【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】

日産自動車Y51型FUGAの本スレです

◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/

前スレ【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第29楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550971788/

>>1
おつぽん

わっちょい

レグノ245/55/18　X�U　145.000円
高い、それとも安い、迷ってるけど、、、

耳栓なら108円で済む

え、18インチなら扁平50じゃなかった？

疑似エンジン音が気筒が少ないバイクみたいで好き

>>6
天才だな

呉のガストリートメント、バックスで2本600円位でゴールド文字のやっすい奴
これは飛ばしまくっても燃費が2割ｊほど良くなる気がする

だとすれば4本買ってクーポン使えば実質1本200円程度なんでコスト的にはプラス
暇な人は試してみて欲しい

計算したら16％アップだった
誤差考慮して実質8％向上すれば由

備考は
・アップ時はエアコン始動(ＨＶだからあんま影響なさそう)
・測定日はとても暖かい日、日中24度前後、リッター9程度の日は最高温度12度程度
・走り方はたいして変わらない、むしろ後者のが飛ばしてるかも
・EV率は前者約4割程度、向上の後者が3割程度

3500もあるしハイブリッドだからエアコンロスなんてないだろって思ってたんだけど
エアコンつけずに走ってたらあきらかにエンジン走行しない
こんなクルマでもエアコンロスはやっぱあるみたい
梅雨入りまでは燃費よさそうだ

>>12
幾分はあると思う
スマホ2台+タブレット充電でもそんな感じ
ただガソリン車に比べたら誤差の範囲かも
歴代の高級車はエアコンシングルなら1ない位、デュアルなら1ぐらいし落ちたかも

>>4

フーガなら、245/50R18やね、
値段的にまぁまぁかな。普通よ。

>>4
価格コムだと送料消費税込み
一本23480円だけど

コストコとかだとどれくらいやろ？

>>15
どこで交換してもらうかで＋α（廃棄込）が大幅に違うからタイヤ屋が無難。
4本で、11万台なら値切り大成功。

そのへんは地域によるね、こっちはコストでは断然スタンドでバランス取りで安い
信頼度を高めるためらしいけど、しかも通販の直送オーケー
フーガクラスは手洗い洗車付きで4本8000円で殺到するから要予約
処分は540x4だね

タイヤ交換したらアライメント調整もすべき？

アライメント調整はタイヤ交換ぐらいなら本来はいらない。でも長い間してないとかハンドリングに違和感あるならしてもらってもいいかもね

アライメント調整って工賃高くて予約必須な奴？
あれは該当部の改造車や事故車用って気がする
通常は回転ブレ軽減のバランス調整で良いかと

バランス調整でも明らかに違和感あるならアライメント調整かな？

軽量なマニュアル車だとアライメント取ったあと惰性で進むスムーズさが変わるを体感できるけど
フーガみたいな重いオートマ車はどうなんだろうね
やってみようかしら

俺のところも通販直送OKのタイヤ屋がある
交換は組み換え一本バランス込みで税込1600円
処分は自分で行うからと言って持ち帰り、それをジモティーに出品

>>19
タイヤ交換ごときでアライメント調整は不要

俺が昔間違ってたから多分バランス調整をアライメント調整と勘違いしてる
タイヤ交換ごとにあった方がいいのは間違いなく個体差を修正するバランス調整

>>25
タイヤ組み換えたらバランス調整
これは言うまでもなく当たり前のことやぞ

アライメントは狂うこともあるので違和感感じたら調整するべき

バランス調整は今でも別料金設定が多いね
これは上を走らない、そして法定＋10を守ってるって人は実質的に不要と言える
ただやっぱ相手もプロなのでフーガクラスだと半強制的に言ってくる

バランス調整しないという選択肢があるのか

>>28
無責任すぎる。タイヤを替えると確実にバランス位置が変わる。
バイクなんかハンドルブレなんか出てマトモに走れなくなる。
車は車体の微振動止まりだが、あらゆる劣化が早期に発現する。

>>30
そんなプアーに作ってるワケないだろうw

日本は車検制度があるから大丈夫
高速走れば症状で発覚して普通は調整するから

キミらねぇ。フーガ乗りが普通、バランス調整などと言うハシタ金なんかケチるか？
エアユーザーか、中古激安のY50乗り？　Y51乗りじゃないことは確かだろ。

むしろどこにフーガならバランス調整が不要と書いてあるのか

>>30
バイクは逆にバランス不要な感じがした
メガスポ乗ってるときバランス調整したかしてないかの違いを感じたのは250以上の速度を出したときだけだった
敏感な人だと違うのかな？

>>28
バランス取らんと60キロ越えたあたりから車体やハンドルがブレ出すだろうに
免許取り立てなのか？

>>36
逆に見れば今や軽なんてその程度しか出さない奴らだらけだぜ？
だから6台連なっててもフガハイなら余裕で抜ける

それは言えてるなあ
未調整だからそれ以上は怖くなって踏めてないって人もいそう

>>37
ホイルバランスが崩れると、例え60キロ程度でも車体が揺れだしたりハンドルが震えて安定しなくなったりするんだが

乗り心地も操縦性も悪くなるのをわかっていてバランスを取らないとかイミフ

それに軽ガーは無関係

免許取り立てとかではなく精神的におかしいやつかも笑笑
タイヤとかもおかしな減りかたするだけではなく、ブレーキにも違和感出てくるのになあ

>>32の言ってることも支離滅裂
薬でもやってんの？笑笑

あっホイールバランスの事か普通はとるよね
何で別料金なのかわかんないけど

>>39
無関係とかじゃなくて腐るほどいる周囲の軽乗りに聞けば早いのさ
これに尽きるとしか言えない

それにまあ軽のサイズなんて18に比べたら大したことないから余計に

そういえばミニ四駆でもホイールバランスとってた
もう25年くらい前の話だけど

真円が大事なのはBBSホイール履いたらわかるしな

ホイールが小さい軽なら速度守って上走らなきゃまずいらないよ
これは乗れば分かる、気にならないから
それに軽だと工賃2倍とかだからケチる人続出よw

さすがにフーガに不要って流れからならこうなるのも分かるが
スレ違いの軽の動向でここでマウント取り合うのはやめて欲しいものだ

なぜ軽自動車との比較が出るわけよ
これもイミフ

みんな朝早いねw

>>49
ざっと読んだら>>36 >>40 >>42に対しての>>43 >>47って感じでは？
ようはホイールが小さくて飛ばさないなら別に、みたいな？
ただ片方が>>41の2行目みたいな書き込みしてるから
もうこういうのはしつこいだろうね

>>49
普通は本人じゃなきゃ軽よりもミニ四駆にびっくりするw

まーたネット脳が暴れてるのか
でも例えで実車じゃなくミニ四駆はねーだろw

24年式250GT乗ってるんだけど走行中もTV映る様にするには専用の回線買わないとダメ？中をいじっただけではダメなのかな？

>>53
変わってなきゃ3000円前後でキャンセラーを買って自分で内部に取り付け、業者に頼むなら工賃発生
部品手配も含めて一括で頼めばピンキリだけどそれなりに取られる傾向

言うて配線だろうからリスク覚悟で自分でやることも可能だと思う
ただ間違って繋いで壊しても完全に自己責任だからケチるには割に合わない

中古フーガHV契約した
納車が楽しみ
増税前に良いのが出て良かった

>>56
おめ！！
前期？後期？色は！？

>>56
いい選択をしたな
この車は完全か緊急停止以外はブレーキ一切いらないから
7ATをうまく活用して楽しもう

>>56
おめでと
ベタ踏みはタイヤ選ぶから気を付けてね

いや、アジアンタイヤでも問題ないらしいよ、ハイブリくんによると

fk510だけど、ベタブミしても少しなくだけで大丈夫だよアジアンもファルケンもたいして値段変わらんから、ファルケンおすすめ

アジアンスポーツはコスパは格段に良いよ、がっつり食いつくし、フガハイはFRだから
ベタで踏んだ時はどうしても一瞬縦に跳ねてロスになるけど、演出と考えれば悪くないし
その後は矢のようにすっ飛ぶし、なにより横揺れ一切しないし鳴く事もまずないし

ただ自分に自信がない人ほど見た目とか世間体気にするのもしょうがない事で
それ位は俺も理解してるから、そういう人は選択肢に入らないだろうし、それで良いと思う

いや、HVフーガはHV時にロードノイズが気になるからな
レグノ一択あたりが無難
ミシュランとか二年目でうるさく感じた

俺もHV乗り

そんなにロードノイズって気になる？
ALLシーズン付けてる空調のノイズよりは全然気にならないけど、しかも空調のノイズは
小さめの状態でも音楽や動画再生してても気になってしまう

まあこれ自体はどの車もそうだからしょうがないけど、ロードノイズは気にならないというか
これが気になるならフガハイの場合は少し踏めばすぐに再始動で唸るから
そういう人には、そっちのが深刻かもしれない

あー分かった
上で100程度を固定にして走ってるんだ、それなら分かる
俺の場合は免許なくなる勢いで飛ばしまくるから気になるとかいう次元じゃないわw

>>53
別売カプラー取り付けるだけ
基本的に難しくないけどひじ掛け前からモニターにいたるまでのパーツを全部バラすから、内装工具とちょっとしたレンチセットが必要

あとはクリップ部分をいかに要領よくはずかがキモ

みんから見てみ
失敗してオーディオパネルぶっこわしたやつとかいるからw

俺はキットをオクで買って取り付けはDIY

猿でもできる

ほんとはYouTubeのフガチャンさんが手本示してくれたらいいと思うけど、あの人全然更新しなくなった
フィルターやバルブ交換とかの動画はけっこう参考になったのになあ

>>64
空調ノイズはオートにしてないし、不必要なときはA/C切ってヒーターのみにしてるから最初レベルにしてるとまったく気にならないかな

ただミシュラン二年目のロードノイズだけは気になった
路面状況にもよるけど荒い路面だと正直うるさかった

>>53
連投すまん
もし取り付けるならいっそのことRCAを延長ケーブルで引っ張っておけば後々便利よ
スマホのミラーリングとか後部ヘッドレストモニター設置のときとか

