V37スカイラインを語ろう Vol.40

V37について楽しく語りましょう

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549797471/

V37スカイラインを語ろう Vol.38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546765441/
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519906896/
V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272/
V37スカイラインを語ろう Vol.35
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531481526/
V37スカイラインを語ろう Vol.36
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536332062/

関連スレ
V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521137259/

V37スカイライン購入者−情報交換 part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543582229/

しかし、最後の人形ってなんだよ？
テキトーな事書く前に、まずは日本語をちゃんと書こうな！
こういう人は結構事故ってたり捕まってるんだろうな〜

稲川淳二の怖い話でありそうだよな　「最後の人形」

いや、攻殻機動隊じゃね？

どこかに1円以下の端数集めるソフトないかな

サーキットやスタートダッシュなら勝てるとか可愛いな。そいや、子供の頃に〜なら勝てるって言う子いたな。

>>6
それは無敵の「破裂の人形」だろ

>>7
銀行の金利か？！
昔アメリカで小数点以下の端数金利を自分の口座へ集めたやつが居たよな

ところでなんども聞くがw
ナビのテストモードと車速のコネクタピン番号誰も知らんの？！

今日は洗車してヌルテカにしますかな^ ^

10>>
攻殻機動隊の話だったんだが、、、

11>>
知らん！
というか質問なのか呆れているのかわからん書き方しないで丁寧に書き込みましょう。
聞いている人間の態度とは思えん

>>14
誰も知らんのかいや
37のこと全然分かってないやんw

サービスマンに聞け

知ってるけど教えない

そもそも、それ知ってて何がどうお得なんだ？知らないと何か運転に困るのか？
まったく理解できん。
そんな事言ってたら自分で整備出来ないとダメダメとかって事か？
ちなみに俺は整備士ではないが整備士資格４種類持ってるぞ、だが日産に出す。

つまり、>>15はあのスレからくる臭いフェチさん

きっと知らないから、ここでカマかけして誘導してるんだろうな
知ってたら何らかのポイントは書くだろう。
知ってるならだが。

やっぱユーザーが少なすぎる車はダメだな

それが醍醐味なんだわ

少ないユーザー同士なのに不親切とか終わってるな

その前にナビは別のナビを移植した方がいいと思うぞ。

まだ言ってるのか

これが例えクラウンでもお前のようなやつには誰も教えんよ

>>24
君、R34スレで「臭い人」がどうたら言ってませんでしたか？

ユーザーならマヌケな発言しないだろうから
ユーザーじゃないんだろう

>>28
いんや？！言ってないで

>>28
言ってるのはお前だけだよ

いや、お前来なくていいから

ぜーんぶ自演

>>11
予想で書くけど
今時の車はCAN-BUSで通信するから車速の・・・ってのは無いんじゃ？

で。

誰も知らないと？！wwwwwwwwwww

ワロタ！

>>34

ナビはCANBUSから信号もらってるに過ぎんだろ？？
態々そんな通信ポート備えた日産専用NAVIがこんなプーなのか？？

笑えるじゃん

真性だわコイツ

そんな話は無視だ！！！！！！
なんにも役に立たないクズ情報だろ
じゃあAPPを自作で入れるベースの作成方法を語ってもらおうか？
なんでも知ってるんだろ
それとも知らんのか？

なぜセダンはトヨタしか売れない？ 日産ブランドが消えた「スカイライン」は負のスパイラル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010002-kurumans-bus_all

累計6万台販売のスカイライン最大の傑作、R34のスレにお帰り

誰がなんて言おうとHV37は車の歴史の中に記録される値はある
世界初があるのだから所有者は胸を張ろうではないか
まあ只のうぬぼれでもあるような

デザインが良すぎて次が心配

またなんか言われてるよ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010002-kurumans-bus_all

日本でもアメリカでもさっぱり売れてないから仕方がないね。
特にHV。
R系統みたいに極端にスポーツに振れとは言わんが、海外で発売してるレッドスポーツは必須なのでは？

特許捨てるくらいのオワコンシステム

新車名「SHACHOU」

あまり走ってないのにオーナーの満足度は高い
こんなに良いクルマないわ

>>43
お前必死すぎ
ボロ乗っとけよ

>>43はマルチだから放置推奨

>>47
正気か

>>50
狂気か？

>>47
本当に満足度が高いならもっと売れる筈では？

高品質なセダンが欲しいけど欧州車は嫌だった自分には最高の車

>>53
トヨタ車、レクサス好きじゃなさそうですね

まあ私も貴方と同じ考えでこれにしたんてすけどねー！

良い車とか満足度が高いからといって売れるわけじゃないでしょう

売れるだけが問題なら、カローラでいいと思う

だから売れてないから買ったんだって
この車買う層はかなりの選択肢持った上で選んでるんだぞ

3シリCクラスA4クラウン
他の選択肢は結構あるからな

俺も売れてないから買った
トヨタ車みたいにそこら中にありふれた車は買いたくないしかと言ってジャガーやマセラティは高いし維持費も掛かりそうだからこれにした

中古車検討中ですが
V36の方がよくないですか？
V37ってそんなに違いますか？

値段変わらんもん

>>60
聞く場所間違ってるよ

>>60
別物

>>60
好きな方買えば

で、終了

V36ね
すごくいいんじゃなでしょうか値段安いですし税金も高いですしね

スカイラインはスポーツカーじゃなく高級車だとよくこのスレでは言われてるけど、それなら尚更売上は大事なんじゃないのか？

北米とか中国で本当の意味で桁違いに売れてるから日本なんてどうでもいいんじゃね
口だけうるさくて買わない貧乏な日本と違って、北米と中国はちゃんと買ってくれるし

そりゃ売上が多い程良いだろうね、あくまでも商売なんだから
でも最初から想定月産台数みても凄く売れると思ってないようだよ日産自体が
色々思い入れがあったんじゃないの売る側にも　そこはわからんけど

