【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19

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↑スレ立て時は必ず3行書いてください

公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part18
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1553699364/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

https://i.imgur.com/yIWPtDu.jpg

◆ベーシック
フロアマット（ラグジュアリータタイプ）
フロアマット（デラックスタイプ）
スノー・レジャー用フロアマット（フロントのみ）
サイドバイザー（RVワイド）
ナンバーフレーム（プレステージ）
ナンバーフレーム（デラックス）

◆外装
バイカラーLEDフォグランプ（切り替え式）
フォグランプ
マッドガード

◆内装
本革シートカバー

◆イルミ
インテリアイルミネーション（2モードタイプ）

◆ラック
システムラック・ベースラック（ルーフオンタイプ）
スキー＆スノーボードアタッチメント
サーフボードアタッチメント
サイクルアタッチメント
ルーフボックス

◆ラゲージ
ラゲージトレイ
トノカバー
ラゲージソフトトレイ（ラゲージ部）
ラゲージソフトトレイ（リヤシート部）

◆運転サポート
リバース電動ミラー
レインクリアリングブルーミラー

◆快適装備
後席タブレッドホルダー
ドアエッジプロテクター（筋２本入り）
ドアエッジプロテクター（メッキ調）
スライドタイプアームレスト
プラズマクラスター搭載LEDルームランプ
プロテクションフィルム（ドアハンドル）
リモートスタート（スマートキー一体型タイプ）
リモートスタート（ベーシックタイプ）

◆サポトヨプラス
ランバーサポートクッション（汎用タイプ）
サイドサポートパッド（汎用タイプ）
バックドアストラップ
アシストグリップ（ヘッドレスト取り付けタイプ）
アシストグリップ（つり革タイプ）
アシストグリップ（シングルタイプ）
シートベルトパッド（タイプ２）
携帯トイレ（簡易セット）
バンパープロテクター
LEDサイドライト（ナンバーフレーム付き）
コンフォートクッション
枕ホルダー
回転クッション

◆チャイルド
チャイルドシート2種類　ジュニアシート１種類

◆セーフティ
レスキューマソ
三角表示板
車載防災セット

◆セキュリティ
盗難防止機能付きナンバーﾌﾚｰﾑ（プレステージ/デラックス）
ロックボルト（ナンバープレート用）
キー付きナット

つかれた

◆ナビ・オーディオ
Ｔ-ｃｏｎｎｅｃｔナビ9インチモデル（NSZT-Y68T）
Ｔ-ｃｏｎｎｅｃｔナビ(NSZT-W68T)
エントリナビ（NSCN-W68）
USB/CDチューナー(CP-W66)

◆ナビオプション
ブラインドコーナーモニター
ETC2.0ユニット(ビルトイン）・ナビ連動タイプ(光ビーコン機能付き）
ETC車載器（built-in）ボイスナビ連動タイプ
ipod対応USB/HDMI入力端子
カメラ一体型ドラレコ
カメラ別体型ドラレコ
プレミアムダブルツィーターシステム
ダブルツィーターシステム

新車購入時の適正な価格は年収の50％以下
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552926305/

>>1
おつです

>>1
乙！

世帯年収の場合
妻と2人暮らしなら40％以下
子供1人いるなら35％以下
子供2人いるなら30％以下
子供3人いるなら25％以下


夫600万、妻400万　子供1人なら350万円まで

NGネームで
2b-
を登録すればずっとあぼーん可能
巻き添えであぼーんされてしまう人もいるが

目を背けたいところをつつかれて苛立ってるねｗｗｗ

書いてることは正しいことばかりだから批判不可能

https://youtu.be/G_MXCHZS0KQ

新型フォレスターはやっぱりオフロードにも強い！

特設オフロードコースにて体感した新しいX-MODEの印象を報告します！

タイヤ２本が浮いた状態や、傾斜26度の坂道の途中からの発進時の緻密な制御に感動！

オンロードでの走りと同様に、悪路走破性も抜かりなく向上していますが、

新しいX-MODEは制御の緻密化と同時に、誰にでも扱いやすくなった点にも注目です！

拝啓
時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
平素は当RAV4スレにおいて、格別のご理解とご寄稿を賜り厚く御礼申し上げます。
またこの度は前スレ終了に際し、絶妙のタイミングにて新スレを立てていただき誠にありがとうございました。
立てていただきました本スレはご意向に沿った内容にて適切に運営させていただき、更なるスレの発展を住民一同努めさせていただきます。
末筆となりますが、貴方の今後のご発展を祈念するとともにご厚意に対し感謝の意を書中をもちまして御礼のご挨拶を申し上げます。
　敬具

フォレスター　2500　AWD

値引き30万円で総支払額313万円

アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ

全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg

エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式

https://i.imgur.com/J3KEYtA.png

フォレスター　2500　AWD

値引き30万円で総支払額313万円
https://i.imgur.com/J3KEYtA.png
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
シートポジションメモリー
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ

全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg
エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式

https://youtu.be/j3qrCNR4U9A

>>18
わろた

【新RAV4】
北米ではミドルSUV車種としてRAV4を位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本では都会派SUVハリアーの販売が好調なためとマークX終息の痛手を負っているトヨペット店の販売強化のため
先代モデル終息後は国内でのRAV4の発売は2019年までの3年間見合わせることになった。
しかしレクサス系SUVとハリアーとの差別化が出来なくなって売るべき車がなくなってきたためRAV4を全チャンネル販売とし
クロカン風SUVの投入で市場の開拓を図ろうと計画した。

トヨタとしてはRAV4オーナーは四駆システムや走破性、ハンドリング性能の差に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせ走破性能が必要な場所に出かけて走破能力の低さが露呈することもないだろう、
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層であるだろうということを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、新RAV4は外側だけワイルドを装って中身は伴わない、カムリの車高をあげただけのハリアーなどど同じで旧態依然の腰高SUVである。
以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。

つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。

なんちゃってSUV総スカンでわろた

【車】人気SUVが飽きられ始めた理由★3　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554070392/

【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553416736/

年収自慢バカは消えろ
ネットでだからって粋がるなカス

https://youtu.be/3lNKW1We_wU
これ日本版もこんなストップランプなのかね

http://livedoor.blogimg.jp/vipsister23/imgs/b/3/b34dd4d0.jpg

お前らの煩悩が試される

これは………お尻ですね

>>25
金玉袋あるから男じゃねーか

>>24
気にしてなかったけど、そうだろうね。
物足りなかったら配線キット買って前灯にしよかな

日本的には4代目じゃないの？

スイフトが日本では4代目なように。

4代目と書くと毎日のように突っ込みが入るから5代目でいい

個人的には「仕向地主義」でいいと思うけどなぁ。
アメリカ準拠にするとアコードとインスパイアがひっくり返ったりするし。
日本はもう市場として見られてないから仕方ないか。

この車としてFMCを4回したんだから5代目でいいと思うの

レクサスESやRXスレみたいに代目をつけない手もある。

この形状でCセグサイズのやつ出してくれればそっち買うのに

そういえば4/1から国内向け生産始まったんだよね
目撃情報そろそろ増えてこないかな

なるほど、前日には販売店に展示車が運び込まれるわけか

>>36
C-HRの時は1週間前にディーラーに展示車きてって見せてもらったな
一見の客とかじゃ見せてはくれないだろうけど

>>37
＞18

https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
CX5

>>37
あんなブレブレの動画あてにしてるのお前だけだよ

RAV4契約してきました。

ガソリンG
MOP/DOPはメンテナンスパックとコーティング
値引きは本体-5万、DOP-7万、下取り+20万くらい

都内で4月から取扱車種フリーになった店舗なので発注は今日がスタート、納期は5月末〜6月初との事です。今から早めの納車を狙うなら都内カロネッツ以外が良いのかもしれません。

