新車販売台数ランキング総合スレ 176

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産やホンダなどのエ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553582194/

軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

以下、ここはアホンダエ作員隔離スレとして機能致します
基地外に煩わされたくないスレ住民の方は、こちらの本スレへどうぞ

新車販売台数ランキング総合スレ 175
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553750906/

>>10
VQは中身が別物になってるだろ

【リコール】ダイハツ「ムーブ」や「タント」２２種 ブレーキの効き悪くなるおそれ、約191万台リコール
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554965997/

【悲報】スズキ、37年前からずっと不正を続けていた　リコール200万台以上　特別損失800億円　ここから倍々に膨れ上がる可能性 [352875705]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555062410/

リコールを隠す会社は更に恐ろしい！

>>5
仕様と言い張るアホンダ

ヴェゼル　＞＜

ホンダ「ヴェゼル」は買ってはいけない？
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_27759_entry.html
ホンダは経年劣化が激しく、走行性能も良くない。
走りが悪く長持ちもしないとなれば、選択肢から外すべきでしょう。
コンパクトカーの『フィット』をベースにしたSUVで、CX-3やC-HRに比べると割安です。
とはいえ、エンジンはSUVとは思えない貧弱なパワーしかなく、サスペンションなどの足回りもバランスが悪い。
お世辞にも走行性能が良いとは言えないクルマです。『安かろう悪かろう』の典型ですね。

心配しなくても先月のCGでヴェゼルツーリングとエクリプスクロスが比較されているよ
ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている

↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い

>>8
> ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている

前は糞だったけど、今は普通になった程度の記事でも千葉君は絶賛って書きますよね

ヴェゼルもCHRもいつも話題になるけど、
ひっそり消えていったジュークは年内に甦えれるのかね?

売れないからネットで暴れるアホンダ憐れ

ホモダ⚪ンコアホンダ千葉

>>9
ヴェゼルツーリングの乗り心地は、それだけとっても勧める価値があるという評価だね
ハンドリングは応答性も良くスムーズで、ロールも少なくSUVというよりハッチバックのようだとも
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている

↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い

Bセグのプラットホーム7割方改良して300万円で売る車か
薄っぺらいな

ヴェゼルって軽自動車がが楽々通っている雪道のわだちで立ち往生した動画がYoutubeに上がっていたよね

>>14
乗り心地とハンドリングが糞だったけど、やっと普通になったって記事なのですね

>>16
これですね
https://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=20

そうこれこれ
前後のタイヤとも空転してるので判るけどヴェゼルは４WDで立ち往生
後ろから来て立ち往生せずにわだちを通り過ぎる軽箱バンは２WD

>>17
発進する時点はFFで、
遅れてリアタイヤにトルク行ってるからなぁ。
使い物にならんスタンバイ式。

ヴェゼルは後退であっという間に脱出してさすが4駆と言える
後から来た軽はヴェゼルよりトレッドが狭くて、通った路面が異なるからはまらなかったのは考えなくても分かるね

とうとう確認すら省いて妄想で語り始める千葉ちゃんであった(笑)

なんちゃってSUVのヴェゼルは笑いモノだね

4WDも色々ある！　悪路に強いSUVと強くないSUVの違いとは？
https://www.webcartop.jp/2018/11/291802

ガソリンAWDのVEZELに乗っているけど、満足しているよ。
次は多分親からのお下がりクラウンに乗ると思うけど。

>>23
何を言いたいのか分からないｗ

>>24
ホンダ信者じゃないけど、別に不満はないよってこと。
トヨタ→トヨタ→日産→ホンダと特にメーカーは意識してこなかったってこと。
次の予定が入ったので、もう自分で選ぶことはないだろうなという個人的な思い。
わざわざクラウン売って、別の車買うのはコスパ悪いだろうから、
そのままクラウンを乗ることになるだろうなと。
確かに自分でも何が言いたいかわからない(笑)

ヴェゼルの4駆はオフロードだけじゃないのもアドバンテージ
オンロードでもコーナーでFFから4WDに移行して、積極的にアクセルを踏み込めるスポーツ性の高さを実現しているよ

因みに、オフロードでもセンサーで勾配やアクセルの踏み込み量を検知、タイヤの滑り量を予測して4WDに切り替えているからタイムラグも解消させている
電磁クラッチではなく電動ポンプによる作動もアドバンテージだね

なお 消費者はホンダというハンデを上回るアドバンテージは感じてない模様

他社も早く、ヴェゼルのように広々後席のSUVが3年連続ベストセラーになるといいね

千葉ちゃんも早く働いてホンダの新車買える様になれるといいね

>>25
アスファルトしか走らないなら不満は出なくて当然だよ。
ベゼルAWDの欠点は雪道や泥濘み等の悪路だからね。

>>29
なお 消費者はホンダというハンデに耐えきれず他社に逃げた模様

>>31
今どきオフロードに特化した燃費の悪いクロカンが、オンもオフも走れる3年連続SUVナンバーワンのヴェゼルに勝てる分けないからね

>>33
SUVナンバーワンの座はC-HRに奪われて久しいのだが

>>29
ミニバン屋のSUVは広いだけが取り柄だね
おばちゃん向けだよ

軽メーカーのSUVヴェゼルは積む方も苦手やで
ゴルフバッグも楽には積めない

>>31
俺は北国に住んでいるんだわ。
冬期間は札幌より遥かに道路状況が悪い。
俺の家の周りは田んぼだらけで、
吹雪いたら吹き溜まりで酷いうえに、どこが道路かわからなくなる所もある。
今年に入ってから、カーブで速度出し過ぎて滑ったこともあったが、
明らかに各タイヤへの力配分が変化し体制が立て直された。
VEZELの前に日産ノートを乗っていたが、
なんちゃって４駆どころか、４駆にスイッチを入れても４駆にならなくて、
駐車場から出れなくなったことが、数回起きた。
（ディーラーに持って行ったが、いつでもではなかったため、
現象が起きている時でないと調べようがないと言われた）
ちなみにノートの前のトヨタカリーナ（フルタイム４駆）では
同じ駐車場で出れないときは一度もなかった。

ちなみに道道とかはここが道路の端ですよって街灯みたいなものが立っていて、
下向きの矢印がある。
矢印がないところは本気で道がわからなくなる時がある。
天気が良ければ遠くの信号などに向かって走ればほぼ大丈夫だが、
吹雪で視界が数十メートルしかないときは自分を信じるしかない(笑)

4WDもホンダ独自の「リアルタイム4WD」のヴェゼルで間違いないようだ

https://vezel.biz/mane/4wd.html

>>37
e-4WDなんて使い物にならない代物
マツダも既に採用を止めている

最強のエンジン 最強のハイブリッド 最強の4WD
最高のパッケージ 最高の内装

のはずのホンダ車


全く売れてない事実
ホンダブランド というハンディキャップが全てを台無しにしているのか
性能が全てホンダの妄想なのか
その両方なのか

>>42
e-oowerのは使えるんじゃないのか
FFしか乗ったことないが

千葉ちゃんが安い安いって言ってたｅだけどシビックＲより高くなりそうだってｗ

>>39
ゴミ収集車や軽自動車の方が間違いないようですよ

ホンダ、純利益が４割減。ヒュンダイより220万台少ない販売台数。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557313104/

