■■■レクサス LEXUS GS / GS F 100■■■

なんで誰も立てないんだよ

こちらが本スレです。

公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/

前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 99■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542861047/

https://i.imgur.com/0n2aLGy.jpg

僕のGS 450h Fスポーツです
ベンツも欲しいと考えてます

2018年式の男前です

ベンツ BMWにはない個性があります
ウルトラスムーズなパワートレインです。

ステアリングフィールに関して
•もう少し中立の強調が欲しい
•セルフアライニングトルクがもう少し欲しい

上記2点が改善すればスーパーカーだと思ってます

>>3
他人の車を勝手に晒すなよ

正真正銘 自分のやつだ

前スレでもあげた写真のコンビニ名を消したよ
前スレの写真を加工してらもっと画質悪くなるだろ
元データがあるからこの画質でできる

https://i.imgur.com/iC7JbMv.jpg
これも出しときます

中の人には特定できるけど、レクサスにGSの後継を出して欲しいと思ってる事は伝えたい

>>6
燃費もう少し伸ばしだいね
総合エコカルテも見せて！

人に物を頼むときは自分が何かしてから
貴方がまずは上げて
まず寝るけどね

>>7
それ走行距離がバレちゃうから出せないと思うよ笑

>>8
まず寝ればいいんだな？w

エコポイントって使ってる？俺は、一度も使ったことない。

>>11
自動で寄付してる

きちがい君のおかしな点

・3眼ヘッドライト所有のはずだが、写真は単眼ヘッドライト
・春なのに写真が真夏
・HDNのスクショが古い日付
・HDNの総合エコカルテ画面が出せない

嘘バレしてるやん^_^m9

毎度毎度違うやつを基地外認定するなよ
まずまず賢い奴だと思ってるが、その辺は甘いな

https://i.imgur.com/jf5KVtL.jpg
これは三眼じゃないのかね
あまり気にした事は無い

日付が古いのは、違う車も乗ってるから最後の検知日時がその日だっただけだろ

初夏の写真を選んだのは、その写真しかないからだ
そんな頻繁に愛車の写真なんか撮らないだろう

探偵よろしく勝手な推理してるけど全くハズレだね
なかなか頭のいい奴だと思ってたが、その程度か

あんまり言いたくないけど、独善的とか言われやすいだろうな

ここにキチガイ認定野郎が、ピントボケ野郎という事が明らかになった
出直してこい

>>13
お前がエコカルテ出したらいつでも出してやる
出せ
ピントボケ野郎

あ、早速自演ミスってワロタwww

やっぱりエコカルテは出せないんだな
走行距離15万キロくらい？

拾ってきた画像しかなさそうだから、エコカルテ出せなくて当然だろう

自分は安全地帯から何も出さず
人に出させる

https://i.imgur.com/EgzewCh.jpg
お前も出せよ
ピンぼけ野郎

↑
単眼ヘッドライト(笑)

エコカルテ出せない理由でもあるの？
拾い画像にないのは無理か

いま、必死で画像検索してんじゃねーの(笑)

HDNの画像は何故か単眼だな

https://i.imgur.com/EKD9x5f.jpg

>>1
スレ立て乙
阿呆共は相手にしない方が賢明だよ

>>24
拾い画像とか、画像修正とか、もういいからw
そこまでしてオーナーのフリしたいの？
かわいそう(笑)

記念すべき?100スレ目なのに、1に乙カレーくらいレスしたら阿呆共

昨夜のリアルオーナーみたいに、エンジンルーム撮影してアップしてみろよ
もし本当のオーナーなら出来るはず

>>1 乙でGS!

律儀に10,000kmの時点でトリップA,Bをリセットして、
そのまま走り続けてるんだな。
俺は毎日、走り出すときにAをリセット、給油したときにBをリセットしている。

律儀ですね。
トリップなんて触ったことないよ。

給油でAをリセット
6ヶ月メンテでBをリセット

画像を拾ってくる才能だけは認めるわ

極めて平凡な車
デザインも平凡

今日はみんなはプレ金かな？

単眼と三眼で揉めてるみたいやけど
俺のGSも三眼やけど、スマホのアプリの写真は単眼やで
オーナーは自分のアプリを確かめてみ？
逆にアプリの写真が単眼って言ってる人は、現行のGSに乗ってないんじゃないか？

サイト、三眼になってるな

サイトとは？

>>36
必死なキチガイ君をからかってるだけなので、まともに答えなくていいんだよ^_^

>>37
オーナーサイト
アプリも

>>38だった

おいおい、レクサスとトヨタで310万人の個人情報流出の可能性だってよ、大丈夫かよ。。
こういう時エアオーナーのキチガイくんは安心だよなぁ

>>42
ソースギボン

>>43
https://jp.reuters.com/article/トヨタ-傘下販社などから最大310万件の顧客情報流出の可能性-idJPL3N21G254

あった
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPL3N21G254

小石川か

個人情報流出したってどうでも良い。
悪いことしてないし、べつにどうでも良い。
昔は、納税番付でてて困ったけど今はどうでも良い。

>>46
遺産？

そんなとこです。

うらやま。

>>46
金持ちジジイリストなので、それなりに価値あるリストかな。

せいぜい心配しなきゃなんないのはセールス、勧誘電話くらいでしょ。
振り込め詐欺にひっかかるような高齢者は要注意だし、アポ電にひっかかったら強盗の恐れもあるにはあるな。

NHKでやってた「詐欺の子」というドキュメンタリードラマでも名簿業者が振り込め詐欺グループと
半ば共謀しているような描写があったからな。
当該顧客にはどういう対応になるんだろ？

https://youtu.be/MCz1SzQmGEs
乗り心地がロールスロイス並みだとレビュー

>>53
お前病気だわ
何故ここでESの話？

11連投してる人に病気って言われちゃったよw

ESなんて前輪駆動車タダでも要らない
内装クソダサいし
3にも負けてるじゃん
最小回転半径6mはデカすぎる

キチガイ連呼野郎には幻滅だわ(^_^)
ガッカリだ(^_^)

ID変えてご苦労さん

お前のHDN早よ

何かあの香りがするの
そう、三国人
この違和感は間違いなく擬人
必ず真実が勝つ
歴史が証明してる

俺のはマイカー情報画面も3眼だな。
バージョンLで3眼標準なので最初からこの画像なんだろ。
3眼がopのグレードだと、opで3眼つけても単眼の画像になるんだろね。
https://i.imgur.com/NcBTnum.jpg

