【W204】メルセデス・ベンツCクラス 47【S204】

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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544003835/
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488974005/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S205】※実質43スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506603715/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518823291/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 45【S204】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535204046/
参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

COMMANDコントローラーのシャフトが破損して交換している方
どれくらいいらっしゃるのでしょうか。
まだ変えてないけど、いつ逝くのか気になっています。

納車されて数か月で反応なし
ヤに持っていったら
あぁそれですか定番ですって保証でなおしてくれたｗ

>>3
後期最終型5年目10万走行で問題無し
壊れたらアマゾンとかで売ってる金属性のに換えるつもりだが今の所なんともない

コマンドのシャフトってセンターコンソールについてる銀色のダイヤルの事？
あれは確かに定番らしいけど今のところ不具合の予兆なし（H25年式）

ブレーキダスト凄いな。
日立工機の高圧洗浄器買ったわ。

>>7
俺も最初ケルヒャーで洗ってたけど、ダスト混じりの水が飛び散って大変奴と ダスト混じりのと一緒にグリスも流れて鳴きがひどくなったので低ダストのパッドに変えた

なんか予測変換クソだなw
まあ適当に読んでくれ

昔、洗車場の温水高圧洗浄機吹き掛けてバンパーの塗装が吹き飛んでから高圧洗浄機は
恐ろしくて使えないわ。

>>7
これいいよ
https://i.imgur.com/iIVV4yJ.jpg
SOFT99のホイールダストブロッカー
一度の施工で1000kmくらい効果持続するし

>>11
みんカラの人？

1000km…
俺のペースで2週間しか持たないのか。。
ブレーキの頻度とかにもよるだろうけどパッド変えた方が楽じゃね？

>>12
そうです、見たことありましたかw

>>13
パッド替えてもダストは出るからね。
連休で金使い過ぎて替える金も無いともいう。

汚れても落としやすくするか
汚れの発生源を対策するか
これは使い方によって変わりそう

次回の車検の際にはローター&パッドを交換するつもりだが四輪一度にやると幾らになるんだろ？

>>17
マーベラスパッドと純正ローター1台分交換して部品代が8万くらい工賃が4万くらいだった

工賃にはブレーキオイルも含んでる

>>18
ありがとう、思ったより高くないな。
前のローター抉れてるんで前だけでも早めにやろうかな。

ダスト汚れなんて水と雑巾で簡単に落ちるのに､
いちいち訳のワカラン外品のパーツに変えたくないわ
てか、ちゃんと指定工場で作業してるだよね？

>>21
貧乏だから出来るとこは極力DIYだよ。

当たり前だろw
重要保安部品の整備だからな
自分でもできるけどリアが面倒なので結局ディーラーに頼んでる
変なマウント取りはやめてくれ

>>21
国産車に乗ってるの？

3です。
レスしてくださった方々ありがとうございます。
壊れてない方もいらっしゃるようですね。
少し安心です。

>>5
使い方が荒い人多いよ。特にあのダイヤルは力入れる人多そう

>>26
文字入力の時に縦の動きが悪くてのんびり動かすとカーソルが先の方まで吹っ飛んじゃう。
ついついガンガン動かしちゃうんだよね。

今年のGWはやる事無くて毎日温泉巡り。
オドメーターがどんどん距離刻んでるが、
それでもガソリン満タンで700キロ超えってスゲー。
先月迄はリッター6.8キロの車だったからな。

>>27
音声入力使うとあんまりコマンドガチャガチャやんなくてすむよ

>>29
どの機械の音声認識も滑舌悪くてとんでもない場所表示されるんで使ってない。
賤ヶ岳って言ったのに鈴鹿サーキット表示されたり…。

車が走りたがってるｗ

>>30
賤ヶ岳w
その名前が出てくるということはご近所さんかもw
確かに音声認識イマイチだから使う側に慣れが必要かも
コマンドの方にも学習させるモードがあるけどそれ試した？

>>32
俺、その手の機器を製造する仕事してるから作るのは得意だけど使うのは超苦手なんだよ。
昔はプレステの生産にも携わったけどゲームの事はサッパリわからん。
車もGSの店員並みの整備は出来るが運転は下手くそ。

>>7
高圧洗浄器の水圧はブレーキホースに傷を付けるので注意してね。

W204後期のナビで
ETCの利用代金の履歴って、後から確認すことはできますか？
できるなら、操作を教えて✨

>>35
確かナビの設定のところからETCの履歴見れたはず

https://i.imgur.com/TRqh89f.png

>>37　>>36
旅行中で割勘する為に必要になりました。
ご丁寧にマニュアルまでありがとうございました。助かります。

pdfでダウンロードできるからスマホに入れとくと便利だよ

ブロワー買ってきた。物凄い効果にワロタ。
今まで苦労して拭きあげてた苦労はなんだったのか？

>>40
俺のワゴンは窓枠のステンレスモール(一番後ろの部分)を吹くと驚くぐらい水が出てくるよwこんなに入ってたのかってくらいww

ステンレスモールにウロコみたいなシミがあるけど対策ある?

>>42
砂消しゴムで擦るとピカピカになる。
その後でピカールで仕上げ。
メッキの多いアメ車乗りはそうやってる。

今日気付いたんだけど80km/h程の速度を越えたあたりから助手席ドア付近からカタカタとプラスティックを叩いてるような音が鳴るんだけど考えられる原因なんだろ？
ドアミラーがぐらついてるのかと思ったけどそれはなさそうだし

>>44
シートベルト金具、ドアポケットの中身、内張浮き上がり、いろいろある。

>>45
なるほどね
ひとつひとつ調べないと駄目みたいね

>>46
音が出てる時に窓開けたりグローブボックス開けたり色々やって場所特定する
サイドバイザーが剥がれて浮いてるとか アンダーカバーが割れてるとかもあるよ
速度上げたら風圧でガタガタコトコト音が出る

前オーナーがやらかして誰か憑いてるんだろ

呪いのベンツ
http://sekaino-bukimi.com/sinigamibentu/

>>42
W204の宿命として過去レスに何件か話題があるよ。
有力なのはモールスーパーで磨いてメッキングで保護(コーティング)かな。
私もモールスーパーだけ使ってるけど、手だけでは無理（笑）
電動ドリルの先にバフ？硬めのスポンジみたいなのつけてやってる。
半年くらい経っても再発してないと感じるけど、再発やむなしと覚悟してる方が精神衛生上よいかも。

＞＞４２
私はこれを参考にしたが、比較的楽に仕上がった
https://car-like.com/cleaning/aluminumparts-cleaning/
ただしその後のコーティングを忘れずに

久しぶりにV6C250に数時間乗った
感激した
ウルトラスムースでありながら強烈に加速し減速し曲る


だがしかしｵﾚはV6E350に乗り換えるんだｗ
（たまに乗ると毎回感激するんでお迷い中だがｗ）

モールスーパーよりこっちの方がマシじゃないかな
http://prostaff-jp.com/index/index/page/detail/id/S150.htm

>>53
モールスーパーと同じような乳液状ですね。付属のスポンジもモールスーパーと同じ感じです。
urlの動画では女性が手磨きしてるけど、恐らく手だと非常に時間と労力がいるでしょうね。
私はモールスーパーを電動ドリルの先にフェルトホイール付けて、ルーフレールだけで一時間以上かかりました。
こちらのプロスタッフのやつ、使用された方いますか？

>>51の補足
ホームセンターで一枚数百円の3M スポンジ研磨材がコスパ的に最高と思います

>>54
一応使った画像を上げてみるよ
モールスーパーは使ってないので、それよりマシじゃないかなというのは推測だが
ちょっと見えにくいけど、右側部分（約30cm）を1分くらい手磨きした状態
このままでもウロコはかなり目立たないけど、よく見るとうっすら残ってる
写真とってないが、この後メタルコンパウンドで軽く磨いたらかなり綺麗になった
https://i.imgur.com/eLI1IXR.jpg

>>55

3Mのスポンジ研磨剤は、いくつか目の粗さがありますが、
どれが良いのでしょうか？
このスレに触発されて、磨いてみましたが、
あんまり上手くいかなくて、心折れてしまいました。
よろしくお願いいたします。

>>57
51で示した　https://car-like.com/cleaning/aluminumparts-cleaning/
をよく見てください。私はスーパーファインを使いましたが、もっと細かい
ウルトラファインもあります。

ドリルにフェルトバフ付けて青棒で磨くのが楽

>>58,59
教えて頂きありがとうございます。
明日は、残念ながら仕事なので、また日を改めて頑張ってみます！
スーパーファインでやってみます。
青棒ってヤナセの青棒の事ですか？
使い方がよくわからないので、ちょっとググってみますね。
ありがとうございました。

>>56
写真ありがとうございます。実際のインプレ、非常に参考になります。
私がモールスーパーを使ってドリル研磨したものよりキレイです（笑）手磨き1分とはラクですね。

もう用無しですがモールスーパーはオートバックスで税込3682円でした。
教えて頂いたプロスタッフの輸入車用メッキクリーナーは尼で1657円ですね。完璧に負けた（笑）

他に挙がっていた3Mのスポンジ研磨剤とかと組み合わせて、最後にコーティングすれば良いというのがモール磨きの現時点での最適解でしょうかね。

>>61
現状そういう組み合わせの工夫が必要でしょうね
誰かがさらにいい方法を見つけてくれれば有り難いかなと

モールを（銀色のフイルム）ラッピングした方はいらっしゃりますか? もしいらっしゃれば感想ください!

