【SUBARU】新型アウトバック Part1【OUTBACK】

1名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/17(水) 22:27:02.04ID:ado9nQGa0

2019年4月(米国)発表の『アウトバック』について語り合うスレです。

新型「アウトバック」を2019ニューヨーク国際オートショーに出展
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_10_7086/

アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨークで開催される2019ニューヨーク国際オートショーにて、新型「アウトバック」（米国仕様）を世界初公開します。
・プレスデー： 4月17日（水）～18日（木）
・一般公開日： 4月19日（金）～28日（日）

日本時間 4月18日（木）0:15 より、SUBARUブースでプレスカンファレンスを行います。

The All-New 2020 Subaru Outback
https://www.subaru.com/nyias2019

関連スレ
【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554519315/

前スレ
【SUBARU】[BS]アウトバックPart65【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553037758/

2名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/17(水) 22:30:05.34ID:ado9nQGa0

The All-New 2020 Subaru Outback
https://www.subaru.com/nyias2019

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3名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/17(水) 22:36:24.79ID:OcaUoIJp0

ワッチョイないから立て直せ

4名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:05:37.61ID:qNR1T+Wo0

【LIVE】4/17すびちゃん生放送「レガシィ祭り」
https://youtu.be/F_nPUKGpaQ4

今月のすびちゃん生放送は「レガシィ祭り」です！
しかも、深夜放送です！
中津スバルレガシィ動画の裏話、いもっちレガシィ”変”歴、
NYオートショウの新型アウトバック発表LIVEを実況解説などなど！
2人のレガシィトークが3時間で終わるのか心配ですがみなさんぜひ
お付き合いください！！

5名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:35:11.93ID:J1cXpteT0

ストリーミングで生やってるね。

6名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:35:48.20ID:b5WoKkaG0

https://www.youtube.com/watch?v=y22iu10NGzM

荷室に向けて絞ったようなデザインだ。

7名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:37:02.28ID:7RxCzd+70

エクステリアはあんま変わらん感じか
よかった

8名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:39:16.10ID:b5WoKkaG0

>>7
下回りの黒い樹脂の部分がかなり増えてるね。
雨垂れで汚れやすいから樹脂やめてほしんだけどなぁ。

9名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:43:09.92ID:56xhjs0k0

All-New 2020 Subaru Outback | New Model Walkaround
https://www.youtube.com/watch?v=10QyLxU_7AY

10名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:43:27.62ID:WtVFUvFC0

思ったよりかなり良さそう。

11名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:44:29.70ID:PgOgv7pn0

フロントはいいからリアと内装をなんとかして欲しかった

12名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:45:19.13ID:J1cXpteT0

>>8
その汚れも「味」として許容してみたら？

13名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:45:31.16ID:DHSYceUx0

車中泊無理か？
フルフラットにしても傾斜ありそうだな

TJクルーザー待つかな

14名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:45:59.64ID:DHSYceUx0

デジタル化対応しただけや

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:47:32.62ID:J1cXpteT0

>>11
あの操作パネルを国内版にも
持ってくるのだろうか？

海外はハーマンが標準でいいなぁ。
オーディオにはこだわらんが
今乗ってるアウトバックのマッキンで
十分だから、オプションでも欲しいわ。

16名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:48:54.70ID:J1cXpteT0

デザイン的に細長い感じはするなぁ。

17名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:49:10.24ID:Kr+osrLP0

サイズはどうなんだろう
大きくなったのかな

18名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:49:19.79ID:J1cXpteT0

国内向けにもターボ付きエンジンが
欲しいと思う。

19名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:49:33.39ID:GU9yxc6G0

2.5lターボと大型のセンターコンソールモニターくらいしかトピックが無いかな
形はキープコンセプトで個人的には良かったんだけど、スバルのフラッグシップなんだしもう少し新機能なりせめて欲しかった

20名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:49:51.81ID:7RxCzd+70

>>8
あ、ほんとだ
グリルが小さくなったように見えるのはそのせいかな

いい加減足でテールゲート開けられるやつくらい付けないんかなあ
荷室よく使う車だろうに

21名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:49:53.43ID:b5WoKkaG0

おお、公式も来たね。

最低地上高が8.7inches≒220mmとだいぶ高い。
リアシートはベンチレーションなしでヒーターのみだってさ。

22名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:50:22.06ID:J1cXpteT0

夏過ぎには、国内でも受注開始かな？

23名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:51:29.50ID:J1cXpteT0

>>21
先代もアメリカ仕様は220mmで
国内は200mmじゃなかったっけ？

新型もそうなる予感がする。

24名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:52:16.72ID:b5WoKkaG0

>>20
リアゲートのスバルのマークを押すとハンズフリーで開くみたいだよ。
動画だと、両手が塞がっているから肘で押してるｗｗ

https://youtu.be/10QyLxU_7AY?t=83

25名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:52:23.17ID:Kr+osrLP0

アイサイトにレーダーも付けてくれ
テールゲートは足の動きで開けてくれ
サンルーフは大きいパノラマフールにしてくれ

26名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:52:26.47ID:J1cXpteT0

>>20
リヤエンブレム肘で押したら
開くというのもこれはこれで
ありかと。

27名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:52:35.83ID:1Vwuqv6t0

ターボ日本でも出すんだろうな！

28名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:54:21.54ID:bX9/s0RL0

ＳＵＢＡＲＵ新型「アウトバック」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/

～更にタフさを増したＳＵＢＡＲＵのフラッグシップクロスオーバーSUV～
● デビューから四半世紀の歴史を積み重ねてきた先駆的クロスオーバーSUVの第6世代
● 2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジンとSUBARU GLOBAL PLATFORMを得て、進化した動的質感
● 11.6インチディスプレイを備えた、上質さと革新性を併せ持つ室内空間
● 総合安全思想に基づく、ＳＵＢＡＲＵならではの優れた安全性能
● アクティブマインドを刺激する、タフでラギッドなエクステリアデザイン

ＳＵＢＡＲＵは米国ニューヨークにて開催中の2019ニューヨーク国際オートショーにおいて、新型「アウトバック」(米国仕様)を世界初公開しました。

ボディサイズ<全長×全幅×全高> 4860 × 1855 × 1680 mm
ホイールベース 2745 mm
最低地上高 220 mm

エンジン FA24型 2.4L水平対向4気筒
DOHC 直噴ターボ FB25型 2.5 L水平対向4気筒

DOHC直噴
　排気量 2387cc
　ボア・ストローク 94 × 86mm 94 × 90mm
　出力 260hp / 5600rpm 182hp / 5800rpm
　トルク 277lb-ft / 2000-4800rpm 176lb-ft / 4400rpm
　燃料タンク容量 70L（18.5gal）
　燃料種類 87AKI
トランスミッションリニアトロニック
駆動方式シンメトリカルAWD
タイヤサイズ 225/65 R17、225/60 R18
乗車定員 5名

29名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:54:52.02ID:J1cXpteT0

>>19
保守層向けの車でもある？

30名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:55:36.84ID:EBbM5tm40

国内は環境基準問題が理由でターボがe-BOXERに変わってそうな気がする
変わるならまだいいけど下手すりゃまた2.5NAオンリーてオチもありそうなんよね

31名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:56:02.27ID:Kr+osrLP0

スマホでリモコンエンジンスタートがあるのかな

32名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:58:45.59ID:bX9/s0RL0

ボディサイズ<全長×全幅×全高> 4860 × 1855 × 1680 mm
ホイールベース 2745 mm
最低地上高 220 mm

エンジン FA24型
2.4L
水平対向4気筒DOHC 直噴ターボ
ボア・ストローク 94 × 90mm
出力 260hp / 5600rpm
トルク 277lb-ft / 2000-4800rpm

エンジン FB25型
2.5 L
水平対向4気筒DOHC 直噴
ボア・ストローク 94 × 90mm
出力 182hp / 5800rpm
トルク 176lb-ft / 4400rpm

燃料タンク容量 70L（18.5gal）

燃料種類 87AKI

トランスミッションリニアトロニック
駆動方式シンメトリカルAWD

タイヤサイズ
225/65 R17、225/60 R18

乗車定員 5名

33名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 00:59:25.57ID:GU9yxc6G0

>>29
インストラクションビデオも白人カップルだし、思いっきり保守的なユーザー向けだと思うよ

34名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:02:13.14ID:Kr+osrLP0

エンジン始動直後から車内を素早く暖めるPTCヒーターを採用（2.4L直噴ターボエンジン搭載車のみ）

これは良いなあ
今のは暖房の効きが遅くて困る

35名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:04:22.91ID:bX9/s0RL0

>>28
エンジン仕様修正>>32

PDF
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2019_0418_1.pdf

36名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:06:53.43ID:J1cXpteT0

>>33
おっさんのオレ向きだな。

37名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:08:58.50ID:b5WoKkaG0

新型：4860 × 1855 × 1680 mm
全長+40mm、全幅+15mm、全高+75mm

結構成長した感じだね。
セダンは幅は太らなかったのに、アウトバックは太ってる！

38名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:17:09.36ID:Jo1TzGHx0

タイヤのローテ出来んちゅう事か？

39名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:19:03.35ID:Jo1TzGHx0

あ、二種類あるって事ね
びっくりしたなぁ

40名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:19:17.99ID:J1cXpteT0

>>25
ターボ車とノーマル車、それぞれの
タイヤサイズでしょ?

41名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:20:52.56ID:WtVFUvFC0

これはアリだな。買い替え決定。
もんだいはA型に手を出すかどうか。

42名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:26:52.86ID:DyPnEpPq0

次期アイサイトが載るまで待ちかな

43名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:27:45.54ID:ZTGm6tNt0

日本でターボ出したら買い替えよう。
2年後の車検タイミングだとBS9
スマートエディションの下取りいくらかな。

44名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 01:37:04.00ID:zvLXPf7W0

レガシーもそうだけどシンプルで外装の品が良くなったよな
あれこれ装飾しなくてもブランド力がある車って感じだわ

45名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 02:17:19.63ID:tHiPCZjJ0

スバルにしては上出来だな

46名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 02:25:40.29ID:EBbM5tm40

>>45
同意
エクステリアはともかくインテリアは頑張った方だよね
ttps://www.youtube.com/watch?v=u3cF5p9BPzA

47名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 03:07:14.97ID:V0Ec2lPC0

よくも悪くも安心感はある

48名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 04:05:26.68ID:vv+hKBrS0

2020 Subaru Outback Debut
https://youtu.be/pprfVHy2ikg

Outback: 2019 New York International Auto Show
https://youtu.be/2VtkoMztIe0

49名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 04:43:31.68ID:EBbM5tm40

黒？内装
ttps://www.youtube.com/watch?v=MH6B5CHwIr0

50名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 04:56:12.73ID:emSAMIOa0

【ニューヨークショー 2019】スバル、新型フラグシップクロスオーバーSUV「アウトバック」（米国仕様）を世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019newyork/1180792.html

51名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 04:57:34.10ID:PFeMWvo00

グリーンステッチが見えるのでx-break同等というONYXかと思ったのですが、シートは皮のようなので違うのでしょうか。
XTがブラックオーナメントだったり、仕様が気になります

52名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 05:02:08.51ID:C7FCDQhU0

53名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 05:13:52.61ID:Y8y2okFv0

54名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 06:56:55.47ID:pU0D+DEH0

内装は質感アップ、外装の樹脂面積アップがかなりマイナスポイントかなぁ。

55名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 07:05:49.46ID:A/zXofhl0

なんか、カッコ悪くなったな…
現行の流麗なかっこよさが消え、厳つくしてみましたみたいな面構えになった。

56名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 07:07:58.04ID:ePbP9Rr/0

シートヒーターも液晶パネルで温度調整できるね。
しかし日本版はこれにナビ埋め込みになりそうやな

57名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 07:14:06.20ID:u2LM17iD0

樹脂バンパーのノッペリ感とヘットライトの寄り目が残念
D型で改善されればいいな

58名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 07:30:10.41ID:7W5A/TJL0

新型「アウトバック」世界初公開　見た目はチョイ変更？　中身はちゃんとフルモデルチェンジ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190417-20105113-carview/

59名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 07:33:21.94ID:7W5A/TJL0

新型スバル・アウトバック　2.4ℓターボ「XT」登場　SGP化で、内装／サイズは？　NYショー
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/364979/

60名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 07:36:25.92ID:7W5A/TJL0

これは日本でも久々大ヒットの予感！　SUBARU新型アウトバックの半端ない進化っぷり
https://www.webcartop.jp/2019/04/362072

61名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 07:51:17.13ID:7RxCzd+70

一瞬下もアウトバックかと思ったわ
https://i.imgur.com/Vfemhj9.jpg

62名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 08:01:34.10ID:JgMFnDaJ0

ターボ出ても燃費は悪くなりそうね

63名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 08:03:46.23ID:JgMFnDaJ0

1.8Lターボはよ

64名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 08:06:16.99ID:lIAZa+md0

日本で乗るにはでかいな…

65名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 08:14:27.36ID:20MHxThk0

2020 Subaru Outback XT Close-Up Look - 2019 NYIAS
https://youtu.be/51MigBbm2_Q

2020 Subaru Outback – Redline: First Look – 2019
https://youtu.be/WVKrec0YwMI

Why The 2020 Subaru Outback Is More Than Just A Legacy Wagon
https://youtu.be/TBiEw_9RyA4

66名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 08:19:54.25ID:esanPHSt0

日本仕様はフォグの周りにメッキかシルバーの加飾あるのかな？
メッキは好きじゃないけど、ちょっとフォグ上の黒樹脂が大きすぎる気がする。

67名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 08:21:07.12ID:IjT/b/OJ0

現行のシルバーをブラックアウトさせたやつ
http://i.imgur.com/sdLZ9Sf.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200217600_f5d3_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200158037_cf45_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200146929_bc6d_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200217592_953c_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200406187_d8d1_o.jpg

68名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 08:24:00.61ID:esanPHSt0

＞・上級グレード（Limited/Touring）に、運転席クッション座面長の調整機能を採用

ほんとだ！座面長が調整できる！
BS9スレで出来るって言ってた人、ありがとう！！

69名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 09:18:50.16ID:1cjIffWU0

ＢＳ９までのちっこいのじゃなくて
巨大なムーンルーフになったん？

70名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 10:46:53.92ID:9+KB55+Z0

今回は、A型を買って、最終型に乗換えるかな。

71名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 11:20:13.16ID:W+QK9ipZ0

日本でもFA24が載るならBS9A型買い替える。

72名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 11:34:46.30ID:gib8ANsZ0

日本で売る…よね…？

73名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 11:50:05.58ID:q9lnvUGG0

フロントリアとも樹脂の押し出し感がなんだかアメリカン
日本仕様は変えてほしいけど売るかもわからんような車に手を入れないか

74名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:00:49.04ID:oR9c14n/0

>>72
PGMはインタビューで「日本にもちゃんとおとどけしますので待っててください」言うてたな。

75名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:03:25.42ID:szMMNayO0

ディーラーは「今年発売するので試乗して
くださいね」と話してたよ。
問題はターボ車出るかな。

76名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:07:33.08ID:vL64dmEb0

黙って買い換えても家族は気がつかなさそうなデザイン

77名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:11:04.00ID:IjT/b/OJ0

フォレのアシスト
https://www.subaru.jp/forester/forester/content/safety/img/safety2_1/img201.jpg

78名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:17:21.54ID:aHwTZFtr0

2016リミテッド、走行距離30000キロ、
車庫保管だと、およそいくらの下取りに
なるかな。
本気で欲しくなってきた！

79名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:19:24.72ID:jWBXLlWr0

FB25のハイブリッド、出なかったね。
残念だったね。

80名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:20:20.82ID:avPZy8tK0

もうCVTええって

81名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:32:35.30ID:vw53Ixo40

3.6ℓじゃ駄目なんですか？

82名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:42:33.97ID:SqA+t9cF0

>>81
3.6のダウンサイジングに2.4DITを
出したのに何言うてんのや？

83名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:49:38.38ID:Bj7jsC9W0

ターボ出るなら予約する
ターボでないなら、外車かなあ、家の2台とも外車にしたくないから、是非頑張ってターボ出してくれ

84名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:52:36.45ID:gib8ANsZ0

>>74
あ、そうなんだ
なら安心ですな

85名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 12:55:55.46ID:1cjIffWU0

>>74
「おとどけします」って、まさか国内生産から撤退して
Ｂ４のように海外生産を輸入したりして？

86名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:13:26.95ID:K7fAdm0i0

3.6Lは月販10台近辺うろちょろしたせいで廃止になってるからなぁ
3.6Lの代わりになる2.4Lターボ日本で売るかは微妙な気がしないでもない

87名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:15:35.79ID:esanPHSt0

ベンチレーション欲しいけど、その為に（個人的に）不必要なターボ必須だとつらいかなあ（車両価格的に）
最低でもシートと11インチモニターとターボ分、車両価格も高そうだし。

>BRアウトバックの3.6価格は2.5の50万円増し。
>2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増し。
>BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
>現行356万円＋50万円＋20万円で426万円。オプションだの諸経費だので乗りだし500万円。

・・・なんて、BS9スレで昔書かれてたけど、いくらターボでも乗り出し500とか言われると躊躇するかな。

88名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:24:49.49ID:5bc0DIjj0

なんなのこのスレタイ
せめて年式入れろよ

89名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:30:35.38ID:5bc0DIjj0

フロントダサすぎ…
側面がスッキリなのにコテコテ過ぎる
アメ車の悪いところが出すぎた感じ
これは買えない、あと10年C型乗り続ける

90名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:41:45.83ID:K9RcC6SP0

新型はまるでカールおじさん

91名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:45:03.01ID:j1TSQ0gl0

スバルアウトバック新型は2.4ターボ新搭載、SUV色も鮮明に…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/18/321523.html

92名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:48:26.52ID:j1TSQ0gl0

スバル新型「アウトバック」遂に公開！ニューヨーク国際オートショー2019
https://autoc-one.jp/news/5004199/

93名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:51:39.36ID:j1TSQ0gl0

スバル・アウトバック新型　NYショーで実車撮影　11.6インチ縦型インフォ・ディスプレイ
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/365205/

94名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 13:56:40.27ID:Agpl25fu0

RAV4に客食われそう
内装とアイサイト以外で勝ってるところあるんだろうか

95名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 14:07:01.35ID:wSNVHnQa0

>>79
だからこそ国内での販売は来年の春ごろなんだと
勘ぐってるんだけどね
既存というか向こうと同じ仕様で出すなら
今年中に国内でも出せるし出すでしょ普通

96名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 14:15:30.69ID:IMsaiVvh0

日本でもアセント売れよ

97名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 14:18:17.11ID:1cjIffWU0

アウトバックってほぼ受注生産みたいなモンだから
秋から新型出しても不良在庫抱えないしアリかもね

98名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 14:18:49.90ID:emSAMIOa0

2020 Subaru Outback XT - Exterior Interior Walkaround - Debut at 2019 New York Auto Show
https://youtu.be/iI1px1ibxH8

2020 Subaru Outback - Exterior and Interior Walkaround - Debut at 2019 NY Auto Show
https://youtu.be/76j7HUdqiPs

99名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 14:23:20.03ID:MXAdbAzb0

三列シートモデルなし？
クロスオーバーセブンも無くしてアセントも入れないなら用意してくれよ
マジで

100名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 15:10:48.98ID:ozGbYx4p0

これで心置きなくラブホーに行ける

101名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 15:14:38.78ID:W+QK9ipZ0

>>96
アメリカで現物見てきたけどアセントはマジ大きすぎ。
並行して走っていたアウトバックが小さく見えるレベル。

102名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 15:36:59.44ID:ZUKQMRcU0

アセントも2t切ってくれたら逆輸入したんだけどなー
駐車場に入れられんのよ

103名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 16:08:26.99ID:esanPHSt0

>>100
自分は逆に、心おきなくアウトバックだなぁ。
サイズ的にはここまで不要だけどデザインも悪くないし、特に運転支援は断然スバルだし。
強いて言えばHVが良かったなぁ、て程度。

104名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 16:13:33.65ID:yUfcahLm0

アセントってランクルサイズだっけ？

105名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 16:13:47.25ID:IjT/b/OJ0

今やどこもメインターゲットが向こうだからこれぐらいじゃないと向こうでは戦えないんだべ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1179/068/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1179/068/005_o.jpg

106名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 16:22:09.03ID:RPVCTH+o0

https://i.imgur.com/Pup9sT5.jpg
https://i.imgur.com/3FQNoVo.jpg
https://i.imgur.com/zpFNTlS.jpg

107名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 17:27:59.54ID:obp5iWQs0

フォレスターの現行見てこれはレガシィもヤバイかなと思ってたら案の定芋っぽいデザインになったなぁ
フォレもレガシィも前のデザインがすごい垢抜けてて新型になったらもっと先進的になるもんかと思ってたけどやっぱそこはスバルなんだね

108名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 17:48:39.37ID:gUdMps3g0

>>103
ターボは無いかもだけどHVの国内投入はありえるかもよ？

109名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 17:54:35.53ID:vl4RC6vX0

向こうに無いグレードは作らないと思うよ。
アメリカでeBOXERなんて売れるとは思えんし。

110名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 18:18:01.57ID:gUdMps3g0

>>109
2.4のターボはエンジン自体をアメリカでしか作らないらしいので
このままだと2.5NAのみって事になりそうだけど
それだと商品力に欠けそうだから2.5のHVが載るかもという話

111名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 18:21:16.70ID:gUdMps3g0

もちろんアメリカはターボとNAの2本立て
国内は2.5とXVとフォレスターにも載ってる
2.0のHVって事はないと思うので載せるなら2.5のHVの
2本立てじゃないかと
まあ今の国内の販売実績だとNA一本の可能性もあるかもだけど

112名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 18:37:37.03ID:lubB+L+n0

同じFB25ってフォレスターと差別化できなくね。

113名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:07:18.14ID:BTt3rdpX0

FA24はレギュラー仕様だから魅力的だよね

114名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:15:26.94ID:vuluXa6F0

この流れで悪いが、俺はドンピシャだわ。もともと前の型デザインも好きだった。　フォレスターみたいに
変にならなくて良かった。
ターボ260馬力胸熱だわ。

115名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:15:43.03ID:1cjIffWU0

Ｂ４パトカー用２．５Ｌターボでもいいけど？

116名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:24:02.61ID:FEzaGKlD0

結局、値上げしてくるのだろうか？

117名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:32:54.92ID:x4BR6rnx0

新型の方がリアが好き
フロントは現行の方がいいかなｗ

118名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:38:35.90ID:ydbNqjIw0

フロント樹脂の部分がでかすぎて車体白だと商用車みたいだな

119名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:43:23.26ID:0ceWJlpi0

普通に良いな
日本でもターボあるなら欲しい

120名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 19:50:09.69ID:5bc0DIjj0

VIZIVはカッコイイのにあのデザイン感覚が市販車にはほとんど活かされないよなー

121名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:06:02.13ID:vl4RC6vX0

VIZIVコンセプトはスバルのデザイナーが、安全設計無視したらここまでカッコよくできるぞーって言うアピールだと思ってる。

122名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:34:50.13ID:5bLr/bp/0

サイドとリアのデザインは新世代感があってよろしい。
現行型が古く見える。
しかし顔があかんｗ
ヒゲ面で機嫌悪いオッサンだわこれ。久しぶりに昔のドロボー顔を見せられたｗ
レガシイのモデルチェンジでヘッドライトが真ん中に寄って寄り目デザインになって悪い予感がしたけどここまでとは思わんかった。
みんな指摘してるように樹脂部分が大きすぎ。
あとフロントフォグは丸型で大型にしてくれんとアウトバック感がない。

まあ俺はD型乗りだからマイナーチェンジまで待てるが、マイチェンでもこの顔から変化無ければV60クロスカントリーに逃げるわ。
フォレスターもそうだけど、D型でのビックマイナーチェンジを見越した70%デザインに思える。
最初から全力でカッコいいデザインを出し切らないと厳しいと思う。

123名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:41:42.01ID:5bLr/bp/0

近年のスバルのデザインでピークはGP系インプレッサの世代だと思う。
あの時に立て続けに出た
インプ
XV
アウトバック
フォレスター
レヴォーグ
はソリッド感があってよろしい。
しかしSGP採用世代からは変な曲線とか余計な事やりだしてデザインがゴチャゴチャし出した。
フォレスターの最終型なんて完成度高くて今の新型よりもむしろ洗練されてるぐらい。
今回のアウトバックは特にリア周辺はスッキリ感とボリュームと今風なクリア感があってよろしい。
それだけに顔が非常に残念。
新世代ではXVが一番クリアな感じがある。
しかしXVも内装のエアコン周辺の「わざと安っぽくしました」デザインがあって、これもマイナーチェンジで改良する魂胆だろう（フォレスターと同じ意匠になるだろう）