そんなもん自分で好きな画像に変えたらええやん。

かっこいいやないかい
GSやっぱりかっこいいわ

俺の総合エコカルテ。
GS300hは日本で約9000台売れたってことか。
https://i.imgur.com/8LF2R4h.jpg

>>62
アプリ内の画面だから登録されているグレードの画像が自動的に出てくる。

36やけど

俺のは３５０のバージョンLで最初から三眼やけど
スマホのマイカー情報は単眼のやで

PCのサイトの方も単眼やけど、PCの方は画像変更ができるみたいやなぁ
PCで画像変更かけるとスマホの方もその画像が反映されるとか？

>>66
そんな高度な機能があるのか！w

いいじゃんか
仲間がいると素直に嬉しいわ

>>66
今ためしにやってみたらできた
PCの方のサイト開いて、画像の下の画像変更をクリックしたら画像選択画面が出る
そこに好きなJPEG画像を登録して変更したらスマホの方もPCの方もそれに変わる
極端な話、軽トラの画像にすれば軽トラの画像にできる

多分に納車前にディーラーで画像を変更してくれてたとかあるんじゃない？

>>ちなみに初期登録の画像は削除はできないけど
追加で３枚ほど入れられる

>>69
へぇ、へぇ〜

>>53
私もGS Fから乗り換えましたが最高ですね。

>>72
両極乙！
GSは関係ないね！
ESもいいと思うけど専用スレがあるのでそちらですおなしゃす

ライン工に国語や数学なんて必要ないだろwwww

トヨタ期間工→準社員試験→正社員試験
・まず期間工として1年働くこと
・試験自体は年4回行われる（準正社員登用試験1、4、7、10月）
・試験内容は履歴書、GL等の推薦状、面接試験、筆記試験SPI2
　面接「あなたはなぜ正社員になりたいのか」「あなたは正社員としてふさわしい人物なのか」を問われる
・筆記試験は学科2科目（国語30分、数学40分）で6?8択のマークシート方式
　中学国語（長文多い）と算数レベル、60?70％で合格ライン
・面接はグループ面接（練習必要）以上を半日でやる
・合格すると準社員期間3ヵ月で勤務状況を見る（準社員期間中は期間工より給与減る）
・その後に正社員登用試験がある（個人面接のみ）ここで受かれば晴れて正社員

https://townwork.net/aichi/

ナビのスタートアップ画面に子供の写真入れてるやつ

>>72
ロールスロイスに乗り換えたのかと思ったよ

キチガイくんの拾い画像コレクション
もう終わり？

>>77
5シリーズだよ

>>53 はES動画。

ロールスロイス最高だよな
ロールが大きいけど
いっそESロイスと名前を変えたらいいね(^_^)
写真も挙げられない老害には丁度いいね(^_^)

ＩＳはフロント周りのボリュームとリアの貧相さのギャップがありすぎる
リアはどうしてあんなにチンチクリンなんだ？
内装もチープだし
開発主査の古山だっけ？クビだな

ロールスロイスなんて見た記憶もないな、

ES見てきた
俺ならベンツE買う

ＥＳ、内装本当に安っぽいな

人の命軽んじれるから運転なんてできるんだよ。
歩行者や自転車に抗議や煽りしたこと有るゴミ屑の大切にしてるものを壊したるわ！
皆の怒りを等価交換してな。

GSの内装を超えるのはLSだけだな

ESは凸凹のいなしはうまいけど全体的に無味乾燥な乗り心地。
メルセデスCLSのエアサスは究極に柔らかいわけではないが
えも言われぬ極上の乗り心地。
「高そうに感じる乗り心地」の作り方については
レクサスはまだまだな気がする。
フラッグシップのLSですら極上の乗り心地じゃないからな。

>>85
この動画、94万再生だって！
↓
700万のレクサスES買ってみたけど不満多数【納車待ちの方閲覧注意ｗ】

>>84
最近、E200も1.5Lターボのマイルドハイブリッドになったしね。
GS300h、ES300hのライバル。

>>90
そこはEには勝てないんだよ
乗ってみればわかるよ
特に遠出

1.5Lは無理だ。

ＧＳ１８０
3気筒1500�tターボ

GSは濃い色が似合うと思って黒にしたけど、白もいいと思えてきた

LEXUSって鯉が口を開けたような
バカっぽいマスクしてるけど
どこがえーの
こんなん乗るの嫌やわ

イナズマとか海亀からアヘ顔に退化したクラウンよかマシ

いい加減慣れたでしょ。

>>94
この季節、黒い色は黄砂や花粉で大変だよ。

ディーラー、洗車で激混みw
やんわり「GSで来んな貧乏人が」と追い返された。
昔は良かったなぁー

洗車乞食で溢れかえってたのか。

洗車ぐらい自分でしろ
自宅でできんのか

買って最初は毎週末自分で洗車してたけど、一年も経つと愛車精神もどこえやら。

>>99
嘘乙

>>99
車じゃなくてお前が貧乏で臭そうな顔してるからだよ

>>95
ここに集まってる人は
GSはGSでも190系の中古乗りばっかりなんよ
レスのレベルみてみ判るやろ

なんでレクサスのワゴンないんだろう

ベンツ.BMW.アウディはあるのに
あったら売れるんじゃない

IS SPORT BACKってのがあったよ、日本名アルテッツァジータ。
売れてた印象がないからやめたのでは？

ワゴンは商用車でしょ。ブランドイメージを損ねる。

そのうちミニバン出そうだがなw

街でレクサスマークを付けたハイエースを見たことあるが、正規販売されるようになるのかぁ。

ステーションワゴンは欲しいな。

ステーションワゴン乗るならsuvでよくね
見た目もsuvの方が良いし

おそらく111氏はスポーティかつエレガントなメルセデスEやBMWのワゴンのようなFRベースのが欲しいのでは？

ミニバンはもちろんSUVもブーム終わったからな。。。

どうなんだろう
メルセデスって言うほどいいかな
E400未満はそんなにすごく感じない
結構作りが雑じゃない？
本気で思うけどね

>>115
自動運転機能だけ見ても、レクサスの2世代先に行ってると思うけどな。

かっこいいと思って試乗したんだが、自動運転とかは運転好きの人からしたら別にどっちでもいいんじゃないか
直進性は確かにいいけど、そんなに凝った感じはしなくて
ひたすら素直なハンドリングという印象だった
まぁ、試乗したのはアバンギャルドで、扁平タイヤじゃなかったけど
GSの上級グレードに乗ってたら、べつにGSから乗り換える必要はないとオレは思ったけどね
気分転換に乗り替えようかとも本気で思ってるけど
AMGじゃなきゃ満足できなさそうだ
後、やっぱり非力なのはストレスになる
AMGは燃費悪いんだよなぁ

