【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ19

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。

オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555859927/

荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552998126/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545929719/

前スレ最後に見かけないって言ってるやついたけど正気か
相当走ってるの見かけるぞe-POWER

俺はアクセルペタルの微妙なコントロールは得意だからもっと減速G強くても大丈夫だな。
っていうか強くしてもらいたい

俺は空母に着艦した戦闘機と同じくらいの減速Gが欲しい。

馬鹿は放置でよろしくね

アクセルペダルに足が載っている減速の時は0.3Gくらいまでコントロール減速が効いて、足が離れるような時は0.15G程度にするって制御はどうだろ。

いつの日か、空走感が気持ち悪く
感じる日が来るんだろうな。

>>7
e-powerに乗っていると空走って感覚は既にないよ。
世の中がって意味かな？
私はMT時代からの古い人間なので、駆動のかからない空走って感覚が以前から嫌いだ。
坂道をニュートラルで駆け下りているようなね。

>>8
もちろんe-POWER以外の話。
俺もMT乗ってたからよくわかるよ

クリープ無しモードがあれば完璧なんだけどなぁ

>>2
売れてるのに少ししか見かけない。
もっと見かけていいはずなのに。23区内ね。

こないだ視界内に５台見たよ

>>12
どの地域？
地域的に偏在しているのかね？

>>12
人間は見たいものしか見えないんだ。
頭のおかしい人は無視して行こう。

自分が乗り出したらよく見かけるようになるよ

ほら、あなたの後ろにも
e-POWERユーザーが・・・

>>8
もう既に空走感気持ち悪い。

あたトヨタか

>>15
コンパクトだとマツダ、スバル、トヨタはよく見るけどニッサンはガソリンノートかマーチしか見ないよ。

>>4
自力だけで減速してるとでも？

>>2
俺の近所では現行のデミオを全然見かけなくて
過去にそれを書いたら、どんな田舎だよとか外に出ろとか言われた。
地域差ってあるよ。

イオンとかの駐車場で見てみれば、ゴロゴロ居るよe-power。

>>22
其れが居ないんだな。
地域性だと思うよ。

近くに日産の工場があるんでゴロゴロ見る

うん。めっちゃ多い。
セレナのe-powerはそんなに見ないな。
現行リーフのほうがよく見る。

名古屋だけどアクアプリウスノートまみれやぞ

ホンダ創業地周辺で結構見かけたレアだと思っていたイエローブラウングリーンピンクに絶版淡ブルーあと色々なブラックアローいるとこにはいるのね

>>23
どこの地域ですか？
そこのイオンに見に行くから。

e-powerの売れていない地域って興味ある。

>>28
23区内のイオン

>>29
それって答えになってない。
２３区にイオンっていがいと少ないんだね。
板橋のイオンに行ってみるかな。
e-powerが無いんだってか。

>>30
皆無とは言っていないよ。
偶にしか見ないと言っているんだよ。

足立区とか，あの辺の低湿地帯はオラオラ顔の車じゃないとダメなんだろう。
ノートではそういう需要に応えられないんだから仕方が無い。

まあ城南の高級住宅地住まいだがこれ乗ってるの俺しかいないな。
寒い朝、始動２分後ぐらいから始まる発電エンジンの騒音が申し訳ない。速く近所を離脱しようと毎朝必死だわw

>>33
またお前か

板橋イオンのメダリスト1名

セカンドカーには良くある車だよ。

車が２台も止められるやつはこんなところに来ない

>>33
早くリーフe-POWER出るといいなw

>>38
なにこのバカ

>>38
そうだね。
リーフe+のモーター出力にあったe-powerを作れたら面白い。

あほぉども乗ってみろ
プリウス、アクアがどれだけ糞かわかるから。

>>41
気が付いちゃったから悔しくて荒らしてるんだろ？

>>42
どの辺が嵐なの？

>>43
気にならないなら気にしないでOK

インテリジェントクルーズコントロール結構便利だな。
高速も国道も十分使える。

免許取り立ての娘様に
廉価グレードのe-POWERのSを注文しました！
オプション無しで込み込み丁度200でした。
エヌボックスなどの軽を200で買うよりかは
安全だとおもいます。
リアガラスも初心者ように透明にしたいと頼んだら
Sグレードしか透明ガラスじゃないとのことだった。

最初の頃は燃費スペシャルモデルだったSグレードも
今やオートエアコンやインテリジェントキーも付いてて外観上の違いはプライバシーガラスくらいとのこと。マイチェン後は２割ほどの受注比率だそうです。

パパ〜　わしのも買って〜

前スレの最後の方に契約してくると言った者です
本日無事契約
e-POWER NISMOs ホワイトにオプション23万くらい
本体20万 オプション5.2万値引きで希望ナンバーETC載せ替えサービス
テレビの件はスイッチ方式じゃないとダメと言われ引かなかったのでこっちでハーネス用意してモニターの後部開けてる状態で私が差し込む自己責任って事で
納車楽しみ

>>48
NISMO S 羨ましい。
おめでとうございます。

>>48
テレビのスイッチ方式とは？

走行テレビを写るようにするキットについて、
電源入れなおすたびにスイッチ操作が必要なタイプじゃないとってことじゃね

>>51
その通りです
エンジン起動する度にスイッチを入れなきゃいけないみたいで今では勝手に映すのは違法扱いだとか
トヨタに至ってはスイッチ方式すら今ではディーラーではやってないと営業は言ってました

>>48
アースも忘れずに

>>52
私の買った日産プリンスでは、何も一言もいわないのに、納車されたら当然のように普通に走行中もTVが映りましたよ。
法律上は運転中に2秒以上凝視することが違反なんですよね。
そうじゃなきゃ、助手席でも見たら違反になる（＾＾）

