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【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 43【S212】

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019/04/08(月) 19:03:16.62ID:ycNicpiW0
前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 40【S212】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474527924/
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 41【S212】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499618158/
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 41【S212】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519948900/
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 42【S212】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535548956/

過去スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 38【S212】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449262806/
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 39【S212】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452637516/

建て直し
2019/05/04(土) 08:09:01.62ID:F85CvQa50
中古車のインプレ乙
2019/05/04(土) 08:58:00.40ID:5vL/Ddqh0
なにか嫌なことでもありましたか？
チラシの裏にでも書いておけば良いのかもしれませんがね

ここは現行モデルのスレッドではありません
2019/05/04(土) 11:44:40.84ID:QqUkCTUL0
そもそもインプレッサじゃないし
2019/05/04(土) 19:03:01.56ID:n/HXLfAZ0
ID:5vL/Ddqh0
2019/05/04(土) 20:45:58.22ID:0/WUe69D0
>>152
いまW212で走行2000kmって、そんなに長期間売れ残ってたの？
2019/05/04(土) 21:16:19.84ID:5vL/Ddqh0
法人1オーナーで屋根付きガレージの肥やし
ヤナセの整備記録を見る限り、定期点検時しか走ってない感じですかね
今回の納車時に走行1200kmでした
なので、慣らし運転中なんです
2019/05/04(土) 21:44:52.66ID:IQYdEmEu0
>>158
おめ！
いい色買ったな
2019/05/05(日) 01:22:01.48ID:yrDAQgac0
皆様GWいかがわしくお過ごしでしょうか？Bluetoothオーディオ接続できて喜んでたものですが、その節は有難うございました！ところでBluetoothオーディオ接続して走らせてるとブチブチブチブチ音がきれまくるんですが、皆様もそんな感じですか？
2019/05/05(日) 07:05:16.17ID:OW7h5pw90
>>160
212の時、やはり切れたり切れなかったりだった。
ギアが下がるときにショックがあって、エンジンのリセットをしてもらったり、ソフトのアプデをしてもらって直ったりだったのかな？
よく覚えてないくて悪いけど、参考になれば。
2019/05/05(日) 13:10:02.59ID:Udi+F8pR0
>>160
分かる
俺iPhoneⅩS繋いでるんだけど、服のポケットに入れてたらちょくちょく曲が一瞬途切れたり、そもそも認識するのが遅れたりする
ドリンクホルダーに置いてるときはまず起こらない
ただ以前6s使ってたときはポケットに入れてても問題なく繋がってたから機器の相性みたいなのもあるのかもしれん
2019/05/05(日) 19:12:46.48ID:NjD3uVSQ0
>>160
2012年モデルでAndroid端末だけど、途切れるとか全くないなあ
2019/05/05(日) 19:52:56.09ID:938HSI/40
>>161
>>162
>>163
レス有難うございます。こちらiPhone7なんですが、ハンズフリー通話の時もブツブツ途切れるので端末側の問題なのかなー。しばらく様子みてまた何かあったら報告します！今後ともやらしくお願いします。
165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 23:47:22.14ID:/8Ywttl80
>>164
いかがわしく過ごしてるぜよ同志！
こちらAndroidなんで助言出来なく申し訳ないが、やらしく見守ってるぜ
166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/06(月) 10:56:34.28ID:ZbiTTp/P0
212のメーターってどこで計ってるのでしょうか？インチアップ考えてるのですが、外径が変わるとメーターの誤差も変わりますかね？
167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/06(月) 11:14:13.73ID:L97LkK/U0
>>166
速度の測り方は色々あるが、何もしないなら外径変わったらメーターズレるよ。
過度な外径変更は、フロントのサスアームとかに当たるから出来ないよ。
2019/05/06(月) 12:24:46.57ID:+1JF69Ht0
E350e プラグインハイブリッドに乗ってますが、実際電池走行は約15㎞ぐらい・・
で電池無くなったら、何モードで乗ってます？？最近はSportsモードにして充電させながら
乗ってみたり、チャージモードで走行充電させてハイブリッドに戻したり、、、
どれも今一つなんだよな～電池走行時の静寂快適さがほとんど実用的な距離じゃないので、、
2019/05/06(月) 14:26:05.62ID:wYIjMMvo0
だって、燃費規制の対応としてやむを得ず出してるモデルだもん。
2019/05/06(月) 20:16:49.17ID:SufgptGZ0
E400ハイブリッドに乗っている人いるの？
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/06(月) 23:46:13.20ID:L97LkK/U0
>>168
定速走行とか、ガソリンが得意な時はガソリンで走って、極端に苦手な街中、渋滞、アイドリングでうまく使えば通常モデルより1割ぐらいは燃費が良くなるはず。。。って言うシステム構成だと思うぞ。
2019/05/07(火) 06:08:15.38ID:AwgOVec+0
>>160
Bluetoothは2.4GHz帯なので、WiFiや電子レンジ等の影響を受けます
走行中だと外部の漏洩電磁波とかの影響受けるかも
電子レンジ使っているキッチンでワイヤレスイヤフォン使うと影響を実感できます

