【982 981】ボクスター 59台目【987 987】

１乙

スレタイさらっと986ハブられてて（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

すまん自動次スレ作成機能でスレタイ番号が上がったの気がつかなかった、、987 987ってなんや、、

素の981納車したけど、トンネル内でオープンにしてスポーツプラスでスポエグオンにしたらやばいね。。くっそ気持ちよかったわ
　不満な点もあるけど、それを吹き飛ばす位買ってよかったと思ったよ

おめ！いい色買ったな！
高速乗って合流車線を加速する時とか
山道の減速チェンジとかも最高だよね

987の前期と後期の乗り味の違いってどんなですか？

DIY でバックカメラとレーダー取り付けたけど、トランクからの引き回しに苦労したわ。　外車は弄るのも時間かかるね。おとなしくショップに頼んでおくべきだったわ

トランクから内装外して、穴あけ？

ティーティティーティティーティーティティー
ボクスターティー！！

987のmt買っちゃった
ゴールデウィークまでに間に合いそう

>>11
おめ！いい色買ったな！
こちらも来週末に納車予定。
ワクワクが止まらなくて眠れません。

先週末に素981が納車された。
楽しすぎるわ。

私も987at買っちゃった…
ポルのウインカーレバーってこんなゴキって音するんね…

>>14
おめでとー。
自分もウィンカーとワイパーの感触は嫌いだよ。
何であんな仕様なんだろ？好きな人もいるのかな。

>>11
>>13
>>14
おめ！いい色買ったな！

ウインカーレバーが安っぽくてバキッかボキッて入るよね
今時の軽のレバーの方がしっかりしてるw

911とかはまともなんかな？

981はだいぶましだよ
走りに関係ないところは手を抜くよね

オーナーが増えてきたな。喜ばしい限りだ

>>17
しばらくすると折れて自動で戻らなくなる

981だけど、ナビが古臭すぎて嫌になるんだけど、みんな気にならないのかな？ ナビ交換だけでもしてみようかな

981を新車で買って早6年、車は物凄く気に入ってるので俺もナビだけ最新のに変えたいわ。

>>21
車載ナビなんて使わないからなぁ…

俺も車載ナビはほとんど動画再生くらいにしか使ってないわ
たまにナビコンで送って使うことあるくらいやわ

オレは使い分けてる
トンネルとか山奥ではスマホは迷子になるし
渋滞の読みはGoogle Mapsが正確だけど
住宅地の中とかあぜ道を走らされそうになるとか
車載のは目的地の駐車場まで責任もって誘導してくれる

>>21いつもの峠かサーキットくらいしか行かないからナビ不要だな。
エンジン音楽しんでるからオーディオも使わないし。

>>22
981は2DINだから社外品に変えられるよ。
（718はPCMだから面倒）

換えたところで純正スピーカーが3wayだから、音の出方が変になるんだよな。つくづく貪るのに不便な車だよ

3way？
助手席ドアのやつのこと？

ポルシェ981ボクスター　
高い価値を維持　マニュアルは希少
https://www.autocar.jp/news/2019/04/13/363131/3/

>>29
純正はウーファー　スコーカー　ツイーターの3wayとセンタースピーカーの構成でバランスとってるから、ポン付けのナビ交換やスピーカー交換だとおかしな音になるんだよ。　

そうなのか

スマホでspotify鳴らしてることが多いから、車から鳴らすことがなくなっちゃった。

右ハンドルのマニュアルって、ペダル配置どうですか？
左ハンドルを試乗した時に、ハンドルの下にクラッチで足が右寄せに感じたのですが

>>34
右ハンは取り付け位置悪いよ。普通車のブレーキを踏む位置にアクセルがある感じ。
だいぶ右側のホイールハウスに圧迫されて左よりな感じは受ける。

>>34
慣れたら気にならないレベルですね。それよりもクラッチの重さの方が気になるかな。もう少し軽い方が楽だわ

981右MTだけどペダル配置が気になったことないなぁ

34です。皆さん、ありがとうございます。
どちらにしても若干、真ん中に寄っている配置なんですね。
慣れればOKなのかな〜

981です
ウェザーストリップ？レインレール？雨漏りなどは気にさせてる方居られますか？
メカニックの方と話す機会があってストリップの穴？が経年で目詰まりして悪さをするみたいですね。
気にした事がなくて確認の方法も分からず、精神衛生が悪いです…（汗
これから梅雨の季節になるんでスッキリしたいです。

神経質ならオープンに乗らないほうが良いよ

すみません
981でレーダー探知機等をOBD接続されてる方いますか？
教えて下さい

>>41
してますよん。特に問題なし。某PCで取り付け。

987.2だけどユピテルOBDで付けてます
代理店向けの輸入車用ケーブルにVW用の設定でecuから各種センサーや燃料関係のデータも取れるので待受に表示して簡易ロガー代わりにしてます
量販店にあるケーブルは型番が違うので使えるかは判らないです
他社のもVW系列で使えるモノは使えるかも知れませんね
みんからで装着例が何件か有りましたよ

>>40
神経質じゃなくて、普通のメンテナンスの範疇だと思いますよ。
詰まったら困りますよね。

982ですが、幌は同じらしいので、私も教えてほしいです。

>>42
有難うございます
ちなみにメーカーはどこでしょうか？例 ユピテルとか
設定は何用で出たかわかりますか？

>>43
有難うございます

ユピテルを候補にしてて
田舎なものでなかなか外車用のケーブルがてにはいらず
国産用のケーブルの装着例を981か991で探すも見つからなかったもので、vwでもう少し検索してみます

https://i.imgur.com/7zwWCXX.jpg

このビーコンが邪魔なんだけど、aピラーとかに移設できるのかな？ した人がいるなら、どうやったか教えてもらえませんか？

>>47
これって光baconと電波ビーコンの受信部かねてなかった？
ピラーにいれると角度的に光受信できなくならない？
さっきピラー剥がしたから穴開ければ入りそうだったけど
たぶんテレビのアンテナの部品ぽいのがあったわ、一人にエアバッグはいってないよね

とうとう納車されたので、昨日、今日と987後期を乗り倒して来ました。
開けて走るのは爽快ですね。

以前に乗っていた964との違いに、ただただ驚くばかり。

皆さんが言われるように、MTの二速と三速はもう少しクロスしていて欲しいですね。

余裕で2速発進できるトルクがあるし、2速で100km/h以上出るし、一般道は2速だけで走れてしまう。

>>50
https://i.imgur.com/AA2YRxb.jpg

>>51
バイクと車を比較するのはガイジとしかいえん
リッターSSなんて誰でものりこなせるもんじゃないんだから比べるもんじゃない

うるさいから一般道は2000回転以下で走る
高速や山道ではぶん回してる981GTS6MT

>>52
バイクのGPレーサーは4輪に乗っても速い、逆も然り

ダンパーへたってきたのでＸＹＺ車高調を入れようかと思ってるんですが、
ダウン量どれぐらいでしょうか？
車庫の都合もあってあんまり下がりすぎるのも困るので、
むしろ高い方でどれぐらいになるのか知りたいという・・
素の９８７です。