>>42
おめでとう
正規ディーラー以外って事かな？
今の予約で5月〜6月は早いね

2台続けて買ってるお店で話聞こうとしたら今は情報ないので来たら連絡しますとか言われたんだけど
契約したりオプションの情報まで来てる所と何にもない所の違いはなんなんだろう

>>43
正規のディーラーです。

4月から東京都内の全店全車種取扱になったようです。なのでトヨタ店、トヨペット店は今日からRAV4の取扱開始との事でした。

>>45
なるほど
トヨタ、ペット系なんですね。それは知りませんでした
良い情報をありがとうございます

フォレスター　2500　AWD

値引き30万円で総支払額313万円
https://i.imgur.com/J3KEYtA.png
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
シートポジションメモリー
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ

全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg
エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット（後）マルチリンク

残り10リッターで給油するとして
高速走行なら900kmの航続距離

パワーシートとかステアリングヒータは一度使うとついてない車はありえなくなるな

全店全車種取扱になると発表前でも取扱開始になる理屈がよう分からんな

燃費悪いフォレスターなんか興味がない

エンストフォレスターなんか恥ずかしくて乗れない

フォレスターくんまたヘッドガスケットからオイル漏れてるやん

NG出来ない低脳たち…
興味ないと言いつつ読んでレスするとかw

ヘッドガスケットからオイルなど漏れないだろ
そこから漏れるのは冷却水だ
オイル漏れの多いのはヘッドカバーだろ
↑は水平対向エンジンだけじゃなくどのエンジンでもおなじ

そんなことも知らない車音痴がこんな見掛け倒しの車を欲しがる

インチアップしたら最小回転半径が大きくなることも知らなかったアホだし

話にならんな

>>54
「フォレスター」もNGにしたらその低能のレスも読む必要がなくなるぞ

>>52
エンストするのはeボクサーのほうだけ

2500は関係ない

日経バブルの予感
株で儲けてrav4無料だな

フツーの人は「欲しいもの」にお金を払う。だがお金持ちになる人は「必要なもの」にお金を払う。
この効果は絶大で「必要なもの」にしかお金を払わない習慣を身につけられれば、お金持ちへのパスポートを手にしたようなものだといわれる。

お金持ちを目指す人は、よほどのことがない限り、収益を生み出さないものを所有してはいけない。
モノを買う時には、常にそれはどんな収益を生み出すのか考えてからにすべきである。
そうすると多くのモノが買い物リストからはずれてくることになるはずだ。

臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。

さらにあぶく銭なのでハデに使ってしまえなどというのは、まさに愚の骨頂である。
お金の入り方で出費の仕方を変える人は、完全にお金の「入り」にばかり目が行っている。
お金は「入り」ではなく「出」の方が重要である。
ではお金の「出」についてどのようなポリシーを持てばよいのだろうか？
それは「必要なものには惜しみなく出費する」というものである。
欲しいものに出費していたのではただの浪費である。
金額の多寡ではなく、徹底的に「必要なもの」にだけ出費することができれば、それは確実にお金持ちに近づくステップとなる。

待つために時間を浪費するくらいなら時間を買う方がマシ
お金持ちの人たちが待つ時間を嫌がるのはその時間がもったいからである。
待たされるということは、自分の時間浪費して相手に供与しているようなものだという。
時間を浪費するくらいならお金を払ってその時間を買うか、そもそも時間の浪費行為をしないという選択になる。

発売前のクルマのスレに何か月も居座るのも行列に並ぶのも同じこと。
ボランティアみないなものである。

工場生産日が更新されるのって、
毎週金曜日でしたっけ？
仮生産日がつくのが2か3週間前だったような。

>>45
全車種ってことはハリアーとRAV4、どちらも買えるのか。

>>67
都内は系列が無くなって、どの店舗でも全車種取り扱いだよ。
今後は車種の統廃合が進む予定。

>>37
は？
低性能の間違いですね。

車種だけじゃなく、店舗も淘汰されそうだな

>>70
幹線道路はさんでカローラとトヨペットとネッツ並んでるみたいなのも珍しくないからなw

>>66
近所にセブンイレブン
ありがとう500円

>>71
地元はそこにトヨタ店とダイハツも加わる

一箇所に集まってる４つのディーラーが急に「全部同じ」になるんだぞ
阿鼻叫喚だろ

スバル米国販売が過去最高、フォレスター 新型が貢献　2019年第1四半期

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/04/03/320895.amp.html

ラブホのいいとこって何？
リセール良さそうなことくらいしか思い浮かばなくて辛い

コンパクトSUVはトータルバランスでフォレスター 最強。
これはもう米国でも定説。

アメリカ人の友達に新型ラブホのこと聞いたら鼻で笑ってたっけ

フォレスターとRAV4って似てるよね
https://youtu.be/vJR9-dTsfTE

イオンにフォレスター展示してあったから乗ってみたらフロント視野の上下が狭すぎて論外だった
見た目は好きなんだけど乗ってみなきゃわからんなぁと

隣同士の店舗で値引き合戦出来るな。

次期型ハリアーはRAV4ベースじゃなくなるかもな。
近い車格で2車種あってもしゃーない。

ハリアーなくなるなんて話もあったな

>>77
不正力も最強
これはもう国内では定説

偽装するメーカーなんて
なにが信じれるんだろうか。
そんなメーカーの車返品したくないのかな？

>>80
フォレスターは視界いいけどなぁ
あれで駄目ならRAV4も他の車もダメってことにならないか

究極的には「見た目の好み」が一番だからな

>>80
自分は車を選ぶ時は運転席からの視界が第一優先なんだけどフォレスターは視界良好だったよ
実車に乗れない限りそこがわからないのでRAV4は待てなくて決めてしまった

店舗同士の値下げのしわ寄せは町工場に行くんだろうな

>>80
草

なんていうかスバル車は全般致命的に「古臭い」んだよな
デザインが昭和の薫りがする
新型フォレスターが近くの駐車場に止まってるけど言われないと最近マイチェンしたなんてまったくわからねぇ
所有欲がまったく起きんのだわ

明らかな嘘ついてまで荒らしに対抗しようとするの草

あとフォレスターもXVもレヴォーグも走り屋というかオラついた運転するやつが多くて危ない
しかも洗車してるのが少ないのか汚いのが多い
「走り(笑)」とか「AWD性能(笑)」とか二の次でいいから綺麗にして安全運転しろや
スバル車はすぐ信号ダッシュしやがる

色々劣化してるのは目瞑るから早くXSEかアドベンチャーの内装まともなの出さねーかな
ノーマルRAV4もまったく所有欲沸かんわ

ただの偏見かつスレチな長文乙

XSEとか北米カラーラインナップはすくなくとも半年はでなさそう
でもそこまでまつと増税待ったなしという

増税分の補填はなんかしらやるだろ

>>90
おまおれ

スバルの昭和感の最たるものがあのエンブレムだよな、あれ今まで変えようと思ったことないんだろうか？

もう誰もRAV4の話してなくて草

スバルのエンブレムはトヨタより格好いいわ

>>15
実燃費10とかなんだよなぁ・・

>>101
フォレスタの市街地(WLTC-L)はカタログスペックでそのくらいだから、
その数字はスペックそのままじゃないか・・・？

RAV4はもっと上だろうけど、完全な4駆と比較しても意味が無いと思う。
求められているものが違い過ぎる。

>>87
ダボハゼか

燃費気にするやつがSUVなんか買うなよ
どうせ年収も少ないんだろ

スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか！？気になる燃費を徹底検証(1/5)

https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/


レクサス UX200（ガソリンモデル）実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった？(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/