荒い路面かー
確かに場所によっては存在してて、んごーとか聞こえるけど、あれは低減出来るんだw

だとすれば低減した状態を体感すれば気になるかもしれない
と言う事は一生体感しなければ多分今後もずっと気にならないなw
あれ自体は気になってストレス感じた事ないけど、フガハイ買う前に調べた時に
あちこちでクラウンに比べて静粛性は大きく落ちるって書いてて覚悟してたけど

え、めっちゃ静かやん、たいして変わらなくね？？って思った、でも本当は煩い部類なんだろうなw
まあクラウンHVは横乗ってただけだから会話もしょっちゅうしてたんだけど

>>65
いや一般道でのはなし
上走ってるときはずっとエンジンかかりっぱ
上の時だけは俺も免許なくなる勢いで飛ばす
もとい、後ろから赤色灯がまわってもアクセル緩めたことない

それ俺よりも免許なくなるなw
確かにフガハイは追いつけないから少なくとも下はまず捕まらないって噂もあったがw

>>71
下なら軽でも振り切る自信ある
交機はしつこいからちょい苦労するけど、自らとか所轄程度ならあっという間

補機バッテリー交換時期なんだけど
6万もする純正品じゃないとダメなのかな？
ガス逃すためのホースとキャップがある以外は
普通の80D23Lに見えるんだけど
容量や性能とかも違うのかな？

>>73
予算気にするなら
通販で買って自分で取り替える

予算気にならないなら
ディーラーへ

汎用品で無問題

>>72
同じ兄貴？？
なんでそんなスーパーサイヤ人みたいな銭湯民族が静粛性に拘ってるんだよw

56です
皆ありがとう。ずっと欲しくてお金貯めてたからめっさ嬉しいわ

>>57
車は後期型28年式
色は濃い青のクールなんちゃらってグレードです
2.4万キロで車両価格300万ちょいくらい
ディーラー産でNICついてる高評価車

ティアナ&アテンザ新車の予算で程度極上で維持費が比較的安いフーガハイブリッドを買う
実に素晴らしいチョイス

>>66
売った

>>76
いいなあ、
27年式フガハイVIPダークメタルグレーでフルオプション5.8万キロを総額320くらいで昨年購入したけど、やっぱり相場からしたら高かったかなあ。

>>76
おめ！

フーガの静粛性はティアナより劣るからねぇ
タイヤには気を遣わないととても乗れたもんじゃない

>>79
5.8万はちょっと多いかな？俺の前期がそれより幾分少ない
高級車ってほとんど乗らない(複数持ちだったり社用車も使ってたりと)のに
ガレージ車庫の社長とかぽつぽついるからそういうのが狙い目だと思う
とは言え多分VIPは割高だろうから半値以下だし十分良い買い物だと思うけど


>>81
社用車が現行ティアナだから分かるけどそれは絶対ないw

俺は二年前に25年式シーマ、5千キロを総額390万位で買ったけど、最後まで後期フーガと迷った、フロントとドアに付いてるブライドスポットランプが羨ましいよ、海外だと前期でも付いてるのにな

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010003-bestcar-bus_all
ベストカー笑だけど書いてる人は元日産の人らしく
やっぱり星野が日本市場においてのガンなんだろね

＞「売れない」過去から「売れ高」を予測する
悲しすぎるW
クラウンが年4万台売れてるなら　せめて1万台は欲しいわな

＞星野が日本市場においてのガン
すまんがどういう意味？（煽りではなく）

URL見てないけど日産が過剰にスポーツマインドを取り入れて量産出来てるのは
プリンスの礎→GT-Rの誇り→世界的に大成功のZ→世代交代でもそれを絶やさずに尽力する星野インパル

こんな所だと勝手に思ってる
それにメーカーには申し訳ないないけど、あまり売れると魅力減ってしまう

ああごめんそっちの星野さんじゃなくて

専務執行役員のノートとセレナが売れてるので他の車種に無理するつもりはないとかいう事を腹の中で思っているだけならまだしも、
インタビューでわざわざ口に出してたコストカッターおばさんの星野の方

>>87
いや自分こそごめん
別の記事には新型フーガは10年後を見据えてEV色を強めるために慎重に開発してるみたいなのもあった気が
まあ何故かばらつく各社の世論調査もだけど
こういう記事や評価もバラバラだからあまり気にしなくてもよいと思ってる

ゲオだから気付けばWi-Fi入ってたけど>>86です

実際Qインスピレーションなんかも出してるし、開発はしてるみたいだしね、インフィニティの方で
そもそもベストカー笑は基本的にインフィニティアレルギーだし、意図的に無視してるのだと思う。
別記事でもジュークについて散々スパイショット出てるのにそれを全く知らないかのような予想CG出してる位仕事したくないでござるを地で行ってる所だしね

>>81,82
L33現行ティアナXL AVMを新車から３年乗って、フーガ2年落ちの250VIPに買い替えた者ですが
ティアナは安っぽいQR25DEの音とCVTのヒューンと言う音とかロードノイズがウザくて、雨の日には
タイヤハウスからの騒音も酷かった。

2.5Lだけれどフーガのエンジン音はウザくないし、パワーが不足とも思わなし静かで良いデス。
（飛ばすならリッターバイクに乗りますので。0-100km/h3sec切ります。）

QRは何か特に安っぽい音だしね
同じ直4でもスカイラインターボはさすがにベンツエンジンだけあって結構違う感じ

日産同士でも、MR20DE(X-TRAIL乗ってました)はシャーンって回ってスムースでしたが
ティアナのQR25DEは１発ずつの爆発がガサツでイカンと思う。
今となっては、VQ25HRの（3.5や3.7は知らないけれど）回り方はBMWの6発っぽくて好き。

CVTで耐えられるなら黙ってクラウン買う

33乗った事あるけどただの大衆車かな
37と比べても全体に質感は低いエルグランドも似たようなもんだったし
まあ一緒にされてもね

ティアナは新車レベルなら2.5リッター搭載でそれなりに速くてそれでいて一番安い
十分広くて内外装もそんなに悪くない
ただこのスレ的にはその新車予算で以下省略w

L33のメーター類はX-TRAIL(T31)とハンドルまで同じだし、セダンとしてはどうかと･･･。
で、フーガに来たら、メーター間の液晶の低機能な事だけが、ちと、ひっかかってる。

J32はムラーノと同じランクのパーツとエンジンだったけど、
L33からはワンランク下のエクストレイルと共用パーツになったしね
高級感ゼロの大衆車って感じ

インフォメーション関係なんて外付けでいくらでも出来るぞ
メーター上のたんこぶに設置出来るが身長が高くないと無理かもしれない

しかもフーガは肝心のそれが対応モデルが少なくて割高だと言う・・・

あ、座高がダメでもシート上げればいいのかw

フーガに乗って日産のイメージが変わった
こんないいものを作れるメーカーだったのかと。
安いクラスの造りはトヨタの圧勝だけどこのクラスになるとトヨタよりいい造りになってる
トヨタは上のクラスを引き立てるための意図的な陳腐化がひどすぎる

現行型（Y51）フーガの2018年累計販売台数は1449台、いっぽうフーガの前身であるセドリック／グロリア時代にライバルだったクラウンは、昨年40240台を販売。
日産が誇るプレミアムセダンであるフーガは、目を覆いたくなるほど無様な売れ行きである。

　かつて日本を代表する高級サルーンの一角を占めていたはずのフーガは、なぜこんなにも凋落してしまったのか。
元日産エンジニアであり現行フーガの開発にも関わった吉川賢一氏に分析していただいた。
文：吉川賢一

■フーガがモデルチェンジしない意外な理由
　まず現行型フーガについて、少し振り返りたい。

　現行Y51フーガは2009年11月に発売開始された日産の高級車である。2.5Lと3.7Lのガソリンエンジンと、
3.5L+ハイブリッドの3種類を持ち、駆動方式はFRと4WDがある。

　ハイブリッドのパフォーマンスは、2012年当時、0-400m加速にてポルシェパナメーラのタイムに勝利し、
「世界最速の市販ハイブリッド」という名誉を獲得したほどだった（タイム13秒9031は当時のギネス世界記録に認定）。　

　なお、2015年のマイナーチェンジで外観デザインを大幅更新、その際に日産のCIを止め、エンブレムを北米やアジアで売られている
INFINITI（インフィニティ）マークとした。

　日産の威信がかかった最新技術を搭載し、ブランドを代表するべき高級車であるはずなのに、デビューからすでに9年目に突入。
それでも「新型フーガ」のウワサはいまだ聞こえてこない。ベンチマークであるBMW5シリーズのモデルチェンジ（2016年）を横目に、
新型車を出さない日産に、ファンは怒りを通り越し、呆れかえり、欧州車やレクサスへ移行した例も多いはずだ。

　なぜここまでフーガは凋落してしまったのか？　その理由は、「二度と会社を赤字経営にしたくない」という、日産の「自己保身」にあると考えられる。

全文
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010003-bestcar-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg.w5Kp_CDzzBePBodiCYRKA---x900-y569-q90-exp3h-pril/amd/20190423-00010003-bestcar-002-view.jpg

>>75
レグノに変えたら静粛性が増した
ただそれだけのことだ

ハイブリで市街地走ってるとな
劣化しやすいタイヤで走るのは拷問に近い

タイヤ交換の時期だからタイヤ積んでディーラー行こうと思ったらよ
トランクにタイヤ入らんかった
ハイブリはトランク狭くてこの辺が実用的ではないと思うとこ

趣味程度の普段使いでは全く困らないよ、用途に応じてトランク最優先で場合によっては後部座席を活用

移動が快適で一日400キロ走っても全く疲れなくてまだまだ走りたい！って思う車ではあるけど
さすがにそれを得られる反面はやっぱり存在するね、運べるミニバントラックじゃここまで快適じゃない
勿論フーガはやたら大きいのを運ぶ車ではないので、そのへんは知り合い読んで４トントラックで済ませてる