最終981素MTです
5000キロ超えて3000〜4000回転が軽くなってきた
エンジンの慣らしのせいか、そうゆうプログラムが入れてあるのか分からない
もっと乗ってあげたくなってきた

最近、素のパワーがちと物足りなくなってきた。718に買い換えの時期かなぁ。音は妥協するか速さをとるか迷うぜ。。

>>57
GT4は？

>>57
スパイダー買おう。

>>58
>>59
貧乏臭いかもしれんが、さすがに2シーターに1000万越えは躊躇するわ。スパイダーやGT4買うのなら、俺はカイエンクーペ注文したいな。車幅2mは厳しいけど

>>60
貧乏くさいっていうか、単純にそれに見合うだけの収入が無いってだけだろ。

好みの問題だね

俺は逆に高額車だからこそ2シーター。
SUVなんかはガンガン使い倒せる方がいい。

>>55
純正ママが良ければモノは純正そのもののビルシュタインb4でいいんじゃないかな
スポーツシャシー相当を考えてるなら安物車庫調よりビルシュタインb12がオススメです
バネ変えたり車高変えたりして自分好みのところを探す気があるなら別だけど
ショップで付けてそのまま乗るだけなら最初からきちんと完成品の方がいいと思います
ビルバッハならテッパンと言われてきたのは伊達じゃないですよ
ロールが気になるならスタビを硬いのに変更で
車高調を入れるのが目的ならst(witec)も良さげです
kwV1の廉価版で部品のグレードの分安いって中の人が言ってました

>>57
718に試乗したら早いだけで繊細さがなくなっている事が理解できよう

>>65
速いだけでも無くて
シャーシは明らかに良くなってるよ
エンジンはパワーを物凄く感じるけど
ツマラナイのも確か

>>63
俺もSUVは国産しか買わないな
雪山や地方も行くし

今日なんか天気もいいし、みんなオープンにして走ってんだろうな。花粉症持ちからしたら、羨ましい限りだわ

まだ花粉症なんだ

ヒノキがねぇ・・・しんどいよ

ヒノキはヤバいよね。マスクしてても鼻水止まらない

昨夜は別荘で檜木風呂に入ったわ

ボクスターツーリング直６でたら即買うわ。楽しみ。

>>73
さすがに直6はないでしょ。
と、分かってて突っ込んでみる。w

そろそろ日中開けてるのが辛くなってきた。
しかし、閉めてる時に開けて走ってる車を見ると、なんだか負けた気分になる。

5年目981車検。
今回は訳あってPCに頼まないでユーザー車検通したら特に何事もなく通過。
光軸も合せないで通った。
普段自分で簡単な整備をしているからかもしれないけど拍子抜け。

>>75
分かる。
逆に開けて走ってる時に閉めてる車を見ると勝ち誇った気分になるな。

その程度で勝ち誇れるなんて、安い人生だな

お前みたいに嫌味ばかり行ってる人生よりは楽しいからいいだろ。

通勤や雑用のときは閉めてる
道楽の時は暑くても開けてる
他人の車など気にならない

>>76
そのワケが知りたいな。

よっぽどひどくなきゃそのまんまで車検なんて通るんよ。ただの検査であって整備とは無関係だしね。
２０年以上前の軽自動車を普通にユーザ車検通したこともあるわ。

だけどポルシェはたいてい２年毎にブレーキフルード交換指定だったよね？メーカとしては。
それに２〜３万キロも走ればブレーキパッドの交換がいるし５万キロぐらいでローターも摩耗限界になる。
ブレーキ周りなんて車検場じゃ見ないけど（ホイール外さないから）、
今どきの車、スピードメーターなんて狂いようがないし、制動力が不足するわけもないし、ガス検も絶対通る。
でも、どうでもいい発煙筒の使用期限は見るんだよ。その程度のもんだよ。

必ずＰＣとは言わないがポルシェをよく知ったところに、できれば毎年１回、そうでなくても２年に１回程度は
ちゃんと見てもらったほうがいい。
おれは、ウォーターポンプがそろそろ限界なので交換時期です、とかの適切なアドバイスを受けて来れてるんで、
これまでかなりの距離を幸いにして路上で不動とかの憂き目を見ずに済んでいるが、往々にしてポルシェを
知らないところだとあまり気づかなさそうな部分に危険因子が割と潜んでるんで。

BMWやVWのディーラーって発煙筒の期限にうるせーよな

それだけ使う機会が多いってことなんだろうな

ちょっとタイヤの相談乗って欲しいのですが、うちの987 （17インチホイール）のタイヤ寿命が迫ってきてて、
ミシュランps2（F:205/55ZR17／R:235/50ZR17）の推奨タイヤか、
ミシュランps4 （F:215/50ZR17／R:245/45ZR17）でタイヤサイズ変わるけど最新のパイロットスポーツに変えるかで迷ってまして。

外形は-10〜-14mm程度でメーター誤差は大丈夫っぽいんだけど、フェンダーの隙間とか推奨サイズ外すことで運動性能低下しないかとか気になるけど、できれば最新のps4履いてみたくて‥

誰か17インチにps4履いてる人いませんかね？

純正サイズはよく考えて作られている
素の987なら尚更

PS4はハイグリップじゃないし、サイズん考えるとPS2Nかな。
新しいタイヤが良ければ、ブリヂストンのS007。

ホイールも広げるんなら良いけど
6.5と8にそのサイズじゃ太すぎないか

やっぱりN指定タイヤは良く出来てるだけに、そこから外すのはやめたほうがいいかな。

グリップ的にはそこまでガシガシサーキット走るわけでないから、サイズ違いさえ許容できるならps4でも十分かと思ってたけど（ps4そこそこ評判いいし、グリップ以外の静音性だとか、耐摩耗性だとか、タイヤ本体代的にもps4の方が有利だし）

サイズ変わることによって、ボクスター本来のあのヒラヒラ曲がる軽い走行感がスポイルされちゃうのはよろしくない。

大人しくps2にしときます。ありがと！！

オプションサイズのの18インチに変更すれば、選択肢は増えるけどね。

205/55R17って少ないよね
同径の225/50R17で探してワンチャンかインチアップしちゃうか

質問です

987ボクスターでタイヤ付きのアルミ4本積載するのって可能ですか？

助手席に2本、フロントに1本(閉まらない)、リアに1本(閉まらない)

レス感謝

17インチのアルミだけならフロント2本、助手席1本、リア1本でいけますかね…

宅配便使えよ！

タイヤ屋にネットで買った新ホイール送って組み込み＆脱着してもらうので
旧17インチを持ち帰らないといけないんです

預かってもらうのも悪いので
どうにか一回で回収できないかなと

屋根を開ければ助手席に何個でも(笑)

