パジェロオーナースレ 41年目

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ 40年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548422012/

埋める前に立ててyo

>>1
乙

>>1
乙

>>前スレ1000
貴殿の願いは叶えられるであろう…

LDAの初期に乗ってて、今年丸9年で車検だけど
ファイナルエディションに乗り換えるか悩む

ファイナルエディションに特別カラー欲しい
新色作らなくてもいいのでＥＫのオリーブグリーン頼む
アーミーグリーンぽくてカッコいいと思わない？

そこまで言うなら、オリーブドラブの半つや消しって言っちゃえば？
おいら的には濃い目のガンメタかクールなホワイトかな？
今のパールホワイトは爺臭い...
パジェロには合わないけど、最近ではスイフトの黄色と黒グリルの組み合わせが印象的だった...

よしじゃあ

ソリッドホワイト
ガンメタ
自衛隊色
上品だから紺も良いんじゃないか？
この四色でファイナルお願いします

>>7
黄色はＪＨの払い下げみたいになるお・・・

自衛隊パジェロ売ってくれればいいよ

赤枠のところのパネルを外したいんですが、まず黄枠を外してからで合ってますか？
黄枠のシフトノブは２個とも外れたけどドリンクホルダーの下にネジがあるっぽいんですがドリンクホルダーのところが外れませんｗ
https://i.imgur.com/5FWBBiE.jpg

自己解決　外し方の動画ありますたん
https://www.youtube.com/watch?v=-g75eQjmjXw&;list=PLSfYXxlJNfnZxypPlQzwJjCwkiBQBrPLt&index=2

>>10
これを見ると条件反射の様に「自衛隊に入ろう！」って言いってしまう。
宅の父は既に他界しているが、警察予備隊からの自衛官だった。
運転免許証は、大型特殊、2種まで持っていた。この免許だと戦車も運転できるって言っていた。
自衛隊に入れば、給料もらって乗り放題だぞ⁉

今日納車
楽しみ

androidナビついた
https://i.imgur.com/M6OQzgM.jpg
https://i.imgur.com/MC57rIk.jpg

>>15
おいらはタブレット付けちゃったからな〜
物にょっては空き容量が少なくてカスタムロム焼いたりしてるって言う書き込め見たけど、ROMサイズや空き容量とかどうですか？
参考までに型番教えて下さいまんせ。

>>16
あぁ〜書いた後に思い出したけど
Android のバージョンによってはabdコマンド叩けば、スロットの外部メモリーを内部用に廻せるね...
なんでカスタムロムって思ってみたりもする。

>>16
Operation System：Android 8.1 Oreo System
CPU Processor：Octa Core 64Bit Cortex-A53 1.5GHz
GPU：PowerVR G6110 GPU
RAM：DDR3：4GB
ROM/ Flash：64GB

容量的に足りてるのかどうかはまだ今日インストールしたばかりなのでわかりません
google日本語入力くらいしか入れてないので
アプリ的には同じアンドロイドなのでタブレットとほとんど差はないかと思われます。
ラジオの有無とかスピーカーとかに配線しやすい、2DINスロットに収まるくらいかな
ラジオとかオーディオは中華だからもっと音質悪いかと思ったけどそんなでもなかった。
上にmmcsはモニターだけ残してあるけどカレンダー以外の機能はほぼ死んだ？

>>18
どもども、SPEC見る限り、かなり新しいと言うか、おいらの見た記事が古かったのか？
容量的にはお釣が来ると思います。
三菱、日産、ルノー連合のAndroid が出来たら、最新のモデルだけじゃなくて4代目とかの過去のモデルもカバー出来るような製品出したら面白いと思うけど？
どう？三菱さん！

アンドロイドのオーディオ付けたんならOBD2やらない手はないじゃない

>>13
ラーメンが好きならラーメン屋やれと
ど阿呆やな

今日やけに車高が下がった3代目を見た。
経年劣化で車高下がったりするの？
わいの4代目もいずれなる？

>>22
エアサス入れてるんじゃね

2代目のローダウンは2000年ごろまでよく見たお(´･ω･`)

2代目は2DINナビ取り付ける位置が低すぎますお

MMCSは取り外すといろいろ影響が出ると聞いていたがモニターも取り外しちゃって大丈夫かな
取り外せれば上は地デジバツクモニターとして
下はナビとかで使い分けできそう

ついにカウントダウンかと思うと時代の変わり目を感じるね
ひと昔前にはどこでもパジェロを見かけたものだった。

>>22
ダウンサス入れてるんじゃない？
経年劣化でも、目に見て分かるくらい下がるなんて無いと思うよ。

3代目の、特にロングは古くなると昔の日産車みたいにリヤサスが八の字になって下がってくるよ。
夜、ライト点灯で走ってると、ロービームでもよくパッシングされた。
4代目では改良されたみたい。

>>16
一つ気になることが
タブレットだとバッテリー内蔵で夏場とか大丈夫ですか？

>>29
降りるときは電源オフ、タオルと言うかカバーはするけど...心配は心配...

>>28
マジか　家も会社も駐車スペースが若干前下りなので全く気が付かない
今度平らな場所で水平器当ててみるわ

もう見た人居ると思うけど一応
https://youtu.be/vmarHs6eLok

納車から乗り心地固いなと思ったら、3.8ずつ入ってたよ。嫌われてるな俺は。一ヶ月点検もやったのに。

>>33
まさかDじゃないよな、そんな事やるのは。
もうそことは縁を切った方がいいぞ、嫌われるとか以前の問題。

>>34
ディーラーだよ。一ヶ月点検の引き取りの時も空気圧高すぎないですか？聞いたら疑うのか？って返されたわ。

トラックタイヤ履いてるんじゃねーの

菱形のDは何処でも高圧的

パジェロじゃねーけど、ディーラーで空気圧4入れられてたことあったわ

>>37
座布団一枚！

LTタイヤだったというオチだったらぶっ飛ばすぞ

その可能性高いな

パジェロ連絡遅いなあ(´･ω･`)

>>42
ネタか？
そろそろみんな飽きてきてると思うぞ

2代目V25W今月車検だ
25年目だが強気にユーザー車検予定
今まで大きなトラブルもないし良い車だ

>>42
オレも飽きたわ
もう来ないでくれ

昨年末V55Wを買った。少し後悔中

>>46
マニュアルなら俺に安く売って

マニュアルだが安くは売らん

>>32
パジェロとデリカを同じラインで作ってるのか！
部品組付け間違わないのか？

>>40
生産ラインで装着されるダンロップです。一応、一キロずつ空気圧落として来ました。柔らかくて驚きました。内装が静かになりました。

>>49
ラインを同一車種だけが流れてるメーカーはほとんどないでしょ。
部品を間違えないようにラインに出すのもメーカーのノウハウ。

>>49
ラインはどこも多機種少量生産だぞ
機種の違いはもちろんだが
同一機種でも国内、米、ヨーロッパ、アジア、中東向け等
混在して流れてる。たぶん。

一世を風靡したパジェロも平成と共に去ってしまうのか・・寂しいのぉ(´・ω・｀)

可愛い子がワイパー動くか確かめてくれてたんだな・・・
大事に乗らないとな・・・

終売したらバジェロスポーツ入れるんじゃないの？

ファイルエディションは4月末発表だけど何日なんだろ？
CMを流すかな

パジェロ作らなくなったらパジェロ製造はデリカ製造に社名変えるんだろうか？

>>57
社名を変えるのって以外とお金がかかるから
変えるならもっと無難な名前にするだろう

現行のアナルローション終了後は何もないって事は無いよね？
パジェロスポーツが輸入されるにしても、やっぱ違う車だし。
意外とあっさりFMCの新型が出たりして？

臭そう

パジェロ終了って国内販売だけじゃなくて海外向けの製造も終了するのか？

>>61
海外だと既に終了してる国もあるしどうなんだろうね。日産のパトロールみたいに細々と生産するかもしれないけど海外はパジェロスポーツもあるしなあ

>>62
完全終了だろう
国連の相互承認協定とか車両等の世界的技術規則協定があって
大半の国で同じ安全基準が適用されるから日本と同様に販売不可能だから

親パジェロ終了なら、パリダカを制したサスを
パジェロスポーツに移植した仕様を出してよ。
ついでにそれベースのデリカもよろしくね。

最近はトライトンがクロカンラリー担当だから
トライトンにもパジェロのサスを移植して、
トライトンエボリューションを出したら良い。
ダカールラリーとかに出てるプライベーターが頑張ってくれるよ。