エアコンつけて高速で結構とばしても燃費いいわ
https://i.imgur.com/Cr4fLX0.jpg
燃費もいいけど何しろ安定感抜群で運転が楽だった

高速を大人しく走れば16km,渋滞無ければ、一半道含めて、遠乗りなら普通に走っても15kmくらいは行くだろ

上信越道の上り(下り坂)なら16行くよ！

まぁ口に出せないくらいのスピード出したからなwそれも含めて満足な燃費だなって

軽井沢から関越上り、大人３人100キロで走ってリッター17 ずっと下り坂だからかな⁈

関越道上り沼田から藤岡あたりまでなら18km/L前後
埼玉北部から群馬あたりの都市部外の一般道なら14km/L前後
多摩西部から青梅あたりの一般道なら10km/L前後
都内23区内ならば7.5km/L前後
4発なら普通に運転すればそんなもの。

この連休に2千キロ走破。
一般道八割、高速ニ割で総合燃費リッター13キロでした。

あぁ、６３が良さげに見えてきた
燃費は、糞だが気にしない

>>71
急げ
もう状態の良いやつはほとんど無いぞ
狙うならレーダーセーフティの付いた2013年以降
予算的に可能なら507

神奈川の自宅から新潟の実家まで、圏央道と関越道で
行きも帰りもリッター17キロくらいだな、燃費計で。
よく中央道で駒ケ根も行くんだが、行きは14キロくらい
だけど帰りは17キロくらい走る、仙台行くときもそんなもん。
自宅近所ばかりだとたぶんリッター5、6キロかな、
渋滞と坂道だらけなもんで。

>>73
燃費の幅が広いね。4発ならアイドリングストップの恩恵もあり渋滞でもリッター10前後走るけど。

俺の後期204はアイドリングストップの機能が無い。
全車標準装備でも無いらしい。

後期でアイスト無しということは63？

いや、後期になった直後はアイスト無かった

なるほど

>>75
それ中期じゃないの？2011年式は中期で2012からが後期だよね

>>77
そもそも、あんなもの不要だよね。
いつもすぐにオフしている

俺はコーディングで完全に使えなくしてる

>>79
中期て初めて聞いた。

>>82
前期 収納式ナビ、フロントフォグあり
中期 収納式ナビ、フロントフォグ無しデイライト有り、カニ爪ミラー
後期 ツリ目ヘッドライト、デイライト有り、アイスト有り
みたいな感じだと以前ここで教えてもらった

色々な分類があるんだねえ。内装や直噴ターボで前期と後期だけでいいんではないかな？

一般的には2011年4月迄が前期で5月からが後期。中期なんていい方はディーラーでもしてなかったな。前期の最初、前期の最後とか後期の最初とか後期の最後とか言ってた。
ちなみに俺のは2011年12月だから後期の最初型。

中期て言われてるのは前期の最後と後期の最初の装備が被るから曖昧なんだよね。
人によって感覚も言う事も違うし。

>>79
2011年5月30日から後期発売。
この年は前期後期、両方存在するが2011年型前期型はレア。

>>84
直噴ターボに切り替わったのが前期の途中だったりするからな
C250の直噴ターボ化に合わせてドアミラーその他の仕様変更もある
それで前期でも便宜上直噴ターボのものが中期と呼ばれてる感じがする

うちのC200CGI中期だわ
パワーシート、パークトロニック、キーレスゴー付き

>>87
後期が出てから2012年7月までの生産車は「BlueEFFICIENCY」のエンブレムがついていてウィンカーレバーが下、クルーズコントロールレバーが上でCOMANDのモニター表示が黄色っぽいよね
2012年7月以降の生産車はBlueEFFICIENCYエンブレムがなくなりウィンカーレバーとクルーズコントロールレバーの形状と位置関係が逆転、COMANDの表示の色使いも変更になった

余談だが2012年7月以降C350に関しては非AMGスポーツパッケージの設定がなくなった

オレの2012年9月登録のC350、知り合いの2011年式のC200を比べた上で見つけた相違点

ウチの後期は車内からのトランクオープナーさえ付いて無い。

前期でも2009年秋〜2010年初めあたりのC200コンプレッサーは合いの子って感じだな

204のRSPって利便性としてどんなもんでしょうか？
付いてないのはあり得ないってレベルなら今検討中の車を見送ろうかなと

>>93
無いより絶対有った方がいい。
俺は後ろから追突しかけた車がPSR付きじゃなかったら殺されてたかもしれない。

そのての装備はオーナーとしての立場より事故に巻き込まれる側の立場として考えれば付いてると有り難い機能だよ。
刃物を剥き出しで走り回るより鞘かホルダーに収納してあった方が周りは安心。
オーナー目線で要か不要か考える物では無いのではないかい。

>>93
RSP付きの204に乗ってるけど もうこういうデバイス無しの車は今後ありえないとすら思える運転の楽しみを残しつつ安全面でかなりの恩恵があって、さらに楽チンドライブもできる
システム的には現行の物と大差無いし204の中古を今から買うならRSP無しはオススメしない

今どき軽にも付いてる装備、
ベンツなのに付いてないの？！
って言われたらツラい。
旧式とは言え単眼カメラとミリ波レーダーの複合シシテム。性能的にはまだ使えるレベル。
世界的には2020年から自動ブレーキが義務化される流れもある

>>89
オプションてんこ盛り裏山

昭和な人なら「そんな物、腕があれば車屋を儲けさせるための不要装備だ」とか言うだろうね。ABSが標準になった頃も周りの年寄りはそう言ってた。

自動ブレーキよりはACCの方が日々使う装備だしありがたいと思うこと多いのでRSPは必須だよ

後期C200乗りだけどセルは勢いよく回るものの最近エンジンのかかりが少しもたついてます。
バッテリーは昨年秋に新調してます。
2012年で走行33000kmです。特に１日の乗りはじめがこの症状です。

204は完全停止したあとは、レバー操作で復帰できる？

>>101
プラグ、燃料フィルターと燃料ポンプ、エアマスセンサー

>>102
できる

>>103
ありがとう
もしそれをデラでやって貰ったらどの位の費用ですか？すいません

>>104
分からない
ディーラーに聞くのが早いんじゃない？

C200後期。エンジンスタートして20秒くらいするとヴーンと低くうなる音が聞こえるんだけどこれ何の音なんだろ？すぐに鳴り止むのだけど。
ミラーの開閉のオナラ音ではない。

>>106
油圧レギュレーターの作動音じゃないの？

>>101
エンジン始動時にガラガラ音したらヤバいかも

>>94-97
>>99-100
ぐぬぬ、非RSP以外は完璧なのに
また半年くらい待つかな・・・・今より安くなるかもだし

>>106
ABSの作動確認じゃね？

>>98
うちの前期もオプションらしきものは何にもついてないな
程度の割に安かったからいいか(´・ω・`)
シートも合皮+織物だしこんな質素なC250AVGもなかなかないかもｗ

でもメモリ付きパワーシートは便利

＞１０１
自分のも同じ症状だった。コールドスタート時のクランキングタイムが長い。
低圧側の燃料ポンプ故障で交換。
２０１３年モデル。メルケア期間内だったけど。

うちのは最近、たまに始動後しばらくなんとかセーフティが使えませんって出たり、
明るいのにヘッドライトが点きっぱなしだったり、そういえばオートのワイパーもたまに
水滴だらけになっても動かなかったり、、、
ヤナセから車検後半年点検無料だかのハガキが来てたから今度見てもらおう、、

>>113
フロントガラス上部にあるカメラユニット付近のガラスに傷とか汚れが無いかい？
レーンキープもオートワイパーもオートライトもセンサー類はあそこに集約されてる

>>114
をを！すっきり合点がいくご助言ありがとうございます、
今出張中で明後日家に帰るので見てみます、、
週末に症状が出てからガラス拭いてないし雨にも
あたってないと思うし。