ビッグマイナーチェンジは3年先か。長いな。

124名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:45:54.73ID:h/vWMhJO0

ホイールはどんな意見が多いのだろうか？
個人的には、致命的にダサい気がするんだけど。

外観はゴチャゴチャし過ぎてる印象。
内装は良く見える。

125名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:50:48.24ID:QU1UXv1w0

だからって全車共通段差越えぽよんぽよん　ブレーキはつんのめる　レヴォーグさえそうじゃどうしようもないだら　ＳＧＰがスバルの最後の頼みの綱だ

126名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:53:54.81ID:5bLr/bp/0

>>124
致命的とまでは言わないけど、魅力ないよね。
現行のD型からのホイールもそう。
現行A型のホイールは神ってた。
あの当時はXVのホイールもちょっと話題になったし、フォレスターのターボのホイールも変わっててカッコよかった。
今では各社ブラック塗装と切削光輝を組み合わせてカッコいいホイールが多いけど
ホイールに凝った衣装を普及帯価格でやり始めたのはXVなのよね。
そのスバルが軒並み普通のダサいホイールばっかりになって凄く残念。
フォレスターのホイールなんかもひどい。
今回のアウトバックはプロモーションのXTの黒ホイールならまあ許せるかな。しかし顔がヒゲ面なのであかんけどｗ

127名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:54:51.41ID:vuluXa6F0

どんだけマニアやねん　雪道も走れてチャリも乗るしアイサイト有っておまけに安い　世間の家族持ちパパにとっては最高の車だろ　はよ買いたいが嫁の許可がおりるかどうか

128名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:55:18.84ID:JtxOmFz90

オプション適当に着けて乗りだし500以内とかか？

129名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 20:58:50.60ID:h/vWMhJO0

>>126
ＢＳ前期のホイールは年数経っても飽きが来なさそう。

130名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:00:15.90ID:5bLr/bp/0

>>127
マニアですまんｗ
しかしアウトバック好きなのよ。グランドワゴンって国産ではこれ一台しかないし。
好きすぎるとアンチになるので自分でも自覚しながら冷静に見ようと思うけど
しかし今回の顔は無しだわｗ

マイナーチェンジでは
ヘッドライトの意匠変更（プロジェクターを外側に）
樹脂パーツの面積縮小
フォグの丸型化
サイド下部のエラみたいなのをもう少しスマートに
リアの樹脂部分も面積縮小
ホイールをもう少し今風に

を希望する。
ちょうど俺が買い換える頃だしｗ

131名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:05:48.86ID:QqXxV33p0

内装ちょっとBMWっぽい
シートとかシフトレバーとか

132名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:12:06.55ID:5bLr/bp/0

>>129
このホイールは良かったよ
https://clicccar.com/2014/11/07/277162/2014_bs9_001/
デザイナーと、それを採用した責任者に日本酒送りたいぐらい。
一見普通に見えるデザインだけどよくデザインされたホイールだったし、
なにより車格にピッタリなデザインだった。
全体的な統一感が素晴らしい。
スバルはもちろん、もうこんなデザイン完成度の高い車は日本車では出ないだろう。

133名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:18:48.25ID:h/vWMhJO0

>>132
前期は全体的に大らかな佇まいだね。グリル、ヘッドライト周り、ホイールだけで、前期と後期で印象が全く違う。
後期はスポーティなイメージだね

134名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:23:17.57ID:J1cXpteT0

>>54
アウディオールロードクアトロや
ゴルフ、パサートのオールトラックなど、
定番アイテム装着しただけのことかな。

135名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:27:53.54ID:J1cXpteT0

>>64
でかいけどな、前後四隅鋭角に切り取られてるから
案外取り回しやすいよ。幅員２ｍあれば
大丈夫。

136名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:30:05.12ID:WWBABtah0

>>128
高いな500だったらパサート買うわ
450位なら２年後にD型から乗り換える

137名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:30:16.29ID:0ceWJlpi0

塗装したグレードも特別仕様車かなんかで出るんじゃね。
1コ前のビル足のアウトバックみたいに。

138名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:33:26.99ID:5bLr/bp/0

もしかしたらオプションでデザインの違うバンパーが選べるかも！
という可能性はまだゼロではない。
でもヘッドライトの寄り目は無理だよね。
やっぱマイチェン待ちだわ。

139名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:49:05.49ID:GWLYEzJ70

>>138
俺が書いたかな？ってくらい共感できるわ

140名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:52:41.63ID:J1cXpteT0

マイナー市場の日本のために
弱小メーカがリソース割くわけ
ないじゃん？落胆がデカいから
期待するなって言いたい。

141名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:54:22.03ID:J1cXpteT0

おらぁ、寄り目のほうがいいな。
離れすぎると泥棒どころか木偶の某顔に
なっちまうと思う。ロンパリとでも言うのかね？

142名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 21:57:05.37ID:J1cXpteT0

トライベッカ導入検討の際は
主要ディーラーに調査が入ったらしいが。
特にリフトの積載？荷重なんか
申告したらしい。

143名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 22:04:58.65ID:JtxOmFz90

写真じゃなく早く実物が見たいわ
年末には展示車でるかな

144名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 22:08:30.57ID:J1cXpteT0

週末は６か月点検で販社にいくから
営業さんとお話しできたら聞いてみるかな。

145名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 22:13:47.77ID:0qaZbyVH0

前後の樹脂パーツはあっという間に傷だらけに、なりそう

146名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 22:18:38.46ID:mud3n9NB0

今ってあの樹脂部分もブラック塗装する時代だよね？

147名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 22:44:01.32ID:/8V1iRKe0

なんでこのエクステリアのギア感をフォレスターにぶつけてこなかったかなあ。
フォレスターこそ下回りは樹脂で固めとけよ。

148名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 22:53:05.88ID:lubB+L+n0

縦型ディスプレイがそのまま導入されるとして、ナビ用の車線や高架情報の入った地図入れたり、地デジやDVD見れるようにするのにどれくらい時間かかるんだろ。

149名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 22:54:33.78ID:nQxgsmj90

>>97
スバル車全般そうじゃね？

150名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 23:00:16.91ID:mud3n9NB0

>>147
ほんまやねw
アウトバックはもうちょっと高級感に振らないとダメでしょう。
スバル車って未だにBPレガシイ乗り続けてる人いるぐらいデザインの波が大きいので、気に入ったモデルは大事に乗り潰す覚悟が必要だねw
今回の新型アウトバックはハズレだわ。
フォレスターもハズレだった。
どうしよう何買おう。
トヨタ車は死んでも嫌だし、CX-5かなあ。

151名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 23:05:31.52ID:Ivffk9+w0

>>150
差し障りなければ、
今、貴方は何に乗っていらっしゃるの？

152名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 23:07:23.02ID:x+K3+gE10

Flat6出ないかな。

153名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 23:17:54.56ID:mud3n9NB0

>>151
XV

154名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 23:19:23.23ID:Ivffk9+w0

>>153
ありがとう！

155名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 23:28:45.53ID:b5WoKkaG0

内装は茶色のナッパレザーが最高にいいね。
もう一個の黒と灰色？の2色のやつは今一つ。
あとはデカいディスプレイの両サイドと、シフトのパネルがテカテカ安っぽいのが気になるくらい。

外装の樹脂パーツだけはどうにかして欲しい。。

156名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/18(木) 23:29:11.03ID:XL92z2Ib0

リアゲートはパワー開閉よりクローザーが欲しいんだけどな。
丁寧にやっても結局は「ドン！バン！」だから高級感もくそも無い。
あと、後席との間のパーテーションネット、後席分割4：2：4も導入して欲しい。
荷室周りばかりで申し訳ないけど。

157名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 00:15:17.65ID:dXdQ46p00

【ニューヨークショー2019】新型「スバル・アウトバック」がデビュー
https://www.webcg.net/articles/-/40797

158名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 00:20:28.83ID:dXdQ46p00

レガシィ・アウトバック、遂にフルモデルチェンジ。SGPを得て、格段の進化
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=350

159名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 00:31:25.37ID:Tds6tjRV0

ターボの方もCVTのままなのかよ

160名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 01:14:21.55ID:SefNlekt0

>>159
CVT嫌がる人結構居るけど、スバルのCVTの価値分かって言ってるのかと。
ルーク製の金属チェーン方式で、引きトルク型の世界で唯一のCVTだぞ。
よく言われるCVTのネガティブな部分は皆無だ。他のCVTと一緒にしてんじゃねーのかと。
CVTのネガティブは無しで、あの価格帯で多段AT並みのギア幅で、スバルの動力レイアウトも邪魔しないという良いとこしかないCVTだろと。
「CVT」という名前だけで思い込んでるんじゃねーのかよ。

161名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 02:29:44.99ID:xurEG3OY0

(・∀・)ｲｲ!
https://twitter.com/subaru_usa/status/1118875086017171457
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

162名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 02:46:49.87ID:SefNlekt0

白は壊滅的にダサい・・・
https://www.youtube.com/watch?v=u3cF5p9BPzA

顔はもう商用車にしか見えん
100歩譲って、仮に新型買うなら黒とかグレーしか無理だな。

163名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 03:04:53.99ID:SefNlekt0

新型に現行型のフォグ周りを合成してみた
https://imgur.com/rb5ENth

164名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 04:06:30.97ID:fx/CqSv80

>>162　最初見た時　思わず
笑っちまったよ。ホント泥棒顔だわw

165名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 04:33:44.91ID:v0PaBXdq0

>>163
顔のヒゲズラさえ何とかなればサイドもリアもかなり洗練されてて良いね。
顔はちょっとした変更でヒゲズラ感が消えるのでオプションかマイチェンに期待。
繰り返すけどサイドとリアの洗練感が良いだけに顔が本当に残念。
でももう現行モデルが古臭く感じるので、あとはマジで顔だけだね。

個人的には、サイドのキャラクターラインの下のくぼみが無くなった事と、リアがXV風デザインになった事でかなりスッキリ感と今風感が出ててデザイナーは頑張ったと思う。
特に横から見た時はボリューム感があるのにスッキリとした前進感(前に進む感じ)があって素晴らしい。
現行モデルはキャラクターラインがクドかったんだね。
アンダーガードの絞り込みも効いてる。
いやー、あとはほんと顔だけだわ。

166名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 05:22:32.24ID:J3zN1+jb0

アウトバックコンセプト
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1116609686042628096/pu/vid/360x640/eaVIsSOuMV6uNeKf.mp4

167名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 05:43:08.72ID:82bFZwAu0

フォレスターもそうだが、このアメリカ向けの大味なデザイン最高だわ

168名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 06:04:02.02ID:Uilb1jRS0

大味デザインなので膨張色の白だと大味さが増してマヌケに見えるんだろうな
同様にタングステンやアイスシルバーも合わないはず
ワイルドさがコンセプトなら、アースカラーのメタリックがいいかも
だからワイルドネスグリーンとマグネタイトグレーでデビューなのだろう
パール塗装もワイルドさに似合わない
ブラックシリカは安っぽい樹脂パーツを目立たなくするが
コントラストが失われデザインコンセプトは曖昧になる

169名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 06:06:55.33ID:hYEuS1ud0

>>160
日本語下手すぎだぞ

170名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 07:10:53.05ID:VRKOJNBH0

>>163
唇削るのは不可能だからずるい
やり直し

171名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 07:32:12.42ID:bH5IlUPj0

実車見るまで分からんよ。
俺的には70点

172名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 07:44:11.92ID:zplTGR9k0

昔あった3.6NA以来のやっとまともな動力性能か
でも日本で2.4ターボが出るかわからんな

173名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 07:46:16.32ID:5rsllVzx0

>>163
めっちゃいいな
なんでこれができないのスバルのお偉いさん方は

174名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 07:56:48.71ID:DlCePAg90

トヨタのRav4とかハイランダーとか思いっきりスバルっぽくなったから戦略的にキープコンセプトもありという気もする
スバルが出してたら垢抜けないデザインって言われるよねあれ

175名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 08:21:13.11ID:UT4v8+8T0

スバルの常として、現車は意外とかっこいい、てのがあるからそんなに心配してないけどね。
なんだかんだでデザインのプロが考えてるんだし。
少なくとも発表時点で前モデルとの違いが判らなかったフォレスターも、
自分としては今じゃ旧モデルよりずっと安定して、かっこよく感じる。

>>163
凄くいいけど、見慣れたデザイン過ぎてフルモデルチェンジ感がさらになくなってしまう
このデザインで発表されてたら、これはこれで代り映えしなさ過ぎて叩かれそうｗ

176名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 08:22:51.63ID:UT4v8+8T0

あと日本仕様はまたフォグ周りにメッキ加飾+デイランプがベースキットに組み込まれるんじゃない？
この辺変わったらまた、印象が大きく異なると思うよ。

177名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 08:24:34.55ID:VLNmsyPX0

>>160
IモードならアクアのCVTの方が良かったぞ

178名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 08:27:35.39ID:b6zunqg70

アイサイト多用だからCVTでもいいけど
アイサイト使わないときは正直多段ATのがいいわ
滑ってなくてもラバーバンドフィールは否めない

179名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 08:41:00.13ID:rwKZQ1wT0

>>160
CVT、俺も食わず嫌いでスバル除外してたけど試乗して改心した。嫌な回転上がりも無くはないが許せるレベルかと。
最近の多段ATは乗ったことないけど、そんなにいいのかね。一昔前のアイシン6速は3車種で乗ったけどスバルCVTの方が明らかに上ですな。

180名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 08:49:11.66ID:33OWEpnB0

>>163
これ出るまで待つわ

181名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 09:04:20.42ID:r2Ok35zp0

>>149
あはは　他車ＯＥＭ以外は全部そうかも？
不良在庫抱えない＋利益率高い　スゴイよね

182名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 09:38:17.01ID:zplTGR9k0

他社も売れ筋車種以外2～3ヶ月

183名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 10:32:46.39ID:tCmwDaL70

スバルの公式画像、動画だとあんまり良くないけど、アメリカのメディアの画像、動画だとかなりいいね
現行アウトバックもスバル公式の映りはいまいちだよね
ターボで 500万で収まるなら即効予約するわ

184名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 10:59:35.28ID:4xiAsSSc0

スバルアウトバック新型、SUVテイストより強く進化…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/19/321560.html

185名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 11:00:10.51ID:xurEG3OY0

で、発売は秋からなの？実質の納車は年明け？？？

186名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 11:36:36.75ID:hQi05VuL0

スンドゥバル
アウトバッチョギ
祖国統一エディション

187名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 12:04:59.96ID:/l2K4uGX0

ボディカラー白は笑った。失礼ながらフラッグシップ商用車

188名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 12:23:00.88ID:9Kh+VdR10

フロントマスクの樹脂面積増加ってオフロードに
強いイメージで行きたいんだろうけど、北米市場が
メインにせよ、アウトバックにそこまで本格的な
オフロード性能って求められてない気がするんだが

189名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 12:27:37.66ID:m0RiAZrq0

Motorfake誌が語る新型アウトバックの凝ったフェイス。モチーフはこれだ！

http://www006.upp.so-net.ne.jp/inamoto/d.gif

190名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 12:47:49.10ID:tCmwDaL70

>>188
北米は、アウトバックにゴツいオフロードタイヤつけてるの結構いるぞ
北米のユーザー層は、loveも多いかもしれないが、スバルに力強さを求めるユーザーは少なくないと思う、

191名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 12:53:17.29ID:BeMeWZY50

フロントの樹脂部分がね…
バンパーだけ交換すればいけるな

192名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 12:53:19.08ID:0Sp8+Mwf0

>>188
フォレスターでやればいいよね

193名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 12:58:22.14ID:m0RiAZrq0

>>192
北米でのフォレスターは奥さま向け。
一家の大黒柱がアウトバックで力強さと豪快さを示すためには黒い樹脂パンパーこそが必要。
今回はその面積を増やして「シンボルを黒く太く」した。

194名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 13:52:41.53ID:r2d3rc360

黒く太くしたって言いたいだけだな

195名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 13:54:05.40ID:UT4v8+8T0

樹脂が大きい上に、左右で「繋がってる」のが泥棒顔っぽく見えるんだね
メッキ大好き日本人向けにその辺は考えてくれると思うけど

>>193
oh...

196名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:10:24.33ID:v0PaBXdq0

Youtubeのコメントでも外人からヒゲ剃るの忘れた顔とか全面樹脂の地獄とかコメントされてるなw
人間の脳は一回思い込むとイメージが出来上がるので、ドロボー顔に見えたらもうずっとドロボー顔だわ。
気になって仕方ないw

自動車メーカーは生き残りをかけた時代に突入してるんだから、毎回全力でカッコいいデザインで出さないとだめだろうに。
マイチェンでの変更余地を残してるとしたらスバルは市場を舐めすぎ。

197名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:12:51.96ID:tD0pfxGj0

古臭いデザイン。韓国はおろか中華自動車にも劣るわこんなん。こんなん本気で欲しいと思うか？他社のSUVみたいなスペシャリティな雰囲気あるか？

198名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:20:16.90ID:v0PaBXdq0

>>197
いや、サイドとリアは今風に仕上げてるし、無理くりな未来感とかやってないだけ十分上質。
問題は顔だけw
ヘッドライトもスッキリ感があって今のスバル車のヘッドライトが古臭く見えるし、単体では良い。
問題の樹脂部分も、デザイナーがやろうとしてる事は俺は理解できるが、それが形として失敗してるだけ。
要はスッキリ洗練を狙ってるんだけど、樹脂部分を一直線にしちゃったからドロボーになってるだけ。
>>163のように、ほんのちょっと変えるだけで済む話。
ヒゲはなんとかして欲しいけど車としてはもう現行型が古臭いと感じるよ。

199名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:29:05.69ID:vuSzQxUd0

>>197
スペシャリティな他社って？

200名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:29:28.31ID:v0PaBXdq0

現行の画像を検索して見てほしいんだけど、サイドのキャラクターラインがもうウザいでしょ。
それとアンダーガード付近も重苦しい。
リア周辺も完全に古いよね。
顔は男前だけどヘッドライトの内部はもう古く見える。

新型は樹脂部を増やしてタフ感が増してるのにもかかわらず軽やかで突き進む感が出てる。
全体としてみれば新型フォレスターよりもよっぽど良い。
これで顔が普通の処理だったら最高だったと思うよ。

201名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:42:26.81ID:v0PaBXdq0

今回秀逸だったのは
サイドのキャラクターラインを弱めた事と
アンダーガード付近の絞り込み
サイドアンダー部分にひっそりとキャラクターラインを入れて流れを入れてる
リアテールのスモーク部分による程よい未来感
リアハッチのナンバープレート上部の盛り上がり
テールランプをボディラインから出した凹凸(XVと同じ手法)

個人的には
サイドのキャラクターラインを弱めた事でボリューム感が増して、アメリカ仕様のルーフレールに負けてない事が素晴らしかった。
タフさの演出も樹脂部分の面積拡大ではなく、アンダーガード付近の絞り込みによってなされてるのもポイント高い。
SGP世代になってからのスバル車としては一番洗練されてて良いと思うよ
(顔のヒゲ以外はw)

202名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:58:22.67ID:l9jWC5ba0

洗練されたと思う
ヘッドライトの内部デザインは大事、欧州車とかほぼここだけで先進性や高級感表現してる
凡庸なヘキサゴングリルの主張が控えめになったのも良いと思う
ようやくレガシーから変わって雰囲気良くなった

203名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 14:59:25.82ID:UT4v8+8T0

現行でも個人的には前期の方が女性的な丸みがあって好き。
その、重たいサイドのラインも前期顔にはよく合ってると思う。
その点でも、後期顔+新型サイド＆リヤが一番いいって話なんだけど。

・・・なんて話は古今、新型車が出る度に言われてきたこと。
そのうち多くの人は慣れるし、実際に新型が走るようになれば、現行が古臭く見えるモンだから。

204名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 15:01:45.89ID:zpodXb800

https://youtu.be/V229pqOd-Z4
これ見るとパールならまだいけるんじゃない？

205名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 15:25:32.65ID:ftWTXx8g0

車中泊したいけど、なんでフルフラットにして傾斜あるんだよ

206名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 15:28:20.81ID:SefNlekt0

ヒゲ部分を少し小さくして、中にあったフィン部分をメッキに見立ててみた
https://imgur.com/a/6lKSGIH

207名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 15:32:04.81ID:Pto8TI/QO

俺は現行フォレスターがデビューした時と同じ感覚だわ。写真で見るとうゎあ…てなるけれど、実車を見るとあれ、悪くないな。ってなると思う

208名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 15:36:19.23ID:v0PaBXdq0

>>206
いけるw
樹脂部分の面積は変えずにフィンのメッキだけできますか？

209名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 15:48:50.16ID:SefNlekt0

>>208
自分でも気になってやってみた
https://imgur.com/a/nytiAIB
上から
・フィン部分だけメッキ調
・フォレスターのアクセサリーライナーだけ取り付け
・フィンのメッキ調とアクセサリーライナーの組み合わせ

210名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:08:27.19ID:iyZJGbnf0

>>204
あかん
ぷっくり唇が気になってしょうがない
日本仕様はよ

211名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:12:05.15ID:2kTDYl4V0

フロントはナンバーブレートがついた、シルバーのアンダーガードのタイプならなんとかバランス取れるような気がする

212名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:14:44.08ID:v0PaBXdq0

>>209
ありがとう
アクセサリーライナーでヒゲ感かなり消えるねw
これいけるかも

213名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:20:09.82ID:xFy7h4gS0

アーチトリムを付けないと未塗装樹脂バンパーが際立ちそうだ

214名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:37:57.56ID:aiNAz96n0

BS9 A型乗ってるがエクステリアはD型以降よりも新型よりも好きだしホイールとフロントグリルは特に気に入ってるんだけど内装は圧倒的に新型が良くて気になる
でもマンションに入らないからA型維持かな…

215名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:43:50.47ID:j1nl0jMv0

BRのSパケのように黒樹脂全塗装バージョンが出たらいいなあ
ついでにビル脚付けてSパケ出して下さいお願いしますスバルさん

216名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:45:27.50ID:SefNlekt0

BS9のD型はスッキリデザインにはなったけど全体としての完成度は低下したからな。

しかし今回の新型は、コラ作ってて思ったけどこれ結構良い顔に思えてきたぞｗ
確かにカールおじさんの印象は消えないけど、これぐらいの押し出しがないと今は無理な時代でもあるかなと。
新型を見るとやはりBS9はもう古いなと思ってしまう。
実物はかなりカッコいいと思うし、日本仕様の発表をじっくり待とうという気になったよ。

217名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 16:59:40.22ID:SefNlekt0

よっしゃ！
できたで！
https://imgur.com/a/r0Jp43N
アクセサリーライナーとナンバープレートでドロボー顔無くなったやろ！
（樹脂部分の大きさは変えてない）

ディーラーオプションだけでいけるでこれ！

218名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:15:07.87ID:SefNlekt0

https://imgur.com/a/vqcRHel

もともろ気にならないグレーの車体に、アンダーガードがシルバーのモデルに
さらにアクセサリーライナーをつけてナンバーをつければこの通り。
もう大丈夫やお前らｗ

219名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:22:05.57ID:aiNAz96n0

そこまでするならこっちの方が良くない？
https://i.imgur.com/ccJb0xi.jpg

220名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:23:26.07ID:v0PaBXdq0

>>219
んんーー、良いけど、もう古臭く感じてしまう

221名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:25:38.88ID:v0PaBXdq0

新型のサイドとリアを見てしまうと流石のBS9もちょっとキツい
https://kuruma-news.jp/photo/141497

222名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:31:32.31ID:tD0pfxGj0

車のデザインなんて見た瞬間にカッコいいか悪いか判断されるだろ。ここのラインが今風とか言ってるやつ。
ブスの顔見て「鼻だけ美人だね。」みたいな気持ち悪い持ち上げ方やめろよ。新型アウトバックは古臭い上にバランスが悪くてカッコ悪い。こんなん買う奴はブス専もいいとこだろ。

223名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:32:43.12ID:psTMp+qC0

樹脂いいじゃんメッキなんていらないよっていう俺は少数派なのか

224名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:34:10.21ID:SefNlekt0

>>219
良いけど、もう中古でしか買えない車の事言っても仕方ないぜよ

>>222
んな事言い出したら
プリウスとかシエンタとかRAV4とかアルファードとか、日本車は奇形ばっかりやん。

225名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:39:18.80ID:mib/Ff6t0

>>221
見た目現行と一緒やん

226名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:39:44.85ID:aiNAz96n0

>>223
イメージカラーのグリーンだとかっこよく見えるが白とかブラウンだと樹脂が目立ってバランスが悪く感じる

227名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:45:44.81ID:v0PaBXdq0

>>225
一緒ではないよw
結構違うよ
その「結構違う」事が大きい。

新型はかなり洗練されたよ。
現行型は古く感じると共に、年齢層が上がった感じにも思える。

228名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:47:47.45ID:C5HBeAXF0

新型、今のところ国内工場で作る話が出ていない模様。
B4が1桁台/日。アウトバックでも倍ぐらいらしい。

229名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:49:35.94ID:SefNlekt0

>>228
https://www.youtube.com/watch?v=F_nPUKGpaQ4
SUBIE CHANNELにて社長のインタビューで日本導入は確認済み
ただ仕様とか価格は秋まで待ってとのこと

230名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 17:58:31.77ID:UT4v8+8T0

ハイコントラストフェチの自分には>>204の動画見る限りじゃ白でも十分かっこいい。
さらに>>218みたいなアクセサリーライナー付いたら完全にBS9の上位互換に見える。

というか、元々コの字アクセサリーライナーを付けられそうな感じの面構成だし、
こういうデザインのオプションは本当にありそう。

231名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:00:03.54ID:sSTHqg030

>>228
国内生産じゃなければターボ導入の可能性が相当上がるね

232名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:01:20.51ID:SefNlekt0

現行が古く見えるな
https://imgur.com/a/26ev236
ちょっとした事なんだけどサイド周辺がBRレガシイ世代のままなのが良くわかる。
フロントも何か物足りない。

