TOYOTA　プリウスに重大な欠陥　ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷

池袋で大事故起きたけど、プリウスに重大な欠陥があるとして運転手は逮捕されてなかった模様
これどーすんの？
TOYOTAどーすんの？

なお運転手は87歳の模様

高齢者は耕運機しか乗れないようにしろ

>>2
８７歳でも死亡事故起こせば逮捕される
https://i.imgur.com/00iszu0.jpg

今回のプリウスの運転手は逮捕されなかった
プリウス自体にアクセルが戻らない等の重大な欠陥が見つかったとの話だぞ

過失致死で逮捕されるでしょ
今は治療中だから拘束されてないだけで

仮にアクセルが戻らなかったとしてもブレーキ踏みゃブレーキ優先制御で駆動力は切れるだろ。

プリウス暴走事故はなぜ多い？
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594

>>1
風説の塗布で逮捕おめ

　
【池袋事故】87歳男性の知人「足を悪くしていて杖で歩いていた。おぼつかない運転で、いつか事故を起こすのではと心配していた」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555682939/

【池袋事故】「まさかうちの孫娘とひ孫だなんて…」 悲しみ暮れる、母子の親族
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555683714/

「まさかうちの孫娘とひ孫だなんて…」。
東京・池袋の乗用車の暴走事故では、自転車に乗っていた松永真菜さん（３１）と長女莉子ちゃん（３）が巻き込まれ、死亡した。
莉子ちゃんの曽祖父の男性は１９日、取材に応じ「仲の良い親子だったのに」と悲嘆に暮れた。

男性によると、母子は莉子ちゃんの父親も含めた３人家族。
男性は莉子ちゃん一家と同じビルで暮らし、１９日朝も２人と顔を合わせた。いつもと変わらず「『おじいちゃん、おはよう』とあいさつしてくれた」という。

男性にとって孫の妻に当たる真菜さんは沖縄県出身で 明るい性格。
莉子ちゃんは活発で、元気が良かった。「２人でよく黒い自転車に乗って公園などに出掛けていた」と振り返った。

男性は「一番悲しいのは（莉子ちゃんの父親である）孫だ」と声を絞り出した。

産経新聞 2019.4.19 22:42|
https://www.sankei.com/affairs/news/190419/afr1904190046-n1.html

　
【池袋暴走】「運転やめる」告げていた８７歳男性…旧通産省の元工業技術院長 クボタの副社長も務める
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555687437/

東京・池袋で１９日昼、８７歳の男性が運転する車に通行人が次々とはねられ、３１歳の母親と３歳の娘が死亡した。

運転していた飯塚幸三さんは周囲に運転をやめる意思を示したことがあったという。
飯塚さんと同じマンションの住人男性は今年、飯塚さんが駐車場にうまく車を止められず、前後に何度も動かす様子を見たという。

「奥さんが外に出て『もっとハンドル切って』などとやっていた」。
男性は「事故を心配していた。ショックです」。飯塚さんは１年ほど前、男性に「運転をやめる」と話していたといい、
最近は足を悪くし、杖を使って外出していたという。関係者によると 飯塚さんは旧通産省の元工業技術院長で、農機大手クボタの副社長も務めていた。
　
2019年4月19日20時39分
https://www.asahi.com/articles/ASM4M5CQTM4MUTIL037.html

轢き逃げしたのに逮捕なしだぜ？


https://i.imgur.com/BJ7Urpf.jpg


しかも１０人死傷


これ運転手じゃなくて車に原因があったってことでしょ？

てか、アクセル操作は自動化でいい
ブレーキだけ自動と手動優先で
暴走煽りもなくなると思うし

>>11
逃亡のおそれがないなら逮捕する必要はないだろ

アイサイト搭載してたら　防げた?

>>14
防げた可能性はあるが100%じゃないだろね、レクサスLSも似たようなシステム積んでるのに盛大にガードパイプなぎ倒して歩道に突っ込んで歩行者死亡させた事故あったし、ちなみにその事故起こしたのは78歳の元東京地検特捜部長

関係者によると、飯塚幸三さんは旧通産省の元工業技術院長で、農機大手クボタの副社長も務めていた。


ボケ老人の名前報道されねーなと思ったら忖度かよクソが

　
【池袋事故】87歳運転の車、ドラレコ音声…妻「危ないよ、どうしたの？」 男性「あー、どうしたんだろう」 ★12
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555706419/

この老人および黙認し続けてきた妻と息子はしっかり金払ったあと死んで詫びるしかないな。

　
【池袋事故】87歳運転の車、ドラレコ音声…妻「危ないよ、どうしたの？」 男性「あー、どうしたんだろう」 ★13
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555709935/

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555690785/30

そこら辺のおっさんならすぐ名前出ただろうな

警視庁「車の不具合は確認されず」

飯塚がブレーキ踏まなかったのが原因

ガードレール柱に突っ込んで自爆してれば、母子は死ななかったことになる。

♪突っ込むことが男の〜　たった一つの勲章〜だって
　 この胸に　信じて生きて来た〜

足元を撮影するレコーダーが必要だな
これだけプリウスの事故があるとトヨタを全面的に信用はできない

台数が出回ってるんだから率に換算するとプリウスが突出してるわけじゃない気がするけど。
プリウスに乗る層ってのを考慮に入れると多少多めかも知れんが。

何故逮捕じゃないのか

警察はプリウスを見かけたら検問すべし。暴走行為を未然防止

キジョ板より
・プリウスは近場用の車
・家にはアルファロメオやポルシェがある

【上級無罪】母娘を轢き殺した飯塚幸三(87) 東大博士号で通産省＆クボタ副社長で瑞宝重光章を受賞した超上級国民だった★4 [938941456]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555690905/


こりゃゴミ収集車に全ての責任を押し付けられるだろうな
かわいそうに・・・

>>29
マジ？
この老人の車？

家族も特定済みかなあ
鬼女ウキウキだなこりゃ

この爺がポルシェに乗るんか…兵器やん

事故の映像を見ると　アキバ事件を思い出す
老害運転を見過ごした息子にも　老害監督責任があるだろ

老害＋プリウス＝殺人テロ

息子はどこにお勤めなんですかね

上級国民を助けるか、トヨタを助けるかという選択になってて草
おまいらはどっち派なんだい？
上級国民を助けるためにはプリウスが欠陥だったと証明する必要があるし
上級国民を助けるためには間違いなくプリウスが欠陥だったということにするだろう

>>34
その老害に運転の許可を与えて免許証を出してるのは警察なんだよなぁ

プリウスって結構な殺人兵器だなｗ

警察庁「アクセルペダルに問題なし」　ブレーキ痕もなし
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM4N31YMM4NUTIL001.html

