【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】23

未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553847434/

所詮ファミリーカーなのにスポーツカー風に感じさせてくれるのがスバルの良い所
そうでもないとトヨタの適当な奴買ってるわ

ガチのレーシングカー以外はスポーツカーじゃないからしょうがないね

レーシングカー以外はスポーツカーじゃない？
じゃスポーツカーって言葉自体がいらんだろ
アホか

ファミリーカーって言いたいだけの人来てんね

いろんな車があるからね。
しようもない言い争いやめようぜ。

ファミリーカーの範囲が広すぎるわ

>>324
そうだよ
キミが乗ってるスポーツカーも、所詮は似非ファミリーカーなんだ
Ｆ１以外の全ての車はファミリーカー
いいね？
だから＊＊＊はスポーツカーじゃない、なんていう批判はお門違い

次期レヴォーグ、理想は今年の東京モーターショウで発表かな
さすがに市販されないコンセプトだらけだったら残念なんだけど
国内仕様のアウトバック発表だけでもつまらないしな(B4は国内発売するか怪しいらしいし)

コンセプトそのままなんて感じる車はめったにないからね。
コンセプト見て期待してると、え？なにこれ？期待させといてこれか？なんてのがほとんど。

特にスバルはその傾向にある

それよか、今のスバルの課題は、ディーラーの質のアップと店舗のアップだと思う。
まぁ、どうせスバル、やっぱりスバル、と悪い方で言われる事をもっと減らさないと、折角のSTI SPORTが泣くわ。

>>332
何年経っても変わらないな。買う奴も金だけ持ってるヲタクみたいな連中ばっかだから、全く無頓着なんだろ。
紙コップのコーヒー持ってきた時はさすがに吹いたわ。試飲サンプルかよww

>>321
アクセルベタ踏みのフル加速と7〜8割踏んだ加速って似たような感じじゃない？
なんかペダルをある程度踏み込んだところからベタ踏みまで加速に違いがなくなる気がする。
アクセルペダルをただ踏み込んでるような感覚。
ある程度踏み込んだところからスロットルを開かないようにしてるんじゃないかと思う。

次期レヴォーグは1.8DITと2.4DITってホント？

>>321
いや、ある程度踏んだところから全部踏んだときと同じ加速になるようになってる 。

2.0は、ベタ踏みでタイヤが泣くよ

スポーツリニアトロニックも泣いちゃうよ？

>>334
アクセル開度の画面見ながら試せばベタ踏みの手前で100%になるのが分かるよ

>>339
なるほど、確認してみます。
スロットル開度が絞られてるんじゃなくて、アクセル開度とスロットル開度に差があるんですね。

>>339
試してみました。
確かにベタ踏み手前で100になりますが、走行中はもっと手前から加速が同じになる気がします。
336の方が言ってましたね。

アクセルペダルはドライバーがマッタリ走るのか急加速したいのかをECUに伝えるためのただのインターフェースだから、必ずしも意のままにスロットルバルブが開くとは限らない

>>337
防止機構付いてないの？

>>335

誰も本当か知らん。ただ、2.4は現時点では北米組立の北米専用エンジン。

スマートエディションってどうですか
購入を考えてるんだけど、
使用用途は
たまにワインディング楽しんだり
高速道路130kmぐらいで巡行して遠出ツーリングを楽しんだり
あとは、街乗りが多いけど
スマートエディションで十分かな？
Vスポーツにしたほうがいいかな？
エロい人どう思われますか？？？？？

>>314
ベタ踏みする必要ないな
都内の首都高だとベタ踏みする必要あるのかも知れんけど

おまえら本当に面白い。
「高速道路130kmぐらいで巡行」とか「べた踏み」とか「ターボがどうのこうの」とか
「加速がどうの」だとか「ワインディング」とか、この車で求めることじゃないだろ。
少なくとも1.6では。

>>345
俺はそんなにエロくないけど答えちゃう。
その目的に対しては1.6だとどれも大差ない。
というか130巡航は大抵違反だよ。
大っぴらに言うもんじゃない。
新東名と東北道の特定の区間が120だから、そこならギリギリ捕獲されないだけ。
ちなみにその辺はちょいちょい覆面もいるよ。

>>345
ワインディングならビル脚のVスポが良いと思う
デミオより楽しいよ

>>348
おまえ、「130巡航は大抵違反だよ」って、まんまと釣られたな。
いい奴だと認定しておく。

デミオちゃん、ご飯よー

おまえたち以上に面白いのが「今日の冷却水」

>>350
餌が分かりにくいわ。
エロい人とかが餌だと思ったじゃないか。

>>353
それもそうかもな。
ただ「エロい人」は意味も無く取って付けすぎてとも思うな。

こうしてるのも釣られてるがな。

>>328
もうちょい日本語勉強しような

>>355
わかりにくい揶揄でごめんな

似非ファミリーカーの事を言ってるんだが
日本語難しかったかな？

俺がA型買った時から全く進歩してない煽り耐性

ワインディングメインならGT-SかSTIの方が良いと思う
街乗りと高速道路メインならスマートエディションでもあんまり変わらないような気がするけど
自分はスマートエディション買ったけど不満はない

