自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産エ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
新車販売台数ランキング総合スレ 175
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/26(火) 15:36:34.01ID:fUnTd/Z102019/03/26(火) 18:31:38.01ID:CGCwBsYK0
BMW-MINIはBMWの販売台数に加えればいいのに
そしたら輸入車1位 なのに
そしたら輸入車1位 なのに
2019/03/26(火) 20:14:41.65ID:qJVdLvGo0
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/26(火) 20:58:22.17ID:IA+JmdM20 https://pbs.twimg.com/media/D2fpWU_UcAA0M_T.jpg
アキュラ中国撤退！ホンダが検討
アキュラ中国撤退！ホンダが検討
5名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/26(火) 21:38:02.32ID:4Q1tUeA00 話題を千葉だか神奈川だか知らんが、変な方向に反らすのは辞めて欲しいね。
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/26(火) 22:39:31.84ID:6bL5xvHB0 ◎2018年の世界販売ランキング（カッコ内は前年順位と増減率、▲はマイナス）
1 VW 1083万台（1％）
2 ルノー日産三菱 1076万台（2％）
3 トヨタ 1059万台（2％）
4 GM 838万台（▲13％）
5 ヒュンダイ 740万台（2％）
6 フォード 598万台（▲10％）
7 ホンダ 524万台（▲1％）・・・大本営発表は増えた月だけで、年間では発表できないホンダ(笑)
8 FCA 484万台（2％）
9 PSA 388万台（7％）
10 ダイムラー 335万台（2％）
1 VW 1083万台（1％）
2 ルノー日産三菱 1076万台（2％）
3 トヨタ 1059万台（2％）
4 GM 838万台（▲13％）
5 ヒュンダイ 740万台（2％）
6 フォード 598万台（▲10％）
7 ホンダ 524万台（▲1％）・・・大本営発表は増えた月だけで、年間では発表できないホンダ(笑)
8 FCA 484万台（2％）
9 PSA 388万台（7％）
10 ダイムラー 335万台（2％）
2019/03/26(火) 22:56:24.22ID:6bL5xvHB0
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%) ←10%未満のガラパゴスメーカー
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%) ←10%未満のガラパゴスメーカー
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
2019/03/26(火) 23:19:49.18ID:HLRzv7q80
N-BOXはタントHVにやられ、ヴェゼルはCX-30にやられ
ホンダ困ったね ＞＜
【衝撃!!!!】新型タント、マツダCX-30など驚きの新情報続々入荷!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/63147
ホンダ困ったね ＞＜
【衝撃!!!!】新型タント、マツダCX-30など驚きの新情報続々入荷!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/63147
2019/03/26(火) 23:29:45.80ID:OZmM/aRF0
>>7
ホンダは、国内生産比率が高いガラパゴスメーカーと違って、海外生産の多いグローバルメーカーなのが分かるね
ホンダは、国内生産比率が高いガラパゴスメーカーと違って、海外生産の多いグローバルメーカーなのが分かるね
10名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/26(火) 23:35:25.38ID:6bL5xvHB0 >>9 ＞海外生産の多いグローバルメーカーなのが分かるね
(大笑) ↑
本場・欧州での生産はどうしたの 「千葉ちゃ～ん」 ｗｗｗ 6位国産メーカー「ホンダ」の危機
(大笑) ↑
本場・欧州での生産はどうしたの 「千葉ちゃ～ん」 ｗｗｗ 6位国産メーカー「ホンダ」の危機
11名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 09:37:25.62ID:ScinCI4z0 N-WGN
>4月下旬にも事前予約の受付を開始する予定になっています。
>現行モデルは2月中にオーダーストップし、在庫一掃セールをスタートさせています。
>特別仕様車中心の販売となっており、ノーマルタイプはグレード、ボディカラー、オプションパーツの在庫に限りが生じつつあります。
6月の新車投入まで在庫一掃ってｗ
さすが野晒しホンダ
>4月下旬にも事前予約の受付を開始する予定になっています。
>現行モデルは2月中にオーダーストップし、在庫一掃セールをスタートさせています。
>特別仕様車中心の販売となっており、ノーマルタイプはグレード、ボディカラー、オプションパーツの在庫に限りが生じつつあります。
6月の新車投入まで在庫一掃ってｗ
さすが野晒しホンダ
2019/03/27(水) 10:14:20.75ID:Jaa2wCBE0
>>9
> ホンダは、国内生産比率が高いガラパゴスメーカーと違って、海外生産の多いグローバルメーカーなのが分かるね
海外工場で生産しただけでは足りずに、国内工場での生産分も輸出している
メーカーがあるのに、国内工場を閉鎖しなければならないメーカーもあるらしいね
> ホンダは、国内生産比率が高いガラパゴスメーカーと違って、海外生産の多いグローバルメーカーなのが分かるね
海外工場で生産しただけでは足りずに、国内工場での生産分も輸出している
メーカーがあるのに、国内工場を閉鎖しなければならないメーカーもあるらしいね
13名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 12:03:23.93ID:f1U9hUVb0 マガジンX5月号 《TOP PAGE》どこへ行く!? ホンダ四輪車ビジネス (前半部分)
●イギリス工場閉鎖は進化だ
本田宗一郎氏の描いた夢がまたひとつ、過去のものになった
ホンダがイギリスとトルコに構えていたヨーロッパ 市場向けの生産拠点を２０２１年に閉鎖 し、
欧州での四輪車生産から完全に撤退 する方針を固めたことが海外メディアに よってスクープされた。
報道を受けて急きょ開かれた２月 19 日の記者会見で、八郷隆弘社長は、 「ブレグジット（イギリスのＥＵ離脱）とは関係ない。
今後急激に進むクルマの電 動化を見すえて、四輪車のグローバル生 産体制の見直しを行っている。
イギリス、トルコ工場の閉鎖はその一環であり、進化だ」 と説明した。
●四輪車営業利益率１・３％
ホンダにしてみれば、今回のヨーロッパの生産拠点閉鎖の判断もやむなしであったことは事実だ。
グローバルでみても、ホンダの四輪車ビジネスは創業以来最大 の危機に陥っていると言っていい。
２０１８年 10 月～12 月の３カ月の四輪車の営業利益率はわずか１・３％と、日本メーカーとしては最下位に落ちた。
が、この数字もまた懸命になって叩き出したものだ。
●日本部門の赤字４６０億円 ⁉
「ここ数年、ホンダ社内では日本部門が赤字になりそうだ、四輪車が危機的状況 だなどの理由で、継続して〝倹約令〞が
財務部門から出されました。
これまでも２００億円の欠損を何とか埋めなければといった話は何度も出ましたが、４６０億円は額が大きすぎる。
当事者である自分がこんなことを言うようではいけないのでしょうが、これをどうやって埋めるのか、ちょっと興味がありますね」
ホンダ幹部のひとりは自嘲気味に実情を語る。もはや赤字部門を抱えている余力はホンダには残されていないのだ。
●イギリス工場閉鎖は進化だ
本田宗一郎氏の描いた夢がまたひとつ、過去のものになった
ホンダがイギリスとトルコに構えていたヨーロッパ 市場向けの生産拠点を２０２１年に閉鎖 し、
欧州での四輪車生産から完全に撤退 する方針を固めたことが海外メディアに よってスクープされた。
報道を受けて急きょ開かれた２月 19 日の記者会見で、八郷隆弘社長は、 「ブレグジット（イギリスのＥＵ離脱）とは関係ない。
今後急激に進むクルマの電 動化を見すえて、四輪車のグローバル生 産体制の見直しを行っている。
イギリス、トルコ工場の閉鎖はその一環であり、進化だ」 と説明した。
●四輪車営業利益率１・３％
ホンダにしてみれば、今回のヨーロッパの生産拠点閉鎖の判断もやむなしであったことは事実だ。
グローバルでみても、ホンダの四輪車ビジネスは創業以来最大 の危機に陥っていると言っていい。
２０１８年 10 月～12 月の３カ月の四輪車の営業利益率はわずか１・３％と、日本メーカーとしては最下位に落ちた。
が、この数字もまた懸命になって叩き出したものだ。
●日本部門の赤字４６０億円 ⁉
「ここ数年、ホンダ社内では日本部門が赤字になりそうだ、四輪車が危機的状況 だなどの理由で、継続して〝倹約令〞が
財務部門から出されました。
これまでも２００億円の欠損を何とか埋めなければといった話は何度も出ましたが、４６０億円は額が大きすぎる。
当事者である自分がこんなことを言うようではいけないのでしょうが、これをどうやって埋めるのか、ちょっと興味がありますね」
ホンダ幹部のひとりは自嘲気味に実情を語る。もはや赤字部門を抱えている余力はホンダには残されていないのだ。
14名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 12:06:26.71ID:f1U9hUVb0 マガジンX5月号 《TOP PAGE》どこへ行く!? ホンダ四輪車ビジネス (中半の一部)
●原因分析も反省もない
すでにダメになってしまったビジネスを潔く切り捨てることは、企業経営においては大事なことだ。
ホンダ社内では今回の 欧州撤退 について、「初めて八郷さんが決断した」と高く評価する向きも多いのだという。
これはいくら何でも買いかぶりというものだろう。
前述のように、ホンダの四輪事業の状況はかなり悪く、これ以上赤 字拠点を抱えている余裕はないのだ。
とはいえ、見栄っ張りのホンダ経営陣が見栄をかなぐり捨てて撤退に踏み切れたのは、悪いことではない。
ビジネスプランの抜本的な見直しがなければいずれまた 苦しくなるであろうが、
一時的には収益性改善の効果が出ることはほぼ確実であろう。
だが、このヨーロッパ撤退を 進化 と位置づけた八郷社長の発言はいただけない。
会見ではＣＡＳＥ（コネクティビティ、自動運転、シェアリング、電動化）で自動車ビジネスが急激に変化することを
言い訳として挙げはしたが、欧州ビジネスがうまく行かなかったのはなぜかという原因分析もなければ反省もなかった。
●原因分析も反省もない
すでにダメになってしまったビジネスを潔く切り捨てることは、企業経営においては大事なことだ。
ホンダ社内では今回の 欧州撤退 について、「初めて八郷さんが決断した」と高く評価する向きも多いのだという。
これはいくら何でも買いかぶりというものだろう。
前述のように、ホンダの四輪事業の状況はかなり悪く、これ以上赤 字拠点を抱えている余裕はないのだ。
とはいえ、見栄っ張りのホンダ経営陣が見栄をかなぐり捨てて撤退に踏み切れたのは、悪いことではない。
ビジネスプランの抜本的な見直しがなければいずれまた 苦しくなるであろうが、
一時的には収益性改善の効果が出ることはほぼ確実であろう。
だが、このヨーロッパ撤退を 進化 と位置づけた八郷社長の発言はいただけない。
会見ではＣＡＳＥ（コネクティビティ、自動運転、シェアリング、電動化）で自動車ビジネスが急激に変化することを
言い訳として挙げはしたが、欧州ビジネスがうまく行かなかったのはなぜかという原因分析もなければ反省もなかった。
15名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 12:18:10.77ID:f1U9hUVb0 マガジンX5月号 《TOP PAGE》どこへ行く!? ホンダ四輪車ビジネス (後半の一部)
●ユーロビジネスの曲がり角
少なくとも、その苦労はホンダのクルマの進化という形で十分に報われていた時代だった。
が、本田宗一郎氏が 91年にこの世を去ると、状況は一変する。
当時社長を務めていた川本信彦氏は高級車ビジネスへの関心が薄く、宗一郎氏の夢を継承することはなかった。
アキュラは高級ブランドではなく、ホンダ車をちょっとスポーティにしたカジュアルブランドとなり、高級車市場から落伍していった
もっとも、ヨーロッパビジネスでは大衆商品に特化してからも拡大には成功した。
ピークは２００７年で、販売台数は 現在の２倍以上の30万台を超えるまでになった。
そのヨーロッパビジネスが決定的な曲がり角を迎えたのは、前社長の伊東孝紳氏の時代。
欧州向けのクルマづくりをやめ、アメリカや日本のために作ったクルマを欧州で売るという戦略に打って出たのだ。
●結局のところ、これはまったくうまくいかなかった。
ホンダ車の人気は急降下し、５年間で販売台数は半分になった。
シビック・ハッチバックのように欧州向けに作られたものもあったが、形が奇抜でそれも売れなかった。
「ホンダはイソップ物語のすっぱいぶどうのように、自分がダメだったものについて、
あんなものはやる意味がないというようなことを言う癖がある。
ヨーロッ パだって最初からダメだったわけではないし、局地戦では成功を収めたこともあった。
なのに、ちょっと状況が変わると 〝もうやる意味がない〞と、手のひらを返す。当然反省も研究もしません」（ホンダＯＢ）
●ホンダは二度死んだ
ホンダのヨーロッパビジネスは90年代にメルセデスベンツやＢＭＷをキャッチアップするという目標を捨てたことで一度、
そしてリーマンショック後にヨーロ ッパ市場での競争自体を放棄したことで一度、合計二度死んだようなものだ。
八郷社長はそういう経緯について、何も振り返りを行わなかった。
そればかりか、「中国やアメリカ向けのモデルをヨーロッパに投入することで、再度のブランディングを目指す」と言う。
「それ、前社長のときに失敗したばかりなんですが、大丈夫ですかと思う」（ホンダの若手社員）。
●ユーロビジネスの曲がり角
少なくとも、その苦労はホンダのクルマの進化という形で十分に報われていた時代だった。
が、本田宗一郎氏が 91年にこの世を去ると、状況は一変する。
当時社長を務めていた川本信彦氏は高級車ビジネスへの関心が薄く、宗一郎氏の夢を継承することはなかった。
アキュラは高級ブランドではなく、ホンダ車をちょっとスポーティにしたカジュアルブランドとなり、高級車市場から落伍していった
もっとも、ヨーロッパビジネスでは大衆商品に特化してからも拡大には成功した。
ピークは２００７年で、販売台数は 現在の２倍以上の30万台を超えるまでになった。
そのヨーロッパビジネスが決定的な曲がり角を迎えたのは、前社長の伊東孝紳氏の時代。
欧州向けのクルマづくりをやめ、アメリカや日本のために作ったクルマを欧州で売るという戦略に打って出たのだ。
●結局のところ、これはまったくうまくいかなかった。
ホンダ車の人気は急降下し、５年間で販売台数は半分になった。
シビック・ハッチバックのように欧州向けに作られたものもあったが、形が奇抜でそれも売れなかった。
「ホンダはイソップ物語のすっぱいぶどうのように、自分がダメだったものについて、
あんなものはやる意味がないというようなことを言う癖がある。
ヨーロッ パだって最初からダメだったわけではないし、局地戦では成功を収めたこともあった。
なのに、ちょっと状況が変わると 〝もうやる意味がない〞と、手のひらを返す。当然反省も研究もしません」（ホンダＯＢ）
●ホンダは二度死んだ
ホンダのヨーロッパビジネスは90年代にメルセデスベンツやＢＭＷをキャッチアップするという目標を捨てたことで一度、
そしてリーマンショック後にヨーロ ッパ市場での競争自体を放棄したことで一度、合計二度死んだようなものだ。
八郷社長はそういう経緯について、何も振り返りを行わなかった。
そればかりか、「中国やアメリカ向けのモデルをヨーロッパに投入することで、再度のブランディングを目指す」と言う。
「それ、前社長のときに失敗したばかりなんですが、大丈夫ですかと思う」（ホンダの若手社員）。
16名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 12:22:39.91ID:DB61jZ7E017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 12:24:20.03ID:f1U9hUVb0 マガジンX5月号 《TOP PAGE》どこへ行く!? ホンダ四輪車ビジネス (最終節)
●ミスでみすみす
筆者は昨年秋、イギリスから輸入され た現行「シビック・ハッチバック」を７５０㎞ほどテストドライブした。
４月号でも触れたが、いかにもアメリカンというキッチュ（奇をてらった）なスタイリ ングを別にすれば、
クルマとしては欧州勢のライバルにまったくひけを取らない実力があった。
自動運転時代が来ても、クルマをどう走らせたら気持ちが良いかという知見は
必ずクルマの優劣となって表出するであろう。
満身創痍となったホンダの四輪車ビジネスだが、クルマづくりの実力はまだ衰えていないのだ。
それだけの力を持ちながら、自らの戦略ミスでみすみすヨーロッパでのプレゼンスを失ってしまったホンダ。
撤退を余儀なくされたのはその結果である。
反省もなしに、あたかも時代が変わるからそれを先取りして撤退するなどと言うと、
自分の失敗に学ぶことができないばかりか、従業員に間違ったメッセージを出してしまうことにもなる。
ホンダがかつて何を夢見ていたか、その夢をなぜ受け継ぐことができなかったのかという現実を
いまこそ経営陣は直視すべきだ。
●ミスでみすみす
筆者は昨年秋、イギリスから輸入され た現行「シビック・ハッチバック」を７５０㎞ほどテストドライブした。
４月号でも触れたが、いかにもアメリカンというキッチュ（奇をてらった）なスタイリ ングを別にすれば、
クルマとしては欧州勢のライバルにまったくひけを取らない実力があった。
自動運転時代が来ても、クルマをどう走らせたら気持ちが良いかという知見は
必ずクルマの優劣となって表出するであろう。
満身創痍となったホンダの四輪車ビジネスだが、クルマづくりの実力はまだ衰えていないのだ。
それだけの力を持ちながら、自らの戦略ミスでみすみすヨーロッパでのプレゼンスを失ってしまったホンダ。
撤退を余儀なくされたのはその結果である。
反省もなしに、あたかも時代が変わるからそれを先取りして撤退するなどと言うと、
自分の失敗に学ぶことができないばかりか、従業員に間違ったメッセージを出してしまうことにもなる。
ホンダがかつて何を夢見ていたか、その夢をなぜ受け継ぐことができなかったのかという現実を
いまこそ経営陣は直視すべきだ。
18名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 13:01:34.84ID:a5+5soQ60 横置きエンジン＆MM思想に拘り続けたホンダにはプレミアムは無理
国内トップ３の企業ながら創業70年にしてFRセダンを開発したことがない
アキュラ向けに開発すればホンダブランドでも使えるのに頑なに遣らない
国内トップ３の企業ながら創業70年にしてFRセダンを開発したことがない
アキュラ向けに開発すればホンダブランドでも使えるのに頑なに遣らない
19名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 15:49:25.44ID:ScinCI4z0 野晒し在庫処分N-WGN ｗ
20名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 16:14:19.79ID:SjNLSdP50 >>4
アキュラめないで！
アキュラめないで！
2019/03/27(水) 16:19:00.87ID:ZX8NUStX0
新型N-WGNで、N- BOXに引き続き他社涙目か
情け容赦なくて他社弱ったね
情け容赦なくて他社弱ったね
2019/03/27(水) 16:30:59.69ID:SWnRPj/T0
自販連ホームページをリニューアルいたしました。
で変更
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
↓
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
で変更
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
↓
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
23名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 18:13:44.23ID:ZhFpNDkW0 >>21
軽しか売れずホンダ涙目、まで読んだ
軽しか売れずホンダ涙目、まで読んだ
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 18:53:43.98ID:pq/F4JMC025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 20:36:41.70ID:HL1nLo9W0 千葉ちゃんちの車のエンブレム、なんかＨが傾いてね？
2019/03/27(水) 20:40:41.43ID:ZX8NUStX0
2019/03/27(水) 23:22:06.16ID:tEWqRqsx0
>>4
CR-Vの販売差し止めで低品質がバレたのかな？
CR-Vの販売差し止めで低品質がバレたのかな？
28名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 01:25:06.41ID:GYLotYLM0 富裕層は高いブランド力に金を使いたいわけで
お偉いさん自ら他社よりお買い得ですよ！なんて安物アピールされたら恥ずかしくて乗れない
お偉いさん自ら他社よりお買い得ですよ！なんて安物アピールされたら恥ずかしくて乗れない
2019/03/28(木) 01:37:08.53ID:jW5OhQ4+0
>>27
販売再開したようだよ
その結果
中国販売台数
間近の3ヶ月の合計は
トヨタ 350,800台
日産 388,260台
ホンダ 404,297台
各社、早くホンダに追い付いて欲しいものだね
販売再開したようだよ
その結果
中国販売台数
間近の3ヶ月の合計は
トヨタ 350,800台
日産 388,260台
ホンダ 404,297台
各社、早くホンダに追い付いて欲しいものだね
30名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 05:25:27.53ID:IvQaH7ye0 正しい現実・2019年中国新車販売
・・１月～2月累計台数・・(前年比)
トヨタ₋・・・・227,000台・・(+11.0%)
日 産・・・・210,679台・・・(-1.2%)
ホンダ₋・・ 212,390台・・・(-4.5%) ←落ち込み心配だ・・・中国も駄目とは
・・１月～2月累計台数・・(前年比)
トヨタ₋・・・・227,000台・・(+11.0%)
日 産・・・・210,679台・・・(-1.2%)
ホンダ₋・・ 212,390台・・・(-4.5%) ←落ち込み心配だ・・・中国も駄目とは
31名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 06:41:31.39ID:JJEw2vz70 ホンダはディーゼルやるの？撤退なの？
周りの様子をキョロキョロ伺っているのが丸わかり
意欲的なディーゼルエンジンながらホンダは撤退──N16B
https://motor-fan.jp/tech/10007180
ホンダ HR-V 欧州仕様にディーゼル搭載…日本の ヴェゼル は？
https://response.jp/article/2019/03/27/320609.html
周りの様子をキョロキョロ伺っているのが丸わかり
意欲的なディーゼルエンジンながらホンダは撤退──N16B
https://motor-fan.jp/tech/10007180
ホンダ HR-V 欧州仕様にディーゼル搭載…日本の ヴェゼル は？
https://response.jp/article/2019/03/27/320609.html
2019/03/28(木) 10:14:26.58ID:KLz+N02I0
トヨタはハイブリッドとFCV、日産・
三菱はEV、マツダは内燃機関の高効率化にターゲットを絞り経営資源を投入
一方、ホンダ経営陣は意思決定ができず、経営資源が分散
(´；ω；｀)
三菱はEV、マツダは内燃機関の高効率化にターゲットを絞り経営資源を投入
一方、ホンダ経営陣は意思決定ができず、経営資源が分散
(´；ω；｀)
33名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 10:46:29.38ID:eLdBJX000 ホンダは軽自動車の販売数でお茶を濁してればいい
スズキダイハツ以下だけど
（ＴＴ）
スズキダイハツ以下だけど
（ＴＴ）
2019/03/28(木) 15:36:37.93ID:tcXhm/+E0
>>32
トヨタは、「使い物になるマトモな道具としての電池EV」を消費者に提供するためには
電池技術の抜本的ブレークスルーが「必須」と判断している
つまり「5分の充電で500km以上走行可能でなおかつ小型軽量」とするような高性能固体電池など
なのでトヨタは現在・・開発資金を全力で次世代電池技術の研究・開発に投入中、すなわち
モノホンの電池EVに真正面から取り組んでいる訳だ
ただし、電池EVなどを一定数量売らないと自動車販売自体が出来なくなる支那規制やカリフォルニア
規制などがある国、地域では、当然規制に対応する為のEVは出す
（出す技術自体は20年来のHV技術で培った電力制御・電動制御技術など十二分すぎるほどある）
トヨタは、「使い物になるマトモな道具としての電池EV」を消費者に提供するためには
電池技術の抜本的ブレークスルーが「必須」と判断している
つまり「5分の充電で500km以上走行可能でなおかつ小型軽量」とするような高性能固体電池など
なのでトヨタは現在・・開発資金を全力で次世代電池技術の研究・開発に投入中、すなわち
モノホンの電池EVに真正面から取り組んでいる訳だ
ただし、電池EVなどを一定数量売らないと自動車販売自体が出来なくなる支那規制やカリフォルニア
規制などがある国、地域では、当然規制に対応する為のEVは出す
（出す技術自体は20年来のHV技術で培った電力制御・電動制御技術など十二分すぎるほどある）
35名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 16:39:02.55ID:XUlvXsk50 >>34
本命トヨタのEVを待っている人は多いと思う。
本命トヨタのEVを待っている人は多いと思う。
36名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 16:44:00.38ID:6wTtpZUG0 EV以降に一番抵抗がないのがトヨタユーザーなんだろうな
37名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 16:46:18.93ID:tcXhm/+E038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 17:08:27.65ID:tcXhm/+E0 >>36
オマエみたいな馬鹿に限って「トヨタユーザー」などという脳内幻影をすぐ見ちゃうｗ
オマエみたいな馬鹿に限って「トヨタユーザー」などという脳内幻影をすぐ見ちゃうｗ
39名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 17:11:26.34ID:655+hfJH040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 17:20:22.06ID:655+hfJH0 >>34
情弱かよ
EVなど今のところ詐欺でしかないぞ
アメリカではすでに計算されてたが、充電インフラが全く足らない。
アメリカ人が忌み嫌う原発をこれから数十カ所からそれ以上作ってもまだ無理なんだからな
そもそも地球温暖化だのその原因が人間が解放した二酸化炭素だの嘘ばっか
そもそも石炭と違い、石油が本当にいわゆる化石燃料なのかどうかも科学的にはまだ不明近年化石など出るはずよなあ地層からも油田が発見されているしな
よくて内燃機関とのHV。ガソリンをそのまま発電に使うとか非効率なシリーズHVは問題外だが。
情弱かよ
EVなど今のところ詐欺でしかないぞ
アメリカではすでに計算されてたが、充電インフラが全く足らない。
アメリカ人が忌み嫌う原発をこれから数十カ所からそれ以上作ってもまだ無理なんだからな
そもそも地球温暖化だのその原因が人間が解放した二酸化炭素だの嘘ばっか
そもそも石炭と違い、石油が本当にいわゆる化石燃料なのかどうかも科学的にはまだ不明近年化石など出るはずよなあ地層からも油田が発見されているしな
よくて内燃機関とのHV。ガソリンをそのまま発電に使うとか非効率なシリーズHVは問題外だが。
41名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 17:57:17.91ID:Z16H83QQ0 >>39
ミエミエの自画自賛乙
ﾜｯﾁｮｲ無しなら何でもアリだもんなw
無法アホンダの攪乱を苦苦しく思うなら以後こちらへ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553750906
ミエミエの自画自賛乙
ﾜｯﾁｮｲ無しなら何でもアリだもんなw
無法アホンダの攪乱を苦苦しく思うなら以後こちらへ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553750906
2019/03/28(木) 18:01:07.91ID:jW5OhQ4+0
>>35
トヨタの本命アクアがあのザマだから、期待薄
トヨタの本命アクアがあのザマだから、期待薄
43名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 18:22:41.22ID:eLdBJX000 >>41
一人芝居はお任せのマック君だからね（笑）
一人芝居はお任せのマック君だからね（笑）
44名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 18:32:27.77ID:fqamKS2h0 >>42
末期のアクアにすらフルボッコのホンダは期待無し、まで読んだ
末期のアクアにすらフルボッコのホンダは期待無し、まで読んだ
45名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 20:50:46.73ID:IvQaH7ye0 何をやっても「結果の出ない」低技術のホンダ
ホンダ2月実績
世界生産・・・・・・391,072台・・・前年比95.9%
駄目だなホンダ、16,000台 ダウン
ホンダ2月実績
世界生産・・・・・・391,072台・・・前年比95.9%
駄目だなホンダ、16,000台 ダウン
2019/03/28(木) 21:35:44.75ID:jW5OhQ4+0
業務用で頑張るしかない無駄骨レクサスメーカーが惨めだ
＞＜
＞＜
2019/03/28(木) 21:40:44.25ID:jW5OhQ4+0
>>45
ホンダはメキシコの洪水で商品供給が滞っていたことすら知らないなんて、恥かいたね
ホンダはメキシコの洪水で商品供給が滞っていたことすら知らないなんて、恥かいたね
48名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 22:08:08.09ID:IvQaH7ye0 世界生産2019年
トヨタG・・・１～２月累計生産1,769,413 (104.3)
ホンダ₋・・・１～２月累計生産 867,868 (98.4%) ← 在庫多すぎるから調整せざるをえないｗｗ
スズキ₋・・・１～２月累計生産 579,343 (99.5%)
トヨタG・・・１～２月累計生産1,769,413 (104.3)
ホンダ₋・・・１～２月累計生産 867,868 (98.4%) ← 在庫多すぎるから調整せざるをえないｗｗ
スズキ₋・・・１～２月累計生産 579,343 (99.5%)
49名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 22:20:35.75ID:fqamKS2h0 見栄えだけ一人前のホンダって事か。
50名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 22:22:54.17ID:mOpHTNFu0 >>47
２月の数字なのにまだ洪水の影響があるとか無能なんだね(笑)
２月の数字なのにまだ洪水の影響があるとか無能なんだね(笑)
2019/03/28(木) 22:22:54.63ID:jW5OhQ4+0
年間2000万顧客を相手にするホンダが、片手間の4輪事業でトヨタの半分にも達するとかもうねwww
ホンダの足下にも及ばない小規模メーカーは業務用レクサスで頑張るしかない
トヨタ・・
＞＜
ホンダの足下にも及ばない小規模メーカーは業務用レクサスで頑張るしかない
トヨタ・・
＞＜
2019/03/28(木) 22:29:48.88ID:6WH6SJHj0
53名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 22:30:17.26ID:fqamKS2h0 >>51
トヨタの半分しかないアホンダ、2倍以上頑張ろう。
トヨタの半分しかないアホンダ、2倍以上頑張ろう。
54名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 22:34:40.34ID:ky/xoN670 二酸化炭素で地球が温暖化してるなんて信じてる人、実はそんなにいないんじゃね？
商売だよ商売。
それにしてもガソリンとか水素で発電して走るクルマとか科学的におかしいとか指摘するエンジニアとかいなかったのかね
商売だよ商売。
それにしてもガソリンとか水素で発電して走るクルマとか科学的におかしいとか指摘するエンジニアとかいなかったのかね
55名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/28(木) 23:59:09.32ID:JJEw2vz70 ホンダはトヨタの人に会ったら「お世話になります、今後もよろしくお願いします」とお辞儀しないとね
次世代移動サービス、トヨタの新会社にホンダ資本参加：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43013120Y9A320C1000000/
次世代移動サービス、トヨタの新会社にホンダ資本参加：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43013120Y9A320C1000000/
56名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 06:41:26.31ID:mN4UydSr0 >>51
片手間とかお前が言う筋合いはないんじゃないか？
片手間とかお前が言う筋合いはないんじゃないか？
57名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 07:42:21.93ID:CbWoj/9/0 ホンダは自動運転技術でGM傘下に出資したり、反GM陣営に出資したり迷走しているね
ホンダ経営陣の判断力は大丈夫か？
2018/10/3
ホンダ、GMと自動運転で提携 技術開発へ3000億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36096900T01C18A0MM8000/
ホンダと米ゼネラル・モーターズ（GM）は3日、自動運転技術で提携すると発表した。
ホンダは同日、自動運転分野のGM子会社に7億5千万ドル（約850億円）を出資した。
事業資金の提供も含め合計3000億円規模を投じて次世代技術を共同開発する。
2019年3月28日
移動革命へ“オールジャパン”態勢 米グーグルやGMに対抗
https://mainichi.jp/articles/20190328/k00/00m/020/342000c
トヨタ自動車とソフトバンクの共同出資会社「モネ・テクノロジーズ」に、ホンダと日野自動車が新たに出資し、
JR東日本やサントリーホールディングス、三菱地所など88社も連携することになった。
自動運転を活用するなど次世代の移動サービスを見据えた世界的な競争が激化する中、オールジャパン態勢を敷くことで開発を急ぐ構えだ。
ホンダ経営陣の判断力は大丈夫か？
2018/10/3
ホンダ、GMと自動運転で提携 技術開発へ3000億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36096900T01C18A0MM8000/
ホンダと米ゼネラル・モーターズ（GM）は3日、自動運転技術で提携すると発表した。
ホンダは同日、自動運転分野のGM子会社に7億5千万ドル（約850億円）を出資した。
事業資金の提供も含め合計3000億円規模を投じて次世代技術を共同開発する。
2019年3月28日
移動革命へ“オールジャパン”態勢 米グーグルやGMに対抗
https://mainichi.jp/articles/20190328/k00/00m/020/342000c
トヨタ自動車とソフトバンクの共同出資会社「モネ・テクノロジーズ」に、ホンダと日野自動車が新たに出資し、
JR東日本やサントリーホールディングス、三菱地所など88社も連携することになった。
自動運転を活用するなど次世代の移動サービスを見据えた世界的な競争が激化する中、オールジャパン態勢を敷くことで開発を急ぐ構えだ。
58名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 09:27:53.54ID:XJM1vuPF0 金にモノを言わせて漁夫の利か
2019/03/29(金) 10:41:36.56ID:RNmU02A50
誰かホンダの経営陣にイソップ童話の「卑怯なコウモリ」を読んで差し上げて
60名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 11:50:35.52ID:jGEZrxN20 欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：21人＋胎児）・・・・・・22例中20例がホンダ車
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
17例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
20例目：2017年07月 ホンダCR-V （年式不明） 運転者死亡 （オーストラリア）
21例目：2017年07月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
22例目：2017年07月 ホンダ シビック （2004年型) 中古エアバッグで運転者死亡（ルイジアナ州）
結局、タカタのせいっていうより、ホンダのせいやん
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
17例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
20例目：2017年07月 ホンダCR-V （年式不明） 運転者死亡 （オーストラリア）
21例目：2017年07月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
22例目：2017年07月 ホンダ シビック （2004年型) 中古エアバッグで運転者死亡（ルイジアナ州）
結局、タカタのせいっていうより、ホンダのせいやん
2019/03/29(金) 11:58:26.53ID:e0Yw6ra40
>>55
そうだね、トヨタはホンダの出資に助けられた形だね
そうだね、トヨタはホンダの出資に助けられた形だね
62名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 12:00:33.01ID:w76N9PCz0 >>61
なおホンダの出資額は(笑)
なおホンダの出資額は(笑)
2019/03/29(金) 12:03:00.39ID:e0Yw6ra40
64名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 12:08:51.79ID:jGEZrxN2065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 12:19:41.85ID:W6o8GiaT0 ホンダは怖くて乗れねーや。
殺人エアバッグ、ギロチンゲート
さらに脳内までおかしくなるとか、もうね
殺人エアバッグ、ギロチンゲート
さらに脳内までおかしくなるとか、もうね
66名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 12:24:44.99ID:7grub7i60 >>61
ホンダ「お金は出しますから 仲間に入れてください」
ホンダ「お金は出しますから 仲間に入れてください」
2019/03/29(金) 12:30:57.95ID:e0Yw6ra40
>>65
今も尚タカタと関わるトヨタが怖ければ、関係を絶ったホンダ車オススメ
今も尚タカタと関わるトヨタが怖ければ、関係を絶ったホンダ車オススメ
68名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 12:38:54.62ID:W6o8GiaT0 >>67
今も尚死者が出続けているホンダが怖い、まで読んだ
今も尚死者が出続けているホンダが怖い、まで読んだ
2019/03/29(金) 12:59:59.95ID:zYXHMHaP0
【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2y34cKUgAA2ukn.jpg
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい
https://pbs.twimg.com/media/D2y34cKUgAA2ukn.jpg
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい
70名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 13:08:08.74ID:N0IAR7rV02019/03/29(金) 13:11:14.44ID:RNmU02A50
72名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 13:18:45.55ID:w76N9PCz0 >>67
他社の様に運転席・助手席だけじゃなくサイド&カーテンまでタカタの乾燥剤レスエアバッグを使用して更に交換しても再リコールのリスクが高いホンダは怖くて乗れません、まで読んだw
他社の様に運転席・助手席だけじゃなくサイド&カーテンまでタカタの乾燥剤レスエアバッグを使用して更に交換しても再リコールのリスクが高いホンダは怖くて乗れません、まで読んだw
2019/03/29(金) 13:25:43.31ID:e0Yw6ra40
トヨタ ノア など22車種29万8000台を再リコール タカタ製エアバッグ
https://s.response.jp/article/2018/11/02/315724.html
https://s.response.jp/article/2018/11/02/315724.html
74名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 13:39:13.73ID:3Xb4mx+W0 ホンダの呪いがー！
どこまでも迷惑かけるなよ
どこまでも迷惑かけるなよ
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 13:49:23.01ID:3Xb4mx+W0 なんだ、助手席のやつか
76名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 14:27:11.94ID:bkHGF1iC0 アホンダちゃん、何も反論できずに、
別のネタで妄想偽装。。。。。。
ひどい人生だと思うが、ある種病気だから
それすらわからないのだろうね。
もっとも現実社会では、病気と認められず犯罪者だけど。
別のネタで妄想偽装。。。。。。
ひどい人生だと思うが、ある種病気だから
それすらわからないのだろうね。
もっとも現実社会では、病気と認められず犯罪者だけど。
2019/03/29(金) 16:19:16.73ID:e0Yw6ra40
トヨタ終了か
(´；ω；｀)ｳｯ
(´；ω；｀)ｳｯ
2019/03/29(金) 17:08:11.78ID:e0Yw6ra40
不細工αにも、ジェイドみたいなフルスペック自動ブレーキがあるといいのにね
https://i.imgur.com/NW6OdIB.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
トヨタ・・
＞＜
https://i.imgur.com/NW6OdIB.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
トヨタ・・
＞＜
79名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 17:46:34.85ID:jGEZrxN20 マガジンＸ 5月号 どこへ行く!? ホンダ四輪車ビジネス ↓最終節
自らの戦略ミスでみすみす欧州でのプレゼンスを失ってしまったホンダ。
撤退を余儀なくされたのはその結果である。
反省もなしに、あたかも時代が変わるからそれを先取りして撤退するなどと言うと、
自分の失敗に学ぶことができないばかりか、従業員に間違ったメッセージを出してしまうことにもなる。
・・・・・・反省がない「千葉」と「ホンダ」・・・・・・・↑駄目だコリゃｗｗ
自らの戦略ミスでみすみす欧州でのプレゼンスを失ってしまったホンダ。
撤退を余儀なくされたのはその結果である。
反省もなしに、あたかも時代が変わるからそれを先取りして撤退するなどと言うと、
自分の失敗に学ぶことができないばかりか、従業員に間違ったメッセージを出してしまうことにもなる。
・・・・・・反省がない「千葉」と「ホンダ」・・・・・・・↑駄目だコリゃｗｗ
2019/03/29(金) 17:54:59.66ID:CbWoj/9/0
しくじり大先生のホンダ
今度はボッタクリ価格でしくじりそうだね ＞＜
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
現行フィットでの失敗を教訓にし、新型フィットに最新のスポーツハイブリッドi-MMDを搭載することで、機能と販売の両方でライバルのノートe-POWERに真っ向勝負を挑むのです。
問題は新型フィットの価格でしょう。スポーツハイブリッドi-MMDを搭載する際のコストアップは避けられず、「ステップワゴン」や「オデッセイ」は、ノーマルエンジン車に比べて、価格が47万円から58万円高くなっています。
今度はボッタクリ価格でしくじりそうだね ＞＜
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
現行フィットでの失敗を教訓にし、新型フィットに最新のスポーツハイブリッドi-MMDを搭載することで、機能と販売の両方でライバルのノートe-POWERに真っ向勝負を挑むのです。
問題は新型フィットの価格でしょう。スポーツハイブリッドi-MMDを搭載する際のコストアップは避けられず、「ステップワゴン」や「オデッセイ」は、ノーマルエンジン車に比べて、価格が47万円から58万円高くなっています。
81名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 18:17:25.23ID:5bhwKMik0 >>69
500円を一瞬で貰えるとは
500円を一瞬で貰えるとは
82名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 18:49:49.41ID:mN4UydSr0 大企業に誠意を見せろとか嫌がらせFAXを送り偽計業務妨害で2回捕まるホンダの正義の味方アホンダ千葉こと船橋行田のクソデブアニオタアル中ニートハゲ47歳の田中
まさにこれ
まさにこれ
83名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 19:53:48.22ID:bOqZ8uNM0 ホンダが本家のヒュンダイに買われるまであと少し？？
2019/03/29(金) 22:07:48.83ID:RNmU02A50
東風汽車の子会社になるんじゃないの?
85名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 22:35:58.26ID:MJvsc6pR0 >>81
一人芝居、乙
一人芝居、乙
86名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 22:41:20.44ID:bkHGF1iC0 >>78 何回出すんだよ馬鹿な店認定されてるのに
ネタないのかな。
よく恥ずかしくないね・・・あーあー馬鹿丸出し。
こんなネタの使いまわししなけりゃ
短いスレなのに。。。そーすると誰か儲かるの(・・?
ネットの前では、自分はとても偉くて
世界征服してるつもりなんだろうけど。
ネタないのかな。
よく恥ずかしくないね・・・あーあー馬鹿丸出し。
こんなネタの使いまわししなけりゃ
短いスレなのに。。。そーすると誰か儲かるの(・・?
