【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】23

未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553847434/

>>115
ECUの設定はリミッター以外は同じ

>>104
そうなん？
じゃハイオクとレギュラーのブレンドが丁度良いって事じゃん

北陸の豪雨で初めてアイサイト不能になった

しかし、高速楽すぎるなー

特にトンネルの走行がド安定する
全く怖くなくなった

全車に同じ機能あれば渋滞軽減するのに
高速の制限速度もドンドン上げられる

渋滞の方が恩恵大きいだろ
連休中の関越道の40キロ渋滞も楽勝だった

未だにBP5A乗りだけど、スバルにてオイル交換ついでにレヴォーグ試乗してみた。官能的な加速はないけど充分な加速だし、何よりもアイサイト凄すぎだわ。見積してもらって買う気満々。

いま買って納車は1ヶ月半後だって。夏休みまでには納車して貰いたいな。ちなみに1.6STIのBlackSelectionってやつ。色々と付けてたら450万くらいになったわ。。。

俺はGT-Sっぽい特装車が気になる…ナビ込み300くらいになるんなら即決するんだけどなぁ

>>121
おめ！
いい色見積もったな！

300は無理じゃねえかな
なんもつけなきゃ10〜15程度でしょ
ナビETCつけて2〜3万上乗せくらいじゃない？

>>122
どういう反応されるかを気にせず行って見積もり貰ってみて
2回目の交渉のアポを取って引き上げて
2度目に行った時に>>122で書いた事を実際に言ってみればいいんじゃない？
300は無理でもタイミングが合ったり時間かけて粘ってれば
もしかしたら無理したら買えそうなギリギリの条件を出して貰えるかもよ？

こみこみだろ？
絶対無理w

３００なら買う。今すぐサインするからどうにか都合付けてくれ。って言えば向こうも本気になるんじゃないの。
まだアキバがＰＣの街だったころ、１２０ＭのＨＤＤを買うときから俺はいつもそんな感じだったな。
お兄さんボク９万しか持ってないんですよ。帰りの電車賃残るギリまでしか出せないんで、ダメならダメってはっきり言ってください、他の店当たります。って。

そんでデーラー営業がむりむりかたつむり！って言うのなら諦めて貯金続行するなり県をまたぐなり・・・

300しか出せないならインプにしろよ

レヴォーグ300万で売れってのはヤフコメとかでよく聞く
日本メーカーは5ナンバーサイズの軽量MT車を出せ
ってのと同じ臭いだね

要は本当に要求が通ったら今度は難癖付けてやっぱり買わない

コミコミ320万くらいが妥当だろ

値引き40くらいか、末期モデルだしもうちょい頑張って50引いてくれたら御の字かねぇ

Vスポ、スマエディは特別仕様車だからという理由で若干厳しいかもしれないな。最初は

ろくにオプションつけないで40なら文句なく買うな

450出すなら2.0狙ったほうがいいと思うがなあ

2.0STIは450で買える？

おとなしく中古買っとけよ

>>135
買えるよ
タワーバーetcをテンコモリにしなければ乗り出し４５０位だろう

>>135

STI 2.0の定価が405万だからそこにナビと諸経費プラスして値引き加味したら
450万でいけるはず。
1.6にてんこ盛りするんなら素の2.0の方がいいと思うけどな。
ディーラーオプションは後からつけられるし。

テンロクに450万やばいな
かたや同じ車を新車で300万で買えるのに
走りを楽しみたいなら2.0しかありえないし、ツーリングアシストで最高なドライブしたいならテンロクで十分だしどこに価値を見い出したら450万になるんだ

2.0は楽しめるというかむしろ踏めずにイライラしないか？

発進は2.0がよくて1.6は鈍重に感じるけど、時速40キロ以上の加速は1.6で十分かな。
ホンダのIMA程度のでもいいからモーターアシスト付けるといい感じ
なんだろうけど、さらに重くなるしなぁ。

1.6にスロコンでもつけりゃとりあえずの不満はないし1.6でいいかな
同じ会社の先輩の2.0B型の燃費見ると自分よりリッター3近く低いし

走行状況を同じにしないと燃費比較は意味が無いぞ
統計平均で比べると両者の差はかなり近いでな

>>140
大出力車というのは、その最大馬力に見合うだけの初期馬力がある
その潤沢な初期馬力を余裕をもって使って走るのがストレス無くて楽しいのさ
実際に　「踏んで」　「最大馬力を本当に発揮して楽しみたい」　っていう人は少ない