例えばヘッドライト
ベンツSは2048分割+路面描画機能のデジタルヘッドライト、レクサスLSは8分割
ベンツEは車線変更機能付きの自動運転、レクサスGSは車線中央維持すら出来ない

技術の差が開く一方でもうダメズラ

>>117
運転好きならそもそもトヨタ買わないから

>>117
運転好きならトヨタ選ばないよ。問題ない。

>>118
それって枝葉の部分で
そういう先進機能ってそこまで大切か？
GSで及第点だから別に意識しないわ
ヘッドライトがいくつに分割されてると、視認性が上がるわけ
後、メルセデスは物凄い勢いで新型車出してくるけど、開発焦ってないか？
イベント作ってEQまでの繋ぎに必死なのを感じるよ
なんか本当にGSでいいやってなってきたわ
パワートレインは完全にレクサスの勝ちだと思うわ
本気で思うけどね

なんでそんなに必死なのさ？
別に俺たちはGS好きで乗ってんだから、別にどうでもいいじゃん。

メルセデスのオーナーにGS450h Fスポーツ運転させてみたらいいよ
メルセデスのE400未満は負けてると思うけど

そんなバカみたいな比較どうでもいいです。
ベンツ欲しけりゃベンツ買うし。

また「くん」と「さん」の口喧嘩かw

>>122
いや、ベンツも考えてるけど
持ち上げすぎじゃないかと、、、
ずっと乗ってたら試乗でわからない様な良さってのがあるのかな
確かに運転は楽だ

トヨタがメルセデスより先進的だったことがあるか？
そういうのは要らないから俺たちはレクサスGS買ったんじゃないの？
本当はメルセデス欲しかったとかじゃないでしょ？
どうでもいいじゃん。

メルセデスかっこいいから
他どんな点で買い替え動機になるのか考えてるだ
E板でメルセデスの良さを聞いてもしっくりこなくて
Eに乗ってる俺！みたいな奴ばかりで
盲信なんだろうな
どうやら違うっぽいよ Eはそれほどでも無さげ
少しガッカリしてる

>>128
チラシの裏に書いてや
GSと関係ない

GSとの比較という意味では関係あるでしょ

いや、はじめからトヨタ以外買う気ない。
クルマの性能なんかあまり関心ない、トヨタ製で800万くらいのセダンを買った。
それだけのこと。すまんな。

>>130
君の言いたいことはわかるけど、トヨタ買う人ってそういうもんだよ。「トヨタ」って名前で買うの。
GSがホンダなら買ってない。

GSいい車だよ
Eに勝ってる部分も多い
そういうことです
Eにガッカリした反面
選択が間違ってなかったと思う
足りないものは刺激かもしれないね

そゆこと。
所詮は日本の街中や高速道路で使うんだ、快適で故障せず比較的ディーラーの対応がマトモ。
それがレクサスの一番の価値だろう。

>>133
トヨタに刺激を求めるのが、全く180度間違っていないだろうか？
スポーツカーを作れない会社だぞ？
スポーツエンジンを作れない会社だぞ？
モータースポーツの文化もなくF1も「儲からない」と切り捨てる会社だぞ？？？

いや求めてしまうんだが
家族を乗せる車なのである程度で良いんだけど

F スポーツって言うネーミングはなんちゃってと言う事でしょうか
GSはほかのトヨタ車より足は硬めなんだが
そこはトヨタも刺激を意識したんじゃないか

>>136
それはゴメン、言わないでおこうと思ったけど自覚ないみたいだからいうわ。
お前がバカなだけ。

>>136
スポーティさを売りにしてるBMWとか選ぶべきだったな
足廻りなんか神ががってるよ、街中の硬さもハンパないけど
レクサスのスポーティモデルなんかブヨブヨだとわかる

>>137
トヨタがホームページでFスポーツは「Fのエッセンスを継承」とある。
つまり、スポーティなイメージですよー、って意味な。
わかるだら？

https://i.imgur.com/ck9oopa.jpg
貼り忘れた

新型3は硬いよなぁ
硬すぎるよ

しかもBMW壊れるじゃん
と言う事はいよいよGS後継待ちになりそうだわ

GS廃番でねえのが

売れてないよねー

GS後継出しても誰も買わないからなあ。今のGS壊れるまで乗れば俺も免許返納の年齢だな。

>>142
多分君にはBMW M5が似合う。

Ｍ５ならＶ１０積んだ奴が
笑えるくらい音いいよね
よく壊れるから中古相場も安いけど

そりゃヘッドライトで道路に絵描くのは面白いけど
日本で走らせるなら日本車がいいと思うわ

>>142
アルデンテのパスタや、こしのある讃岐うどんは
食べたことあるよね？

>>142
新しい高速道路を160キロで走ると丁度いいんだよ。そういう使いからしないなら無駄。

廃盤になっても、ハリアーみたいに復活する可能性があるかもしれない。
ベンツは、故障が多かった。
性能は、劣るかもしれないけどレクサスの方がかなり維持費が安いね。

要するに貧乏なわけか

ドイツ車のオーナーは故障する事がが自慢らしい。その発想は無かったな。

まだドイツ車が故障すると思い込んでるジジイがいて草

>>152
なんだ、爺さんかw

ドイツ車が故障が多いかどうか知らないけど、修理代が高いのはしってる。
甥がバイクでぶつけて、修理代がべらぼーに高かった。

保証切れるまで乗ってるんだ。
そりゃ国産拓一になるわな

ドイツ車も5年目までは延長保証、メインテナンスプログラムつけられるよ。
（初回車検までは無料）
レクサスはその後も金を払えば延長できる。

レクサスは最初から五年保証でしょ。

>>118
GSもLKAついてるよ。
LTAほどぐいぐい車線維持はしてくれないけど、一応「センタートレース」機能のオンオフができる。
直線道路で手を離すと、一旦左の白線に寄って、その後は緩やかにセンター維持してくれる。
勿論、保舵力は弱く、また緩やかなカーブ以外はアシスト終了。
ステアリングから十数秒手を離しているとオレンジ色の警告がでてアシスト終了。

この点、新世代のLTA（LS,ES,UX）はもっと積極的にぐいぐいセンタートレースしてくれる。
BMW3シリーズは更に積極的に半自動運転レベルまでやってくれるらしい。