いちユーザーからすれば車に満足できたらそれでいいんだけどね

>>67
それなら尚更その北米で売れてるVR30を日本でも導入するべきだよな。

>>70
どうせ貧乏な日本人は「この値段出すなら独車買うわ」とか言ってN-BOX買うじゃん
そりゃわざわざ売らんわな

もう少し出せばドイツ車買えるっていう人は多そうだね
俺は同じ値段出すなら日本車の方が性能が上だと思ったから買ったけど

まあ好みは人それぞれだから
自分はノートe-powerも乗ってるけど最も売れた要素がいまいちわからん
EVで静かと言うけどエンジン音結構うるさいし、価格も安くない
街乗りではスムーズで凄く滑らかなのは確かなんだけど長距離は乗りたくない

EVみたいな乗り味を想像してHV乗ると煩いよね
いきなりエンジン動き出した時萎える

念願のQ60もレッドスポーツも買えるぞ。
http://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.html

>>70
もうこの世界ではアメリカ合衆国以外で大馬力ターボなんか出せないよ
二酸化炭素排出量が多すぎる
アメリカでレッドスポーツなんて代物が出せるのは、いまが良ければそれでいい老害のトランプのおかげでしょ

>>75
レッドスポーツ乞食どもは「左ハンドルじゃいやだ」って難癖つけて「栃木で作ってるんだから日本で出せ」っていうだけ
本当に欲しい奴はつてを探してとっくに買ってる

温暖化が二酸化炭素によるものなのかはまだ曖昧なんだってな
最近知ったが

マジでレッドスポーツ出せよ
HVの横に駐めたるからさ

HV37のエンジン音は悪くないと思ってる
でも信号待ちで「ブルン」[ゆらっ]てのが気に入らない
温まってない時のクラッチと思われるショックが気に入らない
NissanConnectでソフト自動更新してくれー
高速道路で走行中「60秒後に再起動します！」日産ならありえる

この車はあまり売れてないのにやっかみが多いな
無視して欲しいわ

>>79
インパルで買え

アマゾンで特注のQ60レッドあるぞ
５日もあれば納車可能だそうだ、よかったじゃないか
俺のHV37フルスケールの横に1/18のQ60置いてみてくれ

>>76
日本では馬力規制で出せないんじゃなかったっけ？

キタサンブラック

>>83
最後の一行で笑った

おもんな

まあこれからは
レッドスポーツだろうがクーペだろうがレッドスポーツクーペだろうが
インパルで売ってるんだから、出すの出さないのの議論なんざ不毛だな
北米のみの仕様がFMC後もあるかどうかわからんのだから、買えるときに買っておいた方がいいんじゃない？

クーペが出ちゃうと全て霞んじゃうな

インパルの逆輸入は、直接世田谷のインパルショールームに行かないと買えないから
地方民にはメンテナンスを含めてちょっとキツそうだな。
逆に関東周辺住みには選択肢が広がったな。

日産に出せ出せクレクレするより
地元の大手会社ディーラーにラインナップしてもらった方が早い、という話だな

http://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.html

公式にも乗ってる。星野IMPULからならイメージ良いしな。
右ハンドル＆メンテナンスに問題無ければ、Q60かQX50買うわ。
もうV37も車検だし限界だ。

>>92
前にインパルでテスト販売でインフィニティFX35を買った事があるけど
コンサルトのチェックや現地のリコール対応とか
インパルでやってくれたから特に問題なかった。
問題あるとしたら、ナビが完全に現地仕様なので、
自分でナビ関係をインストールしてくれる業者を探す位かな。
FXの時は純正はそのまま、1DINの収納式モニターを
天井にセットしてくれる業者を探した。

>>92
右ハンドルはあきらめろ。栃木でも作ってないんだから

Q60は右ハンドルあるんだよなぁ

QX50もある。
しかも極小マーケットの香港向け。
日本には何で無いのかな？星野さん
もう後ろ盾いないんだからさ、良いよね？

https://www.youtube.com/watch?v=pkEWW3ghf24

Q60はフロントグリルの真ん中がボコってなってなかったらよかった

香港って、今も右ハンドル？

ベストカーの予想(？)CGがけっこうかっこいい。
フロントは往年のマーク2兄弟っぽいんだけど、リアはR33風。
サイズは4.7mというから5ナンバー並、幅が1.8m以内らしい。
IS、Cクラス、3シリーズ並だけど、価格は350万前後らしい。
現実的なサイズ、価格なので期待したいが、
おそらくフーガとシーマとスカイラインで合併だろうなー。

>>98
それ見たけど、FRでそのサイズで350万からってどんだけ夢を見てるのかって酷い妄想としか思えなかったし。
その価格で出すなら内装は軽かコンパクトクラスの安っぽい内装するか
ティアナと統合して4気筒のFF車にするかしないとそんな価格で出せないだろうし
そんなのを出した所で誰が買うんだろうか全く夢見過ぎな内容だったし。

言えてる。もう値下げはありえんよ。どんどん高くなる。
数が出る車じゃないしね。

スカクー出すなら700万円超だろうね
それでも買うからV38、早く出せ

クーペは高級感凄いな

>>101
右ハンドルのオーストラリア仕様が2Lターボで現地価格が750万、
3Lターボのレッドスポーツが950万みたいだから、日本で出したら同じくらいじゃない？

ベストカーはクルマ雑誌界の東スポだろ(笑)