スバル欧州で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPFめ採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございます
スバルの未来は明るいなぁ

国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます

読まずにNG入れたけど必死すぎて草

読んだらワロタ

スバルうんこすぎ

また気持ち悪い奴が現れたのか
手打ちしてる姿想像したら気持ち悪すぎる

ageてるやつ涙拭けよ

今時agesage言ってる奴まだいるのか
化石かよ

純正のテレビはディーラーに言わないと走行中見れるようにならないの？

あぼーんだらけやな、スバルとフォレスターをngですっきり
スバキチのおかげでスバルの情報全てシャットアウトするようになったよ

社外ナビバックカメラETCにした人、何にしたか名前教えろください

>>114
何も言わないとそうだろうね

牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
多くのリゾート物件再生を手掛けてきた企業再生コンサルタントの友人に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。

　こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。

　だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。

　もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。

今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。

>>116
バックカメラはメーカーOPかDOPにしとくのがいい
ナビが楽ナビ9インチAVIC-RQ902
ETCはND-ETCS1
にしたよ

>>116
アルパイン待ちの人もいるかもね

>>119
社外にすると、dopナビと比べてなにが制限されるの？

>>90
FMCやぞw

三菱エクリプス クロス Gプラスパッケージ（4WD/CVT）【試乗記】 起死回生の一台 - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/38733

「エクリプス クロス」に試乗。クーペスタイルの見た目から“オシャレ系SUV”と判断しがちだけれど、だまされてはいけない！ 「ランエボ」由来の4WDシステムや高いボディー剛性を備えた、実に真面目なクルマに仕上がっているのだ。

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荷室の容量はリアシートを最も前にスライドさせた状態で448リッターで、最も下げた状態で341リッター。リアシートの背もたれは6：4分割で前に倒すことができる。

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/0/730wm/img_20e187e244cafe5fad2f9b65a0ac4977223173.jpg

このCVTはただ者ではないぞ！

動力性能の微妙な不足感を補ってくれているのが、メチャメチャよくできたCVTだ。
これまで私が乗ったCVTの中でベスト！ ほとんどカラ回り感はないし、アクセルを深めに踏むと自動的にステップ変速になるし、まるでよくできたトルコンATです！

他にもステップ変速可能なCVTはいろいろあるが、Dレンジのままでまったく自然にそれをやってくれるのはエクリプス クロスが初めて（たぶん）！
いちいちSモードとかにしなくてもイイのがすごくイイ！

ATのセレクターをわざわざチェンジするなんて、フツーに走ってたらまずやらない。
少なくとも私はやりません、カーマニアの自己満足みたいなので。一般ユーザーはなおさらではないか。
買った直後に一度入れてみておしまい、ってなことになる。

でもエクリプス クロスのコレは本当にスグレモノ！ ステップ変速のレスポンスも速いし、アクセルを踏み込んでのシフトダウンも実に自然。
そこから巡航→自動シフトアップ→アクセルオフ→自動シフトダウンでエンジンブレーキという流れは、お見事というしかない。

もちろん、最初からトルコンATにしてくれりゃいい話ではあるんだけど、CVT嫌いの私としては「ホントにCVTじゃないみたいにイイ！」と感動しました。

エクリプス クロスでもうひとつ評価が高いのが、ランエボ由来のトルク配分機能を持つ4WD。
まるでランエボのようにクイクイと曲がると評判だ。

これに関しては、確かに回頭性は素直でイイけれど、ランエボみたいなパワーがあるわけではなく、
『ベストモータリング』の筑波サーキットバトルに出場するわけでもないので、あまり恩恵は感じなかった。
こういうクルマでワインディングを攻める物好きも少ないだろうし。
ただ全体に、SUVとしては重心が低くどっしりと感じるのは、このランエボ由来の4WDシステムのおかげかもしれない。
いや、たぶんそうだろう。つまり、縁の下の力持ちとして頑張ってくれている（推測）。

それ以前にこのクルマ、初めて乗って走りだした瞬間に「あ、いいクルマだな」と感じたのです。
それは、ボディーが割としっかりしていて、乗り味がしなやかで、アクセルやブレーキの操作に対する反応が自然だから。
乗り味のしなやかさは、18インチタイヤの豊かなエアボリュームが前提で、これにXC40みたいな20インチタイヤを履かせたら、かなりドッスンになってしまいそうだ。
つまりボディー剛性は、18インチまでなら良好に感じるレベルだ。

三菱エクリプス クロス Gプラスパッケージ

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4405×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1550kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：150ps（110kW）/5500rpm
最大トルク：240Nm（24.5kgm）/2000-3500rpm
タイヤ：（前）225/55R18 98H／（後）225/55R18 98H（トーヨー・プロクセスR44）
燃費：14.0km/リッター（JC08モード）
価格：309万5280円／テスト車＝346万1742円
オプション装備：ボディーカラー＜ホワイトパール＞（3万2400円）　

テスト車の年式：2018年型
テスト開始時の走行距離：2517km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（8）／山岳路（0）
テスト距離：270.4km
使用燃料：27.9リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：9.7km/リッター（満タン法）／9.8km/リッター（車載燃費計計測値）

>>121
オペレータとの会話
エコカー診断？走行記録とかだけかな
3年は無料だけど4年目から12000円程かかるし
車両状態とかはナビなくてもいけるから

http://i3.wp.com/13dl.net/wp/wp-content/uploads/2019/04/2019-04-03_07-06-4319.jpg

>>74
大型の販売店一つにまとめられる所は良いかもしれないけど、中途半端に離れてると大変そう

>>147
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする

3年で次々乗り換えるにしても中古車需要だってあるし。
ナビは20年間でCDナビ　DVDナビ　HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売10万円で最先端のが手に入る

で、そんな取り外し不可能なゴミ付の中古なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できずにPNDやスマホナビを後付けしたりして廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
エアコンなどと一体になってると壊れたらアッセン交換で50万円コース
しかもそんなに金かけてもスペックは10年前のままで、3万円で買えるスマホナビよりも劣る始末

新型コネクテッドカーのナビでもこの程度のていたらく
https://youtu.be/pWpkBvP6ync

一方無料のナビがこれ
https://youtu.be/efLXTbY4Msc

3年落ちどころか新車時でもスマホに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの

技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらにソフトウェアへと変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもトヨタの中で数少ない高収益の源泉である売れ筋SUVの分野でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。

>>149
4つあったら１つはレクサス店に
１つは潰して新古車展示場に

>>119
ありがとう！助かった

これ程に無断引用してるからコンプライアンスを理解してないんだろう。
さすが、コンプライアンス底辺車を必死に持ち上げているだけはある。

オプションのバックカメラと社外ナビは2ヶ月ぐらいは繋げられないんじゃないかな

>>154
データシステムのMOP、DOPバックカメラ接続キットで繋がるやろ
RAV4だけコネクタ変えてるわけないし

そういうのは絶対出るものなの？
ないと思うけど出ない事もあったりしない？

社外カメラ取付不可の車種で、販売台数もそれなりに見込めるから100%発売されるはず。

>>156
データシステムでトヨタ用ででてるやん
ナビの規格変わってないからトヨタ車やったら全部つくやん

>>123
スレチだけどエクリプスクロスをトヨタの製造でC-HRとして販売してたら間違いなく買ってたわ
でも次期モデルはヴェゼルみたいになるだろうけど

>>157
社外カメラ不可って何情報？
綺麗に取り付けできないことはあるかもだが、不可というのは理解し難い。

こんな車買うやつの多くはアホだからしょうがない

インチアップしても最小回転半径・・・
ヘッドガスケットからオイル漏れ・・・

愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
　賢者は歴史から学ぶ

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

実車も見ずにRAV4をダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかを思い知らせる

「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」

★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。

魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。

日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。

何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。

また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね

ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません

他にも以下のような表現で「ダボハゼ」は使われています。

・釣りの際、誰にでも簡単に釣れるような価値のない魚
・手段や対象を選ばず、ガツガツと飛びつく人、またはそのような行動を揶揄するときに使われる。
・野球において、早打ちで凡退することが多いタイプの打者への揶揄として使われる。
・企業が様々な分野へと参入し多角化させる形態を「ダボハゼ経営」と呼ぶことがある。