車には一切問題なし
イベントデータレコーダー(EDR)、ドライブレコーダー、鑑識
この３つで100％わかる

アクアとプリウス

87歳でAT車運転とか無謀だよな
75歳以降は免許更新できなくした方がいいよ

トヨタもプリウスも擁護する気は全くないが、
爺さんをかばう理由がないだろ普通の人には

欠陥してるのはこの糞ジジイの道徳心だろさっさとリコールしろ

アルファードとヴェルファイア

ちょっと前だとエスティマ

アンチトヨタマンが目をキラキラさせて欠陥ガーとか言ってるけど、現実はボケ老人がアクセルとブレーキを間違ってアクセルを踏み続けただけなんだよなぁ。

またプリウスアタックか

80歳以上は　すべてMT限定だ。
エンストすれば車は止まります。

アクセルとブレーキの段差がないのがよくないと想う。
　トヨタしか乗らない人はわからないかも、だけど。

　トヨタのペダルは酷い。長靴で乗れないし。その点、雪国、泥道田舎道なスバルと日産は良く分かってる。

ブレーキはペダル、アクセルはレバーにできんもんかね

>>50
俺のトラクターの事か

頭もボケてて足も不自由で
近所の人が危ないって証言してるじゃんな
こんな走る凶器を放置してただなんて
周りも責任あるわなー

長靴で乗る事を想定しなきゃならないって、車メーカーも大変だ。

>>50
車椅子の人の自動車はそれに近いように変更してるよ
レバーを前に倒すとブレーキで手前に引くとアクセル

>>50
俺の自家用ジェットそんな感じだわ

飯塚幸三がアクセルを踏みっぱなしだったことが判明している

(´・ω・`)プリウスってアクセルが戻らない欠陥車で殺人マシーンなの？
(´・ω・`)怖いお

トヨタは爺さんの足を曲げるリコールするべきだな

100キロで突っ込んでウテシ死なないブリウスって。。

>>59
つうか被害者の為にも死んだ方が良かったな
浮かばれない

>>60
いや、財産全部吐き出してもらわないと。

明日プリウス納車なんだけど何か気を付ける事ある？

イタズラされるかもしれんからカーカバー買っとけ

カバーでも燃やされたら終わりやんw

>>62
なんもねーよ
二世代前の違う車だし

>>62
１００キロで衝突しても死ねないから気をつけろ

トヨタのことだから運転ログが記憶されてたりしないの？

>>10
運転やめるつもり のつもりは やめねーよ だろーが。

家族の重過失だわ

>>53
のんなの当たり前だわ
長靴でダメならトレッキングシューズも安全靴も運転不可になる

下駄とか厚底ブーツとか宇宙服とか
そんなものにまで対応しろとは言わないが

ヨタ車だからな　与太　ヨタ

ヨタ車　与太　ヨタ

>>67
イベントデータレコーダーがあるからそれ解析して
飯塚幸三がアクセルを踏みっぱなしだったことが判明している

>>1
おまえこそデタラメなスレ立てやがって
どーすんだよ、あん？

【池袋死傷】警察庁「アクセルペダルに問題なし」　ブレーキ痕もなし★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555744768/

このスレ主トヨタに訴えられるんじゃないかな？
憶測でメーカーに不利なウソを流してしまってるし。

>>5
されないよ

>>69
東京都の施行細則では、げたは禁止されてるよ

>>72
馬鹿だろ。アクセルが戻らなきゃ誰も踏んでなくても記録的にはアクセルオンな状態として記録される

>>73
アクセルが戻らずベタ踏み全開状態でタイヤにトラクション掛かりまくってると、幾らフットブレーキ踏んでもブレーキ痕なんてつくわけねーだろ、あほ

>>78
サツに楯突けやボンクラ

>>62
よくこんなカッコわりー車買ったな
信じられんわ

>>79
こんなとこで頭悪い自慢しなくてもいーんだぜw

>>77
お前がバカだろ
このじじいはブレーキ踏んでないボケ老人なんだぞ

>>79
ばっかじゃないの？
あんな状態の車がブレーキ痕残すとでも？
お前ってケーサツ以下の思考能力しかないんだろwww

>>82
具体的なデータ出てんの？
なら憶測じゃないまともなソース貼れよクズ

>>82
で？ブレーキ踏んでないって根拠はなに？
まさかブレーキ痕とか言い出さないよな？
高速移動しながらエンジンが高回転まで回ってる状態でブレーキ踏んでもタイヤは簡単にはロックしないのでブレーキ痕なんて付かない

プリウスはブレーキ踏んでも100kmまで加速するハイパフォーマンスカーですまで読んだ

チャレンジャーデビルさえ遥かに超えるスーパーカー

結局ジジババが免許更新できてこれからゴロゴロ乗りだすんだろ
暴走したり店舗突っ込んだり逆走したり

とにかく踏み間違いで車が速度出したらサイドひいてガードレールに突っ込んで車止めるって高齢者教習でやってくれ

乗らせないってのは現実的じゃないんだろうから

一番確実なのは足元ペダル付近をライトで照らしてカメラで常時撮影・記録しておけばいいのに。
それぐらいやらないと白黒はっきりしないと思うわ。

EDRがあるだろ

今日も逮捕なしか。上級無罪なんだろうな。

ecu解析すればブレーキふんでないのが一発でわかるよ

そもそもアクセルが戻らないにしてもベタ踏み状態で加速している事がおかしいわ
街中でベタ踏みするか？
あとアクセルペダルとブレーキペダル同時に踏んだらブレーキ優先されるから仮にアクセルが戻らないとしてもブレーキ踏めば暴走しない
この老人はほぼ100パー踏み間違いでの暴走でしょ

https://youtu.be/3npY_l1OVFU

アクセル戻らなくてもブレーキは踏めるよね？
プリウスにはブレーキないの？

昔からトヨタは国産メーカーの中で安全性を軽視してたから当然だと思う
法制化される前に他のメーカーは自主的に装着してたサイドビームは輸出車にしか付けてなかった糞メーカーだからな

>>92
それが導入されたのは2012年モデルあたりから
しかも、ブレーキ踏むと急加速する事例が多発して急遽入れた
もともとプリウスってそういう車種なんだわ

>>93
フル加速状態で固定されたアクセルが生きていた場合、幾らフットブレーキ踏んでも減速は限定的
あの僅か十数秒止まるのは不可能
止まったところで既に人を跳ねたあと

いくら勲章持ちでも天下のトヨタに楯突くとは己を知らなすぎでは？

ボケ老人はどうでもいいから家族が社会的に氏にますように

>>96
ログ解析の結果ブレーキ踏んでないようだけど？
そこはどう説明するの？w

>>99
ブレーキ踏んでも止まらないという話をしてるのに
なにをどう説明して欲しいんだ？日本語読めない人？

裁判になったら、無罪請負人弘中弁護士に依頼する

EDRの記録
ゆらぎのない一定の１００％開度→プリウスぶっ壊れ
上下に揺れながらの１００％開度→じじいの踏みっぱなし
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190420-00123047/

ってことらしいから、
今回、工業技術院の上級国民だからキッチリ判断されるんじゃないかな

仮にボケ老人が言ってるのが本当なら怖いよ。警察の検証ではっきりすると思うけど。

>>83
てめえは警察以上の能力がお有りかよ
ここでさえずってねぇで現場行け現場

フルスロットルって結構踏力要るしあんな街中じゃまずやらねーわな
戻らない以前にそこまで踏み込むかって話
ブレーキングのつもりでもアクセル戻らずの証言と矛盾するし
著しく呆けてるとしか言いようがないのでは

SEだから分かるけど機械のせいにする奴ほど、初心者なんだよな
勝手になったとか、バグったとかな
機械なんか本人の行動通りに動いてるだけ
意思は関係ないからね
普段から運転がおぼつかず、周りからも止められてる様な奴のプリウスのアクセル都合よく壊れるわけねーだろ

健康な成人男性からアクセルが戻らないって報告が相次ぐならプリウスの欠陥を疑っても良いけどな

プリウスの暴走事故が多いって情報がちらほらあるし、誤動作の可能性はゼロじゃないだろ。

そもそも、安全性よりエコやら燃費を重視してるアホが乗るから事故が起きる

>>102
馬鹿だろ。アクセルを誰が踏んでたかなんてEDR見たって判別つかねーのに
アクセルが引っかかってたってEDRじゃ同じように記録されるわ

>>104
日本の無能ケーサツがなんだって？w

>>106
プリウスって何度もアクセル戻らずに急加速するって騒がれてた車種なのによくもまあそんなに簡単に不良機械を信用するわな
それで「おれ、SE」とか意味不明なドヤ顔して恥ずかしくないのかよ
てか底辺SEだからなんだってのwww

そういえばアメリカでブレーキ関連の訴訟起こされてた気がするけど、
あれとは関係ないのかな
時期的には2代目プリウスとかその辺やったんちゃう

>>105
圧力センサーで踏力計測してアクセル制御してる今どきの車は、センサーが一時的にでもエラー起こせば力なんて掛からなくてもフル加速可能

何でも電子制御ばっかに頼ってるとセンサー異常起こしたときに人間の動作とは関係なく暴走出来るんだよ

車は簡単に人を殺せる殺人マシン
トヨタも日産もホンダもマツダもスバルも
みんなそんなマシンを作ってるってことだな

プリウスのイメージ最悪だな

>>112
2010年辺りにプリウスは「ブレーキ踏むと加速しだす」という不具合でアクセルとブレーキ踏むとブレーキ優先にするという対策をとった
そのへん知ってる奴からすると「またプリウスがやらかしたのかよ！」と思うような話だよ