ベストカーが妄想じゃなくて本当のこと書くってのは夏に雪が降るレベルで少ない

あんな妄想スカイラインの記事書いてる暇あったら3.0ターボ追加のリーク調べてこいよと

そんなリークないから妄想してるんだぞ

どっちにしてもベストカーに期待するだけ無駄だと思う
ついでに大陸用大馬力ターボももう後期MCが終わってて、次はV38か消滅なので期待するだけ無駄じゃない？

v38が派手になったら嫌だな
最終型を買うしか無くなる

MAG Xに載ってたVモーショングリルのV37イラスト結構良かったな。
けど、マイチェン出ないだろうねぇ。

Vモーションの時点で論外だわ

Q60か。
輸入ならリミッターは250キロかな？

ベストカーの記事だが、インフィニティとは別々になるらしく、サイズは全幅1.8m以下らしい。
値段はともかく、サイズが抑えられるのはありがたい。

正直37よりカッコイイやつ出してほしくない

やっとローンが終わるのに買い替えたくなっちゃう

日産エンブレムになったら貴重になるよ

サイズが小さくなるのはともかく、クラウンみたいな貧相なデザインは勘弁。
その前にインフィニティとスカイラインを分けるだけの
余裕なんて日産にあるんかね？eパワーのFF車になるなんてオチじゃないよね？

ガネブラ復活こい

いんふいとか日産とか後回しでスカイラインとは何かをよく考えて出してね

>>118
インフィニティね…

>>116
日本は日産、海外はインフィニティってV36までのスカイラインに戻るだけの話しとか？(^^;

>>116
1.5リットルのe-powerになる可能性は書かれてたな。
結構ハイパワーみたいだが。
FFにするぐらいならスカイラインの名前は捨てるんじゃないのか？

リーフと、テスラに乗って
もうエンジン配置、駆動輪、ギア比とか
語っても仕方ないような気がした

スカイラインも乗るとテスラに近い
未来を見るべだと思う
いっそ、リーフのクーペタイプ＝スカイラインでも良い

今だからこそ大排気量ターボ
数年後にハイパワーのEVに乗り変えますわ

東スポカー、スゲー信憑性がない与太記事垂れ流してるな
というか「国内限定仕様の旧スカ復活」なんていまさら誰が得するんだよ
絶滅危惧種の旧スカ信者以外で

R32乗ってたわ懐かしい

最近はクーペじゃなく、セダンやハッチバックでのスポーツカーが少し流行ってるからね。
トヨタはGR、日産はNISMO。
R34の頃の様なミニバンブームじゃないから、少しは期待してる。

３５０ＧＴが２２０万で売ってた
欲しい

売値でそんなもんだったわ
直取狙ったらもっといけるよ

>>126
だから元ネタがベストカーなのに……
どれだけ旧スカが好きなんだよ
R34なんてトータルで5万台ちょっとって悲惨なクルマなのに
よく乗りたいと思うな

R３４は排ガス規制がなあ

V37の日本での販売台数って2万台くらい？

デザインがこれ以上良くなるとは思えないんだよね
v38でおっさんセダンになったら日産はもういいかな

意味不明、相手に伝わるよう記載！

イミフ

大型化したら不細工になるのは見えてるな

価格を700万くらいに抑えてほしいわ

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

Ｖ３７は古臭いよね

またスバル厨のフリした貧乏人R厨の自演か

くっさめくっさめ

あ、さっそくR34じじいが現れた
鼻がイカれてるからすぐわかる

相変わらず臭い

相変わらず鼻がおかしい化石R老害

自己紹介か

鼻曲がりのR34
お前、IDコロコロしさえすればバレないとか思ってる？

>>145
IDコロコロな自己紹介か。

言っても信じないだろうが>>140、>>142は別人やぞ。

臭いってなんでわかんの？リアルに会ったことあるの？

脳内の臭いじゃない？
または統失だから幻臭かもね(笑)

>>145
ブーメランわろたｗ

R厨しつこいな

よっぽどV系スカイラインが憎らしいんだろうけど
ここまで怨念を燃やすというのが理解できない

君等が構うからだぞ

全部自演

>>141、>>143さんはどこに行ったのかな？🤔

>>76
二酸化炭素増えると植物が増えて環境にいいよ

>>78
えーっ。おまえ・・

温暖化、気象変化はポールシフトのせいだろ。この30年ほどでドンドン磁場が変わってる。

ポールシフトはマントルやマグマの動きが変わってきてるから。

もちろん地震も変わってく

みんなマフラーどんなのつけとるん？

毛糸のやつ

彼女が編んでくれたマフラー
でも冬が終わったので悲しい

あきゃいー
みゃーふりゃおぅー

やっぱり、カシミヤ！

マフラーだけにクソ寒いわおまえら

>>162
カシミアの99.9%は単なる山羊

みんなマフラーぐらい持ってるよね

なぜにマフラーなのだ
いったい何処に住んでるんだよ

FUJITSUBO ニットマフラー
https://www.fujitsubo.co.jp/products/exh-style/goods

おお、GJ！

ヘッドライトをオンオフする時に後ろで小さくカタッて鳴るんだけど普通？

>>169
ヘッドライトってフロントに有るのになんでリアから音がするんだ？

後ろのバッテリーじゃね

そうか後ろにもバッテリーあるのか
HVにはあるのはなんとなく分かるけどターボにも2つあるんだよな

今の車ってだいたい2つ積んでるの？

納車の時、営業マンから
「色々なところから音が出ますが、異常じゃありません」と言われた。

そんなザックリ説明されても
マジ異常の時はどう判断すればいいんだ？ｗ

ホルモン大音量で聴け

事故るだろ。

ターボにも２つあるの？なんの為にあるんだ

日産「ほーら、これが新しいスカイラインだよー、さあ言ってごらん」
客「ス…ス…？」
日産「おやおや、どうしたんだい？どこからどう見てもスカイラインだよー？」
客「ス…カ…？」
日産「スカ？」
客「ス…カ…」
日産「スカイラインだっつってんだよー！」
客「違う…」
日産「何が違うのかしらああああああ！」
客「違う違う違う違う！」
日産「スカイラインなんだから買えこの！」

