トヨタ・3代目ヴィッツ（ノーマル系専用）スレッドです。
http://toyota.jp/vitz/
※前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part36【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535418825/
こちらはノーマルグレード専用スレになります。
スポ系はこちらでどうぞ。
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part37【Vitz】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 15:40:37.97ID:TfP4+nUe02019/04/02(火) 15:42:10.75ID:aqIlu0rw0
ヴを使うんじゃねーよ
2019/04/02(火) 15:56:29.37ID:TfP4+nUe0
しかし北米じゃ大して売れない車種とは言え思い切った事をしたもんだ
それにしても顔がヒデェｗ
デミオ用のバンパーとかがオクで人気になったりしてな
それにしても顔がヒデェｗ
デミオ用のバンパーとかがオクで人気になったりしてな
2019/04/02(火) 16:14:20.95ID:yArt4IEd0
まぁ2012年からの既定路線ではある
ttps://global.toyota/jp/detail/1423188
将来的にプラットフォームやエンジンの共通化とかあるんだろうか
ttps://global.toyota/jp/detail/1423188
将来的にプラットフォームやエンジンの共通化とかあるんだろうか
2019/04/02(火) 16:30:10.73ID:GekD0Qj70
新型パッソに期待したい
2019/04/02(火) 16:30:16.73ID:xAvn+2a70
5ゲッヴ
2019/04/02(火) 17:29:50.14ID:TfP4+nUe0
>>4
規定路線っていうかヤリスセダンだけの話かと思ってたけど
まさか本丸のヤリスまでOEMになるとはね
しかも顔はセダンそのまんまだし、ニューヨークショーまでもったいぶりもせずにさっさと公開してるしで
やる気の無さがハンパないなｗ
規定路線っていうかヤリスセダンだけの話かと思ってたけど
まさか本丸のヤリスまでOEMになるとはね
しかも顔はセダンそのまんまだし、ニューヨークショーまでもったいぶりもせずにさっさと公開してるしで
やる気の無さがハンパないなｗ
2019/04/02(火) 17:56:51.94ID:4ausioDt0
さ、流石に国内向けは来ないと思うけど……(震え声)。
https://i.imgur.com/KBpYePo.jpg
https://i.imgur.com/GmDCIlu.jpg
https://i.imgur.com/ewKrptA.jpg
https://i.imgur.com/KBpYePo.jpg
https://i.imgur.com/GmDCIlu.jpg
https://i.imgur.com/ewKrptA.jpg
2019/04/02(火) 18:16:23.78ID:ebCk7MDr0
新型の写真見たけど酷いデザインだな
その上、ベースがデミオだと？
現行型のほうが余程魅力あるわ
その上、ベースがデミオだと？
現行型のほうが余程魅力あるわ
10名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 18:17:57.07ID:XEvKgCSt0 でも内装の質感は現行ビッツより圧倒的にいいね
今時あんなひょろ長いシフトノブなんてありえないもんな
今時あんなひょろ長いシフトノブなんてありえないもんな
2019/04/02(火) 18:22:39.12ID:25YNnhBg0
デミオより売れるヴィッツｗ
2019/04/02(火) 18:25:55.28ID:AXWX9qia0
これマジなのかエイプリルフールの冗談じゃないの？
2019/04/02(火) 18:31:53.43ID:7F6KpJnR0
デミオももう古いのに、本当にニューモデル扱いで日本で売るの？
2年くらいのつなぎってことかね？
2年くらいのつなぎってことかね？
2019/04/02(火) 18:42:19.88ID:eVCNVO9J0
デミオのOEMだな
2019/04/02(火) 18:50:45.07ID:r12p8r8W0
ヴィッツオワタ。
HVはなさそうだし。
HVはなさそうだし。
2019/04/02(火) 18:55:09.55ID:yArt4IEd0
アメリカのヤリスの売り上げ
2018年 1940台 (2017年 8653台)ってやべーな
ちなみにヤリスセダンは25269台 (同 35727台)
2018年 1940台 (2017年 8653台)ってやべーな
ちなみにヤリスセダンは25269台 (同 35727台)
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 19:12:56.29ID:bDNw/xEc0 日本向けヤリスがどうなるかだな？
デミオは1.5Lしかないから、１L枠をどうやって埋めるか？
デミオは1.5Lしかないから、１L枠をどうやって埋めるか？
2019/04/02(火) 19:13:48.63ID:DR1735JZ0
アメリカで売るヤリスだけがデミオってことであって欲しい
2019/04/02(火) 19:28:04.25ID:TfP4+nUe0
20名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 19:31:58.58ID:9FiDlYP+0 そもそも、過去二回マイチェン、ヨーロッパは一回。その都度北米は？
してなかったら、今回のはつなぎで
２１年モデルがあるかも。
日本は、売れてるんだから、普通に
ヨーロッパっと一緒にモデルチェンジでしよ。
してなかったら、今回のはつなぎで
２１年モデルがあるかも。
日本は、売れてるんだから、普通に
ヨーロッパっと一緒にモデルチェンジでしよ。
21名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 19:35:38.18ID:bDNw/xEc0 日本向けも仮にマツダデミオであっても、そんな古いモデルを持ってきて新型っていうのは駄目だろ令和
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 20:24:06.98ID:Fz24q5Ex0 これは令和最悪のニュースだわ
2019/04/02(火) 20:29:38.86ID:RUUlUa+v0
車内がさらに狭くなるな
2019/04/02(火) 20:38:26.70ID:01hzv/280
日本ヤリスってそもそもハイブリッド付くの？
2019/04/02(火) 21:27:14.33ID:AXWX9qia0
日本で売る気ならハイブリッド必須
国内専売のアクアがヤリスの名の下に統合
国内専売のアクアがヤリスの名の下に統合
2019/04/02(火) 21:43:54.48ID:U/+Jg1oB0
トヨタ、北米市場に導入の新型「ヤリス」（2020年モデル）公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1177809.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1177809.html
2019/04/02(火) 21:56:50.36ID:Owj9QYtL0
>>19
そりゃ1年で1940台なら鯉のアホ口OEMでも良いかって判断にもなるだろな…
そりゃ1年で1940台なら鯉のアホ口OEMでも良いかって判断にもなるだろな…
28名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 22:16:09.62ID:qgSHHSyf0 昨年、今のヴィッツを買うか、モデルチェンジを待つか迷った末に、今のヴィッツを
買っちゃったんだが、こうなると本当に買ってよかった。マツダのＯＥＭに成り下がった
酷いスタイルの次期ヴィッツ、ヤリスなんぞもうどうでもいいわ。
買っちゃったんだが、こうなると本当に買ってよかった。マツダのＯＥＭに成り下がった
酷いスタイルの次期ヴィッツ、ヤリスなんぞもうどうでもいいわ。
2019/04/02(火) 22:25:03.16ID:FM092Hcj0
どうせならフェイスタSTのOEMでトヨタ保証なら買うのに
2019/04/02(火) 22:45:33.22ID:u7yiUw7r0
>>8
何だこの深海魚顔はwww
何だこの深海魚顔はwww
2019/04/02(火) 22:51:22.88ID:01hzv/280
深海魚というか、アメリカでは老け顔ということで
売上が2割くらいにまで急減した顔らしい
でもそのまま売りに出す
要はマツダOEMなんて鼻にも掛けない、というトヨタのアピール
売上が2割くらいにまで急減した顔らしい
でもそのまま売りに出す
要はマツダOEMなんて鼻にも掛けない、というトヨタのアピール
2019/04/02(火) 22:59:59.28ID:RUUlUa+v0
広島カープのヘルメットはマツダのソウルレッドだしホームグラウンドはマツダスタジアムだしカープ(鯉)だからマツダのフロントも鯉みたいにする
要はコラボやね
要はコラボやね
2019/04/02(火) 23:07:07.37ID:RPDOUrr/0
2019/04/02(火) 23:43:15.66ID:cqNLpt1j0
次期ヤリスはマツダ製3気筒
現行ヴィッツはトヨタ製4気筒
てこと？
現行ヴィッツはトヨタ製4気筒
てこと？
2019/04/02(火) 23:53:02.76ID:EsffMOoo0
新型なのに型落ち臭半端ない
2019/04/02(火) 23:58:30.03ID:+BZnVPWA0
マツダ製かよ
すぐ壊れそうで心配
現行買い直そうかなぁ
すぐ壊れそうで心配
現行買い直そうかなぁ
2019/04/02(火) 23:59:02.95ID:kR/Wvhvf0
2019/04/02(火) 23:59:47.17ID:TfP4+nUe0
2019/04/03(水) 00:14:32.99ID:7B7WWoQy0
2019/04/03(水) 01:32:04.15ID:us6lPJ6y0
2019/04/03(水) 02:42:54.75ID:+ox50wZb0
次世代のヴィッツ(ヤリス)が1.5ターボ4WDになると聞いて楽しみにしていたらデミオのOEMでワロタ
現行の1.5ディーゼルターボね
いらね
現行の1.5ディーゼルターボね
いらね
2019/04/03(水) 03:56:46.60ID:0krdw/440
>>41
ちょっと上のレスくらい読もうよ
ちょっと上のレスくらい読もうよ
2019/04/03(水) 04:18:50.24ID:3y3ysV3k0
北米向けヤリスがこれから欧州や日本で発売される次期ヤリスだと本気で思ってるやつなんているのか
2019/04/03(水) 06:21:08.06ID:EmE2mnBx0
南米版のYarisだったかな Poloみたいで格好良いの
あれは次期モデルだと勘違いしてしまった
確か似ても似つかないけとね
あれは次期モデルだと勘違いしてしまった
確か似ても似つかないけとね
45名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 06:35:56.23ID:coGUKlU00 皆があまりにも５ナンバー５ナンバーって騒ぎ過ぎるとこれ押し付けられかねんな
2019/04/03(水) 07:30:03.86ID:VOBDjegJ0
2017年のHV中古か2017年のSEⅡ1300中古か今販売中のSE1300にしようか迷ってるうちに4月になってしまった
老いてきたし安全装備は欲しいかなって思うが新車に170万なら中古で上のグレードもいいと思うし
夏までには買い換えよう
老いてきたし安全装備は欲しいかなって思うが新車に170万なら中古で上のグレードもいいと思うし
夏までには買い換えよう
2019/04/03(水) 07:53:51.31ID:yQV350X10
2019/04/03(水) 08:14:34.35ID:rrgUwdX80
TNGAでないのか？
2019/04/03(水) 08:57:32.69ID:JZLsKYu30
知らずに写真見て、トヨタで6AT珍しいなリアがデミオっぽいなぁと思ったらデミオだったのかw
2019/04/03(水) 10:40:45.52ID:7/3vkAw60
さすがに日本向けは違うだろ、、、と思ったけど
今までは北米向けと日本向けは同じだったんでしょ？
今までは北米向けと日本向けは同じだったんでしょ？
2019/04/03(水) 11:10:49.68ID:gAQ8v0ZW0
アメリカでカムリだなんだのついでに売ってたヤリスなんて
フランスから輸入すれば済んでたから共通だっただけで
今はトランプが国内で作れって言ってっからあるもん使い回しただけやろ
売れない車のために今更ヤリスの製造工場なんて新規に作れるかっての
フランスから輸入すれば済んでたから共通だっただけで
今はトランプが国内で作れって言ってっからあるもん使い回しただけやろ
売れない車のために今更ヤリスの製造工場なんて新規に作れるかっての
2019/04/03(水) 11:37:30.47ID:XXmB2h/50
53名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 12:50:46.69ID:y6opZ8Ao0 トータルデザインでない以上デミオよりブサイクになるのは仕方がないけどこれは酷い
2019/04/03(水) 12:57:19.05ID:YmFfUwNH0
2019/04/03(水) 18:36:16.75ID:XVU5Esqq0
>>42
デミオOEMならトヨタはスカイアクティブのS5-DPTSが欲しいはず
マツダに3気筒のエンジンはないから、3気筒の予想はハズレるはず
もちろんエンジンだけTNGAなら3気筒は可能性としてあり得るが、今までのOEM車はみんな社外品
デミオOEMならトヨタはスカイアクティブのS5-DPTSが欲しいはず
マツダに3気筒のエンジンはないから、3気筒の予想はハズレるはず
もちろんエンジンだけTNGAなら3気筒は可能性としてあり得るが、今までのOEM車はみんな社外品
2019/04/03(水) 18:46:45.79ID:zacSJs+P0
2019/04/03(水) 18:48:40.19ID:vMYihUOw0
>>56
基本同じでしょ？
基本同じでしょ？
2019/04/03(水) 18:57:17.03ID:SfDIDe9q0
2019/04/03(水) 19:05:38.97ID:9nOohOPj0
TENG!
2019/04/03(水) 19:13:29.75ID:d7fyffSP0
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2019/04/03(水) 20:36:10.86ID:QnJv5WV70
2019/04/03(水) 20:50:12.38ID:n6v3xcdq0
これちょんふぃっしんぐきをつけてね
2019/04/03(水) 20:56:45.73ID:RrLhckgX0
>>8
ケツがまんまデミオだな
ケツがまんまデミオだな
64名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 20:59:04.56ID:sMIJFnE60 まあトヨタは車種かなり絞って整理するらしいしそういうことでしょう
2019/04/03(水) 23:02:01.48ID:lj5Cjbzw0
日本に入ってこなきゃ問題ない
2019/04/03(水) 23:11:05.52ID:FpNc1Jm40
日本はAQUAと統合するとかしないとか
2019/04/04(木) 00:17:15.25ID:dnm6o8R90
北米ヤリスがこのザマじゃプリウスCの継続だって怪しいもんだし
日本市場だけの為にヴィッツとの作り分けを続けるのも合理的とは言えんわなぁ
日本市場だけの為にヴィッツとの作り分けを続けるのも合理的とは言えんわなぁ
2019/04/04(木) 00:33:23.90ID:dnm6o8R90
つーか北米ヤリスがデミオになるなら
次期ヤリスハイブリッドの欧州仕様をプリウスCって事にすれば
次期アクアが不在でもプリウスCを継続する事自体は可能なのか
次期ヤリスハイブリッドの欧州仕様をプリウスCって事にすれば
次期アクアが不在でもプリウスCを継続する事自体は可能なのか
2019/04/04(木) 08:44:03.91ID:xDx+4hWm0
そもそもプリウスC自体打ち切りでしょ
向こうでは年間数千程度しか売れてなかったはず
アクアは日本はともかく世界では存在する意味ないよ
向こうでは年間数千程度しか売れてなかったはず
アクアは日本はともかく世界では存在する意味ないよ
2019/04/04(木) 09:30:39.08ID:ZrBApl870
欧州は次期ヤリス
北米、日本はデミオヤリス
のパターンあるんじゃない？
日本で3ナンバーヤリスいらないって声はあるだろうし。
カロスポとかぶりすぎだし。
北米、日本はデミオヤリス
のパターンあるんじゃない？
日本で3ナンバーヤリスいらないって声はあるだろうし。
カロスポとかぶりすぎだし。
2019/04/04(木) 10:48:01.91ID:dnm6o8R90
ねーよバカ
2019/04/04(木) 12:13:23.64ID:GKiMecTF0
アメリカでコンパクトカーなんて誰も興味ないから
ヨーロッパとアジアではコンパクトカーは人気サイズ
特にヨーロッパではWRCの活躍でヤリスは評価高い
日本でも軽ほどじゃないがそこそこ人気
というわけでアメリカだけ特別
ヨーロッパとアジアではコンパクトカーは人気サイズ
特にヨーロッパではWRCの活躍でヤリスは評価高い
日本でも軽ほどじゃないがそこそこ人気
というわけでアメリカだけ特別
2019/04/04(木) 12:55:08.08ID:oq+4+xy10
2019/04/04(木) 13:39:30.96ID:CEfLIjQ60
デミオOEMって時点で
HV → アクア
ガソリン → ヴィッツ
なんだろうなあ。
HV → アクア
ガソリン → ヴィッツ
なんだろうなあ。
2019/04/04(木) 16:48:56.85ID:O5PnhCiU0
前期RSを買った俺勝ち組
2019/04/04(木) 16:56:41.69ID:+8azw8600
2019/04/04(木) 17:17:49.61ID:VnXqRkGi0
日本のヴィッツは関係ないんでしょ？
名前がヤリスに変わるだけで
名前がヤリスに変わるだけで
2019/04/04(木) 19:17:29.62ID:4yxE2CbI0
やっぱデミオだよなあ
一瞬エイプリルフールは終わっただろって思ったわ
一瞬エイプリルフールは終わっただろって思ったわ
2019/04/04(木) 19:54:27.39ID:dnm6o8R90
2019/04/04(木) 22:13:02.64ID:c3vStrSp0
日本は3気筒になる
ただそれだけのこと
ただそれだけのこと
2019/04/04(木) 22:15:42.68ID:yMkbuuRN0
売る気のないアメリカは関係ないアクアと統合されたヤリスに期待。
2019/04/04(木) 23:22:44.37ID:rCl7c6I+0
やっぱデミオだよね
現行が一番いいや
現行が一番いいや
2019/04/05(金) 00:11:24.30ID:IvH+qKGN0
池沼はしつこいね
とっとと一家心中でもされて消えちまえばいいのに
とっとと一家心中でもされて消えちまえばいいのに
2019/04/05(金) 02:14:28.85ID:t0aJ5uE90
日本だけはヴィッツはデミオと違うと幻想を抱いている者もいるけど、日本はトヨタ含む日本メーカーからも見捨てられた市場なんだよ
まあどうでもいいけど新型ヴィッツがデミオでないといいね
まあどうでもいいけど新型ヴィッツがデミオでないといいね
2019/04/05(金) 02:56:22.01ID:PbH0UVOH0
2019/04/05(金) 07:08:55.81ID:mpdDSg+m0
そのデミオも日本市場ではフルモデルチェンジの話があってな？
2019/04/05(金) 07:17:16.29ID:gPDWzoVB0
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202755/75c140d3601436d9bf49d9f8aa3af58a.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202803/c24edb461de349a2459db92af9d39ecf.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202759/874ae3ffdd5bcd11440fb7cd5421241d.jpg
なんでデミオ感maxなん
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202803/c24edb461de349a2459db92af9d39ecf.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202759/874ae3ffdd5bcd11440fb7cd5421241d.jpg
なんでデミオ感maxなん
2019/04/05(金) 08:09:15.22ID:3UPwfnCe0
89名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 08:42:01.99ID:g1acKPP202019/04/05(金) 08:42:41.84ID:ciCswb1x0
デミオも全然売れてないからな
ディーゼルが失速したせいで欧州でも先代から半減
HVブームでヴィッツが倍増したのとは大違い
マツダとしてはヴィッツ貰いたいだろう
ディーゼルが失速したせいで欧州でも先代から半減
HVブームでヴィッツが倍増したのとは大違い
マツダとしてはヴィッツ貰いたいだろう
2019/04/05(金) 08:44:36.31ID:ciCswb1x0
>>89
いまだに次期ヴィッツが今年5月に出るって書いてるベストカーさんの記事か
いまだに次期ヴィッツが今年5月に出るって書いてるベストカーさんの記事か
2019/04/05(金) 09:24:54.55ID:qYAnRQXb0
次期ヤリスは雑誌の記事によると2020年2月～5月辺りには発売されそう
発表はフランクフルトか東京モーターショー辺り
欧州、日本でヤリスのOEMがデミオになる可能性はあるが逆はない
発表はフランクフルトか東京モーターショー辺り
欧州、日本でヤリスのOEMがデミオになる可能性はあるが逆はない
93名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 10:07:27.65ID:g1acKPP20 デミオ新型の登場と同じ時期じゃん
2019/04/05(金) 12:16:27.92ID:TmrWYjaf0
そらヴィッツのOEMだから同じ時期やろ
2019/04/05(金) 13:37:22.60ID:SFMjTm/k0
ヴィッツのOEMなのかデミオのOEMなのか
2019/04/05(金) 13:43:59.65ID:mJexkCBk0
2019/04/05(金) 14:43:24.55ID:NMIV79980
ていうかサイオンiA誰も知らねーのかよ
このデザインで2016年まで売ってた奴がブランド消失で横展しただけだぞ・・
このデザインで2016年まで売ってた奴がブランド消失で横展しただけだぞ・・
2019/04/05(金) 15:33:29.77ID:15fHqVh50
サイオンiA、ヤリスiA、ヤリス（セダン）と名前が変わりつつ4年ほど続いてきたデミオセダンOEMの流れに今回ハッチバックも乗ったってだけだね。
顔パーツはセダンからの流用で、今回の北米ヤリスハッチバックのための新規の開発要素は皆無に等しい。
これで2020年以降も現行デミオベースでのOEMが続くことが決まったからデミオのフルモデルチェンジは当分なさそう。
顔パーツはセダンからの流用で、今回の北米ヤリスハッチバックのための新規の開発要素は皆無に等しい。
これで2020年以降も現行デミオベースでのOEMが続くことが決まったからデミオのフルモデルチェンジは当分なさそう。
2019/04/05(金) 18:08:43.54ID:nLcCM+zx0
北米の2020モデルって2019年半ば～2020年半ばぐらいのイメージだから
来年のFMCを否定するものでは無いと思うけどな
来年のFMCを否定するものでは無いと思うけどな
2019/04/05(金) 21:30:43.08ID:IvH+qKGN0
>>99
既に画像は公開してるし、今月16日からのNYショーでも出展が決まってるから
現行デミオベースなのは確定済み
生産自体は部品調達も含めて現地だけで回ってそうだし
中南米向けのマツダ2だけ現行のままってことにして
他の仕向地では先行FMCってのも、まあありえなくはないんでね？
既に画像は公開してるし、今月16日からのNYショーでも出展が決まってるから
現行デミオベースなのは確定済み
生産自体は部品調達も含めて現地だけで回ってそうだし
中南米向けのマツダ2だけ現行のままってことにして
他の仕向地では先行FMCってのも、まあありえなくはないんでね？
2019/04/06(土) 00:26:42.09ID:QB0g/91c0
2019/04/06(土) 01:27:56.41ID:KUt5n9V10
トヨタ系のサプライヤーとマツダ系サプライヤーが北米で共同出資会社作るってニュースあった気がするけどこれから他にもOEMが増えてくるってことかな？
2019/04/06(土) 08:15:49.73ID:TZAow2n90
>>102
トランプリスクを避ける為に、マツダのメキシコ工場からトヨタ・マツダ合弁のアラバマ工場に
主軸を移すってだけの話なんじゃ？
メキシコ工場自体、アテにしてたブラジル輸出がポシャったせいで大して旨みが無いんだろうし
トランプリスクを避ける為に、マツダのメキシコ工場からトヨタ・マツダ合弁のアラバマ工場に
主軸を移すってだけの話なんじゃ？
メキシコ工場自体、アテにしてたブラジル輸出がポシャったせいで大して旨みが無いんだろうし
2019/04/06(土) 08:51:52.73ID:d1llZL5X0
105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 10:22:14.68ID:UiAZNKZp0 買う予定のグレードがあったらお得なんじゃない。好きな色があるといいけどな
2019/04/07(日) 00:42:31.43ID:VvFAx32H0
ショック！
ファイネス体験版からヴィッツの整備書が外されてるよ・・・
・・・今までお世話になりました m(_ _ )m
ファイネス体験版からヴィッツの整備書が外されてるよ・・・
・・・今までお世話になりました m(_ _ )m
2019/04/07(日) 23:50:03.72ID:pQucZwbj0
>>104
安いな
安いな
2019/04/09(火) 13:17:42.17ID:EV5a9upF0
国内ヤリスどんなんになるんだろ
2019/04/09(火) 13:44:55.40ID:zmsSk/xo0
オーリス→カロスポの変化や、こないだのプリウスのフェイスリフトを見るに
トヨタも奇を衒いすぎた奇形路線に多少はブレーキかける必要性を学んだっぽいけど
ヤリスWRCでイメージ売ってる最中の現行の印象から極端にかけ離れたスタイルになるとも思えんしなー
見た目に関しては正直あんま期待してないｗ
トヨタも奇を衒いすぎた奇形路線に多少はブレーキかける必要性を学んだっぽいけど
ヤリスWRCでイメージ売ってる最中の現行の印象から極端にかけ離れたスタイルになるとも思えんしなー
見た目に関しては正直あんま期待してないｗ
2019/04/09(火) 15:17:52.61ID:q5Q1eFu+0
2020WRCヤリスは新型ベースで開発が進んでるらしいよ
111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:26:08.71ID:QcaIFS4z0 ヤリスGR?とどれだけ雰囲気が違うのかも楽しみ
2019/04/09(火) 17:52:30.92ID:OtExji7I0
もっと中身で勝負してくれよ。
見た目だけ変えて中身置いてきぼりの車種多いし。
コンパクトは利益薄いからって手抜きは勘弁してほしい。
見た目だけ変えて中身置いてきぼりの車種多いし。
コンパクトは利益薄いからって手抜きは勘弁してほしい。
2019/04/09(火) 18:24:11.80ID:u1LTb8tr0
TENGAプラットホームに新型セーフティセンス、新型直3エンジンの本当のモデルチェンジだし中身は完全に別物
TENGA Cプラットホーム初の車だから最初は熟成不足はあるかもしれないが現行より格段に良いのは確実
TENGA Cプラットホーム初の車だから最初は熟成不足はあるかもしれないが現行より格段に良いのは確実
2019/04/09(火) 19:08:05.22ID:qPWIZ/7J0
フルモデルチェンジするまで買うのは待った方がいいの？
2019/04/09(火) 19:22:31.81ID:CLi6whPr0
>>114
熟成されてる今が買いどきだよ
熟成されてる今が買いどきだよ
2019/04/09(火) 19:33:28.40ID:u1LTb8tr0
117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 20:11:46.81ID:1DT/cHXt0 テング すげー
2019/04/09(火) 21:09:19.56ID:y15YFeM50
>>113
TNGA Cはプリウスだろ
TNGA Cはプリウスだろ
2019/04/09(火) 21:21:07.73ID:c0HF8NJO0
GA-Bプラットフォームだな
同じプラットフォームでヤリスフィールダーでも作ればいいのに
同じプラットフォームでヤリスフィールダーでも作ればいいのに
120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 22:50:03.20ID:9+JABjHU0 ヤリスGT-APEXが出たら本気出す
121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 23:30:08.04ID:1DT/cHXt0 おれ、AE９２ APEXのマニュアル乗ってた 定時報告でした
2019/04/10(水) 06:27:00.89ID:a+nVqdM90
俺パンダトレノAE86GT APEXマニュアル車乗ってたわ直帰報告
2019/04/10(水) 11:34:02.55ID:Wk7n+Dv00
ヤリスGTVの方がスパルタンで良いな。
2019/04/10(水) 12:00:18.85ID:fQhOIz5z0
乗った事ないからわからないけど
GRスポーツGRと
GRスポーツってそんなに違うものなの？
GRスポーツGRと
GRスポーツってそんなに違うものなの？
2019/04/10(水) 13:23:40.21ID:PN2nfege0
試乗した限りではあまり違いがないかな
とにかくどちらもエンジンが非力でモッサリ
スポーツでないGRは足が固くてゴツゴツ
せめて130psくらいあったら面白そう
とにかくどちらもエンジンが非力でモッサリ
スポーツでないGRは足が固くてゴツゴツ
せめて130psくらいあったら面白そう
2019/04/10(水) 13:24:14.17ID:mLhsg5pv0
GRスポーツGRはワークスモデル
車高下げられてたり10速MT付スポーツCVTだったり専用ステアリングだったり
GRスポーツはRS後継カタログモデル
車高下げられてたり10速MT付スポーツCVTだったり専用ステアリングだったり
GRスポーツはRS後継カタログモデル
2019/04/13(土) 23:56:33.27ID:w43xghri0
ターボ付の1.0Lとか設定すると話題になりそうなんだけど
税金を低く抑えられる高性能モデルは需要あると思うんだが
税金を低く抑えられる高性能モデルは需要あると思うんだが
2019/04/14(日) 00:30:10.79ID:iTDUMLwM0
>>127
1.2ターボはあるのだしトヨタが努力して車重を1トン切れば重量税が安くなる
ヤリスにこそ1.2ターボが活きる
新型ヤリスではボディにインナーフレーム構造、レーザーウエルディングスクリュー溶接、ホットスタンプ材の採用によって軽くさせつつ剛性を上げれるはず
1.2ターボはあるのだしトヨタが努力して車重を1トン切れば重量税が安くなる
ヤリスにこそ1.2ターボが活きる
新型ヤリスではボディにインナーフレーム構造、レーザーウエルディングスクリュー溶接、ホットスタンプ材の採用によって軽くさせつつ剛性を上げれるはず
2019/04/14(日) 01:02:12.23ID:sfIveLHH0
1.0だとダイハツの領分になっちゃうんだよなｗ
ダイハツに今風の高圧縮直噴ターボを任せるのは
ちと勇気が要るような・・・
かといって技術的なハードル下げてハイオク仕様ってのも馬鹿臭いしねぇ
ダイハツに今風の高圧縮直噴ターボを任せるのは
ちと勇気が要るような・・・
かといって技術的なハードル下げてハイオク仕様ってのも馬鹿臭いしねぇ
2019/04/14(日) 01:06:01.87ID:/L3VNIkK0
次はアクア買おっと＾＾
2019/04/14(日) 07:28:25.76ID:/xj/BZXu0
走行税きたらそれどころでは
2019/04/14(日) 14:19:02.16ID:EYUMNHFj0
排気量での税金は無くなるよ。
そして軽自動車やコンパクトカーの魅力も無くなる。
車を使う人ほど税金を取られる仕組みに変わる。走行税やガソリン税でそれは出来るから。
排気量大きくても燃費を良くすればいいわけだし。
燃費が悪い車や年間走行距離が多い人は税金を多く取られるシステムに変わる。
だから軽自動車とか1.0Lとかは旨味無しで消えていくよ。やっぱり2.0L前後のハイブリッドとかがバランスよくなる。
走行距離が多い人は何に乗ってもダメだけどね。
そして軽自動車やコンパクトカーの魅力も無くなる。
車を使う人ほど税金を取られる仕組みに変わる。走行税やガソリン税でそれは出来るから。
排気量大きくても燃費を良くすればいいわけだし。
燃費が悪い車や年間走行距離が多い人は税金を多く取られるシステムに変わる。
だから軽自動車とか1.0Lとかは旨味無しで消えていくよ。やっぱり2.0L前後のハイブリッドとかがバランスよくなる。
走行距離が多い人は何に乗ってもダメだけどね。
133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/14(日) 14:40:55.74ID:qEBZuqgn0 走行税は、どうやって回収するんだろ？車検の時に、まさかとは思うけどメーター読み？旧車に乗って、車検毎にメーター交換するしか手はないな
2019/04/14(日) 16:05:13.91ID:FyyPmmsJ0
2019/04/14(日) 18:05:52.84ID:RAfbR9JV0
ガソリンに走行税を追加って思ったけど自宅で電気充電する車種もあるからダメができたら
136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/14(日) 18:11:14.11ID:qEBZuqgn0 ガソリンに走行税追加は無理だろ。ＨＶとガソリン３Ｌ車じゃ、走行距離が異なるんだから
2019/04/14(日) 20:13:11.73ID:tN50W6Uc0
結局は車検でODOメーター見られて課税かね
悪徳中古車店は偽装だけでなく脱税でも捕まるなw
悪徳中古車店は偽装だけでなく脱税でも捕まるなw
2019/04/15(月) 02:33:16.41ID:1EF3+3+o0
走行税が導入されたら、タクシー代や通販の送料も上がるの？
2019/04/15(月) 13:17:53.48ID:qa/+IWr60
>>128
1.2ターボは4気筒ってメリットもあるな
1.2ターボは4気筒ってメリットもあるな
140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/15(月) 21:34:37.01ID:L3QHeuC50 まずはヤリスのデザインを見てからだ
2019/04/15(月) 22:10:28.49ID:PPpyYPEv0
4気筒？3気筒じゃないのか
2019/04/15(月) 23:30:38.68ID:A9mPH4bv0
NRベースの奴なら4気筒
トルクは低回転から18kgfもあるからミニサーキットなら楽しそう
トルクは低回転から18kgfもあるからミニサーキットなら楽しそう
143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/17(水) 19:26:05.86ID:FqWBj7GV02019/04/17(水) 21:05:21.42ID:mGpQB1oc0
年間50万台をGRだけで売ると思ってんのか？
正気か？
正気か？
2019/04/17(水) 21:19:57.34ID:6mCBBq6P0
>>143
現行型にオーバーフェンダー追加しただけに見える
現行型にオーバーフェンダー追加しただけに見える
2019/04/17(水) 21:30:41.34ID:Xw+smiUW0
日産の新しいシルフィかっこいいね
2019/04/17(水) 21:31:57.51ID:QVUxaDA+0
つかそれ前スレで画像出てた中期ヴィッツ顔のレクサス（？）開発車両が
後期顔バージョンになっただけやん
フェンダーパネルとAピラーとで前後の位置が合ってないのは
相変わらずなんだなｗ
後期顔バージョンになっただけやん
フェンダーパネルとAピラーとで前後の位置が合ってないのは
相変わらずなんだなｗ
2019/04/18(木) 05:58:54.72ID:FplB/twZ0
GRスープラの様にTOYOTA GAZOO Racingが開発段階から監修しましたって形でGRヤリス名義で発売すれば無問題
名義だけGRヤリスで、トヨタ全チャネル取り扱いだ
GRヤリスとしてGRブランドで売り出すとは思えないから
普通にヤリスでGRMN、GR、GRスポーツもあるって形だろうけど
名義だけGRヤリスで、トヨタ全チャネル取り扱いだ
GRヤリスとしてGRブランドで売り出すとは思えないから
普通にヤリスでGRMN、GR、GRスポーツもあるって形だろうけど
2019/04/18(木) 06:38:01.64ID:eXPBgX2r0
最後2行の意味が分からん
2019/04/18(木) 10:49:09.35ID:mRY3zhS30
日本でヤリスはスポーツモデルだけにしてGR展開。
普通のはコスト抑えたデミオヤリスにする算段じゃなかろーか。
普通のはコスト抑えたデミオヤリスにする算段じゃなかろーか。
2019/04/18(木) 12:07:04.15ID:Ay4O0mrM0
メキシコからデミオヤリス輸入なんてしてたらむしろ高くつくだろｗ
日本であんなもん生産する体制なんてできてねーよアホ
日本であんなもん生産する体制なんてできてねーよアホ
2019/04/18(木) 12:29:45.23ID:3MPwuqpK0
GRMNをデチユーンして安くして通常ラインアップで売ってくれ
2019/04/18(木) 12:42:50.56ID:mRY3zhS30
>>151
実際そうなったら広島から持ってくればいいのでは？
実際そうなったら広島から持ってくればいいのでは？
2019/04/18(木) 13:08:27.36ID:Ay4O0mrM0
2019/04/18(木) 14:13:00.18ID:e2wO2x5V0
>>152
いまのGRMNはたまたまロータスがチューンしたエリーゼのエンジンがあったから流用してできた
次期GRMNはそのためだけに専用エンジンを開発するはずないからノーマルをチューンしただけのショボい仕様になりそう
いまのGRMNはたまたまロータスがチューンしたエリーゼのエンジンがあったから流用してできた
次期GRMNはそのためだけに専用エンジンを開発するはずないからノーマルをチューンしただけのショボい仕様になりそう
2019/04/18(木) 14:38:46.17ID:3R/mGvYC0
何度か出てきてるスパイショット的な写真は、どれも現行型の外装のようだけど
プラットフォームやエンジンだけ新型というテスト車なのかな
プラットフォームやエンジンだけ新型というテスト車なのかな
2019/04/18(木) 17:44:33.29ID:oAKaGybk0
2019/04/18(木) 20:48:40.91ID:LYX0leeZ0
新型ヤリス公開されたけどさ、何なのあの顔？魚みたいで最悪
2019/04/18(木) 21:15:34.55ID:a3FupeS00
>>158
安心安全しろアレを売るのは北米だけ、国内と欧州向けは開発中だよ。
安心安全しろアレを売るのは北米だけ、国内と欧州向けは開発中だよ。
2019/04/18(木) 21:15:38.52ID:FNr9PxYk0
カープか
161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/18(木) 21:36:23.63ID:ViIifemY0 今このタイミングで”Safety Edtion Ⅲ”の1.3L車を買うのはダメですか？
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/18(木) 22:23:59.37ID:Q1fbyw4g0 モデル末期だというのを理解しているのであれば、最後の４気筒を買うのもありだとは思いますよ。
163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/18(木) 22:47:57.47ID:HO5d374K0 長く乗るなら無問題
3気筒は4気筒には敵わない
3気筒は4気筒には敵わない
164161
2019/04/18(木) 23:18:00.06ID:ViIifemY0 返事ありがとうございます
検討したいと思います
検討したいと思います
2019/04/19(金) 02:55:38.30ID:e2Fjcjon0
ニューヨークモーターショー2019で初公開された新型『ヤリスハッチバック』は、セダンの『ヤリスiA』に続いて、マツダ『デミオ』ベースのOEM車となる。米国向けのヤリスハッチバックはこれまで、日本と同じ『ヴィッツ』だった。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409759.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409760.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409761.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409768.jpg
https://response.jp/article/2019/04/18/321549.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409759.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409760.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409761.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1409768.jpg
https://response.jp/article/2019/04/18/321549.html
166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/19(金) 05:24:31.19ID:ia+cOSSJ02019/04/19(金) 07:23:29.74ID:W7DEwYG10
2019/04/19(金) 07:38:15.62ID:+QDFbm3Q0
大事なので二度（ry
2019/04/19(金) 10:01:32.75ID:5qJ406mB0
昨日ネッツでオイル交換したら伝票にSN PLUSって打ってあったけど
キヤッスルの0ｗ-20っていつの間にかplus適合になってたんやな
缶のデザイン変わってECO TURBOの代替品になってた時点で
元からplus相当ではあったんだろうけどね
まあうちのヴィッツはNAだから、どうでもいい話ではあるが
キヤッスルの0ｗ-20っていつの間にかplus適合になってたんやな
缶のデザイン変わってECO TURBOの代替品になってた時点で
元からplus相当ではあったんだろうけどね
まあうちのヴィッツはNAだから、どうでもいい話ではあるが
2019/04/19(金) 12:42:13.05ID:lF24wDzj0
>>165
鮒だな
鮒だな
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/19(金) 15:05:01.70ID:P8ZIrrrl0 ヴィッツ最高っすよね
2019/04/19(金) 17:07:21.01ID:5qJ406mB0
>>165
2015年のサイオンiAから形は基本的に変わってないのに
改めて見てみるとフロントバンパーのコーナーの処理が
隣のカロスポと共通なのが意外っちゃ意外
時代がデミオヤリスに追い付きつつあるのかも知れんね（棒
2015年のサイオンiAから形は基本的に変わってないのに
改めて見てみるとフロントバンパーのコーナーの処理が
隣のカロスポと共通なのが意外っちゃ意外
時代がデミオヤリスに追い付きつつあるのかも知れんね（棒
2019/04/19(金) 19:03:18.94ID:ZYL33j6X0
マツダは後部座席が狭い
2019/04/19(金) 21:08:55.68ID:5qJ406mB0
思うにデミオをわざわざこんなゲテモノ顔に仕立てたのは
デミオベースでセダンをでっち上げた当時に、ノーズのトヨタマークを
現行ヴィッツと同じ地上高にする為とか、そんなしょーもない理由だったんじゃなかろうか・・・
実際に同じ高さになってるかは知らんが
現行プリウスで、”トヨタマークが86と同じ高さです！”っつってノーズの低さをアピールする為に
デザインを破綻させてたアホっぷりを見ると、トヨタマークの高さに変な拘りを持ってても不思議じゃない気がする
デミオベースでセダンをでっち上げた当時に、ノーズのトヨタマークを
現行ヴィッツと同じ地上高にする為とか、そんなしょーもない理由だったんじゃなかろうか・・・
実際に同じ高さになってるかは知らんが
現行プリウスで、”トヨタマークが86と同じ高さです！”っつってノーズの低さをアピールする為に
デザインを破綻させてたアホっぷりを見ると、トヨタマークの高さに変な拘りを持ってても不思議じゃない気がする
2019/04/19(金) 23:39:29.46ID:D7gQVYFQ0
2019/04/20(土) 12:33:34.66ID:4Iz8SOkO0
ttps://i.imgur.com/wSCs2i7.jpg
え、これが日本じゃなくて海外仕様って本当？
日本はoemじゃなく、ちゃんとしたデザインででるの？
え、これが日本じゃなくて海外仕様って本当？
日本はoemじゃなく、ちゃんとしたデザインででるの？
2019/04/20(土) 13:36:11.40ID://I9rtDt0
2019/04/20(土) 13:36:23.87ID:Y3vLE7lT0
国内向けがoemだったら、岩手工場で新型ヤリスを生産するっていう記事は出ないだろ
2019/04/20(土) 14:33:22.07ID:oYC6D6iZ0
2019/04/20(土) 15:06:04.06ID:y6LoRpWB0
>>179
他にもアジア用ヤリスはつい最近モデルチェンジしたしな
他にもアジア用ヤリスはつい最近モデルチェンジしたしな
2019/04/20(土) 18:16:22.37ID:jAs1nbNX0
そもそもデミオを使い回したらWRCどうなんのよ？ってならない？
2019/04/20(土) 18:28:44.00ID:302OIPVJ0
マツダのデミオはトヨタ規格をパスしてるのか？
2019/04/20(土) 19:17:52.25ID:th00mtt90
2L4WDターボのヤリスWRCが出たら本気出す
2019/04/20(土) 19:37:44.46ID:oYC6D6iZ0
テスト車の記事で次期型が来年末予定ってなってるけど、延びてない?