タイヤは後部座席、たださすがにプチプチには包む、後部座席でも横が結構ぎりぎりなんだよな

>>103
純正がレグノなんですけど？　途中で安物履いたの？

ハイブリッドってスペアタイヤがトランクに入ってるんだっけか？

>>106
俺の時はDUNLOPがついてたが

入ってる

おれは抜いて普段使わないものしまってある
パンク対策には修理キットと空気入れを入れてある

>>107
なぜかトランク内に入ってる
今どきスペアタイヤとかジャッキ工具なんか不要だよな

新車で後期250買ったけどダンロップのSPスポーツマックスだった

>>105
２本は横向き残り２本はたて向きにして積む
たて向きのほうは転がらないよう助手席シート下げて押さえる
ディーラーに教えてもらったやり方

>>112
頭いい！ありがとう
自分じゃ何故か考えもしなかったわ、それ

そういや積む時、勝手に運転席下がる仕様が邪魔だった
確かキャンセル項目あったと思ったけど、あれってシステム稼働時以外に動かしてそのままだと
システム稼働時は、その位置からそのまんま決められた座標分を移動するらしくて
ようは記憶ポジションがずれるっぽいのよね、こんなおまぬけ、前期だけかもだけど

あ、メモリーで呼び戻せばいいのかな、今度やってみよう

後部座席にタイヤは積まないよ
何か仕切りを入れるにしてもシートに良くないからね

>>115
そら人それぞれやろな
しょせん消耗品やし、わしは袋積めて載せるわ
ま、めったにないことやけど

分かる、フーガの後部座席はトップクラスに見栄え良いからな
ちなみにどっちかってとシートより側面がやばい、シートは緩衝材置けば重量物耐えるが
側面は比較的そういう力に強いってわけじゃなくてね

まあ後部座席は滅多に人含めて重量物載らないからむしろちょうどいいかもしれない
ちなみにプチプチは大ロールが腐るほどあって、買っても1700円位だと思った

乗り心地のフワフワを少し硬めにしようと思って、純正レグノER？から、セカンドグレードの安物に履き替えたらゴツゴツが大きくて失敗してしまったでござる
V型のトレッドパターンはかっこいいけど。

シートって消耗品なのか
そーいう感覚はなかったな

>>119
車じたいが消耗品て意味

>>118
そらええな
わしのは最初からゴツゴツしとる
高速乗るとフワフワやけど

足元のランプカバーが黒いんやけど透明のはどうやって注文するん？
グローブボックス下の
誰かしらんか

まあ消耗はするさ
フーガクラスだと高級素材だから比べても少しだけ伸びてる程度で全体的に見ても
多少使用感があるって程度で済んで潔癖症以外なら概ね受け入れるだろうけど

軽カスタムなんかも見栄えは負けない位良いんだけど素材が格段に劣るから
使い込むと酷く劣化してしまう
これがいわゆる安物買いの銭失いというべきか

軽自動車に見栄え?無理があるね
見て触って押したらわかるんじゃない

とりあえず現物確認して触ったらそれはもう見映えじゃないな

このクラス乗ってる人間なら
燃費が良い広いくらいじゃない？作り込み、車格は5も6も下だし

タイヤ積めないとか言ってる人はスペアタイヤ外して、そのスペース使えばいいのに。

>>127
あほか、めんどくせえだろ
トランクの荷物おろしてカバーはぐってそれから物を取り出すのかよ
雨降りのときとかやってられんだろそんなこと
みんながみんなお前みたいな使い方しねえっての

>>118
エセオーナーか

雨降りの時にタイヤ積むこともないけどな

まあ似非オーナーなのは◎笑笑

中古安いから誰でも買えるとか、似非オーナーとかどっちだよw
今日は駐車場で307GTに乗ってるおばさん見たわ、ちょっとびっくり

307GTって何故
370GT
しっかしスレではハイブリが圧倒的なのに街中はどういうわけか370GTが多い
たまたまだろうけど

わかる。名古屋住みだけどたまにフーガ自体たまに見かけても370ばっかだし、ごく稀にハイブリもいるけど総じて前期ばっか。
後期ハイブリVIPなんか一度も見たことない。
じじいや中年リーマンにジロジロ見られる。
か い か ん

>>134
名古屋でフーガとかそれじたい信じらんね

>>132
安いのは保証も切れた過走行車がメイン
買った後に多額のメンテ費用がかかると予想されそうなものにまともな人が手を出すはずもなし

まさに安物買いの銭失い
頭よわそ

特に意味ないが俺のフガハイも初代オーナーは名古屋の有名企業の人だった
しかも個人情報消えてない、有効かは知らんが住所も乗ってる、結構いい加減だなw

二代目は地元の役員、こっちはさすがに個人情報はモザイクみたいなスタンプだらけで分からない
妻に負けてエルグランドを買う事になったので手放した、というどうでもいい情報は入って来た

>>136
バカ？
このクラスのハイブリッド7万キロ前後販売店保証有りで中古の乗り出しが軽新車並は十分に安いっての

>>138
あたまわるそ
すべて自分の考えが前提なんだね
視野も狭そうだし

年寄りでいいかな？笑笑

>>139
バカ？
それお前もだし、一般的にも保証有りの低走行が定価の2割程度は激安なんですけど？
もしかしてあんた20万キロのポンコツを70万で買った人？w

まさかさぁ、あたま悪そとか言って値ごろ感判断はないよねえw
きちんと新車時価格に比べた価格で判断って指標があってそれが当たり前なのに

なんか俺が言うのもなんだが色々な意味で悲しくなってくるなw
確かに安いとは思ったし、それでたまに推奨もしてるさ
クラウンの時は明らかに割高だったし、しかもガソリン車で維持費もかなり掛かったからな
そこいくとフガハイの動力性能に対する維持費はトップクラスだとすら思ってる、飛ばしてもリッター9キープってそうそうない

ただ最近の調査だと、日産の高級車は世界的にも割安で高性能だから支持が厚いのであって富裕層は値崩れいわゆる
ブランドイメージが良好とは言えない現実を嫌ってるらしい、これは国内もだと思う

俺的には、そんな体面を気にするのは自分に自信がない奴が陥る罠だろうと思ってるんだが

>>140
誰が低走行の話してん
ばかなんか？

>>138
ばかはお前のほうだな
>>168は過走行のはなししてんのにはなしはぐらかしてんのはお前
てか、ボケ老ちゃうか？w

ハイブリは糞
出だしモーターだからエンジンに切り替わるまでのラグがある
発進だけならいざしらず、コーナーでアクセル離してモーターに切り替わると出口のストレートで同じ現象にでくわす
やっぱ51はタイプSが志向

>>145
分かった分かった、まあなんだ
とりあえずそのへんは全て妄想つまり嘘だから乗ってから評価してくれ

まず発進はエンジン+モーターでラグはガソリン車とまず違いが分からない、おそらく変わらないかむしろない

で、コーナーでアクセルを離した場合はモーターに切り替わらないようになってる
逆に言うとセンサーで見て補助類が発動する時はEV時でも強制的にエンジンが掛かるが
ひょっとしたら君の妄想の欠点を埋める為の仕様なのかもしれないな

あと再加速については、どの回転域でもモーターが瞬時に反応してすぐ後にエンジンが加担するので
これがハイレスポンスと鬼加速に繋がっている、とにかく使いやすいよ

欠点はどっちかっていうとスポーツ走行無関係で、EVが維持できずに切れやすい
EV切れるか切れないかのフラフラ状態が続くとガクンとする事がある、おそらくエンジンが始動するとみせかけて
すぐにキャンセルになっているとかそういう傾向、まあその位だな、おそらく

あれか、妄想ハイブリアンチ君もたまには役に立つな
なんでここまでフガハイはEVキャンセル動作が多過ぎるんだろうか、もっとうまくいけるのでは・・・と思ったが
おそらく本当に、過剰に切れるのは、ほぼほぼこれを埋める仕様なんだな

>>145
>コーナーでアクセル離してモーターに切り替わると出口のストレートで同じ現象にでくわす

こうならない為にシステム上では、センサーが検知するとすぐにやたらとEVが切れる
つまりこの現象は実際は燃費を犠牲にしてまで仕様変更してるので発生しない

そこなんだよ
車重あるから出口でアクセル踏もうとしたらさ
すでにモーターになってて軽く踏むと出口でモタつくね
かといってグンと踏むとモーター＋エンジンで加速するから助手席や後部座席の人達も首が疲れると言ってのを思い出す

フーガはタイプS一択
これが至高
ハイブリッドは邪道

トランク狭いよね
常にゴルフバッグと洗車道具と工具類積んでるから、スーパーで買う食材とかの買い物袋が入らないという

特別燃費いいわけでもなくw

タイプS至高、一択はまあ勝手にしてくれとは思うし、俺も一定の理解は示している

ただ、、妄想や嘘を垂れ流してまでハイブリを貶めるという行動は到底理解出来ない
当然>>148も嘘なんだが、、と言うか別人装うのやめたのかよw

言うまでもないが、250GTやハイブリオーナーはまったくもって370GTを妄想や嘘付いてまで
貶めようとはしないぞ？
それは「ハイブリの性能に満足してて他のグレードにコンプレックスを全く抱かない」ってのがなにより大きい
そこからみると370GTオーナーはコンプレックスを持ってるのか？いやエアプで免許すらないのか？

なんていうと、このあとエアプハイブリオーナーのなりすましが沸いたりするんだろうかw

>>151
5メータークラスの2トン弱で飛ばしたり渋滞食らっても9〜12だからかなり良い方だよ
みんなに言うとびっくりする、クラウンの時は一回り小さくて軽いのに5〜だったからな
この点はかなり満足してる

高級車は街乗りに適さないと言われてる、その理由は渋滞や停止でもエンジンが停止せずに
更にストップゴー多発で近距離移動はおそらく一番燃費が悪い
フガハイは、そこが該当しないところに面白味と旨味があるんだがまあ新車時で+110万なら微妙かもしれんw

Sいいですよねえ
自分ハガハイなんで憧れます
一度乗ってみましたがブレーキの効きも峠とかの走りもスポーツカー並みに走れました

>>135
愛知はトヨタ関連やそれに従う車音痴が多いからトヨタばっか、レクサスばっか。
現行クラウンなんか往復20キロの通勤で毎日40台くらいリアルに見るからうんざりなんだよ。
だからこそ後期ハイブリVIPが光るのである！！
実質GSやEクラス5シリーズのが高いのに、玉数が圧倒的にすくない後期フガハイめちゃくちゃ目立つのが嬉しい。
たまにコンビニとか停めてると話しかけてくるおっさんおるしね。
名古屋人は見栄っ張りだから高級車好きだからこそさらに珍しい現行フーガは注目されるよ。

>>154
ツレがハイブリにマフラー入れたらEV時に音が鳴らず
車高調入れたら腹すってミッションいかれて故障のまんま売ったわw
Sのパドル操作で飛ばすときもちいいよ