あまりいい表現ではないですが、「ダボ」ってちょっとかわいいですね。

>>160
取り付けられた状態で出荷される

>>160
販売店としての情報。
左右のステー以外にあるバックドアとボディーを繋ぐ蛇腹状の管が特殊で、後から中に配線を通すのは無理らしい。

なので社外のカメラは元より、販売店opのバックカメラ、マルチビューバックカメラなども設定されていない。

こんな車買うやつの多くはアホだからしょうがない

インチアップしても最小回転半径・・・
ヘッドガスケットからオイル漏れ・・・
社外カメラ取付不可・・・

みんな詳しくって勉強になるお
ありがとな

XとAdventure希望の人は必ずメーカーopでバックカメラを選ぶべし。
Gは標準でカメラ着くので心配ないかな。

ところで、ルーフレール全グレードついてるかわかる人いますか？

どうしても社外使いたい人は、リアゲート内で既存の電源ラインに割り込んで電源取って、画像を無線で飛ばすタイプのカメラ使えばいいのかな。

トラック向けでも12V対応品あるみたいだし。

>>160
カローラスポーツはMOP、DOPの取り付け位置に社外バックカメラ取り付け不可だったからね
RAV4もMOP、DOPの取り付け位置に社外バックカメラ取り付ける事できないっぽいよ
どうしても社外がいいならカメラ丸見え状態で取りつけるしかないな

カメラは無理だったとしてもナビは社外で大丈夫なんでしょ？

ナビはともかく、カメラ自体は前後ともにMOP　DOPで付けちゃったほうがいい気はするね
前方のブラインドコーナーモニターも配線めんどくさいとか見た記憶があるな

まさか車のスレで魚の俗称をNGにするはめになるなんてw。

ダ　ボ　ハ　ゼ　乙

一応色はブラック選んだけど濃紺が気になる


https://i.imgur.com/omLMaRr.png

>>168
作業が大変だから後付けは対応しませんってことかな。
カメラが故障したら交換になるから、頑張れば配線通すことはできると思うけどなぁ。

>>174
形状的に取り付け不可で、無理やり付けたら見た目がいまいちってことかな。

>>179
濃紺いい色だね

>>150
3年毎に買い替えろってことかい。馬鹿げている。

カタログ見たい！
誰かアップしてくれないかな〜

さすがにまだ無理っしょ

https://youtu.be/C8RLHzP1fxI
いいよね

>>183
来週になれば公式HPが更新されるんじゃないかな？
4/10発売らしいから、流石にそれまでにはHPに載るでしょ。

つべでHVとNAの0−100のタイム比較やってたけど
約2秒ぐらいの差を実際に体感してみてどう思うかだなぁ

どっち選んでもダ　ボ　ハ　ゼ　に変わりありません

カタログ楽しみ
届いたら早速交換品の型式確認して買い物いこっと

カタログ楽しみだよね。
カタログ確認出来たら直ぐに外部パーツも選ばないと

カタログはスバルのほうが豪華だよ
インプレッサでもカムリより遥に金かけてる

スバルのカタログは画像が粗くてよく見えないんだよな

>>192
それ電子カタログのほうだろ
紙カタログだとカムリのほうがよく見えない

CZ 18日生産だから、車庫証明等用意してと連絡きた。1月先行予約。
今月中に納車できるかどうからしい。
大阪

>>194
GZの間違い

>>194
ダボハゼおつ

しかし、mooseテストひどかったな・・・世界のトヨタなのに不思議だ

タコ踊りワロタ

>>194
素晴らしい納車の早さだね。
羨ましい。
自分のは五月以内に納車されるかどうだか。

平成31年4月と令和1年5月だと
1年古い車に見られて損

まさに　ダ　ボ　ハ　ゼ

>>168
なんでそんなところを特殊仕様に？

公式サイト更新されないままだなあ
やる気あるのか

カタログゲットした

はやっ

ダボハゼ

「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」
★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。

スバル レガシィアウトバック実燃費レポート | モデルチェンジ間近!? 現行型の燃費をチェック！(1/5)|【低燃費にこだわるなら】最新の実燃費が丸わかり 燃費レポート【オートックワン】
https://autoc-one.jp/nenpi/5003948/

https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200217600_f5d3_o.jpg

https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200158037_cf45_o.jpg

レガシィアウトバックは市街地で10.8km/Lという、2.5リッターエンジンを搭載するラージサイズのクロスオーバーと考えれば及第点以上の燃費を記録した。

アイドリングストップは停止後ブレーキペダルを踏み増すとアイドリングストップが開始するというタイプ。
一時停止や止まりそうな渋滞中でも不必要なアイドリングストップが起きにくいという意味では好ましく感じられる。
アイドリングストップ自体はエンジン再始動の際のセルモーターの音が少し耳に付くが、再始動は素早い。

アダプティブクルーズコントロールは、市街地のような状況でも加減速がスムース。
ドライビングサポートとして十分に使える性能を備えており、市街地での車間距離は2段目を使うのがちょうどよく感じた。
なお、アイサイトを使っていると電動パーキングブレーキが用いられていることもあり、
停止後はフットブレーキが保持され、疲労軽減につながっている。
このタイミングで、アイドリングストップも開始する制御のようだ。
アイサイトを使っていなくても停止後のブレーキホールド機能は継続される。

またアウトバックで市街地を走っていると、最低地上高を上げたことによりアイポイントが高くなっているおかげでSUVに近い見晴らしの良さが得られた。
このため混んだ市街地でも周囲が先まで見え、運転が非常に楽に感じられる。
この点はアウトバックの美点の1つといえる。

レガシィアウトバックは郊外路で12.8km/Lという燃費を記録した。
この燃費も市街地と同様に2.5リッター自然吸気エンジンを搭載するラージサイズのクロスオーバーと考えれば及第点以上といえるだろう。

ハンドリングは全体的にごく普通といったところだが、
レガシィアウトバックが200mmというSUV並みの最低地上高を持つ車種と考えれば、特にロールが大きいなど気になるところもない。
クロスオーバーでありながらほぼステーションワゴンとして乗れることには、モデルとしてのまとまりのよさを強く感じる。
これは重心の低い水平対向エンジンを使う恩恵の1つだろう。

https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200217592_953c_o.jpg

レガシィアウトバックは高速道路でも17.1km/Lと、ジャンルを考えると良好な燃費を記録した。
このような燃費を記録した要因は2.5リッターという排気量を生かし、高速道路だとエンジンをユルユルと楽に使いながら巡航できる点にありそうだ。

低回転域から太いトルクを出すこともあり、大陸的な大らかな性格のアウトバックにはよく似合っている。

また排気量2.5リッターで4気筒となっており、1気筒あたりの排気量は大きい。
これがもし直列4気筒だったとしたら、高回転まで回した際は振動が気になることもあるだろう。
だが、アウトバックは振動を打ち消し合う水平対向エンジン。これにより高回転まで回しても不快な振動、騒音はなく快適だ。

