スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.94

慢心、環境の違い

お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553180704/

テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて

このスレもオートマチックでツダオタが釣れるのか？

>>1
スレ建てお疲れ様、ゆっくり休んでくれ
永遠に眠れ

慢心、環境の違い

売れない→鬼値引き→下取り暴落→また同じディーラーで買わざるを得ない
・・・かつてのマツダ「地獄」からSKYACTIV TECHNOGY＆魂動デザイン商品群により見事脱却したマツダ。
これに対し10万キロ走行世界記録や世界のラリーシーンで優秀成績を誇った走りの良さ、アイサイトに代表される予防安全性の高さでブランディングに折角成功していたのにも関わらず、
度重なる不正ごまかし発覚に見られるコンプライアンスのなさに後手後手その場しのぎリコール連発で18か月連続販売台数減(2018年3月現在)と凋落の一途スバル。
技術開発にかける人モノ金そして情熱、デザインやエコに対するこだわり、社会や世界に対する責任感・・・どこに差が出来てしまったのだろうか？

ここはﾜｯﾁｮｲをつけると寄り付かないヘタレIDコロコロ円光マニア変態キチガイ無職スバオタを隔離する為の糞スレにつき敢えて非ﾜｯﾁｮｲです。
息を吐く様に嘘を繰り返し謎の女性すみちゃんと結ばれる事を夢見るイタい彼を温かく見守ってやって下さい(笑)
なおﾜｯﾁｮｲ有の本スレは↓こちらです。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1542181222/

>>3
折角スレ立ててやったのに永遠に眠れとか失礼な奴だな、お前。
お前こさ死ねよw

ツダオタの発狂が緩やかだな

穏やかに眠れ

フォレスター持ち直したけどCX-5より売れてない

2019年01月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
２２ ＣＸ−５ マツダ 3,307 161.7
２５ ＣＸ−８ マツダ 3,105 105.7
３１ デミオ マツダ 2,516 61.4
３４ インプレッサ SUBARU 1,965 44.3
３５ フォレスター SUBARU 1,594 124.1
４４ アクセラ マツダ 1,150 69.4
４６ ＣＸ−３ マツダ 1,036 78.3

2019年02月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
２０ インプレッサ SUBARU 4,445 81.6
２２ ＣＸ−５ マツダ 4,087 562.9
２６ デミオ マツダ 3,653 69.2
２９ フォレスター SUBARU 3,323 205.4
３０ ＣＸ−８ マツダ 3,166 104.4
３９ アクセラ マツダ 1,610 72.9
４０ ＣＸ−３ マツダ 1,606 111.6

2019年03月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 6,601 78.0 １９ デミオ マツダ 6,474 85.3
２０ ＣＸ−５ マツダ 6,334 68.2
２８ フォレスター SUBARU 5,049 232.2
３１ ＣＸ−８ マツダ 4,392 101.2
３９ レヴォーグ SUBARU 2,131 74.9
４１ ＣＸ−３ マツダ 1,946 86.2
４５ アクセラ マツダ 1,520 49.8

効いたのかw？

the 不正企業

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

フルラインデミオの画像も貼られるのかな

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg

貧乏なツダオタコロ助の発狂終わった？
まだ発狂する？

スバル、揺らぐ「安全神話」
相次ぐ品質問題　海外偏重でひずみ
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1904/04/news029.html
無資格者による完成検査、燃費・排ガスデータ改竄（かいざん）、大規模リコール……。国内自動車大手SUBARU（スバル）で、不正を含む数々の品質管理問題が噴出し、その影響が業績を直撃している。

貧乏じゃないスバオタがいたらインプレッサ以外のスバル車買ってやれよ

今年こそマツダがスバルの株価を上回るさ

テンプレ貼り付け用のメモ帳からコピペするのどれか選んでるところだからもうちっと待って差し上げろ

ツダオタはよ自演せーよ

スバオタ自演失敗

898 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/04/02(火) 15:30:18.09 ID:dsjxnUT30
>>897
出し惜しみしないので進化のスピードが早い、マツダ凄く良くなってる。
だがしかし買い時が見極め辛く売上が伸びない諸刃の剣。

第二世代のディーゼルが出たら買い換えようかと思う。
現在第一世代のスカイDで20万km突破したw

899 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/04/02(火) 15:34:06.69 ID:dsjxnUT30
>>898
流石に20万kmは嘘だろw
ボロクソマツダがそんなに耐久性あるわけないし、少し考えればわかる嘘つくなw

ツダオタの自演失敗例か

コロ助即釣れｗ
リロード忙しいねｗ

水平対向エンジンみたいな贅沢はスバルにしか許されない。

芸術の域に達したエンジンはバルブスプリングの交換もエンジンを降ろして慎重に行う必要がある。
こんな贅沢な造りのエンジンを積んだ庶民の手が届く価格帯で提供しているスバルをもっと褒め称えるべきだと思う。

効率だのコンパクトさだの燃費だのを追求してるようなせこいメーカーとは車造りにかけるプライドが違う。

漢の浪漫って奴？こういう粋な車を作ってくれるメーカーがまだ日本にあることを誇るべきだと思うな。

>>22
確かにwツダオタコロ助即釣れ悔しそうw

400Nmを超える大トルクをCVTで受け止められるのもスバルだけ。
今や変速比でも多段ATを凌駕する超ワイドレンジで低速から高速域まできっちりカバー。
エコモードでノッキングさせながら高燃費を叩き出すのも、公道をまるでサーキットで
あるかのように超高速で駆け抜けるのも思いのまま。
シートセンターからわずかに左にオフセットされたステアリングや窮屈なペダル
レイアウトも、一度乗ってしまうとほかも車に違和感を覚えるほど病みつきになるし。

なぜこんなに優れたスバルの車が底辺マツダと比べられているのかが分からない。

ほら、ツダオタって頭イカれてるから

完成車検査の不正って言うけど、均一な品質がそんなに重要なことなのか？
イタ車とか考えてみろ。職人が力業でパーツを組み立ててんだから当然1台ごとにずれが出る。それすら味になっているだろ。

工業製品としてはもちろん均一な品質が担保されていることが重要だってのは理解して入るけどさ、スバルには小ぢんまりと
纏まって欲しくないんだよね。
チョイ悪っていうかちょっとハミ出たところって言うかの雑さ加減もまたスバルの味として楽しんで欲しいな、と思うわけよ。