>>156
マジレスするならスポーツ高級車はライバルが多過ぎてY51はかなり微妙だよ

>>154
Sの中古はハイブリより更に安い、Sは維持費垂れ流しだから出来が良くても評価されてない
でもそこが狙い目かもしれない、君ならばより一層気に入るかもしれない
20インチも最近はじわじわ安くなってきた

>>155
整地凄いよな
昔、あのアルシオーネが5台並んで信号待ちとか加工としか思えなかったw

>>156
EVってスポーツ走行以外だからむしろ音鳴らない方がいいぞ

>>157
相場的には評価されてないからかなり安い、コスパは正義！

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556029171/

なんだかんだいっても、いじりがいのある日産車が好き
中古コスパとかで釣られて買うとかそれをノーマルで乗るとかは俺からすると邪道

俺らは昔から日産車が好きでいじり倒してなんぼだと思ってる

>>155
名古屋ごときで高級車が一体何台走ってんだかw
東京来た事無さそうw
井の中の蛙ウケるw

>>159
フーガ糞味噌に言われててワロタw

なんかいきなり荒れてるけど名古屋云に370にトランク
全て同じ人だ、ビョーキなんじゃ

>>160
俺は最近の高級車はいじる余地だいぶ減ったなって逆に思ってる
ハイブリッドなんてそれこそ敷居高そうだからな、そういう意味では選択肢から外れるかもしれん

>>162
匿名掲示板は初めてかい？
これに掛かったら皇室総理レクサスクラウンメルセデスアテンザスバル全部が糞味噌だぞ
後は分かるなw

>>163
かもしれんが、まあたまに騒げれば俺はそれでいいw
ただ出来る限り連日は避けてる、連日続くようなら基本俺はスルー

>>164
最近の高級車って、ここで言う高級車って例えばどういう車？w

後期インパルだけは許せないほどださい

>>165
高級車も自主規制のバリアを超えたあたりから下位モデル含めて加速性能+足回りが飛躍的に良くなったと思う
当初から規制が存在しないBMWやメルセデスを意識した結果なのかもしれないが
少なくともサーキット走る奴は少数派だから自主規制を超えたあたりからの高級車のパフォーマンスに不満を持つ人は
ほとんどいないと思う

とはいえ、アリストやツアラーVなどと面白い車もいたんだよな
トヨタは共に高級車ではないと位置付けてたが・・・

高級車も〜5ATの頃は扱いづらかった、痒いところに手が届かない
踏めば速いけどまともに減速しない、そしてブレーキで下げれば再加速はラグありまくり
だから今よりMT車がいっぱい走ってて実際キビキビ走るなら人気だった
今の6AT〜は、そのへんが改良されてる
7ATなんて見事過ぎて全く文句がない、1.9トンなのにストレスなくキビキビ走れる

自主寄生云々は聞いてないよ糞ジジイ

聞いてないことをはなしてくるのと同時に、はなしはぐらかしてくるから相手してもしゃーない

>>161
東京は3年住んでたよ。
でも、名古屋人の見栄っ張り具合を舐めたらいかんぜよ。八事、白壁、東山公園、星ヶ丘とかとくにベンツ,BMW、アウディ、レクサス、ポルシェ、レンジだらけだよ。
名古屋人てセンスなくてケチだけど、だからこそ金溜め込んでるのよなあ。
ここ数年は知らんけど、CHANELの一番の売り上げを誇ってたのは名古屋駅前店だったしね。

社会人になって東京に住んで驚いたのは、道行く女性がハイブランド品を主張せずに上手に服を着こなしてたこと。名古屋の女子大生とかみんなヴィトンとかグッチのバッグどやりながら持ってるから。

>>172
3年住んでたワロタ。
都内と名古屋みたいな田舎なら高級車の台数段違いだろw
こっちじゃ数時間都心にいたらフェラーリ10台は見るレベル。

軽自動車と911が同じ位走ってるわ

>>134
すげーわかる
マジでじじいに大人気
見てくるのはいつもじじい
じじいってほんとセダン好きなんだなといつも笑ってる

>>140
おれのことかな？
名古屋から都内に引っ越して40万円のボロフーガ買った転売屋はおれ

名古屋で日産車なんか乗ってたら頭おかしい変わり者扱いだよ
８割くらいトヨタ車じゃないかしら

上京して驚いたのはBMWの多さだな
名古屋ではあんま見なかった

>>178
BMWはリセールバリュー悪すぎて名古屋の人からも好かれてませんね
ま、あの地方はトヨタとレクサスが主流なんですけど

おらは田舎者だが以前は東京に住んでた
もし今も東京住みだとしたら・・・
フーガなんか買わずGTR買ってたと思う

>>170
それは特定車種ではなく高級車全般の歴史って意味だぞ
だからゼロクラあたりから変わって来たって見方になると思う

>>171
そりゃもう相手は病的に？煽り体質って分かってるからな
まあどっちもどっちって奴だ、それならしゃーないと思うだろ？

>>180
元々そこまで速いのはいらんわって思いもあったけど
酷い時には車検100万、完全日産での高額メンテ、リミッターカット事実上不可って事で腰が引けたな、俺は

ちなみに当時日産の株式掲示板でGT-Rは相当話題になったが
びっくりするほど否定意見だらけだったな
こんなもん作るから儲からない、こんな車はいらない、もっとトヨタ見習えってな

まあGT-Rに憧れて日産車を買う流れって今じゃそうそうないだろうから
間違ってないような気もするがw

憧れて買うことはないが
速いクルマカテゴリーでは憧れの対象ではある

手洗い洗車場で隣にくると負けた気がするし

おおざっぱに高い奴が来ると凄いなーとは思うけど、負けた気がするってのは戦いwを人物像に持ち込めばいいよ
もっともそのクラスに乗ってるオーナーなら人物のスペックでも負けてる可能性もあるんだが、そこは追求しないで
勝手に相手はドラ息子かなんかで人物的には俺が上だと思い込む事にするとかw

さて今日も出かけるか、この調子だと年間走行距離2万キロ位になるな
運転が楽しすぎてしょうがない

ハイブリはアクセル踏み込んだときのレスポンスがいまいち

>>185
だから乗ってみなさい、ちなみにレスポンス重視ならスポーツモード
当たり前だから誰も突っ込んでないけどモードに全く違うが
フガハイは飛ばした時とエコ運転の燃費がたいして変わらない

と言うか君もでかけなさい、ドンキ行こうぜw

>>181
まじで老害の馬鹿さ加減半端ないな。
そりゃ毎日事故が耐えないわけだ。

>>187
IDから文面見る限りではお前のが危険走行してやらかしそうだけどな

Y51 370Sを1年半前に買ったら、
免許取り立ての息子が欲しがるので譲って
GTRのニスモ買ったわ。
今度はニスモ狙われそうで困ってる。

>>188
まあ欠格10年くらったからなw

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00000011-rps-ind

デデーン♪

>>191
GS Fターゲットの500馬力で750〜1000万って所かな？

>>179
名古屋はやっぱり見栄張りなのか、BMWよりメルセデスが圧倒的に多いよ。

あと3年は新型でなくていいわ。いつまでも現行気分を味わいたい。

新型出たところで最近のダサいデザインになりそうだし6気筒も無くなりそう

名古屋みたいな田舎たかがしれてるw

>>195
別に名古屋田舎なのは否定しないけど、名古屋出身の人間に親○ろされたか名古屋女にこっぴどく振られたのかい？笑

地域批判とか人としての程度が知れるな

ID:y2L1TLFL0はずっと粘着してて昨日また発作出て住民に噛みついてる奴
いつもはハイブリ君に的を絞ってるみたいなのに今回は手当たり次第になってる

>>198
発作ワロタw
発作って何？w

>>198
ようS乗りやでw
ハイブリよりマシじゃないかwww

370系オーナーは性格悪いね

ハイブリもSも頭おかしいから黙ってて

>>202
糞ブリオーナーがSを落とそうと必死でワロタww

なんだまだやってたのか

なぜ同じ車種のグレードが違うだけでこうも仲が悪くなるかな

確かにw おもしろいw

いや、ここまで露骨だと本当にGT370海苔かどうか疑わしい
まあ宣言通り暫く俺は黙るんで

>>191
これだけレス
410+90馬力とかになりそう？
ただツインターボって事はシビアコンディション寄りだから中古は買いづらくなるなw
高級車の中古はそのへんの懸念が少ないのが良いんだけど

>>186
言ってることがしっちゃかめっちゃか
お前のフーガみてやるからほんとに乗ってるならみんからに写真うぷしてみ

どうせ似非オーナーだと思うけど

やれやれ、また来たかw
かわいそうだが、とりあえずこれ書いたらしばらくは潜伏するよ、ほかの人に悪いからな

>>209
まあ勝手に思っててokだ
君が何を思おうが何を言おうがもう「書き込みの推移を見れば君の方が問題ある人物だと分かるので必要ない」
と判断した、まあ打ち切ろうと思ったのはそういう理由もある、誰が見ても大半の人は君には俺よりも問題あると
判断するだろう、俺はそう思い込むw

あと、君が何を騒ごうが、俺の総資産や車ライフそして生活環境には全くもって影響がない
つまり度を越えて必死になる必要もなければ、そんなカタカタして喧嘩売らないとやってけないような環境どころか
むしろ毎日が楽しすぎて君の相手をする暇もそこまでない、ましてや連休中はお楽しみの予定も2つほどあるしな

だから俺を似非だと思って貰っても全く構わない、ご自由にどうぞ
また、他の方々は俺の書き込みの内容を見れば大体の所は分かると思うが分からない人はどう思っても構わない
自己責任で自己で判断して欲しい

最後に、370GT海苔の仕業かどうかは分からんのでそのへんも含めて慎重にな

>>210
で、いつまでエアフーガ乗ってるつもり？

250のワタクシ、高見の見物

>>210
もう俺ガー基本の話はいらんのよ

ハイブリはトランク狭くて実用的じゃないとの指摘があったようだが、それは事実だよ
ハイブリ乗りの俺でさえ痛感してる

ハイブリは交差点入口でアクセル離してゆっくり左折しようとするとEVに切り替わり、出口のストレートでアクセル踏もうとEV加速になってもたつく
もしくはグンと踏むと同乗者の首が後ろに倒れるとの指摘があったようだが、