>>115
念のために聞くけど喫煙者？
カメラユニットと内窓の隙間から入った煙でヤニ汚れが付いて誤作動することあるってディーラーで聞いたことある
俺は吸わないので経験ないけど

>>116
クルマの中では、吸わないですね。
まあ、でも何故か窓の内側ってな結構と汚れるから
そういうのもあるかもしれませんね。
このクルマはなぜだか汚れない方だと思いますが。

16インチの純正ホイール貰ったんですけど16インチって18インチよりかなり乗り心地良いですか？

何をもって乗り心地が良いと言うかによるが、タイヤもコンフォートにすれば、
フワフワ乗り心地??は良くなると思ういますよ。

ｽﾏﾝ
V6E350ﾌﾞﾙﾃクーペに替えることにした
V6C250めっちゃいい車だった実にもったいない
もそっと豪華なのに乗りたかっただけなのだｗ

ドアミラーカバーをぶつけてわってしまいました。
w204用なら前期後期とかワゴンとか違ってても
ドアミラーカバーはデフォルトでついていたものでなくても装着可能ですか？

>>120
Eクーペはこの世代のサイズ感が一番好き
納車したらお話聞かせてね

>>121
中期&後期はカニ爪ウィンカー付きミラー。
前記はなんと言うか分からんけどミラーカバーの上半分くらいがミラーウィンカーになってるやつなので、形は違うよ。

久し振りに覗きました。c200kmp前期最終。新車で買って12万キロ突破。サスが少々へたってきました。
ここまでのトラブルはデフが5年目で交換(メルケア)、
absの電気周り交換(12万円くらい)かな。
1年点検が毎回15万円くらい、毎車検が30万円くらいです。ATF無交換だけどATは絶好調。
c205のエレガンス顔かGLCクーペ中古が気になる昨今。一方、1770の車幅は都内で無敵です。

>>124
C200KMPは悪名高いカムアジャスターオイル漏れ&ハーネス逆流があるけど最終だと対策されてるのかな？

124です。いえいえ、バッチリ漏れてます。対策ハーネスもヤナセは供給してくれず、自分でくっつけました。M271の持病だから仕方ないですね。カムアジャスター を交換した方がいいのか迷ってますが、、ここが悪い場合、どんな症状が出るんでしょうね。

ヤからの対策なしなのか
うちの前期は対策済みなのか、漏れてないけどな

>>126
カムアジャスタ自体がおかしくなるとバルブタイミングがずれるのでそのうちチェックエンジンが点く
エンジンがかかりづらくなったり踏み込んだ際に加速が悪く上まで回らないなど

C350のV6はそういう持病みたいなのあるんですか？
これまで唯一修理に出したのは回転センサーで、今のとこエンジンに問題は無いみたいですが

カーナビ8年ぶりの地図更新してきた。
新車から3年間は無料更新なのに前オーナーは何故一度も更新しなかったのだろう？

>>130
新車から3年更新無料は205以降
2014年最終型の204にはその特典は付属しなかったしそれ以前にはそんな特典すら無かった

コンソールボックスの中の携帯繋ぐコネクター、あれ他に使い道無い？
アダプター付けてiPhone繋ぐとか出来んの？

>>132
メデイアコネクターのとこ？
年式によって違うから何のこと言ってんのか分からん

マルチメディアコネクタはusb/iphone/アナログ入力(RGB)が出来たかと。うちはiPod繋ぎっぱなしです。
w204中期まではBT接続が電話だけなので、音楽を繋ぐ為の社外アダプタとかもくっつきます。ナビのエンジニアリングモードに降りると設定が結構ありますが、OBD側からでないと設定が生きないみたいです。
カムアジャスター は変えた方がよいのかな。w203も
15万キロ乗ったのですが、同じm271でもそんなトラブル無かったので、個体差かも。
ナビ(NTG4)のマップは2017年で更新が最終って聞いてます。205前期最終が中古で手頃な価格になってきたので、次の車検は通さないだろうなあ、、、

ヘンテコな質問で申し訳ない誰か助けて
サイドミラーに黄色の三角が表示される時点でその車はRSP確定でしょうか？

そう。スリーポインテッドスターがノッペリなやつだからすぐわかるだろ。

>>136
ありがと〜ございました！

>>134
後期のNTG4.5はナビマップの更新は引き続きしばらくは継続してくれるんだろうか？

わずか10年でntg4のマップを更新しなくなるとか、最低だよね。w204 は前期も後期もナビ換装はかなり大変で、web見てもダサい換装のばかり。

>>139
ebayとかにはイケてる換装キットあるよ

>>140
Androidのやつでしょ、あれはGPSの立ち上がりが酷かったり、Googleマップが劣化したので微妙。見た目はいいけど。

>>140
右ハンドルと左ハンドル用を間違えないように

6800円で買った社外グリル、意外にクオリティ高くて草。

>>143
どれ？url貼って味噌

>>144
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07D36DXTR/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&;psc=1

>>145
安いなw
純正形状でブラックアウトされてていい感じ
RSP対応なら欲しいなわ

断熱のフロントガラスやフィルムでおススメありますか？

>>146
フィッティングもカッチリしてて良い感じ。

>>148
RSP対応?

>>149
残念ながら非対応。
対応型のグリルはどのメーカーのもいい値段だね。

なるほどサンクス
俺は単に純正グリルのメッキ部分は残して シルバー部分をブラックアウトしたいだけなんだよなぁ
RSP付きだから基本的に社外グリルは対応不可なので、クーペシュポルトかエディションCの純正を買おうかと思ったんだけど6万ぐらいするんだよね確か
今のグリルを塗装するのが一番安上がりかな

>>147
私も知りたい
どなたかお願いします

フロントガラスにフイルムって貼るの？？

今日車屋に車預けて代車のセレナで帰ってきた。ステアリングがプルプルで恐ろしくて肩に力入った。
まあ、普段は当たり前に感じてた俺の車がいかに素晴らしいか改めて良く分かったよ。

そのセレナ故障してんじゃね

「セレナより素晴らしかった」
あまり嬉しい情報でもないわな
俺も昨日会社のアテンザで高速走って「なんじゃこりゃ？」とは思ったが

ほとんどの国産車は「なんじゃこりゃ？」の世界だよ。別種の世界がある感じ。
金払ってドアバイザー付け、ハンドルカバーなどを付けて嬉しがり、コンビニ袋を下げるフックを有難がる、それが国産車。

最近、国産の同格車種乗った事無いのでわからんけどマークXやレガシー、アコードあたりと比べて乗り味はどうなんやろ？
クラウンはEクラスあたりと同格だよね？

>>157
ドアバイザーは便利やろ
日本で使うならあれは外せん

>>159
ドアバイザーは雨の日にタバコ吸う時しか恩恵感じないよ。
喫煙者にはiQOSやグロウが主流になりつつ昨今は邪魔な装備。

俺はタバコ吸わないけど､バックする時とか窓開けても水が垂れてこないから恩恵感じてる

ドアバイザー付けてるベンツって法人車にしか見えない。
地方は駐車場も広いし、窓やドア開けないとバック出来ないシチュエーションは無いから必要性感じないわ、田舎万歳。
ディーラーもドアバイザーの話すると「え？」て表情するわ。
付ける人稀だから値段もいちいち調べないと分からないくらい。
中古車市場でも付ける人より外す人の方が多い感じするな。

だから田舎のベンツは駐車場で轢きに来るんだな。なっとく

現在31歳だが、20代で新車のcクラスを購入するという夢は叶わなかった 事業が何とか軌道に乗り始めたばかりで購入はまだ先になる

周りの同世代はSLを買ってモデルの女を乗せてる奴もいる 焦りもあるけど、俺は地道に努力していつか堅実なcクラスを買って長く乗るつもり
買えるようになったら、またこのスレに来ます

みんな中古車買って新車で買ったふりしてんだよ。
嫁さんだってそうだろ。
あなたが初めてor2人目よなんてふりして10人位は余裕で経験してる。

新車ならここじゃねーだろ

>>162
地方でも場所による
俺の地元なんか狭い道と狭い駐車場多すぎ・・だからこれを買ったとも言えるのだが
204だったら軽専用スペース以外はどこにでも駐車できるからな

>>167
プリウスとほぼ同じ車体サイズだしね。
そう思うと国産車のミドルサイズ・セダンて無駄にデカイわ。
日本人の国産車に求める嗜好が車本来の運動性を妨げてる気がする。