マツダの株価はスバルより下になってしまった
どうしてこうなった

ID:0Ltno7w30はスバオタの新しい芸風か？

https://s.response.jp/article/2019/04/03/320895.html
スバル米国販売が過去最高、フォレスター 新型が貢献
2019年第1四半期

https://s.response.jp/article/2019/04/03/320904.html
マツダ米国販売15％減、CX-5 が最量販車に
2019年第1四半期

1 みつを ★ sage 2019/04/04(木) 15:38:10.94 ID:eEmR/lz79
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019040400740&;g=eco

マツダ５万台リコール＝ワイパー作動しない恐れ
2019年04月04日14時29分

　マツダは４日、普通乗用車「アクセラ」５万８８５台（２０１５年７月〜１７年７月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。車両を制御するコンピューターに問題があり、フロントワイパーが作動しない恐れがあるという。

　国交省によると、これまでに不具合が３４７件報告されている。海外での対象車の販売台数は約６０万台に上る。

ツダチョンは雨の日乗るなよw

トヨタださい
日産ダメ
本田空気
今からマツダとトヨタの時代くるよ
ディーラーの就職でもマツダスバルは売りやすいから人気らしい

不正行為と品質のバラツキを混同するスバオタww

ツダオタの知識が足りないからスバオタになりすましてもボロが出ちゃうのよ

スバオタの知識でマツダのネガキャンしてくれよな

ワイパーのリコールごときではスバルには到底及ばない

スバル、SUVなど226万台リコール　
同社過去最大
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41864260Y9A220C1000000
SUBARU（スバル）は28日、全世界で226万8841台を対象にリコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。同社として過去最大となる。
多目的スポーツ車（SUV）など2車種でブレーキランプの不具合によりエンジンがかからない恐れが見つかったため。2019年3月期に約100億円の関連費用を見込むが、コスト削減などで吸収し今期の業績予想は修正しないとしている。

弁護士らによるチームが昨秋まとめた報告書によると、スバルは海外を中心に新規投資を振り向ける一方、国内工場は改修を重ねて運用。
検査部門も「設備が老朽化していても何とか検査できる場合は予算が通らない」（幹部）という状況だった。

海外向けには金をかけるけど国内は不正でええやろの精神

IDコロコロ偽スバオタ(コロ助)こと中古軽ドミオさんの自己紹介貼り忘れてます。


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約

スバルもマツダに続いて今日リコールしたのかと思った
盛り上がらんな

どちらもネタ切れだよね
次のトピックはMazda3発売かね

会見では、玉木弁護士が、男性の長男（13）と長女（11）が寄せたコメントを代読した。

長男は「パパがいなくなって、さみしくて、今は何も考えられない。会社はパパがいなくなった原因を認めて、二度とこういうことが起こらないようにしてほしい」。

長女は「パパが上司にいじめられている様子を想像すると悲しくて、胸が苦しくなる。会社や上司はこの状況から早く脱したいと思っているだろうが、私は、このような気持ちから死ぬまで一生逃れることができない」と訴えた。

デリカ凄いな！フォレスターより売れてるぞ！

クソ車過ぎてとうとうアクセラが廃止になるのか

インプレッサは日本COTY大賞車だもんな
雉沢せんせーも絶賛

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3

>>41
報道で見たけど、当初は役所と遺族には残業は０時間！職場では何も問題は無かった！と会社側は
説明してたらしいね。
ところが匿名の同僚からの告発的な手紙が遺族に届き、残業１００時間超とパワハラが発覚！
結果、厚労省は労災と認定！

これが「小さくても真面目」と言われていた会社とはね？

>>43
排ガスが汚過ぎて、欧州でとうとうレヴォーグターボが廃止になったんだよ！

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任

>>5
こんなスレ要らねえってことじゃない？

最近Gベクタリング言わなくなったじゃなぁーい
スポーツカーなら他のメーカーも採用するんじゃなぁーい？
なんで他のメーカーは採用しないのぉー

クリーンディーゼルなのに煤が貯まるとはこれいかに？

ステレオカメラによる画像認識
追突回避軽減自動ブレーキって発想は
発想が貧弱なマツダには思いつきもしなかっただろうネ

自動車界のマネシタマツダ

鉛を詰めて誤魔化したりリコール隠してビルシュタインサスを売りつける発想はないわ

イサムゲンキ？

マネがどうしたって？

ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」

>>50
外に排出しないからOK

排ガス不正の方が問題
https://s.response.jp/article/2018/06/05/310532.html
スバル 燃費・排出ガス不正　前回の測定値書き換え動機の一因が、今回の不正につながる

>>54
いつ見てもこのコピペは嘲笑の対象だなw
しかも「ダイナミックソリッド」とか、名前をパクるだけじゃなくてヒュンダイのデザインまでパクるんだもんなw

さすがSABORU Designだぜ！

>>45
＞これが「小さくても真面目」と言われていた会社とはね？

他人の努力成果を盗み出して勝手に改善発表会を開くと評価が上がって昇進する。
会社が「狡猾」を奨励しているバカ会社。

パクりのマツダ酷ぇな

パクリのマツダの事例をよろしく

マツダマネシタ

パクリ事例
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10251026_200901.jpg
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10451005_200805.jpg
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10251026_200801bk.jpg
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10451005_200810bk.jpg

>>62
どこが似ているのか

ここのツダオタは飼いならされて最早デミオ貧乏マツダ地獄と書かなくても釣れる

>>58
おや、中の人かな

>>62
これはインポがアクセラをパクったって事か？
まぁ似てなくはないけどやっぱりヒュンダイ製レガシィには程遠いな
それにしてもこのインポのデザインは相変わらず酷いわw

並べるとやっぱりスバルのデザインはダセェな

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

スバオタはパクリですぐに釣れる

フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。e-BOXERで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『クリムゾンレッド・パール』
大奮発して3万2,400円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』付きで、今後出来る彼女や家族の安全を考えれば一択でした。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。

その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『クリムゾンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…

次は大人しくトールを買うつもりです。

もうスバルはこりごりです…

ツダオタは特に何もしなくても勝手に釣れる

ツダオタガースバオタガーはどうでもいいからお互いにネガ情報でやり合え〜

アンチRAV4スバオタに捧げたコピペ転載

スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来の見通しは明るいなぁ

派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505　 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ

瀕死のｶﾞﾗﾌﾟｰはもうマルチコピペしかできないの？


以前からそうか

>>63
クロカン四駆全部ジープって呼ぶのと一緒じゃねの？
色似てるから見分けつかねんだな

今年は東京モーターショー開催？来年？
スバルのアドレナリン展示されるかな？少しは進歩してるかな？ドアくらい開けて中を見せるかな？
新エンジンも展示されるかな？動くかな？
楽しみだ！

しかしコリアン・ソウル・レッドと初めて聞いたときには驚愕したよな、
ありえないっすよ

それとスバルの新エンジンの開発は数年前から聞くけど、もしかしたら既に莫大な開発費を
つぎ込んでるかも？
今になってスバルは、水平対向を使い続けてきた事を後悔してるかな？

スバルの未来がゼンゼン見えないけど、これって！ある意味で凄い！と思う。

>>78
耳鼻科で診てもらえば？幻聴？

ロータリーを棄てたマツダに存在意義は無い

現行ロードスター300万オーバーらしいじゃん
若者を羨ましがらせて
それでいて乗れない買えないクルマを作るマツダ

そんな足元を見るような商売をしているのに怒らないヅダヲタ
まるで養豚のよう

スポーツカーを欲しがる若者なんてほぼ壊滅してるぞ
子供部屋にいたら社会のことなんてわからないんだな

またスバオタの貧乏自慢がはじまるのかｗ

>>82
ロードスターが羨ましく思える車というのは認めるのか

何かスバオタ可哀想。スバルも上っ面だけじゃなく、本当にマトモな会社にならないと！

>>81
環境規制をクリアできない水平対向の存在意義は？
もしスバルが水平対向を捨てたら、存在意義は無い？

スバルって次期８６用に載せるからってトヨタから開発費引っ張ったんだろ？
それをしれっと流用する性根がなぁｗ
ハイブリッドもモーターポン付けで流行りのミラーサイクルでも無さそうだし詰んでるよな

予想通り結局何もしなくてもツダオタの貧乏自慢が始まってて草www

スバル、「品質方針」を25年ぶりに改定

SUBARU（スバル）は4月1日、「品質方針」を改定した。

スバルの品質方針は1994年11月に制定。「常にお客様の満足を第一に考え、仕事の質を高めて、トップクラスの品質の商品とサービスを提供する。」を掲げ、約四半世紀にわたって運用してきた。

その後の社内外の環境変化を踏まえ、2018年7月に発表した中期経営ビジョン「STEP」の最重要テーマの一つである「品質改革」を実現するため、全社で議論を重ね、今回の「品質方針」改定に至った。

新しい品質方針は、「私たちは何よりも品質を大切にしてお客様の信頼に応えます」。さらに「お客様に安心して長くお使いいただける商品をお届けします」
「お客様の声に常に耳を傾け、商品とサービスに活かします」「法令・社会規範・社内規則を遵守し、お客様に信頼される仕事をします」の3つを具体的な指針として示した。

スバルではこの新しい品質方針をを全従業員が共有する道標として、また「品質第一」を合言葉に具体的な行動を実践するための指針として、日々の業務の中で活用し、「品質改革」を着実に推進するとしている。


品質よりも生産優先だから現場は無視するんだろどうせ(笑)




https://i.imgur.com/niJaGa3.jpg

マツダより性能の良いスバル車なのにマツダより品質良くなったらツダオタがさらに発狂しちゃうよ

そういえばアトキンソンサイクルを新開発エンジンのように宣伝してたメーカーがありましたなぁ

>>89
どの書き込みが？

結局Gベクタリングってどうなったの？w

技術力が違いすぎるからしょうがない

自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3はトヨタ・ホンダ・マツダ
2018.11.12
https://s.response.jp/article/2018/11/12/316071.html
パテント・リザルトは11月12日、独自に分類した自動車メーカーを対象に、各社が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した「自動車メーカー特許資産規模ランキング」を発表した。

https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1358811.jpg
トヨタ 93460
ホンダ 68465
マツダ 39396
日産　 25559
スバル *9736
スズキ *8019
三菱　 *7867

釣られるなよ

不正の日産やスバルより特許数が多くあっても日産スバル未満の車しか作れないマツダの証明ヤメロ

現場を無視した結果が不正祭へ

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1904/04/news029_3.html
　だが、こうした海外偏重のひずみが、品質問題の相次ぐ土壌となった可能性は否めない。

　弁護士らによるチームが昨秋まとめた報告書によると、スバルは海外を中心に新規投資を振り向ける一方、国内工場は改修を重ねて運用。検査部門も「設備が老朽化していても何とか検査できる場合は予算が通らない」（幹部）という状況だった。

　設備の老朽化を努力で補う対応が繰り返され、「検査員の業務に過大な負荷がかかり、不正や手抜きにつながった」（同）という。

>>97
スバルがマツダより上だとする根拠はどれ？
例えばWCOTYみたいな

クリーンディーゼルって全然クリーンじゃないですやんw
ススが出ないようにしてるだけですやんw
でスス溜め込み過ぎると燃費もパワーも落ちるとw
どこが環境性能なんでしょーかw

昔貧乏人のポルシェってウタわれるメーカーがあってですね
そのメーカーが唯一ルマンに出たら
ガソリン使用制限ルールが無い事を良い事に4ロータリーエンジンで優勝を盗んだ事があったんですよ
ココだけの話
まあルールの盲点を突く汚い日本人ってイメージを植え付けてきたんですなぁ
フランスに

キアマツダはないわ

>>87
そうやって話をすり替えるあたり
日本人じゃありませんなぁw
やはり赤がイメージカラーの会社
半島出身の人が多いんですな
日本人ならトヨタに乗りましょう

スバルでは勝ち目がないからトヨタを持ち出すスバオタ

半島出身ってこれ？

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

貧乏人のポルシェってスバルのことじゃねーかスバチョン火病ったか

スバル凄いよ。不正しても安心と愉しさとかメンタル半端ない。

>>99

https://youtu.be/GYD-AP96524

プアマンズポルシェで画像検索する必要はないからな

○島のメーカーの車はイヤどす

ぶつからないアイサイト
https://m.youtube.com/watch?v=Q5hsf4zP54k

https://twitter.com/zk42juo9P7TjqG0/status/1114215942571958272
やはりゴミは燃えやすいなｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