違法CB無線機がカーラジオに回り込んできた時代を知る爺・・・
2019/05/07(火) 07:46:11.01ID:EIMKPJGv0
>>171
1割ってリッター1キロ？そりゃ誤差範囲だろ。燃費気にするならディーゼルのが意味ある。
2019/05/07(火) 22:29:49.29ID:qgXtPGWy0
W212C207は仲間に入れてもらえませんか？（；；）
2019/05/07(火) 23:21:03.30ID:sin1VdR50
>>174
おいらC207前期乗りですがいちおうROMってます
176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 23:42:04.23ID:8F6akowH0
>>173
カタログでさえ、15.2kmと12.5kmだからな。
実燃費にしたら、、、そんなもんよ。
2019/05/08(水) 00:19:24.09ID:0D9Iz0A70
>>174
俺も前期E250クーペ乗りだが勝手に参加してた…いけなかったのだろうか…
2019/05/08(水) 08:57:20.97ID:0S10mk8O0
>>176
そもそもハイオクってだけでも1割は燃費悪いんだし。外車のエコカーって無意味だな。当然、下取りも安そう。
2019/05/08(水) 09:12:27.28ID:3TSf+eAT0
外車で燃費悪くないのってゴルフとかパサートに載ってる1.4L位だと思う。
小排気量は大概悪い、逆に大排気量は思ってるより悪くない
2019/05/08(水) 12:44:28.47ID:Ut8Nnx6k0
直噴化したE350の高速燃費が16.8km/lとかって雑誌で見たな。前期250では頑張っても16.1km/lがベストだから、新しいエンジンはパワフルかつ低燃費って事か。
2019/05/08(水) 12:47:50.79ID:0S10mk8O0
>>180
そりゃ、エンジンよりミッションの9速化の恩恵だろ
182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 12:57:26.89ID:D6PfxXhr0
EモードとSモードって引っ張って変速するだけの違いかな？
183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 19:47:35.97ID:fHul2I390
>>182
ガソリンなら2速発進か否かと、変速がsはレブまど、Eは5000シフトとかだった気が
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 19:49:43.18ID:fHul2I390
>>181
7速だろ。ここ212だぞ
185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/08(水) 23:35:57.09ID:XDCfMoQH0
燃費いうならBlueTEC一択だろうね
燃料代はパッソ並
186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 01:48:39.61ID:wErYx2yD0
>>185
10万のセンサーが壊れてパーになるって言う
（－＿－；）
2019/05/09(木) 06:30:53.29ID:kjE/YdB00
ライセンスランプが切れたんだけど、何Wかね？
188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 07:26:59.72ID:3F9IyuRE0
>>185
350BTだけど都内リッター9キロ田舎リッター14キロだった。
2019/05/09(木) 08:14:48.95ID:dn7liHMV0
>>186
ガソリンだとNoxセンサー無し？
2019/05/09(木) 09:13:58.20ID:XGEjw5GP0
>>189
DPFだのアドブルーだのにセンサー付くからガソリンよりは数が多いってことだろ。でも、センサーは経年劣化はあまり無いのでハズレを引かなければ車齢ぐらいはもつ。3年は保証あるしな
2019/05/09(木) 17:25:16.35ID:FKkqqUGb0
>>188
乗り方にもよるのかな。うちの後期350BTは都内10km/L、高速だと16～18km/L走るよ。
2019/05/09(木) 19:17:40.05ID:OexmZOaZ0
尿素水買ってください
2019/05/09(木) 22:14:39.78ID:wIeEEzVN0
youtubeのMB公式動画で、「時計・燃費計の表示方法」が上がってるが、燃費計なんか出てこないんだが。ハイブリッドモデル専用？
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 01:00:49.83ID:FRS30w2h0
>>191
結構踏んでるよ
2019/05/10(金) 06:14:18.96ID:HHGFELt10
>>193
出るよ。
2019/05/11(土) 14:57:59.23ID:XFmVE8g60
横バーがうろちょろするやつ？
2019/05/11(土) 16:43:35.25ID:4Wbpct4Q0
>>196
メーターのディスプレイじゃなくて、7インチモニターにグラフィック表示されるやつだよ。
198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 18:08:15.41ID:mv0Dyc5g0
>>197
それやり方教えて欲しい
2019/05/11(土) 19:07:37.52ID:kPbzkqp+0
多分、それは使わないと思う。全然意味無し。
2019/05/11(土) 23:16:58.69ID:4Wbpct4Q0
>>198
Youtubeのメルセデス公式チャンネルに出てるよ。「W212 時計 設定」で検索してみて。ウチのには実装されてなかったけどね。
2019/05/12(日) 07:51:44.22ID:i5+8Mi1/0
ナビモニターに燃費が出るか出ないかは多分モデルイヤーの差
改良で追加された機能なんだろう
2019/05/12(日) 09:24:25.25ID:y9H5heVw0
NTG4.5からなんじゃね？うちのは出るね2013年後期
2019/05/12(日) 23:50:02.87ID:D0n6RngO0
燃費グラフは最終型NTG5も表示されます