大津市の右折車と直進車の事故みたいなとき、レヴォーグが直進車の場合、緊急ブレーキかかりますかね？

かかるだろうね
相対的に急に何かと距離が詰まると、けっこう大げさに強制ブレーキ発動する
前車がトロトロと左折してるのを右からスレスレに抜けて直進しようとしても、当たらない間合いでも発動するから、
対向車の無謀な右折でこちらの進路がふさがれたときにも発動はするだろう
しかし相対速度と発動距離の関係で、ぶつかる前に止まれるかどうかは・・・・

>>361
止まれなくても、被害軽減はできそうですね。アクティブ・トルク・ベクタリングでしたっけ？これも発動すれば、あわよくば衝突回避できるかも。

いずれはゲームの敵ａｉがやるように、一瞬で回避の最適解を計算して迷い無くハンドル操作も含めて強制介入するようにするだろうな。法整備さえできれば。

自動運転とかまだ全然先でいいから、エアコンのオートを完璧にこなせるAIだけ早く作ってくれ

>>364
人間の体のほうが、冷風を浴びたいけどその冷風は室温より上の温度で頼む、
という矛盾した状態になるから無理。

こちらはレヴォーグの遅い方の1.6とトヨタのスポーツセダンアルテッツァ峠道動画。
一般人ならこちらで十分速い。
https://www.youtube.com/watch?v=GKDJLuoi6LQ

こちらはニュルブルクリンクを走るレヴォーグ1.６
Subaru Levorg 1.6 GT-S (2016) Nürburgring Nordschleife Bridge to Gantry (Autoweb.cz)
https://www.youtube.com/watch?v=VI5Ib1bynXE

>>366
1.6のどんなスポーツカーをも寄せ付けない卓越したエンジン性能、
超越したワインディング性能が最高によくわかる動画ですね。

論破されたアンチが褒め殺し論法にシフトｗ

>>364
すぐに外気導入したがるよねこれ

すぐ内気循環ボタン押すからエアコンのフルオートって一度も使ったことないことに気付いた

普段は外気が基本だろ

外気入れると花粉も入らない？
フィルターついてる？
前にディーゼル車いると社内が・・・

一台二役それがレヴォーグだと思う

内気ばっかりにしてると配管カビまくるって聞いたんだが

ナイキばっかりにしてると、カビや他の臭いの元が沈着して臭くなるぞ。

おっちゃんずっと手動だったから、オートエアコンなんて使わない
気が付くとなにかの弾みにオートになってるけど切る
だいたい何がオートなんだ？　外の天候気温、道路事情と排気ガス、人間が運動後で体温上昇してるかどうか、なんかで設定はぶれぶれにかわるわけで、
美人の敏腕秘書並に俺の思惑を察して操作してくれるんでなければ、手動で設定する方が圧倒的に快適だよ


>>374
内気にしてたら１年でめっちゃかび臭くなった
オゾンを常時吸わせるようにしたけどイマイチ改善しない
１年メンテの時に洗浄（つっても、管をつっこんで泡をぶしゅーってする程度の奴だと思うけど）　してもらって臭いは消えた
そのあとオゾン吸わせたままにしてるが、いまんとこ大丈夫

>>368
理解力悪い奴やな。
367は366の意味の分からん動画で速さが十分って言ってることに対しての嫌味コメじゃないのか。
車に対しての褒め殺しちゃうぞ。

>>376
何を大げさに言ってんだか。
暑けりゃ設定を下げる、寒けりゃ設定を上げる。
それだけだろ？
何を求めてるんだ？

なんだ、368と一緒の奴か…ｗ

>>378
日本語分からないならレスいちいちしなくていいからね

>>379
他に言えることが無い時に使うフレーズですね。

だって難しい（苦笑）日本語は理解できないから、わけの分からないレスを打ってるわけでしょう？
無理して絡まなくて良いから無視してくれ

速い、遅いは、乗ってる人が言う事だな
他人が遅いとか言ってはならない

ちなみに俺は2.0乗り そんなに速くはないよ。

>>381
自分の理解力の無さに気付いていないのですね。
また、回答力も無いようですね。
残念ですね。

>>382
「自分にとって欲しい速度が出せるかどうか」
「単純に他人にスペック自慢してマウントしたいかどうか（エアオーナー含む）」
だからな
前者で語る人はむやみに他人の買い物を中傷しない
欲しい速度は人それぞれなのを知ってるから

