【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】

>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事

日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 13【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552213053/l50

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

充電放置は、信号待ちの交差点で車を放置するのと同じ

参ゲット

リーフNISMO乗りの充電マナーの悪さ
DQN率は異常

プリウスPHVのマナーの悪さは異常。
こないだ一時間半も充電スペース停めっぱなし。しかも急速

>>5
君がリーフNISMO乗りなことはわかった

PHV,PHEVの高速道路の急速充電器の利用を禁止させる活動してます。

具体的にはNEXCOにメール
急速充電器の不足を訴えて
整備が進むまでの期間
ガソリンで走れるPHV,PHEVの利用を禁止するよう要望する

皆さんも　ご理解ご協力お願いします

満充電スタート、560km/2日 走破。
うち高速400km、充電1回。
プロパイの電費はあまりよくない、復路の220kmでは電費6km/kWhを切った。天気が悪かったせいかも
充電の感想、器が大きくなれば最初のアドバンテージはあるが、以後 都度充電では入れる側が細々としか入れれないから、入る量は24kの時と同じ感じがした。
途中SA/PAでは大きな充電機、目的地または宿泊地には普通でもいいので充電設備は必須ですね。

>>5

上には上がいるぞ！

先日、遭遇したプリウスはタダのHV

https://i.imgur.com/dlIALj2.jpg
https://i.imgur.com/isigjzW.jpg

俺が充電終わった直後、次に来る人のために車を避けた途端に入って来た！

さすがプリカス！ハンパないwww

>>7
意味無いクレームお疲れ様。すぐにゴミ箱行きだろうに。

>>9
さすがプリカスだなw
プリカスってこんな奴ばかりだよな

>>9
これ、多賀ですねｗ
ここは本当にガス車のEVスペース占拠が酷いですね。
こないだはハリアー止まってましたもんｗ

>>9
安定の黒プリで草

ていうか、大阪民国だからじゃね？

>>14

と、言う事は大阪圏では当たり前なの？
ここを充電スキップするにはe+が必要かな？

トヨタのFCVが月面行く時代に、コジリーフの時代遅れ感www

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1179/573/html/002_o.jpg.html

>>7
アウトランダーの人は走ってやってきて譲ってくれたぞwww
譲らないクソランダーもいるがwww

トヨタのアクアとかプリカスとかEV用の駐車スペースだとわかってて停めてるのかわかってなくて停めてるボケ老人、馬鹿なのか判断が難しいwww

さすが　なにわプリウス

>>18
ハイブリッドは電気でも走るから、おじいちゃんは停めてもいいと思っているんだ
考えてもみなかったけど、そういうこともあるんだね

まぁトヨタに乗ってる奴はバカばっかりだから分かるわ

e＋を買う金がないならリーフはやめとけ

俺はリーフ海苔だが親にはクラウンのハイブリ勧めといた
どうせそんなに乗らないのに買うみたいだし、後で交換してもらうかな

高校生でもできるEVに夢見すぎだろうw
エンジンとモーターで走るHV（e-POORを除く）、PHEVの方が最先端。
バカでかい電池と走り出すとトルクがスカスカになるモーターのEV、
糞つまらん

>【EV】テスラ、米EV電池工場の増産投資凍結

米電気自動車（EV）メーカーのテスラとパナソニックは米国で共同運営するEV向けの
車載用電池工場の生産能力を高めるための投資を凍結する。2020年をめどに生産能力を
5割増やす計画だったが、足元のEVの販売台数が想定を下回り、数千億円規模の
先行投資はリスクが大きいと判断した。量産車メーカーに転じたいテスラの年産100万台
という目標は遠のく。

増産投資を凍結するのは米ネバダ州にある世界最大のEV用電池…

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2019/4/11 18:00
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43625640R10C19A4MM8000/

PHV は走り出しから最後までスカスカだけどなw
0-100何秒？

>>24
複雑な事をすればいいってモンじゃないのよ。そこから脱却できないからダメ。

なんでIP無しで立ってるんだw
アンチ必死だなw

1行目のキー失敗したっぽい

>>15
大阪は民度が低いから

かく言う俺は大阪出身ww

就職して他の地方に出て、大阪の民度の低さがよくわかったクチ

■トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏　http://kunisawa.net/

自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。

完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。

モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。

そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。

やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。

今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。

＞やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。

もっと正直に、ダイレクトに言い換えると・・・


やらない理由は超簡単。お客さんが損すると思っているからだ。電池ですね。

>>16

アホなの？w

1971年からのアポロ計画で使われた月面車はEVですが、何か？ ww

まさか月で内燃機関のエンジンを使ってたとでも？www

お前の月は、地球上にあるのか？wwww

アポロで月には行ってない。あれはNASAの陰謀でアリゾナ砂漠で撮影したフェイクだ。

クルマイスの駐車やマナーの悪い車は容赦なくコスってやる

>>34
https://youtu.be/iYzuNJgzcPY

>>34
おまわりさんこの人ですwww

>>32
おいおい、EVは120年前からあるじゃねえか！
このEVと比べてコジリーフはそんなに進化してねえなあ。
120年前のエンジニアにリーフを見せて、「これ、電池が劣化するとか充電が
遅くてさんざんな評判ですよ」って伝えたら苦笑するだろうな。おれ、今でも
活躍できるんじゃねってw
トヨタのFCVを見せたらビックリ仰天すると思うがwww

>1899年　ベルギー人の土木技師ジェナッツィが製作した電気自動車、
ジャメ・コンタクト号は最高速度106km/hを記録したのですが、この記録は
1902年まで破られませんでした。
2台の25kwのダイレクトドライブモータを搭載し、バッテリは200V、124Aと
とてつもない仕様でした。

単純な比較はできませんが、25kw×2=50kwとリーフの80kwに少し劣る程度の物が
約120年も前に存在していたと考えると、その凄さがわかります。なおこの自動車の
レプリカはドイツの博物館に展示してあります。ちなみに「ジャメ・コンタント」とは
「決して満足しない」という意味であり、性能も相まって開発者の熱意が伝わって来るようです。

>>9
この位置だとプリウスの前に直角に停めて普通に充電します。

10連休、リーフでのんびり長距離旅楽しみだー
飛行機や電車も良いけど自分の車があると動きやすくて良いやね

プリウスにオカマ掘られて修理だわ
目撃者の話だと一回止まってたのに急発進して突っ込んだらしい
代車リーフPP無いからめちゃ不便

>>38
横に止めて充電でよくね？
そして次のEV車がプリ後ろに止まり詰めたら合格

>>39
EVだと充電ありきで行動範囲を決めなきゃならないから、
結局、行動範囲が人の多いところに制限されるのがネック
有名観光地ばかり回る人ならいいのかな
EVが普及したら充電順番待ちで阿鼻叫喚か

私も協力します


PHV,PHEVの高速道路の急速充電器の利用を禁止させる活動してます。

具体的にはNEXCOにメール
急速充電器の不足を訴えて
整備が進むまでの期間
ガソリンで走れるPHV,PHEVの利用を禁止するよう要望する

皆さんも　ご理解ご協力お願いします

作るのに補助金入れてたら無理

>>42
現実知らないバカはリーフ借りて旅すると良いよw

日本で充電器に困るには四国を斜めに横断するか北海道を一晩で東西に横断するぐらいしか不可能だからなぁ

それでも横断出来てしまうけどね

>>45
>>46

マイナーな高原とか、林道なんかに無計画によく行くんですよ
脇道入って、ちょっとここ入って登ってみようか、ってな具合。
急坂登るには電池食うでしょ。それで上に充電器がなかったら詰む

そんなマイナーなとこ行く奴が悪いと言われればそれまでですが

マイナーでも充電器がない地域なんて無い
悪いのは無計画

そんな貴方に新型ジムニー

上に充電設備がなくても大丈夫です。
上に行けたということは、そこに到達できたということ。展開するくらいの電気はあるだろうから、あとは下りで回生充電で満タン。
オイラも美ヶ原でやりました。諏訪で80％にしてふるさと館に着いたら8％だった。ちょっとビビったけど和田ステーションまでくだってきたら50％オーバーでした。24kだったころね。