>>106
ほれ、さっさと土方しに戻れや

>>114
他の日本の車メーカーではこの手の急加速の話は殆ど聞かない
というかプリウスとレクサスくらいしかない気がする

>>106
こういうアクセル異常になっても若いやつはニュートラルに入れたりハンドブレーキ使ってみたりとかして自分でリカバリー出来たりする
でもほんの十数秒の間にそのリカバリー措置が思い付けないだろう老人はこういうふうに大事になってしまうから露見するんだよ
実際アクセルが戻らずに加速し続ける動画がツベとかにも上がってるが老人がああなった絶対に対処出来ないと思う

https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
こういう記事が立つことすらあるのがプリウス

「プリウス　急加速」でググると嫌というほどこれと酷似する事例が出てくる

トヨタ憎しで盲目的にこのジジイを擁護するのもどうなん？
俺もトヨタは別に好きじゃないけど
このジジイはアクセル全開で何の罪も無い親子をバラバラ殺人した鬼畜だぞ

>>116
その対策は4代目には確実に入ってる
ブレーキオーバーライドシステムな
でも2代目だとリコールでもしないと入れられないよな
三代目はリコール入れてた記憶あるけどな

結局原因はフットブレーキから回生ブレーキの切り替わりで0.1秒ほどの空走時間が発生するってことに落ち着いたかと

>>121
憎いとかそういう話じゃないだろ
これだけプリウスには事例があるってのが現実なんだし
そういう安易な思考停止が一番の人間を殺す元凶だって知るべき

この事件のおかげで嫌儲に車雑談スレ増えて楽しいゾ〜コレw

>>121
EDR的にアクセル開度がフルだったとしてもそれをこの爺様がやったって証拠にはならないのがまだ分からんのか

>>122
それ以降でもプリウスの急加速問題は結構頻発してるんだぜ

>>121
因みにひかれた親子には何の罪もないって言ってるが、あの親子にも過失はあったんだけどね
横断歩道は特別な自転車走行帯がない限り軽車両である自転車は乗って走行はしてはいけない
しかしあの親子は走行してはいけない場所を周りをよく確認もせずに突っ切ってる
死んでしまって可哀想ではあるが、これは車両同士の事故でしかないんだよ
（しかもプリウス側の一方的な過失ではない）

>>127
裁判官気取りも結構だが、自分の妻子が被害者でも同じことが言えるのか？

ブレーキにエンジンが勝つ訳ないだろ

忖度か？

「運転やめる」といいながら（おそらく何かやらかした時の台詞）1年もずるずる乗り続けて最終的に人殺し

誰かを轢き殺すまではやめる気なんてこれっぽっちもなかったジジイが諸悪の根源

>>127
お前赤信号無視２回で時速150kmで突っ込んで来てるのに
自転車降りてたらかわせたんかよ？w

>>126
つまりどういうことか分かるか？
物理的に発生できないはずなのに起こるということは
運転者が間違えてる

トヨタが憎いのか
ここの奴等も80過ぎのジジイで肩持ってるのかどっちだ

>>127
池袋の現場で そう拡声してこいよ。
そうしたらその意見も認めてやるわ、この卑怯者！

このジジイは正直で好感が持てる

【北海道】８２歳男性「アクセルとブレーキを間違えた」　ホームセンターに車が突っ込む　従業員ら２人軽傷
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555765268/

>>131
そういう話じゃないのが分からんバカチンなのか
歩いてれば歩行者だったが自転車に乗った時点で違法軽車両
法律上、過失がプリウス側だけにあるって話にはならないということ

>>133
ここ日本は法治国家
そういう憎いとか肩持つとかだけで事実をみようとしないなら
情で簡単に法律曲げようとする情痴国家の朝鮮にでも行くんだな

>>132
物理的に起こらずとも電気的には余裕で発生する可能性がある事象なわけだがそれは分かるか？

十数年前の旧型に欠陥もクソもねぇだろ
欠陥あるのは運転してたジジイの方だ

>>134
何が卑怯だ、低能
事実を事実と捉えず法を一時の感情だけで捻じ曲げようとしてるお前こそが卑怯者だろう

上流のジジイもプリウスもまとめて消えろ

>>137
事実はスピード違反と信号無視なんだけど…

>>139
つい最近、同じように急発進してブレーキ効かずに突っ込んだタクシーもプリウスだったけどね
あのタクシー、実は衝突支援回避まで装備してた車両だったんだよ
それでも突っ込むっておかしくないか、しかもまたプリウス
みんな口を揃えて「ブレーキ踏んだのに効かずに突っ込んだ」って言ってる
あまりにプリウスでの事故が多すぎだろ

上級国民のプリウスにしましょう

>>142
当然突っ込んだ車両にも過失はあったさ
でも、自転車の軽車両も過失があったってこと
しかも、対歩行者との事故ではなく車両同士の追突事故
保護優先度はかなり下がる
法律的には爺様を一方的な悪玉扱いはできないわけだね

>>142
スピード違反と信号無視というけど、それは本人が意図して行った法律違反ではない
仮にプリウスに何某かの以上が発生した結果としてスピードが出てしまい制御不能で信号無視になったという場合、
それらの法律違反では運転者は不可抗力で罰せられることはないよ
というか被害者になる

>>145
まぁ実際は自転車の過失なんて問われんやろ
裁判やって自転車にも過失ありなんて判決でると思えんが？そこんとこどうなん？

https://www.sonysonpo.co.jp/auto/kashitsu/ac04/akst186.html

>>142
自転車は周りの確認を怠って自分の意志で走行してはいけない横断歩道を乗って渡っていた
プリウスは運転者の意志に反して車が制御不能に陥り横断している軽車両と衝突

こう書いてみると必ずしもプリウスの運転者は加害者とは言い切れない
悪くて五分五分、もしかしたら自転車の方のが過失が大きいかも

>>147
走行中の自転車の扱いが最保護対象である歩行者ではないってことが重要
自転車を乗った時点で軽車両になり安全に運行する責任も発生する
実際、横断歩道で接触事故を起こした自転車はその過失を必ず問われてる
自動車側だけが一方的に悪いということにならない
https://www.bengo4.com/c_2/c_1063/b_510204/
https://jiko110.jp/faq/doctors_fee/koutuujiko131101.html
https://legalus.jp/others/general/qa-2165

>>147
過失を問われるべき人間が既に死んでるから問われないというだけだよ

>>149
いやいや、信号無視の時点でクルマ側の過失100になるんでないの？

ハンドルが利かなくなり、ガードパイプに衝突→パニックに陥り運転操作不能
という可能性は？

【参考】
↓箱根駅伝 何もない一本道で観客に突っ込むプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

>>151
それは車の運転手が自分の意志でその違反を犯した場合ね
車の異常で回避不能だった場合は過失割合100なんてことには絶対にならない

トヨタ車ならフリーズフレームデータってのがあるから、それ見りゃすぐにわかる

>>146
必死だなお仕事か？ブレーキ踏んでないのは明らかだろブレーキに勝つエンジンなんか存在しないんだよ

だいたい踏み間違え事故以外でアクセルが勝手に吹け上がるとか戻らないなんて報告は聞いたこと無いマサカブレーキも踏めない様なのが運転してるクルマだけにアクセル不具合がたまたま発生したとか思ってんの？可能性は�W0�Wでは無いがな

警察のデータ解析は、運転者が実際にアクセルを物理的に踏み続けて
いたことまで解るのかい？
それとも中のアクセルが開かれていたことだけで判断？それでは、
今の電子制御->スロットル制御に問題がある可能性も否定できないね。
国土交通省のトラブルデータを見ると、これだけたくさんの急加速や
ブレーキが利かないという書き込みがあるのは、明らかに車に
何かしらの問題があるのだろう。

高齢者の免許更新がザルなのが問題だよ天降り利権のためだけの無意味な高齢者チェック体制を見直さなければ悲劇は繰り返される

>>156
普通はこうやって回避されてるから大事になってないだけ
https://www.youtube.com/watch?v=wjQ42YKNLcA
てかお前が知らんだけだわ

>>155
お前ほんとに馬鹿なんだな
普通はアクセルオフだから簡単に減速できるだけで
速度乗り出して何某かの異常でアクセル開度全開になりトラクションかかりまくってる駆動輪を
フットブレーキだけで急に止めるのはかなり至難の業だぞ

>>157
しかも運転者がアクセルを踏んでいたのか
カーペット等の物理的障害で踏みっぱなしになっていたのか
そういう違いはEDRのログには出ない
まして何もまともに調べるスキルがない警察が今の段階で発表できるものなんてろくなもんじゃねえわ