何度か延びた末に、2019末発表で来年発売という話だった気が
何度か延びた末に、2019末発表で来年発売という話だった気が
2019/04/20(土) 20:20:47.50ID:mu7hSKbp0
>>183
そういうやつは絶対買わない
そういうやつは絶対買わない
2019/04/20(土) 20:37:47.24ID:jAs1nbNX0
>>183
ヤリスWRC自体が直列4気筒1.6Lターボだ、諦めろ
ヤリスWRC自体が直列4気筒1.6Lターボだ、諦めろ
2019/04/21(日) 00:22:52.73ID:5PbXjMiW0
>>164さん
1300だと大体160万位ですか？
1300だと大体160万位ですか？
2019/04/21(日) 03:53:54.46ID:wXZFjT6G0
中古で購入した1300ヴィッツにイモビなんかついてる、
ヴィッツ程度でイモビなんて恥ずかしいから何とかあの赤い警告灯消せないかな？
あ～あんなの購入して大失敗
前オーナーバカじゃないか
恥だ恥
ヴィッツ程度でイモビなんて恥ずかしいから何とかあの赤い警告灯消せないかな？
あ～あんなの購入して大失敗
前オーナーバカじゃないか
恥だ恥
2019/04/21(日) 04:39:32.89ID:qWPxyMQ40
平成22年10月以降発売のヴィッツはイモビ標準装備らしい
当然、現行ヴィッツも全車標準装備
イモビが恥ずかしいって感覚がよく分からん
今どき大衆車でも標準装備してるの多いだろ
当然、現行ヴィッツも全車標準装備
イモビが恥ずかしいって感覚がよく分からん
今どき大衆車でも標準装備してるの多いだろ
2019/04/21(日) 07:34:33.48ID:v/8VSSc50
ホモビ？
2019/04/21(日) 07:41:09.82ID:s6sCBHZF0
ヴィッツってトヨタ車では下から2か3番目くらいの格付け？
2019/04/21(日) 08:10:09.57ID:zzvbfQUI0
ピクシスエポック
ピクシスジョイ
ピクシスメガ
パッソ
ルーミー/タンク
ヴィッツ
下から6番目ぐらい
ダイハツ担当除くと一番下
ピクシスジョイ
ピクシスメガ
パッソ
ルーミー/タンク
ヴィッツ
下から6番目ぐらい
ダイハツ担当除くと一番下
193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/21(日) 09:54:02.00ID:TIYgZPMs02019/04/21(日) 11:37:14.65ID:SGl/6upd0
うるせーな。
買った店に相談しろよ
買った店に相談しろよ
2019/04/21(日) 11:46:51.79ID:9vDbHUS30
2019/04/21(日) 11:47:42.72ID:zx3nyGAN0
視覚的な車上荒らし対策になるでしょ
ヴィッツを盗むやからがいるとは思えない
ヴィッツを盗むやからがいるとは思えない
2019/04/21(日) 12:12:38.62ID:PvJuuZ4h0
>>195
そもそもスターレットの後継だしな
そもそもスターレットの後継だしな
2019/04/21(日) 13:00:22.77ID:82qCGRnw0
2019/04/21(日) 13:01:42.75ID:EllOG4ps0
パブリカの後継でっせ
2019/04/21(日) 13:55:13.01ID:vO/ErfPn0
形式からしてパブリカスターレットの系統だよね
2019/04/21(日) 14:04:46.73ID:+SH7bK7t0
サイズ的にはカローラFXやカローラランクスの後継と言えなくもない
形式的にはパブリカ→スターレット→ヴィッツ
形式的にはパブリカ→スターレット→ヴィッツ
2019/04/21(日) 16:10:35.94ID:PYca4oSe0
サイズでランクス後継はきついが派生でフィールダーがあるからその通りか？
次の型は横も長さも大きくなるらしいからカローラユーザーが降りてきて
本来のVitzユーザーはパッソに移行
次の型は横も長さも大きくなるらしいからカローラユーザーが降りてきて
本来のVitzユーザーはパッソに移行
2019/04/21(日) 17:25:40.65ID:UGlpWpIK0
サイズが似てるだけで後継というのはちょっと苦しい
ランクス後継はオーリス→カロスポだし、ホイールベースもアクアの方が近い
ランクス後継はオーリス→カロスポだし、ホイールベースもアクアの方が近い
2019/04/21(日) 19:03:18.47ID:j4/weVsH0
FX/ランクスとカロスポは肥大化し過ぎてもう見かけ別の車
さてヤリスはどこまででかくなるのか
全長4150mm✕全幅1720mm以内ぐらいには収めてくれないと
パッソに流れそうだな
さてヤリスはどこまででかくなるのか
全長4150mm✕全幅1720mm以内ぐらいには収めてくれないと
パッソに流れそうだな
205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/21(日) 22:39:17.74ID:cDu3DhGx0 ヴィッツとパッソで迷ってこの間試乗したけど、パッソはでかい軽自動車だと思ったわ
当然ヴィッツを契約
当然ヴィッツを契約
2019/04/21(日) 23:31:44.99ID:ge+ttKVl0
そもそもパッソって大して安くもないんだよな
あれなら軽かヴィッツクラス選んだ方がいいし
同クラスでもマーチやミラージュとかのがナンボかマシな気がする
あれなら軽かヴィッツクラス選んだ方がいいし
同クラスでもマーチやミラージュとかのがナンボかマシな気がする
2019/04/22(月) 07:25:44.72ID:uB+LUfaZ0
ヴィッツクラスでもいざ買うとなると結構高く感じるなぁ
普段は車買う人に200万300万なんか安いもんだからケチッちゃだめなんて言ってた癖に自分が買う時は悩んじゃうわ
この車も色々つけたら200万近くいくよな
普段は車買う人に200万300万なんか安いもんだからケチッちゃだめなんて言ってた癖に自分が買う時は悩んじゃうわ
この車も色々つけたら200万近くいくよな
2019/04/22(月) 09:54:44.07ID:7zSusyeF0
普通車普通に１５０万で買えるようにしてくれよ
今新車高すぎなんだよ
今新車高すぎなんだよ
2019/04/22(月) 09:56:00.68ID:36jDLq4o0
ヤリス（日本名：デミオ）
2019/04/22(月) 10:09:30.26ID:36jDLq4o0
>>208
このセグメントのクルマの中心価格帯が１３０万円から１８０万円台に上がったことを、
総務省の統計担当者は値上げではなく、典型的なデフレと考えている。
新旧の装備の差や、性能向上分を考慮すると、もっと高値になっていなければいけないそうだ。
１０年前に１０万円のノートPCは、現在同じスペックで買うと２０００円になるとすると、
ノートPCは９８％も値下がりしたという計算になる。
現在、１０万円のノートPCは、１０年前に同じ性能で購入すると１６００万円だったはずだとすると、
ノートPCは９９．３７５％も値下がりしたという計算になる。
同じように考えると、ヴィッツの値段も先代モデルから現行モデルになった際に、
半額ぐらいになったと考えていいのではないだろうか。
もし仮に、装備剥ぎ取りモデルを導入して１３０万円のヴィッツを作ることが可能かというと、
横滑り防止も付いていないようなモデルは、国交省の求める法規を満たしていないので、
国内市場に導入することはできない。
ミラージュやマーチのように、アジアで作って日本で売る１３０万円台のモデルに、
人気が集まっていないとすると、敢えてそのカテゴリに参入するメーカーもないだろう。
更にいうと、「グレードで安全性に差を付ける」というビジネスは消費者の理解を得られないだろうし、
購入したクルマを手放す際のリセールバリューを考えると、装備剥ぎ取りで安価にするメリットは何もない。
資産価値を重視するユーザーは先進安全装置の付いたクルマを選ぶ。
このセグメントのクルマの中心価格帯が１３０万円から１８０万円台に上がったことを、
総務省の統計担当者は値上げではなく、典型的なデフレと考えている。
新旧の装備の差や、性能向上分を考慮すると、もっと高値になっていなければいけないそうだ。
１０年前に１０万円のノートPCは、現在同じスペックで買うと２０００円になるとすると、
ノートPCは９８％も値下がりしたという計算になる。
現在、１０万円のノートPCは、１０年前に同じ性能で購入すると１６００万円だったはずだとすると、
ノートPCは９９．３７５％も値下がりしたという計算になる。
同じように考えると、ヴィッツの値段も先代モデルから現行モデルになった際に、
半額ぐらいになったと考えていいのではないだろうか。
もし仮に、装備剥ぎ取りモデルを導入して１３０万円のヴィッツを作ることが可能かというと、
横滑り防止も付いていないようなモデルは、国交省の求める法規を満たしていないので、
国内市場に導入することはできない。
ミラージュやマーチのように、アジアで作って日本で売る１３０万円台のモデルに、
人気が集まっていないとすると、敢えてそのカテゴリに参入するメーカーもないだろう。
更にいうと、「グレードで安全性に差を付ける」というビジネスは消費者の理解を得られないだろうし、
購入したクルマを手放す際のリセールバリューを考えると、装備剥ぎ取りで安価にするメリットは何もない。
資産価値を重視するユーザーは先進安全装置の付いたクルマを選ぶ。
2019/04/22(月) 14:37:10.37ID:terFaEzn0
>>209
殺伐としたスレにヴィッツが！
,ィ´ ７７ ￣ ｀ ､
/ ,' ,' ヽ
,' l l ',
ｌ ＿ ｌ l l
j´＿｀| |´￣￣｀''' ‐- ,|
./´γ´｀YY´￣｀ ､ヽ ∧ ＜ 私がデミオだ
/ /ゝ __ﾉ 乂＿_ノ ヽヽ ∧
/ /_| ,＞ﾉ (｀ｰ‐＜´ jヽ ∧
/ / ハ／ハ ＼ / ／ヽ＼ ∧
./＿＿_/ /i!l!l!l!＼ >_.／厶ノ＿＿∧
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殺伐としたスレにヴィッツが！
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2019/04/22(月) 16:28:55.27ID:tvO64oos0
デミオのヴィッツはアメリカ国内専用だと何度言えば、バカか
2019/04/22(月) 17:28:31.31ID:SS6jIW7q0
>>211
ボケの趣旨とは違うけど、ヤリスとベイダーでこれ思い出した
ttps://i.pinimg.com/736x/4d/53/47/4d5347777a8248127ea9abcbab67da1b--unicycle-portland-oregon.jpg
ボケの趣旨とは違うけど、ヤリスとベイダーでこれ思い出した
ttps://i.pinimg.com/736x/4d/53/47/4d5347777a8248127ea9abcbab67da1b--unicycle-portland-oregon.jpg
2019/04/22(月) 18:01:51.78ID:9WJ3M8UE0
215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/22(月) 19:01:59.82ID:vomNaP8C0 だから、ダイハツ車はそれなりなんだよトヨタ８６も・・・
2019/04/22(月) 20:47:51.05ID:yZF34g0c0
2019/04/23(火) 00:48:45.18ID:VSNTVNkf0
>>216
平均年収は変わらないか下がってるから、スタグフレーションだね
平均年収は変わらないか下がってるから、スタグフレーションだね
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/24(水) 01:13:13.58ID:64tOkdxT0 四代目ヴィッツのＧエンジンはあまり期待しないほうがいいね、カロスポの1.2ＧＴイマイチだったけど
新型ＲＡＶＥ4の2.0Ｇには驚いた。ＣＸ5、フォレスター、ＣＲＶ、ライバルは当然のように2.5積んでるのに
トヨタは2.0だもんなｗ
Ｇエンジンはハイブリットの引き立て役、咬ませ犬なのかね
新型ＲＡＶＥ4の2.0Ｇには驚いた。ＣＸ5、フォレスター、ＣＲＶ、ライバルは当然のように2.5積んでるのに
トヨタは2.0だもんなｗ
Ｇエンジンはハイブリットの引き立て役、咬ませ犬なのかね
219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/24(水) 05:39:37.11ID:HEjTvUwz0 そのHVも取り柄は燃費だけだからな
相変わらず突然高めの回転でガラガラ鳴り出すエンジン
高速ではほぼほぼ鳴りっぱだし
フィーリング、静粛性ゴミだもんな
あれを静かさで買ってる奴は高周波の音が聞こえない年寄りだろうな
ほんとTNGA採用の最近の車種って泣き所がパワートレーンだよな
乗り心地やハンドリングはいいのに惜しいょ
相変わらず突然高めの回転でガラガラ鳴り出すエンジン
高速ではほぼほぼ鳴りっぱだし
フィーリング、静粛性ゴミだもんな
あれを静かさで買ってる奴は高周波の音が聞こえない年寄りだろうな
ほんとTNGA採用の最近の車種って泣き所がパワートレーンだよな
乗り心地やハンドリングはいいのに惜しいょ
2019/04/24(水) 07:42:41.59ID:sqF6YjIk0
2019/04/24(水) 12:46:06.98ID:8FBnc4yY0
>>216
価格だけ比べて上がっていると思うのは勘違い。
価格性能比で考えると、大幅に価値が上がって価格が下がって、１８０万円台になった。
カムリが２００万円台から４００万円になってもデフレ。
本来なら８００万円ぐらいのクルマが、４００万円で売られているから。
価格だけ比べて上がっていると思うのは勘違い。
価格性能比で考えると、大幅に価値が上がって価格が下がって、１８０万円台になった。
カムリが２００万円台から４００万円になってもデフレ。
本来なら８００万円ぐらいのクルマが、４００万円で売られているから。
2019/04/24(水) 12:51:36.00ID:4Hl0Ktn20
2019/04/24(水) 12:59:41.98ID:8FBnc4yY0
>>219
２種類の動力を積んだ重いクルマの燃費がよくなるはずがない。
低速走行で発進と停止を繰り返すJC08モード燃費が、
軽自動車とハイブリッド車の燃費の悪さを誤魔化している。
ハイブリッド車の燃費がよくなる理由は３つある。
１） アイドリングストップ
２） 回生ブレーキ
３） モーターアシスト
燃費改善への貢献度は（１）と（２）が合わせて８割だとすると、（３）は２割程度。
ハイブリッドは過大評価されている。
走り始めたらデッドウェイトになるのはわかりきっているから、
高速走行で都市間を移動する人は、高性能のクリーンディーゼルを選択する。
２種類の動力を積んだ重いクルマの燃費がよくなるはずがない。
低速走行で発進と停止を繰り返すJC08モード燃費が、
軽自動車とハイブリッド車の燃費の悪さを誤魔化している。
ハイブリッド車の燃費がよくなる理由は３つある。
１） アイドリングストップ
２） 回生ブレーキ
３） モーターアシスト
燃費改善への貢献度は（１）と（２）が合わせて８割だとすると、（３）は２割程度。
ハイブリッドは過大評価されている。
走り始めたらデッドウェイトになるのはわかりきっているから、
高速走行で都市間を移動する人は、高性能のクリーンディーゼルを選択する。
2019/04/24(水) 13:10:38.05ID:6RDAvZLM0
2019/04/24(水) 13:12:46.83ID:/Arn7ev30
時代遅れな考えだなぁ
欧州ですらディーゼルが死んでHVの時代になってるのに
欧州ですらディーゼルが死んでHVの時代になってるのに
2019/04/24(水) 13:21:08.84ID:+/XJ6ZGf0
そもそもHVのエンジンは効率が段違いだし巡航燃費もいい
ディーゼルほどではないけど排ガスのクリーンさでは圧倒的だし
ディーゼルの時代は終わったよ
ディーゼルほどではないけど排ガスのクリーンさでは圧倒的だし
ディーゼルの時代は終わったよ
2019/04/24(水) 13:31:03.16ID:8FBnc4yY0
>>225
今年は欧州でディーゼルエンジン再評価の年だと言われている。
欧州のメーカーでディーゼルエンジンからの撤退を表明した会社は１社も存在しない。
原油を輸入して精製して、ガソリンと軽油ができるなら、軽油を使わない選択肢はない。
ディーゼルエンジンが主流を占める時代は半世紀以上続くだろう。
今年は欧州でディーゼルエンジン再評価の年だと言われている。
欧州のメーカーでディーゼルエンジンからの撤退を表明した会社は１社も存在しない。
原油を輸入して精製して、ガソリンと軽油ができるなら、軽油を使わない選択肢はない。
ディーゼルエンジンが主流を占める時代は半世紀以上続くだろう。
2019/04/24(水) 13:32:37.95ID:sqF6YjIk0
2019/04/24(水) 13:33:23.72ID:MAEcYG9V0
欧州でディーゼルが死んだのは欧州メーカーのインチキプログラムによる自爆が原因だしな
それで急に電動化マンセーし出して、欧州メーカーは本当に信用出来ないわ
それで急に電動化マンセーし出して、欧州メーカーは本当に信用出来ないわ
2019/04/24(水) 14:02:02.02ID:MmTdar6h0
2019/04/24(水) 14:07:19.30ID:sqF6YjIk0
ガソリンエンジンの効率が一番いいのは
1500～3000回転強で「スロットル開度6～7割」の時だけど
出力を即動力として使わなきゃならんエンジン単独の車じゃ
その状態を維持しながら現実的な走行をするのはまず無理な訳で・・・
だから↑みたいな運転をエンジンにさせつつ、エンジン出力の全てを動力としては使わずに
一部を電力に換えて”タイムシフト”して利用できるHVは、それなりに合理的
まあ”それなり”の部分の評価は各人に任せる
1500～3000回転強で「スロットル開度6～7割」の時だけど
出力を即動力として使わなきゃならんエンジン単独の車じゃ
その状態を維持しながら現実的な走行をするのはまず無理な訳で・・・
だから↑みたいな運転をエンジンにさせつつ、エンジン出力の全てを動力としては使わずに
一部を電力に換えて”タイムシフト”して利用できるHVは、それなりに合理的
まあ”それなり”の部分の評価は各人に任せる
2019/04/24(水) 14:10:34.41ID:PDL52SgN0
2019/04/24(水) 14:23:02.72ID:tua72fIy0
将来的にバッテリー技術革新や充電問題が解決されればHVより電気自動車
HVはしょせん過渡期の技術
ガソリンコンベエンジンが良いのかHVが良いのかは各自の要求や使用目的で異なる
ただ日本の道路状況からしてディーゼルはダメだろうな
HVはしょせん過渡期の技術
ガソリンコンベエンジンが良いのかHVが良いのかは各自の要求や使用目的で異なる
ただ日本の道路状況からしてディーゼルはダメだろうな
2019/04/24(水) 15:14:27.10ID:vMgYiiFY0
いつまでたってもバッテリーの革新が来ないからHVの技術が重要なんじゃないか
内燃機関も50％までは改善出来る目処はたったしトヨタがHVの技術をオープンにした事でHVの普及によるコストダウンとシステムの改良による改善は出来る
内燃機関も50％までは改善出来る目処はたったしトヨタがHVの技術をオープンにした事でHVの普及によるコストダウンとシステムの改良による改善は出来る
235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/24(水) 18:09:38.23ID:IKYqikCn0 あと20年くらいはHVなんじゃないのか？
長い過渡期だけど
長い過渡期だけど
2019/04/24(水) 19:05:59.58ID:MfD4D8P50
>>223の理屈だと今のHV車はモーター降ろすだけで更に燃費が向上するんだな
おもいHV部分を積んでいてあの燃費だし
おもいHV部分を積んでいてあの燃費だし
2019/04/24(水) 19:20:13.99ID:x6RZ9nkJ0
ヴィッツのガソリンエンジンってHV車のエンジンの技術てんこ盛りでしょ
ミラーサイクルとかEGRとか
ミラーサイクルとかEGRとか
2019/04/24(水) 19:52:19.30ID:sqF6YjIk0
>>237
てんこ持ってるけど、熱効率38%を発揮できてるシーンなんて
走行中何割あるのやら
でもうちの1.3F中期も郊外走らせてれば22～3km/lにはなってるし
個人的には燃費性能なんてこんなもんで十分だとは思う
てんこ持ってるけど、熱効率38%を発揮できてるシーンなんて
走行中何割あるのやら
でもうちの1.3F中期も郊外走らせてれば22～3km/lにはなってるし
個人的には燃費性能なんてこんなもんで十分だとは思う
2019/04/24(水) 20:01:14.90ID:EBZbVJOi0
2019/04/24(水) 22:10:25.97ID:HJhtIDOR0
241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/25(木) 02:36:10.66ID:oVZI9CK302019/04/25(木) 03:51:26.47ID:Wi80LPfz0
>>241
なら現行デミオ買えよｗ
ただデミオのセダンがアクセラ教習車の後継として国内に投入されるみたいだから
アクシオ後継というかターセル・コルサ系列の5ナンバーセダンとして
トヨタにOEMもされるようになるかも試練ね
なら現行デミオ買えよｗ
ただデミオのセダンがアクセラ教習車の後継として国内に投入されるみたいだから
アクシオ後継というかターセル・コルサ系列の5ナンバーセダンとして
トヨタにOEMもされるようになるかも試練ね
2019/04/25(木) 10:43:05.78ID:1ifDDOaY0
次期ヤリスはWRCのベース車として最適になるよう開発してるからフルTNGAでしょ
シャシーはGA-Bで次期アクアと共通
エンジンはM20A-FKSを1気筒落とした直列3気筒1.5L直噴、日本仕様はダイハツ製の3気筒1.0Lや1.2Lも
T/MはDirect Shift-CVTと6MT、欧州仕様はDirect Shift-8ATと6MT
このあたりに落ち着くだろうし、さすがに日本仕様までデミオOEMになるのはとは思えない
噂によく出てくる1.6ターボは直4で、R5規定のホモロゲ用にヤリスGRMNとして2500台限定生産ってとこじゃないかな
ニュルでテストを撮られたのはターボかスーチャだけど、エンジンをどこから持ってきてるのかは知らん
シャシーはGA-Bで次期アクアと共通
エンジンはM20A-FKSを1気筒落とした直列3気筒1.5L直噴、日本仕様はダイハツ製の3気筒1.0Lや1.2Lも
T/MはDirect Shift-CVTと6MT、欧州仕様はDirect Shift-8ATと6MT
このあたりに落ち着くだろうし、さすがに日本仕様までデミオOEMになるのはとは思えない
噂によく出てくる1.6ターボは直4で、R5規定のホモロゲ用にヤリスGRMNとして2500台限定生産ってとこじゃないかな
ニュルでテストを撮られたのはターボかスーチャだけど、エンジンをどこから持ってきてるのかは知らん
2019/04/25(木) 12:10:26.84ID:LFImCh950
2019/04/25(木) 12:18:36.43ID:tz227h9r0
2019/04/25(木) 12:42:55.11ID:U8D2dTVp0
ポート噴射でアトキンソンサイクルって、どうなってんの？
2019/04/25(木) 12:44:51.05ID:LFImCh950
>>245
そういうことを言ってるんじゃないんだよなー。
そういうことを言ってるんじゃないんだよなー。
2019/04/25(木) 12:49:39.33ID:LFImCh950
2019/04/25(木) 13:02:02.01ID:FcSSTpAt0
>>244
オットー、アトキンソン、ミラーは発明した人の名前
マツダはミラーさんが発明したミラーサイクルを世界で初めて実用化した
トヨタはアトキンソンサイクルを名乗ってるけど、エンジン形式の◯◯-FKSとかFXSのKがコンベンショナル用、Xがハイブリッド用のミラーサイクル
アウディのBサイクル、BMWのバルブトロニックみたいに各社それぞれ技術を磨いてる
オットー、アトキンソン、ミラーは発明した人の名前
マツダはミラーさんが発明したミラーサイクルを世界で初めて実用化した
トヨタはアトキンソンサイクルを名乗ってるけど、エンジン形式の◯◯-FKSとかFXSのKがコンベンショナル用、Xがハイブリッド用のミラーサイクル
アウディのBサイクル、BMWのバルブトロニックみたいに各社それぞれ技術を磨いてる
2019/04/25(木) 14:14:08.34ID:X4JAXz0w0
>>244
マツダの技術ってソースあるなら出して
マツダの技術ってソースあるなら出して
2019/04/25(木) 18:34:50.64ID:z8sueye00
>>243
なるほど、R5は市販エンジンがいるのか
なるほど、R5は市販エンジンがいるのか
2019/04/25(木) 18:52:30.12ID:2SW8nBVA0
2019/04/25(木) 19:04:19.26ID:U8D2dTVp0
>>248
アトキンソンサイクルになるときって、下死点後の圧縮工程にだいぶ入ってから吸気バルブを閉じるわけでしょ？
そうしたら、インジェクターで燃料吹いても燃焼室に上手く燃料が入らないんじゃない？
ピストンが下がってるときの吸気工程で燃料吹いたら、圧縮工程でまだ閉じていない吸気バルブから混合気が出てきちゃうし
アトキンソンサイクルになるときって、下死点後の圧縮工程にだいぶ入ってから吸気バルブを閉じるわけでしょ？
そうしたら、インジェクターで燃料吹いても燃焼室に上手く燃料が入らないんじゃない？
ピストンが下がってるときの吸気工程で燃料吹いたら、圧縮工程でまだ閉じていない吸気バルブから混合気が出てきちゃうし
2019/04/25(木) 20:12:20.71ID:+ySjBIsy0
>>243
トヨタがコンパクトカーに8ATは載せるとは思えない
その為にDirectCVTを開発したんだし
ヤリスに最初からハイブリッドが設定される場合アクアは廃止の可能性が高い
トヨタは車種を整理していく方向なので
ほぼ日本専用のアクアは整理対象だろう
トヨタがコンパクトカーに8ATは載せるとは思えない
その為にDirectCVTを開発したんだし
ヤリスに最初からハイブリッドが設定される場合アクアは廃止の可能性が高い
トヨタは車種を整理していく方向なので
ほぼ日本専用のアクアは整理対象だろう
255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/25(木) 20:14:42.19ID:FsHSPyWU0 Vitz、最高ですよね
2019/04/25(木) 20:55:05.01ID:Wi80LPfz0
>>253
別に混合気が吹き返してても問題なくね？
A/FセンサだのO2センサだので排ガス監視しながら
インマニに残ってる混合気も織り込んだ噴射をすれば帳尻は合うんでしょ
ただでさえ燃料タンクで蒸発したガソリンはインマニに垂れ流してるんだし
別に混合気が吹き返してても問題なくね？
A/FセンサだのO2センサだので排ガス監視しながら
インマニに残ってる混合気も織り込んだ噴射をすれば帳尻は合うんでしょ
ただでさえ燃料タンクで蒸発したガソリンはインマニに垂れ流してるんだし
2019/04/25(木) 21:15:22.03ID:U8D2dTVp0
2019/04/25(木) 22:38:41.24ID:Wi80LPfz0
2019/04/25(木) 22:43:27.09ID:FcSSTpAt0
2019/04/25(木) 22:50:42.44ID:FcSSTpAt0
BMWのモジュールエンジンを参考にすると馬力はほぼ3/4で、熱効率が2%向上する感じだからA20Aを1気筒落として130ps前後
A20Aがモジュールエンジンじゃなかったら現行のエンジンの改良になりそうでスペックは今とそこまで変わらなそう
A20Aがモジュールエンジンじゃなかったら現行のエンジンの改良になりそうでスペックは今とそこまで変わらなそう
2019/04/25(木) 22:57:18.32ID:U8D2dTVp0
>>258
だから、どうなってんの？
だから、どうなってんの？
2019/04/25(木) 23:37:47.33ID:Wi80LPfz0
2019/04/26(金) 08:17:07.04ID:Zidu+Ayu0
コンビニに置いてた雑誌だと次のヤリスとアクアはGA-BでA15型エンジンと書いてた
2年前には1500ccの3気筒を2020年に投入すると報道されてたし規定路線だな
2年前には1500ccの3気筒を2020年に投入すると報道されてたし規定路線だな
2019/04/26(金) 18:43:12.15ID:Gw+oCWbe0
ニュルテストの様子
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZA-i3BckgKo
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZA-i3BckgKo
2019/04/26(金) 19:21:24.36ID:WEStjjS10
コンベンショナルがM15A-FKS
ハイブリッドがM15A-FXS
M15Aだとスズキのエンジン型式と同じだなw
ハイブリッドがM15A-FXS
M15Aだとスズキのエンジン型式と同じだなw