>>168
セダンが無駄にデカくなるのは日本人の嗜好というよりは、アメリカ人と中国人のせいだと思う

>>158
マークXやレガシィには勝てんやろ
アテンザは知らん
上の人が書いてる通りなのか？

他と比べられる人はﾄﾖﾀにぞー
お得ですよｗｗｗ

>>170
国産との差が大きく出るのは高速です
街中走る分には国産はサスが柔らかいから乗り心地はいいけど高速走ったら月とすっぽんw

欧州車はバイクも同じ。
100キロも200キロも車体の挙動がさほど変わらない。

レガシィとか四駆やん
物理的に高速安定しとるやろ
FRより

>>174
ヒント ボディ剛性

スバル車とか衝突安全性とかいつも最高評価じゃなかったか？
よく知らんけど
剛性高そうやん

衝突安全ボディーと走行の為のボディー剛性は全く別の物です。
衝突安全性が高い＝ボディー剛性が高いとはなりません。

C180ってどうなの？
高速も120＋程度しか出さない

何だ結局、主観か
何か客観的データあるの？

>>172
ただハンドルが重いだけ

>>179
車の乗り味って主観で語るのが普通だろ。
インプレッションとかでデータにそって検証して語られてるものある？
むしろデータ上の数値性能を否定するものばかり。

>>179
新車価格がモノを言うんだよ

>>178
スイスから南ドイツへの205 55R16のオールシーズンタイヤのレンタルだったが、
190km/h位までは一気に加速するし、ステアリングが座って安心感を持って走れる。
それ以上になると少し緊張感が出てきて、215km/h位からは伸びがかなり鈍る。
特筆出来るのは、その速度からのパニックブレーキでも全く不安感がない。

>>183
公道215km/hからのフルブレーキングなんて想像つかんな。経験もしたくないわ。
今はアウトバーンて道荒れてないの？20年程前に旅行で行った時は名神高速並みにガタついてたけど。

>>183
バカにさやてる程悪くはないんだな
というか高速も左車線でタラタラ走る俺からしたら200はオーバースペックかもしれん
取り敢えず現物見に行ってくるわ

日本の道路事情だとパワーの差がものをいうのは加速時の静かさと余裕だろ
個人的に身内のC180乗って気になったのは高回転域が伸びないことと少々うるさいこと
ただ普通に運転していてその回転域を使うのは高速進入時と坂道で加速が必要な時ぐらいだろうけど
そこが気にならなければ何の問題もないだろう

あと、燃費は俺の前期C250・V6より2〜3割ぐらいいい

>>186
V6のC250はかなり燃費悪いからな
C350でさえ2割くらい良くなった気がする
まあC250の時みたいに回さなくなったのが大きいかも知れんが

>>178
俺は新車で予算の加減から180を選択したけど、これから中古なら200にしておけ。金額的な差も無いだろ。
違いは、ホイルのデザインとC200の文字。そしてデメリットは、タイヤが前後で違うくらい。

>>186
一部を除いて、違いは
高速で120-140で巡行しているときの疲れ具合
首都高環状線を早く走る。気持ちいい
山道上りは、車重と小排気量でつらい。下りは車重が有って辛そうだけど、実はそのへんの車より気持ち良く早い。
なにより車がしかりしていて、縒れない安心感。Cクラスに静粛性やラグジュアリーを求めてはいけない。

>>184
ドイツ国内はバイロイト近郊までしか北上してないが、その範囲のアウトバーンは平滑度がすばらしいです。
車が殆ど揺れないし、日本の高速道路みたいな道路の継ぎ目の音も聞いた記憶がない。
ただ、ドイツは北に行くほど制限速度区間が増えるし車も多くなるから、道路が荒れている地域もあるかも知れないですね。

この車に乗っているのなら、高速からのパニックブレーキ性能はどこかの機会で一度は試しておく方が良いかもですね。
驚くべき安定感を持って一気に減速しますよ。

実際に試すチャンスがない人はこれを見る
100年に1度の傑作だと204ベタ褒め
https://youtu.be/79ybL8vOvns

後期C200はスポーツサスの設定しかないんじゃなかったかな？
この車の美点の一つが乗り心地の良さだから、バタつきを感じるスポーツサスはこの車に
似つかわしくない気もする。

Cクラスってそんなに静粛性低いのん？あくまでも高速でブン回した時だよね？

じゃあ205より204のが名車なん？

>>194
204が205より優れてると言うと荒れるからなぁ
ただ、205になって得たものと失ったものがあるのは確かで、それは203から204になった時とはちょっと違う
205が出た時に評論家連中がどう提灯記事を書こうか迷ったのは有名な話し
205後期になってかなり改善されたが排気量の低下はなぁ…

>>195
ちょっとやり過ぎちゃった感満載だよな、排気量ダウン。

レガシイとか最悪やんｗ
回すとバルブスプリング折れるぞｗｗｗｗ

それはさておきｗ
60km/hであちこちぴゅーぴゅーごーごーすごい風切り音ｗ
室内はガタガタギシギシ（すばらしい合唱ｗ（それを聞こえないようにするための風切り音かｗ）
ウィンカーレバーは暑い日にはぎーーーって曲がってスイッチが入らない
スイッチが入った後はぷっつんぷっつん実に高級な音がしてオーディオでも鳴らしてると全く聞こえないｗ
室内のガタピシは人が乗ると場所が変わる
車検証が入らないダッシュボード
怒涛のトルクだが右折ダッシュで全然ダッシュせずぶつかりそうになるｗｗｗ
まぁオレが買ったのは2代目だけどな
今のところ最悪の経験ｗｗｗ
これ以外にものすごくひどいことがあったけどなｗ

おべん様はおべん様だから買うのであって
なんで他と比べるかさっぱしわからないｗ

>>197
一生懸命草生やして語ってるが何の話してるのかさっぱりわからないな。

>>198
禿同

ま、高度な話だからキミらにはﾑﾘだろうｗ

>>197
よくわかる。
わからない奴は乗ったことが無いか、乗っても評価軸を持っていないから比較ができない。
あと、国産車は腰痛持ちには辛い。腰痛発生器でもある。日本人にいい椅子は作れない。

高度な話しwww
こういうのを高度な話しって言うんだ
ということは世の自動車評論家ってのは超超超超超高度な話しをしてるんだねw

悪いなｗ酔っぱらってるんでｗ肩だよ肩ｗｗｗ

付け加えておくと、インテリアデザインの差は圧倒的。
場末のスナックのようなモケットのシートはさすがに無くなったが、まだまだ演歌臭がする。
スイッチ類の見た目の質感はダメだし、操作したときの手ごたえにも超えられない壁がある。

V36スカイラインからW204に乗り換えて、
街中の軽やかさはW204だけど曲がりや高速巡行は
それぞれ良いところがあると思った。
ぶっぱなすならC200より100馬力以上あったV36だな、
アケボノブレーキもかなり強力だったし。
たまにV37に乗る機会があるけど、V36とW204の
いいとこ取りみたいでこれもなかなか良いもんだ。
その点は代車で乗ったW205もイイなぁと思った。
W204のシートは座面が小さめなのがいまいちだけど、
W205は腿のところが調整出来たりで悪くなかった。

>>187
M272の2.5Lは回すのが本当に楽しいもんな
しかも回した時の音は耳あたりが良い
それと同じ感覚で運転したからC180の弱点が余計に気になったのかも知れん

でもC250・V6の燃費はこの時代のV6・2.5Lならこんなものだとも思う
前車が1G-FE・4ATのトヨタ車だったが、カタログ燃費がだいぶ劣るにも関わらず同等以上には走る

4気筒ターボでもC250だとやはり違うのかな・・・乗ったことはないが
まあシャシはエンジンよりは速く、てのはその身内のC180を運転してみて思った
シャシやブレーキの性能はC180だろうがメルセデスはメルセデスだった

ちょっと何言ってるか分からない

春の季節だからね

暦はもう夏だ。春を語れるのは5月5日まで。

ベンツ乗ってると言ったら知人からヤクザみたいと言われた。
最近のヤクザはアルファードかプリウスαが主流なのに。
ヤナセもヤクザ客すっかり排除しちゃったな。

ベンツの黒だとそういう人多いかなって思って白にした

知人のヤクザイメージが古いな
昔ならヤクザ＝ベンツは事実だが、お巡りさんに声をかけられやすいこともあって、ベンツに乗ってたとしても超お偉いさんくらいになってしまった
黒いアルヴェルなら普通にいるし、カモフラージュとしても有効よ

ブルーエフィシェンシーってざらざら回る？
V6C250はとても繊細に美しく回っていた
シャーシエンジンATブレーキステアリング全部が見事に調和したいい車だった
動力性能的には
中途からのいきなり加速が物足りないといえば物足りなく（これは排気量のせいと思われ）
ハンドル切った直後の加速の時のAT応答がものすごく物足りなかった（これは差別化？）
そのほか思いつかないなぁー
いい車だよｗ大事に乗ってやってくれｗ