>>50
おまいみたいなのが電欠やらかして日産のセールスレディ―を時間外労働させるんだ！
何回も客の救援に行かされて泣いてたぞwww

高速の急速充電器をHV,PHV締め出したら、自分の首絞めることになるよ。
HV、PHVメーカーは高速での充電サービスへの支払いも不要だよね！ってなるから今後の高規格チャデモへの変更も進まないし、高速の充電サービスのコストはEVへとなるとガソリンより高い電気買わされるかもだぞ。

俺のプリウスPHVの定価が40万円値下げだと！！！！！！！！！

http://creative311.com/?p=60789

リーフオワタ＼(^o^)／

>>48
>マイナーでも充電器がない地域なんて無い
林道終点の登山口駐車場とかでも必ず整備されてるもんなんですかね？

>悪いのは無計画
旅行はすべて綿密な計画ありき、というのが面倒

>>49
ジムニーは２スト含め3台乗り継ぎました
最高の車です！

>>50
>オイラも美ヶ原でやりました。諏訪で80％にして
諏訪や美ヶ原とか人の多いところだと困らないんでしょうが、
例えばその地域だと塩尻方面まで行って高ボッチとか行っちゃうんですよ。
登りきれたら回生である程度回収できるのは何となくわかるんですが、
登ったら即Uターンってw

>>51
EVって電欠するとやはりレッカーなんですか？

>>54
チャレンジする前に準備しろよバカかよww
無計画に無鉄砲とか遭難して他人に迷惑かける前に死ね

連投失礼。

>>50
>着いたら8％だった

すごいストレスたまりそう
こんな綱渡りドキドキしたくないですw

旅行のテーマが「EVの性能テスト」なら楽しいのかもですが

>>56
>準備しろよバカかよ

充電器の無い所って分かったとして、準備ってどうやってするんですかw
大型ディーゼル発電機を手配しとくとか？w

>無計画に無鉄砲とか遭難して他人に迷惑かける前に死ね

何で発狂してるんすか

そんな計画性の頭で登山口なんて行って遭難しに行くんだろうか…

Zesp2やクレカのロードサービス付帯で安心出来ないレベルなら
最低限100v充電ケーブル積んで最悪土下座してコンセント借りる覚悟は欲しいとこだね

>>58
ふもとの街で充電しろという意味にとれるとおもうが
違うだろうか

上の人も行っているが登りきったのなら下りで回復するから何に不満なのか全く想像出来ない

>>59
登山口まで行くからって無計画登山するわけじゃ無いし、
そもそも登山口ってのは例えです。

>土下座してコンセント借りる覚悟
どこに行っても電源のある施設が必ずある前提ですか

ヤフオク！で充電ケーブル価格崩壊

2500円とか！マジかよ

海外に輸出される中古リーフが激増して
日本でしか使えない充電ケーブル投げ売り状態

買っとけ

>>60
>何に不満なのか全く想像出来ない

登りきったら下りるだけって、旅として面白いかな
まぁ価値観は色々ですからね

>ふもとの街で充電しろという意味

市街地から離れてる場合とか、「全く想像できない」んですね。


>>59
>ロードサービス付帯で安心出来ないレベルなら

レッカー呼ぶ前提の旅とか嫌だw

もう引っ込みがつかなくなって主張が無茶苦茶になってますなw

新型リーフのスレのはずだけど、
この方だけはシニアカーで旅でもされてるんですかね？

新リーフ良いですよ。オススメです

>>64
全く想像出来ないですねw
どんな所でも50km以内には急速充電器ありますからね

そこが日本じゃないなら知りませんけどね

>>66
>どんな所でも50km以内には急速充電器あります

それが本当だとしても、
充電するために予定を変更して最悪往復100km遠征する必要があるってことですね

旅行といえば観光地とホテルしか思い浮かばない人なら困らないのはわかりますよ。

>>55
レッカーで牽かれている間にまた走れるようになる

>>67
充電をするのですから気にする必要があるのは50km分だけですよ
そこで十分に充電してもリスクが大きいのならリーフで行くべきではない。という事です。
計画性とはそう言う事ですよ

>>67
不便だと思うなら買わなければ良いだけの話

>>69
>充電をするのですから気にする必要があるのは50km分だけ

ん？
充電してから元の場所に戻る消費量は50km分なのはそうだけど、
充電するために走る無駄な距離と時間は100km分では？

>リスクが大きいのならリーフで行くべきではない
>計画性とはそう言う事ですよ

その通り。人によって旅行の価値観は違うわけです。

>>70
はい、絶対買いませんw
ただ、どこに行っても問題ないよ、って論調に疑問があっただけ
一軒家に住んでる人が日常の下駄車にするには素晴らしい車だと思うし、
そういう環境の人正直は羨ましいです。
うちは貧乏なんで集合住宅住まい、車2台持つ余裕もありません。

やっぱり、時代はプラグインハイブリッドだな。
EVはセカンドカーでどうぞ。ちと高すぎるけどｗ

＞俺のプリウスPHVの定価が40万円値下げだと！！！！！！！！！

http://creative311.com/?p=60789

リーフオワタ＼(^o^)／

>>71
距離と時間がーというのは無茶をした
あなたの計画性の結果なのでそこに疑問を持つのはムリがありますね
車運用以前の話ですね

実際どこ行っても問題無いですよ
困っているのはどうにか電欠させたい
あなただけですね

プリウスPHV
5人乗りになった？

>>73
売れなくなってようやく反省してきたな
リーフe+もSグレード消滅させて調子こいているからプリウスPHVを見習って反省してくれ

>>74
荒しでしたって言ってるのにいつまでかまってるんだよ　バ〜カ

>77
事実を述べただけなんですが
いつのまにか論破してしまいましたねw

>>74
>あなたの計画性の結果なので
>実際どこ行っても問題無いですよ

目的地に到着することだけが目的な人は全く困らないのはその通り、異論ないですよ。

自由気ままな旅をしたい人はどうですかね？
「ちょっとここなんだろう？面白そうだから登ってみる？」とかだと、
電池残量によっては悩むか諦めるしかないのです。

>>73
5人乗りは朗報だし急速充電レスではあるけど
自宅充電組には十分選択肢になるなぁ。
でもガソリンの出番はそれなりに多そうだね。

>>79
それはEVに限った話では無いですね

自由に旅をしたいならなおさら計画性と自己管理はしっかりしないとダメですね

全国に急速充電器が普及していて、
どんな悪条件でも200キロ程度は走れる車ですからね
それで問題があると言うのは
使う人間側に問題があるとしか言いようが無いですね

自由気ままってなんだよwwww

旅行なんてガイドブックできちんと調べてから計画通りにするもんだろ。それがまともな人。
林道だか脇道だの知らんがお前みたいなやつを社会不適合者と言うんだぜ？

>>79
ガソリン車でもガス欠のリスクがあるし、登山口にガソリンスタンドは殆ど無いからな。
さあ、どうする？

>>81
>>84

ガソリンや軽油で走る車なら満タンで500km以上は走ります。
暖房全開でも燃費に影響はほぼゼロ。冷房は多少影響しますが。
給油ズボラして燃料警告灯点いてもまだ100km以上は走る
さすがに燃料警告点いてからチャレンジしませんてw

携行缶で緊急用に燃料を積むことも可能だし、実際そうしてます。
１回だけ、何年か前の国道２０号大雪立ち往生で携行缶から給油しました

>>82
>自由に旅をしたいならなおさら計画性と自己管理

自由な旅なのに目的地や立ち寄る場所、道順まで決めてその通り行動しろと？
充電をする施設の営業時間まで考慮しなければならなくなりますね
それ、どの辺が「自由」なんですかねw
自己管理は確かにその通りです

>>83
>社会不適合者

ありがとうございますw

>>85
無計画のドライブで1日何キロ走るの？

>>85
自由気ままなら、リーフが一番じゃない？
だって月2000円でひたすら走れるんだよ

自由気まま何だから、充電スポット目安でも何も困らないでしょ

そんな事より、燃料費かからない方が自由気ままな旅には「神」だよ
まさに2000円で放浪出来る

>>86
無計画だから「決まってません」w

>>87
>充電スポット目安

常に充電に縛られた行動って、それ自由ですかw

>だって月2000円でひたすら走れるんだよ

確かにランニングコストが安いのは魅力ですけど、
それと「自由」は別では

だったら腹が減っただけで飯を食わなければいけない人間に自由なんて有り得ないな

ドライブが好きで通勤もして月間1000kmも走るならリーフは良い選択だよ
走らない人にはEVはおすすめしない

ガソリン、軽油なら、スタンド見つければ３〜５分で500km分以上給油
EVだと、充電器見つけてから最低30分？先客が待ってたら１〜２時間かかるかも
想像するだけでやっぱりストレス溜まるわ