2019/04/26(金) 20:28:07.09ID:RDdfEeoP0
2.5がAでスケールダウン版の2.0がMときて
1.5もMのままなん？
1.5もMのままなん？
2019/04/26(金) 20:33:28.08ID:yGu9r5AL0
GR⇒V35A
AR⇒A25A
ZR⇒M20A
NR/NZ⇒N15A？
AR⇒A25A
ZR⇒M20A
NR/NZ⇒N15A？
2019/04/26(金) 20:34:49.52ID:RDdfEeoP0
シリンダ容量で区別してるならMのままもあり得るか？
2019/04/26(金) 23:47:31.95ID:l96CRYP/0
前の英字は1気筒あたり500ccのモジュラー設計の系譜にはModule EngineからM
数字は排気量
後ろの英字は新技術を採用してモジュラー設計の基礎技術が更新されるとB、C……と変更
-より後ろは従来と同じ命名ルールのまま
思い付いたのはこんな感じだけど、M15A自体が車雑誌の予想だからなあ
数字は排気量
後ろの英字は新技術を採用してモジュラー設計の基礎技術が更新されるとB、C……と変更
-より後ろは従来と同じ命名ルールのまま
思い付いたのはこんな感じだけど、M15A自体が車雑誌の予想だからなあ
2019/04/27(土) 17:29:20.78ID:VNl6+cez0
>>264
ウチのヴィッツはあんな速度で曲がれねーな
ウチのヴィッツはあんな速度で曲がれねーな
2019/04/28(日) 11:37:58.56ID:Lhdn697z0
んで4wdのハイブリッドがねーんだよこいつはよぉおおおおおお
2019/04/28(日) 13:24:01.72ID:mWk5zbrQ0
2019/04/28(日) 14:12:01.50ID:15LaU9vS0
このクラスの燃費ならハイブリッド無くても良いぐらいだしな
2019/04/28(日) 15:30:20.23ID:VFpXP/dz0
NCP131 5MT RS 12万キロ 売った
クラッチ交換、タイヤ交換、オルタネーター交換、HID交換、車検代、
裕福な時代に買ったが転職して収入激減したので維持不能
代わりに中古1300 NSP130代替購入 こんなAT乗っててつまらんなあ、痴呆化しそう・・・。
クラッチ交換、タイヤ交換、オルタネーター交換、HID交換、車検代、
裕福な時代に買ったが転職して収入激減したので維持不能
代わりに中古1300 NSP130代替購入 こんなAT乗っててつまらんなあ、痴呆化しそう・・・。
2019/04/28(日) 16:06:26.81ID:pJ6NcSaz0
276274
2019/04/28(日) 17:02:31.98ID:E7NEc7bm02019/04/28(日) 18:54:44.11ID:MmoMZR9D0
MT厨が一般グレードスレに喧嘩売りに来てんのかよ
2019/04/28(日) 19:11:40.72ID:xUV0eerk0
次期ヤリスが1.0L直噴、1.2L直噴、1.5L直噴の3種として
どれがハイブリッドかはわからないけど、E-FOUR設定に期待してもいいんじゃないかな
スペース的にE-FOURを載せられるのかはわからないけど
どれがハイブリッドかはわからないけど、E-FOUR設定に期待してもいいんじゃないかな
スペース的にE-FOURを載せられるのかはわからないけど
2019/04/28(日) 19:34:41.58ID:bsqIv1t90
次期は1.0廃止して3ナンバー化らしいが
2019/04/28(日) 20:37:57.91ID:GEuyshDl0
とうとう660の3ナンバーか
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/28(日) 21:02:59.24ID:H+qiLgvr0 まぁ海外戦略車ならBセグど真ん中のサイズのしないと話にならないからな
それに国内でも全チャネルで全種販売ならパッソやルーミーがあるのに無理にコストかけて国内だけ５ナンバーにする必要性も薄くなるし
それに国内でも全チャネルで全種販売ならパッソやルーミーがあるのに無理にコストかけて国内だけ５ナンバーにする必要性も薄くなるし
2019/04/28(日) 21:05:57.06ID:/q9JKJEh0
別段一般グレード専用でもなかろうに
2019/04/28(日) 21:26:26.17ID:FhPTIbb30
次はFIT かスイフトにしようか、でも故障率がな・・、トヨタは故障少ないだろうし
2019/04/28(日) 21:36:22.90ID:O1jNanGd0
とりあえず新型のヴィッツとフィットがどうなるかだな
フィットは今年秋らしいけど
フィットは今年秋らしいけど
2019/04/28(日) 22:10:39.33ID:MmoMZR9D0
2019/04/28(日) 22:16:17.07ID:mWk5zbrQ0
フィットはもうカモフラしたテスト車の画像がだいぶ出回ってるね
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1412645.jpg
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1412648.jpg
相変わらずのワゴンスタイル・・・
しかし今回はお目目ぱっちりに回帰してるっぽいけど
三代目お披露目の時に、このデザインに付いてこれない奴は置いてくとかドヤってた
ホンダの南サンって今何してるんだろ
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1412645.jpg
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1412648.jpg
相変わらずのワゴンスタイル・・・
しかし今回はお目目ぱっちりに回帰してるっぽいけど
三代目お披露目の時に、このデザインに付いてこれない奴は置いてくとかドヤってた
ホンダの南サンって今何してるんだろ
2019/04/28(日) 22:17:18.98ID:A4BkVVc00
>>286
現行とあまり変わらなそう
現行とあまり変わらなそう
2019/04/28(日) 22:32:02.14ID:ew7Vh4dK0
>>286
現行フィット顔はアクアを意識したような気がしなくもない
現行フィット顔はアクアを意識したような気がしなくもない
2019/04/28(日) 23:03:00.73ID:mWk5zbrQ0
>>288
顔は分からんけど燃費はバリバリ意識してたわな
んで勇み足でリコール祭してみたり、燃費は大した事ない伏兵ノートに油揚げ掻っ攫われてみたりと
踏んだり蹴ったりだったわなｗ
シリーズHVなんてホンダの方が先なのにノートの後追いみたいになってるし
せいぜいトヨタにはそんな目先のことにとらわれた
変なガッつき方はしないでもらいたいもんだわ
顔は分からんけど燃費はバリバリ意識してたわな
んで勇み足でリコール祭してみたり、燃費は大した事ない伏兵ノートに油揚げ掻っ攫われてみたりと
踏んだり蹴ったりだったわなｗ
シリーズHVなんてホンダの方が先なのにノートの後追いみたいになってるし
せいぜいトヨタにはそんな目先のことにとらわれた
変なガッつき方はしないでもらいたいもんだわ
290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/29(月) 04:55:18.79ID:B8c73ObE0 フィットの場合ライバルはノートやアクアじゃなくててめぇの処のN-BOXでしょ
あれのせいでフィットもステップワゴンも売上ダダ下がりだもんな
日産もそうなりそうな悪寒がプンプンするょ
あれのせいでフィットもステップワゴンも売上ダダ下がりだもんな
日産もそうなりそうな悪寒がプンプンするょ
2019/04/29(月) 11:10:39.99ID:zJ+Ukj/P0
とりあえず今乗ってる前期1.3Uが絶好調だから買い替えはまだ先かな。
HVじゃないけど18km/Lはコンスタントに出るし満足いくレベル。
走行距離10万キロ超えても調子良いのはやっぱトヨタ車だからかね。
本当コスパ良い車だわ
HVじゃないけど18km/Lはコンスタントに出るし満足いくレベル。
走行距離10万キロ超えても調子良いのはやっぱトヨタ車だからかね。
本当コスパ良い車だわ
2019/04/29(月) 12:24:06.85ID:5s13J+jN0
18km/Lコンスタントに出たらHVいらんな＠プリウス乗り
2019/04/29(月) 12:51:46.89ID:XOYyVabi0
>>281
日本版ヤリスも3ナンバー化という大胆な手でくるとしたら、
5ナンバーコンパクトHVを残すためにアクア存続となるのかもね
カローラとヤリスのグローバル戦略が避けられないなら
いっそアクシオとアクアを統合しちゃえばいいのに
日本版ヤリスも3ナンバー化という大胆な手でくるとしたら、
5ナンバーコンパクトHVを残すためにアクア存続となるのかもね
カローラとヤリスのグローバル戦略が避けられないなら
いっそアクシオとアクアを統合しちゃえばいいのに
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/29(月) 12:59:35.90ID:ETS6VWfg0 前期で１０万kmって、あんまり乗ってないってことだな・・
2019/04/29(月) 14:23:02.42ID:Asu/UId60
会社まで20～30分とかだとそんなもん
ブラックだと休日は家で潰れてたり
ブラックだと休日は家で潰れてたり
2019/04/29(月) 15:35:41.51ID:9CUw7jCz0
ヴィッツの1.0とパッソで悩んでる
高速なんかたまの出張くらいで年1も走らないし通勤や休日の買い物が大半で人を乗せるのは嫁か会社の飲み会の時くらい
こんなんでも1.3あったほうがいいのかなぁと見栄っぱりな気持ちもあるし
高速なんかたまの出張くらいで年1も走らないし通勤や休日の買い物が大半で人を乗せるのは嫁か会社の飲み会の時くらい
こんなんでも1.3あったほうがいいのかなぁと見栄っぱりな気持ちもあるし
2019/04/29(月) 15:50:23.03ID:ynx+Leqa0
人乗せたり坂道登ったりするなら1.3でいいんじゃね
2019/04/29(月) 16:11:53.74ID:uxOjkKuL0
2019/04/29(月) 16:12:03.79ID:uMy976Zn0
1.3LはヴィッツFで1LならパッソXSだが１８０万円と１５０万円ならヴィッツ一択。
2019/04/29(月) 17:24:43.79ID:wSr7sCiZ0
2019/04/29(月) 22:51:24.79ID:obObZ7UC0
2019/04/29(月) 23:08:20.41ID:9CUw7jCz0
300ccの差はやっぱ全然違いが分かるもんですか？
2019/04/29(月) 23:42:39.67ID:AkIo6cUk0
1Lの3気筒1KRエンジンはうるさくてダメ、パワー差は街乗りならそれ程気にならないが快適性には大きな差はある。
2019/04/29(月) 23:50:19.44ID:wSr7sCiZ0
2019/04/29(月) 23:54:52.26ID:JXX4X68F0
2019/04/30(火) 00:22:36.70ID:0lG57QXA0
去年河口湖から箱根に行く時にトヨタレンタリースでヴィッツレンタルしたら1.0lだった。
坂道多かったからエンジンがとにかくうるさかったよ。
平地でもあまりいい感じはしなかった。
可能なら1.3lの方がいいと思います。
車体価格は違っても税金だとかは変わらないわけでもあるし。
坂道多かったからエンジンがとにかくうるさかったよ。
平地でもあまりいい感じはしなかった。
可能なら1.3lの方がいいと思います。
車体価格は違っても税金だとかは変わらないわけでもあるし。
2019/04/30(火) 01:24:46.86ID:SGUCYNvH0
レンタルはほとんど1.0ばっかりだな
コストの影響もあるけどこれのせいでヴィッツがよく思われないんやろな
コストの影響もあるけどこれのせいでヴィッツがよく思われないんやろな
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/30(火) 07:29:29.22ID:9Q9DU0Vq0 1.0Lエンジンはマジでクソ。
踏んでも音だけ速くてクッソ遅いし車内のエンジン音がハンパなくうるせえし
オマケにまともな期間で交換していてもオイル食いが始まる欠陥エンジン
クソだよクソ
マジでクソ
俺は新車で前期F買って11万キロ時点で3000km走ると1L減るようになった。
デラで3000kmごとにオイル交換していたのに。
踏んでも音だけ速くてクッソ遅いし車内のエンジン音がハンパなくうるせえし
オマケにまともな期間で交換していてもオイル食いが始まる欠陥エンジン
クソだよクソ
マジでクソ
俺は新車で前期F買って11万キロ時点で3000km走ると1L減るようになった。
デラで3000kmごとにオイル交換していたのに。
2019/04/30(火) 07:36:20.92ID:tnMOMt/Y0
1KRのCD-ROMゲーム機みたいな見た目は可愛げがあって嫌いじゃなかったなｗ
それも中期以降はヘンな形になっちゃったけど
それも中期以降はヘンな形になっちゃったけど
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/30(火) 10:48:17.53ID:W3J3bO310 安全装備も1Lはあんまり力を入れていないから、選ぶ理由はそんなにないかと
2019/04/30(火) 10:53:58.57ID:wIa+/e1b0
1Lで付かないのはクリアランスソナーくらいか？
2019/04/30(火) 13:22:03.16ID:VOPxB2BY0
排気量が一番低いグレードとか価格が一番安いグレードは、
主に商用(レンタル等も含む)を想定してるからね
快適性とかは二の次
主に商用(レンタル等も含む)を想定してるからね
快適性とかは二の次
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/30(火) 13:47:56.81ID:MVugT7jB02019/04/30(火) 19:15:31.63ID:tnMOMt/Y0
>>312
それには当てはまらない1000ｃｃのジュエラを割と良く見かけるけど
車に無頓着なオカーチャンの日常の足としての需要も、意外にあるもんなんかねぇ・・・
ネッツ店つながりでヴェルファイア世帯のセカンドカーとかなのかな？
それには当てはまらない1000ｃｃのジュエラを割と良く見かけるけど
車に無頓着なオカーチャンの日常の足としての需要も、意外にあるもんなんかねぇ・・・
ネッツ店つながりでヴェルファイア世帯のセカンドカーとかなのかな？
2019/04/30(火) 20:22:52.28ID:7e8i7MVU0
1.3も視野に入れてるなら絶対1.3にした方が良いよ。
坂道とか追い越しするようなちょっとパワー欲しいなって時に1.0だと絶対後悔する。
坂道とか追い越しするようなちょっとパワー欲しいなって時に1.0だと絶対後悔する。
316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/30(火) 22:37:44.29ID:NNveZ5Q90 カローラSUVでねーかな
317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/30(火) 22:40:55.47ID:21tChfUo0 >>316
それC-HRじゃないの？ベースは同じGA-Cだよ
それC-HRじゃないの？ベースは同じGA-Cだよ
2019/04/30(火) 22:44:36.69ID:ok5+gjBL0
カローラクロスほしい
C-HRはいらね
C-HRはいらね
2019/04/30(火) 23:14:33.60ID:21tChfUo0
それならクロスフィールダーはどうかしら？まだ売ってるかわからんけど
次期ツーリングワゴンでも欧州ではトレックって名前で出るみたいだけど
次期ツーリングワゴンでも欧州ではトレックって名前で出るみたいだけど
2019/05/01(水) 01:28:47.41ID:TLAsMsdd0
ガソリンの重さは1リッター＝約750g（軽油は約820g）
2019/05/01(水) 02:54:59.05ID:8KjjtnrG0
フィットの次期モデルみたいに
1000CCのターボとか設定され
無いのかな
1000CCのターボとか設定され
無いのかな
2019/05/01(水) 07:38:18.98ID:GU6CFuwm0
>>321
フィット買えばいいんじゃない？
フィット買えばいいんじゃない？
323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/01(水) 11:59:34.50ID:KRM/cVA00324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/01(水) 12:08:12.39ID:ll8J7kRU0 ヤリスSUVとラッシュ後継（仮）はセグメント違うから出るなら両方出るでしょ
SUVは日本では相変わらずのゴミ箱みたいな箱車のせいで下火になりかかってるけど世界的に主流になりつつあるからBセグでも出したい所でしょうし
SUVは日本では相変わらずのゴミ箱みたいな箱車のせいで下火になりかかってるけど世界的に主流になりつつあるからBセグでも出したい所でしょうし
2019/05/01(水) 12:09:46.80ID:CVwUJSmV0
> ラッシュ/ビーゴ復活
DNトレックが来るかインドネシア版ラッシュが来るか・・・
DNトレックが来るかインドネシア版ラッシュが来るか・・・
2019/05/01(水) 12:53:53.34ID:liFsLP0q0
日本の道路事情だと3ナンバーSUVより5ナンバー箱車の方が使い勝手が良いし
イストみたいなヴィッツベースでハッチバックの便利さを残したSUVが必要だとは思うがな
CH-Rなんてガタイだけデカくてタンクルーミーより狭い車なんてすぐ廃れるだろ
イストみたいなヴィッツベースでハッチバックの便利さを残したSUVが必要だとは思うがな
CH-Rなんてガタイだけデカくてタンクルーミーより狭い車なんてすぐ廃れるだろ
327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/01(水) 14:00:41.12ID:/cq1n+SI0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/01(水) 14:04:26.20ID:/cq1n+SI02019/05/01(水) 14:32:24.54ID:CVwUJSmV0
2019/05/01(水) 14:33:26.26ID:3OlRzkG20
常にボタン押してアイドリングストップキャンセルしてるのに
バッテリー充電の表示が出ていた
1.3 NSP130 バッテリーはまだ新品
なんじゃこれ？
バッテリー充電の表示が出ていた
1.3 NSP130 バッテリーはまだ新品
なんじゃこれ？
2019/05/01(水) 14:38:09.86ID:CVwUJSmV0
2019/05/01(水) 14:51:10.77ID:3OlRzkG20
2019/05/01(水) 14:52:45.38ID:3OlRzkG20
強制放電後に再充電ってこと？
2019/05/01(水) 16:00:16.38ID:hfpFO2EM0
（；＾ω＾）
2019/05/01(水) 16:13:14.90ID:RnE/J38y0
(´；ω；`)
2019/05/01(水) 16:22:04.68ID:ebxrHwbW0
ﾜ━━━ヽ(*´∇｀*)ノ━━━ｲ
2019/05/01(水) 17:16:38.89ID:UytyN+Kn0
引っ込んでろ
2019/05/01(水) 17:32:07.84ID:4cvtJMXw0
以前、ガソリンエンジンのヴィッツに乗っていて、最近ハイブリッドの奴に買い換えたけど、やはり、燃費は全然違うな
ガソリンの時には実燃費は大体リッターあたり13キロくらいだったのが
ハイブリッドだとどんな乗り方でも
大体リッターあたり20キロ以上はいく
ガソリンの時には実燃費は大体リッターあたり13キロくらいだったのが
ハイブリッドだとどんな乗り方でも
大体リッターあたり20キロ以上はいく
339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/01(水) 18:25:43.38ID:51o67C0i02019/05/01(水) 19:10:14.39ID:IfIlMIjh0
2019/05/01(水) 19:17:36.44ID:nndGGU7r0
ヴィッツのATのNAに乗ってる。先月地方に転勤し、中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
2019/05/01(水) 21:16:21.17ID:cMSuint20
いいね！
2019/05/01(水) 22:29:00.99ID:pXQ6aerZ0
>>341
決め手はなんや？
決め手はなんや？
2019/05/01(水) 22:31:59.51ID:5fAvJVX50
>>341
コピペの残りはどうした？
コピペの残りはどうした？
345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/02(木) 06:21:01.74ID:8krJr38M0 >>326
そんなC-HRも発売から３年目に入ろうとしてるしなぁ
しかも売れ筋がHVの上位グレードというトヨタにとっては笑いの止まらない車種だし
ああいう車がここまで売れ続けてきたってことはトヨタユーザーの考え方が少しづつではあるけど変わってきたのかもしれないな
そんなC-HRも発売から３年目に入ろうとしてるしなぁ
しかも売れ筋がHVの上位グレードというトヨタにとっては笑いの止まらない車種だし
ああいう車がここまで売れ続けてきたってことはトヨタユーザーの考え方が少しづつではあるけど変わってきたのかもしれないな
2019/05/02(木) 07:35:25.96ID:FLyVR5Qk0
>>341
良い い…
良い い…
2019/05/02(木) 08:24:29.60ID:bOmDMX5N0
>>345
プリウス前期の内外装を嫌がった客がスライドしてただけな気もするし
プリウスがフェイスリフトして今後はどうなるか分からんでしょ
G'sで掴みかけた客層をGRであっさり逃してる感もあるし
トヨタの歌舞伎者戦略もまだまだ迷走中って感じがする
プリウス前期の内外装を嫌がった客がスライドしてただけな気もするし
プリウスがフェイスリフトして今後はどうなるか分からんでしょ
G'sで掴みかけた客層をGRであっさり逃してる感もあるし
トヨタの歌舞伎者戦略もまだまだ迷走中って感じがする
2019/05/02(木) 09:12:26.85ID:+95BpW5f0
>>329
ジュークのベースはマーチじゃなくてティアナだよ。
ジュークのベースはマーチじゃなくてティアナだよ。
2019/05/02(木) 09:55:58.81ID:FLyVR5Qk0
2019/05/02(木) 11:14:24.72ID:+95BpW5f0
>>349
ごめん、間違えた
ごめん、間違えた
2019/05/02(木) 11:34:24.78ID:JZ0Kgods0
1.3Fを買おうかと思いましたが装備や内装が気に入らないです。
1.3Uを買うならHVも似たような価格設定になっちゃいますが
1.3Uと1.5HVのFと、どちらがトータル的に良いでしょうか。
1.3Uを買うならHVも似たような価格設定になっちゃいますが
1.3Uと1.5HVのFと、どちらがトータル的に良いでしょうか。
2019/05/02(木) 12:35:12.20ID:Gg4WBKR70
ヴィッツの内装なんかどれも似たり寄ったり
好きなのを選んでどうぞ
好きなのを選んでどうぞ
2019/05/02(木) 14:37:23.94ID:rwK8Y6ep0
2019/05/02(木) 15:28:22.99ID:k7BU5wL80
安いから1.0買ったが余計な機能付いてなくて正解だったな
355351
2019/05/02(木) 16:36:01.20ID:JZ0Kgods02019/05/02(木) 17:15:59.29ID:bOmDMX5N0
ボディや足の設定で、なんだかんだで海外仕様に一番近いのはUだわな
欧州ヤリスの雰囲気を味わいたいならUもいいんでないかと
ステアリングのテレスコなんて、欧州仕様だと1000ｃｃの最低グレードですら普通に付いてるってのに
国内仕様はユーザー層を見越した割り切りが徹底してて
ある意味合理的っちゃ合理的なんだろうけどねぇ・・・
欧州ヤリスの雰囲気を味わいたいならUもいいんでないかと
ステアリングのテレスコなんて、欧州仕様だと1000ｃｃの最低グレードですら普通に付いてるってのに
国内仕様はユーザー層を見越した割り切りが徹底してて
ある意味合理的っちゃ合理的なんだろうけどねぇ・・・
2019/05/02(木) 17:47:46.35ID:JA1pA3V/0
>>355
燃費重視でパワー不足のエンジンをモーターで補完するのが1.5HV車
エンジン出力74馬力（＋モーター100馬力）
燃費重視エンジンをパワーが必要なときだけ普通のエンジンのように動かせるのが1.3ガソリン車
エンジン出力99馬力
ガソリン車の方が軽いので中高速域でよく走るのは1.3
モーターのアシストがあるので発進時や低速域でよく加速するのは1.5HV
燃費は使い方次第でどっちが上とも言い難い
燃費重視でパワー不足のエンジンをモーターで補完するのが1.5HV車
エンジン出力74馬力（＋モーター100馬力）
燃費重視エンジンをパワーが必要なときだけ普通のエンジンのように動かせるのが1.3ガソリン車
エンジン出力99馬力
ガソリン車の方が軽いので中高速域でよく走るのは1.3
モーターのアシストがあるので発進時や低速域でよく加速するのは1.5HV
燃費は使い方次第でどっちが上とも言い難い
2019/05/02(木) 17:49:50.00ID:QDwYANkr0
中期はUとFで剛性が違うなんて話があったけど
後期はどうなんだろ?
後期はどうなんだろ?
2019/05/02(木) 18:51:53.76ID:bOmDMX5N0
>>358
相変わらずリアエンドのクロスメンバーに補強があるのはUのみ
これはハイブリも同様
まあリアサスに強い入力が入ったり
ラゲッジのリアオーバーハングに重量物が載ってる時とかに
分かるか分からんか微妙な差がある程度の違いだとは思うけど
相変わらずリアエンドのクロスメンバーに補強があるのはUのみ
これはハイブリも同様
まあリアサスに強い入力が入ったり
ラゲッジのリアオーバーハングに重量物が載ってる時とかに
分かるか分からんか微妙な差がある程度の違いだとは思うけど
2019/05/02(木) 19:17:34.90ID:bOmDMX5N0
そういやアクアの初期型はオプションのスペアタイヤの有無で
この補強が入ったり入らなかったりしてたから
荷室にスペアタイヤ以上の重量物を載せた時に
補強の有無で音振に違いが出てくるのかもね
この補強が入ったり入らなかったりしてたから
荷室にスペアタイヤ以上の重量物を載せた時に
補強の有無で音振に違いが出てくるのかもね
2019/05/02(木) 19:55:30.21ID:QDwYANkr0
なるほど
2019/05/02(木) 23:09:27.66ID:zqsW3T0P0
>>351
オートエアコンが欲しくって1.3Uを検討していたけど、HVのセーフティーエディションIIIにした。
本革巻ステアリングやシートヒーターとかは無いけど、
内装パネルはFより良いし、LEDライトやインテリジェントクリアランスソナーも付いて、
エコカー補助金も入れたらこっちのほうが安くなった。
オートエアコンが欲しくって1.3Uを検討していたけど、HVのセーフティーエディションIIIにした。
本革巻ステアリングやシートヒーターとかは無いけど、
内装パネルはFより良いし、LEDライトやインテリジェントクリアランスソナーも付いて、
エコカー補助金も入れたらこっちのほうが安くなった。
2019/05/03(金) 03:16:19.93ID:mNtCXJBU0
新車の匂いを復活するにはどうすればいい？
両面テープ？芳香剤？
両面テープ？芳香剤？
2019/05/03(金) 03:25:53.20ID:hHKuAcIi0
なぜかワイのヴィッツ、6年落ちだけどまだ新車の臭いがするな
2019/05/03(金) 12:19:10.01ID:lpgs0Bp30
経年悪臭化した自分の車を新車の匂いが維持できてると誤解してることがある
ディーラー行って展示車の本物の新車の匂いを味わうと、
自分の車は悪臭化しただけだったと気が付く
ディーラー行って展示車の本物の新車の匂いを味わうと、
自分の車は悪臭化しただけだったと気が付く
2019/05/03(金) 16:25:03.29ID:LevZxcn30
(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ コレハ カレイシュウ…
2019/05/03(金) 17:13:01.45ID:l0+UNH9j0
新車の匂いって。。。接着剤とか樹脂の離型剤。。つまり有機溶剤系の匂いだから健康に良いとはいえない
2019/05/03(金) 19:15:50.80ID:dc3H85eu0
エアコンの臭いががクサいと車内臭も何も無くなっちゃうよな。
ウチのも冷房使いだして匂いが気になりだした...
エバポ掃除するの面倒だしなぁ。
市販の手軽に出来るケミカル類は効くのかね。
走行中の振動でキュルキュル変な音もするし中バラさないとダメかなぁ。
ウチのも冷房使いだして匂いが気になりだした...