233名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:02:38.58ID:tD0pfxGj0

樹脂を使うのは悪くないが使い方・・・
あんなん昔のカローラバンだろwww営業車かよwww
https://autoc-one.jp/catalog/toyota/corolla_van/

234名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:04:40.74ID:r2Ok35zp0

新型のデザイン　とても洗練されたと思うよ
でもＢＳやその前のと、そんな遠くないというか
ずっと乗ってても恥ずかしくならないのが良いね

235名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:14:41.87ID:SefNlekt0

うーん、新型良いなあ
https://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2019/04/2020-Subaru-Outback-8.jpg

236名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:26:23.20ID:UAE6Clg70

もしかして差別化のためにフォレスターからターボ廃止したのか。見損なったぜ。

237名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:31:30.36ID:SefNlekt0

>>236
意味不明
新型の2.4ターボは3.6Rの代わり。
日本にどのエンジンが導入されるかは不明だが

238名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:37:21.43ID:sSTHqg030

>>237
とは言っても生産国が何処だろうと現行同様に2.5NAの導入は確実でしょ？
2.5NAなら環境うんすん一切言われる必要ないだろうから
サプライズがあるとするなら国内生産2.5HVのみの展開とか

239名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:43:13.54ID:SefNlekt0

>>238
HVはフォレスターでやらかしてるから勘弁してほしい。
まして上級グレードはHVしか選べないとか罰ゲーム。
2.5NAが有力だと思うけどターボ導入してほしいなあ

240名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:45:27.15ID:r2Ok35zp0

>>228
まさか新型から全て米国産になったりして
「〇〇様のお車は今ハワイ付近を順調に・・」
とかセールスに言われそう
港近くにＰＤＩセンター作らないとね

241名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:47:35.05ID:sSTHqg030

>>228の話が本当ならターボ導入の可能性が格段に上がるとは思うけど
2.4ターボエンジンは国内では作ってないって話だし丁度いいんじゃない？

242名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 18:53:22.62ID:tIAs5n2R0

>>219
これって現行何型？

243名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 19:04:53.65ID:MS+1KNrK0

OnyxエディションがX-BREAKになるんかな
黄緑の加飾は無しでお願いしたい

244名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 19:16:53.08ID:xGclDeLF0

最近欧州車で流行りのインテリアイルミネーション、オプションでもいいから用意してほしい。
フットランプ、カップホルダー、助手席のトレイ、ドアノブあたりにエロく光るやつ。
色が選択できればなお面白い。
スバル好きだけどこういう下品な装備もほしい。

245名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 19:17:47.06ID:pEUibATK0

>>242
前期型だろ
サイズ間違えてコの字がハミ出しちゃってるのが後期型

246名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 19:21:07.84ID:0Sp8+Mwf0

>>219
やっぱこれだよなあ
デザインこのままSGPで内装だけ変えるので良かったのに

247名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 19:33:01.36ID:M3VItJMp0

しかし見れば見るほど、キン肉マンみたいな面構えだなwww

248名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 19:42:15.54ID:fBxx0hMB0

また一段とかっこ悪くなったな
おめでとう

249名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 19:47:02.09ID:37XKGbwt0

ひげのそり跡みたいな顔になっちゃったな

250名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 20:42:05.54ID:uQ8bmTkT0

相変わらずリミのシルバーの顎が取ってつけたようだな

251名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 20:43:36.97ID:nY1ufXFU0

草津行くと変なところでブレーキ掛かって湯煙でも誤動作とか懐かしい思い出

252名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 20:52:47.51ID:P1pREo590

リアがプリウス臭い…

やはりBS9が至高！

253名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 21:05:51.01ID:Uilb1jRS0

前期型BS9は昔のSクラスベンツに見えた
C型買って正解だったけど、ややおっさん臭いしレトロだ
後期型は若作りに努力してるおっさんに見える
新型は実際に数歳若返った感じ
迷うことなく買い替える

254名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 21:06:37.38ID:v0PaBXdq0

いや新型良いわ
髭剃り後もアクセサリーライナーで解消されるし。
新型見慣れるとあんなに良かったBS9も古く感じる。
古いというか、市場の年齢層が一気に上がってしまった感がある。
新型は若くなったね。

255名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 21:31:06.03ID:rO4qFQ7i0

古臭いのは内装だけでエクステリアに関して言えばBS9の前期が大人っぽくてカッコいい！
ホイールのデザインもA型で完成されてる

256名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:04:12.97ID:C5RGpOOw0

新型SUBARUアウトバックは2.4L直噴ターボと高効率化が図られた2.5L 直噴NAエンジンを搭載【2019ニューヨーク国産オートショー】
https://clicccar.com/2019/04/19/744354/

257名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:11:02.24ID:XDutP0880

最上級グレードはいくらになるんや
350位か？さすがに400いかんよな？

258名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:13:07.52ID:CZDmWncc0

CVTに400万はキツイわ

259名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:14:32.93ID:SefNlekt0

>>255
大人っぽいって老けてる人に気を使って言う言い方だなw
そもそも新型も十分大人な車だよ。
アウトバックそのものが昔から大人っぽい車。
新型はその中で若くなったなあという印象。
BS9は「ジジイ」とまでは行かないけど、「シニア」って感じになったなあと思う。
いい車だし今でも綺麗なデザインだけどね。でも年齢層はそんな感じに見える(ようになった。新型によって)

260名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:18:48.32ID:SefNlekt0

>>257
革内装であのデッカいモニタのナビ標準装備の最上級は400超えると思う。Harman Kardonだし。
今でもリミテッドにナビつけたら400近く行くでしょ。
問題はあのモニタ部分が日本にそのまま来るのかどうか。
まさかとは思うけどパナのダッサいナノイーナビとかダイアトーンとか勘弁して欲しい。

261名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:21:31.23ID:SefNlekt0

>>258
金属チェーンで
引き駆動型で
ワイドレンジで
変速ショックがなくて
同価格帯の多段ATよりもよっぽど性能良い世界で唯一のCVTなのに？

262名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:25:41.08ID:VRKOJNBH0

あのでっかいのっぺりディスプレイもどうかと思うけど

263名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:31:50.80ID:SefNlekt0

>>262
確かにノッペリすぎるのと、あそこまでデカイモニタだと日本仕様での各種表示デザインのセンスが問題になる
（日本仕様は全体的に画面表示とかダサいので）
しかし、あのナノイーナビはないよｗ
ナビ単体としても酷いけど、あのブルーの照明部分はなんなの？ｗもうやめてと。
フォレスターなんて北米仕様のナビはハーマン選べるしデザインもカッコいいけど日本仕様はマジ酷い。
じゃあ社外ナビにしようかと思えばセンターパネルがデカくて上が余るってもう罰ゲームですわ。
アウトバックのその危険性がゼロではない。

264名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:32:17.51ID:SAYmgpej0

>>261
滑ってないのにラバーバンドフィール感すごいのはなんなんだろう
制御プログラム煮詰めればどうにかならないの？

265名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:35:41.31ID:SefNlekt0

>>264
スバルのCVTでラバーバンドフィールを感じるのであれば多段ATに乗ってもラバーバンドフィールを感じると思うよｗ

266名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:39:26.78ID:SAYmgpej0

多段ATのがマシだな
まだまだMTでいいけど

267名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:41:32.12ID:Ya65Ku2V0

CVTは街中はシフトショック無くていいけど
高速だとプーリー押さえつける油圧ロスが凄いから燃費にも悪い

268名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:45:03.96ID:VRKOJNBH0

今時はどこもATに回帰してる
またまたCVTがはやることがない限り答え出てるよね

269名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:46:40.89ID:SefNlekt0

「マシ」とか意味わかんねーｗ
CVTというだけで決めつけてんだろねｗ

前述の様にスバルのCVTは世界で唯一の金属チェーン式でその時点でラバーバンドフィールは皆無な上に
さらに世界でも珍しい引きトルク型の駆動方式（普通は押して駆動するタイプ）
引き駆動はトルクがそのまま駆動輪側に掛かるのでここでもラバーバンドフィールは無くなる。
普通のCVTはゴムベルトの上にさらに押して駆動するのでお察しの通りトルク伝達が遅れる。
さらにモデル進化の度に多段ATに負けないワイドギア化もなされてるし、レヴォーグとかの280馬力にも対応できるし
デメリットはほぼなくて良い事しかないCVT。
まあデメリットと言えば内容を事しらないアホが「CVT」というだけで毛嫌い&バカにするぐらいかｗ

270名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:47:24.72ID:CZDmWncc0

低価格帯国産車はCVT
フラッグシップがCVTなのはスバルだけ？

271名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:48:28.07ID:CZDmWncc0

>>269
伝達効率低すぎて燃費悪いのが欠点

272名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:50:13.88ID:xC7e+mMk0

体にかかる加速感とエンジン音に差があって違和感なんだよなCVTは
アイサイト多用だから別にいいけど

273名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:53:31.64ID:SefNlekt0

>>268
はいはい、何も知らないのにスバル車のスレに出てくんなとｗ
流行るかどうかの問題ではなくて、
そもそもスバルがCVTに拘るのは水平対向エンジン縦置きとシンメトリカルAWDレイアウトの中で
ワイドギア化と燃費対策できるトランスミッションの大きさに制限があるから。
スバルのレイアウト上で近年求められる効率性能のトランスミッションを入れようと思ったらCVTしかないのよ
（一応多段ATも順次開発してるけど）
その中で、走行フィールにもこだわりのあるスバルがCVTのネガ部分を消す為にわざわざドイツのルークから金属チェーンを買ったりして
苦労して作ってるのが今のCVT。
日産とかトヨタとかスズキが採用してるコストカットの為だけのジャトコのCVTとは次元が違うのよねｗ
よって、世界的に珍しい動力レイアウトを持つスバルが、世界的に珍しいCVTを採用してるだけであって
少数になるのは当然の理なのよ。
流行るか流行らないかで言えばスバルのCVT方式は絶対に流行らないよｗおばかさん

274名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:53:46.50ID:xGclDeLF0

ターボ用CVTは前のCVTより油圧損失32%減少させたってさ。
アメリカ仕様のアテンザターボもちろんFFより新型レガシィターボの方が燃費いい

275名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:55:04.61ID:eFy34nEp0

アウトバックでサーキット行くやついないけど
S4でサーキット走ってるとCVT保護入って加速しなくなるw
無駄な熱負荷がすごい

276名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 22:58:29.82ID:SefNlekt0

>>275
それはその通り。
117℃で保護機能がONになる。
しかし、毎日サーキット行くの？君？
CVTの悪口言うためにサーキット走行を持ち出さないといけないぐらい追い詰められたって事？ｗ

277名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:01:15.67ID:SefNlekt0

そもそもジャトコのCVTではサーキット走行する気にはならないだろうけどねｗ
サーキットに持ち込んで走る時点で世界的に特殊なCVTだという証左。
ちなみにSTIから冷却キットでてるよｗ

278名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:02:27.93ID:M8qUxz9w0

>>240
関西以西用に大阪に整備拠点が既にあるんじゃ？
おれのBRはそこでディーラオプションやらは
全てそこで装着したと聞いたが。

279名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:03:38.20ID:MkYGZ3ye0

>>274
MT 95%
CVT 70～85%
そこから32%改善なら80～90%か

>>275
トランスミッションが高温になるんだから
燃料が車の前進だけに使われずCVTで浪費されてるってことだよw
改善しても欠陥トランスミッションw

280名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:05:54.92ID:SefNlekt0

>>279
エンジン内部で熱損失してるのに何言ってんだかｗ
定量燃料でレースでもしてんのかよｗ

281名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:05:55.27ID:0FilVpCr0

欠陥トランスミッションに乗る欠陥人間ですみませんw

282名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:07:41.49ID:ZimBIqF00

>>280
それはMTでもATでもCVTでも同じだw
無駄なエネルギーロスするCVTをありがたがっちゃってw

283名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:09:19.51ID:PELWwQJd0

今、激アツなトランスミッションCVT笑

284名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:09:47.45ID:HLzuTmVI0

sjxtは約5年乗ったけどラバーバンドフィールなんて感じなかったな
現行アウトバックは変に踏み込んだ時だけモッサリ感がかなりある。例えるならキックダウンされずに回転数だけ上がる感じね
まぁ乗り出してまだ2000㎞程度だから今後どうなるかわからん
あ、新型の話しじゃないなスレチすまん

285名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:10:01.23ID:UvFWzMiW0

>>277
余計に冷却損出増やすんだ？w

286名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:10:23.42ID:SefNlekt0

>>282
そりゃありがたいよｗ
スバル独自の動力レイアウトにも価値を認めて買ってるんだから。俺は。
その動力レイアウトを維持するために採用されたCVTで
世界で唯一の珍しい高性能CVTを頑張って作ってくれてるんだから
そりゃありがたいよｗ

287名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:13:14.29ID:asox63xy0

フロントタイヤよりも前にエンジン搭載でロングオーバーハングw
車の素性が悪すぎるw
利点なしw
昭和の車かよw
アウディパクれよw
昭和どころか平成終わるぞw

288名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:13:16.55ID:SefNlekt0

>>284
それはiモードとSモードの特性の差かなあ
iモードはやたらと燃費重視でもっさりさせるので。
SモードやS♯だと別の車になるでしょ。
ようするにCVTの問題ではなく、制御の問題。

何も知らないで「CVT」というだけで毛嫌いするアホが多いからそう思い込む

289名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:14:49.35ID:asox63xy0

>>288
さすが損失多すぎて利点のないCVTを愛するドキチガイw

290名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:16:41.39ID:v0PaBXdq0

スバルのCVTって他と全然違うよね。
ラバーバンドフィールなんて感じた事ない。
ただレイアウト上の要請から採用してるってのは初めて知った。

291名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:19:03.80ID:7/8r0Y5u0

21世紀になっても重量物であるエンジンをオーバーハングに搭載するヤバい車ばっかのスバルw
そりゃ車音痴の北米と日本以外じゃ鳴かず飛ばずw

トヨタに作ってもらったBRZだけマシだなw

292名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:22:50.45ID:SefNlekt0

>>290
入るスペースがないんだよ。
そりゃ車体を無尽蔵に大きく作るとか、４速ATで良いとか、BRZみたいに四駆にしないとか
そういう事で良ければ多段ATも入るんだけどね。
でも一応スバルも多段ATは開発してる。
開発してるけど、現状では無理にコンパクト化した多段ATよりも、ルーク方式のCVTの方が全ての性能が良いのよね。
特にスバルは前述の理由でCVTの開発が長いのでどうしてもCVTの方がノウハウがあるし。

293名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:25:37.71ID:FGPa0WBA0

独自のレイアウトw
糞重たいエンジンをオーバーハングに搭載w
ショートノーズ、ロングオーバーハングで田舎くせぇw
熱に弱いCVTw
アウトバックのAWDは安物のACTw

情弱フラッグシップw

294名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:26:43.53ID:v0PaBXdq0

>>292
なるほどね

295名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:28:14.40ID:5T32gXVw0

ゴミレイアウトはスバル独自w

296名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:29:49.02ID:Pl+zETb70

>>291
BRZと86はともに水平対向エンジンですよ。。

日本だと大型ディスプレイ無くなって、ディーラーナビと言っている人が結構いるようですが、
どこかで情報が出ている？
大型ディスプレイ無くなったら内装の魅力半減だなぁ。

297名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:30:13.05ID:wAUnzWHz0

アウディにも同じこと言えんの？

298名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:31:57.64ID:CZDmWncc0

>>296
そりゃそうだろw
エンジン搭載位置の話しだw
BRZだけ前輪より後方だ、他のスバル車は全然ダメw

299名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:35:02.53ID:HLzuTmVI0

多段ATガーCVTガーは別にして実際に乗ればわかるよ
現行アウトバックは当たり前かもしれないがアメ車っぽい乗り味
機動力重視なら軽量車かターボ車じゃないかな

sjxtは都心でもキビキビ走れたし。
アウトバックに何を求めるかは人それぞれだけど高速道路とか田舎道をのんびり走るなら最高の車だと思うわ

300名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:35:10.12ID:SefNlekt0

>>298
当たり前だろ
四駆のアクスルいらないんだから。
トヨタとか一切関係ねー話だよ。

301名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:41:26.87ID:S7ZYcKxw0

ショートノーズだけどロングオーバーハングだからインプレッサレヴォーグだと坂道で顎擦っちゃうのw
だから低重心ボクサーエンジンなのにリフトアップしてxvフォレスターアウトバック作ったのw

大欠陥車じゃーwww

302名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:44:44.24ID:bH5IlUPj0

車でCDが聴けない時代が来ましたな

303名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:45:35.96ID:D/WRwHCy0

トヨタの下請けだけしとけw
大ドアホ設計w
大不正メーカーw

304名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:47:11.78ID:v0PaBXdq0

>>302
実際聞かないからもう良いんじゃない？
もうiPhoneから飛ばす以外は面倒臭くて無理

305名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:48:31.21ID:q5r6KCpl0

iPhoneのバッテリー減るの嫌だからSD派

306名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/19(金) 23:50:35.11ID:v0PaBXdq0

>>305
え？！車内では充電し放題やん

307名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 00:07:01.61ID:4vBQcCEU0

>>288
Sモードでも30km/hから80km/hに加速するとき60km/hくらいで1秒程度停滞する。回転数だけ上がるわ。アクアより制御ショボい。

308名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 01:18:25.22ID:DkZq0vSd0

>>307
君の車が壊れてるだけじゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk

309名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 01:25:13.67ID:PnLzs6UX0

舟漕ぎするぞーーーー

310名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 01:32:50.39ID:DOsaXmfl0

>>308
0-100 5秒27ってマジかよレヴォーグ
http://intensive911.com/?p=169787

311名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 02:03:00.53ID:R6w9sP7h0

新型アウトバック世界公開！新型はキープコンセプト。日本デビューは2020年か！
https://motor-fan.jp/article/10009217

312名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 05:14:11.12ID:X1hq2Kt10

日本仕様はバンバーデザインを変えてくれ

313名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 06:28:26.19ID:WXdYfAe30

知性がなさそうｗ

314名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 06:58:51.14ID:nH720nGE0

これフルなのかマイチェンなのかって考えるほど醜いデザインだな
フォレスターもだけど、元が大したデザインでもないのにキープコンセプトすぎる。
デザイナーは仕事しろよ

315名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 07:12:29.19ID:Brsq5A3r0

バンパー現行のをポン付け出来たら面白いんだがなぁ

316名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 07:12:47.52ID:DupFNtJz0

アメリカでおお売れしてる、アメリカ向けのクルマだから日本の嗜好はあまり関係ないんだろ。

メーカーのアメリカ販売台数だと、デザイン絶賛のマツダより全然多いし

内装もアメリカ仕様まんまで持ってきてくれ、ディーラーオプションのナビなんていらん、あとターボね

317名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 07:27:21.90ID:VOqQLOpm0

>>307
何に乗ってたんや？

318名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 08:25:59.81ID:YnbBsC+x0

アンチがどっと沸く＝この車がそれだけ多くの人に注目されてるってことだね。
BS9の時にはこんな事なかったから、これは売れるかな？

BS9が気に入ってる嫁に動画見せたら「すごくいい」って言ってくれたし、
あとは価格と発売日がわかって、財布と相談するだけだ！

319名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 08:35:22.14ID:Ch4R2Ec80

アンチ1人だけ

320名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 08:59:46.36ID:p6E8HC3u0

スバル「アウトバック」がフルモデルチェンジ！６代目となる新型を世界初公開
https://dime.jp/genre/699332/

321名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 09:22:14.63ID:8S+rKbqn0

アウトバックいいクルマだと思うけど、このサイズだとうちの駐車場だと駐車のたびに気を使うから無理かなあ。
でかい駐車場の人羨ましいわ。

322名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 09:47:37.30ID:CwKSbxAR0

恵比寿に1台新型置いてあるッぽい。
横のデラの駐車場にフルカバーしてある。

323名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 10:27:23.18ID:UG7SABMq0

横幅185.5cm!?
でか過ぎ

324名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 10:50:02.64ID:O9fnhuCG0

>>323
日本仕様もそうなのかな？
フェンダーの樹脂に耳が付いてるように見えたけど、切り落とせば1840(現行)くらいになるんじゃねの？
現行の米国仕様は1840なのかな？
いや、既にデカすぎるとは思うけどさ

325名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:03:48.19ID:T48lvwGH0

今年度の導入はなさそうな噂話を
聞いてしまった。

326名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:05:02.36ID:T48lvwGH0

>>324
ミラーtoミラーを考慮すれば
大した差ではない。

327名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:08:10.18ID:0LN5rzZo0

数センチでギャーギャー喚くジャップは買わんでよろし
そういうやつ向けの車じゃない

328名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:16:05.92ID:5+FhiaMy0

>>322
続報カモン

329名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:19:00.03ID:T48lvwGH0

今年はモーターショーイヤーなので
北米仕様の展示はあるかもしれない、だと。

330名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:22:32.21ID:BceNJGTh0

今の段階でペラペラと一般人には話さないから、
大方思い込みか推測による適当な情報ですね

331名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:43:33.07ID:Qo//AiLg0

B4が来年秋国内生産中止との報道がある。
これが本当だとすると今年新型の生産始めて来年生産中止という非効率なことはしないと思うし
アウトバックとB4別々に生産を立ち上げるとも考えにくいから日本は来年アウトバックFMC（B4は廃止）とするとつじつまが合う。
北米以外はアウトバックとレガシィセダンのFMCが1年遅れたところで経営的にはそれほどダメージはなさそうではあるな。
https://newswitch.jp/p/17231

332名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 11:46:21.36ID:YnbBsC+x0

駐車場とか、生活道路が狭小とかは別として、全幅と運転しにくさは必ずしも比例しないからね。
とくにスバルに限って言えばあまり気にしないでいいと思うよ。

視界のよさ、運転しやすさはスバルの最美点だから。

333名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 12:35:56.13ID:WXdYfAe30

4/14から始まった日米通商交渉は
馴れ合いでやってるだけの雑な茶番だが
自動車はアメリカ新工場建設を約束させられるのは確実
トヨタは30億ドルの対米投資を表明済み
スバルはそこまでの投資はできないので
レガシィ・アウトバックの米国逆輸入でお茶を濁す腹積もりかもね

334名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 12:43:19.63ID:DkZq0vSd0

もし北米生産だとしたら、今までの様な国内仕様にならないって事かな？
それは俺的には嬉しいんだけど。
スバルの国内仕様はダサすぎ。ナビとか。

335名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 13:22:01.84ID:5+FhiaMy0

>>333
俺もそれ思ってるわ

336名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 13:32:39.50ID:SzgSI9ZU0

たった数cmの差なんてたいしたことない!!
を繰り返して、ついに横幅185.5cm。

日本の道路も駐車場もこの10年で広くなったわけではあるまい。
日本ではもうムリな車体。

337名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 13:34:44.40ID:Gx+b3Btx0

185.5ってまじ？

うちの周り185制限多いんだけど、はいれねーのか…

338名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 13:41:53.43ID:DkZq0vSd0

BMWとかベンツの巨大SUVも走ってるから大丈夫だ

339名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 13:48:44.90ID:Zht0JmGo0

新型またCVTかよ…
アイシンから多段AT買ってきてつけりゃいいだけなのに、なんでこんな簡単なことができないのやら…

340名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:01:13.68ID:J3C5Xjjj0

>>330
本日６点でデラにて聞かされたぞ？
現時点では本年度導入はないって？
タイミング的に新型が出たら買い変えると
打ち合わせていた俺に言うんだから
現時点ではないってこと。

341名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:02:12.43ID:J3C5Xjjj0

>>331
日刊自動車新聞にも掲載された記事だね。

342名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:04:06.97ID:J3C5Xjjj0

>>339
スレを読み直した？

343名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:04:45.96ID:DOsaXmfl0

>>338
X6は流石に無理と思った

344名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:18:03.76ID:5nuiz+t50

今年国内で発売しなかったら、今年はスバルの新型車ゼロになってしまう。
だから来年まで持ち越しなんてことはありえない。
そもそもB4で2月、アウトバックで4月に発表されているのに、
それが一年も先になったらもう古くさい商品じゃん。

345名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:18:10.08ID:oojsGjmg0

THSのHV出てきそうだよな
https://image.e-nenpi.com/article_images/201810/314766/1344878.jpg
PHEVのためだけに開発したと思えない

346名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:22:03.77ID:BceNJGTh0

>>340
どう嘘を混ぜて言おうと現時点でそこまで具体的に言うことはあり得ないし、
その辺にしといた方がいいかと

347名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:22:47.79ID:DOsaXmfl0

>>344
今年はレヴォーグ新型出るよ
アウトバックの日本発売は来年

348名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:23:57.76ID:ipU5BbIK0

南米仕様の展示を5月から恵比寿本社
7月から国内発表に併せて国内仕様数台展示
フォレスターと同じ流れだろうね。と予想

349名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:27:00.50ID:DOsaXmfl0

>>348
フォレスターとアウトバックでは日本での売れ方に違いが大きいので
同じようにはいかないと思うけど。
いずれにせよ俺もディーラーで確認して
今年レヴォーグ
アウトバック来年と聞いてる。

350名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:31:51.02ID:J3C5Xjjj0

>>344
だといいけどね？

351名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:35:04.03ID:DlhPmzxP0

>>349
今年はレヴォーグFMCまだないってことで割高なレヴォーグ買ったんだが、今年中に新型出るならクソ担当ふざけるなとなるんだが…
レヴォーグF型あるようだが、それでも今年中にFMCするのか？