だからツダチョンは火病なのか

最近の韓国車は侮れない
WCOTYでもトップ10入賞するし

チョンマツダと同じ手口

「日本人のノーベル賞は賄賂ニダ」
「マツダのWCOTYは賄賂ニダ」
精神構造が類似

賄賂とか書いてないのにツダオタの反応がコレだよ

スバルみたいに品質で不正してるワケじゃないんだからマツダの賄賂ぐらい別にいいだろ

スバル車はアメリカ大衆向けだから専門家評論家には刺さらないんだよな

ワイロは誰にでも刺さるよ

>>111
悔しくて悔しくて古い動画持ってきました感w

賄賂くれたら俺もマツダ車をステマしてあげても良いよ！
賄賂じゃなくても原稿料たんまりくれたらべた褒め記事書くし！
マツダ車をくれたらもらってあげても良いかな！

>>122
クニサワ先生真面目に仕事してください

ツダオタもマツダの受賞がワイロであることに気づいてはいるのか
そういうことにしたくないだけで

スバオタ弱すぎてつまんねw

>>90
>お客様の信頼に応えます
これ日本語としておかしいだろ
この会社大丈夫か？

>>123
ハイ
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12024.jpg

スバル日本COTYのインプレッサがある！
…日本以外ではボロカスだけど

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3

>>126
日本人じゃないから多めにみてやれ。

ツダオタイライラw

>>126
客の期待に応えて信頼を得るのならわかるが
増してや信頼を失った今、一体何に応えようとしているのかw

客の信頼はまだ十分にあると思ってんだろ

ツダオタは他のスレでボコられてここに逃げてくるのは仕方ないけどさ
ここでもボコられて散々なのにまだ自演続けるの？

>>90
バルブスプリングのリコールは始まってるの？あまり聞こえてこないんだけど

デミたん自演していた時よりもツダオタの勢いは本当に弱くなった

スバル＝アメリカ大衆向け
マツダ＝日本貧困向け

アンチマツダがスバオタガーしか言えてなくて草

>>137
日本のスバオタが貧困じゃなかったらフォレスターやレヴォーグは売れてるのに

デミたんはマツダ地獄を脱出したというのにツダオタの残党ときたら

>>139
今日のツダオタの自演はツダオタガーするよりスバオタガーでいく感じ？

誰がどう自演してもいいから勢いつけてくれよ
アンチマツダに勝てそうなのはこのスレぐらいなんだからさ

>>103
なんか久しぶりにまともな意見持ってる常識人に会えた気がしてたのに、最後の一文で全て台無しだわ。
トヨタ乗りは車を語るな。

車の話題でディスり合えよ

>>145
言い出しっぺが先ずはやれ

>>112
新旧問わずよく燃えてるよな
https://pbs.twimg.com/media/D3Dc3DDU0AU76uA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3Rhw41U0AAHjkr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3R1qh2UcAAycb_.jpg

>>146
スバルディスりは多いけどマツダディスりはツダオタガーばかり

ツダオタをおちょくるスレだし

ツダオタの火病はタダの火病じゃない！
マグマは火より強い！上下関係にある！
マグマはマツダのゲフンゲフン

マグマ「これでゴアに勝つる」

>>147
そりゃそうだろ。ヒュンダイのOEMなんだし

そういや起亜マツダってヒュンダイの傘下だったか

ツダオタガーと脳内妄想ネタしかできなくて哀れ

マグマがゴアに勝つのは本当か妄想か

次期ヤリス(ヴィッツ)がマツダのデミオベースになるみたいだぞ！

デミオをよくこんなクソデザインにしたな(笑)

トヨタって最近他社のOEM多くね??




https://i.imgur.com/EQnVas7.jpg
https://i.imgur.com/LIn8jw2.jpg


https://car.kurumagt.com/2019-p150.html

マツダ地獄は卒業できそうですか？

>>157
マツダ地獄は終了したが


スバル地獄が始まったな(笑)




https://i.imgur.com/niJaGa3.jpg

トヨタヤリスに買い替えてマツダ地獄を脱出したと思ったらいつのまにかマツダ地獄だった
な…　何を言っているのかわからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…催眠術だとか超スピードだとかそんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…


となるのか

トヨタとか次期86もデザインはスバルには任せないだろう。

崖の下のスバル地獄か…

>>150
マグマワロタｗ
>>159
ポルナレフ自重ｗ

>>159
ヒュンダイレガシィverで作ろうとしたけどマツダ地獄よりもオモシロくなかったわ

不正地獄は現実ですよ

>>136
アイコン良いな
こんな簡単に500円か

絶望工場も現実！

残業代未払いも現実！

風土が腐れ切ってて、「正しい会社」になるのを諦めたのも現実！

ポルナレフネタを全文貼るやつ、久しぶりに見た
どんなネット辺境に住んでるんだ

そしてそれに釣られるツダオタであった

つまりすみちゃんの自演てことか

社員が過疎自殺した現実
不正まみれのブラック企業SABORUは現実から目を背けるな

70万鬼値引きSUBARU

>>62
5ドアハッチバックを「スポーツ」と呼称したのはアテンザやアクセラからです

インプレッサはワゴンという呼称をやめて勝手に追従しないでください

カローラもだけど

〇〇スポーツって名前はノーマルより元気に走るモデルなんだなって印象
ミラTR-XXアバンツァートX4みたいにガチな名前つけてほしいわ

>>173
派遣社員が正規社員を会社の駐車場でジムカーナして轢き殺した事件もあったな
なんて会社だっけ？
派遣をコキ使う会社

えー？あの金太郎飴デザインのマツダをカッコいいと思うヤツらが居るの？
まあどこの会社もそこって分かるデザインをするけど
マツダはやり過ぎ
デミオから全部同じ
インプレッサと同じフェイスのレガシィを作ったらオーナーさん達怒るで