という感じがする

んなこと言い出したらハコスカとか乗ってた世代からしたらみんな大好きR34あたりだって邪道なんじゃないの
なんでその話が出ないのか不思議なんだが

>>177
日本には「襲名」と言う文化があるのだよ。
例えば11代目「市川海老蔵」と呼ばれる男が居る。
屋号は成田屋で本名は「堀越寛世」この男が当代「市川海老蔵」を名乗る

>>178
>>179
それをやろうとしたのがR33
R34はR30のブラッシュアップ版。

往年のスカイラインファンからしたら、スカイラインらしいのは、箱スカ、ケンメリ、ジャパン、R30、R32、R34。
まぁ、R30もRSは邪道とされたりしてるが。

知り合いに往年のプリンスファンがいて、スカイラインやグロリアを乗り継いで、フーガが出たらスバルを乗り継いでる。
そもそも最近のグロリアはセドリックと違いは僅かだし、統合されたらスバルに、ってのも何て言うか…。

名前なんてなんでもいい
好きな車にスカイラインってつけてるわ

>>180
まぁそういう例えもあるね

スズキハスラーはバイク→軽
ホンダトゥデイは軽→原付
でも、ポリシーというかターゲットユーザーはカブルみたいですね
トヨタウインダム→第一三共ウインダムは違うみたいだが。

>>177
事について異論のある者は居ないだろう？

スカイラインも同じだ。
日産スカイラインは、日産GTの旗艦車種。

今与えられている任務は独御三家Dセグ車を撃破すること。

34の時から、キャッチフレーズは「BMWか、メルセデスか、新しいスカイラインか？」だったんだが？

懐かしいキャッチコピーですね

確かにR34はスポーティーでいい車だが
内装がちょっと質感が格下な気もした
箱スカやケンメリは硬派なんだけど質感は当時としては高く感じた

お前等、湧くスレ間違えてますよ
ここはV37のスレ

懐古厨はお帰りください
もうR系の時代は二度と来ませんから

懐古厨ってもうじき令和になろうとしてるのに頭が昭和で止まってるね
かわいそう

(・∀・)

R34ってさ、あの世紀末でさえ「昭和レトロ」としかいいようのないスタイルだった
だから順当に歴代最悪の登録数になった
あれでは21世紀には通用しない、スカイラインは20世紀で終了だって思わされた
本当は「V35でスカイラインは死んだ」んじゃなく「R34で死んで、V35っていう別なクルマに転生した」っていうべきじゃない？

というより、日本人の平均身長はすごく伸びたのに
R34の室内パッケージはケンメリのころの日本人を想定してるのではと思うくらいせまかった
セダンモデルは「なんちゃって4ドア」だったよ

平均身長は30年ほぼ変わってないが

高額車セダンの後席の狭さはいつも変わらんな。

v37の後席は想像より心地いいな
シートが優秀

R33はどうよ？

だから、Rの話はスレチなんだが……

>>192
あっそう
だけど50年前とかプリンススカイラインの頃とはどうよ
R34のころにすでに平均身長が今並みなら、全然せまいよ

いつの話してんだよ
そりゃサイズも変わるだろ…

100年前の馬の話しし出すぞ

日産銀座ショールームに初代GT-RとGT-R50年記念車、フェアレディZ50年記念車が展示
されてる。今更ながら車の巨大化に驚く。まあ走りだけでなく、安全性能も格段の進歩
している訳だが。

今でも小さい車はなんぼでもあるわな
細分化されただけで

ID:O8/IO6/q0
Rの話はスレチと言いつつ、いちばん熱く語っててワロタ

>>201
草

なるほど
「臭い人」が現れないから、こういうやり方で荒らすわけだ

そういえば知り合のスバル乗りがスバルから（代理店ではなく）先週に迷惑料的な
５万円を送ってきたと昨日聞いた
リコールではなく検査員偽装の件での事らしい
定額小為替だったかな
日産はほぼ何もしてくれないよね

今更ながら、だが、
V37以外のネタは各スレで。
歴代スカイラインのネタは中古車板があるから、そちらでどうぞ↓
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1274585668/

>>204
DAYSのとき、それと似たような感じになったようなならなかったようなことを、そっちのスレで見た。
で、DAYSのネタはそちらで。

春だねぇ

嵐だねぇ

さあニオイバスター、お前の出番だ(笑)

論破された貧乏人R厨の断末魔ｗ

そりゃニオイバスターくんも含めて、R信者とくに最悪のセールスを記録したR34の信者はどうかしてるわな
クルマとしてはR34よりV35の方が、よほどまともだとさえ思うよ