海外向けも徐々に縮小しいずれは全世界で終了だろうな
今後はパジェロスポーツにバトンタッチだな

じゃあ修了じゃないじゃん
スポーツ入ってきたらモデルチェンジみたいなもんでしょ？

ダイナミックシールド見慣れたらスポーツも悪くないわ
ttps://youtu.be/TMc7KM8ZADQ
現行が終了してスポーツが入ってくる計画があるのなら
スポーツがええACCも児童ブレークもいろいろついてるし

ヨーロッパではパジェロが終了した後にパジェロスポーツを発売してるな。

家帰ったらekクロスオーバーのチラシなら着てたｗ

いずれにしてもアドブルーディーゼルだったｲﾗﾈ

だったら→○

スポーツは丸っこいのが嫌だ。
特にケツ。顔も丸っぽい。
あとケツの血の涙テールランプ。
あそこを直してほしい。

というかそこらのSUVと戦えるのかねw
もうRVですらないし

最近の三菱は正面ダイナッミックシールドで朝鮮つり目顔な上に
後ろ側の窓を変に高くして後方視界がいまいちとか最悪のデザインだよね

>>70
パジェロスポーツを国内販売するにはアドブルーじゃないと無理

スポーツはタイ生産じゃなかったっけ

>>43
>>45
ディーラーに預けて修理中ですよ(´･ω･`)ノ

>>77
昨日、産廃処理しときました

こらこら、勝手に殺すな(´･ω･`)！！

土日はデーラー忙しいと思うので週明けにどんな感じか聞いてみるよ(´･ω･`)

報告なんかいいよ
もう鬱陶しい

ほんとだよな。

話題の流れぶったぎってまで書き込む内容ではないな

スポーツってなんのバランスなのか、パジェロとかプラドと違ってやっぱりチャレンジャーとかサーフのフォルムなんよなー
キャビンの高さ？長さ？幅の狭さ？なんなんだろ？

高さと幅と長さ全部やない？
細長い感じだよね。
対してパジェロは上に大きく見える。

>>82
パジェロスポーツは日本ではチャレンジャーとして売ってた車だから不思議でも何でも無いと思うけど？

パジェロスポーツとかぶっちゃけスレ違いなんだよ

めちゃくちゃかっこいいテールのパジェロいる！どこの社外テールだ？て思ったらディスカバリーでした

>>79
もう、ぶっちゃけ…買い換えた方がいいんじゃ…
ハズレを引いたという事で。

>>75

トライトンは顔面変更と同時に聖水装置搭載だから、
パジェロスポーツも当然そうなるでしょ。
欧州でも日本でもアメリカでも余裕で規制クリアし、
遠慮せずパワーを出せる。

そのエンジンと８ATを現行パジェロになぜ載せないんだか。

販売終了間際に載せないでしょ

誰だよ俺になりきってるの？

>>88
パジェロは終わりなのにいまごろ何言ってるw

注文しようと意気揚々とディーラーに行ったら、
ファイナルエディションに部品回すためスーパーエクシードにサンルーフのオプションは組めなくなっただと(；ﾟДﾟ)

一気に買う気が失せた…

>>92
まじかひでえな・・
スーパーエクシードにオプションつけまくるのとファイナルエディション買うのどっちがいいんだろうな

昨日三菱Dに車検出してきたけどファイナルエディションのことはまったく言ってくれなかったなあ
まだ営業所的には案内できないのか

>>92
オプションてんこ盛りのファイルエディションだけどホイールは17インチだからエクシードにしか見えない。

>>94
まだ未発表だから言わなかったんでしょう。
このスレに出てた画像を見せたらよかったのに。

>>93
ファイナルエディションってベースがエクシードだから
オプション付けていってもスーパーエクシードと同等にはならないんだよね

ハンドルとかペダルは部品取って交換していけばほぼスーパーEXと同等にはなるが、
スーパーEXより高くなるし
どうしようもならないのがフロントガラスの押さえが黒かメッキかの違いだね
これは一度ガラス交換でもしない限り変えられない

買う気満々で前から商談してたのにメーカーからのサンルーフ付けられなくなりましたで破談になったから営業マンも可哀想だわ
そのファイナルエディションもうちのホームの販社には一台しか来なくて
オーディオレスで色も決まってしまっていてオプション変更は出来ませんだと
こんなんになるくらいならファイナルエディションなんか作るなや(--#)

つまり君はパジェロと縁がなかったということだよ
さぁプラドへ行こう

カナコ優勝しながらも朝鮮送り回避！
上手い！

ただの部品在庫ぶっこみパッケージなんだね。自らブランド価値を貶めようと努力する不思議な会社。新車何台か乗り継いでて、最後にもう一回と思う人もいるだろうに、いい気持ちになるわけ無いね。

誤爆w

まだ発表前で生産終了まで4ヶ月あるのに
既に制限出てるって…

要は部品の在庫を全部捌いちゃいたいから
特別仕様車と銘打って強引に付けて売っちまおうって魂胆なんだな
こんなの抱き合わせ販売だろ

そのせいで他のグレードにしわ寄せくるとかマジでクソだわ

部品はジャストインタイムだから在庫なんかあるわけないだろ

一連の流れ、 マジか。。。

フラッグシップだったパジェロももはやこんな扱いなんだな

三菱本社の開発陣たちは、パジェロに代わってクロスオーバー系の新車を開発したくて堪らない感じなのか？

パジェロの新型を出しても売れないからなぁ
開発費をペイできないかも

だから作業車として開発して林業、電力、国交省、防衛省メインで売れって
一般人はそのおこぼれが買えるのであればいい

そういやショートも販売終了の二ヶ月くらい前には
HPに「ご希望に添えないことがあります」みたいな事が書かれていたが、
ロングはまだ期間があるのに既にそんな状況とは・・・

上でサンルーフの話でて思い出したんだが、三年前に俺が勝った時はルーフレールとサンルーフ同時にできないって話でプラドはできるのになぜ？強度？て疑問に思って結局サンルーフあきらめてルーフレールにしたんだが、今って両方いけるやん？
何か構造とか変わったんかな？

>>106
そんな需要は1000台で終わっちゃうからw

バンやガチの野外活動車が主になったらアイディンティの否定だもんな。

2代目のグローコントロールユニット？コンピュータ？？はもう三菱生産してないそうだね(´･ω･`)
リレー・プラグときて大変だ(´･ω･`)

サンルーフの件でメーカーに凸ったら電話きたがショックだわ

ファイナルエディションはエクシードにフルパッケージＣ+デフロック+寒冷地仕様を付けた時よりも10万円ほど安い価格設定になる予定とのこと

ただやっぱりベースがエクシードなのでスーパーエクシードとは違うのだよ…

ファイナルエディション気になってるがスーパーエクシードの俺は買い替えなくておけなんだな？

バグガード付けてる人います？
効果あるんやろうか。また洗車すると水が溜まる構造になる？

バグガードって効果はあるかもしれないけどカッコ悪いw

バグガードつけてる。
見た目はよくなるし効果もあるよ！
洗車も水は横にぬけるんでたまらない。

希望仕様で注文できなかった放心状態から立ち直れない

希望仕様ってなに？

バグガード見た目ひどいやろ・・・
両津勘吉のファンか？

このスレにはパジェロスポーツが格好いいとか言う変人が居るから

バグガードはなんでわざわざあんなに目立つようにしてるんだろ
これ見よがしなのがおかしいw
リアスポイラーみたいにボディと同色ならまだ目立たなくていいのに

バグガードいいじゃない。
俺黒ボディに黒バグガードだからバグガードついてるかぱっと見わからんぞ。
バグガードのパジェロてロゴがういて見える感じ

バグガードもグリルガードも糞ダサい

グリガーは田舎道ではありがたい装備

高年式パジェロの中古が増えた
ファイナルに乗り換えるんだろうか？

>>125
ファイルエディションが出てないのになんで今乗ってるパジェロを手放すんだよw

>>125
３月中に新型デリカあたりに乗り換えた人の車じゃない？ファイナルエディションはもう少し先だし

>>126
ファイナル出たら値下がりするから下がる前に売りたいってとこじゃない？
こないだまでルーフレールとサンルーフ同時装着できなかったし
ファイナルッ？ぜってー欲しいって思った人かもよ