それが怒らないヅダヲタ
キショイほど横並びを重視する
ゆとりと貧乏人根性が成せる気質なのか
こんな連中からは名車と呼ばれるクルマは生まれないだろうなぁ笑笑

>>176
ガチな車がないのにそんなネーミングしても滑稽なだけだと思うけど。

今のスバルの顔つきも大概だと思うんだけど。
もはやどれがどれやら。

カッコ悪い、燃費悪い、おまけに不正で品質も悪い。スバルの国内販売台数まだまだ落ちる。

スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
水平対向2気筒サンバーも水平対向2気筒クロカンも造らなかったスバルに何ら大義無し
サンバー直3不採用理由エンジン幅と荷台高もホンダスズキに直3MRという否定証明され
単にマトモな直3作る技術が無かった事を露呈しおめでとうございます
他社実態も見ず直3リアエンジン車ドミンゴ成立後も尚も直3移行せぬスバルおめでとうございます
いや実にスバルの未来の見通しは明るいなぁ

いくらスバオタがわめいても世間的にはスバルよりは認められているよ

スバルはアメリカ市場一本槍な印象
マツダはそこのとこは上手くやってる

スバルのネガ
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・その脈動を更に悪化させるスバル独自の各気筒持ち回り式気筒休止
・その脈動運転による燃費節減制御をチート無しで解除する裏技の存在が報告されている
・ミラーサイクル技術国産車企業中最低
・結果、国内競合車中最悪燃費でカタログ燃費達成率も国内最悪
・排ガス性能も国内最悪級、スバルの環境技術は伐採木材を使った丸太椅子の展示のみ
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・またその広幅エンジンの所為で操舵系は窮屈、ホイールベースあたりの最小回転半径は世界でも最悪クラス
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもなく4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国産車企業中最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国産車企業中最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国産車最頻レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界最頻クラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・この実態下でのコスト削減過剰優先はどう見ても上層部の退職釣り上げ目的貰い逃げ目的
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない、不具合発覚や不正発覚も止まらない

不正祭りの内容

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任

なのにそんなスバルの車より出来の悪いマツダ車と低い株価

出来とは

現行ラインナップの世界COTY受賞結果

マツダ
CX-5　3位
CX-9　8位　デザイン4位
デミオ　4位
ロードスター　1位　デザイン1位
CX-3　9位　デザイン3位
アクセラ　2位　デザインtop3
アテンザ　8位　デザインtop3

スバル
XV　圏外
インプレッサ　圏外
フォレスター　圏外
レガシィ　圏外
レヴォーグ　圏外
WRX　圏外

マツダのエビカニは出来が良いのか

これぞ元祖エビカニ
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12024.jpg

>>189
エビカニ露骨に言ってんのはスバル御用達の雉沢な。
スバルがやっていることはよそもやっている、って思考はみっともない。
バンパーついてない車を完成車検査に回したり、修正するのが面倒くさいから
と言ってサイドブレーキ引いたりして無理やり合格させたり、そもそも検査結果
を書き換えたりしてんのはスバルだけだし。

>>187
スバルの出来が良い？出来が良いはずなのに？昨年生産した車の多くがリコール車だけどな！
株価が高いと、「正しい会社」になれるのか？欧州の環境規制をクリア出来るのか？
ＥＶも独自開発出来るのか？

今日はエビカニに釣られて発狂しとけば良い？
スバオタ役もしよか？

ロードスタークーペとかいうふざけたガチい名前

水平対向エンジンの燃費環境性能を論って言うヅダヲタいるけど
テメーのトコのロータリーはとっくの前に燃費環境性能に適合出来なくて
断念したヘタレ会社なのに

恥知らずってコワイよねー笑

>>109
そのプアマンズポルシェなら今でも欲しい
ロータリーのない今のマツダはいらない

こいつニュース伏せてマツダ下げしてやがるな

経験者は語る
ってヤツ？

>>195
これ

でもどっかと違って研究開発は続けてたからレンジエクステンダ用動力として復活しそうだな
一方どっかの会社は現行エンジンでさえ諦めモードだけどそれでEV主流の時代まで繋げていけるの？w

>>175
1992年発売の初代インプレッサからスポーツワゴンを名乗ってんだが

アクセラ出たの何年だっけ？？？

インプレッサスポーツはスポーツカーなのにトロいとか言ってたアホと同じような匂いがする

>>190
雉ポーズｗｗｗｗ

マツダエビカニまみれかw

おまいら低レベルの争いしてないで
こういうかっこいい車に乗って高みの見物しろよ。
https://i.imgur.com/zznBS4P.jpg

ワーゲンから裏金もらってスズキをボロカス叩いていた雉沢さんかｗ
私怨でマツダも良く叩いてるよね

>>204
これDITだろ
売れば同程度の中古Audi買えるやん
ギャグだと思いたい

>>204
与太工作員のマッチポンプだろ。

>>207
トヨタネットワーク分科会の回し者ではなく
2chアク禁歴も有るスバルカスタマーサービス現スバルITソリューションズの仕業だ

出発
https://www.youtube.com/watch?v=ysvsjRq0zLw

あれ？

https://i.imgur.com/v2s587W.jpg

昔からマツダ地獄
今でもマツダ地獄
これからもマツダ地獄

>>210
スバルは崖の下にいる！www
https://mag-x.jp/2018/06/06/10037/

>>208
アク禁になったスバルITなんちゃら？いったい何やらかしたんだ

ガチでマツダイサムゲンキ

>>204
世田谷ベースのR1みたいなセンスはないが、金はあるけどスバルでやるこだわりﾐﾀｲﾅ

金が無いからマツダでやるかなしみﾐﾀｲﾅ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/589596/p1.jpg