ネットの前では、自分はとても偉くて
世界征服してるつもりなんだろうけど。
87名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 22:53:28.60ID:DPjXjss8088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 23:01:41.66ID:DPjXjss802019/03/29(金) 23:08:34.43ID:e0Yw6ra40
その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 23:10:57.42ID:DPjXjss80 その結果
ホンダの正義の味方、社会ではただの犯罪者アホンダ千葉
まさにこれ
ホンダの正義の味方、社会ではただの犯罪者アホンダ千葉
まさにこれ
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 23:19:27.24ID:bOqZ8uNM0 現実社会はホンダの普通車は軒並み全滅
アホンダの妄想の世界とは違うね
アホンダの妄想の世界とは違うね
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 23:52:26.02ID:gkQqZD/I093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 02:51:31.33ID:f2b1Kb9O0 軽に力を入れたのは国内100万台という伊東の野望に過ぎない気がするね
だがi-DCD欠陥でフィット売れず普通車の付加価値は乏しく軽ばかり売れるっていう
S660もこれを売ることに許可を出した社長という実績が欲しかっただけ
若者のクルマ離れ云々は詭弁、トランクがないようなもんジジイの2ndカーにしかならん
だがi-DCD欠陥でフィット売れず普通車の付加価値は乏しく軽ばかり売れるっていう
S660もこれを売ることに許可を出した社長という実績が欲しかっただけ
若者のクルマ離れ云々は詭弁、トランクがないようなもんジジイの2ndカーにしかならん
94名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 06:43:51.98ID:sYSEMH6O0 相変わらず千葉はホモに生きるしかない流れか
95名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 06:44:16.23ID:dwzIthr30 各種タイプRや走りが売りのミニバンが絶好調だったとある年の新車販売台数
登録車 47万台
届出車 27万台
スモール戦略が図星ってトヨタ弱ったね(笑)だったらしい昨年の新車販売台数
登録車 37万台
届出車 37万台
2020年辺りには登録車27万届出車47万になってそうだねw
登録車 47万台
届出車 27万台
スモール戦略が図星ってトヨタ弱ったね(笑)だったらしい昨年の新車販売台数
登録車 37万台
届出車 37万台
2020年辺りには登録車27万届出車47万になってそうだねw
96名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 07:49:15.13ID:f2b1Kb9O0 Which Car Brands Make the Best Vehicles?
https://article.images.consumerreports.org/prod/content/dam/special-graphics/brand-report-new6.jpg
ホンダ、アキュラしょぼい
https://article.images.consumerreports.org/prod/content/dam/special-graphics/brand-report-new6.jpg
ホンダ、アキュラしょぼい
97名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 07:55:58.66ID:2oOf6LTf0 ホンダには足回り硬くしただけのなんちゃってスポーティー感の演出しかできないんだからな
2019/03/30(土) 08:41:47.35ID:apUDkjrp0
>>97
そういえば、ヴェゼルを試乗してサスが硬くて腰痛になった評論家がいたね
そういえば、ヴェゼルを試乗してサスが硬くて腰痛になった評論家がいたね
2019/03/30(土) 09:27:59.22ID:7DoygMqA0
>>98
これだね
https://s.kakaku.com/review/K0000602447/ReviewCD=1210872/
＞プリウスαによる腰痛、膝痛に苦しめられて7年、ヴェゼルによってやっと解放されました。
ハイブリッドが苦手なトヨタだから、当然i-DCDにも歯が立たないようだ
＞前車のプリウスαと比較になりますが、発進の気持ち良さ、高速での追い抜きでの加速感は圧倒的にヴェゼルが上回っています。
ヴェゼルに乗り換えて勝ち組に仲間入りできて良かったね
これだね
https://s.kakaku.com/review/K0000602447/ReviewCD=1210872/
＞プリウスαによる腰痛、膝痛に苦しめられて7年、ヴェゼルによってやっと解放されました。
ハイブリッドが苦手なトヨタだから、当然i-DCDにも歯が立たないようだ
＞前車のプリウスαと比較になりますが、発進の気持ち良さ、高速での追い抜きでの加速感は圧倒的にヴェゼルが上回っています。
ヴェゼルに乗り換えて勝ち組に仲間入りできて良かったね
2019/03/30(土) 09:49:19.23ID:7DoygMqA0
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 09:51:18.87ID:2oOf6LTf0 車音痴にスポーティと感じさせるには硬くすりゃいいんだからホンダは簡単でいいよな
他社は車好き相手の商売だから試行錯誤を繰り返してるね
まぁホンダのスポーツモデルなんて自滅してるけど
他社は車好き相手の商売だから試行錯誤を繰り返してるね
まぁホンダのスポーツモデルなんて自滅してるけど
102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 09:57:38.86ID:Kvu47UsM0 その結果・・・
2019.2
１ ノート 日産 12,910
３ アクア トヨタ 11,275
１１ フィット ホンダ 6,661 ←（笑）
ホンダ最弱時代の真っ只中なのは間違いないようだ
2019.2
１ ノート 日産 12,910
３ アクア トヨタ 11,275
１１ フィット ホンダ 6,661 ←（笑）
ホンダ最弱時代の真っ只中なのは間違いないようだ
103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 10:20:37.76ID:skJ2LEE502019/03/30(土) 10:20:45.21ID:dgePgbRJ0
平凡なパッケージのノートですらハイブリ追加のMCでこれだけ売れてるんだし
素晴らしいパッケージングのフィットがFMCしてi-MMD積んだら2万台位売れちゃうな！N-boxがw
素晴らしいパッケージングのフィットがFMCしてi-MMD積んだら2万台位売れちゃうな！N-boxがw
2019/03/30(土) 10:55:06.99ID:7DoygMqA0
ホンダはハイブリッドが普通車の半分に達しているからね
ガソリン車はN BOXがダントツナンバーワン
まさにホンダの時代なんだと思わされるよね
ガソリン車はN BOXがダントツナンバーワン
まさにホンダの時代なんだと思わされるよね
106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 11:10:13.56ID:Kvu47UsM0 フィットも他社の半分の販売数ｗ
そしてタントのフルハイブリッドで駆逐されると言う
ホンダの時代はいつ来るのか心配だ
＞＜
そしてタントのフルハイブリッドで駆逐されると言う
ホンダの時代はいつ来るのか心配だ
＞＜
2019/03/30(土) 11:27:59.01ID:RntHQ+YL0
>>104
コストも二倍！
コストも二倍！
2019/03/30(土) 11:36:35.76ID:gyKvOAJG0
>>99
> ハイブリッドが苦手なトヨタだから、当然i-DCDにも歯が立たないようだ
ハイブリッドが苦手なメーカーってさe燃費アワードを取ったときだけ
燃費が良かったグレイスとかいう車を出してる赤っ恥メーカーの事だよね
> ハイブリッドが苦手なトヨタだから、当然i-DCDにも歯が立たないようだ
ハイブリッドが苦手なメーカーってさe燃費アワードを取ったときだけ
燃費が良かったグレイスとかいう車を出してる赤っ恥メーカーの事だよね
109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 11:47:33.02ID:QlRoPdx10 >>107
コスト増のしわ寄せはボディ塗装に！
コスト増のしわ寄せはボディ塗装に！
110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 12:07:15.11ID:QeiaMgme02019/03/30(土) 12:49:27.18ID:7DoygMqA0
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 13:02:33.33ID:skJ2LEE50 馬鹿か、ホンダなんかめざしたら
今のホンダみたいに信頼性ゼロの
しょううがないから軽買うか
というメーカーになるわな。
今のホンダみたいに信頼性ゼロの
しょううがないから軽買うか
というメーカーになるわな。
2019/03/30(土) 13:15:29.56ID:nAxsXISD0
>>99
コレだよ
【ホンダ ヴェゼルハイブリッド 1700km 試乗後編】
https://s.response.jp/article/2015/01/04/240827.amp.html
最大のネガティブファクターは乗り心地の悪さだ。ハーシュネス（突き上げ）の吸収は劣悪で、道路の突起を踏むたびにガチンガチンという衝撃が直接的に伝わってくる。
アンジュレーション（道路のうねり）に遭遇したときも上下に強く揺すられるなど、SUVらしい大船に乗ったような余裕は正直、まったく感じられない。
乗り心地の悪さとインフォメーションの伝わり方のまずさが相まって、群馬～長野間の十石峠、八ヶ岳近くの麦草峠など、
いくつもの峠越えを行ったゴールデンウィークの試乗時は、腰痛を発症してしまったほど。
コレだよ
【ホンダ ヴェゼルハイブリッド 1700km 試乗後編】
https://s.response.jp/article/2015/01/04/240827.amp.html
最大のネガティブファクターは乗り心地の悪さだ。ハーシュネス（突き上げ）の吸収は劣悪で、道路の突起を踏むたびにガチンガチンという衝撃が直接的に伝わってくる。
アンジュレーション（道路のうねり）に遭遇したときも上下に強く揺すられるなど、SUVらしい大船に乗ったような余裕は正直、まったく感じられない。
乗り心地の悪さとインフォメーションの伝わり方のまずさが相まって、群馬～長野間の十石峠、八ヶ岳近くの麦草峠など、
いくつもの峠越えを行ったゴールデンウィークの試乗時は、腰痛を発症してしまったほど。
2019/03/30(土) 13:20:34.13ID:gyKvOAJG0
>>111
> ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
ハイブリッドが苦手なメーカーのホンダが作ったグレイスってなんでe燃費アワードを
取ったときだけ燃費がよかったの?
> ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
ハイブリッドが苦手なメーカーのホンダが作ったグレイスってなんでe燃費アワードを
取ったときだけ燃費がよかったの?
2019/03/30(土) 13:22:54.86ID:7DoygMqA0
2019/03/30(土) 13:24:50.88ID:7DoygMqA0
>>114
心配しなくても、燃費ナンバーワンの高性能グレイスがノミネートされてればまたナンバーワンだろうね
心配しなくても、燃費ナンバーワンの高性能グレイスがノミネートされてればまたナンバーワンだろうね
117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 13:29:40.34ID:QeiaMgme0 >>116
千葉ちゃんの中ではグレイスは死んでるのか(笑)
千葉ちゃんの中ではグレイスは死んでるのか(笑)
118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 13:59:56.40ID:Kvu47UsM0 殺人エアバッグやギロチンゲート、腰痛ヴェゼルとかｗ
ホンダに乗ると頭も体も悪くなるんだね
（ＴＴ）
ホンダに乗ると頭も体も悪くなるんだね
（ＴＴ）
119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 14:01:21.84ID:f2b1Kb9O0 欧州向けのシャシーやボディ補強を施したヴェゼル・ツーリングでさえ
乗り心地は中以上はないとCGTVに田辺さんに言われたよ 重心高くて古臭い
クラリティと較べちゃうと平凡だってさ ハイブリッド仕様は相変わらずひどいままだし
乗り心地は中以上はないとCGTVに田辺さんに言われたよ 重心高くて古臭い
クラリティと較べちゃうと平凡だってさ ハイブリッド仕様は相変わらずひどいままだし
2019/03/30(土) 14:21:40.04ID:7DoygMqA0
インサイトもクラリティも想像以上の出来の良さと大絶賛
ヴェゼルはスポーツモデルなのに乗り心地が中とか、走りと両立していてたいしたものだね
ヴェゼルはスポーツモデルなのに乗り心地が中とか、走りと両立していてたいしたものだね
121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 14:49:14.66ID:Kvu47UsM0 ホンダにしては想像以上って事だろうな。
他社から見れば断然まだ底辺だけど。
他社から見れば断然まだ底辺だけど。
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 15:05:55.14ID:f2b1Kb9O0 ヴェゼルはありふれた平凡なSUVで特にホンダらしさを感じないってさ
インサイトで峠の登り坂走らせると350万なのに
１速でエンジン全開みたいな騒音が鳴り響くから残念な思いをする
1.5L i-MMDは平地専用といえる 次期フィットも山道はキツいだろうね
インサイトで峠の登り坂走らせると350万なのに
１速でエンジン全開みたいな騒音が鳴り響くから残念な思いをする
1.5L i-MMDは平地専用といえる 次期フィットも山道はキツいだろうね
123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 15:06:17.80ID:RTHRjKUc0 ■悲劇■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダはいつもトヨタの先進技術に惨敗だね ・・＞＜
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダはいつもトヨタの先進技術に惨敗だね ・・＞＜
124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 15:07:44.08ID:RTHRjKUc0 ■不安■ポンコツHVのi-DCDで大コケしたホンダだが、そのお代わりのi-MMDで挽回できるのだろうか？
ホンダ
i-MMD 日本における直列HV（シリーズHV）の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし詐欺宣伝・手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率
の激減をカバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構
を備えたシステム。
回生協調ブレーキによる減速時の運動エネルギーの回収再利用機構はアリ。
コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
他方「モーターとエンジンのシナジー効果」を低回転～高回転の全回転域でシームレスに最大限実現したTHSと
比べると、モーターとエンジンの役割を単純2分割切替するだけのi-MMDではトータルな効率性能がどうしても
見劣りするのは事実。
更にTHSの方は、ル・マン機のTHS-Rで見られる通り、燃費性能極限の方向でなく動力性能極限に振った適用も
可能という「究極の柔軟性・自由度」を有する大発明の機構（多軸入出力直結の複合プラネタリギア連続可変
ミッション）であるが、一方のi-MMDは直列（シリーズ）HVの部分的な改良版に過ぎず、THSに見られるような
設計及び適用上の柔軟性・自由度は無い。
ホンダ
i-MMD 日本における直列HV（シリーズHV）の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし詐欺宣伝・手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率
の激減をカバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構
を備えたシステム。
回生協調ブレーキによる減速時の運動エネルギーの回収再利用機構はアリ。
コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
他方「モーターとエンジンのシナジー効果」を低回転～高回転の全回転域でシームレスに最大限実現したTHSと
比べると、モーターとエンジンの役割を単純2分割切替するだけのi-MMDではトータルな効率性能がどうしても
見劣りするのは事実。
更にTHSの方は、ル・マン機のTHS-Rで見られる通り、燃費性能極限の方向でなく動力性能極限に振った適用も
可能という「究極の柔軟性・自由度」を有する大発明の機構（多軸入出力直結の複合プラネタリギア連続可変
ミッション）であるが、一方のi-MMDは直列（シリーズ）HVの部分的な改良版に過ぎず、THSに見られるような
設計及び適用上の柔軟性・自由度は無い。
2019/03/30(土) 15:13:53.14ID:7DoygMqA0
その結果
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 15:19:22.80ID:mh6JXqW60 >>125
その記事の後、フィットは欠陥リコール多発になったのか…知ってた
その記事の後、フィットは欠陥リコール多発になったのか…知ってた
127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 15:57:51.54ID:RTHRjKUc0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 16:58:01.50ID:skJ2LEE50 ホンダにHBは無理
ディーゼルでも作ってろ
ディーゼルでも作ってろ
2019/03/30(土) 17:33:34.24ID:7DoygMqA0
ホンダはハイブリッドが普通車の半分に達しているからね
ガソリン車はN BOXがダントツナンバーワン
まさにホンダの時代だから、他社はホンダ目指して頑張って欲しいものだね
ガソリン車はN BOXがダントツナンバーワン
まさにホンダの時代だから、他社はホンダ目指して頑張って欲しいものだね
2019/03/30(土) 17:37:28.06ID:54oLZdVg0
>>129
アホンダの普通自動車は母数が小さいからねw
アホンダの普通自動車は母数が小さいからねw
131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 17:38:49.41ID:QeiaMgme0 >>129
馬鹿売れスモール含めたらハイブリッド比率は二割強だろ(笑)
馬鹿売れスモール含めたらハイブリッド比率は二割強だろ(笑)
2019/03/30(土) 17:57:40.73ID:e2KyF5I/0
>>125
この永田恵一っていう自動車評論家、リコール前のギクシャク欠陥車に試乗して脳天気なレポート書いてるんだね
重大な欠陥も見抜けない程マヌケだったのか、それとも気づいてて欠陥の記述を隠蔽したのか
この脳天気なレポートを読んで、欠陥車を買っちゃった人のことを思うと不憫でなりません
自動車評論家はジャーナリズム精神に則り、真実を書いて欲しいものです
ホンダ 新型フィットハイブリッド 燃費レポート／永田恵一
https://autoc-one.jp/nenpi/1710825/
この永田恵一っていう自動車評論家、リコール前のギクシャク欠陥車に試乗して脳天気なレポート書いてるんだね
重大な欠陥も見抜けない程マヌケだったのか、それとも気づいてて欠陥の記述を隠蔽したのか
この脳天気なレポートを読んで、欠陥車を買っちゃった人のことを思うと不憫でなりません
自動車評論家はジャーナリズム精神に則り、真実を書いて欲しいものです
ホンダ 新型フィットハイブリッド 燃費レポート／永田恵一
https://autoc-one.jp/nenpi/1710825/
2019/03/30(土) 18:31:47.22ID:7DoygMqA0
>>130
分母がポンコツだらけのアクアメーカーとは真逆だね
分母がポンコツだらけのアクアメーカーとは真逆だね
134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 18:33:49.69ID:2oOf6LTf0 学べない 反省できない これがホンダの特徴だね
2019/03/30(土) 18:41:47.77ID:7DoygMqA0
レジェンドに劣るのにオーナーから大金をボッタクるメーカーは反省して欲しいものだね
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 18:57:09.05ID:B+P/vRik0 偽計業務妨害で捕まったアホンダ千葉こと船橋行田のクソデブアニオタアル中ニートハゲ中年田中は反省の色が全くないよね
137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 18:59:15.97ID:xEjMObLm0 >>135
本人達はベンツとBMWを買ったしレジェンドを他人に勧めた様子もないよねwwwwww
本人達はベンツとBMWを買ったしレジェンドを他人に勧めた様子もないよねwwwwww
138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 19:16:42.95ID:r5ukvcCT0 見た目が非常に悪く ただ高いだけのブランド力の無いホンダじゃぁ買ってもらえないのは仕方ない
139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 19:17:16.90ID:B+P/vRik0 >>135
お前免許持ってないじゃん
お前免許持ってないじゃん
2019/03/30(土) 20:57:59.34ID:HFKE5ZsQ0
>>133
つ鏡
つ鏡
141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 21:37:42.10ID:Vy96EGcO02019/03/30(土) 21:42:47.58ID:gyKvOAJG0
>>116
> 心配しなくても、燃費ナンバーワンの高性能グレイスがノミネートされてればまたナンバーワンだろうね
ノミネートって何? 車のオーナーの走行データを元にした燃費で結果が決まるだけだけど
もしかして、都合の良いデータをでっち上げることをノミネートって言ってるの?
だから、e燃費アワードを取ったときだけ燃費がよかったの?
ちゃんと答えてね＞千葉君
> 心配しなくても、燃費ナンバーワンの高性能グレイスがノミネートされてればまたナンバーワンだろうね
ノミネートって何? 車のオーナーの走行データを元にした燃費で結果が決まるだけだけど
もしかして、都合の良いデータをでっち上げることをノミネートって言ってるの?
だから、e燃費アワードを取ったときだけ燃費がよかったの?
ちゃんと答えてね＞千葉君
2019/03/30(土) 21:55:48.72ID:/5005Kff0
>>141
dsはプジョーじゃねえシトロエンだぞ
dsはプジョーじゃねえシトロエンだぞ
2019/03/30(土) 21:59:34.67ID:e2KyF5I/0
ホンダの心配するより、自分の心配したほうがいいと思うけど
中高年ひきこもり６１万人 初の全国調査、若年層上回る
https://www.asahi.com/articles/ASM3R4DZQM3RULZU005.html
従来ひきこもりは青少年・若年期の問題と考えられてきたが、その長期化・高年齢化が課題となる状況が浮き彫りとなった。
中高年ひきこもり６１万人 初の全国調査、若年層上回る
https://www.asahi.com/articles/ASM3R4DZQM3RULZU005.html
従来ひきこもりは青少年・若年期の問題と考えられてきたが、その長期化・高年齢化が課題となる状況が浮き彫りとなった。
2019/03/30(土) 22:02:19.25ID:7DoygMqA0
よくあるご質問
Ｑ．いい燃費を出したのに、車種別ランキングに表示されません。
A．燃費比較ランキングは車種ごとにデータを平均した値です｡
マイカーと同じ車種のデータが何台分か集まった上で平均を出しますので、個人の記録がそのまま載ることはありません。
↑
つまり、サンプル数が少ないとノミネートされないんだね
Ｑ．いい燃費を出したのに、車種別ランキングに表示されません。
A．燃費比較ランキングは車種ごとにデータを平均した値です｡
マイカーと同じ車種のデータが何台分か集まった上で平均を出しますので、個人の記録がそのまま載ることはありません。
↑
つまり、サンプル数が少ないとノミネートされないんだね
146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 22:04:25.96ID:xEjMObLm0 >>141
アキュラがDSをパクったんだな(笑)
アキュラがDSをパクったんだな(笑)
2019/03/30(土) 22:11:36.74ID:gyKvOAJG0
>>145
e燃費アワードをとったときは何で都合よくサンプル数が集まったんでしょうね? 不思議だよね
あの当時もグレイスのヒストグラムが不自然だとは言われてたけどね
ホンダに詳しい千葉君なら知ってるだろうからきちんと答えられるよね
e燃費アワードをとったときは何で都合よくサンプル数が集まったんでしょうね? 不思議だよね
あの当時もグレイスのヒストグラムが不自然だとは言われてたけどね
ホンダに詳しい千葉君なら知ってるだろうからきちんと答えられるよね
2019/03/30(土) 22:20:09.27ID:7DoygMqA0
149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 22:26:46.35ID:mh6JXqW60 またホンダがパクったのか
2019/03/30(土) 22:38:19.24ID:7DoygMqA0
151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 22:44:38.13ID:xEjMObLm02019/03/30(土) 22:46:41.53ID:Ho9Wwa5x0
153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 22:48:24.32ID:f2b1Kb9O0 どこのメーカーも馬鹿のひとつ覚えみたいに
バンパーの両脇に縦の溝入れたり光らせるなダサいんだよ
さらにクラリティは頭でっかち尻デカで不恰好だが
プジョーのはまとまりのあるスタイリングだがバンパーのそれだけ蛇足
バンパーの両脇に縦の溝入れたり光らせるなダサいんだよ
さらにクラリティは頭でっかち尻デカで不恰好だが
プジョーのはまとまりのあるスタイリングだがバンパーのそれだけ蛇足
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 22:54:01.31ID:1HShUsOi0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/30(土) 23:29:30.43ID:2oOf6LTf0 0台伝説クラリティ
2019/03/31(日) 00:36:11.59ID:+wQTY7UB0
千葉君、逃げないで教えてよ
e燃費アワードをとったときは何で都合よくグレイスのサンプル数が集まったの?
しかも都合の良いデータが何故か集まったようだよ
e燃費アワード2015-2016の時は23.3km/Lだったのに、現在のグレイスは20.64km/Lなのは何でだろうね?
e燃費アワードをとったときは何で都合よくグレイスのサンプル数が集まったの?
しかも都合の良いデータが何故か集まったようだよ
e燃費アワード2015-2016の時は23.3km/Lだったのに、現在のグレイスは20.64km/Lなのは何でだろうね?
2019/03/31(日) 06:32:28.85ID:QpvtBiCM0
アホンダじゃないけど、電通社員が過労死する位までネットデータを多方面に工作してたんだろうな
自殺社員が出て残業管理が厳しくなり、e-燃費まで手が回らなくなったんじゃなかろうか
自殺社員が出て残業管理が厳しくなり、e-燃費まで手が回らなくなったんじゃなかろうか
2019/03/31(日) 07:25:15.86ID:iK9Ar+Kj0
今の時期、燃費が伸びないのは考えなくても分かる常識を知らないとは驚きだ
＞＜
＞＜
2019/03/31(日) 08:03:26.29ID:QpvtBiCM0
年間データの比較なのに、季節要因を理由にするアホンダ
2019/03/31(日) 08:19:48.87ID:iK9Ar+Kj0
>>>156のどこが年間データの比較をしているのか全く謎だ
＞＜
＞＜
161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 08:39:16.74ID:W3QPpKYH0 ホンダF1バーレーン戦
駄目だな今年も～
予選、ホンダエンジン４台出ていて、ベスト10にフェルスタッペン１台だけ～
フェルスタッペン(レッドブル)は、昨年のルノーエンジンの方が好成績ｗｗ
駄目だな今年も～
予選、ホンダエンジン４台出ていて、ベスト10にフェルスタッペン１台だけ～
フェルスタッペン(レッドブル)は、昨年のルノーエンジンの方が好成績ｗｗ
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 08:48:27.29ID:W3QPpKYH0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 10:00:42.78ID:D9FP70OU0 軽燃費ランキング2018
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L
国土交通省では、自動車ユーザーの省エネルギーへの
関心を高め、燃費性能の優れた自動車の開発・普及を
促進するため、毎年、自動車の燃費性能を評価した
「自動車燃費一覧」を公表するとともに、燃費のよい乗用車を発表している。
Nなんとかが入ってないけど・・・・
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L
国土交通省では、自動車ユーザーの省エネルギーへの
関心を高め、燃費性能の優れた自動車の開発・普及を
促進するため、毎年、自動車の燃費性能を評価した
「自動車燃費一覧」を公表するとともに、燃費のよい乗用車を発表している。
Nなんとかが入ってないけど・・・・
164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 10:42:22.40ID:CRnP5cf/0 この前のエンジンはまぐれか
165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 10:46:19.53ID:CRnP5cf/0 燃費悪くても軽のほうが売れるのならフィットのハイブリッドなんて馬鹿みたいだな
高コストなのに軽より燃費悪いし売れないし信頼性も低い
高コストなのに軽より燃費悪いし売れないし信頼性も低い
2019/03/31(日) 11:09:00.36ID:iK9Ar+Kj0
2019/03/31(日) 11:19:17.73ID:vnh+5pN/0
旧型と比べてる古い記事で悦に浸るしかない無様な千葉ちゃんｗ
2019/03/31(日) 11:37:09.29ID:+wQTY7UB0
>>160
> >>>156のどこが年間データの比較をしているのか全く謎だ
分かっててわざとごまかしてるでしょ
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2078
> 今の時期、燃費が伸びないのは考えなくても分かる常識を知らないとは驚きだ
春先の気候がよい時期に燃費が伸びないと思っている常識を知らない千葉君には驚きだ
それにヒストグラム見れば、実燃費わかるでしょ
最近の投稿だけでこのヒストグラムは作れないよね
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12809
>>166
> 確かにホンダ以外は燃費悪いね
このくらいの差でホンダ車の方が悪かったら、わずかな差だとか抜かしちゃうのが千葉君だよね
> >>>156のどこが年間データの比較をしているのか全く謎だ
分かっててわざとごまかしてるでしょ
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2078
> 今の時期、燃費が伸びないのは考えなくても分かる常識を知らないとは驚きだ
春先の気候がよい時期に燃費が伸びないと思っている常識を知らない千葉君には驚きだ
それにヒストグラム見れば、実燃費わかるでしょ
最近の投稿だけでこのヒストグラムは作れないよね
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12809
>>166
> 確かにホンダ以外は燃費悪いね
このくらいの差でホンダ車の方が悪かったら、わずかな差だとか抜かしちゃうのが千葉君だよね
169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 12:01:27.62ID:Ho3VQEIh0 エネルギー効率性能ではTHSが世界トップ、これ常識
そのエネルギー効率を燃費性能に振ってチューニングすればTHS-Ⅱ（市販乗用車用）になるし、
動力性能に振ってチューニングすればTHS-R（ル･マンマシンなどのレーシング車用）になる
ホンダの英文字3～4文字の消費者騙しインチキHVなど相手にならない
そのエネルギー効率を燃費性能に振ってチューニングすればTHS-Ⅱ（市販乗用車用）になるし、
動力性能に振ってチューニングすればTHS-R（ル･マンマシンなどのレーシング車用）になる
ホンダの英文字3～4文字の消費者騙しインチキHVなど相手にならない
170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 12:05:18.03ID:W3QPpKYH0 マガジンX 5月号 総括～インサイト・・・駄目だし１／３
▼ＨＥＶの恩恵はどこ？
(チ）みなさんに乗 ってもらった試乗車は「ＥＸ」という中間グレードで、車両価格は約３５０万円だ。
この上の「ＥＸブラッ クスタイル」は黒いボディと黒い内 装の特別仕様車みたいなものだ。
燃費を測ったら、１名乗車で平均車速50㎞／ｈにて 17㎞／ℓ台半ば、３名乗車だと 16 ㎞／ℓ台前半になる。
エアコンはオートで入れっぱなしだが、どうも最近オレは、日本のＨＥＶの存在意義がよくわからない。
(チ)では燃費がどうかというと、実測値はたいしたことがない。プリウスのほうが全般に燃費はいい。
メーター表示の燃費は４〜５％甘かった。
(エ)走らせた話をしながら、インサイトの「ＨＥＶとしての価値」を検証するほうがいいな、今回は。
(Ｔ)同感。まずスタートだが、発進すると動き出し直後にエンジンがかかり、
そこから駆動をかけると電力要求を受けてエンジン回転だけがブワーッと上がる。
ここはプリウスと大差ない。
▼これのどこが「静か」？
(通)エンジン振動も気になる。発進した後にエンジンがかかるとブルブル振動が出る。これは回転１次だ。
低速域からの緩加速でも同様。さらに前後４輪が路面のさまざまな凹凸を踏む振動が重なり、
前と後から音にならない低い周波数と、もうちょっと高い50㎐あたりのビリビリ振動も出る。
ものによっては鼓膜を圧迫する感じで室内空気の中に滞留する。音圧としては低くてもイヤな感じだ。
▼ＨＥＶの恩恵はどこ？
(チ）みなさんに乗 ってもらった試乗車は「ＥＸ」という中間グレードで、車両価格は約３５０万円だ。
この上の「ＥＸブラッ クスタイル」は黒いボディと黒い内 装の特別仕様車みたいなものだ。
燃費を測ったら、１名乗車で平均車速50㎞／ｈにて 17㎞／ℓ台半ば、３名乗車だと 16 ㎞／ℓ台前半になる。
エアコンはオートで入れっぱなしだが、どうも最近オレは、日本のＨＥＶの存在意義がよくわからない。
(チ)では燃費がどうかというと、実測値はたいしたことがない。プリウスのほうが全般に燃費はいい。
メーター表示の燃費は４〜５％甘かった。
(エ)走らせた話をしながら、インサイトの「ＨＥＶとしての価値」を検証するほうがいいな、今回は。
(Ｔ)同感。まずスタートだが、発進すると動き出し直後にエンジンがかかり、
そこから駆動をかけると電力要求を受けてエンジン回転だけがブワーッと上がる。
ここはプリウスと大差ない。
▼これのどこが「静か」？
(通)エンジン振動も気になる。発進した後にエンジンがかかるとブルブル振動が出る。これは回転１次だ。
低速域からの緩加速でも同様。さらに前後４輪が路面のさまざまな凹凸を踏む振動が重なり、
前と後から音にならない低い周波数と、もうちょっと高い50㎐あたりのビリビリ振動も出る。
ものによっては鼓膜を圧迫する感じで室内空気の中に滞留する。音圧としては低くてもイヤな感じだ。
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 12:08:37.34ID:W3QPpKYH0 ② マガジンX 5月号 総括～インサイト・・・駄目だし２／３
▼設計ミスではないか？
(Ｔ)世の中に失敗例はいくつもあるしホンダも過去に失敗している。なんで繰り返すのだろう。
インサイトのフロントサスは設計ミスにも等しいと個人的には思う。
(部)知見が社内に蓄積されないのでしょうね。
(チ)あるいは設計丸投げの弊害か。 ウワサによると、シビックの設計は某エンジニアリング会社が半分くらいやったそうだ。
(エ)ホンダの３気筒１・０ℓターボエンジンはほぼまるまるＦＥＶの設計だ。
いまや欧州の自動車メーカーは開発仕事の３分の２くらいを外注しているから、別に構わないと思うが、
ホンダとしてのこだわりはどうなったのだろうか。
(部)このサスペンションはチューニ ングで治りますか？
(Ｔ) 無理だと思う。根本的に設計を変えないと。路面入力とブッシュのたわみの関係で偶発的にアーム変位が起こる。
ステアリング・メカニズムのフリクションも大きい。
▼外注の悪癖か
(Ｔ)走りでいえば、ブレーキペダルのタッチの甘さから来る危うさもある。
ブレーキペダルを踏んで効き始めるあたりの感触、そこから踏み込んでいった先での
「効き」の増加と踏力との関係のなさ、クルマが勝手に自分の都合でブレーキをかける感じなど、
「速度を落とす」「止まる」操作への反応は人工的な感触ばかりなんだよ。
(エ)不満ばかりだなみなさん（笑）
▼設計ミスではないか？
(Ｔ)世の中に失敗例はいくつもあるしホンダも過去に失敗している。なんで繰り返すのだろう。
インサイトのフロントサスは設計ミスにも等しいと個人的には思う。
(部)知見が社内に蓄積されないのでしょうね。
(チ)あるいは設計丸投げの弊害か。 ウワサによると、シビックの設計は某エンジニアリング会社が半分くらいやったそうだ。
(エ)ホンダの３気筒１・０ℓターボエンジンはほぼまるまるＦＥＶの設計だ。
いまや欧州の自動車メーカーは開発仕事の３分の２くらいを外注しているから、別に構わないと思うが、
ホンダとしてのこだわりはどうなったのだろうか。
(部)このサスペンションはチューニ ングで治りますか？
(Ｔ) 無理だと思う。根本的に設計を変えないと。路面入力とブッシュのたわみの関係で偶発的にアーム変位が起こる。
ステアリング・メカニズムのフリクションも大きい。
▼外注の悪癖か
(Ｔ)走りでいえば、ブレーキペダルのタッチの甘さから来る危うさもある。
ブレーキペダルを踏んで効き始めるあたりの感触、そこから踏み込んでいった先での
「効き」の増加と踏力との関係のなさ、クルマが勝手に自分の都合でブレーキをかける感じなど、
「速度を落とす」「止まる」操作への反応は人工的な感触ばかりなんだよ。
(エ)不満ばかりだなみなさん（笑）
172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 12:11:02.34ID:W3QPpKYH0 ③マガジンX 5月号 総括～インサイト・・・駄目だし３／３
▼総合評価
(オレ)は★ふたつ。インサイトに はハイブリッドの意味を感じない。 プリウスのほうが、そこはまだいい。
(通) う〜ん、たしかにそうなんだよね。しかし、そこそこ手間をかけて作った。
そこに敬意を表して★３つかな。ただし実力は★ふたつ。
結局、ホンダもプリウスを目指してしまった。だから、プリウスといい勝負なんだ。
(エ)なんだか注釈付き採点だな。
(Ｔ)そう、すっきりしない。
(部)もう一点、試乗のときに横を大型トラックが通過したら走行ラインが乱れました。これ、トラック風に弱いですね。
(通)それと子どもっぽい。例によって「スポーツ」ボタンはあるが、アクセルペダルの位置とモータートルクの関係を変えるだけだ。
ステアリングのアシストも若干減らしている ようだが、この弾性感過多の不正確 なステアリングでは、
反力だけ重くなってもほとんど意味がない。
スポーツという言葉に対する理解の浅さ、評価能力の低さが如実に現れてしまっている。
(Ｔ)作っている側がクルマでスポー ツをしていないからね。
(エ)とりあえず、現状ではインサイトを★３つにしておこう。あとは今後の改良に期待する。
(部)昔の活気あるホンダはどこへ行ってしまったのでしょうか。会社が大きくなりすぎたのでしょうか。
(通)世界中が同じ方向だと思う。少なくとも、我々が30年以上前に体験した日本車も欧州車も、もっと良いクルマだった。
その味を知っている開発者がどんどん減っている、いずれいなくなる。そのとき、クルマはどうなるか……
(チ)遠い未来の話じゃないんだよ。本当に、あと４〜５年で起きるかもしれないんだ。残念だけれどね
▼総合評価
(オレ)は★ふたつ。インサイトに はハイブリッドの意味を感じない。 プリウスのほうが、そこはまだいい。
(通) う〜ん、たしかにそうなんだよね。しかし、そこそこ手間をかけて作った。
そこに敬意を表して★３つかな。ただし実力は★ふたつ。
結局、ホンダもプリウスを目指してしまった。だから、プリウスといい勝負なんだ。
(エ)なんだか注釈付き採点だな。
(Ｔ)そう、すっきりしない。
(部)もう一点、試乗のときに横を大型トラックが通過したら走行ラインが乱れました。これ、トラック風に弱いですね。
(通)それと子どもっぽい。例によって「スポーツ」ボタンはあるが、アクセルペダルの位置とモータートルクの関係を変えるだけだ。
ステアリングのアシストも若干減らしている ようだが、この弾性感過多の不正確 なステアリングでは、
反力だけ重くなってもほとんど意味がない。
スポーツという言葉に対する理解の浅さ、評価能力の低さが如実に現れてしまっている。
(Ｔ)作っている側がクルマでスポー ツをしていないからね。
(エ)とりあえず、現状ではインサイトを★３つにしておこう。あとは今後の改良に期待する。
(部)昔の活気あるホンダはどこへ行ってしまったのでしょうか。会社が大きくなりすぎたのでしょうか。
(通)世界中が同じ方向だと思う。少なくとも、我々が30年以上前に体験した日本車も欧州車も、もっと良いクルマだった。
その味を知っている開発者がどんどん減っている、いずれいなくなる。そのとき、クルマはどうなるか……
(チ)遠い未来の話じゃないんだよ。本当に、あと４〜５年で起きるかもしれないんだ。残念だけれどね
173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 12:53:43.28ID:tqDwuAm60 千葉ちゃん、またヘンテコなドライビングレポ書いてくれよ、助手席の感想みたいなやつで笑わせてくれ
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 13:33:45.10ID:MzbPWgqg0 だからインサイトは千葉のア@☆に…
175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 13:34:48.26ID:iVVWLuF+0 インサイトは日本でも珍品車だもんなぁ
2019/03/31(日) 14:00:39.18ID:iK9Ar+Kj0
インサイトはポンコツプリウスには到底望めない動力性能や自然なブレーキフィール
エンジンがいつかかったのかさえ分からない静粛性と振動の無さがアドバンテージだね
トヨタ終了か
エンジンがいつかかったのかさえ分からない静粛性と振動の無さがアドバンテージだね
トヨタ終了か
2019/03/31(日) 14:06:58.91ID:iK9Ar+Kj0
2019/03/31(日) 14:13:47.58ID:iK9Ar+Kj0
＞前と後から音にならない低い周波数
音がしない以上、静粛性が高いと言わざるを得ない
低い周波数の特性として指向性の無さが上げられるから、前も後も無いんだけどねww
音がしない以上、静粛性が高いと言わざるを得ない
低い周波数の特性として指向性の無さが上げられるから、前も後も無いんだけどねww
2019/03/31(日) 14:21:03.43ID:Ii0gH8gV0
ホンダはしくじったんだよ
ホンダはトヨタより格下だから、似たような製品ならトヨタより安くしないと売れないんだよ
大差ないなら普通の人はトヨタを買うね
そもそもインサイトはプリウスのパクリだから尚さらね
ホンダはトヨタより格下だから、似たような製品ならトヨタより安くしないと売れないんだよ
大差ないなら普通の人はトヨタを買うね
そもそもインサイトはプリウスのパクリだから尚さらね
2019/03/31(日) 14:26:31.14ID:Hm5brpEU0
>>179
インサイトのせいで、３０系プリウスの価格下げの努力はスゴかった。
インサイトのせいで、３０系プリウスの価格下げの努力はスゴかった。
2019/03/31(日) 14:28:43.39ID:iK9Ar+Kj0
プリウスは消滅の方向で頑張って欲しい
全てでインサイトに劣っているからね
全てでインサイトに劣っているからね
2019/03/31(日) 14:40:55.13ID:1KfnOP6E0
二代目インサイトの時と同じ事言ってんな千葉ちゃんは
183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 14:54:57.84ID:CRnP5cf/02019/03/31(日) 15:18:37.46ID:rEPtmffd0
何年もトヨタの心配するのが仕事だからなw
185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 15:30:34.59ID:Ho3VQEIh0 千葉君について （笑）
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ！
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/
／￣￣￣￣＼ 【アホンダマウス】
（ 人＿＿＿＿） 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-） 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
（６ (_ _) ）＜自分万歳 ／
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´ 【アホンダボディ】
[]＿ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜平和と｜::::::::/:::::::/
（＿いのち_）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|）
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ！
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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／￣￣￣￣＼ 【アホンダマウス】
（ 人＿＿＿＿） 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-） 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
（６ (_ _) ）＜自分万歳 ／
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´ 【アホンダボディ】
[]＿ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼_（＿__）三三三[□]三）
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｜平和と｜::::::::/:::::::/
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186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 15:49:23.50ID:W3QPpKYH0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 16:08:05.26ID:W3QPpKYH0 マガジンX 5月号 総括～インサイト・・・もう駄目↓なことばかり
▼ＨＥＶの恩恵はどこ？
燃費がどうかというと、実測値はたいしたことがない。プリウスのほうが全般に燃費はいい。
メーター表示の燃費は４〜５％甘かった。
発進すると動き出し直後にエンジンがかかり、駆動をかけると電力要求を受けてエンジン回転だけがブワーッと上がる。
ここはプリウスと大差ない。
▼これのどこが「静か」？
エンジン振動も気になる。発進した後にエンジンがかかるとブルブル振動が出る。
前と後から音にならない低い周波数と、もうちょっと高い50㎐あたりのビリビリ振動も出る。
▼設計ミスではないか？
世の中に失敗例はいくつもあるしホンダも過去に失敗している。なんで繰り返すのだろう。
インサイトのフロントサスは設計ミスにも等しいと個人的には思う。
このサスペンションはチューニ ングで治りますか？ 無理だと思う。根本的に設計を変えないと。
▼外注の悪癖か
走りでいえば、ブレーキペダルのタッチの甘さから来る危うさもある。
ブレーキペダルを踏んで効き始めるあたりの感触、そこから踏み込んでいった先での
「効き」の増加と踏力との関係のなさ、クルマが勝手に自分の都合でブレーキをかける感じなど、
不満ばかりだなみなさん（笑）
▼総合評価
オレは★ふたつ。インサイトにはハイブリッドの意味を感じない。プリウスのほうが、そこはまだいい。
▼ＨＥＶの恩恵はどこ？
燃費がどうかというと、実測値はたいしたことがない。プリウスのほうが全般に燃費はいい。
メーター表示の燃費は４〜５％甘かった。
発進すると動き出し直後にエンジンがかかり、駆動をかけると電力要求を受けてエンジン回転だけがブワーッと上がる。
ここはプリウスと大差ない。
▼これのどこが「静か」？
エンジン振動も気になる。発進した後にエンジンがかかるとブルブル振動が出る。
前と後から音にならない低い周波数と、もうちょっと高い50㎐あたりのビリビリ振動も出る。
▼設計ミスではないか？
世の中に失敗例はいくつもあるしホンダも過去に失敗している。なんで繰り返すのだろう。
インサイトのフロントサスは設計ミスにも等しいと個人的には思う。
このサスペンションはチューニ ングで治りますか？ 無理だと思う。根本的に設計を変えないと。
▼外注の悪癖か
走りでいえば、ブレーキペダルのタッチの甘さから来る危うさもある。
ブレーキペダルを踏んで効き始めるあたりの感触、そこから踏み込んでいった先での
「効き」の増加と踏力との関係のなさ、クルマが勝手に自分の都合でブレーキをかける感じなど、
不満ばかりだなみなさん（笑）
▼総合評価
オレは★ふたつ。インサイトにはハイブリッドの意味を感じない。プリウスのほうが、そこはまだいい。
188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 16:12:22.81ID:lZYDGq0V0 インサイトはプリウスの引き立て役だからなぁ。
改めてプリウスの凄さが分かってくるだろう。
改めてプリウスの凄さが分かってくるだろう。
2019/03/31(日) 16:30:44.96ID:KNmA9EAp0
190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 16:44:39.23ID:iVVWLuF+0 インサイトはプリウスの値引きの為のかませ犬かと思ったが
トヨタディーラーでは全く相手にして無いね
トヨタディーラーでは全く相手にして無いね
191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 16:50:25.03 >>69
ばらまいてるなあ
Amazonの買い物前に見つけて良かった
ばらまいてるなあ
Amazonの買い物前に見つけて良かった
2019/03/31(日) 17:04:02.13ID:iK9Ar+Kj0
不細工プリウスは高性能スタイリッシュインサイトの登場で終わった感があるよね
レジェンドと比較されて大恥かいた無駄骨レクサスと同じ轍を踏むのは、自己責任だから自由だけど
レジェンドと比較されて大恥かいた無駄骨レクサスと同じ轍を踏むのは、自己責任だから自由だけど
2019/03/31(日) 17:08:12.59ID:cbwbFk4x0
確かに、インサイト見てこようかなって言っても反応薄い。
インプレッサの話聞いてこようかなって言ったときの反応とは大違いだった。
インプレッサの話聞いてこようかなって言ったときの反応とは大違いだった。
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 17:47:48.14ID:W3QPpKYH0 プリウスは凄いな・・・基本的には売れ行きはさほど落ちていない
2009年～2018年 「10年連続・普通登録車(３ナンバー) 販売NO.1」
ちなみに2018年↓普通・登録車販売
1位プリウス・・・・・115,462 台
２位Ｃ－ＨＲ・・・・・・76,756 台
３位ヴェゼル・・・・・59,629 台
４位アルファード・・58,806 台
セレナは(３+５ナンバー)合計で99,865台、３ナンバーは5割以下なので、遥か下へ
インサイトは三度、恥かくだけｗｗｗ
2009年～2018年 「10年連続・普通登録車(３ナンバー) 販売NO.1」
ちなみに2018年↓普通・登録車販売
1位プリウス・・・・・115,462 台
２位Ｃ－ＨＲ・・・・・・76,756 台
３位ヴェゼル・・・・・59,629 台
４位アルファード・・58,806 台
セレナは(３+５ナンバー)合計で99,865台、３ナンバーは5割以下なので、遥か下へ
インサイトは三度、恥かくだけｗｗｗ
2019/03/31(日) 17:55:30.60ID:iK9Ar+Kj0
プリウスは言い訳を考えないと乗ってられないからね
格上インサイドが選ばれるのも納得
格上インサイドが選ばれるのも納得
2019/03/31(日) 17:59:07.88ID:iK9Ar+Kj0
○インサイト
格上インサイトの登場は、プリウスがなぜ世界で嫌われるのかよく考えてから出直すいい機会だね
格上インサイトの登場は、プリウスがなぜ世界で嫌われるのかよく考えてから出直すいい機会だね
197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 18:00:17.84ID:5xA50qnd0 プリウスの十分の一しか売れないインサイトはプリウスの十倍嫌われた、まで読んだ(笑)
198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 18:11:25.41ID:iVVWLuF+0 不人気インサイトバカが必死に書き込むも
肝心の販売は誕生と共に終了 値引きのかませ犬にすらならない役立たずと証明される
肝心の販売は誕生と共に終了 値引きのかませ犬にすらならない役立たずと証明される
2019/03/31(日) 18:22:44.69ID:iK9Ar+Kj0
低性能プリウスのオーナーが高性能インサイトを知ったらどうなるか分かってる人は、インサイトを買うしかない
無駄骨レクサスを買わずに、格上レジェンドを買うのと同じ理由だね
無駄骨レクサスを買わずに、格上レジェンドを買うのと同じ理由だね
200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 18:37:30.37ID:5xA50qnd0 その結果がレジェンド廃止とインサイト廃止なんだなぁ(笑)
2019/03/31(日) 18:42:19.05ID:iK9Ar+Kj0
レクサスプリウスを買う理由が何も無い
レジェンドインサイトが売ってるからね
レジェンドインサイトが売ってるからね
202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 18:47:35.68ID:5xA50qnd0 確かに売ってはいるね、まだ(笑)
203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 18:47:43.73ID:iVVWLuF+0 現実はレクサス プリウスが選ばれ
一部の車音痴がレジェンド インサイトを買って後悔している
一部の車音痴がレジェンド インサイトを買って後悔している
2019/03/31(日) 19:19:50.99ID:iK9Ar+Kj0
比較されてフルボッコなのは、いつも同じメーカーという現実は無視できない
トヨタを選んで世間体を気にするなら、ホンダを選んで世間の信用と安心を買うのも手だね
トヨタを選んで世間体を気にするなら、ホンダを選んで世間の信用と安心を買うのも手だね
205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 20:17:59.81ID:5xA50qnd0 確かに大人気の筈のレジェンドさんはビッグマイナーチェンジが大不評で中の人以外誰も選ばなくなって前期型の月100台から30台まで減っちゃったよね
2019/03/31(日) 20:45:34.75ID:iK9Ar+Kj0
30台だろうが100台だろうが、レクサスより高性能なレジェンドがあるのにレクサスなんか買ったら言い訳を考えないとね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 20:46:17.21ID:D9FP70OU0 ホンダなんか乗ってたら信用なくすよ。
常識すらわからんとは。。。。
ホンダをほめるのは、トヨタにも相手にされなくて
ホンダからエビカニもらおとしてる評論家。
しかしレジェンド30台って・・・
光岡に外側作ってもらったほうがいいんじゃないの。
でシールだけはホンダ
中身は日産の中古車あたりがちょうどいいかな。
常識すらわからんとは。。。。
ホンダをほめるのは、トヨタにも相手にされなくて
ホンダからエビカニもらおとしてる評論家。
しかしレジェンド30台って・・・
光岡に外側作ってもらったほうがいいんじゃないの。
でシールだけはホンダ
中身は日産の中古車あたりがちょうどいいかな。
208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 21:16:40.84ID:lZYDGq0V0 >>206
高性能とか言い訳ばかりだから売れないホンダ車w
高性能とか言い訳ばかりだから売れないホンダ車w
2019/03/31(日) 21:27:30.62ID:Ii0gH8gV0
210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 22:25:23.09ID:iVVWLuF+0 負け犬の遠吠えが得意なのがホンダ
結果を出すのがトヨタ
結果を出すのがトヨタ
211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 22:50:33.37ID:D1tT7DTF0 >>206
お前にリテラシーがあって頭良かったらホンダは売れてるかもな
お前にリテラシーがあって頭良かったらホンダは売れてるかもな
2019/03/31(日) 22:55:39.90ID:8dXeN2al0
2019/03/31(日) 22:58:05.98ID:iK9Ar+Kj0
他社も早くN BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね
214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 23:00:16.50ID:D1tT7DTF02019/03/31(日) 23:02:31.81ID:iK9Ar+Kj0
2019/03/31(日) 23:09:40.06ID:0fj5Zcj30
217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 23:18:44.78ID:D9FP70OU0 本気でN BOXいいと思ってるのか
馬鹿そのものだな
馬鹿そのものだな
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/31(日) 23:56:24.80ID:iVVWLuF+0 妥協の産物nbox
2019/04/01(月) 00:31:23.65ID:rcLWjoyZ0
今どき4人乗りFCVや、今どき4人乗りPHVもなんとかしなきゃならない
忙しくて可哀想なメーカーがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
忙しくて可哀想なメーカーがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
2019/04/01(月) 06:00:28.86ID:+dITgf0D0
トヨタと組めば、しくじらないことに気づいたホンダ
トヨタとも組む！「ホンダの自前主義」はイメージ先行だった
https://newswitch.jp/p/17076
トヨタ自動車とソフトバンクグループが共同出資するモネ・テクノロジーズ（東京都港区）にホンダが参画することになった。
自前主義の色が強かったホンダのイメージは過去のものになりつつある。
トヨタとも組む！「ホンダの自前主義」はイメージ先行だった
https://newswitch.jp/p/17076
トヨタ自動車とソフトバンクグループが共同出資するモネ・テクノロジーズ（東京都港区）にホンダが参画することになった。
自前主義の色が強かったホンダのイメージは過去のものになりつつある。
221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 07:50:32.08ID:NV1l1GBD0 ホンダ「トヨタ様、手下にしてくだせぇ」
222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 07:58:06.23ID:IFUd4QIO0 GMとフォードが変速機を共同開発する時代なのに、おじいちゃんついていけないのね
223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 08:50:24.12ID:Nzr0rmVr0 負け犬のホンダが参加して大丈夫か？ 負け確定だぞ
224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 09:09:30.25ID:UAnYeu9w0 >>219
0台FCVや7台PHEVは惨めだなぁ
0台FCVや7台PHEVは惨めだなぁ
2019/04/01(月) 09:25:10.56ID:rcLWjoyZ0
次期フィットハイブリッドが153馬力とか
大差で負けるぺちゃんこ貧相ドン亀ハイブリッドが駆逐されることになるね
大差で負けるぺちゃんこ貧相ドン亀ハイブリッドが駆逐されることになるね
2019/04/01(月) 09:27:38.74ID:8hfWLwBX0
>>225
今度はギクシャクしないのかな
今度はギクシャクしないのかな
227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 09:30:52.46ID:Nzr0rmVr0 またカタログ馬力だけで販売台数ボロ負けのホンダ車が誕生するのか
何台負け犬の乗り物を生み出すんだよw
何台負け犬の乗り物を生み出すんだよw
2019/04/01(月) 10:40:57.09ID:8hfWLwBX0
貧乏神の千葉ちゃんが付いている限り、ホンダの負け組は安泰だね
2019/04/01(月) 10:52:22.37ID:SHsaucD80
2019/04/01(月) 12:46:10.94ID:rcLWjoyZ0
2019/04/01(月) 13:25:40.58ID:aL05ZE+x0
キーン。ガクッ。ブォーーーーン。
2019/04/01(月) 13:47:41.80ID:G+M3gzmO0
アホンダ千葉って船橋行田のポンコツくそデブオッサンニート?