>>45
明暗分かれたな

トヨタ自動車、日本企業初の売上30兆円を達成　2019年3月期決算
https://response.jp/article/2019/05/08/322081.html
売上高は2.9％増の30兆2256億円、営業利益は同2.8％増の2兆4675億円。

商用車メーカーはホンダと被らないから商用車メーカー同士頑張って欲しいものだね
北米カーオブザイヤー3連覇メーカーホンダは、ライバルがいなくて切磋琢磨出来ない辛さがあるよね

(￣。￣)y-〜〜

フーガを例にして、日産の現状を表している
https://bestcarweb.jp/feature/column/68411
　
ビジネスより、クルマという作品を開発して世に出すことが急務だけど、役員が変わらず昇格では無理だね

>>47
売れない車はどんどん廃止するってホンダの社長が明言したから北米オブザイヤーさんの内の最下位の一人とＮシリーズさんの内の売れない三人は廃止当確で辛いよねｗｗｗ

ヒュンダイの足元にすら及ばないのがホンダィ

>>48
さすが電通、マスゴミ活用してたゆまぬトヨタ後方支援の他社バッシング
FRセダンなんてマークXも終了間近でクラウンしか残らないトヨタを棚にあげ日産叩き
どんどん気持ち悪いデザインに変化するクラウンのステマかな？

レクサス「」

>>51
>>52
これ

FRはレクサスブランドに統一なんだろね。

センチュリー...

千葉はホンダセンズリーってとこだな

>>51
必死だね、でも売れない
というか売れる筈がない

利益率1.9％　ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/?n_cid=nbpnb_mled_mpu

低収益にあえいでいて事業存続に不安要素が見えるのに車種板では能天気で擁護？
している人間はその意味を理解していないのだな

確かにポンコツラインナップを高く売れば利益率は上がるね
高性能を安く売っているホンダと真逆だ

>>47
他社の数パーセントの販売台数源をさも重大事項のようにいつも
書き込んでいるのにホンダの純利益が前期比4割減という書き込みには
この程度のことしか書き込めない千葉君ってやっぱり大馬鹿ですね

>>59
千葉君の書き込みっって既に論破されているコピペばかりですよね
新しいネタがない千葉君のミジメとはまさにこの事ですか?

ジェイド、シビック

もう死んだはずの車じゃんｗ

>>45
販売台数減ってんじゃん。

>>60
前期が一時的な要因で高かった上に、ホンダは利益度外視で高性能を追求するF1メーカーでもあるからね
ボッタクリポンコツレクサスを買うような客はホンダにはいないし、軽からNSXまで高性能を求める情強の受け皿になっているのは子供でも知っているし、
所詮アクアが限界の某ポンコツメーカーとは根底から格が違うようだ
ポンコツラインナップの某プリウスメーカーが心配になるよね

>>64
その一時的な要因で高かっただけなのにドヤ顔で過去最高とか
書いていた馬鹿がいましたよね
前期が一時的に一時的に高かったとしても『販売台数』が数パーセント減どころか
『純利益』の4割減なのにまたその程度のいつものようなトンチンカンな書き込みで
ごまかすことしか出来ないんですね

心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓

英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all

>>66
> 心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね

ホンダの心配なんかしていないが「最終利益が前期比４２・４％減」、
「本業のもうけを示す営業利益は１２・９％減」
、「量をさばけないモデルも数多く抱え、収益力がそがれていた」というのを
見なかったことにしないと辛くて生きていけない千葉君の方が心配だ

余剰設備を整理して益々未来が明るいホンダよりも、一般国道で立ち往生するランドクルーザーの心配をした方がいい

トヨタが自画自賛するランドクルーザーこのザマ
https://i.imgur.com/m6ggfue.jpg

軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
所詮アクアが限界のトヨタが無理するからこうなる
https://youtu.be/DicoaINWVSY
7’50から

トヨタ・・
＞＜

第4四半期は赤字転落だよ〜　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾂ

ホンダ：１−３月純損益130億円赤字に、市場予想大きく下回る
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-08/PR448R6K50XS01
ホンダは８日、2019年１−３月期の純損益が130億円の赤字に転落したと発表した。

464 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2019/05/06(月) 20:09:52.29 ID:4/VKSIoO
御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
　

現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
http://kunisawa.net/?p=38080

>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。

>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。

>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。

>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。

>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。

ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス

祭りだ！祭りだ！

メタボの副社長が更にコストカットするだと
自分の体質も管理できないのに、事業体質を維持できるのかね
ホンダ、大丈夫か〜？

ホンダ 倉石副社長「更なるコストダウンで前期並みの事業体質に」
https://s.response.jp/article/2019/05/08/322100.html

ホンダはオワコン

伊東時代の悪夢再び

アホンダが騒げば騒ぐほど業績悪化

>>69
そうだね、
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益だね

余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる

それ以外の理由で儲からない体質になっていた。

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/

＞ホンダは世界の各地域での販売を伸ばす狙いで地域専用モデルを投入してきた。
しかし、世界戦略車に比べ、生産や開発の効率は必ずしもよくない。
日本専用の規格「軽自動車」として作っている「N-BOX」は2018年度に約24万台を販売し、
日本国内で最も売れた車種だった。しかし、世界で500万台を超える自動車を販売するホンダにとって、
24万台というのはわずか５％弱。そんな車種を専用で開発し、生産するよりも、
世界共通で販売できるクルマを開発、生産したほうが効率は高い。
その世界戦略車も派生モデルが増えすぎて生産や開発、販売の効率が悪くなってしまっていた。

N-BOXでも非効率では。
誰かさんが持ち上げる質の高いと称する少数販売車は消えてなくなるという事だ。

>>76
ホンダだけは減産が止まらないから仕方ないよな
他社は増産しなきゃ足りないからな
ホンダスモール戦略がバッチリハマって会社の規模が小さくなるね

その結果、

心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓

英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all

マンドゥ千葉

ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190509-00201710-diamond-bus_all

ホンダフルボッコで良かったね

（ＴＴ）

中国4月もホンダの伸び率がダントツなんだね
やはりアメリカでも中国でも、伸び盛りのメーカーは他とは違うようだ

>>81
生産効率を更にアップするホンダ
他社涙目なのが分かる

>>82
伸び率だけならレクサスが46.9%増だね

ホンダにはもっと頑張って欲しい

＞＜

>>82
千葉ちゃんは忘れている事ながら、ホンダは昨年春から秋に掛けて直噴ターボの不具合で中国当局から
「不良品売ってんじゃねぇよ該当車種は販売禁止だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」されてたから伸び率だけ見れば良い数字なのは当然なのだった(笑)

ホンダはしくじったんだよ
貧困層メーカーのくせにアキュラは大失敗、NSX、レジェンドは廃止だね
米国オンリーのパイロット、リッジラインも廃止
インサイトはシビックに統合
軽自動車も撤退、ジェイドも廃止
スッキリさせるしかないね