OBDにELM327挿してスマホで燃費グラフ表示したほうが便利です
メルセデスミーアダプターでもできるはずですけど
2019/05/14(火) 22:18:40.36ID:XwXL97Q/0
前期の後期C207が来るんだけど
グリル1本線がかっこいいなぁ～と思ってるｗ
ヤフオクとかで3万円くらいで自称高品質なの売ってるけど
つけた人いる？
2019/05/14(火) 23:20:35.49ID:N8O+z8R20
>>204
ジャリですね
2019/05/15(水) 09:12:43.31ID:uwkDgdbB0
つか、前期は前期だろ。ノーマルが一番いいよ。古い車種の外装弄ると貧ヤンキーぽくて痛いだけ。
207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 10:42:19.08ID:vkR4ubSv0
>>206
車いじるのも良いけどノーマルが一番だと思う
2019/05/15(水) 16:56:49.06ID:r34P+y6H0
4本出しのマフラーカッター付けた人はいないのかい？
2019/05/15(水) 17:11:50.72ID:YfcNPr2E0
>>208
なんちゃってE63仕様はダサいと思うのだが・・・
AMGエンブレム後付けのディーゼルとか見掛けると、ヤっちゃった感満載
2019/05/15(水) 17:59:39.45ID:3WHRxVnu0
外見の問題だから別にダサくないと思うけどな
そんなこと言ったらE63自体ダサいってことになるし
社外の変なパーツ付けるよりは遥かにマシ
2019/05/15(水) 21:57:11.05ID:uwkDgdbB0
>>210
いや、外見の問題じゃなくて似非行為そのものがダサいのだよ。バレるとかそういうことでもない。
2019/05/15(水) 23:00:23.31ID:Bgsgv98z0
AMGラインの類？
2019/05/16(木) 00:45:57.06ID:c5sAIGhQ0
まあアルテッツァにレクサスのエンブレムつけるようなもんか、昔で言えば
2019/05/16(木) 01:06:56.42ID:gwoqGH180
今どきエンブレムチューンは流行らない
W1１２４の頃はよく見掛けたが２１０，２１１，２１２とメーカーがAMGラインが販するようになって
滅多に見なくなった
2019/05/16(木) 05:01:27.25ID:E+gLyrmt0
実はダイヤモンドグリルに憧れていたりするが・・・
純正パーツ高いので躊躇する小市民な俺がいるw
216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 07:34:51.79ID:W84tBnxF0
s212後期です。スポーツモードって、結構サスペンションも変わるんですね！
市街地走行では気付きませんでしたが、高速時で使用すると明確に足が硬くなり、ロールも少なく、自分はかなり出す方なんですが、凄く走りやすかっです。