352名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:38:08.03ID:J3C5Xjjj0

スレチだが、新型レヴォーグはダウンサイジングするらしいね？

353名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:39:01.87ID:+SH7DUoJ0

今年レヴォーグは初耳

354名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:39:28.81ID:J3C5Xjjj0

>>351
情報って常に変わるから
契約時点での情報でしか
判断できないものね。
仕方がないよ。

355名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 14:43:44.43ID:5nuiz+t50

>>351
レヴォーグがFMCされるとしたら兄弟車でもっとグローバルに展開されているWRXもということ。
それらが世界のどこでも何も発表されていないのに、
すでに既出のレガシィ系より先に販売されるなんてあり得ません。

スバルカタログサイトには
「一部グレード・仕様がお選びいただけない場合がございます。
詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください」と現行E型が事実上の受注停止になってます。
新型の情報がまったく無い状態でこれということは、F型が出ることが確定しているということです。
連休明けにF型になりますよ。それを1年は売るということです。

356名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 15:02:29.96ID:Qo//AiLg0

例の検査問題で国内工場は今年1年は新型車の生産立ち上げを止めて
正しい工程の定着と品質向上に専念するつもりでは

357名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 15:06:26.59ID:5nuiz+t50

インチキ検査問題は社内風土と歪んだ価値観がもたらした不手際だから、
新型の生産を遅らせてリソース確保したとしても、品質向上には寄与しないだろうね。

358名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 15:15:59.56ID:YnbBsC+x0

あの、色々錯綜してるみたいだけど、そもそも営業マンだってそれほど新型に対して知識ないよ。
今年変わるのがアウトバックでもレヴォーグでも、営業マン位じゃ割とギリギリまで情報は来ないし、
トヨタ傘下になったからか、とくに新型車資料の流出には凄く厳しくなってるから、
夏ごろに営業向けの研修があるまで、その辺はあまり漏れないと思うよ。

実際、噂も含めて情報の速さなら車雑誌の方が実際はやいくらいで
個人的には期待してるお客さんに対して断定的に言っちゃう営業マンに「？」って感じるけど。
雑誌やネット情報の受け売りでも、スーツ着た人が言うと信ぴょう性が段違いなのに。

359名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 15:25:12.30ID:OtIa5Khd0

cvtでしょ？
いらない

360名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 15:32:09.40ID:HS0eKENf0

アイサイトとCVTの相性が抜群に良いことは確かだよね

361名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 15:34:54.03ID:J3C5Xjjj0

６～７月くらいになればわかるよ。本当に今年度導入なら
ディーラーに社外秘資料が送られてきて、購入検討者に
内覧してくれるだろうから。

それにしてもあの大画面、日本仕様でどうなるんだろ？
最近は高価格帯車両はビルトインがトレンドらしいけど。

362名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 15:37:22.51ID:J3C5Xjjj0

スマホやタブレットのように
保護フィルムがほしいなぁ。

363名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 16:24:09.60ID:yGTfQZGo0

ホイールアーチトリムは標準かね。
BS9は付けるのに6万かかったからね。

364名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 16:50:38.08ID:8Yzjnw1G0

営業が今年の新型はフォレスターだけだからねぇ～と愚痴は言ってたな。

365名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 16:57:17.10ID:DupFNtJz0

>>363
日本向けにはホイールアーチオプションにして、幅1センチぐらい削るかもね

366名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 17:03:56.61ID:R500kdvM0

よーしパパBS9 F型フルオプションで買っちゃうぞ！って言う定番コピペが出てきそうな悪寒

367名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 17:05:48.72ID:nQrAxTYl0

それはやりそう。

しかし現行みたいな
純正オプションのくせに隙間が目立つのは
ちゃんとしてもらいたい。
あれが嫌で付けていない。

368名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 17:14:16.63ID:5nuiz+t50

>>364
フォレスターが新型としてデビューしたのは去年ね。
そんな会話してないのにしたような体でテキトーに言うからそういうことになる。

369名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 17:20:34.84ID:m8gabDj10

レヴォーグは東京モーターショーで発表が濃厚かと

370名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 17:22:47.01ID:5nuiz+t50

>>369
海外で販売しているにしても、一応日本のユーザー向けという「タテマエ」だからね。
俺も東モでお披露目だと思う。
夏頃には新型パワーユニットのディティールが見えてくるかもね。

371名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 17:34:20.91ID:TtTHlUwk0

ディーラーの持ってる情報なんて俺らとほとんど変わらん。

372名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 17:56:28.49ID:8scaWWYQ0

>>364
なんでそんなウソつくの？

373名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 18:09:00.59ID:Z2lmku5v0

自動車雑誌に目をとおしても
アウトバックに関する情報は
殆どなかった気がするけど。

374名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 18:31:40.90ID:YnbBsC+x0

>>373
そういう意味じゃなくて、一般の営業マンだと新型車の情報は雑誌ソースになるくらい、
会社からの情報は遅い、そして乏しいってこと。
だって、社外秘って言ってるのにすぐお客さんに漏らすんだもの。言い方は悪いけど信用できないよ。

だから現時点で営業マンが喋る「アウトバックについて」は憶測か、誰かの受け売り。
もちろん、発表近くになると研修もあるしスタッフマニュアルが手元にくれば知識量はぐっと上がるけど
それまではネットや雑誌情報の方が嘘も多いけど真実も程々に混ざってる、みたいな感じよ

375名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 18:42:02.72ID:YnbBsC+x0

その受け売りは雑誌やネットのほかに、口の軽い上司ってパターンもあるから必ずしも嘘じゃないけどね。
だから上司受け売りなら（その人が正しく情報を伝達してるなら）まだ信ぴょう性はあるかもね。
あとは本人が特別、新情報を仕入れられる「立場」にある人ってパターンもあるけもしれないけど、
そんな人はたいてい、営業所のいち職員なんて立場じゃないから。

なんにせよハッキリするまで全部、話半分で聞くのがいいとおもうよ。

376名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 19:12:17.58ID:8Yzjnw1G0

>>372
俺の聞き違いだな。
すまんな。

377名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 19:15:47.20ID:bmiFkKJN0

>>374
販社の営業はスバルと別会社だから情報元がネットなのは仕方ないよ、あとは社外秘は建前であって販社に下ろした時点で営業に活用して問題ない扱いだと思う

378名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 19:24:07.45ID:DOsaXmfl0

いやいやw
営業マンは普通に教えてくれるよ。
そりゃ一見さんにホイホイと新車情報は流さないけど
長いこと付き合ってる常連には言ってくれるしそれが普通。
こっちからすれば数年に一回のデカい買い物で、ライフスタイル設計にも関わる話。
車検のタイミングもあるし、長いスパンで考える事なのでそこも含めて相談に乗るのが営業でしょう。

379名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 19:45:15.97ID:EiMKmv180

アウトバック　フルモデルチェンジしたと聞いて飛んできた　
内装も外装もいいやんか。
雪も荒れ地も走れるしファミリカーとして最強

380名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 19:57:00.96ID:zBkfNTxu0

車中泊は？

381名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 20:06:42.12ID:BceNJGTh0

>>378
ないない、自分が特別だから特別に教えて貰えたと思い込んでるみたいだけど、
公表されていない新型の情報については絶対にディーラーには下ろさないからね。
大方モーターショーで発表されたことと現地で日本でも販売予定はありますという回答を基にして推測を話してるだけ。

ほんとに恥ずかしいからそろそろ思い込みはやめといた方が後々恥かかんですむよ。

382名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 20:09:36.04ID:bPLrysMv0

>>354
それは情報という名の噂話ともいう。

383名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 20:10:22.30ID:BceNJGTh0

>>374
日産でも問題になってから絶対に情報は下ろさなくなってるしね。
もし本当だとしたらこうやってペラペラ話すバカが出てくるし、どこから情報漏れたかに使う方がまだあり得るよね

384名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 20:36:53.64ID:DkZq0vSd0

>>381
スバルの営業は毎月スバル本社の人間と会ってるって言ってたよ。
そこで色々情報もらうって。
逆に客からの不満点もその時に言うって。
地域によるかも知れないし、販売実績にもよるかもしれない。
公式なシステムとして成立してるものではないので、地域差、個人差は大きい話だと思うぞ。

俺は今年の２月に車検受けた時にレヴォーグの方が早いって聞いた。
営業の子も意外だと驚いてたよ。
アウトバックはその後だと。
まあスケジュールは変更になる事もあるだろうけど、次の車どうしようって相談してる中での話だから
営業も適当な事は言わんだろうし、それなりに情報はあるんだと思う。
結局やってるのは人間だからね。客も含めて。
色々なケースがあるだろうに。

385名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 21:15:37.02ID:TstF5+6g0

その情報の信憑性は将来分かるとして、ペラペラと社外秘の情報をネットに書き込むのはどうかと思うがね。

386名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 21:31:49.41ID:EiMKmv180

それは営業マンが完全に悪いだろう　
社外秘の情報を一般消費者に漏洩してるのだから　

387名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 21:35:52.15ID:2B1P0Iou0

レヴォーグだけ内装古臭いもんなそろそろFMCって言われても納得
ってかレヴォーグサイズのSUVを出して欲しい

388名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 21:39:11.22ID:8wfxvZH10

すびちゃんねるの生放送でスバルの人が価格は秋まで待ってくれと言ってる
やっぱり年内発売を期待したい

389名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 21:47:22.52ID:J3C5Xjjj0

流してほしい情報をあえて
営業担当を通じて発信させ
てるのかもしれんね。

390名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 22:19:07.14ID:EiMKmv180

ディーラー担当者には、漏れるリスクを想定した情報レベルしか落としてないよ

391名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 22:40:35.20ID:8luwnmL00

寺の社員なんかまったく信用されてないぞw

392名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 22:46:46.62ID:j9LsTQpa0

新型はボンネットダンパー付いて無いんだな
発表会の動画見てたら支え棒だった

393名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 23:11:21.87ID:9NM2K0Lw0

>>392
あれ便利だけど今時は重視されないのかな？

394名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 23:17:47.76ID:xHJng67r0

普通の人はどうせ殆どボンネット開けないし
消耗品にあたるダンパーよりただのつっかえ棒の方がありがたいでしょ

395名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 23:18:51.77ID:xHJng67r0

消耗品という言い方も変だね
いずれヘタルと言った方が適切か

396名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/20(土) 23:50:10.62ID:zBkfNTxu0

車中泊したいのに何で斜めになってんだよ

397名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 00:45:56.30ID:MSgzeRVA0

フラッグシップなのにボンネットダンパー無いの？

398名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 00:54:34.53ID:hwr6TnT90

最近は予告もなくモデルチェンジや新型車発表はほとんどない
発売1、2年前にモーターショーでプレミア
レヴォーグは国内向けだから東京モーターショーでお披露目じゃないか？

399名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 01:01:29.73ID:wQZ/qRYD0

現行アウトバックのHP見ていて気が付いたんだけど、
タイヤハウス周りの樹脂パーツはオプションで装着できるやつなんだね。
ということは、新型も「ホイールアーチトリム」は外せるのではないか？
フロントとリアは無理だろうけど・・・

https://www.subaru.jp/legacy/outback/content/design/img/exterior_img21.jpg

400名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 01:15:58.25ID:bCtIrUoo0

新型良いな。現行型がもう古臭く見える。ジジくさい。
フォレスターは「家族」とかヌルい事言ってキャラがボケた感じがしたが
アウトバックは荒々しさが残ってて良いね。

401名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 01:19:15.90ID:bCtIrUoo0

>>399
なんでわざわざ取らなきゃいけないんだよｗ
現行では６万も出して買うオプションパーツが最初から付いててくれてラッキーじゃねーか。
まさかデザイン的にない方が良いとか言うなよｗ

402名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 04:10:01.55ID:/RWTgp4Q0

>>401
車幅でしょ

403名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 06:05:30.03ID:EdTlsyxq0

車幅が1855になってしまったら候補から外れてしまう… 車庫証明取れるか取れないかはホイールアーチトリムにかかってる

404名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 08:08:56.41ID:xpAr5l2X0

よくわからないんだが、車幅より、ドアミラー畳んだ
幅の方が大きいと思うのだが、そちらの方は
問題にならないのか？

405名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 08:36:19.70ID:wtoOyAtb0

また貧乏自慢か
平成も終わるのに昭和規格の車庫はよ捨てえ

406名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 08:42:17.06ID:AB8f173r0

機械式駐車場のパレット幅が1850以下なんじゃないのかな

407名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 08:47:11.73ID:pPZG47e10

機械式しかないマンションでもあるんかね

408名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 09:04:54.12ID:fPAg71/M0

【週刊クルマのミライ】新型 SUBARU・アウトバックはリアデフの容量アップを果たした
https://clicccar.com/2019/04/20/749007/

409名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 09:07:57.97ID:fPAg71/M0

レガシィ・アウトバック、遂にフルモデルチェンジ。SGPを得て、格段の進化
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=350

410名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 09:25:03.31ID:n0hf3UUq0

>>392
見えないところはコストダウンか。
アルミボンネットじゃ無くなってるかも。

411名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 09:26:57.15ID:a8Iltmxu0

>>392
対人衝突対策で外されたんだろ

412名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 09:31:20.35ID:FkmF1bJz0

見積もりとると450万くらいするんでしょ？

413名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 10:05:05.98ID:hr7VdS390

>>384
スバル本社にもいろんな職種な人いるしな。
食堂のおばちゃんでも、業務委託じゃない
契約社員かもねw

せいぜい単なる意見交換会レベルでしょ。

仮に開発や企画系の人間が、開発内容や販売計画の
ような関係者外秘情報もらしたら、懲戒だよ。

414名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 10:11:38.03ID:9SjrUDEC0

ボンネットダンパーついてると閉めにくいから個人的には無しでいい

415名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 10:32:31.69ID:YJQjCxmc0

>>399
始めから付いていること前提の結合法になっていると思うから、
外したら穴が開いていたり切れ込みがあったりして単純に外すだけではダメだと思う。
生産ラインでのコストを下げるにそれは必須だもん。
おそらくファスナーと両面テープの組み合わせっぽいから、
ファスナー穴とテープに合わせたラインでフチ強化のプレスラインがあると思う。

416名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 11:17:53.76ID:fIwsRVNx0

まあ日本仕様ではホイールアーチはオプションになるでしょ。で、全幅は現行と同等におさめて来るはず

417名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 13:18:34.60ID:bjz1ns360

ボンネットダンパー付いてね？
ターボは支え棒になってる？

418名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 13:41:55.60ID:bCtIrUoo0

ボンネットダンパーはヘタった時に情けないから嫌だわ
まあ保証の対象部品ではあるが

419名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 13:48:31.23ID:KJBFS0PX0

仮にターボ車国内導入されたらいくら位だろう…
380万くらいかな…

420名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 13:59:05.59ID:xpAr5l2X0

>>419
BRの3.6と2.5の価格差が
参考にならんかな？

421名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 14:01:53.63ID:xpAr5l2X0

今時の加給器って
普通に使って、メーカ
推奨のスパン守って
使ってりゃ、ほんに
トラブらんものだね。

ターボタイマーが懐かしいわ。

422名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 14:19:02.68ID:YJQjCxmc0

>>419
BRアウトバックの3.6価格は2.5の50万円増し。
2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増し。
BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
現行356万円＋50万円＋20万円で426万円。オプションだのなんだので乗りだし500万円。
ガソリンはハイオクね。

500万出してハイオク入れるでも平気な顧客層なら、
他の選択肢に流れるのではないだろうか。
もちろん3.6アウトバックを選ぶ人もいるだろうけど、商売になるほどいるかなぁ？

423名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 14:22:12.17ID:nPnUwy4U0

2.4ターボはレギュラーだけどな

424名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 14:22:37.30ID:wK99nsIf0

ホイールアーチは新型は外せないでしょ。
これまでのはフェンダーを覆うようなデザインだけど、新型はフェンダーの一部を塗装か樹脂にしてる。
最近のSUVによくあるデザインになったね。

425名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 14:23:00.57ID:Dlc7aMX40

フォレスターと同じエンジンなのにどこで価格差正当化できるのだろう

426名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 14:44:40.67ID:F1Wm4D720

こんだけデカクなって価格まで上がるのなら、モノコックSUVを選ぶ理由はない。
ランクルプラド買うわ。

427名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 15:14:42.20ID:UxinwXeH0

最近流行りのむーっとした顔つきになっちゃって
現行の端正な顔つきが失われちゃったな。

428名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 15:45:56.96ID:Tn/uzdng0

>>422
マツダの後追いみたいなことしとんな

429名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 15:53:21.63ID:g1EMAY1Z0

>>422
新車乗り出し500だったら良いほうでしょ
1年たてば300後半で出てくるだろうし。

430名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 16:34:33.42ID:P7PSSeBf0

レギュラーは貧乏くさい

431名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 16:41:44.14ID:gZnauMOX0

お前が貧乏くさいよw

432名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 16:58:27.22ID:0Eh3sa+b0

CVTみたいな貧乏車にはレギュラーがお似合いw

433名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 17:18:08.47ID:OgmPiMND0

>>425
フォレスターとアウトバック両方乗ったら分かるけど遮音性とか全然違ってくるよ

434名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 17:42:44.13ID:Ah9h9hUE0

背が高くなって、これでは
クロスオーバーというより
SUVじゃないの？
ルーフレール無しにして、
車高1550位までねら良いが。
欧州ワゴンのクロスオーバーは
1500位のが殆どで、立駐に
入るのも多いのに。

435名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 17:47:34.85ID:nPnUwy4U0

レギュラーが貧乏臭いってw

436名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 17:51:22.24ID:uysKhPcs0

>>432
マツダの2.5ターボはレギュラーやったな

437名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 18:07:08.97ID:GmxzN3uX0

古臭いデザインが中途半端なパッケージを強調。
そろそろ米国でも飽きられるか、デザインなんて
どうでもいい客を掴み続けるのか？結果は来年。

438名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 18:12:04.62ID:FkmF1bJz0

BRの頃は３４０万でOUTBACK乗れてお買い得感あったんだけど
４５０万超えてくるとなると競合相手が増えすぎるんだよなぁ
思わずハイラックスと見積もり比べちゃう

439名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 18:14:11.45ID:B6ez3GcY0

なんで新型車が発表されたスレにもれなくつだをが湧くん？気持ち悪いよ

440名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 18:19:54.29ID:6NhbaM6P0

>>403
車幅1855なら車検証の記載は185cmになるから1850制限の機械式でも書類上は何ら問題ないよ

441名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 18:55:24.77ID:U2y6mCii0

車幅1855mmなら、車検証は185cmになっても、ご丁寧に立体駐車場には車幅1850mm以下と記載された銘板が貼ってある。車庫証明が取れても、マンションには他人の間違いを指摘する人もいるので、その点だけが引っかかる。新型ボルボV60CCも1850越えで候補がなくなった。。。

442名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 19:27:03.05ID:NpS16e8L0

マンションなら軽でいいじゃん
普段電車でしょ

443名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 19:41:37.60ID:L83DxkQ90

>>438
だよなあ。
その辺りを踏まえた金額感にしてもらいたい。

444名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 19:42:30.11ID:2jpra0yP0

マツダの車買うくらいなら軽の方が良いよなw

445名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 19:46:49.43ID:tSCEcDQo0

スバルもマツダもFFかFFベースAWDの安物車ばっかw
BRZかロードスター以外ゴミです

446名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 19:51:35.59ID:pPZG47e10

FRに憧れるなんて頭文字Ｄ好きのガキだけだろ

447名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 19:56:31.77ID:CgG6skMk0

たしかにFFベースAWDは大衆車の証明だな

448名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 20:12:04.16ID:B6ez3GcY0

>>447
はいはいエスクード

449名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 20:25:11.11ID:FkmF1bJz0

>>443
なお３４０万だとXVすら買えず
スズキさんとこのエスクードが350、SX4が310くらいになる模様
SX4が一回り小さくなったアウトバック感あって嫌いじゃない

450名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 20:42:15.65ID:+F4cPLE+0

20代後半乗るにはちょっとじじくさいな

451名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 21:08:55.04ID:go5Uh4740

谷村有美はMDしか信じない。
最近はプロボックスしか信じない

452名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 21:30:21.32ID:3r/2U9fz0

新型横からみるとかなり洗練されてて良いと思うけどアイサイトは進化してねえのかよ
あと個人的にはHUDを付けて欲しかった

453名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 21:32:04.00ID:eI7awmGW0

自動ブレーキACCは後発ホンダがバリバリ追い上げ

454名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 22:09:37.75ID:MiNYET7O0

背が高くなったのだけ残念。
現行みたいなスタイルは流行らないのか。

455名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 22:57:38.13ID:CFvqKKFx0

新型の方が伸びやかでアウトバックらしい
現行は単に巨大なXVって感じだし

456名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/21(日) 23:23:25.48ID:wQZ/qRYD0

>>452
セダンにはHUDが付いているから、アウトバックにも付いてるんじゃないかな。
フォレスターのマルチファンクションディスプレイの代わりになるはず。

>>454
あの背の高いルーフレール＆北米仕様最低地上高+20mmだから、
日本だともう少し低いんじゃないかな。

実物は樹脂の部分に違和感が無いといいなぁ・・・。
汚れが付きにくい材質になってるとさらに良い。

457名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 00:52:30.93ID:5vDysr+/0

>>438
国産車ではスバルしか買わんと決めてる俺は楽なもんだよ。
輸入車はさらに割高だからね。
何事も選択肢を減らすと楽で良いね。
他にどんなに良い商品があっても選ぶという作業で時間を食われるし、それなりの金額の商品はまあハズレはないから。

458名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 01:34:08.59ID:N4fW7VOZ0

電動のゲート足でやるやつじゃなくて手？腕？かざすタイプで残念

459名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 01:48:33.17ID:5vDysr+/0

>>458
足はマヌケだぞｗあれ
いい落とし所だわスバル

460名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 07:24:36.40ID:U43jBleF0

足でサッとやって開かない開かない！？
とかやってる姿は間抜けだよね。

洗車場や立体駐車場で誤動作して
勝手に開き、水浸しとかリアゲート破壊とか
事故もあるようだし、肘でスイッチ押すのはいいかもしれない。

461名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 07:30:05.62ID:cWF1gJJD0

>>459
ミスって何回か足出し直したりセンサー位置探るように足ゆらゆらさせてたりね

462名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 07:42:36.02ID:qc1hww/e0

ＢＲ、ＢＳ共北米仕様は最低地上高２２０mmで
国内仕様は２００mmだったから、新型も同寸に
なるでしょ？

463名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 09:48:56.87ID:rSHq/MRI0

地上高220mmがいいなぁ
もう少し車高、というか座面高があるともっと乗り降りが楽だし、
全長（オーバーハング？）が長くなるんだから尚更に。
本当はクリーンサイドシルがあると一番いい、というかフォレスターがもっと品質が良いと言うことなしなんだけど。

464名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 10:08:38.06ID:ekvzWsOb0

>>463
この全高低めのとこが個性で国産には他にないからいいところだと思う

465名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 10:14:07.71ID:2h+u7/yX0

>>278
なんと大阪に拠点あるのね？
ただ米国から船便だと大阪まで行くよりも
愛知、茨城、神奈川や千葉あたりだよなぁ

466名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 11:45:10.69ID:UHzerzvD0

船便なら川崎港の東扇島にスバルの北米輸出拠点があるけど…

467名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 11:58:50.24ID:2h+u7/yX0

>>466
東扇島なら良いですよね
拠点にＰＤＩ置けるなら決まりかも？

って、新型が輸入って決まった訳じゃないし
国内販売の発表をワクワクしながら待ちます

468名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 22:28:52.25ID:0fmxaJIW0

>>433
B4はもっと静かだぜ

469名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/22(月) 22:51:20.41ID:hmfJf36X0

前輪が駆動しないFRセダンのが静か

470名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 01:10:30.89ID:KFnm8pWL0

で？

471名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 04:30:52.60ID:3a6mrKTA0

内装はブラウンが良いなと思ってたけど黒基調で緑ステッチもスッキリしてて良いな

472名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 06:16:59.15ID:wVc2s3sJ0

ボンネットを最後に手で押さえて閉めてたけどボンネットはアルミ製じゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=BGFWHpJD7fY

473名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 11:02:27.58ID:VGAo4n+G0

ダンパーやめたって事はそういう事かもね

474名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 11:59:27.10ID:ETjDq1+X0

ボンネットをアルミにしたりダンパつける予算があるなら
外装樹脂パネルを塗り分け塗装するとか、インテリアに革の1枚でも貼るとかに回してほしいけどなぁ

475名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 12:05:51.39ID:C49a+qcw0

未塗装樹脂部分不人気だな
俺はその方がラフに使えて嬉しいけどな

476名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 12:10:12.29ID:VNdRn7pB0

舗装路で乗る車じゃないってアピールしたいんでしょ
オフロードが無理なSUV()なら選択肢は他にいくらでもある

477名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 12:14:40.50ID:XwFMjZSQ0

白化してきたら悲惨なことになりそう

478名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 12:16:29.95ID:C49a+qcw0

>>477
今時対処方は困らないでしょ
それより傷なんかがついても気になりにくい事がありがたい

479名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 16:14:11.02ID:3a6mrKTA0

>>477
GPのXVだが特に手入れしてないけど何も起こってないぞ
昔の樹脂よりも何がしか改善されてるんじゃねーの？

480名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 17:41:28.62ID:mAIPu0F70