被害者も悪いみたいな事書き込む奴いるけど、、
今回のケースはクルマの異常か老人の操作ミスかに関わらず被害者の自転車が過失に問われる事は100パーないわ
過失が問われるのは老人かトヨタ

>>158
高齢者は以上があった場合に自分で回避することが困難
だから衝突支援回避みたいなものがついてるのにそれでも以前のプリウスタクシーは突っ込んだ
プリウスになにかあるとおもったほうが自然だろ

>>162
ま、こういうのは死んだもん勝ちだからな

>>162
過失問いたくても死んじまってんだからどーにもならん
爺さん可哀そうにな

>>156
無知なだけだろ

EDRを信用出来ないってのはなかなか考えにくいけど、他の車のドラレコにブレーキランプが点灯してるかしてないかで簡単に判別出来そうだかな。

流石に別系統のブレーキランプまでおかしくなることはなかろう。

ま、この爺の足が欠陥なのが最有力だがな

生き死には関係ないやろ、、信号無視で突っ込んだクルマが過失100パー
原因がクルマの異常か操作ミスかは関係ない
クルマの異常ならメーカー、操作ミスならドライバーが責任取ることになるやろ

>>163
いや87歳の人がブレーキ踏んでなかったとしか思えないな
トヨタに限らず日本車の品質って相当いいだろ
外国の車でもこんな事はそうそう起こらないレベルだし

こんな老人に運転させないように法律改正が必要だな

>>167
EDRを信用しないというのではなくEDRのデーターで知れることには限界があるってことだろ
「アクセルがオンになっている」というデータはあったとしても、それがどういう事象でアクセルがオンになっているかまでは記録されていない
運転手が踏み続けているのか、はたまたものが引かかってアクセルがオンになっているのか、センサー以上で音になっているのか

ここで擁護してるジジイも纏めて免許返上させる法律作らねーとやべーな
頼むぞ安倍ちゃん

>>169
品質が良くても異常は起こるし故障も起こるよ

>>169
あんま過信しないほうが良い
昨今の不正見てたらとてもじゃないがそんなこと言えない
ましていろんな状況で使われ続ける車が延々と正常のまま走りつづける保証なんて何処にもない

>>173
こんな事はそうそう起こらない

>>174
そこまで言うと誰も何も乗れないだろ
だが87歳にもなっているというのは誰が見ても異常だ

>>172
ジジイだけじゃなく若い奴にも超絶下手くそがいる
年齢でやるのではなく、定期的にふるいにかけて適正に満たないやつは取り上げるべきだ
それと自転車もあまりにひどすぎるので免許制にして法律守らせろ
それがだめなら自転車の行動での走行を禁止（タイなんかは公道での自転車走行を禁止にしてる）

後年寄りはMTだけしか乗ってはいけないようにすればいいかもな
適当にしてるとエンストするから事故は減るかも

>>175
早々起こらなくても起こればこういう事故になる
それが事故の原因になるんだし
てか初心者？長く運転してりゃそんな事言えないって思うんだがね

>>178
そんな事を言ってるんじゃない
安全装置に頼り過ぎるのが良くないから身体能力や判断力が著しく低下する高齢者は運転しない方がいいと言っている

>>175
日本人って自分の車を殆ど見てない
他人の車を運転してみると結構酷いの多いぞ
最初の品質が良くてもケアしなきゃ機械はいつか故障するさ
過信してるおまえみたいな奴がこうやって事故るのよ

まぁ老人の操作ミスで決着するでしょ、、
真実はどうであれ、、
決定的な証拠が出てこない限りメーカーが責められる事はない
まぁ加害者がそれなりの地位がある人だから被害者側はまだ救いが多少ある、、多少ね
加害者側が無職金無し無保険とかだったら被害者側は泣き寝入りだからね、、

>>175
国土交通省のデータでプリウスやアクアの不具合を
検索することをお奨めする。ブレーキや急加速に関する
報告が多いのに驚くよ。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

>>179
そうはいうがこの高齢化社会で車取り上げられたら生活できないような高齢者は地方にかなりいると思うがおまえには代案あんの？
運転するな、と言われたら買い物にすらいけないって人達が山のようにいると思うぞ

プリウスが悪いんじゃない
プリウスを選ぶ人間にゴミが多いだけ

>>183
車無しで買い物行けない老人は餓死すればいいと思う
何の為に生かしとくんだよ

杖老人の車を疑えってのが難しいな。

俺の社用車が2世代プリウスで5年10万キロ乗ったが急発進したことないぞ

>>181
そうしないと大事になるからな
誰かのせいにしてふたするのが一番穏便な解決策
でもプリウスはブレーキとアクセルに問題がありすぎるのは隠しようがない
いつかドカンと行くと思うわ

>>185
そういう事を言って出来もしない事を騒ぎ立てて何も解決策考えようとしないおまえこそ生きてる価値なんてねーだろ、カス

これからはプリウスのことをうんこブリウスと呼ぼう。そうすれば事故も減る

>>186
お前がないから他もない
どうやってたったそれだけのことで信じろとというんだｗｗ
てかたった10万キロｗｗ

アクセルが全開になったままになってブレーキ踏んだけど、
足が悪くて力が足りず減速できなかった。
が一番しっくりくる。
または、アメリカでレクサス暴走したとき、ブレーキオーバーライドが効かないクソ設計になってたらしいが、
二代目プリウスもそうなんじゃない？
アクセル全開時、ブレーキの油圧が立ち上がらないってやつ。

>>187
今から30年以上前にVW車を日産がライセンス生産した
サンタナが環七で暴走、3人の死亡事故を起こした。運転していた
女性のアクセル、ブレーキの踏み間違いということで、禁固刑の
実刑。その女性は運転席窓から顔を出して助けて！！車が止まら
ない!!
と大声を出していたにもかかわらず踏み間違い？？
当時、米国でも同じドイツVDO社の部品を使うアウディの突然の
暴走が多発して騒がれていた。自分の身を守るのは、そのような
可能性のある車にはいくら燃費や格好が良くても運転したり近づ
いたりしないこと。
http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/a109032.htm

>>188
今はまだ無理でもみんなで声を上げて行けば65才以上殺処分も実現出来ると信じてる
諦めんなよファィテン！

時速150キロで暴走してたの？

メーカーさん見てる？俺良いアイデア考え付いたんだけど・・・タダでいいから製造普及させてくれ

アクセルペダルの裏に二重ペダル置いて
１）アクセル全開位置で最初の抵抗を感じさせる（冷静ならここで全開だと分かる程度の抵抗）
２）それでも踏み込んだら二重ペダル作動
３）最初の段階では燃料カット
４）さらに踏み込むようなら強力なブレーキ作動で停車させる

どう？アクセルを強い力で踏み込むとエンジンはアイドリング、ブレーキ作動までさせるの
勿論ブレーキペダルは今まで通り設置だ、ただアクセルペダルの裏に第二のブレーキペダルを追加するの。

3歳とその母親のきちょマンに捧げるアイデア普及させて！！

>>157
電子的エラーなら一気に立ち上がる
立ち上がり方や信号の揺らぎを見れば分かる

前に病院にも突っ込んでいたプリウスｗ
危険なプリウスｗ

上のつべにあるフロアマットが引っかかってってさ？
フロアマットのずれ防止ピンみたいなのあるよね？
あとマットでアクセルを押すってヨタ車はどんだけつりさげ式アクセルペダル低いんだよ

>>176
確かに年齢もだが若いやつもやべーのは取り上げだな
デミオで空飛んだ奴も迷惑だったしな

あまり車歴はないがヨタ車ってアクセルもブレーキもペコペコのスッカスカでちょっと踏んだだけで
ビュンッって発信してちょんブレのつもりがカックンブレーキになるよねたぶんおれが下手なんだろうけど
3流メーカーのマツダに乗ってるるけどアクセルもブレーキも踏んだ分だけちゃんと効いてくれるから好きだわ