>>204
禿だからかつら買いに行くのか？

ハゲの行動に詳しいのはハゲてるからなのかな？

スバル不正地獄という現実

ツダオタはハゲてないで元気出しなよ

ツダオタガー

マツダを引き合いに出して
同列に扱わせることで、ドン底のスバルを
引き上げようとするスレ。

実際マツダとスバルを比較して
購入する客は希少。

マツダ関係者にとって迷惑なだけ。

マツダ地獄だからなあ

マツダの新車で50万円値引きするディーラーがあったら教えて欲しい

崖の下のスバルを引き上げるのは無理です
自力で這い上がってください

マツダ地獄言ってる奴還暦近くのジジイだろお年ｇバレますよーｗ

マツダは刺し身
スバルは煮干し

今スバルと同列にいるのは、VW、日産、スズキ、三菱。
不正の数、30年以上前からということで言えばスバルが抜きに出ている感じw

デミたんみたいに事故ってでもマツダ地獄を卒業したらいいのにね

スバル不正地獄はまだまだ続く

>>228
おまえってこれ全部当てはまるだろｗ
https://i.imgur.com/M9u2gLd.jpg

マツダ地獄でまだまだ釣れる

>>230
あまいよ
ツダオタには更に「金が無い・アニオタ・ロリコン」ってのが当てはまるっしょ

>>230
このバルオタすみちゃんの横乳とやらを観に行ってたんだろ
余罪はまだまだありそう

コロ助はアクティブはキモオタだからちょっと違うな
声優追いかけて遠くまで行くようだし

スバル不正地獄はよく釣れるなあ

>>234
それが「趣味の用事の時だけ外出する」ってことやね
高齢無職子供部屋暮らしのガチ勢

ツダオタの自己紹介と自己主張が強いｗ

ツダオタガーしか言えないのがスバオタ

ツダオタガーってツダオタが困った時に書くヤツじゃん

ツダオタはちゃんとリンクをはったりしてスバルのネガキャンしてるけどスバオタはなあ…

>>200
初代インプレッサはワゴンボディの「スポーツワゴン」だ

ワゴンではなく5ドアハッチバックを「スポーツ」と習わす事について言ってるのに
スポーツワゴンとスポーツを混同しないで欲しいね

全くもって文章を読む力が不足しているスバオタと話するのも骨が折れるわw

家族持ち社畜勢がたまの休みにほぼ一人で頑張ってるガチニートを見にきてる
ありがたく思ってほしいねえ

デミたんに頼ってばかりだったツダオタが少しだけ元気になったけど頭打ち

またツダオタガー

>>241
インプレッサにおけるワゴンとハッチバックのネーミング以外のボディの違いはなんなのか書いてみ？

あくまでスバオタガーではなくツダオタガーなのがなんともw

ツダオタガースバオタガーはいいから車やメーカーのネガキャンしろ

無能なスバオタに無理な注文は可哀想w

ネタ的にスバル側が不利すぎる

スバオタは何故かマツダ不利と信じてる

それは無能だからw

すみちゃんとこんにゃく

アレ？ツダオタはネタが無くても釣れる、という無能発言がそろそろあると思ったんだが、効いてるのか(笑)

>>2の通りになってて草ｗ

釣りガー言ってなんとか精神を保っているんだよ
連続不正は現実だからね

不正メーカーのスバルより出来の悪いマツダという現実から目をそらすためにはしかたない

ツダオタが落ち着いてくれたら平和なんだけどツダオタは発狂しかしないから…

スバオタは、相変わらず程度が低いな！少しは成長して、新しい煽り方してくれないかなぁ。皆んな飽きてるよ(笑)

>>256
そのマツダの出来の悪さをソース付きで語ってくれ

スポーツ選手に例えると
マツダは特異な選手
スバルは反則選手

ツダオタ発狂はまぁ良いんだけど憤死ﾊｯｷｮにツダオタなんてそんなもんだのツダコロデミたんはまだ戻ってきてないの？

ツダオタガー
発狂ガー

デミたん頼みのヌバオタ

デミたん抜きのツダオタではショボくて盛り上がらんからなぁ

盛り上げるためにマツダのネガキャンしろよ

>>265
じゃあ、俺が。
煤が〜

>>258
マツダはカッコだけの中身ゼロ点ホスト
カッコ満点中身ゼロ点のホストにハマって風俗に堕ちるJDみたいなもの

その心は？

どちらも地獄から抜け出せないでしょう笑

一般にはウケが悪くてもエビカニくれたら俺も満点つけてあげてもいいよ

>>268
俺は現金（高額）のが良いなー

中身ゼロ点より下がスバル
しかもメイン市場のアメリカでの評価

2万ドル以下で購入できる最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。

一般にウケが良かったら17ヶ月連続減は有り得ないんだよなあ

中身のないスバルに負けるマツダw

あらあら、韓車より下なのねん。どう考えてもクールじゃないもんな、スバるw

さすが俺たちのキアマツダだ

アメリカじゃデミオはトップ10に入らないの？

シビックよりアクセラが上とはw
あれ、マツダまたやったなw

価格重視でもマツダ2は見た目が悪くで運転が楽しくないのだろう
変なことしてアクセラより上になったらマズいからな

お、程度の低いスバオタも、無い知恵絞れば少しは出来るじゃん。その調子で頼むよ(笑)

ツダオタをおちょくるスレのはずがツダオタにおちょくられてるでござる(ﾉД`)

このスレの住人って北米では現行DJデミオ(MAZDA2)はフエィスリフトされたセダンがトヨタのヤリスiAとしてOEM販売されている事も知らんのか？レベル低っｗ
https://s.response.jp/article/2018/03/28/307830.html

今度ハッチバックもデミオOEMになる。
https://www.autocar.jp/news/2019/04/02/361540/

アメリカ大衆向けだから評論家による評価はイマイチなんだよね

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3

>>272
スバルに負けるマツダについて詳しく

>>282
四季報とか日経とか読まないの？

今日はエビカニでツダオタ爆釣w

デミたんに頼らなくてもツダオタはちゃんと発狂できるじゃん
盛り上がりはイマイチだけど

トヨタ4車、スバル2車、コンシューマー・レポートが選ぶ10ベストカー［2019年版］
https://www.businessinsider.jp/post-185781
アウディ A4：コンパクトラグジュアリーカー
BMW X5：ラグジュアリーSUV
フォード F-150：フルサイズピックアップトラック
ヒュンダイ コナ：サブコンパクトSUV
スバル アセント：ミッドサイズSUV
スバル フォレスター：コンパクトSUV
トヨタ アバロン ハイブリッド：ラージカー
トヨタ カムリ ハイブリッド：ミッドサイズカー
トヨタ プリウス：ハイブリッドカー/EV
トヨタ ヤリスiA：サブコンパクトカー