助手席は違反になるわけないだろ
むしろ目を閉じて寝てても違反ではないわけだし、
助手席にチャイルドシートをつけることだって大いにある。

テキトーな事いってんな弱者さん

>>50
横からだが、ディーラーでつけてくれるスイッチがあるんだよ。
純正で走行中にテレビ等が見られる様になる。

日産のナビは配線一本切ってアースするだけだから自分で簡単にできるぞ

>>7
例えば、自転車でも必ず漕いでいるか、ブレーキ掛けてないとダメですか?
私は疲れるので遠慮します

>>58
無免許君らしいアホな回答ですね
動力車でトラクションかけてない状態は異常な状態なんだよ
自転車持ち出す程度だから理解出来ないだろうけどそうものだと知りなさい

走行をするということは必ず抵抗がある。
定常走行ということは抵抗と推力が釣り合っている状態。
それが安定した走行状態。

馬鹿は放置しろよ
いちいち相手するなよ
時間の無駄だぞ
平成最終日やで😃

雅子仕事しろよ

ポンコツ 車

で、みんな何色乗ってるんだ？

ベイサイドブルー

ノートGT-Rか！

>>66
おお！
ついにノートにもGT-Rが追加されましたか？

>>67
いや　ごめん
色の話です・・・

ミッドナイトパープル2/3で全塗装したつわものはおらんかな

テレビはそんなに危ないとは思わんけどな。
もし危なかったら、そもそもカーナビ見るのも危険だ。
でももし事故起こした時、テレビ見ていたことが警察にバレたらお咎めあるのかな？

>>70
そもそも車線逸脱警報や自動ブレーキはテレビやスマホを見ながら運転するのを支援するシステムじゃないのか

「純正ナビは走行中にテレビが映らないから、納車後にカー用品店でナビ付けるわ」
って言ったら、映るようにしてくれたわ
自分は運転中は観ないけど、
助手席の人は観ることもあるからね

ﾎﾟｰﾝ 音声案内を開始します

しかし、純正のパナソニックナビはゴミ過ぎるな
案内も大雑把だしイントネーションも変だから聞いてて疲れる

遠回りが多い。

純正のナビって渋滞回避してる？

Google Mapが優秀
いつも両方で案内させてるわ

グーグルマップ優秀過ぎてとんでもない抜け道を走らされることあるけどな

確かに信号嫌いのGooglemapはショートカットし過ぎなのを用心しないとな

googleはポーンって言わないのがな
日本向きじゃない気がする

それと建物の裏表関係なしで案内するのに気をつけないとな。
Google Map

Googleマップをナビに使ってエラい目コイたから二度と使わん😡
メチャ糞狭い生活道路に突っ込ませやがってボケが💩

罰ゲーム専用アプリ

>>82
昨日まさにそれだった。
Uターンした
ノートe-POWER程度ならたいしたことはない

一旦モーター駆動慣れちゃうとスポーツカーでもない限り
エンジン車を選ぶ気しないなぁ
最近ホンダのインサイトが気になってる

>>85
高速使用が多くて燃費を気にする人ならインサイトもオススメかも。

純正ナビ付いているけど、ナビはiPhoneでGoogleMapしか使わない。
目的地の検索がまるで違うからね。

>>84
ワイはその時は強化クラッチMTのZ33だったからキツかったよ
ええ歳こいて泣きそうだった😢
それにひきかえYahoo!カーナビは凄く優秀だよ😊
ソフバンは嫌いだけどコレは凄いよオススメ

そのうちナビのせいでジジイババアが変なところ走らされて重大事故起こしたりすんだろな。
ナビの責任にされたらどうすんだ。

だから自動運転は要らないっーの。

東北自動車道が大雪通行止めで下道に下ろされて迂回した時に、国道4号大渋滞でグーグル使ってインターの
抜け道探して真夜中に2キロ位大型トラックでバックしたのは俺だw

>>91
それは流石に優秀なナビでもキツイのでは？

>>92
一応トラックモードの付いた優秀なナビ付いてるんだけど、その時はグーグルも併用したんだよね
グーグル「ここ行けるよ行っちゃえ！」
ナビ「行ける訳ねえだろ馬鹿！こんな大雪で何を考えてんだボケ止めろ」
グーグル「大丈夫だって世界のグーグル先生だよ？」
俺「渋滞うぜえ ナビ黙ってろ俺様の腕なら通れない所なんて無いんだよ！」
俺「快調快調もうちょっとでインターの前の大通りに出れるな…なんか狭い」
俺「先生！グーグル先生！」
グーグル「知らねえよ」
ナビ「バーカバーカザマアミロw俺の言うことを聞かないからだボケwギャハハハ」
こんな感じ

GoogleMapが糞の塊になったのは最近zenrinと提携解除したせいだよ定期

>>94
そんなことないよ
もっと前からしっかり糞だったよ

>>95
うむ

エアコンつけて
高速、峠、一般道走ってみたら
25km/Lとか出るんだな。
素直に感動した。

正直ナビなんて助手席や後部にテレビ観せる機器

e-POWERでラリー走ってるチームっているんだなぁ
https://www.rallyplus.net/59181
https://www.rallyplus.net/59336

プレイドライブは今年からe-POWER使ってますね
もう1台CUSCO DL CARトップ というチームで女性ドライバーが参戦してますよ
表彰台乗るとかワクワク物ですよね

>>100
へー、それなりにレースにも使えるんですね。
ファミリーユースだけじゃ無いってもの魅力の幅を広げますね。

筑波ではニスモでも軽より遅いのに、ラリーだと速いの?