>>198
社外品みたいだしちゃんと固定出来ていなかったか重ねて敷いてたかじゃね

>>200
それホンダと間違えてない？
トヨタなんて発進もブレーキもマイルドなほう
むしろ車好きからはリニア感が無いとか言われてるレベル

>>200
目指すところが違うよね。
トヨタホンダ日産は数字しか見てない。上層部にも説明しやすいし。
マツダは本質を考えて数字には出ないところもこだわってくれる感があるから好き。

>>22
車に不具合がなかったこともまだ確認されてないだろ。
エアバッグが正常に作動したことくらいだろ。確認されたのは。

>>196
加速後、アクセルを戻したにもかかわらず電子的（制御系）
の問題で戻らなかったケースは？

>>195
止まってアクセルを戻す段階でフルスロットルになるから危ない

>>202
ヴィッツに乗ったらそんな感じのペダル感で少し怖かったわ
車種にもよるのかな？

煤溜まりによるエンジン停止をユーザーのせいにした挙句、5年経ってようやくリコール。しかも5件分を纏めて1件扱いにして見た目上のリコール件数を抑制。
人馬一体のロードスターも、フットレストがでかすぎてクラッチペダルの位置がおかしいとかどこが人馬一体だか。

どさくさに紛れてステマしてんじゃねーよ

>>206
そこは電スロでなんとでも成るでしょ！！たぶんｗ

>>200
自虐やめろ
ヴィッツとデミオを海苔比べたら
三流とか言えんわ
真の一流がマツダ
トヨタが三流

アメリカでプリウスのフロアマットひっかかり問題で暴走ってあったよね？
そもそもフロアマット自体必要かと
事故が起こる可能性を秘めたマットなんか廃止しろよな

うんこブリブリ急発進
ブレーキ踏めず参事参事の大悲惨
うんこブリウスブリブリうんこブリウスブリブリ

https://honjitu.net/iiduka-kouzou

池袋事故の飯塚幸三の経歴　元クボタ副社長で官僚　マスコミの忖度は？

投稿日：4月 20, 2019

池袋で母娘を死亡させる交通事故を引き起こした飯塚幸三に対し、地上波のニュースなどマスコミが「さん」付けで呼ぶなど配慮した様子があることから、ネットでは飯塚幸三の素晴らしい経歴に対する忖度ではないかと揶揄されています。

現在こそ飯塚幸三は無職ですが、以前はクボタ副社長で天下り官僚だったことが明らかになっています。マスコミでは何故か加害者ではなく、被害者側の遺族に対する取材を続けていることから、交通事故とは別の問題も派生しそうな様相です。

>>213
まあ一番の問題はこれだよな
誰にでも操作ミスはあるだろう
本当に車に故障があったかもしれない・・・でもね？

>>205
アクセルポジションセンサ二系統からのECU入力値、ECUからのスロットル開度出力値、スロットルポジションセンサ二系統からのECU入力値
の5つ同時に電子的エラーが発生して不整合が認められれば車両欠陥が認められるんじゃない？

杖老人wwwブレーキ踏めず息子に言い訳www救護義務違反www早く豚箱行けよwww

普段5速MT乗ってると、RとDの位置が紛らわしくてあかんわ

>>182
それ、売れてるからでは？

>>159
この動画で車の不具合かどうか判断できなるの？エスパー

>>219
車の不具合報告動画じゃないの

不具合出たらメインスイッチも働かない可能性あるし電子制御は怖いよな
基盤の不調とか原因解らないからユニット交換が普通だし

まあジジイの操作ミスで決着するなら法改正で高齢者は強制的に免許返上、僻地？知るか死ねでいいと思うけど

車に欠陥の容疑はなあ、見つからないだけでありそうだよなあ
こっちだったらマズイな
日本のモノ作りの根幹が揺らぐよ
なんせトヨタだもんなあ

　
【池袋車暴走　母娘死亡】　飯塚幸三氏(87)の運転する車に轢かれ死亡した松永さん親族　「悔しい」「仲の良い家族だったのに・・・」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555819894/

亡くなった松永さん親族ぼうぜん。

「ニュースで事故を知った。だまされているような感じです」。
亡くなった松永真菜さんの親族の男性（93）は、ぼうぜんとした様子で語った。

松永さんは夫と莉子ちゃんの3人家族で、男性と同じビルに住んでいたという。
莉子ちゃんの曽祖父にあたるこの男性は「今朝も『いってらっしゃい』と2人を送り出したのに」と声を落とした。

近くに住む女性（70）は「莉子ちゃんがよく家の前で遊んでいた。
あいさつすると手を振ってくれた。亡くなったなんて信じられない」と話した。
別の女性（67）は「とても仲の良い家族だった。ほんとうに悔しい」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20190419/k00/00m/040/294000c

ブレーキ踏んでたとしたらローターの焼け具合見たらすぐわかるよね。

暴走防止に老人の車はアクセルペコペコやってる間しか加速しないようにすればよくね

>>161
>まして何もまともに調べるスキルがない警察が

スキルがあったとしても、老人にヘイトを集めるために公表しないだろうな。
免許を返納した後に、免許証に代わる証明書を発行する機関を作って、
そこに大量に天下りできるようにしなければならないわけで。

マスゴミの偏向キャンペーンに簡単に騙されるテレビ脳B層まだいるのか。なんか日本人バカ化が進んでるようで暗澹たる気持ちになるな。
今回みたいな痛ましい事故を利用して、あたかも老人の運転が危ないかのような全くのウソをマスゴミが流すのは理由があるんだよ
ちなみに警察庁のHPでも簡単に統計が見られるが、免許保持者の事故率は、人数あたりでも台数あたりでも29歳までのがダントツ。死亡率もな。実は60歳以上の事故率は軽微なものから重大事故までむしろ減りつつある。高齢ドライバーが激増しているのに、だ。
マスゴミの嘘キャンペーンの真逆が現実。
南朝鮮政府が、自国民の不満のガス抜きとして日本叩きしてるのと同じで、高齢者や障害者に矛先を向けるような事をマスゴミにやらせてるだけ。矛先が自国民なんだから、むしろ南朝鮮より悪質かもな。

ちなみに、統計で見ると29歳までのドライバーの死亡事故率は65歳以上の1.5倍だ。率だからな。数でいうと数倍。ソース警察庁、交通省その他
30歳までは若葉マーク義務づけする方がいい。
マスゴミを使って印象操作してアホ共をなんで誘導するかは、不満のガス抜きだけでなく、自動車メーカーとの癒着で自動ブレーキや自動運転付き自動車の強制的普及狙いや、もっとさもしい、高齢者の定期的運転講習、もちろん有料、の義務付け狙いもあるだろうね。
AI普及で免許センターの人員なんかホントは無駄になってて、飯の種が必要だからな。

おい、次は神戸でバスが急加速したってよ。

トヨタは悪くない
ヘタクソなくせにプリウスにアフターバーナーなんて取り付けるからこういう事になる

戦犯はAT限定免許を認めた人間だと思う

こんなものが無ければ死ななくていい命が沢山あった

>>230
たしかに。
マスゴマの嘘キャンペーンとは逆に、高齢ドライバーの事故は減ってるが、昔は大正時代まで遡らなければ限定猿免許などなかったからな。
ただし、猿免許ドライバーが高齢になった頃は自動運転が実用化されてて無問題かもよ
自動運転実用化までは猿免許のドライバーはおとなしく運転しる

>>221
トヨタだから高性能だとか安心だとか、実は根拠無いからな
安全装備については他社より1歩遅れているし
アメリカとか海外でも同じような問題がプリウスで起きたときにハッキリと解決させていないし

>>232
NASAまで動員してアメリカが本気で調べたけどバグってなかったんだけど

【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1519653079/140

140 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2018/07/05(木) 03:04:05.23 ID:1eAgLcOf
休憩してる時にPレンジなのに前進しようとする力を感じないか？

アイドリングストップからエンジン始動した時にググッと前進しようとするけど、
パーキングブレーキ&パーキングシフトで押さえつけられる感じの変な動き

【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1519653079/141

141 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2018/07/05(木) 10:29:12.69 ID:QuQdl0fW
>>140
プリのが酷かった サイドかけないで寝てるとガクンと進んでよく起きた
それよりも汗かきのデブが1日運転すると合皮のシートが
滅茶苦茶臭くなる しかも匂いがとれない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