一時停止やスピード落として曲がった後の再加速のかったるい鈍臭さはメルセデスの味付けだよ。
それが安全だというフィロソフィーらしい。
あの一瞬のラグがかったるいわな。

このスレで自分含めV6乗ってる人って、ほぼ前期C250か後期C350だな
前期C300は不思議なほど話題に出ない
もしかしてC350以上に希少種だったのか

>>215
アクセル初期のダルさは昔からだな
PPTとか使うと他のメーカーより如実に効果を体感できる

V6のC250に乗ってた時、軽量ホイール（17インチで7kg弱）に替えたら発進やコーナーからの加速が劇的に改善されたけどな
今はC350に8,5kgくらいの18インチだが、パワーがあるんで街中の右左折でもヘタに急加速したらホイールスピンする

>>216
中古車情報サイトを見ると前期C300はそこそこ見かける
たまたまこのスレの住人で乗ってる人が少ないだけではないかと思う

欧州車は全般的に最初のアクセル反応はダルい。
というか、日本車はアクセルに細工してあってスタートだけ良く感じるように作ってある。

>>219
ちょっと調べてみたけど前期C300と後期C350で大体同じくらいの台数がヒットした

でもこのスレでは後期C350オーナーは結構居てそうに思える

後期はC250が燃費も走りも一番中途半端な気がするな。
C200で妥協して良かったかも。

>>220
細工というかストップアンドゴーの多い日本に合わせて初期加速重視なんだろ

メルセデスがダルいのは2速発進だからでしょ
Sモードにすれば1速発進になってキビキビ走るかと

たまに国産車乗ると踏み込んでもグワングワンいうだけで加速鈍いくせにストップアンドゴーでチョコンとアクセル踏んだだけでカックン・スタートするのは慣れるまで怖いわ。
ベンツはエコノミーモードで2速発進するのは知らんかった。

なんか安もんの日本車からステップアップwして
日本車はどうこう言ってるみたいな人もいるな。

会社のヴィッツとプロボックスはカックンスタートだわ。

>>220
これ、インジェクターの掃除をした時に知ったんだけど、アクセルを軽く踏んでも、
スロットルチャンバーのフラップがある位置までパクンと開くんですよね。
発進の初期で鋭い出足を演出するための仕掛けなんだろうと思う。
そんなのに慣れていると、踏んだ分だけ正確にガソリンを供給するという思想の
メルセデスのアクセルは鈍く感じるんだろうね。

そんなことしたら燃費めちゃくちゃ悪くなりそうだな

今まで運転したことのある日本車だと以前親戚が乗ってたF50シーマはだるく感じたな
ただそれ以外の部分であまり好きになれない部分が多かった

>>229
その代わりにエキマニの内径を絞って、要するに糞詰まりにすることによって
いくらアクセルをあおってもある程度以上は燃焼室にガソリンが行かないようにして
燃費を稼ぐように作ってある。
だから出足は鋭いのに伸びは鈍い。
これを逆手にとれば、エキマニを極太にすれば加速の伸びは大幅に良くなる。
燃費は絶望的になるけど。

長時間峠のSモード全開走行はC200といえど流石にガソリン馬鹿食いするな。
それでもリッター10キロキープは立派。

先週末にc180とさよならしました。買取屋さんから、大事に乗られてますね。と言われて、涙でて恥ずかしかった。良い車でした。ありがとう。

>>233
次のオーナーも喜ぶだろう。
C以上のガソリン車は全般的に中古車も質が良いな。
ディーゼルやAや廉価版Gは「ムム⁉」てのもあるが。

>>233
乙
して、次どこ行くん？

買取屋に売った時点で

>>232
前期C250だが後期C200だと俺の車で長距離走って伸びたレベルがバカ食いなのかよｗｗ
俺はしばらくガソリン無駄遣いしながら回して遊ぶわ

>>234
204は俺の買った中古（goo鑑定で内外装とも4の安い中古だな）も含め、普通に乗られてた車が多い印象
整備不良のまま酷使されたりDQN仕様にされたりなんてタマは少ないように感じる

走行中にテレビ観れる様にする一番安いキャンセラーてどれですか？
アマゾン見ても204用だけ何故か馬鹿高い。

おれ結局普通に高いキャンセラ買ったな、
4万くらいしたっけか。
小心者だからヤナセ行くたびに戻してるｗ

そういや、ウチのはコンソールボックス内に
ミニジャックがあるんだが、あれってビデオ信号は
入らんのかな？？4極プラグ挿したら左右の音は出て
映像は映らんもんで。

>>239
ナビの方をビデオ入力に切り替えても出ない？

>>240
たぶん、使用している接続ケーブルの結線が違うのだとおもいます。

ダメっすね、.

GNDが取れてればいい、後の結線はどうでもイイかなって。
RCAで繋ぎ替えられるので。
入力設定でGNDがあってれざばどうでもいいみたいね。

>>239
参考
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1797317/car/1332233/5215721/parts.aspx

みなさま、ありがとうございます。
入力切替もミニプラグのピンコネも合ってるはず。
エンジニアリングモード覗いてもよくわからんし、
なんてことを何年も前TVキャンセラ買った時に
やったきりでして。入力できるってことがわかったので
また暇な時にやってみます。>>243のケーブル高いっすね。


ちなみに242もわたくしですが、
書き間違いやら、何かを書こうとした形跡がありますが
なんかボタン押しちゃったみたいで、
書いた本人も意味わからん。

>>220
トヨタ車はアクセル軽すぎ。暴走事件の一つの原因になってるのではないかと思う。脚力が落ちた状態で微妙なアクセルコントロールは無料

うむ、課金で有料にするべきやな

ヨタ車でも車種によってチューニングは違うようだな
客層に合わせて変えるようなあざとさがあるんだろう
前乗ってた古いFR車はここで言われてるようなことはあまり感じなかった
まあ、2L直6で重いボディなのでエンジンのトルクも不足気味だったんだろうが

アクセルペダルの物理的重さはともかく
アクセルの非線形特性の話ならトヨタよりニッサンがひどいと思った

ペダル非線形(初期の無駄な開き)はトヨタの方がひどいと思う。
国産ではマツダが素直かな？

トヨタ(プリウス)の事故が多いのは、あのシフトパターンと、ニュートラルで電動なのでアクセル踏んでいても何も起こらず、そのままDに入れると、勝手に暴走する。
今のは改善されたのか？

>>249
ニュートラルで吹かすとピーピー警告なるけどな
それにも気付かずドライブ入れるようなやつは認知症だろ

耳が遠くなっている年寄りには警告音なんて聞こえんよ。
動作結果を音で知らせる機能自体が基本的に間違い。
聴覚障害者だって免許は取得出来るのだから、視覚で確認出来なければならない。
ギアがどこに入っていてもシフト位置が同じというプリウスのシフトも要するに欠陥。

>>251
メーター内のデカイ三角マークも点滅するけどな
どちらにしろ認知障害なので車を運転すべきではない

204スレでプリウスについて語るのもまた面白いな
視覚情報という意味ではメーターディスプレイに現在のシフト位置は表示される
これが不十分というなら現行メルセデスのコラムシフトもアウトw
つまり204サイコーってことだなw
それからプリウスのNレンジはブレーキ踏まないとDには変わらないからアクセルふかしたままDってのは無いね
左足ブレーキなら分からんでも無いがw

こういう老人ドライバーが普通にいるのが恐ろしいわ
https://youtu.be/A1wy9iCM3D0

>>251
高齢者介護施設で勤務経験あるが年寄りの場合、見えない聞こえないではない。
警告は見ない、警報音は鳴っても気にならないなのだ。

なんでプリウスのことそんなに知ってるの？

ZW30のプリウスは発売当時のブームに釣られて買ったからw
1年で売ったけどw

昔むかし、レンタカー

おれは自分のw204より、会社のプリウスや
出張先で借りるコンパクトカーの方が
走行距離多いっすね。このところはノートの
eパワーが楽しくてそればかり。

ルームミラーの下に付いてるマップランプのスィッチてどこにあるん？

>>260
ルームランプのスイッチの横

>>261
わかった、サンクス

自動防眩機能てルームミラーの他に運転席側のドアミラーにもあるの？

>>262
マニュアルを読んだら氏ぬ人なのか？

>>262
あるよ

>>263
俺のは新車価格399万の廉価版だから取説にあって無い装備が沢山あるんだよ。
室内からのトランクオープナーさえ無い。
ハザードのスイッチがあるスイッチスペースも何も付いてない。