>>283
株価はスバルの勝ちだよな
車について何かない？

アクセラ検索したらリコールしてたかな

スバオタが煽って、もっと盛り上げないと。防戦一方で、都合が悪くなると一定時間だんまりじゃ、盛り上がらないよw

スバル検索したら不正してたかな

ツダオタが〜

スバルくらい一度買ってからマツダ誉めないと説得力ゼロ

ネガりあいだから

初代アクセラは良かったが今はなぁ

産廃乗りの僻みスレ

マツダ3　また最優秀デザイン賞
世界三大デザイン賞のひとつ、独レッドドット

https://www.autocar.jp/news/2019/04/08/362595/

マツダのやり口がわかりやすいね

スバルのやり口は不正？

マツダ3、プアマンズゴルフww
トーションだからプアマンズcomfortラインwww

https://autos.goo.ne.jp/news/321001/
これで国内販売は少し遅れるかな？

なんだよ2.5Gかよ

>>274
それに比べて俺たちのヒュンダイスバルときたら…

キアはヒュンダイの傘下だから…

スバルにデザイン賞とか記憶にないw

スバルには不正の記憶しかないw

マツダをプアマンズ〜と呼ぶ一方でプアマンズ〜にさえならぬ程に杜撰なスバル

不利になったら、一定時間黙るスバオタw

スバルは最初からデザインで売ろうとしていない。
だからあの、ダサ古ナンセンスデザインを新型と言える

プアマンズRS3→WRX
プアマンズポロ→マツダ3(笑)

プアマンズハリアー＝CX5
(笑)(笑)

あんなゴミいらんがハリアーくらい買えるだろ

e-BOXER(笑)のフォレスター
何故ターボを止めたのか

イーボクサーが実質電動ターボだからだぞ

eboxer()で280馬力出るの？

ドッカンターボよりモーターアシストの方が日常で恩恵あるしな
スバルのは特にドッカンターボだから

DITは低速モリモリだぞ2.0なら
1.6は排気量なり
WRXは仕方無し

>>316
黒煙もモクモクだしな。
欧州では引っ込めたそうだけど、日本の次の規制はクリア出来んの？

難しいかもね
e-boxerの惨状を見るとポート噴射とハイブリッド技術を組み合わせても意味なさそうだし

スバルのターボでは欧州規制をクリアできないんだろ

スバルのターボでは×
スバルの偽術では◯

帰省が通るうちに買う事ができるか心配してるのかな
無理だろ
だってマツダ地獄のツダオタは貧乏だから

釣られるなよ

>>319
日本の次のPM規制は欧州のより1割以上緩いけど、スバルに守れるかな。
新規制決定の後1.8DITの話をとんと聞かなくなったけど。

スバオタよりは金有るんじゃない？CX-5やCX-8売れてるし

新型「マツダ3」 ドイツのデザイン賞で最高賞を受賞｜2019年レッド・ドット賞
https://autoc-one.jp/news/5004129/
マツダ 「レッド・ドット賞」受賞歴
■2013年：「マツダ6」レッド・ドット賞
■2014年：「マツダ3ハッチバック」レッド・ドット賞
■2015年：「マツダ MX-5」ベスト・オブ・ザ・ベスト賞、「マツダ CX-3」レッド・ドット賞、「マツダ2」オーナラブル・メンション賞
■2017年：「マツダ MX-5 RF」ベスト・オブ・ザ・ベスト賞

そのへんの貧乏デミオ海苔と一緒にすんなよ

走りのマツダは何かレースとかの実績ないの？

貧乏人のツダオタが狂喜乱舞ｗ

>>327
スバルもマツダも今はもうレースやってないだろ

http://jp.autoblog.com/2018/01/03/emergency-car-redesigns-1/
うわ、やめろ！　勘弁してくれ！　スバルの「B9 トライベッカ」は登場から数年間もゾッとするような姿であり続け、「インプレッサ」にもその恐ろしいルックスは受け継がれた。
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/db9c4fd5c43e49e15d6426342b829f29/205985321/tribeca-2005-1.jpg

>>328
スバオタが貧乏人じゃなければフォレスターは売れてるはずなのに

大手に負けない技術力があるってチヤホヤされてた頃が懐かしい。

日本メーカーでル・マン優勝してるのマツダとトヨタだけなんだよあぁ

これが現実

自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3はトヨタ・ホンダ・マツダ
2018.11.12
https://s.response.jp/article/2018/11/12/316071.html
パテント・リザルトは11月12日、独自に分類した自動車メーカーを対象に、各社が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した「自動車メーカー特許資産規模ランキング」を発表した。

https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1358811.jpg
トヨタ 93460
ホンダ 68465
マツダ 39396
日産　 25559
スバル *9736
スズキ *8019
三菱　 *7867

ツダオタイライラw

スバオタは車のネタでマツダネガキャンできんよなあ

大手が束になっても敵わないスバルの偽術力

【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・(スズキ)
【完成検査不正】スバル・日産
【ブレーキ不正】スバル・日産
【サイドスリップ不正】スバル・日産
【リコール隠し】スバル・三菱
【謝罪しながら不正】スバル
【検査中居眠り】SABORU
【ヤカンで湿度調整】SABORU

>>324
スバオタはWRXかレヴォーグ辺りは買うだろ
どっちもCX8より高いけどな
8人乗りには負けたw

>>338
WRXやレヴォーグは全然売れてないぜ

>>323
1.8DTIがフォレスターに乗るという噂があったけど最近聞かなくなった
頓挫してるんじゃねｗ

スバオタに踊らされるとか救いがないな

自分とこの不正を棚に上げた社長のコメントがこれ。

日本にとって大事なものづくりの信頼が損なわれていることを非常に心配している。ものづくりのそれぞれの現場は本当に一生懸命やっているので、
当社自身、そして日本全体で（信頼を維持し、高める対応を）しっかりとやっていかなければならないと強く感じている。
（神戸製鋼問題の影響は）当社の自動車に関しては大丈夫だと思う。

よくもまぁこんなセリフを吐けたもんだ、とむしろ感心するわ。

社長？

>>342
サイコパスか？

>>280
次期ヤリスとシャシー共通化するよ
マツダは安いクラスは他社シャシー使うのが伝統

昔、ロードペーサーって車が有って
マツダがセンチュリークラスの車をリリースしたいが、大型車の自社シャシーが無いのでオーストラリアGMのホールデンのボディだけ部品で輸入して13Bロータリー載せた
フォードの提携前でフォードのシャシーとか無いからだが、なんでオーストラリアGMかって言うとイスズが既にこの車輸入して型式登録してたから
既に有る型式登録使って認証通過させてリリース
でも700台強しか売れなかった
間に合わせの13Bではパワーが足りなかった為