スポーツモードはエンジン特性を機敏に変えるだけとの認識でしたが、足回りも変わることが分かり今更ですが、感動しました。
ただ、AMGほどの変化はないですけどねw
2019/05/18(土) 10:08:38.64ID:rFXNNdbT0
>>216
ワゴンはリアがエアサスなので高さ調整はするけど、モードで硬さも変わるのか。
2019/05/18(土) 13:47:45.03ID:gWkqiWRj0
550に付いてるエアサスの話でしょ。
2019/05/18(土) 15:21:39.50ID:cPFvF7q80
エアサスの方が変えるの簡単だろ
2019/05/18(土) 17:59:54.83ID:sYRav4120
後期E350ですがバッテリーの型番は取説に載っていますか
取説が手元にないのでここを見れば分かるというサイトがあれば教えてください
221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 19:30:16.53ID:JzxY1cPX0
>>220
ブルーテック以外は80ahだよ。
222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 20:54:24.68ID:/pkdwHnv0
>>217
自分もそう思ってました。
高速コーナーをＥからＳへ変えながら走ると良く分かりましたね。
223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 20:56:07.34ID:/pkdwHnv0
>>218
350dです。フロントはバネなんで、ショックの減衰力が変わるんですかね？
2019/05/18(土) 22:24:07.41ID:cPFvF7q80
>>220
取説PDFをダウンロードすれば済むこと。俺は邪魔だから車には積んでない。
2019/05/18(土) 22:25:51.79ID:cPFvF7q80
>>223
一応、E350dつーのは無いので。G350dならあるけど。
226217
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2019/05/19(日) 11:19:12.52ID:RuPpFwZm0
>>223
Direct Controlサスペンションなので、走行状況に応じて減衰力を変化させている
だけで、モード切替によって減衰力を変えられない。
227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 12:44:34.49ID:GN2f+8XL0
>>226
そうなんですね。
しかし自分の車では、同じ走行状態でＥからＳへ切り替えると明確に硬さが変わりましたよ。
2019/05/19(日) 12:57:30.45ID:iH8s2Ibd0
「Eクラスのすべて」を久々に読んでみた。550は4輪のエアサスとダンパーを個別に電子制御すると書いてある。クーペはコイルサスに電子制御ダンパーの組み合わせ。ワゴンについては記述がないけど、電子制御ダンパーではなさそうだ。
2019/05/19(日) 13:10:34.20ID:iH8s2Ibd0
>>227
おそらくエアサスの制御が入ってきてると思います
230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 15:14:51.62ID:Q2atwsha0
>>229
セダンなら、フロントもリアもバネサスだよ。
ワゴンなら、、、可能性あるかもだけど、自分は感じられないし、フロントだけ変えるとかバランス崩れるような。
231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 15:15:07.02ID:Q2atwsha0
>>230
ごめん、リアだけの間違い。
2019/05/19(日) 15:42:59.92ID:RuPpFwZm0
>>228
W212クーペはW204がベース。
ベースとなったW204-AMGスポーツが、アジリティコントロールと称していて
コイルサスに電子制御ダンパーの組み合わせで、モード切替で減衰力が変わった。
2019/05/19(日) 15:51:30.91ID:aPs5mNSr0
クーペはCだからな
234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 17:22:18.26ID:GN2f+8XL0
>>229
リアはエアサスで調整、フロントはショックにて減衰力を調整ですかね？
2019/05/19(日) 21:29:58.94ID:SjVGOjtA0
V6/3.5LC250からC207ブルエフィ3.5Lに乗り換えたけど
ブルエフィってがさつな回り方してない？
そういえば大昔のディーゼルのような・・
2019/05/19(日) 21:30:42.80ID:SjVGOjtA0
V6/2.5LのC250の間違いｗ
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 22:39:33.57ID:Q2atwsha0
>>235
低回転は、直噴の影響じゃない？
2019/05/19(日) 22:39:55.20ID:v4I26Nvn0
>>234
リヤにもエアスプリングとは別にショックはあるけどね。前後ともGがかかると減衰力が自動調整される可変ショック。
239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 22:39:59.11ID:Q2atwsha0
>>234
フロントのショックにそんな機能無いよ。
2019/05/19(日) 22:59:48.79ID:SjVGOjtA0
>>237
やっぱそうか（；；）
2019/05/20(月) 00:44:18.42ID:8rq+PkPf0
M276のアイドル音は外で聴くとインジェクタ音が気になる
いわゆるガラガラw
けど、車内では気にならない