>>79
S07B以外のエンジンがオンボロに見える今日この頃

>>76
> 余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる

まともな設備計画も出来ずに工場を閉鎖し、まともな生産計画が
出来ずに不良在庫を抱える会社に明るい未来はないし負け組なのは
常識ですよ

https://i.imgur.com/x7GjweH.png

びりいぶいんいんさいと

NSXレジェンドインサイトと、ハイブリッドが苦手なポンコツメーカーには辛い時代になったよね
比較されると常にぼろ負けで赤っ恥でかわいそうになる

無駄骨ポンコツレクサスメーカー大丈夫か？

>>92
日本語おかしいぞ
ていうかお前免許持ってないじゃん

サンドバッグのような叩かれようだな

【業績】ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1557376256/

>>85
忘れてる、ってかホンダに都合が悪いニュースは記憶から消し去ってんでしょｗ

前スレで４輪販売台数がホンダよりマツダが売れているデータが出ていましたが、
私が住んでいる北海道の某動物園の有名な市では、マツダ車はレアものです。
トヨタ＞ホンダ＞日産＞＞マツダのイメージで、驚きました。
マツダ車は雪のない地域でたくさん売れているんですかね？

>>94
その順位はメーカーのお膝元じゃなけりゃどこも一緒だろ。
メーカー別の販売台数の見方がわからないのか？

>>95
そうですか。
見方と言ってもよくわかりません。

>>92
日本語がおかしい

だからインサイトは千葉のア@☆にって

明暗分けたな

トヨタ　2019年3月期
売上高　30兆2256億円
営業利益　2兆4675億円　(｀・ω・´)ｷﾘｯ

ホンダ四輪事業　2019年3月期
売上高　11兆2877億円
営業利益　2096億円　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ポンコツなのに金を吸い取られたオーナー
高性能を安く買ったオーナー
明暗分かれたね

日本だけぼったくり価格のNSXとクラリティとインサイトとCR-Vの悪口は止めてやれよ馬鹿千葉

>>102
営業利益少ないからエンジンボロいのか

NSXを他社で作ると億を超えるからね
CR-VもボッタクリSUVより100万円安い
高性能インサイトはフル装備
5人乗りクラリティは最高性能なのに、なんのメリットも無いクラウン並とか
トヨタ弱ったね

>>106
インサイトもその価格帯で勝負して欲しかったがガッカリだな

ホンダ・・・(´；ω；｀)

ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。

ボッタくりトヨタ車は下取りに出しても高価買い取り。

一方高性能ホンダ車はNボックス以外は壊滅的な下取り。

下取り価格はその車の価値と言われてる。
大丈夫か？ホンダ

4月
RAV4　3,136
ハリアー　2,884
フォレスター　2,611
エクストレイル　2,059
CX-5　2,017
ランドクルーザー　1,872
CX-8　1,279
CR-V　1,260

何時になったら本気を出すんですかねぇ(笑)

ホンダセンシング搭載していれば防げた事故

奥さん、フィットやステップワゴンのセンシングは国交省のAEBS認定を取れてないんですよ。
他社はアクア、プリウス、ノート、セレナ、デミオなど、もちろん認定済みですよ。
ほら、ここに認定車両の一覧が載ってるでしょ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html

【誘導】以下、ここはアホンダエ作員隔離スレとして機能致します
基地外に煩わされたくないスレ住民の方は、こちらの本スレへどうぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557466138/

>>111
お前免許持ってないじゃん

>>112
可哀想に…よりによって、こんなクズとゴッチャにするかねぃ

【私怨一筋15年(笑)アホンダ千葉の法則】

�@age進行に執着する
�A現実と掛け離れた「脳内アホンダ王国」の妄想を恥も外聞もなく喚き散らす
�B論理破綻して全否定されたコピペを「嘘も100回貼れば真実になる」と年単位で貼り続ける
�Cそれでも隠しきれない現実や自らの墓穴が露呈した時は、賞味期限切れだが意地だけで維持し続ける容量潰し誹謗中傷スレを粗製濫造サルベージさせて鬱憤を晴らす
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543728273/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545609752/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545915852/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546149406/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549816111/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550368129/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550940309/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553262552/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553320574/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554515371/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554546470/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554930141/
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556821795/←new!
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556858263/←new!

新規でこれも追加した方がいいかなw？

�C都合の悪いレス発信者には、なりふり構わぬ人格攻撃←new！

さて、アホンダの醜い言い訳を聞いてやろうじゃないか（笑）

心配しなくても販売台数No.1のＮ-BOXがうんたらかんたら(笑)

ホンダの三流っぷりに涙もでねぇ

確かにシャトルのMCが5/10で、ホンダの1.5Lは買い控える者が続出したのは当たり前なんだね

デイズの拡販で、ナンバーワンを繕った ノート も今後下落傾向だろね
　
フィットの如く

>>118
ホンダはN-BOX以外全車種FMC待ちの買い控えで良かったね(笑)

CR-Vはまたしても販売目標超えか
ホンダが用意したあヵ分は全部はけたようだね
CR-V恐るべし

訂正
CR-Vはまたしても販売目標超えか
ホンダが用意した1200台は全部はけたようだね
CR-V恐るべし

ホンダのスモール戦略が図星
赤字転落だよ〜　＞＜

>>122
来月から圏外か…(笑)

低い目標をクリアすることしか出来ないホンダ憐れ

他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね

>>127
ホンダは早く他社並みに信頼される車を作れたらいいね

おぉ〜いっ千葉と千葉モドキ、反論出来るかぁ？！
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557466138/4

商用車メーカーはホンダと被らないから商用車メーカー同士頑張って欲しいものだね
北米カーオブザイヤー3連覇メーカーホンダは、ライバルがいなくて切磋琢磨出来ない辛さがあるよね

(￣。￣)y-〜〜

その結果国内ではN-BOXしか売れ無くなったとさw

そしてその他の車種は

Nippon

Nozarashi

Nokorimonoへ

そして赤字転落へ。
案外簡単だったな、ホンダ

>>130
Nバン「？？？？？？」

>>131
N-BOXを売れない他社涙目

>>133
そうだね、
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用で大幅減益だね

余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる

中国マインドが強いメーカーは2年後くらいにひっくり返ってそうな予感

ホンダの場合はマインドどころかイギリス、トルコの穴埋め分を
ほぼ中国生産の増加で賄う事業計画なんだから頭おか…いや110マインドがりっぱに引き継がれてるよ

ほっときゃそのうちホンダは見なくなる

あまりに車に魅力が無い

M社のラージプラットフォームFR化・直６確定で楽しみ
ヴィジョンクーペのような美しさ、FRセダン・クーペはH社にはムリ

弱小M社のほうがi-ACTIV AWDとGVCプラスでホンダより先行ってる感じがするね
トルクベクタリングとは異なるエンジンのトルク制御でシャシー性能を高める試みは興味深いよ

>>139
アメリカ中国で馬鹿売れホンダ目指して、世界中でマイナス成長のロードスターメーカーには頑張って欲しいものだね

米国販売　2019年1-4月累計
売れ筋のSUVで日産、トヨタ、ホンダ、スバルが横並び
アコードはカムリに破れ、シビックとカローラは接戦
ホンダ、大丈夫か〜？

SUV
日産　ローグ　117,973
トヨタ RAV4　117,959
ホンダ CR-V　115,624
スバル アウトバック　58,189
スバル　フォレスター　55,438