>>228
トヨタへの忖度だな

ブレーキに関しても以前から問題を起こしている。
https://sgiant.blog.fc2.com/blog-date-201610.html

元技術院のトップが『プリウスのアクセルが戻らない』って断言したのは非常に重い発言
リコールいつ？

>>228
いや、それより

神戸市垂水区の無職の男（７１）「太ももは触ったが、ショートパンツに手は入れていない」

EDRに記録される前段階でのトラブルだと、記録見てもアクセル全開ですねー、でお終い。怖いわ。

>>159
その動画の投稿者のコメントに、原因は社外品マットがアクセルペダルに引っ掛かっていたと書いてある

東京・吉祥寺駅前で８０代の男性が運転する乗用車が歩道に突っ込み、
歩行者など７人がけがをしていて、このうち１人は意識がないということです。 　
２０日午後２時ごろ、武蔵野市吉祥寺本町で「乗用車が猛スピードで歩行者に突っ込んだ」と１１０番通報がありました。 　
警視庁などによりますと、８０代の男性が運転する乗用車が、
東急百貨店から出てきて、そのまま歩道に突っ込んだということです。
歩行者など７人がけがをしていて、このうち１人は意識がないということです。
警視庁が事故の原因を調べています。

https://endia.net/kitizyozi-ziko-puriusu

>>241
お前も印象操作バカか

今回の事故とは関係ないけど、プリウス海苔に危ない目にあった人多いんじゃないかな。自分は意味もなく煽られたことあった。無視したけど。

>>232
いや、他社は不正だのブランド的にどうでもいい
規模的にもね
プリウスに問題があると国に与える影響が段違い

【東京】歩行者約１０人巻き込まれた事故 重体の２人が死亡 母子か…南池袋 ★３

名無しさん＠１周年 sage 2019/04/19(金) 17:37:02.50 ID:8SVIH4uP0
広告代理店勤務だけど、早速だけど自動車メーカーから火消しの依頼がきた模様

若い奴の事故率云々はまた別だな
これは適正試験で落とせば良い
免許取る資格ないヒャッハーガキにも取らせるから悪い

若いやつが事故ってるのあんまりみないけどたまたまかな

ヒャッハーよりもヨボヨボ痴呆の方が多いからな

>>245
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6321022
こういうのはそういう仕事なんだろうかね

>>227
老人全体と個別案件に何の関係もない問題のすり替えは辞めろよ

結局お偉いさん方はプリウスの欠陥か、勲章おじいさんのパニックアクセルベタ踏みのどちらで幕引きしたいのか

他の交通事故で死傷者出したら起訴不起訴は置いといて、大概は逮捕されるよね
逮捕されてないという事は車の欠陥のせいと「普通」は考えるけどそれでええんかな?

逃亡の恐れが無い場合は逮捕しないって聞いたがううむ

神戸のバス運転手は即、逮捕か．．．

まぁ、こうゆう何でも人のせいにヤツだから起こった事故だわなw

プリウスって歩行者関知して自動で止まらないの？

プリウスの欠陥というより、クルマに興味のない層や高齢者が好んで選ぶ車種がプリウスだからってのがでかいと思う。
ボンネットの開け方も知らないような、プリウスユーザーの大半はそうではないのかな

アクセルを踏み込んでたらアクセル戻るわけもない
至って正常

むしろアクセル踏み込んてもアクセル戻ったら重大な欠陥車
>>1はアホ

>>255
脳にエラーが起こる老人こそ最新の安全装備付きの車に乗るべきだが、老人ほど型落ちポンコツに乗っている事実

>>247
若いやつの事故はネタにならんのだろうな
若い奴が危険運転して事故したのは記事になるが

プリウスこれ見て買うにやめたわ

>>259
昔から、三菱車の火災事故がよく見られた時も、夏場なんて車輌火災なんか、日に数件は何処のメーカーでもあったのだが、ニュースになるのは何故か話題の人三菱車のみ で、かなりの偏向報道だったね

>>261
ビッツのパワーウィンドウスイッチからの火災はスルーだったしな

>>247
ヒント 高齢化

池袋と神戸の事故で自動ブレーキの付いてないクルマは禁止の論調は不可避になった。
プリウスに例え不具合があったとしても近々に旧式車は廃車になるので問題無かろう。
令和元年は自動車メーカー各社の乗り換えキャンペーンで幕を開ける。

幸三かっけええええええええ

プリウスの最大の欠陥はあのシフトレバー
先進気取りで新しい操作系を導入したのが間違いHパターンで左手前が前進とか誤操作誘発するのは明らか

安全装置に頼り過ぎるな
自分の落ち度の免罪符にするんじゃない

FFや横置きAWD買うなよ
車ってリアドライブオンリーだぞ
次世代に期待だが、EVか

アウトオブ眼中！さんチーッス

重過失すぎて爺さんが任意保険に入ってても無理っぽいんだけど賠償金どうすんだろ？

>>243
それは君が自分勝手な運転を長く続けていたからだよ。気がついてないだけ

アメリカで起きたら操作ミスでもトヨタは１００億払う。

>>266
今は最新のモデルで最近までは事故車と同じ第2世代に乗ってたがどっちも前進(Drive)は右手前だよ？
直ぐに慣れるし別に操作ミスとか経験したことないけど。
https://i.imgur.com/0Chmngj.jpg

前は前進、後ろは後退にしたほうが人間工学的に自然だってことだろ

>>259
それは君がテレビ脳だから
実際は30歳以下の事故が突出して多い

>>273
ほとんどの人はミスしないと思いますが、ちょっとボケてきたり乗り換えた時とかにミスを誘発し易いと言うことデス 自分がミスしないからOKでは社会的安全性は確保できません

HV限定操作を覚えろとかは違うと思う

HVと純ガソリン車で違いをアピールしたいのだろうがチョット浅はか過ぎでは？

車に問題があろうがなかろうが、プリウスって知的なイメージが全くない
ついでに技術的な凄さ全く感じない。
上級()ならこんな車に乗るな、と。

アクセルじゃなくてボケが戻らないんだろwww

電磁波でボケが進行しやすいのかな

>>266
普通のATのレバーだって、バックするのに前に入れるよねぇ

やっと実名報道されたのはいいが「飯塚元院長」呼びに忖度を感じる

プリウスばかりってのがどうも気になる
原三信病院　66歳タクシー運転手
吉祥寺　85歳老人

吉祥寺のは自動ブレーキ搭載車にも関わらず歩行者轢いてる

>>276
走る凶器を動かすのに随分と軽い気持ちで運転してるんだなぁとしか
てめぇが乗る車の操作くらいしっかり覚えてから乗れとしか

>>251

https://www.bengo4.com/c_2/c_1382/c_1056/b_541135/

弁護士の見解では、良くあることのようです。

>>266
従来のシフト(ストレート式・コラム式)でも手前がDレンジじゃん。

万が一間違えてもブレーキ踏めばちゃんと止まるのに、踏み間違えが多いってことは、シフト形状よりペダル配置に問題があるんじゃないかと思い始めた。

>>233
それは中間報告。
最終的にアクセルに不具合ありになってる。
日本ではなぜか報道しないけど。

>>286
ペダル位置はメーカー車種で違うね。
最近ペダル位置作り込んでるマツダは足を自然に伸ばすとフットレストとブレーキペダルに足がのる。
トヨタはフットレストとアクセルに足がのる。
右はタイヤハウスあるから、左寄りのほうが設計やりやすいんだよね。

テレビ脳B層が騙されるマスゴミの印象操作キャンペーン
未成年者の重大犯罪が激増
外国人による犯罪が激増
日本は1000兆円超える借金大国
故に増税が必要
日本の法人税は高い
社会保障費や医療費が日本の財政を圧迫している
そしてまさにこれ、高齢者ドライバーの事故が激増

これデータ見ればすぐわかるんだが、全部真逆ばかりだからなw
テレビ脳B層はマスゴミを馬鹿にするくせに、ソースも見ない
自分の不満解消の為に弱いものをターゲットにするから嘘でも都合が良ければスルー
騙す方も悪いが、騙されてる方もほんとアレ