>>90
飯を食うのは楽しいけど、充電待ちは楽しくないw

>>89
ガソリン車も行く所によっては前もって給油する必要があるから自由気ままではないぞ。

>>94
北海道とかですかね？
300〜500キロ走る間に流石に何とかなるでしょう。携行缶という手段もあります。

全国自由気ままに周るなら今がいいだろwww
夏と冬なんかに回ったら悲惨だからなwww

>>96
暖房と引き換えに恐ろしく電費低下するEVだとやっぱりそうですか？

>>95

携行缶を車内に？
臭いよね〜w

もしかして御尊顔はスキッ歯の笑顔が楽しい人なのかな〜ww

昔からヤンチャしてたのかな？www

>>98
車内に漏れる携行缶ってどんなだよ。。
頻繁に開け閉めでもしない限り臭いなんて出ない

いよいよ苦しくなってきたか

>>53

つまり、お前のプリウスPHVの価値が軒並み40万円下落って事だな！w

プリウスPHVオワタ ＼(^o^)／

>>99

鼻詰まりですか？w

鈍感って偶には役に立つねww

EV乗りは諸事情でGSに立ち寄っただけでもガソリン臭が直ぐ分かる様になるよ。

>>89
老害のくそ爺か！って

そう言う使い方もあるって話だろ

>>101
携行缶で車内が臭いって、ポリタンクにでも入れてるのか？

>>103

え？w
それは消防法違反ですよ！ww

携行缶の外側に一滴もガソリンを付着させないって、机上の空論でしょ？www

ガソリンって揮発油だから、僅かな量でも臭いはするよ。
例え、キレイに拭き取ったって臭いはするしな。
栓のゴムパッキンに浸透したガソリンからも臭うしw

特に子どもが敏感で、臭い！臭い！って騒ぐからノーサンキューだ！ww

いいな〜！
鈍感な上に子どもも居ない、ぼっちニートはwww

皆んなが追い詰めるからまた>>92みたいないつも通りのつまらない思考停止に逃げ込んじゃったぞw

•先客居ても絶対そこからテコでも動かない。代替は探さない
•充電待ちや充電中は絶対何もしない
•絶対に30分充電しなくてはならない

めっちゃ頭悪いw

>>52

PHVはともかく、HVってw

もしかして>>9のプリカスさんかな？ww

プリウスオーナーって充電口が無いのにEV走行ができると言うだけでEV区画に駐車できると思ってるの？www

へー
プリウスPHVって急速充電を標準装備から外すのか

納車より早く充電カードが届いた納車は２５日大安の予定

>>105

ほんこれ！

THEガス車脳(老害)って感じだよね〜w

完全に思考停止ww

あとEVは初期型24kWhリーフで進化が止まってる前提も追加で！www

それと、EVはバッテリー容量が大きくなるほど、急速充電を必要としなくなるのに、どうしても急速充電器で満タンにしなくては、いけない思考になる奴もガス車脳(老害)も追加で、よろしく！wwww

>>107
海外仕様はそもそも普通充電のみだしな
自宅充電ご近所はEV、遠出はガソリンがトヨタの思うPHVだからな

>>110

まぁそもそもトヨタの充電カードじゃ急速充電はガソリンよりも高い設定だから残当w

ドヤ顔で急速充電してるプリウスPHVオーナーは情弱です！って晒している様なものww

まだ、ちょっとは居るみたいだよね？(チラッwww

>>97
夏と冬なんか電費落ちるわ、充電入らんわで計画狂っちゃうぞwww
更に充電バッティングしようものなら泣けてくるだろwww

>>111
プロコジキ舐めんなよwww
ちゃんと無料で充電できるところはプリウスPHVとランダーで履歴埋まってるわwww

でも、オイラはけっこう山に行くんだけど24kでもそんなに困らなかったなぁ。
それ以上にアナタの言うようなところへ自由に行けることが魅力だね。
富士山スバルも行けるし、乗鞍も行けたし
もっかい乗鞍登れないかなぁ
いまはe+Gだから安心安心。

>>113

そう言うコジゴジホイホイを避けて充電すればいいんじゃね？w

やっぱzesp2は有能www

>>115
リーフに買い替えしかまともな下取りしたしてもらえないリーフ地獄ワロタ＼(^o^)／www

>>116

マイチェンで急速充電やめて、従来オーナーにも軒並み下取り価格40万円下落させる

プリウスPHV地獄ワロタ ＼(^o^)／www

>>72
絶対買わない車のスレで連投するあなたは何者？

>>118
ただの貧乏人です

>>117
プリプリPHVのMCがダメ押しの5人乗りに改善だから
4人乗りの型落ちは50万以上の下落だろうな。

e+と90kW充電器の組み合わせを試してみました。
https://imgur.com/a/kMcXSXt
https://imgur.com/a/x4mX9ZY
97→320kmに22→75%の増加で、実効70kWという話の予想通りの結果でした。
温度上昇は予想ほど大きくない感じです。
今後SAに90ｋWが普及すれば高速メインの旅行も充分現実的だと思います。

>>121
貴重な情報ありがとう

>>121
情報ありがとう！
次の乗り換えがたのしみになるなぁ

>>123
リーフの下取り価格に愕然とする「リーフ地獄」へようこそ！

>>124
そんな些細なことは気にしないのよ、新型を新車で買う我々は

下取り価格気にして乗りたい車を買えぬは貧乏人。

■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏　http://kunisawa.net/

自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。

完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。

モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。

そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。

やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。

今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。

>>126
EVって、ランニングコストが安いってのが最大のメリットでしょ？
それと引き換えに色々なものを失うんだから、どっちが貧乏なのか

違うね。
完全モーター駆動の運動性能と静かさの両立、自宅充電でガススタに依存しないの最大のメリットだよ

どっちもやろな

>>129
>モーター駆動の運動性能と静かさの両立
これはわかる。

けど、充電に時間を割かれるのはどうなんだろうね。
自宅充電ならスタンド行く無駄な時間がない分有利だけど
出先で待たされるって、金持ちなら一番嫌がりそうじゃん

>>131
お前昨日の馬鹿だろw
今日も負けに来たん？w

誰も外充電の話してないのにどうにか外充電の話に持って行きたがる感じが
ハナから会話しに来てません感アリアリw

結局旧リーフの多くは電池交換が必要なほど電池は劣化しなかったからなぁ

さらに保証もしっかり対応してくれてるし。
保証使用した人の体験談では結局電池まるごと交換みたいだしね。

もっとリビルドバッテリー体験談がバンバン上がってくるかと思ったのにね。
意外と劣化しないもんだな。

ニッケル水素バッテリーの寿命が20年で
リチウムイオンバッテリーの寿命が数年って
もはやむちゃくちゃだな・・・
アンチもe+登場からアホしか居なくなった・・

せやかて外での充電から逃げることはできないのは事実だなwww
お前は遠方行かなくても他の人は高速乗るからなwww
金持ちが外で待たされるのも嫌がるのも事実www
外で待ってもガソリン代がケチれればそれでいいって奴が乗らないで誰が乗るんだよwww
高速充電器が普及して熱問題も解消されて無駄に高いe+の価格がこなれてきた頃が乗りどころになってくるのかなwww

>>135
笑えないジョークだなwww
これが信者というやつかwww

ちょっと質問、高速道路を110〜130km/hで巡行したら
航続距離はどの位になるのかな？

>>129
>違うね。

じゃぁ、
ランニングコストや税金が今のガソリン車と同じだとしたら、買います？
運動性能、静粛性のためなら不便でも構わん！
そういうあなたみたいな人もいるだろうけど、ごく少数派でしょう。
3分でフル充電、空調使っても航続500km以上になってから出直しお願いしますw
シートヒーターとかいうインチキは無しですよw
まぁそんな性能で皆が乗るには自治体ごとに発電所建てなきゃですがw