ミドルセダン
トヨタ　カムリ　110,911
ホンダ　アコード　83,650
日産　アルティマ　68,011

コンパクトセダン
ホンダ　シビック　106,621
トヨタ　カローラ　98,287
日産　セントラ　69,844

中国販売　2019年1-3月累計
車名別ではシルフィがダントツ
メーカー別では日産、ホンダ、トヨタが接戦

SUV
日産　エクストレイル　47733
ホンダ　CR-V　43519

セダン
日産　シルフィ　113045
トヨタ　カローラ　84533
ホンダ　シビック　59438
トヨタ　カローラレビン　55156
ホンダ　アコード　52879

国内ではN-BOXがダントツ
各社、ホンダのように市場のニーズにちゃんと応えて欲しいものだね

500万台規模で詰まらんものばかり半端な量を売って潰れそうより
ときめくニッチなものを作って減益しても黒字のほうがマシ

>>145
ホンダはニーズに合わない売れない車はどんどん廃止にして逝くんだってな
国内はまず都市型三桁とグレイスとシビックセダンとアクティとS660かな(笑)

そうだね
3桁だらけのレクサスが心配だよね

あ、なら更に少ない二桁レジェンドとアコードも要らない子だね(笑)

>>148
心配しなくても4月の中国販売では46.9％増の伸び率だよ

ホンダも頑張らないとね

＞＜

アホンダのブーメランはわざとやってるの？

北米カーオブザーイヤーアコードの国内投入予定でトヨタ弱ったね

北米本拠地でも売れない新型アコード、日本で売れると思ってるのか
ミドルセダンは比較的まともなデザインのインサイトだけありゃ十分だろ

スポーツカーでロードスターに敵わず
エンジン技術でスカイアクティブに敵わず
車体の美しさで一台もマツダに敵わないホンダは生き残ることができるのか？？？

>>152
インサイトでさえ発売当初から死にそうなのにアコードなんて
ホンダはバカなの？

さらに赤字必至で良かったねｗ

>>152
北米カー・オブ・ザ・イヤーを取ると、会社が倒産するというジンクス知らないの？

全然話題に出ないけどジェイドってカタログ落ちとかしたの？

まだ販売は続けている
去年5月にMCして5人乗り使用を増やすとともに月間販売目標を6分の1まで引き下げたが月間販売目標を達成したのはわずか3か月
ホンダは派生車種を減らすと宣言したから1代限りで消えるだろう

国内でもホンダの予定通りに売れているCR-Vやインサイト
欧州でもポンコツの値引き競争で辟易している負け組他社とは真逆に、商品力の高さで勝負できるホンダ

ホンダの新型EV、車名は『ホンダe』に…欧州で2万2000人以上が購入に関心
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322110.html?gp=1_email_20190509

ホンダ恐るべしだね

>>158
オーリスは駄目だった
＞＜

インサイトの月販目標台数は1000台程度に抑えられ、つまりは現行アコード（月間販売計画は250台）や現行CR-V（同1200台）と同じく、「もしかしたら売れるかもしれないので、日本でも販売してみます」というようなスタンスのモデルだということのようだ。

こんなに低く見積もった目標ですら早くも下回るインサイトとはなんだったのか。

初代→カタログ落ち
二代目→カタログ落ち
三代目→カタログ落ちまで待ったなし。

しかしカローラスポーツに惨敗のシビックであったw

>>135
同社内のそれ以上儲けになる車はたとえ国内総合１位になっても要らないだろうね

シビックは納期が長いから待てなければN-BOXだろうね
即納大衆車カローラとは格が違うようだよ

>>164
シビックは野ざらしで熟成させてんのかね　＞＜

>>135
163の訂正
他社なら同社内のそれ以上に儲けになる車種を喰ってしまう様な車はたとえ国内１位になっても要らないぞ

トヨタの値引きのかませ犬位にはホンダは活躍してほしいものだね 軽じゃぁ比較にならないか

シビックは世界中で引っ張りだこだから品薄なんだろうね

トヨタの弱点は売れない4輪に尽きるね
ホンダは世界一のバイク事業を抱えながら、片手間の4輪事業でさえトヨタの半分にも達する規模に到達している
ホンダジェットがカテゴリー世界ナンバーワンにもなる余裕すらある
各社寝ずに頑張らないとF1表彰台のホンダに追い付けないのが現実

もはや吉本新喜劇なみののベタな突っ込み待ちw

>>168
もし、シビックが世界でバカ売れ引っ張りだこだったら、
狭山やイギリスやトルコの工場を閉鎖しなくて良かったのにね

現実は欠陥エアバッグやギクシャクハイブリッドのリコール連発によってホンダ離れが進行してんだよ

千葉ならホモから引っ張りダコになるかも知れないけどね

>>171
とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう

>>173
リコールを諦めて紙切れ一枚渡されて「仕様です」って切られた某社のユーザーさんが可哀相

心配しなくても、ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だね

>>173
雑魚のンダグソ千葉理論ならリコールはバージョンアップなんだろ？

つまりお前の理論を適用させると
バージョンアップが終わってこれ以上進化することが無いホンダ車
今後もバージョンアップを繰り返して進化し、ますます高性能になるトヨタ車
という事になるワケだ

ホンダ大丈夫か？

そういえば雑魚のンダグソ千葉は何時になったら高性能という単語の意味について答えてくれるんだ？
カタログスペックの数字や評論家の言葉を引用せずに、自分の言葉で答えて貰いたいものだな

>>175
18年度は550万台だっけ？110は16年度に600万台、公表しなかったものの20年度に800万台とかいうお馬鹿な目標を立ててたみたいだけど(笑)

千葉がここでいかに屁理屈こねようともホンダが販売台数を伸ばせる要素が無いから(笑)

寧ろ自分の書き込みが逆効果になってる事すら認めないからアホモダ…いやアホンダ呼ばわりされるんだ

このままそれをやってたらきっとこうなるかもね

https://youtu.be/IGzHbvockt4

>>174
トヨタは紙切れで済ませられない重篤なリコールが多いのも特長だね

>>178
隙あらば上を狙うホンダに、ポンコツラインナップメーカー困ったね
トヨタ大丈夫か？

>>180
トヨタはちゃんと諦めないでバージョンアップ(千葉理論)してるからねｗ

>>181
全然困って無いんじゃない？
で、千葉ちゃんはコピペ貼るお仕事無くなっても大丈夫か？(笑)

ホンダ以外のハイブリッドが選べなくなった時代になったよね
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/

ガソリン車も北米カーオブザイヤー3連覇のホンダ以外は厳しい
最高を求めるならグリーンカーオブザイヤーのクラリティだし、
高級車はトップクラスの高性能レジェンド、最速ミニバンならステップワゴンがダントツ、
ニーズが多い軽もN-BOXが圧倒的ナンバーワン
踏んだり蹴ったりの他社には、かわいそうな時代になったよね

それでも実際に販売台数が多い伸ばして相変わらずトヨタであった

ポンコツ台数の多いトヨタ
高性能台数が多いホンダ
明暗分かれた形だ

どうしたどうした雑魚のンダグソ千葉
自分に都合に悪いレスは見えないってか？
随分と都合の良い目を持っているようだなwww

ここは普通車の販売台数を語るスレであって販売台数の結果が全て
ぼったくりのクラリティ、無駄なハイテク満載の横置きエンジンFFベースの高額車レジェンド
ブサイクステップワゴンとか雑魚のンダグソ千葉らしい雑魚のラインアップだなw
あれだけ自慢していたフィット、ジェイド、フリード、グレイスはどこにいった？