>>143
140は周りが遅くてその初期加速すら使えずモタモタするから、踏めなくてイライラしないか？
って意味だと思ってた。

2.0と1.6では加速が全然違う
最初はここまでのパワーはいらないと思うけど、乗ってると慣れる　で、1.6はかったるくて乗ってられなくなる
1.6と2.0で燃費はほとんど変わらない
レギュラーとハイオクの違いだけ
オプションはあとからいくらでも変えられるけどエンジンはそうはいかない
のんびりゆったり走るなら1.6で充分だけど、それなら足回り固めるより柔らかめのほうが乗ってて楽だと思う

見た目は同じだけど、レギュラー、ハイオクで聞こえは別の車ぐらい違うけどね。
燃費の差は少なくても、車両代の差50〜55万円とガソリン単価の差7年で7万円ちょっとと考えると合計が約６０万円ぐらい違うし、それをどう考えるかだよね。
俺は残念ながら仕事メインで使う車だから1.6しか選べなかったけど、特に不便は感じない。
気持ちいいほどじゃないけど、思ったよりは加速してくれるし。
ただ2.0ならもっと気持ちよく加速するんだろうなって思う時はあるよ。

>>145
1.6STiの前は280馬力ターボ車乗ってたけど、160キロくらいまではテンロクで十分だよ。180キロ以上出すなら2.0の方が楽。
そもそも、速さ目的で2.0買うならWRXSTi選ぶかな。
レヴォーグはアイサイトでスマートで楽に走るキャラだと思うよ。

スバル、「レヴォーグ」を改良。新色「マグネタイトグレー・メタリック」追加

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000053-impress-ind

お金がなくて中古で買ったA型の車検を通すズラ。

>>141
実際にこれをやろうとしたのがe-boxerじゃないのか？
ダメそうだったけど

>>147
速さを求めるなら、そりゃレヴォーグは向いてないが、1.6ではだるく感じる
まあそれは置いとくとして、やはり1.6Lで450は高いと思うがなあ
そんだけ出すなら2.0買えるんだから
あえて1.6を選ぶ意味がわからない
そんなに魅力的なオプションあったかな

>>143
いや2週間くらい交換して乗った結果でもやっぱリッター2はちがってたよ

メーカーHPが更新されてた。
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
>>151
50〜60万円ほど価格差
レギュラー、ハイオクの違い
2.0STIだとOPをそれなりに付けると500越えるから、1.6STIならそんなもんじゃない？
OP我慢して2.0 < OP我慢せず1.6
って事でしょ。
俺はどっちも買えないけど。

そりゃ違うだろうが、殆どの人は50万プラスしてまで欲しいものじゃないって事だよね。
ガツンと踏んだ時の加速は確かに足りないところはあるけど、出だしが我慢ならないレベルでもっさりしてるとまでは思わない。
余裕のある運転心がけてる人ならガツンと踏むことさえ殆どないしね。
また、モッサリ感はA型からE型に乗り換えてかなり解消できてると思った。
来週、エキゾーストキット入れるからそれでどう変わるか楽しみだ。

あと、2.0は加速は良いがエンジンフィールがガサツだと感じたよ。
まぁ、これは物理的にどうしようもないわな。

1.6STIを見積もりシュミレーションしてみたけど、STIエアロ無しでも欲しいOP付けると楽に460超えたから450ならSTIエアロ含めて値引き考えたら普通っぽい。
それが普通なのだろうけど、1.6で450ってだけを聞いたら確かに高く感じるよね。

レカロシートいいけど高いなー

>>155
2.0で500ってのもどうかと思う

それより、これ安全性どうこう言うならリプロで対応してくれんか
↓
今回のレヴォーグの主な改良内容は、ハイビームアシストが作動する車速を従来モデルの40km/hから30km/hに変更し、夜間走行時の安全性能を向上させた。

>>154
A型初期の頃は反応鈍くてんんっ？と思って踏み増すとドカン！だったな
それがリプロ繰り返してこんなまともになるとかちょっと楽しかった
個人的にはリコールリプロされる1つ前のやつが一番しっくりきてたな