>>213
ID:O8/IO6/q0さんが怒るからもうやめとけ

でも　バカじゃねとか言ってる奴
RといってもGT-RもRだぞ
それ買う人を貧乏人とかって、バカじゃね

それをここで力説する意味はなに？

R厨が
GT-Rを持ち出すのは、GT-Rを持ち出さないと勝てないと自覚しているから
負けを認めたくないから

つまり負けを認めたと同義ｗ

>>215
今はGT-Rも買えず、V37も買えず大変そうですね。どちらもサラリーマンが買える価格帯なので、良い企業に入れるように頑張って下さい。

>>194
酔わないか？！
なんか直線がブレるような変な揺れ方する

後席結構快適
もうすこし広ければ言う事ないが贅沢か

後席が快適になったのは、Vがまっさきに目指したことだね

当時流行り始めたロングホイールベースのパッケージにしたら後席が広くなっただけだろ

後席居住性でいったら、V35が一番広いんだよな。
リクライニングまでしちゃう。

でも、V37がV36を経て
広さと格好よさの最適解だと思う。

毎日運転していて楽しいけど後席に乗ってみたいな
どんな感じなんだろ
片道5時間の旅行で友人二人を後席に乗せたんだけど疲れなかったかな

>>218
俺オーナーなんだけど、ハイブリッドのSPでフルOPの

はっきりいって室内狭いよ
自分フーガーから乗り換えだからめちゃ狭く思う

あ、また「フーガー」に変換されてしまった

でも現行シーマのだれでも頭がつっかえる後席天井と高すぎのリアシートよりはね

広くて快適というわけじゃ無くてシートが快適って言ってるんだと思う

>>227
寝息うるせえよお前（笑）

20代だけどv37(350GT)乗りたいから仕事頑張る！
ノーマルグレードとtypeSPで
走りの違い乗り心地とか分かる方いませんか？
速いグレードに乗りたいです！

まず満足度が全然違うだろ
SPのフル装備にしとけ
買えんかもしれんが

60回ローン（残価なんちゃら）を組んで頑張るんだ

>>232
理想はやっぱりSPなんですけど
現在乗っているv36後期のノーマルグレードの時点でも満足しているので速さ変わらなければ200万くらいで買える中古v37のグレードを検討中です！

グレードで速さは変わらんよ
どれもv36より普通に速い
高級感も上

おれは働き始めて2年で400万ほど貯めて中古でHV37SP買ったよ
若いんだしもっと操作が楽しい車でもよかったなと思ってる
今はインプのgc8あたり乗ってみたい

こだわりのキャリパーですよ。

SP以外は片押し！

ホイールだけでSP買いました
満足してます

>>235
変わらないんですね！
v36は今回で最後の車検なので次の車検までにv37-SP買えるようにお金貯めようと思います！

その他の方々もわかりやすい意見ありがとうございました😂

>>231
とにかく重いぞ。

まだいた（笑）

たしかにSPは高速安定性は抜群なんだけど、乗り心地は悪いんだよね
乗りなれたら他の車には乗れなくなると思うから若い人には乗って欲しくないかな
DASとかスタビリティアシストとかがイージーモードだから他の車に乗り換えたら
運転下手くそになっちゃうと思うんだよね
ちょつと無理しても制御されて、普通の車でなら限界を超える操作も受け入れちゃうのでから
自分が運転上手くなったと勘違いしてしまい基本的なワークを覚えられないと思う
まあ汎用性がなくなるというか

>>242
三行に纏めてくれ。

DASは個人差ある
評論家の大多数が出来が悪いと言ってる

評論家諸氏には、最新のDASを試して欲しいなあ。
まあ認めたくないだろうけど。

>>242
ゴールド免許なんですけど
青色にならないように努めます！

>>245
多分走りを楽しみたい人には不要だっていう解釈なんだと思うよ
清◯に関してはこの車を世に出した事自体を批判してたけど

DASについては、初期の楽ドラplayz的な発想だからなー。
ダンパー付きストラットタワーバーみたく細かい振動は吸収して大きな入力はシッカリ支える、みたいな発想ならいいんだけど。

DAS以外は評価高いし省いちゃえばいいんだよ
清なんとかはターボの方はそこそこ褒めてたし車体は良いものでしょ

ダイムラーのエンジンだからだよ

>>243
20代で俺と同じ車に乗ろうとかふざけんな
俺は若い頃苦労したんだ
お前もしろ

ターボにDAS付けたおっさんが通ります

>>242
ダラダラ駄文は要らん

>>251
レスアンカーもまともにつけられないジジイは、100年ROMってろ

昨日の>>231ですけど>>242さんは単純に親切心でのアドバイスだと思っています！
DASやスタビリ等車詳しくないのでよくわかりませんがスカイラインは小さい頃からの憧れなので今後ともこのスレにお世話になります！

>>254
レスアンカーとかROMってろとか久々に聞いた(核爆)
あとどこがどうまともじゃないのか説明してくれ

>>254
安価とかROMるなんてまじで久々に聞いた。新しい言葉を覚えたチンパンジーですか？

>>251
若い頃の苦労は買ってでもするもんだよ
その苦労を自慢してるうちはまだまだひよ子だよ
本当の苦労は、親が病死してバイトで家のローンを払いつつ奨学金で大学に通うとか、そういうレベルですよ
私は苦労のくの字も知らないけどね

さらばマークセックス！

DASは思いっきりガラパゴスになったな。
エクストロイドCVTもそ

mag-xの見出し
プロパイロット2.0初搭載400psV6ターボ国内導入スカイライン

>>256
>>257
久々に聞いたって･････
あなた方、どんだけジジーさ？ｗ

>>261
ベストカーのまちがいだろ

ついにV6ツインターボくるか？
日産バッヂになると笑うが

本当のmag-x見出し
スカイラインがまさかの日産顔になる
だってさ

>>265 今度の６月号の見出しを見ろよ

あの先月号のスクープの日産顔で出たら…
V37後期含め、スカイライン10台乗ったが、これが最後だな

あのシールド顔は、トラック出自だろうに
スカイラインが売れないのはインフィニティ顔のせいじゃない

R回帰でしょjk

正直、他の記事は知らんが
このスカイラインネタ二連発って、やっぱりにぎやかしっぽいな
だって2回に分けてやる意味がわからん

R復刻来い

Vモーション&日産エンブレムだと現行が貴重になるな
今のグリルは高級感あって良い

ガネブラで良かった
高級感が違う

ガネブラってなに？

>>273
インフィニティ独自のグリル形状

>>273
ガーネット ブラック

>>273
抱き合わせで買わされた思い出

教えてあげてください

667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667-

>>270
おいおい！

馬鹿言うなよ。元々スカイラインはTOYOTAクラウンの対抗車種だぞ。
Rが欲しいなら、スカイラインブランドから脱皮した羊の皮を被らなくなったR35と言うGT-Rがあるんですが。