エバポ掃除するの面倒だしなぁ。
市販の手軽に出来るケミカル類は効くのかね。
走行中の振動でキュルキュル変な音もするし中バラさないとダメかなぁ。
2019/05/03(金) 19:45:19.03ID:NVHsIYqr0
やらないよりはいいんだろうけど出来る限り水洗い・水拭きを含めた清掃と除湿じゃないの？
新車の匂い復活はわからんが嫌な臭いは確実に減るし
新車の匂い復活はわからんが嫌な臭いは確実に減るし
2019/05/03(金) 23:29:41.93ID:Gh4hKJ8J0
なんで中古車ってあんなに新車臭がするんだ？
絶対何か細工してるだろう
絶対何か細工してるだろう
2019/05/03(金) 23:44:24.26ID:unDI9cxA0
薄めた柔軟剤をマットにかけたら？
372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/04(土) 09:03:20.95ID:+3KzWn1b0 柔軟剤って？
どこで売ってるの？
どこで売ってるの？
2019/05/04(土) 10:26:32.63ID:/iQonpCM0
レノアとか
2019/05/04(土) 10:58:28.95ID:m/mT4Kz10
>>372
スーパー、コンビニでどうぞ
スーパー、コンビニでどうぞ
2019/05/05(日) 11:54:27.12ID:xwj8I0wD0
トヨタ・新型ヤリスに250馬力「GR」が設定か!? 開発車両がニュルに出現 ttps://clicccar.com/2019/05/05/797838/
デミオOEMのヤリスハッチバックの高性能モデルがGRヤリスって、この記事の書き方だとあらぬ誤解を生みそう
デミオOEMのヤリスハッチバックの高性能モデルがGRヤリスって、この記事の書き方だとあらぬ誤解を生みそう
2019/05/05(日) 15:53:15.83ID:iUuF4D9m0
>>375
250馬力は正直口だけだよな。
86も1トン切るとか言ってたし。
トヨタがそんなすごいタービン作れるようになった話も聞かないし。
三菱製使うんかな？
1.2リッターで120馬力も出てないエンジン作ってるメーカーが
いきなり1.6リッターで250馬力といわれてもなー。
250馬力は正直口だけだよな。
86も1トン切るとか言ってたし。
トヨタがそんなすごいタービン作れるようになった話も聞かないし。
三菱製使うんかな？
1.2リッターで120馬力も出てないエンジン作ってるメーカーが
いきなり1.6リッターで250馬力といわれてもなー。
2019/05/05(日) 15:59:09.56ID:tH9s4rTo0
NA新エンジンは日本人に優しい500cc刻みできてるのに
ターボは1.2とか1.6とか厳しいな
ターボは1.2とか1.6とか厳しいな
2019/05/05(日) 17:01:26.91ID:Xohpqs1z0
2019/05/05(日) 17:26:17.82ID:Dk/TC76p0
そんなすごい車は必要なくて現行13Fでもまあ要りそうな装備を付けると１９０万円。
少し大きくなって昔のランアレサイズで２００万ぐらいの車をお願いしたい。
少し大きくなって昔のランアレサイズで２００万ぐらいの車をお願いしたい。
2019/05/05(日) 23:12:39.06ID:K8lGNB6l0
現行みたいに、後席の窓を狭めてドアパネルの形状でCピラーを太く見せるなんていう
軽自動車みたいなセコい真似をしたままだと世界のBセグ市場で戦うのは厳しそうだし
アレックスぐらいのサイズってのは妥当かも知れんね
軽自動車みたいなセコい真似をしたままだと世界のBセグ市場で戦うのは厳しそうだし
アレックスぐらいのサイズってのは妥当かも知れんね
381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/06(月) 05:52:55.08ID:DBJpNQob0 幅も1730～1750mm位にしないとBセグとしてはダメだろうね
５ナンバー幅にこだわってたのなら話にならない
1.2ターボはそのうち消えるでしょ
TNGAエンジンのラインナップにもないしカロスポスレ見たら微妙なトラブル出してる個体があるっぽいし
５ナンバー幅にこだわってたのなら話にならない
1.2ターボはそのうち消えるでしょ
TNGAエンジンのラインナップにもないしカロスポスレ見たら微妙なトラブル出してる個体があるっぽいし
2019/05/06(月) 07:55:44.89ID:dPCErYa40
1.2Lターボはアクアの車体で出せばスターレットターボの再来だったのに
もう少し重い車にしか載せていない。
ＰＯＬＯに倣ってくれるなら次のヤリスにもあるかもしれない。
もう少し重い車にしか載せていない。
ＰＯＬＯに倣ってくれるなら次のヤリスにもあるかもしれない。
383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/06(月) 09:26:08.55ID:XmGJQIRA0 日本独自仕様でええんやで～
※３ナンバー不要説
※３ナンバー不要説
2019/05/06(月) 11:00:49.24ID:nvYsN+du0
2019/05/06(月) 11:10:21.45ID:NvmD7IO+0
ゴルフで105psってポロと変わらんじゃん
と思ったらポロはダイハツ1KR-VETよりパワー無いんだな
と思ったらポロはダイハツ1KR-VETよりパワー無いんだな
2019/05/06(月) 12:45:48.40ID:gECtj8Nu0
燃費重視でしかもレギュラー対応ってことを考えると
今の1.2ターボは結構優秀だよ
今の1.2ターボは結構優秀だよ
2019/05/06(月) 14:28:41.87ID:aJuzSKyV0
Bセグコンパクトに3ナンバー幅採用するなら、せめてミラー幅で相殺できる位の
機能的な形状のミラーとか開発してほしいなぁ
デジタルじゃなくて
機能的な形状のミラーとか開発してほしいなぁ
デジタルじゃなくて
2019/05/06(月) 14:30:20.01ID:7jy6aXm00
直噴＋レギュラーは汚れが貯まる一方だから避けた方が良い
みたいなことはよく聞くが最近は関係ないんかな
みたいなことはよく聞くが最近は関係ないんかな
2019/05/06(月) 14:39:00.75ID:dPCErYa40
いつの車の話 ？
2019/05/06(月) 15:53:51.99ID:EO8RChS50
>>388
ポート噴射NAレギュラー仕様のうちの1.3Fに
一時期シェルのハイオク入れ続けてたけど
結局汚れが溜まってノッキング起こしてたから
ハイオクの清浄剤なんて大してアテにならん
汚れが心配なら、オイル交換時期に合わせて
PEA入りの燃料添加剤で処理するのが無難
ポート噴射NAレギュラー仕様のうちの1.3Fに
一時期シェルのハイオク入れ続けてたけど
結局汚れが溜まってノッキング起こしてたから
ハイオクの清浄剤なんて大してアテにならん
汚れが心配なら、オイル交換時期に合わせて
PEA入りの燃料添加剤で処理するのが無難
2019/05/06(月) 18:40:35.54ID:alMmx9eE0
2019/05/06(月) 19:34:32.32ID:k/QhzDpT0
プジョー308GTiは270馬力出してるぞ
2019/05/07(火) 01:12:45.19ID:bOxcMo5Q0
V35A-FTS：3,444cc 421ps/6000rpm
A25A-FKS：2,487cc 203ps/6600rpm
M20A-FKS：1,986cc 174ps/6600rpm
次期ヤリスの1.5L 直3は130psくらいになるとの予想
市販用の最新エンジンなんてこんな感じでロングストローク化して、今まで以上に環境性能全振りなわけで
おそらく限定生産でR5規定のホモロゲ前提の1.6L ターボなんて、上のパワートレーン群とは別に仕立てるに決まってるじゃん
>>376、>>384は量産車とホモロゲ獲得用の車の違いも解んないんだろうか
それともトヨタに1.6Lターボで250馬力のエンジンを作られたらなんか困んの？
A25A-FKS：2,487cc 203ps/6600rpm
M20A-FKS：1,986cc 174ps/6600rpm
次期ヤリスの1.5L 直3は130psくらいになるとの予想
市販用の最新エンジンなんてこんな感じでロングストローク化して、今まで以上に環境性能全振りなわけで
おそらく限定生産でR5規定のホモロゲ前提の1.6L ターボなんて、上のパワートレーン群とは別に仕立てるに決まってるじゃん
>>376、>>384は量産車とホモロゲ獲得用の車の違いも解んないんだろうか
それともトヨタに1.6Lターボで250馬力のエンジンを作られたらなんか困んの？
2019/05/07(火) 02:27:03.72ID:axSOjvan0
ヤリスGR 150台限定 400万とか出されても別に困りはしないが嬉しくもない
みんなが欲しいのは230万ぐらいで買えるヤリスGRだろ？
それを1.6ターボ250馬力で出せるのかって言ったら、普通に考えれば無理でしょ
みんなが欲しいのは230万ぐらいで買えるヤリスGRだろ？
それを1.6ターボ250馬力で出せるのかって言ったら、普通に考えれば無理でしょ
2019/05/07(火) 02:30:45.24ID:tYMYIR4v0
スイスポ程度のスペックでいいから出して～～！
2019/05/07(火) 11:25:41.99ID:FfbnVCZZ0
1.5NAチューンで150馬力程度なら飛び付くわ
スイスポも乗ったけどやっぱりNAの方が好き
スイスポも乗ったけどやっぱりNAの方が好き
2019/05/07(火) 11:33:36.34ID:lrQxPwOk0
1.6LターボはGRMNであって
GRに1.6Lターボが載ると思ってグダグダ言ってるのか理解できない
GRに1.6Lターボが載ると思ってグダグダ言ってるのか理解できない
2019/05/07(火) 12:08:28.53ID:K/OZlu180
2019/05/07(火) 13:30:18.20ID:cOcfhlPg0
ヤリスのGRMNとR5ホモロゲは別物？
R5カテゴリだと4発1.6Lターボ&4WDだよね
R5カテゴリだと4発1.6Lターボ&4WDだよね
2019/05/07(火) 15:19:17.82ID:GJHHBgKd0
割高になるなら1.5の普通のエンジンのせた見た目とホイールだけ変えたエセスポーツグレードでいいんじゃないの？
その程度で満足するユーザーが多いんだし。
俺は見た目普通でいいからコスパ良い装備の直4エンジンのせたグレードがあれば良いや。
直3エンジンはダメハツエンジンで懲りたからイラネ
その程度で満足するユーザーが多いんだし。
俺は見た目普通でいいからコスパ良い装備の直4エンジンのせたグレードがあれば良いや。
直3エンジンはダメハツエンジンで懲りたからイラネ
2019/05/07(火) 15:53:55.47ID:Lcx8Fa6B0
>>398
「GRMN/GR/GRスポーツ」トヨタの新スポーツブランドの違いは？ ヴィッツで乗り比べ ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17124596
GRMN/GR/GR SPORTの違いは上のHPがまとまってて解りやすいかと
次期ヤリスも同様のラインナップと想定すれば、1.6L 直4ターボの250psは限定生産のGRMNになるはず
ただ、GRはGR SPORTとの差別化としてベース車の1.5L 直3NAをターボ化して200ps前後にするかも……って予想もある
>>399
現行規定だと1.6L 直4ターボ+4WDだけど
問題は今の市販車用エンジンはアルミブロックだったり、軽量化の為に無駄な部分を削ってるから
そのままWRC2に合わせてチューンすると、ラリーに使用するには耐久面に難がある
シトロエンやヒュンダイなんかも相当苦戦してた問題だね
逆に言えばWRC2に耐えるエンジンを2500台用意しないといけないわけで
次期ヤリスは1.5L 直3だから、どうせ1.6L 直4ターボを用意しないといけないなら次期ヤリスGRMN＝R5ホモロゲ用にして限定生産にするんじゃないかと
その代わりにGRをRSのターボ化に昇格させて、GR SPORTと差別化をはかるとかなんとか
「GRMN/GR/GRスポーツ」トヨタの新スポーツブランドの違いは？ ヴィッツで乗り比べ ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17124596
GRMN/GR/GR SPORTの違いは上のHPがまとまってて解りやすいかと
次期ヤリスも同様のラインナップと想定すれば、1.6L 直4ターボの250psは限定生産のGRMNになるはず
ただ、GRはGR SPORTとの差別化としてベース車の1.5L 直3NAをターボ化して200ps前後にするかも……って予想もある
>>399
現行規定だと1.6L 直4ターボ+4WDだけど
問題は今の市販車用エンジンはアルミブロックだったり、軽量化の為に無駄な部分を削ってるから
そのままWRC2に合わせてチューンすると、ラリーに使用するには耐久面に難がある
シトロエンやヒュンダイなんかも相当苦戦してた問題だね
逆に言えばWRC2に耐えるエンジンを2500台用意しないといけないわけで
次期ヤリスは1.5L 直3だから、どうせ1.6L 直4ターボを用意しないといけないなら次期ヤリスGRMN＝R5ホモロゲ用にして限定生産にするんじゃないかと
その代わりにGRをRSのターボ化に昇格させて、GR SPORTと差別化をはかるとかなんとか
402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/07(火) 17:43:17.11ID:cQ+I5kRs02019/05/07(火) 17:51:49.62ID:UuMon9Eo0
仕切り厨うざ
404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/07(火) 17:55:42.72ID:cQ+I5kRs0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/07(火) 18:53:06.74ID:YuKbmnh60 わざわざ専用スレあるのにここでグダグダグダグダ書き込む理由がわからん。
エセスポーツ厨は巣に帰れよ
エセスポーツ厨は巣に帰れよ
2019/05/08(水) 17:34:03.06ID:AUCLDXve0
昨年12月に買ったvitzなんだけど、
ウォッシャー出すと、左横に噴出されるんだけど、
これ普通なんですか？
左隣に駐車してる車におもいっきり液かかってしまう。
ウォッシャー出すと、左横に噴出されるんだけど、
これ普通なんですか？
左隣に駐車してる車におもいっきり液かかってしまう。
2019/05/08(水) 18:20:07.44ID:/ZmA6OMM0
つまようじで穴の位置を調整すれば良い
2019/05/08(水) 18:23:44.00ID:XyBiZoaE0
調節の仕方がわかるなら自分で直せる。
買った店にもって行くとすぐ直してくれる。
ガソリンスタンドなんかでもやってくれるがいくらぐらいかかるのか？
買った店にもって行くとすぐ直してくれる。
ガソリンスタンドなんかでもやってくれるがいくらぐらいかかるのか？
2019/05/08(水) 18:51:11.14ID:LFwWLrFG0
煽る変わりにウォッシャーやる
2019/05/08(水) 19:39:09.30ID:9PTHxtFP0
ワイパー動かしながらウォッシャー
2019/05/08(水) 20:30:26.99ID:E3e0YVNR0
納車された時、ワイパー1本付け忘れてるやん！！と思ってしまったな
2019/05/08(水) 22:34:09.73ID:1Fm2pBU80
それはない
2019/05/09(木) 14:44:51.72ID:HoWMIWGP0
穴の調整とかしたことない人いるんだね
爪楊枝じゃ無理だけど
爪楊枝じゃ無理だけど
2019/05/09(木) 17:50:59.73ID:CLlO+LY00
そこでゼムクリップ
2019/05/10(金) 21:45:18.24ID:9zI3yhDh0
130系は、良いとこない。総合的にダメヴィッツ。
416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/11(土) 06:54:20.24ID:DXVcQcqA0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/11(土) 07:00:43.17ID:DXVcQcqA0 ↑「初音ミクは情操教育に悪い」と叫ぶアホのせいで板が荒れてしまった←訂正
2019/05/11(土) 09:39:32.83ID:lMS73CP/0
>>415
この間、先輩が運転する現行ヴィッツ前期型Fの1.3の助手席に乗せてもらう機会があったが、
静かだし走りも滑らかで意外とパワーもあるようで好印象だった。
しかも、ナビとエアロが付いていたけど新車購入時の総額は200万も行ってないような話だった。
けれど、インテリアが質素で安っぽく、後部座席が貧弱で、さらにリアハッチが立っていないので荷物が全然入らないという粗ばかりが気になった。
晴天だったので例のシングルワイパーの実用性については検証できなかったが、パッと見デカいなぁという印象。
あと、ボンネットが全く見えない車というのも初めてだったので、そこはかなり違和感あった。
その先輩は近々車を買い替えたいようだが、次はアクアを狙っているみたいだ。
この間、先輩が運転する現行ヴィッツ前期型Fの1.3の助手席に乗せてもらう機会があったが、
静かだし走りも滑らかで意外とパワーもあるようで好印象だった。
しかも、ナビとエアロが付いていたけど新車購入時の総額は200万も行ってないような話だった。
けれど、インテリアが質素で安っぽく、後部座席が貧弱で、さらにリアハッチが立っていないので荷物が全然入らないという粗ばかりが気になった。
晴天だったので例のシングルワイパーの実用性については検証できなかったが、パッと見デカいなぁという印象。
あと、ボンネットが全く見えない車というのも初めてだったので、そこはかなり違和感あった。
その先輩は近々車を買い替えたいようだが、次はアクアを狙っているみたいだ。
2019/05/11(土) 09:49:34.56ID:VrCPaQ4j0
中期1.0LEDだけどハイブリッドのエンブレム付けたらなかなかしっくりきて気に入った
特に黒とか濃色の人はおすすめ
フェンダーサイドが引き締まるよ
特に黒とか濃色の人はおすすめ
フェンダーサイドが引き締まるよ
2019/05/11(土) 12:15:38.56ID:iSk9qag90
>インテリアが質素で安っぽく
この価格帯だしこんなもん
スズキとかよりは多少まし
>後部座席が貧弱で
2人乗り＋非常用2名と割り切る車
>リアハッチが立っていないので荷物が全然入らない
そういう用途はラクティスやルーミーやタンクの分野
こっちはカローラスポーツの格安小型版
実用車ながらラリー等にも使われる
この価格帯だしこんなもん
スズキとかよりは多少まし
>後部座席が貧弱で
2人乗り＋非常用2名と割り切る車
>リアハッチが立っていないので荷物が全然入らない
そういう用途はラクティスやルーミーやタンクの分野
こっちはカローラスポーツの格安小型版
実用車ながらラリー等にも使われる
421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/11(土) 13:18:58.02ID:inWRqZ9v0 アクアもさほど変わらないと思う。かなり狭いぞ・・・
2019/05/11(土) 13:21:51.97ID:zs+yeedA0
ビッツの内装に品質求めてどーすんだよ？
それなりの質欲しけりゃもっと上の車買え
それなりの質欲しけりゃもっと上の車買え
2019/05/11(土) 15:11:39.25ID:C6qGbget0
広いのが欲しけりゃルーミー買えとしか
なんでそこでアクアが出てくるかねぇ
なんでそこでアクアが出てくるかねぇ
2019/05/11(土) 17:10:29.65ID:SW6LoHN40
2019/05/11(土) 17:14:57.71ID:joWq637Q0
というツダヲタ
2019/05/11(土) 17:18:24.83ID:mjobCpZQ0
> なんでそこでアクアが出てくるかねぇ
ネッツ店以外の系列販売店関係者による書き込み工作説を唱えてみる
客としては販売店同士の内輪の都合なんて知ったこっちゃないから
とっとと統合しろとしか思わんが
ネッツ店以外の系列販売店関係者による書き込み工作説を唱えてみる
客としては販売店同士の内輪の都合なんて知ったこっちゃないから
とっとと統合しろとしか思わんが
2019/05/11(土) 19:11:33.90ID:cYA2mewf0
たしかに、
｢狭い｣を理由にはしてないしなぁ
｢狭い｣を理由にはしてないしなぁ
2019/05/11(土) 19:27:44.13ID:PcQPUIJZ0
2019/05/11(土) 21:00:35.53ID:XQn7dx7X0
ヴィッツの3気筒エンジンは、ネッツトヨタで新品のデルコバッテリーに載せ替えて、ネッツトヨタで純正プラグに交換すると、低・中速域の加速が改善するらしい。
2019/05/11(土) 23:58:52.20ID:nuNyTiMh0
いやいや、現行ヴィッツのインテリアは後期の今でこそ、
「まぁこの価格帯だからこんなもんか」といえるものだけど、
前期型とかあまりにも貧相だっただろ。
うちはそれでヴィッツやめてカローラアクシオのXにした。
前期型はとにかく酷かった。
中期型でやっと少しマシになったかなって程度。
スズキとか他のメーカーの方がまだマシ。
エクステリアはまた別で後期型が1番酷い。
まぁこれに関しては好き嫌いがあるものだから後期型が好きって人もいるだろうけども。
「まぁこの価格帯だからこんなもんか」といえるものだけど、
前期型とかあまりにも貧相だっただろ。
うちはそれでヴィッツやめてカローラアクシオのXにした。
前期型はとにかく酷かった。
中期型でやっと少しマシになったかなって程度。
スズキとか他のメーカーの方がまだマシ。
エクステリアはまた別で後期型が1番酷い。
まぁこれに関しては好き嫌いがあるものだから後期型が好きって人もいるだろうけども。
2019/05/12(日) 00:34:05.42ID:SkU8HMMV0
具体的にどこがあまりにも貧相で中後期でどう改善してアクシオはどう良かったとは書かず
あっ…
あっ…
2019/05/12(日) 00:47:40.92ID:Y078SoN80
ただこれだけは言っておこう。
ヴィッツはいくら逆立ちしてもイスト（最終型）を越えることは出来ないと。
ヴィッツはいくら逆立ちしてもイスト（最終型）を越えることは出来ないと。
2019/05/12(日) 02:47:25.31ID:KQmzIqLg0
434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/12(日) 10:43:02.79ID:jERgUsMW02019/05/12(日) 13:26:10.89ID:A31CZWWc0
>>431
横レスだが中央のエアコンの吹き出し口なんかは
貧相と思わなくも無い
あと助手席のドアからナビにかけて同色でぬっと伸びてる化粧板も
インパクトはあってもだから何？って感じで
何がしたかったのかよー分からんものがある
横レスだが中央のエアコンの吹き出し口なんかは
貧相と思わなくも無い
あと助手席のドアからナビにかけて同色でぬっと伸びてる化粧板も
インパクトはあってもだから何？って感じで
何がしたかったのかよー分からんものがある
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/12(日) 21:37:12.61ID:iTBMXbH002019/05/12(日) 22:02:08.01ID:wk9iLO+G0
名前だけな
2019/05/12(日) 22:16:27.36ID:kQsnNMCb0
>>436
JN6クラスも立派なラリー
JN6クラスも立派なラリー
2019/05/13(月) 11:56:32.51ID:YXwSaWv60
86はスバル設計として外したら、
トヨタ車の中でヴィッツが一番スポーティな車になっちゃってるしね。
もしヴィッツのスポーツモデルなくなったら次はなんだろ？
カローラスポーツのMT？
トヨタ車の中でヴィッツが一番スポーティな車になっちゃってるしね。
もしヴィッツのスポーツモデルなくなったら次はなんだろ？
カローラスポーツのMT？
2019/05/13(月) 12:07:38.45ID:aVQ8rOb10
2019/05/14(火) 09:56:44.89ID:6TaoF2rF0
1.0か1.3かで迷っていていろいろ調べて1.0は無いなと思い
1.3に絞ったら、税金変わらない1.5もいいなと思い迷子です。
新車はやめて中古の1.5探そうかなぁ。
1.5Uってタマ数少ないですね。
1.3に絞ったら、税金変わらない1.5もいいなと思い迷子です。
新車はやめて中古の1.5探そうかなぁ。
1.5Uってタマ数少ないですね。
2019/05/14(火) 11:16:30.24ID:Udm2BTit0
市場に出回ってない＝売れてないから廃止になった訳で・・・
ありゃ家族4人とかで乗車して、荷物も積めるだけ積んで長距離移動って感じの
ヴィッツらしからぬ使い方を想定したグレードやし
ありゃ家族4人とかで乗車して、荷物も積めるだけ積んで長距離移動って感じの
ヴィッツらしからぬ使い方を想定したグレードやし
2019/05/14(火) 11:53:10.18ID:RFK6EHFs0
>>441
車体1トンそこそこで1.5L直4エンジン109馬力。
まあ走る方だよね。速くもないけど。
1.3も1トンきっかりで直4エンジン99馬力。
1.3でも全く不満無いけどね。
コスト的にもタマ数的にも1.3の方がいいんじゃないかな。
1.3Uなら装備も良いよ。
車体1トンそこそこで1.5L直4エンジン109馬力。
まあ走る方だよね。速くもないけど。
1.3も1トンきっかりで直4エンジン99馬力。
1.3でも全く不満無いけどね。
コスト的にもタマ数的にも1.3の方がいいんじゃないかな。
1.3Uなら装備も良いよ。
2019/05/14(火) 12:00:12.59ID:JImzN6Jo0
>>441
1.5ならカローラがいいのではないかと
1.5ならカローラがいいのではないかと
2019/05/14(火) 12:18:05.45ID:0b3RB68H0
不人気なら中古だと1.5の方が安そうだけどどうなんだろう
2019/05/14(火) 14:01:16.75ID:T3eONQDM0
そりゃ1.5Uの方が走りは良いだろうし不人気だから割安だとは想像できるけど
問題は中古市場にどれだけ流れてるのかという…
スポーツ仕様と同じエンジン積んだファミリー仕様なんて売れる訳ないのによく設定したよな
問題は中古市場にどれだけ流れてるのかという…
スポーツ仕様と同じエンジン積んだファミリー仕様なんて売れる訳ないのによく設定したよな
447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/14(火) 15:38:56.54ID:fDTlAS1T0 1.5Uをあえて選んだユーザーなら長く乗りそう
2019/05/14(火) 17:07:45.02ID:keqf7l6T0
1.5なんてスポーツでもないよ。
ちょっとトルクあるくらいで。
その分の燃費の悪さは割に合わない。
どうしても1.5のエンジン欲しいなら、
他社の車をおすすめするわ。
ちょっとトルクあるくらいで。
その分の燃費の悪さは割に合わない。
どうしても1.5のエンジン欲しいなら、
他社の車をおすすめするわ。
2019/05/14(火) 19:48:29.44ID:N2jL1dlc0
ヴィッツはモデル末期になってかなり売れているらしいな。
450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/14(火) 20:26:09.68ID:N/heKlZZ0 ヤフーニュースの情報だな
商用車として買われているとの事
商用車として買われているとの事
2019/05/14(火) 20:27:14.83ID:SSaa35bm0
2019/05/15(水) 15:23:53.65ID:P7v9BSF20
2019/05/15(水) 15:52:52.81ID:7Lkcy6rS0
燃費スペシャルのアクアはともかくヴィッツハイブリッドはそんなに遅くないぞ
0-100km
1.0 13.2秒
1.3 12.6秒
1.5(GR) 9.2秒
GRMN 6.2秒
HV 9.7秒
アクア 10.6秒
タイムは某サイトに載っているものなので正確かは不明
0-100km
1.0 13.2秒
1.3 12.6秒
1.5(GR) 9.2秒
GRMN 6.2秒
HV 9.7秒
アクア 10.6秒
タイムは某サイトに載っているものなので正確かは不明
2019/05/15(水) 16:34:49.38ID:soJIo3cU0
低中速域はHV良いらしいね。
高速域はダメだけど。
0～100mだからスタートが大事なのかな
高速域はダメだけど。
0～100mだからスタートが大事なのかな
2019/05/15(水) 21:52:04.20ID:TUBAeCfT0
ゼロ発進はモーターアシストがあるHVの得意分野
一般道で使う0→60km/hだとさらにHV有利
高速道路想定で60→120km/hだとガソリン車有利の可能性
一般道で使う0→60km/hだとさらにHV有利
高速道路想定で60→120km/hだとガソリン車有利の可能性
2019/05/15(水) 23:18:59.84ID:62+th8yd0
ヴィッツやパッソは、雨だろうが雪道だろうが春夏秋冬、深夜の峠の下りは最速だよ。向かないのは、
炎天下の長距離移動、2人以上の乗車、長丁場のレース、ツインリンクモテギやつくばサーキット、峠の登りの追いかけっこはダメ。
そもそも、サーキットで他社製品と競技するような車じゃないよ。
炎天下の長距離移動、2人以上の乗車、長丁場のレース、ツインリンクモテギやつくばサーキット、峠の登りの追いかけっこはダメ。
そもそも、サーキットで他社製品と競技するような車じゃないよ。
2019/05/15(水) 23:55:46.18ID:0VMAMPFg0
2人乗車は余裕だろ
1人しか乗れないのはiQだw
1人しか乗れないのはiQだw
2019/05/16(木) 11:27:01.15ID:LXMpNa1d0
>>456
深夜の峠下り最速はアルトワークスじゃないかな。
あのシチュエーションはパワーはあまり関係ないし軽さとバランスだと思う。
販売していない古い車でいいならいろいろあるけど
現在生産販売中の中ならアルトワークス一択。
軽いブーストアップでもしてLSD入れてりゃ手に負えない速さだよ。
深夜の峠下り最速はアルトワークスじゃないかな。
あのシチュエーションはパワーはあまり関係ないし軽さとバランスだと思う。
販売していない古い車でいいならいろいろあるけど
現在生産販売中の中ならアルトワークス一択。
軽いブーストアップでもしてLSD入れてりゃ手に負えない速さだよ。
2019/05/16(木) 12:17:52.95ID:M/heR7Cr0
男だけどAmie買っていいですか
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/16(木) 12:30:10.82ID:5YVKmxt/0 女装して買いに行けばＯＫ
2019/05/16(木) 12:53:33.22ID:3Wr4HX8E0
現行ワークスは上手いこと足回り調整しないとLSDハイグリタイヤをポンと付けるだけだと荷重かかりすぎてインリフトしやすい
2019/05/16(木) 16:49:51.71ID:B5qfqeZ40
2019/05/16(木) 17:32:21.34ID:khVe/qMg0
下りの峠ならs660のほうが速いんじゃない？
2019/05/16(木) 21:29:22.76ID:GDG7DA030
GRMN turboとs6で2台持ちしてるけど下りならs6の方が速い
2019/05/16(木) 21:30:47.15ID:GDG7DA030
ワークスとの比較なら下りなら背の低いs660に1票
登りなら軽いワークスかな
登りなら軽いワークスかな
2019/05/16(木) 21:45:32.33ID:Of29GYXg0
HVも回らないアトキンソンエンジンとの組み合わせだと爽快さは無いんだよな
ベタ踏みするとモーターアシストでそこそこ速いけどエンジンがすぐに唸り頭打ちするから速さを感じないというかアクセル開度とのリニア感が無いというか
一気にベタ踏みよりジワリと踏み込んでった方が心地良い加速する
ベタ踏みするとモーターアシストでそこそこ速いけどエンジンがすぐに唸り頭打ちするから速さを感じないというかアクセル開度とのリニア感が無いというか
一気にベタ踏みよりジワリと踏み込んでった方が心地良い加速する
467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/16(木) 23:08:58.48ID:YSr5ljr00 s660はクソだよ。
エンジンがクソ。
速そうな雰囲気だけど全然ダメ。
エンジンがクソ。
速そうな雰囲気だけど全然ダメ。
2019/05/16(木) 23:38:15.04ID:GDG7DA030
1NZも大概だがな
2019/05/17(金) 00:42:27.89ID:sJsWCrhb0
軽スポーツのノーマルだと1000ccヴィッツより0-60k加速良いの？
滅多に出くわすことないだろうけど信号並んだら競走せず譲るわ
滅多に出くわすことないだろうけど信号並んだら競走せず譲るわ
2019/05/17(金) 01:20:04.31ID:SDjvc+Ls0
【1.6Lで250ps!!】激アツなホットハッチ開発中?? あのエンジンが日本のコンパクトを変える
https://bestcarweb.jp/news/scoop/69607
https://bestcarweb.jp/news/scoop/69607
471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/17(金) 04:45:17.30ID:Ig5hPMWm0 >>470
WRCのベースになるから、4気筒の別エンジンだと思う
WRCのベースになるから、4気筒の別エンジンだと思う
2019/05/17(金) 06:00:03.04ID:E83HzYA80
2019/05/17(金) 11:20:58.69ID:x4n3fVVm0
脳内峠バトルが開催中のスレはここですか？
474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/17(金) 16:37:40.20ID:AOqiAa9Y0 s660(笑)
80馬力が精一杯の欠陥ポンコツエンジン(笑)
仁Dに憧れたキッズが夢見てるスレはここですか？(笑)
80馬力が精一杯の欠陥ポンコツエンジン(笑)
仁Dに憧れたキッズが夢見てるスレはここですか？(笑)
475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/17(金) 18:07:34.13ID:jiKrvUMd0 そういやC-HRに搭載されてる1.2Tの実馬力が85馬力ってブリッツのHPに暴露されてたな
2019/05/17(金) 19:33:14.17ID:osP7qpkX0
新型のデザイン予想は、発表が近づくと実物に近いデザインが出てくるけど
今回のベストカーのはそれっぽいね
今回のベストカーのはそれっぽいね
477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/17(金) 19:47:36.02ID:5Y9jDjSV02019/05/17(金) 20:35:27.48ID:R2Uy/Clr0
すまんが、現行と区別つかない。
タイヤ１４インチで構わんがホイルベースは２６００ｍｍにして欲しい。
タイヤ１４インチで構わんがホイルベースは２６００ｍｍにして欲しい。
479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/17(金) 20:55:12.72ID:B9rRdL380 ＧＲは別として、確かに現行３台目と区別がつかない・・・（３代目後期の方がかっこいいかも）
まあ、中身は違っても、路線はキープコンセプトちゅうことだろうな
まあ、中身は違っても、路線はキープコンセプトちゅうことだろうな
2019/05/17(金) 21:15:05.64ID:JHgwQmxF0
中期RS→後期→ヤリスでキープコンセプトか
2019/05/17(金) 21:19:30.45ID:osP7qpkX0
2019/05/17(金) 21:40:04.29ID:8Os7EZ4h0
>>481
カロスポやC-HRやUX（GA-Cショート版）は2640mmだね
https://cdn.motor1.com/images/mgl/brgZr/s1/toyota-yaris-spy-photo.jpg
新シャシーに現行ボディを被せたと言われるこの試作車を見ると、後輪の位置が現行よりわずかに後退してるように見える
（2600mmまでは伸びてなさそうだけど）
カロスポやC-HRやUX（GA-Cショート版）は2640mmだね
https://cdn.motor1.com/images/mgl/brgZr/s1/toyota-yaris-spy-photo.jpg
新シャシーに現行ボディを被せたと言われるこの試作車を見ると、後輪の位置が現行よりわずかに後退してるように見える
（2600mmまでは伸びてなさそうだけど）
2019/05/17(金) 21:52:33.68ID:R2Uy/Clr0
確かに現行より長いですね。
新型のボディに期待できそうです。
新型のボディに期待できそうです。
2019/05/17(金) 22:18:52.98ID:Y+saVYb10
1KRがなんか言ってる
2019/05/17(金) 23:10:52.15ID:10r49Z250
2019/05/17(金) 23:20:04.59ID:10r49Z250
しっかし予想CGのリアフェンダー周辺の極端なプレスラインとか今どき流行らんと思うけど
C-HRの成功を踏まえて今更やりかねないのがトヨタクオリティか・・・
C-HRの成功を踏まえて今更やりかねないのがトヨタクオリティか・・・
2019/05/18(土) 00:07:19.81ID:KKtw/wtJ0
>>485
ああ、確かに。
フロントフェンダーの継ぎはぎはトレッド拡大のためだけと勝手に思い込んでたけど、よく見たら結構前方に移動してるね。
フェンダー後端の「ドアの分割線から前の部分」が現行より明らかに太い。
拾い物だけど比較用：
https://pbs.twimg.com/media/D1di2qaU8AE1iej.jpg
ああ、確かに。
フロントフェンダーの継ぎはぎはトレッド拡大のためだけと勝手に思い込んでたけど、よく見たら結構前方に移動してるね。
フェンダー後端の「ドアの分割線から前の部分」が現行より明らかに太い。
拾い物だけど比較用：
https://pbs.twimg.com/media/D1di2qaU8AE1iej.jpg
2019/05/18(土) 15:33:30.03ID:FiyijVyw0
2019/05/18(土) 16:28:09.49ID:Tqa0G4VO0
2019/05/18(土) 17:41:43.29ID:u+pL+Z8X0
ディテールってｗそんなの小手先変えただけやん
あとは北米ヤリスを受けてボディラインとかをちょっとデミオっぽくしたぐらい？
あとは北米ヤリスを受けてボディラインとかをちょっとデミオっぽくしたぐらい？
2019/05/18(土) 18:22:14.34ID:Jhxgzm/N0
2019/05/18(土) 21:02:11.97ID:u+pL+Z8X0
なんにしてもお粗末なパッチワークだわな
まあ自動車雑誌なんて馬鹿が書いて馬鹿が買うんだから
この程度の雑な仕事で十分なんだろうけど
まあ自動車雑誌なんて馬鹿が書いて馬鹿が買うんだから
この程度の雑な仕事で十分なんだろうけど
2019/05/18(土) 21:10:10.66ID:urBDdwuV0
基本大きい型部品の意匠は早い段階でほぼ確定やぞ
2019/05/18(土) 23:12:09.52ID:u+pL+Z8X0
参考までに、発売半年前のカロスポの予想がこれ
ttps://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-production/pass/image_uploads/6947/images/original/CAROLLAPLUSLOGO.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-production/pass/image_uploads/6948/images/original/AURISPLUSLOGO.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-production/pass/image_uploads/6947/images/original/CAROLLAPLUSLOGO.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-production/pass/image_uploads/6948/images/original/AURISPLUSLOGO.jpg
2019/05/18(土) 23:52:48.02ID:u+pL+Z8X0
こうして改めて見てみるとセダンの予想は案外いい線行ってたんだな
URLのスペルは思いっきり間違ってるけどｗ
URLのスペルは思いっきり間違ってるけどｗ
496 【凶】 ! 【3.7m】 !