パジェロはもう買えなくなるから暴落はしないでしょ。
値上がりすることもないだろうけど。

ファイナルエディションの詳細はまだわからんの？
オプションぶっこみだけ？
その他にも本来はオプション設定されてないパーツを付けたりしてスーエクに近づけるとか、特別感出してくれんかのう

バグガードについて聞いた114ですが…
賛否両論か！しかも否の方が多い気がw
自分黒色なんでまだ目立たない方かな。
付けるかはよく考えてからにしますw

パジェロ国内販売終了に伴いオプション類も買えなくなりそうで。
(バグガードは純正オプションではないですが。)

なめらかなボンネットになんでバグガードみたいなヘンテコな物を付けようと思うのかなぁw
キノコでも邪魔って人間がいるのに

キノコは要るだろ
山道でアレが無いと非常に面倒くさい
古いビッグホーンから乗り換えて感動したのを強く覚えているわ

ジャガーやベンツみたいにボンネットに立ったスリーダイヤのエンブレムが
輸出仕様にあるよな
あれつけたら面白いんじゃない

>>132
夏の真夜中に山道走ったらその効果を実感できるぞ

俺もバグガード付けてるぞ
夏は窓に付く虫の量が減った気がする（？）

今・・TVでやってる映画な・・・
これ見なければ妻は「三菱」の車なぞ買うこと許されない事だったろう・・・・
そんな車も１２万キロ走りました女は凄いよね

カタログはまだだがFINAL EDITION契約したお(`･ω･´)

おめ。いくらだった？
つけたop教えて〜〜

>>139
車両本体が453万だったから、EXCEEDに同様のオプション付けるより30万近く安い
ロックフォードは外せないのでMMCS付けて値引きや下取り入れて総額350万でした

ディーラーOPは何点か付けたけど、メーカーOPはオーディオレスか、MMCS付きかの2つしかないよ

あとはそれ以外に特別装備が付くのかはわからないけど、営業マンいわく特に何も無いんじゃないかって話だった

ついに公式HPにショート終了の時と同じ文言が追加されたな
来週中にもFINAL EDITION発表らしい

ホントや！ついにか…

ファイナルエディションは来月末発売と聞いた

来月末発売なら6、7、8月の3ヶ月で500台を売る気なんだ
強気だなw

>>144
販売はなくなるまで続けるだろｗ

在庫作り置きして売り切りやろうな。

未発売かよ

ファイナルエディションは作って各販社に分配して在庫車にするみたい
ほとんどがオーディオレス車になるんだろうな

自分は事前に根回ししておいたので営業マンが3ウェイ2トーンにMMCS付きを引っ張ってきてくれた

V46〜V78〜V98に乗り継いで
分不相応だけど、最後だからスーエク乗ってみるかなと思ったら、サンルーフどころか標準車そのものがオーダー出来ないとさ。
ヤーメタやめた。

もう注文できるのはディーゼルはファイナルエディションのみ、ガソリン車なら通常グレードを注文できるがやはり色やオプションに制限あるらしい。

最後だから一番良いグレードオプション全部盛りで買おうとする人もいるだろうに。
三菱は商売下手だな。

せやな
三菱で最も知名度が高くフラッグシップでもあった車種の歴史が
ここで完全に終了する（かもしれない）ってフィナーレなんだからキッチリ売ればいいのに

しかしファイナルエディションっていう特別仕様車なのに普通のメーカーオプション付けただけ？
他にも専用装備や専用エンブレムぐらい付くんだよな

ただの在庫一掃処分セールじゃん

これから作るんだから在庫一掃処分ではないw

>>150
exceedとfinalの2択がヂーゼルで選べるそうな ちな東日本三菱某営業所談

ディーラーは600店くらいだから各1台を割り当ててるのかな

少なっ
でも足りてそうw

品薄状態、台数制限で、プレミアム感を出しました!ってことじゃ？
販売終了でもう無くなるとなると急に殺到して価格が上がる。
誰も見向きしなければ
在庫抱えて値下がり？
スーパーにサンルーフ付けて買おうと思ったが、発注出来るのが
ファイナルしかも台数限定しか無い。
この際、パジェロスポーツが出るまで待つか?
新型出れば新型買う!いつになることやら〜

なぜ買えるうちに買っておかなかったのか？
と、小一時間問い詰めたい。

>>155
組み立て前の部品やエンジンが工場内にゴロゴロしてるんじゃね？
それを片づけたいのさ。

最終SEのサンルーフとルーフレール同時装着ってどれだけの期間
受注してたんだろう？かなり球数が少ないだろうな
確かに一瞬すぎて驚いた

>>161
バカかw
在庫が転がってる工場がどこにあるんだよ

おれはFEの部品交換して偽SE仕様にするぜ

>>163
岐阜の坂祝町

>>163
うん・・でもやっぱりゴロゴロあるんだと思うんだ
エンジンはヒュンダイで組んでるだよね何か共用あるのかな？
車体は現行って共用部分って一切無しでこのザマ・・にわかには信じがたいが・・・

ファイナルの価格表まだ無いの？

車両本体が453万だよ
標準EXCEEDに約55万円分のオプションが付いて25万円高だから
30万円近くお得

FINAL EDITIONは駆け込み需要で発表前なのにもうほとんどの販社で売約済みらしい

新車は手が出ないな買える人裏山

高年式のスーエクから乗り換える人間もいるんだろうか？

FEだけの特別装備が付くならいるかもしれんが、EXCEEDにオプションてんこ盛りにしただけなら下位グレードへの買い替えになるから
ほとんど居ないのでは

そうだよなぁ
外から見たらエクシードとなんにも変わらないから値打ちないな。
せっかくのファイナルエディションなんだから何か特別な物がほしかった。

パジェロスポーツ入ってくるの？予価は決まってんのかな？
最新のトライトン顔になればぜんぜん有りだなあ

SUVでも買ってろ

早くFE正式発表になってカタログ見たいな

ガソリン選ぶなら、初期の06スーパーエクシードが安くてオヌヌメ（╹◡╹）

二代目の頃はディーゼル車がEXCEEDで、
ガソリン車がSUPER EXCEEDで装備はほとんど差が無かったが
今は随分差が付いたな

ダカールラリーがサウジアラビアに移転だとさ。
そろそろ三菱も復帰しないか？

https://www.autoby.jp/_ct/17266063

Dの営業マンからFEの続報が来た。

�@限定500台から700台に増えた。
�Aシリアルナンバー刻印付きLEDスカッフプレートが装着される
�Bシリアルナンバー付きCITIZENの腕時計贈呈
�Cオリジナルステッカーとプレート贈呈

だとさ。


ここを中の人見てるんなら
外観はSUPER EXCEEDに準ずるように
メッキミラーカバーやメッキドアハンドルとか
メッキウインドウモールとか付けてくれ

FEなら、やっぱ限定色にしないと...
ところで
先日、45度登坂で新型デリカに乗った。ATCが8km/hで動作するとか？！
パジェロは20km/hで動作するとか？！
ファームウェア書換サービスで、パジェロも8km/hからにして下さい。
ついでにリアデフロックをオンにした時にフロントのATC は動作にしたら、最強だと思うんだけと？
ATCって2系統とかだったから出来るような？
駄目かな？

あっ、8km/hとかは、それ相当の空転

外観上の特別な仕様が欲しいねえ

ファイナルエディションでエボリューション準拠のガソリンショートでも売られりゃ考えたが
デブの鈍足が幾らファイナルエディションでも全く食指が動かん

ディーゼルちゃうんかい

ランエボとパジェロ無くなったら三菱消滅しそうだよ(´･ω･`)
デリカもひげ剃りみたいになってしまったし(´･ω･`)

>>186
なんかで見た顔だな、とずーっとモヤモヤしてた。髭剃りだったのね。
スッキリしたわ、有難う。

うん、ちなカスタム風のキラキラしたグレードは電気シェーバーだよ(´･ω･`)

デイズの三菱版もコケそうだし、パジェロ無くなると三菱は辛かろう(´･ω･`)

