【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】23

未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553847434/

趣味だからいいんだよ
いろいろ弄るのが楽しいんだ
本当にサーキット行って賞金と生活のかかったマジレースしてるのに中年太りだっていうのならアレだが

匿名のおじちゃん達って、身元明かして情報発信してる奴を異常に軽蔑、憎悪するよね
車板でも、みんからの誰某が・・・って有ること無いことよく書かれている
なんでなんだろう

顔を晒して情報発信してる人はホント肝が座ってると思うよ。
それを匿名をいい事に些末な事で罵詈雑言を浴びせる陰湿さ、浅はかさ。
自分がどんだけゲスな存在なのかを自覚していない。

レヴォーグファンのオッさんの情報は、大いに参考にさせてもらってる。
オッさん頑張ってや！

で、こう書くとお前本人だろとか言うゲスが必ず出てくるわけで

16で十分だよな（＾▽＾笑）

まあ俺も動画一回なにかのおりに見たけど、えらく高そうなガレージにレヴォーグとフォレスター止まってるのを見て、氏ねブルジョワ！つってブラウザ閉じた
俺も金と時間がたっぷりあれば車買い換えたり高価な部品とっかえひっかえして遊びたいよう

以前はレヴォーグとアルファードがとまってた

デッドニングやサーキット、動画投稿は本人の趣味なんだし、他人に迷惑かけずに楽しんでるからとやかく言う必要無いと思うけどな。
でもいくらＡＣＣ中といっても走行中に写真撮ったりってのはどうかと思う。
ハンドルにオモリつけて手放し自動運転とかも。

>>237
>>238

ご苦労さん。

>>236
ビール腹のおっさん乙

でも、そういうおっさん金持ってんだよなあ

>>245
残念ながら、ビール腹のおっさんがビール腹のおっさんをディスったりしねぇわ(笑)

身長185あるから横じゃなくて縦にデカイんで体重は平均身長の奴らからしたら重たいけどね。

それに、あえて認定するなら、サーキット行くくせに無駄にあれこれ重量増ししてる側だろ？

そういう機微はわかんない？

まぉ、俺はどっちもアホだと思うがね。

某販売店の社長も運転中に写真撮ってブログにアップしてるけどな

中津か

社長という身分で何してるんだか。

>>247

ご苦労さん。

>>235
どこのサーキット貸し切るのか知らんけど、まともに前後見て運転できなさそうだから枠貸し切りで単独走行には大賛成。

HSRじゃね？

どなたかBP5の2.0GTからレヴォーグ1.6に買い換えた人いる？パワー不足感じるか知りたい。基本は都内街乗りで、2ヶ月に一度は数百キロの旅行に行きます。1.6を試乗した感じだと問題なさそうなんだけどね。

>>242
以前はベンツ乗ってたって言ってたな。

出足がたるいがその内なれる

じっくり検分したいなら、レンタカーで借りてみたらどうだろうか

>>254
3.0Rからだと、少し物足りなかったけど
すぐに慣れた…

2Lターボワゴンはこれで最後かもしれないから
予算があれば2Lが幸せかも。

けど都内街乗りで2.0は恐ろしい燃費になりそう
踏めないストレスも溜まりそうなのが

俺の車歴(馬力表記)、推定320PS-推定600PS-実測586PS-推定380PSときて、今は1.6レヴォーグ。
カタログ値170PSだけど、遅いのは慣れたし1.6のレヴォーグですごく満足してる。
色々な機能がパワー以外の満足度をカバーしてるからね。
スポーツ走行無しで街乗りやドライブメインなら1.6でも十分だよ。
それなりの値段の買い物なんだし、心配なら試乗だけでなくレンタカーも数日乗るといいと思う。
俺は色とスタイルに一目ぼれして、ろくに試乗もしなかったけどね。

>>254
BLのGT specBから1.6GT-S PEに乗り換えた
絶対的なパワーではもちろん及ばないけど
不満はそれほど感じないね

320PSとかそんくらいにいじったGC8から乗り換えたけど不満はないな
違いは当然にあるが不満はない
低速トルク増したんで乗りやすい
結局何をどれだけ求めるかだわな

