うのも何だが今時GSは2台所有（俺）かもはや変わり者しか乗らないって思うわ

ぶべぇぇぇぇぇぇ

ぶぼぼぼぼぉぉぉぉ

4気筒は情けない音だしな

>>356
ああ、そう。

>>357
大排気量買えるなら大排気量買っておけばいいよ。トップグレードの450hで構わない。
単純に余裕がある。
お金がなければ下位グレードで我慢我慢(笑)

300hはほぼ音がしないけどね。

>>360
余裕かどうかじゃなくて「450hのハイブリッドに存在意義が無い」というのが長年乗った俺の結論
（世界的に見て450hは全く売れていない＝これが世界標準。日本の車音痴さんは気づけない）
300hは高速で使い物にならない
350はいいんだがエンジンンが15年前の設計でやや時代遅れ
300は街中はもちろん高速での常用域では450hと同じレベルの加速する

つまりGSを乗りつくした俺は現行後期は300がベスト

>>361
300hで我慢してる理由はなんですか？
なぜ450hにしなかったの？

>>362
なぜ2000ccの4気筒で我慢してるの？
安モノって嫌じゃない？

金が無いからだろう、だから必死に言い訳を書き込んでるんでしょ(笑)
自信を持って300選んだならあーだこーだ理由を書き連ねたりしないよ。

スープラの4気筒ターボはべた褒めされてるな

4気筒ターボのSZ-Rに一番乗り!
https://youtu.be/ppzSNZQ5xak

だよなぁ、トップグレード選ばない理由って「金が無い」以外に無いわな。
自ら貧乏ですってアピールしながら街を走るマゾなのかな。

しかし、単に金額でしか物の価値を見出せない
こんな成金な人もいるんだね
LSが隣に来たら情けない顔してるんだろうな

450hといっても前期ノラでしょ？

レクサス4台目だけど全て4気筒ハイブリッドだったし、
最後は輸入車V6と2台持ちだったけど、経済状況で1台に減らさなきゃならなくなって、
悩んだ末にレクサス残した。
6気筒とか興味なかったんだと思う。
V6のフィーリングより燃費かな？
最初のレクサスHS250hのときにエコランに目覚めたし。

>>366
そう。それに興味があるんだ。
330iと同じパワートレーンだし。
先日、320iに試乗したが俺にはフィーリングも速さも十分だった。

>>370
つまり、お金足りなかったんでしょ。
かわいそう。

>>371
スープラ買ったら？

いずれにしても450hには興味なかったんだよな。
GSがデビューしたときメーカー主催の走行会（FSW横のモビリタ）に参加したんだけど、
その時に450hには乗っていて、これの4気筒ハイブリッドが出るまで待ってた。
当時のラインナップは250,350,450hだったから。
その後、300hと200tが順番に追加されていって、後期になったのを機にIS300hから乗り換えた。

まあお金がないってことでいいんじゃない？
俺は当面300hに乗り続ける予定。
次期ISは興味あるけど、初期モノは怖いので、買うとしても2022年くらいになりそうだし。

>>373
高齢の両親を乗せなきゃならないから、2シーターは
2人が亡くなってからと考えてる。
2台持ちの予定はなし。

>>376
お前うるせーよ。黙ってCHRでも買ってろ

>>364
確かに安物は嫌ですよ　でも450hは先代、前期と10年乗ったのでもう結構です
300の方が軽いからか高速でロードノイズ少ない気がするし(450Hはゴォーーって感じ）
ハンドルとアクセル踏んでターボのフィーリングが楽しくて自分は十分ですよ

C-HRにやつあたりされても。。

俺はハイブリッド車は嫌いだから、なんとかhはあり得ない。
エンジンが、2個載ってるみたいで抵抗感ある。モーターだけのテスラはOk

今は、540i

GS f乗りの俺は遥かな位置から高みの見物

BMWはこれからマイルドハイブリッドが標準になるから、
小型モーター/ジェネレーターが必ずついてくるよ。

>>380
i8には乗れないな。

190系gs450h買いたい。
お金はないけど、アリストっぽい見た目で魅了されてる。
あえて奇を衒って450h。

>>384
S19の450hはぜひ試乗すべき。
あれほど凄い加速のセダンはなかなか無い、そしてあれほど曲がらないセダンもなかなか存在しない。
独特の世界観で気に入ればとてもいいぞ。