キャリアを買う

ホイールだけなら可能かも？だけど、タイヤ組んであると無理だね

タイヤだけなら四本詰めるんだがな…
17インチならフロントは何とか閉まりましたよ…

人間はいらないよねw

ハイグリップタイヤが履きたくて探すも、前後同銘柄は難しい。
PS2で十分だろ？

おっしゃる通りです。

エアコンからスポンジが出てくるのを思い出す季節になりました

>>104
同じくw

986でスポンジ出るのは
前期？後期？どっちも？

987でも出るぞ

古くなるとポルシェは確実に出る

そろそろ981でも出るんじゃないの
加水分解が早そうな条件なら

出尽くしたら出なくなるとか言われてるけど俺の986は未だに出てくる

987だが出た事無いなぁ

964の時も987も出たことない
個体によるのかもね

９８１　３年過ぎた頃からステアリングのべたつきが気になり水拭きとかするんだけど改善しなくて…いい方法あります？

買い換える

>>113
皮革保護剤やヤフオクとかで売ってる欧州車内装ペタペタ除去剤とか使ってみたらどうだろうか

981で新しくできたPCいったら、フェアーのプレゼント無くなってたし、誰にも相手にしてもらえなかった(T_T)

ノベルティ乞食がオークションに出品するために争うように入手するから、欲しいものは担当営業に確保のお願いをしないと手に入らない。

ポルシェオーナーじゃなくても貰えるの？
12か月点検とか整備で行ったときに、配布時期だと貰ってたりしたけど

いつものPCなら欲しいノベルティならお願いするんだけど、
新しく近くに出来たがら、行ってみたんだ。
場合によっては次の買い換えとかディーラー変えるのも有りなのかなぁ？って思いながら。

営業に聞いたらオーナーはあまり貰いに来ないらしいぞ。
試乗しただけでも案内は届くから。

買う気もないのにノベルティもらいに来るんだ…と思われるから行かない。
何でもPORSCHEのロゴが入ってるのも恥ずかしいからどうせ使わないし。
ロゴ入りノベルティもらって喜ぶのは買う前の人だろうね。

987後期pdkなんだが、この前一時停止して、ゆっくり発車しようとしたらエンストした

２年乗ってて初めて

そんなことあるのか？

旧型乗ってるのにノベルティー貰いに行くなよ。乞食かw

ノベルティ目当で旧型に乗ってPCに来てもらえるって事が新型乗り換え提案のチャンスなんだから
元々それが狙いでノベルティまで用意してるんだろう

寧ろ買ったばかりの新車を乗り付けてノベルティ貰って帰る奴こそ微妙だと思う

営業がマカン試乗しろってうるせー
セカンドカーは国産ミニバンで精一杯です

>>125
乗ってやれよ、営業が暇な時に。
実績になるんだから。

>>126
そうなんだ。
俺もマカン試乗どうですかと良く言われて、買う気がないから断ってた。
今度、時間取れるなら乗ってみるよ。

何の仕事してるの？
俺も営業ではないけれど
試乗やら見積書が仕事になるぐらいはわかるw

最初に入った会社はプロセスに点つけてて何件商談した何軒靴脱いだとか書かされてたけど
今んとこは結果しか見ない会社だわ
カーディーラーはプロセスにも点つけてる、よな、多分

>>27
718ってPCM外せるの？
Dは車両制御の中に入ってるので無理って言ってたけど…

>>128
仕事になるのと実績（評価）になるのは別だよ。

>>130
外せますよ。
ちゃんと解ってるショップでのコーディングが必要ですが。

エロ閲覧注意だが

ポルシェと女ってのは
切り離せんのだな、、

https://jp.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1812435150

自動車オークション見てると987の出品数だいぶ減ったな
986がやたらと出品されてる

>>134
987も200万前後まで落ちてるから、欲しい人に行き渡って安定し始めたんじゃないかな。
反面、986は20年近くなって手に負えなくなってきたか。

>>133
しかし無理やりポルシェだなw
まあどっちも美しいけど、
年齢的には車の方が良くなってきた。

986じゃ見栄は張れないし
クソダサいエアロや鋳造19アルミの個体ばかりで
ノーマル的に乗るにはすごく良い車なのに

一昨日986見たけど、ヘッドライトが曇っていたり年季感じるようになったね。
大事に乗っている感じはした。

さっき初めての生ボクスパを東名で見たけど
やっぱいいねーオレのGTSとはオーラが違う

ボクスパの後ろからの眺めはいいよねー
ただ幌の開け閉めが手動ってのがカッコとトレードオフなんだよね。
手軽に開け閉め出来て結構オーラもあるGTSがやっぱ魅力だわ

987後期のPDK2.9についてですが、これはDFI (直噴)なんでしょうか、サイトによって説明が別れているので。

直噴ではないです。シリンダーがクローズドデッキでインターミディエイトシャフトが無いので安心。

>>142
ありがとうございます。
安心とは、どういう意味なのですか？

>>141
直噴なのは後期のSだけ。
981から全部直噴。

>>143
自己レスです、インタミ問題のことですね。
逆に直噴だとインタミがあって、その問題の可能性もあるということですか？

987後期以降はインタミはありません。2.9Lのみポート噴射です。

>>145
も少し勉強しようよ

ベルクスパイダー、尖ってるなぁ

ボクスパ乗りの人はオープンにすることあるのかな?あんな儀式みたいなのかったるくてやってられないでしょ。　電動で開くGTS までが最高だと思うんだけどな

山道走ってたら急に降ってくることもあるしね
スパイダーはコレクターズアイテムだと思うよ
通勤から買い物から日常使いのオレはGTS

スパイダー乗りだけど、いつも開けてるよ。閉めると後方視界が悪いし。
確かに面倒だけど、開けた時の喜びの方が大きいから常に開けてる。

確かに開けてる方が気持ちいいんだよね。
だけどずっと開けてると疲れてくることがあって、そういう時にサッと閉めたいんだ。
突然の雨とかより、こういうケースが多くてボクスパからGTSに乗り換えた。
多少パワー違いは感じるけど、ぜんぜん問題にならないくらいGTSもいいね！

986や987はソフトトップの電動機構が壊れた場合は手動化できるらしい
http://monoblogue.nikomat.org/article/184996223.html
981以降はロックが電動だから無理かな？

雨じゃなくても山から下りてきて灼熱の渋滞とか
簡単に開け閉め出来るのは魅力だよね

不自由を楽しむことができない人間はGTSに乗ってればいいさ。

ビキニトップの手動格納スタイルを取るか
電動格納ソフトトップを取るかってとこね

でもボクスターは電脳格納スタイルの方でもカッコいいからなぁ

スタイルだけじゃなくて、
スパイダーの幌は薄い布地で骨組みも傘のように細くて華奢だから、より低い重心が体感できるよ。

ボクスターってなぜかオープンにしたほうが走りがよく感じられるんだよね。
しなやかさを感じると言うか。
ボクスパはオープンでもその感じがあるのかも？

ボクスパはオープンが標準設計なので、高速含めいつも開けてる。雨の日は違う車にする。

俺もスパ乗りだけどいつも開けてる。
と言うか開けて気持ちよく走れる所と季節にしか乗らないかな〜
でも緊急で開け閉めする時あるけど1,2分だしあまり気にならないな。