旅行先でe-POWERじゃないノーマルノートのレンタカーを使った。
一般道での加速はダルイと思うこともあったけど、高速は120�`までストレスなく出せた。
高速メインのドライブだったのでe-Pじゃなくて良かったとひしひしと感じた。

e-power乗った後だとdig-sですらダル過ぎてもう乗りたくないわ

燃費至上でエゴ運転するなら燃費良いけど120km/hまで踏むような運転ならむしろe-powerの方が燃費が良いしなぁ

>>103
ノーマルノートに比べたら高速でだってe-powerの方がパワフルだぜ。
ノート nismo Sは別だけどさ。

>>104
でも、アクセルもうひと踏みからの急加速は好きだった。

まぁ高速はガソリン車に限るな
唯一e-powerノートで良かったと感じたのは首都高で右から本線に合流したとき

>>107
高速はガソリン車でも3Lくらいは欲しいな。
それ以下は走りに余裕がないね。

今日東京郊外ドライブしてきたんだが、余裕で約30キロ近かった。

>>109
>>11
私は群馬を抜けて日光方面に行ってきたけど、想像より道が空いていて派手オレンジ6台見た
満タンでリッター25キロ位だった　ガソリン残り1目盛りで約940キロも走ってくれた
6月末まで出光 楽天ポイントカード5倍キャンペーンなのに、ガソリンが全然減らない

そうなんだよ
パワーと燃費が備わってる車これしかないよな。

>>111
昔、EP82 GTターボとか乗ってた
アラフィフのおっさんにも
オススメしたい。

１２月のリコールの案内がまだ届かないよ
急いでないから届いてからやるつもりで待ってるけど、
遅すぎるわ

ガソリン車とか、リミッター働くくらいの
領域ならともかく、一般ユーザーが
道交法守って走る条件に限定すれば、
法定速度番長と言えるな。

>>113
ニスモ、ツーリングパッケージ、スポーツスペックは対象外だよ。だから来ないんじゃなくて？

ヘッドライトのコネクタが堅くて中々外れないんだけど誰か非力な私にアドバイスを…。

がんばれ

>>116
ラジペン二刀流

>>116
まず、スポーツジムへ行って身体を鍛えてからだな。

>>116
ロービーム？
おれはLEDだからあれだが、
軍手使えば回らない？

明日、ちょっくら試乗しに行ってくる

夜勤が多くて明け方に帰宅すること多くて、外に響くバック音のピーピーって音消したいんですけどどうすればいいでしょうか

>>122
オマエが一発でさっと駐車場に入れられれば無問題

>>122
新しい車両では車両接近通報装置を切るのは違法だから、
18年3月より前の車両に買い換えるしかない


スピーカーを物理的にふさぐのが合法なのかは知らね

>>123
一発で入れてもバック警告音鳴り響くのはかわらないんでなんとかしたいんですよね

>>122
ていうか頭から駐車すればいいんじゃね？
出るときは多少音が鳴っても問題ないでしょ？

頭の悪い下手くそは放置で

えっ。
今買うと消せないんだ。

>>124
車両接近通報装置とバックブザーって別物だよね。
何方も消せないかもしれないけど。

>>128
来年からオートライトも切れなくなるしご近所対策大変だなｗ

>>55
助手席チャイルドシート乗っけられるといいんだけどな
エアバッグ停止して更に後部座席右側と安全面が変わらないようにしてくれれば

＜＜122
今クルマ乗ってきたから確認したけど
インパネ右側のスイッチで車外で鳴る警告音はキャンセルできました

２０１９年４月登録e-POWER　NISMO S

ニスモS試乗してきた
サスが硬すぎじゃね？
やっぱ普通のノートがいいわ

e power X ブラックアロー 先ほど契約。ディーラーで令和第一号の契約。うれしいナア 315000円の値引きですた。

>>134
おめでとう！
自分はe-powerメダリストの中古だーよ

>>122
気にするな。

>>134
いい色買ったな

何故、そんな車の納車を待つのか？

>>132
ありがとう

連休の高速渋滞レビューがないな。

レビュー？
高速で渋滞はまると燃費伸びていいぞ！(なお予定時間3時間超過
あと月並みだがやっぱりワンペダは楽

渋滞にはまらなかった

乗り慣れたら、もっと回生ブレーキ強くてもいいな
で、インテリジェントルームミラーをオフにして
普通の鏡にすると、どのタイミングでブレーキランプ
点灯してるのかがよくわかった。
意識してブレーキ踏んどかないとカマ掘られるな。

ブレーキ踏むってことはアクセルから足はなすから大抵ブレーキランプ点灯するのでもうちょっと考えてシステム作ってほしい
ワンペダルなんだからアクセル離したら強くブレーキかかってほしいし、ブレーキかけずにブレーキランプ点ける構造を追加してほしい

>>144
アクセルから足離してもブレーキランプ点灯しないようにするには
回生ブレーキ今より弱くすることになるけどいいのか

ごめん読み違えてた今のなし

日本語がおかしすぎる

ノート納車待ちですが、これは付けとけ！
ってパーツあったら教えてください
とりあえずルームランプは手配しました

スマホ対応USB電源

エレガントアトマイザー

>>148
自動格納ドアミラー

オプションとしては安いしカギをロックする度に実感するし満足度は高いよ

>>148
シートヒーター

>>148
寒冷地仕様

レスありがとうございます
出来れば後付けできるパーツでお願い致します
ううう･･･

助手席にチョメチョメドール

>>154
繰り返しになるが後付のシートヒーターは絶対つけたほうがいいぞ
ひざ掛けしてシートヒーター入れてれば暖房いらないから冬場の燃費すごい良くなる

カーナビは必須

>>148
ステアリングヒーター

シートヒーターは満足度高いね〜
暖気の為の不必要なエンジン始動減らせるね

あとは、左脚置きのマット＆
スマートキーで窓開けられるキットもアリかな〜

>>159
嘘つき

>>154
自動格納ドアミラーは納車待ちでも後付けできるよ
自分は後から存在知って別料金で取り付け頼んだ

皆様ありがとうございます
自動格納ドアミラーは付けたいですね
ただあそこのモーター弱くない？
寿命が縮むとかないですかね
検討させていただきます
シートヒーターはあまり必要性を感じないかな
そんなに寒い地方に住んでいないしね
こちらも検討させていただきます

自動格納ってアプリで設定できたっけ？

>>162
燃費を気にせず暖房を入れる、又は暖房なしでも耐えられるならいいと思うよ

>>164
燃費気にして暖房のオンオフ考えてるやつは少ないだろ

シートに張り付く感覚ほしさに
アクセル踏むのを控えれば
って人多そう

そもそもこの車は燃費を気にして乗る車じゃないだろ？

まだだ……ﾊｧﾊｧ
まだ我慢だ……ﾋｨﾋｨ
次のシルフィe-powerNISMO Sまで我慢だ……ﾌｩﾌｩ

>>168
これ、本人は面白いと思って書いてんだろw

>>169
面白い！？人が苦しんでるのに何かそれは！
早くe-power欲しい！早くe-power欲しい！早くe-power欲しい！ｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ

>>170
つまんねーよ
欲しけりゃ買えよ

ｸｿｶﾞｰｰｰｰ!!!!!!!