2019/05/19(日) 00:11:34.83ID:X9CPwcL20 競技用のCVTのグレードどう思う？！
2019/05/19(日) 00:45:18.02ID:x0wCRNI00
2019/05/19(日) 05:23:41.97ID:K+GLH4Vm0
地味なCHRに見えるし、Vitz(ヤリス)の場合も大きな意匠の変化は無いのか。
今より横は広くなるとして、縦も延びて背が少し低くなれば、
サイズ的にアクアになるな。
今より横は広くなるとして、縦も延びて背が少し低くなれば、
サイズ的にアクアになるな。
2019/05/19(日) 08:41:18.60ID:M/XJg9Qc0
アクアってあの背の低さでもって、デビュー当時やたらと低重心を謳ってたけど
ぶっちゃけ外装はベルタのケツを切り詰めて化粧直ししただけなんだよな・・・
ぶっちゃけ外装はベルタのケツを切り詰めて化粧直ししただけなんだよな・・・
2019/05/19(日) 09:02:16.27ID:chCEqNV20
アクアの低重心は結果論だしな
目的は燃費向上だから屋根高を切り詰めたらそうなった
カモメルーフも燃費のため
目的は燃費向上だから屋根高を切り詰めたらそうなった
カモメルーフも燃費のため
2019/05/19(日) 09:19:42.29ID:K+GLH4Vm0
アクアの次はヤリスに統合されるだろう。
低めのボディに１２０Tを積んでスポーツモデルにして欲しい
低めのボディに１２０Tを積んでスポーツモデルにして欲しい
2019/05/19(日) 10:54:54.23ID:t4T3EngI0
2時間だけ代車オーリスターボ乗った印象では8NR-FTSって言うほど走らないぞ
低速トルクあったけど
低速トルクあったけど
2019/05/19(日) 12:40:49.37ID:Y947UiqW0
カロスポやC-HRでは評価芳しくない1.2Tだけど車重軽かったら違ってくるかね？まぁ先の２種はレギュラー仕様ってのもあるかもだけど
2019/05/19(日) 12:50:17.69ID:znj5kGSg0
C-HRは1400kg超えで116PS
ヴィッツ1.5Uは1100kg未満で109PS
1.3でも1000kg前後で99PS
そりゃC-HRはお察しくださいだろ
ヴィッツ1.5Uは1100kg未満で109PS
1.3でも1000kg前後で99PS
そりゃC-HRはお察しくださいだろ
2019/05/19(日) 16:21:35.43ID:M/XJg9Qc0
ラインナップ的に考えれば1.2Tはオーリス1.5の後継みたいなもんだわな
3気筒の次期1.5NAか4気筒の1.2Tかは車格で線引きって感じかね
3気筒の次期1.5NAか4気筒の1.2Tかは車格で線引きって感じかね
2019/05/20(月) 19:49:08.89ID:AOv2wQeV0
ヤリスで1.3は廃止されそうだが3気筒1.5NAに統一されるのか
1Lターボで出してくるのか
1Lターボで出してくるのか
2019/05/20(月) 20:30:41.10ID:mGcv3ZNe0
後期になった時点で欧州はすでに1.3とディーゼルをやめて1.5に統合済みだから
次期型で国内もそんな感じになるんでね？
つか1.2ターボの時みたいに、ダイハツが開発した1.0にいずれトヨタがターボを載せるとしても
何年先になるか分かったもんじゃないでしょ
そんでもってダイハツ自身は「直噴はやらない」（できないともいう）って明言してるから
ダイハツからまともな低燃費ターボが出てくるとも思えん
次期型で国内もそんな感じになるんでね？
つか1.2ターボの時みたいに、ダイハツが開発した1.0にいずれトヨタがターボを載せるとしても
何年先になるか分かったもんじゃないでしょ
そんでもってダイハツ自身は「直噴はやらない」（できないともいう）って明言してるから
ダイハツからまともな低燃費ターボが出てくるとも思えん
508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/20(月) 23:32:57.22ID:JNemL/ml0 >>432
今のトヨタなら越えるでしょ🎵
今のトヨタなら越えるでしょ🎵
509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/23(木) 22:48:15.99ID:WtjTazZH0 アクアは、ヤリスに統合でなく、フルモデルチェンジ
新開発1.5ℓ直3搭載
待望の4WD設定
5月25日発売のニューモデルマガジンX2019年7月号の表紙
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1131483462400036865
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
新開発1.5ℓ直3搭載
待望の4WD設定
5月25日発売のニューモデルマガジンX2019年7月号の表紙
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1131483462400036865
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/05/24(金) 00:12:31.02ID:lC7wEhYx0
その予想イラスト、アクアという割にはカローラスポーツの弟分みたいな感じやね
それはヴィッツの領分やろと
まあ兄貴のオーリスのネーミングが消えた時点で
ヤリスが弟もクソも無いんだが・・・
それでもアクアはプリウスの弟やろと
それはヴィッツの領分やろと
まあ兄貴のオーリスのネーミングが消えた時点で
ヤリスが弟もクソも無いんだが・・・
それでもアクアはプリウスの弟やろと
2019/05/24(金) 01:34:50.70ID:/F0dEaQf0
次のアクアが若干サイズアップすればランクスとか初代オーリスのような位置に
トヨタは4.2m弱辺りのポジションが空いてる
ヤリスは今のアクア位のホイールベースと全長になってほしい
トヨタは4.2m弱辺りのポジションが空いてる
ヤリスは今のアクア位のホイールベースと全長になってほしい
2019/05/24(金) 07:37:04.92ID:lC7wEhYx0
プロポーション的には二代目プリウスの頭とケツを切り詰めたような雰囲気だけど
サイズもそんな感じになるのかな？
あくまで予想イラストどおりになればの話だが
サイズもそんな感じになるのかな？
あくまで予想イラストどおりになればの話だが
513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/24(金) 09:04:10.00ID:tr2Ny0NU0 ４ｍを超えるんなら、ヤリスはターゲット外だな
小型車だから選ばれてるのに・・
小型車だから選ばれてるのに・・
2019/05/24(金) 09:27:11.68ID:X7OnZiiX0
ヤリスは世界戦略車だから、欧州Bセグメントハッチバックが軒並み4mを超えている中、4m未満に固執するとは思えないな。
幅に関してはスイフトみたいに国内だけ5ナンバーというのはあり得るかもしれないけど。
幅に関してはスイフトみたいに国内だけ5ナンバーというのはあり得るかもしれないけど。
515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/24(金) 10:20:12.02ID:g0x20J1P0 国内だけ５ナンバー化も全チャネル全車種販売の方向だとパッソとかぶってしまうからわざわざそんなことする必然性は薄いでしょうね
パッソは５ナンバーコンパクト＆ダイハツとの兼ね合いもあって削減できないでしょうし
パッソは５ナンバーコンパクト＆ダイハツとの兼ね合いもあって削減できないでしょうし
2019/05/24(金) 11:05:50.83ID:lC7wEhYx0
>>515
> パッソとかぶってしまうから
パッソが5ナンバー枠いっぱいの幅まで太るならね
パッソベースのトール/ルーミーがソリオに対抗してる限り
現状でも太り過ぎだから、当面そうなる事はないだろうけど
> パッソとかぶってしまうから
パッソが5ナンバー枠いっぱいの幅まで太るならね
パッソベースのトール/ルーミーがソリオに対抗してる限り
現状でも太り過ぎだから、当面そうなる事はないだろうけど
2019/05/24(金) 22:00:17.27ID:2CMlH2WR0
新車のパッソは、ネッツトヨタの社員でさえ買わないよ。
新車のヴィッツは、若手の男性社員か、の関係ご家族。
ほとんどプリウスかAQUA。
新車のヴィッツは、若手の男性社員か、の関係ご家族。
ほとんどプリウスかAQUA。
2019/05/24(金) 22:27:30.30ID:SlFBNt7P0
>>517
パッソはカローラ店の専売なんだけど。。。
パッソはカローラ店の専売なんだけど。。。
2019/05/25(土) 08:23:40.39ID:slGUTW+W0
今までバックモニターやソナーとか無い車しか乗って無いけどやっぱりあったほうがいいかな
つけるならICSとか？
つけるならICSとか？
2019/05/25(土) 08:48:53.22ID:jQShYfgh0
駐車の上手い下手とは別の話であった方が便利
モニターとソナーは片方あればいいしマルチビューや駐車ガイドまで要る車じゃないが
モニターとソナーは片方あればいいしマルチビューや駐車ガイドまで要る車じゃないが
2019/05/25(土) 13:24:01.61ID:aK1QX2a/0
2019/05/25(土) 13:44:46.13ID:r20/dxag0
そんなのいるかよ
2019/05/25(土) 14:04:54.84ID:cYm/OSU50
もうバックカメラの無い車には乗る気しないな
2019/05/25(土) 20:23:59.87ID:SpBtBoTd0
こんなちっこい車にそんなもんないと運転できんド下手か？
2019/05/25(土) 20:39:30.29ID:zGgnt8if0
安全装備の意味がわかってないのか？
2019/05/25(土) 23:19:45.20ID:usPa17a30
この手のやりとりを何千回繰り返してるんだろ？
全く進歩のない人たちだな
全く進歩のない人たちだな
2019/05/25(土) 23:41:49.06ID:ZcTaunSY0
男性客にはセールスレディで、女性客には野郎営業マンが対応しろよ。
チョン顔営業マンと商談じゃ絶対に買いたくない！！！
チョン顔営業マンと商談じゃ絶対に買いたくない！！！
2019/05/25(土) 23:43:49.03ID:U/Jpd3hE0
最初に「上手い下手とは別の話」とか「安心感」って出てるのにな
あって困る装備じゃないのに批判する変わり者が必ず出てくる
あって困る装備じゃないのに批判する変わり者が必ず出てくる
2019/05/26(日) 00:32:52.81ID:U0ZG4bp60
>>523
ランクルとかハイラックスなら分かるが
ランクルとかハイラックスなら分かるが
2019/05/26(日) 08:10:36.89ID:Y/zjpjSQ0
運転上手いアピールはいいから
こういう人が自動ブレーキ嫌ったり挙句にAT嫌ったりしてるんだろうな
こういう人が自動ブレーキ嫌ったり挙句にAT嫌ったりしてるんだろうな
2019/05/26(日) 10:46:14.08ID:sXuNBzC60
MTだけどバックカメラつけてるよ
あったほうが後方視界広くて見やすいゾ～
あったほうが後方視界広くて見やすいゾ～
2019/05/26(日) 17:28:55.72ID:RImjnHm+0
バックカメラつけて自慢気に話してくる人が
割りと後になってケツぶつけたりしてるのをリアルで見てるので
カメラにも死角があることを注意してね。
ぶつけるぶつけないは自身の気の奢りなんだと思った。
割りと後になってケツぶつけたりしてるのをリアルで見てるので
カメラにも死角があることを注意してね。
ぶつけるぶつけないは自身の気の奢りなんだと思った。
533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/26(日) 18:56:10.22ID:50oR99Sr0 まぁそのうちドラレコも標準装備になるやろ
2019/05/26(日) 19:45:48.99ID:I1ZvO7uU0
中古車の純正ナビ外して他のナビに交換してもバックモニター使える？
2019/05/26(日) 21:10:30.40ID:KbClAr1X0
>>532
バックモニターの事がわかってない。
バックモニターの事がわかってない。
2019/05/26(日) 21:24:44.88ID:UdCOiUTW0
>>534
使えると思うけど、コネクターの変換が必要かも
使えると思うけど、コネクターの変換が必要かも
2019/05/26(日) 21:53:05.30ID:RImjnHm+0
538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/27(月) 07:25:40.27ID:B5EJ64Or0 その手話はアルアル
緊張感が無くなると運転はダメダメ
緊張感が無くなると運転はダメダメ
2019/05/27(月) 12:53:18.00ID:WI+5Fh9i0
バックモニター付いていてもぶつける人は当然付いてなくてもぶつける。
安全に対する考え方は人それぞれだが安全装備に否定的な奴はただのアホウ。
安全に対する考え方は人それぞれだが安全装備に否定的な奴はただのアホウ。
2019/05/27(月) 15:21:02.23ID:QQQbDsD10
>>539
レクサスの見ずらいカメラ式サイドミラー使ってどうぞ。
レクサスの見ずらいカメラ式サイドミラー使ってどうぞ。
2019/05/27(月) 15:27:10.36ID:MhFtzZmU0
コンパクトカーだからと他社より安全装備が弱いのはトヨタらしくないから、
ヤリスにもブラインドスポットモニターとかのパッケージは設定してほしい
デミオには以前から設定されてるけどトヨタはカロスポ以上にしか設定がない
ヤリスにもブラインドスポットモニターとかのパッケージは設定してほしい
デミオには以前から設定されてるけどトヨタはカロスポ以上にしか設定がない
542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/27(月) 16:16:38.30ID:vL60JVqE0 こんなちっこい車でバックモニターとか
どんだけ運転ヘタクソなんだよ()
どんだけ運転ヘタクソなんだよ()
2019/05/27(月) 16:37:35.26ID:AMgoJdhx0
2019/05/27(月) 18:18:04.88ID:MPf5zkHG0
しっぺたって打ち間違いかと思ったら方言なのか…
まぁ次のヴィッツクラスにTSSP積んでくるかどうかが試金石だとは思う
まぁ次のヴィッツクラスにTSSP積んでくるかどうかが試金石だとは思う
2019/05/27(月) 19:10:18.67ID:LlG47jI50
前の車がスタタボだったけどカメラなんかなくても後ろは見やすかった
今のビッツに変えたら見づらくなって結局カメラ入れたよ
安全に直結できるなら入れるに越したことはない
今のビッツに変えたら見づらくなって結局カメラ入れたよ
安全に直結できるなら入れるに越したことはない
2019/05/27(月) 19:46:27.57ID:8HCx5gtm0
自分の車にバックモニター付いてないと
悔しくて付けてる奴を下手クソ認定したくなるよな…
俺も昔はそうだったｗ
悔しくて付けてる奴を下手クソ認定したくなるよな…
俺も昔はそうだったｗ
2019/05/27(月) 20:47:30.38ID:4qU9gAwM0
俺もバックモニター着ければよかったかなあ
2019/05/27(月) 20:52:27.99ID:fB+hElJu0
>>543
最近のモデルなのにアテンザの安全装備ケチってるの知ってる？
最近のモデルなのにアテンザの安全装備ケチってるの知ってる？
2019/05/27(月) 21:16:30.14ID:AU2tt3qY0
バックモニターの配線を自分で引くとなると結構大変だしね
内張り剥がし慣れてないから怖いし
内張り剥がし慣れてないから怖いし
2019/05/27(月) 21:47:36.32ID:nHfVJsU30
どうせ買うなら安全装備つけたいけど1.0でもSE3は140万か～
中古の1.3SEで100万にしとくかな
中古の1.3SEで100万にしとくかな
2019/05/27(月) 22:58:32.99ID:urweELSd0
2019/05/27(月) 23:49:59.27ID:DZgLxp3i0
2019/05/28(火) 00:29:31.77ID:Z0RFNDoc0
キモい脳内小芝居と言えば最近何かで見たなと思ってたけど
あれだ、キモチップだ
あれだ、キモチップだ
2019/05/28(火) 10:13:26.36ID:H2p+hbCF0
全国向けの掲示板でダサい方言を当たり前に使うってどんだけかっぺの自覚がないんだろうな
恥ずかしいやつ
恥ずかしいやつ
555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/28(火) 16:25:08.29ID:6G2gCQUF0 現在はデザインだけを言えばマツダ
556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/28(火) 19:13:13.71ID:n0P9HZQ30 やっぱコンパクトとか軽自動車乗りの男って器がちっちゃいよね。
文章見ていてよくわかる。
気にしないで乗ってる普通の人もいるけど大半が惨めな気持ちを誤魔化すために何かと常に戦ってる器の小さい男が多い。
特にGRとかGsとかフィットRSとかのエセスポーツグレード乗りの男。
運転見てると本当器の小ささが分かる。
文章見ていてよくわかる。
気にしないで乗ってる普通の人もいるけど大半が惨めな気持ちを誤魔化すために何かと常に戦ってる器の小さい男が多い。
特にGRとかGsとかフィットRSとかのエセスポーツグレード乗りの男。
運転見てると本当器の小ささが分かる。
2019/05/28(火) 19:20:12.43ID:hz4BlMPz0
ageコメがなんか言ってるよ！
2019/05/28(火) 19:47:02.74ID:19QAnoik0
エンジン、パワートレイン、足回り、装備、内装、自動ブレーキなどが安っぽくない5ナンバーコンパクトカーを出して欲しい
カローラに対するプログレみたいな位置のコンパクトカーは出ませんか？
カローラに対するプログレみたいな位置のコンパクトカーは出ませんか？
2019/05/28(火) 21:11:01.09ID:8qJlwCB+0
>>558
アウディA1、ポロ、DS3、S660この辺買えば？
アウディA1、ポロ、DS3、S660この辺買えば？
2019/05/28(火) 21:16:58.13ID:42noPKyu0
>>554
全国向けの掲示板…ねぇ
全国向けの掲示板…ねぇ
2019/05/28(火) 21:24:45.68ID:bXNYVpT90
S660以外は3ナンバーだがね
ポロも現行で幅1750㎜になってまったし
ポロも現行で幅1750㎜になってまったし
2019/05/28(火) 21:38:29.22ID:1rpSTA6N0
一昔前にブレイドマスターなる恐ろしいコンパクトカーがあったが
見事に売れなかったそうな
見事に売れなかったそうな
2019/05/28(火) 22:17:20.21ID:RPtv9n850
2019/05/28(火) 22:19:05.70ID:RPtv9n850
>>562
ゴルフR32の対抗だったのにね
ゴルフR32の対抗だったのにね
2019/05/28(火) 22:56:55.82ID:19QAnoik0
コンパクトカーは値段を上げてしまうと売れないのか
内装はそこそこでも良いのだが、エンジンが非力だと高速道路を走る時大変なので、
せめてエンジン排気量を1.8Lか2Lくらいにして欲しい
内装はそこそこでも良いのだが、エンジンが非力だと高速道路を走る時大変なので、
せめてエンジン排気量を1.8Lか2Lくらいにして欲しい
2019/05/28(火) 22:57:23.62ID:19QAnoik0
ヴィッツの大きさで1,000ccはかなり非力だ
2019/05/28(火) 23:03:43.73ID:ePEM1RFI0
イスト1.8Lという盛大にコケた車種がありまして…
って他車種出さなくても1.5Uが売れなくて廃番だったな
営業マンいわくオーリスの売れ筋は1.5でタンクの売れ筋はノンターボとのこと
スポーツモデル以外で余裕あるエンジン搭載しても売れない傾向
って他車種出さなくても1.5Uが売れなくて廃番だったな
営業マンいわくオーリスの売れ筋は1.5でタンクの売れ筋はノンターボとのこと
スポーツモデル以外で余裕あるエンジン搭載しても売れない傾向
2019/05/28(火) 23:51:30.68ID:19QAnoik0
自動車税が排気量区分になっている所為だな。
自動車やエンジンに詳しくない層は、
「ｵｷﾞｬｰヽ（＾ｐ＾）ノエンジン排気量1.5L以下は自動車税が安くてお得なのﾚｼｭ」
と税金の安さで車を選ぶからな。
自動車やエンジンに詳しくない層は、
「ｵｷﾞｬｰヽ（＾ｐ＾）ノエンジン排気量1.5L以下は自動車税が安くてお得なのﾚｼｭ」
と税金の安さで車を選ぶからな。
2019/05/29(水) 00:57:51.49ID:NyjfLbri0
2019/05/29(水) 07:53:50.47ID:asb1wLlN0
>>568
それなら何で1.5やターボが売れないのかわからない。
それなら何で1.5やターボが売れないのかわからない。
2019/05/29(水) 08:13:47.35ID:eLkDicAP0
高いから
車は動けばいいから
車は動けばいいから
2019/05/29(水) 09:20:17.85ID:/EtR8/JT0
ヴィッツとアクアの違いって4M超えてるかどうか、ぐらいなもん？ハイブリ同士で比べると
2019/05/29(水) 10:54:36.95ID:UPeVbEKY0
ヴィッツ買う人は車をただの移動手段と思ってるから必要以上に金かけないよ
どんな良い車買って一ヶ月もすれャー興味なくなるからね
あと、バックモニター使うと斜めになるわ
どんな良い車買って一ヶ月もすれャー興味なくなるからね
あと、バックモニター使うと斜めになるわ
2019/05/29(水) 11:20:20.60ID:asb1wLlN0
>>573
それは対して良くない車だったから興味なくなったんじゃない？
それは対して良くない車だったから興味なくなったんじゃない？
2019/05/29(水) 12:27:03.03ID:HIfcojc00
2019/05/29(水) 12:27:34.56ID:CQRu13fB0
2019/05/29(水) 14:28:15.83ID:Erjb0tQ20
傍目に見て器が小さいかどうかなんて分かるわけないだろ、全部あんたの主観か願望だよ
2019/05/29(水) 15:22:16.29ID:Vk877ydX0
2019/05/29(水) 16:41:44.63ID:zoLlB07V0
カローラランクスの上位グレードに、ロータスエリーゼに載ってたのと同じエンジンが設定されてたな。
外観では全くわからないので買う人は稀かもしれんが
外観では全くわからないので買う人は稀かもしれんが
2019/05/29(水) 17:01:29.07ID:XuOFNbgW0
2ZZだっけかフェーズ2の
いい音するよなぁ
いい音するよなぁ
2019/05/29(水) 19:38:46.68ID:KGVLTBXv0
セリカと同じ2ZZ-GEを載せたグレードならランクスのZとアレックスRS
1800ccNAで190馬力という怪物エンジン
なおトルクが無くて街乗りでは意外と乗りにくかった
しかも緊急時でもレギュラーガソリン厳禁
1800ccNAで190馬力という怪物エンジン
なおトルクが無くて街乗りでは意外と乗りにくかった
しかも緊急時でもレギュラーガソリン厳禁
2019/05/29(水) 21:39:16.24ID:XuOFNbgW0
でも実馬力は？
2019/05/29(水) 21:40:25.74ID:6K4O+Ia30
WILL VSの2ZZは速かったなー
内装も当時は先進的でメーターは特に見やすくて走りやすかった
まさにセリカの5ドアハッチバックという感じで日常使いとサーキットが苦にならないのは良かった
内装も当時は先進的でメーターは特に見やすくて走りやすかった
まさにセリカの5ドアハッチバックという感じで日常使いとサーキットが苦にならないのは良かった
2019/05/29(水) 21:53:42.47ID:XuOFNbgW0
vsのメーターの見にくさと後方視界の悪さもなかなか
メーターとか真っ赤になるし目に焼き付く
メーターとか真っ赤になるし目に焼き付く
2019/05/29(水) 22:18:33.07ID:F/QkKYd/0
VSのシフトレバーデザインは異端だったな、さすがに走る姿は見なくなりましたね。
2019/05/30(木) 07:35:24.70ID:bCt3X9HJ0
587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/30(木) 11:23:36.06ID:bizxLTVY0 でもそんなヤマハが居ないとまともなスポーツカー作れないのも事実
８６はスバルだし今回出たスープラはBMWだし
８６はスバルだし今回出たスープラはBMWだし
588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/30(木) 11:45:15.49ID:MwTuUo/Y02019/05/30(木) 12:49:51.36ID:eFYtXERi0
新車やん
2019/05/30(木) 13:25:52.64ID:4bEu5+Pv0
ディーラーからリコールの電話きたわ！
2019/05/30(木) 15:37:47.15ID:OAxM0H400
ヤマハは2014年に自動車用エンジン300万台達成
1967～2014でやっと300万台
年間一千万台以上生産するトヨタの中じゃヤマハ製エンジンは本当に極々僅かじゃね？
1967～2014でやっと300万台
年間一千万台以上生産するトヨタの中じゃヤマハ製エンジンは本当に極々僅かじゃね？
2019/05/30(木) 17:43:42.08ID:eFYtXERi0
趣味車だし現行のG付きって2UR以外なんかあったけ
2019/05/30(木) 17:56:39.26ID:wzrU0TTn0
2019/05/30(木) 19:18:57.55ID:dryKEu6q0
>>587
ヤマハ初の大型バイクはクラウンのエンジンのパクリだぞ
そもそも2000GTのエンジンの前は2stのチューンしかノウハウが無いし、今となってはレースエンジンもヤマハ排除が進んでTRD製ばかりだしな
スーパーGTもかなり前からトヨタ純正だし、エリーゼも2ZZ終了でアッサリトヨタ純正2ZRに切り替え。スーチャ載せたり、エキシージやエヴォーラの2GRターボとあわせてお気に入りの様子
市販車でヤマハにお仕事あげるために採用してる説
ヤマハ初の大型バイクはクラウンのエンジンのパクリだぞ
そもそも2000GTのエンジンの前は2stのチューンしかノウハウが無いし、今となってはレースエンジンもヤマハ排除が進んでTRD製ばかりだしな
スーパーGTもかなり前からトヨタ純正だし、エリーゼも2ZZ終了でアッサリトヨタ純正2ZRに切り替え。スーチャ載せたり、エキシージやエヴォーラの2GRターボとあわせてお気に入りの様子
市販車でヤマハにお仕事あげるために採用してる説
2019/05/30(木) 19:45:48.99ID:Z5rvLEDU0
2019/05/30(木) 20:05:32.77ID:3PYVB7eL0
ざまあ
2019/05/30(木) 20:35:40.41ID:c1Kcglzu0
ガラス交換とか。。これまためんどくさい作業になりそう
2019/05/30(木) 20:42:14.33ID:djDX4gAT0
>>594
昔はハイメカツインカムと純ツインカムで明確に分かれてたから-G型番エンジンもセグメント別に必要だったのかも
-F型番もツインカムになりロータスも採用OKしちゃう今となってはヤマハとの付き合いで1種類残せば十分なんだろう
とはいえTNGAエンジンでFとGの型番区分も消えるかなと思ったらしっかり残ったけれど
昔はハイメカツインカムと純ツインカムで明確に分かれてたから-G型番エンジンもセグメント別に必要だったのかも
-F型番もツインカムになりロータスも採用OKしちゃう今となってはヤマハとの付き合いで1種類残せば十分なんだろう
とはいえTNGAエンジンでFとGの型番区分も消えるかなと思ったらしっかり残ったけれど
2019/05/30(木) 21:58:29.31ID:OB1jfYSn0
2019/05/31(金) 07:38:58.41ID:Hw6Utj0y0
別にヤマハツインカムなんていらないんだよ。大半の人は。
普通に走るエンジンであれば問題無い。
オシャレな見た目、燃費、価格
あとは装備で選ぶ感じかな。
GRだのGsだの割高なエセスポーツとやらを選んでるのもかなりの少数派だし
採算合うようにスタンダードグレードよりかなりボッタクリな価格だし。
所詮トーションビームなんだから何したって屁のツッパリ
普通に走るエンジンであれば問題無い。
オシャレな見た目、燃費、価格
あとは装備で選ぶ感じかな。
GRだのGsだの割高なエセスポーツとやらを選んでるのもかなりの少数派だし
採算合うようにスタンダードグレードよりかなりボッタクリな価格だし。
所詮トーションビームなんだから何したって屁のツッパリ
2019/05/31(金) 08:29:36.40ID:BTCNAilM0
GRになってからとんと見かけなくなったね
まあプリウスPHV以外はラインナップが古いってのもあるのかも知れないけどね
GRのお店まで行くのも億劫だろうし
まあプリウスPHV以外はラインナップが古いってのもあるのかも知れないけどね
GRのお店まで行くのも億劫だろうし
2019/05/31(金) 09:11:46.27ID:lL1kxpjM0
2019/05/31(金) 10:01:47.58ID:blhX2vGe0
只今GRガレージはGR車両の販売ではなく
レクサス純正アルミテープの他車流用の工賃で稼がせて頂いております
レクサス純正アルミテープの他車流用の工賃で稼がせて頂いております
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/31(金) 10:20:09.95ID:RqH36fD40 GRガレージで弄るのは安心感なんだろうけどパーツが原価だしな
2019/05/31(金) 11:16:36.24ID:FxtnobB40
バイクと車のエンジンでケースからして全然違うよね？
昔はそうでもないのかな？
車もチェーンだったの？
昔はそうでもないのかな？
車もチェーンだったの？
2019/05/31(金) 17:25:02.24ID:SYaFJ7Kt0
>>602
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/yamaha_2000gt_motorcycle.html
トヨタの技術で育ったヤマハのエンジニアを引き抜くのは何もおかしく無い
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/yamaha_2000gt_motorcycle.html
トヨタの技術で育ったヤマハのエンジニアを引き抜くのは何もおかしく無い
2019/05/31(金) 18:06:35.43ID:wwdZeVX70
>>606
2000GTのエンジンヘッドの一部を、ヤマハがバイクに流用したとは読めるけど、空冷だしSOHCだしパクりと呼ぶのは無理あるなあ
それに2000GTの20年後には5バルブや2万回転を軽々回るエンジンを作ってるけどそれはヤマハ自身の努力でしょ、その頃だよ引き抜きをやったのは
2000GTのエンジンヘッドの一部を、ヤマハがバイクに流用したとは読めるけど、空冷だしSOHCだしパクりと呼ぶのは無理あるなあ
それに2000GTの20年後には5バルブや2万回転を軽々回るエンジンを作ってるけどそれはヤマハ自身の努力でしょ、その頃だよ引き抜きをやったのは
2019/05/31(金) 18:31:34.58ID:SYaFJ7Kt0
2019/05/31(金) 18:46:17.94ID:GWXVOBKW0
2019/05/31(金) 18:59:36.54ID:wwdZeVX70
ヤマハがトヨタに面倒を見てもらっていたのは否定しないよ
でもトヨタもヤマハからエンジン技術を引き抜きという形で学んで今日に至るわけだからあまり偉そうなことは言えないんじゃない
でもトヨタもヤマハからエンジン技術を引き抜きという形で学んで今日に至るわけだからあまり偉そうなことは言えないんじゃない
611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/31(金) 19:16:37.83ID:PnxZEhPM0 ヴィッツG.sとヴィッツGRどちらが売れてるか？
2019/06/01(土) 05:07:09.25ID:edUGljRw0
知人からきいたけどトヨタは経営方針変えて
車種を減らしたり統合したりするってほんと？
アクアとヴィッツ(ヤリス) はタイプが近いから
アクアが残ってヤリスがなくなるとか聞きました(´:ω:｀)
車種を減らしたり統合したりするってほんと？
アクアとヴィッツ(ヤリス) はタイプが近いから
アクアが残ってヤリスがなくなるとか聞きました(´:ω:｀)
613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/01(土) 06:14:59.69ID:bizxLTVY0 逆だよ逆
ガチのBセグ海外戦略車であるヴィッツ（ヤリス）が残って国内では無双してるけど海外ではてんで売れてないアクアが統合されるって話はあるけど
ガチのBセグ海外戦略車であるヴィッツ（ヤリス）が残って国内では無双してるけど海外ではてんで売れてないアクアが統合されるって話はあるけど
2019/06/01(土) 06:36:20.17ID:0X2IDFD30
この車ってシートベルトアジャスターがないんだね 2代目があるしてっきりあるもんだと
テレスコとかフットレストなくてもドラポジは慣れちゃうけどベルトはみんな気にならない？
テレスコとかフットレストなくてもドラポジは慣れちゃうけどベルトはみんな気にならない？
2019/06/01(土) 07:00:49.29ID:ccuFYCRj0
テレスコ遠すぎるんだよなぁ
2019/06/01(土) 08:13:44.03ID:rBgo8fLt0
偉そうにヤマハエンジンヤマハエンジンと言ってるのはヤマハでもトヨタでもなくアンチトヨタじゃん
617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/01(土) 10:28:24.26ID:on/h/Eas0 コスト高の高回転スポーツエンジンなんていらないからヴィッツに1.8か2.0のNAエンジンのせたグレード出してくれ
2019/06/01(土) 11:27:21.13ID:rbc7hsMR0
で誰が買うの？
2019/06/01(土) 11:37:55.21ID:bCt3X9HJ0
>>618
俺は欲しい
俺は欲しい
2019/06/01(土) 12:03:18.68ID:twfCy2Iv0
>>617
ブレイド？
ブレイド？
2019/06/01(土) 15:23:20.25ID:hKBAoHyC0
1.5より1.0が売れるような車で1.8なんて爆死確定じゃん…
2019/06/01(土) 15:26:18.64ID:ETc37LrZ0
その通り
2019/06/01(土) 16:35:15.33ID:WJ/E0gV/0
今日納車でした
テレスコがもう少し前に出てくれれば良かったな
テレスコがもう少し前に出てくれれば良かったな
2019/06/01(土) 16:43:15.11ID:wzrU0TTn0
>>612
今のWRCから撤退でもしない限りヤリスの名前は消えない
今のWRCから撤退でもしない限りヤリスの名前は消えない
2019/06/01(土) 18:05:08.74ID:DcjBG8Nr0
その昔、ブレイドマスターという車があってな‥‥‥‥
2019/06/01(土) 18:14:24.83ID:fMzvcXCM0
130系はね、コアファイターみたいな車。
Gsはね、変態仮面みたいな車。
131系はね、渡辺直美ちゃんみたいな車。
GR Vitzはね、架装じゃなくて仮装してる車。
GRMNはね、超高剛性なEU Vitzの車体に、コロナ系のエンジンにスーパーチャージャー付加。
Gsはね、変態仮面みたいな車。
131系はね、渡辺直美ちゃんみたいな車。
GR Vitzはね、架装じゃなくて仮装してる車。
GRMNはね、超高剛性なEU Vitzの車体に、コロナ系のエンジンにスーパーチャージャー付加。
2019/06/01(土) 19:19:16.94ID:mQOYLqyT0
コアファイターまではわかるけど
変態仮面みたいな車ってどういうこと？
変態仮面みたいな車ってどういうこと？
2019/06/01(土) 19:29:48.04ID:a9V1KH9N0
MN turboもいるんですよ
2019/06/02(日) 10:51:01.34ID:J75dXe5P0
> 超高剛性なEU Vitzの車体に
オツムが初代ヴィッツの時から止まったままな化石人がおる
もう世紀も年号も変わってるんやで・・・
オツムが初代ヴィッツの時から止まったままな化石人がおる
もう世紀も年号も変わってるんやで・・・