>>158
より顕著にオープンの良さが出てるかもね。ソフトトップ周りの軽さがあるはずだから。

149だけど、ボクスパ乗りの人失礼しました。思いの外オープンにしてるんですね。　俺も暑さに負けずオープンにしないと

ちょっとコンビニとかトイレ寄りたいとき
すぐ閉めれないといやだな

いろいろ考えるほどボクスパかGTSか選択悩ましい。
悩ましいほどタマもないし、価格も高いし。
下がってこないかなぁ。

普段使いするならGTS
足車が他にあるならスパ

>>163
閉めたことない

高速で雨が降り始めたら電動全自動ホロでも閉めるの難しい
速度落とすと追突されそうだし後方視界が数秒無くなるし

走り続けてればほとんど濡れないから
雨雲を通過するまでまたはPA/SAまで
そのまま走り続ければいいんだよ〜

走行中の幌の開け閉めは
同乗者に見せびらかすときしかしません

後ろの車の子供が見てる時じゃなくて？

>>168
それかなり濡れたわ

>>171
80km/hぐらいだとそこそこの雨でもドライバーは濡れないと思うけど。
もちろん、窓は閉める

でも、座席の後ろというか、ロールバーの近辺はビチョビチョになる

高速道路は最低速度50km/hだから無理じゃん。

あとスペック上でそれが可能でも、走行時の開閉は負担かかるよ。
できるだけ避けたほうが各部の弱点（ボールジョイント、ギアボックス、ケーブル）が長持ちする。

どのぐらい長持ちさせたいの？
たまにそんな状況があったとして。

たいした回数やってないけど壊れて、「走行中は開閉しないほうがいいですよ」
とディーラーに言われたんで情報提供してる。

たしかに50kmでも走行風は相当なもんだからかなり負担はかかると思うよ。
それと地味に上下動の振動がかなりギアに負担を掛けるんだろうと思う。

参考までに年式は？

2009年

年式によるな。981だけど相当回数走行中に開け閉めしてるけど何も起きてない…

>>177
そりゃ速度云々より古いからだと思う。

10年落ちの車ならそりゃ仕方ないわ。もう乗り換え次期なんじゃないの?

>>180
乗り換えは言い過ぎ。
趣味車なんだから。

987に乗ってた時、50kmくらいでの開け閉めはしょっちゅうやってたけど、全く問題なかったよ。それよりも低速でも路面の状態が悪くて動作中に横揺れした時、ギアの噛み合わせがズレたのか途中で止まってしまった。
この時はいったん停車し、手で無理やり幌を閉めてPCで直してもらった。

結局、開閉は停車時がいいということになるのでは。

2005年式987のボロ車だけど幌のジョイント部のプラスチックが割れて開閉不能になった
3000円程でブラのパーツが手にはいるのでDIYで補修できるよ
参考までに

動いているうちは「大丈夫」って思うのは誰しも同じ。
ただやっぱり、あれだけ大きくて重いものを「最低限の強度」としか思えないような
かなり簡素なパーツで動かしているのは確かだから、
出先で急に動かなくなったりして困りたくなければ労るに越したことはないってことだな。

あともう１つ、981以降でどれだけ改良されたかは知らんが
986と987はメカ的にはほとんど変わってないんだよね。
だけど987から走行中でも開閉可能になったのは、安全マージンを
切り詰めたと言うか、たぶんに商業的理由によるものだろうと思ってる。
まあすぐ壊れるわけじゃないから走行中もＯＫにしとこうか、というぐらい。

50km/hで大丈夫と言うものであれぱ、マージンをとって、
もっと速い速度でも開閉できる強度で作ってあるから、
簡素に見えるパーツでも問題ないはず

ただ、常に50km/hで開閉している個体と、必ず停まって開閉している個体では、
故障のリスクは前者の方が高いとは思う

大事にしたいのなら停まって開閉でいいと思う。

>>172
他の車いるとこでは濡れる

ふつうに乗っててもあれだけ風を巻き込むんだから当然雨も入ってくるわ

雨降ってきたら車間が空いてる走行車線に入って速度落として閉じればいいだけ

>>190
それ高速道路で実際にやってみるとマジで恐いよ
他の車との速度差がありすぎるし作動中は後方視界が無くなるし

>>191
実際にやったことがない（多分、ボクスターを持ってない）奴が空想で書いてるだけだから相手にしない方がいい。

へー。　次期スパイダーってＮＡででるんだね。
来年からアメリカで発売的な記事でてきた。

ポルシェ718スパイダー／718ケイマンGT4　4.0ℓ自然吸気は420ps　マニュアルのみ
https://www.autocar.jp/news/2019/06/18/379729/

海のものとも山のものともつかない新型エンジン
981の完成形MY2016GTSから乗り換えるか悩む

>>195
そういわれるとそうですね。ポルシェとはいえGT3で失敗してますからね。
992GT3のベースエンジンでケイマンボクスターで欠点洗い出し、と。

旧型から乗り換える以外の選択肢ないだろ。

718スパかなりいいと思うが、スパイダーは手動ルーフなのがなぁ〜

981スパ買えなくて981GTS（ＭＴ)乗ってる。
718スパの400psは魅力だけど追金800は出せないよ。(◞‸◟)
年間1万も走る暇なくてまだ飽きてないから当分乗り続ける事にします…

>>199
981GTS乗ってて何故追い金800？
718スパそんなすんの？？

オプションつけて乗り出し1400
下取りいいとこ600かなー。って。
テキトーいいました。

>>201
GTSだったらよほど距離出てなきゃ600ってことはないよ。そもそもGTSもタマ多くないから下がってもゆるやか〜にかと。特にMTね。

何のオプション必要だろ？718スパ

600いかんだろ。

距離によるが余裕で超える

2015以降でボクスターＭＴ探してもボクスパ以外１台も掲載されてないんだね。

噂のある普通のボクスターの
6気筒も年内には追加されるんだろうか？

Tモデルも含めて日本ではどうなるのやら。

981GTSで4万キロぐらいで下取り400からと聞いて、意地でも乗りつぶそうと思った。

ちなみに買い取り専門店では600台後半提示された。

>>208
昨年春に981GTS2万キロを730万で売却した友人は賢かったって事か

981素でも500超える。

>>210
素は越えない。

>>210
素は売値が高くて500だから無理だろう。

981 2.7 MT
スポクロ スポエギ PASMあり
2万キロ 500で売れましたよ

買い取り？下取り？個人売買？

正確には500を少し下回りますが、PCに下取りです。買い替えたからですかね。駄々こねたわけではありません。
走り系のオプションやMTは少しプラスになると言ってました。本当かわかりませんが。