>>278
そいつのいう「R」ってのは、R30〜R34という車種番号で呼ばれる、前世紀後半の「時代遅れ」スカイラインのこと
車体がせまいのにむりやり乗用車にしたてた「羊の皮を被った狼」という、ひねくれたスポーツカー
俺はすなおに小さな2シーターにデカいエンジン積んだ正々堂々なスポーツカーの方が好き
セダンなら正々堂々4人乗せるような作りを優先してほしい

なんか正直な感想として４００PSある車にプロパイロットって
もっとファミリーなのに優先したほうが売れそうな気が

>>257
じゃRONしとけ！

>>262
そのジジーたちが開発してくれてなければお前なんて音響カプラーのパソコン通信すら不可能だったろ？

>>277
富士通ファンがNECを目の敵にしてた様に、阪神ファンが巨人応援するわけないだろ！

ちなみに相手はなんとも思ってないパターンだ。

>>281
それっておもしろいと思って書き込んだの？

https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1120979317704364032/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

＞プロパイロット2.0初搭載400psV6ターボ国内導入スカイライン
HV海苔たちの酸っぱい葡萄発言が今から待ち遠しい。
頑張って言い訳考えておいてクダサイね。

俺はずっと前からHVの発進トルクになれたらターボ微妙って言ってるしなぁ､､､プロパイは鼻から要らん。
トランク広いのは良いけど

つか、初期型のりなんで欲しければ流石に買い換える。
なんだけど、、、magXwww

>>286
どうせ
HV海苔に成りすまして自作自演するくせに

V6ターボ出るの？
ここに来て出てきたらすげーな
あとはデザインか。。

うーんクーペなんだよね
それならNSXのほうが断然いいと思うけどね、買えないけどね。

なんか、3リッター厨って

正式リリースが出ないウチのウワサ話で一喜一憂しすぎ
頭では本当はもうないって思ってるんじゃない

これってもし本当ならちょっとしたニュースだしそこまで毛嫌いする意味がわからん

出るのは300psの方じゃないの

>>292
「本当」なら、クルマ雑誌界全体で大騒ぎしているよ

magXが出るって書いてるなら出ないな

まあそのうちにGT-RもEVででるよ
そうなるとクーペが宙に浮いたジャンルになるだろうね
ワーゲンのID.Rとか見たかい？６８０PS、0-100が2.2ｓ
ターボは終わり、時代はEVにシフトしていくのさ

だからこそV6ターボは貴重だと思う
これからはEVの時代だけど、そんな事言い出したらHVももう古いわけだし

なんだかんだ出たら気になるよね
最期のスカイラインって感じになるのかな

一生乗り継いで行きたいわ

300psくらいが扱いやすい

まぁ、5年後にはEVで半自動運転が普及しまくるんだろうけど

>>287
それ。欲しければ買い換えるから、もしターボが出ても悔しいとは全く思わんのよな。今はHVが一番いいと思ってるから乗ってるってただそれだけなのに

そんなに悔しいのかよ

やっぱスカイラインでHVはねぇ。。と思っていた層は嬉しいんじゃないか？
俺はV38待ち

大阪にもVモーショングリルが御堂筋をかなり低速で走ってた。
何のテストなのかな？

＞やっぱスカイラインでHVはねぇ。。と思っていた層

日本全国で「何人」いるかが問題
日産はたぶん把握している

北米はHV消えたんだっけ？
日本と逆なのか

つか、次の代あるのか？

あるだろう
くっそカッコいいのが出るぞ

去年のテクニカルセンター祭りでは
そろそろ次＝V38のまとめに入る…ってニュアンスで
QX50とQ60の傍にいた社員たちは話していた…

国内導入はわからんが
次のデトロイトで新型が出るんじゃないかと…
期待すると裏切られるから予想だけ

Vモーションだけはイヤだ。

でもフルモデルチェンジへの期間が長いので「現行車ですっ」と言えるのは嬉しい
クラウンとかプリウスなんてあっという間に旧型になって気分的に惨めになると思うの

>>305
ターボより、HVの方が若干売れてるよね。
プラス70万で3.5HVならそっちにするし、

大馬力ターボって
二酸化炭素上等のアメリカ以外では、排出制限が緩い国しか出せないんじゃない？
3.0ターボだってトランプが「我が国はじゃんじゃん二酸化炭素を出していいのだ」って言ったから作れたような気がする

日本ではどうせ燃費がいい車しか売れないんだし、3.0Lのターボが出たって影響少ないと思うわ
というわけで売ってください

今の日産がわざわざ火種を抱え込むとも……

あきらめてIMPULで通販で買いなよ

>>313
つR35GT-R

セダン系(フーガ・ティアナ)と合併なんかしたら
だいたい肥大化のMAX合併させてしまう企業体質。
むしろ海外スカクーを4ドアにしただけのを
日本版スカイラインと名乗らせたらいいのでは。

>>316
GT-Rはそれしかモデルがないじゃんｗ

>>311
そうそう
しかもこの車興味ない人が多いから中古で200万ちょいで買えるのも知らなそうだからまだまだいい車ですねと声かけられるし

>>318
だから？
＞大馬力ターボって
＞二酸化炭素上等のアメリカ以外では、
＞排出制限が緩い国しか出せないんじゃない？

に対するツッコミなんだけど。

皆が恐れる3.0ターボ、出て来いや！！

>>313
これあなた？

578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版

何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから

612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね

250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん

>>322
ちゃんと元のスレやレスから引用しないと
君の偽造としか思えないな
バカすぎ

>>323
？

>>320
GT-Rは日本で売るためにGPSのついた、サーキットでしか外せないリミッターと引き替えに
レースやる人間向けに売ってるふれこみのレーシングマシンベースのクルマだし
なんていうか、揚げ足取りでしかない
正直、公道でだけしか乗らないオーナーっているのかな