アウトランダーのPHEVでパジェロイオ復活
デリカD５の2.2ディーゼルでパジェロイオ復活
いい歳になってくると凄く都合がいいサイズ感

エクリプスクロスに2.2D追加だからそれがパジェロイオ枠でしょ

5ナンバー車格とは一体

ジムニー見ているとパジェロioは有りだと思うわ

【車】スズキ、ジムニーが「ワールドアーバンカー」受賞　日本車メーカーで初　[ワールド・カー・アワーズ]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555544938/

エクリプスクロスやRVRがあるんだから新規でパジェロイオなんて入る隙間はないｗ

エクリプスクロスやRVRがioの代わりになるとでも思っているの

パジェロが不調なのにそれを頭につける意味が分からん

もし有るとしても普通に単にイオだろ
重く高価になりすぎた

初代の軽快シンプル低価格の思いっきり遊べる車が求められているんだろ

ioのサイズ感が扱いやすいのわかるわ
ジムニーの5ドアが出たらソレソレってなるんだが
Jeepなんかも大きいのはあまり見なくなったレネゲードは見るけど

だから小型車サイズの作業車ベースで作れとあれほど・・

>>197
それならジープを作り続けてればいいだけ。失敗は残念だけど、今は難しい立ち位置で頑張り続けたことを称えるしかないな。

またアホな話になって来たなw
サイズ感とか価格とか立ち位置で間違ってて売れなくなったとしたいのなら、
ほぼ同様の車であるプラドが売れてる事はどう説明する？
下らない所に帰結させようとするな。

パジェロが売れなくなったのは、そういう問題ではなく三菱自身のリコール隠し問題と、プラドに対する商品力(ブランド力)の維持を出来なくなった(放棄した)事だ。

ちなみに国会議員で三菱車に乗ってる議員は一人もいない
レクサスかトヨタばかり

なんで

全世界から評価と称賛を浴びている元ウルグアイ大統領
https://www.shaveoffmind.com/wp-content/uploads/2017/06/jose-mujica-2.jpg

イギリスの元首相が街の中古車店で奥さん用に買った車
https://www.japanjournals.com/images/stories/uk_today/1605/160526_1.jpg

そんなことよりファイナル買いますか？買いませんか？
ファイナルいつ買うの？

メーカーが日本サイズで作って世界で売れると思ってるオメデタイ人間がまだいるんだなw

>>199
お前がアホ
プラドとパジェロは違うし
トヨタの方が上手だから寄せれば寄せるほど売れなくなる

>>204
正に>>192とかそれだろう

終わるのもったいないよなあ
デリカと全く同じ手法でビッグマイナーやっちゃえないの？
衝突対応顔面整形、内装質感UP、デカナビ対応、2.2DT、8AT、ACC、自動ブレーキ・・・
でも乗出し600万オーバーになりそう無理

現行が3代目のビッグマイナーだから
設計が20年前でこれ以上は無理ってことでしょう

お手持ちパジェロ乗れるだけ乗れたらもうプラドで良い・・
いつの間にかピラーが寝てる車はダメになってた
ただロドスタとジムニーを買って遥か昔家にあったJ−TOPを
忍んでもいいなと思うようになった

>>205
このスレは時々下らないレスの堂々巡りになるなww
もうバカとしか思えんようになって来た。
「5ナンバーサイズなら売れたのに！」
「ジムニーは売れてるじゃないか！」
「フレーム別体をやめたから売れなくなった！」
「リヤを独立にしたのが敗因！」
「大きくなり過ぎでデブで鈍足」

それらは他の車種で成功してる事例がある時点で全て的外れ。
「三菱だから」「商品力不足」「開発費用不足」「競争に負けた」なのだ。

下らない堂々巡りはいい加減やめたら？

急に自己紹介すんな

つまらんこと言うなよ
雑談なんてそんなもんよ。もしこうだったらああだったら
ああならいいのにこうならいいのに
ボロクソ言ってんの>>210君ですから

二度のリコール隠しが無かったらここまでジリ貧にはならなかっただろう
国内ではいいもの出しても、もはや三菱って時点で売れないから
デリカやアウトランダーPHEVなんてトヨタが出してたらバカ売れだろうな

なので、頑張っても努力が報われないから
三菱は国外にシフトしてる

>>210
お前が的外れ
他に成功している車があろうがパジェロにそれが合うかは全く別な話
デカい車が欲しけりゃその成功しているデカい車を買え
パジェロをデカくする必要はない
それだけの話だ

>>215
俺は今よりデカくしろとは言ってないが？
今のサイズがデカいなんて事はないと言っているだけだ。
既にパジェロはこのサイズなんだからそれが受け入れられなければ小さい車に乗ればいい。

わかる？

コンセプトカーのエンゲルベルクツアラーは幅が2mくらいないか
パジェロが復活するとしても他社のサイズにならって1900以上になるのは確実

>>218
プラドは持て余してる人が多いよね
商業施設の駐車場で見かけると頭が飛び出してる事が多い
現行パジェロはそもそも見かけないから知らん

FEはサンルーフとルーフレールが同時に装着されるから貴重かもしれない
この二つが同時に選択出来た期間って短いから

>>219
何言ってんだ
パジェロのほうがスペアタイヤが飛び出してる分長いだろ

まだ言ってらｗ
サンルーフなんていらねえよ

>>218
現行同士で比べてそんなにプラドに優ってるところある？

>>220
雪国だと邪魔な装備
屋根の雪下ろしでリアスポで後ろに下ろせず
ルーフレールで左右に下ろせず、サンルーフが邪魔で前方にも下ろしにくい
かといって放置すると急ブレーキでフロントガラスに雪崩で危険

>>223
ビルトインフレームによる剛性の高さ、リヤサスの構造、SS42、ボンネットの低さ、視界の良さ、前後重量配分、フロントオーバーハングの短さ、セカンドシートのリクライニング
くらいのもんか・・・こう上げると基本構造は良いんだが後付け出来る安全装備や先進装備、快適装備に関しては全面的に負けてるよなw
これじゃ売れなくなって当然だ。
逆に言えばそこをマジメに追いかけていればもう少しは何とかなったはず。

車の基本性能がよければ他はあまり重要でない

http://s.kota2.net/1555727729.jpg
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乗り出し500か

哀しみを誘うパンフの絵だ。。。

サンルーフルーフレール同時装着以外にこれといった特別感無いな

ファイナルエディションの立体エンブレムくらいつけてほしかった

パンフだけほしいわ

今乗ってるのについてないのは
ルーフレール、本革パワーシートくらいか。
あとスカッフプレートもw
そこまで特別感はないなあ。

ランエボのファイナルエディションの立体エンブレム買って付けよう

>>225
また勘違い野郎か
ボディ剛性は高ければ良い訳じゃないし
スポット溶接箇所を増やしたりスポット溶接をシーム溶接に変えれば簡単に上がる
リアサスも接地性と伝達効率を考えればリジット式の方がよく優れているとは言えない
むしろ新しいモノは良いものだという押し付けのミスリード

また懐古厨か

安物時計も要らねえし
ダサいステッカーも要らねえｗ

>>237
実際に友人が持ってる現行プラドを何度も運転する機会があるが、普通の道路を走るに於いて完全にパジェロの方が乗り心地、剛性感、リヤサスのバタつき感全て優っている。
モーグル走行する際の若干の性能差よりも普通のユーザーが9割9分をすごすアスファルト上の性能差を重視する事は当たり前の事。
実際ランドローバーも全てそうなっている。
単なるオフロードカーではなくオフロード性能が極めて高く、且つオンロード性能も妥協しないマルチパーパスカーとして考えられてるって事だ。

単なる懐古趣味的なオフロードカーが欲しいなら別の車にしなさいな。ジムニーでもラングラーでもGでも70でも有るよ。Gには乗った事ないから知らんが他の車は明らかにオンロード性能は犠牲になってるがね。

>>236
7415A605だな
文字は黒に塗りなおせば
グレードエンブレムと統一感出そう

237より240の方が説得力あるな。

>>238
そもそもリジットやラダーフレーム構造が古いと言う考えがミスリードだ

>>240
ランドローバーは見事に落ちぶれてインドのタタモーターズ傘下になった訳だが
パジェロ終買の三菱といいモノコック＆4独に舵を切ると駄目になる

次期型復活は親会社日産サファリと兄弟車になると予想(´･ω･`)
打倒ランクル300みたいな感じ(´･ω･`)？

>>244
見事なまでに無知を晒してるなww
BMWの傘下になって以降だビルトインモノコックにしたのは。
そしてむしろタタ傘下になってからの方が売り上げはかなり盛り返してる。
タタ傘下であろうが何であろうが素晴らしい車作りをしていることに変わりはない。資本がどことかどうでも良い話だ。