>>209
4万キロは過走行だろ。ポルシェだと。

>>212
MTならあるかも、PDKは難しそうだね…

MTは程度よければタマ少ないから確実に売れるしリセール高いよ。
PDKだとどうしても選択肢が増える分ショップも慎重になるからね。

ＭＴはタマ数少ないっていうけど、日本国内でどのくらい登録されてるのかな。
2.7で2000台
ｓで1500台
GTSで900台
981だとこのくらい？　

GTSの場合製造年数が少ないからPDK合わせても日本登録100台くらいだよ。
サービスキャンペーンあった時にサイトで見たら対象になるGTS100台くらいだった。
キャンペーン対象の期間がGTSの製造期間と同じくらいだったし。
MTは更にその15%くらい？
PCでもGTSはかなり少ないって聞いた。

100は少なすぎだろw

あと色は白が買い叩かれるな。
白ばっか余ってるから。

>>221
ても、そんなもんかもよ。
右MTでオーダー出したら注文台数少なくていつラインに流すか分からないって言われたし。納期も9ヶ月目安だった。

GTSならぜんぜんそんなもんだよ。

>>220
MTは1割ぐらい。ハンドル右左言い始めると更にない。

GTSのMTは左右数台ずつってこと？
ところで718スパイダーは1420kg
105kgも重くなるけどどうなんだろ？

EEC規格？

981GTSのMTは左右合計でも20台レベルじゃない。そんなにもないかも。
輸入時期的にはPJが右推奨始めたタイミングだから左の割合のが少ないみたい。
でもどっちも希少でポルシェ専門の中古車店なんか準役物扱いだよ。

コンフィギュレーターで718スパイダーを色々いじってるけど、なんかイマイチな感じ。
外装は黒のメタリックもないし、ホイールデザインも1種類だけ。

こういうほぼ限定モデルって、あとから外装色とかも追加されるもんなんですかね？

>>229
限定は短期の販売だから後からカラーが追加されることはほとんど無い
定番色以外の色が発注時に選べないことはけっこうある
そもそも初ポルシェならスパイダーの枠はもらえないよ
一見さんに売らないのが転売目的の客に売らないための一番の方法だから

981GTS MT 走行8000km、ガレージ保管ですが、今は売り時ですかね？
今売るか、ずっと持ち続けるべきか、結構悩ましい。時々しか乗らないけど、乗る度に気持ち良いと実感出来るので持ち続けるべきかなあ。これに代わる現実的なチョイスがあるのかも怪しいし。

その立場ならなんでわざわざ4発に替えなきゃいけないのとしか思えない

スパイダーまたは992に行くとか
フェランボマクラを狙うとか
オープン飽きたからゲレンデとか
自分も同じ立場だからわかる。

今他に乗りたいのがあるかどうかだわな

718への乗り換えは考えていません。次期ボクスターが6発で出るか、それを見て決めるってことかなぁ。
次期型があるとしてもてっきり4発ターボとばかり思っていたところスパイダーが6発で出てくれたので期待したくなります。

次期モデルはまだまだ出ない様な気がするし、EVになるんじゃない？

スパイダー狙わないならGTS残す一択でしょう

幌が電動、排気音が良い、公道に向いた足回り。
GTSの方が良いところもあるから、何を重要視するかで判断すればいい。

スパイダーの幌が電動なら迷いないんですが。ただ、この点に目を瞑るとしても、現実的に買えるレベルで生産されるんでしょうか？
こんなところで聞かないでPCに行って聞いてこい！と言われちゃいそうですが。

PCも知らないよ。981スパイダーの時も日本に来る台数も生産期間も何も知らされてなかったから。

「PCも知らない」、そうなんでしょうね。
結局、運任せのクルマ選びにならざるを得ないのか。

>>241
他に乗りたい車が無いなら、持っておいて損は無いと思う。
スパイダーが欲しいにしても、とりあえず並んでみればいいのでは？

>>230
そうなのか…。
外装すら好きな色を選べないなら、無理して買うこともないような気がしてきた。

高額オプションの色は通年ではなく、ある時とない時がある。
自分が981スパイダーの枠が取れた時はカーマインレッドは選択できなかった。
色に関しては減ることはあっても増えることはない。

100万か200万か忘れたけど、好きな色にしてもらうというオーダーは可能なはず。

>>244
高額オプションの色っていうか、メタリックの黒なんだけどね(^_^;)
ソリッドしかないってのはさすがにどうかと思うんだけど、もしや軽量化のためか？ｗ

4気筒の在庫がある程度
掃けたら、6気筒の718 GTSでも
出してくるんじゃないか？

800万を超えたら、
6気筒でないとなあ。
BMWは、Z4の価格を見ると、
その辺り分かってるなあと。。

六気筒でも遅いやつはいらん。

>>248
電動よりマシだろ

>>248
4気筒よりマシ。

>>231
スパイダー並んでみて、買えたら売るぐらいが良いよ。今後981のGTS下取りが暴落するとは思えないし。

>>250
旧型よりマシ。

スパが魅力あるとは言え、GTSとは棲み分け出来てるからGTSの大幅下落は考え難いよ。乗り味ストリートメインに電動幌、スポエグはGTSの魅力だから悩ましいんだけど。

GTSは所詮GTS
スパイダーは格上
本来的にこの車に求めるものの最上級なんだから
並べて考えるのはどうかと思う
SとGTSを並べて考えるのとは違う
MTかPDKかなんて以前の話なんだがな

>>252
こっち来んな。巣に帰れ。

>>254
でも、今回のスパイダー、味付けだいぶサーキット寄りな感じがするんだよな。。。
ストリートならGTSの方が幸せかもしれない。

>>256
何を根拠にそう思ったのかな？

CUP 2

同意。浅溝タイヤは不要。
ツーリングに期待しています。電動ルーフだし。

使いづらいナビがついてないのもいいね、T

俺は同じ６気筒でも、今回スパイダーみたいにやたらと大きくて高出力なものはいらんなあ。
もちろんいいことはいいんだろうけど、・・その分高くなるし。
昔の素の６気筒でも自分にとってはパワーは十分だし、それでも使い切る場面はなかなかない。
排気量や出力が大きくなると、どうしても必然的に燃費も悪化するし。
それに絶対的に速いのが欲しいならもっと別の車種があるし。

986-981の素のMTは良かった。いろいろごてごてしたオプションもいらんし。
それが600万切ってたんだからねえ（987素MT 発売当初定価569万円）。

公道での素のMT最高は同意だなー。
多くの場面でエンジンを使い切れる→ギアチェン楽しい！
サウンド最高！

俺も981GTS手放そうかな

>>256
サーキット寄りにしてるのはGT4でしょ
幌でサーキットよりってのは考えにくい

やはり、6気筒のマニュアルで
電動幌が、ドンピシャだな。

ツーリングとかいうのが出ると
いう噂はあるがどうなるのかなあ？
Tモデルに981素のエンジンでも良いが。

>>264
９８１世代と違って今回はサスペンションやタイヤも共通のようです。

>>266
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1191053.html

どちらもGT部門なのかな？

幌は手動でも新型六気筒の方がいいに決まってるだろ。傷の舐め合いはやめろよ。

>>269
そうかねぇ？3Lを、無理やりロングストロークして4Lにしてるんだぜ。乗ってみるまでわからないよ。サウンドだって、ターボに勘違いされるNAだしさ。

>>270
991.1のNA3.8のロングストロークかボアアップだろ
991.2の3Lターボエンジンがベースってのはありえない

>>271
それが後者らしいぞ

モータージャーナリストへの道

新型エンジンからターボを取るんだよ。記事も読んでないのか？

さらに981の2.7lはエンジンオブザイヤーを取った名機だぞ。
排気量、新旧だけで（乗りもしてないくせに）判断するとは浅い奴だな。

音がイマイチなのはフィルターのせい？

日本仕様にはGPFフィルター付かない

試乗できないからな〜

俺からしたら986-981のどのエンジンもいいと思うし、新型の６気筒も期待大だ。高くて買えんけど。
ただ４気筒ターボはダメだ。音も回り方も。まあ結局ポルシェ伝統のフラット６ってやつだわな。完全バランス。