それも本当

ハイブリ乗りの俺でさえ痛感してる事実

ちなみに俺のハイブリはVIP
コンフォートサスモデルだからスポーティーな走りには向いてない
しかも前後アンバランスなサス構成に違和感が払拭できない
これも本当に痛感してる

できれば次期モデルはエアシスにしてほしい
と言いつつ実はレクサス買おうと思ってる俺

本当に乗ってるなら写真アップしてみの一言で長文連発で敗走
なんとも哀れw

>>195
たかだか人口200万地方都市だわ

>>197
地域批判の何がいかんのかわからん
上京して幸せになったおれからすれば
好き好んでわざわざ田舎に住んどるやつが悪い

51になって室内高が低くなったねシートのせいだと思うけど
まあ一回り狭くなったけどね...使いづらいインパネなどやっぱり失敗作だったのかな

ハイブリくんの批判やめて
ここの書き込みが気になって仕方ない何か反論しないと気が済まない奴なので
せっかく自ら去るって宣言してるからさ。

>>221
お前が煽ってんじゃねえか糞笑

>>220
慣れないからじゃね？
慣れたらけっこう使いやすいけどな

一番慣れなったのはインパネ関連だけど、ナビボイスぐらいだよ

>>215
スポーツモードにすりゃいいじゃん、EVならないし
あと人乗せた時はもたつくエコモードが当たり前
人載せるならゆっくり曲がるのは正解、出口で加速したら同乗者不快だよ

ハイブリのAT周りのセンサー？が故障すると凄く高い修理費かかる問題は後期では対策されてる？

https://s.kakaku.com/bbs/K0000287111/SortID=21852210/

こんなの
V37スカイラインも同じことが起こりうるのかな

>>215
終始ecoモードならその通りなんだけど
spotモードはモーターが引っ張るからモーターのトルクがない370よりレスポンス良いぐらいだよ
試してみ？

試乗車で知らなかったか何かでエコモードしか使ってないんだろうな
ハイブリッドのレスポンスは当時打倒パナメーラで機構的に最も拘って優位性を得た箇所だ

>>226
都合よすぎな反論だな
最初にモーターアクセル深く踏むとスポーツモードの場合はレスポンスがよすぎて余計に同乗者の首ががくっとなって疲れる

>>228
アクセルワークが下手なだけ

まず前提は交差点の左折
普通は左折前にアクセルを離して巻き込みがないか、歩行者はいないか、と確認しながら侵入と通過をする
その際、モードに依存することなく通常運転からの交差点侵入とアクセルオフを行えば、ほぼほぼEVとなる

問題はここからだ
スポーツモードであればアクセルレスポンスが極端に良くなる
アクセル踏み始めがモーター走行となり、出口で勢いが欲しいと思えば多少踏み込む

結果的に同乗者の頭は強く後方に下がる

何を想像したのか知らんが、スポーツモードで解消できる方法があるならとっくにしてる
俺は5年乗ってるんでな

>>229
違うな
これは寺も認めてる現象だ
決して主観だけの経験で語ってはいない

勝手な想像で反論するのはやめておきたまえ
新車時にレグノがついてたハイブリくんw

わしもフガハイ乗りだからわかる
アクセル踏み始めにラグあんのはマジ

V37には無いから、前期のHV特有の現象かな
V37からマージン無くして性能あげて、フーガには後期型からそれに変更されてるから

モーターアクセルを深く踏むとってなんだ？
360馬力↑は5ミリ踏んだだけでそのへんの車並の加速なんだが
とりあえずそのエアプ臭なんとかして欲しい

切り替わるショックのことだろう。そういう仕様だし、アクセルの踏み方で変わってくる。
コーナー出口でアクセル踏む車じゃないからそんなもんよ。

ハイブリ君の見立てどおりみたいね
人乗せてて深く踏むとか370でもあり得ないよね
軽コンパクトオーナーの発想

>>234
間違いない。
首が後ろに行く的なのはあくまで前期だね。

ハイブリッドで深く踏み込んだら前期後期無関係で首おかしくなるわw

出口もそのまEVの加速じゃダメ？
仮に踏み込んでエンジン掛かってもガクガクしないよ？
そもそもお客様のくびを気にするほどならレスポンスなんて気にしないよね？
センチュリーだってあんな立派なエンジン積んでても実際は出力抑制しまくりでレスポンスは悪いんだけど
お客様を気にするならEVでなめらかに走るのがおもてなしの心じゃないの？

くだらないハイブリの話題よく続くなw
毎回似たようなパターンだから飽きたしハイブリットなんてどうでもいいよw
そんなに自慢したいなら軽かコンパクトのスレで自慢してこいよwwww

>>240
前提がハイブリッドを叩く事だから水と油を要求してる

>>241
おめでとう
あんた基地っぽい人と同じ地域の人

明日から休みなんだから洗車でもして仲良くしろよ
おれもハイブリなんだがタイプS顔とパドルを移植したいんだが幾らぐらい掛かるもんかな？

何が面白いって定期的に一方的にハイブリッドがあの手この手で叩かれる事
逆はないのにどれだけコンプレックス持ってるのw

ハイブリにも欠点とかあるんだけど
それを認めない強がりが痛々しいんだよね

そんな事よりopトランクスポイラー装着率低くない？

後期出た最初の頃は無かったからかな
V37も最初なくて、同じタイミングで追加されてた気がする
変更直後に設定があったなら、もう少し装着率高かったかもね

>>245
それ完全にあんたの妄想だよ
なんとなく欠点でぐぐったらほら


146 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/04/25(木) 01:13:59.83 ID:gzCn8/0M0
>>145
分かった分かった、まあなんだ
とりあえずそのへんは全て妄想つまり嘘だから乗ってから評価してくれ

まず発進はエンジン+モーターでラグはガソリン車とまず違いが分からない、おそらく変わらないかむしろない

で、コーナーでアクセルを離した場合はモーターに切り替わらないようになってる
逆に言うとセンサーで見て補助類が発動する時はEV時でも強制的にエンジンが掛かるが
ひょっとしたら君の妄想の欠点を埋める為の仕様なのかもしれないな

あと再加速については、どの回転域でもモーターが瞬時に反応してすぐ後にエンジンが加担するので
これがハイレスポンスと鬼加速に繋がっている、とにかく使いやすいよ

欠点はどっちかっていうとスポーツ走行無関係で、EVが維持できずに切れやすい
EV切れるか切れないかのフラフラ状態が続くとガクンとする事がある、おそらくエンジンが始動するとみせかけて
すぐにキャンセルになっているとかそういう傾向、まあその位だな、おそらく

ああ、この現象
ハイブリ君も普通に認めてて笑った
これはアクセルワークが下手だと起きやすい
オートマチック全般でキックダウンしてから一呼吸置いてから離すとかそれと似てる、ラグの問題
普段は、少なくとも頻繁には起きないよ、操作に変な癖がなきゃ

>>245
だってさ
痛々しいね、あんた
名古屋をバカにしてひたすら自分を正当化するだけの事はあるね

なるほど
370は地方の民を敵に回したのね
自業自得かな

たぶんエア乗りだねー
一般道で一般走行してれば気づくよ
ハイブリはアクセル踏みこんでスタートする際、最初にモーター走行になる
2トンもあるから出だしをモーターだけに頼るともたつく
これだよラグの原因はw

かといってハイブリくんに言われたとおりスポーツモードでアクセルをグンと踏むとそれこそ同乗者の首がガクッと倒れる始末
本末転倒なんだがw

良いものが扱いが簡単とは限らないよね。簡単な方が売れるとは思う。
交差点曲がって急加速で自爆する高級スポーツカー然り。

>>253
ノーマルでいいじゃん
ラグ
スポーツ　0.1
ノーマル　0.5以下
エコ　1秒程度
軽全般　2秒前後

あなた何が言いたいのか分からない
しかも370もアクセルワークはミリ単位必須なのにクビカクンとか下手なだけ

ちなみに数字は体感で0.2程度増す可能性はある

まだやっとるね、俺も思ったが名古屋人なのかなw

思ったが、これって当初もたつくハイブリと違ってガソリンの370GTはレスポンスと瞬発力に優れてるぅぅ！が
今じゃハイブリッドのレスポンスと瞬発力が370GTよりも上過ぎて首かっくーんってなるからダメって
これ370GTよりハイブリが鋭さでも上って認めてしまってると同じ意味で
首かっくーんはさておいて、人いなきゃよりパワーがある分ハイブリの方が運転楽しいって結論になるじゃんw
日産自体も　走りのハイブリッド　って銘打ってるし、ただまあパドルシフトあった方が楽か？

走りのハイブリッド
Performance
V6 3.5Lエンジンと高出力モーターの圧倒的なパワーと俊敏なレスポンスが走りのダイナミズムを主張する。

精悍な370GT Type S
370GT Type S
専用の外観と内装、V6 3.7Lエンジンと俊敏な身のこなしがスポーツマインドを刺激する。

というかどっちも俊敏だからどっちも首かっくーんじゃないの？w
内容的にはレスポンスはハイブリが上、コーナーとかの車体のキレはSが上って事だと思うが（っても差は多分小さい）

ともかくいつもの傾向だが叩く事柄探して路線変更し過ぎてるから
今回に至っては当初主張のガソリン車のメリットが完全になくなりコンフォートに変更してるがそれならまったりエコでいいじゃんw
しかも無音のEVモードとかセル臭さがないハイブリの停止時エンジン停止の方がコンフォートなら総合的には上だと思うぞ？

あ、ちなみに俺はあの人です、長文で分かると思うけどw
今日はこれ書いたら家族乗せてあちこち俳諧だよ、お前らも連休楽しもうな、次書くとしたら22時以降だろう
んな連日5個や10個も書かない、そこは配慮する

ちなみにこの方が370GT海苔かどうか怪しいってみてる理由なんだが
多分同一の人が最初はフガハイを普及車のハイブリッド全般と同列に見てて仕様も加速も分からなかったのよ
パナメーラ？は俺もしらんかったけどw誰かがその例を出したらフガハイのが瞬発力上でかっくーんとか370GTより上って認めたっしょ？
なんかもうネット脳なのよ、ひたすら、そもそも叩く心理自体上が下を叩く意味がなく、下が上を叩いて落とすのが常だからお察しなのよw
あと最後に、言うても当時日産味付けとはいえ600万クラスだから普通は指摘面も配慮するよな