N箱とかここではスレ違い
軽自動車の販売台数だけでドヤ顔したいならホンダがスズキダイハツのそれを超えてからにしろ

一般国道で立ち往生するランドクルーザーには驚かされる

トヨタが自画自賛するランドクルーザーこのザマ
https://i.imgur.com/m6ggfue.jpg

軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
所詮アクアが限界のトヨタが無理するからこうなる
https://youtu.be/DicoaINWVSY
7’50から

トヨタ・・
＞＜

二言目には高性能高性能と喚く雑魚のンダグソ千葉は高性能の定義を答えられない車音痴だとさ
カタログスペックの数字が全てなら、グレイスヴェゼルはロータスエリーゼより速いってか？
ホンダの名車の一つであるCR-Xは出力が110ps前後しかない駄作車だってか？

ちゃんと答えて貰おうか雑魚のンダグソ千葉ちゃんよ

ポンコツラインナップのポンコツ大将決定か！
レジェンドに劣るのにオーナーから大金をボッタクるメーカーは反省して欲しいものだね
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる

ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As

レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」

このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし

トヨタ・・
＞＜

>>190
その後それぞれレジェンドより高いベンツとＢＭＷを買って他人に勧めもしない評論家
この一本の動画の為にホンダが幾ら支払ったのか知りたいよね(笑)

雑魚のンダグソ千葉は都合が悪くなるとこのコピペを張るが
そのテストにどんな意味があるかちゃんと説明できるか？
μが低い場所で旋回しながらのフルブレーキングの結果が良かったからと
それが何の役に立つのか説明出来るんだろうな

千葉ちゃんレジェンドと間違えてTLXの画像はってたよな
本当はホンダ愛と免許無いんだろ

＞本当はホンダ愛と免許無いんだろ
そんなものあるワケない

トヨタを否定する俺カッケー
という自分のエゴを満たす道具としてホンダを選んでると言うだけだね
その証拠に過去に自慢してた車種も不人気となりホンダに切り捨てられそうになると
一切の言及がない

免許については暗峠を甘く見てる時点で絶対に持っていないと確信出来るね

やはり千葉は乗られる側の人だな

>>188
アホンダが言い返す言葉が無く
立ち往生した時って、すぐにマンネリコピペが出てくるね


（笑）

>>196
昔の子供がお前の母ちゃんデベソとか言っていたのとのと同じだと思われます

千葉は免許がないからせっかくの天気が良い週末に掲示板荒らし
せめてママが運転するフィットの助手席で気分転換して来なさいよ
助手席レポートなんて新しい視点でいいと思うんだが、千葉ちゃんどうかな？

乗られてからのレポートを目指してやれば一発逆転を狙えるかもね

千葉ちゃん免許無いから自動車ゲームでもしてるのかね
自働ブレーキも何もわかんないよな

>>198
園児轢き殺しそうな年代だろ千葉ちゃんママ
乗ってるのは古いムーブとかだろうけど

販売台数の多いトヨタ
不活在庫の多いホンダ

箱根駅伝で悪そうな白いセンチュリーが走ってたけどあきおちゃんのだったのね

哀れだねホンダ(笑)

▼登録車4月販売台数ランキング　(自販連発表データより、台数と前年同月比)
１位 プリウス トヨタ 11,059 (131.9%)
２位 アクア トヨタ 7,764 (81.8%)
３位 ヴィッツ トヨタ 7,437 (102.1%)
４位 ノート 日産 7,405 (94.5%)
５位 カローラ トヨタ 7,335 (126.3%)
６位 ルーミー トヨタ 7,143 (92.9%)
７位 シエンタ トヨタ 6,999 (114.7%)
・・・・・・・・・・・・・・・・・
・参考：比較↓
22位 ＲＡＶ４ トヨタ 3,136 新発売
36位 CR−V ホンダ 1,260 新発売


・ホンダ三桁クラブ↓
45位 インサイト ホンダ 802　新発売
48位 シャトル ホンダ 657 (25.3%)
49位 シビック ホンダ 652 (41.0%)

51位以下 アコード ホンダ 590以下（ランク外）……比較34位 カムリ トヨタ 1,868 (144.0%)

現実・・・４月販売台数ランク比較・・・今期も立ち上がりからダメだな ホンダは

9位ヴォクシー ＞13位セレナ ＞14位ノア ＞17位ステップワゴン

3位ヴィッツ ＞ 8位フィット

7位シエンタ ＞ 10位フリード

15位Ｃ−ＨＲ ＞ 18位ヴェゼル

CR-Vはまたしても販売目標超えか
ホンダが用意した1200台は全部はけたようだね

フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる

>>206
あれ？ハイブリッド追加で本気出したらヴェゼル超えるくらい売れるとかドヤってたのは嘘だったの？？

心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all

余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる

>>209
110が800万台とか夢見て投資してたからまだ能力過剰だからまだまだ閉鎖が進むよ！良かったね！(笑)

それだけで明るい未来(笑)

インサイトまじでヤバくね？
目標1000台も驚くほど低いがそれに届かないって末期。これ新型だろ？
ライバルのプリウスなんかインサイトの10倍以上売れてるぞ

ジェイドを目標3000台に当初してたが一度も達成できなくなんと1台しか売れない月があり、600台に大幅下方修正したがそれでも目標割れ。

アコードなんか新型を国内投入すらなくいまだに16Mを売ってるくらい。

ホンダ大丈夫か？

41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb03-y0Vo [153.130.187.165])[sage] 投稿日：2019/05/12(日) 12:41:51.22 ID:4qh2tghk0
年がら年中５ちゃんにコピペ書き込みで粘着している千葉を見て母親はこんな息子に
育てようと思ったワケじゃないだろうなあ
千葉はアラフィフらしいから母親は結構高齢だと思うのだが？

今日は母の日だが、日頃から何も言わず世話してくれる母親に今日くらいは少しでも
孝行する気概を見せたらどうだ

台数的にはタンク＋ルーミーが最強

>>212
格上ジェイドを作れない売れない選べないという、三重苦&アメリカ3桁の格下アクアメーカーとは何だったか
＞＜

待っていろ、レヴォーグ(笑)

ユーザー：EV走行にならないんですが (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ホンダ：それは仕様です (｀・ω・´)ｷﾘｯ

i-DCDハイブリッドのEVならない病
https://www.youtube.com/watch?v=4wxRCdEhp7Q

【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
https://www.youtube.com/watch?v=oUsW76Mjn5E

>>217
フィットはEVじゃないから当たり前
その結果、燃費30km/L超とかもうねwww
ハイブリッドが得意なホンダの格上燃費には驚かされる！

訂正
×フィット
○フリード

フィットもフリードも同じシステムだけど

動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね

過剰設備を整理したら会社が無くなったホンダ

ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜

>>209
何故設備が余剰になったのかを考えてみようｗ

>>225
酷な質問するなよw
発狂するぞ！

>>225
ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だから、余剰設備を整理しても問題無いから良かったね