>>132
ご名答！
そういうあなたは苦し紛れに携行缶の臭いが云々のお方です？
あれでどこが負けなのかわかりませんがw

遠出するっていっても普通のまともな人はホテル旅館やゴルフ場まで到着出来れば充分なんだよね。

>>140
>ランニングコストや税金が今のガソリン車と同じだとしたら、買います？

俺テスラ乗ってるけど、そんなの気にするならもっと安い車買うわ

>>139
先日、新東名130km/hで　ぶっ飛ばした結果
区間電費　4km/kWh

40km走行したら10kWh消費するということ
e-plusなら余裕でしょ

https://imgur.com/a/x4mX9ZY
これ温度　だいたい30℃前後では？

外気温何度でしたか？
https://imgur.com/a/kMcXSXt
充電前は15℃くらいかな

つまり、一度の充電で15℃上昇してる
真夏だと走行中もほとんど下がらない

次回からリーフスパイの温度情報と外気温計の情報もお願いします。

>>140
ここを住処になさるのですか？

>>146
経年劣化の話だろ
使っても使わなくてもニッケル水素電池が20年も持つわけねーだろアホ
さらにトヨタのハイブリッドは5年でバッテリー交換の事例がわんさか出てくるし
保証も5年10万キロだしゴミ
電池の勉強からしてこいよ

>>143
寒い中エアコン切って走行ですか（笑）
外気温が5℃を下回ると、ヒートポンプが使えないって、リーフって
ガラクタだな

>>146　技術的な書き込み
>>147　技術的なセンスゼロwww　お前、書いてて恥ずかしくないか？

>>143
その区間そんなに距離無いし40リーフでも問題無しやね

>>143
プリウスPHVなら5kWhで済むのに

IP無しにするからプリウスくんにまいったかくんに大暴れじゃねーかw
自分の愛車スレではゴミ扱いされてるから行き場無いんだろうけどw

プリウスPHVオーナーの自慢だった大画面ナビは
不人気でオプションに降格
急速充電もオプションに降格だからなぁ

いっそPHVやめてe-power式にすればいいんじゃないかと

e-power式は1997年トヨタコースターで発売済みです。
トヨタとしては時代遅れ感半端なく、燃費も良くなく、当然あり得ませんWWW

ここのスレ見てたらHV、PHV、EVいずれもモーター駆動のバッテリーが劣化してしまうから駄目みたいだね。
やっぱり車はガソリンエンジン駆動の車が一番いいことがわかりました。

>>154
ならそれを製品化させたのは流石技術の日産って事ですねw

>>144
外気温は充電開始時も完了時も16℃でした。
リーフスパイは入れてなかったので、今度試してみます。

>>154
まさかのマイクロバスかよw

20年以上前に技術開発を諦めてしまったから
古臭いTHS�Uに固執してる訳か

>>146
その対策EVにそのまま
当てはまるからな

PHVみたいにEVのマネして
容量少ないバッテリーを酷使するとか

>>156
ノートe-POWER nismoS乗ったがあれは面白いわ
レスポンスの良さに加速の良さと言い楽し過ぎる

アンチが暴れてると聞いて…

>>141
そうだなwww
充電入って予定通り到着できればなwww

日産のエンブレムお前らとってる？www
ドライヤーで熱して100均のシール取りで綺麗に拭き取ってるやつがいて笑うwww

>>159
バッテリー酷使もなにもエンジンがあるんですがw
エンジンがあるから、バッテリーの過放電、過充電領域使わなくていいんだけど。
リーフはエンジンが無いからバッテリー酷使だろｗ

ﾜｯﾁｮｲIPスレが立つまで新着チェックは止めにします
それでは皆さんがんばって書き込みしてくださいませ

>>164
エンジンを使うなら
ただクソ高いガソリン車でしかない

PHVの存在意義は充電できること
ガソリンはバッテリー切れたときのバックアップ

バッテリー容量が少ないと劣化は早い
そして充電回数も増えるから劣化を促進する

リーフのバッテリーって仕様では40kWhあるけど実際使える容量はどのぐらいなの？
プリウスPHVは8割しか使えないから約7kWhでEV領域は6.47kWh
だから2割劣化してもユーザーには気づかない仕様になってるんだよね
アウトランダーPHEVは結構バッテリーをフルに使ってるみたいだけどリーフはどうなんだろう？走行距離400kmって言ってるから40kWhを全部ユーザー領域にしてんのかね？

急速無料充電
5キロ以内に2件、8キロ以内にさらに2件、15キロ以内にさらに3件。
それもほとんど空いてる。
もう買わざるを得ん。

高速道路の往復180�q通勤用にe+買った。通勤手当は全部ローンに消えるがまあ燃料費は
それほどかからんからな。一番はタイヤ代だろう。６月納車とか言われたけど、はやけれ
ば今月末納車とか言ってました。余り売れてないのかもしれませんね。

>>166
ノートe-POORの糞エンジンと一緒にするなよ（笑）
EV真理教

ゴーン猿がいなくなって、三菱からPHEVをもらえないし教えてくれないしｗ

>>171
世界がBEVに流れ出したのに、未だにHVしか売るものがない

お〜い、HVの技術公開するから、みんなHV作ろうよ!

トヨタも必死だよね

まさにwwwだよ

折角の日曜日に他スレまで来て貶めようとする劣等感が半端ないな
そんな暇あったらご自慢の車でドライブすればいいのに

>>170
タイヤなんか安いところなら国産でも4万で買えるだろwww

>>172
トヨタに土下座してTHS2もらったのに、技術力不足でロクなクルマに仕上げられなかった日産
悔しいあまり「ハイブリッドはニッチだ！」だってwww

もう一回土下座したら？

リーフは売れてないらしい
そりゃ高速道路の急速充電器
あれ見たら買う気失せるよな

最低でも、4台同時充電できるようにならないとだめ
https://i.imgur.com/vHHHW1G.jpg

>>175
早々に見限ったんだよ
この先、THSは終わるって

なんやかんや言っても、リーフはBEVの累計販売台数世界１だから

そのうち台数ではテスラModel3に抜かれるだろうけど、普通の自動車メーカー中では一歩先にいる

自分の県で気に入った色の中古出たら買うのに中々出ない…
グレーは不人気ね

>>177
ヨーロッパの名だたる有名メーカーがPHEVを次々出しているのは無視ですか？
プリウスPHVのユニット使ってスバルがPHEV出したの知らない？

トヨタも東京モーターショーでEV出るけど。

>>179
そもそもスバルはトヨタの傘下だろ

むしろ燃費無視したスバルチューンの
HVを好き好んで買う層いるのかな？

>>179
ダイムラー、VW、アウディ、ボルボ、ポルシェなど
ヨーロッパの名だたるメーカーが
実際にEVを発売もしくはEV化を推し進めてるけどな

>>176
売れてないはずはんだけど街でやたらと見かけるんだよな。
今日もスーパー、ホームセンタで同じ列に駐車、３台すれ違って
さらに信号待ちで前に止まったリーフと隊列。
売れてないはずなんだけどねぇ。

>>179
ヨーロッパのPHEVなんて排ガス規制対応のその場しのぎだろ

>トヨタも東京モーターショーでEV出るけど。
結局EVかよ！
お前支離滅裂だな

>>183
その排ガス規制が厳しすぎて先進国ではガソリン車の割合を減らす流れなんだよなぁ

EV買えないやつでもあと2年もしたらエニカでe+を5000円で貸してくれるやつが出てくるよ
遠出するとき利用すれば良いじゃん
どうせ1日ガソリン代5000円使う車ばかり乗ってんだから
コジリーファーの上に乗っかってやれば良いんだよ
トヨタ命みたいなアホも気づけって思う

トヨタ命も良いし、EVの進化待ちも良いけどわざわざリーフスレ荒らしに来る奴の心の貧しさよw

これドイツの急速充電ステーション
https://i.imgur.com/vHHHW1G.jpg

ほんと　日本ダメダメ
NEXCO見習えよ

大混乱もなにも充電器一台しか置いてないからなwww
次のエリアまで50から70キロ離れてるし夜中走るやつじゃないと無理www
ゴールデンウィークとか絶対充電渋滞だろwww