>>382
慣れだよ、WRXSTI借りても変わらないなと感じちゃった
もう400馬力位無いと満足出来んのかな
密かに次はRS3か次期ゴルフR狙ってるわ
その辺の道オービスだらけならプリウスでも良いけど

マフラーにサビあったんでシルバーのコート剤適当に吹いたら樹脂部分にもついちゃったんだけど問題ないですよね？
3万くらいしたスリーラスターが一年持たず禿げてて泣く

亜鉛部品をシャーシ下部にあちこちつけて、犠牲腐食になってもらう作戦はダメなんかの。ダメだからやってないんだろうけど。

本日、E型STI SPORTにエキゾーストキット入れてきた。
うーん、わかっちゃいたけど、音に関しては低音が車内に籠るなぁという印象。
しかし！
これはびっくり、まだECUが学習しきってないだろうから参考程度だけど、吹け上がり良くなったわ。
停止からの加速、2次加速ともに早くなったと言うか、レスポンス良く力強くなってる。
あと、感覚的にはSモードにしてたっけ？って、モード確認してしまうほど下からのトルクが上がってる気がした。
いつもの通勤路走ってみたけど、Sモードほどでは無いけどトルクフルでIモードのままで加速が良くなってる。
あれ？もうこんな速度？ってびっくりするくらいスルスルと加速してた。

チラウラでござんした。

よかったな

ディーラーの担当にも言われたけどもやはり音がこもるのかぁ
A型ならさらに酷いよな
諦めがついたやありがとう

時期レヴォのサイズ大きくなると
wrxも大きくなるんかな？
今のサイズ好きなのだが

なんとなく新型のイメージが
プラットホームが新しくなる関係で
サイズがでかくなって重くなって
しかも排気量が減るっていうものなんだけど
それなら現行型を選ぶとは思うな

2.4DITが出たとしても、WRX STIプラスαなプレミアム路線の価格になりそうだし、手が出ないやろなぁ。

新型は見た目も現行とほぼ変わらないと思う
フォレスターなんて見た目の新しさゼロだったし

>>394
そこそこ成功した車種だからエクステリアを
大幅に変えるのは勇気がいるし難しいでしょうね

外装はテールランプを面発光LEDにしてリアゲート側まで光らせてくれりゃそれでいいよもう・・・

あと、内装はもう少し頑張れ・・・

>>392
パワーウェイトレシオはすこし悪化するだろうけど、最大馬力は下がっていても低速トルクをより厚く調整すれば、常用域での加速は現行と同等かそれ以上になる
最大馬力が全てである、と考えるマニアの比率は、おそらく購買者のうちの数％だから、スバルはそういう人の意見は重視しないと思うよ
もしかしたら少数限定でハイパワーエンジン版出すかも知れないけど、どうだろうねえ

値段とサイズが上がって外車とガチンコ勝負するには、最大馬力じゃなくて内外のデザイン、質感の向上が大事
高級車、高額車を買う層の大半は車種選定するとき、カタログ値でこっちの方が最大馬力あるからこっちにしよう、とは考えない
馬力は気持ちよく走るに十分なだけ用意されていればいいし、そのクラスの車であればそんなの当たり前だから
それより、実際に走ったときの気持ちよさが大事

旧来のスバオタ、スバリストも支持層として大事だけど、それらだけに媚びていたら今の好成績はなかった
一般的な感性を持つ大衆や金持ちの食指が動く車を出し始めたから、スバルは伸びた

>>397
でも、
売るのはアノ スバルディーラーっすよ(笑)

製造ラインに余裕があれば、パワー重視スバオタと、普通の人、全部に納得のいってもらうラインナップを何種類も用意できるんだろうけどねえ

納車後１０ヶ月、走行１７，０００ｋｍ。
最近フロントガラスとダッシュボードの境目かその辺の裏側あたりから異音がするんだよね。
ＭＦＤカバーの裏あたりっぽい気もする。
金属と何かが擦れるような音。
高速道路で少し荒れた所ではずっと音が出てて、割とキレイな路面では出ない。
高速を降りるとたまにしか出ない。
しかも気温が高めな時のみ。
そんなピンポイントで音が出るのでは、Ｄの担当が確認出来そうにないし。
確認しやすいぐらい酷くなったらＤへ行きますが、似たような所から異音がする人いますか？

皆さん、MFDに何表示してる？
ナビ連動してない
良い場所陣取ってるけど、たいした情報表示無いし、時計にしても左上にあるし

あとＧＰＳアンテナがダッシュの上で目障り
移設してる人いるみたいだけど、そのままのが機能的にはええの？

>>401
時計は狂うので、ナポレックスの電波時計を別に設置してある
ＭＦＤの一等地はまるでどうでも良い情報しか映らないので、スマホホルダーを置いて着信が分かるようにしてる