233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 16:26:06.23ID:mPSbk8FR0 スズキ3月 国内四輪販売～ 快調！
～台数規模が最も大きい3月(87,040台販売)だけに決算に好影響～
登録車、軽自動車とも、前年アップ・・・国内四輪シェアアップ
スズキ登録車・・・102.6％ (市場98.8％)
スズキ軽自動・・・109.5％ (市場97.5％)
一方、ホンダは登録・軽とも前年割れ・・・国内四輪シェアダウン
ホンダ登録車・・・93.9％ (市場98.8％)
ホンダ軽自動・・・97.5％ (市場97.5％)
↑
何をやっても「結果の出ない」ホンダらしい
～台数規模が最も大きい3月(87,040台販売)だけに決算に好影響～
登録車、軽自動車とも、前年アップ・・・国内四輪シェアアップ
スズキ登録車・・・102.6％ (市場98.8％)
スズキ軽自動・・・109.5％ (市場97.5％)
一方、ホンダは登録・軽とも前年割れ・・・国内四輪シェアダウン
ホンダ登録車・・・93.9％ (市場98.8％)
ホンダ軽自動・・・97.5％ (市場97.5％)
↑
何をやっても「結果の出ない」ホンダらしい
2019/04/01(月) 16:48:49.99ID:rcLWjoyZ0
3月は軽も合わせてホンダは9万台あまり、日産、スズキ、ダイハツは7万台あまり
スズキ、ダイハツ、日産は頑張りが足りないようだね
スズキ、ダイハツ、日産は頑張りが足りないようだね
235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 17:04:47.95ID:xxXo2spt0 まるで弱い奴が強い奴に陰口叩いてるくらいのレヴァルだね。アホンダｗ
2019/04/01(月) 17:22:22.05ID:rcLWjoyZ0
確かに北米カーオブザイヤー3連覇のホンダに他社は追い付けないようだ
高度な技術力に裏打ちされた5人乗りFCVセダンを可能にした、世界唯一のトップメーカーだからね
高度な技術力に裏打ちされた5人乗りFCVセダンを可能にした、世界唯一のトップメーカーだからね
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 17:41:57.84ID:UAnYeu9w0 >>234
軽はスズキダイハツの半分だっけ？
軽はスズキダイハツの半分だっけ？
238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 18:50:28.35ID:ltIhfnA+0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 19:03:26.52ID:NV1l1GBD0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 20:28:59.18ID:mXhfln2M02019/04/01(月) 20:32:58.74ID:rcLWjoyZ0
3工場もの余剰設備は無くした方がいいに決まってる
どんどん良くなるホンダの状況に他社弱ったね
どんどん良くなるホンダの状況に他社弱ったね
242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 20:45:52.27ID:PSV9IVzq0 余剰設備ある時点で、お馬鹿だったんだよ。
実社会のことわからないだろうけど。
実社会のことわからないだろうけど。
2019/04/01(月) 21:01:05.56ID:rv4Nd2OF0
１１０さんの脳内じゃ２０１６年には全工場がフル稼働する予定だったんだよｗ
2019/04/01(月) 21:55:18.30ID:SHsaucD80
245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 22:10:39.52ID:xxXo2spt0 何ヶ月も目標未達成なのに売り切れとか言い放つ脳内お花畑アホンダ
246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 22:13:15.12ID:ReEA8fhx0 >>274
また｢千葉｣は嘘を吐く
わり算かけ算ばかりでなく足し算も出来ない｢千葉｣
ホンダとスズキの３月四輪国内販売台数は約87,000台ラインのほぼ同数！
前年割れ&シェアダウンのホンダ
前年超え&シェアアップのスズキ
また｢千葉｣は嘘を吐く
わり算かけ算ばかりでなく足し算も出来ない｢千葉｣
ホンダとスズキの３月四輪国内販売台数は約87,000台ラインのほぼ同数！
前年割れ&シェアダウンのホンダ
前年超え&シェアアップのスズキ
247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 22:26:16.47ID:mXhfln2M0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 22:42:33.43ID:PSV9IVzq0 なるほど、良くなってこのザマだからね。
249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 22:56:12.69ID:NV1l1GBD0 よくなるホンダ 経営危機に直面
2019/04/01(月) 23:07:35.72ID:rcLWjoyZ0
2019/04/01(月) 23:17:16.45ID:rcLWjoyZ0
スズキはまともなハイブリッドも作れないし、PHVもミニバンもスポーツカーもミッドシップも無い
無い無いない尽くしのスズキは2輪も弱小
この格差は仕方ないからコツコツやって欲しいものだね
無い無いない尽くしのスズキは2輪も弱小
この格差は仕方ないからコツコツやって欲しいものだね
252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 23:23:54.80ID:NV1l1GBD0 軽一位と三下ホンダじゃぁ相手にならん
253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 23:30:48.97ID:PSV9IVzq0 スズキにはトヨタという後ろ盾があるのだよ
孤独は寂しいよね アホンダくんみたい
孤独は寂しいよね アホンダくんみたい
2019/04/02(火) 00:35:10.43ID:AgyfG6mO0
トヨタと言えば、まともなハイブリッドも作れないし、ホンダに勝てるPHVもミニバンもスポーツカーもミッドシップも無い
無い無いない尽くしのトヨタは2輪も無い
この格差は仕方ないからコツコツやって欲しいものだね
無い無いない尽くしのトヨタは2輪も無い
この格差は仕方ないからコツコツやって欲しいものだね
255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 00:42:24.56ID:eit1jE/+0 パワーポイントで車を騙るホンダにはサプライヤー頼みの技術しか無いのは世界に広く広まっているね
エンジンのホンダと豪語したところで外注エンジンしか評価されないのはお笑い草
早く何処かの大企業の傘下に入れるといいね
エンジンのホンダと豪語したところで外注エンジンしか評価されないのはお笑い草
早く何処かの大企業の傘下に入れるといいね
2019/04/02(火) 00:51:25.90ID:44rDLcsr0
ホンダのポンコツ四輪部門は広汽に売却してシナ国策企業に成り下がる方が企業体として幸せだろうね
10年来お荷物状態でも生き長らえさせて貰えているのは掛け値無く二輪車部門様のお陰だからな
https://s.response.jp/article/2019/02/02/318709.amp.html
10年来お荷物状態でも生き長らえさせて貰えているのは掛け値無く二輪車部門様のお陰だからな
https://s.response.jp/article/2019/02/02/318709.amp.html
2019/04/02(火) 06:51:02.87ID:rw5sA0wi0
>>256
＞過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
＞しかし、販売台数は下がっているわけではなく、おおむね右肩上がりで推移しているのだ。
＞今期も395.9万台と前期に比べて5.6万台増えている。為替影響があるとは言うものの、
＞ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。
ホンダのスモール戦略が失敗だったんだよ
台数を稼ぐため、売りやすいコンパクトカーや軽自動車にシフトした
その結果、ホンダユーザーは貧困層がメインになった
中間層は貧困街のホンダには近づかなくなったんだよ
おかげで、マツダ、スバルは息を吹き返したよ
＞過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
＞しかし、販売台数は下がっているわけではなく、おおむね右肩上がりで推移しているのだ。
＞今期も395.9万台と前期に比べて5.6万台増えている。為替影響があるとは言うものの、
＞ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。
ホンダのスモール戦略が失敗だったんだよ
台数を稼ぐため、売りやすいコンパクトカーや軽自動車にシフトした
その結果、ホンダユーザーは貧困層がメインになった
中間層は貧困街のホンダには近づかなくなったんだよ
おかげで、マツダ、スバルは息を吹き返したよ
258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 07:58:08.46ID:a9XfvSim0 選ばれない無駄骨レクサスより、国民車NBOXオススメという事だね
259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 08:15:24.19ID:FEk+VHVP0 千葉理論だと0台FCVと7台PHEVと30台高額車はお薦めしてはいけないレェヴァルだったのか
260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 08:41:12.17ID:yY3jd9ie0 選ばれないホンダの普通車をあまりバカにするなよ
売れなさすぎて新車なのに３年落ちという渾身のギャグには笑った
売れなさすぎて新車なのに３年落ちという渾身のギャグには笑った
261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 10:07:11.40ID:JZ0x+amG0 ホンダの四輪は、スーパーが玉子を赤字で特売してみたものの
そのほかに魅力的な商品がなく、特売品しか売れず
そろそろ閉店ガラガラってとこかな。
そのほかに魅力的な商品がなく、特売品しか売れず
そろそろ閉店ガラガラってとこかな。
2019/04/02(火) 10:40:39.35ID:Xb+Uzsle0
まともな生産計画も出来ずにどんどん悪くなる状況にホンダ弱ったね
https://i.imgur.com/x7GjweH.png
https://i.imgur.com/x7GjweH.png
2019/04/02(火) 11:20:11.96ID:FQuva4tx0
貧乏人の吹き溜まりホンダカーズで普通車買うの？
2019/04/02(火) 11:51:55.72ID:AgyfG6mO0
レジェンドは高性能車として選ばれているのに、何だかわかんないけどトヨタが涙目で宣伝するからレクサス買っちゃったテヘペロ、そしてレジェンドと比較されて(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
といった違いがあるよね
といった違いがあるよね
265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 12:11:39.53ID:8leJY2hA0 中古外車ディーラーのセールスのｵｯｻﾝとｱﾝﾁｬﾝがレクサスES300hを試乗して涙目ｗ
新車700万円のモデルがロールスに迫る乗り味と出来・・・
https://youtu.be/MCz1SzQmGEs
新車700万円のモデルがロールスに迫る乗り味と出来・・・
https://youtu.be/MCz1SzQmGEs
266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 12:15:37.14ID:8leJY2hA0 ジェレミー・クラークソンはレクサスを最上の評価で絶賛しているが、
ホンダはガキのオモチャと言っていたなｗ
ホンダにも
ガキのオモチャではなく大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車LFAは、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg
ホンダはガキのオモチャと言っていたなｗ
ホンダにも
ガキのオモチャではなく大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車LFAは、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg
267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 12:30:11.41ID:FEk+VHVP02019/04/02(火) 12:30:11.45ID:UQMBNUtZ0
>>264
誰も比較してないレジェンドがなんだって?
誰も比較してないレジェンドがなんだって?
269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 12:30:23.01ID:lcAnJ6UH0 現実の結果
四輪で 「国内生産6位メーカー・ホンダ」は どの部門でも国内3位以下で2位にもなれないｗｗ
2019年3月ホンダ結果
・国内軽自動車販売で １、2位と大差の 「3位メーカー」
・国内四輪登録車販売で 「3位メーカー」
・国内スモール販売(軽乗用・商用+小型登録乗用・商用)で 「4位メーカー」
結局、なんの取り柄もない中途半端で 「結果の出せない」 メーカー・ホンダ(大笑)
四輪で 「国内生産6位メーカー・ホンダ」は どの部門でも国内3位以下で2位にもなれないｗｗ
2019年3月ホンダ結果
・国内軽自動車販売で １、2位と大差の 「3位メーカー」
・国内四輪登録車販売で 「3位メーカー」
・国内スモール販売(軽乗用・商用+小型登録乗用・商用)で 「4位メーカー」
結局、なんの取り柄もない中途半端で 「結果の出せない」 メーカー・ホンダ(大笑)
270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 12:35:18.87ID:yY3jd9ie0 レクサスとレジェンドと比較した結果 レジェンドを選んだ人が居なかった現実はアホンダには辛すぎるね
レジェンドを選ばざるをえなかったホンダ関係者はさらに辛い未来が待っているね
レジェンドを選ばざるをえなかったホンダ関係者はさらに辛い未来が待っているね
271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 13:08:39.55ID:JZ0x+amG0 脳内妄想でホンダがいいと信じてるみたいだけど
変な薬でもやってるんじゃないの
今度はそちらで警察のご厄介に。。。。
変な薬でもやってるんじゃないの
今度はそちらで警察のご厄介に。。。。
2019/04/02(火) 13:12:24.03ID:JHVu3g2f0
273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 13:12:46.39ID:lcAnJ6UH0 >>269
＞現実の結果 四輪 「国内生産6位メーカー・ホンダ」は どの部門でも国内3位以下で2位にもなれないｗｗ
追加↓
3月国内実績
全四輪車販売でも大幅減の日産Gにもまた負けて 「3位」のホンダ ～スズキにも肉薄される
日産G四輪全部・・・軽・28,876＋登録・60,823＝89,699台
ホンダ四輪全部・・・軽・42,036＋登録・47,600＝89,636台
＞現実の結果 四輪 「国内生産6位メーカー・ホンダ」は どの部門でも国内3位以下で2位にもなれないｗｗ
追加↓
3月国内実績
全四輪車販売でも大幅減の日産Gにもまた負けて 「3位」のホンダ ～スズキにも肉薄される
日産G四輪全部・・・軽・28,876＋登録・60,823＝89,699台
ホンダ四輪全部・・・軽・42,036＋登録・47,600＝89,636台
274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 16:13:51.13ID:4GZ9aWww0 ここって意地でも本来の車種別販売台数ランキングを語らないの？
275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 16:20:16.85ID:lcAnJ6UH0 >>274
車種別、勿論、語られているよ・・・
車種別、勿論、語られているよ・・・
276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 16:50:31.51ID:y+EW21ox0 >>274
自販連で発表される木曜日午前11時まで待てよ情弱カス
自販連で発表される木曜日午前11時まで待てよ情弱カス
2019/04/02(火) 17:24:08.29ID:QxTbcUB80
／'i;ii;ii;ii;ii;i: .: .: .し: .: .: . J: .: .＼ ||:: |
'i;ii;ii;ii;ii;ii;i;:: .: . : .,ｨZＺ;;ﾌ: .: . ヽｴヽ .||:: | ヒッ ﾋｯ ヒッ ﾋｯ ﾋｯ
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2019/04/02(火) 18:11:45.30ID:y+EW21ox0
マイルズ・ダイソン乙
2019/04/02(火) 18:51:04.40ID:UQMBNUtZ0
千葉ちゃんもT-1000にあぼーんされちゃえばいいのに
2019/04/02(火) 19:16:22.84ID:AgyfG6mO0
2019/04/02(火) 19:20:38.26ID:AYJCUJOG0
>>280
エビカニヒョンカにステップワゴン献上するよりそっちの方が良かったよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エビカニヒョンカにステップワゴン献上するよりそっちの方が良かったよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2019/04/02(火) 19:45:14.14ID:3BnXysnO0
ホンダはN-BOX以外に売れる車がなくて困ったね
＞＜
＞＜
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 19:45:22.90ID:y+EW21ox0 ジェレミー・クラークソンは
日産キューブについて郵便屋のクルマみたいだと言っていた それと大差ない
日産キューブについて郵便屋のクルマみたいだと言っていた それと大差ない
2019/04/02(火) 20:07:17.11ID:AgyfG6mO0
2019/04/02(火) 20:25:27.07ID:UQMBNUtZ0
>>271
アホンダ千葉ちゃんこと田中に3度目の差し押さえ令状がでるといいよね
アホンダ千葉ちゃんこと田中に3度目の差し押さえ令状がでるといいよね
286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 22:01:44.88ID:UKmySnzH0 >>284
タントハイブリッドがでるまでの時間だね
タントハイブリッドがでるまでの時間だね
287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 23:50:07.87ID:eit1jE/+0 ホンダには1台くらい本格オフローダーを作れるように技術を見つめなおしてもらいたいね
ジムニーに比べたらホンダの軽なんてペラペラの箱にし見えないよ
ジムニーに比べたらホンダの軽なんてペラペラの箱にし見えないよ
2019/04/03(水) 01:01:27.47ID:3TxOoAzx0
>>287
乗用車じゃなければあるんだけどなw
https://powersports.honda.com/talon.aspx?forcedesktop=true
二輪(バイク)部門は内製で色んなジャンルのノウハウ持ってるのに勿体ないよね、ホンダは。
乗用車じゃなければあるんだけどなw
https://powersports.honda.com/talon.aspx?forcedesktop=true
二輪(バイク)部門は内製で色んなジャンルのノウハウ持ってるのに勿体ないよね、ホンダは。
2019/04/03(水) 01:16:08.62ID:U+OW/Qnn0
>>288
これに比べればジムニーがティッシュの箱に見えてくるね
これに比べればジムニーがティッシュの箱に見えてくるね
2019/04/03(水) 06:50:45.16ID:JMx0sWpr0
太っ腹のトヨタ
トヨタ、HV特許を無償開放 市場拡大へ年内にも
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43264070T00C19A4MM8000/
トヨタ自動車はハイブリッド車（HV）について、年内にも自社の関連技術の特許を使用する権利を無償開放する方針を固めた。
世界的な燃費規制の強化を追い風に、競合他社に技術を無償提供してHVの市場拡大を目指す。
関連部品の外販で需要が増えればHVのコストが下がり、主要部品が共通する電気自動車（EV）の競争力強化にもつながる。
トヨタ、HV特許を無償開放 市場拡大へ年内にも
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43264070T00C19A4MM8000/
トヨタ自動車はハイブリッド車（HV）について、年内にも自社の関連技術の特許を使用する権利を無償開放する方針を固めた。
世界的な燃費規制の強化を追い風に、競合他社に技術を無償提供してHVの市場拡大を目指す。
関連部品の外販で需要が増えればHVのコストが下がり、主要部品が共通する電気自動車（EV）の競争力強化にもつながる。
291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 07:43:43.87ID:d9NfdYfd0 >>289
そうなるとホンダの軽はビニール袋かw
そうなるとホンダの軽はビニール袋かw
2019/04/03(水) 07:57:10.98ID:Kmq4Z6/b0
293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 07:59:39.36ID:QIzMNOIm0 ジムニーは退屈
SXSは面白そう
SXSは面白そう
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 08:49:19.40ID:bO+4hBQc0 さすがは、日米欧どこの衝突安全性能テストでも最上位の評価を受けてるプリウスやなぁ
世界でもトップクラスの乗員安全性を誇る車や
■驚愕■79歳の男性が車の運転を誤り8m下の谷間に転落して車は大破したが男性は無傷
車は現行プリウス
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151333.html
世界でもトップクラスの乗員安全性を誇る車や
■驚愕■79歳の男性が車の運転を誤り8m下の谷間に転落して車は大破したが男性は無傷
車は現行プリウス
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151333.html
295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 09:08:13.91ID:bO+4hBQc0 >>290
THS複合プラネタリーギア特許に涙目だった欧州メーカーがどう出るか見物だねｗ
あの特許のせいで例のディーゼル詐欺に走らされたようなもんだからｗ
THSに勝つには安燃料のディーゼルに色をつけて（なんとか規制をクリアして）対抗するしかない・・ってさ
ま、結局無理な話で詐欺行為を働くしかなかったわけだｗ
詐欺がバレたあとは、今度は一気の電池EVへのジャンプ（笑）って・・無理無体丸出しやったからなｗｗ
THS複合プラネタリーギア特許に涙目だった欧州メーカーがどう出るか見物だねｗ
あの特許のせいで例のディーゼル詐欺に走らされたようなもんだからｗ
THSに勝つには安燃料のディーゼルに色をつけて（なんとか規制をクリアして）対抗するしかない・・ってさ
ま、結局無理な話で詐欺行為を働くしかなかったわけだｗ
詐欺がバレたあとは、今度は一気の電池EVへのジャンプ（笑）って・・無理無体丸出しやったからなｗｗ
296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 09:12:09.53ID:bO+4hBQc0 ■私が 30系→50系と プリウスを乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフルな上にTHSならではの高い静粛性もあり、実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されており、運転が非常に楽なこと
また、それらの装備は精度や安定性も非常に高いので常用していても全く不安がない
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「メンテナンスフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より150万円も高い定価設定なのでDセグメント扱い）
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフルな上にTHSならではの高い静粛性もあり、実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されており、運転が非常に楽なこと
また、それらの装備は精度や安定性も非常に高いので常用していても全く不安がない
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「メンテナンスフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より150万円も高い定価設定なのでDセグメント扱い）
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド
297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 09:59:08.82ID:7CDztFaH0 最近のトヨタは個性を出そうと奇を衒いすぎてデザインが破綻している
余計な付け足し要素が功を奏しておらずアクが強いのに凡庸さが抜け切れてない
見とれるほどの洗練された優雅さは備わっておらずトヨタが目指す方向性でもない
余計な付け足し要素が功を奏しておらずアクが強いのに凡庸さが抜け切れてない
見とれるほどの洗練された優雅さは備わっておらずトヨタが目指す方向性でもない
298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 10:10:39.38ID:umI7IP9M0 エラが張ってる、マジンガーＺなどと馬鹿にされるレジェンドを馬鹿にしてるんだなｗ
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 10:31:27.33ID:bO+4hBQc0 >>297
オマエみたいなダサいセンスの田舎っぺは相手にしてないだけだよｗ
嫌いなら近寄るな、アッチ行けｼｯｼｯというだけｗ
プリウスのﾏｲﾁｪﾝ前のあの素晴らしくキーンで流麗な美しいフォルムは、まさに
「世界の自動車技術の魁（さきがけ）」を暗示するに最もふさわしいデザインだ
プリウスは、遠くからでも一目でそれと分かるフォルムという宿命を課せられたモデルでもある
オマエみたいなダサいセンスの田舎っぺは相手にしてないだけだよｗ
嫌いなら近寄るな、アッチ行けｼｯｼｯというだけｗ
プリウスのﾏｲﾁｪﾝ前のあの素晴らしくキーンで流麗な美しいフォルムは、まさに
「世界の自動車技術の魁（さきがけ）」を暗示するに最もふさわしいデザインだ
プリウスは、遠くからでも一目でそれと分かるフォルムという宿命を課せられたモデルでもある
300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 11:05:58.47ID:glaoZ3bh02019/04/03(水) 12:20:07.48ID:XZzOXIeY0
>>290
人の褌で相撲を取ってばかりのホンダは大喜びだね
人の褌で相撲を取ってばかりのホンダは大喜びだね
2019/04/03(水) 12:53:36.82ID:U+OW/Qnn0
2019/04/03(水) 12:58:51.55ID:2Xb5uZQu0
数字が大きいことが先進技術だと思っているおバカな千葉君
304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 13:22:09.67ID:yg55bTVl0 >>302
誰も買いに来なかったけどな
誰も買いに来なかったけどな
2019/04/03(水) 13:23:19.73ID:XZzOXIeY0
ゼロ行進のクラリティFCVに未来があるのか？
306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 13:24:06.61ID:aO0DXpwm0 >>302
五人乗りFCVは昨年の年始からずっと販売台数０台だからもう売ってないんじゃないの？
五人乗りFCVは昨年の年始からずっと販売台数０台だからもう売ってないんじゃないの？
2019/04/03(水) 13:49:09.45ID:U+OW/Qnn0
アメリカ3月 前年比
トヨタ －3.5％
日産 －7.2％
ホンダ ＋4.3％
全体 －2.7％
トヨタ＞＜
日産＞＜
トヨタ －3.5％
日産 －7.2％
ホンダ ＋4.3％
全体 －2.7％
トヨタ＞＜
日産＞＜
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 14:04:25.11ID:yg55bTVl0 なお台数は書けないのであった
309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 14:20:58.28ID:7CDztFaH0 https://i.imgur.com/gTH0H67.jpg
左側すばらしく流麗で美しいフォルムですねー（棒
伝統の尻上がりで角ばった厚ぼったいリアクォーターパネルのおかげで
小さいタイヤをさらに小さくみせる効果がある 実に素晴らしい
左側すばらしく流麗で美しいフォルムですねー（棒
伝統の尻上がりで角ばった厚ぼったいリアクォーターパネルのおかげで
小さいタイヤをさらに小さくみせる効果がある 実に素晴らしい
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 14:25:38.13ID:TD1wZKxL0 どっちもカッコ悪いな
2019/04/03(水) 14:35:39.38ID:XaZrWcw60
ではかっこいい車の例をどうぞー
312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 14:56:33.77ID:umI7IP9M0 https://www.webcg.net/articles/-/38521
>やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。
>フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、猛烈にセンスがない。
レジェンド・・・
＞＜
>やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。
>フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、猛烈にセンスがない。
レジェンド・・・
＞＜
2019/04/03(水) 15:32:33.59ID:U+OW/Qnn0
314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 15:41:08.43ID:umI7IP9M0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 15:55:38.71ID:glaoZ3bh0 レジェンドってラグジュアリーブランドでありながら今までに1000万台以上販売されている
つまり世界中の富裕層にラグジュアリーカーとして認識されているという事
つまり世界中の富裕層にラグジュアリーカーとして認識されているという事
316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 15:57:05.88ID:aO0DXpwm0 レジェンドが1000万台…!?