そこでみなさん、e+ですよ。
満充電スタートで多くの人は目的地に到達できる。

>>189
そのとおり、e +買えばいろんな悩み全て解決だね。

>>121
いつもの30分で100km増が200km増になっとるんか
いいね

e＋乗ると4WDニスモが欲しくなっちゃうね

出ると欲しくなっちゃから、
少し先でいい
まだ2000kmちょいだから

ウワサでは
リーフは今のモデルが最後らしいよ

エッ！廃番ってこと？
そんなこたぁないでしょ、
電池は頭打ちかもしれないけど、装備を向上させたりして進化してくでしょ。
プロパイ２とかいろいろと、

ただeプラス買う金があるなら余程のこだわりがなきゃガス車乗ってガソリン入れてた方がマシだという現実www
価格がこなれてこないとねwww

>>186
効いてる　効いてる

馬鹿はすぐにシッポ出して　バレバレ　ｗｗ

>>195
そういう所はガス車、HV車、EV車で共通だからｗ

シャーシや電池パックの規格は変わると思うがリーフは継続すると思うで

>>197
プリウスくんチーッスw

アクセル踏んだ時のタイムラグの無い加速感を味わうと、
やっぱEVじゃないとね〜って思う。
ガソリン車はもういらんわ。

ゴーン排除で名前変えるはあり得る

>>201
だよなあｗ　スカイラインとかのポンつけHVなんか2秒くらいガチャガチャクラッチ
切ったりつないだりしてから加速するもんな。こんなHVしか作れないならトヨタに
土下座してユニットもらえよ

>>203
日産はトヨタのTHSは特許料も販売権も持ってる。

1998年トヨタのTHSシステムを特許と販売権を購入しプリメーラの試験車両で制作
・ティーノHV を官庁の依頼で製造販売、
・アルティマHV発売北米ではトヨタから機構を購入調達し製造販売

日産は「価格上昇に見合う燃費を得られないので消費者に不利益」と採用を辞めた。

>>203
全部モーター駆動にして解決
エンジンとの協調とか
トヨタの古臭いHVにある無駄な機構は不要になった

ティーノHV　あったねえ、100台限定のHV！　ガソリン車より燃費悪いって言われてたような。
　
たしか、ソニーがリチウムイオン電池を入れてたな。ダイナマイトみたいなでかい円筒。
今なら自爆テロの爆弾と間違われそうwww

>>194
2020には新しいプラットフォームの新型EVが数車種出るからな。
これは噂でもなんでもなく事実だけどな。

>>207
2020年トヨタもEV出してくるし、FCVミライはフルモデルチェンジ。FCVバスがさらに走り回って、
PHVも出てくるかも。　
うーん楽しみｗｗｗ

>>208
C-HRの改造しただけのアレか

>>208
20年前のマーチより（リーフ）いいんじゃねｗ

>>204
＞日産は「価格上昇に見合う燃費を得られないので消費者に不利益」と採用を辞めた。

で、カムリHVの出来の良さに慌てうためくという（笑）

>>209

価格と航続距離がe+並で、充電カードがzesp2並なら、売れそうだな。

なお、ディーラー充電w

>>212
前に出てた情報では航続距離350kmくらいのSUV型ってなってたな
40kWh位じゃね？
けど流石に今更40のみでは出せんだろうから60くらいは積んで来るだろう。
EV時代来るな

BEV時代は来るがトヨタは来ないだろう

>>211
ふためくだと思うの

>>215
慌てうためくって何？
バカなの？

>>214
日産、三菱だけだったが、ホンダとトヨタがEV出せば選択の幅が広がって本格的な競争になるのでユーザーにメリットがある。

個人的には日本でしか売れていないミニバンのEVを出して欲しい。

一番使い勝手が良いし、車中泊しながら全国を廻ってみたい。

E+乗ってる方ていますか？
グレードて最下位のでも問題ないでしょうか？
航続距離は表示とまでは行かないでしょうが何キロぐらいいけますか？

最下位ってＸとＧしかないよ。
どうせならＧのほうがいいと思う。
50万くらいしか違わないし

Xにプロパイロットとアラウンド後席ヒーターでいい気もする
革シートにBOSE、PPPは無くても困らん

>>208
後出しじゃんけんだから、トヨタは同時期に出す日産EVより
数段性能が良くないと終わるぞｗ

少なくとも全個体電池で価格、走行距離日産より
魅力ないと後発メーカーとして恥ずかしい事になると思うｗ

>>218
https://youtu.be/mfQbZ0ajEi0
464km走れるぞ
この動画のグレードはX 16インチだから距離1割くらい伸びてる
15インチならさらに1割伸びるから500km越える

>>222
15インチは入りませんよ

新型リーフでセグ欠けってまだ無いの？

>>224
3万キロ近くほぼ急速、お代わり上等のバッテリーに負担掛けまくりの俺でもまだ欠けてないな

>>225
やはり70パーセントあたりから減りが早くなりますか？
あと冬の減りは3割増しくらいですかね

>>226
ほとんど変わらないよ。
アンチ信じすぎ

zespで月2000円て自宅充電なら150kwh900km分だから持つ意味無くないか？
元取るため充電する奴で混みそう。そのうち従量制だけになるわな。

>>228
うちの深夜電力なら2000円で90％の充電効率、7km/kWhとして、1250km走るので
まあ必要無いなｗ

>>223
入るんだよね〜e-NV200は15インチだし

自宅充電ありでe+にもなるとエコQ電カードで良いやろね
無料急速あちこちにあるし
月2000円というか年間24000円も絶対に使わない

>>230
じゃあ、やってみてくれ

少なくとも、俺のリーフはダメだった。

>>232
なんのホイール付けた？
セレナe-POWERとブレーキローター、キャリパーもろ同じなんだよね

zesp2契約無しで通信系の機能有効になるの？
乗る前エアコンとかオペレータへの接続とか

>>234
無効になる
ひどい話だよな

何が酷いの？

抱き合わせ販売が

そう言う商品やん

>>234

結構、前だから覚えていない。
スタッドレスを安く済まそうと、店員に頼んで合いそうな複数種類のホイールを試してみたが、内径が小さくて、どれも入らなかった。

もし、合うホイールがあったら教えてくれ。

>>234
1000円の従量課金のがその辺のコネクトサービス込みだからそっちだな
まぁ、TCUオンにしてwebからオーナー登録したら使えるんだがなw

>>221
お待たせしましたw

トヨタ自動車株式会社
2019/04/15 に公開
TOYOTAは、4月16日に開幕した中国の上海国際モーターショーにおいて、
「C-HR」／「IZOA」の電気自動車（EV）を世界初披露しました。

https://youtu.be/GMllxSuO538

悩みどころだね
従量1000円プランだと月２回でも急速使ったら2000円とほぼ同額になっちゃうし。
使い放題プランはやっぱ破格なんだろうね。

>>241
CHR-EV すごく良いな
日本で発売したら速攻乗り換えるわw

つか、日本人なめてんの？トヨタ

お〜い、アンチ！w

トヨタはEV出さないんじゃなかったっけ？ww

それともコレ、全固体電池なの？
普通のリチウムイオン電池だったら笑うよwww

>>244
リーフに無いものがついてるね
大型排気ファン、空気ダクト、セルとセルのすき間。
電池以外でもこれだけ違うね（笑）

リーフの電池って本を積み重ねてるよね。これなんて言う冷却方式？
発熱する電池が両側にあっても自然冷却？？？
さすが偽術の日産ｗｗｗｗ

>>245

アレ？w
普通のリチウムイオン電池ではトヨタの矜持(笑)とやらで出さないんじゃなかったっけ？ww

シレッと話題を変えていて草www

>>246
トヨタが本気のEV出したら、日産が死んでしまうじゃないか！

日産を生かさず、殺さずにいたからこそゴーン猿を追放出来ただろ。
日産を殺したらアンチトヨタが増えてしまうだろwww

>>247

え？w

常にユーザー側に立つ、トヨタの矜持(笑)って、そんなものなの？ww

ずいぶん薄っぺらな矜持だな！www

そんなことよりプリウスEV頼むわぁwww

>>244
トヨタが良いEV出すならそれは良い事だろ？

>>239
セレナe-POWERホイールでたぶんいける
空力もかんぺきみたい
https://s.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=22262851/