もちろん新しいものはパワーやトルクが高かったりするかもしれんが、まそれは当然なんよ。
空冷よりも水冷のほうが高出力なのと同じでさ。残念ながら空冷はもうないが、ファンが多いのはわかる。
ポルシェらしさの１つだから。しかしそれは環境問題等々でもう無理として、６気筒は別に無理じゃないから。
ボクスターは最初から（小さくはなったけど）安い割にちゃんとポルシェらしくフラット６てのが良かったのにな。

日本仕様の992にGPF付いてると聞いたのだが。

>>280
アメリカ同様に日本も規制対象じゃないから付いてないよ

>>272
まさかの展開だよね。気筒休止も付いてるし。

規制が欧州だけなのは知ってるけど、欧州とそれ以外で仕様を変えないと聞いた。

販売台数的にもGPF付きの方が少ないし基本は付かないのでは
そしてアメリカと中国と日本は付いてない

付いてないと、音は良くなるのかなぁ？
ロングストロークなのは、どっちにしても残念だが。。。頑張って8,000回転なのかもね。

iPhoneでいったらXRなんだろうよ。ものは同じでもクロック下げてる的な。なので8000

718Spyder 102×81.5
992CarreraS 91×76.4
981GT4 102×76.5

718スパイダーよりGTSの方がエンジンコストは高そうだな…
VTGは高そうだし。

いやー、この季節のベンチレーションシート最高だわ

ディーラーから718スパどうします？　って連絡きた。
予想で1250だそうです。
みんカラでも予約金入れてる人もいますね。
今の９８１に不満はないので悩んでる。
残価設定使ってでもゲットすべきか・・・悩む。

追い金数百万の価値があると思えない、
数百万円も出して似たような車に乗り換える気が起きない。
貧乏人なので。
それに屋根なしGT4になったので方向性が求めるものと違った。

あと981スパイダーで特に不満がない。

金えるなら乗り換え一択だろ。

金ある…

金はあるけどアホくさい。
それにタイヤがカップ2でそれに合わせた足回りが気にくわない。
重くなっている。
デザインが好みじゃない。
むしろ買わない理由の方が多い。

ツーリングとか噂されてる
普通の6気筒モデルが良いよな。

そんなにサーキットを
ガンガン走るわけでもないし、
電動幌が便利だし、スポエギも
住宅地で煩いから不要。
シンプルなモデルが良い。
速さで4発ターボのGTSより
遅くても無問題でしょ。

デザインは新型の方がいいな。何必死になってんの？w

デザインは個人の好み。
似たようなものだけど、新型は少しアグレッシブになったのが好きじゃない。

確かにデザインは好みだよな。最新のポルシェが最良のポルシェって言うから新型が気になる。

いや、新型の方が良いよ

>>295
乗り心地は718になって良くなったけど、足回り硬そうだよね。
重くなったのも、かなりネガティヴだし、追金払って買う価値あるかって言われると微妙だね。特に981スパ乗ってるなら。

軽く楽しくがコンセプトのSpyder。105kg?も増加して要らない気筒休止装置（仕方ないのはわかります）まで。今の981Spyderを大切にすることにします。

>>302
105kgって相当だよね。
何が増えたんだろうか(~_~;)

>>297
うん確実に

軽さこそが重要なのにな。
ドアノブを紐にまでしてるのに、
可笑しな話だな。
オプションのつけすぎなのか？

105キロも重くなる要素がないよね
乾燥重量では無いんじゃないかな
毎回そうだけど、EUの表記基準と違うだけじゃないかと
ガソリン含めた油類とドライバー1名分60キロ？だったかが
加算しないとならない表記基準だったはず
車両単体で乾燥重量を測ってみたら、先代と10キロ変わらないんじゃないかと

自己レスですが

乾燥重量は、DIN70020で規定されているDIN規格空車重量での値となります。
EEC車両重量は乾燥重量にドライバー１名の重量75kgと油脂類の重量を含みます。
EG車両重量はドライバー1名分75キロを加算した値

みたい

前回と重量基準が違うんだけだと思いますよ
GT3の時もそうでした

重くなった理由は英語で検索すれば情報あるよ。

https://www.motortrend.com/news/2020-porsche-718-boxster-spyder/
306パウンドも重いとは思えないが？
981Spyderよりかなり重いのは確かなのかな？

306pounds=138.8kg
大人ふたり分？まさか？？？？？？
なにかの間違いだなと^^;w

スピードスターも意外なほどほど重いから驚かない

最後の6発とか言って981スパイダーを
高く買わせたのはゆるせん

もう旧型の6発なんて無価値じゃん。プレミア付くと思ったのに、また出すのかよ。
もう手放すわ。

９８１ＧＴＳ（ＭＴ）
カッチャオで黒　９７０万？　ＭＴ少ないからって強気の価格だなー

欠点はリアのデザインぐらいだよな〜981GTS

>>314
高杉。新型買うわ。

986　10台買えるなｗ

981Spyderは確か1012万円だった？ターボエンジンからの転用ではなくNAのカレラSエンジンをスポーツカーとして理想的なミットシップに積んでその価格は高過ぎどころかかなりのバーゲンプライスだと思います。911.1や911.2のカレラSの価格からしてもね。

エンジンガー　エンジンガー
ってずっと言ってる人は
自分の981の価値が下がって涙目の人なのかな？

まぁ718スパイダーの所為で981スパイダーの存在意義が大きく失われたのは事実だけど
718スパイダーだって同じ運命かも知れない

しかしエンドロールでこれらのクルマを日常使い出来るなら
それは至福な事だろうね

実際GT4買う人なんていないから気にするな

981スパイダーが981全体の高値キープを牽引していたところが大きかったんだろうけど今後はどうなるのかね

ポルシェなりに緩やかに下がってくわな。
そろそろ手放し時かなー

981スパ、GT4はこれまでのプレ値からは、だいぶ下がるだろね。
981GTSは電動幌だったり、ストリートメインで扱いやすいからスパイダーと少し違う需要だしそんな下がらんよ。特にMTはぜんぜん出てこないし。

このスレの981GTS推しは凄いな。

誤解している人が多いけど、GTSの方がスパイダーより足が固くて排気音が大きい。

金はあるけど重いから買わない
718スパイダーは攻めのデザインだから買わない
718GTSより遅いけど981スパで不満はないから買わない
MTしかないから買わない
カップ２だから買わない
最後の6発と言われたのに騙されたから買わない