アンテナは、左ツイーターのカバーを外すとちょうどいい空間があるのでそこに突っ込んだ。
移設前後で特に体感できるような感度低下は無い

>>401
GPSアンテナはメーター奥に隠すのが鉄板でしょ
ビーコンユニットはミラー裏

新型、パワーリアゲートは付かないのかな。
四十肩のおじさんにはあるとありがたいんだが。

>>401
3連メーター

>>404
メーカーオプションにならなるかもな。
あまりに売れないので後期モデルで廃止とかありそう。

>>404
マイチェンで付けることはできないって言われた。
駆動ユニットとか強度とかいろいろあって、付けるならフルチェンのときに初めから設計に織り込まないとだめなんだと。
フォレスターのように背が高い車ではすでに付いているが、レヴォーグの高さだとどうだろうな？
俺も付けられるモノならついていて欲しかった。
前の大衆車は閉めるときにﾊﾞﾋﾞｨﾝ！って安っぽい大きな音がしてたから。
でもこの車はそんなに変な音はしないので、結果としては無くてもいいかと思った。
だけどせめてダンパーの伸縮が渋いのはどうにかしてくれ

>>403
今時ビーコンユニットなんて無いだろ？
ETCのアンテナで交通情報取り込んでるんだから。

>>402
あの辺にもの置いてもアイサイトに影響無し？？

ガラスの撥水ってやってます？
前車はアイサイト無しだったのでちょくちょく自分で撥水処理してた

>>403
アンテナ隠ししてる人のが多いのかな
傷つけずにできるかな

>>405
それにしてたけど、結局不要で。
フロントビューのボタンも遠いし。ステアリングに付けれなかったのかな

MFDのECOチャレンジの楽しみ方が分からない
街乗りで100km/h巡航みたいな運転しろってこと？

>>409
あの辺ってのはどの辺なのかわからんけど、アイサイトに干渉するエリアはマニュアルにあるとおり、双眼カメラの前方の一定面積だけだ
追加の電波時計は、ＭＦＤの前の小さな庭の隅に置いてあるので、問題は無いよ

ガラス撥水は、公式には不許可
実際はガラコ塗っても平気　
ただし何かあった（揉めた）ときは自己責任

メーター奥に隠す場合、メーターフードとかダッシュボードパネルを外さないとダメかもしれないので、それをやるなら先駆者の体験談をミンカラあたりで探しておく方がいいと思う。

あ、俺は実際にミニサンダーでしっかり古い膜を落としてから入念にフッ素ガラコを塗る、というのを６ヶ月ごとにやってる
特にアイサイトエラーは出てない
エラーメッセージが発令されないけど雨天時に精度が落ちてる可能性は否定できない　体感上はなにも変化は感じられていない

1.6の一番いいやつ買うかWRXの一番安いやつ買うかで悩んでる

GPSアンテナはダッシュボード上のスピーカーの中に埋め込むケースが多いみたいよ。鉄板を引いとけば、受信感度も問題なし。ETCアンテナも隠すことができるが、電波が減衰してエラーが出る場合もあるので、やらないほうが吉。

>>407
電動にするかどうかはリアゲートの高さだけでなく大きさや重さも考慮するんだろうが
ワゴンタイプになるとレヴォーグでも十分重い。
高さは四十肩で腕が上がりにくいからフォレスターどころかXVでも届かないし。

ツイーターの中は傾斜してるので注意。何か木片か何かクサビ状のものを敷いて、それから鉄板ごと移せばおｋ。鉄板は少し切らないと入らないぞ。

>>415
俺一時片方だけ関節少し痛かったけど、２，３ヶ月でいつのまにか消えた
あれが四十肩だったのかどうか分からない
酷い人は大変らしいな
顧客層がオッサンメインの商品だから、次で搭載してくる可能性は十分あると思う
祈って待て

>>413
1.6の一番安いやつがいい

>>402
ツイーターグリル裏側に移設したら自分の行動範囲だと戸田〜越谷の外環下国道298号で高速飛び乗りが増えたかな
特に越谷から298号に入ると完全に見失って道路もない方向をひたすら爆進したりした
ナビはA型についてたサイバー

>>418

近所だな。越谷とはレイクタウンか？
鉄板引いとけば、受信感度は上がるはずなんだけどな。
鉄板は反射させるためのものだから、アンテナよりも大きくないといけないが。

>>417
その発想は無かった

>>418
楽ナビでも同じように左ツイーターのところに入れると受信感度が悪化した
水平にしたつもりだったけど