ダイレクトはそりゃリニアに反応するんだからもたつき解消したらガクガクするやろ
ネタなのかマジなのか分からん

ハイブリVIPでテインの車高調とEDFC付けときゃ先ず色々な場面で無問題
街乗り柔く高速硬く冠婚柔く葬祭硬く
てゆうかタイプS顔面移植誰かやった人おらんの？

いい加減に放置しろ
タイプS野郎に構っても時間の無駄、都合悪い事は一切触れてないだろ？
まあ長文でがっつり返すのもうざいんだが

首かっくんなんて軽四でもできるんだけど？アホ？

あまりタイプSをいじめてやるな
何度もやってるが例え出口でフルアクセルでもガクンはない
アクセルを離せばそこで初めて車種問わずにガクンとなる
ようは散々言われてるがアクセルワークだ
ハイブリッドのガクンは別問題でそう頻繁には起きない

>>225記載のトラブルに遭遇した人いる？

後期型のハイブリ中古買おうかと考えてるけど、センサー交換ごときでこんな大事になるのはどうかと思って、、、(故障が起こりうること自体は別にいいけど)

横から失礼、
HVに2年乗って嫌になって370VIPに乗ってる、
HVより370の方が80万ほど安かったかな、
古い人間はHVは合わんかったわ、
昔ながらのエンジン音とミッションの変化、これが俺は好きや。

>>265
？

ハイブリッド
https://youtu.be/-9TpfwIL1LI

37
https://youtu.be/zlqMkSjOzbU

本革シートのクリーナーとかコーティングのお勧めありますか?

>>266
速さだけならHVかもな、
息子のイーパワーニスモも出足は結構速いけど、
好きって言うのは速さだけじゃないのよな〜

>>268
？

感覚に好みや違いはあれど
どっちも昔ながら〜のフィールだと思うんだけど？
フーガハイブリッドがCVTフィールってならともかく

265 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 14:57:03.14 ID:XA24l/OS0
横から失礼、
HVに2年乗って嫌になって370VIPに乗ってる、
HVより370の方が80万ほど安かったかな、
古い人間はHVは合わんかったわ、





昔ながらのエンジン音とミッションの変化、これが俺は好きや。


↑これね

ハイブリ下げのキチガイS乗りも居るけどハイブリ信者の頭おかしい奴も居るな
そもそもどっちもエアで荒らしたいだけなのかもしれんが

>>271
それってスピード違反とかのマナー違反者に対応したらお前も違反してるじゃんって言う考えだね

次のスレはワッチョイにしましゃうか

>>271
俺別にハイブリ下げしてないけどw
見苦しいから注意しているだけだよハイブリはFセグメントとか言ってる奴にwwww

>>274
君マジで何乗ってるの？
ハイブリッド5年乗り、2年乗りS、最初からS
文体と主張同じなのに経歴がブレ過ぎて分からない

話がコロコロ変わって粘着するのが俗に揶揄される統質
怖いことに本人にはこれが嵐じゃなく素の反応だと思ってる

名古屋批判で俺もこいつは精神異常者だと見切った
奴とか指定してるが実際はスレ住民に無差別攻撃してるし

いやそれも統質なら妄想幻覚が活発だから先ず話題にならないタイプSがバカにされていると考える
それでここが重要なんだけど、みんな同じで区別が付かない、つまり奴＝自分以外
その結果無差別に噛み付く事になる、無差別犯行の多くが統質なのはその性
当人の中では全く区別が付かない
一連の行動は彼なりの防衛反応で全く悪気がない

>>先ず話題にならないタイプSがバカにされていると考える

>>みんな同じで区別が付かない、つまり奴＝自分以外

ようやく納得した、そういう事か
みんながハイブリッドの話題出してる間は常にヘイトが溜められて
爆発するたびに、こういう反撃のあら探しがずっと続くのか

さっき今日初めて書き込んだがよくわかったな流石Fセグ君洞察力と思い込みは流石だな
名古屋は一回しか行った事ないしもっと地方に住んでいるけどね
前スレでも自作自演指摘されていたな次は2.3時間おいた方がいいよ

なんか沸いてるが本当だな、もう誰が書き込みしても同じ奴扱いなんだろうな

>>281
まあいいでしょうそれで
名古屋関係は本当の事だがそれについて聞きたいのだが？なぜ俺が名古屋を否定できるのか？生涯で一回しか行った事がないのに
まして関東に住んでもいないがね

小遣い月100万もらってるけど
中古でハイブリ買ってしかもアジアンタイヤ愛用しつつフーガはFセグだと思い込んでるとかまるで訳が分からない。

むしろ１番分からないのは匿名掲示板で人物像を妄想する事な

>>283
某SNSにもよく似たキチガイハイブリッド乗りがいます幸い絡んだ事はないですが
他車種やドライバーを誹謗中傷したり同じオーナーとして悲しく恥ずかしいですね
ちなみにハイブリッド興味無いし乗った事無いのでラグも癖も全くわかりません
朝も日中も書き込んでないですし
さっきから三人の書き込み待っているんです

フーガ乗りで、燃費ガーとか、アジアンタイヤでもそんなに走行性や乗り心地が悪くならないとか
何のためにフーガに乗っているのか良く判らない。
そんなに燃費が気になるならアクアに、そんなにタイヤ代が気になるなら軽に乗れよ。

ハイブリッドのエンジンが止まったり動いたりが高級感を損なうと言う見方はアリだと思うし
370でも、きっちりハイグレードタイヤを履いて、フーガの魅力を引き出している人の方が
正しき乗り手の１つの方向性であるように思われる。

日産の平成を代表するこの高級車にはケチくさいのは似合わない。無駄が似合うと思う。

なんかよく分からん流れだな、面倒だから直近だけ返してみるかw

>>286
無駄が似合う、それを言ったら日産に限らないな、全般だろう
だがそれが古臭いとか時代に合わないって流れになったからクラウン含めて外車ですら販売が激減してしまった
ミリオネアは増えてる、ただそのかわり別の娯楽が激増したからそっちに金が流れているらしい

>>285
おそらく「見苦しいから注意してるだけ」ってのに反応してるんだろう、初書き込みなら君も反応する理由もないから
そうとられても無理もない

>>284
今やごちゃんはそればっかだよ
俺はあちこちのスレで扱いがまるっきり賛否両論なんだよ、分かると思うがね
気にいってくれる人もいるが、その逆もいる、ようは目立つんだろう、勿論分かってるんだがw

>>283
俺も入ってるが俺じゃないのも入ってる
俺ならば月収はそれよりも多いが貰ってるわけじゃなく自分で稼いでるからそこは違う
アジアンは俺だけど他にもいる、Fセグ〜は俺じゃないし他にもいたな

>>282
名古屋云々は俺はよく知らない
俺は確か初代オーナーが名古屋の人だったって書いた、よく分からんが何かあったんか？

ハイブリッドはレスポンス良過ぎて踏み込むと首カクンの嘘の釈明まだ？
火種はこの嘘を本当のように語った事じゃないの？

>>288
それほんとうだよ
わしもフガハイ
交差点左折出口とかでなら

>>286
どこが高級車なんだよ
普通の車だろ

>>289
いや嘘だね、自分も試した
それにレスポンスが良くてクビカクンならレースドライバーはどうなるの？

>>291
そりゃお前ガックンガックンしまくりよw

想像して糞ワロタw

別の人かもだけど返答になってない
それに本当にフガハイオーナーなら他の人にも考慮して
どこが高級車なんだと同胞を罵倒する事も普通はしない

>>294
いやいや
本当に日産を乗り続けてる人って、シビアな意見出すタイプもいる

フガハイをスポーツモードで走れば？というアドバイスを受けて、じゃあそうしてみます、という内容なんだろ？

首ガクッとなって当たり前だろ
逆にエコやスノーにしてみなよ
レスポンスが悪くなる代わりに同乗者の首がガクガクしなくなる

そもそも発進時に同乗者の首がガクッっとなるという意見に対して、スポーツモードで試せば大丈夫という趣旨の回答をしてる時点でクルクルパーだろ

>>296
なんでレスポンスでそうなるのが当たり前なの？力の法則分かってる？
格段にハイレスポンスで足回りも乗り心地当然無視で
レース用にかなりダイレクト仕様で頭も別にホールドされてない
出口でアクセル全開の彼らの首はどうなってるの？

と言うわけで答えを書くと
ある程度シートに押さえ付けられる方向のGが来る
そしてそのまま続く
それだけでは決して首は逆行して前には倒れない
あ、アクセル全開でバックしたらガクッてなるかもね

ID:V8PJKdKn0はSオーナーどころか車を日々運転してるのかすら疑わしい
ググったらあちこちでID:V8PJKdKn0の言い分はヒットする
でも複数の批判内容を拾ってそれを適当に自己解釈でくっつけてる模様
本当に運転手なら首を気遣うのは減速、そんなのはすぐ分かる
ID:V8PJKdKn0の>>296はまずやらないアクセルを連打した時にはその通りだろう
ただしこれは当然タイプSでも他でも発生する
だから何人もがそれはアクセルの踏み方だろうと即答してる

>>296
ハイブリくんなら
常に後付けであーだこーだ言ってこのスレに張り付いてるガイジだから気をつけて草

>>300
逃げないで>>297に答えて
ガイジってのは火種を作ってあーだこーだ言う人ね、勘違いしないように

>そもそも発進時に同乗者の首がガクッっとなるという意見に対して、スポーツモードで試せば大丈夫という趣旨の回答をしてる時点でクルクルパーだろ

これの詳細もよろしく
エコだと発生しないけどもたつく、スポーツだとレスポンスが良過ぎて首がガクッとなるから駄目って話だと思ったけど？
あなたとっくに詰んでるんですよ、その言い分

>>299
一応
そういう考察みたいなのはよく分からないのでそこはあなたにお任せします

5chで長文
最初から気づいてるってのw

>>302
きみは話が二転三転してて糖質の恐れでさえも感じてきた

>>304
何故アクセルワークだけで済む問題がここまでおかしな事になるのでしょう？
よーく考えましょう、アクセルが俊敏に反応するという事は、少しチョンと踏んでも即応答します
その場合の加速は、そんなにGを感じるほど速くない、それさえ心がければ問題ないよね
それが出来ずに深く踏み込んでしまうから同乗者が大変な事になる、それだけですよ