>>254
BE5から乗り換えた。
扱いやすくて渋滞や遅い車いてもイライラしなくなった。

自分もBP2.0スペックBからA型1.6GT-S乗り換え、車自体は出足以外はほぼ不満なし
ただ最近の車はハイテク満載で進化も早いから現行の機能が気になって自分の車が古くさく感じてしまう

ネットで身長185…



ぷっ

あまり弄って差し上げなさんな

>>265
チビ助ワロタ(笑)

254じゃないけど、みんな優しいな。BP5からレヴォーグへの乗り換えを今悩んでるので少し参考になったよありがとう。

>>268
少しだけかっ(笑)
もう買っちゃえ！
時には勢いも大切だよ！
俺は勢いで買ったから、嫁に報告忘れてて納車の数日前に「やっと納車日だ！」ってウキウキしてて怒られたからな(笑)

SUBARU（スバル）が10日発表した2019年3月期連結決算は、純利益が前期比32.9％減の1478億円だった。当初、午後1時の開示予定だったが、誤って自社のホームページに資料を掲載した。

IR担当にはアイサイトが付いてなくて止まれなかったのね。。。
東証さん、激おこじゃね？

https://response.jp/article/2019/05/10/322148.html
現行モデルの1.6リットルDITに代わり、新開発1.5リットルターボエンジンを、2.0リットルDITに代わり新開発1.8リットルターボエンジンを、
フラッグシップには最高出力280psを発揮する2.4リットル水平対向4気筒DOHCターボエンジンがラインアップされるだろう。

今年10月の東京モーターショーで新型の発表か。
全幅1800で抑えられたら買ってもええな。

全幅は現行インプ+オバフェンなんでXVとおなじ1800だろうね

純粋な疑問なんでマジレスほしいんだが、ちょっとプラスするだけで超絶パワーアップするのになんで1.6なん？
回答によっては1.6が選択肢に入るから
感覚的には牛丼並みが10円プラスで特盛って感じかな

>>272

2.4Lなんて出すかな？

>>275
普段乗りで50万円分のモアパワーを必要としない
1.6に試乗してみてアクセル軽く踏んでみ
ああもうこれで十分って思うから

>>275

277と同感。
買えないこともないし燃費もそう変わらないのも知ってるのだが、そのパワー差を満喫する場面がない。

俺にとってはアイサイト&CVT のレヴォーグ、1.6で充分。・・・というか、1.6でもフルにパワー使ってないけどな。

あと2.0に試乗していつもの感じでアクセルを踏むと
ごめん無理！絶対事故る！って思うわ

2.0は全開でパワー楽しむというより、トルクが太くて乗りやすいとか、より高性能なAWDのハンドリング楽しむグレードだと思う

2.4とか、GTS系で400万コースだろなぁ。

>>275
パワーが欲しくて買うんじゃないからね。
レヴォーグでしか味わえないハンドリングとアイサイト、適度なサイズが良いんだよ。
+50万するなら、旅行へ行ったりオーディオ充実させたり他にやりたい事はたくさんある。

>>275
BH5ターボマニュアルからの乗り換えだったけど、自分の運転には大馬力が必要のないことがとても実感できていたから。かな。

あとはただでさえ燃費悪い車なのにハイオクかよ、って思われちゃうから。実燃費はそんな差がないなんて一般人は知らないからね。

普段の街乗りやドライブでは1.6のSモードでも十分快適だし、レギュラー仕様で燃費も少しは差があるからね。
最大パワーにこだわらないなら1.6にして差額の約50万円でエアロや社外ホイール、車高調付けたりオーディオ関係を充実させたり出来るからね。
あとOPもそれなりに付けれる。
まとめると同じ金額を出すならパワー優先で2.0か装備優先で1.6かって選択だと思うけどね。
いくらでもお金を出せるならガソリンの種類や燃費は気にしないだろうから、2.0にしてOPとか装備も充実させるのが一番だとは思う。

