カーボンセラミックが高いと言うが、M5の鋳鉄も5万キロ弱でローター、パッド取り替えになりかけた。取り替えだとめちゃ高いので売っぱらって現行M5、カーボンセラミックつきにした。
サーキットを本気モードしないオイラはもう鋳鉄には戻れない。
オプションなら100万ちょいだけど単体なら倍以上するから、鋳鉄製が単純に差額だとしたらそれはそれでお高いよ。しかも5万キロは丁寧に乗っても難しい。だから毎日50から100キロ乗るオイラにとってはコスパはいい。
ダストが全くでないのは地味に最高なメリットだよ。