廃、次！

R回帰

>>327
日付あるんだから知りたきゃ自分で過去ログ拾って来いよにわか

んー
やっぱり自分で適当なのをひろってきて改変したんだね

というかお前は「コイツアホだねアハハハハ」って言いたいのかも知れないが
今の時点ではお前だってドヤ顔なんかできないよ
お前がドヤ顔できるのは、日産が日本でレッドスポーツ売るって発表したときだ
もしV38リリースまで日本でレッドスポーツが出なかったら、お前だってアホだよ

>>330
馬力規制で出ないってマジなん？

>>331
指導入るから無理

R来い

皆が恐れる3.0ターボ、出て来いや！！！

>>330
改変とは？具体的にどうぞ。

>>331
俺に聞くなよ
必死なID:TgwftzS30さんがそんなことはないって力説してるんだから
何か証拠があるんだろ
国交省のえらい人と知り合いだとか

>>332
300、400馬力程度で規制されるというソースは？

>>336
ID:hzJsvpbU0さんに聞いてみるからあんたはもういいよ

>>337
それ以前の問題として、既にレクサスは477psのRC FやGS Fとか、
422psの3.5LツインターボのLSとか普通に売ってるのに、
何故V37だけ規制や指導されて売れないとか言うんだろうか？

HV37は規制されているからではなく
ローコストに新型らしい性能を投入する意図だと思うけどね

まあいいさ
役人の都合か環境問題か、はてまた日産の事情かはわからないが
「今現在」レッドスポーツが日本で発売されていないことに「理由」はあるんだろうからな
あと、もし何らかの形で「行政指導」があるとするなら、それは「１リッター当たりの馬力」に対してじゃないかなあ

結局レッドスポーツが「出ない」という状況証拠の方が多すぎる
なによりも国内のマイナーチェンジで3.0ターボに切り替わらず、HVが維持されてしまったことは痛い
それがわかってるからみんな「出ない」というレスに必死に噛みついている

ターボの話題うぜーな
新しいおもちゃを手に入れたチンパンジーかな？

皆が恐れる3.0ターボ、出て来いや！

2.0ターボで満足しろや

レッドsport出さないでくれ
乗り変えてからにしてくれ

>>339
それな。実際に大馬力の車が販売されてるのにねｗ

>>341
＞「１リッター当たりの馬力｣
WRX STIはリッターあたり165馬力だっけか。

>>341
改変ってなんだよ？逃げるな。

本当にこいつらウゼえわ

LSやLCですら、海外ではダウンサイジングターボが主流で
日本じゃ、それでもハイブリッドなんだよな
スカイラインのHVも仕方ないというか

ターボターボと騒いでる連中も、常考では90％ダメってのはわかっている
でも欲しくて欲しくてしょうがない、サポートがほぼないIMPULじゃなくてディーラーで買いたい
だからいい歳して駄々こねて床の上をゴロゴロ

こいつ おれは分かってる、お前らより考えてる みたいなことを素で思ってそう
マジで気持ち悪いわ

まあターボクーペ出てもおかしくはないんだよね、今は出てないだけで
スカイラインがHVで出るなんて１０年前なら誰も想像してないでしょ
それも含めて「これはスカイラインじゃない」とか喚いている人達がいるわけで

>>337
馬力の問題ではなく、
事故率とその被害での指導

>>352
そういう噛みつき方が「必死」っていうんだよ
とにかく今は後期になって時間もたったし、現行モデルの話題がないから
それぐらいしか語ることがないってのはわかるけど

それにそういう気分は普通「上から目線でなにいってるんだ」って言うんだよ

よん、400馬力！！？

タイヤは何本？

>>355
意味がわからない
論破したいガキかな？
お前が必死じゃないならもう黙っててね

大体、人の会話の流れをぶった切って自論を展開し始めるやつが必死じゃなかったらなんなんだよ
興味ない話なら黙ってスレ閉じればいいだけの話だろうが
自分が会話の中心じゃないと気が済まないのか？

改行がね

>>360
刃のブーメラン

秋発売とかってのはY52の事だよね？400PSの
だとしたらスカイラインクーペ（Q６０あたり）は日本では発売しないだろうね
投資家向け情報ではインフィニティ新型はEVをベースに展開すると明言してるし

>>356
「ぼくのかんがえたさいきょうのすかいらいん」ですか

>>360
自己紹介乙

>>363
ネットで裏のとれない情報を信じないように

だいたい400馬力って乗り出し800万以上だろ
それで内装が今と同じだったら悲しいわ
400馬力はいらないから、値段据え置きで内装をワンランクアップして欲しい

>>354
つまり、>>322のコピペや>>341はただの妄想か。

どこから
＞「１リッター当たりの馬力」に対して
なんてバカな発想に至るのやらｗ

>>365
教えてくれ
何の支障もないなら、なぜ僕らのレッドスポーツは出ないんだ

（最新自動車情報　2019参照）

いまのところ、スカイラインのスの字もない
シルビアはあるのに
しかもフーガも含めて2リッター化
次のQ50はEV……

>>362
はぁ？バカは死ななきゃなおらないね

てかV37重すぎ！

>>364
EVシフtはネット情報ではなく日産から出ている会社としての正確な情報なんだよ
中期経営計画として出ている投資家向けのね

いずれレッドスポーツもEVになるのなら3.0ターボは今乗っておきたいな

スカイラインが600マソでクラウンが800まんそ
そこから考えてフーガ新型が600まんまになるわけがないとは普通思わないかな？

>>366
>>322によると馬力規制で出ないらしいぞ。

馬の力て

>>367
君さ、>>360の自分のレスを見て3回音読してごらんよ。自分は当てはまらない！自分は違う！と思ってんの？それ認知症の初期症状だから病院行ったほうがいいよ