>>287
最終報告でも電子制御装置には欠陥見つかってないよ

0660 名無しさん＠１周年 2019/04/21 18:43:00
> 事故直後、お母さんは身体の3分の1ほどを失い、頭からも血を吹きながらも、這って動かなくなった3歳の娘のところに向かってたよ
> かわいそうにその子の顔はひしゃげて脳は既に離脱してた
>
> プリウスも見たけど
> 運転席から出ようとしていたおじいさんは元気そうで携帯をいじっていた
>
> もう1人横断歩道のところに横たわる女性に声をかけ数分後に母子のところを見たら動かなくなっていた

これ本当？

プリウス
https://i.imgur.com/P1Sm8PA.jpg

検査手順の不正程度で大騒ぎして、大事故続出の欠陥疑惑はスルー
文字通りマスゴミ

もうプリウス禁止にしろよ

>>292
これいつの？

高齢者だとハーフアクセルがほとんどで
まず全開にはしないの事が不具合招いてる気がする
理屈は説明面倒くさいので省くが

ぶっちゃけ、老人プリウスミサイルが多いのは、プリウスのオーナーが中年〜老人が多いだけだろうな。
お値段も若者向けじゃないし。若いのは軽かSUVだろ。いてもアクア

同じハイブリッドシステム使ってるアクアは暴走事故少ないやん。

>>298
アクアも暴走した事実は結構出てる。
プリウスよりパワーないせいか破滅的な事故になってないだけで。

あのシフトのＢがバックと間違えるｗ

BはD入れた後にしか入らないんだよなあ

要すれば、操作ミスを誘発する設計の問題って事？

ウクライナ警察のプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=wzmT2UQsLuE

>>275
それを言っているんだがw
若者の事故なんて当たり前すぎてネタならんから報道しない

>>302
要するに運転者の87歳ジジイの脳がエラー起こしたということ

>>298
アクアも耄碌老人が好んで乗ってるから暴走してるよ

>>288
それオルガンで少し奥にあるからだけやで

>>283
自動ブレーキ搭載車の自動ブレーキが機能する速度には制限がある

例え搭載車であっても、今回のようにアクセルベタ踏みして100キロでカミカゼやったら機能しない

>>308
プリウス買えなかったからそんなに吠えてるのか？
お前が乗ってる錆びたチャリンコじゃ不満なのか？

>>309
俺のチャリはフレームカーボンだから錆びないんだが
アホなのか

>>310
コンポ何よ

トリニティ

・・・・マトリックスはシステムだ！
このシステムのなかでは上級国民は
たとえ人を轢き殺しても逮捕されない。

悪い事は言わない。
上級国民に会ったら迷わず逃げる事だ。

>>308
逆だよ低速の方が作動しにくい
100キロでクルコン使うと反応いいよ

>>281
単純に前後の問題ではなくHパターン（MTの操作と相似）且つレバーが真ん中に戻ってしまう為逆に操作してしまった時に気がつけない（レバーがDの位置で止まっていれば逆に操作すると動かないのですぐ判る）

シフトレバーとりあえず見直そうぜー、トヨタさんよー。

たとえば、よく「自動ブレーキ」と呼ばれる「ブリクラッシュブレーキ（衝突回避・被害軽減ブレーキ）」。
衝突の危険を察知すると警告を発し、それでもドライバーの操作がなく事故が避けられないとクルマが判断すると自動的にブレーキをかけるこのシステムは、ここ数年でずいぶん一般化しました。
乗用車の場合、新車では設定のないクルマを探すほうが難しいほどですよね。

そして、広く普及した結果、衝突事故は大幅に減りました。そんな機能を「アイサイト」という名称で多くのクルマに標準装備するスバルによると、

アイサイトの装着車は非装着車に比べて人身事故全体で61％低減、
車両同士の追突事故だけで言うと84％も減っているというから、効果は確実にありますね。


https://gazoo.com/article/daily/170628.html

自動ブレーキはまだ発展途上で機構も性能も各社でバラバラ。
ツインカメラのスバルのアイサイトでさえも試乗会での暴走が問題になった。
それでも無いよりあった方がマシなので標準装備が急がれてる訳で。

自動ブレーキには追従走行などのユーザーメリットも付加されるから普及はする。
それでも１０年後を目標の自動運転に切り替わるまでの繋ぎに過ぎないけど。

保険業界はその辺敏感で自動ブレーキは割引。事故の多い年齢層は値上げ。
高齢層の事故が増えればクルマに乗ってられないほど保険料が上がるだろう。
今は若年層が馬鹿高い保険料なのでクルマが買えない訳だが。

Puriusには何の欠陥もなかったね。

プリウスのオーナーに欠陥があるでしょ
ディーラーはオーナーをリコールして教習したほうがよい

プリウス
http://i.imgur.com/TqnwEvi.jpg

>>255
この爺さんが乗ってたプリウスは平成15年から19年までに発売してた古いプリウスなのに自動ブレーキなんか付いてるはずねーだろ

何か毎日惹かれて死人出してるな。
明日は我が身かも

上級階級が飯塚を守りに。
彼にぶら下がってる奴沢山いるんだろうな。
鉄壁のディフェンスに下級層は敵わないか。

まさに欠陥疑惑
アクセル全開なんて普通できない
足の弱い人にベタ踏みは無理
ドライブレコーダーの「アクセルが戻らない」という声が
重大な証拠

直前まで普通に運転してたんだから少なくともブレーキ踏むぐらいの足の力はあったんだろ。
本人はブレーキを踏んでいるつもりだったんだよ

トヨタは売りつけた高齢者の足と頭のリコールしろよ。

ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んで「アクセルが戻らない！！」

>>310
じゃプリウス買えなかったは当たりだ
ちゃんと薬飲めよ キチガイ

>>256
エンジンがある事すら知らない奴もいるくらいだから、、、

ヤフーニュースのコメ欄にペダルレイアウトがセンタートンネル側に寄ってるとあったが確かになと思った
特にブレーキペダルは体の中心よりも左寄りに配置されてて踏みにくい印象がある
トヨタ的にはアクセルとブレーキを離した方が安全という認識なんだろうけどブレーキだと思って全力で踏んだらアクセルってこともあるんじゃないのかな
日産とかマツダは自然なんだけど

パワーモードだと、アクセル半分も踏めばほぼフルパワーだよ。
その状態でアクセルが引っ掛かったら
池袋の事故のような加速すると思うが。
ブレーキは踏めなかったのが踏まなかったのか、不明だが。
意図しない加速にビビって身体が縮こまって
ブレーキ踏んでるつもりが、踏めてなかったりも考えられる。

>>332
2代目プリウスにパワーモードなんて付いてない

プリウス
http://i.imgur.com/zVGds3P.jpg

俺とか車選ぶ条件にアクセルの位置はかなり気になるけどな

車を自分にあわせるんじゃない
自分を車にあわせるんだ

>>336
クラッチが繋がるタイミングとかABCペダルのストロークとか硬さとかはそうなっちゃうよな

>>331
もし車そのものに欠陥はなくても、そういうふうに老人が錯覚しやすい構造になっているというのはあると思う。
トヨタも絶対わかってるんじゃないかな

根本的解決は公道走るのはレベル5自動運転必須で手動運転禁止
運転楽しみたいやつはサーキットでやれ

>>325
足が悪いどころか意識を失った人でもアクセル全開にできる
足の重さだけでも踏み込めてしまうのがアクセルペダル

>>340
ならない。
なるなら、その時点で欠陥あると言える。

こんな悲しい事故、踏み間違いを減らすために、左足ブレーキを促進させるスレに、みんなきてね

左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/

半クラだってできない奴がたくさんいるこの現状で
左足でブレーキなんてクラッチより繊細なものを
まともに操作できるわけがないのになあ。
頭おかしいと思う。

>>341
人間の足の重さすら理解してないのか
足吊って測ってみ

>>343
左足ブレーキは昔からあるよ
寧ろMTで免許取ってない奴の方が覚えやすい
クラッチがつんと蹴り込む動作に慣れて戻す方に繊細さが必要だと戸惑う
プロは左足でクラッチもブレーキも操作するけど