売れば売れるほど利益が下がるもの、これなーんだ！？

＞絶好調だから、余剰設備を整理

なにこの「好評につきサービスを終了致します」みたいな言い訳はｗ

ｗｗｗ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all
>八郷隆弘社長は、「事業体質の改善は７合目。もう一段、体質を変えていきたい」
>量をさばけないモデルも数多く抱え、収益力がそがれていた。
絶好調やん！

本業が絶好調じゃなくてリストラが絶好調なんだね！

減益は英国生産の撤退に伴う費用計上やメキシコのセラヤ工場の水害の影響だから、もう過去の話
今期は増益予想になっているよ

ホンダは新型フィットで新開発の小型i-MMDをお披露目する
ホンダに勝てないハイブリッドなんかやらなきゃよかったと後悔しても、もう遅い
ハイブリッドが苦手なトヨタは、令和になっても相変わらずいい話が無いね
＞＜

>>234
6年前から大して変わってないなそのコピペ

>>233　今期は増益予想になっているよ
四輪事業の日本部門が？

i-DCDは不治の病だね、怖いね
ホンダ　＞＜

【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
https://www.youtube.com/watch?v=oUsW76Mjn5E

>>237
病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね
i-DCD恐るべし

ホンダにハイブリッドは早すぎたんよ、、、

日本人をモルモットにしてコこのザマなんよ、、、

ホンダ以外のハイブリッドは無理なのが分かる
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/

だめだこりゃ　＞＜

【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
https://www.youtube.com/watch?v=oUsW76Mjn5E

誰も買ってくれないからってのこんなところで
精神的勝利ニダ！！ と大喜びできちゃうアホンダのプライドの低さよ

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」

少なくとも販売台数と人気 信頼性はアクアのぶっちぎり勝利だね！

ヴィッツにも負けるフィット...

ノートにも歯が立たないフィット

大丈夫！千葉理論だとフィットがアクアに勝てないのは販売不振じゃなくて2014年からずっとFMC待ちの買い控え期間に入ってるだけだから！(笑)

アクアもヴィッツもノートもフィットもFMC待ち...

>>238
> 病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね

走行途中でメーターリセットで夜間、平地、信号待ちなし、
ほぼ定速走行という条件で30km/L超くらいでビックリという
千葉君のお馬鹿さん加減にビックリです

他社は早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるといいね
同じ店で売っているフィットがあれだけ売れると、ホンダも笑いが止まらないだろう
アクアノートなら3桁だと思う
ホンダ恐るべし

↑
まさにこれ

N-BOXが売れても赤字

そりゃ笑いが止まらないｗ
↑
まさにこれ

日本専用車Ｎ-ＢＯＸ好調につき日本の工場を閉鎖します！

ホンダ恐るべし

↑
まさにこれｗｗｗ

ホンダの今期は増益予想で他社涙目か
減益は英国生産の撤退に伴う費用計上やメキシコのセラヤ工場の水害影響だから、もう過去の話で良かったね

増益予想

「予想」
↑
笑いすぎて涙目ｗｗｗ

110元社長はオオカミ少年で有名だったが、8号社長もオオカミ少年なのかね
＞＜

>>251
千葉ちゃん免許持ってないから許してやって

>>224
なぜフィットは座席上げてるのか

今どき座席が上がらないクルマがあるの？
一番売れてるクルマは上がるけど

次期座席が上がる車の1リッターターボの燃費がWLTCモードが40kmと豪語する千葉ちゃん
どんだけファンタジーで免許持ってないんだよ

おい千葉、ニュー速でバカにされてんぞ

【ヒュンダイは雲の上】利益率1.9％　ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557731490/

クルマに金をかけなければ、利益率の高いポンコツカーの出来上がり

なるほど、情強が全員ホンダを選ぶのもうなずける

利益率の高いポンコツカーってぼったくりレジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティの事か

>>261
ジェイドの悪口は辞めろよ

ジェイドは評判いいよ

上質で驚かれるジェイド
↓
ホンダ・ジェイドRSの上質な乗り味に驚き！
https://allabout.co.jp/gm/gc/458093/

誉めるところが無いアクアとは真逆だ
良かったね

レジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティと、他社の追従を許さない高性能の代名詞になっているね

>>265
？
理解できませんw

アコードもシビックも北米カーオブザーイヤーだよ
クラリティはグリーンカーオブザーイヤー
インサイトはグリーンカーオブザーイヤーと同時に北米カーオブザーイヤーファイナリスト
レジェンドとNSXの高性能ぶりも情強なら常識
情強なら常識

賞を取った結果販売不振に陥る情強向けホンダ車なのであった(笑)

レジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティ級の高性能車を、作れない売れない選べない、
三重苦&アメリカ3桁の格下アクアメーカーとは何だったか
＞＜

三下ホンダが作る高額車は売れないね

ＮＳＸとかクラリティＦＣＶとかいう販売台数０台の選ばれない車(笑)

NSX2019年アメリカ
1月31台
2月22台
3月26台
4月23台

NSXを作れない売れない選べない三重苦のメーカーがあると聞く

クラリティFCVはメンテナンスの対応を確実に行うため、当面はリースだよ
未熟なインフラで販売に踏み切る無責任メーカーとは真逆だ
良かったね

日本の話をするとアメリカに逃げ、アメリカの話をすると中国に逃げ
販売台数の話をすると伸び率に逃げ、登録車のスレで軽に逃げる

千葉ちゃん恐るべし
↑
まさにこれ(笑)

現実から逃げても進歩しないよ
ホンダの背中をちゃんと見て頑張るしかない、立ち往生ポンコツクルーザーメーカーが笑える

>>272
まともなエンジン作れずに外部委託しちゃうような車は他社は恥ずかしくて作れない

>>275
反面教師だねw

>>275
まずお前が現実から逃げるなよ(笑)

>>272
日本の販売台数は出せないんですね分かりますwww
まあ、GT-Rより高額なのにサーキットのタイムは遅いNSXなど物好きしか買わんわなwww

>>273
で、メンテナンスとインフラにどんな関連性があるんだ？
これだから車の免許すらないヒキコモリのニートは

最早どこ迄千葉が崩壊して逝くかがある意味楽しみだ

>>275
トランスファーをローにすれば何の問題もないな
ああ、車音痴である雑魚のンダグソ千葉ちゃんはトランスファーが何なのか理解してないかwww

で、お前は何時になったら原チャリで暗峠を走りに行くんだ？
雑魚のンダグソ千葉ちゃんご自慢のMDXでもいいぞ

暗峠の走行を楽勝などと大口叩くんだから、本当にそうなのかやってもらおうか

四輪のホンダの背中を蹴り上げてる二輪部門と金融部門

>>274
千葉君の『まさにこれ』は『「また」これ』って毎度思ってしまいます
負け惜しみで同じコピペを繰り返すしか能がないお馬鹿さんな
千葉君ってあわれですね

>>275
> 現実から逃げても進歩しないよ

だから千葉君は進歩しないのですね
毎度同じ負け惜しみコピペを繰り返すだけで進歩のないあなたが
まずは現実を直視しましょうね

>>278
つ鏡
アホンダ最高w

>>276
ちゃんと自社製のトランスミッション使ってる？

>>287
シェフラーに頼んで大惨事になったりはしてないかな

暗峠を原チャリで走行している動画があるからと、それだけを根拠にして原チャリでも楽勝などと
大口叩ける低能が現実など見れるわけがない

それなりに酷道の走行経験もあるが動画を見る限り、あんなところを初見で完走できる自信はないな
寧ろあそこをランクル200のようなヘビー級のクロカンで走行出来るドライバーの技量に驚愕するわ