北米オフロード向けなんだよ
地方でさえビルがあるのにそれに溶け込む車とか考えていない
シルバーのアンダーガードあるリミテッドは多少マシなんじゃないか

481名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 17:45:40.24ID:/xuXJBe+0

>>480
>シルバーのアンダーガードあるリミテッドは多少マシなんじゃないか

同意

482名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 18:54:42.94ID:ao306YFg0

アメリカのナショナルパークで遊ぶための車って宣伝だったな

483名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 19:20:48.71ID:3a6mrKTA0

>>480
トヨタのCH-Rとかもとても街に溶け込んでるようには見えないが・・・
タミヤのミニ四駆みたいなガキデザインで完全に浮いてる
プリウスとかシエンタもそう。
変なデザインされるよりよっぽど良いわ。

484名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 20:32:29.45ID:jzQcIgBY0

フロントあまり変わってない
いいなとよくよく見たら樹脂部分の面積広い
ちとアンバランスな印象
サイドビューもその部分が前に出ていてアンバランス
リアは良くなった
ダミーなテールランプでなければいいが

485名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 21:25:23.33ID:Uym5eWlh0

>>484
ダミーじゃ、だみ(だめ)じゃないか

486名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 21:49:29.56ID:WYXrvgB10

>>472
https://youtu.be/WVKrec0YwMI?t=70
こっちでは落としてるね

487名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 22:33:27.16ID:/pLjdjyo0

ボンネットはD型の取説では
手で押してしめるとなってるんだよね。
ディーラーでは高いとこから
バンッて落としていた。
どっちやねん。。

488名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/23(火) 22:58:12.35ID:/23Frx9u0

昔は、スポーツタイプの車が出ると、足回りの硬さが知りたいために
みんなが、フェンダーを手で体重かけて押してたから
展示車なんてフェンダーがデコボコだったんだよな
スレ読んでいて、それ思い出した。

俺は、ボンネットはある程度の高さ(何度か高さ学習して最低限の高さ)から落としている

489名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 00:06:15.61ID:6Fy0MqWM0

マジか！思いっきりボンネット上から落としと閉めてるわ。by D型

490名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 00:10:59.70ID:Dz3VEXId0

新型いいわ
メッキ嫌いだし無塗装部分の拡大もラギッドで好み
頼むから2.4出してくれ…
3.6より税金面の壁もないし、昔レガシィターボに乗ってた層を呼び戻すようなクルマにして欲しい

491名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 06:35:34.80ID:7ZacQAiH0

珍しく新型いいな
最近のスバルは変なデザインが多かったが
アウトバックは良いわ

492名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 06:40:20.16ID:7ZacQAiH0

>>464
高速安定性と緊急回避性能がセダン並みに良いのがワゴンの利点だからな

493名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 07:02:36.40ID:QUqCYGSa0

ボンネットダンパーついてたら上から落とせなくない？

494名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 07:15:01.29ID:Ko/QXl2F0

アウトバックの場合ダンパーの効きが強いから
結構高いとこから勢いつけて閉めてる。
他車はダンパー付きでも、もっと楽に閉まってたな。

495名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 07:36:17.78ID:g68Rukyc0

>>493
高いところだとダンパーも直立してしっかり支えるのでそこからは当然落ちないし、
その強く支えられている位置から勢い付けて閉めるような人はいないと思うけど、
高い位置から手で下げてきて、閉まる手前30cmぐらいになるとダンパーもレバー比がきつくてなんとか支える程度になるから、
そこから手首のスナップでストンと勢い付けてやれば閉まるよ。
そんなに力はいらない。
ハマタが若手の頭をドつくような勢いはいらない。
松井知事の頭をドついた程度で閉まります。

俺はつっかえ棒よりダンパー式のほうが使いやすくて好き。
タービン交換したりエンジン下ろしたりするときはボンネットを完全直立できるスバルのつっかえ棒は便利だったけど、
そういう車じゃないからね。静かにシューっと開くほうがやっぱいいよ。

496名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 07:59:39.34ID:oGK4CLfZ0

つっかえ棒だとひょっとしたら落ちるかもって心配がなくはない

497名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 08:44:26.58ID:F//fb5iG0

アルミで軽くしたものをダンパーで重くするのも本末転倒な気がするがな

498名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 09:32:14.11ID:PBX+fviS0

ボンネットを最後静かに押し閉めるのが良いのは分かるけど、黒乗りだから余計に触るのに抵抗ある
だからいつも中間地点から勢いつけて閉めてる

499名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 11:30:05.36ID:cNXVO35T0

ボンネットスチールとアルミの重量差は約10kg
締め方より洗車時などに手をついて体重をかけてしまう行為を気をつけた方が良い。

500名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 12:24:36.11ID:77kxLxFb0

新型B4は国内未発売で新型アウトバックだけ国内発売っぽいのかな？

501名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 12:26:27.35ID:8rzmHL8o0

新型いいと思う
特にリアランプ周りが良くなった
早く欲しい
国内販売来年なのがなぁ
1年後かな

502名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 13:22:20.37ID:ziNnxl390

cvtはまじでクソ。なんとかして欲しいわ。
エンジン唸ってから加速とか笑える

503名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 14:50:16.49ID:RFNKglpF0

エンジン音自体しないクルマなんか乗れないな（笑）

504名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 14:57:50.57ID:g68Rukyc0

>>502
そりゃ回転数上がらなければ加速しないだろw

505名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 15:21:58.10ID:ziNnxl390

>>504
バカ発見w

506名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 15:22:35.73ID:7L1yqM/G0

BP ライクなマフラービューにして欲しい
左右出しの
まぁテールエンドをバンパーの中に隠して環境に配慮してますよ感出すのがトレンドだから無理か

507名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 15:58:50.98ID:EnEwrGWP0

サーキットを走るのならまだしも、一般ユーザーにはATとCVTの違いなんて分からんし些細なもんだろ

508名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 16:21:23.58ID:rtQjLT4h0

新型の黒樹脂は嫌いじゃないな
ボルボ240GLとかsaab900を思い出す

樹脂は意外と手入れが必要だけどね

509名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 16:46:56.34ID:J6NVcaQt0

>>505
MTでシフトダウンするにも、ニュートラルで一回吹かすだろうに。
その後ギアいれて加速だから、エンジン唸ってから加速だぞ。

510名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 17:09:33.61ID:8rzmHL8o0

あー
CVTなの忘れてた
現行A型試乗してガッカリしたけど良くなったのか?
湿式DSGまでとは行かないでもダイレクト感欲しいよな

511名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 17:24:34.03ID:Ko/QXl2F0

DSG、DCTに夢持ちすぎじゃない？
やはり日本の道に合うのはトルコンATやCVT。
ゲトラグ製湿式6速DCTとZF製9速ATときて
スバルＣTVだけど、なんの不満もないよ。

DCTは低速や渋滞苦手だしクラッチ保護制御はいるから
ACCでの完全停止と相性悪い。
ドイツ車も採用減らしてきてて
安い車用のトランスミッションになりつつある。

9速ATは変則ショックあるし滑らかさもイマイチだし
段数多すぎてエンブレはなかなか効かないし。

現時点ではアイシンかZFの8ATがベストかな。

512名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:10:16.73ID:YgHk6kW80

スバルの腐ったCVTで満足できる車音痴が羨ましい
アクセル踏んでから全然リニアに反応しないのにリニアトロニックとかいう虚偽記載的なネーミングもあり得ない

513名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:15:35.28ID:X3K6PwqH0

車を道具と捉える人にはアイサイトとのコンビも楽で良いけどね

514名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:38:30.52ID:F//fb5iG0

>>512
買えない言い訳をいちいち発表しなくていいぞ、貧困猿

515名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:45:02.33ID:8mtn6Srm0

>>512
ねえボク、SIスイッチ「I」のままですよ。
試乗する度にドキドキしているから忘れるんですよ。
セールスは無理に売りつけようとなんてしないからそんなにドキドキしなくても大丈夫だよ。

516名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:45:19.02ID:Gj8KUI580

営業の人に聞いた話だと日本での販売は来年度以降になるそうで
ターボモデルが入ってくるのかは聞くの忘れてた

517名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:46:02.33ID:o4bTmvtO0

>>512
あなたが優れてると思った車、機構は何？

俺も正直CVTは好きじゃないが、アウトバック不満無いんだよね。
おすすめを教えてくれれば試乗してみたい

518名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:47:47.80ID:WHk2FGqZ0

去年Ｄ型を買うまで　オレも全く同じ事言ってた
試乗して驚いて買って１年経つけど違和感無し
ヴィッツや軽のＣＶＴとはホントに別物なんだな

519名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:51:23.95ID:8rzmHL8o0

CVT嫌いだけど
この車の性格からすると
スムーズな変速が合ってるのかな

520名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 18:53:47.48ID:gS59D/It0

クロスオーバーSUVはDCTは似合わないでしょ
DCTに夢見すぎだよ
実際は低速でギクシャクしてアイサイトのACCが台無しになるわ
最近試乗したBMWの3(G20)?良かったわ
あれ8速ATだっけ?

521名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:02:48.17ID:/uvqDnYj0

「営業マンから聞いた」から年内はないって言う人いるけど、
メーカーが未定って発表してるのに、なんで一介のヒラ営業が知ってるのかはともかく、
ウチの営業マン曰くでは、レガシィの情報はないけど今年はレヴォーグF型出るって言ってたよ。
あと夏に新型の研修があるとも。

新型はレヴォーグで東モ発表って話もあるけど、スバル虎の子のアイサイト4を積むであろう車種が、
ツーリングアシスト装備がトピックの一つであるレガシィに先んじて発表って？て思うんだけど。
新型4Kテレビの発売直前に8Kの新製品発表するようなモンじゃない？

というか、日本は遅れて出るなら北米B型出ても日本だけ1年遅れでA型継続なの？
それともA型と同じ年にB型が出る、初期型買う人が泣きを見る仕様になるの？て思うんだけど。

522名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:09:15.86ID:YgHk6kW80

>>514
メルセデスのワゴン乗ってるけど。ごみ虫くんは軽自動車？

523名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:09:31.33ID:YgHk6kW80

>>515
車音痴は黙ってろw

524名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:09:53.97ID:YgHk6kW80

>>517
自分で探せよ、アホなの？

525名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:15:07.23ID:vCOq/P4t0

はい、荒らしアンチ君ID:YgHk6kW80の
俺が乗ってるのはベンツ
来ましたーww
何処がいいのか1発目で書かないアンチ君が脳内確定で笑える
さー、これから必死にネットの記事を検索してくる荒らし君
かなり笑えるモノになりそーw

526名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:38:27.46ID:QUqCYGSa0

>>521
うちの営業からレガシィもF型決定したって聞いたよ

527名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:39:45.27ID:Ko/QXl2F0

荒れてしまったゴメン。
MTのようなDCTの変則フィール自体は
スバルのＣTVよりいいと思うけどね。
求めるものがきっと違うんだろう。

この車はCVTのせいもあるんだろうけど
ゆったり流すのがとても気持ちいい。
これもゼロ次安全の一つかもしれないなw
ついついスピード出してしまうドイツ車とは対照的。
長く乗るのはこういう車だとしみじみ思う。

528名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:50:16.83ID:CpsebNGr0

俺は今まで乗った中でスバルのCVTが一番良いわ。
湿式のDSGも乗ったしトルコンのATも乗ったけどスバルのCVTが一番良い。
アンチ煽りで「回転上がってから遅れて加速」って言ってる人は想像でしか言ってないの丸出し。
俺も一番最初にスバルのCVTに乗るまではそういう想像をしてたけど完全に裏切られた。
ダイレクト感はトルコンATと同じ。
変速の段付きがない分余計にスムーズなだけ。
急に加速したい時もトルコンATよりもスムーズに加速する。
トルコンでのキックダウンに相当するタイムラグがあるが、それはCVT由来のものではないし。
とにかく乗った事ないのに想像でアンチ書き込みすんなと言いたいわ。
俺的には、一般市民が普通に使うのに世界最高のトランスミッションだと思う。

529名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 19:55:56.45ID:78qZrfS70

俺、庶民じゃなくて上級国民なんで向いてないようだ。
なんちてw

530名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:06:05.81ID:CpsebNGr0

そもそも構造を考えたら分かりそうなもんだけどね。
スバルのCVTは一般的なCVTの様なゴムバンドではなくて金属チェーン式。
つまり金属ギアを使うトルコンATとほど変わらない。
さらに一般的なCVTは動力側が駆動側を「押す」のに対して
スバルのCVTは駆動側を引っ掛けて引っ張る方式。
これは荷物を乗せた台車を手で押したり引いたりする事を想像して貰えれば分かるが、段差とかの障害物を乗り越える時は「引く」方が力が楽にかかる事が分かると思う。
つまり一般的なCVTとは全くモノが違うので、想像でアンチ活動してもダメなんだよね。
スバルが他社みたいにジヤトコ製のCVTと使ってるというのなら、それは俺も嫌だけどｗ
しかし全く別物のCVTなんだからいくらアンチ活動しても無駄。
トルク感はトルコンATと同じで、変速がない分だけスムーズ。DSGの様なギクシャク感は無し。最高のトランスミッションだよ。

531名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:12:53.29ID:Ko/QXl2F0

>>529
人をひいた時のために
ちゃんと勲章持ち歩いとけよw

532名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:16:04.22ID:CpsebNGr0

というか、世界的に高級車が8ATだの9ATだの多段化してる事が、スバルのCVTの方向性の正しさを証明してしまってる。
多段化の目的はより細かいギア割でスムーズに駆動トルクをトランスしたい訳だが
これがつまりCVTって事だろｗ
しかし一般的なゴムバンドを用いて押しトルク型のCVTではフィーリングが悪いのでトルコンATで多段化してるのだが
前述のようにスバルのCVTは金属チェーン式でトルクロスがなく、しかも引っ掛けトルク型なのでさらにダイレクト感がありトルコンATと変わらない。
それでいてまさに「リニア」に駆動力をトランスして行くんだから無敵の変速機ｗ（いやマジで）
それでいて多段ATよりもコンパクトで安価。最高だ。マジで。
こんな素晴らしい変速機は世界中どこ探してもスバルだけなんだぞ。ほんとに。

533名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:17:24.12ID:TJkn5pNc0

別にスバルのCVTで文句無いけど、金属チェーンだから金属ギア同様に伸びないってのはよく分からない。
チェーンなら多少なりとも伸びるんじゃ無いの？

534名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:25:00.30ID:CpsebNGr0

>>533
伸びたとしても、それが毎回の加速感に与える影響などないという事。
影響が出るまでの距離を乗るユーザーは居ないだろうし。

535名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:26:30.56ID:TKn3wpmT0

スバルは折角のCVTに段付き制御を付けちゃった

536名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:26:56.83ID:CpsebNGr0

>別にスバルのCVTで文句無いけど

そもそもこの言い方がダメだな。
世界最高のトランスミッションの有り難みを全く理解してない。

537名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:28:52.59ID:CpsebNGr0

>>535
バカなのか？
リニア変速と段付き変速の両方を使えるんだからユーザーが自由に使いこなせばいいだけ。

538名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:36:04.08ID:TKn3wpmT0

>>537
段付き変速はマニュアルモード（パドル）時だけにして欲しいな

539名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:37:09.50ID:TFeIctOL0

「CVT」という名称なだけでネガティブな印象持ってる人多いからね。
スバルのCVTはホント良いよ。
CVTのネガは皆無でトランスミッションの理想形。
世界で唯一なので評価されにくいんじゃないかな？
ベンツとかBMWの高級車が採用してるってだけで良いと思っちゃうのが人情だし
他にCVTと言うと安物の粗悪なゴムバンドCVTしか無いからそれと同じだろうと思っちゃうんだろうね。

独自路線って、スバルの前身である中島飛行機ゼロ戦で世界をビビらせた精神みたいで好きだよ。
駆動レイアウトも独自だし、スバル好きだわ。

540名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:38:39.39ID:JOvy9oOv0

フォレスターとゴルフ持っているが
スバルが大好きなのは伝わるが
湿式dctより良いは絶対に無い
その感性なら何乗ってもわからんだろう

スバルのcvtが良く出来てるとは思うが
中間加速時のタメはどうしようもない

gt的なアウトバックのキャラには合っているとは思うが

541名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:40:47.59ID:CpsebNGr0

>>538
スポーツリニアトロニックでも飛ばさない時は無段変速だろうに。
バカなのか？
自動で段付き制御になるのはそれなりに飛ばしてる時だし、その時はエンジンブレーキが効いた方がドライバビリティが良いという判断だろ。
両方の良いとこ取りなんだから素晴らしいだろ。

542名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:46:10.37ID:TKn3wpmT0

>>541
何乗ってるの

543名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:46:19.84ID:CpsebNGr0

>>540
俺も湿式DSG乗ってたけど、
じゃあ湿式DSGは最高か？　街中での微妙な速度変化に合わせたあの変な感じは良いのか？
トルコンATがじゃあ最高か？変速ショックはウザいしキックダウンもワンテンポ遅れてダサいよな。
色々な方式があってそれぞれメリットデメリットがあるんだよ。
その中で一番デメリットを感じないのがスバルのCVT。マジで。
アイサイトとの連携で高速流してる時は言うに及ばず、街中でも変速ショック無しで静かに走れるのは最高だわ。
それでいてパドルで任意のトルクやエンジンブレーキも操作できるしな。
最新のものは8速に相当するギア比も持ってるし、コンパクトで安いし言う事ないわ。

544名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:47:51.85ID:TFeIctOL0

>>538
普通に乗る限り、全部段附制御のリニアトロニックは無いはずだが？

545名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:56:41.06ID:CpsebNGr0

>>540
>スバルのcvtが良く出来てるとは思うが
>中間加速時のタメはどうしようもない

それを言うなら普通のトルコンATも同じだ。
構造的に変わらんのだから。
瞬時に変速したければSモードなりパドル使えばいいだけ。
自分がモノの構造を理解してないだけなのに車のせいにするな。

546名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:59:17.35ID:X3K6PwqH0

どこのスレでもメンドクサイ人って似たり寄ったりだの

547名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 20:59:40.09ID:MPiVFV2g0

高負荷で走り続けるとCVT保護が入って加速しなくなる時点で

トランスミッションでの出力ロスが多い最低トランスミッション

548名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:03:10.62ID:CpsebNGr0

>>539
>「CVT」という名称なだけでネガティブな印象持ってる人多いからね

ほんとそれ。
乗ってて「あれ？」って思った事全部CVTの構造的問題だと思い込んでるバカばかりｗ
ようするに世間的評価の方が自分の構造理解よりも優ってるので流されてるんだろう。
トルコンATだってのってて「あれ？」って思う事があっても、それは世間では何も言われてないので自分も何も思わないとｗ
スバル乗りはまだマシな方とは思うけど、それでも世俗の流れってのは影響あるんだろう。
しかし実際には同じ「CVT」と言っても全然別物なんだけどなｗ　バカを見てると面白くって仕方ないわ。
同じトルクコンバーター方式で、変速機構も同じ金属で、それでどう違いが出るというのかｗ
スバルのCVTで不満な事はトルコンATでも同じ事だ。多くは制御の方法であって、それもスバルはIモードやSモードでユーザーに選ばせてくれてる。

549名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:04:49.90ID:CpsebNGr0

>>547
普通に走ってる限りCVTの保護回路なんてONにならんよｗ　アホｗ
新東名を端から端まで無休憩で走っても保護回路ONにならんわ

550名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:10:11.27ID:78qZrfS70

高速道路定速で走ったくらいで保護回路働くわけないだろ。バカなの？

551名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:11:01.95ID:CpsebNGr0

>>550
じゃあ何の問題があるんだよｗ
バカなのか？　バカなんだろうなｗ

552名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:16:55.84ID:OjKYmjLk0

>>544
E型のBSだけどIモードだと軽めの加速でも段付きになるよ。2000回転ぐらいでシフトアップする感覚。
Sモードにすればある程度踏まないと段付きにならないから段嫌な時はSモードにしてる。

553名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:20:14.69ID:YgHk6kW80

>>525
虫くん、車アップしようか？笑笑

554名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:21:39.40ID:YgHk6kW80

にしても、ゴムだろうが金属ベルトだろうがCVTは機構的にラバーバンドフィールになるのを知らないゴミ多すぎw

555名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:23:55.97ID:TFeIctOL0

>>552
それは段付きとは言わないと思う(笑
キックダウンに相当するギア比の変化で、逆にスバルのCVTがダイレクト感ある証拠。

556名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:26:56.59ID:TFeIctOL0

ちなみに、S4とか280馬力対応のスポーツリニアトロニックはアクセル踏み込むとしばらく本当に段付き制御になります。
減速すればブリッピングもします。
一回だけのキックダウン制御とこれは分けないとややこしいと思うけど。

557名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:29:14.14ID:TKn3wpmT0

>>555
Ｃ型ＢＳ乗ってるけど、段付きですよ

558名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:29:45.96ID:Nxtj9+rV0

>>551
550は同志だろうに
落ち着け

559名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 21:43:11.15ID:OjKYmjLk0

>>555
一定の踏み込み具合で加速していくと段付きで加速していく。
7ATの車も持ってるけど同じような感覚がある。

560名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 22:56:36.84ID:oSab4PVp0

誘導

【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551708429

【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/

カーデザイン総合スレその56
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555768979/

【自動運転】運転支援システムレベル2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547229545/

【AEB】緊急自動停止ブレーキ16（ﾜｯﾁｮｲ入り)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531510843/

★ゴーンさん形勢不利。ｺﾞｰﾝｳｫｯﾁｬｰ引退デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢656★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555658044/

561名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 23:01:58.60ID:ZFC5XDuK0

>>554
マウント取って満足したか？ベンツ君

562名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/24(水) 23:13:01.06ID:+dWfWc450

>>530
>スバルのCVTは一般的なCVTの様なゴムバンドではなくて金属チェーン式。
一般的なCVTってゴムバンドなのか。。。
こんなこと言ってると返って信用されなくなるぞ。

563名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 00:20:36.66ID:L3ShkvHY0

所詮CVTはCVT
敗北者じゃけー

564名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 04:53:29.48ID:fqc74bvZ0

>>562
つまりネットでギャーギャー言うやつはそのレベルってことよ

565名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 05:44:21.32ID:vrHAtZhQ0

>>563
わざわざここに来て言うことか？ん？

566名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 06:46:26.55ID:kc3l5O4x0

CVT批判してるのはせいぜい試乗程度しかしてない奴だろ
今までの車の感覚とCVTの加減速の感覚が違うだけで批判する

567名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 07:17:03.98ID:1yGC1rod0

否定されると敵でも見付けたのかのように罵倒し始める人とか怖いわ
そこは各々の好みがあるんだからもっと柔和にやり取りできないもんか

568名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 08:02:02.71ID:168bf/9C0

CVTが安物のゴミッションなのは誰もが知るところ
段付き制御にするとか多段ATに憧れてるだろうね

569名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 09:10:58.59ID:mED3Gfvp0

cvt無段変速で良いよ

570名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 09:22:02.38ID:WD/wnoDU0

みんな変速の制御くらいで敏感だなぁ、て思う。
そんなに神経質だと世間が生きにくそう。

スバルのCVTどころか、軽四のCVTでも何の不満もない自分は、それはそれで鈍感に過ぎるんだろうけど。

571名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 09:33:44.65ID:glVz5XN30

新型になってもエンジンカバー付かなかったね。
見た目以外にも静粛性や歩行者保護に効果があるとされるし、スバルでも他のモデルは付いている。
なぜアウトバックは付けないんだろうか。

572名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 09:55:18.47ID:8ZBQDrgH0

対人対策をしたからだろ

プラカバーは振動するから、必要ない。

573名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 10:09:56.91ID:MNy/fPVH0

>>549
遊びで加速してたらなったけどな
保護モードに入ってパドルが無効になる

574名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 10:11:05.96ID:MNy/fPVH0

>>549
ただ普通に走ってないから、あんたが正しい

575名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 10:56:08.15ID:WD/wnoDU0

高負荷で走り続けるような走りを目的とするクルマがCVT車ならともかく、
アウトバックでそんな走り方をして不調を訴えられても・・・

それに、高負荷で走ったら不調じゃなくて
不調をきたすほど負荷を異常にかけ続けたって解釈が正しいのでは？

576名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 11:13:44.82ID:QzRlQ6T20

>>575
ただ保護回路が作動した条件を教えてくれてるだけで
この車を馬鹿にしてる訳じゃないんだから落ち着けよw

577名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 12:45:50.16ID:dueU9Mhg0

横幅185.5cmのアウトバックには
もう用はない
日本の狭い道ばかりのアウトドアなんかできない。

578名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 12:56:42.50ID:opxHVHz10

アウトドアからバックします

579名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 13:00:43.61ID:QzRlQ6T20

レガシィやアウトバックがモデルチェンジの度に大きくなり同じ事を言う人が必ず現れるが、最終的にはみんな順応してそんな話聞かなくかるw
今後はどうなっていくのやら

580名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 13:01:57.86ID:PRCY0rLC0

文句ばかりでどうせ買わない奴等は黙ってろ
俺は買う、でかくても買う
かみさんに文句言われても買う
借金してでも買う
家庭を犠牲にしても
新しいアウトバックを買うんだ

だからお願い、
日本でも出してください

581名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 13:07:44.96ID:/Tsvij+M0