M272乗っていた時より低回転域スムーズに回ってる感じです
ATが7Gから7G+になって更に変速ショック減ったおかげで、微速から中速域はきわめてスムーズになったことを実感できます

バランスシャフト無しの等間隔爆発は直6要らずなのかもしれないと思い中
M256は未だ試乗していないけど、ロングストローク化のデメリットは出ないのですかね？
242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 13:29:32.47ID:CCPuDxaj0
>>241
M256は、補機類のベルトがないのが、印象に残ってる感じ。雑音がしないというか。
ロングストロークはあまり感じず。
2019/05/21(火) 08:13:06.95ID:j9C1fxcG0
ピストンスピードが問題になるほどレブリミット高いわけでもないですね
それより低域トルクアップの恩恵ありか？

昔のエンジン常識とは異なるんですよね
材料や制御の高度化の恩恵なんだろうけど
2019/05/21(火) 12:07:42.14ID:cxOuQqZw0
M276(212前期E350)→M276（212後期E300)→M256（238E53）と乗り換えてきたけど、直6になって圧倒的に振動が無くなった。
ロングストロークの影響は、全然わからない、というかどこまでモーターでどこからスーチャか、いつターボになったのか全然わからない。
俺が鈍いだけなのだろうか。
245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 21:40:50.47ID:JEp4e6VR0
>>238
どなたか、自分みたいにＥからＳモードで劇的体感された方いませんかね？
2019/05/21(火) 21:47:31.04ID:yAovvBEqO
それらは取説に記載しておくべきかと思った
247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 00:38:08.65ID:9kebEdNR0
>>245
プラシーボだと思うよ。リアダンパーに、なんの配線も付いてないもん。
E550の4輪エアサスなら可能性あるけど。
2019/05/22(水) 00:59:11.79ID:Uza91xIh0
>>247
だよね
モード切り替えで制御が変わるのはエアサスと電子制御ダンパー付きのバネサスだけで、通常のバネサスはモードを変えても何も変化しない
2019/05/22(水) 17:56:01.26ID:yTlqaJrb0
W212発表時の解説に、ダンパーの減衰力を自動調整するダイレクトコントロールサスペンションとあるけど、いわゆる電子制御ダンパーとは違うのですかね？
パワーステアリングの制御も走行状況で変化させているようなので、ダンパーの減衰力も制御されているのかな？
2019/05/22(水) 17:59:28.91ID:yTlqaJrb0
ダイレクトコントロールサスペンションとは可変減衰力ダンパーのようですね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/170/185/html/e162.jpg.html
2019/05/22(水) 18:26:04.79ID:VfrTZ4j/0
可変排気マフラーとか可変吸気バルブみたいに、圧力や重力加速度で機械的に制御されるという事。電子制御ダンパーだとステップモーターやGセンサー、制御コンピュータが必要だがダイレクトコントロールサスペンションにはそういったデバイスは一切ない。
2019/05/22(水) 18:39:15.22ID:8t0exAXr0
ちなみに可変ギア比ステアリングも舵角に応じてギア比が変化するだけ。BMWやLexusは電子制御なのでスイッチ操作でクイックにする事も可能。
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