レクサスに憧れてるガキは、レクサスがドイツ車と比較対象になると思い込んでる。
レクサスオーナーは走りなんか興味ない、トヨタだからなんとなく安心して買う。
ドイツ車買う層はトヨタ(笑)って思ってる。

ここで揉めてるのはガキ。

ベンツスレ見ればわかる、誰一人レクサスと比較なんかしてない。

>>160
そだね。
レクサスの車両保証は5年間。
メンテプログラムは3年間無料。4年目から更新料がかかる。
車両保証は6年目以降も有料で延長できる。

多分、ドイツ車は6年目以降は車両保証もメンテプログラムも延長できなかったような。

>>164
いつまでもうるせーよ、ガキ。

いきなりなぐられたw NGID
俺はドイツ車乗り継いでレクサスに辿りついた。

>>166
ドイツ車のどこが嫌になった？

ちな俺は
NWH20 プリウス
S191 GS350
L10 GS450h
の流れ

トヨタ好き、ドイツ車興味なし

>>167
主にナビかな？
メルセデスとレクサスの二台体制だったのを、レクサス一台にまとめた。

メルセデスのよさはやはり乗り心地の質。安定感。
GS後期もまだEやCLSには負けていると思う。

一方、ナビに関してはレクサス圧勝。
マップオンデマンドが便利すぎる。
メルセデスはUSB更新できる車種でも地図更新は年一度。
ディーラーで更新してもらう場合はメルケア中2回まで無料で3回目から有料。（3-4万円）

あと、内外装の選択肢が圧倒的にレクサスの方が多い。
普通に白黒のクルマ、黒内装のクルマを買わないので、レクサスの方が自分には合っていた。
EやCLSも内装選べるけど、オーナメントパネルは基本、ワングレード一種類ずつだし。

またEに関して言えばAMG LINEつけないとアダプティブハイビームつけられないなどの制約あり。
64色のアンビエントライトは魅力的だけど。

今後、メルセデスに戻る選択肢は残ってる。

>>169
ありがとう。
メルセデスの乗り心地の良さを捨ててまで乗り換えるほど、トヨタのナビはの出来が良いんだね。
他を知らないから勉強になった。

GSもそれなりに乗り心地いいしw
ただ先日、E53試乗したらエアサスの乗り心地の凄みに驚愕！

乗り心地は、実にトヨタ的だよね、無難。
ナビに関しては正直20プリウスから何も進化していないので、まあ、こんなもんかなと。
オペレーターサービスは劣化してる。

オペレーターなんて、年に一回か二回でしょ、利用するのは。

ESと購入層被ってね

>>173
ゴルフ行くたびに毎回オペレーター使ってます。帰りに寄る温泉や食事も予約してくれるから助かります。
なので年50回は使っている計算ですね。

エージェントの音声検索で大抵なんとかなってるな。
オーナーズデスク、今の車にしてから使ってないかも。

>>176
逆にエージェント使ってない。
G-bookの頃から友人サービスしか使ってないな。

有人、な。

>>176
エージェントって予約してくれんの？

レクサス以外ではポルシェしかない件

>>175
羨ましい、優雅なライフスタイルですね^_^

朝出社しようとしたらエアサス壊れてて動かないってことが無いのが国産車
輸入車のエアサスはそれが心配

>>182
そんなに壊れるんだ。トヨタ以外買わないから知らなかったよ。

最近の輸入車は壊れないよ
よく壊れたのは昔

どっちなのさ？

よく故障してもいいんならば輸入車を買えばいいんぎょない？俺は無理だけど。

>>179
目的地設定と天気予報くらいかな？

またスマホアプリのNaviConとnAVViLinkは入れてると便利。
スマホの地図や検索機能で目的地検索して、ワンタッチでレクサスナビに転送できる。
転送した瞬間に目的地設定も終わってるから、リモートタッチで頑張って地点検索しなくてよい。

「朝動かないことが日常」
って人と
「最近は壊れない」
って人がいて、どっちなの？

>>187
予約してくれないなら役に立たない機能ですね。

必死に欧州車を推してるキチガイは何なの
レクサスも欧州車も買えないならチャリでも乗っとけ

ヨゴレが作ってヨゴレが売るヨゴレ車は選択肢にならないよ。
くっさいから巣に帰れ。

連投やめなよ

>>189
予約ってそんなに必要？
ホテルやレストランは一休.comで、飛行機はエアラインのサイトで自分でやるので
オーナーズデスクの出番がない。チラ裏すまん。

>>193
世の中には金で人を使う階級の人もいるんだよ。

まあクレジットカードのアシスタントデスクみたいなもんなんだろうな。
ただ、そういうゴールド、プラチナカードデスクなんかは、通常よりいい席確保してくれたり、
ホテルもアップグレードしてくれたりするけど、
レクサスのオーナーズデスクはそこまで特別なことは基本的にはしてくれないからな。
レクサスのお客さんだからちょっといい席にしてくれ、くらいは場合によっては言ってくれるそうだが。
あと、レストラン検索なんかはオペレーターが端末で普通に探してるので、折り返し連絡になるし結構時間かかる。
ホテルのコンシェルジュみたいな質ではないので期待は禁物。

贅沢言うなよ

レクサス乗る人ならプラチナカードとか数枚持ってるだろうからな
オーナーズデスクは目的地設定が便利
走行中に複数ルート設定できるし後から目的地の追加も伝えるだけでOK

予約の必要なレストランなんか、敷居が高くて入れません。飛行機ならばトラベルコで一番安い飛行機を自分で予約のします。

結構なジジイが紛れ込んでるな
若い奴は自分で調べられる
レクサスの顧客がこのレベルだからいい車は生まれにくいな
GSはいい車だけどね

確かに貧乏人は人を使う事に慣れてないだろうし
人の動かし方も分からんだろ
身の丈に合った使い方をしていればよし

偉そうに油まみれの顔ですコンサルねぇちゃんに支持してるのが浮かぶ

陰でバカにされてるんだぞそう言う奴は

そう言えば野良でしか買えなかった貧乏ちゃんでもG-Linkは契約できるの？

自己解決
野良中古は契約できないんだな
だから僻んでるのか笑

バッチリ現行オーナーですわ
ところで、スレ立てはしっかり頼むぞ
僕がみてないところで過去ログ行きになってたら
アカンよ
そうこうしてるうちにポルシェに行きそうなってるわ