>>578
アウトレイジ～バックにケツモチヤクザ～

582名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 14:30:44.42ID:1sMZJUyi0

>>580
せめて家庭ぐらいは壊さないであげて(´･ω･`)

583名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 14:35:02.22ID:pO2Aadrn0

>>580
つ渡米

584名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 14:36:20.53ID:KZcsueMn0

>>577
都内とか在住かな？
自分はいま名古屋だけど、昔は幅2Mの
アメ車に乗ってたこともあって、幅はまったく
気にならないけどな。
駐車場の制限はあるけど、アウトドアで
山とか行くときは、それほど気にならない。

585名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 14:57:13.25ID:hnlx8e/j0

この車の良さがわからん
デカイ割に安いぐらいか？

586名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 15:24:34.41ID:z/LUc6Ip0

もうちょっと大人になればわかると思う
これくらいが丁度いいと。

587名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 15:27:27.02ID:1yGC1rod0

大人とか関係ないよねw
自分のライフスタイルにマッチするかどうかでしょ

588名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 15:55:37.40ID:hnlx8e/j0

もうすぐフルモデルチェンジだが、またデカくなるのか？

589名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 16:27:32.55ID:YGckAXvN0

質問バッカｗ

590名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 17:06:19.12ID:Uxb9RGrw0

>>584
名古屋は道路状況いいよね。一方通行に気をつける必要がありましたかね。

591名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 17:45:26.06ID:Qmf0e5qs0

スバル「レガシィ」誕生30年目に登場 7代目新型「アウトバック」は新時代の“GTカー”となるか

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00010004-kurumans-bus_all

592名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 17:53:44.27ID:EUXxrmVb0

>>591
この記事では国内でもターボ出しそうな言い方してるな
お父さん、期待しちゃうぞ　Ｄ型から乗り換えちゃいそう

593名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 17:54:05.71ID:FulzOkdb0

ターボ出るやんけ！

594名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:12:20.37ID:xJF9vTNs0

>>592
というかますます国内生産ではなく輸入生産で販売するという
噂の信ぴょう性が高まったね
輸入生産なら元々北米だけで作られてるターボエンジンの国内導入に
何の支障もないとまで言わないまでもハードルは相当に下がるから

595名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:18:11.03ID:EUXxrmVb0

>>594
確かにターボＥ／Ｇは北米でしか生産してないし
Ｅ／Ｇだけ輸入するより丸ごとの方がスッキリするよね
ＢＳ９で納期２～３ヶ月だから船便でも変わらんかも

596名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:19:59.55ID:WD/wnoDU0

まだ出てもない車の話をするのはアレだけど実際問題、
レガシィを選ぶにおいてターボか非ターボかで価格差（と買取値の差）ってどれ位なんだろう。
3.6Rを例に50万、て意見もあるけど革シート（ベンチ+ヒーター）他MOPとのセット販売とかならともかく、
大衆車が過給機の有無だけでそんなに変わるモンかな？？

597名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:25:07.93ID:xJF9vTNs0

>>596
最低でも50万は高くしないと商売にならないんじゃないかな？
良いか悪いかは別にしても同じ車種で特別感を出そうとする為の
付加価値て元々そういうもんだと思うんだけど

598名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:30:05.60ID:EUXxrmVb0

５０万ＵＰぐらいなら使ってないレンズ売れば届くな
フォレスターでＯＰのスマートミラー　標準でお願い

599名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:31:25.81ID:Qmf0e5qs0

横幅も実質変わらないってところはいいね。

600名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:36:49.30ID:DxRZuqP20

>>591
見た目はクロスオーバーですが、フラット感や安定感はステーションワゴン並み

乗り心地重視じゃないんだな
場合によっては蓮舫から乗り換えようかな

601名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:38:35.55ID:xJF9vTNs0

ターボが400万～420万までならOKだよね
それ超えると買い手を選びそうな気もするけど

602名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 18:46:15.33ID:EUXxrmVb0

CX－8の2.5Lターボが424万　これに近い？

603名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:01:57.97ID:dDqEe2+v0

だとすると乗り出し450万かー
ちょっと考える価格帯だわ

604名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:16:44.06ID:HcxgSPGH0

>>570
ベンツ君は軽自動車も買えない荒らし君だから
スバルのCVTであーだこーだ言い出す奴は、リアルオーナーじゃ無いのは確か

605名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:17:29.36ID:hnlx8e/j0

500万ならデリカの方が良いわ

606名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:17:44.79ID:TdyYA2Qo0

嫁から新型のために金貯めろとの指令が…
希望としてはそろそろPHEVにしたいのだがD型ではまだ無理か？
アメリカの販売は2020年以降、一部電動化しないと販売できなかったのでは？

607名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:26:04.55ID:2hPIk55A0

>>591
ターボが出ることに疑いのないような開発者のインタビューにワロタ
さて、ターボの予約の準備しようっと！

608名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:33:42.19ID:FulzOkdb0

B型でPHEV追加と見た
e-boxerの話聞かないし

609名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:38:49.81ID:Kh+5yDS70

>>598
この情報が無いのが。
動画でも確認できてない

610名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 19:47:49.95ID:2VGMABkZ0

心配するな。ターボは絶対でない

611名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 20:28:31.94ID:ZWNPYteh0

>>604
ワシも現行Cクラスワゴンに乗ってるけど、逆にシフトショックが気になるからCVTが羨ましいぞ。
次のクルマは次期アウトバックにしようと思ってたけど、ちょっと大きいので次期レヴォーグに期待してます。

612名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 20:37:03.31ID:g+Gxj2HG0

アウトバックの性格にはNAのが合ってる気がするけどみんなターボ好きなんやね

613名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 21:28:36.64ID:4nuhRMMm0

ターボはレヴォーグでいいやん

614名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 21:44:13.93ID:X5SOznm20

ターボしか出ないとかデラで聞いた。
現行はF型は無いとも聞いた。東京スバル

615名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 22:25:42.64ID:Vzc65F9n0

斜め上の展開ｗ

616名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 22:35:15.94ID:4nuhRMMm0

まさにフラッグシップ

617名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 22:46:22.77ID:FxPx/C9D0

流石にターボしかないというのはヤバイんじゃないの？
現行に乗っててフォレスターに興味のない人の行き場が

618名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 22:49:07.87ID:Vzc65F9n0

エンジン２種はやはり採算がとれないんだろう
そこまでは多くの人が予想していたことだ
しかし無難なNAではなくターボオンリーということは
ターゲット年齢を下げたいということだろう
平均年齢54歳では、いずれユーザーとともに老衰し
セドリックやマークXのように消えていく
かつてクラウンが直面したことがアウトバックにもおきるとはね

619名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 23:08:18.77ID:TcLgel370

>>606
アメリカはトランプ砲で規制は先送り。
EUの規制が厳しくなる方が影響が大きいと思う。
2020年規制で平均95g/km(約26km/l)だから凄まじい。

EU計算だとEVは排ガス0換算なので、各メーカー力を入れている。
スバルも完全電動車がそのうち出てくるのかねぇ。

620名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 23:10:14.01ID:N2kEItvr0

大ゴミCVTはよ捨てぇ

621名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/25(木) 23:11:10.40ID:tvp+ZSZ80

自分のことをゴミとか言うもんじゃないよ

622名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 00:28:38.21ID:s3ooPARd0

ターボなくてもいいから3.6くれよ
3.6がないんじゃターボ買うしかないじゃん

623名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 00:32:41.25ID:5uhD/kdo0

燃費と排ガス規制で3.6はもう無理でしょ。

624名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 02:36:59.33ID:B/9jA+6Z0

B4国内生産撤退って事ならOUTBACKだけ国内生産ってのは無いだろ。納期かかりそうだな。
SGPの性能差がコスト差に見合うかどうかで待つか現行を買うか決めたいんだがSGPってそんなにいいのか？

625名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 07:56:33.91ID:sCWretBB0

>>624
自分の場合は、たいして代替えの決め手にならないかな

フォレスターを丸一日試乗させて貰ったけど、確かにBSよりは「しっかりしてる感」がある。
車高の高いフォレスターで感じるくらいだから、これがSGPの良いところなんだと思うけど
普段乗るBSで不満ないし、フォレスター返して1日経ったらもう、乗り味なんて忘れた。

ようは、何かと乗り比べなきゃSGPの有無で別に不満はないって感じ。

626名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 08:04:31.13ID:gt/oTteQ0

でも逆に普段SGPに乗り続けて体に馴染んだら、BSに乗り換えた時不満に感じるだろうね

627名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 08:14:20.84ID:vJ1A+auc0

アメ車だぞ

628名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 08:36:31.81ID:lViPzO4C0

アメ車いいじゃない？
キャデラックの中型SUVも気になってる

629名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 08:39:59.34ID:ikTrjZee0

本命　新型アウトバック
対抗　ハイラックス
5年10万キロで手放すことを考えるとハイラックスのが魅力的なのよね

630名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 08:45:31.59ID:gt/oTteQ0

ハイラックス格好いいじゃない！
乗り心地悪くて室内狭いみたいだけど、走ってる姿を見ると良いねって思っちゃう

631名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 09:06:27.91ID:ikTrjZee0

なお家族（主に妻）からの猛反対があるものとする

632名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 09:39:01.99ID:gt/oTteQ0

説得できないなら諦めなさい
家族も使うならなおさら、不便でずっと文句を言われるハメになるw

633名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 09:46:03.76ID:wZSSwI5a0

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1110868658740289542/pu/vid/1280x720/fMVeeiyDoEOpvbHM.mp4

634名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 10:55:26.84ID:sCWretBB0

5年残価が驚異の50%超だからね、5年で離すと決めてるんならハイラックス良いと思う。
ただ、実用性はありそうでないからね。奥さんが反対するのは当たり前かも。

キャノピー付ければ一応雨風はしのげるけど無駄な出費だし、なにより夏熱い＆冬寒いことに変わりないし。

635名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 12:25:35.22ID:FcjPcJ3Q0

秋に出ると思ってたので残念

日本仕様
夏くらいには情報出てくるかな

636名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 12:52:41.09ID:sCWretBB0

出るとも決まってないけど出ないって決まったわけじゃないよ

637名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 18:49:44.93ID:Qdt0uvv60

SGPほTNGAとか同じく主に設計や生産工程でメーカー側が楽する為のもんだろ
仮に現行と比べて感じた違いがサスやトレッド、タイヤの差でなくSGPに起因するものとか日常使いの中で判る筈もない
なのでSGPには何も期待してないし、逆にSGPじゃ無くても購入意欲には何ら影響しない

638名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 18:59:28.90ID:vJ1A+auc0

旧車持ちがめっちゃ早口で言ってそう

639名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 19:37:56.32ID:xZY3dk810

>>637
その通りです。ある世代から革新的にいきなり性能向上するものでは無いですからね。スバルが大げさに宣伝して、メディアが乗っかり、分かりもしないくせに誉めておけばいっぱしの自動車通を気取れるというスバオタが騒いでいるだけです。

640名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 19:40:35.49ID:ZjBDRzbo0

新型が出る度に毎回否定してるんだろうか

641名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 19:40:44.73ID:jdaCAzXt0

新型気になるけどどうせならアイサイトのバージョンが上がってから買いたいな
B型かc型には新しくなっていないかな？この辺りのこと詳しいエッロイ人教えて

642名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 19:47:20.20ID:5uhD/kdo0

>>641
今国会で改正道路交通法が審議中だから、これが通れば来年度から自動運転レベル3が解禁だよ。
自動運転中スマホOK、ナビ画面でテレビ見てOK、寝ちゃダメ。

どこのメーカーが最初に出すかわからないけど、日本メーカー初を狙ってるところは多いでしょうね。
今売ってる車の装備からしても、スバルがかなり早い時期に出しそうな気がする。
外車含めると、アウディとBMWが一番近いだろうね。

643名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 20:07:32.43ID:slZD+QN/0

自動運転レベル3はいつでも運転交代できないといけないから微妙やね。
アウトバックのレーンキープアシストみたいにすぐ根を上げるやつだったりして。
やはりレベル4にならないと法的にも認可されない気がするよ。

644名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 20:12:37.00ID:B/9jA+6Z0

でもリアゲートの開口部の横幅の広さはSGP車の方が広くて剛性が高いという事はどう見る？

645名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 20:36:01.14ID:Kp5YyEVQ0

>>642
ソフトは知らんけどハードはもうパナ製だか何だかの社外製なんでしょ？
スバル純正ならロマンも有ったけど今更アイサイトに優位性なんて無い気がする

646名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 21:07:32.89ID:xGW8I1sy0

レヴォーグフォレスターは近いうちに高速自動運転入るだろうけど、アメリカ産アメリカ用のこのクルマはアメリカの動向次第。訴訟沙汰になったら会社ぶっ飛ぶので相当慎重にやるんじゃね。

647名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 21:16:10.01ID:bpBecXw30

来年発売ならレヴォーグの後で、アウトバックにもレベル3搭載になるのが現実的なプラン
こう考えると来年発売も納得できるが

648名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 21:20:29.80ID:FcjPcJ3Q0

国内の発売日伸ばしたのは
アイサイト関係かなと想像

新型はツーリングアシストに+@あると嬉しい

649名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 21:24:08.02ID:6UqKASeN0

現行ツーリングアシスト付きアイサイトで十分だから、ターボ買うわ

650名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 21:31:41.60ID:kwneheuq0

日本にターボが入る可能性は低いと思ってたけど、何か情報あったの？

651名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 22:26:24.45ID:xGW8I1sy0

あれだけすぐに採用されると言われてたTAが、
結局BSアウトバックには乗らなかったからな

652名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 22:28:57.48ID:bflDCyb70

つ>>591

653名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 22:55:55.21ID:qj5+B16s0

フルフラットにして車中泊できんの？

654名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 23:08:22.35ID:NKa+AmFE0

相変わらずデザイン野暮ったいなぁ
ボルボ見習って欲しい
https://i.imgur.com/kdC27ss.jpg
https://i.imgur.com/PE4Jh9a.jpg

655名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 23:13:04.91ID:FF9iGbu20

>>654
このストレッチしただけ感もなかなかやよ

656名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 23:25:31.93ID:NG5RaBLS0

>>650
>>591で関係者がターボの国内販売にほぼほぼ言及してるので
次期B4で噂が出てた国内生産販売を止めて国外生産車を国内に
輸入販売するという話がアウトバックでもありえるということで
国内でターボ車の販売をする可能性がかなり高くなったという話の流れ

657名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/26(金) 23:56:42.32ID:rYwwUhrP0

ボルボ良いか？
内装は独自のセンスあって悪くないが、外装は結構酷いと思うんだが…

658名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 00:26:40.77ID:b8KVrKmx0

>>645
カメラシステムはずっと日立のグループ会社と共同開発だよ。
自動運転に移行するのに何を追加するのかわからないけど、既存の物を全部捨てるのは無いんじゃないかな。

https://www.hitachi-automotive.co.jp/vision/vision_08/project-story.html

>>654
樹脂部分が少ないのはいいけど、デザインはスバルの方がいいと思う！
デザインのライバルなら、大きさ的にもBMW X3じゃないかな。
お値段は倍ほど違いますが。。

https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/common/all-models/x-series/x3/2017/Design/bmw-g01-x3-design-accessories-sd-01.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.resized.img.1185.large.time1497428651533.jpg

659名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 00:31:42.84ID:b8KVrKmx0

>>643
もうすぐ来るよ！
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39170230Q8A221C1MM0000/

>>646
またアウトバックだけ居残り組はやめてくれ・・・
北米だけ機能OFFにしとけばいいだけな気がする。

660名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 04:59:31.90ID:6hcHs0R10

ボルボにも揺れたけど、ターボ出すなら
次もアウトバック。260hpは魅力的。

661名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 07:50:34.03ID:mFNX4kJb0

ボルボのデザインはいいね！
スッキリして品があって、嫌味のない高級感たっぷり。
それでいてちゃんと個性的なアイコン入れてて
ボルボってわかる。

662名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 07:54:32.47ID:xwXxd90n0

ボルボカッコいいと思う。
けど意外とすぐに飽きるよね。マツダみたいに。

663名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 08:02:18.96ID:aJLGM3lC0

トールハンマーがはみ出ててるV6CCが一番カッコいい
でも高いよ…

現行アイサイトは新アウトバックが最後で
新レヴォーグからはオートリブ製の新しいアイサイトになるって中部自販のサイトにあったよ

664名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 08:27:49.96ID:cGournh70

V60クロスカントリーってアウトバックと競合する車じゃないでしょ
最低地上高210あるのに全高1505でレヴォーグとほとんど変わらないってのは魅力的だけど、価格が高すぎる

665名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 08:41:08.71ID:Oq/IuD0B0

キャデラックXT5にも惹かれる
リセールバリューなさすぎだけどｗ

666名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 11:43:31.15ID:whdBYLSQ0

V60CCかっこいいけどお値段と燃費がね

667名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 12:17:09.14ID:PAGori6H0

>>659
まずはレヴォーグから

668名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 12:21:02.69ID:cxSBtLAH0

デラの予想では10月発売

669名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 12:27:29.51ID:+d9IJrka0

ボルボV60CC新車600万1年後の下取り200万
新車価格がクオリティにそぐわってないんだろ
アウトンバーチン1年乗って下取り200万てことはないから最低でも定価が同じじゃないとお話にならんな

670名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 12:30:42.31ID:VglZux7k0

そぐわってないって言い方初めて聞いた

671名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 12:37:59.95ID:vjB6YvLw0

まず日本語の勉強から始めないとね。

672名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 13:03:39.74ID:iWzkL3WZ0

すげー違和感あるな。

そぐわってない

673名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 13:16:24.35ID:zWtNrVl60

まぐわってない最近

674名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 13:57:12.01ID:YRqONpkp0

そぐわりたい

675名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 15:05:51.56ID:mFNX4kJb0

アウトンバーチンってなぁに？

676名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 15:07:50.58ID:gUCzDBL30

デザインは確かに野暮ったい
ボルボの方が洗練されてる

ただボルボに限らず外車の下取り価格は安いよな　スバルも安くねーか?
その点はトヨタ安定

677名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 17:24:10.32ID:CAKGV8DN0

>>669
アストンマーチンは元値が高いからなあ。乗り換え時の下取り価格率はそんなに良くないと医者の親戚が言っていたが。この先、ハイブリッド的な車じゃないと下取り期待出来んらしい。

678名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 17:35:08.76ID:b8KVrKmx0

ほとんどの車は、10年目に向けて下取り価格が一定速で下がっていくから、
高価格な車ほど値崩れが激しいように見えるだけでしょ。
10年目、10万Kmで100万くらいまで下がると、その先は需要が少なくなって廃車が多い。

679名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 19:14:27.29ID:UnxLE/gi0

リセール気にするのならずっとトヨタ車にしとけとしかいいようがない

680名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 21:00:34.46ID:tQwDzkgP0

>>669
その位の輸入車を買う人は一年後の下取り価格とか気にしてないから。
気に入らなきゃ売り飛ばして他に買い換える。

681名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/27(土) 22:14:03.90ID:u4UR5WB00

まあトヨタ車はその分上乗せして売ってるだけだけどな。
他のメーカーのクルマはその分安く買える。
あとトヨタ車の見えないところのコストダウンは半端ない。

682名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 00:36:30.46ID:N/myEE7Q0

現行の方が格好いいだろと思ってたけど、新旧比較画像を何度も観ちゃうと次期型の方が良く見えてきちゃった
https://youtu.be/uRDlskmaMNw

683名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 05:32:50.98ID:D0ahz8bz0

夏前に発表予約受付で秋に発売予定だったら車検取らずに乗り換える。
2.4ターボのみ、ハーマンカードンも選べる。アイサイトはver.4　ならいいなぁ

684名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 07:04:32.08ID:mH7UsyyX0

それ最高だな。
アイサイトは3.5だろうけど。

685名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 08:12:28.97ID:ASmF409h0

このまま車高下げてツーリングワゴンとして販売してくれないだろうなー

686名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 10:00:16.78ID:bUTTHzH20

>>685
レヴォーグじゃレガシィの代わりにはならないからね

687名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 11:42:15.79ID:z67BFheT0

ツーリングワゴンにしたら俺は遠慮するかな
現行のいいとこ取りが至高だとおもう
縁戚とかちょっとした段差を気にしないでいいってのがストレスフリーだわ
SUVに寄せすぎて乗りごごち悪くなっても困る

688名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 11:52:36.01ID:wh2arslt0

ロールが大きくてストレスだから車高下げて欲しい

689名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 12:03:22.42ID:g4YLv2dE0

ナビというかタッチパネルエアコンの使い勝手を見てから買うか決めよう
今回500万近くになりそうだから場合によったらパサートやV60も検討視野になるし
400万以下の高コスパが良いところでもあったんだけどなぁ

690名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 12:36:06.65ID:EbCP0mFO0

>>688
新型はB４発売未定なのでアウトバック考えいます
心配なのはロールと冬季雪や凍った時のカーブです
セダンと比較すると上記どれもアウトバックは劣りますよね？

691名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 12:45:35.75ID:7OslWFFa0

サンルーフ付けたらロール増

692名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 12:55:16.59ID:ripDdauF0

雪だと車高そこそこ必要
ロール対策だとBRZくらい下げたい

693名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 13:11:35.80ID:bUTTHzH20

地上高14cm程もあれば雪道で困ることって殆どないけどな

694名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 13:22:06.92ID:EbCP0mFO0

>>692
居住地の除雪はかなりしっかりしていてB４で困ったことは一度もありません
先日フォレスターに乗ったところロールをかなり感じた為質問しました
アウディも考えましたがレガシィ二台買える値段は無理です
アウトバックも試乗したいのですがディーラーに試乗車無いんですよ

695名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 13:41:53.91ID:z9l1r0u00

新型アウトバックのバンパーに、現行のリミテッド的なシルバー塗装が入ってるのは割とかっこ良かった

696名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 13:56:52.48ID:/Ot4dTHj0

ノーマル125mmのBRZを合法STIローダウンして95mmでどうでしょう

697名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 13:57:39.08ID:xGq/h3Jd0

ＣＶＴと８ＡＴが選べたらどっち買う
８ＡＴが10万高い

698名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 14:01:13.40ID:Q2QWz0vH0

アイサイトと相性いいのはCVT
自分で走る時は多段ATかMTがいい

699名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 14:12:21.79ID:ITAxdlrm0

ホンダのスレの住人達が国産車にも積んでくれと羨ましがってた10速ATを載せたUSアコード
https://www.youtube.com/watch?v=OlPISRtcc_k

700名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 15:48:28.22ID:PypHYXfy0

MT、AT、CVTと並んだら、ATを選ぶ理由がないな。
いや、中途半端がいいという選択もあるか。

701名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 20:08:46.84ID:MR1tPujJ0

ロール気にするお方は
別の車にされた方が･･･････。

702名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 20:09:51.63ID:MR1tPujJ0

サンルーフは、こういう遊び車には
オプションで準備すべきアイテムだな。

703名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 20:13:39.66ID:MR1tPujJ0

最低地上高は200mmほしいね。
雪道の轍気にしなくて良いし。

路肩乗り上げて駐車するとき。
雪深い場所でボディの雪払っただけで
「うりゃ」でラッセルできるし。

704名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 20:15:12.01ID:EonF5nh20

D型サンルーフ有りだけどロールが特別気になることないし許容範囲の挙動だわ
SGPで剛性上がるしロール気にして車高下げるってのはアウトバックの方向性とは違うんじゃね

705名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 20:52:01.34ID:wh2arslt0

>>702
余計ロールが、、、

706名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 21:18:19.12ID:S7jdDrfZ0

サンルーフの有無でロールの違いが分かる人は、メーカーのテストドライバーになった方がいいね。
そこまで繊細な感性を持っているなら、どのメーカーも大歓迎で迎え入れてくれるよ。

707名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 21:24:08.54ID:7OslWFFa0

低重心の水平対向に矛盾して屋根に25Kg増だから影響無いとは言えないね

708名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 21:31:05.27ID:rDzJk5SV0

低重心の水平対向エンジンをフロントトランスアスクルが邪魔で高位置に搭載しているインプレッサ、レガシィ

それをさらにリフトアップしたXV、フォレスター、アウトバック

お笑いやでしかしw

709名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 21:32:28.05ID:BVFGZvGr0

一番高い位置に重量物だからな
高額スーパーカーとかカーボンルーフでしょ

710名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/28(日) 21:51:39.37ID:S7jdDrfZ0

>>707
事前に知識を得ているから、そう思えてくるんだよ。
何も知らない、天井の状態が分からないで乗り比べて分かるなら、大したもんです。

711名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 09:32:10.23ID:e4AeGzMq0

>>710
刷り込み思い込みってやつですね？

712名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 09:33:28.07ID:e4AeGzMq0

>>709
お門違い？

713名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 09:48:10.42ID:zJ5ML6ca0

早く発売してくれないとスバルが中国資本になっちゃうかも

714名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 11:00:56.55ID:AajMaxdc0

>>697
車好きな人は8ATにするだろうね
アイサイトとの相性とか抜かしてるアホたまにいるけど、メルセデスは7AT、9ATでもアイサイト以上のもの作ってるけどな

715名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 11:11:07.14ID:jIrXJSiu0

アウトバックで車高下げるような考えの人々と同じ車種乗りになりたくない。

716名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 13:28:57.13ID:7kkAYCXr0

CVTしか選べない低級車で偉そうに

717名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 14:44:17.80ID:7VF0ERtd0

タワー式駐車場に入れる為の車高を下げたい人もいます。
BPアウトバックまでははいるんだから。

718名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 16:25:37.12ID:+LYn67fo0

BP乗ってりゃいいじゃん

719名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 17:28:42.42ID:IrVD+9UE0

5年までしか乗らん

720名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 18:59:45.20ID:e4AeGzMq0

>>717
だから～、そこまでこだわらんでも
他の車に行きゃいいじゃない？
アウディオールロードクワトロって
エアサス仕様なんでしょ？

721名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 19:24:40.85ID:e4AeGzMq0

>>714
なぜそこでメルセデスと言うネームが
でてくるのかな？理解に苦しむわぁ。

722名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 19:27:36.08ID:e4AeGzMq0

>>716
おっしゃるとおり、別に高級車とは
ないと思いますが。
思ってる人は少数派ではないかと。

723名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 20:00:37.50ID:2vt/WFAv0

まさかメルセデスベンツと比較される車だったとは…
これがマツダや日産だったらメルセデスの名前すら出てこなかっただろう

724名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 20:27:56.43ID:gWJdF32D0

スカイラインはメルセデスエンジンだよねー
関係ないけど

725名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 20:44:57.43ID:LeS+e/470

旧式のビミョーなエンジンらしいね
メルセデス製なのに

726名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/29(月) 23:33:05.19ID:AajMaxdc0

CVTだからってアイサイトとの相性が良いとか抜かすのはやめようw
多段ATでも十分滑らかです

727名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 07:30:20.34ID:fUZar7Wv0

素直にBenz乗ればいいのに

728名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 07:38:35.66ID:xvW3n8Yb0

私みたいな下級国民には下級トランスミッションCVTがお似合いだ

729名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 08:31:11.35ID:yzaGBSbb0

俺も下級国民なのでCVTでいいです
上級国民は多段ATやDCTが乗ってる高級車でも買ってください
貧乏人専用のCVT車なんかに乗るなよクソが

730名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 08:59:38.38ID:l/ISfQU80

スカイランのメルセデスのエンジンはディーゼる並みににうるさい

731名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 09:10:36.87ID:bycLCWKr0

なんだこれw
デザイン力のカケラもないやんw
ありがたがってるやたは脳みそうんこかww?