>>249
C-HRはプリウスのシャーシな。簡単だろ。
でもプリウスPHVを買おうw

>>243
C-HRって乗ったことある?
あれ酷いパッケージングの車だよ
デザインに降りすぎのせいで頭のすぐ横にドアピラーがあり凄い圧迫間、側面衝突ですぐ逝くよあれw
そしてトランクは豆みたいに小さい、ボストンバッグ1個で一杯のレベル
あれで良く売れてるなと思う
車音痴のお馬鹿さんが見てくれの格好だけで買う車だよあれ

プリウスの方が乗り心地も走りもいいし、トランクも500Lあって出来は圧勝
プリウスのデザイン失敗で売れたと言うなら納得はするw

トヨタが本気のEV出したら死ぬのは日産ではなくトヨタの下請けの派遣社員な。

>>251

「たぶん」じゃな〜

知り合いにセレナe-Power持ってる人でないと、人柱になる可能性が…w

>>254
本気の時はEV専用プラットフォームで出して来る
ガソリンベースで出してる内はまだまだ様子見ですよ、大した車は出来ない

確かに。
バッテリーEVってユーザーに損させるんじゃなかったのかよ。トヨタの持論では。

PHVは繋ぎ、本命にしたかったFCVは上手くいかず
世界の流れがBEVに流れ出したから仕方なくだな

EV時代来たでw

ワンペダル付けなきゃ要らんけど

>>258
トヨタ様がHV技術くれるならEVにこだわらなくてもいいそうですよ（中国、アメリカ）。
EV糞過ぎて、でもHV優遇したらトヨタだけ恩恵得ちゃうし。

HV特許の無償期限2030年ってのがミソ（罠）かな。
すっかり大陸に浸透した2030年頃に、量産HV車にたっぷり特許料ふっかけるという。

>>260
心配しなくてもそんな時代遅れな物使う奇特な方はいないでしょう

>>259
HVでも今はePowerのが人気なんだよな
トヨタの旧式HVの在庫一掃処分だな

>>260
その頃はトヨタのHVとPHVとFCVが走り回っているかな。
EV？　なにそれ、中華製は避けたいな！

OL　「レクサス　PHV　かっこいい！　誘って！」

>>263
EVより売れないプリウスPHVに
何を期待してるのやら

>>262
＞HVでも今はePowerのが人気なんだよな

あのーどこの異世界にお住みですか？
高速燃費が悪いことでe-POORはありえないな。
エンジン直結クラッチ付けたら複雑になってトヨタHVの方がいいくらいだし、
e-POORのエンジン、旧式すぎてエンジン直結に耐えられそうにないし

トヨタだけはないわ。
EVを一番バカにしてたメーカーが今さらｗ
つーかC-HRカッコ悪いし、色々後で着けました感丸出し。
どんなセンスしてんだよｗ

>>265
燃費自慢のプリウスがePowerに負けてる訳でw
PHVにいたってはEVにすら負けてる

高速云々ならそもそもHVの苦手領域
プリウスはコンパクトカー並みの
非力なエンジンで動かして燃費稼いでいるから

プリウスって燃費以外に何もないだろ？乗り味とかも悪すぎるしスタイリングは小学生が描いた車みたいだしw内装あれ何？便器みたいな白い色が気持ち悪かったわwでもCHRの乗り味は良かったわwトヨタらしく無くカッチリ作ってた

>>268
うそでしょ？
あなたファッション車海苔ですね
あれがカッチリってただゴツゴツして乗り心地悪いだけですよw
無駄にファッションでホイールデカくし杉、あのシャシーなら16インチが限界だな
ドイツ車とか豊田で言えばカムリもいいけど、カッチリして乗り心地もいいのはいくらでもあるよ

>>265
e-POWERはまだ第1段階だから国内向け車種のみ
第2段階欧州にもいよいよ投入予定で高速走行にテコ入れ
発電量上げるために排気量アップはしそうだが後はエンジン直結入れるのか、副変速機付きCVT日産よく使ってるからそっちかな

IMQやな

>>245
ラミネートセルは低発熱だから問題ない
発熱順は
円筒>>角形>>ラミネート

CHRとかのSUVだと航続距離はどうしてもリーフより短くなりそうだけどどうなんだろうね

ついに、トヨタ自動車がEV本格参入

リーフ終わったな

やれるもんならやってみてくれ。としか

国内ライバル不在だと進化が遅くてじれったいわー

他に選択肢がないから今はリーフ乗りだけど
選択肢が増えるのはいいことだと思う

他社には今まで選択肢を提供できなかった分
いいもの出せよ！としか言えない

相談乗ってください。ちょっと深刻

今乗ってるガソリン車がもうすぐ５回目の車検で、そろそろ買い替えで家族会議
電気自動車お金かからなくていいよと、嫁が幼稚園の友人から洗脳されてきた。
リーフ面白そうなんだけど、ウチはマンション住まいというEVにとっては致命的な問題が。
片道40キロの通勤でも使うんで、２日に１回？冬場は毎日？充電に出向くのは面倒じゃないですか？
自宅充電できないのにEVって、どう思います？

>>278
通勤手当いくら？

>>279
通勤手段にかかわらず、電車賃（定期代）相当のみです。
駐車場は会社にタダで止めさせてもらってます

↑
一ヶ月、１万５千円くらいです

>>278
二日に１回充電に行って1時間潰せるなら買い。奥様に充電担当お願いしたら？
あと同じ車格の安いハイブリッドの見積もり見せたら納得するでしょ

>>282
あと年間何時間充電するか伝えれば忙しい主婦なら時間もったいないと考えると思うよ

>>278
うちはもう一台スライドドアのミニバンあるからリーフの欠点カバーできでるからこそ、リーフには大満足だけど、一台だけなら絶対買わない。

>>282
>二日に１回充電に行って1時間潰せるなら

>>283
>年間何時間充電するか


ありがとうございます、やはりマンションでEVは非現実的ですかね
最初は面白くても、慣れたら面倒なだけになるような気がします。

あと、乗り換えの際の下取りが著しく安いってのは本当ですか？
これを交渉材料にすれば納得してもらえそうな気がします

>>273
当然そうなるよ
そもそも電池を全部床下に収納できるようなEV専用シャシーじゃない
既存ガソリン車の車体でとりあえずやってみました的な実験車両だよ

>>278
参考になるかわかりませんが
自分は5年近く前にリーフ1週間試乗しましたが
試乗なので当然自宅に充電器なくて2~3日に一回充電しに行くのが面倒で時間が無駄だと思い購入は諦めました
今出てるリーフe+なら問題なさそうですがお住いのすぐ近くに充電器あれば良いですが
やはり充電器が自宅にないのは不便だと思います
とにかく買う前に一泊二日とか出来る試乗を絶対してみた方が良いと思います
メリット、デメリットがよく分かりますよ-
あと買うならなるべく新型が良いですね
試乗したリーフは航続距離が体感で130キロぐらいしかありませんでしたw

>>285
往復80kmの毎日通勤、外で充電しかも1台だけは無理でしょ
自宅充電できないと面倒すぎるよ

>>287
>>288

ありがとうございます！
嫁説得の時、ここのレス見せたいw

賃貸住宅とかの電源取れない駐車場に停めてあるリーフは稀に見る
やってやれなくは無いんだろうね

>>281
通勤、休日もろもろ1ヶ月2000kmとして
1ヶ月の急速充電10回 (300分)
通勤手当から定額ひいた13000円が取り分
1回充電あたり1300円 時給2600円
お金がかからなくて良いというより、お金を稼げると思ったほうが良い

>>289
外充電は先客がいると無駄に待たされて超イラッと来るよ
簡単に30分が1時間になる、都会だとそう言うの多いだろうね

試算はe+ と70kWh急速充電 が条件
時給は充電時間のみカウント
ちなみに44kWh急速充電だと時給1560円

>>290
職場の近くの通り道の賃貸にリーフが止まるようになって少し経つ、
同じく職場の近くの日産に深夜に出向くと充電終わってる状態で車内で眠ってるオーナーを時々見かけるようになった。
目立つステッカー貼ってあるので解るのだがその賃貸居住のリーフオーナーだ。
仕事で疲れてても充電が必要なので来るのだが寝てしまうのだろう。
無理してる生活リズムに違いないと思うよ。