>>345
マツダ？

安く作るとか間に合わせとかに場合にマツダは他社シャシーに頼る傾向が有る

>>348
いつの時代の話だよ
今でもやってるのか？

君悪いレオーネ作るのに必死になってた頃w

http://torja.ca/subaru-1904/
新型レガシィお披露目！躍動感とたくましさを感じるデザインと走行性能がバージョンアップ！

MAZDA3まだ発売前どころか日本発表前にも関わらず異例の二つ目の受賞

新型 マツダ3、レッドドットアワード最高賞を受賞
https://s.response.jp/article/2019/04/08/321103.amp.html

一つ目
マツダ3 新型に最初の自動車賞…最も購入する価値のある車
https://s.response.jp/article/2019/04/05/321001.html?from=tptr

MAZDA3は売れる売れないは別として世界規模で注目されてるね

>>351
ただしデザインがヒュンダイのパクリであることは内緒だ

>>345
逆だろ！
次期デミオのシャシーを使ってるのが、次期ヤリスなんだよ！
シャシーを開発したのはマツダだ！

>>351
肝心の環境性能はバージョンアップしたの？
欧州で販売出来る？

>>352
今年の日本カーオブザイヤー決定かな？

スバルは新レガシィ？無理だろうけどね！

プアマンズ〜が悪口のマツダ

一方、比較対象も無くドン底を突き進むスバル
劣悪の先駆けであり劣悪の圧倒的首位独走の存在スバル

>>345
嘘吐きはツダアンの得意技、というか日常

>>354
北米向けのヤリスな

貧乏人向けヤリスか

Bセグすら作れないスバル。WRCに復帰するのだろうか。

金の無いツダオタにはあまり関係のない話

WRC全く無関係なのに、いつまでもWRXを騙る犯罪チョン企業スバル

スカイアクティブだから空飛びます
貧乏ですみません

スバオタが貧乏じゃなければ（略）

ツダオタが貧乏じゃなくなると逆にマツダ車買わなくなるヨカン

少なくとも日本ではスバオタの方が金無いわな
だって安車のインプレッサ以外売れてないし

>>366
それはスバオタにも言える

スバオタはインプ買わんだろ
普通の車だし
一般人が買ってるんだろ
ツダオタはデミオだろうけどw
逆に車オタが買うような車マツダに有るか?

スバオタツダオタとは一体

WRXよりロードスターが売れてるんじゃ？

ツダオタの心
あぁ憧れのトヨタ
いつかハリアー所有したい

アテンザ「ワイを買ってくれ…」

インプレッサ買ってるのは高齢者だもんな

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg

スバルがラリーが盛んな欧州で知名度がないのはなんでなんだぜ？
泣かず飛ばずでシーズン中に逃げ出したヘッポコなのにいまだにWRCを意識させるネーミング
とかしてるから？

ツダオタが朝から元気いっぱいですね

貧乏って書いとけば図星のツダオタが釣れるのよ

一方

マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由
https://toyokeizai.net/articles/-/202727?display=b
そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38％を30代までが占める。
今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800〜419万0400円（税込み）とマツダ車では高価格帯に属する。

勝ち目がなくなるとツダオタガー釣りガーで逃走

自己紹介やめや

(3列シート)SUV販売台数ナンバーワン！
(爆笑)

>>376
貧乏じゃないスバオタはインプレッサ以外のスバル車買ってやれよな

やめて
ここにはインプレッサもCX-8も買えない高齢ツダオタだっているのよ！

中古軽乗りのツダオタもいるな

スバオタはデータなりを出せなくて脳内ソースばかり

>>382
アクセラもレヴォーグも買えない高齢スバオタもいるわな

だから貧乏じゃないスバオタはインプレッサ以外のスバル車買ってるんだよ
インプレッサ買ってるのはスバヲタですらない一般人

ツダオタは明日も貧乏なの？

>>387
貧乏じゃなくなった瞬間ツダオタを卒業します

ツダオタは昨日も発狂、今日も発狂、明日も発狂
あとはわかるな

>>389
( ﾟДﾟ)∩ﾊｲｯ!!わかりません！

まともな人間はスバルは選ばない。
昔からいすゞ・スバルはマニア向け。(スバリスト)
だったけど、90年代からカタログ厨のオタク向けになってきた(スバオタ)
→この層だけでは会社を維持できず日産・GM・トヨタと奴隷契約

不正発覚までは、意識高い系下層が安全性で買ってた。

>>381
インポしか買えないんだよ！
言わせんな恥ずかしい！

>>391
GMグループの傘下に入ったのに持て余されるスバル。
プラットフォームの共通化をするわけでもなく、主要部品の共用化を進めるでもなく、単なる相互OEMで終わったんだよな。
OPELのザフィーラのOEMのトラヴィックとインプレッサOEMのSAAB 9-2X位？
のちにGMもオペルもSAABも倒産するし、
トヨタも86作らせてエンジンリコールで泥を塗られるし、疫病神と言ってもいいだろう。

ついでに言うとGM傘下にあったときも不正はしっかりやってたんだよな…。

>>346
ロードペーサーはこち亀で知ったな
三菱デボネアの宿敵という位置付けだった

インプレッサが買えればデミオは買えるがデミオ乗りはインプを妬むだろうか

金があればロータリー車乗りたい

スバル買ってる奴は全員スバオタなのかw
マツダもしかり
トヨタ乗ってれば一般人なのかww

スバオタツダオタの定義は知らんが
スバルの（比較的）高い車がマツダより売れてないのはただの事実

目立つだけでそんなにオタ居ないだろ
デミオのが売れてんじゃんw
昔から販売台数でマツダに勝てた時無いしな

スバル自体が古いスバオタを相手にしてないからな

https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
スバルのブランド価値も変化している。

かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。
しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4ＷＤ技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。

こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。

実際次期デミオと次期ヤリスは車台共通化方向で動いてる

マツダヤリスではラリーなんて勝てない
本物のヤリスじゃないと

マツダがなきゃ生きていけない

>>398
つまりスバヲタの数は少ないって事だな