お前本当に思い込み激しいな
プロファイリングもピントボケだし

キチガ○しか言えないし
GSオーナーだろうがお前自身が質を落としてるんだよ
気づいてないかもしれないけど 教えとくわ
お前バカだわ

動揺して3連投？笑
まぁ野良は野良なりにたくましく楽しんでくれ

へぇー知らなかった、野良はオーナーズデスク使えないんだね〜

あれ？　野良用にG-Link Liteってなかったっけ？
オーナーズデスクは使えるよ。
但し、店舗のラウンジには入室できない。
https://lexus.jp/total_care/g-link/g-book/lite/

むしろ予約の必要な店とかじゃなくて、普通の地元の食堂とか検索するときに、
名前もうろ覚え、一部しか情報がわかっていない…みたいなときに
エージェントじゃなくて有人のオーナーズデスクの方が便利だったり。
エージェントも、解決できないときはオーナーズデスクへ取り次ぐことが
できるようになっているし。

何言ってもダメだコイツ

たまに新人で、たどたどしい人いるよね
クラウンのオーナーズデスク と共有してるんだろうな
部署も同じだろう
対応は丁寧だよ

あのね、カローラからコールセンターにかけても、待ち受け音楽もレクサスとおんなじ。レクサス車からかかってくると、〇〇にお乗りの〇〇様って言われるし、カローラからかかってくると、ただ〇〇様って言われるだけの違い。

キチガイくん頑張って検索したね
偉いぞ

ただ、オーナーズデスクって、あまり検索能力が高くないような。そこに必ずあるはずのレストランを探せなかったり、ちょっと違った所に案内されたり。既に運転中でやむを得ない時は仕方ががなく利用するけど、事前に準備できるんなら自分で調べた方が確実だよ。

ドイツ車のホイール汚れは異常 車好きかどうかすぐ分かる

ブレーキ強力だからねぇ。日本製はなるべく音が出ないようにとか、気を使ってるけど。

GSも先代は洗車した次の日には真っ黒だった、ユーザーのレベルが低いから効かないパッドに変えられた。

>>215
10年くらい前はそうでもなかったのよ。
ある時から段々、クオリティが落ちてきた。
ユーザーが増えてきたのと関係してるかも。

オペレーターも検索してて、こっちはスマホでググッてて、こっちの検索の方が早くて自力で目的地設定して走り始めたら、
よくやく折り返しの通話がきた、ってこともある。

>>219
JCB委託から自社運用に変わったタイミングだね、ガクンと落ちた。

記憶違いでなければ、今トヨタの有人オペレーターサービスは3階層。

1.レクサスLデスク
LS LX LCオーナー専用のデスク。フルサービス。

2. レクサスオーナーズデスク、Tコネクトプレミアムデスク
GS以下のレクサス正規ユーザーとトヨタクラウンオーナー専用のデスク。各種予約サービス有り。

3. レクサスGリンクライト、Tコネクト
野良レクサスとトヨタ車ユーザー用のデスク。予約サービスなし。

Lシリーズの優良オーナー優遇と、GS以下の貧乏人の斬り捨てが顕著になってきたか
まあ800万のクルマより1500万のクルマ売るほうがいいもんな

基地害まだやってるのかw

オペはガラケー時代の産物だしな
スマホで調べた方が早いなら使う必要なくね

>>224
そういうこと、無理して使おうとしなくて良い。レクサスオーナーは年寄りが多いから老眼でスマホ辛いんだよ^_^

レクサス台湾からLM300と350h発表だ ってな
とうとうセダンからミニバンにシフトチェンジか

>>224
スマホと違って運転中に使えるのがいいんじゃない？

LMといえばLeMansレースカーの称号だったのに、ミニバンかよ。
ってか、Lシリーズなのか！

>>220-221
そうなんだね。なんとなく腑に落ちる。
ある時からガクッと案内の質が落ちたんだよね。
確かにJCBに委託していたのなら、そのクレジットカード会社っぽい
きめ細やかな対応があったかも。
現在は（コンシェルジュさんとしては）素人のオペレーターが
独自検索エンジンで検索しているだけって感じ。
もしかしたら普通にググっているのかもw
とはいえ、例えば施設の営業時間なんかも調べてもらえるので
便利は便利。ステアリングから手を離さずに音声だけでなんでも聞けるし。
使いようですな。

>>226
個人的に買うことはないだろうが、レクサスがミニバンをどういう風に解釈するのか楽しみ。
アルファードの完成度はそれなりに高いので、ランクル200=レクサスLXくらいの
モデファイしかしてこないのかもな。スピンドルグリルつけて、内装の質感上げて。

Lってことは1500万クラスのミニバンになるのかな。
でもさ、レクサスってコンセプトはオーナーズカーじゃん？
自分でハンドル握って楽しめるミニバン？？
ブランド戦略ブレすぎじゃないかな。

メルセデスにもVクラスあるしいいんじゃね？
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/v-class/v-class-mpv/v-260-long/model-year-update.module.html

メルセデスは商用バンもトラックも売ってるから。
高級車チャネルのアウディにはないだろ？

ワーゲンT5があるやん。

>>234
それ、アウディで売ってたっけ？
VWだと思ってた。

こじつけやったな。すまんかった。

次期GSが無いとなれば、GSオーナーとしては次は何になるのか？が、関心事。
ESは格下になるし、FFが引っかかる。
クラウンじゃあジジ臭い。
SUVには興味がないし、デカイくて高くなるけどLSしかないのか？でも評判はイマイチのようだから迷ってしまう。
今やGSと同じくらいしか売れてなく人気もないようだし。

>>237
楽しそうで何よりw

迷っている時が楽しい、って意味ね。
俺はまだ5年乗れるので、5年後にどんなクルマが売られているか見当もつかねぇ。

>>237
いまからウジウジ考えても仕方なくね？
その時欲しい車を買うだけのことだろ。

>>237
俺は2年前に見切りを付けて5シリーズにすると決心した

5年後に買い換えるときは程よい電動車ができてるといいな。
ミライのフルモデルチェンジも期待してる。

ES一台でカムリ二台買えるわ
ないな

>>241
あれ？普通に便利だなこれ
波に乗るか

>>243
次のミライはLSベースの超高級車になると何かに書いてあった。
オリンピック予算を国からぶんどって間に合わせてVIP送迎車にするとかなんとか。

レクサス初のミニバン登場か…上海モーターショー2019で新型車発表へ
https://response.jp/article/2019/04/04/320941.html