なお100km/h走行時のエンジン回転数は、SIドライブのIモードで1700回転と低く抑えられていた。

アイサイトを高速道路で使ってみると、加減速のスムーズさや車間距離の適切さが相変わらず素晴らしい。
さらにアクティブレーンキープも直進、緩やかなコーナーともに積極的に作動しており、長距離ドライブの際などには強い味方になるに違いない。
アイサイトに関して欲を言うなら、レガシィの車格を考えるとレクサスLSのようにステアリングにタッチセンサーが欲しいのも事実。
もしこれが装着されると、一層アクティブレーンキープが有効に使えるようになるだろう。
このあたりは次期モデルに期待したい。

https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200146929_bc6d_o.jpg

■スバル レガシィアウトバック 総合実燃費 13.0km/L

レガシィアウトバックは総合的な性能を考えれば納得できる燃費、
アイサイトをはじめとした安全装備、悪路走破性を含めた走行性能など、実によくまとまっているクルマだった。
また、日本車では唯一のラージクラスのクロスオーバーであり、それが300万円台で買えるというのも大きな強みといえる。

https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/06200406187_d8d1_o.jpg

取材のためスキー場往復で400kmほど走った総合燃費は12.5km/Lと、クロスオーバーというジャンルを考えれば相応以上の低燃費といえるだろう。
なお燃費テスト、スキー場往復ではガソリン満タンから576km走行時点で初めて燃料残量警告灯が点いたことから、航続距離も十分に確保されていることも確認できた。
総合的に見るとアウトバックはスキーなど長距離移動も伴うことが多いアウトドアのパートナーとして、最良の1台と断言できる。

アウトバック　2.5 リミテッド 4WD

車両本体価格　356.4万円
駆動方式　4WD（四輪駆動）
車両型式　DBA-BS9
トランスミッション　CVT
全長×全幅×全高　4820×1840×1605mm
ホイールベース　2745mm
最低地上高　200mm
車両重量　1580kg
エンジン　水平対向4気筒DOHC
エンジン形式　FB25 過給器なし
総排気量　2498cc
使用燃料　レギュラー
燃料タンク容量　60L
燃費　14.8km/L
最高出力　175ps（129kw）/5800rpm
最大トルク　24.0kg・m（235N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ　9.0kg/ps
最小回転半径　5.5m
タイヤ　225/60R18
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式　（後）ダブルウイッシュボーン

スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来の見通しは明るいなぁ

販売台数みるとフォレスターってモデルチェンジしたばかりなのに
モデル末期のハリアーにすら負けてるのな

フォレスター良い車だと思うけど、買う優先順位は低いな

>>225
やっぱスバルはな
体質的に不正が治まらない会社だってのが明らかなのと
昔の経験で言うと新車でチリ合ってないし、カタカタギシギシ言うのは今どきのクルマでは無いなと
指摘したらそんなもんですと言うのもちょっと無い
整備に出すとクリップとか配線とか外しっぱで戻ってきて、指摘したら良く気がつきましたねと言われた日には怒る気もしなくなった
あとは噂の新型直噴エンジンは結局失敗してポートに戻るらしいじゃん
技術力が低いから追いついているように見せるために不正に手を染めるんだろうなって

でも乗ると素晴らしいんだよなぁスバル車は

営業からカタログ到着したって電話来たわ
家のポストに入れてくれるって言ってたから帰ったら上げるてみるよ

カタログいいなぁ
こっちのディーラーからはなんの連絡もこない・・・

>>225
次期ハリアーはもっと売れるよ

>>227
20年前、初めてフォレスター買った時、パワーウィンドウが今にも止まりそうね動きをするのでディーラーに調べてもらおうとしたら、半ギレでそんなもんです。うちはトヨタとは違いますっ!
って豪語してた。

価格からすると室内装備とかはそこそこ充実してるのよねフォレ
でもまったく欲しくならないのはある意味すごい
内も外もデザインがあかんわやっぱ

荒らしの狙い通りにフォレスター叩きの流れになってて草wwwwwwwwww
これだけ思い通りに動いてくれると荒らしも楽しいだろうなwwwwww

そろそろウンコフォレの話はやめてwww
最新技術の詰まった、rav4の話しましょ

最新技術と言っても特筆すべき点はあまりないけどな

とはいえカタログ車でまったく情報更新ないんだろうし、なんともはや
HV-Gのタイヤが225/60R18ということで画像のようなゴツめのスポークでいいホイールないか探してるんだけど
おすすめの骨太スポーク系18ホイールない？
https://i.imgur.com/ThV7Uiq.jpg

>>238
流石にこのホイールはダサすぎるわ

不健康な食生活で寿命短縮は5人に1人、日本では変化も＝国際研究
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554449648/

>>232
周りが皆使ってたわ
そして500円ゲット

老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。

その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば車を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。

例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。

40歳年収500万貯金ゼロなら
今から30年働いて毎年100万貯金して3000万円
90歳で死ぬまでの20年間で取り崩したら毎年200万円使える
※年金は破綻してるからもらえない

年収と同じくらいする車を2年や3年で乗り換えてたら100万の貯金などできやしない
老後破綻で生活保護逝き
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ

生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めないといけない
40歳から70歳まで働いて年100貯めれば3000万
70で退職して90で死ぬまでの20年間の老後で割れば年150万になる
仮に年金が破綻してて月8万しか支給されなくても月20万使えるからなんとかやっていける

　ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
親から相続した持ち家も金に困って処分しようとしたら二束三文で持っていかれて
借家を探そうにも、まともな老人ですら独居はお断りされるのに
生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんかそれ専門の口利き屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
古築40年６畳一間2万5千円のボロアパート、共同トイレ、
出稼ぎ外国人や前科者や統失とかモンスターだらけのアパートに住まわされる

一昔前はまじめに仕事をしっかりとしていれば、老後の生活はできるようになっていました。
ただ最近では、一般的には高所得者と言われる人でも老後破産すると言われる時代になりました。
年金不安、終身雇用制度の崩壊などの外部要因はありますが、1番の原因はお金の使い方にあります。

将来、老後破産をしないためにもなぜ起こるのか原因を知ることが幸せな老後を送る第一歩となります。

高齢になってから生活に困窮すると打つ手がなくなって取り返しがつかない
老後に生活が困窮したときにできる手段が限られます。

若いころに借金を抱えたり、職を失ったりして生活に困窮しても、自分の頑張り次第でなんとかなるケースがありますが、
高齢になると出来る仕事が限られ、お金がなくなってしまってからでは取り返しがつかなくなります。

後悔をする前に確実に準備をしておかないといけないでしょう。

普通の中年が生き残るための5か条。ジリ貧のまま老後を迎える前に | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1544221

「男が家族を養う」呪縛。年収550万なのに家を買って倒れた40代の悲劇 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1544150 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

機会の均等と
http://guide-investor.com/wp-content/uploads/2017/04/equity-1024x768.png
結果の平等を
履き違えてはいけない
足場＝社会保障
身長＝貯金

みじめな老後にまっしぐら…無自覚な貧乏の要因とは (All About)
http://news.line.me/issue/oa-allabout/2184ec375862

お金に安心して暮らしたいなら生活レベルは上げない！ - ガイルの資産運用
https://guilesonic.com/money-1976/

「一度生活水準を上げると下げられない」って言うけどそんなことないだろう → やっぱ本当だった
http://simple.publicgoods.biz/living-standard-ratchet-effect/

【生活レベルは下げられない？】なぜ高収入でも貯金できないのか
http://nm-nf.com/naze-koushuunyuu-chokinn-dekinai/