GS450h 6年6万キロ走って生涯燃費13.6
https://i.imgur.com/6lsOPw3.jpg

この季節は14から15走る、冬は暖房で12くらいまで落ちる
https://i.imgur.com/GIvnrOK.jpg

GS350の時は7前後だから、およそ2倍走る計算、俺環

>>386
一回もリセットしなかったのか。

>>387
生涯燃費を知る目的で敢えてリセットしてない

生涯燃費のために曲がらない、重い、無駄に高い、原チャリみたいな加速を我慢？

普通に350でいいだろ(笑)
カタログ数字に惑わされてるのがh乗り

>>389みたいに妄想したり言い訳並べる人生は嫌なので、トップグレードの450hにしました
大変幸せです

>>388
なるほどね。
HDNでも通算燃費はでてくるよ。
俺は走行ごとにリセットしてる。
給油時からの平均燃費は別にでてくるけどね。

前にHDNのキャプを上げたら「そんな数字いくらでも加工できる、実際のメーターを見せろ」と煽られたので
それ以降はメーターの写真をアップすることにしました

450hから300に乗り換えたらタイヤの持ちが全然違う
大人4人分も重量変わるとかなり変わる

大人になってからタイヤの持ちとか値段とか気にしなくなった
点検時に5部山下回っていたらレグノに交換してもらってる

>>393
GS300の8ATってかなり贅沢ですよね。それでいて1650kgはスポーツセダンとして魅力的です。
一つ教えてください、シフトダウン時のブリッピング(？)はスポーティな感じに決まりますか？

300(200t)のシステムは、型落ちクラウンと全く同一の古いものなのでブリッピングとかの機能は無いよ。
実燃費もリッター8キロ程度しか走らないので、ぶっちゃけトルクの太い350買った方がいい。

>>395
典型的な「安物買いの銭失い」だからやめとけ、350か450h以外は選ぶ価値なし。
言うまでもなくGS Fは別格。

350って月に5台も売れてないよね。

>>398
ソースどこで見れる？

https://i.imgur.com/5jUNKwu.jpg
少し古いデータしかなかったけど

300h 252台
450h 124台
350 57台
200t 35台
F 27台

実際調べると、やっぱ4気筒ターボなんて買うアホは少ないんだな。

カローラもC-HRも、ダウンサイジングターボは全くと言っていいほど売れてない模様。
同じ金額払って燃費も性能も悪いターボを買う意味が・・・

それな。
ハイブリッドは免税だから、300hと300が支払い総額同じになるから、節約志向の人は300h買うわな(笑)

あと300hはレギュラーガソリンなのも心理的に大きいのかな。

なんかかわいそうになってきたw
200t(300)の良いところ、一つくらいないのかな？

CH-Rの1.2ターボと同じくらい、ない

カローラはターボとHVの販売比率は1:2位だよ。走りを楽しみたいんならば、ターボがいいよ。HVでは燃費で取り返すには5年くらいかかる。

>>406
燃費で取り返す、って、何を取り返すの？
カローラスポーツの新車購入時の支払総額は、ターボもHVもほぼ同額ですよ？？？

単純にHVの方が諸費用込みで20万円くらい高いよ。

>>408
見積もりやってみた。

ハイブリッドG 2,668,827円
ターボG 2,488,327円

差額 180,500円か、ありがとう。

>>406
それな
走りを楽しむって言っても、今のクルマは自動車道入ったらボタン一つでやることないじゃんか？

カローラの場合だけど、ハイブリッドはターボよりも遅いよ。
走りにあまり関心がなく、五年以上乗る予定ならば、ハイブリッドの方がお得にはなるとは思うけど、まぁ、微妙だな。
俺はチマチマ損得勘定で選ぶよりも走りで選びたいな。
そのうちガソリン車には乗りたくても乗れなくなるんだから。

2018年 レクサス車販売台数
GS300hは9位
http://www.namaxchang.com/article/464057815.html?seesaa_related=related_article

>>410
スカイラインが高速道路でのレベル3を実現するそうなので、
LSの改良版でも採用されそう。
その後、徐々に下位車種に下りてくる。

>>406
ターボはCVTってのが気になるな。
THS2の方が低速域での力感は高そう。

低速ではHVの方が早いですが、高速合流時とかの奮発力はターボの方が速いですね。で、0-100ではターボの勝ちです。

GS450hは13年前と5年前に買ったけど
350もそうだけど大昔から変わらないエンジン
なの知らない人多いね(まさかまだ前期)

やっと中古買いか退職金で勢いで買った層？

買えない君が450h乗りに噛み付いても無視されるだけ

君は俺のお下がり中古450hを乗って楽しめばいいよ

買えない君、吠える。

GSはいつ打ち切りになるの？

エアオーナーはすぐにギャンギャン喚くからすぐバレるんだよな

それな。

相手にされなくなると打ち切りの話を始めるんだよな(笑)

DQNしかいないことはわかった。