買わない理由が多すぎだなｗ　どんだけよ

たぶん駄目だろうけど列には並んだ

>>327
992S注文したから要らんわ

>>329
試乗したけどシフトレバーとディスプレイに萎えた

レバーとディスプレイでやめる理由になるわけがないｗ

なるわ

まあ買うとすればMTだからレバーは関係ないか

>>324
だといいっすね

>>333
MTいつ発売？

>>335
まだ未定ですね

>>328
仲間

>326
そうかも。ＧＴ４が勇んでダッシュしていった排気音が
え？　ってくらいジェントルだった。

排気量が大きくなると音が低くなるし
gtsのような過剰な演出してないからね

981ってほとんど去年と値段かわらんなー
Ｓなら２万キロ未満だと700かー
そろそろ６気筒にプレミア付きだした？？

>>340
一昨年よりはむしろ上がってるかも…
年式2年進んで、距離増えたのに対して安くない。距離が飛んでないのは確実に上がっちゃってる感じがする。

少々話題に乗り遅れたけど981GTSのMTを5月に売ってきた。
740万円也。718の正式発表前でタイミングが良かったのかも。
3日で売れちゃったらしいが、このスレに買ってくれた人いたりして。

このスレだったかで買取が良いとおすすめされてた厚木の某専門店は
ぶっちぎり一番で買取が安くて驚いた。関係者がカキコしたのかな。

同じく981GTS6MT乗ってます
どこに売りましたか？
差し支えなければ。

>>342
次車は992ですか？

>>343
東名横浜の○-rushです。
https://www.o-rush.com/car-stocks/detail.php?id=33267
ただ981を失ったショックが結構大きく、いまだ引きずってます。
引っ越しで止む無しだったんだけど、心底気に入っていたので。

>>344
ちょっと遅すぎた感じですが、今週末にスパイダーの抽選の列に
並ぶつもりです。フェアの案内来てたから992も検討するけど、
屋根が開くのが欲しいから外れたら718GTSかな。

ポルシェ無しであと一年近く？過ごすのは結構つらいです

レスありがとう
スパイダーの枠がとれて納車されたらなので
まだまだ先の話ですが参考にさせて頂きます

自分も引越で愛車を売った経験がありますが
その時は寂しかったのを思い出しました。

事故って後ろバンパー交換のついでに、ちょっと傷ついたリアフェンダー周りの塗装もお願いしたんだが、
今日帰ってきたの見たら、ストーンガード剥がさず、上から丸ごと塗装されてたwww
保険会社からストーンガードの分金出ないって言われたから丸ごと塗ったそうなんだがこんなことありえんのか？？w

しかも塗装液ダレしてる(´･ω･`)

>>347
それはありえん
原状回復になってないがな

>>345
黒に茶の組み合わせかっっこいいいい

>>345
抽選当たると良いですね♪

>>347
ありえないだろ、冗談にも程がある

スパイダーって先着順じゃないの？

>>348
>>351

そうよなやっぱありえんよな、俺おかしくないよなwww

え？あれけっこう高いから保険で出ないならそのまま塗るってなったんですって、さも当然のごとく言われたから、俺が頭おかしくなったんかと思ったわw

無理矢理剥がしたら周りの塗装ごともってかれるだろうし、綺麗に剥がれたとこで下は元の塗装で段差できるし、これどうすんだよ‥

もう少しシート高さ低くして欲しい

>>353
普通は後から付けたものでも保険で出るから現状復帰でしょ

仮にストーンガードの分が認められなくても、剥がして塗装してガードは後ほど自腹でお願いしますだろ

剥がさずに上から塗装って考えられないと思います

ストーンガードは弾力があるから
上に載った塗装なんかすぐ飛び石でボロボロに剥がれるよね…？

とんでもねえ板金屋だなｗ

保険屋に言われたからって、どうしますか？の相談くらいあるだろｗ

5ヶ月もぶっ壊したやつと保険屋との対応しててヘトヘトに疲れてるのに、ここに来て味方だと思ってた修理店がこれだからなぁ。もう誰も信用できなくなってきた。

しかも今日コーティングする予定だったコーティング屋何社か回ってきたんだけどどこも、こりゃひでーwしかもめっちゃゆず肌になっとるwww色味も違うwwって苦笑しとったわ。

昨日はなんかメラメラしてんなーくらいは思ったけど、今日しっかり日の下で見たらバンパーもフェンダーもめっちゃゆず肌でボコボコ(´･ω･`)

みんな、保険修理の時はちゃんとディーラーで直してもらおう。スレチで失礼

ホントだな
そんな修理屋さん

晒して下さいよ
被害者を生まないために必要だから

保険屋にお願いしたのか自分が知ってる町工場に頼んだのかでだいぶ違う

>>361
中古で某ポルシェ専門店から買ったんだけど、そこに頼んだんだ。信用してたんだけどなぁ。
悪いのは下請けの糞下手くそな板金屋だから晒さんけど、ショップもえこんなもんじゃね？みたいな対応されるんなら晒したろうかなほんと。

最初はPCに頼もうとしてたけど、PCは流石に対応しっかりしてたよ。

中古しか買ったことのない連れが、初めてディーラーで買った時の感想。「お客様扱いしてくれる」

じゃあPCにしとけよ

いきつけの町工場があればそんな心配いらないのに、板金塗装はやったことないけど
ポルシェの塗装は特殊なカラーだから渋い顔してたがｗ

>>364
中古しか買えない奴は黙っとけ。

弁護士特約してないんか？

お客様扱い、が、気分がいいかどうかは人によると思うんだ

>>362
昔 ポルシェディーラーに塗装修理に出したら、仕上げがNGでディーラーが塗装屋さんにやり直しさせていたのを思い出した。三和時代の話ですが。

>>369
これが出来なきゃディーラーは要らないよ。

中抜きしてるんだから当然だよね

plug drlのデイライト。ポルシェだけ異様に高いのはなぜなんだろ。　中身は他社用とも変わらないだろうに酷いわ

スパイダーとGT4の日本価格発表されましたね
ちなみにステアリングは右のみ

718の右ハンMT乗ってる人に教えてもらいたいんだが、ペダルのオフセットってどんな感じ？
987が中央寄りで違和感ありまくりだったからずっと毛嫌いしてきたんだけど、今でも違和感ある感じ？