>>240
老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」　貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872

貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。

例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。

今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263

"毎月10万円"がないと絶対に老後破綻する (3/3) | プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/25645?page=3

「老後の生活」をリアルにイメージする必要がある

リタイア後は現役時代と同じようにお金を使える人もいれば、このまま使っていくと破綻してしまう人もおり、様々な人がいます。

これらの人の中にも、共通した課題があります。

それは、現役中に老後の生活を描いていない方が多いということです。

それ、本当に必要？ お金をかける価値がないかもしれない11のアイテム
https://www.businessinsider.jp/post-184240

本当に賢いお金の使い方は｢毎日長時間使うもの｣にお金をかけること
https://www.lifehacker.jp/2014/09/140928comfortprinciple.html

老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」　貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872

貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。

例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。

今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263

稼働率4％の自動車のシートにヒーターやらベンチレーションやら本革やらをつける金があるのであれば
自室のチェアにもっと金をかけるべき

稼働率4％のさらに半分以下＆ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。

毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
｢コンフォート原則｣を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。

例えば「一生に一回だから」とか、「せっかくだから」という理由でクルマなどにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。

お金をかけて暮らしが豊かになった毎日使うもの

フカフカのバスタオル
肌触りすべすべのシーツ
機能的でカッコイイバッグ

自分の足にジャストフィットする 革靴
普段着
毎日使うものかつ体に直接触れるもの、入れるもの、にはお金をかけてます。
例えば調味料は毎日使いますので、少々高くても無添加のものを選びます。
プロテインパウダーも同じです。食材もなるべく自分で作ったもの（無農薬）を食べます。
毎日ビールを飲むなら、発泡酒や第三のビールではなく「ビール」（無添加）を選びます。
石鹸やボディソープなどもそうです。

>>233
なんか分かるわ
思わずキレるみたいな営業が多いというか別のDなのに連続で当たって流石にスバルの指導とは関係ないと思うがなんなんやろね

アメリカの消費者向け製品ガイドメディアの『コンシューマーリポート』、「最良の車を作るブランド」に、SUBARU（スバル）を選んだと発表した。スバルは個別の車種でも、新型『アセント』と『フォレスター』がそれぞれのカテゴリーで「10 Top Picks」ベストカー
https://s.response.jp/article/2019/02/22/319422.html

40代になれば、生活に余裕が生まれる……
そう夢を描いていたが、人々の手取り年収は下がり続けている。
年収400万円未満の“低所得おじさん”は増加の一途を辿るばかりだ。
70歳まで働く時代に日本社会が抱える課題と当事者の生活に迫る。

シングルマザーとのデート代捻出のため、毎日貧乏メシ…低所得おじさんの絶望 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1561485 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

デートはワリカン。
祝儀が払えず甥の結婚式に不参加丹野守さん（仮名・43歳・独身）／会社員／年収330万円

「これまで2回転職をしているのですが、そのたび収入がダウン。完全に選択を誤まりました……」

　そう嘆くのは、私立病院で医療事務として働く丹野守さん（仮名）。
今でこそ転職はキャリアアップの重要な手段だが、SPA！が実施したアンケートでは低年収の理由について20.7％が「転職して条件が悪くなった」と回答している。彼もまさにその典型だろう。

日経が自動運転の性能テストやってたけど
1位ベンツE200　99点
2位ボルボVC90　95点
3位スバルレヴォーグ　89点
4位BMW540M　77点
5位日産エクストレイル　54点
6位アウディA5　18点

トヨタに至っては俎上にすら上がっていなかった
第2世代でも推して知るべし

もう少しわかりやすいローラーテストがあった。

https://www.youtube.com/watch?v=yoIwT0DQY_s


RAV4はあくまで街乗りメインのSUVだね。
雪道やオフロードにはほとんど行かない人がターゲット層だと思う。

スバルの四駆を“雪上”で徹底解剖！レガシィB4・インプレッサ・フォレスターなど「ACT-4」編(2/2)|【徹底検証】2019年新型車種ー試乗レポート【オートックワン】
https://autoc-one.jp/subaru/wrx/report-2583184/0002.html

悪路走破性はやっぱり最強

悪路走破性に関しては、スバルのお家芸でもあるシンメトリカルAWDとその性能をさらに高めるX-MODEにより、
急な坂やぬかるみでもなんの不安もなく突破できるようになっています。
さらに前後それぞれの片輪が同時に浮いてしまうようなでこぼこ道からもスムーズに脱出できるなど、
本格SUVの名前に引けを取らない性能を発揮します。


その様子は動画でお楽しみください。
https://youtu.be/zQhZ-6siXgA

フォレスター：「どんな道でも、進んでいける。」篇 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=-ZwdPug058s&;feature=youtu.be

フォレスター：「大切な家族を、守るために。」篇 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9rbhtrnI-Mw&;feature=youtu.be

フォレスター：「どこまでも、遠くへ。」篇 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=1mYeb6NcluI&;feature=youtu.be

フォレスター：「大切な人への、想いを載せて。」篇 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=lL-7wdrEUbo&;feature=youtu.be

FORESTER：パッケージング - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=D7sK0o6atc8&;feature=youtu.be

FORESTER
2.5L 直噴エンジン - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=u4a7LXWFDxM&;feature=youtu.be

FORESTER：主な快適装備 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=GpxMMJLGmvU&;feature=youtu.be

FORESTER
X-MODE - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=sYSoewFywJw&;feature=youtu.be

FORESTER：ドライバーモニタリングシステム - YouTube
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=20YlkOCJCuw

FORESTER：スバルグローバルプラットフォームと衝突安全 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=6XUlQyJxzFU

FORESTER：カーゴルーム - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=9X7WZFHQG7k

FORESTER：ドライバーモニタリングシステム - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=20YlkOCJCuw

FORESTER：スバルグローバルプラットフォームと衝突安全 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=6XUlQyJxzFU

新型フォレスター 藤島知子 試乗インプレッション「高速道路」篇 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=LMtbZBDocyc

新型フォレスター 藤島知子 試乗インプレッション「一般道」篇 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=c7cR2OtNS_w

【高画質】＜内外装編＞スバル フォレスター アドバンス
内外装をFULL-HDカメラで撮影しました！SUBARU FORESTER
https://www.youtube.com/watch?v=z7u49ILpXkY

ウレタンハンドルが好きな人はスバルを選んじゃいけない

世帯年収の場合
妻と2人暮らしなら40％以下
子供1人いるなら30％以下
子供2人いるなら25％以下
子供3人いるなら20％以下


夫600万、妻400万　子供1人なら300万円まで

年収750万円
貯金1600万円程度じゃ
400万もする新車はとてもじゃないが買えません
中古を買って　10年は乗らないと老後に生活できません

【新RAV4】
北米ではミドルSUV車種としてRAV4を位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本では都会派SUVハリアーの販売が好調なためとマークX終息の痛手を負っているトヨペット店の販売強化のため
先代モデル終息後は国内でのRAV4の発売は2019年までの3年間見合わせることになった。
しかしレクサス系SUVとハリアーとの差別化が出来なくなって売るべき車がなくなってきたためRAV4を全チャンネル販売とし
クロカン風SUVの投入で市場の開拓を図ろうと計画した。

トヨタとしてはRAV4オーナーは四駆システムや走破性、ハンドリング性能の差に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせ走破性能が必要な場所に出かけて走破能力の低さが露呈することもないだろう、
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層であるだろうということを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、新RAV4は外側だけワイルドを装って中身は伴わない、カムリの車高をあげただけのハリアーなどど同じで旧態依然の腰高SUVである。
以上の話は車業界のみならず、スキー、サーフ、ダイビング、釣り、登山、狩猟等、アウトドア業界全般でも周知の事実であるため、
RAV4に乗り換えを計画されている方は、スキー場やキャンプ場などで鼻高々にRAV4を駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。