LEXUSって鯉が口をパカッと開けたような
バカっぽいマスクしてるけど
どこがえーの
ダッサ

>>248
わざわざこんなとこに書き込んで
気になってんじゃん

ＧＳすら買えなくて悔しいんだろうな

後期のグリルの方が好みだな

エアロはやっぱりモデリスタがいいよね
出来ればフルで

>>248
あちゃー言っちゃったねー
オレも鯉が口を開けたマヌケなマスクがダメ
でベンツEに決めた。

で、わざわざレクサススレに報告、っと。

で、ケアプログラム切れた途端、朝シャッター開けたらシャコタンになっているわけだｗｗ

みんな釣られすぎ
Eクラス乗ってる奴がGSのスレなんか来るわけないじゃん

E200は1.5Lだから自動車税が39,500円でいいな。
俺のGS300hは2.5Lだから45,000円もするわ。
E200フルオプションで乗り出し900万円。
世界一高い1.5L

Ｅクラスが1500ccなんて・・・ｗ
これこそハリボテカーじゃないか

>>257
BMW i3は1300で2000万な

レクサスはゼロクラやカムリのエンジンを未だに流用だもんな

しかもヤマハ製だしな
自力でまともなエンジン作れないのかと

3気筒の660�tでターボハイブリットとか出るんじゃない。

>>259
i8だろ　1500だよ

たしかに運転中バックミラー越しに
CT、IS、GS、が追従して来るのを見ると
バカっぽい鯉が口開けて追っかけて来るよ
に見えるわなw
たしかにダサいw

前期はそこまで間抜けでもないかね
後期と比較すると古臭く感じるけど

半口開けたバカっぽい鯉w
なるほど見えるね
これフロントマスクデザインの
担当者は降格にすべきだね
フロントマスク次第では台数伸びただろうに

春先は不安定になるんだろうな
月曜朝一番で心療内科に行けよ

ヨゴレメーカーが作ってヨゴレディーラーが売ってヨゴレ好きの低学歴が買う車の話なんかするなよ

後期もまぁ好きだしGSFの顔なんか格好いいけど
古臭さとか抜きでかっこよさだけで言ったら前期の圧勝

テールはまあまあエエねん
マスクはあかん
ホンマ水面を半口開けた鯉がパカパカ
やってるみたいやな
クルマにとってマスクはホンマ大事やね
テールは好っきやで
けどな
トータルでみたらLEXUSはまあ駄作や

なんか、隣の家に入り込んで「お前の嫁ブッサイクやなーwそんな嫁だけはもらわんわー」
って呼ばれもしないのに突撃する人？

発想が関西人だね^_^

あれは灰皿だから
吸殻をプスプス刺すのに丁度いいグリルだもんな

ついにミニバンまて出すのかよレクサス、初心どこ行った？

ミニバンレクサスから離れます
さようなら

そっかー、残念。
オーナーズカーのコンセプトに立ち戻って欲しいな。

リセール低くて恐くて買えねえよ

GSはリセール終わってるから乗り潰そうな。
LMは下手するとプレミア付くんじゃね？

リセールなんて気にするような人は、レクサスを選ばなきゃいい。
壊れないし、乗りつぶせばいいよ。

>>279
LXとかRXはリセール最強クラスだぜ？
セダンが人気ないだけ。

GS-F買おうかと思ってたんだが、M850iにしようかと思うんだが
どうだろうか？

>>281
レクサスが欲しいならGSF、
速いクルマが欲しいならBMW。

>>281
価格が2倍違うな

>>281
M850i オプション込み2000万の爆速2ドアクーペ
GSF オプション込み1200万の重量級4ドアセダン

迷うか？

買えないキチガイくんの妄想
楽しそう

みんながお前と同じく貧乏なわけじゃないよ(笑)
俺も買えんがな！

LSFの見積りでGSF 10thアニバ 1年2500キロの下取り出してもらったけど、現状キープ受け渡し時で1100万円付いたよ、
思ったより良かった。お前らも心配するな。

黙れ嘘つき
　

もうどこから嘘なの

>>287が嘘

ガリバーの買取相場見たら買う気失せてきた

いくら？

チャーン!
ばぶー

>>292
離婚の慰謝料見て嫁もらうのやめるタイプ？

>>295
相手が整形と分かっても結婚するタイプ？

>>296
悩むな、カネ次第。

民度が低いスレだな。

5ちゃんに何求めてんのさ？

>>293
前期だと稲妻クラウンと同じぐらいの買取価格だな

いいと思うけどな、GS
上質だし
FFのESより遥かにいいと思うけどな

今時FFでもなんの問題もない

>>302
FFは小回り効かない、大型車だと致命的

それと、FFだと前輪のタイヤの摩耗が・・・・

>>304
その分Rは減らないだろ

最小回転半径
ES 5.9m FF
LS 5.6m FR
GS 5.3m FR
クラウン 5.2m FR

FFの欠点。

>>305
デメリットとしてはローテーションできない。

>>306
そうなんだよね。
ESはサイズ的にも日本では売れない気がする。

>>302
乗り味的には贅沢言わなければそうなんだよね。
FFのお陰でESはリヤがLS並に広いし。
ただ、ESは図体がでかいので、これのDセグ版が出ればいいのだが。
しかしレクサスのDセグはISなので、FFにはならないんだよな。

前、ウィンダムに乗ってた時は最小回転半径の大きさは気にならなかったな。

ウインダム FF
ホイールベース 2670mm
ホイールサイズ 15インチ
最小回転半径 5.5m

同世代のマーク2 FR
ホイールベース 2730mm
ホイールサイズ 15インチ
最小回転半径 5.1m

カタログとかネットで検索できるような数値とか情報についての書き込みには
返信が多いけど
実際に乗ってる人でしかわからないような質問とかになると全く書き込みがなくなるね

ＥＳは小回り効かなすぎて笑った
このサイズになればやはりＦＲだろ？と思った

小回り利かせるだけならFRよりも4WSの方が安くて効果的なんだけど、残念ながら需要がない。
昔のトヨタFFセダンで最小回転半径がマイナス0.5メートル位だったから、ESに搭載したらGS並みに小回りが利くようになるはずだけど。