732名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 09:17:09.55ID:n6EFmnBF0

全く新しさが無い
なんの為のFMCなんだろう
2.5も2.4ターボエンジンも全く平々凡々のスペックで
マツダみたいに鬼トルクとか無いし
MCでいいんじゃない？

733名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 09:21:03.78ID:kPgLtalk0

俺的に気になるのはリアの4センサーはあるらしいが、フロントとフェンダーセンサーないのと360度カメラもない
その辺はかなり出遅れてる気がする

734名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 11:02:18.26ID:HOUqEgYV0

>>732
別にそういった部分のスペックを求める車じゃ無いと思うが？

735名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 11:24:05.79ID:3ZCvI8KN0

>>731
スバルにデザイン求めちゃダメw

736名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 11:36:52.01ID:+7DsxUVz0

おまいらの高級車の基準がズレてるのがわかった

737名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 11:40:59.06ID:/zgx3Vu30

だからベンツと比べんなって

738名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 14:27:11.47ID:JaBxgx9u0

>>736
スレタイ読めんのか？スバルに高級車など存在しない

739名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 15:34:21.12ID:QHEElWH50

後部座席から荷室にかけて完全フラットでカーゴネットもある時代はいつ終わったの？
なぜそれをこだわって継承してないのか謎

740名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 16:57:14.97ID:48Y8/BWH0

レオーネの現代版だせよ

741名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 17:23:29.84ID:vT744Wi30

キャッシュで買える車はアウトバックまで

742名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 17:57:23.45ID:60DaOhP60

バックシートは6:4分割か、残念！

743名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 18:07:57.26ID:xjojxWKQ0

白が出るかわからんがイメージしたいので
>>217 の画像を素材としてお借りして加工しやした
わりと良いのでは？

https://i.imgur.com/DAbngRJ.jpg
https://i.imgur.com/lswDM02.jpg
https://i.imgur.com/aKnRHWt.jpg
https://i.imgur.com/JSyMptm.jpg
https://i.imgur.com/YdlNtpL.jpg

744名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 18:27:56.66ID:2M9aHeVx0

やはり現行の時点で完成されたデザインだなと感じる
新型に変化がないからかも知れんが

フォレスターといいアウトバックと言い、リコールでお金かかり過ぎてデザインにお金かけられなかったのかな？ってデザインだよな

745名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 18:35:53.07ID:+7DsxUVz0

声変わりしたエクシーガだな

746名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 18:42:10.07ID:HOUqEgYV0

どうせマイチェンを繰り返したらまた最高に格好よくなるから

747名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 19:41:12.88ID:5QvHg8xD0

>>746
フルモデルチェンジの時点でBSは格好良かったんだよな

748名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 19:42:18.22ID:9rO3Vfdf0

>>746
だったらいいけど...。
素性が悪いのは後から弄るほど悪くなる

749名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 19:45:44.18ID:8iWtqJNL0

そもそも国産車はデザイン変え過ぎな方だから
これぐらいは普通の範疇では？
BMWとかいつもマイナーチェンジしかしてない。
新鮮さはないけど、型落ち感が少ないというメリットもある。
そもそも元がいいデザインなら
そんなに大きく変える必要性はないだろう？

750名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 19:50:26.28ID:/q2W/r0G0

>>749
悪い方に変えなきゃもっといいと思うんだけどな

751名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 19:54:52.72ID:pR1Gf0dF0

歴代レガシィでFMC後評判良かったのってBH→BPの時くらいじゃない?
大体出たての頃は酷評で、C型くらいでデザイン良くなってくるイメージだ

752名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 20:15:01.70ID:zql0ys6f0

>>743
https://i.imgur.com/YdlNtpL.jpg
ありがとこれかなりカッコいいわ

753名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 20:25:17.74ID:ftovl03z0

フォレのA型とD型はエグいくらい仕上がりが違うな
A型怖くて買えなくなるわ

754名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 21:19:55.41ID:9+00F7yR0

車中泊いける？

755名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 23:29:03.51ID:XeQ7n9i40

>>751
スバリストからは不評だったBP

756名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 23:33:00.24ID:XeQ7n9i40

>>749
乗り換える需要を喚起したいとかあるかもな知らんけど

757名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/04/30(火) 23:36:13.68ID:TUlbBMt/0

>>753
スバルの後期デザインは微妙なんだがな

758名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 01:03:36.13ID:yrS5Z9sN0

>>743
ワイルドなプロボックス

759名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 07:30:27.26ID:N1/Hx+X50

>>749
そうだよね、日本車はFMCでデザイン変えすぎ

また、アメリカで、バカ売れしてるのに変える必要ない、アウトバックだけでアメリカで月に1万5千台近く売れてるからな

760名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 07:36:58.21ID:qbIGx0rq0

>>755
スバリストのデザインセンスはおかしいから！
BPは端正なデザインで美しかった。前期は。

761名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 07:48:01.64ID:WLP9Guxn0

>>760
BP乗ってたけど俺も嫌い。端正じゃなくて貧相。

762名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 10:04:57.54ID:4H8JdzvR0

BRが一番クソってことでいいじゃないか。

763名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 10:13:40.83ID:e0YiAXp00

　　https://i.momicha.net/car/1556496699657.jpg

https://i.momicha.net/car/1556672959255.jpg

764名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 10:17:15.24ID:6EDJkq3h0

Yes, we love kabacy!

765名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 19:01:35.85ID:i2Lg5XQB0

>>762
はい不敬罪
射殺な

766名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 19:12:52.08ID:opdam5xD0

射殺されても仕方ないな

767名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 20:45:43.95ID:unaDcwLr0

俺はBP5EspBから新型がターボなら乗り換える。

768名無しさん＠そうだドライブへ行こう(地震なし)

2019/05/01(水) 20:53:20.85ID:dNiH4fYe0

BPええやろ

769名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 21:23:08.55ID:s9CvgftY0

スバリストにはBPは不評みたいですよ？

770名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 22:46:45.63ID:hiFbqo7K0

あたまなは

771名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 23:13:03.34ID:yfijrqlg0

退屈で新鮮味の無いフルモデルチェンジがスバルの伝統だよね
スバルを買う積極的な理由の中にデザインが無いから許されてきたけど
他社なら、社内コンペで全てボツのフルモデルチェンジばかりのスバル
新型車なのに古臭いなんて、デザインが負債なんだよねフォレスターも
いい加減、資源の無駄遣いは止めて、デザインは社外でやれば良い

772名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 23:40:38.78ID:BkbxiL/P0

スバルのデザインは安全性とか見切りを最優先にしてるからな。
マツダみたいに見切りや安全性を犠牲にしたデザインにすることはないんだよ。
だからVIZIVからかなり劣化する。けどそれは仕方ないことなんだよ。

773名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 23:57:15.42ID:+pOiDvYA0

安全性とか見切りを最優先にするのなら、バックランプが助手席側にしかないのを何とかして欲しい。
暗い場所での後退はバックランプの灯りが頼りになることも多い。
ブレーキランプを軽く踏んで対応せざるを得ないのはどうかと思う。

774名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/01(水) 23:59:56.52ID:Pq194rV80

>>772
言い訳は聞き飽きた。
安全性とデザインくらい両立させろや。
スバルデザインは汚い線が多すぎなんだわ。

775名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 00:17:00.29ID:eSf0XkVG0

汚い線と不格好なディテール
古臭いプロポーション
明らかな能力不足

776名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 00:38:19.39ID:dJQzK2Lx0

細部の処理はもったいないなあとは思うが
実用性重視ゆえの機能美という価値観もあるからねえ

777名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 08:27:18.69ID:PoztKm8A0

造形にこだわると製造コスト上がるから許可出ないだけ

778名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 09:26:10.92ID:qY5ulItW0

今回のは内装があのままくれば俺は進化だと思うよ

日本専用で2.5lNA＋e-BOXERでパナとかに合わせた内装にしなければね

779名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 10:24:35.78ID:5p6gVx5L0

BRが出た頃は厳つい顔ででかくなったと思ったが、
今じゃ世の中の車の多くが厳つくなって、BRが普通に見える。
見た目はその時そのときの流行りなんだと改めて思ったわ。

780名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 12:06:16.18ID:zFlS8Hmy0

もうスバルから3列シートはでないかな。
家族が増えて五人乗りだとたまの両親同乗に対応できないからアウトバックに三列設定されればいいなと思ってたけど…
ミニバンはいやだけど乗車人数の兼ね合いで三列シートが欲しい人はcx-8かランクルくらいしか選択肢はないのかな？

781名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 12:14:40.55ID:+uhon4zl0

そういう時はレンタカーを利用すれば良いんじゃねーの？しばしば必要っていうのならそうもいかないだろうけど

782名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 12:22:40.19ID:k+IsybUm0

>>780
出るとしたらフォレスターベースの
車体延長三列仕様じゃないかな？

いかんせんアセントはデカすぎると思う。
マツダみたいにアセントの車台使って
CX-８みたいなのを製造する芸当は
ようせんだろうしな。

783名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 12:28:02.15ID:k+IsybUm0

>>779
「アホ顔のカピパラ」だと思った。
あとは、後ろ斜め前から見たとき、
バンパー下部の造形が下膨れ
なのはデザインチームは考えなかったのかね？

けなしてばかりだけど私はBRに乗ってます。

784名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 13:00:37.26ID:opVvyrCD0

ターボとか別に求めてないから燃費改善してほしい

785名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 13:37:01.11ID:S71IrUwR0

>>784
親から素直にハイブリッド貰うか、スバルの技術陣があのもっさりイヤやというなら、ホンダからi-MMDでも買ってくればいいと思う。

786名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 13:39:51.65ID:ZwkhQ73B0

>>780
エクシーガを買い支えなかったお前が悪い

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 14:55:11.58ID:mKnO/qmH0

燃費気にする人が選ぶ会社じゃないわ

788名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 16:40:31.87ID:bMS+SrIG0

>>772
サイドミラーのウインカーも横を点滅させろよ
スバルだけだぞ

789名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 16:41:50.15ID:bMS+SrIG0

リッター８あればよい

790名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 16:43:31.66ID:bMS+SrIG0

見切りがいいので、不細工でも許せる

791名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 17:18:24.19ID:G0gH6eAA0

常磐道の事故、アウトバックだよね?

792名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 18:13:25.85ID:zFlS8Hmy0

>>781
年に数回ならレンタカーでミニバンでもなんでも我慢できるけど月1～2回ぐらい機会があるからなかなか厳しい

>>782
できればスバルで買い継ぎたいからフォレベースでも三列でてくれたらありがたい。スバルは視野とか走る曲がる止まるっていう車の基本がしっかりしてるから好きなんだ

>>786
現車購入時は独り身だったから選択肢になかった。家族増えたらレガシィかエクシーガと思ってたら消滅してた

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 19:06:08.80ID:9S2dw8rD0

黒蕎麦七も終了したしアウトバックの3列仕様が出る可能性は20%くらいあるな

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 19:49:30.14ID:h1aDj0iH0

燃費どうでも良いって言う人いるけど特別走行性能高くないから燃費大事だよね
ハイパフォーマンスカーもハイブリッドになってるわけだし

795名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 20:28:08.23ID:n1YhPTkc0

>>791
記事タイトルだけみてWRXが自爆テロしたと思い込んでたんだが、アウトバックなのか…

796名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 21:16:50.25ID:r2DUdRmM0

>>791
大学生４人乗りの軽？が車線はみ出してアタックしてきたのをアウトバックが身を挺して一家を護ったんだね(´；ω；`)

797名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 21:28:22.33ID:hJZQvfGd0

BSアウトバックスレに画像あがってる

798名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 21:30:29.12ID:N+RxSkk/0

直して修正ありで売るんだろうな

799名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 23:38:35.57ID:irUcZrSv0

ソリオだから軽じゃなくて一応登録車だな
まーワゴンRに空気入れて膨らませたようなもんだが
こういうのを見ると車は選ばんといかんと思うね

800名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/02(木) 23:44:13.27ID:irUcZrSv0

あ、訂正
今のソリオはワゴンRじゃなくて専用シャシなんだな
それにしてもこの差は酷い
スレチごめん

801名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 08:24:08.48ID:yJlDmdkA0

>>772
同意

北米仕様にあるサイドマーカーは光らないようにしてあるしな

802名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 13:54:14.05ID:yULTqpTn0

>>18
え？ターボモデル予定無いの？

803名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 14:10:58.07ID:QnuMXiFc0

>>802
何を展開するか、いつ発売するか、
なにも公表されていませんよ。

アウトバックという車種の次期型を日本でも販売しますよというスバル関係者のコメントはありますが、
日本仕様車を用意して、国内で販売しますという「株式会社SUBARU」からの公式なリリースはありません。

804名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 14:42:46.39ID:Yesa5NlJ0

ターボモデルも売ると思う。
そうでもしないとこの車フォレスターより高く売る理由が見当たらない。

805名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 14:48:42.43ID:Q1jHVi1F0

>>804
他も高いからこっちも値上げしたろの精神

806名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 15:08:57.26ID:tjkN6ptO0

>>804
本気でそう思う？
エンジン以外でも装備の差など
諸々あるでしょうに？

807名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 15:33:57.28ID:iS6vy8mx0

国内生産しないならターボは販売されるだろうし
国内で生産して販売するならターボはないだろうし
いずれにせよどっちにするかでターボが出るか出ないかが決まりそう
こないだの記事を見る限りでは前者だと思うけど
なんせ国内で販売するまで随分時間あるからどうなることやら

808名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 16:49:36.36ID:cgaUyX0g0

現行はフォレスターと差がつきにくくなっているけど
新型は内装で差別化出来そうだね。
フォレスターは現行アウトバックと比べても
若干やすっぽいからな。

スバルも上級車種からモデルチェンジすればいいのに
下を先に変えるから位置付けが被っておかしくなる。

809名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 20:04:45.77ID:jyfT6Ceb0

国内生産だと聞いたが
アメリカ生産のはエンジンは日本で作って送ってるとも聞いた。

810名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 20:53:19.17ID:kefcLwkS0

フォレスターのNAと差別化するかどうかだな

811名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 21:16:14.57ID:yJo/I6X40

わざわざダサく作る理由はなぜか…。

812名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 21:53:30.60ID:eNHoTfXD0

茶色の革シートは、背もたれの後ろが黒いのがダサいな。
頭の部分は裏まで茶色だし、なぜ全部茶色の革で覆わなかったのか疑問。

外装は好みが分かれそう。
個人的には雨の跡が残るから未塗装樹脂パーツはやめて欲しい。

813名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 22:05:24.06ID:8KcGbO460

前の樹脂は賛否分かれるだろうけど全体みるとかなりスタイリッシュになってると思う

814名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 22:05:40.08ID:MXAuQdLS0

やっぱりレヴォーグの後になるみたい
自動運転は新型レヴォーグ同等

815名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 22:08:36.07ID:X+LfrNV50

>>814
まだ発表もされていないレヴォーグの後？

816名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/03(金) 22:18:51.31ID:eNHoTfXD0

>>814
レヴォーグは来年の10月とかじゃないか？
来年は日本で自動運転レベル3が解禁だから、
レヴォーグに新型アイサイト搭載はありえるかもね。

817名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 11:48:11.78ID:6IhqzX0q0

アセントまだ？

818名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 12:12:43.66ID:OLVc+AIm0

新しさが全くない

819名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 12:21:01.26ID:NsovxDWx0

前にSGPのXVを借りてみたら剛性感がかなり良かったんだよな
だから新型アウトバックがどれくらい走りの質感高めてるか凄く気になる

820名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 12:28:45.57ID:AkTTbU6h0

>>814
なにがどう「やっぱり」なんだよw

言ってみ、聞いてやっから。

821名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 13:27:00.46ID:vp40G9ZD0

>>820
営業からは今年頭にはそう聞いていた
ここなどでも来年と聞いたという声が多い
で、違うルートで確認しても来年と言われた

だからやっぱり

822名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 14:08:47.92ID:eb7WQSIE0

>>821
営業さんの情報源って雑誌じゃないの

823名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 14:56:50.92ID:W8M+Gvjb0

５chだろ

824名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 20:02:43.79ID:vu/+dPLp0

現行のファイナルエディションとかで現行後期で無くなったハーマンカードンとTA搭載のモデルが出るとかならそれを購入するかも

825名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 20:41:19.53ID:6zGWLMJF0

ふゆは来年っていっても1月2月の話だろ
発売が数ヶ月ズレ込むってことで当然F型なんぞ出ないでしょ

826名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 20:42:05.39ID:6zGWLMJF0

ふゆってなんだよ

827名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 21:41:26.44ID:PmPmfuG00

東京モーターショーで日本仕様公開して発売？
同時にレヴォーグのプロトも発表かな

828名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/04(土) 23:14:10.37ID:vu/+dPLp0

>>827
それが濃厚だと思うなー

829名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/05(日) 02:00:09.60ID:Sj0Sb1oG0

>>512
スバルのCVTはCVTの中でも秀逸だからスバルで満足できないならCVTはやめとけって話

830名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/06(月) 01:20:29.28ID:bMLdXELy0

自動運転装備に安全基準　レベル3、4対応義務付け
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44441870V00C19A5EA3000/

スバルは運転手監視システムを既に搭載しているし、
これは自動運転への対応は早そうだね。
来年の年次改良でアウトバックにレベル3の自動運転を搭載して欲しい。

831名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/06(月) 08:08:51.96ID:k9K5QK680

>>830
もし、新型が来年春とかなら対応させて出してくる可能性も

832名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/06(月) 12:36:07.98ID:trGwXf3L0

>>830
レベル3,4は24年以降だよ。それと自社、日立のアイサイトは終了だな。既にNvidiaと何かやりだしてる。

833名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/06(月) 20:56:03.41ID:bMLdXELy0

>>832
アイサイトにカメラ以外のセンサーを追加するならわかるけど、
現状優秀なアイサイトを捨て去る理由があるのか疑問。

audiが2年前にレベル3の機能を持った市販車を出しているし、
BMWもレベル2+手放し運転可能なものを今年発売しようとしている。
道路交通法以外の壁があるわけじゃないんだから、
日本メーカーもすぐに追従してくるんじゃないかな。

834名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 04:39:51.26ID:ar/pp3vI0

>>833
古いニュースだが
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1143033.html

835名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 09:22:20.61ID:ZPk7pVH+0

サイドの筋が薄くなってだいぶあか抜けてよい

836名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 10:02:11.86ID:oFrqjfRs0

スープラ
https://i.momicha.net/car/1557140307250.jpg
https://i.momicha.net/car/1557140330896.jpg

837名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 11:43:36.38ID:rL1cWL7F0

>>836
殆どBMWの車だからなぁ

838名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 11:45:57.09ID:KirVX9NN0

殆どどころかどこかにトヨタ要素あるんかと

839名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 17:23:36.98ID:Mc+h8bN00

スバルって大抵、先行予約で〇〇プレゼント（旅行とか）とかやるけど
どうせA型買うなら値引き渋くてもアレ狙いで行くほうが得かな？

840名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 19:00:16.58ID:lNO420H00

>>838
みにくいトヨタデザイン

841名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 19:33:28.84ID:sMqpx6o10

新型。背が高くなって
クロスオーバーと言うよりも、
SUVぽくなって無骨な感じだな。
アンダーステートメントというか、
SUVぽくないとこが良かったのに。

A4オールロードとか、
V60クロスカントリーほ車高も
150cm程度に抑えられてて
洒落た腰高ワゴンになってのになあ、
まあ価格帯も600万とかだから違うけど。

842名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 20:24:38.05ID:JOg4N9PI0

海外版は車高が高いんだと何度も言われてる。
国内版は立駐対策かで現行同様車高下がるよ。

843名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 21:06:53.68ID:6POQ3Gv30

1600超える時点で立駐対策もなんもない気がするけど

844名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 22:12:31.18ID:ny+batyu0

横浜の中華大駐車場には入ったよ

845名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/07(火) 23:10:47.51ID:6alKFeia0

しこしこ

846名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 00:39:50.93ID:DYP2ohuG0

クロスオーバーなら、
車高150センチくらい、
高くても155センチ以内で。
SUVで低めのタイプなら
160センチくらいのもあるんだから。

847名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 08:12:42.08ID:UKhpnRIk0

田舎だから全然わからないんだけど、都会ってそんなに高さ制限厳しい駐車場ばかりなの？

848名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 10:16:47.60ID:gqNNfJHO0

>>847
建築古い駐車場は結構狭い。車が大型化してるからね。新しいショッピングセンターとかは広めだとは思う。古いデパートの立体駐車場なんか、狭いのにベントレーのSUVとかベンツSクラス停められていると、枠から頭出ているから、走っている方が気を遣う事もあり。

849名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 11:32:38.26ID:BXWEHOh80

へぇすごいんだね
ベントレーのSUV現物走ってるの見たことないや

850名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 12:20:51.90ID:A1xz8z6t0

>>847
高さ制限で困ってるのはマンション住まいの人達が主だと思う
機械式とかタワー式だと1550制限の区画が多い
1800とか2000まで入れるタワー式もあるけど区画が限られている

851名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 14:12:47.57ID:oXhW3ndD0

5台駐められる庭に3台駐めてる俺としてはあと何ミリ単位の悩みを持ったことない。
出先の事情が厳しければ小さめの車を使うとか、用途別に使い分けているので問題無いし。
車は少なくとも2台持ったほうがいいよ。

852名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 14:20:47.74ID:FjWXHQ7L0

へー

853名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 15:15:59.90ID:s7i+8QKH0

いいよと言われましても都市部だと駐車場代2台で月5～10万超は余裕でありましてね

854名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 15:25:19.87ID:oXhW3ndD0

>>853
車好きなのに都市部に住むひとって気の毒だなと思う。
それほどこだわり無いよというならカーシェアでいーんじゃないかと。
せっかくそれが充実している都市部なのだから、その土地にあったライフスタイルでさ。
俺は田舎だから田舎にあったライフスタイルとして車3台がほんとうに楽しい。

855名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 15:31:52.43ID:riErSY8R0

そうなんだー

856名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 15:32:02.29ID:BXWEHOh80

素晴らしい自己紹介
これは貴重

857名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 16:12:49.58ID:oXhW3ndD0

喜んでいただけて光栄です。
ナイスガイとしての面目躍如です。

858名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 16:16:32.94ID:oXhW3ndD0

大都会に住んでいらっしゃる人達はみんなイケてるお金持ちなのでしょうから、
もっと高いお金で広い駐車場借りて、デカい車に乗れば良いと思います。
そういうことからも、新型アウトバックの大きさでもなーんにも問題ないと思いますよ。

859名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 16:34:35.76ID:UKhpnRIk0

お金持ちが選ぶようなクルマでもないんだな、これが。。。

860名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 17:00:13.98ID:ZYyzz8Tc0

新型は来年か…
12月で車検切れだから超悩む。現行xbreakeもいいし、新型のSGPは魅力だし…

861名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 17:18:16.31ID:UKhpnRIk0

そういえばレヴォーグはF型出る（出た？）っぽいし、アウトバックはやっぱり今年発売かな？

でないと中期経営プランで言ってた1年1車種と矛盾するし（世界規模で考えて1年1車種なら知らんけど）
それに2020年に予定してるアイサイト4（仮）搭載車でアウトバックを選ぶわけないだろうし。