何も知らずにガタガタぬかすな。

>>246
今年頭に売り上げ低迷で人員削減のニュースが出たばかりなのに何を言っているのか
コスト削減の為に中国に工場を作ったが中国人がやらかして大変なことになっているのに無知はお前だろう

>>247
今年の頭の件は確かにそうだが、タタ傘下になってから販売台数が伸びているのは確かだ。2018年の上期に台数を落としてるが、それまでは伸ばし続けてる。
ビルトインモノコックになったタイミング、タタ傘下になったタイミングで言えばむしろ大きく伸ばしているのだ。

ここ最近の話は車体構造は関係ない。
中国での販売低迷と欧州のディーゼル低迷のせいだ。

なんでも自分の都合のいいように解釈するな。

>>248
お前がな
BMWが資本提携の意味なしとして切り離しているのが分からんか
販売台数は中国頼りで伸ばしていたが中国でやらかしたとたんに大幅減
むしろ構造で売上を伸ばした訳じゃなく中国へのごますりだけで売上を回復させたと証明してしまった

>>249
車体構造の話に無理やり結びつけようとしてるのはお前だろうがwアホか。
俺は最初から車体構造も資本がどうかも車の売れ行きには関係ないというスタンスだ。

BMWはX5を作る技術をいただく為だけに提携をし、X5ができた途端に手放すという見事な裏切りをかましただけだ。
その後のXシリーズの飛躍は知っての通りだ。

>>249
そもそもそんなにビルトインモノコックや独立サスが頑なに嫌いならパジェロに固執する必要は無いと思うがね。
他にお前好みの車はいくらでもある。
今後パジェロが復活するとしてもお前好みになる事はまずないだろう。
俺はどんな風に変わってもそれを柔軟に受け入れるがね。

英国車は修理蟻地獄っすよもううんざり

パジェロスポーツがタイから入ってくればそれもまたありっすよ

>>251
お前こそ駄目になった物が駄目なまま復活するわけがないと理解できないの
パジェロは滅んでジムニーやランクルは生き残る
海外ではラダー＆リジットのパジェロスポーツが生き残る
いい加減現実を見ろよ

プラドの宣伝をしたいトヨタ工作員がまた暴れたと聞いて来ました。

>>253
そのまま復活するなんて俺が言ったか？
今のコンセプトカーを見ろ、お前の思うような姿か？
好むような内容か？

少なくともメーカーがやりたい方向性はあんな感じだろう。アウトランダーPHEVが大きくなったような物になるか、パトロールと共用か、テラかパジェロスポーツと共用かだろうな。
俺はどれでも構わんがね。

NG ID:aTTKmjBv0

こいつパリダカの話のときも出てきていちいち突っかかってたな

>>255
まだ言ってんのか
現行パジェロは次代にバトンを渡すことすら出来なかった駄目な車
プラドにも惨敗、いい加減認めろ

プラド買う位ならハイラックス行くけどな〜
なんかアフターパーツもハイラックスの方が多いし、冒険しに行く感もパジェロとハイラックスの方が感じるけどな〜

取り込み中に何なんだが...
前の板で話が出たお泊まりキットが出来ました。
おいらは1週間〜3週間程度の基本車中泊、時々キャンプ、1日位は高級ホテルを考えているので、やはり必要...
Helinox のコットが有ったので、最初にコットを載せるのを作成...
ついでに高さを上げてボードも、更におまけでラゲッジルームにもボード載せてフルフラットにもしてみました。
何度も仮付けや寸法合わせをしたので内装に小さい傷が...んな訳で他の方の参考用にパーツリストに寸法入れておきました。
んでは

https://twitter.com/Dragonfly_ymd?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>256
3代目の設計がダカールラリー優勝のための設計とか言ってた馬鹿だっけ
結局2回しか優勝出来ず内1回はライバルが自滅しただけで論破された奴だな

構造だの販売だのはどうでもいい
とにかく　デカ　すぎるんだよ
だからまだ2代目ナローに乗ってるんだ

>>260
あなたパジェロに乗ってないでしょ？
Pは同じでも他社のPの付く車に乗ってるんでしょ？

現行にキックアップがあったらなあ
キャンピングにして使いたい

>>257
馬脚を現したなw単なるアンチが。
ここは現行のオーナーも旧型のオーナーも共存してるスレッドだ。
単にパジェロを否定したいだけなら消えろ。現行も旧型も全て引っくるめて「パジェロ」だ。
その車に乗ってるオーナーがお前の意見を見たら不愉快になる事が想像出来んか？
まあ以前からずーっと同じような荒らし行為を繰り返してるバカだからわからんのだろうがね。

いいから失せろ。

他人が好きで乗ってる車を貶す人って、一体どういう教育を受けたんだろうね

俺、3代目乗りで、ここでしょっちゅう貶されるんだけど・・

３代目がパリダカのための構造だというのは増岡がむきになって言ってるインタビュー何度か読んだから信じてたわ。本当はなんなの？

>>265
かわいそうだが自閉症かアスペルガーだと思うわ。
他人と関わる事が出来ないんだと思う。

>>267
2代目EVOがまさにパリダカのためだけに作られた
それを量産化したのが3代目

>>262
Pを勝手にライバル視しているのは4代目乗りだけ
2代目乗りはPなんて眼中にない

>>263
キックアップルーフなんてカッコ悪いだろw
2代目のときも全然売れてなかった

>>264
事実を述べているだけだろう
パジェロの歴史を終わらせた最悪の4代目
売れないだけじゃなくトドメを刺したからな
忌み嫌われて当然

メーカーからすれば世代を重ねるごとに正常に進化させているわけで
そのコンセプトは時代やニーズに合わせて変わるものだ
ハッキリ言えることはそれが正義だってことだ

俺は４代目乗りだが２代目以前とは車が別物だし、進化を認めない２代目乗りとは
関わりたくないわｗ

>>272
お前ホントにバカだな。
何回窘められても理解出来ないのなww
かわいそうなやつだ。

もういいからとりあえずここにはもう来るな。

お前が居る限りはここが荒れ続ける。

>>273
自動車メーカーにとっては販売台数こそ正義
だから売れないパジェロを終買する
正常進化だったかを判断する指標も販売台数でもう結論は出ている
いい加減認めたら

>>273
そんな言い分じゃ、『はい、鏡』としか。ここは全世代対象なんだから、『別物』に世代交代したぶん、意見が合わなくて当たり前だし、その前提で尊重しあえないじゃ来ない方がいいんじゃない？

>>271
むかしのディスコみたいで良くない？
室内も広くなるし

>>272
「２代目以前とは車が別物」　なら　「進化」　じゃないわな
俺も別物だと思ったから3代目には乗り換えなかった

もう昔みたいに初代･二代目と三代目･四代目のスレに分けろよ
そして相互不可侵で

>>275
それは結果論だろ、俺は開発時の正義を言ってる
それに売れてないのは国内だけの話で、パジェロに限らず三菱は国内で不人気だろ

>>278
そういうのを屁理屈ってんだよ、害児かお前は

>>280
正義とは立場によって変わるものだが
おまえの正義は多数の人から見た正義じゃなく少数の正義
テロリストのやってることも奴らの中では正義だがそれと変わらん

2代目V44 前期2.5ジーゼルのグロープラグとリレーは三菱に部品あるけど、グローコントロールユニット？コンピューター？が部品が無くて現物修理となりました(´･ω･`)
基盤の再ハンダとかになるのかな(´･ω･`)？

中古で買ったパジェロには最新装備なんかついてなくてナビのデータも数年前で止まったきりだけど
自分で中華ナビとか入れてみたりドラレコつけてみたり
楽しんでいるよ。基本性能がいいから走る曲がる止まるがしっかりしてて壊れない。

先日もうぷしたけど中華ナビはこんなの
https://i.imgur.com/s92mvqp.jpg

俺は2代目と現行両方に乗ったからどっちがどうとかは無いが、2代目で拗らせてるバカどもの屁理屈と分析能力の低さと視野の狭さったらねーなww

そもそも売れなくなりだしたのは90系プラドが発売されてからって事ちゃんと覚えてるか？
直後に実施した2代目のマイナーチェンジ。あれが既に殆どトドメと言えよう。
そして3代目が出た途端のリコール隠し発覚からのふそうの脱輪事故への流れ。これで終了だ。
それからは下げ留めが効かずに現在に至ってる。