新しい特別仕様車、どーよ

>>159
今公式を見てちょっと高いけど今更ノーマルを買うより
無理してアドバンテージラインの方がいいと思ったよ
内装も自分は凄くカッコイイと思う

>>157
俺はワゴン車に500は出したくないな。
というか出せない。

ハイビームアシストは切ってるから要らない。
前方で９０度横方向へ走ってる車へ反応してローに切り替えてくれたり、遠くの外灯に反応してハイにならないとかを改善されてるならリプロして欲しい。
どうせしてくれないだろうけどね。

2.0の見た目が1.6と同じなのが残念過ぎる
WRXと同じマフラーなら良かったのに

>>159
レカロでお値段据え置きって実質値下げじゃね？

すまん、MOPで+20万だったわｗ

スマートエディションは継続販売されんの？

>>160
青色好きの為にラピスブルーも選べるといいのに。
E型GT-S買っちゃった俺にはどうでもいいんだけど。
内心ではもっと早く出せよという気持ちは大きくあるし、ラピスブルーが選べないからと自分に言い聞かせてる最中。

アドバンテージラインのドアノブ黒ってちゃんと塗装してあるんだろうけど商用車みたいだな

対向のハイビーム馬鹿にハイビームを返そうとするもハイビームオート機能に阻まれる
パッシングすればよかったか
まあどうせ気づかないんだろうけど

>>168
オートハイビームあるあるだね。

レカロ+20万て安いな

1.6STIに450出すとか異常者
せいぜい320〜330程度の価値だな

迷ったら高い方にした方が後悔は少ないよね

まあ財布の傷は時間が癒やすけど、やっぱアレ買えば良かったというのはずっと続くからな
良く吟味して買ってそれで納得してるなら、それは個人の価値観だからひとそれぞれなのだ。

>>166

4月にラピスブルーのF型GT-S注文した。

ファブリックシートがノーマルGT-Sのいいところじゃないかと思ってる。
皮はなんやかんやで気を遣うし。

Advantage lineでファブリックシートがあったら悶々としてたかも。

>>174
166です。
慰めになるわ〜。
ありがとう。
まあ買って満足してるし、ラピスブルーいい色だもんね。

本革シートいいよ
コーヒーぶちまけても染み込まないから拭くだけでok
STIとかのはシートメモリーついてるの？

>>166
気持ちはよく分かる
最後？だからって特別仕様車でここまでやらんでも
いいんじゃないの？と公式見て思ったわ
追加するメーカーOPが一切ないのも凄く良い
3色しか選べないのがせめてもの救いかと思ったけど
俺の場合は黒以外の2色が魅力的すぎて困る

https://www.club.recaro-automotive.jp/cat/r-seat/ce-s-series/styleｊｃ

レカロはこれのOEMかな
まあ、標準との差額なんだろうけど2脚で50〜60万のやつが20万でつくんなら安いな

>>167
もしかして40〜50代かな？
ドアミラーカバーをブラックにした時、私の親に「バンみたいでカッコ悪い」って言われたから、年齢層が高いとそういう印象なのかな。あと、事故車みたいって言われたこともあったw

うちの親はレヴォーグを見て、屋根にはしご載せるライトバンみたい。って言われたよ（泣）

>>179
昔は商用バンや最廉価グレードは黒バンパー、黒ミラー、黒ドアノブだった
それで色付きのミラーなんかを｢ボディ同色塗装｣と仰々しく言うようになったんだよ
http://www.interq.or.jp/japan/makocho/corovan35.jpg

>>153
ダークグレー無くなったのね
Vスポのダークグレー販売期間短かったね

皆ブルー買ってそうだし、ダークグレーVスポは希少？？

デットニングした後に走行中に騒音計で
測定しながらスマホ撮影してupしたり
ハンドルにパワーリスト巻き付けて
走行中撮影してupしてるみんカラのアホ見ると
事故って死んじまえと思うわ…

既存部品の組み合わせで特別仕様車出してきたってことはフルモデルチェンジが近い証だな
ミラーカバーやらドアハンドルは部品注文できるし30分の工賃で既存車も普通にディーラー変更できるからやりたい人は簡単にまねできるね