C200CGI BEライトか
何じゃこりゃってぐらい装備が省かれたグレードだっけ

>>265
取説に無い装備が付いてるならここで尋ねるのもわかるが、付いてるもしくは付いてるかもしれない装備の説明は取説見ろと言われても仕方ないぞ
取説見たけどスイッチありませんとか取説の通りに動きませんという質問なら納得ってことだな
まぁ俺はヒマだから教えてあげるよなんでも聞いてくれw

>>267
それじゃもう一つ。
セダンのリアシート背もたれって倒れんの？

>>268
倒れる

トランク内にリリースハンドルが左右それぞれある
なければ残念なグレードということ

>>270
残念なグレードだった(ToT)

>>271
どんまい

>>268
倒れる=リクライニングじゃないよね。

前側にならトランク側からレバーを引けば倒れる。。

>>273
まん中の肘置きも無いしレバーも無い。

W204にもトランクスルーがないグレードがあったからね。
ただそのグレードでも、カップホルダー付リアアームレスト(肘置き)は付いていたと思うが。
後席中央の四角の上部に手を突っ込んで引き出せないか？
運転席もシートの背もたれ角度と上下動だけが電動の4ウェイパワーシートだったと思う。

>>275
それらしき四角い切込みも無いわ。
完全一体物。背もたれ部の裏側は鉄板に薄いカーペット生地が当たってるだけ。

>>276
グレードは何？

前期はトランクスルーはオプション

装備を細かく知りたければ車台番号をここに入れて検索したら？
https://www.mbdecoder.com

新車で399万〜って宣伝していたのは、後期だよね。

前期最終にも C-200CGI Blueefficiency right というお手軽仕様があったはず。

俺のは後期なりたての C-200CGI Blueefficiency right だけど。
もっと予習してから買うべきだったかも。
まあ、最低限の装備はあるので後悔はしてないが廉価版だからって中古車が他と比べて安いワケではない。
結構、大荷物載せる機会多いのでほんとはワゴンが欲しかったけどその時にタマが無くてセダンにしたが、倒せると思ってたリアシートの背もたれが倒せないと知った時は脱力した。
今からでも倒せるシートに交換したいくらいだ。

RightじゃなくてLITEだろ
地方だとワゴンのタマは少ないよな
俺は大都市近郊で買って陸送してもらった

なんか申し訳ないけど本当に残念なグレードだね…
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/388873.html

おれは、2012年12月登録の新古車を2013年3月決算期買ったけど、あと半年待てば、レーダ付きの新古が同価格で出てて、悔しい思いを今でもしている。
あの時、レーダー付きの新古車出るまで待てなかった自分に後悔……　

>>284
オプションでそこそこの装備はつけてあるんだけどあれだけパッケージオプション後付けするくらいなら前オーナーは最初からライトなんか選ぶなよって感じだよ。

今ならお金貯まってるでしょ。買い替えちゃいなよ

ライトは本国で売ってるような素のモデルを入れてきたって感じなんだな

399万の素のライトはディーラーも一般客には積極的には売ろうとしなかった。（購買層もレンタカー会社関連なのでオーダー溜まってからの一括発注）
短納期で欲しかったらパッケージオプション付きの物になってしまうので素の個体は少ない。

トランクスルーは無くても良いけど、
前席カップホルダー、リアビューカメラは、外せないなぁ〜

190Eの時代は手巻きウインドーのやつがあったが、今でもそんな安っぽいのがあるんか

たまに日本仕様はオプション満載でぼったくって云々、、なんていう人いるけど
結局は装備もお値段も控えめ仕様は売れないってことですかね。

2012年からは素のC180がライトのポジションに落ち着いたな

まあ日本とドイツでは国民性の違いもあるんだろうな
日本人はどうせ買うならあれもこれもついてて欲しい、と思うものだし
サッカー見てるとドイツのクラブはケチだなと思うが、ドイツ人は無駄な装備による出費を嫌うのかも

単純にヤナセがあれもこれもオプションてんこ盛りにして高く売りたいだけかと

>>294
低価格で客をおびき寄せ、目移りする客に高額グレードを売り付ける商法。
「これとこれもオプションで付ける事も出来ますが、それだと上のグレードと◯万円しか変わらなくなります。上のグレードだとオプションで付けれないこれやそれも標準装備ですよ！」

ヤナセに限らず、ディーラーの殺文句だろ。

>>295
メルセデスのような外国車だとおびき寄せ用低価格グレードは在庫なし
一つ上のグレードの在庫車を値引きしてお得に見せて売る、なんてのもありそうだな

まあ確かに国産でも常套手段だな
国産の場合、営業車向けなどでその手のグレードの需要が一定数ある点が異なるが

困ってます、教えて下さい。
早起きして洗車コーティングしてるんだけど、最後の拭きあげの段階で静電気がバッチンバッチンして痛くて作業出来ません。
天気も良いのでこのまま中断したらムラムラになってしまいます。誰か良い方法知りませんか？

>>295
前期のC300、後期のC350なんか値段的にはEクラスと被るから客が話を持ち出してきたらセールスはEクラスを薦めたりしてそう
それで前期C300、後期C350がレア化する要因なのかと思ったりしてる

日本市場だけでなくアメリカを除いて世界的にこの調子なんかな？
205では204のC350相当が当初存在したC450ということらしいね
このC450をAMGモデル化してC43に改名したのもこのポジションのグレードの拡販策かなと思ってる

>>297
床を水で濡らして裸足で作業すれば理論上は帯電が起こり難いので大丈夫なはず。
ダメならホムセン行って電工用手袋買ってくる。

昔ベンツが高級車メインだった頃は、ドイツじゃ好みの仕様を注文して2年くらい待つのが当たり前だと何かで読んだ
それでも相当な年数乗るんで問題ないんだとか
当時ヤナセの人は、日本だとそんな売り方馴染まないんで、売れそうな仕様をまとめて注文するしかないと言ってた
日本でベンツを売るとなると、それなりの豪華な装備が付いてる仕様がメインになるわな
一方ドイツじゃ、日本車に標準装備されてたタイヤが無駄に高性能（高額）だという訴訟がまかり通ってた

>>298
アメリカだとC43はC350的なポジションだが
（ちなみに204だと前期でもC350はあった。C300はエンジンそのままに装備をそぎ落とした廉価版）
日本ではだいぶ値上がりしたよな

>>300
日本には車検制度があるからな

>>297
拭かずにブロアーで吹く。
マキタのバッテリー式がオススメ。

>>302
コーティングの拭き上げだろ？
ブロアでどうするのさ？ww

>>299
最後手袋外して乗り込んだところで、漫画の電気ショック見たくなりそうだなｗ

>>301
前期C350はようつべでマフラー4本出し化してたり中間マフラーをXパイプ化してるのをよく見掛ける
マフラー4本出し化はともかく中間マフラーのXパイプ化は日本では違法改造になるんだろうか？

確かにC43はちょっと値上がりし過ぎてる感がある
AMGという名前で値上がりしてるんかな？

204のC350も2012年後半生産分以降は最低でもAMGスポーツパッケージがついてくるから若干値上がりしたよね

この2012年後半生産以降追加されたスポパケプラスなんだけどラグジュアリーパッケージ(シートベンチレーター、ハーマンカードンオーディオ等)とシートヒーターが選択不可なのは何だかなと思った
でもスポパケプラスでハーマンカードンとシートヒーターが付いてる正規輸入の個体も存在するから不思議なんだけどね

サブバッテリーはアイドリングストップ専用ですか？

>>306
そう
アイスト時の電源供給用
復帰時のスターターはメインバッテリー使う

しかし今日は暑過ぎるな。洗車は止めよう。

>>307
ありがとう。
サブバッテリー交換を勧められたんだけど、アイドリングストップ使っていないので。
見送ります。

>>282
そう言えば、W203の固定タイプの後席をネットで買った中古の分割可倒シートに取り替えた人がいたな。
後付で交換出来る販売店オプションもあったらしい。
W204でも出来るかどうかは分からないが。

>>296
実際180のアバンギャルド無しは受注生産だからな

>>301
ドイツにも日本と殆ど同じ内容の車検制度がありますよ。
というか、日本の車検制度はドイツのものを真似たとの話もあるようです。
ただし費用が全く違う。
ドイツではCクラス相当でも整備費と検査費のみだから合わせて１万円前後。車検時に払う税金のようなものはない。
日本は知っての通り。