>>283
実際乗ってみればわかるけど言われてるよりは全然燃費差あるよ
田舎か高速頻繁に使うか深夜メインとかじゃなければMFDの数値で8ちょい程度

>>275
並盛でそこそこお腹一杯になれるから。
むしろ特盛にプラスするくらいなら、それよりもトッピングを選択して楽しむ感覚。

>>286
ところがなぜか、ジロリアンみたいに　「大盛りで喰う奴が偉い」　「速く喰う奴が偉い」　「つまり俺の方がお前より偉い。分かったか。尊敬しろよ。」　みたいなロジックの奴が趣味の世界には多いんだよなあ。

>>285
2.0で？
もしくは都内メインだと1.6でもそんな燃費って事？
俺は田舎だから1.6で街乗りばかりだと11〜13ぐらいで、夜とか空いてれば13〜15ぐらい。
高速も100〜110巡航で13〜15ぐらい。
よほどのちょい乗りじゃなければ10は切らない。

>>287
そういうやつは相手にしないし、そんな輩の価値観はどうでもよいw
そんなやつに限って構ってちゃんだったり、煽り運転するタイプだったりする。

まあ、好きずきだからね。

使うことがなくてもパワーが欲しいとか、どうせなら上のグレードという気持ちもわからんでもない。

俺は坂道多いし高速もよく乗るけど、1.6と2.0両方試乗して迷わず1.6だった。多分、価格差が今の半分くらいでも1.6にするね。

2.0のスレいくと違う意見だろうけど。

STIだけでいいからVTD-AWDだったらかなり魅力的なのにな

VTD-AWDが欲しいってぐらい違いがわかるなら2,0買ったら良いと思うよ
多分全然分からんから1.6でいいわ

どうせ先代とどこが変わったか分からんレベルのエクステリアだろうな。インテリアはインプから流用だろうから、お通夜決定だな。

https://response.jp/article/2019/05/10/322148.html
次期モデル

https://i.imgur.com/6zszssc.jpg

>>280
ハンドリングに拘るなら2.0にして欲しかった、VTD乗るとATSとの違いに驚くと思うよ

デカくなるんなら今が買い時だなぁ…

>>295
お前は何で自分にレスしてんの？

自称2.0乗りってなんで1.6オーナースレに来るんだろうな
せっかく2.0買ったのにそれだけじゃ満たされないのかな
考えちゃうな

IDはたまたま同じになる事が稀にだがよくあるらしい
逆にID違ってても自演の可能性はある
だからIDはあてにならないでしょう

>>297
同じ社内のwifiでIP一緒とか？

>>300
両方ともスバル社員だったのかもな

>>294
今のスバルはこういう風に格好よくできないんだよ。

このデザインが良く見えるのは、前輪のフェンダーが大きくでているからなんだけど、販売されるモデルではキャビン確保の為に、いわゆる絶壁デザインになる。

今のシビックが格好良く見えるのは、キャビンを犠牲にしてでもエクステリアのデザインを良くしているから。

スバルはBM/BRレガシィから、北米の売上と反比例するようにデザインは悪くなった。

SUBARUメルマガの

「New LEVORG Debut！」
って件名あかんやろ。
新型緊急発売やと思ったわ

new＝年改新型
all-new＝FMC新型

ケンちゃんラーメン新発売と同じだ

レヴォーグの1.6or2.0論争ってハーレースポーツスターの883or1200論争に似てるね

>>302
全幅アップした分を全てオバフェンに割り振ってくれればいいのだが

>>306
ハーレーは知らないけど、1.6と2.0をそれぞれいいと思う方を買ってるから、着地点は一緒にならないよね。しかもどっちも一長一短あるからなおさら。
わざわざ相手の欠点をそれぞれのスレへ書き込みに行くのはどうかしてると思う。
俺は1.6を買ったから1.6しか興味ない。