そのくせ燃費がーって言うくせに

ある時はエコカー
またある時はファミリーカー
そしてまたある時は人目をしのぶ
ホットハッチ

燃費良くなるわけないじゃんw

自動格納は後でネットで専用ハーネス買えば安上がりでいいんじゃね

そういう工作が苦にならない人は、やったこともない人に言われる前にやってると思う

エンラージのミラー格納とドアロック満足度高いよ

あとは、サイドブレーキのカバー

フットレストカバーはいいな。
あれは納車前に頼んどいたわ。
フィット感もいいよ

燃費が気になると冷暖房できるだけオンにせず我慢大会したくなる

ドアロック音が安っぽいのがイラッとくる
あの音を解消する方法はないかな

>>181
コンパクトカーにそんなの求めるのか？
高級車買ったら？

>>181さんは、何に対しても一言文句を付けちゃうタイプなんじゃない？
100%自分の気にいる車なんてあるわけないんだから、
どこかで妥協するしかない
高級車だって「好きな音」だとは限らないからね
妥協できないのなら一生、何にも満足することはできない

いや、その細かさが良いものを生んできたからそのままでいい

モード切り替えスイッチなんであんな位置なんだろう
みんカラでパドルスイッチ化してる人いるけどああいうのできる人羨ましいわ

>>185
場所も問題だけど、なんでクルクル回転して切り替えなの？
ECO→N→S→ECO
モードはワンタッチで切り替えたい。
インパネに3つスイッチを並べてさ。

エコが無ければワンタッチなのに

一応エコ車ってことになってる車だしまぁ仕方ない
自動車税で恩恵受けてるし

とりあえずDモード消してほしいわ
レンタカー用モードだろコレ

モードそんなに切り替えるか？
Sで固定だわ

リーフ用のアプリ使ってる人おらんの？
つかったら保証どうなるか不安だけど

>>191
2,400円するアプリ？

>>192
なんか色々設定できたり情報取れたりするらしいよね
エンジン回転数とかもわかるらしい

>>193
2,400円のアプリに更にOBD2にBluetoothかWiFiのアダプターまで必要となると手が出ない。

アダプタアマゾンで２０００円くらいやぞ

>>193
「らしい」w

Dモードはインテリジェントクルーズコントロール無しだと欲しい。
高速走ってて足の位置変えたいときに便利

アプリは設定だけして払い戻しって手もあるぞ

e-POWERのキーケース
どっか売ってないかな〜

>>199
日産公式グッズにあるぞ

>>200
フルカバータイプが売り切れ

>>201
再入荷待てばよろし

俺はキーケースにリモコン入れると操作しにくくなるからキーケースは使ってないな。

昔の鍵穴しかなかった車は鍵のボタン操作してたけど、
ノートはドアにボタンついてるからそれで開けちゃうな

俺も、車から離れてちゃんと閉めたかどうか気になるときしか押さない。

どっちが閉じるなのか薄くて見えないのでｗ概ね本体のボタンだなあ

ミラーで判断してるよ。畳んでたらOK畳んでなかったら閉め忘れ

まあ、リモコンなんて車で出かけている時はズボンのポケットに入れたままで、取り出して操作することなんて殆ど無いね。

キーは突然電池切れになるのが怖い。
電池減ってきた場合、なんか警告機能あるんだっけ？

>>199
なんか気になる色してんねこれ

>>209
メーターのKEYマークが点滅する

爆発するの

>>209
自分の経験では、ドアに付いてるボタンを押してた時に反応が鈍くなるな。

>>213
これだね
ドアロックの距離が短くなってく

車本体から充電とか出来ないのかな

>>215
非接触充電か！

>>215
車検で車預ける時に一緒に交換してもらうだけじゃん
毎回充電する方が面倒臭い

>>217
2年ちょっとぐらいで切れたから初回車検間に合わなかったぞ

電池代考えるとDで交換高杉だからなぁw
マイナスドライバーすら無い環境なら仕方ないけど

点検のついでにタダでやってくれるやん

有料の一年点検行った方がいいのかな。
なんか特に問題無さそうで金の無駄のような気がして。
それにどっちみち例のリコールもあるし。

駐車場でたくさん並んでる車の中でも、ノートの黒が1番黒々と見えるんだけど、どう思います？

吸い込まれそうなマットブラックのエブリィ見たことあるからなぁ…

>>222
メタリック入ってないから1番綺麗な黒でしょうね
小キズが目立ちやすいけどスクラッチシールドなら問題無し

ノートにスクラッチシールドあるんだっけ？

最強はセンチュリーじゃね？
駐車場では見かけないという意味ではたしかにそうだけど

燃費わりーなこの車
リッター１１くらいしか走らんで

>>225
メダリストならあるよ

>>227
へー、君は燃費を期待してこの車買ったんだ？
変わった人だ。

>>227
バカが乗るとそうなるんだぜw

11はさすがに釣りでは？
どんなに乱暴に運転しても23はでてるわ

>>227
な、だろ！引き取るよ！
いまなら無料やで！

>>231
環境だろ
俺のメダリストだと、同じ通勤経路でも、18〜28まで変わるよ

>>231
関越使って榛名湖までドライブしてきた
リミッター１４０ｋｍって言ったけど１７０ｋｍくらいは出る
これ以上はサス変えないと危ない感じだった

峠道は路面悪くてタイヤ鳴くほどのスピード出してない

なんか別の車の話をしてるようだｗ

ノートe-パワーだよニスモだけど

170km/hだして燃費悪いとか言うのは…

購入してから２年ちょっとだけど、最近やけに
アクセル踏む瞬間とアクセル緩める瞬間に「カクッ」って音がして
それが気になるんだけど、自分らどうよ？
前からこの音してたような気もするけど、最近やけに気になって
俺が過敏になってるだけなのか、音が大きくなってるのか・・・どっちなんやろ