>>372
そうか
やっぱり>>322自身がそう言ってるのか
ありがとう

じゃない
どうも「海外専売」ってことばが過去の記事からもけっこう引っかかる
日産は明言を避けてるが、報道関係者にはそう説明したっぽいな

オレの2.0ターボが廃止になるのか。。。

いや、どうもV38はいまの流れでは全部EVかe-powerになるらしいから安心しろ

eパワーやだなー

アコードが最大のライバルになるのか

>>377
e-powerだと、100km/h以上での効率の悪さを何とかしないと
海外では売れないでしょ。ノートもそれが原因でe-powerは日本専用にしてるのに。
それにEVやe-powerだと次は前輪駆動化だろうね。
後輪駆動でEV系は無駄が多すぎるし。

いや、そうとも限らないよ
レジェンドなんかは（AWDだけど）後輪二つにモーターそれぞれついている
４輪をモーターにして回生を狙う方向もあるでしょう

まぁ確かにFRのHVは若干無駄があるんだよね
EVになったらトランクは広くなるかね？

>>381
レジェンドはプロペラシャフトが無く、後輪の駆動はモーターのみ。
高速域ではエンジンだけのフロント駆動のスタンバイ4WDの制御だから。
プロペラシャフトが無い分バッテリーのレイアウトは有利だけど
ホンダの方式だとトヨタのTHSより回生効率が悪いみたいだし。

昔のスカイラインユーザーの多くは、今の低所得層なんだと思う。その層向けに車作っても利益でないよね。クーペやらきても、高いと理由付けして買わない訳だし。

>>384
FRで排気量2000ccくらいの奴を200万くらいで出せとか言うような層だからね
軽トラでも買っとけよ貧乏人とは思う

中古ならいっぱいあるし

>>385
それは古過ぎ、2Lターボで車両価格350万円以下。

>>384
過去のスカイラインオーナーのうち
高額所得者は、ベンツはじめとする外車に流れ、低所得者は確かに酷いね。
特に、軽海苔の老人は、スカイラインが凋落した、と言いたくて仕方ない。

現在のスカイラインオーナーは、国産高級車乗りたいけど、
何らかの事情や嗜好で、トヨタはダメな人か、余裕のある偏屈な自営業主くらい。
俺みたいな

的外れで草

過去の、"型落ち"スカイラインオーナー、ね
昔もミドルアッパー車だし

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190428-00010001-bestcar-bus_all
V38がこんなのであれば
自分はこのままV37を乗り続ける。

R34までしか「スカイラインと認めない」人たちでしょ
でもいまさら
・5ナンバー車体堅持、4人乗れないのがスカイライン
・直6で鼻が長くて取り回し悪くて上等
・車体のラインは直線でなければならない
・当然昭和のドーナツテールな
なんて昭和丸出しな車出しても無理じゃない？

コスト高い2.0ターボ売るより内制3.0ターボ300ps売った方が利益上がるって判断でしょ

>>393
それな

>>392
やったー
俺はR33までしか認めないからいいんだよね？
ね？

>>393
あれ？
フーガも2.0tになっちゃうんですけどｗ

>>395
お前このスレに来なくていいから
というかﾀﾋ刑

日産の高額車潜在ユーザーて、金はあるけど世間体で輸入車買えない中小企業オーナーか、車に拘りなく親の代から付き合いで買ってるような人たちでしょ。
後者は、わざわざ高額車買わないよな。

単なるトヨタアンチでしょ

>>391
ダサすぎて草
丸目4灯、1800mm以下のスカイラインなら買ってなかったわ

俺は◎は歓迎するが、このCGはだせぇw

流石にあのデザインでは出てこないだろ
ただ世界戦略車の方がデザイン良いから残念だわ
クラウンみたいなのはいらん

そもそも1800�o以下に拘ってるアホがうざい
大体貧乏人の言い訳だろうが、現行のクラウンみたいに無理やり1800�o以下にするとバランスが悪い
1800�o以下なら買うとか言うアホは、本当に買える金あるならクラウン買っとけばいい

Q60をそのまま出したほうが
日産にとっちゃ100倍良いと思う。

こんなベストカーにしろ、マガジンXにしろ
CIマークやグリル、国内市場に合ったスタイルとか考える前に
普通に格好いい、売れるクルマを考えろと。

>>404
＞Q60をそのまま出したほうが
＞日産にとっちゃ100倍良いと思う

いや、それもベストカー的なご意見
どっちもどっち
はっきりいうけどまず売れないっす

Q60でたらマジで嫉妬しちゃうわ
かっこよすぎるだろ

１つ質問なんですが、手動で1速にシフトダウンするときにガクガクなります
これは仕様でしょうか？
それとも壊れてる？？
そのときの速度はけっこう遅くてもう少しで止まれるかどうかです

故障です
ディーラーへGO

>>407
一速まで落としたら止まるつもりが加速するから危険だよ？！
追突しそうになる

V37のパドルシフトは速度的にダメな時は弾かれる意味ないシフトだから

ATのパドルシフトだもん
ターボ3.0来い

ただの制御じゃん

>>411
タダの乞食じゃん

神奈川でもVモーショングリルのテストカー走ってるね。
先日すれ違ったからGW返上なんだろうなぁ。