>>305
この時間に都合よく新規IDなんてすぐに沸かないと思うけど？
悲しい事にこっちにはいないみたいだよw
ともあれどちらにせよあなたも>>306を見てね

そもそも360馬力を超える車で人を警戒するレベルの交差点出口でアクセルを強く踏み込むって
それってまんまDQNのやる事でまず絶対やりませんよ？
人いるでしょ、曲がってるから渡れると思って計算外に飛び出してきたらどうするんですか

アクセルには当然開度が存在します
非力な軽はあってないようなものですが
フーガクラスだと他のグレードでも強く踏めば踏むほどにその加速はけた違いになります
中には5年も乗ってて気づかない人がいるみたいですが、そんな事ってあるのでしょうか？

最後にまとめますね
不満を訴える方が望んでいるレスポンスが欲しいならスポーツモードでチョンと踏んでそれを維持しましょう
加速が欲しいならあといくらか踏めば満足と思います、それを維持しましょう
物足りない！爆発的に欲しい！それは同乗者を気遣うなら是非いない時にやりましょう、以上です

結局書き込みは見てるのに一呼吸置いてもすぐに答えられない
もしかして本当にネットで調べてから考えて書いてるんですか？

確かに嵐が紛れ込んでるようではあるけど、ID真っ赤にしてやり合う価値はない。

さすがにね 5chスレで長文反論が出た時点で察しなきゃね
ﾈﾗの基本だよ

1番の問題は嵐でエアなのも分かったが、この手のはもうそのへん関係なく続くのが見えてる
次スレワッチョイを激しく希望

エア乗りくん、ハイブリフーガはモーターとエンジン走行切り替え時にギアのギクシャク感が生まれるんだよ
覚えときや〜

それとミッション弱いのもハイブリッドやで〜

>>315
どっちがエアなんだか
よく乗ってもいないのに当時話題になった高価なデュアルクラッチの機構も知らずにそこまで断言出来るね
確かに稀にそれが発生する事があるね、でも毎回発生するなら欠陥品でしょ、実際は大半が全く分からないが正解
あなたもうそのへんの不満をいっそここにばーって書いてくれない？
実は親戚が日産の所長なんで、今度その人にそれ持ってって返答貰ってきてここに書くから
内容によっては調査の為に所有者の車台番号とか求められてあなたのフーガを調べる事になると思う
そういうわけでよろしく

と言うか、そんな仕様でもない欠陥フーガ、よく我慢してるよね
もう手放したにしても調査するのが普通では？
ディーラーが欠陥を認めた？それはスレでもたまに話題になってる低確率のアレだと思うけど
それが交差点ごとに毎回発生する？それは100％ないでしょ、あったら欠陥品です(断言)

俺も経験あるよ
ある日突然ハイブリッド警告灯が点灯して不動となった

手におえなくなり、仕方なしに寺へ持ち込む
すると原因がわからないという

これにはさすがに困ったな

説明受けてなんとか異常であろう箇所を見つけたものの、原因が確定できたわけでもなく、「とりあえず部品代も3万程度なのでここから交換することを検討して」と言われただけ

そこで見積もりを出してもらったら工賃だけで15万からと言われた

保証も切れた直後だったから後期タイプSに乗り換えた

とりあえず軽く過去ログみたけど中には過去のエンジンフィーリングが好きでタイプSって人もいた
一見分からなくもない
でも待って、冷静に考えたら過去のフィーリングって4ATって変速ショックが強い傾向が高くて
特にオイル劣化でその傾向は強まった、それが今や7ATとかはそのショックは小さくなって
メンテフリーなんていわれてたりするよね
ハイブリッドとエンジンの切り替わりショック？計測すれば研ぎ澄ませば若干はあるのかもしれない
でもそんなのにより昔のATと比較するなら昔のATの方が遥かに酷かったよ、みんなもそう思うはず

>>318
それは全員に発生してるの？
それ本当だとして、たまたまあなたがそれ食らっただけで冷たい事言えばソニータイマー
食らうの＆食らったの低確率だよね、それをすべてが該当するように欠陥的に言うのはどうかと思うけど？

そういやバイザーって両面だけなの？
取った人見てる？

書き込み辞める筈では？お知り合いさんが書き込んでいましたよ
20年前のトヨタの4AT乗っていましたが酷い変速ショックなんてありませんでしたが？
勝手にみんなとか代弁しないでください

>>318 >>319

これ>>225であげられてる現象だよね。
クランク角センサー等、センサー類は一定確率で寿命を迎えるから、本来もう少し交換しやすい位置に設置すべきなんだろう、、
まあ日産としては新車価格を考慮すると、
それぐらいの工賃出せる人が買うだろうしか考えてなきかもしれん

>>321
「はず」です
それはつまりあなたのような多数の意見待ち状態です
今に比べればデータでも認められる現象ですが、そこを誤解なさならないでください

ちなみにこれを取り上げた経緯ですけど
言わずもがなハイブリッドとエンジンの切り替えショック、稀にある方じゃなく書き込み内容から
普段の方と断定しますが、こちらのショックが酷いという内容ならば、じゃあ4ATの方が酷いよねって事です
別の方である可能性も勿論ありますが、どのみち昔のATに認められた傾向的な変速ショックでも許容するなら
フィールにそこまでの差を求めるのはおかしいのでは？って事です

ショックなんて可変バルタイでもあるし、特に昔ならターボでも突然意図せずに起きる、あちこちで起きる
フガハイの切り替わり、正確にはモーター出力にエンジンが加わるから切り替わりじゃなくて上乗せ
フィールのイメージとしては大排気量が近く次にターボ、共にエンジン音が上がって猛加速するから歓迎される
それらと比べたらフガハイだけを気にするのはターボすら知らないクレーマーかただの世間知らずだ

暫く書き込みをやめると言った矢先にこれだ

普通に走ってれば気になるようなショックはでない。
同乗者がいるのに曲がる途中でアクセル踏み込んで首がかっくんとかクレーマーだな。
それなら軽四でもできるぞ。

>>327
どういう自己解釈の仕方をしたらクレーマーということになるんだ？
クレーマーというのは購入先に対して必要以上のクレームをつけたりするような連中に該当する言葉

過去スレを読んだが誰一人として購入先にクレームを付けた話題は出してないことを確認した

お前の脳内おかしいんちゃうか？

CVTじゃないんだからな
変則ショックがあって当たり前

大きくなってきたらオイルパンごとはずしてATF交換がおすすめ
この方法なら過走行車でも交換できるし

いいから粘着質クレーマーなんか無視しろよ
ごちゃんねるは少数派が声を大にして当たり前のように語る
だからタチが悪いってのがまた証明された流れじゃん
流れも既に仮に事実でも傾向じゃなく個体レベルの欠陥になってる
しかも主いわく
過去に誰もいねえなら毎回のように即座に単発限定で同調者出ねえだろw

0207 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/25 23:02:34
いや、ここまで露骨だと本当にGT370海苔かどうか疑わしい
まあ宣言通り暫く俺は黙るんで

>>330
お前に命令される筋合いはない
無視するときは各自の判断で行えばいい

まだやってるのかよw
案の定論点うやむやだし
嵐に構っても時間の無駄

>>331
これだけレスするか、重要だから
この意味不明なレスが全てだ
語るまでもねえ、あほらし
お ま え な に と た た か っ て ん の ？

まあ俺から一言いわせてもらえるとしたら

長文バカは論点の整理ができず勝手に独り歩きするガイジということかな
そりゃ周りは迷惑するわなあ

>>335
普通は話し合いで論点を整理して方向を決める
だからその考えならまずは、この何がしたいか不明な論点ずらしはどう思う？

>>331


これマジでなにがしたいの？

>>328
クレーマーってのは消費者の強い立場を利用して
必要以上に大きく騒ぎ立てる事、だと思う
本当はオーナーでもなんでもないならクレーマー超えてる

>>336
ハイブリ君以外には関係ないのに何故？

自分で言ったから黙れってこと

>>338
それがまさに論点ずらしだよな、誰が誰だと特定しようとする行為の脱線
論点そこか？
お前の黙れにも法的効力もねえし、多分両者が単発がポンポン出して既にカオス
誰が誰だと特定も無理な状態
結局お前これって既に罠に懸かってるようなもんだ
荒し対応に切り替えてるとな

>>339
あなたハイブリ君じゃ無いなら勝手な横ヤリやめてください、カオスだろうが罠だろうがどうでもいいんです
部外者なら干渉しないでください

論点ずらすやつは目的が正論を言うことじゃなく勝つことだからやり合うだけ時間の無駄

そんな事より、みんなサンルーフついてる？

ついてるよ、いらんけど

論点戻したらクレーマーは高出力車のアクセルコントロールを学んでから出直せ、で終わる話だな

で、長文ハイブリの写真はまだあ？
あ、エアだから見せられないかw

フガハイはほんとトランク狭いよな
GW中にBBQすることになったから、ホムセンでコンロと炭のセットとリクライニング用キャンプシートとテーブル諸々買ってきた

いざトランクに積めようと思ったら入りきらなかったよw

元々から洗車道具とか積みっぱなしというのも原因だけどね
ツレのタイプSは余裕で入るからそっちに積んでもらった

>>345
あなたこの人の足引っ張ったら可哀想よ
これ、同じあなたかもしれないけど



335 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 17:22:10.73 ID:YeEwGGW90
まあ俺から一言いわせてもらえるとしたら

長文バカは論点の整理ができず勝手に独り歩きするガイジということかな
そりゃ周りは迷惑するわなあ


>>346
論点ずらして楽しい？

>>345-346
配慮して叩き側と見るとしても、お前(ら)(以下(ら)省略)本当にバカだなw
そもそも叩き行為が二転三転してる時点でアレだが
袋小路に追いやったからって「俺のお望み通りに」現実逃避しまくってどうすんだよ、メンタル弱すぎだろw
今まさに数手先を読む人間と行き当たりばったりで荒らしてるだけの人間の差がモロに出てるじゃねえか

-----
現実逃避（げんじつとうひ、英語: escapism）は、現実に求められたり
何かしなくてはならない物事から意図的に注意や意識をそらすための行為や心理状態。
困難な状況から目をそむけ、不安から逃れようとする機制。
-----