最近乗り込む瞬間にピロリンと警告音？が鳴るようになった
なんじゃこりゃアップデートでもあったのか

>>239
ドラレコの振動検知じゃね

>>236
nismo Sなら170kmくらい出るようだけど、 nismoでは出ないよ。
メーター読み155km/hでリミット。

>>240
なるほどドラレコか
体重増えて振動が大きくなったのかな？

>>239
ドラレコの駐車中録画開始音じゃないの？

既に書いた人いたのね

>>243
さんきゅ

>>236
コンスタントに170出して11出るなら
凄いと思ってしまう

雑誌でサーキットを走った時の燃費が12km/l程度と
書いてあったのはあながち嘘じゃないかもね。

S乗りだろうから、無理をせぬようにな。

ニスモSじゃないのか？
SモードのBで走っていたんだろう？
あれはエンジン止めないモードだからな。使い方が間違いだ。

やっぱりニスモSの方が燃費良いのは本当なのか？
ニスモでリミッター付近で走ると燃費計10.3とか出るんだがｗ

>>231
ＴＶＫの新車情報番組での計測値は１３�`だったな

運転者がワンペダに慣れるほど燃費が上がってくと思う

nismoもスポーツリセッティングすると燃費が良くなる。

>>249
納車されて実際に走ってみて、
あれはないなと思ったわ。
どこをどう走れば13km/Lになるんだ？

ブレーキを普通に踏んでも回生効くと勘違いしてる人がワンペダルに頼らない運転をするから燃費悪くなるという説は一理あるなぁと思いましたね
オールノーマルモードで一度運転してみれば余裕でワースト記録叩き出せますね

ノートe-powerニスモS昨日成約。
V36クーペからの乗り換えです。
色は白。

納期はどのくらいと言われてますか？

>>252
・大人四人乗車+撮影機材の重量
・急加速、登坂道、ノーマルモード試用

であの数字なら良いのかもね
あの番組は燃費の数字出すときに
「こういう使用状況での」を言わないのが馬鹿だと思う

印象操作に不利だからあえて出しません

車の乗り方間違えてるな

しかし
もうちょっとスタイルが洗練されてればな

>>228
ないような

>>255
5月下旬です。

>>259
e-POWER出た時に
だいぶインビテーションには
近づいたんだけどな。
エキゾーストのとこが、
リフレクターになったのはご愛嬌

後ろ姿は絶対今の方がいいな。
フロントは好みが別れそう。

>>263
そだね。
後ろは良くなった。
フロントは近くで見ると良いんだけど、遠くから走ってくると、Vモーショングリルとライトが繋がって、カマキリみたいに見えるのが嫌いだ。
せめてAOUTECHくらいにして欲しいな。

後はアヒルのケツみたいでイマイチなんだよね

15年ぶりの買い替えで20日納車やけど正直まだこのクルマの操作とか
性能が完全に理解出来てない　Bレンジにすると回生ブレーキかかるの？

>>266
ノーマルモード以外はアクセルオフで回生
アクセルオフでエンジンブレーキが効く１速オートマと思えばいいのかも🤔
たぶんすぐ慣れる

センターパネル外したはいいが、
元に戻すときにエアコンパネルとうまく面が
揃わなくて段差ができてしまってたんだけど、
元に戻すときは一回エアコンパネルのネジや
ネジを止めるところの金属クリップも外して
エアコンユニットに先にネジ・金属クリップ組み込み、
センターパネルと面をしっかり合わせてから
全体を組み付けたら段差なくうまく戻せたわ。

チラ裏すまん

納車して１年以上になるがまだＧＳ給油に４回しか行ってない俺

そりゃたまにしか乗らなかったらそんなもんやろ

>>269
年間の走行距離がわからないのでなんとも言えないわ。

年に一万キロ走行、リッター当たり25キロ走るとしてガソリン消費は400リッター
40�gづつ給油して10回の給油

それから換算すると年に4000キロ程度の走行距離

メーカーによって違うが確か速度って表示と実測の+10％近くまでは許容範囲じゃなかった？

なんでドリンクホルダー付いてないん？

>>275
え？
あるじゃん

>>262
英語が多すぎて　e-powerしか分からなかった
>>264
私には犬に見えて可愛くて大好き

ごめん
sageる場所書き間違えた

>>277
説明不足ですまん

インビテーションってのはこれ
ttps://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/INVITATION/

ノートの元となったコンセプトカー。

前期モデルはリアのテイストが
少しおとなしかったけど、
e-POWER追加時にフロントグリルの
Vモーション採用とともに、
リアがコンセプトカーの意匠を
取り入れて、少しとんがった感じになった。
排気口のデザインのところが反射板に
なったのがご愛嬌。

>>279
そだね。
https://i.imgur.com/8eWIQyi.jpg
https://i.imgur.com/7lmxCvA.jpg
この原型のノートはかっこ良い。
フロントは前期の方がインビテーションに近いよね。
Vモーションはコンセントが違う。

>>280
充電できるのか？

>>281
コンセプトと間違えたんじゃね？

コンセプトカーだから充電も出来たんじゃね？

>>280
ルーフ低すぎてコンパクトカーの本分を忘れてるな
CR-X買うような層にしか売れないし、こんなデザインだったら一踏み惚れしても絶対に買ってなかったな

>>280
リアガラス狭いな。

>>284
そぉ？
AQUAくらいの車高じゃないかな。
私はこのくらいのスタイリングが好きだなぁ。
これをベースにnismoなんて作ったらめっちゃ格好良いだろうなぁ。

>>252
ノート e-POWER X、納車されてから2年くらい
これまで実際に入れたガソリンの量と走行距離を計算する事なく、ずっとパネルに表示される燃費だけみていた
基本的に常時Ecoモードで走行
良い時で40km/L超え、高速道路を走った時でも20km/Lを下回る事はまずない
平均値は24-25km/Lくらいが表示されていた