パジェロだけでなく多くの車が消えて無くなった。
それ以降に発覚した他社の不祥事達が未だに三菱のリコール隠しを覆せない程に未だに三菱が叩かれてるのはここを見てるお前らもよく理解してるだろう。

要は構造の問題がどうのこうのでは全く無く、三菱自身の問題とプラドに立場を乗っ取られたってだけだ。
2代目の頃から既に大幅に売り上げダウンしてたんだからな。そこを忘れるな。

デリカが辛うじて生き残れてるのは、たまたまトヨタが被して来てないから独自性が保たれてる、というのも余程のバカでも無ければ理解出来るだろう。

アウトランダーPHEVもそうだ。
トヨタが恥も外聞もなく被せればどちらも塵と化す。

体力のあるメーカーならトヨタから被されても持ち直す力も有ろうがリコール隠し発覚で体力を削ぎ落とされた三菱にそれが出来るはずもなかった。

そういう事だ。自分の都合のいいように履き違えるなバカども。

RAV4はマツダのSUVにそっくり・・・

パジェロだけじゃない、ビッグホーンもテラノもサファリも全て日本から消え去った。
これらの車が全て構造の問題のせいか？それぞれに色々な要素が有ってでは有るが、どれもほぼトヨタ商法に潰されてる。

むしろ三菱というジリ貧のメーカーでありながら今まで持ちこたえたパジェロは相当に頑張ったと思うべきじゃないのか？
国内のトヨタ信仰はご存知のように相当に根深い。
同じような車がトヨタと他メーカーで同時に存在すれば車の内容とは関係なしに必ずトヨタが販売台数で勝つのだ。
しかもトヨタはマイナーチェンジでの商品力の回復のさせ方が上手い、むしろワザとにアイデアを取っておいたのではないかと勘ぐらせる位にな。

>>281
だから餓鬼丸出しの屁理屈やめろよ害児くん

開発というのはマーケティングによって方向性を定めるわけで
それは市場の巨大な意見の集約に合わせるわけだ
どういうクルマにすれば支持される（＝売れる）かを考え
マーケティングに合わせ改良していくのが正義だろ
子供でも分かることだがお前には無理なようだなｗ

>>289
だからマーケッティングに失敗して売れなかったから終売だろう
4代目は方向性を完全に誤ったといい加減認めろよ

>>290
・・・バカか？
本当にバカだな。
イイから早く消え失せろ。
もう書き込みするな。

パジェロが売れなくなりだしたのは2代目後期だ。
方向性の問題ではなく三菱自身の問題とプラドに乗っ取られたと何度言えば理解出来るのか

いい加減に諦めろ。

国内ではいくらいいもの出しても三菱って時点で売れないもんね

16年の燃費不正が無ければもう少し続いたかなぁって気もするが…

>>291
お前は何時まで戯れ言を繰り返すの？
致命的に売れずパジェロを終わらせたA級戦犯だと認めろや

土日ずーっと書き込み続けてるって・・・

平行線とはこの事だな

>>292
スバルとスズキのやらかした不正の方が遥かに悪どいのに
糞マスゴミはガン無視だもんなぁ。

現行に純正のテッチンホイールって無い？
テッチンにしたいーーーー

よっぽど暇なんだろうなぁ

>>293
などと繰り返しており・・・
責任能力の有無を鑑定している状況との事です。

>>297
4代目は輸出仕様にテッチンを使ってるから品物としては存在する。
3代目は法人向けのZXグレードがテッチンであったからパーツで出るんじゃないか。

よくわからんが長いパジェロの歴史に幕がおりるのは変わらないんだから二台目とか四代目とか関係なく自分の車大事にのればいいじゃん。
二台目乗りは今後どんなパジェロがでても絶対文句いうんだから今の車ずっとのれや

>>301
2代目乗りだがジムニーみたいなコンセプトでやるなら文句言わんぞ

ジムニーみたいなコンセプトってなに？
それでダカールラリー勝てるの？

>>300
4代目だけど純正テッチン欲しいなあヤフオク見てもない
FJのテッチンつけてる人いるみたいだけどハブのキャップがトヨタマークなのが
パテで埋めて塗るかな

>>292
折角回復の兆しを見せてたのにバカだよなまったく
三菱に自浄作用は働かなかったわけだ

>>293
戯言はお前だ
パジェロを終わらせた戦犯じゃなく、三菱全体の信用を失墜させた戦犯だ

>>302
ジムニー？やっぱりバカ？
パジェロは最初からそういう立ち位置では無いだろうがw
最初からオフロード車と言うよりマルチパーパスの先駆けなんだが。
やっぱりお前は何もわかっちゃいない。
パジェロはずっとキープコンセプト。

ジムニーも原点回帰したのは外観だけ。しかも単純に回帰したのではなく今の感覚でカワイイと思えるデザイン処理を上手くやって成功してる。
いわゆるFJクルーザーとかと同様のパイクカーみたいなもんだ。
だが中身は安全性もトラクションコントロールもしっかり進化してる。

中身を昔に戻すなんて愚行をやるメーカーなんてある訳がない。
お前の「ぼくがかんがえたぱじぇろ」なんて物は未来永劫叶わんよ

2代目の輸出仕様の三列目窓移植したいお(´･ω･`)

>>306
分かっていない馬鹿は黙ってろよ
ジムニーそもそもの基本コンセプトにブレがない
パジェロは余計なところに媚びてボディ拡大したりオンロード寄りにしたりして結局どっちつかずの中途半端になっちまった
ジムニーはブレないどころか更に強化してきた
そこがジムニーとパジェロの差になった

ジムニーは原点回帰なんてしてない。
コンセプトはジープミニのままずっと変わらず
ブレーキLSDが付いたくらいで、
見た目はGクラスの縮小コピー。
スズキ車は他社の真似ばかりしてる。

ジープに高速安定性を求めたのがパジェロのコンセプト。
今まで全くブレてない。

ジープやジープの真似のジムニーとパジェロを
混同してるアホには分からないのかもな。

>>308
わかった！
お前が何がわかってないかがやっとわかった！
何でこんなに理解力がないのか全くわからなかったがそういうことかwww

お前はそもそもﾊﾟｼﾞｪﾛを純粋なｵﾌﾛｰﾄﾞ車であると誤認してるんだな
発売当初からランクルとかリジッド四駆のオーナーから
「あんなの四駆じゃねー」
ってバカにされながらその中途半端な立場を貫きながら乗用車的な豪華装備を追加する事で人気を博した「極めて乗用車的な快適四駆」
だったって事をわかってないって事やな

パジェロはしっかりとそのコンセプトを保持しながら乗用車的進化をして行ってるんだから何もブレてない。
サイズに関してもジムニーは軽の枠内でやってるんだから枠以上になれるわけがない。
パジェロは同クラスの車と同様に必要な範囲で常識的に拡大しただけだ。

>>311
だから分かっていないなら黙ってろよウザイから

>>311
お前のアホな主張は間違いだとパジェロ様が終焉をもって証明してくれた

パジェロって今で言う乗用車ベースのSUV的なポジションだったの知らないでパリダカの活躍だけで凄い四駆だと思い込んでる人ってまだいるんだなあ。当時の事知らなくてもココに書き込む道具で調べれば分かる事なのに。

>>314
はぁ？
パジェロのベースはフォルテというトラックで
発売当初は貨物登録のメタルトップバンとキャンバストップのみ
乗用車ベースでも乗用車でも無いのだが

>>308
パジェロは砂漠をかっ飛ばす用に進化したろう。2代目から顕著にその方向に固まった。
砂漠をアクセル全開で走るとナローボディでは横転する。
車軸懸架ではデフが邪魔で砂丘を超えられない。大きい石ころにもぶつかる。

パジェロもブレは無いと思うけど。

>>315
フォルテベースでジープより乗用車的な使い方を想定して作ったのがパジェロだから当時のガチな四駆乗りから今で言う乗用車ベースのSUVと同じ様な扱いだったということが言いたかった訳ですがお分かりいただけたでしょうか？

パジェロも初代のような硬派な所はもうないからな。
普通の人間が運転したらアウトランダーより大きいSUVとしか思わないだろう。
副変速機付きの本格4駆なんてわからないしw