317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 16:05:11.94ID:yg55bTVl0 アメリカのホンダから引き取り拒否された伝説のレジェンド
318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 16:08:20.81ID:r+qNBijP0 年間1000台が目標、の間違いだろ
319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 16:34:24.41ID:mEgwmel/0 脳味噌が暴走はじめたな(笑)
2019/04/03(水) 16:40:15.58ID:U+OW/Qnn0
321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 16:52:56.80ID:7CDztFaH0 >>320
お前は五角形と六角形の区別もできないのか
お前は五角形と六角形の区別もできないのか
322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 17:17:20.19ID:hJh3JqkZ0 悲報、千葉ちゃん 五角形と六角形の区別が付かない
323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 17:33:13.07ID:aO0DXpwm0 >>320
DSをパクったんだよなぁ(笑)
DSをパクったんだよなぁ(笑)
2019/04/03(水) 17:43:49.46ID:U+OW/Qnn0
ペンダゴングリルに憧れてペンダゴングリル風にしたんだね
レジェンド命というけなげな意思がよく伝わる
レジェンド命というけなげな意思がよく伝わる
2019/04/03(水) 17:47:04.99ID:U+OW/Qnn0
>>320
レジェンド命はプジョーじゃなくてシトロエンだったね
レジェンド命はプジョーじゃなくてシトロエンだったね
326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 18:40:36.53ID:aOxCsZFJ02019/04/03(水) 19:01:08.67ID:BOXL3OBD0
>>320
お前が良く乗る白黒クラウンが活躍する番組が7チャンでやってるよ
お前が良く乗る白黒クラウンが活躍する番組が7チャンでやってるよ
2019/04/03(水) 19:09:42.86ID:FyB+UI+e0
>>325
そうだね、０台クラリティはシトロエンをパクってたよねｗ
そうだね、０台クラリティはシトロエンをパクってたよねｗ
329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 19:15:43.18ID:mEgwmel/0 どえやつてパクろうが売れないレジェンド。。。。
自動車つくりどころか、パクり方すら下手くそだな
自動車つくりどころか、パクり方すら下手くそだな
2019/04/03(水) 19:22:13.34ID:BOXL3OBD0
タントのパクリだけ売れたか
331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 19:52:54.32ID:mEgwmel/0 トヨタ様がHV特許使っていいよと言ってるから
素直に真似させてもらえよ
素直に真似させてもらえよ
2019/04/03(水) 20:42:02.49ID:U+OW/Qnn0
2019/04/03(水) 20:53:22.52ID:BOXL3OBD0
よそから記事引っ張ってきてパクリだらけかインチキイカサマ書き込み
だらけな引きこもりアホンダ千葉こと船橋行田のくそデブアニオタアル中ニート47歳の団地の田中
得意技は大企業に誠意を見せろ攻撃
頭おかしいんだろ
だらけな引きこもりアホンダ千葉こと船橋行田のくそデブアニオタアル中ニート47歳の団地の田中
得意技は大企業に誠意を見せろ攻撃
頭おかしいんだろ
2019/04/03(水) 20:55:03.52ID:BOXL3OBD0
>>332
おそらくだが皆お前の事をポンコツだと思ってるんじゃね？
おそらくだが皆お前の事をポンコツだと思ってるんじゃね？
2019/04/03(水) 20:58:40.36ID:DYuAjRls0
336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 21:04:14.00ID:aO0DXpwm0 千葉ちゃんって「鉄は1t1万円だからオスプレイは15万円！」って言ってた国会議員と大差無いね
337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 21:10:42.42ID:mEgwmel/0 ホンダの無能が理解できない時点で
無能なアホンダちゃん。
ポンコツハイブリッドはホンダのだよ。
人様に使ってみてと、公開できないだろ
そりゃそうだ、使い物にならないから
恥ずかしくて出せないわな。
無能なアホンダちゃん。
ポンコツハイブリッドはホンダのだよ。
人様に使ってみてと、公開できないだろ
そりゃそうだ、使い物にならないから
恥ずかしくて出せないわな。
2019/04/03(水) 21:16:11.06ID:9KEiKh3Z0
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい
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2019/04/03(水) 21:18:05.52ID:U+OW/Qnn0
i-DCD、i-MMDはおろか、劣化i-MMDのeパワーにも大きく劣るドン亀ポンコツ技術を公開されてもみんなが困るだけ
一体こんなの何に使えるのか、トヨタも意見公募したいのだろう
惨めだ
トヨタ・・
＞＜
一体こんなの何に使えるのか、トヨタも意見公募したいのだろう
惨めだ
トヨタ・・
＞＜
2019/04/03(水) 21:26:26.47ID:6HWUcGYP0
341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 21:29:04.06ID:d9NfdYfd0 ホンダ「トヨタ様 ありがてぇ ありがてぇ」
342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 21:34:27.48ID:MUNBqB2M0 千葉のア@☆にシャトル
千葉のア@☆にインサイト
千葉のア@☆にフィット
千葉のア@☆はフリード
千葉のア@☆にインサイト
千葉のア@☆にフィット
千葉のア@☆はフリード
343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 21:37:57.40ID:mEgwmel/0 もっともらしく失敗したダメダメ技術の名前だけ並べて
なんの役にも立たない糞ホンダ技術。
何回やっても失敗の連続なんだから
トヨタ様に教えてもらえよ。
ホンダの技術は、VWのクリーンディーゼルなんだよ。
なんの役にも立たない糞ホンダ技術。
何回やっても失敗の連続なんだから
トヨタ様に教えてもらえよ。
ホンダの技術は、VWのクリーンディーゼルなんだよ。
2019/04/03(水) 22:22:13.29ID:2lappJWP0
お次はホンダのお陰でポンコツシステムが洗練された！ホンダに感謝しなきゃだね、と言い出すに一万ペリカ
2019/04/03(水) 23:38:16.74ID:U+OW/Qnn0
次期フィットハイブリッドが153馬力とか
大差で負けるぺちゃんこ貧相ドン亀ハイブリッドが駆逐されることになるね
↑
まさにこれ
大差で負けるぺちゃんこ貧相ドン亀ハイブリッドが駆逐されることになるね
↑
まさにこれ
2019/04/03(水) 23:48:07.57ID:XWchuhKm0
ん～だからさぁ
ホンダのHVシステム総合出力は一般道じゃ出せないカタログスペックだけの数値なんだよなぁ
お前160km/h以上出さないと達しない最高馬力に意味あると思ってるの？w
ホンダのHVシステム総合出力は一般道じゃ出せないカタログスペックだけの数値なんだよなぁ
お前160km/h以上出さないと達しない最高馬力に意味あると思ってるの？w
2019/04/04(木) 02:58:05.87ID:Gqb59SXq0
ホンダはいい加減時代遅れの馬力信仰をやめない限り永遠に軽自動車メーカーだわ
2019/04/04(木) 05:30:48.00ID:ySzaVR7C0
>>346
０点
０点
2019/04/04(木) 06:04:39.03ID:mVYCUo7b0
>>348
つ鏡
つ鏡
350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 07:13:20.44ID:klPam3sT0 >>348
図星すぎて言い返せなくてワロタ
図星すぎて言い返せなくてワロタ
351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 07:51:56.23ID:SLYPWCPB0 本日 車名別3月販売台数 発表日
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 08:12:58.62ID:tn+ExqXt0 >>347
＞時代遅れの馬力
これだね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
＞時代遅れの馬力
これだね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
2019/04/04(木) 08:42:04.07ID:Olef0R0E0
アクアのモーターの半分の力しかないフィットだっけ
アクアは走行の半分くらいはEV走行だから快適だよね
アクアは走行の半分くらいはEV走行だから快適だよね
354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 08:52:17.13ID:2iJzzGc20 >>352
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg
アクセル踏んでも進まないのが仕様のフィットハイブリッドがなんだって？
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg
アクセル踏んでも進まないのが仕様のフィットハイブリッドがなんだって？
355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 08:57:49.86ID:SLYPWCPB0 ホンダはカタログ馬力の9割も出ないからなあ
https://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-staging/pass/image_uploads/3603/images/original/adff3251a9183736.png?1507376181&;_ga=2.216131026.534135033.1554335496-1465264882.1544195639
https://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-staging/pass/image_uploads/3603/images/original/adff3251a9183736.png?1507376181&;_ga=2.216131026.534135033.1554335496-1465264882.1544195639
356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 09:26:00.41ID:N6siQovH0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 09:56:22.97ID:RY3Fea430 結果を出せないのがホンダだからね
358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 10:09:47.89ID:+XHgaSI40 ■ホンダのポンコツHVに甚大な被害を受けた人たちが半端なく多いようだ・・
フィットHV ユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ・・
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置・・フロントガラスへのダッシュボードうつりこみ
・・目立つゴミ溜まりシートレール・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音・・
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る・・
・・余力で充電？全然余裕ないです・・
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ・・
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり・・
・・今後進展あればレビュー消去します（←←今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・・・
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。・・自分にとって最後のホンダ車になりました。・・
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・今後はクラッチの磨耗や高温異常のリスクが懸念されます。一度ミッション交換になりましたが、
その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生するようになり、
クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
販売店に言いましたが、診断ではエラーが出ていないので機械的には問題ないとの返答。
しかし長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。・・
フィットHV ユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ・・
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置・・フロントガラスへのダッシュボードうつりこみ
・・目立つゴミ溜まりシートレール・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音・・
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る・・
・・余力で充電？全然余裕ないです・・
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ・・
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり・・
・・今後進展あればレビュー消去します（←←今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・・・
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。・・自分にとって最後のホンダ車になりました。・・
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・今後はクラッチの磨耗や高温異常のリスクが懸念されます。一度ミッション交換になりましたが、
その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生するようになり、
クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
販売店に言いましたが、診断ではエラーが出ていないので機械的には問題ないとの返答。
しかし長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。・・
359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 10:16:28.44ID:+XHgaSI40 ■悲劇■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていた。 ( ´ー｀)y-~~～～～
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていた。 ( ´ー｀)y-~~～～～
360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 10:23:22.56ID:L/gaiSoz0 ホンダは、文字だけはなんとかしているが現実がダメ
カタログはいい→自作自演 実際は作り話+笑い話
評論家ほめる→エビカニで釣っただけ
なんかの賞→さくら総動員+エビカニ評論家
N箱が売れている→車の種類作らず一つの車に注文集める偽装
+普通車の客まで誘導
タカタが悪い→責任転嫁
いい部品もってこい→サプライヤーにおんぶにだっこ
いい車の設計図もってこい→外注依存にもほどがある
結果、全体として売れない ホンダ普通車絶滅危惧種
経営としてヤバイ状態←今ここ
カタログはいい→自作自演 実際は作り話+笑い話
評論家ほめる→エビカニで釣っただけ
なんかの賞→さくら総動員+エビカニ評論家
N箱が売れている→車の種類作らず一つの車に注文集める偽装
+普通車の客まで誘導
タカタが悪い→責任転嫁
いい部品もってこい→サプライヤーにおんぶにだっこ
いい車の設計図もってこい→外注依存にもほどがある
結果、全体として売れない ホンダ普通車絶滅危惧種
経営としてヤバイ状態←今ここ
361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 11:31:53.77ID:PKg2GYuA0 https://s.response.jp/article/2019/04/04/320939.html
トヨタ/GM/フォードモーター、自動運転車の安全基準の業界標準を確立へ…コンソーシアム結成
ホンダさん名前が上がってないけど昨年GMと自動運転で提携してませんでしたっけ
それとももう破談になってたの？w
トヨタ/GM/フォードモーター、自動運転車の安全基準の業界標準を確立へ…コンソーシアム結成
ホンダさん名前が上がってないけど昨年GMと自動運転で提携してませんでしたっけ
それとももう破談になってたの？w
362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 12:08:23.73ID:Kk6xoMju0 世界基準の制定だからホンダは相応しく無いじゃん
2019/04/04(木) 12:20:08.32ID:M5NdxLDi0
ホンダも大変だね ＞＜
英、「ホンダ工場救済」へ直談判＝現地では大規模デモ
https://web.smartnews.com/articles/fMagdSqcX6N
ホンダ経営陣に閉鎖計画の見直しを求める動きは加速している。
英最大の労組ユナイトのマクラスキー書記長はデモ参加者を前に「われわれは政府高官とともに日本に行く。
ホンダの経営陣に、工場閉鎖を考え直すよう要求する」と息巻いた。
英、「ホンダ工場救済」へ直談判＝現地では大規模デモ
https://web.smartnews.com/articles/fMagdSqcX6N
ホンダ経営陣に閉鎖計画の見直しを求める動きは加速している。
英最大の労組ユナイトのマクラスキー書記長はデモ参加者を前に「われわれは政府高官とともに日本に行く。
ホンダの経営陣に、工場閉鎖を考え直すよう要求する」と息巻いた。
364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 13:11:48.59ID:SLYPWCPB0 >>361
ホンダはGMから供給を受けるだけの立場だから・・・
ホンダはGMから供給を受けるだけの立場だから・・・
2019/04/04(木) 13:53:42.45ID:BNUw2rDn0
誰もほめないトヨタとは何だったか
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
2019/04/04(木) 14:00:09.78ID:M5NdxLDi0
現行フィットは失敗作みたいだね ＞＜
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 14:19:57.56ID:L/gaiSoz0 間違いだらけのクルマ選び・・・
良くも悪くも、笑い話なんだけど。
今はライター整理したのかな？
ゴースト何人かで書いてるので支離滅裂だが
誰が本気で読んでるのかと思ったら。。。。
良くも悪くも、笑い話なんだけど。
今はライター整理したのかな？
ゴースト何人かで書いてるので支離滅裂だが
誰が本気で読んでるのかと思ったら。。。。
2019/04/04(木) 14:47:54.41ID:BNUw2rDn0
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 14:49:55.17ID:vDeXDgYd0 トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません
370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 15:10:25.54ID:vDeXDgYd0 トヨタ・GM・フォード 自動運転の基準作りで連携
日本経済新聞 2019/4/4 3:01 【ニューヨーク=中山修志】
トヨタと米GM、フォードの3社は3日、自動運転車の安全基準づくりで連携すると発表した。
各社が独自に進めている安全測定試験の標準化やデータ収集などで協力し、業界統一基準の確立をめざす。
政府機関などにも働きかけ、完全自動運転の実用化に向けたインフラや関連法制の整備を促す。
ホンダは、早くトヨタに、お願いしますと 頭下げた方が良い
日本経済新聞 2019/4/4 3:01 【ニューヨーク=中山修志】
トヨタと米GM、フォードの3社は3日、自動運転車の安全基準づくりで連携すると発表した。
各社が独自に進めている安全測定試験の標準化やデータ収集などで協力し、業界統一基準の確立をめざす。
政府機関などにも働きかけ、完全自動運転の実用化に向けたインフラや関連法制の整備を促す。
ホンダは、早くトヨタに、お願いしますと 頭下げた方が良い
371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 15:58:18.00ID:hH/w2sh80 2019.3
１ ノート 日産 16,647
２ アクア トヨタ 15,874
３ プリウス トヨタ 15,541
４ セレナ 日産 12,420
５ ヴィッツ トヨタ 10,977
６ ヴォクシー トヨタ 10,972
７ フィット ホンダ 10,813
８ シエンタ トヨタ 10,799
９ カローラ トヨタ 10,549
１０ フリード ホンダ 9,982
１１ Ｃ－ＨＲ トヨタ 8,952
１２ ルーミー トヨタ 8,771
１３ ヴェゼル ホンダ 8,214
１４ アルファード トヨタ 7,596
１５ タンク トヨタ 7,060
１６ ステップワゴン ホンダ 6,828
１７ ノア トヨタ 6,814
１８ インプレッサ SUBARU 6,601
１９ デミオ マツダ 6,474
２０ ＣＸ－５ マツダ 6,334
１ ノート 日産 16,647
２ アクア トヨタ 15,874
３ プリウス トヨタ 15,541
４ セレナ 日産 12,420
５ ヴィッツ トヨタ 10,977
６ ヴォクシー トヨタ 10,972
７ フィット ホンダ 10,813
８ シエンタ トヨタ 10,799
９ カローラ トヨタ 10,549
１０ フリード ホンダ 9,982
１１ Ｃ－ＨＲ トヨタ 8,952
１２ ルーミー トヨタ 8,771
１３ ヴェゼル ホンダ 8,214
１４ アルファード トヨタ 7,596
１５ タンク トヨタ 7,060
１６ ステップワゴン ホンダ 6,828
１７ ノア トヨタ 6,814
１８ インプレッサ SUBARU 6,601
１９ デミオ マツダ 6,474
２０ ＣＸ－５ マツダ 6,334
372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 16:08:18.15ID:hH/w2sh80 ２１ エクストレイル 日産 6,225
２２ パッソ トヨタ 5,751
２３ クラウン トヨタ 5,748
２４ ソリオ スズキ 5,466
２５ エスクァイア トヨタ 5,348
２６ デリカＤ５ 三菱 5,288
２７ ハリアー トヨタ 5,074
２８ フォレスター SUBARU 5,049
２９ ヴェルファイア トヨタ 4,626
３０ スイフト スズキ 4,478
３１ ＣＸ－８ マツダ 4,392
３２ ランドクルーザーW トヨタ 4,012
３３ トール ダイハツ 3,959
３４ ＣＲ－Ｖ ホンダ 3,480
３５ クロスビー スズキ 3,088
３６ カムリ トヨタ 2,586
３７ リーフ 日産 2,381
３８ シャトル ホンダ 2,193
３９ レヴォーグ SUBARU 2,131
４０ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 2,078
２２ パッソ トヨタ 5,751
２３ クラウン トヨタ 5,748
２４ ソリオ スズキ 5,466
２５ エスクァイア トヨタ 5,348
２６ デリカＤ５ 三菱 5,288
２７ ハリアー トヨタ 5,074
２８ フォレスター SUBARU 5,049
２９ ヴェルファイア トヨタ 4,626
３０ スイフト スズキ 4,478
３１ ＣＸ－８ マツダ 4,392
３２ ランドクルーザーW トヨタ 4,012
３３ トール ダイハツ 3,959
３４ ＣＲ－Ｖ ホンダ 3,480
３５ クロスビー スズキ 3,088
３６ カムリ トヨタ 2,586
３７ リーフ 日産 2,381
３８ シャトル ホンダ 2,193
３９ レヴォーグ SUBARU 2,131
４０ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 2,078
373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 16:10:57.89ID:hH/w2sh80 ４１ ＣＸ－３ マツダ 1,946
４２ オデッセイ ホンダ 1,881
４３ ＥＳ３００Ｈ レクサス 1,583
４４ インサイト ホンダ 1,535
４５ アクセラ マツダ 1,520
４６ ジムニーワゴン スズキ 1,499
４７ マーチ 日産 1,448
４８ ブーン ダイハツ 1,366
４９ シビック ホンダ 1,228
５０ プレミオ トヨタ 1,223
４２ オデッセイ ホンダ 1,881
４３ ＥＳ３００Ｈ レクサス 1,583
４４ インサイト ホンダ 1,535
４５ アクセラ マツダ 1,520
４６ ジムニーワゴン スズキ 1,499
４７ マーチ 日産 1,448
４８ ブーン ダイハツ 1,366
４９ シビック ホンダ 1,228
５０ プレミオ トヨタ 1,223
2019/04/04(木) 16:14:41.69ID:BNUw2rDn0
各社早く、N-BOX(3月26,418台)並みに売れるクルマが作れるようになるといいね
375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 16:22:11.36ID:rT568PDt0 シビックが来月FMCのアクセラ以下とかコンパクトカースレの千葉ちゃんがまた発狂しそうだな…w
2019/04/04(木) 16:27:51.63ID:BNUw2rDn0
確かにインサイト以下で崖っぷち
377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 16:28:03.87ID:hH/w2sh80 >>374
格下の軽自動車メーカーホンダの鳴き声が空しいね
格下の軽自動車メーカーホンダの鳴き声が空しいね
2019/04/04(木) 16:30:20.39ID:BNUw2rDn0
アクセラが何なのかも知らない人が多い中、アクセラメーカーには頑張って這い上がってきて欲しいものだね
2019/04/04(木) 16:31:52.64ID:sfoDgeYW0
ノート強すぎて草
流石に今回はプリウスだと思ったが
流石に今回はプリウスだと思ったが
380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 16:41:40.24ID:hH/w2sh80381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:03:02.87ID:+eFTzvGE0 やっぱりインサイトは千葉のアナルに…
382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:15:13.73ID:+XHgaSI40 ノートは実は半分以上が安グレードのガソリン車版らしいな
e-powerは「発明」ということのようだが、手抜きインチキ爆発の直列HVでしかないからね・・ｗ
e-powerは「発明」ということのようだが、手抜きインチキ爆発の直列HVでしかないからね・・ｗ
2019/04/04(木) 17:16:53.20ID:BNUw2rDn0
インサイトとシビック
世界トップクラスの名車の中から選べるのもホンダのアドバンテージだね
一方アクセラは、風邪薬だと思って薬局に買いに行く者が無くなるように、知名度を上げて欲しいものだね
世界トップクラスの名車の中から選べるのもホンダのアドバンテージだね
一方アクセラは、風邪薬だと思って薬局に買いに行く者が無くなるように、知名度を上げて欲しいものだね
384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:22:21.61ID:hH/w2sh80 自称トップクラスの知名度インサイト1,535
アクセラ マツダ 1,520
そんなインサイト、困った
アクセラ マツダ 1,520
そんなインサイト、困った
385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:23:31.19ID:RY3Fea430 だーれも欲しがらない 自称迷車
2019/04/04(木) 17:30:58.07ID:M5NdxLDi0
インサイトはもっと頑張らないとプリウスのかませ犬にもならないよ
プリウス トヨタ 15,541
インサイト ホンダ 1,535
プリウス トヨタ 15,541
インサイト ホンダ 1,535
2019/04/04(木) 17:36:15.61ID:BNUw2rDn0
インサイトの販売目標は1000台だから、数売ってなんぼの大衆車とは真逆だ
すぐ売り切れて取り合いになるのも頷ける
すぐ売り切れて取り合いになるのも頷ける
388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:42:24.41ID:+XHgaSI40 >>386
つ
レクサスES300h ＞ インサイト 笑
つ
レクサスES300h ＞ インサイト 笑
389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:54:03.04ID:1rP5nxrX0 プリウスと10倍差とか千葉ちゃんの販促活動全く役に立ってませんねぇw
390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:54:21.48ID:N6siQovH0 3月もアホンダ、ぼろ負けワロタ
391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 17:58:46.34ID:Kk6xoMju0 >>387
売れないだけの理由で販売目標が低いのに プレミアムだと言い張るアホンダ 悲しいね 同情するよ
売れないだけの理由で販売目標が低いのに プレミアムだと言い張るアホンダ 悲しいね 同情するよ
2019/04/04(木) 18:11:07.95ID:yKc1cjai0
2019/04/04(木) 18:53:28.57ID:RnaHoTkC0
>>351
えらい見辛くなってるな
順位が縦書きとか頭イカレてる
そして英数の車名も凄いな
4 CR-
3 V
誰もチェックしてないのか、しても気づかないのか
こんなモンで仕事したつもりになってるんだからバカなんだろうな
えらい見辛くなってるな
順位が縦書きとか頭イカレてる
そして英数の車名も凄いな
4 CR-
3 V
誰もチェックしてないのか、しても気づかないのか
こんなモンで仕事したつもりになってるんだからバカなんだろうな
2019/04/04(木) 18:56:05.31ID:BNUw2rDn0
高性能スタイリッシュインサイトは入荷した分、全部捌ける感じだね
人気車だけにバッグオーダーが増えて笑いが止まらない状況なのだろう
即納大衆車不細工プリウスとは真逆の格上ぶりが、インサイトの特徴なんだね
人気車だけにバッグオーダーが増えて笑いが止まらない状況なのだろう
即納大衆車不細工プリウスとは真逆の格上ぶりが、インサイトの特徴なんだね
395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 18:56:48.55ID:1rP5nxrX0 負け惜しみコピペに逃げるしかない無様な千葉ちゃん(笑)
2019/04/04(木) 19:03:50.94ID:Ad+khmFZ0
プリウス先月契約で、７月下旬納車見込みって言われているけど？
2019/04/04(木) 19:07:14.88ID:BNUw2rDn0
インサイトはグリーンカーオブザイヤー受賞、北米カーオブザイヤーファイナリストの栄光を勝ち取っているからね
勝っているから負け惜しみする必要が無いのも、高性能スタイリッシュインサイトの特徴なんだね
勝っているから負け惜しみする必要が無いのも、高性能スタイリッシュインサイトの特徴なんだね
2019/04/04(木) 19:10:05.57ID:lCbaDc2V0
北米でも日本でもプリウスに負けてインサイトの先行きが早くも不安になっちゃうねｗ
2019/04/04(木) 19:31:13.56ID:G5ykxZap0
>>397
何が勝っているのか全くわかりませんw
何が勝っているのか全くわかりませんw
2019/04/04(木) 19:34:59.20ID:BNUw2rDn0
不細工プリウスは数売ってなんぼの低級大衆車だから、インサイトに全てで劣っているのが特徴か
今どき122馬力でインサイトに張り合おうなんて無謀だよね
今どき122馬力でインサイトに張り合おうなんて無謀だよね
401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 19:39:01.75ID:klPam3sT0 大人気インサイト 低金利ローンで投げ売られる(３年前のアコードを添えて)
2019/04/04(木) 19:55:40.65ID:AqLLwjlK0
>>400
つまりインサイトは今どきピークパワーを求める原始人用の車というワケだ
しかも公道で出すことが出来ないシステム合計出力を自慢するとかアホじゃね
それともアホンダ千葉はアクセルオンですぐに最高出力が発揮されるとでも思ってるのか？
つまりインサイトは今どきピークパワーを求める原始人用の車というワケだ
しかも公道で出すことが出来ないシステム合計出力を自慢するとかアホじゃね
それともアホンダ千葉はアクセルオンですぐに最高出力が発揮されるとでも思ってるのか？
2019/04/04(木) 20:00:57.88ID:lCbaDc2V0
千葉だしなぁ、本当にそう思ってても不思議じゃないｗｗｗ
2019/04/04(木) 20:38:56.24ID:D9a3f3AO0
価格.comレビュー
インサイト 2018年モデル 満足度3.87 レビュー15人
コストパフォーマンスで見たら到底オススメ出来ないクルマですね ＞＜
プリウス 2015年モデル 満足度4.12 レビュー223人
トヨタは社長が豊田章夫社長になってからイイ車造るようになりましたね。
インサイト 2018年モデル 満足度3.87 レビュー15人
コストパフォーマンスで見たら到底オススメ出来ないクルマですね ＞＜
プリウス 2015年モデル 満足度4.12 レビュー223人
トヨタは社長が豊田章夫社長になってからイイ車造るようになりましたね。
2019/04/04(木) 20:48:17.19ID:9I4oaGe90
インサイト、売り出してすぐでこの状態だと、一瞬で目標1000台なんて割るんじゃないか？
2019/04/04(木) 21:34:01.32ID:Ad+khmFZ0
次期インサイトは、公開された特許をふんだんに使うんかな？
2019/04/04(木) 22:43:56.01ID:BNUw2rDn0
インサイトの絶好調ぶりはプリウスの不細工ぶりと反比例なのが分かる
ありがとうポンコツ不細工プリウス！
と本田が思うのは想像に難くない
ありがとうポンコツ不細工プリウス！
と本田が思うのは想像に難くない
408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 23:11:16.77ID:Kk6xoMju0 ホンダは1000台売れただけで絶好調か
世界を相手にしているトヨタとは志が違うから低い目標で満足できるホンダはある意味羨ましいと思うに違いない
日本を代表するトヨタにはホンダのように負け犬に甘んじるわけにはいかないんだな
世界を相手にしているトヨタとは志が違うから低い目標で満足できるホンダはある意味羨ましいと思うに違いない
日本を代表するトヨタにはホンダのように負け犬に甘んじるわけにはいかないんだな
2019/04/04(木) 23:42:50.67ID:BNUw2rDn0
心配しなくても常に低い性能でホンダに勝つ気が無い惨敗メーカーがあるようだ
トヨタ大丈夫か？
トヨタ大丈夫か？
410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 23:57:58.53ID:klPam3sT0 消費者はホンダを高性能とは思っていないようだ
負け犬の乗り物には誰も乗りたくは無いよね
負け犬の乗り物には誰も乗りたくは無いよね
411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 23:58:33.37ID:L/gaiSoz0 偽装性能のホンダ 嘘もほどほどにしないと
そのうちアメリカ様に潰されるぞ
そのうちアメリカ様に潰されるぞ
412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 03:42:15.94ID:JKRHeA2P0 インサイト
海外251万円～
国内326万円～
国内では70万円以上ホンダにお布施しなければならないという。国内で売れるわけがない。
海外251万円～
国内326万円～
国内では70万円以上ホンダにお布施しなければならないという。国内で売れるわけがない。
2019/04/05(金) 05:53:12.22ID:yvEx9O4e0
2019/04/05(金) 06:20:03.47ID:Pfa5PE/h0
>>409
大丈夫だよ
大丈夫だよ
2019/04/05(金) 08:39:46.21ID:IDxo09D10
>>413
確かに、ホンダと違ってエンジンパワーも無いTHSは電欠で悲惨なことになるね
確かに、ホンダと違ってエンジンパワーも無いTHSは電欠で悲惨なことになるね
416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 08:44:59.87ID:FnRIgggc0 エンジン技術はマツダに周回遅れ
ハイブリッドは日産に周回遅れ
軽販売はスズキに周回遅れ
凄い企業だねホンダは
ハイブリッドは日産に周回遅れ
軽販売はスズキに周回遅れ
凄い企業だねホンダは
2019/04/05(金) 08:59:00.56ID:IDxo09D10
各社早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるといいね
＞セレナeパワーは全開すると1分間程度136馬力で、その後84馬力。
＞ノア3兄弟だと1分程度136馬力で、その後99馬力。
＞ステップワゴンが1分間程度215馬力の、その後145馬力となる。
ホンダの圧勝
https://i.imgur.com/dTPBPq6.jpg
＞セレナeパワーは全開すると1分間程度136馬力で、その後84馬力。
＞ノア3兄弟だと1分程度136馬力で、その後99馬力。
＞ステップワゴンが1分間程度215馬力の、その後145馬力となる。
ホンダの圧勝
https://i.imgur.com/dTPBPq6.jpg
418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 09:09:11.86ID:FnRIgggc0 消費者「1分も全開にする場面なんて無いからトヨタ日産買うわ ホンダ？ ねーよ www」
419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 09:12:10.80ID:RaO9U/pg0 その結果
2018年度新車販売台数
ノア三兄弟 187,369
セレナ 100,017
ｶﾞｸｶﾞｸｹﾞｰﾄ 53,478(HV比率34%)
情強(笑)に売れて良かったね！
2018年度新車販売台数
ノア三兄弟 187,369
セレナ 100,017
ｶﾞｸｶﾞｸｹﾞｰﾄ 53,478(HV比率34%)
情強(笑)に売れて良かったね！
2019/04/05(金) 09:13:11.21ID:amagNIZy0
前提がガバガバじゃん
ステップはそもそも215馬力に達しないw
ステップはそもそも215馬力に達しないw
2019/04/05(金) 10:02:23.20ID:IDxo09D10
2019/04/05(金) 10:06:56.80ID:IDxo09D10
423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 10:06:59.34ID:/6oKFaj20 アホンダちゃんなんかに、まともな理論は通じない。
そして、何を言っても、同じこと言い返すという繰り返し・・・
お年寄りになるとそういう人多いけど、どーなんだろね。
病気なのか加齢なのか・・・
そして、何を言っても、同じこと言い返すという繰り返し・・・
お年寄りになるとそういう人多いけど、どーなんだろね。
病気なのか加齢なのか・・・
424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 10:08:19.36ID:RaO9U/pg0 >>421
その結果
2018年度新車販売台数
ノア三兄弟 187,369
セレナ 100,017
ｶﾞｸｶﾞｸｹﾞｰﾄ 53,478(HV比率34%)
千葉ちゃんお薦め情強(笑)向けｶﾞｸｶﾞｸｹﾞｰﾄHVは市場全体の5%に達したよ！良かったね！
その結果
2018年度新車販売台数
ノア三兄弟 187,369
セレナ 100,017
ｶﾞｸｶﾞｸｹﾞｰﾄ 53,478(HV比率34%)
千葉ちゃんお薦め情強(笑)向けｶﾞｸｶﾞｸｹﾞｰﾄHVは市場全体の5%に達したよ！良かったね！
2019/04/05(金) 10:41:35.47ID:IDxo09D10
最遅で燃費の悪い、しかも今どき不便を強いられる一枚扉が嫌なら最速ステップワゴンと言うことだね
納得せざるを得ない現状にノアボォクセレナオーナー弱ったね
＞＜
納得せざるを得ない現状にノアボォクセレナオーナー弱ったね
＞＜
426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 11:10:12.00ID:eYesy98t0 まーた負け犬の遠吠えかｗ
その結果これ
１６ ステップワゴン ホンダ 6,828
セレナヴォクシーアルファード見かけたらちゃんとお辞儀しないとね
＞＜
その結果これ
１６ ステップワゴン ホンダ 6,828
セレナヴォクシーアルファード見かけたらちゃんとお辞儀しないとね
＞＜
2019/04/05(金) 11:36:46.05ID:IDxo09D10
ノアボォクセレナのドン亀ポンコツ低評価が嫌なら
全員高性能ステップワゴンを選んで勝ち組になるしかないという現実があるよね
トヨタ＞＜
日産＞＜
全員高性能ステップワゴンを選んで勝ち組になるしかないという現実があるよね
トヨタ＞＜
日産＞＜
2019/04/05(金) 11:44:05.82ID:7e1tJ1eA0
ステップワゴンは天国に一番近い車だからやめとけって、じいちゃんが言ってた
2018.11.15 ホンダ５９万台無償修理 後部ドア降下で、けが２件
https://www.sankei.com/affairs/news/181115/afr1811150014-n1.html
ホンダは１５日、車体後部にある跳ね上げ式ドアの部品に問題があり、ドアが突然下りてくる恐れがあるとして、
ワゴン車「ステップワゴン」など６車種５９万３８１５台（平成２１年９月～３０年９月生産）を無償回収、
修理する改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、今年１０月には、けが人が出る事故が２件発生。報告された不具合は、この２件を含め延べ１９３件に上る。
千葉県では荷物の積み込み中にドアが頭に当たり、頸椎圧迫の骨折となった。愛知県では両脚のすねにけがを負うケースがあった。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3042878_f.jpg
2018.11.15 ホンダ５９万台無償修理 後部ドア降下で、けが２件
https://www.sankei.com/affairs/news/181115/afr1811150014-n1.html
ホンダは１５日、車体後部にある跳ね上げ式ドアの部品に問題があり、ドアが突然下りてくる恐れがあるとして、
ワゴン車「ステップワゴン」など６車種５９万３８１５台（平成２１年９月～３０年９月生産）を無償回収、
修理する改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、今年１０月には、けが人が出る事故が２件発生。報告された不具合は、この２件を含め延べ１９３件に上る。
千葉県では荷物の積み込み中にドアが頭に当たり、頸椎圧迫の骨折となった。愛知県では両脚のすねにけがを負うケースがあった。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3042878_f.jpg
2019/04/05(金) 11:50:34.07ID:IDxo09D10
無償修理で良かったね
一方、修理しても直らないのが最遅ノアボォクセレナの不便を強いる一枚扉
最速ステップワゴン並みの性能も無く、燃費も悪くて存在理由が誰にも分からないノアボォクセレナが惨めだ
＞＜
一方、修理しても直らないのが最遅ノアボォクセレナの不便を強いる一枚扉
最速ステップワゴン並みの性能も無く、燃費も悪くて存在理由が誰にも分からないノアボォクセレナが惨めだ
＞＜
430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 12:03:51.54ID:eYesy98t0 ケガだろうが死亡事故だろうが無償修理で良かったね
↑
やっぱりホンダは無理
＞＜
↑
やっぱりホンダは無理
＞＜
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 12:41:11.16ID:FnRIgggc0 格下のステップワゴンは
ホンダ社長自ら 不細工すぎて売れないワロタ と言わしめた平成の怪物だからな
ご近所から笑われる覚悟がなければ乗れない
ホンダ社長自ら 不細工すぎて売れないワロタ と言わしめた平成の怪物だからな
ご近所から笑われる覚悟がなければ乗れない
432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 12:50:45.62ID:5GxP4MsW0 一方、世界トップクラスの衝突安全性能を誇る自家用車プリウスは、、、
■驚愕■79歳の男性が車の運転を誤り8m下の谷間に転落して車は大破したが男性は無傷
車は現行プリウス
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151333.html
■驚愕■79歳の男性が車の運転を誤り8m下の谷間に転落して車は大破したが男性は無傷
車は現行プリウス
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151333.html
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 12:55:28.56ID:/6oKFaj20 人を傷つけても「無償修理で良かったね 」と平気なアホンダ
もはや犯罪だから逮捕されたほうがいい。
弘中先生でも有罪確定だね。
ま、ゴーンちゃんで忙しいから無理かな(笑)
もはや犯罪だから逮捕されたほうがいい。
弘中先生でも有罪確定だね。
ま、ゴーンちゃんで忙しいから無理かな(笑)
434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 13:12:19.33ID:FnRIgggc0 そりゃそうだろう
仕組みがよくわからないし制御もできないけど日本人て試そうと ハイブリッドを売りつけ
アメリカで値引きしなきゃ売れない と日本人には同じものを高く売りつけた
そんなホンダだぜ？
仕組みがよくわからないし制御もできないけど日本人て試そうと ハイブリッドを売りつけ
アメリカで値引きしなきゃ売れない と日本人には同じものを高く売りつけた
そんなホンダだぜ？
435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 13:13:45.74ID:6FRLBJgE0 中国新車販売 (ソース：マークラインズ)
2019年1-3月累計・・・前年同期増減
トヨタ・・・348,000・・・＋7.2%
日産₋・・・343,748・・・＋2.3%
ホンダ・・335,134・・・＋11.4% ←毎年アップ、ダウンが大きく、結局はトヨタ、日産以下かなｗｗ
2019年1-3月累計・・・前年同期増減
トヨタ・・・348,000・・・＋7.2%
日産₋・・・343,748・・・＋2.3%
ホンダ・・335,134・・・＋11.4% ←毎年アップ、ダウンが大きく、結局はトヨタ、日産以下かなｗｗ
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 13:40:13.13ID:6FRLBJgE0 http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/a/1af7ec4e-s.jpg
ホンダの誇りｗｗ
簡単に記録を破られては困る！！
これはエイプリルフールねたではありません～
ホンダの誇りｗｗ
簡単に記録を破られては困る！！
これはエイプリルフールねたではありません～
2019/04/05(金) 13:52:17.56ID:mx4fPMLX0
千葉君「無償修理で良かった」
他社ユーザー「無償修理は当たり前」
千葉君って常識がないよね
他社ユーザー「無償修理は当たり前」
千葉君って常識がないよね
2019/04/05(金) 14:22:25.12ID:IDxo09D10
>>436
その結果
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
その結果
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 14:28:26.05ID:veAbpkPc0 またコピペで逃げるんだ
2019/04/05(金) 14:32:13.26ID:mYT8WukO0
最初から完成度高めて売れば良いだけの話なんで、ネガキャンにしかなってないことに気づかない千葉君でした
2019/04/05(金) 14:37:02.59ID:mx4fPMLX0
442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 14:41:00.13ID:hWfxGFzX0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 15:08:43.36ID:6FRLBJgE0 千葉君に、もう一つプレゼント↓
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
今も続く、根本の駄目さップリ・・・↑科学的データ証拠 → その結果 ついに撤退１モーターHV
何をやっても「結果の出ない」低技術のホンダ・・・出るのは連続リコールと続くガックンガックン
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
今も続く、根本の駄目さップリ・・・↑科学的データ証拠 → その結果 ついに撤退１モーターHV
何をやっても「結果の出ない」低技術のホンダ・・・出るのは連続リコールと続くガックンガックン
2019/04/05(金) 15:30:55.51ID:mx4fPMLX0
>>438
千葉君だけが完成度が飛躍的にアップしたと妄想しているが
見える所すら手を抜いているのでどこで手を抜いているか
わからない車
https://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg
千葉君だけが完成度が飛躍的にアップしたと妄想しているが
見える所すら手を抜いているのでどこで手を抜いているか
わからない車