つまりみてくれだけ立派を装って中身は伴わないSUVであっても
見栄でクロカン風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
ハリアーなどと同じ内容のなんちゃってSUV車であっても
新RAV4を外装などをランクルに似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。

フォレスター2500　AWD
https://i.imgur.com/oFhJLdF.png
値引き30万円で総支払額313万円

アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ

全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg
エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式

CX-5　2.5S　Lパケ
https://i.imgur.com/GfipXjD.png
主な装備
ブレーキサポート（夜間、後退）
全車速追従レーダークルーズ、レーンキープ
360°ビューモニター
IRカットガラス
パワーゲート
本革ステアリングヒーター
運転席10Way、助手席6Wayパワーシート＆シートヒーター
駆動方式　4WD（四輪駆動）
車両型式　6BA-KF5P
トランスミッション　6AT
ガソリン車
全長×全幅×全高　4545×1840×1690mm
ホイールベース　2700mm
最低地上高　210mm
車両重量　1620kg
直列4気筒DOHC　過給器なし
総排気量　2488cc
使用燃料　レギュラー
燃料タンク容量　58L
最高出力　188ps（138kw）/6000rpm
最大トルク　25.5kg・m（250N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ　9.0kg/ps
最小回転半径　5.5m
タイヤ　225/65R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）ディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式

>>280
https://youtu.be/xFhXWymsZr0?t=867

ディーラーから連絡きた
HVGだが、GW前には納車ギリギリ間に合うかも、とのこと

もしかしてもう展示車が来てる販売店とかありますかね？

29人マイクロバス運転する機会があったんだが160PSしか無いのに普通に高速流せてビックリした
パワーとか意外にいらないもんだな

>>283
MOP何つけましたか？

>>284
新車センターには展示車届いてたよ
今エアロとか取り付けてるから明日見せてもラエル

>>285
もしそのバスが160PSのガソリンエンジンだったら
常にぶん回さないといけないから大変だと思うよ

スバルとか 買う理由は まず金がないから だし

>>289
年収750万円
貯金1600万円程度じゃ
400万もする新車はとてもじゃないが買えません
中古を買って　10年は乗らないと老後に生活できません

はやくレンタカーに入らないかな。

>>286
ホワイトパール、デジタルインナーミラー、コンセント、ハンズフリーバックドアだったと思います

アンチではないがキャンプ場とかにはC-HR、RAV4では恥ずかしすぎて行けないわ。

犯罪者は「自分は犯罪者です」とはいわないもんだ

早いとこ内装直に見たいわ

>>292
デジタルインナーミラーはマジでがっかりするから
心構えしときやw

寺が勝手に送ってきた見積りにデジタルインナーミラーがあって吹いたわ
素人だと思ってクソオプ押し付けるような担当なら縁切るぞ

>>293
なんで？狙いすぎてて？

>>298
>279

>>299
すまん、NG透明で読めないわ
キミ>>293じゃないでしょ

>>300
【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553416736/26

>>293
野営ならわかるがキャンプ場なんてミニバンだらけじゃねーか
しかもFFの

公式サイトも更新しない、カタログも出さない
舐めてんの？何もったいぶってんだ

>>296
無いよりマシだからとりあえず付けとけって感じだったから、そういう覚悟は出来てる
そもそも実車見ずに決めてるから、後から出てくるであろう不満など織り込み済みよ
見た目と汎用性に惚れて買ったから

それをダボハゼという

>>303
そらもう日にち決まってるから

>>304
老後破綻して惨めな生活になることも織り込み済みですか？

たまにだけどラゲッジいっぱいに荷物積むこともあるしデジタルインナーミラーは迷いなく付けたわ
無いものはどうにもならないけどあって困ることはないし

>>304
デジタルインナーミラー解像度がマジウンコやで

>>309
わかりました

家族で乗るのに購入したけどデジタルインナーミラーの今度の画素数どれくらいだろうな
まぁOPで既につけちゃたんだけど
他車種のDOPは確か60万画素くらいで、日産のだと既に120万画素くらいあるみたいだね
参考になるアルヴェルのMOPはどれくらいかわかる人いるかな
新型だからそれを基準にして最低でもそれと同等以上だろうけど、4万以上するし100万画素くらいはあるといいね

ガソリンとハイブリッドはどっちが人気？
あと人気のカラーはやっぱりホワイトのツートン？

>>312
http://zemitta.blog.fc2.com

気になるなら参考だけどここ見てみるといいよ
母数が少ないからなんともいえないけど
あとホワイトのツートンは国内仕様には現状ない

>>311
色々出てる欧米版の動画見る限りは画素数低そうだよ。DOPで日本で既に出てるやつのほうが画素数多そうだった。バックカメラも然り。
欧米だとあまり画素数とか気にしないのかね。ナビ画面も小さいし。

>>314
マジかぁ
トヨタひどいなw
日産のと比べたらとダメだけど、最低現状のDOP以上くらいには期待してたんだけど
使いものにならなかったらただのアクセサリーとして見て割りきるわ

やっぱり内装の質感 はあまり期待しない方が良いのかな....

>>302
ミニバンは積載性も居住性もいいからね
CHRはちょっとね
RAV4はキャンプとかちょっとしたアウトドアには丁度いいと思うけどね

>>315
新型だから最新、ではないんだよなRAV4は
そこが残念

>>288
マイクロバスとかガスディーゼル関係なく各社横並び4tの150ps近辺やね
これで高速１４０は出せてしまう
ショボいシートの割に乗り心地が良いし、送迎バスとかあれでチェーン巻いてスキー客満載で急勾配を登っていくんだからな
一方高々２Lで２００PS越えようかという自家用車のエンジン出力って何に使われているんだろう？出力詐欺とかしてんじゃないのかって

>>317
残念なところもたくさんあるけど安全性で見たら理論上は素晴らしいんだよな

テンガって笑われてる最新プラットフォームTNGAで第二世代のセーフティセンスを搭載している車は国内だと現状2車種でクラウンとカローラスポーツしかないと思う

トヨタセーフティセンスも3種類あって一番上のやつだから

対歩行者や対自動車の死亡事故ってほとんど夜間起きてるらしいんだけど、人様に迷惑かけない意味でも夜間の自動ブレーキは心強いね

まぁRAV4だけが特別じゃなくてこれから出てくるカローラとかもこの組み合わせだろうけど

社会ナビ取り付けるのにハーネス類何が必要なんだろ？
カローラスポーツと同じでいいかな？

【C-HR ハリアーと食い合う!?】 SUV最激戦区でトヨタRAV4に勝機はあるのか？ | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/65445

そろそろ飽和状態にあるSUV市場に、北米からもってきたRAV4に勝算はあるのでしょうか？　

同クラスには同じトヨタのハリアーがあり、下にC-HRが存在し、どちらも好調な販売推移を見せている。こうした中で新型RAV4の投入が必要なのか？　といった見方もある。

月収30万円の40代が3300万円貯めることができたワケ | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1563143?cx_clicks_sldbox=1_slidemdl 👀
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人生100年時代の到来とともに飛び交う「老後資金は3000万円説」。
その数字を耳にするたび「絶対無理！」と頭を抱える人も少なくないはず。
だが、投資で大儲けしたわけでもなく、親が富裕層なわけでもなく、普通の年収ですでに3000万円を貯蓄した猛者たちがいる。
彼らはどのようにして老後の安心を手に入れたのか!?