ところがつい先日、旅行に行って1週間で2000キロを走った時の事
高速道路も走ったけど、多くは信号の少ない郊外の下道を走ってた
搭乗者は運転手の私を含め2人、合計体重は120キロに満たないはず
荷物は着替えの服と財布と携帯電話くらい
その間パネルに表示されていた燃費は平均して大体25km/Lくらい
だが、実際に入れたガソリン量で割ってみたら、なんと15km/L前後しかなかった

ガソリンスタンドに給油量を誤魔化されているのじゃないならこれはちょっと酷い

>>287
>ずっとパネルに表示される燃費だけみていた

前見て運転してくれ

後期インパルノートとすれ違った
かっこよすぎてビビった

>>287

気温10度を下回るくらい寒かったんじゃね？
エコモードって温まらないから鬼のように効率悪い

>>287
無名以外のスタンドなら機械を検査してていまどきごまかすとか無いから心配しなくていい
無名は自己責任

だからリッター１１だと言ってるだろ

>>292
お前みたいなキチガイが乗るとな

だいたい40リットルで800〜1000キロは走るやろ
リッター10ったら400キロでタンク空になってるわけで、ブレーキの引きずりやタイヤ空気圧の異常をまず疑う

ｘグレードで上り坂はリッター５って動画も上がってるし

こりゃ被害者の会結成も近いな

そりゃ悪条件積み上げれば燃費計読み一桁なんて臼ですら出せるだろ無免許君かお前は？

>>287
2000キロで何回給油したのよ
本当に4回も5回も給油したのか?
1週間で2000キロも走る好条件なら、ブーストアップのアルトワークスでもリッター26〜28だぞー！

メダリスト
タンク40L満タンで980キロ走って流石にやばいから補給したけどもう10キロは走れると思う
ドルフィンアンテナに興味あるんだけど
あっ！

満タンにしたら走行可能距離千キロ出ました。
12月から4月まで20km/Lだったが今は25km/L超だな。

1000km超えは無いな精々900km位が最高記録
まぁ納車の時点でエコピアはずしてるから仕方ないけどw

あメーター表示のことかよ

>>289
すまんインパルって何

若造か！

燃費もいいが自動車税9000円でいいの？超感動。
なんか分割払い用の振り込み用紙かと思ったわw

>>302
主に日産車向けのエアロパーツやチューニングパーツの開発・販売を行っているほか、
日産ディーラーを通じチューニング済みのコンプリートカー(完成車)の販売も行っている。

>>304
初回は減税だったはず

ドアバイザーはIMPULにしました
ちょっと高いけど

>>306
ほんとだ、調べてきたら所得の翌年度のみ75%引きだった( ω-、)

納車から１年過ぎたらなんか燃費が向上したような気がする。
気のせいかな？
バッテリーの充電効率が向上したとかの可能性ある？

気温が上がったからじゃね
低温だと放電も大きくなるし

バッテリー付近でファンの音してるし

新車からついてきたBSのタイヤをかえてロードノイズの少ないタイヤにしたいんだけど
185/65R15で静かなおすすめタイヤ教えてくだしゃい

俺>>287だが、沢山コメントありがとー

>>288
>前見て運転してくれ

おう
次からなるべくそうする

>>290
旅行期間は今年の４月１９〜２６日の８日間（ゴールデンウィーク直前の１週間）
日によっては暑いくらいの時もあり、少なくとも寒さとは無縁
時折エアコンも使ったけど、さすがに限定的でエアコン多用で燃費悪くしてるわけじゃないはず
気温的にはこの車にベストに近いコンディションかと思うけど違うかい？

>>291
>無名は自己責任
やっぱそういう疑惑・リスクもあるわけなんだな
勉強になったよ、ありがとう

>>297
>2000キロで何回給油したのよ
>本当に4回も5回も給油したのか?
な！驚くだろう？
それが本当に４回も５回も給油したのさ

今までこの車に乗っていて「こういう所がもうちょっとこうだったらなぁ」という事があっても
これから洗練されてゆくシステムなんだろうと納得していた
けど、今回の”おおよそ25km/L表示が、計算すると実燃費は15km/L前後だった”は
さすがに裏切られた気分だ

俺のはそんなに誤差無いし燃費も良いわ
ディーラーで見てもらったらいいんじゃないかな

トリップと生涯燃費間違えてる説

>>311
俺もそれに賛成
ロードノイズ気になる

さてと

>>311
静かなタイヤならレグノ一択ではないでしょうか。

>>312
2000ｋｍ走行時だけ燃費が悪かったのか書いて無いので
なんとも言えんな
300ｋｍくらいで目盛り半分になった時点で気付きそうなものだけど

サイズを確認してないからわからんけど
値段気にしないなら
レグノ GR-XII
AdvanDB V552
ビューロー VE303

上２つは発売が新しいからオススメ

値段下げるなら
ルマン辺りだと思うけど

ダンロップのスポンジは、高速ではそこそこ効果あるけど、
街中では殆ど意味をなさないから
オススメは上２つかな

深みにハマるけど、
DIY出来るなら、ラゲッジに制振材（レジェ寄りはレアルシルト）とIRSPやゼトロ辺りを施工すると効果高いよ

ラゲッジ側のリアシート下が鉄板剥き出しだから制震材貼るとかなり効果あるぞ

>>312
裏切られたとかより、事実なら明らかに異常だろうからディーラーに相談した方がいいんじゃね
燃費が異常じゃなくてメーターとの差が異常って事ね
どこかで理論値とかけ離れた動作してるんだろうから

km/h
km/l

見間違えっておち

>>287
表示計の燃費って起動してからの毎回の燃費と買ってからの通算燃費の両方が出ると思うけど、通算燃費はどの位の出てるの？

>>323
>通算燃費
買ってからだけじゃなくて任意にリセットできるけどな

>>324
ああ、そうだね。
私リセットしたことなかったっけ。

https://www.youtube.com/watch?v=By4L32O20ds&;t=340s

この動画だとnismoだけど、1011km走って58.93L　で平均燃費は17.1ｋｍ/Lだね
高速部分は525km走って35.4Lだから14.8ｋｍ/L　表示は15.5km/L
一般道は486km走って23.53Lだから20.6ｋｍ/L　表示は20.4ｋｍ/L