ベンツの納車が日本以外では２年待ちだったのに、日本だけ、たとえ仕様絞り込みの在庫販売であっても納期が
数ヶ月以内だったのは理由があって、それはベンツが日本の発注にだけ最優先で応じていたからと聞いたことがある。
原因はオイルショックまで遡り、倒産寸前だったベンツが世界中に在庫を引き取って欲しいと嘆願したが、
それに応じてくれたのは日本のヤナセだけだったから、以来ずっと今に至るまで日本発注が最優先なのだと。

基本半年とか1年分まとめて発注するんじゃないの？
ヤナセがVW売ってた頃は、新車買おうとしても時期によって「今年分のゴルフGLEの紺は売り切れ」とか普通だったが

>>314
今も汎用的なグレードや装備以外は同じだよ。
一括発注の在庫車から選ぶしかない。

本国でも生産中止になったような車種を別にすれば注文には応じてもらえるはず
ただグレード、色、オプションなどの組み合わせが在庫になければ納期や値引きはきつくなる
大半の人は在庫車で妥協するんじゃないかな

だから例えばCクラスでもカタログに載ってはいるが変わった色のCクラスはなかなか見かけない
しかしまったく見ないってわけでもない・・納期半年とか在庫車と比べ大幅に不利な値引きを我慢すれば買えないわけではない

変わった奴は並行輸入じゃないの？

>>317
ですね。

昔はエクスクルーシブで注文できたけど今は基本的に無理だからなあ
公式に受付してるのはAMG世田谷のみ

明日納車だー。一時抹消してたので元々自分の車ではあるけれど、久しぶりに乗れるのが楽しみ。

>>320
どういう流れ？

>>320
走り心地聞かせてね

>>321
購入後間もなくして2年間の海外転勤だったので、その間ナンバープレート外してました

皆さんは、何年車、何万kmまで乗りますか？
何が発生したとか、壊れたらとか、買い換えの目安ありますか？

私2012年　C180　15,000km　あと3年位かな？

全く乗ってないな

昨年秋に買った2009年式だけど半年で4000km増えて約62000km

>>323
ん、以前スレに相談来てた人？

>>327
いや相談はしてないよ

15万キロが目安

>>324
2014年式ワゴンスポパケプラス現在95000km
特に不満は無いのであと2〜3年15万キロくらいまでは乗ると思う

地方ベンツの走行距離少なさは異常。
ほぼ休日のみ稼働で平日はガレージの飾り物。

>>331
？
逆じゃね？
地方の方が距離出るだろ？
ソースは俺

>>332
ほんとそれ、田舎だとちょっと買い物行くかで
50キロ以上走ったりしたが今は20キロとか、
コンビニ行くのもクルマとか。
まあ、運転時間は大差なかったりw

>>332
地方ではベンツは贅沢品で人目を気にしながら乗らなければならないので通勤には使えない。
よって距離は伸びない。

>>334
アホかw

税金対策で経費購入して置いてあるだけだから距離が伸びない場合もあると聞いたことがある。
5年落ち中古でも走行距離3千キロなんてのが出るのはそんな理由かもと思ったことがある。

>>335
いや結構あるんだよね>>334これがw
田舎だとベンツどころか外車がほとんど走ってないのよw
だからCクラスとはいえ周りからは嫉妬されてしまうという...w

仙台の外車率は異常

地方でも場所によるだろ
人口30万人以上で市内にディーラーがあるような街だと走行の伸びるCクラスも多いのでは
俺の地元で売ってる中古なんて値段の割に走行多すぎなタマばっかりだ

俺んとこは一応地方都市だがベンツ乗ってると言うと…
・どこの社長様？w
・金持ちはいいねwww
・幾ら？
・ガソリン食うやろwww
・税金高いやろwww
・故障ばっかりやろwww
のいずれか全部言われ、「そんな意識は時代遅れですよ」とか言い返そうもんなら、「そんな時代遅れから仕事や給料貰ってるんだからそんな車乗ってんじゃねーよ！」と言われる。
やはりベンツのマーク付いた車はクラス、値段関係無くコソコソ隠れて乗るしかない。
俺の地方じゃベンツ乗る人は金持ちかガラ悪い人か変人。

俺もC200買った時は親父から目一杯嫌味言われた。
世間体悪いから買い直せとか。
まあ、ウチの地域は市町村合併して村から市になって日が浅いんだけどね。

昔仕事で一時期住んでた田舎町は誰がどの車とかみんな知ってたからな
街からの峠道にラブホテルがあったんだが、ナンバー隠しても誰がいつ入ってたかバレバレ
クソ田舎はプライバシー無いし、嫉妬や陰口も酷いもんだわ

>>340←ホンコレ
女なんかベンツのエンブレムが付いてるだけでお金持ちって思っちゃうしw
Eクラスが欲しいけど燃費、走りもいいしCでも充分だと思うわ

面白いのは全国的にホンダ直営店ディーラーの外車所有率が高い事。
まあ、なんとなくわかる気もする。

某政令市の真隣の中核市だがベンツだろうがBMWだろうがレクサスだろうが何も反応ないな
そもそもディーラーの一つや二つはあるだろ

>>345
ディーラーがあろうがなかろうがベンツはベンツで普通の人は乗らない車に決め付けられてるんだよ。
家の中には巨大な仏壇や高額なワケのわからん壺や彫刻品なんか飾ってあるのにな。
都会から鎖国されてる富山県や石川県なんて酷いもんだ。

>>324　だけど
都内で平日は電車通勤。
うちは、往復で5kmくらいのスーパーに週1で乗るていど。あとは、春夏秋冬の連休に家族旅行ていどだな。

近隣の駐車場を見ると、商用車を除いて、6-7台に1台は外車で輸入車率は高いとおもう。
そもそも車がなくても困らない地域。

ベンツの記号性の強さは相変わらずなんだよ
昔から最強レヴェル

幼稚園児から田舎の婆様まで誰にでも分かるメルセデスのつよさたるや

タダの普通のクルマなんどけどな笑

北陸住みだけど何も言われないぞ
田舎で周囲の家も土地もでかいからなのかもしれないが
まあでも確かに勤務先には乗っていかないな
乗っていっても軽四

車に詳しくない人にとってベンツはいわゆるSクラスのイメージなんだと思う。
自分の乗ってる軽自動車の方がよっぽど高い事に気づいてない

新車だと高いのだと200万以上も出してあんな衝突安全性も走行安定性も低い車を買う奴が多いのは謎
税金が安いからって過大評価されすぎなのか、大量に流れるCMに流されやすい奴が買うのか
でもそんな高いのは少数派だろ・・・知り合いが気になってるようなので軽の中古検索したことあるが
ターボがなきゃ走らないようなクソ重い車種でもターボ装着率は意外に低い

>>351
そりゃ1円でも安けりゃ良くてエンジンオイルも減ったら足せば良いと思ってる人にターボすすめる車屋はおらんでしょ。
ガソリンスタンドもセルフが主流になってからオイル管理悪くてタービン焼いた軽四が増えてる。

最近の軽は高いというけど実際は安いグレードが主流ってことだな
地元じゃ遅い軽が増えすぎて渋滞が悪化してる

業者スモーク貼ってきた。夜に後ろが見えなくなるのが嫌なので透過率15%に留めたが日中には薄過ぎた。
最初に勧められた5％にすればよかったと後悔。
工賃、税込み25000円也の出費。

そろそろタイヤ交換の時期、
エレガンス仕様だから、購入時は（2011.後期）ブリヂストンの「TURANZA ER300」てのが装着されていた。
レグノかプライマシー４か思案中。
こればっかりは、試しができないから悩むよ、どなたかご教示を！

>>355
乗り心地優先ならADVAN dbがいいよ
静かでしなやかになる

>>356
禿同。足回りを一新したかの様な乗り心地。
車の潜在能力を引き出すタイヤ。
絶対後悔しない。

FK510おススメ
プレミアムなのに安い

355です。

早速のご教示、ありがとうござます。
先人たちのアドバイスに従ってみようと思います。
感じ方は人それぞれとは思いますが、やはり経験された方のアドバイスは貴重です。

感謝！

vectorとかの4シーズンタイヤってどうなんだろうか

アメリカはオールシーズンタイヤだらけだな
（新車装着タイヤにも使われている。但しC63は除く）

>>361
法律で決まってるから。

自分は2月にレグノGR-XTからPrimacy4に交換しました。
レグノはPrimacy4よりも静かだが、乗り味がドタバタするのと、寿命が非常に短いです。
今回は2万キロ弱で残溝3mmで交換。
更には高速道路が少し苦手。
カーブの切れは良いのだけれど。

Primacy4は非常に当たりが柔らかでしなやかな乗り味になります。
特に突起に乗り上げた時の体へのショックが劇的に減った感じ。
高速道路での安定感がすばらしいし、ブレーキの食いつき感も非常に良いと思う。