新しい靴を買ったら転んじゃうタイプ？

ポルシェの型落ちほど惨めな物はないよな？

>>376
買えるようになったら言おうな

987S 左MTから981Sに買い替える時、右MT試乗したけどオフセットは特に気にならなかったよ。
俺は左が続いてるから左を選んだけど。

718はスルーしたけど、718スパイダー気になるな。
右しかないんだよね。
追い越しとか楽だから、久しぶりに右に並ぼうかな

>>378
ありがとう！
981で改善されたなら、718でも大丈夫そうだね。
スパイダーみたいなモデルだと試乗できないのが辛いね

スパイダー良いよな
割と真剣にコンフィギュレーターでモリモリ載せまくったら1600万になった
とりあえず俺の全財産はたいても買うには1590万足りなかった

>>380
スパイダーはそういう車だよな
自己満オプ盛りで長く乗りたくなる

GT4は余計なもん付けなくて
拘ってそうな雰囲気だしても、たいして速いクルマでも無いし難しいとこ

PDKだけど718と素パナメーラの試乗車乗ったけど

パナメーラは問題無いが、718はやはりブレーキペダル位置がものすごく違和感あったよ
左寄りでかつ手前に出てる
この左寄り配置だと少しスピードにのった左カーブとか遠心力で身体が右側に寄る場面でメチャ分かりにくい

ちなみに新型992も座席座っただけだけど同じペダル配置だった

ま、感じ方は個人差あるだろうけどね
MTの右も大きく改善はされないんじゃなかろうか

オプションなんだけどさ
スパイダークラッシックインテリア
バケットシート、シートヒーター
フロアマットだけで十分な気が

純正バケットシート、軽量なのはどっちなの？フルバケは重いと聞いたのですが。

>>382
それ、PDKだからだよ。

いやスパイダーだったらステアリングヒーターは必須だろ。
冬場乗らないのか？
マルチファンクションステアリングは欠かせないわ。

俺スパイダー乗りだけど、冬でもそんなに手の寒さは感じない。
もし我慢できないくらい冷たかったらレーシンググローブ着ける。

シートヒーター　バックカメラ、フロアマットだけの予定。

スパイダークラッシックインテリアを検討中。

>>382
MTはかなり改善されるよ。
MTは耐えられたけど、PDKのペダルは耐えられなかった。

冬場余りにも寒い時は滑り止めついた毛糸の手袋着用するだす

そんな寒い思いするなら、10万もしないんだからマルチファンクションステアリングつければいいのにｗ
1300万の車買うのに、そこの7〜8万けちる理由ってなんだ？
GT4ならいらないが、屋根をすぐ閉めれないスパイダーなら尚更だろ。

いやだから基本寒くないって話ですわ

せっかく軽量化したピュア度の高い車なのに
スイッチのたくさんついた重たくさい玩具のようなステアリングつけるような人がいるんだな

>>384
フルバケの方が辛いはず。
詳しく見れば、フルバケットはカーボンで、バケットは、カーボン柄のはず

>>384
スポーツバケット(従来型)と比べると、フルバケット(918型)の方が2kg近く重たいです。シート高の電動調節機能があるため

たしかに、マニュアルの
ペダル配置は許せる。

PDKは左にオフセットされてて、
これが嫌でPDKは選択出来ず。

よし、俺もスパイダー並んでみるか！
ダメでも911が手元にあると思えば気楽なもんだｗ

何となく勝手なイメージで
前モデルよりさらにパワーアップして最高速も300km超え

良くも悪くも当時のフェラーリF430みたいなクルマなんじゃなかろうか
低回転からトルクがモリモリで運転しやすい
反面、盛り上がりは前２モデルに劣る
パワフルであまり回せない
音も低い
スタビリティは凄く高くてPASM付きだから、もう常用域は快適安定

悪く言えば面白味は前モデルより下がると思う
でも基本は良いから、長く所有するならば凄く良いクルマだと思う
疲れるクルマはホント乗らなくなるから、、

勝手な妄想でした

>>391
981スパを中古で買ってさ
ステアリングヒーターも電動ミラーもついてなくて、ここまで軽量に拘った車なんだと思って乗ってたのよねw

中古981gt4 に乗っているますが、カップタイヤに車高短だと結構ハードなノリ心地で、距離もそこそこに手放した人が多かったのは転売利益求めているだけではなかったと思うんです。
今回の718spaは足回りが固められてタイヤもカップ2なので、販売台数増量も合わせて新古車レベルの車がわんさか出てきそうに思います。

>>400
日本枠が増える情報あるの？

>>376
911のオーナーばかにしてるのか？

そういえば、某都内Pセンターで
営業の方が、今回はかなり台数増やすみたいですけどねって去年の今頃言ってましたね

前回のスパイダーは生産期間がたった1年だったからね。
今度はもっと長く生産するんだと思う。

ポルシェジャパンに生産数の事なんか分かるわけない
今までもこれからも直前まで何も知らされない

いわんやPCをや

外気温34度
981をガソリン入れにちょっと走らせただけで油温100度
夏はやはり夜ドライブに限るな

>>380
ハイハイ

>>407
スポーツモードでも？

>>409
はい
エンジンは全時間スポーツモード

ジャーナリストへの道

シートベンチレーターで夜ドライブ最高

>>412
シートベンチレーター付けたかったけど革シートになったんだよな
それで付けられなかった
すべりにくいファブリックが好きだ

>>413
アルカンタラなら要らないでしょ

981ボクスターの購入を検討してます。
候補に上がっている一台は19インチ&スポーツシャーシー装着車なのですが
標準サスと比較して乗り心地はどの位ハードなのでしょうか？
　
参考までに所有車は30プリウス（RSR車高調、ドタバタするが許容範囲
6グランクーペ（H&Rダウンサス）これも全く許容範囲って感じです


ご意見おまちしてますです。

>>415
許容出来るんじゃない。
硬さが違う気がするけどね。981は剛性ある感じというかしっかり感あるな。
好みだけどストリートメインならPASMの方がいいかも。硬さも変えられるし。

パンク経験者にききたいんだけど、右後輪に釘が刺さって、空気圧下がってるんだけど、どこでパンク修理したらいいかな？

https://i.imgur.com/gZSkHWc.jpg
https://i.imgur.com/hbo7Tkz.jpg

オートバックスとかは？

オートバックスは断られたんだ。　タイヤ館は見てみないとなんとも言えないて言われたよ。この程度でディーラーいくのもなぁ

>>417
それビスや釘やない！
てツッコミはおいといて
ガソスタでいいんじゃない？
信用できないっていうなら、タイヤ屋いけばいいんじゃない？

すまん、タイヤ館にもう聞いてたのね

こんなもんタイヤ館でちょちょいのちょいよ

>>417
Pゼロはパンクしたら治せないですよ

どうしても直すなら焼き付け修理できるところ探すのが良さそう。
うちの近所だとミスタータイヤマン（BS系）でやっていたが。
ポルシェってだけでやってくれない気もするが。

業者は責任逃れに必死でやってくれないですね、バルブ交換だけで2，3回サインさせられました

みなさん、しょうもないこと聞いてすみません。今日は仕事あるので、明日タイヤ館予約したので行ってきます。それで無理なら、ディーラー行ってきます

サイドならともかくビス抜いて詰めるだけでしょ
ただし近いうちに履き替えた方がいい気はします

同じような事でミスタータイヤマンで修理してもらった。
空気圧センサーが着いてるからと謎の理由で割高の1万取られた。

てゆうか明日で大丈夫なのかな？
さらに抜けて自走できなくなってるかも