それほど誤差は無いみたいだけどね
nismoはエンジンも速度に比例して回るしから、Xならもう少し燃費良いと思うけど。

ガソリンタンクに穴でも開いてるんじやね？

だからリッター１１だと言ってるだろ

おめーの車e-powerじゃないんじゃない？
エンブレムだけe-powerなんじゃね

>>327
とりあえずモードはどれ使っているよ？
eco、normal、Sの3択だぜ。

代車で1000Kmとか迷惑な奴だな
あと、ハロゲンなのね。

>>329
高速はＤ−Ｎ
峠道はＢ−Ｓ
一般道はＤ−Ｓ

>>331
nismo. S. ？

やっぱみんな

へvへ

なんか？

>>287　じゃないけど私も似たような傾向にある。
2年乗ったnismoだけど通算燃費計は21ｋｍ/Lを示してる。
でも、2年間に入れたガソリンで現在の20110ｋｍを割ると実燃費は18ｋｍ/Lとなる。
ま、これは燃費計の誤差ってことかな。

>>325
今の車のエンジンは電子制御されてる訳で、ガソリン噴射量もコンピューターで逐一制御してて燃費計もそれを元に計算してる
もし燃費計と実燃費に誤差のレベルを超えた差があるのならば、電子制御が正常に動作してないという事になるね
だから事実ならば速やかにディーラーに相談すべき案件だと思う

まあドライバー側の何かの勘違いの可能性も疑うけど
満タン法で植木算しちゃってるとか

ノートe-POWERでノーマルで走るってただの間抜け。
TVKじゃねえんだよ

高速はノーマルのほうが楽

ゆるい下り坂もノーマルのほうが燃費稼げる

>>335
低温時はパルスの積算時間どおりに定格量噴射されていないのかも

ノーマルはレンタカー用だろ

OBD2モニターでは走行距離と給油量から噴射量判定を補正できるのもあるんだけど、
そのモニターはe-POWERの燃費表示対応してなかったわ

>>337
確かに。そもそも惰性で走らないと燃費伸びずらいしな

長い下り坂でひたすら唸り続けるエンジン(´･ω･`)
すごく不安になります

>>337
ペダル操作上手けりゃecoもノーマルも変わらん

>>342
いますぐ手放せ！

燃費にこだわっても楽しくない。

>>336
お姉さんが内装説明しているシーンの
航続可能距離は681kmを指してるな。

ってことは　13.5km/hってのはなくね？

>>346
俺も間違っただろw

13.5km/Lな

>>346
平均時速

いずれにしても平均燃費は実測で１１ｋｍ/ｌと証明されてるけどな

一般道、高速、峠道を混ぜた平均燃費だからほぼ正確

ダイソー行ってエレガントアトマイザー買ってきた
金色しかなかったわ

証明w
ウソついただろ

榛名湖ドライブは新車購入の儀式だから

マーチ
　↓
プリメーラ
　↓
キューブ
　↓
セレナ
　↓
軽２台
　↓
ノート　いまここ

と乗り継いできた
一番燃費が悪かったのはプリメーラ

池沼構うなよホント低能だよな
こういうのは構われると喜ぶだけだから触るなよ

所有してりゃ11km/Lなんて普通じゃ出ないなんて分かり切ってる嘘吐きをなんで構うかね？園児かお前は？

冬場の超短距離利用の繰り返しでも16km/Lぐらいだったよ

TVK　13.5km/lはねえだろ？
どんな走り方してんだよ

ノーブランドの格安スタンドで粗悪ガソリン入れてんだろ

うちの平均燃費は12,000�q時点で20.17�q/ｌ。
主に市街地走行のサンデードライバーですが、たまに長距離。

GWの神奈川県からの山梨、長野、新潟周遊では23.5�q、24.8�q/l
全行程1,058�q中294.1�qが高速と、一般道が主だったのも要因ではと思います。
なお、一般道では深夜走行は帰りのみで、22：00〜7：00は駐車してました。
まあ、甲信越で渋滞にはほとんど遭いませんでした。エアコンも未使用

なお、給油時点で一番悪かったのは、16.22�q/ｌ
ほとんど、ecoモードにしています。

みんからユーザーの平均燃費は19.43�q/lとなっています。

山道走ったことねえからわかんねえけど11まで落ちることねえだろ
登りっぱなしで帰ってこなかったんか

>>358
恐らく最悪の条件である、冬場の超短距離の人がリッター16なのに、伸び代少なすぎでしょこの車

>>360
同じ車で自分が通勤に使うと1タンク1000キロいけるんだけどね

イマゴロノ季節だとリッター辺り25kmで40lで1000kmいくでしょ

街乗りメインで3月から乗ってメーター値で18.7km/l
ガラスの曇り取りのヒーター付けたまま走ってたらかなり燃費が悪化した

ACは使うけど曇り止めボタンなんて押したことないわ

燃費気にせず乗ってる人はわざわざみんカラに記入しないしネットに書きこまないから、実際は燃費悪い人はもっと多い

>>361
例えば、北海道とかで日に50キロとか100キロが当たり前みたいな条件なら余裕でしょ
それこそプリウスなら満タン1600キロとか行くかもしれないし

山の上から毎日下山して通勤してる人だと燃費クソ悪いかもしれない

帰りはアクセル踏み込むからエンジンが常時発電
出勤時は朝一層冷え込む山の上ゆえに暖気する期間が長いのに加えて
下山中は回生が過剰になって電気を捨てながら走らなくちゃいけない