>>276
ごめんまちがった、こっちだった。
https://www.borgwarner.com/docs/default-source/press-release-downloads/
ボルグワーナー-ホンダ-シビック-向けにターボチャージャーを提供.pdf?sfvrsn=0

>>287
ホンダはDCTも自前で作っているし、F1も再び表彰台と言う快挙
F1からしっぽ巻いて逃げ出したポンコツクルーザーメーカーの嫉妬の怨念が渦巻いて心地良いよね

>>272
それって自慢のできる台数なのか　北米だけとはいえ年間300台しょぼくね
ウラカンなら年２千台は売れて累計1万台超だけど

>>291
部品屋から調達して技術力を誇示したら使い方が下手でぶっ壊れました
っていう次期型で廃止になるDCTのことか？

>>293
コレだね

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情
https://toyokeizai.net/articles/-/51798
ここで重要なのがDCTだ。フォルクスワーゲン（VW）をはじめとする欧州各車が採用しているこの高効率ギアボックスだが、
モード燃費の稼ぎやすいCVT（無段変速機）に固執している日本車メーカーで採用例は多くない。
ホンダも例外ではなく、そのため実は現行フィット／ヴェゼルハイブリッドのDCTは、独シェフラー社の技術を採用している。

何をやっても駄目なトヨタ

一般国道で立ち往生するランドクルーザーには驚かされる

トヨタが自画自賛するランドクルーザーこのザマ
https://i.imgur.com/m6ggfue.jpg

軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
所詮アクアが限界のトヨタが無理するからこうなる
https://youtu.be/DicoaINWVSY
7’50から

トヨタ・・
＞＜

フィットって通算14回くらいリコールやってなかったか


馬鹿なのかね？

とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう

>>300
お前もリコールもんじゃねえか

>>298
手遅れw

>>295
ホンダのSUVが砂漠や水溜まり、ぬかるみが酷い道を駆け抜ける動画マダー？

トヨタの敵はトヨタ
拡大路線で失敗したホンダは敵ではない

トヨタ､売上高30兆円超でも恐れる｢敵｣の正体
https://toyokeizai.net/articles/-/281246
「トヨタとホンダの明暗を分けた平時の展開」
伊東前社長は2009年6月に就任。世界各地に新工場を作り、各地域に専用モデルを投入したが、
開発を担う本田技術研究所はリソースが逼迫し、開発や生産の効率化が遅れる結果となった。
豊田社長は「競争環境が悪化した時でも着実に成長し続ける会社になるためには、とにかく
競争力をつけなければならない」と考え、「年輪経営」を経営の軸に据える。
2012〜2015年の3年間は「意志ある踊り場」と表現して改革に取り組んだ。
短期的な生産・販売の拡大を求めることを一度やめ、新工場の建設も凍結する。

トヨタに憧れて憧れて軽箱バンメーカーに転落したホンダ
今や革新的なエンジン作るのはマツダだからな 見かけたらホンダは頭下げなきゃね

他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね

大本営発表だとN-BOXとフィットフリード辺り以外全廃になりそうで良かったね(笑)

>>303
いくら売れても赤字になるのは嫌だ

ホンダなんて廃番車の嵐だからな。N-BOXでさえホンダ内でのシェアは低くて、
もうメーカーはやる気なしで国内ディーラー壊滅だな。

心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all

余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる

>>307
売り上げ、販売数が増えても減益・・・

いくらＮ−ＢＯＸが売れても利益出ないのは知ってた

まず野晒し在庫をどうするか考えた方が良いね

＞＜

減益は英国生産の撤退に伴う費用計上やメキシコのセラヤ工場の水害の影響だから、もう過去の話
今期は増益予想になっているよ

ホンダは自動車業界からいなくなる予想だね。

>>307
これからも余剰設備と一緒に売れない余剰車種の整理も進むよ！良かったね千葉ちゃん(笑)

儲からない四輪部門はヒュンダイに売却
二輪とジェットでガッポリ

絶好調のホンダで他社の存在感が湯気のようだよね

　広大な米国で取材するにあたり、拠点の首都ワシントンから、しばしば地方都市に飛行機などで出張に出かける。
そこで活躍するのがレンタカーだ。
空港から目的地まで公共の交通手段がないケースもざらで、空港でレンタカーを借り、取材先に向かうことが多い。

　レンタカーは業者が用意する多様な車種から選ぶことができ、自分の所有車でない車を「試乗」できる楽しみもある。
運転は好きな方なので、ちょっとした自動車評論家の気分で、「小型車なのに、高速道路でも安定しているな」などと論評を加えてみたりもする。

　先日、レンタカーを借りに行くと、店員が「ご希望の大きさですと、今はミツビシとホンダがあります」という。
以前に三菱製に乗ったし、ホンダ車に興味があったので、「じゃあホンダで」と答えた。
ところが、貸し出された車は「ヒュンダイ」だった。

確かにホンダが湯気のように消えていきそうだ。

ホンダが絶好調＆F1表彰台だから、逆立ちしても勝てない他社は寝ずに頑張らないと
まるで怠けているように見えるから頑張って欲しいものだね

幼児的万能感で今にもはちきれそうな子供おじさん千葉にとってホンダは垂涎のカリスマメタボアイドルなんだろうけどアメリカ人にとっちゃヒュンダイと判別できない3流メーカーくらいの存在

>>316
まずホンダが半島の斜めHグループを抜かないとねぇ
抜くためには絶好調な今の五割増売らないといけないから無理だろうけど

日産の決算発表は今日か
日本の自動車メーカー体系が変わる1ページとなるかもしれないね

ここのスレは国内登録車販売台数スレだよな？
軽自動車や輸出は関係ないんだがなんでいきなり軽自動車や輸出をだすんだ？

ホンダの国内販売が壊滅的だからだよ

ホンダは東南アジアの二輪が一番儲かってるんだろ
4輪はモーターに頼り過ぎてクルマオタに逃げられたのと
デザインが糞すぎるｗｗｗｗｗ

ホンダ、英工場の閉鎖を正式発表　欧州販売の低迷受け
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000054-asahi-bus_all

＞＜

心配しなくても、ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だよ

>>325
ホンダイよりデザインは悪いかもね

もはや自問自答するしかない、まで読んだ。

Ｎ−ＢＯＸが売れても赤字
生産が増えても野晒し在庫も増える


ホンダ困ったね

＞＜

トヨタの戦うべき相手は「社内の慢心」だそうだ。
ホンダの戦うべき相手は　アホンダ　

案外千葉がホンダアゲ止めたら絶好調に転ずるかもね

アホンダとはホンダそのものの中から蒸留された過信慢心の濃縮エキス
ピュアで混じりっ気のないお馬鹿なホンダドリームのことだ
母胎ホンダがアホンダを駆逐するなど自害にも等しいパラドックス

>>328
何やっても駄目なトヨタは、やはりN-BOXに白旗か
日本市場はホンダ独走のためにあるのが分かる

魅力ある商品の開発を怠り、インセンティブや宣伝活動にばかり注力すると、いずれはこうなる見本。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44713400T10C19A5000000

>>331
現実から逃げても進歩しないよ(笑)

>>331
数売っても採算取れない様なバカは
ホンダ以外しないよ

>>335
今更何を
お前免許持ってないじゃん

N-BOXなんて、だれも相手にしてないよ。
いくら売っても赤字なんて経営者のすることではない。
なにをやってもだめなホンダは
二輪メーカーに徹するべき。

フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる

小型車以上の商用車もFRも8発も無いのにフルラインナップ?