左ブレーキはすぐなれるよ

食わず嫌いならぬやらず嫌いなんだよね

人間の体の仕組みから考えれば左足で操作をするのがいいとは言えないのだがなあ

#今日のプリウス

>>343
AT限定猿免許には最適
必須にしる

>>348
どういう意味？

基地外に刃物　
ピエールにコカイン　
ジジィにプリウス

♪人ひいちゃた　人ひいちゃた
　 人いっぱい いっぱい ひいちゃった〜

>>344
アクセルペダルは真上から荷重掛かるとでも思ってるのかい？
ペダルは踵で操作するのかい？
足の重さ全てペダルに掛かると思うのかい？

>>338
錯覚しやすい構造も車の欠陥だよ

教習所のフォークリフトがトルコンで左足ブレーキだったんだが、やりにくかったわ

アクセルとブレーキ両方踏み込んだ場合に、ブレーキを優先する機能って、
この世代のプリウスに付いてるんだっけ？
ドイツ車の方がこの機能の導入はやかったような気がして。

>>345
レースでの現役レーサーは大半
左足ブレーキ使ってるよ

>>345と>>357同じ事言っているようだけど

>>357
現役のレーサーに、公道でレースするような非常識な人間はいないと思うが

>>359
普段の車の運転もと言いたいのかもな
俺は知らんけど

左足でブレーキするときはフットレストのない右足で踏ん張るの？
レース車両なら5点式とかで体がホールドされてるけど

>>361
そんなこと言ってたらMT車でクラッチ踏めないのでは…

>>203
>>210
出たな
ツダオタ装いアンチ
お前らみたいな対立煽りがいるからマツダは叩かれる
ホント消えれ

>>361
座席に深く座っていればそれだけでしっかりホールドされてる
わざわざ足で踏ん張る必要はないよ

>>362
高速で体を足で支える状況でクラッチなんか踏まないよ。
オートマ限定だと分からないのかもしれないけど。

>>361
踏ん張らない
レースじゃないんだから3点シートベルトで身体は保持される

>>365
君、サーキットも走ったことないやろ

>>367
都合が悪くなるとサーキットの話にすり替えるのやめてくれない？
レーシングカーやレーシングドライバーがレース中どうなっていようが
オートマ限定が公道で人を殺すことと何の関係もないだろ

>>368
なんで、左足でブレーキ踏むときの話をしててそういう話に飛躍するの？

>>369
クラッチ踏めない言い出したのおまえだろ...
自分から話をそっちに持って行ったくせに、都合が悪くなるとそれかよ
まるで韓国軍だな

>>370
左足でブレーキ踏めないって言い出したらクラッチも踏めないやろ
何が気に入らないくて噛み付いてくるのかしらんが
踏ん張りたい状況でブレーキもクラッチも踏みたい状況なんていくらでもあるし

>>370
それと、オートマ限定の話はしとらんし、関係ないやろ

>>371
だからクラッチなんか踏まないって
素人が旋回中に駆動切ったらスピンするだろ

>>373
高速での旋回中以外でもクラッチ踏むときあるやろ
交差点の曲がりながらの1速2速とか急ブレーキとか

ブレーキは背中で踏ん張れ

>>366だが補足させくれ
マトモなホールド性もないベンチシートな車は知らん
そんな車試乗した時点で却下だし

あとフットレストすらない車もある

電柱地下化はダメだな
無法者を片付けてもらわんと

>>377
でかいトランス残るから変わらん

>>373
頭カチンカチンだなw何熱くなってんのw
踏み違えが原因なら、左足ブレーキの
意義から、例えでレーサーも使ってる
って話だろ？例えだよ例え、日本人なら
分かるだろw

お父さんそろそれ免許返納しない？って子供や嫁に怒り出すのと同じ心理状態なんだよ
意固地ね

https://i.imgur.com/9lnt1gR.gif

怖くて踏めんぞ

大迷惑を掛けつつ逃げ切ってる
そこで殺しておかなかったから後で子供が殺されるというのに...

左足ブレーキだったら踏み間違えないと言う前提がそもそもの問題。
そんなんで間違えないなら旗揚げゲームで間違えるやつはいない。

>>384
確率論だよ
ゼロかイチでしか語れないアホ？

旗揚げゲームで例えてるあたり、無駄にパカパカ踏み変えてんだろ

旗揚げは踏むか踏まないかのゲームで赤白は関係なくね

>>386
確かに矢鱈とブレーキを小刻みに踏んでる奴いるな。
敏捷性をアピールでもしたいのかね？

>>387
左足がブレーキ踏み、右足がアクセル踏みと言うことで旗揚げゲームと同じにしたいんじゃない？
ただ旗揚げゲームは「赤揚げて、白揚げて、赤さげないで、白さげない」とか相手のミスを誘う指示をするからブレーキ踏みとは根本的に条件が違うけどね。

赤白？

ああ、その赤白か
両手に旗持って、右上げて、左下げて、の指示を速くしていってミスを誘うゲームとしても、アクセルブレーキに当てはめるとそんな速さで頻繁に踏み変えてるのか、あるいはパカパカさせているのか、それは無駄だろと

>>385
その確率論とやらはどこで証明されてます？

>>390
パニック時の前提ですよね？
普通の状況で右足ブレーキで踏み間違えたことあります？
私はパニック時でも右足ブレーキで間違えたことないですよ。
因みに15年以上はマニュアルとオートマ併用で乗ってましたが。
間違えたこないですね。
むしろ左右分けたほうが間違えそうですけど？

>>392
それで踏み間違えて暴走してるんだよ？
ブレーキを踏んだと思い込みたアクセルを踏んだ

右と左を間違えたなんて殆ど誰も言ってないよね？

これから推論してわからないか？

もっと言えば右足はアクセルを踏んでるのに、本人はブレーキを踏んでいると確信しているから踏み続ける

それで左ブレなら容易にできる修正操作もできない
速度は上がり続ける恐ろしいおまけつき

>>393
暴走車が左足ブレーキしない人だという根拠は？
左足ブレーキで踏み間違えないという根拠は？
左足と右足とブレーキ精度が何故右足有利か考えたことありますか？

>>395
>>393

>>78
周囲のカメラやドライブレコーダーの映像から、
ブレーキランプは点灯してなかったらしいよ

>>394
パニック時の数秒でどちらの足踏ん張ってるかわかるならそもそもの踏み間違えないと思いますが？

昔から箸と茶碗反対などと言われるように、パニック時に間違えない保証なんてない。

>>396
左右を間違えたなんていう人いるとおもってるのですか？？？？
どんだけ馬鹿？
普通間違えたかなんて、左右で表現する人いますか？？？？

>>395
あとな
誰も100%踏み間違えない、なんて言ってないぞ

例えば右でアクセルを踏んでしまう
左足ブレーキしてる奴はすぐに左足でブレーキかけて停止

右でしかブレーキ踏めない奴
右でブレーキをかけ停止

ここまではどちらもあり得る

だが、
右でブレーキを踏み直せずアクセルを踏み続ける
さらに右でブレーキを踏んでいると思い込んでアクセル踏んでるから「おかしいな」と車を疑い出す

バカでも推論できるよね

左足ブレーキだと、ブレーキオーバーライドが付いてない車で両足足を突っ張ったらマスターバックの負圧減って、ブレーキの効きも落ちるでは？

>>398
間違えたあとの修正操作の違い、ね
>>399
左でブレーキ踏んでたら言うだろw
右でしか操作してないから「踏み間違った」としか供述しないんだよバカ

>>401
両足突っ張るアホはもう救いようがないよ
それに右足アクセル、左足フットレストで両足突っ張ったらアクセルしか踏んでない状態になるけど？

そもそもブレーキオーバーライドもついてないのはちょっと・・・
今回のプリウスも自動ブレーキもついてない古ポンコツだったから止まれなかったのもあるしな

>>401
そう、その通り
>>400
おかしいと思って冷静になるならどっちで踏んでも踏み直せますよね？
そもそもの前提がおかしい。

>>404
おかしいと思って冷静になっても、俺は右足をブレーキに置いてるんだと思い込んでこれだけ被害でかくしてんだよアホ

冷静だからすぐ息子に電話して指示してんだろ色々と

>>405
はぁ？
なんで左足なら踏み直せて、右足なら踏み直せないんだよ。
その根拠示せボケ
あっ！間違えたなんて冷静に思ったら普通踏み込むだけじゃなくて押したり引いたりするわ。
お前の前提自体が破綻してるんだよアホカ
行進の時、緊張して出す足間違えるやつだっているんだよ。
なんで、間違えて、
修正出来る左足、出来ない右足。
お前どこの統計とって根拠にしてるんだ？？？
俺は同じだっていってんだよ