これがお前の論点ずらしや、すぐにバレるのに下手にすり替えて保身を目論む正体だよな？
末期とするが、誰に対してか、書き込むなとか黙れってのは、あれはようはお前の悲鳴だよな、そう理解した
まあどうせこれに対してもまた「無駄な保身の為に」単発が出てくるんだろう？だとすりゃ薄っぺらいね

俺とお前に差があるなら、俺は時には潔く負けを認めて敬服し、己の未熟さを痛感する
そして這いつくばって這い上がって何度でも立ち直って今がある、お前と俺の決定的な差はそこだよな
いつまでも逃げてりゃ、つまりリセット連打で逃げてりゃ何も変わらん、成長せず長い目で見ると明らかに失策だ
ってなんか中二くせえ、ここネタにしていいぞw

で、これをもって俺の目的は達した感があるので以上、お騒がせした
しかもちょうど今日から旅行だしな

>>346
だから何回もいってんだろ
フガハイのトランクは狭くて実用的じゃないんだよ
先日もタイヤ交換で積もうとしたら入らなかったと言ってた人いたろ？

実際に積んでみたけど純正タイヤ一本すら入らないトランクルーム
スペアタイヤでやっとぎりぎり出し入れできる過剰なる狭さ
ハイブリは実用的じゃないんよ

スペアタイヤと純正タイヤの外形はほぼ同じ
違うのは厚み
厚みが大きいからトランクに入らない

タイヤ交換の必要な地域だとタイヤ積めないから大変だね
寺に預けるサービス使うと便利だよ
コストはかかるけどね

ま、こんなことでコストかけてたら、ハイブリッド買った意味がないという意見も出そうだけど、こういう手段もあるということで提示しとく

250VIPの俺、大人しくしか走らないんで高みの見物 （＾o＾）

>>346
スペアタイヤ外せば入るよ。
外したことないからわからない？タイヤ交換もしたことない？じゃあトランク広い車買えよ。

>>353
スペアタイヤはずしてからじゃないと入らないのかよ
まんま使えないトランクじゃん
フガハイ乗りかわいそ

いまどき自分でタイヤ交換するかあ？
うちも雪国だから年二回交換すっけど、めんどくせえわ

やりたいやつはトルクレンチでも買ってきて勝手にやっとけレベル

そもそも純正のパンダジャッキも足元弱いひょろくせえのだよな
いまどきこんなの積んでる車なんかねえだろ
スペアタイヤもそうだけど、いまどきこんなのいらねえだろ

セレナでさえスペアタイヤついてねえっての

たった一本の純正タイヤ積むためだけにスペアタイヤはずしてカーペットもはずして載せなければいけないとか草

また連投ハイブリくんかよ
ここが気になって仕方ないみたいだね

せっかくハイブリ君満足して去っていったから煽るような事は辞めてください

あと名古屋は何回行った事ありました、通過しただけですが

>>358
連投ハイブリは貴様だろ

さすがに東京住みでフーガはないな
はずかしくないのかな？
せめてポルシェだな

ハイブリさんつえーな
最後までタイプSをディスらない姿勢に乾杯

>>362
ディスってたよ
タイプSのほうが安くて人気ないと
んでもってアルミも値下がりしてきてるとか
中古が好きなんやろねハイブリくん

>>363
それ貼ってください
マジならあの人への見方変えるわ

ディスって言うかどっちも事実だよね
安いのは設定価格から安い、人気が下なのはランキング
でも彼の主張はハイブリッドも含めてフーガは中身が良い割には
人気がないから安くて狙い目のクルマ、でしょ？

>>363
まあ彼は転売ヤーだからねえ

転売で年収数千万なんだっけ？
言っちゃなんだけどそこはケチだw

>>365
ディスったことがあるのかないのかの話
なぜそこにフォローが入るのかが不自然

お前長文糞ハイブリとちゃうん？w

>>367
それが本当なら納税証明見せてみ、で詰むな

ほんと誰と戦ってるんだろうね、この人
論点どこ消えたの？

>>368
ディスっても事実ならまた変わってくるよね？

ディスってのは、こういう事実を歪曲するかのようにこきおろす事ね


315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 06:31:19.08 ID:6eMSk06A0
エア乗りくん、ハイブリフーガはモーターとエンジン走行切り替え時にギアのギクシャク感が生まれるんだよ
覚えときや〜

それとミッション弱いのもハイブリッドやで〜

>>366
ちがう
別人
転売屋は名古屋→東京
やつは東京三年→名古屋
>>367
港区の平均くらいだ
東京では普通

俺も新車保証切れる半年ぐらい前にミッションのオイル漏れ見つかって、保証で治してもらったことあるわ
あとで聞いてみたら、もし保証が無ければ30万はかかってたという説明を受けた
部品代は4万と言ってたところから考えると大がかりな作業だったんだなあと

代車が新車のエクストレイルで、フーガより乗り心地よかった記憶が残ってる笑笑

一応そのときの様子を書いとく
最初はメーター内のハイブリッド警告が点灯
エンジン切って何度かかけなおしたら消える感じだったから、あえてディーラーには相談しなかった

翌月にも同じことがあったが、車じたいは動いてたので、安全な場所に移動してエンジンのオンオフを繰り返して警告を消す感じ

その後かな、点検のときにオイル漏れ見つかったのは
当時ATFのオイル漏れも気にしてたが、ゲージの場所がわからなくてほったらかしてた

翌月も発生、安全な場所でなかった事にするって本気の行動？
すぐ持って行きなさい、としか言えない、むしろなんで長期間報知したの？
迅速命は癌と歯だけじゃない
特に駆動系なんてどう見ても悪化が進行するから何倍も手間代金が掛かるのが普通

警告そのものはエラーということも考えられる
もしなんらかの原因があって警告表示されているとするならば、たかがエンジンのオンオフ程度で警告が消えるわけもないと思ってた

それに仕事で車使ってて多忙な日常
ハイブリッド警告が出てから車が不動にでもならない限り、そう簡単にいちいち相談になんて行ってられない
最悪保証もあると考えてるから、多額の修理費なんて気にもならんし

もう１つ保証で直した内容書いとくか
ハイブリッドのプレミアムインテリアについてるシートヒーターの故障

エンジンかけたときに一瞬ランプが点る
ところがすぐランプが消えて、ヒーターが使えないどころかクーラー側も使えない

保証でシートヒーターのシステム全交換したけど、もし自腹なら8万かかってたと言ってた
メーカーのほうも、どうせ保証なのでファンやらなにやらを綿密にチェックするより全部交換したほうが安心でしょうと言ってくれた

だからついでに言ったよ
シートも取り替えてくれとw

>>377
電話一本で数分で代車に切り替えられる
場合によっては平日20時過ぎでも対応してくれる
それでも行けないなら休みの日行けばいいよ
エアプじゃないならそのへんの融通効く事情知ってるはず

>>379
でも整備の予約を入れておかないと、突然レッカーで運んでいってもね
その時代車がなければ出しようがない

代車のほうは事前に予約を入れて借りる、そのぐらいは常識だと思ってる
事故で預けるのと話は別なんで

>>380
いえだからこそアポなしじゃなく電話一本
レッカーなんてなったら大ごとだから数日様子見ても(大体こう言われる)症状出るなら
代車に切り替えるべき

今までディーラーに代車を出してもらったことは10回以上ある
仕事で使ってることもあるから同車種とまではいかなくても、せめて窮屈ではない車にしてもらってる
もちろんディーラーの代車だから新車ばかり

フーガハイブリッドも悪くはないけとね
結構保証で修理してもらってるよ
ブレーキ回りとか

>>381
ん？いつも事前に修理予約してから代車借りてるから、電話すら入れないで行くことなんか

俺からするとありえない

突然の故障でレッカーで持っていったとしても事前に連絡ぐらいするよ
逆にしないやつなんかいるのか？

それにその日その時間にたまたま代車が無いことなんかザラだからね
電話一本したところで代車が用意できるかできないかは運だな

中には最善を尽くしたのになんだこれってのもあると思う
事実であって念書発生してないならガンガン書いてオーケー
自分も別メーカーで憤慨対応はあってその時は代金大幅値引き
ただし一切口外しないと念書書いた、そこ破ると面倒だからそこは注意
ただまあこれもだけどオーナーも悪いパターンも多いね

>>383
それなら379見てよw

それとあくまで仮定の話だが、20時以降にハイブリッド警告が点灯して不動になった場合はレッカー頼んでディーラーに置いとけばいいんだよ

ディーラーは夜中でもゲートを開けておいてある
夜中は緊急に近いから、この場合はケースバイケースで事後連絡で可能

>>385
読んだよ
電話一本で代車の用意してくれると信じてるの？
俺は運だと思ってるよ

無いものは出せない
有るものは出せる

うちはディーラーとの付き合いが長いから
というかうちの会社はずっと日産なんで

>>387
なんでこのやり取りで文章だけで考えるの、まさか電話直後に5分で代車が来るとでもw
経験者なら電話一本で日程詰めて指定日時に行って5分で切り替えって考えるよ
2ヶ月近く？騙し騙し乗って放置よりだいぶマシでしょって事ね

別に消費者だからとかフーガ乗ってるからとか関係無いんだよな
ディーラーの都合も考えて、お互いに信頼関係を構築して保てばね
代車の相談したときもいい車貸してくれること多い

それに車を雑に扱うことも無くなったしね

>>388
緊急時に代車が必要で、かつ代車がディーラーにあれば5分で出せるでしょ？
逆に無ければ出せない
突然かかってきた電話に対応するとしてもまずそこに代車があるかないかでの判断となる

あんたの話は「電話一本数分で代車に切り替えられる」というのが最初の回答

それが今度は「5分で代車が来るとでも」という話に切り替わっててお話にならないんだが

そもそも現場にディーラーマンが代車をもっていく発想が無いわ
ディーラーで新車購入契約した時に、JAFも同時加入してる
もしハイブリッドシステムが不動になるような故障を起こしたら自分でレッカー頼む

もうお話にならないんでこれで最後ね

参考になる

参考になるかならないかは読んだ人しだい
ハイブリッドはミッションの整備性が悪いようで、故障には多額の修理費がかかるケースがある

>>391
どっちなのあなたw

一応みんからにも出してあるよ
過去の整備記録をね

暇な人は読んでみて