>>286
アウトランダーは技術的ににトヨタが真似できなかったのかもね。

>>312,313,315
そんな事知っとるわw
フロントがダブルウィッシュボーンで乗り心地が快適で高速性能が高くて非常に乗りやすいと評判になったよな。
ランクルでさえ後追いでフロントを独立にして来た。その時も「一部マニア」からは「ランクル終わったな」と言われたが何も終わりはしなかった。
マニアは70に乗り続けたが一般ユーザーは100に乗った。

その後もっとライトなRVが増え、SUVと呼ばれるようになり
境界線が曖昧になった今もこの下らない論争は至る所で続いてるが、マニア目線の議論はメーカーにとって何の意味もない。最近売れるSUVはいよいよ乗用車と何も変わらなくなってしまってるしな、お前らの言わんとする事こそが的外れよ。

そもそも現行のランクルもプラドも乗ってる連中は殆どがハリアーとかC-HRのボスに乗ってる程度の感覚よww

日曜日丸一日使ってID赤くしてる奴も居れば、頭金の為に必死こいて働いてる俺も居るわけで

遂にまともに反論もできなくなった>>312の無様ぶりといったらないな

>>321 頑張れな、今更パジェロ買う奴はよっぽどの好き者だよ

>>316
分かってないじゃん
ダカールラリーに優勝するなら軽量バギーを作ればいい
実際プロトタイプはバギーだしな
パジェロでダカールラリーで重要なのは市販車で出場して上位入賞できる耐久性と性能があることを証明すること
間違っても砂漠を走るための車ではない

>>320
支離滅裂で自分でなに言ってるかも分かってないだろう
パジェロ終売の時点でお前の言うことは破綻してる

>>322
ただ令和元年式のパジェロには間に合わなそうなんだよなぁ…
三菱のカーローン組めばワンチャン行けるかな

元年式に間に合わないって元年式で終了だろ
来年はないぞ

>>324
馬鹿の一つ覚えだなww
少しはまともに反論してみてみ？

俺は最初からパジェロが終わることになってしまったのは
三菱自身の問題、先進装備などによる商品力不足、プラドに立場を乗っ取られた事だと言っている。
決してフレームや足回りの構造によるものやサイズによるものではない。

販売台数の大半を占める一般ユーザーはフレームがどうのとか足回りがどうのとか理解してると思うか？

むしろスマートキーかどうかとか、ナビがでっかいかとか、見た目が迫力あるかとか購入金額と維持費がどうか、リセールがどうか
そんなもんだ。お前らの言ってる事はどこまでも一般ユーザーの目線とかけ離れてる。

そろそろ気付けw

FE納車待ちのワイ、高みの見物
そういや7月納車だから令和元年式だわ

>>327
頭の悪い書き込みやめてくれる
先進装備が足りなくて商品力不足なら追加するだけ
それをせずに終売するのはおまえの主張が間違っている証拠
自分で言ってて矛盾していると気付かんか

そう確かに追加するだけだ。
でももう三菱には体力が・・日産の影響も多分にあるとは思うが・・選ばれたのはデリカでした。

3代目をドラッグストアの駐車場で見た。
おっ、となる、パジェロらしい独特のスタイルだね。
今見ると3代目のスタイルもなかなか良いな。

見た目ならイオもなかなかまとまりがあるええで

>>323
？？
さっぱり意味がわかんない。
市販化できんバギーの話がなんで出てくんの？
市販車ベースで今の形まで進化したって話しをしてんのに。

ナローボディでリジットが好みなら素直にジムニー買えよ。お門違いにもほどがあるわ。

>>329
バカだなー
それをしなかったから商品力がどんどん落ちていったと言っている。コストを回収する事が難しいと判断したんだろう。
プラドはそこを手抜きしなかった。

その前のフレームとか足回りなんか普通は気にしてないって事については？
お前の主張はそこなんだろ？

はいどうぞ

>>334
恥の上塗り
パジェロスポーツには先進装備が付いているのだから技術も体力もある
それ以前の問題だってことだ阿呆が

一か月位前から日曜ごとに下地作りして
2回目のコーティングを頑張ってるんだけど
今日やっと、ルーフとサイドだけやれたわ
テールゲートとボンネットは今度の雨が過ぎた連休にやる予定。
で？って言われてもそれだけ。

ファイナルエディションっていつ発表？

WEBからカタログを請求したらメーカーから送ってくるんだろうか
いきなりディーラーが押しかけてくるのはこまるんだけどな

>>335
技術とも体力とも言ってないが？どこで言ったか？
コスト回収としか言ってない。

で、フレームとか足回りの構造の問題で売れなくなったとの主張の根拠は？

>>338
更に恥の上塗りかよ
商品力と言いながらコストが回収できんとか支離滅裂だ

>>334
先進装備以前の段階で売れなくなってただろう
さも最近商品力落ちたかの様な言い方は呆れるわ

>>337
もうカタログが出回ってるし、今週中には発表だと思うよ

だが発表前にすでに結構な数が売約済みらしい
しかもメーカーオプションとか色のバリエーションもカタログ見るとあるように見えるが、
各販社に割り当てられる車輌の色と仕様がもう決まっていて変更出来ないらしい

>>339
お前こそホント恥ずかしいな
コストをかけた分売れる見込みが無ければ中途半端なコストはかけられんよな。
パジェロスポーツはトライトンとベースを共用する事でコストの分散が出来るが、パジェロはそれが出来ない。
どうせコストをかけるなら今コンセプトカーとして出て来てるEV絡みの大幅な変更をしてくるだろう。
それがパジェロとして出るかどうかは知る由も無いがね。

それよりお前の主張の根拠は？

>>340
そうだね。最近の問題だけではなく2代目後期からブランド力は落ちていた。
プラドが90になった事で更に相対的に落ちたって事だ。
そして3代目を出して回復できたかもしれないタイミングで
センセーショナルなリコール隠し発覚だ。

その後三菱からどれだけの車種が減った？
売れなくなって当然だわな。

で、お前らの主張の根拠は？

>>342
本当に恥の上塗り
おまえの主張はパジェロはコストをかける価値のない車だと言ってるのは
現行は屑だと言っているのと同義だと理解できていないだろう

ネットをよく見てみろ
「三菱なんて買うわけない」
「トヨタから出てれば何倍も売れたろうにね」
「でも三菱でしょ？」
「空飛ぶタイヤでしょ？」
なんてコメント一瞬で見つかるぞ。

よほど他社と被らない独自性の高い商品でもない限り三菱は日本ではなかなか難しい状態である事くらいは理解出来るよな？

現行パジェロを作るのを辞める覚悟を決めたのも、3代目を作る時に大量にかけたコストをようやくペイ出来たタイミングだったのかもな。今が。

>>344
で、お前の主張の根拠は？
何も言えないって事は無根拠なんだろうな。

徹底的に辱めを受けてるのはお前らだってわかってる？ww

そして、アンチなのであればオーナースレから消え失せろと言ってるの理解出来る？
オーナー、ファンのコミュニティでアンチ行為をする事は荒らしでしか無いって事わかる？

お前らの存在が以前から本当に不愉快でしかない。
スレの大半を占める3、4代目オーナーは皆そう思ってるだろう。

本気で頼むから消えてくれ。
若しくは常識的な大人な態度で書き込みをしろ

>>342
更にあれな
モノコック化が失敗だったと自分で主張しちゃってるし

>>347
現在登録台数で2代目は3代目より遥かに多いからな

すれちだが
じじいが暴走して人撥ねるの殆どプリウスなんだが
台数のせいなのか、悪魔が潜んでいるのか？

殺人マシーンプリウスってぇのは出ないのか？

>>348,349
本当にクズどもだな。

しかもビルトインモノコックが失敗だと俺の文からどう読み取れるのかお前の頭の中が見てみたいなwつるんとしてそうだwww

三菱のコンセプトカー知ってるだろ？
もうそういう方向性なんだ三菱のフラッグシップが。
PHEVの技術を推す方向な。

そもそも現行に乗った事あるか？
ラダーフレームリジッドの車とは隔世の感があるぞ
増してやフロントもリジッドの車とは当たり前だが別物だ。
マルチパーパスカーとしては本当に出来がいい。
使用時間の1%にも満たないオフロード性能にこだわった？(本当にオフロード性能が良いのかすら危ういがw)過去の方式に固執し99％以上を占める通常使用を犠牲にするのは、一度現行を所持してみれば滑稽なこだわりである事が理解出来るはず。