今月車検だから個人的には来年でも良いんだけど、商品鮮度から言っても東モ付近で発表・発売とかだと嬉しいなぁ

862名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 17:24:24.30ID:o/2E+hgd0

この3台持ってるの？
ホントなら羨ましいね
でもIP晒してまで煽るなんていけない子だね

http://hissi.org/read.php/auto/20190508/b1hoVzNuZEQw.html?name=all&;thread=all
板:車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付:2019/05/08
ID:oXhW3ndD0
名前の数:3

863名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 17:37:31.06ID:ikI7aQbU0

>>861
いろいろ不祥事が続いたから
１年１車種を死守するわけではないらしい
逆輸入レガシィで今年は禊ぎ期間
来年で勝負かもね

864名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 17:50:44.53ID:UKhpnRIk0

そうなんだ。。。
F型を次々投入してお茶濁すのもなぁ、て気はする。

個人的には車検と同じ年に変えるのも気が引けるし貯金的にもありがたいけど
4月発表したのが来年発売だとなんか気持ち的にちょっと落ちそう

865名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 17:56:13.48ID:oXhW3ndD0

>>862
その3台とは微妙に違うんだなぁ。
正直に言うなんてオマエラ気味悪いから無理だわ。
スバルスレはIPもワッチョイも気にせず気が向いたところに書き込んでるからよろしくねー。
口は悪いかもしれないけど役立つ情報も言うからさ～

866名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 18:06:43.41ID:CeXdGn500

効いてるな

867名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 18:13:36.46ID:6ROxtfDY0

アウトバック程度の車高なら全然問題ないでしょ。
今どきの軽自動車の方が車高がはるかに高いしね。

トレーに載せるタイプの機械式駐車場だと一部ダメなところがあるけど、
そんな駐車場は絶滅寸前でめったに見かけない。
トレー入れ替えるだけで車高が高い車にも対応できるんだから、
倒産寸前か商売する気が無い経営者のところくらいか。

>>850
マンションの機械式駐車場も20年もたてば寿命で入れ替えになるので、
いまだにそんな制限が残っているのは相当古い＆メンテされていないマンションだけじゃないかな。

868名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 20:11:39.32ID:BfG4NoFh0

>>854
車にこだわりがあるくせに

・FFベースAWD
・CVT
・5ドア

コスト削減しか利点のない車買うんだ？

869名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 20:33:40.72ID:joXHKaYY0

>>868
性能、使い勝手、見た目、拘る部分は人それぞれだし
気に入って楽しめるならそれで良いじゃん

870名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 20:41:01.21ID:+ipE8Puo0

荒らしを構ってるだけでしょ
IPバレでビビってそうだし、これで終わると思うよ

871名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 20:47:54.31ID:RiYVbynA0

俺は高さ制限より横幅はこれ以上増やして欲しく無いな日本の駐車場は幅が狭いから枠内に停めててもドアパンやられるし、こっちも降りる時とか割と神経使う
スライドドアの車の横停めるとか対処するのも限度があるし、日本人のサイズなら現行の幅で十分事足りてると思う

872名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 21:05:52.56ID:4pZgH0WE0

>>867
世間知らず過ぎるでしょ

873名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 21:07:01.07ID:6ROxtfDY0

>>868
FFベースAWDでは無いと思うが。
アウトバックは走行中は50:50が基本でしょ。
5ドアも今どきスポーツカーでもない限り5ドアでしょ。

>>871
横幅は増やしてほしくないよね。
横は十分広いし、衝突安全性を高めるなら横幅を増やさずに別の手段でやってほしい。

874名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 21:07:33.97ID:/Al0ef+I0

仮にスバルが優秀な8AT積んだらみんな手のひら返したように絶賛するよねw
CVTは黒歴史として語られるだろう
ま、スバルに優秀な8ATなんて夢物語だがw

875名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 21:12:46.72ID:iPo49I680

いや、変速ショックがデカいとか燃費悪いとかスバルはATの制御クソとか絶対イチャモン付くだろうねｗ

876名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 21:15:51.79ID:/Al0ef+I0

優秀なって書いてるだろアホかよ
お前まともな多段AT車運転したことないだろw

877名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 21:55:58.72ID:6cr55ylw0

>>876
まともな多段ATってどんな車運転した事あるんですか？
スバルのCVTと比べてどうでした？

878名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:01:46.17ID:/Al0ef+I0

運転したことないレベルの人間に何いっても無駄だな（苦笑）
これだけ教えておくよ。それなりの多段AT採用してるメーカー、もしくは車に対して、CVTに変えて欲しいという要望はほぼありません。CVT採用しているメーカーに多段ATにしてほしいとの要望は多いけどね
CVTは安物のゴミッションです

879名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:02:08.46ID:Zpogfhwp0

>>873
FFベースだよ。

880名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:07:09.76ID:iPo49I680

>>878
スバルは叩かれやすいからどんなに優秀だとしてもイチャモンつくだろうって皮肉言ってんだよｗ
わかんなかったのか？ｗ

881名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:08:05.06ID:iPo49I680

>>876だったｗ

882名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:18:22.15ID:/Al0ef+I0

>>880
CVTは安物のゴミッションだって理解できたか？w

883名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:33:34.99ID:jmNr1Gmf0

>>874
そもそもトランスミッション界隈における位置付けが8AT＞CVT(7AT相当)＞6ATだし
8AT以上は時代区分が異なる次世代技術なわけ
お前の言ってるのはPS5が出たらPS4は低スペだと叩くんだろレベルの話だぞ、無免

884名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:34:50.67ID:6cr55ylw0

>>882
いや、車種聞いてるんですが？

885名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:57:36.06ID:WxobE/jk0

CVT>6ATなんて初めて聞きました

886名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/08(水) 22:58:39.92ID:6ROxtfDY0

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190508-00010003-bestcar-bus_all

アイサイトめちゃ褒められてるぞ。

887名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 08:42:39.12ID:BvRVRegX0

スバルのCVTって発進ギア付きのトヨタよりずいぶん遅れてるよね。情けない。いい加減CVTやめろよな

888名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 09:51:19.32ID:9uZdLVs70

正直CVTでもATでもいいです。
購入動機に関係ないし。運転が楽なら何でもいい
というかどうでもいいからミッションの話はよそでしてほしい

889名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 10:14:57.45ID:2J58szsH0

現行ＣＶＴ乗りはＣＶＴの悪口言わないんだよな
乗ってないorひどいＣＶＴしか知らない奴が文句言う

890名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 12:35:01.91ID:piUHpLDN0

確かに15年前位はCVTの出来は良くなかったね。某社の車買う時にノンターボ買うつもりがCVTがひどく、ターボが4ATでスムーズで、そちらにした事あるな。

891名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 12:45:37.51ID:8OkA+Bkf0

CVTでも構わんけど
低速時のヒュルヒュル音だけ辞めて欲しいわ

892名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 13:22:01.15ID:QWo808XA0

もし次期レボーグが多段ATになると、
レガシィ、アウトバックから
流れる客はいると思うよ。
自社開発なのか、アイシンとかのを
使うのか？わからないけど。
最近はメルセデスとかローバーとか
9段とか10段のもある。
日本は速度制限が緩和されても
せいぜい140とかだろうから、
そこまで不要だが。

893名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 18:48:55.33ID:sH1gWwfo0

スバル内での客の移動なんか大して意味ないわな

894名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 18:56:13.41ID:Ao3jnXed0

多段化ってどういう利点があるの？
9速10速ってやりすぎやない？🤔

895名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 19:02:51.11ID:9uZdLVs70

回転数があまり上がらないから運転が滑らか＆静か＆燃費もよくなる。
ただ自分の使い方だと多段AT開発して+10万、20万とかなるメリットが見出せないけど。
スバルが本気で高級車作るようになれば必要になると思うけど。
今のスバルならCVTで十分。

896名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 20:04:48.24ID:HIJNPXz60

先日7速DCTのゴルフに試乗したんだけど気づかぬ内にどんどんシフトアップしてCVTと変わらないじゃんと思った
逆にタコメーカー見てると自分の意思とは別のタイミングで変速するんでオートライトとかオートワイパーに似た気持ち悪さすら感じた

897名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 20:19:32.58ID:x4w0g6Oi0

車にこだわりの無い人はいいよね

・FFベースAWD
・CVT
・5ドア

コスト削減しか利点のない車でも購入しちゃうんだからw

898名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 20:34:29.44ID:QWo808XA0

まあ実用車と割り切れば、
CVTでも良いとは思うけど、、
ドイツ車ではほとんど無くなったな。

899名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 20:40:01.04ID:aBL0my4+0

>>896
元ゴルフ7乗りだけど、あの電光石火のシフトチェンジ気持ち良くない？

900名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 20:54:18.30ID:PImrXsJL0

ワゴンで5ドアじゃないってどんな車だよ

901名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 20:59:10.06ID:fNT7puSs0

燃費とは無縁なアメ車でさえ5年以上前から7・8ATが当たり前になってるしコスト面でも近いうちにというか既に多段ATとCVTは逆転してｂ驍ｩもしれんねｂ･
世界200カ国ある中でCVTが普及してるなんてガチで日本だけだしスバルも間違いなく近いうち多段ATに舵を切るでしょ

902名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 21:07:13.95ID:f29+nYHv0

別にCVTで不便してないし何でもいいや。

903名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 21:40:11.70ID:MHEpqhlL0

>>901
水平対向エンジンやめればね…

904名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 21:51:18.26ID:8+hdwMpB0

>>900
霊柩車とかじゃね

905名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 21:59:23.95ID:HIJNPXz60

>>899
もっとラグあった方がむしろ自然だと感じたなぁ
完全に好みだろうし速い方が良いって意見の方が多いんだろうけど

906名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 22:00:55.63ID:qtAzmqj30

もう水平対向はやめてもいいと思うけどなぁ
メリットがないどころか、デメリットだらけだし

907名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 22:09:41.91ID:LLDEhCsP0

辞めてもいいとか言っても生産ライン持ってないんだもん無理に決まってるやん

908名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 22:55:26.96ID:BQjluPRW0

2.5LのHVをトヨタから、8ATをアイシンから買えばいい
ガワと安全装置だけ自前で

909名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 23:08:41.94ID:BO0cFj4B0

Cheap
Vice
Transmission

910名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 23:27:51.30ID:yzMc4SHW0

アイサイトもAWDも他社に対してのアドバンテージがゼロになったから
もう取り柄なし

燃費は悪い
走りもターボ付けなきゃロクに出力出ない
水平対向エンジンを高位置に搭載で高重心
フロントオーバーハングに最重量物であるエンジン搭載でハンドリングも悪い
車の素性が悪過ぎる

911名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 23:29:40.28ID:hAleBBJz0

rav4とどっちがええかね

912名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 23:30:32.38ID:OuEJXjCA0

突然変な輩がわいているが、何かあったのだろうか。

913名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 23:31:11.82ID:pKtH3HkQ0

たしかにスバル車のハンドリングの悪さってまじで最悪だよね
日産やマツダにすら大きく負けてる
おまけにCVT
なんで買うの？といえば最近ならアイサイト
でもすでに優位点はうしなった
さて、スバルの株でも空売りするかw

914名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 23:34:32.58ID:8+hdwMpB0

ハンドリングの何が良くないのかね

915名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/09(木) 23:37:53.11ID:OuEJXjCA0

突然RAV4が出てくるから何事かと向こうのスレをのぞいてみたら、
スバル推しの変な荒らしが暴れているのね。
凄まじい投稿量で荒らしまくってる。。

>>914
かまっちゃダメだよ・・・

916名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 00:01:50.52ID:6YJcW30m0

RAV4スレ荒らしてるのもアウトバックスレ荒らしてるのも同じいつものデミオ乗りマツダ猿でしょ

917名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 00:32:14.73ID:aNZWH35h0

むかーしマーチ乗りも荒らしてたような

918名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 00:40:49.35ID:rMkAsNaS0

>>894
燃費対策かな

919名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 00:41:54.36ID:rMkAsNaS0

>>917
懐かしいなマーチ君

920名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 07:09:20.26ID:wWFNXIIK0

>>913
どうせ株持ってないやろw

921名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 07:17:37.42ID:H+YFOn0Y0

>>920
君は空売りの仕組み勉強したほうがいいよ（苦笑）

922名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 07:51:08.27ID:tueaBxDX0

>>916
そいつ、デミオスレも荒らしてる奴だよ。ディーゼルうるさくて叩き売るとか言ってる奴
こっちではCVTで荒らしてるのかw

923名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 08:17:22.94ID:HPz0TKvc0

そんな事より、欲しい人には欲しくてたまらない、シートの延長が確認できる動画あったよ！
https://www.youtube.com/watch?v=BGFWHpJD7fY&;t=3s

今までアメ車からBS乗りかえて、せめてもう3センチ位は座面長欲しいって思ってたから本当にうれしい！

924名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 09:14:11.05ID:sBLRQ6AT0

>>899
オレも元ゴルフ６の湿式ＤＳＧ乗りだけど
モード替えてバシバシするのは楽しかったな
年取ったのか今はＤ型でＩモードで全く不満無し

925名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 10:46:18.95ID:+EYealIs0

縦置きエンジン用で
トルクスプリット可能なAWDトランスファーを内蔵できて
AWDのトラクションとトルク400Nmを許容できて
8段以上のステップで
リニアトロニックCVTよりレシオカバレッジが広くて
スバル専用の台数しか展開できなくて
それでいて300万円台からの車に搭載可能なコストで
そんなステップATなんて存在しないし、スバル用に展開することは無いだろうし、
やるとしたらスバル内製だろうけどコスト的にも性能的にもろくなもんじゃないぐらい誰にでも分かるだろうし。

そんなステップATを搭載する可能性としてはコスト度外視しての新規開発だろうけど、
それで仮にレヴォWRXやアウトバックの一部上位機種が500万円カーとなったとしたら買う人は超極小だろうね。
だってそんだけ金出したら他メーカー他車種買えるもん。

926名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 11:12:42.41ID:84Xw9D4h0

今ですら詐欺ナビとかオプション乗せていくと、年式の浅いEクラスワゴンに手が届く。
そっちの方がしあわせな気がしてきた。

927名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 12:32:27.39ID:2MGDlup20

誰も止めんぞ

928名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 12:51:42.86ID:Z4zf9EKI0

>>926
乗り出し600万程度で叩き売られてるE220dの新古車な
最高にオラつけるぞｗ

929名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 14:11:40.67ID:wWFNXIIK0

>>921
今どき（苦笑）なんて使うやつおるんか？

930名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 14:54:13.88ID:hq9fYViB0

>>929が使ってるやん

931名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 16:18:12.64ID:H+YFOn0Y0

>>929
負け惜しみ言ってないで勉強してこい
恥ずかしいやつだな

932名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 16:25:02.74ID:hq9fYViB0

>>931
オマエモナー(´∀`)

933名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 16:26:27.93ID:Gfob5vBH0

>>929
空売りも知らないのかお前は？

934名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 18:40:52.50ID:RWWsNflX0

>>929
お大事になｗ

935名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 19:08:38.64ID:zvzAZFjY0

BS9買った時から株価半分になっとるやん…
一連のアレのせいなのか？

936名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 19:29:56.13ID:2MGDlup20

コレってRAV4の方が勝ってるって事なのかな？
https://youtu.be/kVXF9QjjV2k

937名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 20:42:09.95ID:CCvvV2wR0

何でおんなじルート通らないのかよくわからん
路面の状況が2台で違うけど比較になってんのこれ？

938名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 22:06:02.89ID:jD/XAtL50

>>923
それＢＳのアメリカバージョンにもあったよ

939名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/10(金) 22:29:37.39ID:MkVPsXdZ0

>>936
新型すげぇは世の常

940名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 09:00:14.46ID:lJOHryqo0

>>938
そう？見たところ14y～19yまでそんな機構があるようには見えなかったけど。
それに以前から同じ装備付いてるなら新型発表でわざわざ言わないんじゃ？

941名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 11:10:48.73ID:YMXDumBT0

RAV4スレにいつくスバオタ、あれは酷いな
スバオタって昔からよそのスレ荒らす傾向にあるんだよな。。

942名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 12:34:50.70ID:U6KcZH7R0

ハイラックスサーフが日本で復活したら
気持ち揺らぎそう。
アウトドアも安定して人気あるし、今なら
安定して売れると思うけど。
買い替え時の競合が欲しいんだよね。

943名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 12:56:27.46ID:0z9HC8Js0

サーフもRAV4もアメリカじゃ同じもので売ってんだろ

944名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 12:59:06.77ID:lJOHryqo0

当時のサーフを再販て意味ならともかく、
現行の4runnerを売れって言うならサイズ的にも価格的にも一回り大きいし
それならプラドとか買っても同じことよ、て感じだけど・・・

945名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 13:55:47.26ID:+bAF3Fjb0

>>941
スバヲタ、ホンダヲタは他社を叩いてばかりだな
朝鮮人気質

946名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 15:12:09.15ID:fHoW24WN0

フォレスターでもアウトバックでも新しいのでも7人乗りがあるやつ買うわ。

947名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 15:17:32.04ID:lJOHryqo0

自分含め今の「安心と愉しさを」路線が好きな人は
あまり他車を貶したりしない・・・と思いたい。

スバオタと呼ばれる層は知り合いにいないけど
スバル・ホンダって事はイメージ的に、走りに重きを置く人は攻撃的になる傾向があったりする、とか？

948名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 16:34:20.07ID:Lm2Jz/Vq0

>>945
ツダヲタの自己紹介かな？

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557273469/

949名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/11(土) 20:04:02.75ID:YMXDumBT0

RAV4、アメリカだと2.5リッターの8AT。日本では2リッターのCVT。ただし発進ギアつきなんで少しはまとも。
期待してた人はがっかりだったみたい

950名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 02:00:32.74ID:X/9q+7aF0

大抵日本向けは装備削ったりエンジン変えたりして原価安くするけど売値は出来るだけ下げないようにしてるしね
エクストレイルも北米のローグだと2.5だったりするし、
メモリー付きのパワーシートにオレンジの内装も設定あり、
シフトブーツにソフトパッドもより多くの箇所に使われてたり

この辺はしゃーない

951名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 06:57:27.33ID:1sU090OU0

せめてエンジンはダウングレードしないで欲しいわ
高額車ならそのままのスペックで持って来るくせに

952名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 07:55:54.22ID:FG7KA/xg0

日本では税金が高くなるから売れないだけだよ。何でもでかければいいわけじゃない。

953名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 08:14:48.74ID:SMImtrzV0

フォレスターあまり売れてないのも2.5リッターが関係してるのかね
不祥事連発してたのも効いてるかもしれないが

954名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 08:35:32.91ID:IYBQjMbE0

税金？

955名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 08:42:59.98ID:12iVr3040

税金が要因だと3.6リッターとか壊滅的に売れねえわ
まあ実際売れなかったわけだが

956名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 10:48:30.35ID:liGED3Qh0

>>948
スバヲタはマツダにも絡んでるのか
気持ち悪

957名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 14:28:02.57ID:115iJJuG0

ターボがあればいいよ。260hp は魅力的。
それすらなけりゃ次は他社に乗り換える。

958名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 14:30:05.67ID:74TyHaIH0

ATに拘ってる人は現行のアウトバックの走りに不満があるの？俺は街乗りや高速でも不満に感じたことないしスポーツモードにするとグイグイ走るじゃん
そもそも飛ばす車じゃないんだしさ

959名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 14:30:47.77ID:5vLsakXC0

ほな軽自動車でええやん

960名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 18:28:03.16ID:eD8GNCjR0

国内にターボは出ないしトランスミッションもCVTなのは決まってるんだから文句あるやつはよそに行けって話よね。

961名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 18:41:05.34ID:7PnRva2n0

>>956
ツダヲタ苛つくなよw

962名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 19:17:08.46ID:1sU090OU0

4.0とかならともかく2.0と2.5の税金なんて誤差のレベルだろ…
3リッター以下の排気量で一喜一憂してる連中の気持ちが分からんわ…

963名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 20:29:26.95ID:hhUNoXvp0

無職か何を言う

964名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 21:00:02.74ID:0ZhXNbEm0

軽とアウトバックの違いも分からん奴が居るようだな…

965名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 21:18:37.69ID:ebnIrI1p0

ターボなかったらよそいくしかないな

966名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 21:20:20.81ID:Jd1v48PR0

フラッグシップ名乗るなら、260馬力は
用意しとけよなー。
ここ読んでるスバル関係者よ、分かったな！

967名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 21:23:57.73ID:enk/4rlr0

>>964
FFベースAWD
CVT
5ドア

アウトバックと軽自動車の共通点
貧乏くさ

968名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 21:52:48.50ID:ebnIrI1p0

フォレからターボなくなったし差別化でアウトバックにターボください

969名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 21:58:28.44ID:EvEsRbDY0

現行でもターボは日本発売しなかったから
次もターボは海外だけだろうね

970名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 22:20:23.57ID:6fdIZ/yd0

レヴォーグFMC後にリフトアップしたのが来るかもよ
フォレスターとアウトバックが国内ターボない戦略もその流れかと…

971名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 22:50:14.02ID:12iVr3040

>>966
260馬力出せるユニット持ってないメーカーけっこうありそうだが（笑）

972名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/12(日) 22:51:25.75ID:0ZhXNbEm0

>>967
は？

973名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 07:13:29.47ID:u/ajyajc0

>>970
それは可能性薄いだろうけど魅力的
全高制限でBPアウトバックから乗り換えられない人達も一網打尽にできそう

974名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 07:59:13.42ID:PKlwZvBz0

レギュラー仕様にハイオク入れる馬鹿がいるって？

975名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 07:59:33.91ID:PKlwZvBz0

壊れるぞ

976名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 08:18:52.98ID:xIH/l+Su0

壊れないよ

977名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 08:28:10.65ID:V6N2MX0x0

レギュラー車にハイオクは意味ないよ。キャブなら別だけど

978名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 08:37:08.24ID:lXOrDt+t0

https://trafficnews.jp/post/70054
はいよ

979名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 08:47:54.47ID:/jtkvVsc0

またCVTか。。

980名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 09:38:09.43ID:yVP8TOTp0

>>198
悪いけど、プレミアム商用車っすねw
こんなんよく許可出したな

981名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 12:59:48.04ID:53XZYjjq0

2.5Lマイルドハイブリッドで間違いないと思うよ。ターボはありえない

982名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 13:34:43.64ID:kEEF3RRR0

あまり日本で売る気のないアウトバックにそこまで開発費かけるかな？

983名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 14:34:08.61ID:PefzrIrm0

わざわざ元々ターボ設定あったフォレスターのターボを廃止したのにアウトバックにターボを設定する訳がない

984名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 14:35:59.84ID:4ctnH4NN0

>>981
確定というより願望でも、それが一番いいな。
価格の上昇は最小限で、なんとなく出足と燃費もいい。2.0e-boxerみたいに高速で力不足もない。
フォレスターみたいにアイスト切れずに夏場にぬるい風が出るのは嫌だけど
そこさえ解決するなら正直言うことないって感じ。

というかターボってそんな必要？て思うんだけど・・・

985名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 14:55:53.54ID:waedyhFA0

そもそも国内でアウトバックは不人気だからな

986名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 16:41:03.69ID:ilw7D5g70

そ、そ、そんなことないやい

987名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 16:42:02.29ID:uJPr9e7X0

ちょっと前に出てた開発者インタビューで
『昔レガシィターボに乗ってたお客にも』云々
な内容あったよね
俺はターボ導入に期待してるよ
パワーあってロードクリアランスあるアウトバック最高だと思うんだが…
2.4なら税金面含めて3.6ほど敬遠されないと思ってる

988名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 16:54:09.03ID:MnUyT+D80

昔あったフォレスターstiバージョンみたいなのでもいいんですよ？

989名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 17:05:51.82ID:ZINZTfg50

>>987
別にアウトバックのターボは以前もあったけど速さの為じゃなくてゆとりの為のターボだったもんね
毛嫌いしてる人のなかにはその辺勘違いしてる人も多そう

990名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 17:19:30.44ID:kEEF3RRR0

>>985
でも売上構成比見たら、レガシィとフォレスターって同じくらい売れてるのね。
レガシィのB4/アウトバック構成比はわからんが。

991名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 17:41:03.65ID:QsfmfuG60

噂通り北米で生産したのをそのまま国内で販売するのなら
ターボ仕様が設定されるのは自然な流れ

992名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 18:31:00.89ID:waedyhFA0

ターボ出しても国内では売れないからな。
ただ2.5Lのe-BOXERも魅力あるとは思えないけど

993名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 19:21:21.85ID:EMLFb7C70

トルクフルなクルマであって欲しい。

994名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 19:51:17.13ID:6sAjnwIC0

わんぱくでもいい

995名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 20:02:58.46ID:ad64J9Yd0

逞しく育ってほしい

996名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 20:18:44.25ID:uRQoPi7G0

フォレスターとパワートレインで、どう差別化するんだろうね？

997名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 22:03:19.15ID:kaHByVpH0

アウトバックのターボかレヴォーグSUVが来たら
次もスバルにする！

998名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 22:10:36.55ID:MuU9HRm/0

PHEV
B型以降かな

999名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 22:53:12.00ID:ArWD2PCU0

四の五の言わずにターボ出せば良いんだよ

1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう

2019/05/13(月) 23:19:45.81ID:ck/WPz9c0

平成も終わって令和なのに昭和くさいターボなんて

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