https://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg
445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 15:34:39.98ID:eV0eihnw0 ステップワゴンと言えばゲイとわくわくする為のツールでもある
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 15:46:53.57ID:6FRLBJgE0 中国新車販売・2018年度累計 (ソース：マークラインズデータ利用)
・・・・2018.4～2019.3台数 (前年同期増減)
トヨタ・・・・・・・・・・1,500,600 (＋13.8%)
日 産・・・・・・・・・・1,571,603 ( ＋2.0%)
ホンダ・・・・・・・・・1,466,599 ( ＋2.3%)
ホンダ、毎年3月に詰め込んで辛うじて前年同期比+を達成・・・フフッ
・・・・2018.4～2019.3台数 (前年同期増減)
トヨタ・・・・・・・・・・1,500,600 (＋13.8%)
日 産・・・・・・・・・・1,571,603 ( ＋2.0%)
ホンダ・・・・・・・・・1,466,599 ( ＋2.3%)
ホンダ、毎年3月に詰め込んで辛うじて前年同期比+を達成・・・フフッ
2019/04/05(金) 15:51:14.86ID:IDxo09D10
2019/04/05(金) 15:53:34.38ID:IDxo09D10
>>446
国策で販売規制食らってたホンダと他社が大差ないとか、ホンダ凄すぎなのが分かった
国策で販売規制食らってたホンダと他社が大差ないとか、ホンダ凄すぎなのが分かった
449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 16:06:31.81ID:eYesy98t0 >>447
もうホンダの中じゃフィットは売ってない事になってるんだね
ホンダ「次は失敗できない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
もうホンダの中じゃフィットは売ってない事になってるんだね
ホンダ「次は失敗できない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 16:12:15.06ID:KVTxjyqd0 もはやフィットのライバルはアクアやノートじゃなくて身内のN-BOXじゃねーの？
あれなんとかしなきゃいくら頑張っても浮上の目はないょ
まぁ日産もデイズ頑張り過ぎると棺桶に片足突っ込みかかってるけどな
あれなんとかしなきゃいくら頑張っても浮上の目はないょ
まぁ日産もデイズ頑張り過ぎると棺桶に片足突っ込みかかってるけどな
2019/04/05(金) 16:21:17.24ID:IDxo09D10
452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 16:29:47.25ID:FnRIgggc0 じゃぁ益々販売台数が減るね
ホンダカーズ弱ったね
ホンダカーズ弱ったね
453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 16:32:48.00ID:eYesy98t0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 17:03:32.89ID:6FRLBJgE0 2019年3月 車名別登録車販売ランキング 41位～50位
ホンダの3月、
新発売インサイト1,500台売って、オデッセイとシビックで計1500台以上落としている(笑)
４１ ＣＸ－３ マツダ 1,946 86.2%
４２ オデッセイ ホンダ 1,881 74.5% ← ホンダ3月拡販で精一杯・・・また3桁が近いね
４３ ＥＳ３００Ｈ レクサス 1,583 (18-10)
４４ インサイト ホンダ 1,535 (2018.12) ← 1月1,382、 2月1,289 新発売3ヶ月の3月でこれ(笑)
４５ アクセラ マツダ 1,520 49.8%
４６ ジムニーワゴン スズキ 1,499 1,338.4%
４７ マーチ 日産 1,448 67.0%
４８ ブーン ダイハツ 1,366 185.9%
４９ シビック ホンダ 1,228 54.7% ←あらあら・・・とほほ
５０ プレミオ トヨタ 1,223 92.3%
ホンダの3月、
新発売インサイト1,500台売って、オデッセイとシビックで計1500台以上落としている(笑)
４１ ＣＸ－３ マツダ 1,946 86.2%
４２ オデッセイ ホンダ 1,881 74.5% ← ホンダ3月拡販で精一杯・・・また3桁が近いね
４３ ＥＳ３００Ｈ レクサス 1,583 (18-10)
４４ インサイト ホンダ 1,535 (2018.12) ← 1月1,382、 2月1,289 新発売3ヶ月の3月でこれ(笑)
４５ アクセラ マツダ 1,520 49.8%
４６ ジムニーワゴン スズキ 1,499 1,338.4%
４７ マーチ 日産 1,448 67.0%
４８ ブーン ダイハツ 1,366 185.9%
４９ シビック ホンダ 1,228 54.7% ←あらあら・・・とほほ
５０ プレミオ トヨタ 1,223 92.3%
2019/04/05(金) 17:08:49.23ID:IDxo09D10
新型N-WGNも出るし、新型フィットが出たら他社が必要なくなるよね
456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 17:18:37.83ID:veAbpkPc0 益々ホンダ車内で食い合うのが目に見えた、まで読んだ
2019/04/05(金) 17:21:30.89ID:7e1tJ1eA0
>>449
現行フィットで失敗したから、次は万人受けする丸っこいのに戻すんだね
ダミーエアインテークも恥ずかしいから外そうね
本田技術研究所 南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
＞（３代目）『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。
＞ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。
現行フィットで失敗したから、次は万人受けする丸っこいのに戻すんだね
ダミーエアインテークも恥ずかしいから外そうね
本田技術研究所 南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
＞（３代目）『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。
＞ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。
458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 17:39:36.34ID:NR1adMRl0 >>455
ホンダは販売台数が変わらないまま登録車と軽の比率が6:4から5:5に変わったけど新NWGN出たら4:6まで逝きそうだよね！
ホンダは販売台数が変わらないまま登録車と軽の比率が6:4から5:5に変わったけど新NWGN出たら4:6まで逝きそうだよね！
2019/04/05(金) 17:42:12.13ID:IDxo09D10
新型フィットが152馬力もあって、今どき100馬力のポンコツが鉄屑同然とかもうね
＞＜
＞＜
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 17:48:22.65ID:eYesy98t0 馬力だけで売れると思う、典型的な馬力バカの発想であったｗｗｗ
461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 18:11:55.59ID:5qCReD5x02019/04/05(金) 18:22:01.81ID:IDxo09D10
>>460
フィットにすべてが劣るペちゃんこ貧相ハイブリッドを知らないとかもうね
＞＜
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
フィットにすべてが劣るペちゃんこ貧相ハイブリッドを知らないとかもうね
＞＜
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 18:36:33.17ID:NR1adMRl0 その結果、
2018年度新車販売台数
ノート 131,760
アクア 127,899
フィット 85,925(HV比率50%)
情強(笑)向けフィットHVはペチャンコアクアの三分の一も売れたよ！やったね千葉ちゃん！
2018年度新車販売台数
ノート 131,760
アクア 127,899
フィット 85,925(HV比率50%)
情強(笑)向けフィットHVはペチャンコアクアの三分の一も売れたよ！やったね千葉ちゃん！
2019/04/05(金) 18:39:51.84ID:Pfa5PE/h0
>>462
耐久性やらメンテナンスコストがTHSに比べてはるかに劣るホンダのi-dcdは欲しくない
耐久性やらメンテナンスコストがTHSに比べてはるかに劣るホンダのi-dcdは欲しくない
2019/04/05(金) 18:52:05.45ID:Pfa5PE/h0
2019/04/05(金) 19:14:26.69ID:7e1tJ1eA0
冗談抜きで、ホンダはカルロス・ゴーンを社長に招聘する価値があると思う
2019/04/05(金) 19:14:45.53ID:IDxo09D10
リコールが止まらないトヨタのハイブリッドは、ギネス級のリコール台数だからね
信頼性でもホンダに劣るポンコツハイブリッドは廃止でおーけ
信頼性でもホンダに劣るポンコツハイブリッドは廃止でおーけ
2019/04/05(金) 19:17:20.97ID:IDxo09D10
これがトヨタの信頼性
後のホンダ車に迷惑かけるポンコツハイブリッドとは何だったか
動くべきときに動かず！＞＜
止まるべきときに止まらず！＞＜
https://youtu.be/Ti7jAAQ2sMQ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180914-00010000-friday-000-view.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
後のホンダ車に迷惑かけるポンコツハイブリッドとは何だったか
動くべきときに動かず！＞＜
止まるべきときに止まらず！＞＜
https://youtu.be/Ti7jAAQ2sMQ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180914-00010000-friday-000-view.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 19:58:08.20ID:4CNnGHy40 負け犬アホンダの遠吠えが止まらない
勝ち目がないからキャンキャン鳴くしかないのは哀れだね
勝ち目がないからキャンキャン鳴くしかないのは哀れだね
2019/04/05(金) 21:06:47.49ID:72jMlSC30
トヨタのHV技術にホンダは飛び付くかなw
2019/04/05(金) 21:14:22.24ID:Pfa5PE/h0
>>468
お前しかホンダを持ち上げてないが
お前しかホンダを持ち上げてないが
2019/04/05(金) 21:26:09.75ID:IDxo09D10
誰も近寄らない粗悪な技術があると聞く
金を出しても欲しい高度なホンダハイブリッド技術とは真逆だ
トヨタ・・
＞＜
金を出しても欲しい高度なホンダハイブリッド技術とは真逆だ
トヨタ・・
＞＜
473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 21:44:31.22ID:4CNnGHy40 サプライヤーに発注したホンダ独自の技術 www
474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 21:49:43.08ID:NogOjFHt0 >>472
.｀/| ヽ ^,.- 、 ,.-、 l-'´ .| ',-,,_
_ -‐.../ ヽ -=ﾆﾆ| | | ヽ/ . | ∨ "''-,,
_,-‐ " / lヽ ー-|― | .ヽ―| /ヽ ∨ "' お前のアナルに俺の
,,､-‐ ''"´,,､-‐ ''" . ./ | . ＼ l＿ |／|＿| |.、| .∨ シャトルがフィットするぜ
/ /_,-‐ " / |. /⌒',--|. | / | / / ∨
./ l / | ./⌒/ .＼|＿∨ .し ｀/| ∨
,,､-‐ ''"´ .l,,､-‐――――-‐''"｀"''ー-l. lヽ._., ￣ ｀,' l ∨
￣￣￣￣ ´ ￣￣ヽ＿_ ヽ__|￣￣￣) .,'./ ／￣
￣￣ヽ ＼ .￣/⌒l￣￣´ ｀―――|/ ／ ＿,,
￣￣ l . ヽ | /￣´/ ｀ヽ、 .|―――― ´ー'"
,,,-'´｀ヽ､_____,.,-, l |―´ |ヽ-.´) l /
,,-‐''"´ l | .ﾏ ..l ／ ＼ | ,,.-'´
｀― ´ ｀lー――´"'' 、
＼ ヽ | ｀ヽ､
ホモダカーズ◯■南 社長
.｀/| ヽ ^,.- 、 ,.-、 l-'´ .| ',-,,_
_ -‐.../ ヽ -=ﾆﾆ| | | ヽ/ . | ∨ "''-,,
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,,､-‐ ''"´,,､-‐ ''" . ./ | . ＼ l＿ |／|＿| |.、| .∨ シャトルがフィットするぜ
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./ l / | ./⌒/ .＼|＿∨ .し ｀/| ∨
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￣￣￣￣ ´ ￣￣ヽ＿_ ヽ__|￣￣￣) .,'./ ／￣
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＼ ヽ | ｀ヽ､
ホモダカーズ◯■南 社長
2019/04/05(金) 22:09:14.60ID:7e1tJ1eA0
トヨタのFCV特許開放で真っ先に飛びついたのがホンダ
THSにまるで歯が立たなかったIMAとi-DCD
今度も真っ先に飛びつくよ
THSにまるで歯が立たなかったIMAとi-DCD
今度も真っ先に飛びつくよ
2019/04/05(金) 22:09:58.95ID:Pfa5PE/h0
2019/04/05(金) 22:24:21.10ID:Pfa5PE/h0
>>474
まさにAss Dream
まさにAss Dream
478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 22:36:52.64ID:veAbpkPc0 言い返せないとすぐコピペに走る
フルボッコ負け犬アホンダとはなんだったか
フルボッコ負け犬アホンダとはなんだったか
2019/04/05(金) 22:40:54.89ID:Pfa5PE/h0
千葉ちゃんのキャラって4人だっけ
他はマイルドアホンダと日産工作員と長文で語る奴だよね
トヨタは褒めてるけど絶対マツダ褒めないよね
他はマイルドアホンダと日産工作員と長文で語る奴だよね
トヨタは褒めてるけど絶対マツダ褒めないよね
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 23:02:13.75ID:brJHbdUK0 >>479
どのキャラもポンコツだよなw
どのキャラもポンコツだよなw
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/05(金) 23:57:23.41ID:4CNnGHy40 できの悪いアホンダ最近みねーな
482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 00:02:34.26ID:jBP+d36P0 できの良いアホンダずーっとみねーな
483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 05:39:00.64ID:Zanij4Cj0 中国でいくら売ろうとその儲けた金を国外に持ち出すのは困難だからな
慈善事業みたいなもんだろ。現代のナチスに対する
慈善事業みたいなもんだろ。現代のナチスに対する
2019/04/06(土) 07:27:32.03ID:Uxs9mAEB0
>>475
何をやっても駄目なトヨタはFCVも駄目
最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
アメリカで人気！ ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティＰＨＥＶ」が日本で発売開始
「世界最高レベルのＰＨＥＶ！」
小沢コージ「クラリティはＦＦ版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all
何をやっても駄目なトヨタはFCVも駄目
最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
アメリカで人気！ ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティＰＨＥＶ」が日本で発売開始
「世界最高レベルのＰＨＥＶ！」
小沢コージ「クラリティはＦＦ版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all
485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 07:40:32.66ID:i8ycrCoS0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 07:50:12.65ID:FCJ8T7Qs0 時代の最先端を走るホンダFCV
最高評価のホンダFCV
販売台数0台のホンダFCV
消費者からの支持が0のホンダFCV
最高評価のホンダFCV
販売台数0台のホンダFCV
消費者からの支持が0のホンダFCV
2019/04/06(土) 08:04:16.57ID:Uxs9mAEB0
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 08:07:19.71ID:f6iD1Muh0 軽自動車ならどうせチープだしホンダでもいっかな
というレベルです。
というレベルです。
489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 08:09:42.13ID:FCJ8T7Qs0 付き合いのあるホンダに行ったけど買うものが無いからこれでいいか
2019/04/06(土) 08:10:56.32ID:Uxs9mAEB0
491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 08:20:19.67ID:bQzpNNaN0 国沢雉が珍しく本当のこと言ってる・・国沢が言うと嘘っぽくなるから言うなよ・・と思うが
トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません
トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません
492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 08:21:57.21ID:FCJ8T7Qs0 >>490
心配しなくても１０年遅れのホンダFCVが一般販売できないのは仕方がない事だよ
トヨタの特許をありがたく使って少しでもマトモなFCVを作れるようになるといいね
インフラを 言 い 訳 にしないですむようにさ
心配しなくても１０年遅れのホンダFCVが一般販売できないのは仕方がない事だよ
トヨタの特許をありがたく使って少しでもマトモなFCVを作れるようになるといいね
インフラを 言 い 訳 にしないですむようにさ
493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 08:36:15.55ID:bQzpNNaN0 世界でもトップクラスの乗員安全性を誇る車はさすがやな
日米欧すべての衝突安全性テストで軒並み最高位評価を獲得やからなぁ
■驚愕■79歳の男性が車の運転を誤り8m下の谷間に転落して車は大破したが男性は無傷
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151333.html
日米欧すべての衝突安全性テストで軒並み最高位評価を獲得やからなぁ
■驚愕■79歳の男性が車の運転を誤り8m下の谷間に転落して車は大破したが男性は無傷
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151333.html
494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 09:04:32.85ID:Uxs9mAEB0 >>492
確かに北米カーオブザイヤー3連覇のホンダに他社は追い付けないようだ
高度な技術力に裏打ちされた5人乗りFCVセダンを可能にした、世界唯一のトップメーカーだからね
時代遅れの4人乗りFCVでお茶を濁す格下メーカーは、ホンダからFCVの技術供与をしてもらえるといいね
確かに北米カーオブザイヤー3連覇のホンダに他社は追い付けないようだ
高度な技術力に裏打ちされた5人乗りFCVセダンを可能にした、世界唯一のトップメーカーだからね
時代遅れの4人乗りFCVでお茶を濁す格下メーカーは、ホンダからFCVの技術供与をしてもらえるといいね
495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 09:31:46.05ID:edGStbZb0 さすが、5人乗りに拘る辺り
貧困層御用達、軽自動車メーカーホンダならでわの自慢だ
（ＴＴ）
貧困層御用達、軽自動車メーカーホンダならでわの自慢だ
（ＴＴ）
2019/04/06(土) 09:47:46.95ID:fH0wGvUd0
497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 09:58:24.05ID:FCJ8T7Qs02019/04/06(土) 09:59:56.59ID:fH0wGvUd0
>>494
ホンダ・リッジライン、2017年北米トラック・オブ・ザ・イヤー受賞 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
2018年上半期、アメリカで最も売れたピックアップ・トラック トップ11
https://www.businessinsider.jp/post-172819
4位 トヨタ タコマ：11万6266台（+22.9%）
7位 トヨタ タンドラ：5万5792台（+4.0%）
8位 日産 フロンティア：4万1701台（+10.3%）
9位 日産 タイタン：2万3294台（-4.8%）
11位 ホンダ リッジライン：1万4988台（-19.4%） (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ホンダ・リッジライン、2017年北米トラック・オブ・ザ・イヤー受賞 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
2018年上半期、アメリカで最も売れたピックアップ・トラック トップ11
https://www.businessinsider.jp/post-172819
4位 トヨタ タコマ：11万6266台（+22.9%）
7位 トヨタ タンドラ：5万5792台（+4.0%）
8位 日産 フロンティア：4万1701台（+10.3%）
9位 日産 タイタン：2万3294台（-4.8%）
11位 ホンダ リッジライン：1万4988台（-19.4%） (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
2019/04/06(土) 10:08:40.57ID:7ndzneup0
2019/04/06(土) 10:11:38.93ID:7ndzneup0
2019/04/06(土) 10:15:15.90ID:8uzZmmK50
今のホンダは最先端技術(社外)だから
他メーカーはホンダにお伺い立てる必要性皆無なのが現実
他メーカーはホンダにお伺い立てる必要性皆無なのが現実
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 10:24:02.71ID:edGStbZb0 >>499
アクアプリウスはＴＯＰ３は当然だけど
商用車も驚きの完成度でホンダとは全く逆で出番なし
困ったね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190402-00010010-gqjapan-bus_all
ｖ（＾＾）
アクアプリウスはＴＯＰ３は当然だけど
商用車も驚きの完成度でホンダとは全く逆で出番なし
困ったね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190402-00010010-gqjapan-bus_all
ｖ（＾＾）
503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 10:57:43.86ID:oPT9QfB80 ホンダ車は業務用として求められる耐久性信頼性部品の安定供給が見込めないと千葉さんのご掲示ですね
504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 11:41:27.54ID:votFYgc30 >>499
リッジラインはSUT販売台数最下位常連で廃止濃厚w
リッジラインはSUT販売台数最下位常連で廃止濃厚w
505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 12:15:42.57ID:Uxs9mAEB0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 12:25:08.50ID:FCJ8T7Qs0 一度も売れなかったインサイトをバカにするのもいい加減にしろよ
2019/04/06(土) 12:26:58.04ID:9mC8Saqk0
2019/04/06(土) 13:36:10.60ID:3K0iZmAS0
509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 13:50:44.68ID:jBP+d36P0 インサイトは、まぼろしぃ～。
空想偽装高級車じゃないのかな
空想偽装高級車じゃないのかな
2019/04/06(土) 14:07:04.61ID:7ndzneup0
PHV＋α＋アクア＋プリウス合計で1月は3,000台を切ったし、2月3月も前年比大幅ダウン
明らかにプリウスご臨終という惨状
インサイトは2000台前後を維持しているのに、プリウスはほぼ売れていない壊滅状態で終わっていたとかもうね
＞＜
明らかにプリウスご臨終という惨状
インサイトは2000台前後を維持しているのに、プリウスはほぼ売れていない壊滅状態で終わっていたとかもうね
＞＜
511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 14:15:19.37ID:AyD2kYJz0 >>510
何を言ってるのか、わかんない
何を言ってるのか、わかんない
512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 14:16:47.73ID:XyTGfd2A0 だからインサイトはアホモダのアナルにシャトルがって何回…
2019/04/06(土) 14:20:49.54ID:gRgDzBku0
ホンダもフリードをベースに商用バン作ったらいいのに
元々商用車みたいな車だし
元々商用車みたいな車だし
514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 14:45:32.53ID:FCJ8T7Qs0 その壊滅したプリウスを一度も抜けなかった負け犬の代名詞インサイトに対して失礼じゃないか？
プリウスの値引きのかませ犬にすらならなかったんだぞ？ 資源の無駄じゃないか
プリウスの値引きのかませ犬にすらならなかったんだぞ？ 資源の無駄じゃないか
2019/04/06(土) 14:58:41.38ID:/+LqLL/q0
>>499
最高評価（高性能とは言ってない）
ダカールラリーを制したハイラックスの前では、AWDシステムの走破性、耐久性、安定性、整備性など
全てが劣るリッジラインなど塵芥も同然だなwww
＞業務用で数を稼ぐしかない格下メーカーがあるようだ
普通車が売れないからとNバンとかいう業務用でセコセコ販売台数を稼ぐメーカーの事か？
最高評価（高性能とは言ってない）
ダカールラリーを制したハイラックスの前では、AWDシステムの走破性、耐久性、安定性、整備性など
全てが劣るリッジラインなど塵芥も同然だなwww
＞業務用で数を稼ぐしかない格下メーカーがあるようだ
普通車が売れないからとNバンとかいう業務用でセコセコ販売台数を稼ぐメーカーの事か？
516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 15:06:30.27ID:ZsFyjocr0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 15:07:51.86ID:ZsFyjocr02019/04/06(土) 16:02:05.45ID:7ndzneup0
ほぼ売れてないプリウスがインサイトに勝つことは今後無さそう
i-MMDプリウスとして頑張るしかない
i-MMDプリウスとして頑張るしかない
519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 16:04:22.39ID:1lhntk6p0 インサイトが売れなさすぎてとうとう妄想の中で生きるしかなくなったのか…
520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 16:17:20.31ID:eoftdgTG0 世界中で売ってるプリウスと日本とアメリカだけでしか売られていないインサイト
両車共に販売されてる日本ではプリウスがインサイトの10倍売れている
その結果、
千葉ちゃん「プリウスほぼ売れてない！(ﾄﾞﾔ」
なにこれ(笑)
両車共に販売されてる日本ではプリウスがインサイトの10倍売れている
その結果、
千葉ちゃん「プリウスほぼ売れてない！(ﾄﾞﾔ」
なにこれ(笑)
521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 17:16:57.53ID:yFuyb6Jy0 インサイトって初代から毎回カタログ落ちしてんだな。
三代目も現行で終了だろ。
そして五年後くらいに耕運機の名前になってるよ
三代目も現行で終了だろ。
そして五年後くらいに耕運機の名前になってるよ
2019/04/06(土) 18:00:38.33ID:7ndzneup0
1月販売台数
PHV＋α＋アクア＋プリウス合計 2,987台
インサイト 1,762台
プリウスよりインサイトの方が売れているのが分かる
これが現実＞＜
https://i.imgur.com/PkLCmm2.jpg
PHV＋α＋アクア＋プリウス合計 2,987台
インサイト 1,762台
プリウスよりインサイトの方が売れているのが分かる
これが現実＞＜
https://i.imgur.com/PkLCmm2.jpg
523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 18:05:02.82ID:eoftdgTG0 偏向捏造何でもござれ！
千葉ちゃんさっすがぁ~(笑)
千葉ちゃんさっすがぁ~(笑)
2019/04/06(土) 18:08:59.74ID:fH0wGvUd0
>>522
グラフ縦軸の100k, 200kって何を表してんの？
グラフ縦軸の100k, 200kって何を表してんの？
2019/04/06(土) 18:23:39.18ID:7ndzneup0
驚くほど急激にゼロに向かっているグラフの縦軸は販売台数だね
減少が加速して地獄まで届きそうだね
プリウス・・
＞＜
減少が加速して地獄まで届きそうだね
プリウス・・
＞＜
526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 18:30:48.44ID:eoftdgTG0 0台行進のインサイトのグラフは…
出せないですよねーwwww
ごめんね千葉ちゃんwwwwww
出せないですよねーwwww
ごめんね千葉ちゃんwwwwww
2019/04/06(土) 18:34:14.75ID:/+LqLL/q0
>>525
iMMDの基本的な構造すら理解してない車音痴が何を抜かしてるんだ？
理解してれば新型フィットが152psとかいう寝言は言えんぞアホンダ千葉
＞驚くほど急激にゼロに向かっているグラフの縦軸は販売台数だね
お前の知能指数はゼロどころか既にマイナスになっているようだがなwww
iMMDの基本的な構造すら理解してない車音痴が何を抜かしてるんだ？
理解してれば新型フィットが152psとかいう寝言は言えんぞアホンダ千葉
＞驚くほど急激にゼロに向かっているグラフの縦軸は販売台数だね
お前の知能指数はゼロどころか既にマイナスになっているようだがなwww
528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 18:38:02.98ID:13xa2vem0 インサイトって44位じゃん
>>373
>>373
2019/04/06(土) 18:45:33.90ID:7ndzneup0
実質シビックハイブリッドのインサイトの登場でも、シビックの販売台数はカローラに大差で勝っている模様
じり貧プリウスとは真逆の快進撃だね
アメリカ3月
カローラ 24,479台
シビック 33,653台
相変わらずヴェゼルも人気だ
C-HR 5,676台
ヴェゼル 8,582台
じり貧プリウスとは真逆の快進撃だね
アメリカ3月
カローラ 24,479台
シビック 33,653台
相変わらずヴェゼルも人気だ
C-HR 5,676台
ヴェゼル 8,582台
530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 18:53:13.09ID:eoftdgTG0 >>529
北米オブザイヤーピックアップ 2,804
タイタン 3,930
フロンティア 7,868
タンドラ 10,351
タコマ 22,798
北米オブザイヤーもっと応援してやってよ！
まぁ無職の千葉ちゃんはコピペ乱舞が精一杯だろうけどwwww
北米オブザイヤーピックアップ 2,804
タイタン 3,930
フロンティア 7,868
タンドラ 10,351
タコマ 22,798
北米オブザイヤーもっと応援してやってよ！
まぁ無職の千葉ちゃんはコピペ乱舞が精一杯だろうけどwwww
2019/04/06(土) 19:04:02.52ID:zqcEjS++0
>>529
３月カローラはＦＣＭ前の買い控えでプリウス１月はＭＣ前の買い控えだよね千葉理論だとｗ
３月カローラはＦＣＭ前の買い控えでプリウス１月はＭＣ前の買い控えだよね千葉理論だとｗ
2019/04/06(土) 19:07:50.02ID:/+LqLL/q0
メタボインサイトもメタボシビックも販売台数はカローラに大差で負けている模様
無駄に巨大化したホンダ車など誰が欲しがるというのか？
日本3月
カローラ 10,549
しびっく 1,228
いんさいと 1,535
相変わらずヴェゼルもC-HRにボロ負け
C-HR 8,952
ヴぇぜる 8,214
無駄に巨大化したホンダ車など誰が欲しがるというのか？
日本3月
カローラ 10,549
しびっく 1,228
いんさいと 1,535
相変わらずヴェゼルもC-HRにボロ負け
C-HR 8,952
ヴぇぜる 8,214
2019/04/06(土) 19:38:56.96ID:7ndzneup0
534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 19:43:12.98ID:eoftdgTG0 >>533
確かに業務用の車も買えない千葉ちゃんに頼るしかないポンコツメーカーの車は売れないよね(笑)
確かに業務用の車も買えない千葉ちゃんに頼るしかないポンコツメーカーの車は売れないよね(笑)
2019/04/06(土) 19:47:42.98ID:/+LqLL/q0
>>533
アホンダご自慢の北米オブザイヤーピックアップはダカールラリーで結果残せんの？
ビックマウスはせめてダカールラリー市販車無改造部門で６連覇を達成してからにしてもらいたいものだな
もっとも走破性、耐久性、安定性、整備性とラリーを勝ち抜くために必要な性能が最低限にも達していない
北米オブザイヤーピックアップなど序盤でリタイアするのがオチだろうがなwww
＞業務用で数を稼ぐしかないポンコツメーカーには分からないだろうけど
つまりNバンとかいう軽商用車でセコセコ販売台数を稼いでいるポンコツメーカーは、本当の高性能とはなんなのか
理解できていないという批判をしているワケだな
まあ、車の性能をカタログスペックの数字の大小でしか比較できないお前のような狂信者のンダグソ共がホンダにとって
最も害悪な存在なのは疑いようのない事実だろうがな
アホンダご自慢の北米オブザイヤーピックアップはダカールラリーで結果残せんの？
ビックマウスはせめてダカールラリー市販車無改造部門で６連覇を達成してからにしてもらいたいものだな
もっとも走破性、耐久性、安定性、整備性とラリーを勝ち抜くために必要な性能が最低限にも達していない
北米オブザイヤーピックアップなど序盤でリタイアするのがオチだろうがなwww
＞業務用で数を稼ぐしかないポンコツメーカーには分からないだろうけど
つまりNバンとかいう軽商用車でセコセコ販売台数を稼いでいるポンコツメーカーは、本当の高性能とはなんなのか
理解できていないという批判をしているワケだな
まあ、車の性能をカタログスペックの数字の大小でしか比較できないお前のような狂信者のンダグソ共がホンダにとって
最も害悪な存在なのは疑いようのない事実だろうがな
2019/04/06(土) 19:54:01.04ID:fBQ74nYV0
>>518
この人、頭大丈夫なの？
この人、頭大丈夫なの？
537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 19:59:24.88ID:jBP+d36P0 >>536 変な薬やってるとしか思えないよね
2019/04/06(土) 20:24:56.26ID:7ndzneup0
2019/04/06(土) 20:27:21.83ID:7ndzneup0
540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 20:27:30.26ID:eoftdgTG0 >>538
千葉ちゃんが「業務用もホンダが盗る！」とか息巻いてた頃が懐かしいね！(笑)
千葉ちゃんが「業務用もホンダが盗る！」とか息巻いてた頃が懐かしいね！(笑)
2019/04/06(土) 20:30:24.78ID:/+LqLL/q0
>>538
2019年次RJCカーオブザイヤー特別賞とやらを受賞しようがNバンが商用車であるという事実は覆らない
普通車が売れないからと軽商用車でセコセコ販売台数を稼ぐホンダ困ったねw
で、アホンダご自慢の北米オブザイヤーピックアップについての反論は知識が無さ過ぎて無理だというワケだ
都合のいいところだけしか噛みつけない無能ンダグソ困ったねwww
2019年次RJCカーオブザイヤー特別賞とやらを受賞しようがNバンが商用車であるという事実は覆らない
普通車が売れないからと軽商用車でセコセコ販売台数を稼ぐホンダ困ったねw
で、アホンダご自慢の北米オブザイヤーピックアップについての反論は知識が無さ過ぎて無理だというワケだ
都合のいいところだけしか噛みつけない無能ンダグソ困ったねwww
2019/04/06(土) 20:32:41.08ID:fBQ74nYV0
2019/04/06(土) 20:35:44.53ID:/+LqLL/q0
＞業務用で数を稼ぐしかないポンコツメーカーには無理なのが分かる
業務用すらまともに作れないポンコツメーカーに普通車や高級車を作るのが無理なのはサルでも理解できる
まずは土建業者が雑に扱っても壊れないハイエースキャラバンクラスの箱バンをまともに作れるようになってから
普通車や高級車の開発を目指すべきだな
業務用すらまともに作れないポンコツメーカーに普通車や高級車を作るのが無理なのはサルでも理解できる
まずは土建業者が雑に扱っても壊れないハイエースキャラバンクラスの箱バンをまともに作れるようになってから
普通車や高級車の開発を目指すべきだな
544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 21:11:55.05ID:jBP+d36P0 近くのホンダディーラー
なんだかたたき売りしてるけど
閉店するのかな？
なんだかたたき売りしてるけど
閉店するのかな？
545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 21:22:35.66ID:AyD2kYJz0 千葉ちゃんのおかげでホンダ離れ増えて願ったり叶ったりで嬉しい限りだ。
2019/04/06(土) 21:30:40.01ID:7ndzneup0
>>543
ハイエースはトヨタのイメージそのものだからね
ホンダのような格上乗用車メーカには業務用貨物車はイメージダウンにつながるから、作らないのは知ってた
確かにプロボックスメーカーには無い高貴な世界だね
↓
最高のスーパーカー！ NSXはなぜアメリカで高評価なのか？
https://www.businessinsider.jp/post-183876
ハイエースはトヨタのイメージそのものだからね
ホンダのような格上乗用車メーカには業務用貨物車はイメージダウンにつながるから、作らないのは知ってた
確かにプロボックスメーカーには無い高貴な世界だね
↓
最高のスーパーカー！ NSXはなぜアメリカで高評価なのか？
https://www.businessinsider.jp/post-183876
2019/04/06(土) 21:31:46.92ID:fH0wGvUd0
>>529
千葉ちゃん、Civicはシビックじゃなくてシヴィックって発音するんだよ
Vezelはベゼルじゃなくてヴェゼルだし、Fitはヒットじゃなくてフィットでしょ
これからはシヴィックってみんなに教えなきゃダメだよ
千葉ちゃん、Civicはシビックじゃなくてシヴィックって発音するんだよ
Vezelはベゼルじゃなくてヴェゼルだし、Fitはヒットじゃなくてフィットでしょ
これからはシヴィックってみんなに教えなきゃダメだよ
548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 21:36:01.80ID:AyD2kYJz02019/04/06(土) 21:36:56.37ID:fH0wGvUd0
あ、もうちょい正確に発音すると、最初はシじゃなくてスィだから、スィヴィックね
ホンダ・スィヴィック (・∀・)ｲｲﾈ!!
ホンダ・スィヴィック (・∀・)ｲｲﾈ!!
2019/04/06(土) 21:46:51.08ID:3K0iZmAS0
2019/04/06(土) 21:52:21.42ID:/+LqLL/q0
>>546
作らないではなく作れないの間違いだろw
業務用も多く生産しているという事はそれだけ社会の役に立つ車両を生産していることになり、社会に貢献しているということだ。
商用車のラインナップも豊富なトヨタ日産とまともな商用車すらないホンダとではどっちが世の中の役に立っていると思ってる？
イメージダウン？
イメージでインフラ維持できると思ってるのかド低能
まあ、社会に出たこともないニートには理解できない話だろうがね
＞最高のスーパーカー！ NSXはなぜアメリカで高評価なのか？
そりゃアメリカ人がアメリカ向けに作った車なんだからアメリカで高評価なのは当然だろ
頭大丈夫か？
作らないではなく作れないの間違いだろw
業務用も多く生産しているという事はそれだけ社会の役に立つ車両を生産していることになり、社会に貢献しているということだ。
商用車のラインナップも豊富なトヨタ日産とまともな商用車すらないホンダとではどっちが世の中の役に立っていると思ってる？
イメージダウン？
イメージでインフラ維持できると思ってるのかド低能
まあ、社会に出たこともないニートには理解できない話だろうがね
＞最高のスーパーカー！ NSXはなぜアメリカで高評価なのか？
そりゃアメリカ人がアメリカ向けに作った車なんだからアメリカで高評価なのは当然だろ
頭大丈夫か？
2019/04/06(土) 21:52:24.94ID:4xODkOm/0
553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 21:53:03.30ID:FCJ8T7Qs0 日産にバカにされたフィットの出力曲線を見るとホンダの技術の浅さが良く分かるよね
日本の消費者は賢いね 日産 トヨタのハイブリッドとホンダのまやかしを見破っているのが販売台数から一目瞭然
日本の消費者は賢いね 日産 トヨタのハイブリッドとホンダのまやかしを見破っているのが販売台数から一目瞭然
2019/04/06(土) 21:58:35.62ID:/+LqLL/q0
そもそも現行NSXには初代にあったようなインパクトやポリシーなど微塵も感じられない
初代の弱点はブレーキくらいなもので当時としては完成された車だったからな
こんな見てくれだけの車に2000万も出すならLC500かGT-Rでも買って差額を維持費に回すわ阿呆
初代の弱点はブレーキくらいなもので当時としては完成された車だったからな
こんな見てくれだけの車に2000万も出すならLC500かGT-Rでも買って差額を維持費に回すわ阿呆
2019/04/06(土) 22:50:30.23ID:7ndzneup0
背伸びして最高峰NSXを買う必要は無いよ
身の丈に合ったLCやGTRで妥協するのも手だ
「NSX」2019年モデル
まず驚いたのは、速さの“質”だ・・
見事！ のひと言。
https://kakakumag.com/car/?id=13254
身の丈に合ったLCやGTRで妥協するのも手だ
「NSX」2019年モデル
まず驚いたのは、速さの“質”だ・・
見事！ のひと言。
https://kakakumag.com/car/?id=13254
2019/04/06(土) 22:53:57.52ID:U8webzEn0
>>536
トヨタの動向や販売台数を常にチェックしてるトヨタ心配おじさんですw
トヨタの動向や販売台数を常にチェックしてるトヨタ心配おじさんですw
557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 23:16:43.24ID:dttvczoj0 >>555
速さの質を高めて販売台数一台に…w
速さの質を高めて販売台数一台に…w
2019/04/06(土) 23:45:17.43ID:7ndzneup0
日本ではNSXは年単位の受注待ちになるほどの計画を上回る人気で、400台を受注
世界では2000台近く売ったからホンダも笑いが止まらない状況なのだろう
世界では2000台近く売ったからホンダも笑いが止まらない状況なのだろう
559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/06(土) 23:51:37.08ID:dttvczoj0 つまり今は初期受注残吐いてるだけなのねwwwww
560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 00:09:16.45ID:A92u6cf50 速さはGTR
エレガントさはLC
値段の高さはNSX あと室内のチープさもNSXか
エレガントさはLC
値段の高さはNSX あと室内のチープさもNSXか
2019/04/07(日) 01:25:38.75ID:riuG50Sc0
2019/04/07(日) 06:14:43.02ID:GxxHfTZn0
563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 07:26:30.37ID:ORm4bxAt0 清水和夫だったかな？がサーキットでNSX試乗したとき
一周でノロノロとピットインしてきて
試乗を辞めてしまった
どうしたのかスタッフが聞いたら
「俺を殺す気かｗこんなおっかない車は初めて」
「線香の臭いがする車ｗ」
と言われてたよ
一周でノロノロとピットインしてきて
試乗を辞めてしまった
どうしたのかスタッフが聞いたら
「俺を殺す気かｗこんなおっかない車は初めて」
「線香の臭いがする車ｗ」
と言われてたよ
2019/04/07(日) 07:40:27.26ID:xn3l5m6Y0
>>563
まさに、唯一無二w
まさに、唯一無二w
565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 08:35:08.19ID:sN+s9U7q02019/04/07(日) 08:59:38.28ID:GxxHfTZn0
2019/04/07(日) 09:09:14.33ID:1OqruPAX0
カートップ筑波アタック
GT-R NISMO 1"01"244
R8 V10+ 1"02"327
NSX 1"02"561 ←OPですら無いSタイヤをホンダの要請で装着したインチキタイム
911カレラS 1"03"065
NSX 1"04"426 ←標準装備のタイヤで数周してのベストタイム
なおNSXは「これ以上攻めると自分がやられてしまうという恐怖を覚えたのはＦ４０以来。
Ｆ４０の“血の匂い”を超えてお経の音が聞こえてきそうな感覚だった。」そうですよｗ
↑
明暗別れたなwww
ホンダ大丈夫か？
GT-R NISMO 1"01"244
R8 V10+ 1"02"327
NSX 1"02"561 ←OPですら無いSタイヤをホンダの要請で装着したインチキタイム
911カレラS 1"03"065
NSX 1"04"426 ←標準装備のタイヤで数周してのベストタイム
なおNSXは「これ以上攻めると自分がやられてしまうという恐怖を覚えたのはＦ４０以来。
Ｆ４０の“血の匂い”を超えてお経の音が聞こえてきそうな感覚だった。」そうですよｗ
↑
明暗別れたなwww
ホンダ大丈夫か？
2019/04/07(日) 09:09:33.36ID:riuG50Sc0
まとめると情弱も情強も買わないし興味がないN-sx
2019/04/07(日) 09:22:29.55ID:Dd8EJ60D0
そういえば、台湾に入った第１号のNSXがすぐに事故ったというニュースがあったね
どこか欠陥があるんじゃないの
どこか欠陥があるんじゃないの
2019/04/07(日) 09:58:08.09ID:+Z0YbkGU0
NSXって韓国系の社長が開発していたクルマかな
571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 10:09:59.40ID:A92u6cf502019/04/07(日) 10:31:01.63ID:GxxHfTZn0
>>567
2019モデルで2秒短縮した上に、上質な走りで他を引き離すNSX目指して各社頑張って欲しい
2019モデルで2秒短縮した上に、上質な走りで他を引き離すNSX目指して各社頑張って欲しい
573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 10:32:52.31ID:A92u6cf50 日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%)
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%)
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html
574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 10:36:16.74ID:oGKJ53uO0 アホンダが勝てない時に使うキーワード 上質 これ豆な
575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 11:35:18.55ID:j7YyX+DC0 販売台数1台の駄車を目指して各社頑張ってほしいって
新しいギャグですか
新しいギャグですか
2019/04/07(日) 12:02:17.68ID:XJggonlN0
今度のGWは１０連休もあるのだから千葉は愛用のホンダ車を乗り回して過ごすだろうな
だから５ちゃんへの書き込みも減るから寂しくなるな．．．だよね？www
だから５ちゃんへの書き込みも減るから寂しくなるな．．．だよね？www
2019/04/07(日) 12:36:00.72ID:N7yMRpuP0
>>574
最高評価() 授賞()も追加で
最高評価() 授賞()も追加で
2019/04/07(日) 15:27:00.17ID:GxxHfTZn0
連休明けにこの差は縮まるのかな
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 15:34:45.95ID:sN+s9U7q0 >>574 「品質信頼性」も入れといてや
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下のホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低品質メーカーのホンダにも、せめて韓国勢には勝てるようになってもらわないと困る