>>349
当たり前だろ売れた数が違うから残存数もそうなる
３代目が出てまもなくリコール隠しの不祥事が報道され三菱総スカンを食らったわけだ

二代目から三代目に乗り換えなかった人は多いぞ
なんせデカくなったからやめたって理由が大半

>>354
ただ単にブームに乗って買った人がブームが終わったからミニバンとかワゴンとか当時流行ってた他の車種に乗り換えただけでしょ。大きさで諦めたならエスクードとかもっと売れてただろうし

>>354
よーく考えてごらん
同様に拡幅して行ってるプラドの売れ行きを。

何度も何度も書いてるが3代目が売れなかったのは、デビューとほぼ同時にリコール隠しが発覚した事が最大の要因。
RVブーム終焉っていうのも当然有るがね。

>>351
本当に学習しない馬鹿だな
売れない車を持ち上げても戯れ言なんだよ
オンロードでの乗り心地で言えば他の軽量なSUVの方が快適で
リジットと比べてなんて話は無駄で中途半端なんだよ
乗り心地を求める奴は他の車乗るし
悪路での走破性を求める奴はパジェロを買わない

だから売れないのは不祥事によるブランドイメージのせいだと何度言えば(ry

ここで火花を散らしてる二人のどちらが正解かはさて置き
３代目が売れなかった最大の原因はあのぶてっとしたデザインだと思うのは自分だけ？ｗ

rvブームとは何だったののか

自分もそう思う
初代から乗っているが、三代目だけは乗る気がしなかった。
大きくなるのはやむを得ないところもあると思うが、水ぶくれしたようなデブ車には乗る気がしなかった。
現在、少しスリムになった四代目に乗っています

>>271
格好悪くても中は広かったぞ。
V6が有れば良かったのに。

3代目の初期のデザインはちょっとね…
中期でだいぶまともになったが…

>>351に禿げ同

3代目スルーはただただあのデカ尻とタレ尻感

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190422-10403455-carview/?mode=top
今日は初代パジェロの発表日らしい。

>>364
デカ尻で悪かったわね
https://i.imgur.com/DYDYw0j.jpg

ちょっと前に工作員が、最近のプラドの顔は落ち着いた。なんて書いていた。
それは認める。一時はどうなるかとか？と思っていたけど今の顔は許容範囲...
んでも、デカ尻と言えばプラドかな？
あれ直して、後、窓をもっと広く汁んだ。

>>367
もう１つ、SFチックなテールランプも替えるんだ。

デザインは好みが別れるからなあ。仮に3代目が万人受けするデザインだったら意外とつまらないって意見が今頃出てたかも知れないし。個人的には2代目ブリフェンより3代目のが好きだけど

メーカーは営利が目的なんだから万人受けするデザインじゃないと売れないから駄目なんだよ。
天下のトヨタでさえプリウスをぶっ飛んだデザインにしたら販売数が減少したんだから。
販売面で2代目と比べたら3代目は失敗作。

3代目のデザインは当時は叩かれたが
今見るとそんなに悪くない
リアゲート下部のガーニッシュが標準で付いていれば…

3代目の3.2Dが早そうで羨ま鹿(´･ω･`)

2代目と3代目以降は別の車、SASの良さは比べようもない

>>349
そりゃ3代目は販売年数が短いから単純比較はできん

3代目が売れなかった理由はデザインじゃないだろう
大きいのは値段とモノコック化、そして意味不明な方針転換
性能的には大きく変わらないのに値段は3代目で結構上がった
そしてモノコック化
モノコック化で製造コストは下がっているのに値上げ
しかも下位のパジェロミニ、イオから順に採用されたから下位の技術として印象が悪かった
ラインアップからナローボディや商用を廃して乗用ワイドのみで多くのユーザーを切り捨てた
商用利用に耐えるタフさも売りの一つだったのにな

>>371
おいらは、3代目のフロント叔母フェン廻りのくびれにそそられた...

伸びたなあ
どうしちゃったの最近

三代目のデザインはショートだとそんなに悪くないんだよな
四代目もショートはフロントとリアゲートが違うだけでほぼ同じだし

モデルチェンジに不満のある人は自分で車会社作って新車開発でもしてみるんだな

FED高いから買うのやめた。てか、発売前にもう選べないって、なんでよ〜
こうなったらこのまま潰れるまで乗ります！

>>375
ナローやバンをラインナップしてもまったく売れないじゃないか
売れないグレードを残すわけがない
4代目も安いZRグレードを用意してくれたのに誰も買ってくれないからたった2年でなくなっただろ

ダカールラリー好きの俺はデザイン的には3代目は悪くないと思っていた
画像がプラモデルしか見つからなかったが1995か1996年くらいのプロトタイプのオマージュだから

https://i.imgur.com/uuJ0bYj.jpg
https://i.imgur.com/X7bT86F.jpg
盛り上がったフェンダーとか尻のラインとかね

>>381
商用でナローが沢山走っていただろう
特に雪国で

三代目もZXっていう黒バンパーに鉄チンホイールの商用グレードがあったぞ

http://livedoor.blogimg.jp/vanguard2013/imgs/f/6/f6b7df35.jpg

ええやん

>>384
あったね全幅が1700mm越えるから1ナンバーになる馬鹿なバン
税金は変わらないけど自賠責や任意保険や高速料金が高くなるやつ
売れる訳がないよね

ZXは7人乗りで3ナンバー登録ですが…

3代目ZXはテッチンで黒バンパーなのに299.8万円
アルミにカラードバンパーの4代目ZRより高いw

初期のZXは3500のGDIエンジンだったからじゃない？
その後出た3000のZXは255万くらいだったはず

パジェロってまだ売ってるのか

>>386
その手の車を商用で使うなら税金が高くなるから3列目外して貨物登録にしようとするんだよ
貨物と乗用じゃ自動車税と重量税が倍くらい違うから
でも貨物にすると1ナンバーで結局維持費が高い
結局公費の道路パトロールカー位しか使い道がないという

>>391
は>>387へのレスな

>>384
かっけー
最後に現行でこれを

>>387
3ナンバーなんだ
Dの営業が1ナンバーとか言ってたから勘違いしていたのだろうな

スペースギアと現行パジェロだと砂浜の走行性能はどっちが上かな？

もちろんパジェロだよね？

またスペースギア買うか現行買うか悩んでる

トラコン付いてないスペースギアと比べればパジェロだろうな

>>375
デザインでもサイズでも価格でもない。
構造でもなくリコール隠し問題。

>>357
もうね、車の見方がわかったふりして何も分かってないやつの典型だな。
ランクルとかプラドを買ってる人のうちオフロード性能を求めてる人がどれだけいると思う？
フレームや足回りや四駆システムの事を理解して買ってる人がどれだけいると思う？
ほとんどの人がそんな事はどうでもよく、外観の立派な感じと大きさ、乗り込んだ時の高級感と人を見下ろす感じ、本格四駆と呼ばれているステータスと雰囲気
そういったものを求めてその辺の車を買っている。
センターデフをロックした事ある人なんてほんのほんの一握りだ。
オフロード性能なんて全くもって関係ない。
そしていくら軽快に走ろうともハリアーとかアウトランダーは格下感から選ぶ事は無いだろう。

>>394
３代目以降にバンはないよ

>>395
スペギなんて古すぎだろう、後で泣くぞ

>>397
何も分かってないから言うだけ無駄だよ、もう放っておきなよ
不健全だけどこれが世間一般、っていう斜めの見方が出来ないんだよ

ファイナルエディションって売れてるんだな
8月までに製造できる台数が700台なんだろうか
売れてるならもっと製造すればいいのにw

ヤフオクに出てる赤い初代ロングの初期型いいないいな(´･ω･`)

>>397
立派とか高級感とかこういう馬鹿がパジェロを駄目にした
結果売れない車が出来上がってパジェロ終了という

>>401
お前パジェロそのものの人気の成り立ちすら1mmも理解してねーのな。話にならんわwwwww


wwwwwwww


草しか生えねー

スカイライン乗りの自慢と論争スレ part2

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542338676/

ここのように楽しくやれんかのう？

ついにYahooに出た…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190422-00000196-kyodonews-bus_all