GSは普通の四車線道路でUターンしたいって思って、Uターンした時、ゆとりでUターンできて嬉しく思うね。

>>311
オーナー俺しかいないからな、仕方ないよ。
たまに写真上げると中傷の嵐だしw

>>313
0.5mでは大きすぎる。
LDH付きでマイナス0.2ｍだから、こんなもんでしょ。
どちらにせよ、FFのビッグセダンは日本には向いていない。

レクサス版カムリだから仕方ないね

>>317
まだそんなこと言ってるアホがいて驚く。
ホイールベースからして45mmも違うい、
ボディもサスペンションジオメトリーも違うのに。
たまには外に出て自分の目で確かめろよ。

>>313
A6は標準で5.7m(FF, AWD)、4WSつきで5.2mなので
ES同様、巨体ではあるが取り回しはラクそう。

これからESバージョンLの試乗してくる。
俺のGS300h バージョンLとの乗り心地、乗り味の差をじっくり確かめてくるわ。
MyDで20分くらい試乗したことはあるのだが、その時はマンホールを乗り越えたときのいなし方が
うまい以外はあんまり感銘を受けなかった。
乗り心地はいいのだが、ちょっと無味乾燥。
GSの方がゴツゴツはしてるのだが、乗り心地はこっちの方が好き。
今日はどう感じるか。

>>317
ESやと思う
FRベースのGSは旧型クラウン

>>321
いや、エンジンカバーとかの形状でわかるが
2世代前のクラウン未満のマークXと共通だし

300万のRAV4と同じエンジンのES

GSの話しようぜ。

真面目な話、俺以外にGSオーナーいるの？

そう言えば前にアプリのスクショ上げたエアオーナー
追加アップ出来なくて逃亡したよな笑

>>326
ソイツ実車の写真は一枚もアップしてなかったから、はじめから信じてないよ。

今年GSは年次改良する前にカタログ落ちするの？

誰に聞いてんの？

誰に書いてんの？

>>328
8月で生産中止です。
後継はES。
そして新型ISは2021年登場。
非TNGAで現行プラットフォーム改良だそう。

>>331
後継？

>>ありがとう。
他の車探す。

CPOのGS F 10thはなかなか買い手が見つからないみたいだね

LTPOってなんやねん

中古の記念モデルなんて誰も買わねーよw

ずっと現行でいられるぞ！

LEXUS TIME PLACE OCCASION

10周年記念車を、今、中古で買うとかバカなの(笑)？

時代が時代だし、このクラスの車を中古で買わないでしょ

>>340
じゃなくて「10周年記念車」を中古で買う恥ずかさに耐えられないだろう、まともな神経なら。

>>340
クリスマスケーキを2月に食うか？

>>342
ちょっとその例えはわからない

>>343
わからないならそれが君の感性じゃね？
我が道を歩んでもらいたい。

いや>>342の例えは下手くそですよってこと

ちょっとあれ見なGSが通る
廃れ物ぞと町中騒ぐ

>>345
多くの人にはわかるから、君の感性が特殊

三国志で例えると姜維みたいな感じ

http://hissi.org/read.php/auto/20190411/endTUE0rQTUw.html

ＧＳのversionＬにＯＰの19ｲﾝﾁを入れたが
結構硬いね
ただ、嫌な突き上げとかはなく塊感がある、と感じる硬さ
ＥＳよりも自分はこっちの方が好きだな

キチガイ荒らし放題

妄想くらいさせてやれw

>>350
ESのLは乗り心地柔らかいんだけど、なんとなくスッキリしないんだよな。
GSのLの方が俺も好き。
ESのFも試乗したが、AVSなのでまた違う感じと思いきや、やはりピンとこなかった。
いずれにしてもCクラスの方がGS,ESよりも乗り心地がいい。（特にエアサス）
レクサスはもっと乗り心地で頑張らないと。

>>353
一応レクサスはこれが狙いっぽいな。
BMWよりソフトで、メルセデスよりスポーティ。
つまり凡庸。

ゼロクラウンの乗り心地

>>354
GSのバネサスの固さ愚痴ってたら
CPO店員があんたと同じ事言ってた

俺はGSの乗り心地に満足してる。ダンパーをしきりに勧められたけど、そのままで十分満足してる。

同じく、散々試乗して納得して決めたのでGSに不満はないな。
街乗りはフンワリ快適だし、高速はsport s+にすれば程よく締まってしなやか。
iパケ17インチでタイヤはGYのイーグルLS PREMIUM。

>>355
ゼロクラウンも、旧GS(S19)も、フワフワドカンで酷かったな。ボディのネジレも凄かった。
あれから比べたらL10は良くなった。

クラウンそれは君が見た光僕が見た希望
クラウンそれは触れ合いの心幸せの青い雲

ゼロ 200系 稲妻 ｱﾍ顔
200が一番無難なグリルだったな

アヘ顔www

ガソリンスタンドの略ですか？

オーナー、他にいないのか？

300hオーナーの存在をどうしても認めようとしない
450hオーナーならいるな。

おれ、350

>>365
100万以上高いのに
見た目が殆ど同じ300hが許せないのかなぁw

おれも350

>>365
ハイオクのガス代が苦痛なんだろ

そもそも20年前のヤマハエンジンと10年前のトヨタエンジン同士を比較してもしかたがないよな
まもなく令和なのに

お分かりのように、450hは300hの事など全く眼中にない、300hがやっかみで憧れの450h乗りにチョッカイ出している。
しかし450h乗りには無視されるのが現実。

街中しか走らないんならばむしろ300hの方が走りやすいのかも。でも、高速道路で百ウン十キロでグランドツーリングするならば450hだろうなぁ。

そんなに飛ばせる高速ってある？

昔住んでた、近くの東北道だとGSではないが200キロオーバー、いや何でもない。

そもそも300hを買う層は450hを買うつもりはない

450hこそ中途半端じゃないの？
F買えばいいのに。
Fが上にあるから450h乗りは価格の安い300hを目の敵にしてるんでは？
査定額や値落ちの率見れば300hを求める人の方が多いのが事実

Fのパワーは確かに魅力だけど、燃費悪すぎで日常の脚としては使えないよ。

新東名なら制限速度120キロの区間あるよ。

１２０キロじゃ、軽だとつらいね。

まぁ、渋滞してなきゃ飛ばせる。逆に、どんなに高性能の車でも渋滞には勝てない。

ちんたらもたもたと数珠繋ぎで追い越し車線を塞ぐ貨物車らを纏めてぶち抜くのには200馬力程度じゃ足りないんだよな

ご覧のように、貧乏人の450hへの嫉み羨みは相当根深いのです。
450hは300hと乗り比べると少しだけ静かです。現実世界ではその程度のメリットしかありません。
300hは燃費が良くレギュラーガス、税金も安く、車両本体価格も安いというメリットがあります。

