>>761
そもそもターボ付きはアクセルオフで負圧にはならないかと。アクセルオフで寧ろ吸気管圧力は上がる筈。
コンプレッサーの回転は急に止まらないのにスロット全閉で圧力上がる。
そうするとタービン・コンプレッサーの回転がブレーキ掛かって落ちるので、それを解消する為のブローオフバルブでは？と思うのですが、間違ってる？