高速で山の中を走ってても発電が始まるタイミングがシビアで
折角の位置エネルギーが回収できなかったりするんだけど
普通に走ってて電欠になることなんてあるのかね？

最近停車から加速するときにカツンって音がするようになった
走行距離5万キロくらいだけど同じような人います？

ドライブレコーダーになるのかもしれないが乗車中は別として
駐車場に停めてる時に傷とかつけれないか記録するやつある？

>>368
つ トレイルカメラ

>>368
違うかもしれないけど、純正のドライブレコーダーも停止中の振動で撮影するよ。

>>358
そんなもんだなあ。
俺は出勤短距離だからそのせいで少し落ちるけど。

1年半年乗って18.5

4万km乗ってメーター平均20.9
実燃費はいつも20くらい

今メーターみたら478km走ってガソリンメーターは4つ欠けてる
暖かくなったからめちゃくちゃ燃費良いわ

納車して一週間くらいで、長距離多めで500kmくらい走って
燃費が27を切らない
全然いいじゃん

コンパクトカーの燃費なんて
大ざっぱに毎月の燃料費で計算しとるわ

貧乏性なんだな
>>376

燃料費とか考えた事もないな
家計簿つけてる主婦？

お買い物専用車

>>379
nismo S が？

ニスモだけど通勤専用車だわ

試乗してきたけど平均燃費15強だったな

変に速度出して定速で流すよりは、
飛ばす必要なくて、回生の機会も多い町中の方が燃費伸びる気がする

燃費なんて気にしないで買ったけど、今まで毎月ガソリン15000円弱が半分以下になったら
少しずつ気になってきた。冬でも、とばしても、満タン計算で燃費は平均２２以上　
高速1回だけ乗ったら、あまりにもひどいから燃費計やめて温度計にした田舎住み
べた踏み加速がしたくてうずうずするまで高速は乗らない

一度見てみたいのだが遭遇しない電気自動車

>>384
高速でも20以上出ると思うけどなあ
あと加速を楽しむにしても街乗りの方が楽しい車だと思う

>>386
速度は書けないが、クルーズで走ったら14 ノーマルは16　エコ・Ｓは19位だけどブレーキランプが怖い
高速何キロで何モードで走れば燃費20以上行く？最近になって本当の加速に気がついてしまったから、
街乗りの加速も楽しいけど、すぐ法定速度に達するからもの足りない

エコで70〜80キロのトラックの後ろじっくりついてくと結構いい数字出る
都市高速でやや渋滞気味の60キロ定速走行でもメーター上32km/Lぐらい出た

>>385
リーフめっちゃ見るぞ。
愛知県の岐阜に近いとこだけど。

>>382
なんでオーナースレに試乗して15km/lでしたなんて書き込みしてんだよ
２〜３０分の走行で街中ならそんな表示の時もあるわ
都内だけど冬場は19km/l切るくらいで夏場は16後半まで落ちたかな
春先から今くらいは21km/lくらい
満タン法だけどメーター値より-2km/lくらい
燃費ではアクアには勝てないことはわかってたから夏場の16後半でも満足だわ

>>389
犬山ですね

犬山市民はリーフが好きなの？

一宮だ

一宮は愛知県の降雪地帯

今のリーフのニンマリ笑った顔が好き　e+が出てから最近よく見るようになった
前のモデルのプリウス3台が連なって走ってるの見た時に
ノートe-powerは日本一でも、頻繁に走ってないから余計好きになった

>>395
最近は初代のリーフよりも新型リーフの方が良く見るな。
既に初代の販売数を超えたわけでもないだろうけど。

>>396
初代は、早々にスクラップ行きになったんじゃないかな。

メーターで平均24.8キロだったのが、
ＧＳで満タン給油して計算したら22.8キロでした。
みなさんのノートのメーターも毎回こんなインチキばっかですか？

>>398
どのメーカーどの車種でも誤差は出るし実測値が悪くなるのも当たり前
誤差がないと思ってる、お前が知恵遅れなだけ

>>398
だいたい合ってるやんか

>>366
うちがまさにこんな環境
通勤時間は10分程度だから捨てるほど回生はしないけど
で、行きが25~30km/l帰りが13km/lくらいだね
ちなみにエンジン暖まった状態でなら行きで99.9出したこともあった
休日に少し遠出すると燃費が伸びて通算で19.5km/lくらい
前のティーダが10.5くらいだったから倍近くにはなってる

>>401
ティーダは平坦地の下道で
長距離なら15Mの場合で
19km/Lくらい走ってたけど、
普段14.3km/Lくらいだったな。
高速使って15.5くらいだったから、
e-POWERで十分満足してる。
内装はアレだが

>>199
オンラインショップ再販したぞ

15年前とかからみると安全性は上がってるが車だけドンドン値上がりしてる
20型のプリウスなんて燃費は互角だし室内の広さや内装も上
プリウスなんて当時220万くらいからの本体価格で今のノートと一緒

おかしいよな、とか思いつつも見た目と走りから買った
余計な安全機能なんて標準装備にしなきゃ良いのに

>>403
ありがとうございます

>>404
それだけ日本人がクソみたいな運転してるって事だよ。
来年からオートライトも義務化されるし高くなる一方w

シフトのBってあるじゃん
エンジンブレーキ用なのは知っているけど一回も使ったことない
そこでノート乗りの諸先輩がたに質問
走行中下り坂でDで走っていてBにするのにはどうしたらいいの？
一度Nにしてもう一回D/BにしたらBになるのかな？

>>407
NのDで走行中に、ノブを手前に引いて右に倒す。SやECOでは何も起きないけど、Nの時はBになる。
かな。

ありがと
NのDかいつもエコだからこれからも使うことなさそうだな

>>398
うちも似たようなもんなので実燃費はマイナス2ｋと思っている
前車がメーター誤差1ｋだったのでもうちょっと近づいて欲しいけど

>>398
誤差のある燃費計なら付けない方がいいのにね。

誤差が常に一定なら何の問題も無いだろ
誤差が無い車が有ると思ってる方がおかしい

>>412
誤差が一定なら、正確に表示できるはず。
出来ないから誤差があるんだけど、1割も誤差があるなら表示の意味がない。

>>407
NBにしてからecoで運転開始して、使えそうなときにN切り替えボタン

>>413
出来ねえよwタイヤが減ればどんどん設定はずれるし空気圧を変えただけでも変わってくる
GPSで距離を出してタイヤの回転数とのズレを補正するようなコンピューター積めば可能かも知れんが車なんかにそんな価値は無い

>>406
ノートの次の車買う頃にはデイライトも標準装備されてそう
え、自動運転が2025年までに実用化？ご冗談でしょ