私は450hを買いました、少しの静かさに200万円余計に支払いました。

DAYONE〜!
だよね〜♪だよね〜♪だよねだよねだよね♪

うちの後期300h、LSS+の全車速ACCの制御がだんだんうまくなってきたのだが。
停まる直前、以前だとわりと強めのGがかかっていたのだが、今はそーっと、すーっと停まってくれる。
点検の時にファームウェア・アップデートでもしてくれたのこな？

夏以降納車の3シリーズは、渋滞時手放し運転できるクルコン装備だって。
勿論、運転手は監視してなければならないが。
レベル3に限りなく近いレベル2
GSのACCやLKAも渋滞時、アクセル操作からは解放されるが、ステアリングは基本的に握っていないと一定時間経過後警報が出る。
ステアリングに触っているかどうかは、微妙な力が働いているかどうかで判定しているが、
3シリーズはステアリングに静電センサーがついており、渋滞時以外の速度域ではそっと触っているだけでok

>>384
渋滞専用ってことは時速30キロで解除とか？
それならレクサスの
全車速追従クルコンにステアリングセンサージャンパー付けた方が便利じゃね？

ついに高速道路限定での「手放し」運転支援機能をBMWが夏から導入
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20190410-00121835/

レクサスＧＳ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

カップホルダーの位置、良くないな。
ちょうど時計と当たる。
https://i.imgur.com/Jg5Qg8U.jpg

ここ以上にジャストな場所はないと思うよ。他の車はもっと酷いもんだよ。

>>385
止まった後にしばらくしても自動で発進する

永遠の現行型、GS後期

>>390
それ、危ないから要らない

夜間でも認識し世界一安全な自動ブレーキ搭載したと嘘八百のCMを垂れ流したメーカーがあったな
あの殺人事件で元検事が無罪主張してるし

>>393
それ、どこ？

汚染公害車を売るにはあやふやな自動運転デバイス推していくしかないからな
自動車の性能や品質に注目されるともはや韓国車以下

>>395
そんなこと言ってるから日本は沈んでいくんじゃね？家電とか情報機器みたいに。

元地検特捜部長を在宅起訴　歩行者はね死なせた罪

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190322-00000052-ann-soci


去年2月、東京・港区で車を運転中に歩道に乗り上げて歩行中の男性をはねて死亡させたなどの罪で元東京地検特捜部長が在宅起訴されました。

　元東京地検特捜部長で弁護士の石川達紘被告（79）は去年2月、港区白金で車を運転中に歩道に乗り上げて歩いていた男性（当時37）をはねて死亡させ、道路脇の金物店のシャッターなどを壊した罪で22日に在宅起訴されました。
東京地検は石川被告の認否を明らかにしていませんが、警視庁の取り調べに対しては「自らアクセルを踏み込んだ認識はない」と容疑を否認していました。
石川被告の代理人は「法廷において事故の原因が石川氏の過失に基づくものではないことを明らかにしていきたい」とコメントしています。

>>396
欧州メーカーは実際に沈んでしまったからな

>>398
？
ドイツフランスも、チェコもスイスも、欧州車しか走ってなかったよ？
どこの話ししてるの？

>>399
低レベルな市場の話しされても、北米や日本とは比較できないだろ？

>>400
イリノイもインディアナもカリフォルニアもアメ車しか走ってないな。
都市部では韓国車の方が日本車より多い、貧困層向けのクルマは韓国車が多い。

>>401
アメリカ行ったことないのが丸わかりだなw
それともウェストバージニアあたりのヒルビリー部落か？

マンハッタンはレクサスLSが1に対してメルセデスSが7か8くらい走ってる印象。
GSはほぼ見かけない。

>>402
何を興奮しているの？
見苦しいから落ち着いて。

お前ら、ACC再発進時、クルコンレバー使ってる？ それともアクセルペダル？
おれは最初レバー派だったが、いまはアクセルの方が便利だと思うようになった。
レバーは上に倒し続けると設定速度が上がったりするし。

GS後期は弾数が少ない

>>405
レバーだな、足は畳んでることが多いからな。

>>403
マンハッタンはタクシーが9、Fordのミニバンが1だな。

80年代から90年代に義務教育受けたジジイ世代は、アメリカで日本車が売れているといまだに信じている。
テレビ見ればわかるが、今や貧困層は1万ドルで買えるヒュンダイばっかし。

>>409
それはお前だろｗｗこのネット社会のご時世でなに言ってんの？
youtubeなどでgoproとか持って散歩してる動画とか色々あるから見て来いよ。
日本車が人気だと何か困ることでもあるの？イライラするの？ｗｗ

この前ハワイに行ったんだけど、日本車ばっかりだったぞ。そりゃ、2、3割はフォードとか韓国車だけどな。トランプの怒りも理解できるよ。

>>411
確かに多いけど日本車ばっかりってのは言い過ぎｗ

アメリカ全体だとこんな感じでバランスはきっ抗してる感じか
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019

ハワイの話しはあくまでも個人的な印象だから。
ちなみにグアムも同じような印象受けた。

まだやってて草w

激痛注意！

キンタマが潰れる瞬間
https://i.imgur.com/KKU4ALa.gif

アメリカだとレクサスがゴロゴロしてるなぁ
ただLSが極端に少ない

むこうの方が安いんじゃね
維持費も日本の半分以下だろうし

ニューヨークだとESがめっちゃ走ってた
モデルチェンジ前のやつだけど

韓国車がシェアを伸ばしてきてるのは紛れもない事実ですけどね

グランツーリスモセダン

日本の教育って凄いな、世界で日本製が戦えると信じて疑わないバカが量産されてビックリする。
テレビも徹底して「日本凄い！」を連呼してるもんな。

一晩経ってもまだ言ってる笑
そんなに悔しがった？

>>422
まだやってて草生えるw

>>421
誰もすごいって言ってくれないから、自分で自分はすごいって言ってるんだろうネ。

>>424
てか、若者を騙し続けて搾取することが困難になってきたんだろう。
世の中が資本家の夢から離れていくのさ。

ただ多いか少ないかってだけでアレルギー反応してて笑えるｗｗ

別に面白くも何ともない。
こんなことで笑えるお前が羨ましくもない。

GS乗りは幸せそうじゃないな。

特定のクルマに乗ると幸せになれるのかい？
幸せな人が乗るクルマってなんだい？
幸せの定義は？

すぐ喧嘩しないこと。
今、あることに感謝すること。
今を生きること。