2019/06/02(日) 12:01:20.43ID:CDj/rlDF0
>>621
1.0はレンタカーじゃないかと
1.0はレンタカーじゃないかと
2019/06/02(日) 13:40:01.10ID:pb/0FEJ/0
>>630
1.0Fを除外しても1.0Jewelaが継続されて1.5Uが消滅した時点でお察しくださいだろ
1.0Fを除外しても1.0Jewelaが継続されて1.5Uが消滅した時点でお察しくださいだろ
2019/06/02(日) 16:30:12.78ID:CmFguW3+0
>>631
そうか？
そうか？
2019/06/02(日) 16:54:39.52ID:CDj/rlDF0
2019/06/02(日) 18:14:47.46ID:aYHO3+SX0
Yarisが3連覇、制覇しないと
スバルは同じ舞台に立てないんだよ。
提携のときにトヨタの邪魔すんなって言われてんだよ。
スバルは同じ舞台に立てないんだよ。
提携のときにトヨタの邪魔すんなって言われてんだよ。
2019/06/02(日) 19:17:22.14ID:FJYUc1GS0
2019/06/02(日) 19:56:06.07ID:CDj/rlDF0
2019/06/02(日) 19:59:37.91ID:FJYUc1GS0
>>636
個人なら1.3が多いとは思うが発表されてる訳でもないのでなんとも
個人なら1.3が多いとは思うが発表されてる訳でもないのでなんとも
2019/06/02(日) 20:00:19.53ID:J75dXe5P0
マフラー見れば見分けはつくべ
1.0はリアマフラーにサイレンサー付いてるのそれ？って見た目してるし
1.0はリアマフラーにサイレンサー付いてるのそれ？って見た目してるし
2019/06/02(日) 20:01:48.59ID:J75dXe5P0
ジュエラの1.0転がしてるオバちゃんは
割と見かける気がする
割と見かける気がする
2019/06/02(日) 20:32:47.59ID:CmFguW3+0
車に全く詳しくない人。特に女性は1.0買うよ。
少し分かる人や少し金ある人は1.3を買う。
少し分かる人や少し金ある人は1.3を買う。
2019/06/02(日) 20:57:04.53ID:HUTCSGZv0
モデル末期車Vitzのスレー。
2019/06/02(日) 22:02:05.20ID:lhMZ4H2d0
安いから1.0にしたら買うとき110万で乗れた
2019/06/02(日) 22:34:27.04ID:CDj/rlDF0
見積りシミュレーション見たら、1.0が一番人気だった
案外1.0売れてるのね
案外1.0売れてるのね
2019/06/02(日) 22:37:12.47ID:fv6mNRAA0
110万ってかなり安くない？
下取りや値引きが知りたい
下取りや値引きが知りたい
2019/06/03(月) 14:57:24.71ID:C+PeTjkg0
1.0なんてとてもじゃないがプライベートで乗れない車。
通勤のみと割り切っても苦痛なレベル。
軽自動車よりマシとは言っても大差ないレベル。
通勤のみと割り切っても苦痛なレベル。
軽自動車よりマシとは言っても大差ないレベル。
2019/06/03(月) 15:42:26.29ID:dKen3dCH0
アップダウンが少ない地域で1～2名しか乗らないんなら
1.0でもストレスは少ないと思うけどね
逆に言えばその条件に当てはまらないなら避けた方がいいけど
特に上り坂や、真夏にクーラーを全開にしてる時の発進、加速なんかは
ストレス以前に交通状況次第では危険を招くレベルで鈍重すぎ
1.0でもストレスは少ないと思うけどね
逆に言えばその条件に当てはまらないなら避けた方がいいけど
特に上り坂や、真夏にクーラーを全開にしてる時の発進、加速なんかは
ストレス以前に交通状況次第では危険を招くレベルで鈍重すぎ
2019/06/03(月) 16:31:56.51ID:C+PeTjkg0
振動と音が不快過ぎる。
パワーうんぬん以前の話。
オマケにすぐオイル食いが始まるし。
パワーうんぬん以前の話。
オマケにすぐオイル食いが始まるし。
2019/06/03(月) 17:38:36.70ID:2Ku8KQff0
そんな事よりそろそろ新型の情報が欲しい
東京モーターショーで発表かな
東京モーターショーで発表かな
2019/06/03(月) 21:14:43.14ID:LCTiIN6k0
この車ってスマートキーだとドアミラー自動格納する？
2019/06/03(月) 21:42:31.36ID:wkZsl22x0
2019/06/03(月) 22:27:07.58ID:UxMitSBb0
前期だけど連動してない
2019/06/03(月) 23:19:15.13ID:pcox1PzM0
前期も86みたくキットで簡単に連動化出来るな
というかオート格納はjewelaだけのオプションかセーフティ特別仕様車の標準装備だな
というかオート格納はjewelaだけのオプションかセーフティ特別仕様車の標準装備だな
2019/06/04(火) 05:28:17.19ID:6KH+3kID0
ボタン1つ押すだけだから別に無くても困りはしないけどな
Mパッケージだと泣けてくるが…
Mパッケージだと泣けてくるが…
2019/06/04(火) 07:06:40.47ID:Yd7SPPTj0
駐車場が狭くてミラー畳まないとたまに注意されるからあれば便利だなと
SE3だったらついてそうだね ありがとう
SE3だったらついてそうだね ありがとう
655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/04(火) 09:06:36.55ID:9qhZZRYv0 軽自動車に乗るよりは、１Ｌでも走るのは確か
2019/06/04(火) 11:34:44.71ID:rPXYw3Sb0
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657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/04(火) 12:22:48.14ID:zMGBMET40 現在の軽はスライドドアになると重量が増してヴィッツと変わらないような気がします
2019/06/04(火) 12:31:58.69ID:xB6/5/Ri0
>>657
電動じゃなければ軽いでしょ？
電動じゃなければ軽いでしょ？
2019/06/04(火) 12:36:06.99ID:xMRcbVBZ0
ハイエースかよｗ
2019/06/04(火) 12:36:28.26ID:A17UycgP0
>>656
最近見かけるな
最近見かけるな
2019/06/04(火) 22:56:18.30ID:pjghX7sD0
1.3 乗ってて代車で1.0きたけどそんなには違わなかったぞ
2019/06/04(火) 23:14:40.02ID:OazUHZI80
1.0も中期MCで改良型になってるし
今のはそれなりになってるんでね？
二代目でデビューした当初は、アイドリング中にマフラーがブルンブルン共振しだして
フロアまでその音と振動が伝ってきたり、回転がカクンと落ちてエンジンがガタガタ振動しだしたりと
なかなかに萎える挙動をしてたもんだが
今のはそれなりになってるんでね？
二代目でデビューした当初は、アイドリング中にマフラーがブルンブルン共振しだして
フロアまでその音と振動が伝ってきたり、回転がカクンと落ちてエンジンがガタガタ振動しだしたりと
なかなかに萎える挙動をしてたもんだが
2019/06/04(火) 23:55:32.72ID:xB6/5/Ri0
1.0試乗したことあるけど、街乗りでは普通だった
不快な振動とかも無かったし、加速も問題無し
ただ、ディーラーの営業マンが言うには、首都高の合流ではアクセル全開にすることがあるらしい
不快な振動とかも無かったし、加速も問題無し
ただ、ディーラーの営業マンが言うには、首都高の合流ではアクセル全開にすることがあるらしい
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/05(水) 01:23:43.98ID:DfMrrixG0 排気量の差はエアコンＯＮでの高速道路走行や多人数乗車でかなり体感できるよ。
2019/06/05(水) 01:32:43.05ID:82nLUiRw0
レンタカーで乗った1.0は特に過走行でも無いのに酷かった
逆に友人のを運転した時は同じくらいの走行距離なのに乗り心地が全然違って普通だった
不特定多数が適当に乗ると何でも酷くなるんだよきっと
逆に友人のを運転した時は同じくらいの走行距離なのに乗り心地が全然違って普通だった
不特定多数が適当に乗ると何でも酷くなるんだよきっと
2019/06/05(水) 04:35:56.82ID:XDlGHl9R0
むしろ高速の合流はアクセル全開にしなきゃダメでしょ
何ヶ月も高回転を使わないとエンジンも汚れが蓄積されて酷くなる
レンタカーなんかそんなパターンじゃないかと
何ヶ月も高回転を使わないとエンジンも汚れが蓄積されて酷くなる
レンタカーなんかそんなパターンじゃないかと
2019/06/05(水) 05:20:55.50ID:h0EQ5fkw0
>>664
判る判る。スロコン付けてた時もあった 怖い (´・ω・`)
今は 2.5l相当のハイブリッド乗ってるけど 概ね パワーモードにして突入
毎日 走っていれば先読みで回避も出来るだろうけど、
取り敢えず "Poweeeeeeeeeeeeeer! "
判る判る。スロコン付けてた時もあった 怖い (´・ω・`)
今は 2.5l相当のハイブリッド乗ってるけど 概ね パワーモードにして突入
毎日 走っていれば先読みで回避も出来るだろうけど、
取り敢えず "Poweeeeeeeeeeeeeer! "
668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/05(水) 10:15:18.46ID:6TsB8MqP0 試乗した時に、大人３人が乗って1.0Lでは坂を上がるのが大変（アクセル全踏みでもパワー不足）だったから、結局1.3L買った
坂がなければ1.0Lでもいいんでないかい
坂がなければ1.0Lでもいいんでないかい
2019/06/05(水) 11:37:20.91ID:dpZdK2SB0
あの1.0L三気筒エンジンは本当質が悪いな。
静粛性、回転の滑らかさ、パワー感
どれも皆無(笑)
ダメハツ軽自動車エンジンに毛が生えた程度。
静粛性、回転の滑らかさ、パワー感
どれも皆無(笑)
ダメハツ軽自動車エンジンに毛が生えた程度。
2019/06/05(水) 11:51:58.86ID:luyS99xX0
KRだろ？
少なくともインターナショナルエンジンオブザイヤーに4年連続で選ばれてるから悪いエンジンではない
俺は別にそうは思わんけど
回転はよく回るしものすごく滑らかだと思うけどな。音はともかく
パワー感とかフィーリングの悪さはほとんどCVTのせい
少なくともインターナショナルエンジンオブザイヤーに4年連続で選ばれてるから悪いエンジンではない
俺は別にそうは思わんけど
回転はよく回るしものすごく滑らかだと思うけどな。音はともかく
パワー感とかフィーリングの悪さはほとんどCVTのせい
2019/06/05(水) 12:09:55.06ID:H4QPaVUZ0
1.3も今や他社のエンジンと比べるとガーガーうるさいエンジンだけどな。
ヴィッツの世界しか頭にない人は優劣つけたいんだろうが、
他のいろんな車乗ってたら50歩100歩だよ。
ヴィッツの世界しか頭にない人は優劣つけたいんだろうが、
他のいろんな車乗ってたら50歩100歩だよ。
2019/06/05(水) 12:42:02.26ID:R0zUEciG0
2019/06/05(水) 16:34:53.56ID:rP9NELbF0
674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/05(水) 17:30:35.96ID:DfMrrixG0 トヨタに限らず他社も含めて1.5Ｌ以下のエンジンは3気筒が主流になると思うが、どんなもんかね？
3気筒は軽自動車しか乗ったことがないので滑らかさでイマイチな印象がある。
技術革新で4気筒並みに震動やら滑らかさは改善されてんのかな？
3気筒は軽自動車しか乗ったことがないので滑らかさでイマイチな印象がある。
技術革新で4気筒並みに震動やら滑らかさは改善されてんのかな？
2019/06/05(水) 19:21:03.62ID:c4rDi48C0
昔ほどバタバタでは無くなってるし、トルクが稼ぎやすいから好都合だろうね
2019/06/05(水) 19:38:05.76ID:XH6cyBEi0
昔の軽自動車の3気筒に比べれば1KR-FEでもマシ
ターボの1KR-VETだと動き出せば4気筒と大差ないと感じた
ターボの1KR-VETだと動き出せば4気筒と大差ないと感じた
677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/05(水) 20:13:50.47ID:6TsB8MqP0 >>672
まあ、坂の勾配で当然違うから・・・・
まあ、坂の勾配で当然違うから・・・・
2019/06/05(水) 23:02:16.08ID:x/3RkdOA0
以前ベルタの1.0に乗った時は、10％ぐらいの登り勾配だと
ベタ踏みしても40km/h過ぎからちっとも加速しなかった思い出
平地なら不足無く走れてたし、普通に走ってる分には
エンジン音が特にうるさいとも思わなかったけどね
ただし低回転でアクセル踏み込んだ時の、排気音の低音の篭りは酷かった
ベタ踏みしても40km/h過ぎからちっとも加速しなかった思い出
平地なら不足無く走れてたし、普通に走ってる分には
エンジン音が特にうるさいとも思わなかったけどね
ただし低回転でアクセル踏み込んだ時の、排気音の低音の篭りは酷かった
2019/06/05(水) 23:17:10.56ID:nHICbMjL0
軽で3人乗りで坂道登れるかなぁ？
2019/06/05(水) 23:26:01.39ID:R0zUEciG0
>>677
そうだけど、ヴィッツ1.0がダメなら、シエンタとか乗れたもんじゃないよ
そうだけど、ヴィッツ1.0がダメなら、シエンタとか乗れたもんじゃないよ
2019/06/05(水) 23:51:09.97ID:AW0hZUC70
シエンタ1.5X
最大トルク 13.9kg・m/4400rpm
パワーウェイトレシオ 12.110092kg/ps
ヴィッツ1.0F
最大トルク 9.4kg・m/4300rpm
パワーウェイトレシオ 14.057971kg/ps
シエンタの方が走らないというのはガセネタ
最大トルク 13.9kg・m/4400rpm
パワーウェイトレシオ 12.110092kg/ps
ヴィッツ1.0F
最大トルク 9.4kg・m/4300rpm
パワーウェイトレシオ 14.057971kg/ps
シエンタの方が走らないというのはガセネタ
2019/06/06(木) 00:16:45.67ID:Z2yOkNyL0
支援太！！
2019/06/06(木) 00:41:10.58ID:zf+crdO80
俺も思ったわ。なんでそこでシエンタが出てくる、っていう。
2019/06/06(木) 08:03:01.36ID:X/nwWtkp0
＞同時に試乗した現行シエンタの方が、力が無かった
字読めねえんけ？
>同時に試乗した
ん？
字読めねえんけ？
>同時に試乗した
ん？
2019/06/06(木) 14:38:57.88ID:zf+crdO80
そもそもなんでヴィッツとシエンタで比較するのか
686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/06(木) 15:09:47.41ID:JUYG7zKb0 試乗用ヴィッツの隣に試乗用支援たがあったんだろ
2019/06/06(木) 18:42:43.28ID:N6GUSNAH0
比較にパッソやアクアは分かるけどシエンタはあかんでしょ
店にあった試乗車と比較ならRAV4でもアリになるじゃん
店にあった試乗車と比較ならRAV4でもアリになるじゃん
2019/06/06(木) 18:47:31.61ID:RhYmOAHN0
ヴィッツは安いスニーカー、クロックスもどき。
シエンタは、似非日本人好みのスポーツシューズ。
シエンタは、似非日本人好みのスポーツシューズ。
2019/06/06(木) 18:54:25.44ID:goRso9e90
ステマにしても1.3ではなく1.0を推すのは意味不明
用途やセグメントが違うシエンタと比較も意味不明
謎だな
用途やセグメントが違うシエンタと比較も意味不明
謎だな
690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/06(木) 19:35:32.82ID:MlAPqxea0 まぁカロスポと迷うダボもいるぐらいだから同じセグメント同士ならしゃーないだろ
2019/06/06(木) 20:30:02.60ID:Kvv/ZjTI0
自分はアクアがクロックスってイメージだな。
シエンタはスニーカー。
ヴィッツは…、サンダル？
シエンタはスニーカー。
ヴィッツは…、サンダル？
2019/06/06(木) 21:27:03.94ID:f9zJcJvr0
1.0はクソ
2019/06/06(木) 21:49:47.33ID:2zSjTrrg0
使い道による。
買い物や送迎だけなら充分だし。
軽より安全、中古なら軽より安い。
買い物や送迎だけなら充分だし。
軽より安全、中古なら軽より安い。
2019/06/06(木) 23:04:34.91ID:N6GUSNAH0
自宅とスーパーの往復しか使わない車をスーパーカーと揶揄したメディアがあったなぁ
695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/06(木) 23:14:17.63ID:JUYG7zKb0 自宅とスーパーの往復しか使わない車、フェラーリーの黒で見たなそういえば
2019/06/07(金) 01:35:08.32ID:S3mK3XOk0
>>694
w
w
697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/07(金) 10:07:29.98ID:7Fb71x6a0 軽は便所スリッパ？
2019/06/07(金) 19:06:21.57ID:zjYhPzd4O
ワイパー
2019/06/07(金) 21:04:27.10ID:MaCC35ct0
次はアクアかタンクにするよ
タンク3兄弟も売れ過ぎだね
タンク3兄弟も売れ過ぎだね
2019/06/07(金) 22:49:06.14ID:H/yjuSJg0
ACCとか安全装備に付帯する先進装備がデフォになるまで待った方がいい
やっぱりあると便利だし自動ブレーキがあるというのは精神的にストレスが軽減される
やっぱりあると便利だし自動ブレーキがあるというのは精神的にストレスが軽減される
2019/06/07(金) 22:49:48.21ID:bU2JS3xN0
もうフルモデルチェンジだし
702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/07(金) 23:17:10.09ID:AUFSpIVC0 兎にも角にも1.0はクソ
2019/06/08(土) 00:17:11.58ID:A2PGlbW60
2019/06/08(土) 06:23:19.34ID:7wgoVVDk0
>>703
それでも1.0はクソ
それでも1.0はクソ
2019/06/08(土) 09:11:00.44ID:A2PGlbW60
引くに引けなくなったか・・・
2019/06/08(土) 09:26:01.35ID:ZVAuSEgT0
>>705
お前だけだよそんな事言ってるのは
お前だけだよそんな事言ってるのは
2019/06/08(土) 11:02:18.51ID:usGwojJr0
2019/06/08(土) 15:03:59.19ID:7wgoVVDk0
>>707
くやしいの？
くやしいの？
2019/06/08(土) 15:50:02.11ID:usGwojJr0
>>708
それでも1.0(はクソ
それでも1.0(はクソ
710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/08(土) 16:39:44.91ID:V0xVlCMC0 マツダのクオリティはトヨタのコンパクトクラスを抜いたかも
2019/06/08(土) 18:16:51.43ID:7wgoVVDk0
2019/06/08(土) 18:54:36.51ID:gXVKw48P0
1.0も1.3も３気筒なんでしょ？
カタログ燃費が向上しようとも完全にスペックダウンだよね
現行型買った方いいよ
カタログ燃費が向上しようとも完全にスペックダウンだよね
現行型買った方いいよ
2019/06/08(土) 19:19:36.26ID:djocSspG0
このご時勢、次はサポカーSワイドを全車標準に
デミオに遅れをとってる場合じゃない
デミオに遅れをとってる場合じゃない
2019/06/08(土) 21:07:09.83ID:LdPVfGsW0
1㍑のクソってすごい量だな。
そのまま流したら完全に便器詰まる。
3亀頭も挿入しづらそうだからダメだな。
そのまま流したら完全に便器詰まる。
3亀頭も挿入しづらそうだからダメだな。
2019/06/08(土) 22:18:56.99ID:5/HN2WYF0
スイフトとどっちがいい？
2019/06/08(土) 22:28:39.91ID:iGvRWcyA0
価格とコスパならスイフト
信頼性は当然ヴィッツ
信頼性は当然ヴィッツ
2019/06/08(土) 22:44:36.02ID:hUeOR7BA0
スイスポクラッチが好かんというかスズキ車のクラッチがどれも微妙
2019/06/09(日) 08:13:23.54ID:lDg+UeFI0
ヴィッツのカックンブレーキだけは好きになれない
2019/06/09(日) 10:37:28.49ID:EWbAnMY00
ヴィッツでカックンになるとか運転姿勢が悪いか運転がヘタなだけやろ
太もも、膝、足先が体の正面を向くように意識して
あとはももの裏が座面から浮かないようにするだけでも
ペダルの操作性が断然良くなるで
太もも、膝、足先が体の正面を向くように意識して
あとはももの裏が座面から浮かないようにするだけでも
ペダルの操作性が断然良くなるで
2019/06/09(日) 13:53:46.06ID:S/TtGXJ/0
2019/06/09(日) 14:21:20.27ID:Uw+BpSht0
停止寸前に上手く緩めればカックンしない
この車の低速ブレーキコントロールは簡単
ただ中速域は充電制御の具合でエンブレの強さが変わるから戸惑う
難しいのは緩め→停止→転動防止と操作すると
ただの一時停止でもアイドリングストップしてしまう
結局うっとおしいので乗ったらアイドリングストップOFFスイッチ押すようになる
この車の低速ブレーキコントロールは簡単
ただ中速域は充電制御の具合でエンブレの強さが変わるから戸惑う
難しいのは緩め→停止→転動防止と操作すると
ただの一時停止でもアイドリングストップしてしまう
結局うっとおしいので乗ったらアイドリングストップOFFスイッチ押すようになる
2019/06/09(日) 14:40:47.57ID:EWbAnMY00
2019/06/09(日) 15:26:36.88ID:mGMEX43a0
>>711
引くに引けなくなったか
引くに引けなくなったか
724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/09(日) 15:30:51.89ID:hI6PC4vX02019/06/09(日) 15:35:18.50ID:Hb/61LRH0
2019/06/09(日) 15:37:19.91ID:QXTmRojM0
>>725
メ欄って専ブラから丸見えなのに恥ずかしいとか無かったんだろうかねぇ彼は
メ欄って専ブラから丸見えなのに恥ずかしいとか無かったんだろうかねぇ彼は
2019/06/09(日) 16:24:33.38ID:rMNbpE5g0
2019/06/09(日) 16:51:22.46ID:57GL693a0
時速1キロ以下でもブレーキ緩めないような運転する人は何乗ってもカックンだろ
2019/06/09(日) 19:20:43.19ID:cw7oI32E0
正直トヨタ車は全体的にカックンです。
アクセルもハンドルも軽すぎる。
質感という点ではまだまだな感じ。
アクセルもハンドルも軽すぎる。
質感という点ではまだまだな感じ。
2019/06/09(日) 20:03:56.14ID:ukwvxEzK0
あのカックンブレーキ帝王プリウスですら
停車直前のユルメをしっかりやればカックンしないが？
停車直前のユルメをしっかりやればカックンしないが？
2019/06/09(日) 20:15:57.68ID:a+7XTKsf0
帝王プリウスで草
732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/09(日) 20:35:19.11ID:70o2k+UE0 プリウス、ブレーキ付いてたの？
2019/06/09(日) 20:55:43.95ID:Kbd3Ml3u0
>>732
老人と女と初心者とエコ運転ｗする奴とミラー見てない奴が乗ってなければブレーキ付いてる
老人と女と初心者とエコ運転ｗする奴とミラー見てない奴が乗ってなければブレーキ付いてる
2019/06/09(日) 23:06:03.09ID:l+cQd3hh0
>>720
ヘタクソ
ヘタクソ
2019/06/10(月) 00:39:10.56ID:zrLbkH160
ガソリン車だが速度落としてアクセル離した時にエンブレが効きすぎるような感じで最後にカックンとなる
あれはCVTの宿命だと聞いたが・・・
あれはCVTの宿命だと聞いたが・・・
2019/06/10(月) 01:25:43.07ID:PA9lynj90
仕様ですな、それは
2019/06/10(月) 06:53:27.06ID:EhOX+W8q0
アクセルを離した時の減速Gを維持するように
シフトダウンのスケジュールを決めてるから
雑なアクセルオフをすると相応にキツめのエンブレになる
そして最後にエンブレがスカっと抜けるのはエンスト防止に（ロックアップ）クラッチを切るからで
まあどっちも仕様と言えば仕様なのかも知れん
シフトダウンのスケジュールを決めてるから
雑なアクセルオフをすると相応にキツめのエンブレになる
そして最後にエンブレがスカっと抜けるのはエンスト防止に（ロックアップ）クラッチを切るからで
まあどっちも仕様と言えば仕様なのかも知れん
2019/06/10(月) 06:58:54.40ID:EhOX+W8q0
雑なアクセルオフって書くとアレだけど
ギア（CVTの場合は≒速度）が落ち切ってからのアクセルオフは
割とそうなりがち
ギア（CVTの場合は≒速度）が落ち切ってからのアクセルオフは
割とそうなりがち
2019/06/10(月) 07:22:05.51ID:o+5ZS+j/0
アイストは関係ない？みんな切ってるの？
2019/06/10(月) 11:52:51.33ID:toJf3rts0
>>739
足踏み式じゃないし発進させるまでの手順にアイストオフが入ってしまってるわ
足踏み式じゃないし発進させるまでの手順にアイストオフが入ってしまってるわ
2019/06/10(月) 15:01:01.85ID:t8tPfaPV0
>>735
パッソも同じ症状が出る
パッソも同じ症状が出る
2019/06/10(月) 19:49:58.82ID:Z0CFXnYM0
ブレーキカックンではなくエンブレがスカッと抜ける方は仕様らしい
ただ抜ける速度が15～30km/hぐらいで一定しないのと
充電制御中とそれ以外で強さが違うのは慣れるまで戸惑う
ただ抜ける速度が15～30km/hぐらいで一定しないのと
充電制御中とそれ以外で強さが違うのは慣れるまで戸惑う
2019/06/10(月) 20:05:13.51ID:t4OqM4d90
MTのワイ低みの見物
2019/06/10(月) 20:39:22.07ID:c+uUb56D0
危うく踏んでしまうところだったぞ
2019/06/11(火) 07:38:44.96ID:mud+cL3C0
犬の糞を？
2019/06/11(火) 16:14:27.41ID:jWDLxubm0
ダイハツDNGAの説明だと軽からBセグまで一括企画、今後15タイプ、21車種に展開するらしい
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1189/342/005_l.jpg
次期ヴィッツ（ヤリス）もここの含まれるよね？
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1189/342/005_l.jpg
次期ヴィッツ（ヤリス）もここの含まれるよね？
2019/06/11(火) 16:56:34.69ID:LrZzOTF30
ダイハツが作ってるBセグはブーン(パッソ)とトール(ルーミー)
ヴィッツは関係ないし、次期型はTNGA-B
ヴィッツは関係ないし、次期型はTNGA-B
2019/06/11(火) 17:18:27.21ID:gY4QKGWu0
>>747
全幅が5ナンバーフルサイズに満たないパッソやルーミーは一般的にはAセグメントに分類されるね
DNGAベースのBセグってのは東京モーターショー2017に出てた「DN TREC」の市販版（ビーゴ後継？）のことじゃないかな？
全幅が5ナンバーフルサイズに満たないパッソやルーミーは一般的にはAセグメントに分類されるね
DNGAベースのBセグってのは東京モーターショー2017に出てた「DN TREC」の市販版（ビーゴ後継？）のことじゃないかな？
2019/06/11(火) 18:38:36.39ID:lPw28GXT0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00010003-kurumans-bus_all
一時期、コンパクトカー用のプラットフォームは子会社のダイハツが開発という噂も流れましたが、
GA-Bはトヨタのコンパクトカーカンパニーによるプラットフォームです。
一時期、コンパクトカー用のプラットフォームは子会社のダイハツが開発という噂も流れましたが、
GA-Bはトヨタのコンパクトカーカンパニーによるプラットフォームです。
750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/11(火) 22:04:23.23ID:W8eGPvMy0 そもそもガチのBセグサイズって明らかに1700mm超えで1750mm位だよね現状
５ナンバーサイズなんてAセグじゃないと論外な流れになってるね
５ナンバーサイズなんてAセグじゃないと論外な流れになってるね
2019/06/11(火) 22:04:35.66ID:+ynvCT300
>>746
それタンクに似てるね
それタンクに似てるね
2019/06/12(水) 00:51:34.48ID:ycAIlBUD0
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/12(水) 03:48:37.37ID:a+mDplEF0 >次期ヴィッツ（ヤリス）もここの含まれるよね？
1Lエンジンだけは、引き続きダイハツ製の現行改良型。
1Lエンジンだけは、引き続きダイハツ製の現行改良型。
2019/06/13(木) 02:49:13.43ID:ohFADhWC0
日本で乗れるAセグ車っつーと500、up！、トゥインゴぐらいか？
国産は軽との差別化もあるし、登録車はどうしたって
Bセグサイズからのスタートだわな
国産は軽との差別化もあるし、登録車はどうしたって
Bセグサイズからのスタートだわな
2019/06/13(木) 11:24:16.06ID:h/Q2tF/d0
>>752
まあ、欧州式のセグメント分類なんて固定された定義があるわけじゃないからねえ。
参考までに、スズキは新プラットフォームに移行する際の技術説明において自ら「Aセグメント」「Bセグメント」という言葉を使っていて、
そのAセグメント用のプラットフォームは現在、ソリオのほか、パッソとほぼ同サイズのイグニス（全幅1660）やクロスビー（全幅1670）に使われている。
つまり、スズキの中の定義としては、スイフト（全幅1695～1735）はBセグメントで、イグニス/クロスビーはAセグメントと明確に分けられている。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2019/20190606-1.pdf
ダイハツも今回のDNGAに関するプレスリリースの中で「Aセグメント」「Bセグメント」という言葉を多用しているけど、
ダイハツの中の定義としてブーンやトールがどちらの分類に入るかは明言されておらず、ダイハツのみぞ知るところ。
（たぶんスズキ同様にAセグメントだと俺は思うけど。）
まあ、欧州式のセグメント分類なんて固定された定義があるわけじゃないからねえ。
参考までに、スズキは新プラットフォームに移行する際の技術説明において自ら「Aセグメント」「Bセグメント」という言葉を使っていて、
そのAセグメント用のプラットフォームは現在、ソリオのほか、パッソとほぼ同サイズのイグニス（全幅1660）やクロスビー（全幅1670）に使われている。
つまり、スズキの中の定義としては、スイフト（全幅1695～1735）はBセグメントで、イグニス/クロスビーはAセグメントと明確に分けられている。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2019/20190606-1.pdf
ダイハツも今回のDNGAに関するプレスリリースの中で「Aセグメント」「Bセグメント」という言葉を多用しているけど、
ダイハツの中の定義としてブーンやトールがどちらの分類に入るかは明言されておらず、ダイハツのみぞ知るところ。
（たぶんスズキ同様にAセグメントだと俺は思うけど。）
756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/13(木) 12:24:59.54ID:IAaUgsj80 日本にはびこる軽も広義的にはAセグメントと言えるみたいだね
2019/06/13(木) 13:55:10.60ID:ohFADhWC0
>>755
スズキは自前でCセグまで作ってるから
プラットフォームも車格に応じて明確に区別してるけど
ダイハツは元々DNGAとか言い出す前から
軽のプラットフォーム一本で軽からパッソセッテまで作ってたから
どの車種がどのセグメントに該当するかは、いまいち曖昧だわなぁ
スズキは自前でCセグまで作ってるから
プラットフォームも車格に応じて明確に区別してるけど
ダイハツは元々DNGAとか言い出す前から
軽のプラットフォーム一本で軽からパッソセッテまで作ってたから
どの車種がどのセグメントに該当するかは、いまいち曖昧だわなぁ
2019/06/13(木) 14:05:40.65ID:h/Q2tF/d0
>>746
ダイハツ独自のBセグメントハッチバックはマレーシアの合弁会社で生産するマイヴィ（ダイハツ・シリオン）だね。
全幅1735mm全長3895mmだから、既にヴィッツ（ヤリス）のサイズと完全にかぶっている。
>>755の資料の24ページの表の「Bセグメント」枠に入るのはこういったアジア新興国向け車種（の次世代版）だと思うよ。
https://i.imgur.com/F3oQfhh.png
>>748
DNGA第2弾でDNトレックが年内発売かという報道が出ているけど、これは上記の表で言うと「AセグメントSUV」枠のような気がする。
現在の欧州BセグSUVの主流は全幅1750～1800mm全長4100～4200mmあたりだから、DNトレックはBセグSUVとしては小さすぎる。
ダイハツ独自のBセグメントハッチバックはマレーシアの合弁会社で生産するマイヴィ（ダイハツ・シリオン）だね。
全幅1735mm全長3895mmだから、既にヴィッツ（ヤリス）のサイズと完全にかぶっている。
>>755の資料の24ページの表の「Bセグメント」枠に入るのはこういったアジア新興国向け車種（の次世代版）だと思うよ。
https://i.imgur.com/F3oQfhh.png
>>748
DNGA第2弾でDNトレックが年内発売かという報道が出ているけど、これは上記の表で言うと「AセグメントSUV」枠のような気がする。
現在の欧州BセグSUVの主流は全幅1750～1800mm全長4100～4200mmあたりだから、DNトレックはBセグSUVとしては小さすぎる。
759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/13(木) 15:51:08.78ID:IAaUgsj80 1735mmならまぁ一応Bセグの大きさだなメインは1750mmくらいだから
５ナンバー幅なんてもうAセグでしかないな
５ナンバー幅なんてもうAセグでしかないな
2019/06/14(金) 00:57:21.75ID:8M5FEzfp0
個人的には街中でパッと見て小さく見えるかどうかの分かれ目は
全幅1650mmぐらいな感じだけど、まあ5ナンバーサイズに目が慣れてるからなのかも知れん
全幅1650mmぐらいな感じだけど、まあ5ナンバーサイズに目が慣れてるからなのかも知れん
761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/14(金) 06:02:04.44ID:xXF79iHJ0 >>758
ダイハツでさえ新興国向けのBセグ車は３ナンバー幅で作ってんのか
日本って新興国以下のめんどくさい市場に成り下がってしまったんだな
スズキも素イフトで海外は本来の３ナンバー、日本「だけ」わざわざ特殊に５ナンバー化してるし