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下のホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低品質メーカーのホンダにも、せめて韓国勢には勝てるようになってもらわないと困る
2019/04/07(日) 15:45:18.77ID:GxxHfTZn0
581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 15:52:59.60ID:sN+s9U7q0 >>580
まーた頭の足りないアホが湧いてきたｗ
そのグラフに原油価格のグラフを重ねてみな
その上、実はここ2～3年シェールオイルの開発成功で、なんと
アメリカが「世界一の原油産出国」になっちまったのさ
だからアメリカでは今後、たとえ中東で何かあっても燃費性能を売りにする
ようなモデルはずっと売れないのはガチ
トヨタがタコマだの大ガス食いのデカモデルを売りまくってるのはそのためｗ
まーた頭の足りないアホが湧いてきたｗ
そのグラフに原油価格のグラフを重ねてみな
その上、実はここ2～3年シェールオイルの開発成功で、なんと
アメリカが「世界一の原油産出国」になっちまったのさ
だからアメリカでは今後、たとえ中東で何かあっても燃費性能を売りにする
ようなモデルはずっと売れないのはガチ
トヨタがタコマだの大ガス食いのデカモデルを売りまくってるのはそのためｗ
582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 16:32:24.18ID:D0PN8QBA0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 17:39:45.49ID:z686yEXe0 どっちみちホンダは、潰れるかどこかの傘下に入る運命
何言っても負け犬の遠吠えだわな。
何言っても負け犬の遠吠えだわな。
584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 17:47:23.06ID:A92u6cf50 どこも傘下には要らないんじゃないか？
2019/04/07(日) 18:29:03.40ID:XJggonlN0
日テレのバンキシャで今中高年の引き籠りについての特集を放送している
千葉．．．(-_-)
千葉．．．(-_-)
2019/04/07(日) 18:57:53.90ID:L3mh7brO0
ホンダがジェイドを売っているのは東風汽車の傘下に入る下準備
2019/04/07(日) 19:20:29.04ID:DGSwue7M0
トヨタはそろそろN-レクサスの準備をした方がいい
性能が悪いのにボッタクリがバレたからね
良心価格のN-BOXと勝負にならない現実が痛ましい状況
性能が悪いのにボッタクリがバレたからね
良心価格のN-BOXと勝負にならない現実が痛ましい状況
588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 19:23:15.87ID:z686yEXe0 >>587 気がふれたか（笑）
589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 19:55:45.98ID:37Nbla5e02019/04/07(日) 20:11:42.27ID:WiGBRK7C0
>>555
＞背伸びして最高峰NSXを買う必要は無いよ
＞身の丈に合ったLCやGTRで妥協するのも手だ
そんな事を言っていいのは現行NSXを所有しているか、買えるだけの財力を持った者だけ
ンダグソ千葉はどちらかの条件を満たしているのか？
＞背伸びして最高峰NSXを買う必要は無いよ
＞身の丈に合ったLCやGTRで妥協するのも手だ
そんな事を言っていいのは現行NSXを所有しているか、買えるだけの財力を持った者だけ
ンダグソ千葉はどちらかの条件を満たしているのか？
2019/04/07(日) 20:13:17.26ID:WiGBRK7C0
>>587
レジェンドやNSXが売れないからレクサスブランドで売ってくださいまで読んだ
レジェンドやNSXが売れないからレクサスブランドで売ってくださいまで読んだ
2019/04/07(日) 20:29:24.73ID:DGSwue7M0
格下ポンコツレクサスが格上レジェンドに勝てないのも当然か
F1表彰台メーカーホンダが今度はインディ予選で1位から5位を独占
ホンダの技術力はとどまるところを知らないのが当たり前になっているようだ
技術的な壁に突き当たったポンコツ4人乗りFCVメーカーには雲の上の話だね
F1表彰台メーカーホンダが今度はインディ予選で1位から5位を独占
ホンダの技術力はとどまるところを知らないのが当たり前になっているようだ
技術的な壁に突き当たったポンコツ4人乗りFCVメーカーには雲の上の話だね
2019/04/07(日) 20:38:34.12ID:O1e8oyep0
ホンダ信者じゃないけど、マツダの方が販売台数多いんだ。
知らなかった。
３年前に車買い替えた時、マツダコネクト見てドン引きした。
知らなかった。
３年前に車買い替えた時、マツダコネクト見てドン引きした。
2019/04/07(日) 20:44:18.21ID:ryM7CTZ00
NSXをNシリーズにすればええんやない？
2019/04/07(日) 20:52:51.98ID:WiGBRK7C0
＞ホンダの技術力はとどまるところを知らないのが当たり前になっているようだ
サーキットを走ってなくても３万キロを超えた辺りから圧縮漏れが酷く
６万キロを超えると２番シリンダーの圧縮が限界値まで下がってしまう
S07Aターボとか、ホンダの技術力の低下は留まることを知らないようだ
中古でS660を購入するのはかなり危険だなwww
サーキットを走ってなくても３万キロを超えた辺りから圧縮漏れが酷く
６万キロを超えると２番シリンダーの圧縮が限界値まで下がってしまう
S07Aターボとか、ホンダの技術力の低下は留まることを知らないようだ
中古でS660を購入するのはかなり危険だなwww
596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 20:54:07.69ID:A92u6cf50 国内第3位軽メーカーが背伸びしてセダン愛(笑)を爆破させた結果 ３年落ちの新車が爆誕したのには全世界が泣いた
令和４年辺りには平成の在庫売り切れるかな？
令和４年辺りには平成の在庫売り切れるかな？
2019/04/07(日) 21:11:21.18ID:DGSwue7M0
型落ちアコードの方が最新鋭カムリより燃費いいんだね＞e燃費
ホンダと真逆にパワーと両立出来るハイブリッドが苦手で、パワーをどんどん落として燃費を上げることしか出来ないポンコツメーカーにはアクアが限界なのが分かる
ホンダと真逆にパワーと両立出来るハイブリッドが苦手で、パワーをどんどん落として燃費を上げることしか出来ないポンコツメーカーにはアクアが限界なのが分かる
2019/04/07(日) 21:22:17.63ID:WiGBRK7C0
>>597
AXVH70 2017.7販売 実燃費 18.22km/L
CR6 2013.6販売 実燃費 18.05km/L
e燃費の何を見ているんだンダグソ？
頭だけではなく目も悪いのか？
それとも都合の悪いことは見ないようにしてるのか？
ついでに言っておくが現行のCR7も18.91km/Lでカムリと大差ないからな
そもそもiMMDがパワーと燃費を両立しているとか初耳だ
システム合計出力を公道で出せると思ってるのか阿呆
AXVH70 2017.7販売 実燃費 18.22km/L
CR6 2013.6販売 実燃費 18.05km/L
e燃費の何を見ているんだンダグソ？
頭だけではなく目も悪いのか？
それとも都合の悪いことは見ないようにしてるのか？
ついでに言っておくが現行のCR7も18.91km/Lでカムリと大差ないからな
そもそもiMMDがパワーと燃費を両立しているとか初耳だ
システム合計出力を公道で出せると思ってるのか阿呆
2019/04/07(日) 21:29:34.35ID:DGSwue7M0
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best
35位
ホンダ アコード (ハイブリッド)
2000cc(CR7)CVT FF LX・EX
18.91km/L
47位
トヨタ カムリ (ハイブリッド)
2500cc(AXVH70)CVT FF X / G / WS / Gレザーパッケージ / WSレザーパッケージ
18.22km/L
なる程、アコードの勝ちだ
良かったね
35位
ホンダ アコード (ハイブリッド)
2000cc(CR7)CVT FF LX・EX
18.91km/L
47位
トヨタ カムリ (ハイブリッド)
2500cc(AXVH70)CVT FF X / G / WS / Gレザーパッケージ / WSレザーパッケージ
18.22km/L
なる程、アコードの勝ちだ
良かったね
2019/04/07(日) 21:36:38.37ID:WiGBRK7C0
>>599
その程度の差で有頂天になるからンダグソ共の程度も高が知れる
で、iMMDが何時からパワーと燃費を両立してるんだ？
iMMDの基本的なシステムについて簡単に説明してみろよ阿呆
まあ、アクセルオンで最高出力が発揮されると思い込んでる車音痴に
それが出来るとは思ってないがね
その程度の差で有頂天になるからンダグソ共の程度も高が知れる
で、iMMDが何時からパワーと燃費を両立してるんだ？
iMMDの基本的なシステムについて簡単に説明してみろよ阿呆
まあ、アクセルオンで最高出力が発揮されると思い込んでる車音痴に
それが出来るとは思ってないがね
2019/04/07(日) 21:54:12.92ID:DGSwue7M0
2019/04/07(日) 22:00:35.13ID:DGSwue7M0
>>600
i-MMDならパワーと燃費を両立出来る
燃費の悪い最遅ノアボォクハイブリッドとは真逆だ
https://i.imgur.com/HQKcGth.jpg
https://i.imgur.com/TXVZqsx.jpg
i-MMDならパワーと燃費を両立出来る
燃費の悪い最遅ノアボォクハイブリッドとは真逆だ
https://i.imgur.com/HQKcGth.jpg
https://i.imgur.com/TXVZqsx.jpg
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 22:01:37.60ID:A92u6cf50 ３年分の在庫と併売とかw
2019/04/07(日) 22:03:46.81ID:lDnHAvep0
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 22:06:32.00ID:37Nbla5e02019/04/07(日) 22:15:39.72ID:lDnHAvep0
2019/04/07(日) 22:19:35.69ID:DGSwue7M0
2019/04/07(日) 22:23:30.57ID:lDnHAvep0
生まれた時から欠陥品の普通じゃないDNAのアル中無職のアホンダ千葉に言われてもなあ
2019/04/07(日) 22:28:46.99ID:lDnHAvep0
でどこが初めにスーパーリンバーン出すのかね
610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 22:58:49.79ID:A92u6cf502019/04/07(日) 23:01:24.27ID:DGSwue7M0
2019/04/07(日) 23:12:14.07ID:Dd8EJ60D0
しくじり先生のホンダ 俺みたいになるな ＞＜
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/07(日) 23:24:21.17ID:z686yEXe0 ホンダ車、あまり野ざらしになってると、新古車とも言いにくいな。
いや登録してすぐなのはそうなんだが、まるで廃車寸前の中古車を
新古車に偽装したことになってしまう。
いや登録してすぐなのはそうなんだが、まるで廃車寸前の中古車を
新古車に偽装したことになってしまう。
2019/04/07(日) 23:43:58.26ID:WiGBRK7C0
>>602
つまりお前はiMMDの基本的なシステムすら理解せず、妄想でパワーと燃費が両立できると抜かしてるワケか
車音痴のンダグソ風情が妄想で知ったかするなよ阿呆
匿名掲示板とはいえ、こんな阿呆に粘着されるとかホンダ社員にとっても迷惑以外の何物でもないな
つまりお前はiMMDの基本的なシステムすら理解せず、妄想でパワーと燃費が両立できると抜かしてるワケか
車音痴のンダグソ風情が妄想で知ったかするなよ阿呆
匿名掲示板とはいえ、こんな阿呆に粘着されるとかホンダ社員にとっても迷惑以外の何物でもないな
2019/04/07(日) 23:54:19.38ID:WiGBRK7C0
>>611
具体的にお前が抜かす高性能の定義はなんだ？
カタログスペックの数字が高い＝高性能じゃねえんだよ車音痴
ンダグソ千葉が大好きな最高出力、最大トルクの他にも出力特性、耐久性、安定性、整備性、旋回性、走破性、制動性
空気抵抗、重量、重量配分、駆動方式、エンジンレイアウト等々
車の性能に関するファクターはまだまだあるぞ
これらのバランスによって車の性能とは成り立っているワケだが、車音痴には理解できんか
そもそも最高出力だけで車の性能決まるなら、ヴェゼルはロータスエリーゼよりも速いことになるな
頭おかしいんじゃねーの？
具体的にお前が抜かす高性能の定義はなんだ？
カタログスペックの数字が高い＝高性能じゃねえんだよ車音痴
ンダグソ千葉が大好きな最高出力、最大トルクの他にも出力特性、耐久性、安定性、整備性、旋回性、走破性、制動性
空気抵抗、重量、重量配分、駆動方式、エンジンレイアウト等々
車の性能に関するファクターはまだまだあるぞ
これらのバランスによって車の性能とは成り立っているワケだが、車音痴には理解できんか
そもそも最高出力だけで車の性能決まるなら、ヴェゼルはロータスエリーゼよりも速いことになるな
頭おかしいんじゃねーの？
616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 00:41:42.14ID:slDO2f3D0 車音痴のホンダ好きにはわからんだろ
617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 00:47:20.26ID:najmd7xn0 アホンダちゃん、反撃を考えてるのかな？
それとも何も考えずに、論点はぐらかして
同じことの連呼、コピペかな。
それとも何も考えずに、論点はぐらかして
同じことの連呼、コピペかな。
2019/04/08(月) 05:49:21.63ID:rgSBjV9z0
直結無しのFRi-mmdキボンヌ(棒)
2019/04/08(月) 07:21:09.66ID:Sz26w/Zh0
>>612
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
何をやっても勝ち目が無いトヨタ大丈夫か？
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
何をやっても勝ち目が無いトヨタ大丈夫か？
620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 07:39:51.76ID:pI7XWVEs0 その結果、
2018年度新車販売台数
ノート 131,760
アクア 127,899
フィット 85,925(HV比率50%)
情強(笑)向けフィットHVはペチャンコアクアの三分の一も売れたよ！やったね千葉ちゃん！
2018年度新車販売台数
ノート 131,760
アクア 127,899
フィット 85,925(HV比率50%)
情強(笑)向けフィットHVはペチャンコアクアの三分の一も売れたよ！やったね千葉ちゃん！
621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 08:01:49.13ID:slDO2f3D0 駆逐されるのはいつもホンダだね！
かわいそう
かわいそう
2019/04/08(月) 08:03:11.18ID:Sz26w/Zh0
2019/04/08(月) 08:10:27.27ID:Sz26w/Zh0
>>620
フィットにぼろ負けアクアノートとは何だったか
https://i.imgur.com/ReF0HQz.jpg
N-BOXに大差で負けるのも無理はない
N-BOX本年度累計 239,706台
フィットにぼろ負けアクアノートとは何だったか
https://i.imgur.com/ReF0HQz.jpg
N-BOXに大差で負けるのも無理はない
N-BOX本年度累計 239,706台
2019/04/08(月) 08:42:43.38ID:Sz26w/Zh0
>>622
街中で重要になる0-100mや0-200mも、86より重くて空気抵抗の大きいステップワゴンの方が速い
ステップワゴン/86GR
0-100m 6秒739/6秒830
0-200m 10秒209/10秒380
i-MMD恐るべしだ
街中で重要になる0-100mや0-200mも、86より重くて空気抵抗の大きいステップワゴンの方が速い
ステップワゴン/86GR
0-100m 6秒739/6秒830
0-200m 10秒209/10秒380
i-MMD恐るべしだ
625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 08:43:08.21ID:pI7XWVEs0 >>623
確かにN-BOXには大差でボロッカスに負けちゃったよね
N-BOX 239,706
ﾌｨｯﾄHV 42,962
千葉理論だと売れないフィットは早く廃止にして馬鹿売れ小箱に資源を集中すべきだよね！(笑)
確かにN-BOXには大差でボロッカスに負けちゃったよね
N-BOX 239,706
ﾌｨｯﾄHV 42,962
千葉理論だと売れないフィットは早く廃止にして馬鹿売れ小箱に資源を集中すべきだよね！(笑)
626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 08:44:16.90ID:XH0CN2/70 ダセェ 台数だけ軽を引っ張り出してるw
嘘 大げさ 紛らわしい 三拍子揃ったホンダさんらしいやり口ですねぇwww
嘘 大げさ 紛らわしい 三拍子揃ったホンダさんらしいやり口ですねぇwww
2019/04/08(月) 08:51:58.16ID:Sz26w/Zh0
最遅エスクァイアから最速ステップワゴンに乗り換えたら、データ通りの結果に
↓
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒・・
もうエスクァイアには戻れません。
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1148366/
i-MMD恐るべしだね
↓
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒・・
もうエスクァイアには戻れません。
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1148366/
i-MMD恐るべしだね
2019/04/08(月) 08:55:15.32ID:Sz26w/Zh0
2019/04/08(月) 09:05:15.71ID:CoxEgBcq0
ステップワゴンはギロチンゲート標準装備だからね
恐るべしだね
恐るべしだね
630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 09:17:39.36ID:pI7XWVEs0 >>628
ホンダは販売台数が変わらないまま登録車と軽の比率が6:4から5:5に変わったし馬鹿売れ小箱の開発者は笑いが止まらないだろう
これから先は売れない登録車を更にバンバン廃止していって高笑いするんだろうな(笑)
ホンダは販売台数が変わらないまま登録車と軽の比率が6:4から5:5に変わったし馬鹿売れ小箱の開発者は笑いが止まらないだろう
これから先は売れない登録車を更にバンバン廃止していって高笑いするんだろうな(笑)
631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 09:23:42.28ID:najmd7xn0 そーそー、そんな良いならみんなN箱にしなよ
利益なくなって倒産だから～～～
エビカニで投票偽装もできなくなるよ
化けの皮がはがされるよ。
他社は倒産したくないから、あんな車作らないのさ。
利益なくなって倒産だから～～～
エビカニで投票偽装もできなくなるよ
化けの皮がはがされるよ。
他社は倒産したくないから、あんな車作らないのさ。
632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 09:26:09.09ID:BbytR14k0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 09:29:48.90ID:BbytR14k0 ごめん俺の間違い 0-100km/h が８秒台
2019/04/08(月) 10:57:11.22ID:Sz26w/Zh0
>>627
これはエスクァイアからステップワゴンに乗り換えて目からウロコの例だけど、
これをアクアからフィットに、レクサスからレジェンドに置き換えても同様なんだろうね
何をやっても駄目な今どき4人乗りFCVメーカーがあるようだね
これはエスクァイアからステップワゴンに乗り換えて目からウロコの例だけど、
これをアクアからフィットに、レクサスからレジェンドに置き換えても同様なんだろうね
何をやっても駄目な今どき4人乗りFCVメーカーがあるようだね
635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 11:00:49.43ID:MocipD6L0 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190315-10392261-carview/
>まだ静かにするのか？といった感じがするほど、とても静かで加速する姿はまるで電気ターボミニバンですね。
>低燃費が売りなはずですがそれよりも静粛性とパワフルさに目が行ってしまうような、そんな感じがするヴェルファイア HYBRID Zです。
ホンダもアルヴェルみたいなバカ売れ最高級ミニバンを作れるようになれればいいね
Ｎ－ＢＯＸが限界か
＞＜
>まだ静かにするのか？といった感じがするほど、とても静かで加速する姿はまるで電気ターボミニバンですね。
>低燃費が売りなはずですがそれよりも静粛性とパワフルさに目が行ってしまうような、そんな感じがするヴェルファイア HYBRID Zです。
ホンダもアルヴェルみたいなバカ売れ最高級ミニバンを作れるようになれればいいね
Ｎ－ＢＯＸが限界か
＞＜
2019/04/08(月) 11:45:30.40ID:Sz26w/Zh0
心配しなくても、アルファードはステップワゴン以下という結果が出ているようだ
↓
【徹底比較】まだ買うな!アルファードハイブリッドVSステップワゴンハイブリッド燃費､走行性能の勝者はコチラ。
では総合ですが、走りと燃費共に良かった「ステップワゴンハイブリッド」が勝利です！
軍配 ステップワゴンハイブリッド！
↓
【徹底比較】まだ買うな!アルファードハイブリッドVSステップワゴンハイブリッド燃費､走行性能の勝者はコチラ。
では総合ですが、走りと燃費共に良かった「ステップワゴンハイブリッド」が勝利です！
軍配 ステップワゴンハイブリッド！
637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 11:54:45.14ID:MocipD6L0 >>636
その結果・・・
アルファード トヨタ 7,596
ヴェルファイア トヨタ 4,626
ステップワゴン ホンダ 6,828 ←（笑）
毎回ネット上での評価だけは一流、まで読んだ
所詮Ｎ－ＢＯＸメーカーだから仕方ない
~~~~~t(´▽｀)
その結果・・・
アルファード トヨタ 7,596
ヴェルファイア トヨタ 4,626
ステップワゴン ホンダ 6,828 ←（笑）
毎回ネット上での評価だけは一流、まで読んだ
所詮Ｎ－ＢＯＸメーカーだから仕方ない
~~~~~t(´▽｀)
2019/04/08(月) 12:02:50.18ID:Sz26w/Zh0
639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 12:08:08.48ID:h0ta6t9F0 ギロチンゲート搭載のステップワゴンは、
頭の悪いアホンダにはおススメ。
頭の悪いアホンダにはおススメ。
2019/04/08(月) 12:25:46.89ID:sOMlHDuW0
アホンダが難癖つけて逃げるのはいつものパターンか
2019/04/08(月) 12:32:51.49ID:CoxEgBcq0
暴発エアバッグとギロチンゲートでDQN退治
2019/04/08(月) 12:41:28.12ID:Sz26w/Zh0
643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 12:51:20.64ID:MocipD6L0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 12:52:16.24ID:XH0CN2/70 誰も選ばなくなったホンダのミニバンに次は無いだろうね
国内第3位軽メーカーの座を守る事しかできないだろ
国内第3位軽メーカーの座を守る事しかできないだろ
645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 12:52:33.19ID:pI7XWVEs0 千葉理論だと販売台数で大差で負けると勝った事になる不思議w
2019/04/08(月) 12:53:21.04ID:Sz26w/Zh0
2019/04/08(月) 13:00:03.63ID:CoxEgBcq0
NSXでサーキットを走ると、線香の香りが漂い、お経の音声が流れるという粋な計らいがあるそうだね
ホンダ全車に装備すれば、暴走行為を抑止できるかもしれない
ホンダ全車に装備すれば、暴走行為を抑止できるかもしれない
648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 13:01:10.25ID:MocipD6L0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 13:09:18.78ID:XH0CN2/70 ホンダ車なんですぐしんでしまうん？
2019/04/08(月) 13:30:31.65ID:QTb0Jr390
アダムスファミリーに見向きされなくなってからだよね。
2019/04/08(月) 13:32:23.81ID:Sz26w/Zh0
あらゆるトヨタ車がホンダ車と比較されて駄目っぷりがバレたからね
情強が全員ホンダを選ぶのも納得せざるを得ない
トヨタ・・
＞＜
情強が全員ホンダを選ぶのも納得せざるを得ない
トヨタ・・
＞＜
2019/04/08(月) 13:35:05.41ID:Sz26w/Zh0
>>650
イプサムがオデッセイをパクるのに失敗して、イプーが絶滅した痛ましい過去があるからね
イプサムがオデッセイをパクるのに失敗して、イプーが絶滅した痛ましい過去があるからね
2019/04/08(月) 13:38:23.92ID:QTb0Jr390
アダムスファミリーに愛想つかされた車なんていらないよね
2019/04/08(月) 13:42:51.10ID:Sz26w/Zh0
絶滅して買えなくなったからね＞イプサム
2019/04/08(月) 13:52:05.73ID:Sz26w/Zh0
2019/04/08(月) 13:56:47.46ID:Sz26w/Zh0
アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ
https://zuuonline.com/archives/182809
１位ホンダオデッセイ
２位ホンダアコード
米ミレニアル世代に人気の車、トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-176940
１位アコード
２位アルティマ
３位シビック
その結果
米ホンダが個人向け乗用車販売で最量販ブランドに…2018年
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190201-10380469-carview/
( ´ー｀)y-~~
https://zuuonline.com/archives/182809
１位ホンダオデッセイ
２位ホンダアコード
米ミレニアル世代に人気の車、トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-176940
１位アコード
２位アルティマ
３位シビック
その結果
米ホンダが個人向け乗用車販売で最量販ブランドに…2018年
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190201-10380469-carview/
( ´ー｀)y-~~
657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 14:05:06.99ID:/hnC6k/20 アジア向けオデッセイは現行から中国主導になっててもういつ日本で廃止になっても大丈夫な様に手は打ってあるよ！w
658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 14:37:49.80ID:h0ta6t9F0 >>652
アルファードをパクるのに失敗して、エリシオンが絶滅した痛ましい過去があるからね
アルファードをパクるのに失敗して、エリシオンが絶滅した痛ましい過去があるからね
2019/04/08(月) 14:54:27.71ID:Sz26w/Zh0
＞日本で廃止
ホンダ新型オデッセイの発売日は、2019年10月が予定されています。
良かったね
ホンダ新型オデッセイの発売日は、2019年10月が予定されています。
良かったね
660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 15:04:12.69ID:/hnC6k/20 >>658
中国ではオデッセイをメッキマシマシにしてエリシオン名乗らせてるよ(笑)
中国ではオデッセイをメッキマシマシにしてエリシオン名乗らせてるよ(笑)
2019/04/08(月) 15:15:48.54ID:CoxEgBcq0
オデッセイ・・・＞＜
信頼性が低い車 ワースト10［2018年版］
ttps://www.businessinsider.jp/post-178441
1位 ラム3500
2位 テスラ モデルX
3位 キャデラック ATS
4位 ホンダ クラリティ ←←←
5位 シボレー トラバース
6位 キア カデンツァ
7位 シボレー シルバラード2500HD
8位 ビュイック エンクレイブ
9位 フォルクスワーゲン アトラス
10位 ホンダ オデッセイ ←←←
信頼性が低い車 ワースト10［2018年版］
ttps://www.businessinsider.jp/post-178441
1位 ラム3500
2位 テスラ モデルX
3位 キャデラック ATS
4位 ホンダ クラリティ ←←←
5位 シボレー トラバース
6位 キア カデンツァ
7位 シボレー シルバラード2500HD
8位 ビュイック エンクレイブ
9位 フォルクスワーゲン アトラス
10位 ホンダ オデッセイ ←←←
2019/04/08(月) 15:20:42.17ID:hPtcldYY0
>>622
86BRZの0～100km/hのメーカー公式タイムは6.8秒
はい終了
そんなことよりiMMDの基本的なシステムの説明はどうしたンダグソ千葉
システム合計出力がどんな条件で発生するかすら答えられんのか車音痴
86BRZの0～100km/hのメーカー公式タイムは6.8秒
はい終了
そんなことよりiMMDの基本的なシステムの説明はどうしたンダグソ千葉
システム合計出力がどんな条件で発生するかすら答えられんのか車音痴
2019/04/08(月) 15:26:57.21ID:hPtcldYY0
というか平日祝日関係なく朝から晩まで5chに張り付いてトヨタガートヨタガーアウアウアーとか
喚いているンダグソ千葉ことID:Sz26w/Zh0
一体いつ仕事をしているんだ？
働かずに張り付く5chはそんなに楽しいか？
喚いているンダグソ千葉ことID:Sz26w/Zh0
一体いつ仕事をしているんだ？
働かずに張り付く5chはそんなに楽しいか？
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 15:41:31.74ID:8KOiY2bT0 ホンダには、フィットの車台を使った貧相なSUV(ヴェゼル)しかないから↓比較にもならないんだな(笑)
【フォレスター・CX-8・エクリプスクロス・ハリアー】 最新上級SUV4台を比較！
2018年11月2日 / コラム ベストカーWeb編集部
【番外コラム】以前にテストしたC-HRがもし今回あったら何位？
今回のテストにC-HRが参加していれば今回ナンバー1のフォレスターの座を脅かしていたかもしれない。
スタイルについては好き嫌いが分かれそうだが、何よりも走りの質感が高い。
ボディの剛性感も、足のしなやかさも、ドライビングポジションも、インテリアの質感も、決して高いクルマではないのだが、
走りは安っぽさを感じない。トヨタ車でもナンバー1といえるほどクルマとしての完成度が高い。
最低地上高は140mmしかないが、1550mm（FF）という全高の低さもC-HRの走りのよさに大きく貢献している。
これならタワーパーキングに入る。最小回転半径5.2ｍで取り回しもいい。
【フォレスター・CX-8・エクリプスクロス・ハリアー】 最新上級SUV4台を比較！
2018年11月2日 / コラム ベストカーWeb編集部
【番外コラム】以前にテストしたC-HRがもし今回あったら何位？
今回のテストにC-HRが参加していれば今回ナンバー1のフォレスターの座を脅かしていたかもしれない。
スタイルについては好き嫌いが分かれそうだが、何よりも走りの質感が高い。
ボディの剛性感も、足のしなやかさも、ドライビングポジションも、インテリアの質感も、決して高いクルマではないのだが、
走りは安っぽさを感じない。トヨタ車でもナンバー1といえるほどクルマとしての完成度が高い。
最低地上高は140mmしかないが、1550mm（FF）という全高の低さもC-HRの走りのよさに大きく貢献している。
これならタワーパーキングに入る。最小回転半径5.2ｍで取り回しもいい。
2019/04/08(月) 16:31:00.94ID:Sz26w/Zh0
>>662はプリウスはリッター40キロ走ると本気で思っていそうだwww
666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 16:48:19.12ID:/hnC6k/20 >>665
千葉ちゃんはフィット3が発売される前は
「次期フィットはレギュラーガソリン1.0直噴ターボの130ps30km/Lと、HVは世界初のDCTHVで45km/Lだ！」
とかベストカーの雉を鵜呑みにして信じ込んでたよねwwww
千葉ちゃんはフィット3が発売される前は
「次期フィットはレギュラーガソリン1.0直噴ターボの130ps30km/Lと、HVは世界初のDCTHVで45km/Lだ！」
とかベストカーの雉を鵜呑みにして信じ込んでたよねwwww
2019/04/08(月) 16:49:45.68ID:Sz26w/Zh0
>>664
心配しなくても今月のCGでヴェゼルツーリングとエクリプスクロスが比較されているよ
ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている
↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い
心配しなくても今月のCGでヴェゼルツーリングとエクリプスクロスが比較されているよ
ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている
↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い
668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 16:50:52.87ID:XH0CN2/70 「つごうのわるいことはわすれるよ！」
「かちそうなでーたをつぎはぎするよ」
これが アホンダ 脳だ！
「かちそうなでーたをつぎはぎするよ」
これが アホンダ 脳だ！
2019/04/08(月) 16:56:36.54ID:hPtcldYY0
>>665
86BRZのメーカー公式タイムを言ったら何故
＞プリウスはリッター40キロ走ると本気で思っていそうだwww
という返事が返ってくるんだ？
iMMDが215psを簡単に発揮できると本気で思ってるンダグソ千葉にだけは言われたくねーな
そんな事よりiMMDの基本的なシステムの説明、215psがどんな条件で発生するかについては何時答えるんだ？
返答出来ないからと話逸らすな車音痴のヘタレ野郎
86BRZのメーカー公式タイムを言ったら何故
＞プリウスはリッター40キロ走ると本気で思っていそうだwww
という返事が返ってくるんだ？
iMMDが215psを簡単に発揮できると本気で思ってるンダグソ千葉にだけは言われたくねーな
そんな事よりiMMDの基本的なシステムの説明、215psがどんな条件で発生するかについては何時答えるんだ？
返答出来ないからと話逸らすな車音痴のヘタレ野郎
2019/04/08(月) 17:02:45.94ID:hPtcldYY0
>>667
結局のところ自分の都合のいい情報だけを信じ、都合の悪い情報には屁理屈抜かす
流石車音痴のヘタレ野郎は性根もねじ曲がってるなwww
話を逸らさず、iMMDの基本的なシステムの説明、215psがどんな条件で発生するかについてさっさと答えろ
システムや理論を理解せずにiMMD最高と抜かすだけなら究極の阿呆にも出来るわ
結局のところ自分の都合のいい情報だけを信じ、都合の悪い情報には屁理屈抜かす
流石車音痴のヘタレ野郎は性根もねじ曲がってるなwww
話を逸らさず、iMMDの基本的なシステムの説明、215psがどんな条件で発生するかについてさっさと答えろ
システムや理論を理解せずにiMMD最高と抜かすだけなら究極の阿呆にも出来るわ
2019/04/08(月) 17:10:04.71ID:Sz26w/Zh0
>>669
メーカー公式燃費は信じないの？ww
メーカー公式燃費は信じないの？ww
672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 17:12:53.34ID:MocipD6L0 今日もアホンダくんフルボッコで涙目ｗ
2019/04/08(月) 17:13:44.48ID:hPtcldYY0
2019/04/08(月) 17:27:05.77ID:soKuWb0c0
販売台数のスレ
結果は
単独ではnboxが一位
メーカーではトヨタが一位
車の出来が良くてもコスパやニーズにも依るし
マーケティングやコマーシャルで売れたりするし
で、何でもめてんの？
結果は
単独ではnboxが一位
メーカーではトヨタが一位
車の出来が良くてもコスパやニーズにも依るし
マーケティングやコマーシャルで売れたりするし
で、何でもめてんの？
675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 17:39:30.66ID:MocipD6L02019/04/08(月) 17:44:01.85ID:Sz26w/Zh0
レクサスよりN-BOXの方が遙かに成功しているのいう事だね
>>670
i-MMDとか馬力がどうのこうのとかどうでもいいww
ホンダのハイブリッドは速いのに燃費もいい、トヨタのハイブリッド遅いのに燃費も悪い、
と覚えとけばクルマ選びの参考になるね
>>670
i-MMDとか馬力がどうのこうのとかどうでもいいww
ホンダのハイブリッドは速いのに燃費もいい、トヨタのハイブリッド遅いのに燃費も悪い、
と覚えとけばクルマ選びの参考になるね
677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 17:47:23.01ID:WgJUiypu02019/04/08(月) 17:55:18.09ID:Sz26w/Zh0
2019/04/08(月) 17:57:28.20ID:Sz26w/Zh0
なる程、ホンダの普通車の半分をハイブリッドが占めるのも当然なんだね
680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 18:00:08.14ID:MocipD6L0 そして自慢（笑）のステップワゴンはハイブリッドの比率
約3割
（ＴＴ）
約3割
（ＴＴ）
2019/04/08(月) 18:00:13.71ID:soKuWb0c0
682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 18:07:11.08ID:WgJUiypu0 >>678
なお、誰も乗り換えず ホンダの普通車販売は消滅間近の模様
なお、誰も乗り換えず ホンダの普通車販売は消滅間近の模様
683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 18:09:25.66ID:h0ta6t9F0 ホンダ劣勢の時に現れる「アレ」降臨
2019/04/08(月) 18:14:58.18ID:hPtcldYY0
>>676
iMMDについて何も理解していないという事だけは理解した
そのザマで良くあれだけの事を吠えられたものだな
＞ホンダのハイブリッドは速いのに燃費もいい、トヨタのハイブリッド遅いのに燃費も悪い
自分は何も知らないクセに偉そうな事抜かしてましたという自己紹介だな
流石は平日祝日朝から晩まで5chに張り付いていつ仕事をしているかも分からない根性曲がりのニートだ
お前にはこの格言を授けてやろう
「何時までも、あると思うな、親と金」
iMMDについて何も理解していないという事だけは理解した
そのザマで良くあれだけの事を吠えられたものだな
＞ホンダのハイブリッドは速いのに燃費もいい、トヨタのハイブリッド遅いのに燃費も悪い
自分は何も知らないクセに偉そうな事抜かしてましたという自己紹介だな
流石は平日祝日朝から晩まで5chに張り付いていつ仕事をしているかも分からない根性曲がりのニートだ
お前にはこの格言を授けてやろう
「何時までも、あると思うな、親と金」
685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 19:00:36.61ID:2yhKHBjJ02019/04/08(月) 19:06:11.61ID:rgSBjV9z0
分が悪いと日産の話題にするアホンダ千葉ちゃん
2019/04/08(月) 19:13:11.47ID:Sz26w/Zh0
688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 19:18:42.63ID:WgJUiypu0 >>687
消費者に全く支持されていないも付け加えてね
消費者に全く支持されていないも付け加えてね
2019/04/08(月) 19:30:16.26ID:hPtcldYY0
>>687
返答に困ると顔を真っ赤にして一行レス、コピペ連打、話を逸らすの３パターン
低能ンダグソ千葉のパターンは分かりやすくていいね
基本的なシステムについて何も理解してないクセにパワーと燃費の両立（ｷﾘｯ
とか、自分は車音痴の低能ですと自己紹介しているようなものだなwww
何も知らない分際で知ったかで偉そうに吠えるとか、ンダグソ千葉の辞書に恥という単語は
記載されていないらしい
リアルホンダ社員から止めろと苦行が来るのも納得だ
返答に困ると顔を真っ赤にして一行レス、コピペ連打、話を逸らすの３パターン
低能ンダグソ千葉のパターンは分かりやすくていいね
基本的なシステムについて何も理解してないクセにパワーと燃費の両立（ｷﾘｯ
とか、自分は車音痴の低能ですと自己紹介しているようなものだなwww
何も知らない分際で知ったかで偉そうに吠えるとか、ンダグソ千葉の辞書に恥という単語は
記載されていないらしい
リアルホンダ社員から止めろと苦行が来るのも納得だ
2019/04/08(月) 19:31:38.82ID:hPtcldYY0
×リアルホンダ社員から止めろと苦行が来るのも納得だ
〇リアルホンダ社員から止めろと苦情が来るのも納得だ
〇リアルホンダ社員から止めろと苦情が来るのも納得だ
2019/04/08(月) 19:35:05.62ID:Sz26w/Zh0
各社早くN-BOX並みに売れるクルマが作れるようになるといいね
2019/04/08(月) 19:37:45.67ID:Sz26w/Zh0
>>689
トヨタのハイブリッドは何でドン亀で燃費が悪いのか誰も興味が無い
速くて燃費がいいホンダのハイブリッドがあるからね
最遅エスクァイアから最速ステップワゴンに乗り換えたら、データ通りの結果に
↓
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒・・
もうエスクァイアには戻れません。
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1148366/
まさにこれ
トヨタのハイブリッドは何でドン亀で燃費が悪いのか誰も興味が無い
速くて燃費がいいホンダのハイブリッドがあるからね
最遅エスクァイアから最速ステップワゴンに乗り換えたら、データ通りの結果に
↓
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒・・
もうエスクァイアには戻れません。
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1148366/
まさにこれ
693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 19:40:45.19ID:najmd7xn0 何度言ったらわかるんだろーね価格comはダメだよ、金かけずに
工作員がやりたい放題だから、なんの意味もないよ。
そのくらいしかネタないのだろうけど。
工作員がやりたい放題だから、なんの意味もないよ。
そのくらいしかネタないのだろうけど。
2019/04/08(月) 19:48:53.20ID:hPtcldYY0
>>691
ンダグソ千葉的にホンダにはN箱以外に自慢できるものがないまで読んだ
そもそもアクアが販売台数１位の頃にどんな事を抜かしていたのか忘れてるのか
まさに
「都合の悪いことは忘れろ。ンダグソには記憶の記憶力の欠如が必要なんだよ」
だなwww
ンダグソ千葉的にホンダにはN箱以外に自慢できるものがないまで読んだ
そもそもアクアが販売台数１位の頃にどんな事を抜かしていたのか忘れてるのか
まさに
「都合の悪いことは忘れろ。ンダグソには記憶の記憶力の欠如が必要なんだよ」
だなwww
2019/04/08(月) 19:50:10.78ID:hPtcldYY0
>>692
ちなみにンダグソ千葉が大好きなステマコムの掲示板では
＞低評価のレビューは、試乗さえもせずに適当にでっち上げているケースも多いと推測します。
＞いずれにせよ、所有もしていない、購入意欲さえ持たない車種にわざわざ貶す事を目的にした投稿をするなぞ、
＞相当根性がねじけた輩であるのは間違いありません。
＞しかし、まともな人間がそのようなレビューを参考にする筈もないので、実質的な害はないでしょう。
＞低俗な人間性を憐みつつ、軽くスルーするのが得策かと思います。
まさにお前のことだよンダグソ千葉www
ちなみにンダグソ千葉が大好きなステマコムの掲示板では
＞低評価のレビューは、試乗さえもせずに適当にでっち上げているケースも多いと推測します。
＞いずれにせよ、所有もしていない、購入意欲さえ持たない車種にわざわざ貶す事を目的にした投稿をするなぞ、
＞相当根性がねじけた輩であるのは間違いありません。
＞しかし、まともな人間がそのようなレビューを参考にする筈もないので、実質的な害はないでしょう。
＞低俗な人間性を憐みつつ、軽くスルーするのが得策かと思います。
まさにお前のことだよンダグソ千葉www
696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 20:01:09.52ID:2yhKHBjJ0 『何をやっても駄目』
作詞 アキヲちゃん
※所詮トヨタはアクアが限界
SUVも駄目
レクサスも駄目
ターボも駄目
ハイブリッドも駄目
タクシーも駄目
FCVも駄目
PHVも駄目
ミニバンも駄目
スポーツカーも駄目
※に戻る
作詞 アキヲちゃん
※所詮トヨタはアクアが限界
SUVも駄目
レクサスも駄目
ターボも駄目
ハイブリッドも駄目
タクシーも駄目
FCVも駄目
PHVも駄目
ミニバンも駄目
スポーツカーも駄目
※に戻る
697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 20:04:38.26ID:ONle/tEr0 自慢がNBOX
さすが軽自動車とミニバンのメーカーですねｗ
片方のミニバンも売れてないから
ホンダは軽自動車メーカーとして頑張ってくださいね
さすが軽自動車とミニバンのメーカーですねｗ
片方のミニバンも売れてないから
ホンダは軽自動車メーカーとして頑張ってくださいね
698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 20:06:14.78ID:WgJUiypu0 ホンダは早くトヨタのハイブリッド並みに消費者に支持される車つくれるといいね
あ、その前に日産があるね
誰にも支持されない車だらけのホンダには無理な話かな？
あ、その前に日産があるね
誰にも支持されない車だらけのホンダには無理な話かな？
2019/04/08(月) 20:26:40.58ID:PCeF+Olv0
今日からホンダのライバルは
ダイハツとスズキになりましたｗ
ダイハツとスズキになりましたｗ
700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 20:38:15.59ID:najmd7xn0 アホンダちゃん、面白くもなんともない嘘八百
いいかげんにしないとまた逮捕されるよ。
いいかげんにしないとまた逮捕されるよ。
2019/04/08(月) 20:38:42.01ID:cGYWylxV0
>>685
香川県の投票所って高速道路にあるのん？
香川県の投票所って高速道路にあるのん？
2019/04/08(月) 20:43:00.90ID:Sz26w/Zh0
各社早くN-BOX並みに自慢できるクルマが作れるようになるといいね
703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 20:47:22.35ID:WgJUiypu0 ホンダは早く箱バン1車種しか買うものがない状態を抜け出せるといいね そうしたら軽第3位脱出できるカモ
他社は選び放題だというのにね
他社は選び放題だというのにね
2019/04/08(月) 20:51:41.44ID:ad5xdkEd0
本格的に軽自動車メーカーになるのか
2、3年落ちの新車()があるとかとちくるってんな
2、3年落ちの新車()があるとかとちくるってんな
2019/04/08(月) 21:25:00.77ID:PCeF+Olv0
2019/04/08(月) 22:30:57.85ID:u+nGbVFw0
この番組は、ザ・パワー・オブ・ドリームズ
Nシリーズ、フリード、フィット、ステップワゴン、ヴェゼルの、ホンダがお送りしました。
Nシリーズ、フリード、フィット、ステップワゴン、ヴェゼルの、ホンダがお送りしました。
2019/04/08(月) 22:34:22.46ID:EfZq+lIY0
そこは千葉ちゃんに贈る言葉としてプワー・オブ・ドリームズとして頂きたいw
2019/04/08(月) 22:36:17.85ID:EjEcbTvK0
軽の話題禁止で
2019/04/08(月) 22:38:08.72ID:qQC54qbP0
>>708
軽しか話題がないメーカーがあるらしいですw
軽しか話題がないメーカーがあるらしいですw
710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 22:54:18.88ID:najmd7xn0 社長がアホンダな会社は大変だわな。
優秀な部品メーカーさんが作ってくれる部品を
組み立てるだけのお仕事なんだけど、
そこに知恵という味付けしないと・・・
馬鹿はカタログスペックを声高にさけぶけど
そんなもんは、何の意味もないんだよ。
ま、そのうち部品も売ってもらえなくなるかもしれんけど。
優秀な部品メーカーさんが作ってくれる部品を
組み立てるだけのお仕事なんだけど、
そこに知恵という味付けしないと・・・
馬鹿はカタログスペックを声高にさけぶけど
そんなもんは、何の意味もないんだよ。
ま、そのうち部品も売ってもらえなくなるかもしれんけど。
2019/04/08(月) 23:03:49.20ID:Sz26w/Zh0
N-BOX並みに売れるクルマが全く無い各社は、ちゃんとニーズに応えて欲しい
ホンダもそろそろ連勝には飽きてくるだろうからね
ホンダもそろそろ連勝には飽きてくるだろうからね
712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 23:11:46.23ID:slDO2f3D0 ホンダ 「これしかありません！ 軽箱バンです！」
ホンダ「販売台数日本一ィィィィ」
他社は豊富なラインナップで顧客のニーズに細かく対応ができるというのに、、 さすが共産主義の国のメーカーホンダだな
ホンダ「販売台数日本一ィィィィ」
他社は豊富なラインナップで顧客のニーズに細かく対応ができるというのに、、 さすが共産主義の国のメーカーホンダだな
713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/08(月) 23:12:37.13ID:najmd7xn0 一車種に集中してるだけなのに