>>183
死んじまえは言いすぎだけど、気持ちはわかる。
自分で自分をバカですって発表してるようなものなのに。
そこへ自己責任でって書かれてるけど、もし他人を巻き添えにしたらって考えないのかね。

アドバンテージラインっていつももっとオプションテンコ盛りなのに、GT-Sに設定しちゃったから変えなくていい所を変えて、お買い得なのかよくわからないな
水色を追加するならMAVICイエローも欲しいところ

アドバンテージライン、ビミョーだよねぇ。
水色欲しい人は1.6GTS縛りだもんな。
あと、STIの黒セレと合わせてよーわからん黒縛り。
エアコン吹き出し口とかナビパネル周りとか、そこまで黒で統一すりゃ良いのに無駄にシルバー残してるよな。

中古が値下がりしだすと馬鹿の餌食になって
品位を下げられるよね。

プリウス、アルファードが最たる例

ブラックエディションとか言ってルーフトリムとピラーが白いのは興ざめだな

CX-8みたいにトリム真っ黒にしたらいいのに

いやそこはせめて身内のWRXを挙げてよ。

あんなファミリーカーでも真っ黒やでって意味で

>>183
保険料率上がって、俺らが損するからあかん。
奴らは免許返上で

>>188
買ったばかりだけど、ボンネット穴でただでさえ品が無いし、メーカー的にもイメージ悪くなってるし、さらに中古値下がりで変な乗り方する人増えてマナー的な品位も悪いイメージついたら嫌だな
乗りたくなくなる

STI以外はサンルーフ選べなくなってるね。
要らないけど。

サンルーフがあまりにも人気なかったのかねぇ。
同じく、ストームグレーも相当人気なかったのかな？

レヴォーグのサンルーフちっさいしな
どうせつけるんならフォレスターくらいでかいのが欲しい

中途半端な特別仕様車出しすぎでしょ
グレードのオプションで対応出来そうな物ばっかでお得感無いし
モデル末期だから少しでも宣伝効果の売上アップ狙いなんだろうけどさ

>>183
そいつ最近デットニングにハマってるみたいだが
ちょっと前に今度サーキット借りきって走るとか言ってた
サーキット行くのにデットニングやらアルミテープやらで
車重増やしまくってるアホだ
サーキットで壁に刺さって逝ってくれれば
保険料率も上がらずにいいんだがな

特別仕様車の中ではVスポーツのWRブルーがお買い得だね

サンルーフは設定があったら必ず付ける

そして山下達郎をかける

確かにレヴォーグのサンルーフは小さいよね。
E型買う時に悩んだけど小さいからやめた。
あと窓を開けて走らないから、サンルーフも使用率低そうだし。

GT-S特別仕様の内装で青いオーナメントパネルがキレイで欲しいな。
あとは流用したい物はなさそう。
STIブラックのレカロは欲しいけど、買える値段じゃないだろうなあ。

サンルーフ小さくは無いよ、標準
ミニバンみたいなサンルーフだったら要らないし

>>199
もう選べないよ

V-SPORTは特別仕様車から普通のグレードになったんだな
WRブルーも選べる

サンルーフを付ける主な理由はカッコイイから
あと運転席が明るい

すまん…勘違いか

サンルーフつけたら追突した時の強度落ちる気がする
逆に強度上がるオプションあったら装着したい

サンルーフで検索画像眺めてたらダミーサンルーフなんてあるんだな
世の中広いわ

>>208
ロールケージでガチガチに固めちゃえば
追突に対する強度上がると思うよ

追突された時の事を考えたら3列シートはありえないな

ショップの人と話したけどフロント側はこれ以上強度上げたりしたら致命的なとこまで押されてダメになっちゃうとかだった
リヤ側はいろいろやれるみたい

昔のレガシィワゴンのサンルーフはガラス.2枚付いてたな。
前がチルトで後ろがスライド。

あれ、やっぱVスポーツってWRブルー選べないんじゃね？
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_05_07_7176/
https://i.imgur.com/XcjGfpQ.jpg

サンルーフ付けてた友人(鉄工所勤務)は要らないって言って取り外し、薄い鉄板を貼ってスムージングしてた。
最初はサンルーフだ！って嬉しそうにしてたのに。
スポーツカーでだけど。
俺は標準で付いてたら嬉しいけど、無くてもいいかな。