セミリタイアに向けて150円のアイスも我慢！

　年収500万円ながら、妻と小学生の子供2人を養いつつ、貯蓄3300万円を達成したのがSEとして働く高岡昭雄さん（仮名・44歳）だ。その貯蓄体質の発端は、幼少期にさかのぼるという。

https://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2019/04/3000_01-550x403.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

「父が銀行員で、貯金箱の金額と小遣い帳の収支がずれると小遣いが凍結されるほど厳格な家庭でした。そのせいか、幼い頃から無駄にお金を使った記憶がありません」

　その反動で大学入学後にブランド品を買い漁ったり、遊び回った時期もあった。だが「カネを使ってもモテないヤツはモテない」と悟り、緊縮財政へ舞い戻ったという。

「社会人になってから月収の半分以上は貯蓄し、結果、30代で自宅を購入、完済しました。ランチは唐揚げと白米を弁当箱に詰めて終了。子供の服もメルカリだし、スマホは格安SIM。小遣いも月に数千円で済ませています」

そんな生活の唯一のストレス解消法は甘いものを食べること。

「1kg300円の業務用のきなこに砂糖とゴマを混ぜ、毎日3口食べるのが至福の時です。本当は大好物のチョコモナカジャンボを毎日食べたいけど、1個食べれば確実にもう1個食べたくなる。
『中途半端に欲を出すより、徹底的に我慢すべき』と自制してます」

なんともストイックな生活だが、そのモチベーションは何なのか。

「基本的に仕事が嫌いなので、50歳までにセミリタイアしたいんです。
節約した分、リタイアの時期が早まると思えば、ツラくありません。
また、妻には結婚前から『僕と結婚すると貧乏生活だから』と伝えていたので、ケチケチ生活に文句を言われたことはありません」

年収750万円なのに貯金ゼロ…「何に使ったか分からない」赤字家計の特徴 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1495591 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

3世帯に1世帯が貯金ゼロ
――節約を意識し貯蓄している人たちからすると信じがたいが、
日銀の金融広報中央委員会が調べた「家計の金融行動に関する世論調査」で報告されている’17年の調査結果だ。
“貯まらない家庭”にはどんな傾向があるのか？
そして、貯金ができない家庭にはどんな未来が待っているのか？
実際にお宅を訪問して判明した“貯まらない家族”の特徴を紹介する。

「何に使ったかわからない金額が多いことはわかっています」

　そう反省するのは、専業主婦の野方洋子さん（仮名・37歳）。野方家は子供2人で、手取り月収40万円という一般的な家庭だ。

「4800万円で東京郊外に4LDKの一戸建てを購入して、毎月15万円ほど住宅ローンを返済しています。

また、通勤は車が必要なエリアで自動車ローンで300万円の車を買ったので、月7万円ほど。

返済し終わったら長く乗って、乗りつぶすつもりです。
ケータイは長男には持たせていますが、家のネット代、固定電話代を合わせて、通信費2万6000円。
固定電話は小学校の連絡網で必要ですが、やめることも考えています。保険も最近見直しをして、夫が働けなくなったときに毎月10万円が受け取れる収入保障保険4000円と個人年金5000円、私の医療保険3000円だけなんですけど……」

　ケータイは格安スマホにしたり、家の固定電話をやめたりと見直しの余地はありそうだが、そこまで無駄遣いしているわけでない。

「食費はネットスーパーで1万5000円ほど買い物していて、生協から毎週3000円の品がまとまって届きます。
ネットスーパーも5000円以上買えば送料無料になるんです」（野方さん）

人生転落した50代の共通点　4割が「学生時代に勉強しておけばよかった」と後悔 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1530312 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

年功序列が崩壊したといわれるが、いまだに年齢階層別平均賃金では50代がピーク。
しかし、リストラ、転職失敗、介護など、一度道を踏み外せば、いとも簡単に年収300万円以下へと転落する。
バブル期に入社し、「恵まれていたクセに」と同情もされない悲しい世代の横顔は、明日の我が身だ。
今まで語られることのなかったそんな転落50代のリアルから、社会人後半戦の教訓を学び取る。

転落50代の共通点とは？

　数字によって彼らの平均像を浮かび上がらせることで、その回避術を探っていこう。

　今回調査した「年収300万円以下の50代男性・300人を対象にしたアンケート」によれば、過去の最高年収は「300万〜600万円未満」が全体の7割を占め、600万円以上は2割弱。年収600万円を超えれば一応のセーフティゾーンと言えそうだ。

　さらに、過去最高の貯蓄額は「300万円未満」が約半数で、300万円がひとつの分水嶺に。十分な早期退職金を得たセミリタイア組と思われる「貯蓄1000万円以上」の割合は15％にすぎず、ほとんどが転落とともに家計は火の車であることが窺える。

具体的な転落理由については、「介護」（6％）や「うつ」（7％）は少数派で
、「リストラ」（22％）と「転職失敗」（20％）がやはり上位を占めた。
注目すべきは、「自分の能力が足りなかった」（15％）、「気力・体力がなくなった」（15％）
が「会社の業績の悪化」（8％）や「景気の悪化」（7％）よりも上位にきたこと。
自己責任論からくる諦めの境地は、底が抜けた転落リスクにさらに拍車を掛けかねない。

最後に「これまでの人生の後悔」では、「学生時代に勉強しておけばよかった」が全体の4割を占め、「会社で踏みとどまっていればよかった」（12％）
、「もっとスキルアップに励んでいればよかった」（10％）、「もっと健康管理をしておけばよかった」（6％）
など社会人としての行動を悔いる人は少数。

　つまり、自己責任と言いながら、いまだに「『高学歴⇒大企業』なら逃げ切れたのに」と時代錯誤な感覚でいることが、
最大の転落50代の共通点と言えよう。



あなたは大丈夫？ 転落50代のチェックリスト

□ 最高年収が600万円未満である
□ 最高貯蓄額が300万円未満である
□ 特にアテはないが、転職を考えている
□ 最近、職場内で早期退職する人が増えている
□ 今の境遇は自分の責任だと思う
□ 職場で肩身が狭いが、頑張る気力もない
□ 体力の衰えを感じるが、運動しようと思わない
□ もっと学生時代に勉強していれば、人生は変わったのにと後悔する

>>320
同じでOK

はやくカタログ来ないかな

早起きだがシンカリオン始まって書き込み止めたんだな

スバルってオタク臭プンプンするから絶対いらんわ

ディーラーが今日展示車こっそり見せてくれるから見てくるGZpackageだけど

うち地元ディーラーは8日夕に展示車とカタログが店舗に届いて9日以降にお披露目っていってた
9日にカタログもらってくる

大阪でこっそり見れるらしいね。

海外情報によると、ホーンがしょっぼいビービー音らしい。
誰か実車で確認できる人いないかな。流石に無理か。

ホーンとか鳴らしたことないわｗ

ホーンはオプションでラッパに換えられるんじゃないかな

マジどーでもいい
そんなに気に入らんなら交換すれば

たかがキャンプ場でも本格SUV乗らなきゃいけないのか()

プラド乗ってるけど200から見たら偽物だし、LXから200見たらくそ雑魚。結局ただのマウントの取り合いだからな。日本で本格的なクロカン乗ってたって無駄だらけでrav4ぐらいのsuvが丁度いい

>>353
だよな。態々微妙な立ち位置のRAV4なんか買う意味ないよな。たかがキャンプ場なんてミニバンで充分

確かに200はカッコイイと思って、買おうか悩んだこともあるけど車幅2000はマジ無理と思ってやめたわ

スキー場ではスバル以外は役立たず
キャンプ場ではミニバンで十分

使えねーラブホ