何勘違いしてるの、馬鹿じゃないの(笑)
そんな経営は、まともな人間はしないの。
液晶に集中して一時大絶賛されたシャープの末路
知らないのかな。
一車種に集中は、一時しのぎの特攻隊と同じだよ。
Nboxしか作らせてもらえない若い技術者は
やる気なくして退社してるじゃないか。
何勘違いしてるの、馬鹿じゃないの(笑)
そんな経営は、まともな人間はしないの。
液晶に集中して一時大絶賛されたシャープの末路
知らないのかな。
一車種に集中は、一時しのぎの特攻隊と同じだよ。
Nboxしか作らせてもらえない若い技術者は
やる気なくして退社してるじゃないか。
2019/04/09(火) 00:02:58.66ID:5kKOwZiS0
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる
715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 00:19:05.38ID:jyGC9BNs0 フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに
社運をかけてるなんて、惨めなメーカーだなぁ。
社運をかけてるなんて、惨めなメーカーだなぁ。
716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 01:01:50.50ID:jyGC9BNs0 ホンダ米市場で、18年4―12月期に「インセンティブが
前期に比べて相当大きくなった」（倉石誠司ホンダ副社長）。
スポーツ多目的車（SUV）の旧モデルを売り切るため積み増した
つまり売れ残りが山ほどあり、安売りするしかなかった。。。
前期に比べて相当大きくなった」（倉石誠司ホンダ副社長）。
スポーツ多目的車（SUV）の旧モデルを売り切るため積み増した
つまり売れ残りが山ほどあり、安売りするしかなかった。。。
717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 01:25:34.03ID:VnEZVhv70 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 01:46:20.07ID:Ud7yOqNE0 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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2019/04/09(火) 06:25:02.12ID:HuqHh0z30
ホンダ、21年にトルコ生産から撤退 工場閉鎖へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43495400Y9A400C1TJ2000/
ホンダはトルコで欧州向けなどのシビックを年間3万8000台生産していたが、
欧州域内での同社のシェアは1%未満にとどまるなど苦戦している。
今後の収益源と考える電気自動車やハイブリッド車の生産は競争環境が厳しく、
生産拠点は欧州から日本や中国に移す方針だ。
とぼ ∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪ とぼ…
○三 |
(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
三三
三三
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43495400Y9A400C1TJ2000/
ホンダはトルコで欧州向けなどのシビックを年間3万8000台生産していたが、
欧州域内での同社のシェアは1%未満にとどまるなど苦戦している。
今後の収益源と考える電気自動車やハイブリッド車の生産は競争環境が厳しく、
生産拠点は欧州から日本や中国に移す方針だ。
とぼ ∧∧
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￣￣三三￣￣￣￣
三三
三三
2019/04/09(火) 06:25:08.52ID:OC82KTYy0
2019/04/09(火) 06:47:09.44ID:TZJsMsC20
在庫なのに車検来そうやんwwww
722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 07:13:05.04ID:8eYNU65k0 （笑）
2019/04/09(火) 07:25:51.15ID:wkCliA8s0
724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 07:36:14.23ID:ROR6+FEq0 アホンダ脳だと 型落ちでも高性能ゥゥ(涎を垂らしながら)
って安心して買うらしいぜ？
全く在庫減らないけど
って安心して買うらしいぜ？
全く在庫減らないけど
2019/04/09(火) 08:14:06.61ID:5kKOwZiS0
高性能在庫を安く買えるなんて、低性能な他社には不可能で弱ったね
2019/04/09(火) 08:24:11.28ID:7Pw5Fhgk0
メーカーがキチガイだと信者もキチガイになるのね
2019/04/09(火) 08:35:17.91ID:5kKOwZiS0
>>716
トヨタが明らかにしたように、北米ではインセンティブの負担が大きい。
トヨタが年間で1400億円の利益マイナス要因と語ったように、インセンティブは大きな負担である。
https://diamond.jp/articles/-/168010?page=2
トヨタ大丈夫か？
トヨタが明らかにしたように、北米ではインセンティブの負担が大きい。
トヨタが年間で1400億円の利益マイナス要因と語ったように、インセンティブは大きな負担である。
https://diamond.jp/articles/-/168010?page=2
トヨタ大丈夫か？
728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 08:44:48.97ID:EiBoi+730729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 08:52:27.39ID:UD6DeF660 ホンダの利益率1.4％ってインセンティブ払って販売台数水増ししてるって事だね
安くしないとホンダの車は売れない
安くしないとホンダの車は売れない
2019/04/09(火) 10:18:17.90ID:5kKOwZiS0
トヨタの18年3月期の北米の営業利益率は1.3％だから、目標の8％には程遠いね
トヨタ大丈夫か？
トヨタ大丈夫か？
731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 10:21:52.41ID:zhBRYPXq0 ４輪全体で1.4%のホンダは他社の心配はしなくてもいいよ！
732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 10:23:33.98ID:EiBoi+730 >>730
ホンダに足引っ張られなかったらもっと良かったのになぁ
ホンダに足引っ張られなかったらもっと良かったのになぁ
2019/04/09(火) 10:32:08.00ID:5kKOwZiS0
商品力が無い非北米カーオブザイヤーメーカーは大変だな
もっと頑張らないとね
もっと頑張らないとね
734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 10:34:21.94ID:e1PV/uE20 何をやっても｢結果の出ない｣低技術のホンダ～出るのは｢千葉｣の10年ワンパターン講釈だけ
軽自動車販売３位
国内四輪生産６位
国内登録車販売３位
国内四輪スモール車販売３位
日本メーカー４輪経営実績７位（営業利益率）
大丈夫か 結果の出ない↑ホンダ
軽自動車販売３位
国内四輪生産６位
国内登録車販売３位
国内四輪スモール車販売３位
日本メーカー４輪経営実績７位（営業利益率）
大丈夫か 結果の出ない↑ホンダ
735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 10:34:32.33ID:6ciu/dPk0 既に遅れをとってるホンダが ハイブリッドなど電動化、EVで巻き返せるとは思えない
やはり内燃機関はしばらく必要で枯れた技術のさらなる熟成・発展こそ重要なのだが
それに投資してるようにみえないしむしろ丸投げでもはやエンジンのホンダではない
近年は画期的な発明をなに一つ生み出してない、可変圧縮比や圧縮着火など
やはり内燃機関はしばらく必要で枯れた技術のさらなる熟成・発展こそ重要なのだが
それに投資してるようにみえないしむしろ丸投げでもはやエンジンのホンダではない
近年は画期的な発明をなに一つ生み出してない、可変圧縮比や圧縮着火など
2019/04/09(火) 10:57:01.12ID:5kKOwZiS0
既に普通車の半分がハイブリッドのホンダに死角が見当たらない
FCVもEVも手掛ける、グリーンカーオブザイヤーメーカーホンダの時代なのだろう
FCVもEVも手掛ける、グリーンカーオブザイヤーメーカーホンダの時代なのだろう
737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 11:16:26.30ID:+/COd8990 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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2019/04/09(火) 11:17:27.22ID:5kKOwZiS0
ホンダｅでEV攻勢をかけるホンダについてこれない、周回遅れのプロボックスメーカーが心配だ
＞＜
＞＜
739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 11:22:08.41ID:jyGC9BNs0 画期的とか自画自賛してても、
ちょこちょこっと製造して廃止。
それでどや顔されてもね(失笑)
だれもホンダなんて相手にしてないよ。
アホンダちゃんは、お馬鹿な書類送検されるレベルの
youtuber 以下だね
ちょこちょこっと製造して廃止。
それでどや顔されてもね(失笑)
だれもホンダなんて相手にしてないよ。
アホンダちゃんは、お馬鹿な書類送検されるレベルの
youtuber 以下だね
740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 11:29:42.72ID:SoILv2/D02019/04/09(火) 12:09:54.81ID:5kKOwZiS0
ハイブリッドカムリが、ハイブリッド無しアコードに北米カーオブザイヤーをかっさられたのは面白かった
ホンダが、ガソリンエンジンも売りに出来るハイブリッドメーカーなのもアドバンテージだね
ホンダが、ガソリンエンジンも売りに出来るハイブリッドメーカーなのもアドバンテージだね
742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 12:22:16.42ID:SoILv2/D0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 12:24:14.62ID:zhBRYPXq0 >>741
北米オブザイヤーを盗った結果がアコードの販売不振なんだから面白いよね！
北米オブザイヤーを盗った結果がアコードの販売不振なんだから面白いよね！
2019/04/09(火) 13:33:42.71ID:5kKOwZiS0
年間30万台級で不振とかwww
どんだけアコードに対する期待が高いかよく分かるね
ホンダ恐るべし
どんだけアコードに対する期待が高いかよく分かるね
ホンダ恐るべし
745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 13:45:54.11ID:SoILv2/D0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 14:00:51.47ID:YJZJJ2iU0 結論が出たね・・・完全にトヨタが電動化技術で世界をリード
4月9日 http://kunisawa.net/ 午前中は煮え切らない日産株主総会。午後は煮えてるトヨタ説明会へ（8日）
・・・根拠を専門家の中で最も詳しい国沢さんが最新解説↓
実際、ハイブリッド無しに2025年燃費規制のクリア、難しいと私も思う。
それまでに間に合わそうとすればトヨタのシステムを導入するのが一番リーズナブルかと。
また、2030年以降は電気自動車かPHVか燃料電池です。
というのも日産eパワーより高速燃費良く、ホンダの新世代2モーターよりコスト的に低いですから。
トヨタにとっての「うまみ」は部品供給で利益を上げられることである。
同時に新世代のハイブリッドも最初から大量生産によるコストダウンが可能。
お互いWinWinの関係になれるワケ。
ディーゼルの将来性が”ほぼ”無くなったこともあり、電気＆燃料電池時代までの繋ぎはハイブリッドかと。
4月9日 http://kunisawa.net/ 午前中は煮え切らない日産株主総会。午後は煮えてるトヨタ説明会へ（8日）
・・・根拠を専門家の中で最も詳しい国沢さんが最新解説↓
実際、ハイブリッド無しに2025年燃費規制のクリア、難しいと私も思う。
それまでに間に合わそうとすればトヨタのシステムを導入するのが一番リーズナブルかと。
また、2030年以降は電気自動車かPHVか燃料電池です。
というのも日産eパワーより高速燃費良く、ホンダの新世代2モーターよりコスト的に低いですから。
トヨタにとっての「うまみ」は部品供給で利益を上げられることである。
同時に新世代のハイブリッドも最初から大量生産によるコストダウンが可能。
お互いWinWinの関係になれるワケ。
ディーゼルの将来性が”ほぼ”無くなったこともあり、電気＆燃料電池時代までの繋ぎはハイブリッドかと。
2019/04/09(火) 14:06:19.43ID:5kKOwZiS0
＞トヨタのシステム
これか
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるといいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
これか
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるといいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
2019/04/09(火) 14:15:11.85ID:5kKOwZiS0
ハイブリッドを自社開発出来なければトヨタの安物低性能ハイブリッドを導入して、規制をクリアするためだけのポンコツハイブリッドでトヨタの二の舞に
ホンダの高性能ハイブリッドのアドバンテージがこれからも持続できる可能性が益々高まった
まさに、ホンダの時代なのが分かる
ホンダの高性能ハイブリッドのアドバンテージがこれからも持続できる可能性が益々高まった
まさに、ホンダの時代なのが分かる
749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 14:24:18.66ID:SoILv2/D0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 14:27:48.89ID:YJZJJ2iU0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:02:21.98ID:jyGC9BNs0 勝負はもともとついてるのに
トヨタが怒れば、ホンダなんか
踏みつぶされるのにね。
トヨタは大人なんだよ。
トヨタが怒れば、ホンダなんか
踏みつぶされるのにね。
トヨタは大人なんだよ。
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:28:35.16ID:9ZyuXLIM0 国内の登録車販売台数スレなのに上質とか北米とかNボックスとか。
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:33:38.86ID:jyGC9BNs0 >>752 正論 諸悪の根源はアホンダ
754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:33:52.67ID:KjV87ZUa0 相変わらず千葉はホモダの道を約束されてるかの様だ
2019/04/09(火) 15:40:58.74ID:5kKOwZiS0
>>750
トヨタは公開したから安く導入出来るのは当たり前
日産ホンダのシステムは未公開だから使えない
日産ホンダは自社開発したから、トヨタのハイブリッドを使うのはマツダ三菱や軽メーカーといったこじんまりとしたメーカーだね
エンジンよりパワフルなモーターが必須のTHSを使えるクルマを持っているのは、マツダ三菱しかなくて残念だったね
トヨタは公開したから安く導入出来るのは当たり前
日産ホンダのシステムは未公開だから使えない
日産ホンダは自社開発したから、トヨタのハイブリッドを使うのはマツダ三菱や軽メーカーといったこじんまりとしたメーカーだね
エンジンよりパワフルなモーターが必須のTHSを使えるクルマを持っているのは、マツダ三菱しかなくて残念だったね
2019/04/09(火) 15:42:46.44ID:5kKOwZiS0
>>752
確かに、グローバルメーカーは国内販売だけで完結しないのは考えなくても分かるね
確かに、グローバルメーカーは国内販売だけで完結しないのは考えなくても分かるね
757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:44:00.90ID:jyGC9BNs0 アホンダ、752読めないの？
いいかげんに消えろ
いいかげんに消えろ
758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:46:13.02ID:YJZJJ2iU0 技術イメージが下がり続けていたホンダながらF1で元気を取り戻すか？
2019年4月3日 国沢ネット http://kunisawa.net/
「第3期」のホンダF1は、最後、リーマンショックを理由に逃げ出すように撤退することになりました。
この時点からホンダの技術的なイメージは急激に下がっていきます。
決定的になったのは現行「フィット（3代目）」の大量リコールです。
同じ車種が7回もリコールを繰り返したことなど日本車の歴史になく、国交省から強烈な嫌みを言われたほど。
酷い目にあったのは、ユーザーとディーラーです。
ユーザーからしてみれば、何度もリコールを受けなければならず「いい加減にしてくれ」。
その不満をぶつけられた現場のディーラーだって厳しい状態が続きます。
リコール対応の整備を行うサービススタッフは残業に次ぐ残業で疲弊し、
優秀な営業担当も次々と辞めてしまったと聞きます。
2019年4月3日 国沢ネット http://kunisawa.net/
「第3期」のホンダF1は、最後、リーマンショックを理由に逃げ出すように撤退することになりました。
この時点からホンダの技術的なイメージは急激に下がっていきます。
決定的になったのは現行「フィット（3代目）」の大量リコールです。
同じ車種が7回もリコールを繰り返したことなど日本車の歴史になく、国交省から強烈な嫌みを言われたほど。
酷い目にあったのは、ユーザーとディーラーです。
ユーザーからしてみれば、何度もリコールを受けなければならず「いい加減にしてくれ」。
その不満をぶつけられた現場のディーラーだって厳しい状態が続きます。
リコール対応の整備を行うサービススタッフは残業に次ぐ残業で疲弊し、
優秀な営業担当も次々と辞めてしまったと聞きます。
759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 15:51:08.81ID:YJZJJ2iU0 (758続き) 技術イメージが下がり続けていたホンダながらF1で元気を取り戻すか？
2019年4月3日 国沢ネット http://kunisawa.net/
少しばかり複雑になりますが、ホンダで利益を挙げている営業部門はアメリカ。
日本市場を見るとブランドイメージの低迷で臆病になってしまい、営業部門も思い切った戦略を打てない状況。
損をしないことを重視した結果、日本で売る車は全て割高の価格設定になってしまったようです。
当然ながら2018年に日本に投入した新型車「CR-V」「クラリティ」「インサイト」も伸び悩んでいます。
ホンダの開発部門の人達と話をすると、異口同音に「アメリカで『プリウス』より安い価格を付けている
『インサイト』に、日本だと60万円以上高い値を付けたり、同じく『RAV4』と同等クラスの『CR-V』を
日本で驚くほど高い値付けをしているのを見ると売れなくて当然だな、と思います」。
フィットでリコールを連発し、F1から尻尾を巻いて逃げたのが根っこにあると思います。
2019年4月3日 国沢ネット http://kunisawa.net/
少しばかり複雑になりますが、ホンダで利益を挙げている営業部門はアメリカ。
日本市場を見るとブランドイメージの低迷で臆病になってしまい、営業部門も思い切った戦略を打てない状況。
損をしないことを重視した結果、日本で売る車は全て割高の価格設定になってしまったようです。
当然ながら2018年に日本に投入した新型車「CR-V」「クラリティ」「インサイト」も伸び悩んでいます。
ホンダの開発部門の人達と話をすると、異口同音に「アメリカで『プリウス』より安い価格を付けている
『インサイト』に、日本だと60万円以上高い値を付けたり、同じく『RAV4』と同等クラスの『CR-V』を
日本で驚くほど高い値付けをしているのを見ると売れなくて当然だな、と思います」。
フィットでリコールを連発し、F1から尻尾を巻いて逃げたのが根っこにあると思います。
2019/04/09(火) 16:03:16.66ID:5kKOwZiS0
販売台数に制限を付けて売っているC-RVやインサイトが、売れ切れる勢いで売れているのに伸び悩むという日本語がオモシロイ、まで読んだ。
F1から尻尾を巻いて逃げたホンダが表彰台だから、国沢も世の中をよく見て頑張って欲しいものだね
F1から尻尾を巻いて逃げたホンダが表彰台だから、国沢も世の中をよく見て頑張って欲しいものだね
761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 16:13:31.69ID:zxnH6pmx0 ■悲劇■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちが半端なく多いようだ・・
フィットHV ユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生
するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
フィットHV ユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生
するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
2019/04/09(火) 16:16:57.25ID:5kKOwZiS0
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 16:17:00.27ID:jyGC9BNs0 販売台数に制限。。。馬鹿か
どのメーカーでも予定数の制限あるよ
それが多いか少ないかだけ。
少ないのはホンダ
脳みその中のうじ虫、掃除してもらったら。
どのメーカーでも予定数の制限あるよ
それが多いか少ないかだけ。
少ないのはホンダ
脳みその中のうじ虫、掃除してもらったら。
764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 16:20:12.89ID:zxnH6pmx0 ■惨劇■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時ギアのみで直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていた。 ホンダ・・＞＜
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時ギアのみで直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていた。 ホンダ・・＞＜
765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 16:22:13.06ID:zxnH6pmx0 国沢キジも珍しく本当のことを書いてるｗ
トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません
トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません
766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 16:22:24.73ID:YJZJJ2iU0 >>760
↑
「千葉」よ、ムキになるなよ・・・弱い頭、冷やした方がよい ↓現実ププッ
日本3月・・・新型インサイト・44位 1,535台 新型C-RV・34位 3,480台
↑
「千葉」よ、ムキになるなよ・・・弱い頭、冷やした方がよい ↓現実ププッ
日本3月・・・新型インサイト・44位 1,535台 新型C-RV・34位 3,480台
2019/04/09(火) 16:30:56.31ID:TDfKGtVD0
何で、自販連発表の新車販売台数ランキングで目立たない会社の話題で盛り上がり続けられるの？
2019/04/09(火) 16:58:00.93ID:5kKOwZiS0
>>763
予定数マックスの販売台数で伸び悩むとは言わない、まで読んだ。
予定数マックスの販売台数で伸び悩むとは言わない、まで読んだ。
769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 16:58:08.81ID:M6G+7Ayp0 >>760
妄想か、パラレルワールドの話のようだ。
長年HONDA車乗ってるけど、最近はHONDAらしい車は無いわ。
軽自動車のNに力入りすぎ。
nが頑張れば頑張るほど フィットクラスを食って利幅の悪い軽しか売れん
妄想か、パラレルワールドの話のようだ。
長年HONDA車乗ってるけど、最近はHONDAらしい車は無いわ。
軽自動車のNに力入りすぎ。
nが頑張れば頑張るほど フィットクラスを食って利幅の悪い軽しか売れん
770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 17:07:27.59ID:SoILv2/D0 「予定数」
ああ、売れるはずが売れなかった野晒し在庫の事か
惨めだね
＞＜
ああ、売れるはずが売れなかった野晒し在庫の事か
惨めだね
＞＜
2019/04/09(火) 17:28:08.93ID:5kKOwZiS0
ああ、オーリスか
772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 17:39:36.93ID:jyGC9BNs0 ホンダならオーリスクラスでも、
馬鹿売れ品切れ
北米、価格コムなどなど大絶賛
となるわな
馬鹿売れ品切れ
北米、価格コムなどなど大絶賛
となるわな
773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 17:42:24.52ID:geNxzfy20 千葉理論だと馬鹿売れ軽箱以外全車種廃止までずっと販売規制だな(笑)
774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 17:53:08.25ID:UD6DeF660 オーリスクラスってシビックの事か
シビックって月間販売目標2000台の半分くらいしか売れてないんじゃなかったっけ？
シビックって月間販売目標2000台の半分くらいしか売れてないんじゃなかったっけ？
775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 18:30:04.08ID:HA9ThG9e0 >>774
アホンダによれば、売り切れってことになるんだって。
アホンダによれば、売り切れってことになるんだって。
2019/04/09(火) 18:51:08.72ID:K9waMi2i0
>>755
スズキに日産にもあっただろ
スズキに日産にもあっただろ
777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 18:59:41.28ID:S3VFR6oE0 負け犬の象徴ホンダ乗りは毎日毎日 言い訳 屁理屈 を考えないと生きていけないのは笑える
大喜利かよ
大喜利かよ
2019/04/09(火) 19:01:13.57ID:9V3M6Xo60
出来の悪いi-DCDやコスト高のi-MMDはお払い箱にして、トヨタTHS特許を有り難く使わせてもらった方が良いと思う
顧客第一に考えるべきだね
顧客第一に考えるべきだね
2019/04/09(火) 19:26:35.05ID:5kKOwZiS0
最遅エスクァイアから最速ステップワゴンに乗り換えたら、データ通りの結果に
↓
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒・・
もうエスクァイアには戻れません。
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1148366/
トヨタもハイブリッドを全部ホンダ製にすれば、馬鹿にされなくてすむのに
↓
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒・・
もうエスクァイアには戻れません。
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1148366/
トヨタもハイブリッドを全部ホンダ製にすれば、馬鹿にされなくてすむのに
2019/04/09(火) 19:35:15.04ID:K9waMi2i0
>>779
一番上の2行は法律勉強してた奴なら問題があるというのはわかるのだがお前わかんないの?
一番上の2行は法律勉強してた奴なら問題があるというのはわかるのだがお前わかんないの?
2019/04/09(火) 19:54:15.11ID:5kKOwZiS0
心配しなくても、最遅エスクァイアは0-400m19秒近くのクラス最遅
最速ステップワゴンは同15秒台のクラス最速
大差があるのが分かるね
最速ステップワゴンは同15秒台のクラス最速
大差があるのが分かるね
2019/04/09(火) 19:59:59.72ID:K9waMi2i0
783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 20:03:21.06ID:jyGC9BNs0 >>780 だめだわ、心配してあげても無能な条件反射的反論
脳みそが解けて腐ってうじ虫わいてる人には理解できないよ。
相手してる人も、警察に捕まるといけないから無視したほうがいいわな。
前科もので怖いものなしなら知らんけど。
脳みそが解けて腐ってうじ虫わいてる人には理解できないよ。
相手してる人も、警察に捕まるといけないから無視したほうがいいわな。
前科もので怖いものなしなら知らんけど。
2019/04/09(火) 20:07:39.20ID:mT3cemO30
>>779
ホンダがトヨタに吸収されるのか
ホンダがトヨタに吸収されるのか
785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 20:23:30.93ID:XNiP3ZNw0 トヨタのハイブリッドは燃費特化型だからな
走りはモワモワしてて気持ち悪いだろう
乗ってて気持ちいい走りのハイブリッドが良ければ
Ｈｏｎｄａ一択だろう
走りはモワモワしてて気持ち悪いだろう
乗ってて気持ちいい走りのハイブリッドが良ければ
Ｈｏｎｄａ一択だろう
2019/04/09(火) 20:26:37.67ID:HuqHh0z30
ホンダのポンコツ・ハイブリッドなら誰でも知っているよ
ギクシャクするんでしょ？
ギクシャクするんでしょ？
2019/04/09(火) 20:28:51.19ID:gP4MgKoH0
ホンダのハイブリッドタクシーや教習車って見たことないね。
788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 20:30:15.71ID:jyGC9BNs02019/04/09(火) 20:39:30.34ID:5kKOwZiS0
一度ホンダのハイブリッドに乗ったらもう戻れない程ヒドいらしいからね＞トヨタのハイブリッド
790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 20:39:54.75ID:wzsSI4hz0 確かにTHSはなぁ
ヌルッと進んでヌルッと停るあのウナギを掴んだようなフィーリングが何ともなぁ…
あとモーター走行時は静かだけどすぐに一定以上の回転でエンジン回ってうるさくなるし
高速じゃほぼほぼそのエンジンうなりまくりだし
低回転から最大トルク出るターボのが回転抑えて走れて静粛性で有利ってどういうこと？
燃費しか取り柄ないじゃんよほんと
ヌルッと進んでヌルッと停るあのウナギを掴んだようなフィーリングが何ともなぁ…
あとモーター走行時は静かだけどすぐに一定以上の回転でエンジン回ってうるさくなるし
高速じゃほぼほぼそのエンジンうなりまくりだし
低回転から最大トルク出るターボのが回転抑えて走れて静粛性で有利ってどういうこと？
燃費しか取り柄ないじゃんよほんと
791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 20:48:53.25ID:jyGC9BNs0 アホンダちゃん
頼みの綱の軽板で馬鹿にされてるよ～
頼みの綱の軽板で馬鹿にされてるよ～
2019/04/09(火) 20:52:09.60ID:gP4MgKoH0
ＵＳアコードワゴンを最後にホンダ車には縁がないです。
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 21:01:38.09ID:XB+RiMhh0 ホンダです…
自慢の車は軽自動車とです…
ホンダです…
販売台数水増ししてもトヨタ･日産に勝てないとです…
ホンダです…
在庫車を売りに出してるのに売れなくて
もうすぐ車検とです…
ホンダです ホンダです ホンダです…
自慢の車は軽自動車とです…
ホンダです…
販売台数水増ししてもトヨタ･日産に勝てないとです…
ホンダです…
在庫車を売りに出してるのに売れなくて
もうすぐ車検とです…
ホンダです ホンダです ホンダです…
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 21:18:11.15ID:YJZJJ2iU0 >>790
↑
(大笑)まともにTHSⅡを乗ったことのない、貧相鼻たれオジサンの戯言ｗｗ
フィットモーター・・・最高出力・・・29.5馬力 ←この貧相じゃ、ハイブリッドって云えない
ヴェゼルモーター₋・最高出力・・・29.5馬力 ←この貧相じゃ、SUVとしての高速は無理
アクアモーター・・・・最高出力・・・61.0馬力
プリウスモーター・・最高出力・・・72.0馬力
↑
(大笑)まともにTHSⅡを乗ったことのない、貧相鼻たれオジサンの戯言ｗｗ
フィットモーター・・・最高出力・・・29.5馬力 ←この貧相じゃ、ハイブリッドって云えない
ヴェゼルモーター₋・最高出力・・・29.5馬力 ←この貧相じゃ、SUVとしての高速は無理
アクアモーター・・・・最高出力・・・61.0馬力
プリウスモーター・・最高出力・・・72.0馬力
2019/04/09(火) 21:41:27.18ID:HuqHh0z30
DCTはアクセルベタ踏みのサーキットみたいな状況で性能を発揮するんだよ
チンタラ走らせるとギクシャクして全然使えない
DCTをモーターと組み合わせてエコカー作ったホンダはアホ過ぎて涙が出る
i-DCDは博物館行きの代物だね
チンタラ走らせるとギクシャクして全然使えない
DCTをモーターと組み合わせてエコカー作ったホンダはアホ過ぎて涙が出る
i-DCDは博物館行きの代物だね
2019/04/09(火) 21:42:19.80ID:5kKOwZiS0
その結果
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜
797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 21:44:49.61ID:YJZJJ2iU0 ▼何をやっても｢結果の出ない｣低技術のホンダ～出るのは｢千葉｣の10年ワンパターン講釈だけ
・軽自動車販売３位
・国内四輪生産６位
・国内登録車販売３位
・国内四輪スモール車販売３位
・国内HV車販売３位
・日本メーカー４輪経営実績７位（営業利益率）
大丈夫か？↑ホンダ ｗｗ １位どころか２位も無い
・軽自動車販売３位
・国内四輪生産６位
・国内登録車販売３位
・国内四輪スモール車販売３位
・国内HV車販売３位
・日本メーカー４輪経営実績７位（営業利益率）
大丈夫か？↑ホンダ ｗｗ １位どころか２位も無い
798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 22:28:31.49ID:HA9ThG9e02019/04/09(火) 23:06:18.81ID:5kKOwZiS0
各社早くN-BOX並みに売れるクルマが作れるようになるといいね
2019/04/09(火) 23:07:33.96ID:5kKOwZiS0
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる
↑
まさにこれ
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる
↑
まさにこれ
801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 23:12:50.04ID:jyGC9BNs0 まったく同じコピペばかり
あ、痴呆症でわからなくなったのか
ははははは・・・・・
あ、痴呆症でわからなくなったのか
ははははは・・・・・
2019/04/09(火) 23:18:21.36ID:AYNvAWYv0
なんだかこれを思い出した
「灯滅せんとして光を増す」
「灯滅せんとして光を増す」
803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 23:31:30.78ID:D9aU8u0N0 アクア？楽勝でしょう→フィット絶滅危惧種
セダン愛→愛しすぎて３年の超長期不良在庫
グリーンマシーン→そんなものはなかった
nbox→経営危機に
セダン愛→愛しすぎて３年の超長期不良在庫
グリーンマシーン→そんなものはなかった
nbox→経営危機に
804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/09(火) 23:54:39.80ID:jyGC9BNs0 NインサイトとかNシビックとか
みんな軽にしなよ
みんな軽にしなよ
2019/04/09(火) 23:55:29.04ID:lwmYA+c00
ＮＳＸもいれたれ
2019/04/10(水) 00:21:44.61ID:lZCyVDVS0
>>800
フルラインナップメーカーを名乗るなら、大型貨物、タクシー、バスなんかもやらないとね ＞＜
フルラインナップメーカーを名乗るなら、大型貨物、タクシー、バスなんかもやらないとね ＞＜
807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 00:40:44.00ID:JrEZX5iU02019/04/10(水) 07:35:29.42ID:H5CtwO4n0
乗用車メーカに貨物車が無いのを不思議がる情弱は、プロボックスメーカーで十分
809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 07:49:01.59ID:qqrnlM/U0 フルラインナップのホンダ！！ → 軽箱バンが半分くらいでした
810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 09:05:26.81ID:yKXN1BpR0 片や貧困層御用達のＮ－ＢＯＸしか売れ筋が無いホンダと言うメーカーがあれば
片や最高級アルファードのさらに上のレクサスＬＭをラインナップに出そうとする
トヨタと言うメーカーがあるみたいだ
まるで大人と子供の差だね
そりゃ子供がギャーギャー泣く訳だ
＞＜
片や最高級アルファードのさらに上のレクサスＬＭをラインナップに出そうとする
トヨタと言うメーカーがあるみたいだ
まるで大人と子供の差だね
そりゃ子供がギャーギャー泣く訳だ
＞＜
811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 09:50:27.16ID:R2o/LM3L0 >>790
THSはルマンをワンツーフィニッシュしてるんだがｗ
その上、同程度のパワー（900～1000馬力）の他社マシンと比べて、
3割くらい！実燃費もよかったようだ
市販車THS-Ⅱではパワーモード（内臓スロコン）にするとアクセルレスポンスがすごく良い感じになるし、
それなのに同じ運転スタイル（スピードの出し方など）してる分には超絶燃費性能もほとんど変わらない
（THSⅡのパワーモードはギア比とかの変更でなくスロコン変更だから）
ま、触ったこともない脳内厨は分からんだろうがｗ
THSはルマンをワンツーフィニッシュしてるんだがｗ
その上、同程度のパワー（900～1000馬力）の他社マシンと比べて、
3割くらい！実燃費もよかったようだ
市販車THS-Ⅱではパワーモード（内臓スロコン）にするとアクセルレスポンスがすごく良い感じになるし、
それなのに同じ運転スタイル（スピードの出し方など）してる分には超絶燃費性能もほとんど変わらない
（THSⅡのパワーモードはギア比とかの変更でなくスロコン変更だから）
ま、触ったこともない脳内厨は分からんだろうがｗ
2019/04/10(水) 10:47:13.20ID:H5CtwO4n0
>>810
そんな無駄骨を折る暇があるなら、早くN-BOXに対抗してくれないとホンダが連勝に飽き飽きしてかわいそう
そんな無駄骨を折る暇があるなら、早くN-BOXに対抗してくれないとホンダが連勝に飽き飽きしてかわいそう
813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 11:12:52.11ID:2Tm/IDD50814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 11:29:24.34ID:JrEZX5iU0 誰が利益無いただ働きN-BOXなど作るか
あんなもの作って喜んでるなんて馬鹿じゃないの。
まるで裸の王様だわな。
あんなもの作って喜んでるなんて馬鹿じゃないの。
まるで裸の王様だわな。
815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 11:41:16.60ID:yKXN1BpR0 >>812
↑
ギャーギャー！（笑）
↑
ギャーギャー！（笑）
2019/04/10(水) 12:20:01.93ID:X1r9H02t0
2019/04/10(水) 12:57:08.50ID:H5CtwO4n0
ホンダはハイブリッド馬鹿じゃないからね
半分がハイブリッドはホンダの狙い通り
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
半分がハイブリッドはホンダの狙い通り
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 13:20:05.58ID:JrEZX5iU0 そんなもん読んだり参考にする人が少ないから
売れない三流メーカーなんだよ。
金払って書いてもらってるのに残念なことだね。
ホンダ残念だべし(笑)
売れない三流メーカーなんだよ。
金払って書いてもらってるのに残念なことだね。
ホンダ残念だべし(笑)
2019/04/10(水) 13:22:40.57ID:X1r9H02t0
またホンダか・・・＞＜
ホンダ、高級車「アキュラ」のＳＵＶ３６万台リコール＝車幅灯つかない恐れ
https://trafficnews.jp/post/85185
ホンダは９日までに、テールランプ内部に水分が入り、車幅灯などがつかなくなる恐れがあるとして、
高級車ブランド「アキュラ」のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）約３２万３０００台のリコール（回収・無償修理）を
米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に届け出た。
カナダなど米国以外の国を含めたリコール総数は約３６万６０００台。
ホンダ、高級車「アキュラ」のＳＵＶ３６万台リコール＝車幅灯つかない恐れ
https://trafficnews.jp/post/85185
ホンダは９日までに、テールランプ内部に水分が入り、車幅灯などがつかなくなる恐れがあるとして、
高級車ブランド「アキュラ」のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）約３２万３０００台のリコール（回収・無償修理）を
米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に届け出た。
カナダなど米国以外の国を含めたリコール総数は約３６万６０００台。
2019/04/10(水) 13:43:03.67ID:FUneMlRl0
821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 15:01:33.08ID:A40P9tL/0 トヨタのHV外販は他メーカーからの技術提供要望がきっかけ
トヨタのTHSが優れていると他メーカーが評価している表れ
https://response.jp/article/2019/04/08/321113.html
トヨタ 寺師副社長「5年分くらいの仕事が来ている」…電動化技術の提供
2019年4月8日（月）18時15分
>こうした方針決定について寺師副社長は、
>「特許の無償提供は今回われわれが取り組むことの本質ではなく、
>外部の方からトヨタのユニットを使わせてもらえないかという問い合わせが増えたことがトリガーになっている」
>と説明した。
トヨタのTHSが優れていると他メーカーが評価している表れ
https://response.jp/article/2019/04/08/321113.html
トヨタ 寺師副社長「5年分くらいの仕事が来ている」…電動化技術の提供
2019年4月8日（月）18時15分
>こうした方針決定について寺師副社長は、
>「特許の無償提供は今回われわれが取り組むことの本質ではなく、
>外部の方からトヨタのユニットを使わせてもらえないかという問い合わせが増えたことがトリガーになっている」
>と説明した。
822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 15:12:16.54ID:36HqHtNP0 ｢アクアに乗っていたのですが、フリードのハイブリッドに乗り換えたらEV走行が出来なくてガッカリしました;;詐欺に近いと思います｣
823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 15:37:37.29ID:R2o/LM3L0 ■訃報■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちが半端なく多いようだ・・
フィットHV ユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生
するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
フィットHV ユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生
するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 16:33:11.59ID:R2o/LM3L0 ■惨劇■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていた。 ホンダ・・＞＜
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていた。 ホンダ・・＞＜
825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 17:02:09.14ID:rIm3jCYR0 たしかＳ660のテールランプも内側に水滴がつく不具合があった
個体によってはロールトップの密閉性が悪く隙間風や雨漏りの報告が多い
先代のN-BOXすら雨漏りしたしホンダは塗装ケチって錆びやすい
日本製なのに高温多湿な気候に適応できないとは一体どういうワケかね
個体によってはロールトップの密閉性が悪く隙間風や雨漏りの報告が多い
先代のN-BOXすら雨漏りしたしホンダは塗装ケチって錆びやすい
日本製なのに高温多湿な気候に適応できないとは一体どういうワケかね
2019/04/10(水) 17:07:33.75ID:H5CtwO4n0
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 17:33:16.62ID:yKXN1BpR02019/04/10(水) 17:57:25.37ID:FUneMlRl0
コンパクトカーを購入する層の大半が何を重要視するか全く理解してないとか
流石は自分で車を買ったことがない車音痴のンダグソ千葉だなwww
流石は自分で車を買ったことがない車音痴のンダグソ千葉だなwww
2019/04/10(水) 18:18:29.58ID:t307DxVO0
そしていつものテンプレw
↓
↓
2019/04/10(水) 18:38:30.37ID:H5CtwO4n0
アメリカ3月 前年比
トヨタ －3.5％
日産 －7.2％
ホンダ ＋4.3％
全体 －2.7％
トヨタ＞＜
日産＞＜
トヨタ －3.5％
日産 －7.2％
ホンダ ＋4.3％
全体 －2.7％
トヨタ＞＜
日産＞＜
2019/04/10(水) 18:39:36.62ID:H5CtwO4n0
実質シビックハイブリッドのインサイトの登場でも、シビックの販売台数はカローラに大差で勝っている模様
じり貧プリウスとは真逆の快進撃だね
アメリカ3月
カローラ 24,479台
シビック 33,653台
相変わらずヴェゼルも人気だ
C-HR 5,676台
ヴェゼル 8,582台
じり貧プリウスとは真逆の快進撃だね
アメリカ3月
カローラ 24,479台
シビック 33,653台
相変わらずヴェゼルも人気だ
C-HR 5,676台
ヴェゼル 8,582台
2019/04/10(水) 18:39:41.37ID:QvMkkEv00
2019/04/10(水) 18:41:57.91ID:e1NWfBK80
国内では
N-BOX(3月26,418台)がダントツという結果に、他社の負け癖が抜けない
N-BOX(3月26,418台)がダントツという結果に、他社の負け癖が抜けない
834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 18:44:18.62ID:/C7fOizx0 千葉ちゃんの負け犬コピペが捗るな(笑)
2019/04/10(水) 18:47:15.52ID:QvMkkEv00
ヒュンダイに負けてるホンダには是非とも頑張って欲しい
836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 18:54:16.78ID:JrEZX5iU0 N-BOXがどれだけ売れようがなんの価値もないよ。
スーパーの目玉商品と同じ理屈で、N-BOXで客寄せて
他の利益でる普通車を買ってもらう作戦だが
肝心の普通車が売れないのでは。。。。。
スーパーの目玉商品と同じ理屈で、N-BOXで客寄せて
他の利益でる普通車を買ってもらう作戦だが
肝心の普通車が売れないのでは。。。。。
2019/04/10(水) 18:57:16.81ID:X1r9H02t0
これでCR-Vは木っ端微塵だね
新型トヨタRAV4がオフロード性能を一気に引き上げた理由
https://web.smartnews.com/articles/fNp1pthotQZ
発売価格は、前輪駆動車が260万8200円（消費税込み）。
ダイナミックトルクコントロール方式の四輪駆動車が283万5000円。
ダイナミックトルクベクタリング方式では313万7400万円。
そして最上級グレードのハイブリッドGが381万7800円。
新型トヨタRAV4がオフロード性能を一気に引き上げた理由
https://web.smartnews.com/articles/fNp1pthotQZ
発売価格は、前輪駆動車が260万8200円（消費税込み）。
ダイナミックトルクコントロール方式の四輪駆動車が283万5000円。
ダイナミックトルクベクタリング方式では313万7400万円。
そして最上級グレードのハイブリッドGが381万7800円。
2019/04/10(水) 19:12:08.33ID:+69JJmZO0
いやRAV4出る前に死んでるじゃないw
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 19:15:27.91ID:6F8SEG8K0 CR-Vがカッコ良いな
2019/04/10(水) 19:16:18.14ID:4nsEKR5R0
ゾンビを知らないのか？
841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 19:20:47.77ID:P5urY9iN0 >>775