経済性優先ならリーフの中古がオススメ
新型も250万円台で手に入る。

ただし、自宅充電無しなら3日1回くらい急速充電しないとな。
それが出来れば、新車の軽よりお得だと思う。

>>295
電池の劣化コスト（年10〜15万円）を忘れんなよｗ

>>290
>やってやれなくは無いんだろうね
便利かどうかと言われたら微妙ですね

>>291
>>293
>お金を稼げると思ったほうが良い
１０回分が１度で済むなら小遣い稼ぎのバイトになりそうですが
その回数出向くとなると見合わないようなw

>>292
それが一番嫌ですね。
先客がいて一度離れて戻ったらまた別の先客が、とか。
それを２〜３日に１回繰り返す？？　無理w

>>294
あ、僕も寝てしまう自信あります。30分ただひたすら待つって難しいかも。

>>295
>新型も250万円台

新型の中古、という意味ですか？

>>296
>電池の劣化コスト
自宅充電不可だと急速充電オンリーになるからバッテリーの痛みが早いって聞きますね
なおさら厳しそうです

あと素朴な疑問なんですが、
マンション住まいのリーフオーナーって、100％充電をすることは不可能ってことですか？

相談に乗ってくれた方々、ありがとうございました。

最初、嫁に電気自動車って言われた時、正直「はぁ？」だったんですが
（駅から離れても一軒家が良かったのに、嫁の意見で駅が近いマンションで妥協した経緯があるので）
外充電でもなんとかなるなら車として面白いかも、なんて思い始めてたとこでした。
現実は厳しいって、よくわかりました。

>>299
言い出しっぺの嫁に30分でも1時間でも外で充電させれば解決www

>>299
残念だったね一軒家なら素敵なEVライフ堪能出来たんだけどね
その辺を説明して見て下さいw

前スレでマンションだけど、充電器付けた人いなかったっけ？

会社に普通充電器付けてもらえばいいんじゃね？これからはEVの時代とか何とか説得して。

自宅充電の有る無しより月2000km走行ってだけでe+が輝いてくるのにね
リーフ乗りでもなかなか居ないんだよね過走行の人は
嫁さんの案なんだから本人も巻き込んでしまえば面白いかもね

>>303
EV使用者の通勤手当は廃止になるよ。

俺は計算をしないで買ったんだけど
単純計算で
年間１万キロ走る人ならガソリン１４０円として
ガソリン車　１０００リットルで１４万
HV車はその半分で７万円
オイル交換が年２回とエレメントで１万として３年だと３万
ガソリン車　４５万円
HV車　２４万円だな
EVは電気代が難しいから計算不可能だけど２１６０円の会費だけなら７．２万と消費税

どうしてもて言うならPHEVとかはいかが？
アウトランダーphevとかどうかな？
EVでの距離は勿論短いんだけどガソリンで走行中は
電気がチャージされたり両方を併用して乗る事が出来るし
近場だったら電気だけでも行けるしガソリンに切り替えれば充電でやきもきする事も無いですよーw
家電使えて車中泊も出来るしキャンプとかも良いです
装備もしっかりしてます！
ちなみに2020年モデルは航続距離120キロぐらい行くらしいです。

はい、います。
マンション購入時に売主に話したら充電設備つけてくれた。
誤解があるので、メーターは独立で当方持ち設備は売主負担。
メーターを付けるのに電気屋がポールを立てるか壁が必要とのことで、景観上ポールはダメということで、エントランスに一番近い所の壁にメーターとコンセントを付けてくれた。

管理会社に100/200v設置できるか確認しろよ
不可ならオススメしないが
2日に一度のプライベート時間が手に入ると思えばアリ

最近新型も旧型もずいぶん見かけるな
買っちゃおうかなー

おいこら糞リーフのり
電池ないのか知らんけどちんたら走るなよ、その上で割り込むならさっさと加速しろ
トロトロ走って渋滞作るな、日産もそんなにスピード出せないなら売るなアホ

>>309
俺は買うぜ
あとは今年の秋にするか来年の夏にするか
今の車の調子と相談なだけw

だいぶ試乗車落ちも減ってきた感あるな

次の決算期にまた安く出るだろうか…

消費税で駆け込みがあると見てる

駆け込み後の冷え込みこそが勝負www

もう買えなくなっちまう…w

補助金の申請が２２日からみたいね
金額も２２日に出るって

>>299
新手のアンチやろ

>>317
これって新車購入の補助かな？
ソース見たいんだが教えて欲しい

次世代自動車

>>319
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20190415_cev_oshirase.pdf

自動車保険の更新通知が届いたんだが
料率クラスが上がっててワロエナイ
お前らなんで事故起こすの？

外部給電機も対象か…
てことは住宅向け個人の場合も補助受けられるってことかな？

EVもいいけど、やっぱりPHVがいいんとちゃう？

−2019年より現地生産予定のカローラPHV、レビンPHVを北京モーターショーにて発表−

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/22325846.html

>>324
トヨタは支那でカローラをベースにした電気自動車「RANZ(ランツ)」出してたけど止めたの？
無かった事にする？

まぁ、支那の関連会社に初年度300台をやっとこ売って
初代リーフ(現地車名:E30)に蹴散らされた黒歴史は見なかった事にしますか？

150,000中国元　カローラ ベース
. 90,000中国元　ヴィッツ ベース

支那で発売されている電気自動車一覧
ttp://chinaautoweb.com/electric-cars/

FAW Toyota Ranz EV Lithium Ion 120

EV走行時はエンジンと燃料がお荷物、
エンジン走行時は電池とモーターがお荷物

phvはマジ一番価値が無い
EVの次点はせいぜいHV

>>326
EVは充電切れたら全部お荷物じゃないかwwww

電気でもガソリンでも走れるって素敵

日産はモーターショーに「どんがら」か「張りぼて」しか出さなくなったか。
手抜きが酷くなってきたな。これでだませるんじゃね！って思っているんだろうな。
酷い品質のリーフを出したように

>>328
お前の文章おかしいぞw
低学歴なの？
ちゃんとまとめてから書き込みしろよ

>>329
酷い品質のリーフを買った、情弱君ｗｗｗ

お前こんな短い文章でアホ晒すって凄い才能だな
人に読んでもらうんだからちゃんと勉強してこいよ
低学歴w

日産はモーターショーに「どんがら」か「張りぼて」しか出さなくなったか。
手抜きが酷くなってきたな。これでだませるんじゃね！って思っているんだろうな。

火病するなよ

日産、1100億円で電池子会社を売却！
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32530180S8A700C1TJ1000/

　↑
この記事、電子版ユーザーだけでなくみんな読めるみたいだ。
リンクを張って使ってほしいのかなｗ

トヨタ自動車攻めてきたねー

PHV技術で　EV寄りのPHVかな

ついに、巨人が動き出したな

>>324
それシナの規制に向けたトヨタのアリバイ作りモデルだから

シナが大気汚染対策と国内産業保護育成策のために無理に電気自動車を強制してるから
メーカーはそれに合わせてるだけ

PHVは電池EVよりは全然マシだが、超絶エネルギー効率性能のTHS-HVがある中では、
実際上は無駄が多いシステムだ

>>335
ワッチョイないのにわかるフシギ

59.134.32.115

コイツです

>>334
国沢ｷｼﾞが言い出すと嘘っぽく聞こえるのでやめて欲しいんだが、珍しくｷｼﾞが本当のことを鳴いてるｗ

■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏　http://kunisawa.net/

自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。

完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。

モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。

そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。

やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。

今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。

リーフ検討中だが、
リーフを選ぶユーザーはそんなこと関係ない
目先の燃費・ガソリン代だけだよ
技術の日産？？なんだそれ？

>>338
そゆこと
買って使い込めば技術で一歩進んでいるなと理解する

電池EV・・・糞重くデカい割にエネルギー密度の低い充電池を常時運搬する形の電動モーター自動車
FCEV・・・いち早く開発に成功したコンパクトな水素燃料電池を常時運搬する形の電動モーター自動車