自分がADVANにしなかった理由は、タイヤのサイドがPrimacy4の方が圧倒的に柔らかかったから。
メルセデスのようにバネが太くて固い車はサイドが固いタイヤはドタバタするのかなと思った
からで、乗って確認した訳じゃありません。

俺、北陸地方住みだけど、周りの妬み嫉みをすごいぞ。
トヨタのミニバン乗ってる奴に何度も傷つけられてる。
もちろん警察に行っても手元が映ってないから証拠にならないと。
そいつだけではなく、常時駐車監視のドラレコの画像を確認すると、
月極駐車場なんだけど、ほんといろんな奴が車を見に来る。
会社の同僚も態度変わるし。
ただ唯一、スーパーの駐車場の離れたことろにとめてると、軽の女の子が隣にとめることが断然多くなった。

キモっ
自意識過剰な奴ばっかだな

ネタだろ

寒さが厳しいところはイジメ、村八分が娯楽だから住みたくないね
というかベンツ買ってるのに駐車場は平置きの共同駐車場なんだな

>>364
恨みを買う様な自分勝手な運転とかしてない？ベンツってだけで多少の嫉妬はされるかもしれないけど傷まで付けられるとかちょっと異常な気がする
日本人のDNAにはベンツコンプレックスが組み込まれてるのかもねw

俺が子供の頃はベンツは社長かヤクザ。
ポルシェは金持ちのドラ息子。
BMWはナンパ師。
アウディはお洒落なキャリアウーマンかマダム。
ボルボは医者かアウトドア派の中流階級。
ロールスロイスは住職、宗教関係。
ジャガーは協調性が無い金持ち。
VW、オペルは親が年収一千万クラスの大学生。
フェラーリ、ランボルギーニは自宅てFXやってる人。

>>363 様

プライマシ―４の的確な感想、ありがとうございます。
前の方々のご意見も踏まえ、検討いたします。

俺も北陸住みだけど、僻みを言われるとか傷をつけられるとか全くないんだが…
俺の住んでるところがおかしいのか？

>369
あんた何才？
ベンツがヤクザってイメージは80年代以前だろ？
でも80年代のアウディはまだ高級車とは認知されてないし。
VWはゴルフかパサート、大学生が選ぶ車がじゃなかった。
親が小金持ちの大学生はプレリュードに乗ってたな。

俺の時代は可愛い女の子はフェスティバ。
日産はシーマ、トヨタは遅れてセルシオ。
他はクロカンばっかし。

もうすぐ独身になれるからクーペ買おうか迷い中ｗ

>>374
63セダンにしよう

>>364
軽の女の子が隣に止まるなんて最悪だと思うが

>>370
ゆっくり走るならヨコハマ
それなりにならミシュラン
ドイツ車なりに踏み込んでゆくなら
純正moから選ぶ事です
タイヤは奥深いよ
クルマの開発時からタイヤメーカーと作り込んでるからね
柔らかい硬いとか静かなだけとか
単純じゃないんだぜ

サンルーフ付きの250クーペ待ちだが中々出ない。海外だと標準かってくらい多いのにこの差is何

>>368
傷つけられたのは、メルセデス購入にあたって新しく月極駐車場を借りて最初の1か月目のこと。
それから今まで10回やられてる。そのうち2回は警察にいった。
なお、隣にとめてるトヨタのミニバンのおやじには一回も会ったことはない。
こちらは常時駐車監視で顔は分かるし住所も突き止めたけど。
おそらく、メルセデス乗りにひどい運転されて、その恨みをこっちに返してるのだと思う。

エスパーかよw

日本でクーペが売れないのは駐車場の狭さがあると思う
ドアが大きくて開けにくいもんな

204クーペは見た目最高だからなかなか程度の良いのが出てこないよ
みんな二台持ちで壊れるまでキープしてるよ

つーより、204後期のカッコ良さは異常。
歴代Cクラスで最高デザインだと思う。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/965019042009560041001.html

これ高いですか？
走行距離が短いし良いかな？

>>384
めちゃくちゃ安いでしょ？
シートヒーターついてるし！

>>194
そう思うぞ

>>384
色が好みなら文句無しで買いだろ。俺はその色なら買わんが。

キーレスゴー付いてないな
今どきキー差し込んでひねるとか無いわ

特別安いとも思わん。乗り潰すつもりなら良いかも知れんが赤は売る時は値段付けにくい。

200出せば程度の良いCがたくさんあるのに、200出して軽を買う奴の頭が理解できん。
3年目の車検ごとにフィットを買い替えてる女もいる。わけわからん。

200だしたら205行けるでしょう！

>>390
価値観は人それぞれ。俺も身近にSLK乗ってる人がいなかったらベンツは選択肢に無かった。
多分今頃ステップワゴン・ハイブリッドを中古で買って乗ってたろう。
元々、車好きだったが実用性重視で車選んで行くうちに運転する事さえ億劫になった。
今はw204 のおかげで毎日の通勤さえ楽しみになってる。
運転意欲を呼び覚ます車だ。

俺の場合軽は最初から選択肢にはなかったな
税金が安いからって過大評価されすぎだと思うし性能や安全性はかなり問題があると思っている
（てか軽の広告の多さは異常だな・・メディアは軽を持ち上げるし欠点に関しては口止め料にもなってそう）

ただ、身近にメルセデス乗ってる人がいなかったら俺も国産の中古買ってただろうな
ト〇タのFRセダンとか

あえて軽を選ぶのは、車庫や取り回し、
維持費とか理由があるのだろう。
でも軽で高速130キロで飛ばすのは
単なる自殺願望だよな？

>>390
いくら壊れにくいCとて軽とじゃ維持費ダンチでしょー

車の修理面で億劫になるだろ
近くにベンツ格安で修理してくれる修理屋知ってるなら買うだろうけど

やっぱお前ら年収1000万とかあるの？

税込み1100位。50歳。
最終型c180。新古車　ｺﾐｺﾐ乗り出し400万

軽四はセカンドカーとしての所有率も高い。
ファーストカーで軽四選ぶ人は趣味としての自動車に興味無いか、それ以外に金がかかる物がある人。

>>396
修理って故障した時にするもんだ。
外車歴20年、低年式車ばかり乗り継いでるが一万円以上の修理費用掛かった事は一度も無い。
但し、八万円前後の12ヶ月点検は毎年ディーラーで行なってるけど。

趣味としての自動車に興味のない人が一番多いだろうな
あとは老人とか女とか、メディアやディーラーのセールスに振り回されやすい人

前所有車は10年落ちハイエースのガソリン・バン。
日頃の足は8年落ちムーブ。
プリウスαの中古買いに行ったつもりが納車されたのは何故かw204 。
優柔不断の性格が吉となった。
ハイブリッドの洗脳に侵されてたが長距離走行ではプリウスαと大差ない燃費。
鉄板の上を氷が滑るような加速、乗り心地。
もうベンツ以外の車買わないと思わせる満足感。

12ヶ月点検で8万って
それ相当の予防交換してるから

>>388
確かに写真からもキーレス付いてないね。
レーダーセーフティが付いているのに、キーレスが無いのは、何となく不自然だね

>>402
グレードは何ですか？
でもプリウスは買わなくて正解ですよ
なにしろ車社会ではかなりの悪者イメージですからw

>>404
後期最終はRSPが標準装備、キーレスゴーはパークトロニックとセットでユーティリティパッケージとしてオプション
俺はプッシュスタートとか嫌いなのでユーティリティ付けなかったからこの車と似てる仕様
スポパケプラスなのでシートヒーターとか無いけど

>>406
キーレスは、あとからディーラでつけられるのかな？
販売店に聞けば良いことだけど、電話とかするとあとが面倒そうだから教えて

ゴクッガシャってキーを押す音まで好きなんだけど
最近挿すのが面倒になってきたw

>>398
現行の新古車も400万で乗れますか？

>>407
付けられないことはないけど、ドアノブ4個、トランクのスイッチ、エリアセンサー、ECU書き込みその他諸々あるのでディーラーでは断るか嫌がるだろうね
キー挿して回すのが儀式みたいになってるから苦にならんし、ドアノブセンサーのせいで洗車の時にロックアンロックガチャガチャなるの大嫌いだから俺は付けなかった

>>406
スポパケプラスでもシートヒーターがある個体があるみたい
みんカラであったような・・・？

>>409
値上げしたから無理だよ
だけど中古で200代がいっぱいある！

200代の中古で問題なく乗れますか？
10年くらい

>>413
今は全然壊れないよ！

後期の定番トラブルってどんなのがある？
センサー故障はよく聞くけど