梨も西瓜もどっちも美味いって事だろ

>>275
ツーリングアシスト目当てで、その機能が搭載されていて一番安い車がテンロクだから

自分で運転したい車ならテンロクはお世辞にも速いとは言えないし、ありえないと思うよ

せめてレヴォーグ買ってから書こうよ

俺は田舎の山頂上付近が仕事場。
MFDの走行数値で、登りの行きが燃費が6.0ぐらい。
下りの帰りは20.0超える。
ちなみに帰りのベスト燃費は25.0。
新記録を狙っている日々の帰宅が何気に楽しい。

1.6でフル加速した事ないな

踏むと瞬時に加速して少しこわい

2.0にしなくて良かった

>>313
高速乗るとき、加速レーンでフル加速しない？
音は加速してますっ！って感じだけど、思ったよりは速度が出ていないってなる。
体感120〜130kmで実際は90〜100kmってイメージ。
安全でいいのだけど。

ま、それでも2LNAとかより中間加速も速いし、同じ最高出力値ならターボ車の方が楽。

>>315
まあね。
2.5NA相当らしいから普段乗るには十分だよね。
普通の速さって感じ。

代車でレガシィの2.5NA乗ったけど、街乗りの加速はレヴォーグ1.6のほうが軽快だね
もし同じ車種で2.5NAと1.6ターボが選べるなら、1.6ターボを選びたい

テンロクで速すぎるってのはさすがに負け惜しみか、ショボい車しか乗ってこなかったかだろ
速くなくてもなんら支障はないってのは賛同できるし、俺もそう思ってるけど
そんな負け惜しみ言うくらいなら2.0買えやって感じる
モーター発進の車乗ったらみんな目玉飛び出るくらい驚くの？

ターボついてる方が弄りやすいからな
ちょいと金かけりゃ2.5NA相当→3L相当にはなる
まぁ、同じくらいの事やれば2.0は4.5L相当になるが…

おまえら面白いな。
所詮、ファミリーカーで何をごちゃごちゃ言ってんだか。

>>254
踏み切れる喜びは1.6

所詮ファミリーカーなのにスポーツカー風に感じさせてくれるのがスバルの良い所
そうでもないとトヨタの適当な奴買ってるわ

ガチのレーシングカー以外はスポーツカーじゃないからしょうがないね

レーシングカー以外はスポーツカーじゃない？
じゃスポーツカーって言葉自体がいらんだろ
アホか

ファミリーカーって言いたいだけの人来てんね

いろんな車があるからね。
しようもない言い争いやめようぜ。

ファミリーカーの範囲が広すぎるわ

>>324
そうだよ
キミが乗ってるスポーツカーも、所詮は似非ファミリーカーなんだ
Ｆ１以外の全ての車はファミリーカー
いいね？
だから＊＊＊はスポーツカーじゃない、なんていう批判はお門違い

次期レヴォーグ、理想は今年の東京モーターショウで発表かな
さすがに市販されないコンセプトだらけだったら残念なんだけど
国内仕様のアウトバック発表だけでもつまらないしな(B4は国内発売するか怪しいらしいし)

コンセプトそのままなんて感じる車はめったにないからね。
コンセプト見て期待してると、え？なにこれ？期待させといてこれか？なんてのがほとんど。

特にスバルはその傾向にある

それよか、今のスバルの課題は、ディーラーの質のアップと店舗のアップだと思う。
まぁ、どうせスバル、やっぱりスバル、と悪い方で言われる事をもっと減らさないと、折角のSTI SPORTが泣くわ。

>>332
何年経っても変わらないな。買う奴も金だけ持ってるヲタクみたいな連中ばっかだから、全く無頓着なんだろ。
紙コップのコーヒー持ってきた時はさすがに吹いたわ。試飲サンプルかよww

>>321
アクセルベタ踏みのフル加速と7〜8割踏んだ加速って似たような感じじゃない？
なんかペダルをある程度踏み込んだところからベタ踏みまで加速に違いがなくなる気がする。
アクセルペダルをただ踏み込んでるような感覚。
ある程度踏み込んだところからスロットルを開かないようにしてるんじゃないかと思う。

次期レヴォーグは1.8DITと2.4DITってホント？

>>321
いや、ある程度踏んだところから全部踏んだときと同じ加速になるようになってる 。