そもそもトヨタはFCEVミライの燃料電池を充電地に置き換えるだけで高性能電池EVなんか簡単に作れる
電動の技術的には世界最高レベルを持っているから

■宇宙開発機構JAXA■トヨタが月面車開発　宇宙服不要…２０２９年打ち上げへ
　（月面で宇宙服を着ずに乗車でき、燃料電池で１万キロ以上走破）
https://www.sankei.com/economy/news/190312/ecn1903120033-n1.html

>>338
＞リーフを選ぶユーザーはそんなこと関係ない

だからタダの馬鹿って笑われるんだよｗ

燃料コストを含む消耗品コストでは
電池EVは実は「大馬力の純ガソリン車なみに不経済」だぞｗ

>>340
FCVなんて実効電費1kwhのエネルギー無駄遣い車だよ

>>338
そういうことwww
別つに日産だろうがトヨタだろうがどうでもいいwww
こじれるかこじれないのかの二択ってやつが大半www

でもトヨタからEVが出るならそっちに移りたいってやつは多いだろうなwww

このスレ眺めていると、ホント「電池EVなんかに手を出す奴は　頭の弱い変わり者」ってのが良く分かるｗ

目先の走行距離に対する燃料代（電気代かガソリン代）だけでみれば　
一部の高性能HVだけ≒電池EV　で、ほとんど電池EVに負けるのは確かだが・・・

電池EVには、10年すら持たずに交換したくなる骨董技術LiI電池というトンデモな消耗品が必要で、
そのコストまで含めれば大馬力純ガソリン車なみに不経済＝金食いなのに、全く頭がそこまで回らないｗ
加えて、一体なんの罰ゲーか、というほどの頻繁な充電作業を強いられる

頭の足りない変わり者君たちは不憫やなｗｗｗ

>>345
君集合住宅車は一台持ちでしょ
自宅ガレージ、複数台持ちだとそういう思考にはならない
何台かある内の一台がEVだとなかなか便利だよw

えびかにくにさわのソースを貼るあほえ

リーフ JC08 航続距離　推移

2010 200ｋｍ 376万円
2012 228ｋｍ 376万円
2015 280ｋｍ 365万円
2017 400ｋｍ 351万円
2019 570ｋｍ 416万円

プリウスJC08 燃費 推移

2010 30.4km/l 220万円
2014 30.4km/l 238万円
2015 37.2km/l 248万円
2019 37.2km/l 256万円

コストダウンしたところで価格転換されず値上がりしてます
こりゃプリウス販売ガタ落ちなるわね

>>345
まぁ、年間5000kmとか1万以下ならHVでさえトータルコスト考えると悪いからなw
メールクーポン2円引きとか駆使するコスパ厨は軽がお似合いw

出る出る詐欺はNG

>>346
田舎は大変だね。
軽の代わりにEV持たなきゃ生活できないからね。

PHVと比較するのは、まあ良いとして
ハイブリッドや、まして軽自動車となんか比較するなよ

コストの問題じゃないの！
わかりますよね？

ダイレクトレスポンス

この間リーフ車検の時ノートe-POWER代車で貸してくれたけど
全く魅力感じなかった。
ピュアEV6年乗ってると、突然エンジンが掛かるとか不快感しかなかった。

加速もリーフの足元にも及ばなかったし、乗り心地もゴツゴツしてて
腐って車格が違う車だなと思った。
まあ値段が2倍違うんだから当たり前だが。

>>352
EVは一度乗ると、エンジン車には戻れないよね

でもこれは、乗ってみないとわからない
充電に関しても、自宅充電できれば、普段使いでなんの問題もない事も、使ってみないと分からない

だから、アンチがウヨウヨ湧いてくる

ガラケーしか使った事ない人に、便利だよって言ったら
・電池持ち悪いだの
・落としたら画面割れるだの
・パケット代が高いだの
言ってるのと同じ
でも一度使うとやめれない

トヨタは本気でEVバカにしてたから出しても魅力すら感じない。
今までの二番煎じ以上に不快感しかない。

トヨタ自動車乗ったことないの？
私は、元々トヨタユーザーだったから

トヨタがEV出したら即刻乗り換えるよ

>>345
実際に電池を交換した人は何％いるんだ？
ましてや、今から新車で買うやつで電池交換するやつは、もっと少いだろ。

リーフって全世界でモデル３にコテンパにやられているね！

もう、お先真っ暗だね！

>>355
どの辺でそう判断するようになったの？

>>357
モデル3を見たらリーフに何の魅力も感じないもんな

で、キミはそのテスラをどこで買うの？
販売店が少なくて困らない？

>>360
もう予約したよ
年内に納車されると連絡をもらったよ

>>361
さすがに待ち過ぎw

そう、おめでとう！
で、どこで買うの？

>>356
交換する前に売っ払っているんだろうな。

自宅が保土ヶ谷だから保土ヶ谷で受け取る予定

テスラは右ハンドル出てからじゃないと日本でスタートラインにすら立ててないべ

あっそう、横須賀や平塚の人はどうするんだろ？

>>367
保土ヶ谷から自宅まで送ってくれんじゃないの？
俺は何時も自宅で受け取り。

送ってくれる？
何を？

いいな　テスラ
モデル3　いくら？

>>361
お。デリバリー日本でも年内始まるのか。
予約金いつ入れたオーダー？
正式価格いくらなった？

車を送ってくれるということ？
車を自宅に持ってきてくれることを、送ってくれるなんて表現しないし、
人を送ってくれるということなの？
歩いて販売店に行くということ？

>>340

コンパクトとは、何を指すのか？

リーフe+ Gグレード
車両総重量 1955kg
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1901/specifications/pdf/leaf_1901_specsheet.pdf


ミライ
車両総重量 2070kg
https://toyota.jp/pages/contents/mirai/001_p_001/pdf/spec/mirai_spec_201501.pdf

アレ？w
コンパクトなハズのFCVミライの方が重い様ですが？ww
しかも４人乗りで、この車重www

ミライってプロパイロットもどきは付いてるの？w
付いてないと、e+ Xグレードと比べる事になりますが？ww
どの道、ミライの方が重いけどねwww

テスラの建てつけはアメ車らしく、継目や表装が雑だから日本人は満足出来ないだろうな。

テスラもミライもプリウスも
みんな好きな車に乗ればいいんだよ。

>>372
販売店なんて行かないよ。
欲しい車の試乗車も持ってきてくれるし、契約も家。
納車も家。支払いは振込。

>>373
同じ航続距離と車格ならFCVの方がコンパクト。

>>375
其れが一番。
そして他人の選んだ車を貶さない事。

そうだよね、持ってきてくれる という表現だよね
送ってはくれないよね、
もちろん、けなさいけど
表現がチョット。
車を送ってくれないよねぇ

まあ電池も車も消耗品
ある一定期間、想定している範囲内で使えればそれでいい

>>377
水素スタンドが今のガソリンスタンド並の軒数になるのはいつかな？

>>377
超高圧充填の電力だけで200�qは走れるんだけどｗ
まだ高圧にするのかな？

>>348
プリウス（cセグ、1.35トン車）に燃費性能で勝てる軽（笑）が無いのが問題だろｗ
たとえていえば、55型テレビより20型テレビの方が消費電力が大きい、みたいな漫画みたいな現象だよｗｗ

ま、THS�Uシステムの圧倒的なエネルギー効率先端技術のなせるワザってことだ
エンジンとモータのシナジー効果ねらいのTHSも、エネルギー効率最大の方向ではなく、動力性能最大
の方向に振って設計すれば、ルマンのワンツーフィニッシュマシン（THS-R）みたいな物も作れる

>>381
＞水素スタンドが今のガソリンスタンド並の軒数に

ならねーよｗ
あくまでFCEVは、産業用自動車など自前でガス設備を持てる企業向きだろう
ちょうど現代のプロパンガス設備を持ってるプロパンガス車利用のタクシー会社みたいな形で
ただし、船舶などではディーゼルに代わるものとして有望だろう
JAXAと共同開発の月面車なんかもそういう方向性のもの

または、夏は電力が余りまくって（フィヨルドに落ちる水力の発電）、冬に別の形に変換して備える
必要があるノルウェーみたいな国での取り組みかな