まぁ日本の声のデカいユーザーの思い込みが激しいのが原因だろうけど
ダイハツでさえ新興国向けのBセグ車は３ナンバー幅で作ってんのか
日本って新興国以下のめんどくさい市場に成り下がってしまったんだな
スズキも素イフトで海外は本来の３ナンバー、日本「だけ」わざわざ特殊に５ナンバー化してるし
まぁ日本の声のデカいユーザーの思い込みが激しいのが原因だろうけど
2019/06/14(金) 12:54:44.77ID:8M5FEzfp0
ユーザーの声がでかいっつーか、きょうび軽ですらファミリーカー需要に応えられてる日本で
道も狭いままなのにコンパクトカーのサイズだけ拡大する意義があんま無いという
新興国なら今どきの車のサイズに合わせた幅の道路を敷く余地はいくらでもあるしね
道も狭いままなのにコンパクトカーのサイズだけ拡大する意義があんま無いという
新興国なら今どきの車のサイズに合わせた幅の道路を敷く余地はいくらでもあるしね
763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/14(金) 18:09:19.29ID:m3s0RFsu0 国内で自動車が売れない以上、国内の声が無視されても仕方が無いあるよ
2019/06/14(金) 19:22:17.52ID:2USLphsQ0
ミラー全開時の最大幅2000mm未満に抑えられれば3ナンバー幅でもいいんだけど
今のトヨタのミラーは先端が尖り過ぎで、5ナンバーでも他社の3ナンバーに近い幅
今のトヨタのミラーは先端が尖り過ぎで、5ナンバーでも他社の3ナンバーに近い幅
2019/06/14(金) 19:37:33.62ID:8eaDEKFI0
ヴィッツとかけて、ゆりやんレトリィバァと解く
その心は、顔が似てるしおもしろくもない。
その心は、顔が似てるしおもしろくもない。
2019/06/14(金) 20:17:55.70ID:fhJKIIIG0
767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/15(土) 11:56:32.40ID:xlMOHr5G0 このクラスの質感は近い将来に軽に抜かれる気がする
2019/06/15(土) 12:42:49.39ID:1730VvfA0
>>767
デイズ/eKの提灯記事とか見てるとそんな気もしてくるけど
所詮国内専用の軽じゃ、質感っつったところで
国際展開前提のサブコンパクトと比べればたかが知れてる気もする
ぶっちゃけ無くても困らないような表面上の要素ばっかり豪華になってもなぁ・・・
デイズ/eKの提灯記事とか見てるとそんな気もしてくるけど
所詮国内専用の軽じゃ、質感っつったところで
国際展開前提のサブコンパクトと比べればたかが知れてる気もする
ぶっちゃけ無くても困らないような表面上の要素ばっかり豪華になってもなぁ・・・
2019/06/15(土) 16:32:27.57ID:HNUPcvBw0
>>767
抜かれるというか軽では既に狙って高額な装備が標準のグレードを増やしてる
LEDヘッドランプ、アルミホイール、センサー関連、内装の質感等々
ただ基本性能や衝突安全性は、規格そのものが変わらない限り平行線
抜かれるというか軽では既に狙って高額な装備が標準のグレードを増やしてる
LEDヘッドランプ、アルミホイール、センサー関連、内装の質感等々
ただ基本性能や衝突安全性は、規格そのものが変わらない限り平行線
2019/06/15(土) 16:34:01.52ID:tE6O7hWP0
走りに関係のない装備を豪華にした重い軽自動車で200万近くするなんてな
2019/06/15(土) 16:38:32.42ID:62aFbpG50
クラウン並みに静かなヴィッツはよー
2019/06/15(土) 17:27:25.32ID:E4aMBNwV0
2019/06/15(土) 17:58:02.17ID:NCfVE3xP0
現行はうるさくなったって言われてるで
774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/15(土) 18:38:32.49ID:6WPQ/Pqh0 でもいくら軽が豪華装備になっても所詮は便所スリッパ
本革でダイヤの散りばめられた豪華な便所スリッパで外でれるか？
本革でダイヤの散りばめられた豪華な便所スリッパで外でれるか？
2019/06/15(土) 18:40:23.69ID:Xfqj+Et20
>>774
時計だと、そういうのに数百、数千万円って払うでしょ？
時計だと、そういうのに数百、数千万円って払うでしょ？
2019/06/15(土) 18:44:17.33ID:ODONsqCq0
新型のヤリスGRMN3ドアのボディラインが綺麗だから、あれでエンジンを1リッターターボで出してほしいわ
2019/06/16(日) 03:03:18.87ID:Qga0Rugt0
1.3Uやけど、60キロまではいいけど、高速で80キロ以上になるとうるさすぎる
所詮スターレットだなって思う
所詮スターレットだなって思う
2019/06/16(日) 05:18:17.95ID:R+vba+v30
ビッツがクラウン並に静かになっても、ぶつかったら助からないからなあ 確率では構造的に
まあお金 出せる人は出した方が良いと思うよ
一生 痛いというのは 何より辛いし
まあお金 出せる人は出した方が良いと思うよ
一生 痛いというのは 何より辛いし
2019/06/16(日) 06:38:43.34ID:/89Hu8CY0
2019/06/16(日) 10:25:48.46ID:CxtQxdqm0
1.5も変わらん
そこまでこだわるならビッツなんかよりもっと上の車買え
そこまでこだわるならビッツなんかよりもっと上の車買え
2019/06/16(日) 10:54:00.32ID:jR6KK8Sd0
音振の話をするなら、排気量やグレードよりも
まず前中後期のどれなのかを書けと
少なくとも前期と中・後期とじゃ、エンジンもボディもほぼ別物
まず前中後期のどれなのかを書けと
少なくとも前期と中・後期とじゃ、エンジンもボディもほぼ別物
2019/06/16(日) 10:55:57.13ID:Zt2AUs+l0
>>779
代車含めれば全部乗ったけど高速域でエンジン音が特にうるさいのは1.0
じゃあ1.5は静かかと言うとそうではない
1.5は確かに余裕あるのでエンジンルームは静かなんだが
高速域になればいろいろとうるさい
でもBセグで静かな車なんてないだろう
高速でポロに乗せてもらったときも静かじゃなかった
代車含めれば全部乗ったけど高速域でエンジン音が特にうるさいのは1.0
じゃあ1.5は静かかと言うとそうではない
1.5は確かに余裕あるのでエンジンルームは静かなんだが
高速域になればいろいろとうるさい
でもBセグで静かな車なんてないだろう
高速でポロに乗せてもらったときも静かじゃなかった
2019/06/16(日) 12:11:56.38ID:fDO9n68M0
ハイブリッドは高速ではうるさいですか？
2019/06/16(日) 12:37:54.89ID:9GONVPvn0
HVは速度出せば出すほど騒音は増えて燃費も悪くなる
2019/06/16(日) 13:16:41.18ID:og+/kF9F0
>>784
HV以外も須らくそうだろ？アホか
HV以外も須らくそうだろ？アホか
2019/06/16(日) 13:55:50.74ID:jpHCUhjs0
2019/06/16(日) 14:18:32.84ID:Se+mW8DK0
これまで地球で生産されたすべての二輪車、自動車、航空機、船舶は速度出せば出すほど騒音は増えて燃費も悪くなる
2019/06/16(日) 14:25:46.77ID:d2kzSxPE0
>>787
マジレスするとガソリン車やジェット機など低速よりある程度の高速域の方が燃費良い
マジレスするとガソリン車やジェット機など低速よりある程度の高速域の方が燃費良い
2019/06/16(日) 14:39:11.93ID:CGaeXUSj0
2019/06/16(日) 14:54:23.52ID:jpHCUhjs0
>>788
内燃機関の乗り物は大体そうじゃない？
内燃機関の乗り物は大体そうじゃない？
2019/06/16(日) 15:34:16.55ID:Rj+Wzt/k0
つーかHVでもガソリン車より静かで燃費いいだろ
2019/06/16(日) 16:20:04.96ID:uyP4zo2x0
https://www.webcartop.jp/2016/11/55411
シエンタの比較データ
高速道路（70km/h）での燃費
ガソリン車 19.7㎞/ℓ
ハイブリッド 20.9㎞/ℓ
市街地での燃費
ガソリン車 12.6㎞/ℓ
ハイブリッド 21.1㎞/ℓ
100km/hのデータが無いのが残念
シエンタの比較データ
高速道路（70km/h）での燃費
ガソリン車 19.7㎞/ℓ
ハイブリッド 20.9㎞/ℓ
市街地での燃費
ガソリン車 12.6㎞/ℓ
ハイブリッド 21.1㎞/ℓ
100km/hのデータが無いのが残念
2019/06/16(日) 17:12:25.44ID:jR6KK8Sd0
HVは比較的低い速度で燃費の伸びが頭打ちになるんだよな
まあそれでも高速走行燃費の絶対値自体は同クラスのガソリン車よりいいだろうけど
まあそれでも高速走行燃費の絶対値自体は同クラスのガソリン車よりいいだろうけど
2019/06/16(日) 17:58:17.50ID:7GJNqe+b0
THSの新しい世代は100km/h以上でもモーター介入して燃費上げてくれるけどね
WLTCで市街地と高速が同じぐらいになってる
WLTCで市街地と高速が同じぐらいになってる
2019/06/16(日) 18:19:23.85ID:jR6KK8Sd0
>>794
より正確に表現すれば、郊外をピークにして市街地と同程度まで落ちてるって感じだけどね
市街地のストップ＆ゴーや、郊外のアクセルチョイ踏み巡航に対しては
ストロングHVは絶大な威力を発揮するけど
アクセルを踏める走行シーンだと然程でもないっていう特徴が
WLTC燃費にも良く現れてるわな
より正確に表現すれば、郊外をピークにして市街地と同程度まで落ちてるって感じだけどね
市街地のストップ＆ゴーや、郊外のアクセルチョイ踏み巡航に対しては
ストロングHVは絶大な威力を発揮するけど
アクセルを踏める走行シーンだと然程でもないっていう特徴が
WLTC燃費にも良く現れてるわな
796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/16(日) 18:26:03.99ID:i0siK9bh02019/06/16(日) 18:37:16.78ID:XqpH0BV00
2019/06/16(日) 18:56:42.57ID:QtgvF0lh0
初代プリウスで高速走ってたら地下鉄乗ってるみたいな音がする
2019/06/17(月) 08:17:44.45ID:NpsL3GfE0
20年も前の車を引き合いに出されてもな
2019/06/17(月) 12:04:36.27ID:jmzWLywW0
2019/06/17(月) 12:05:47.07ID:jmzWLywW0
2019/06/17(月) 14:13:23.74ID:ER/OmpRG0
草
2019/06/17(月) 19:23:23.96ID:mOxb9THe0
3代目プリウスでもカローラと同じぐらいには静かだしヴィッツよりはずっと静かやわ
何と比べてるのか知らんが
何と比べてるのか知らんが
2019/06/17(月) 21:15:11.17ID:edHSA9An0
>>800
> HVでエンジン音しないから遮音材少なく済ませてるよね。
何この頭の悪い理屈
HVだってエンジンはかかるんだからエンジン音がしないなんて事は無いし
エンジン停止中は走行音がエンジンノイズでマスクされなくなるから
普通に考えれば、防音には余計に気を使ってるはずだが
> HVでエンジン音しないから遮音材少なく済ませてるよね。
何この頭の悪い理屈
HVだってエンジンはかかるんだからエンジン音がしないなんて事は無いし
エンジン停止中は走行音がエンジンノイズでマスクされなくなるから
普通に考えれば、防音には余計に気を使ってるはずだが
2019/06/17(月) 23:04:04.65ID:Ig+foTe60
最近の車はエンジン音は静かでロードノイズが耳につく
プリウスもロードノイズばかりで、エンジンがかかっているのかよくわからないよ
プリウスもロードノイズばかりで、エンジンがかかっているのかよくわからないよ
806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/18(火) 06:29:45.32ID:HFlG9IEQ0 ビッツかヒットかデーエヌトレックというのも気になる
はよ出そろえ
はよ出そろえ
807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/18(火) 06:43:45.97ID:9QyUJkk10 国産のコンパクトカーの質感ならいまは軽４のほうがいい気がするが
2019/06/18(火) 06:55:04.75ID:9RPiSU+j0
2019/06/18(火) 11:25:20.45ID:blnv+7Ay0
2019/06/18(火) 12:10:30.19ID:qYvf0DEo0
どんな車が遮音できてるの？教えてほしい
2019/06/18(火) 12:31:34.48ID:6Kmx4Oc00
IS F乗ってた時は静かだったかなぁ
エンジンやミッションの違いもあるだろうけど100km/hくらいなら音楽静かに聴いててもエンジン音全く気にならなかったし
上のレスの人とは関係ない自語だけど
エンジンやミッションの違いもあるだろうけど100km/hくらいなら音楽静かに聴いててもエンジン音全く気にならなかったし
上のレスの人とは関係ない自語だけど
2019/06/18(火) 12:32:10.12ID:ah5oidXh0
高級車は知らんけど2代目後期オーリスは4代目初期プリウスと比べると静かだと思った
詳しいことは知らんけどプリウスはドアも軽くてペラペラな感じした
詳しいことは知らんけどプリウスはドアも軽くてペラペラな感じした
2019/06/18(火) 20:29:57.31ID:9RPiSU+j0
2019/06/18(火) 21:12:28.75ID:/3/QVN0u0
そういう意味だと聾唖者は得だね
2019/06/18(火) 23:07:32.56ID:MiRNmuxr0
そりゃ排気量が違えばエンジン回転数も違うから静かなのは当たり前www
2019/06/18(火) 23:20:31.95ID:ah5oidXh0
2019/06/19(水) 16:45:39.58ID:pKiUAM0K0
https://response.jp/article/2019/06/19/323576.html
プラネタリーギアをパラレルにしたDNGAの新型CVT良さげやね
次期ヴィッツの1.0Lはこれ使うのかな？
プラネタリーギアをパラレルにしたDNGAの新型CVT良さげやね
次期ヴィッツの1.0Lはこれ使うのかな？
2019/06/19(水) 16:50:30.43ID:pKiUAM0K0
間違えたｗ
プラネタリーギアとベルトがパラレルなんじゃなくて
プラネタリーギアを介してギアとベルトをパラレルにしてるのか
プラネタリーギアとベルトがパラレルなんじゃなくて
プラネタリーギアを介してギアとベルトをパラレルにしてるのか
819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/19(水) 19:15:45.20ID:y0nsuYUg0 今年デビューと噂も2020年にずれ込む新車は？
■新型ヤリス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190618-00010000-bestcar-bus_all&;p=2
■新型ヤリス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190618-00010000-bestcar-bus_all&;p=2
820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/19(水) 20:14:41.29ID:OWj8wGZu0 2020年の年明け早々のデビューだったら、まあ許せる範囲
821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/19(水) 21:47:51.46ID:rJtaCdOp0 なんで遅れてんの
もう待てないよ
もう待てないよ
2019/06/19(水) 21:51:58.85ID:kWfI9JhP0
元を辿れば熊本地震以降、部品流通網の見直しが必要になって
トヨタ車のモデルチェンジが軒並み先延ばしになってる
去年位から、19年東京モーターショー辺りで発表だろうと言われてたから
次期型の開発が本格化して以降はたぶん予定通り
トヨタ車のモデルチェンジが軒並み先延ばしになってる
去年位から、19年東京モーターショー辺りで発表だろうと言われてたから
次期型の開発が本格化して以降はたぶん予定通り
2019/06/19(水) 22:00:28.69ID:nBXmjcRh0
今年はじめくらいにどっかの地方紙が、今年の12月から新型ヴィッツの生産開始みたいな記事出してなかったっけ？
824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/19(水) 22:48:15.92ID:y0nsuYUg0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/20(木) 01:30:47.31ID:TlqX5goR0 >>817
>次期ヴィッツの1.0Lはこれ使うのかな？
D-CVTを採用すると、駆動系がDNGA、ボディがTNGAになる。
ダイハツOEMのパッソ、トール1.0L-NAのCVTはダイハツ内製、
現行ヴィッツ1.0LのCVTは、アイシンAW製で、
トヨタは１～1.5L用に発進ギア付きCVTを用意しているという噂がある。
>次期ヴィッツの1.0Lはこれ使うのかな？
D-CVTを採用すると、駆動系がDNGA、ボディがTNGAになる。
ダイハツOEMのパッソ、トール1.0L-NAのCVTはダイハツ内製、
現行ヴィッツ1.0LのCVTは、アイシンAW製で、
トヨタは１～1.5L用に発進ギア付きCVTを用意しているという噂がある。
2019/06/20(木) 11:10:53.98ID:nLkDPVtY0
札幌から内地さ来たら走ってる車みんなFF だらけでねーか
普通、車と言えば4駆だべや
内地人軟弱だな
普通、車と言えば4駆だべや
内地人軟弱だな
2019/06/20(木) 12:55:13.01ID:ZtIYWzio0
トヨタの発進ギア付きにしろダイハツのベルト＋ギアのデュアル駆動にしろ
今になってそんなのが出てきたのは、そんだけJC08がぬるま湯だったって事なんやろねぇ・・・
トヨタが市街地モードの改善で、ダイハツは高速道路モードを伸ばす方向っていう狙いが
車のキャラクターと逆でちょっと面白い
今になってそんなのが出てきたのは、そんだけJC08がぬるま湯だったって事なんやろねぇ・・・
トヨタが市街地モードの改善で、ダイハツは高速道路モードを伸ばす方向っていう狙いが
車のキャラクターと逆でちょっと面白い
828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/20(木) 13:24:04.45ID:7MNaFbVX0 現行車、ヴィッツの燃費は悪くて、パッソの燃費はいいから、当然そうなるだろ
2019/06/20(木) 15:08:25.54ID:VnewH5+R0
1.0Uはよー
830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/20(木) 15:29:06.45ID:3RZq77lF0 TNGAもDNGAもギヤーはともかくシャッシーは同じ思想なんでしょ？
TNGAの劣化小型版がDNGAってだけで
TNGAの劣化小型版がDNGAってだけで
2019/06/20(木) 16:17:15.24ID:ZtIYWzio0
設計思想とか関係なしに、WLTCで重量区分が飛び飛びの値じゃなくなったし
いいタイミングだから15年以上使いまわしてた基本プラットフォームを更新しようって所で
トヨタと時期が被ったから洒落でDNGAと名づけただけな気がする
いいタイミングだから15年以上使いまわしてた基本プラットフォームを更新しようって所で
トヨタと時期が被ったから洒落でDNGAと名づけただけな気がする
2019/06/20(木) 17:23:00.66ID:eKUI2pal0
DNGAは軽からBセグまでフレキシビルで混流生産向けの設計だからTNGAとちょっと違うんじゃないかな
833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/20(木) 20:05:37.34ID:IPLCXJmj0 テンガとでんがなまんがなは全然別物
2019/06/20(木) 20:24:41.61ID:ESE9z8wg0
増税前にどうでっしゃろ、特別仕様車セーフティエディション4みたいなのくる予定とかないかな？ 3気筒1.2Lヤリス待つか、今の1.3Lセーフティエディション3行くか、あぁ禿げそう。どうすればええんや
835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/20(木) 20:33:19.31ID:TlqX5goR0 >税前にどうでっしゃろ、特別仕様車セーフティエディション4みたいなのくる予定とかないかな？
ない
>あぁ禿げそう。どうすればええんや
待てるなら、北米以外で売りまくる次期ヤリスを待つ。
ない
>あぁ禿げそう。どうすればええんや
待てるなら、北米以外で売りまくる次期ヤリスを待つ。
2019/06/20(木) 20:37:00.08ID:ESE9z8wg0
もう、モデルチェンジ前に熱い特別仕様車ないか、ありがとう
837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/20(木) 22:01:17.06ID:65dG2bKw0 オーダーストップはいつ頃だろか？
2019/06/21(金) 06:16:52.39ID:kWtfseiN0
トヨタ車定額キントって残クレみたいなもん？アクアを月額三万円台で三年とか
2019/06/21(金) 08:27:23.99ID:3QmnnBXR0
うん、保険代諸々も込みだけどね
2019/06/21(金) 23:09:41.74ID:f94TmD+j0
2016年 F ラジエーターに穴でクーラント漏れに
多分飛び石だろうな
このモデル ラジエーター露出度高いというかグリルの隙間大きすぎだろ
何か対策ないかな
多分飛び石だろうな
このモデル ラジエーター露出度高いというかグリルの隙間大きすぎだろ
何か対策ないかな
841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/22(土) 06:11:23.92ID:28RPJGFi02019/06/22(土) 12:34:12.26ID:WZ6qRYLD0
元からミラの車台でほぼ全ての車種を賄ってた訳だしねぇ・・・
ミラ系以外にはテリオス、ビーゴ系のクロカン用ぐらいしか無いんでね？
ミラ系以外にはテリオス、ビーゴ系のクロカン用ぐらいしか無いんでね？
843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/22(土) 17:47:58.61ID:90v9Kzfm02019/06/23(日) 19:44:14.43ID:42EE1CpN0
ヴィッツのアイドリングストップって改造無しでキャンセルできる？
スイッチがついてるみたいだし好きなタイミングでオンオフ可能ですか
スイッチがついてるみたいだし好きなタイミングでオンオフ可能ですか
2019/06/23(日) 21:56:44.67ID:aCgK59O00
2019/06/23(日) 21:58:54.82ID:x9DUFtYO0
国土交通省 車のリコール・不具合情報
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
2019/06/23(日) 23:45:01.43ID:n0Nbd2CU0
>>845 ありがとう
今の車でも乗降のたびにドアミラー格納してるけど苦にならんからそれでいいや
今の車でも乗降のたびにドアミラー格納してるけど苦にならんからそれでいいや
2019/06/24(月) 13:21:40.90ID:ctLKhw9j0
自家用のアクアの車検の代車でジュエラハイブリッドに乗ったけどなかなかよかった。
現行ヴィッツで直近だと1000ccしか乗ってないからか、これならヴィッツでもいいかなって感じ。
室内高もアクアより若干高い感じだし。
ただこれに200万以上出すかっていうと、それはないとしか言いようがない。
新型の画像なり動画なりが出ないとなんとも言えないけど、次まで待ったら納得できるものになっているのかな。
ただヤリス統合でデカくなって価格もアップになるのは嫌だな。
そうなると余計ホンダとか日産マツダの方が魅力的になる。
ここ数年のトヨタ車のデザインはどうも好きになれないから、そういう意味でも車単体でいうと他のメーカーのがいいんだよなぁ。
ただディーラーとのこれまでの付き合いと、営業技術合わせて接客や対応の面でやっぱりトヨタになるんだよな。
車自体は他メーカーのがいいんだけども。
というような事をぐるぐる考えてしまう今日この頃、皆さんはどうお過ごしでしょうか？
現行ヴィッツで直近だと1000ccしか乗ってないからか、これならヴィッツでもいいかなって感じ。
室内高もアクアより若干高い感じだし。
ただこれに200万以上出すかっていうと、それはないとしか言いようがない。
新型の画像なり動画なりが出ないとなんとも言えないけど、次まで待ったら納得できるものになっているのかな。
ただヤリス統合でデカくなって価格もアップになるのは嫌だな。
そうなると余計ホンダとか日産マツダの方が魅力的になる。
ここ数年のトヨタ車のデザインはどうも好きになれないから、そういう意味でも車単体でいうと他のメーカーのがいいんだよなぁ。
ただディーラーとのこれまでの付き合いと、営業技術合わせて接客や対応の面でやっぱりトヨタになるんだよな。
車自体は他メーカーのがいいんだけども。
というような事をぐるぐる考えてしまう今日この頃、皆さんはどうお過ごしでしょうか？
2019/06/24(月) 14:38:22.14ID:W+KNuw5N0
乗りたい車に乗る
2019/06/24(月) 15:03:17.70ID:/ez64CbU0
乗りたい女に乗る
2019/06/24(月) 16:27:30.46ID:smjKqAie0
>>848
販売網の統廃合が来年に前倒しされる事になったみたいだし
それまで付き合いのあったデラがこの先も存続するかは未知数やで
うちの地元は勝又グループが幅を利かせてるから
ネッツ店はあっさり消えそうだわｗ
販売網の統廃合が来年に前倒しされる事になったみたいだし
それまで付き合いのあったデラがこの先も存続するかは未知数やで
うちの地元は勝又グループが幅を利かせてるから
ネッツ店はあっさり消えそうだわｗ
2019/06/24(月) 16:56:42.84ID:9Pfion1T0
次がヤリスでもヴィッツのままでも、ネッツ店以外で選べるようになるのは良かった
2019/06/24(月) 17:14:39.73ID:U5gKHjhT0
ということは、ダサいＮエンブレムとはお別れか
2019/06/24(月) 17:57:46.10ID:y88O5ADX0
855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/25(火) 14:32:51.35ID:vz4sILdq0 >>854
スズキはすぐボディ錆びるしテールランプ切れるから無いわー
スズキはすぐボディ錆びるしテールランプ切れるから無いわー
2019/06/26(水) 02:20:10.32ID:N2XxtdCS0
錆まで行ってなくても塗装はね・・・
現行ヴィッツよりも後に出た先代スペーシアでさえ
オレンジとか退色し始めてムラになってる個体を見かける
現行ヴィッツよりも後に出た先代スペーシアでさえ
オレンジとか退色し始めてムラになってる個体を見かける
857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/26(水) 12:22:18.83ID:LYlH7m/I0 次期ヤリスが出てくる前に走行税の詳細が決まって欲しい。ＥＶだけが安いのであれば無関係だけど、ハイブリッドでもガソリン車と同じ走行税なら、ガソリン車でいいかなと思ってる。走行税でハイブリッドかガソリンか決めたいのに、後だし怖い
2019/06/26(水) 13:46:16.01ID:I9tFSuSP0
ハイブリッド用の走行税
ガソリン用の走行税
軽油用の走行税
にされるだけだと思う
EVや水素は普及のために非課税にするような気がする
ニュージーランドだとディーゼル車だけなんだよな(軽油に税金がかかってない)
ガソリン用の走行税
軽油用の走行税
にされるだけだと思う
EVや水素は普及のために非課税にするような気がする
ニュージーランドだとディーゼル車だけなんだよな(軽油に税金がかかってない)
2019/06/26(水) 14:47:06.22ID:Qa5MovOx0
走行距離に関係するのだと、ガソリン税があり、ガソリン税に消費税がかかり、さらに走行距離税もかかるようになる
どんだけ税金取るの？
どんだけ税金取るの？
2019/06/26(水) 16:23:31.76ID:N2XxtdCS0
HVのリコールと中期の保証期間延長きたこれ
2019/06/26(水) 16:47:17.70ID:Vkdts6uW0
2019/06/26(水) 17:03:46.09ID:OvttAGlW0
>>858
動力の違いは環境性能の違いであって、走行税に反映させる根拠が無いよ
動力の違いは環境性能の違いであって、走行税に反映させる根拠が無いよ
2019/06/26(水) 19:36:46.27ID:L9y4YSNK0
2019/06/26(水) 23:38:56.79ID:x68lpLMr0
すいません質問なのですが
ペーパードライバーでクルマ音痴のため
高速乗る機会が多いのに初めてのクルマで
中古のF1.0を購入してしまい現在納車待ちです
1.0は軽自動車より酷い加速という
ネットの書き込みを読んで凹んでいるのですが
高速で合流する際は毎回命懸けになりますか？？
ヴィッツで安全に高速で合流するコツはありますか？？
ペーパードライバーでクルマ音痴のため
高速乗る機会が多いのに初めてのクルマで
中古のF1.0を購入してしまい現在納車待ちです
1.0は軽自動車より酷い加速という
ネットの書き込みを読んで凹んでいるのですが
高速で合流する際は毎回命懸けになりますか？？
ヴィッツで安全に高速で合流するコツはありますか？？
2019/06/26(水) 23:55:15.68ID:mkGwUS0W0
床までふむ、合流する前から走行車線の車を気にする、スペース悪くても譲らない奴がいたら無理やりねじ込む
2019/06/27(木) 00:44:13.10ID:KlvZdHfR0
2019/06/27(木) 00:45:13.52ID:KlvZdHfR0
2019/06/27(木) 04:41:23.65ID:GLANG+oB0
ルーミーNAでも荷物満載軽貨物でも高速走ってるんだから無理ってことはない
前走車がトロそうなら加速車線に入る前に間隔開ける（車にパワーあっても踏まない馬鹿も居るので要注意）
加速車線でベタ踏みは基本中の基本
入れそうな切れ目と並走できたら合図は早めに
路肩があるようなちゃんとした高速なら万が一にも入れなかったら路肩走ってから入り込む
都市高速なら>>865のように隙間に無理やりでも入るしかない
加速車線で止まるだけは絶対アウト
前走車がトロそうなら加速車線に入る前に間隔開ける（車にパワーあっても踏まない馬鹿も居るので要注意）
加速車線でベタ踏みは基本中の基本
入れそうな切れ目と並走できたら合図は早めに
路肩があるようなちゃんとした高速なら万が一にも入れなかったら路肩走ってから入り込む
都市高速なら>>865のように隙間に無理やりでも入るしかない
加速車線で止まるだけは絶対アウト
2019/06/27(木) 07:12:59.47ID:g26Y0rNn0
>>864
スロットルコントローラーという商品があります
アクセルの反応を高くして、一寸 踏めば ガバッと進む感じに
反応を良くするだけで、パワーそのものは変わっていません
地元なのでヨイショしておくとここ
ttps://pivotjp.com/product/tha/tha.html
ttps://i.imgur.com/IdBiRh6.jpg
スロットルコントローラーという商品があります
アクセルの反応を高くして、一寸 踏めば ガバッと進む感じに
反応を良くするだけで、パワーそのものは変わっていません
地元なのでヨイショしておくとここ
ttps://pivotjp.com/product/tha/tha.html
ttps://i.imgur.com/IdBiRh6.jpg
870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/27(木) 08:32:21.18ID:zgWXq4h80 ペーパードライバーで高速乗る機会が多いvvvvv
2019/06/27(木) 09:06:50.86ID:4zLQ/FLt0
全店全車種販売が来年５月に前倒しされたな
これで次期ヤリスの販売方法も変わるかな？日本「だけ」５ナンバー化なんていちびったことする必要性薄くなったな
どうしても５ナンバーじゃダメな奴にはパッソやルーミーがあるし
海外サイズでパッソとカロスポとの間を埋める丁度良い大きさになるし
これで次期ヤリスの販売方法も変わるかな？日本「だけ」５ナンバー化なんていちびったことする必要性薄くなったな
どうしても５ナンバーじゃダメな奴にはパッソやルーミーがあるし
海外サイズでパッソとカロスポとの間を埋める丁度良い大きさになるし
2019/06/27(木) 11:57:07.25ID:j19Lgk/B0
止まるよりマシだしねじ込め、当たったら譲らない方が悪い、
先日も合流で止まっててそいつの右から別の車が合流するシチュあったし止まるよりかは突っ込んだ方がマシ
先日も合流で止まっててそいつの右から別の車が合流するシチュあったし止まるよりかは突っ込んだ方がマシ
873864
2019/06/27(木) 12:08:32.91ID:F4VuA4ld0 レスくれた皆さんありがとうございます！
道路に詳しくならないといけない職に転職するため
今回ヴィッツを購入した次第です
普通車なら走行に問題無いだろうと1.0Fを購入したのですが
甘かったですね
因みに加速車線でシフトをSに変えたり
エアコンを切るのは意味があるでしょうか？
道路に詳しくならないといけない職に転職するため
今回ヴィッツを購入した次第です
普通車なら走行に問題無いだろうと1.0Fを購入したのですが
甘かったですね
因みに加速車線でシフトをSに変えたり
エアコンを切るのは意味があるでしょうか？
2019/06/27(木) 12:24:39.52ID:gOG78BQS0
875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/27(木) 17:08:24.10ID:hoGf4zvs0 ハイブリッドバージョンは電動エアコンかな？
2019/06/27(木) 18:35:49.48ID:kDZb7iWQ0
今まで会社の車か誰かの車に同乗して高速使う仕事かなんかしてたのが自分で足を調達せなあかんくなったのかな
2019/06/27(木) 18:54:39.03ID:oE1R14o60
ベタ踏みすればシフトポジションもスロットルコントローラ装着も関係ない
おそらくハイオク入れても燃料添加剤入れてもパワーアップは誤差程度
加速車線でエアコン切るのが一番効果ありそうだな
おそらくハイオク入れても燃料添加剤入れてもパワーアップは誤差程度
加速車線でエアコン切るのが一番効果ありそうだな
2019/06/27(木) 19:55:11.69ID:wWdpKbkd0
1.0はオバチャンの買い物車だしな
高速とか乗るならもっと上のやつ買わんと
ヴィッツ以外でもいいぞ
高速とか乗るならもっと上のやつ買わんと
ヴィッツ以外でもいいぞ
2019/06/27(木) 21:38:36.18ID:gOG78BQS0
1.0のメインはレンタカーや社用車で
ついでにオバちゃん需要もカバーしてる印象
ついでにオバちゃん需要もカバーしてる印象
2019/06/27(木) 23:21:23.99ID:kDZb7iWQ0
納車が台風直撃になりそう
2019/06/28(金) 03:24:54.22ID:uYG8urm+0
1.0はどうなってるか知らんけど、確か1.3はスロットル開度やインマニ圧とかで高負荷走行と判定すると
わざわざエアコンON/OFFしなくても勝手にエアコンを弱めてコンプレッサーの負荷を抑える制御になってたような気がする
まあ実際乗ってても、ぶっちゃけその制御が働いてるって実感は皆無だけど
わざわざエアコンON/OFFしなくても勝手にエアコンを弱めてコンプレッサーの負荷を抑える制御になってたような気がする
まあ実際乗ってても、ぶっちゃけその制御が働いてるって実感は皆無だけど
2019/06/28(金) 06:21:53.93ID:nO85XGMb0
ググると今時の車は排気量関係なくそういうエアコンの制御してるみたい