もういい加減アホンダからアホモダにジョブチェンジしようよ

アホンダ　支離滅裂　もう基地外レベルだな
少ない語彙の羅列　屁理屈にもなってないわ　

ホンダはしくじったんだよ、トヨタの周回遅れだね
日本でしか売れないN-BOXとか、グローバルメーカーの仕事じゃないよ　＞＜

ホンダ、周回遅れの開発見直し 利益率はトヨタの4分の1以下
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00158/

>>337
現実から逃げても進歩しないよ
他社の背中をちゃんと見て頑張るしかない、立ち往生ポンコツスモール戦略メーカーが笑える

派遣、アルバイトから斬られる。
ネットで騒いでいる場合ではないぞ！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000136-jij-bus_all

>>341
日本でしか売れないN-BOXを喉から手が出るほど欲しい、N-BOXに惨敗のポンコツハイブリッドメーカーは、
ホンダの傘下に入るとN-BOXが手に入ると思う

>>344
赤字転落のＮ−ＢＯＸはやると言われても要らない
まで読んだ

余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ
増益予想の今期からは益々増益する一方で良かったね

赤字の勝ち組メーカー（笑）

トヨタの傘下にはダイハツとスズキがいるよ
ホンダを懲らしめるのにダイハツ、スズキで十分なことは考えなくても分かるね

ホンダに勝てないポンコツラインナップの、ポンコツクルーザーメーカーに明日があるのか全く不明だ
明るい未来のホンダとは真逆でオモシロイ

>>346
> 余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ

他社は設備計画がきちんとしているので余剰設備なんてものは無く
構造改革の必要も無い
設備計画も生産計画もまともに出来ない負け組メーカーがどうかしましたか

>>348
トヨタダイハツスズキと、年がら年中リコール祭りで賑やかなポンコツトリオは仲良しこよしw
ホンダに追い付くまで休みが無くてツラそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

＞年がら年中リコール祭りで

なんだ、そんなにバージョンアップしてるのか

良い会社だね、ホンダと違って。

＞＜

>>354
2年後くらいが楽しみだね
逆だと思うが

ホンダ倉石副社長はホンダの体質改善の前に、自らのメタボ体質を改善した方が良いと思う

ホンダ 倉石副社長「各事業の体質改善進んできた」…通期営業利益予想を800億円上方修正
https://s.response.jp/article/2018/10/30/315587.amp.html

しかし現実は・・・

ホンダ、2025年までにグローバルモデルの派生数を1/3に削減　四輪事業の体質強化
https://s.response.jp/article/2019/05/08/322092.amp.html

>>357
仕事が遅すぎないかね

仕事が遅い>>357

>>359
お前免許持ってないじゃんか

>>355
未来にレスするのは仕事早すぎだろw

不思議だね。また…
http://agora-web.jp/archives/2039049.html

>>348
傘下はダイハツと日野だろ

スズキを傘下にすることは独禁法に引っかかるからできないよ

>>359
一番売れている新型N-BOXの暴走事故は聞いたこと無いけど、プリウスはよく聞く
プリウスよりN-BOXオススメと言う現実があるようだ

https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg

前科２犯のアホンダが何か言ってるぞ

>>361
軽自動車にしか乗れない寂しい晩年を過す人が少ないってことですよ
オンボロの中古軽自動車しか買えない千葉君にはわからないかもしれないですね

Ｎ−ＢＯＸしか売れず赤字になるのは勘弁

アクア買うならホンダの軽という判断の正しさが、ずっとN-BOXがナンバーワンという事実で証明されているようだね

>>364
余剰設備を整理したから今期は増益予想だよ
良かったね

https://response.jp/article/2019/05/09/322118.html
＞メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。

「フルランナップの〜」
↑
Ｎ−ＢＯＸしか売れず
高級車が売れないホンダは赤字になるのか

知ってた

余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ
増益予想の今期からは益々増益する一方で良かったね

ハチャメチャな前社長の方針で焼け野原になったホンダのかじ取りは難しそうだね
(´；ω；｀)

ホンダ、周回遅れの開発見直し
利益率はトヨタの4分の1以下
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00158/
ホンダが四輪事業の体質強化に向け、開発や生産面での施策を新たに打ち出した。
5月8日に発表した2019年3月期決算で、四輪事業の売上高営業利益率はわずか1.9％にとどまった。
派生車の削減や基本骨格の共有などに乗り出すが、トヨタ自動車などと比べると出遅れ感は否めない。

>>368
既に7合目って

まだ7合目か

ホンダ大丈夫か！？

＞＜

トヨタ自動車は5月16日、スポーツタイプ多目的車（SUV）の新型「RAV4」について、発売から約1カ月の5月15日時点で、約2万4000台を受注したと発表した。月間販売目標を3000台に設定しており、現時点でその8倍を受注している。

CR-V大丈夫か？

>>371
つ白旗w

>>371
たいして売れてないから大丈夫

CR-VとRAV４どっち買う？と聞かれたらRAV４選ぶわな。

>>371
ヴェゼルがヤバかったりして

CR-Vは相見積もりで利用するから、出精値引き頼むよ
印鑑チラつかせると効果的かな　＞＜

ちなみにC-HRの１ヶ月後の受注高はこの倍の48000台

ポンコツクルーザーメーカーの4駆は勘弁www
RAV4ならN-BOXオススメ

>>369
＞「必要以上の地域ニーズへの対応を進めた結果、効率が落ちてきた」

軽自動車もリストラが進むんだろうな
N-BOX大丈夫か〜？

そこでCR-Vって言わない千葉ちゃんの情けなさよ

トヨタの4駆や不細工RAV4に我慢できなければCR-Vだけど、販売目標以上に人気で品薄状態だからね

>>381
お前免許持ってないじゃん

>>381
無職が喚いても説得力ゼロだわ

>>381
お前クソデブじゃないの？

ハイブリッドが駄目なトヨタはSUVも駄目、と言うことなんだね

五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい

一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ

このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる

トヨタ・・
＞＜

>>385
勝手に赤の他人の文章引用して良いのかね？
ていうかお前免許持ってないじゃん

ジュークが話題にすら上がらなくなったのは寂しいね
　

>>387
CR-Vより遥かにお求めやすいX-TRAILはいかが？

>>368
> 余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ

7合目とはほめすぎですね
他社には余剰設備の整理や構造改革も必要ないということを考慮した上で
富士山で言えば、他社は既に山頂の鳥居をくぐってお鉢巡りをしているのに
ホンダは富士スバルラインを通ってやっと登山口に着いたところってことですね