2019/06/28(金) 12:56:29.57ID:uZBMAbzr0
そいえばOBDでインマニ拾えないんだけど仕様？
2019/06/29(土) 17:04:50.07ID:OQBdQW060
885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 17:57:35.53ID:9+mqH2Zw0 今日の初めて運転したけどアクセル固いというか重いというか加速しにくいな
同じ1300だけど二代目はかなり軽かった
同じ1300だけど二代目はかなり軽かった
886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 20:22:07.39ID:JjT5x/ZF0 う～む、今日実家が一ヶ月前に買った1.3を初めて運転したけど、同じように重く感じたわ。燃費のために、スロットル絞ってあるんかいのぉ。
あと、アクセル開度が低い状態のとき、エンジンせいかハンドルに振動を感じるわ。3気筒かと思いきや4気筒なのね。
あと、アクセル開度が低い状態のとき、エンジンせいかハンドルに振動を感じるわ。3気筒かと思いきや4気筒なのね。
2019/06/29(土) 20:31:08.50ID:BCvfZw/G0
ルーミーはちょっと踏んだだけで3000rpm以上回る
ヴィッツは軽く踏むと2000rpm未満
嫌ならちゃんと踏むかスロコン設置だな
ヴィッツは軽く踏むと2000rpm未満
嫌ならちゃんと踏むかスロコン設置だな
2019/06/29(土) 21:10:21.76ID:LgkJfb4X0
HVのECOモードみたいなセッティングに元々がなってるのかな
889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 22:45:48.86ID:k1lzAc1n0 1300中期だけども
スタート時にクリープで動き出した後、
すぐにタイミング良くちょうどいい踏み具合でアクセルを踏むと、軽くエンジンがうなって1800回転くらいで針が止まってグングン加速する。
ヘタに2000～2500くらいまでふみこむよりも全然スムーズ。
楽しいので、お試しあれ。
スタート時にクリープで動き出した後、
すぐにタイミング良くちょうどいい踏み具合でアクセルを踏むと、軽くエンジンがうなって1800回転くらいで針が止まってグングン加速する。
ヘタに2000～2500くらいまでふみこむよりも全然スムーズ。
楽しいので、お試しあれ。
2019/06/30(日) 01:15:47.89ID:k958YXLD0
アクセルの応答なんて椅子を前後にちょっと動かしただけでも全然違うやろ
反応悪いと感じたなら椅子を一段階前に出せばいい
反応悪いと感じたなら椅子を一段階前に出せばいい
2019/06/30(日) 05:46:07.43ID:vC4YNl6B0
確かにそうだな
今日試して見るわ
今日試して見るわ
892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/30(日) 08:43:59.01ID:W2WVyo390893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/30(日) 12:04:47.74ID:kbMJKd4J0 >>879
雪国だとレンタカーやコマーシャルカーは1300ccの4WD
雪国だとレンタカーやコマーシャルカーは1300ccの4WD
894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/01(月) 20:52:32.94ID:JDf6EVaZ02019/07/01(月) 22:10:03.54ID:VIaIZiEr0
新型はＣＨＲやカロスポを一回り小ぶりにしたデザインだろうし、
サイズは現行アクアの幅広。
軽量化手法はダイハツの軽がお手本でハイブリやエンジンに大きな変更はない。
こう書くと貶しているように思われるかもしれないが、
手堅い手法のしっかりした使い勝手のよい車になる予感。
安いのが欲しい人はパッソにしてもらうつもりか。
サイズは現行アクアの幅広。
軽量化手法はダイハツの軽がお手本でハイブリやエンジンに大きな変更はない。
こう書くと貶しているように思われるかもしれないが、
手堅い手法のしっかりした使い勝手のよい車になる予感。
安いのが欲しい人はパッソにしてもらうつもりか。
2019/07/01(月) 23:49:42.81ID:4DEw/7Ma0
アイゴ・ヤリス・オーリス・アベンシスの欧州兄弟は
先代はともかく最終モデルで見比べるとあんま見た目が被ってないし
次期ヤリスがC-HRやカロスポにどこまで寄せてくるかは、ちょっと予測が付かんね
先代はともかく最終モデルで見比べるとあんま見た目が被ってないし
次期ヤリスがC-HRやカロスポにどこまで寄せてくるかは、ちょっと予測が付かんね
2019/07/02(火) 00:43:42.88ID:W5yWVzVC0
2019/07/02(火) 00:52:38.90ID:luGNJM5X0
2019/07/02(火) 02:08:03.45ID:TzDXa9nP0
役員が開発中のヤリスを名古屋に見に行くが、事前情報だと発表は来年2月に延期らしい。
最後の詰めに時間が掛かっているのかなぁー。
最後の詰めに時間が掛かっているのかなぁー。
2019/07/02(火) 07:52:51.11ID:brhYNYID0
やっぱりアクアは新型ヤリスに統合されて終了らしいね
2019/07/02(火) 09:31:54.27ID:NHdYV2lO0
2019/07/02(火) 18:37:12.68ID:6DE53lEW0
903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/02(火) 19:27:14.85ID:GjhXEq9j0 ディーラーの販売店の人だろ
いい情報じゃん
いい情報じゃん
904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/02(火) 20:56:14.96ID:XAjQknR60 >>903
販売店がそこまでの情報量を知れるかは？だけどね
販売店がそこまでの情報量を知れるかは？だけどね
905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/02(火) 21:34:19.91ID:+gSSTxjU0 >事前情報だと発表は来年2月に延期らしい。
トヨタ東日本の生産開始は、年初だからあっている。
トヨタ東日本の生産開始は、年初だからあっている。
2019/07/02(火) 22:02:09.96ID:bbh+mGvy0
>>904
販売店の役員クラスが見に行くなら分かる
販売店の役員クラスが見に行くなら分かる
2019/07/02(火) 23:22:33.25ID:luGNJM5X0
908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/03(水) 04:31:40.42ID:vRMz0c3I0 まぁ普通そうなるわな
発表が２月と仮定したら生産・販売は３月以降ってことになるね
しかし何でここまで遅れてるんだろう？
やっぱ小さいとTNGAでもなかなか気持ちよくできないのかな？
発表が２月と仮定したら生産・販売は３月以降ってことになるね
しかし何でここまで遅れてるんだろう？
やっぱ小さいとTNGAでもなかなか気持ちよくできないのかな？
2019/07/03(水) 09:54:54.60ID:8NpNZS3s0
トヨタはTNGAシャシーとかで、性能アップを高らかと謳ってるけど
改革の本命はRRCI（良品廉価コストイノベーション）だから
コストダウンにてこずってるとみた
改革の本命はRRCI（良品廉価コストイノベーション）だから
コストダウンにてこずってるとみた
2019/07/03(水) 13:03:56.08ID:KJqNNZfA0
BセグTNGAはヴィッツだけで利益出す必要があるからきつい
アクアは日本専用みたいなもんで次期がどうなるか分からんし
アクアは日本専用みたいなもんで次期がどうなるか分からんし
911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/03(水) 14:33:56.29ID:vRMz0c3I02019/07/03(水) 16:35:17.96ID:vCyJxyVd0
2019/07/03(水) 17:30:38.38ID:tW8GzmCH0
ヴィオス（北米以外向けヤリスセダン）の後継はまず確実だろうね
あとはSUVやワゴンが作られるかどうか
ダイハツのSUVは全長4m未満でSUVジャンルとしてはAセグに分類されそうだから一応BセグSUVの空きはある
今どきのBセグSUVっていうとVW T-Crossとかルノーキャプチャーのサイズ感ね（全長4.2m、全幅1.75～1.8mあたり）
あとはSUVやワゴンが作られるかどうか
ダイハツのSUVは全長4m未満でSUVジャンルとしてはAセグに分類されそうだから一応BセグSUVの空きはある
今どきのBセグSUVっていうとVW T-Crossとかルノーキャプチャーのサイズ感ね（全長4.2m、全幅1.75～1.8mあたり）
2019/07/03(水) 17:59:15.10ID:KJqNNZfA0
>>913
ダイハツのは4m未満と言っても3995だし
サイズやスペースに大差ないもの作っても仕方ない
CHRやダイハツのが売れなくなったら本末転倒だよ
VWやルノーも自社の車と食い会わないサイズで出してるんだし
ダイハツのは4m未満と言っても3995だし
サイズやスペースに大差ないもの作っても仕方ない
CHRやダイハツのが売れなくなったら本末転倒だよ
VWやルノーも自社の車と食い会わないサイズで出してるんだし
2019/07/03(水) 18:06:48.24ID:qWyhKNSe0
ヴィオスはなくなるよ
アジアにはスズキのシアズをOEM投入するのは発表されてるし
全く同じサイズのものを作っても仕方ないからな
アジアにはスズキのシアズをOEM投入するのは発表されてるし
全く同じサイズのものを作っても仕方ないからな
916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/03(水) 18:20:25.89ID:vRMz0c3I0 新興国で売れるであろう小型セダンがなくなるのか
じゃあ国内以外で需要皆無な小型ワゴンなんてもっと出ないわな
世界的に主流になりつつあるSUVが屋台骨になるね
じゃあ国内以外で需要皆無な小型ワゴンなんてもっと出ないわな
世界的に主流になりつつあるSUVが屋台骨になるね
2019/07/03(水) 19:51:42.91ID:Ih6Oyk6n0
・【試験中に…】68歳ドライバーが教習所で事故を起こし教官を死亡させる
教習所での事故
高齢ドライバーによる事故がニュースでとりだたされているが、これが起きているのは日本だけではないようだ。
6月17日月曜日、ポーランド南部リブニクの自動車教習所にて、68歳の女性がハンドル操作を誤り、教官を死亡させる事故が起こった。
女性は当時教習生として運転能力をみる試験を受けていたが、外に立っていた教官を車でひいてしまったという。
事故にあった35歳の教官はすぐさま病院で治療を受けたが、不運なことにそのまま死亡。監視カメラの映像には、赤いトヨタのヤリスが正面から教官にぶつかる様子がうつっていたという。
加害者の女性は強いショック状態にあり、会話することもできない状態であると報じられている。警察は現在も当時の状況の調査を続けているという。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1562130300/-100
http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/EFInSTD.jpg
教習所での事故
高齢ドライバーによる事故がニュースでとりだたされているが、これが起きているのは日本だけではないようだ。
6月17日月曜日、ポーランド南部リブニクの自動車教習所にて、68歳の女性がハンドル操作を誤り、教官を死亡させる事故が起こった。
女性は当時教習生として運転能力をみる試験を受けていたが、外に立っていた教官を車でひいてしまったという。
事故にあった35歳の教官はすぐさま病院で治療を受けたが、不運なことにそのまま死亡。監視カメラの映像には、赤いトヨタのヤリスが正面から教官にぶつかる様子がうつっていたという。
加害者の女性は強いショック状態にあり、会話することもできない状態であると報じられている。警察は現在も当時の状況の調査を続けているという。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1562130300/-100
http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/EFInSTD.jpg
918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/03(水) 20:03:02.30ID:VKpVOkK30 >>898
スイスポ対抗でGRのみ3ナンバーにならんだろうか｡
通常グレードは5ナンバー&ガソリン1.3Lor1.0LだろうけどRS(現Uスポーティパッケージ)に4WD設定して欲しいね｡まあU4WDにリヤスポイラーとアルミホイールつければいい話だけど
スイスポ対抗でGRのみ3ナンバーにならんだろうか｡
通常グレードは5ナンバー&ガソリン1.3Lor1.0LだろうけどRS(現Uスポーティパッケージ)に4WD設定して欲しいね｡まあU4WDにリヤスポイラーとアルミホイールつければいい話だけど
2019/07/03(水) 22:50:24.90ID:vCyJxyVd0
2019/07/04(木) 00:14:29.89ID:U748aNFd0
ベス○トカー（）
2019/07/04(木) 04:28:05.61ID:f7x8Dfrb0
GRだけのために専用のボディ外板やサスのジオメトリまで設計するのは無理があっただろうけど
欧州モデル用のを流用するだけなら何てことないわな
特にごんぶとタイヤのスポーツモデルは旋回半径に課題があったから
普段使いの取り回し性を考えればワイドトレッド化は必須だろうし
欧州モデル用のを流用するだけなら何てことないわな
特にごんぶとタイヤのスポーツモデルは旋回半径に課題があったから
普段使いの取り回し性を考えればワイドトレッド化は必須だろうし
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/04(木) 06:19:44.24ID:7FJTS1Wn0 >>918
確かにそこ大事 気になるわ
確かにそこ大事 気になるわ
923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/04(木) 06:26:49.62ID:q9CVFi340 次期ヤリスは日本のみGA-NBシャシー採用なんてWikiに書かれてしまうのか
2019/07/04(木) 13:39:52.70ID:POeRjc2+0
ヤリスはやるべきだけど売れてないスイフトはわざわざナローにする必要なかったと思う、欧州仕様も日本から輸出してるし
あの40ミリで見た目の印象が全く違う
あの40ミリで見た目の印象が全く違う
2019/07/04(木) 20:22:59.02ID:esc0GNKb0
新型は何かの間違いでポロ並に落ち着いた外見になりませんか
2019/07/04(木) 20:41:29.61ID:Nf2/nfJd0
予想CGの感じだと、アウディA1風のフォルムを狙ってきそう
2019/07/04(木) 23:26:51.20ID:Qw7RgCyn0
1.3ターボ付きでも、オイル交換7500キロなら買いたい。
3000キロ走行程度でオイル交換じゃ買わないよ。
3000キロ走行程度でオイル交換じゃ買わないよ。
2019/07/05(金) 01:50:27.29ID:3bP8M1300
きょうびSN-Plus使っとけばターボ車のオイルのロングドレイン性は確保されてるやろ
もともと直噴ターボ向けにオイルの改良を提唱したのはトヨタなんだし
下手な社外品使わずに素直に赤い歯車パッケージの純正0ｗ-20でも入れとけば問題ないべ
もともと直噴ターボ向けにオイルの改良を提唱したのはトヨタなんだし
下手な社外品使わずに素直に赤い歯車パッケージの純正0ｗ-20でも入れとけば問題ないべ
2019/07/05(金) 01:53:37.35ID:3bP8M1300
あと新型ヤリスが出る頃にはぼちぼちGF-6規格もローンチしてそうだし
2019/07/05(金) 05:45:43.29ID:K0kx04N/0
1KRって0w20使ってるとマメな交換じゃないとオイル食いになるよな
931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/05(金) 06:58:29.98ID:TLZXnVUq0 >オイル食いになるよな
加工精度が良くないでしょう。エンジ保護のため、粘度の高いエンジンオイルを入れましょう。
加工精度が良くないでしょう。エンジ保護のため、粘度の高いエンジンオイルを入れましょう。
2019/07/05(金) 09:57:54.22ID:3bP8M1300
1KRはバルブ直打式だし、あんまやわいオイル入れてると
アイドルや低速巡航とかの低回転で油膜切れて
カムの減りが早そうではある
アイドルや低速巡航とかの低回転で油膜切れて
カムの減りが早そうではある
2019/07/05(金) 12:53:31.28ID:z40kMfCN0
カローラに使ってる1.2T+MT積んだ四駆モデル出ないかな
2019/07/05(金) 14:04:35.16ID:NHYTrPVa0
935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/05(金) 14:18:53.59ID:EzsI2f3L0 サイドのプロポーション致命的だこれ
スポーティにしたいのかかわいくしたいのか意味不明
落ち着いたコンパクトカーなんで作れないんだろう...
スポーティにしたいのかかわいくしたいのか意味不明
落ち着いたコンパクトカーなんで作れないんだろう...
2019/07/05(金) 14:56:14.69ID:U9kzx5S60
なんか特に全長伸びてる感じ無いねえ、結局ほとんど変わらないのかな
2019/07/05(金) 15:07:49.68ID:NHYTrPVa0
Europe’s 2020 Toyota Yaris Makes Spy Debut In GR Sport And Hybrid Flavors
https://www.carscoops.com/2019/07/europes-2020-toyota-yaris-makes-spy-debut-in-gr-sport-and-hybrid-flavors/
https://www.carscoops.com/2019/07/europes-2020-toyota-yaris-makes-spy-debut-in-gr-sport-and-hybrid-flavors/
938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/05(金) 15:28:59.00ID:XHEO0W310 スタイル、現行とほとんど同じだな 走ってても区別付かないレベル
2019/07/05(金) 15:34:35.37ID:DW7Ymguw0
>>934
デミオ？
デミオ？
940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/05(金) 15:42:12.11ID:gozjZkFa0 ワイパーは２本でホイルは5穴なのは確認
2019/07/05(金) 16:01:34.86ID:yNj6UcVu0
リアドアガラスの一部をマスキングしてたり、実際の印象が完全にはわからないようにしてる
白黒のパターンの方が若干形状を掴み易い気はする
白黒のパターンの方が若干形状を掴み易い気はする
2019/07/05(金) 16:07:04.48ID:tEsu3Uq00
白黒の方は前後ディスクブレーキで
GRカラーの方は後ろドラムなんだな
GRカラーの方は後ろドラムなんだな
2019/07/05(金) 16:23:33.18ID:tEsu3Uq00
センサー見るとTSSP系積んでるっぽいな
2019/07/05(金) 17:00:07.50ID:9Hm7s8as0
現行+デミオ
あるいは広くなったデミオか
あるいは広くなったデミオか
2019/07/05(金) 17:24:01.51ID:fyIcQU+50
窓下ラインの跳ね上がり方や後席窓の小ささがまるでマツダ車のよう
https://images.carscoops.com/2019/07/cbb4c522-2020-toyota-yaris-sport-spy-shots-23.jpg
https://images.carscoops.com/2019/07/cbb4c522-2020-toyota-yaris-sport-spy-shots-23.jpg
2019/07/05(金) 17:38:20.93ID:DW7Ymguw0
顔とか見ると
ヴィッツ+フィエスタ+デミオ
って感じ
ヴィッツ+フィエスタ+デミオ
って感じ
2019/07/05(金) 17:42:25.73ID:yNj6UcVu0
2019/07/05(金) 17:57:44.44ID:3TPLWyTK0
>>936フォードフォーカスに似てるって言う噂どおり
2019/07/05(金) 19:59:32.48ID:mgCSUGm70
リアウインドウライン、跳ね上げない方が良かった気がするなぁ
2019/07/05(金) 20:01:33.27ID:z40kMfCN0
2列目なんて積載&リクライニングスペースで良いんだ上等だろと割り切ってますねこれは
2019/07/05(金) 20:28:04.16ID:IVqRTMI/0
>>947
記憶の中の現行ヴィッツと違いがない
記憶の中の現行ヴィッツと違いがない
952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/05(金) 20:38:57.08ID:FQwPnlxo02019/07/05(金) 22:02:21.54ID:3bP8M1300
https://images.carscoops.com/2019/07/42824575-2020-toyota-yaris-hybrid-spy-shots-4.jpg
とりあえずフェンダーの膨らみだけ変えれば
キャビンはそのままで5ナンバー仕様と3ナンバー仕様の作り分けもできそうやね
とりあえずフェンダーの膨らみだけ変えれば
キャビンはそのままで5ナンバー仕様と3ナンバー仕様の作り分けもできそうやね
2019/07/05(金) 22:41:59.37ID:1hpStW1v0
2019/07/06(土) 00:30:53.83ID:V7Q//D4u0
最初からWRCを見越した設計で
現行よりも前席の優先度が高いのかな？
現行よりも前席の優先度が高いのかな？
2019/07/06(土) 00:58:47.01ID:JgQakRsB0
スパイショットを見て思ったんだけど、白黒カモフラの方は4WDじゃない？
後ろ姿を拡大すると、トラディショナルなデフが有るように見えるのだけど
後ろ姿を拡大すると、トラディショナルなデフが有るように見えるのだけど
957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/06(土) 02:01:07.91ID:s5yvfpx20 Engine-wise, we expect only two configurations, namely the 1.2-liter turbo and the 1.5-liter hybrid,
with a CVT being optional on one and standard for the other.
with a CVT being optional on one and standard for the other.
2019/07/06(土) 03:19:19.81ID:ZIA4do6U0
マツダに投資してるからって
ロータリーエンジン載せたら、ヴィ●ツの高剛性ボディのハッタリがバレる。
ロータリーエンジン載せたら、ヴィ●ツの高剛性ボディのハッタリがバレる。
959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/06(土) 08:11:54.49ID:WLxaAB2s0 >>957
これ訳したら少なくとも1.5Lハイブリッド､1.2Lターボエンジンを搭載しているのはわかった
あと最後の一文はCVTと標準と出てきたからCVTとATを組み合わせたデュアルモードトランスミッションの事かな
これ訳したら少なくとも1.5Lハイブリッド､1.2Lターボエンジンを搭載しているのはわかった
あと最後の一文はCVTと標準と出てきたからCVTとATを組み合わせたデュアルモードトランスミッションの事かな
2019/07/06(土) 10:14:43.55ID:V7Q//D4u0
1.2にはオプション（標準はMT）、ハイブリッドでは標準って事じゃね？
欧州人にとってはATって有償のオプション扱いだし
欧州人にとってはATって有償のオプション扱いだし
961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/06(土) 10:25:21.24ID:s5yvfpx20 >ロータリーエンジン載せたら、
ロータリーは高出力でなくて、レンジエクステンダー用コンパクトな発電機用エンジンぐらいしか使い道はない。
（アウディ(NSU)、マツダのプロトモデル）
ロータリーは高出力でなくて、レンジエクステンダー用コンパクトな発電機用エンジンぐらいしか使い道はない。
（アウディ(NSU)、マツダのプロトモデル）
2019/07/06(土) 13:23:09.49ID:iZ1Ws7ik0
2019/07/06(土) 13:24:02.77ID:iZ1Ws7ik0
964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/06(土) 16:01:46.16ID:s5yvfpx20 新カローラが7インチのディスプレイオーディオらしいから、ヤリスも同じかな？
965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/06(土) 17:18:46.72ID:Vg8IHxhc0 今日契約してきたー！！
2019/07/06(土) 17:25:49.73ID:qDGVJ4qR0
おめ！良い色買ったな！
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/06(土) 18:08:34.91ID:Vg8IHxhc0 ありがとう
2019/07/06(土) 21:59:22.77ID:VhOgdTUR0
>>966
この返しを最初にやり出したのは誰なんだろうｗ
この返しを最初にやり出したのは誰なんだろうｗ
969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/07(日) 05:31:25.82ID:1Oz8tauA0 次期ヤリス（脳内)
1L改良1KR/発進ギア付CVT(またはD-CVT)
1.2L3気筒新エンジン/発進ギア付CVT/4WD
1.5L3気筒HV(THS) 主力
1.5L3気筒ターボ/6MT
現行カローラが営業車専売になるので、MT難民用に1.2Lに5MTが設定されるかも。
1L改良1KR/発進ギア付CVT(またはD-CVT)
1.2L3気筒新エンジン/発進ギア付CVT/4WD
1.5L3気筒HV(THS) 主力
1.5L3気筒ターボ/6MT
現行カローラが営業車専売になるので、MT難民用に1.2Lに5MTが設定されるかも。
2019/07/07(日) 08:37:21.78ID:2gfQ4yMB0
ヴィッツ的には1.2Tも要らんやろ
ルーミーの1.0Tやな
ルーミーの1.0Tやな
971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/07(日) 10:28:08.54ID:2IJ2ASXz02019/07/07(日) 11:42:05.17ID:XnJuNm+k0
いやいやあの1.2Tはヴィッツ（ヤリス）でこそ活きるだろ
カロスポやC-HRでは重すぎる
デーゼル同様ダウンサイジングターボなんかまやかしだよ
本場とされていた欧州でも廃れだしてきてるし
カロスポやC-HRでは重すぎる
デーゼル同様ダウンサイジングターボなんかまやかしだよ
本場とされていた欧州でも廃れだしてきてるし
2019/07/07(日) 11:44:16.05ID:XnJuNm+k0
四駆自体はガソリン車のが性能はいいはずだよ？
念仏のようにe-four唱えてる奴居るけどどうしてじゃ？
念仏のようにe-four唱えてる奴居るけどどうしてじゃ？
2019/07/07(日) 13:32:13.26ID:WVpaXbWS0
四駆は昔ながらのビスカスとかじゃなくて、電子制御の賢いヤツが付いて欲しいな
975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/07(日) 13:37:52.10ID:GuVtia2k0 リアフェンダー近くの変なキャラクターライン、偽装だよね？
キャラクターライン入れるトレンドが完全に終わろうとしてる中で、まさか全体と調和してないこんな醜悪なキャラクターライン入れるわけないよね？
トヨタってEV戦略で潰れるかと思ってたけど、その前にデザインで潰れそう
日本を背負ってるんだからちゃんとして欲しいわほんとに
デザイナーの首さっさと切ってほしい
キャラクターライン入れるトレンドが完全に終わろうとしてる中で、まさか全体と調和してないこんな醜悪なキャラクターライン入れるわけないよね？
トヨタってEV戦略で潰れるかと思ってたけど、その前にデザインで潰れそう
日本を背負ってるんだからちゃんとして欲しいわほんとに
デザイナーの首さっさと切ってほしい
2019/07/07(日) 13:56:24.24ID:YBqEHOkJ0
今の日本車って日本でデザインしてるのかな？
ほとんどが大陸向けデザインに見える
ほとんどが大陸向けデザインに見える
977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/07(日) 15:24:20.95ID:1Oz8tauA0 ヤリスは、現地でデザインでしょう。
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/toyota-design/
Toyota Europe Design Development S.A.R.L
EDスクエア（トヨタデザインデベロップメント）
2000年フランス、ニースに移転。
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/toyota-design/
Toyota Europe Design Development S.A.R.L
EDスクエア（トヨタデザインデベロップメント）
2000年フランス、ニースに移転。
2019/07/07(日) 16:05:50.74ID:4JjujH3U0
特許庁のサイトで意匠登録を検索すると
現行ヴィッツは前期は日本、後期は海外のデザイナーっぽい
現行ヴィッツは前期は日本、後期は海外のデザイナーっぽい
2019/07/07(日) 16:11:04.28ID:4JjujH3U0
2019/07/07(日) 16:19:16.56ID:3YjUmVsk0
2019/07/07(日) 17:33:13.18ID:Xtgt8kWb0
釣り目にグリルがこれだとどうも騒がしいよな、フィエスタに似てるから小手先でキャラクターライン増やしたようにも見える
フェンダー張り出してるしリアにかけてフォルムが絞ってあるからシンプルなデザインでも映えた気がする
初代ヴィッツは秀逸なデザインだった、あのデザイナーはBMWあたりに引き抜かれたけど
フェンダー張り出してるしリアにかけてフォルムが絞ってあるからシンプルなデザインでも映えた気がする
初代ヴィッツは秀逸なデザインだった、あのデザイナーはBMWあたりに引き抜かれたけど
2019/07/07(日) 19:50:23.93ID:1AOC/PLi0
2019/07/07(日) 19:56:51.91ID:twcGk3650
開発期間長いせいか情報漏れも多かったよ
マガジンXは4月にスパイショット出してたし
マガジンXは4月にスパイショット出してたし
2019/07/07(日) 20:11:34.51ID:enLf+kux0
後部ドアの謎のエッジ好きじゃねえ
2019/07/07(日) 20:12:46.71ID:nOwKbOqG0
>>982
キャラクターラインはないけど
リアハッチ周りはこっちに近いかな
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_63596/scoop1269.jpg
キャラクターラインはないけど
リアハッチ周りはこっちに近いかな
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_63596/scoop1269.jpg
2019/07/07(日) 20:25:02.81ID:E3JgI2I70
1.2リッターターボは150馬力くらいあればいいなぁ
2019/07/07(日) 20:39:58.64ID:IDlFhFn10
>>986
ヨタエンジンじゃありえない。
ヨタエンジンじゃありえない。
2019/07/07(日) 21:07:06.72ID:vYEnavxE0
>>986
最初からスイスポにぼろ負けの車になっちゃうね
最初からスイスポにぼろ負けの車になっちゃうね
989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/07(日) 21:08:38.47ID:X1z8oPV+0 なんかリアが新型フィットの予想CGと似てるな
今後のトレンドになるのかな？
今後のトレンドになるのかな？
2019/07/07(日) 21:10:11.95ID:7ThAif4G0
8NR-FTSは1NZ-FEよりパワー無い説とかあったな…
2019/07/07(日) 22:05:24.37ID:1AOC/PLi0
2019/07/07(日) 22:13:26.06ID:YBqEHOkJ0
ベストカーの予想CGってスパイショットを元にやってるから
巧妙に偽装された車で試走してるのを撮られると大幅にやらかすことがある
巧妙に偽装された車で試走してるのを撮られると大幅にやらかすことがある
993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/07(日) 22:27:30.19ID:fXANvlRF0 トヨタのテストコースで今後スパイショットされる可能性はないか…
2019/07/08(月) 01:13:19.94ID:t98TC/I80
2019/07/08(月) 02:48:58.96ID:TbzphY6c0
魚が口をパカッと開けた感じのグリルより、こっちのパッソのほうが好きだな。
ただ今回もたぶん1.0Ｌエンジンしかないんだよね……
ただ今回もたぶん1.0Ｌエンジンしかないんだよね……
2019/07/08(月) 07:34:55.08ID:YF9/kCwx0
三河の車屋の100馬力程度のコンパクトファミリーカーのスレ。
2019/07/08(月) 11:55:21.33ID:ixeL61ZW0
朝からそんな今さらなレスされてもなぁ
998低学歴？
2019/07/08(月) 12:24:43.17ID:ZyXEO2Ev0 三河「の」車屋「の」100馬力程度「の」コンパクトファミリーカー「の」スレ。
999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/08(月) 12:39:59.40ID:Nov2GhHF0 パワートレインは
1.3リットル直列3気筒ガソリンエンジン
1.5リットル直列3気筒ガソリンエンジン
1.5リットル直列3気筒＋電気モーターのハイブリッド
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00000002-rps-ind
1.3リットル直列3気筒ガソリンエンジン
1.5リットル直列3気筒ガソリンエンジン
1.5リットル直列3気筒＋電気モーターのハイブリッド
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00000002-rps-ind
2019/07/08(月) 13:01:26.49ID:oGbr7uDh0
マツダ製じゃない？Spyder7は本当に酷いな、マツダのOEM吹聴した記事がPV稼げたんだろうな
こんな海外スクープサイトのコピペ+妄想がyahooの記事になるなんて終わってるわ
欧州での主力車種だしマツダの工場、生産規模考えたらOEMできるわけないのは素人でもわかりそうなのに
こんな海外スクープサイトのコピペ+妄想がyahooの記事になるなんて終わってるわ
欧州での主力車種だしマツダの工場、生産規模考えたらOEMできるわけないのは素人でもわかりそうなのに
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