でもシビックはアメリカだけで 去年38万台、タイやアジア新興国でもかなりのセールス数だよ
でもシビックはアメリカだけで 去年38万台、タイやアジア新興国でもかなりのセールス数だよ
2019/04/10(水) 19:22:36.25ID:QvMkkEv00
千葉ちゃん話題逸らしのid変えての3連投
843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 19:24:39.42ID:JrEZX5iU0 まったくみっともないねぇ
チョンちゃん
チョンちゃん
2019/04/10(水) 19:33:20.96ID:nHLQGTf50
ホンダはアメリカじゃインセンティブ増し増しで数だけ売ってるからなあ
あ、だから利益率が国内メーカー最下層なんだね！
カラクリがわかったわw
あ、だから利益率が国内メーカー最下層なんだね！
カラクリがわかったわw
2019/04/10(水) 19:41:42.89ID:e1NWfBK80
N-BOX以外に価値がない状況だね
対抗できない他社が立ち直るまで、何年かかるの全く不明だ
対抗できない他社が立ち直るまで、何年かかるの全く不明だ
2019/04/10(水) 19:43:07.93ID:e1NWfBK80
2019/04/10(水) 19:53:29.94ID:0c922icD0
>>846
まだ余剰在庫を野晒しってるのかｗ
まだ余剰在庫を野晒しってるのかｗ
2019/04/10(水) 19:59:44.50ID:FUneMlRl0
新車のN箱すら買えない雑魚のンダグソが何か吠えてるな
2019/04/10(水) 20:03:21.09ID:FUneMlRl0
N箱しか売れないホンダと車種が満遍なく売れてるスズキとダイハツ
どちらが企業として健全なのかは雑魚のンダグソ千葉以外なら小学生でも理解できる
偉そうなこと抜かすのは、販売台数万年３位のメーカーが１位になってからにして貰いたいものだ
どちらが企業として健全なのかは雑魚のンダグソ千葉以外なら小学生でも理解できる
偉そうなこと抜かすのは、販売台数万年３位のメーカーが１位になってからにして貰いたいものだ
2019/04/10(水) 20:03:58.47ID:e1NWfBK80
2019/04/10(水) 20:06:03.49ID:nHLQGTf50
最先端技術(丸投げ)
最先端技術(机上オナニー)
最先端技術(110さん)
好きなのどうぞw
最先端技術(机上オナニー)
最先端技術(110さん)
好きなのどうぞw
2019/04/10(水) 20:06:46.51ID:FUneMlRl0
そもそもN箱は販売台数の何割かは確実に商用車として使用されている
雑魚のンダグソ千葉理論なら商用車はイメージダウンになるんだっけか？
イメージアップのために今すぐメーカーにN箱を販売中止にするよう進言したらどうだ
雑魚のンダグソ千葉理論なら商用車はイメージダウンになるんだっけか？
イメージアップのために今すぐメーカーにN箱を販売中止にするよう進言したらどうだ
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 20:07:31.61ID:JrEZX5iU02019/04/10(水) 20:17:12.53ID:0c922icD0
>>850
モノ売るってレェヴァルじゃねぇぞ！ｗｗｗ
モノ売るってレェヴァルじゃねぇぞ！ｗｗｗ
2019/04/10(水) 20:17:16.85ID:FUneMlRl0
流石は雑魚のンダグソ千葉だな
匿名掲示板とはいえ、ここまでホンダと自動車整備工を馬鹿にする発言が出来るとは驚きだ
どこまでホンダをコケにすれば気が済むのか･･･
匿名掲示板とはいえ、ここまでホンダと自動車整備工を馬鹿にする発言が出来るとは驚きだ
どこまでホンダをコケにすれば気が済むのか･･･
2019/04/10(水) 20:26:19.37ID:e1NWfBK80
857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 20:31:32.20ID:/C7fOizx0 軽で負けだと言われると登録車でドヤ、登録車で負けだと言われると軽でドヤ
千葉ちゃんも早く話を逸らさずにドヤ顔出来る様になれるといいね(笑)
千葉ちゃんも早く話を逸らさずにドヤ顔出来る様になれるといいね(笑)
2019/04/10(水) 20:33:53.40ID:FUneMlRl0
このように返答に困ると話を逸らしたり、前提条件をコロコロ変えるのが雑魚のンダグソ千葉のお家芸
まるでどこぞの民族のようだ
せめて主張に一貫性を持たせられるようになってからレスをして貰いたいものだ
まるでどこぞの民族のようだ
せめて主張に一貫性を持たせられるようになってからレスをして貰いたいものだ
2019/04/10(水) 20:39:38.81ID:FUneMlRl0
今は軽のハイトワゴンが流行っていると言うだけ
この流行が何時まで続くかは分からないが、流行には必ず終わりが来る
少なくともN箱が売れている、販売台数１位だからだとホルホルしている雑魚のンダグソ千葉と違って
ホンダの中の人は現状に危機感を持っているだろうな
この流行が何時まで続くかは分からないが、流行には必ず終わりが来る
少なくともN箱が売れている、販売台数１位だからだとホルホルしている雑魚のンダグソ千葉と違って
ホンダの中の人は現状に危機感を持っているだろうな
860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 20:40:27.64ID:JrEZX5iU0 三重県の有名温泉行ったら、ひろーい駐車場に車がいっぱいだった。
さすが人気の温泉施設と思ったら、どーも様子が変なのに気付いた。
同じような車ばかりだった。
後でわかったのだが、ホンダの野ざらし車置き場だった。
あれだけ不良在庫あったら、新古車市場に流すしかないと思った。
さすが人気の温泉施設と思ったら、どーも様子が変なのに気付いた。
同じような車ばかりだった。
後でわかったのだが、ホンダの野ざらし車置き場だった。
あれだけ不良在庫あったら、新古車市場に流すしかないと思った。
2019/04/10(水) 20:54:10.75ID:FUneMlRl0
そもそも雑魚のンダグソ千葉はN箱の話題こそ出すが、売れなくなったNワゴン、Nワンについて一切の言及が無い
売れなくなった車種はあっさり切り捨てて無かったことにする辺り、実はホンダ信者ですらなく
「大多数に流されない俺カッケー」
「トヨタを否定する俺スゲー」
という自己陶酔に浸っているだけだという事が良く分かる
売れなくなった車種はあっさり切り捨てて無かったことにする辺り、実はホンダ信者ですらなく
「大多数に流されない俺カッケー」
「トヨタを否定する俺スゲー」
という自己陶酔に浸っているだけだという事が良く分かる
862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 21:09:06.56ID:R66D15uw0 2019.3
１ ノート 日産 16,647
２ アクア トヨタ 15,874
３ プリウス トヨタ 15,541
４ セレナ 日産 12,420
５ ヴィッツ トヨタ 10,977
６ ヴォクシー トヨタ 10,972
７ フィット ホンダ 10,813
８ シエンタ トヨタ 10,799
９ カローラ トヨタ 10,549
１０ フリード ホンダ 9,982
１１ Ｃ－ＨＲ トヨタ 8,952
１２ ルーミー トヨタ 8,771
１３ ヴェゼル ホンダ 8,214
１４ アルファード トヨタ 7,596
１５ タンク トヨタ 7,060
１６ ステップワゴン ホンダ 6,828
１７ ノア トヨタ 6,814
１８ インプレッサ SUBARU 6,601
１９ デミオ マツダ 6,474
２０ ＣＸ－５ マツダ 6,334
１ ノート 日産 16,647
２ アクア トヨタ 15,874
３ プリウス トヨタ 15,541
４ セレナ 日産 12,420
５ ヴィッツ トヨタ 10,977
６ ヴォクシー トヨタ 10,972
７ フィット ホンダ 10,813
８ シエンタ トヨタ 10,799
９ カローラ トヨタ 10,549
１０ フリード ホンダ 9,982
１１ Ｃ－ＨＲ トヨタ 8,952
１２ ルーミー トヨタ 8,771
１３ ヴェゼル ホンダ 8,214
１４ アルファード トヨタ 7,596
１５ タンク トヨタ 7,060
１６ ステップワゴン ホンダ 6,828
１７ ノア トヨタ 6,814
１８ インプレッサ SUBARU 6,601
１９ デミオ マツダ 6,474
２０ ＣＸ－５ マツダ 6,334
2019/04/10(水) 21:23:36.42ID:GIO4giH50
2019/04/10(水) 22:01:08.63ID:QvMkkEv00
865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 22:07:53.43ID:PPAGAFIL0 新車
866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 22:11:08.05ID:2Tm/IDD50867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 22:47:36.83ID:FePL42nU0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/10(水) 23:43:34.15ID:JrEZX5iU0 しょせん、ホンダは、外注した設計図にあわせて
部品屋さんに作ってもらったものを
組み立てるだけのお仕事だからな。
で、部品屋さんに威張り散らしてるだけで
能力ないからトラブルの原因もわからない
何もできない ということでしょ？
そーでなければ、すぐ対応できるよね。
部品屋さんに作ってもらったものを
組み立てるだけのお仕事だからな。
で、部品屋さんに威張り散らしてるだけで
能力ないからトラブルの原因もわからない
何もできない ということでしょ？
そーでなければ、すぐ対応できるよね。
2019/04/11(木) 00:30:37.80ID:CB8ZERIn0
ホンダの外注＞＞＞トヨタ、ということか
ホンダ恐るべし
ホンダ恐るべし
870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 00:42:18.07ID:JJCwFys00 最も売れ線で競争が激しいコンパクトカーなのに
十分な検証を行わないまま信頼性を祖なう虞のある未成熟な技術を
前倒しで投入させるなんてハイリスクな経営判断はあまりに愚か
致命的な不具合が生じれば企業イメージを著しく毀損するのは自明の理
新型投入が遅れてアクアにシェアを奪われ続けるより大きな損失となった
そもそもIMAの時点で燃費性能においては大惨敗を喫していて
ゼロから短期間でTHSに対抗し得る技術を開発しようなんて無理があった
トヨタはHVの普及に成功して単価が下がっていくがホンダは高コストのまま
ただでさえ信用がないのに薄利多売では勝負にならないだろう
十分な検証を行わないまま信頼性を祖なう虞のある未成熟な技術を
前倒しで投入させるなんてハイリスクな経営判断はあまりに愚か
致命的な不具合が生じれば企業イメージを著しく毀損するのは自明の理
新型投入が遅れてアクアにシェアを奪われ続けるより大きな損失となった
そもそもIMAの時点で燃費性能においては大惨敗を喫していて
ゼロから短期間でTHSに対抗し得る技術を開発しようなんて無理があった
トヨタはHVの普及に成功して単価が下がっていくがホンダは高コストのまま
ただでさえ信用がないのに薄利多売では勝負にならないだろう
2019/04/11(木) 00:49:42.99ID:CB8ZERIn0
その結果、
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 05:48:58.46ID:ZO0wsc4D0 全てが劣ったフィットw
アクア？楽勝でしょうwww → フィット不人気車へ仲間入り
アクア？楽勝でしょうwww → フィット不人気車へ仲間入り
2019/04/11(木) 07:02:30.78ID:CB8ZERIn0
アクアが、すべてでフィットに劣っているのは常識なんだね
正直、フィット・ハイブリッドよりアクアが優れている部分を見つけることができませんでした。
http://hf-nebiki.com/vs-aq/
正直、フィット・ハイブリッドよりアクアが優れている部分を見つけることができませんでした。
http://hf-nebiki.com/vs-aq/
874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 07:33:52.96ID:TTfb2iU10 その結果、
2018年度新車販売台数
ノート 131,760
アクア 127,899
フィット 85,925(HV比率50%)
情強(笑)向けフィットHVはペチャンコアクアの三分の一も売れたよ！やったね千葉ちゃん！
2018年度新車販売台数
ノート 131,760
アクア 127,899
フィット 85,925(HV比率50%)
情強(笑)向けフィットHVはペチャンコアクアの三分の一も売れたよ！やったね千葉ちゃん！
2019/04/11(木) 07:36:37.84ID:imYQvOA30
876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 07:52:19.46ID:ZO0wsc4D0 しかも 最後があなたの愛車一括査定
単なるアフィリエイトサイト、、、、 低質ネット記事の代表格、、、
馬鹿だから車音痴の欲しがるフィッ◯検討するんだな と納得
単なるアフィリエイトサイト、、、、 低質ネット記事の代表格、、、
馬鹿だから車音痴の欲しがるフィッ◯検討するんだな と納得
877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 08:43:27.85ID:PKaIAnp10 来年発売の新型ヤリス(アクアとヴィッツの後継統合車種)はアクアとヴィッツ合わせた販売台数になるから年間約22万台
しかも評価の高いTNGAプラットフォームに変わる
ヘタするとフィットに対してダブルスコアどころかトリプルスコアの販売台数になりそう
しかも評価の高いTNGAプラットフォームに変わる
ヘタするとフィットに対してダブルスコアどころかトリプルスコアの販売台数になりそう
2019/04/11(木) 09:03:53.76ID:CB8ZERIn0
各社早くN-BOXより売れるクルマが作れるようになるといいね
879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 09:15:51.15ID:TTfb2iU10 千葉理論だと世界販売でN-BOXより売れてる車は各社抱えてるから千葉ちゃんが心配しなくても大丈夫だよ！(笑)
880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 09:28:33.13ID:yguHqlSK0 何をやっても｢結果の出ない｣低技術のホンダ～出るのは｢千葉｣の15年ワンパターン講釈だけ
・軽自動車販売 ３位 ←N BOX、もっと頑張らないとダメじゃないか
・国内四輪生産 ６位
・国内登録車販売 ３位
・国内四輪スモール車販売 ３位
・国内HV車販売 ３位
・日本メーカー４輪事業・連結経営実績 ７位（営業利益率）
大丈夫か？↑ホンダ ｗｗ １位どころか２位も無い弱小メーカーの現実 ｗｗ
・軽自動車販売 ３位 ←N BOX、もっと頑張らないとダメじゃないか
・国内四輪生産 ６位
・国内登録車販売 ３位
・国内四輪スモール車販売 ３位
・国内HV車販売 ３位
・日本メーカー４輪事業・連結経営実績 ７位（営業利益率）
大丈夫か？↑ホンダ ｗｗ １位どころか２位も無い弱小メーカーの現実 ｗｗ
2019/04/11(木) 09:34:48.65ID:CB8ZERIn0
新型アクアも引き続き最低性能の座を楽々守れそうで良かったね
新型フィット予想
【フィットハイブリッド】
直列4気筒1.5L+2モーター「i-MMD」ハイブリッド
出力：153ps/27.2kgm
【フィットRS】
直列3気筒1Lターボ
出力：129ps/20.4kgm
駆動方式：FF or 4WD
新型フィット予想
【フィットハイブリッド】
直列4気筒1.5L+2モーター「i-MMD」ハイブリッド
出力：153ps/27.2kgm
【フィットRS】
直列3気筒1Lターボ
出力：129ps/20.4kgm
駆動方式：FF or 4WD
882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 09:36:17.46ID:TTfb2iU10 千葉ちゃんの事前予想がフィット3のソレよりトーンダウンしてて残念(笑)
883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 09:53:43.76ID:7VaebGOS0 新型フィットHVの価格予想
260万円～で大爆死
260万円～で大爆死
884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 10:13:46.88ID:BMLjBEjo0 >>877
あれ？ヤリスはデミオのOMEじゃなかったけ？
あれ？ヤリスはデミオのOMEじゃなかったけ？
885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 10:35:46.60ID:yZAbiDg70 やはり
千葉のア@☆にシャトル
そのシャトルが千葉のア@☆にインサイト
そのシャトルが千葉のア@☆にフィット
そして千葉のア@☆はフリード
this is最凶と呼ぶにふさわしいアホモダ千葉爆誕！
千葉のア@☆にシャトル
そのシャトルが千葉のア@☆にインサイト
そのシャトルが千葉のア@☆にフィット
そして千葉のア@☆はフリード
this is最凶と呼ぶにふさわしいアホモダ千葉爆誕！
2019/04/11(木) 11:28:12.67ID:imYQvOA30
887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 11:57:42.97ID:snI1QuMt0 みんながアホンダちゃんの相手しなくなったら
どーらるかな 他スレでいつも
とよ丸が～とか書いてる馬鹿は
完全に無視されてるけど。
どーらるかな 他スレでいつも
とよ丸が～とか書いてる馬鹿は
完全に無視されてるけど。
888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 12:27:25.82ID:aqxPzDuS0 アホンダが病的に書き込んで
反論がないからホンダ世界最強！ ってまた病的に書き込む
そんなサイクルをここで繰り返すと思う
反論がないからホンダ世界最強！ ってまた病的に書き込む
そんなサイクルをここで繰り返すと思う
2019/04/11(木) 12:45:49.33ID:HmpZ7XAk0
不人気のステップワゴン
身内で喰い合っていると言い訳 ＞＜
トヨタ・日産のミニバンは好調も 元祖的存在「ステップワゴン」はなぜ伸び悩むのか
https://kuruma-news.jp/post/139346
しかし、ホンダの主力ミニバンとなる「ステップワゴン」は前出のランキングで16位とライバル車に比べてみれば苦戦しているといえます。
「ステップワゴン」のメインターゲットはファミリー層です。しかし、弊社はコンパクトミニバンの「フリード」や軽自動車の「N-BOX」などのモデルもラインナップしています。
身内で喰い合っていると言い訳 ＞＜
トヨタ・日産のミニバンは好調も 元祖的存在「ステップワゴン」はなぜ伸び悩むのか
https://kuruma-news.jp/post/139346
しかし、ホンダの主力ミニバンとなる「ステップワゴン」は前出のランキングで16位とライバル車に比べてみれば苦戦しているといえます。
「ステップワゴン」のメインターゲットはファミリー層です。しかし、弊社はコンパクトミニバンの「フリード」や軽自動車の「N-BOX」などのモデルもラインナップしています。
890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 12:54:46.55ID:yguHqlSK0 新型RAV4の破壊力、ライバルにとっちゃ悪夢に近い～ 2019年4月10日 [試乗＆解説リポート] 国沢光宏 (要約１)
トヨタは、5代目となった新型「RAV4」を日本市場で販売。
●燃費も装備も驚くほど凄い！新型「RAV4」
全く新しい4WDシステムの採用や実用燃費の改善努力、更にハイブリッドの動力性能を向上させるなど魂込めたそうです。
確かに、スペック見て驚きます。
実燃費に近いWLTCモード燃費は、2リッターのFFモデルで15.8km／L（4WDは15.2km／L）。
スバル「フォレスター」の2リッターマイルドハイブリッドが同14km／L。
燃費を大きなセーリングポイントにしているマツダのガソリンエンジン（スカイアクティブG 2.0）を
搭載する「CX-5」の同14.6km／Lより圧倒的に良く、新型「RAV4」はダントツの燃費を誇ります。
価格だって頑張った。オートA.C.やアルミホイール、LEDランプに始まり、ACCといった装備や世界トップクラスの
被害衝突軽減ブレーキ、サイド＆カーテンエアバッグまで標準装備したエントリーグレードX(FF)が260万8200円。
ほぼ同じ装備内容のマツダ「CX-5」より20万円も安いく、
アメリカだと同等の価格を付けているホンダ「CR-V」はナビ付きながら55万円差もあるのです。
トヨタは、5代目となった新型「RAV4」を日本市場で販売。
●燃費も装備も驚くほど凄い！新型「RAV4」
全く新しい4WDシステムの採用や実用燃費の改善努力、更にハイブリッドの動力性能を向上させるなど魂込めたそうです。
確かに、スペック見て驚きます。
実燃費に近いWLTCモード燃費は、2リッターのFFモデルで15.8km／L（4WDは15.2km／L）。
スバル「フォレスター」の2リッターマイルドハイブリッドが同14km／L。
燃費を大きなセーリングポイントにしているマツダのガソリンエンジン（スカイアクティブG 2.0）を
搭載する「CX-5」の同14.6km／Lより圧倒的に良く、新型「RAV4」はダントツの燃費を誇ります。
価格だって頑張った。オートA.C.やアルミホイール、LEDランプに始まり、ACCといった装備や世界トップクラスの
被害衝突軽減ブレーキ、サイド＆カーテンエアバッグまで標準装備したエントリーグレードX(FF)が260万8200円。
ほぼ同じ装備内容のマツダ「CX-5」より20万円も安いく、
アメリカだと同等の価格を付けているホンダ「CR-V」はナビ付きながら55万円差もあるのです。
891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 12:58:27.29ID:yguHqlSK0 (要約2) 新型RAV4の破壊力、ライバルにとっちゃ悪夢に近い～ 2019年4月10日 [試乗＆解説リポート] 国沢 光宏
●新4WDシステムは『気持ちよ～く』曲がる
では、新型「RAV4」の試乗と行きましょう。
最初は、通常エンジンの2Lから。
絶対的な出力についちゃ全く不満無し。「RAV4」に搭載されているのは世界最高クラスの熱効率を持つうえパワフルです。
更に最近のトヨタはCVTの制御も上手になっています。
全日本ラリーでCVTを走らせ開発を進めている為か、キビキビ走ってくれます。
パワフルなエンジン＋上手に制御するCVTによりライバルの2.5Ⅼと同じ位の元気良い走りを実現できました。
しかも、高回転域まで引っ張った時のエンジンフィールが素晴らしい。
試乗したらぜひ安全を確認出来る場所でレッドゾーンまで引っ張って欲しいくらいです。
ちなみに動力性能は、ハイブリッドの方が2ランクくらい上。
なんたってシステム出力で222馬力もあるため、これまたエンジンフィール良い。
新型「RAV4」は全開すると『かーん！』というスポーティなエンジン音を響かせダッシュします。
ハンドリングもトヨタ車の中でトップ3に入るほどで、特に新しい4WDシステムを採用している『ランドベンチャー』や
前後重量配分がバランス良いハイブリッドはハンドル切ると『気持ちよく』曲がってくれます。腰高SUVと思えないほど。
久々の日本登場となった「RAV4」ながら、イッキにベストセラーSUVになるかもしれません。
●新4WDシステムは『気持ちよ～く』曲がる
では、新型「RAV4」の試乗と行きましょう。
最初は、通常エンジンの2Lから。
絶対的な出力についちゃ全く不満無し。「RAV4」に搭載されているのは世界最高クラスの熱効率を持つうえパワフルです。
更に最近のトヨタはCVTの制御も上手になっています。
全日本ラリーでCVTを走らせ開発を進めている為か、キビキビ走ってくれます。
パワフルなエンジン＋上手に制御するCVTによりライバルの2.5Ⅼと同じ位の元気良い走りを実現できました。
しかも、高回転域まで引っ張った時のエンジンフィールが素晴らしい。
試乗したらぜひ安全を確認出来る場所でレッドゾーンまで引っ張って欲しいくらいです。
ちなみに動力性能は、ハイブリッドの方が2ランクくらい上。
なんたってシステム出力で222馬力もあるため、これまたエンジンフィール良い。
新型「RAV4」は全開すると『かーん！』というスポーティなエンジン音を響かせダッシュします。
ハンドリングもトヨタ車の中でトップ3に入るほどで、特に新しい4WDシステムを採用している『ランドベンチャー』や
前後重量配分がバランス良いハイブリッドはハンドル切ると『気持ちよく』曲がってくれます。腰高SUVと思えないほど。
久々の日本登場となった「RAV4」ながら、イッキにベストセラーSUVになるかもしれません。
892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 13:04:11.33ID:yguHqlSK02019/04/11(木) 13:21:57.32ID:imYQvOA30
RAV4を見なかったことにして、アメリカではC-HRよりヴェゼルが
売れているとほざいていた千葉君がRAV4を見なかったことに
出来なくなって発狂しそうですね
売れているとほざいていた千葉君がRAV4を見なかったことに
出来なくなって発狂しそうですね
2019/04/11(木) 13:31:33.96ID:CB8ZERIn0
2019/04/11(木) 13:38:19.95ID:CB8ZERIn0
897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 13:48:57.48ID:mfIZnoSg02019/04/11(木) 14:13:59.59ID:CB8ZERIn0
何をやっても駄目なトヨタは塗装も駄目
トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
対象40万台とかもうねww
見えるところの塗装くらいしっかりやってもらいたいものだね
＞＜
トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
対象40万台とかもうねww
見えるところの塗装くらいしっかりやってもらいたいものだね
＞＜
899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 14:36:42.65ID:mfIZnoSg02019/04/11(木) 15:12:07.88ID:CB8ZERIn0
個別に連絡しない逃げ腰対応だから、知らないユーザーは自腹で再塗装とかもうね
トヨタ・・
＞＜
トヨタ・・
＞＜
901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 15:12:31.17ID:snI1QuMt0 嘘で塗り固められたアホンダちゃん
2019/04/11(木) 15:15:19.19ID:w1uY87GC0
ここは販売台数スレ
ホンダで一番売れてるのは軽自動車
よかったね（鼻ホジ
ホンダで一番売れてるのは軽自動車
よかったね（鼻ホジ
903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 15:16:57.84ID:snI1QuMt0 Ｎ箱の話題は軽自動車板でね
2019/04/11(木) 15:48:49.40ID:CB8ZERIn0
トヨタの渉外広報部によれば、対象台数は40万台。
リコール扱いではないため、国土交通省へは届け出ていないという。
購入者へ個別に連絡はしておらず、公式サイトで呼びかけている。
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0411/jc_190411_1015766414.html
↑
誰もが唖然とする対応には驚かされる
リコール扱いではないため、国土交通省へは届け出ていないという。
購入者へ個別に連絡はしておらず、公式サイトで呼びかけている。
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0411/jc_190411_1015766414.html
↑
誰もが唖然とする対応には驚かされる
905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 15:54:28.89ID:MCnqgCMt0 RAV4って260万～
今時安くね？
こりゃ売れるな。
今時安くね？
こりゃ売れるな。
2019/04/11(木) 16:22:02.43ID:HmpZ7XAk0
>>905
ボッタクリCR-Vは撤退するしかないね
ボッタクリCR-Vは撤退するしかないね
907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 16:28:18.45ID:snI1QuMt0 ホンダのペロペロに塗装はがれた車見るけど
無料でなおしてもらえないんだね
むごい仕打ちだ
無料でなおしてもらえないんだね
むごい仕打ちだ
908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 17:00:49.42ID:mfIZnoSg0 フォレスター 「強敵と思っていたけれど、どうやら違うようだ」――。
ＲＡＶ４ 「ＣＲ－Ｖ？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」
無駄に高すぎるボッタクリＣＲ－Ｖ
困ったね
＞＜
ＲＡＶ４ 「ＣＲ－Ｖ？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」
無駄に高すぎるボッタクリＣＲ－Ｖ
困ったね
＞＜
2019/04/11(木) 17:47:12.60ID:CB8ZERIn0
塗装が心配になるよね＞RAV4
2019/04/11(木) 17:58:58.18ID:HmpZ7XAk0
911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 18:03:25.87ID:snI1QuMt0 哀れ、塗装はげてもホンダは放置なんで
みすぼらしいなぁ
みすぼらしいなぁ
2019/04/11(木) 18:45:10.47ID:bVYbLAQB0
どこのメーカーの塗装でも、ある話じゃん。
特定のメーカならはげないとでも言いたいの？
特定のメーカならはげないとでも言いたいの？
2019/04/11(木) 18:52:54.13ID:MxTyVNKL0
MR2、セリカ、フェアレディあたりとか剥げてるの見たこと無いんだが
2019/04/11(木) 19:04:17.90ID:ozH6xU4K0
自動車塗装屋のオヤジも残念だって
ホンダの赤
https://gamp.ameblo.jp/seeds-sapporo/entry-11879257375.html
個人的な見解ですが・・・ホンダの赤は乗ってはいけない！と、ずっと思っていました。何故かって？
それは・・ツーコート・ソリッドなのに、高確率で色褪せしてしまう残念なボディカラーなのでね。
ホンダの赤
https://gamp.ameblo.jp/seeds-sapporo/entry-11879257375.html
個人的な見解ですが・・・ホンダの赤は乗ってはいけない！と、ずっと思っていました。何故かって？
それは・・ツーコート・ソリッドなのに、高確率で色褪せしてしまう残念なボディカラーなのでね。
2019/04/11(木) 19:06:50.99ID:CB8ZERIn0
トヨタは人気の白が剥がれて、下地丸見えだからね
洗濯機の方が耐久性あるんだね
洗濯機の方が耐久性あるんだね
2019/04/11(木) 19:15:24.42ID:ozH6xU4K0
2019/04/11(木) 19:45:47.34ID:VxdOzWBR0
2019/04/11(木) 20:17:22.10ID:2SJa+cOR0
千葉ちゃんもSC430に乗ったT-Xにあぼーんされちゃえばいいのに
2019/04/11(木) 21:08:24.84ID:oRGyU1lX0
2019/04/11(木) 22:27:43.57ID:CB8ZERIn0
レクサス1万台超リコール タイヤに亀裂の恐れ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41810940X20C19A2CR8000?s=0
名ばかりのなんちゃって高級車このザマ
＞＜
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41810940X20C19A2CR8000?s=0
名ばかりのなんちゃって高級車このザマ
＞＜
921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 22:38:10.81ID:ZO0wsc4D0 タイヤの組み込み工程ミスか
ホンダのように直せない不具合を紙切れ一枚で我慢しろ仕様だ
なんてレクサスには許さないからな
ホンダのように直せない不具合を紙切れ一枚で我慢しろ仕様だ
なんてレクサスには許さないからな
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/11(木) 22:55:31.77ID:snI1QuMt0 何が起きても知らんぷりのホンダは怖いよね
隠し通せると思ってる時代錯誤のホンダ
隠し通せると思ってる時代錯誤のホンダ
2019/04/11(木) 23:09:05.43ID:o90Meo8q0
>>922
ユーザーユニオンの件があるから大丈夫(棒)
ユーザーユニオンの件があるから大丈夫(棒)
924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 03:38:27.62ID:yWL5gRsY0 人のつくるものに完璧はない そのためのリコール制度
だが１年に何回も同じ箇所の不具合でリコールやらかしたのはホンダだけ
だが１年に何回も同じ箇所の不具合でリコールやらかしたのはホンダだけ
2019/04/12(金) 06:38:41.39ID:nXc4Z1kP0
ボッタクリ価格のCR-Vは蚊帳の外ということだね
新型トヨタRAV4 HYBRID 4WDとマツダCX-5 XD 4WDの対決。
https://motor-fan.jp/article/10009074
いよいよ発表発売されたトヨタの新型RAV4。大ヒットの予感がプンプンするが、その前に立ちはだかるのは、マツダCX-5だろうか。
かたやハイブリッド、かたやディーゼルという燃費性能に優れたパワートレーンを持つ両モデル。果たしてどうか？
新型トヨタRAV4 HYBRID 4WDとマツダCX-5 XD 4WDの対決。
https://motor-fan.jp/article/10009074
いよいよ発表発売されたトヨタの新型RAV4。大ヒットの予感がプンプンするが、その前に立ちはだかるのは、マツダCX-5だろうか。
かたやハイブリッド、かたやディーゼルという燃費性能に優れたパワートレーンを持つ両モデル。果たしてどうか？
2019/04/12(金) 08:05:58.62ID:YqZBkxbE0
2019/04/12(金) 08:26:10.42ID:/6/3FPbr0
928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 08:26:18.78ID:+BwCVVio0 ■悲劇■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちが半端なく多いようだ・・
フィットHV のユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生
するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
フィットHV のユーザレビュー（参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考数1位「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・ワイパービビり・・洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
・・シフトノブのオモチャ感・・使い勝手悪いＳモード位置
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは....笑）
参考数2位「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考数3位「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考数4位「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と異音が発生
するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 08:31:51.37ID:+BwCVVio0 ■ホンダ・・・大丈夫か？
商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに少しでも迫る車を作れるようになるといいね
商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに少しでも迫る車を作れるようになるといいね
2019/04/12(金) 08:54:41.53ID:YqZBkxbE0
931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 09:06:01.11ID:34yvqgey0 息を吐くように嘘を吐くのはアホンダの特徴
ホンダ、米国で100万台強を再リコール－エアバッグ部品の不具合
＞ホンダは12日、米国で100万台余りをリコール（無料の回収・修理）すると発表した。
＞大規模リコールの一環で2015年に交換した一連のエアバッグ部品に再び不具合が見つかった。
アホンダは脳内欠陥だから仕方ないか
（ＴＴ）
ホンダ、米国で100万台強を再リコール－エアバッグ部品の不具合
＞ホンダは12日、米国で100万台余りをリコール（無料の回収・修理）すると発表した。
＞大規模リコールの一環で2015年に交換した一連のエアバッグ部品に再び不具合が見つかった。
アホンダは脳内欠陥だから仕方ないか
（ＴＴ）
2019/04/12(金) 09:07:37.65ID:e7m1JH4e0
３代目フィットハイブリッドの大失敗で崖っぷちに立つホンダ ＞＜
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://kuruma-news.jp/post/137905
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
リコールを責めることは、リコール隠しを誘発するので控えるべきですが、現行フィットの時は補修部品の配達が遅れたりして販売店にはフィットを売りにくい雰囲気が漂いました。
ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://kuruma-news.jp/post/137905
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
リコールを責めることは、リコール隠しを誘発するので控えるべきですが、現行フィットの時は補修部品の配達が遅れたりして販売店にはフィットを売りにくい雰囲気が漂いました。
2019/04/12(金) 09:11:23.96ID:YqZBkxbE0
長引かせて生産終了後に発表された初代プリウスのリコール
廃車されるのを待っていたかのような遅さには開いた口が塞がらない
＞＜
08年～15年製造車の欠陥塗装問題も長々と引きずって、対応は2019年
廃車待ちを狙ったかのようなユーザーをコケにした遅い対応には驚かされる
トヨタ・・
＞＜
廃車されるのを待っていたかのような遅さには開いた口が塞がらない
＞＜
08年～15年製造車の欠陥塗装問題も長々と引きずって、対応は2019年
廃車待ちを狙ったかのようなユーザーをコケにした遅い対応には驚かされる
トヨタ・・
＞＜
2019/04/12(金) 09:12:52.08ID:YqZBkxbE0
>>932
一方、ホンダは迅速な対応で高評価
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
一方、ホンダは迅速な対応で高評価
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜
935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 09:20:34.85ID:34yvqgey0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 09:34:40.35ID:SDGIv0Ae0 世界的に選択肢から外れてるホンダハイブリッドは失敗を日本人に払わせようとするのをやめたほうがいいよ
937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 09:52:56.93ID:5oQtdF8G0 間違いだらけのクルマ選び・・・
何度言ったらわかるのかな
間違いだらけのクルマ選びを選ぶ時点で「間違い」なんだよ
何度言ったらわかるのかな
間違いだらけのクルマ選びを選ぶ時点で「間違い」なんだよ
2019/04/12(金) 10:07:11.75ID:wooN1E4/0
939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 10:16:23.42ID:+BwCVVio0 ま、日本の馬鹿でお人好しな消費者にはシレっと押し付けられても
欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車
その1 ホンダのポンコツHV i-DCD車
その2 日産のインチキ「発明？」 e-power車
笑
欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車
その1 ホンダのポンコツHV i-DCD車
その2 日産のインチキ「発明？」 e-power車
笑
940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 10:16:35.62ID:JYFd+CA10 ホンダ軽自動車販売・・・↓これで、現在の３位から４位へ確定 ・・・「千葉」またも大泣きｗｗ
新型デイズ＆eK、軽自動車買うならコレでしょう！（11日） 4月12日 [日々是修行]国沢光宏
新型デイズをジックリと見るべく日産へ。
三菱バージョンは背高の『eKクロス』がおすすめだけれど、デイズなら素のモデルもステキだ。
下のクルマは『X』という2番目の売れ筋グレード。
超ショッパイ装備しか付いてなかった安っぽい先代デイズと違い、
サイド＆カーテンエアバッグから自動ブレーキ、アルミホイール、UVカットガラス、オートA.C.など装備して132万5千円。
自動ブレーキの性能なんか圧倒的に違う。
デイズとeKの自動ブレーキ、日本車というより世界的に見てTOPクラスなのだった。
日産と三菱自動車、暗くて重い空気を吹き飛ばせたら新型の軽自動車は売れるかと。
ホンダ、頑張らないとアカン。
新型デイズ＆eK、軽自動車買うならコレでしょう！（11日） 4月12日 [日々是修行]国沢光宏
新型デイズをジックリと見るべく日産へ。
三菱バージョンは背高の『eKクロス』がおすすめだけれど、デイズなら素のモデルもステキだ。
下のクルマは『X』という2番目の売れ筋グレード。
超ショッパイ装備しか付いてなかった安っぽい先代デイズと違い、
サイド＆カーテンエアバッグから自動ブレーキ、アルミホイール、UVカットガラス、オートA.C.など装備して132万5千円。
自動ブレーキの性能なんか圧倒的に違う。
デイズとeKの自動ブレーキ、日本車というより世界的に見てTOPクラスなのだった。
日産と三菱自動車、暗くて重い空気を吹き飛ばせたら新型の軽自動車は売れるかと。
ホンダ、頑張らないとアカン。
941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 10:36:06.41ID:yWL5gRsY0 大ヒット映画『ラ・ラ・ランド』で主人公がパーティに出かけた帰り
周辺がプリウスだらけで自分のプリウスをどこに駐車したのか分からなくなる
というシーンがある ホンダのハイブリッド車ではこういった演出に使えない
インサイトなんてレアだからすぐ見つかる ２代目はもうほとんど走ってないだろ
周辺がプリウスだらけで自分のプリウスをどこに駐車したのか分からなくなる
というシーンがある ホンダのハイブリッド車ではこういった演出に使えない
インサイトなんてレアだからすぐ見つかる ２代目はもうほとんど走ってないだろ
2019/04/12(金) 11:38:29.05ID:YqZBkxbE0
943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 11:48:10.65ID:SDGIv0Ae0 離陸できなかったインサイトを馬鹿にするのもいい加減にしろよ
944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 11:53:44.03ID:JYFd+CA10 「千葉」～ 必死に涙ながらの抵抗・・・
何をやっても「結果の出ない」低技術のホンダ、出るのは「千葉」のコピー講釈だけｗｗｗ
・軽自動車販売 ３位 ←N BOX、もっと頑張らないとダメじゃないか、日産にも抜かれるぞ！
・国内四輪生産 ６位
・国内登録車販売 ３位
・国内四輪スモール車販売 ３位
・国内HV車販売 ３位
・日本メーカー４輪事業・連結経営実績 ７位（営業利益率）
大丈夫か？↑ホンダ ｗｗ １位どころか２位も無い弱小メーカーの現実 ｗｗ
何をやっても「結果の出ない」低技術のホンダ、出るのは「千葉」のコピー講釈だけｗｗｗ
・軽自動車販売 ３位 ←N BOX、もっと頑張らないとダメじゃないか、日産にも抜かれるぞ！
・国内四輪生産 ６位
・国内登録車販売 ３位
・国内四輪スモール車販売 ３位
・国内HV車販売 ３位
・日本メーカー４輪事業・連結経営実績 ７位（営業利益率）
大丈夫か？↑ホンダ ｗｗ １位どころか２位も無い弱小メーカーの現実 ｗｗ
945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 11:54:36.07ID:5oQtdF8G0 売れ過ぎただけだよ、次の一手があるトヨタと
文句ばかの言ってるアホンダ
未完成な技術売り出して、人殺しまでする大迷惑ホンダ
そもそもインサイトは、地上走るどころか
売れなくて隠すために、地下に埋められてるよ。
文句ばかの言ってるアホンダ
未完成な技術売り出して、人殺しまでする大迷惑ホンダ
そもそもインサイトは、地上走るどころか
売れなくて隠すために、地下に埋められてるよ。
2019/04/12(金) 12:00:48.78ID:e7m1JH4e0
ホンダはしくじったんだよ
エコカーにDCTを取り入れるなんて愚の骨頂だったんだよ
ホンダはシェフラーに騙されたんだよ
最高のトランスミッションじゃなかったのか？ 加速しつつあるDCT離れの現状
https://www.webcartop.jp/2018/05/231840
日本車に限っていえばDCTを採用したモデルは前述したホンダのハイブリッド以外には三菱のランサーエボリューションXや日産GT-R、ホンダNSXくらいしか採用例はない。
その理由としてDCTはトルクコンバーターを使ったトランスミッションに対して、発進時のギクシャク感や低速でのスムースネスに欠けるというネガがあるからだ。
つまり坂道発進と渋滞が苦手なメカニズムであり、日本で使うことを考えるとデメリットがメリットを上まわる。
エコカーにDCTを取り入れるなんて愚の骨頂だったんだよ
ホンダはシェフラーに騙されたんだよ
最高のトランスミッションじゃなかったのか？ 加速しつつあるDCT離れの現状
https://www.webcartop.jp/2018/05/231840
日本車に限っていえばDCTを採用したモデルは前述したホンダのハイブリッド以外には三菱のランサーエボリューションXや日産GT-R、ホンダNSXくらいしか採用例はない。
その理由としてDCTはトルクコンバーターを使ったトランスミッションに対して、発進時のギクシャク感や低速でのスムースネスに欠けるというネガがあるからだ。
つまり坂道発進と渋滞が苦手なメカニズムであり、日本で使うことを考えるとデメリットがメリットを上まわる。
947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 12:05:00.83ID:5oQtdF8G0 >>946 ホンダは、部品屋さんに威張り散らして
出来合いを買ってきて組み立てるたけなので
誰も車のことを知らないのではないでしようか(・・?
そもそも難しいこと言っても、アホンダちゃんには
ちんぷんかんぷんで、また変なこと言ってくるだろうね。
出来合いを買ってきて組み立てるたけなので
誰も車のことを知らないのではないでしようか(・・?
そもそも難しいこと言っても、アホンダちゃんには
ちんぷんかんぷんで、また変なこと言ってくるだろうね。
2019/04/12(金) 12:39:31.81ID:YqZBkxbE0
949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 12:55:04.81ID:7jF/NRhe0 国産車ブランド別の世界単位の業績を直近に見ると、スズキが絶好調でホンダもトヨタも三菱も好調
スバル、マツダは日本ではドツボだが海外では売れてるし、同じく国内ではサッパリのレクサスも海外ではそんなに落ちてない。
日産だけだな国内でも落として海外でもダメなの。ノート、セレナ以外は三菱のOEMデイズくらいしか売れてないもんだから、今回からデイズは日産が企画してますとか言い出してブザマ。
スバル、マツダは日本ではドツボだが海外では売れてるし、同じく国内ではサッパリのレクサスも海外ではそんなに落ちてない。
日産だけだな国内でも落として海外でもダメなの。ノート、セレナ以外は三菱のOEMデイズくらいしか売れてないもんだから、今回からデイズは日産が企画してますとか言い出してブザマ。
950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 14:15:05.16ID:mdzGDR8+0 ホンダ劣勢時の日産がー発動
951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 14:28:20.88ID:34yvqgey0 >>934
自動車のプロ「評論家」の評価は高いのにナゼか売れない国産モデル5選
https://www.webcartop.jp/2019/03/352883
>その理由は、現行モデルのデビュー当初にハイブリッドシステムなどリコールが相次いだことで、ブランドイメージを落としてしまった点にあるだろう。
まさに評価だけの売れないフィット
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
自動車のプロ「評論家」の評価は高いのにナゼか売れない国産モデル5選
https://www.webcartop.jp/2019/03/352883
>その理由は、現行モデルのデビュー当初にハイブリッドシステムなどリコールが相次いだことで、ブランドイメージを落としてしまった点にあるだろう。
まさに評価だけの売れないフィット
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
2019/04/12(金) 14:29:24.59ID:1UuMKyZb0
>>948
今後の発展性の余地がなく次期フィットHVにも採用されないiDCDがなんだって？
＞世界初のモーター内蔵DCTがスムーズで目からウロコなのがわかる
運転したこともない無免許の分際で寝言を言うなよ
今後の発展性の余地がなく次期フィットHVにも採用されないiDCDがなんだって？
＞世界初のモーター内蔵DCTがスムーズで目からウロコなのがわかる
運転したこともない無免許の分際で寝言を言うなよ
953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 14:36:03.23ID:Pb3RcXKl0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 14:41:22.11ID:mdzGDR8+0 マック君の一人芝居発動
955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 16:12:25.88ID:EXOanMpo0 >>954
現実世界はこわいかい？
現実世界はこわいかい？
956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 16:16:17.14ID:EXOanMpo0 日産が三菱の軽を自分達のもんだとか言い出しててワロタ
三菱の中の人怒ってるだろうなw
トヨタだってダイハツをそんなに奴隷扱いしてないだろうに
三菱の中の人怒ってるだろうなw
トヨタだってダイハツをそんなに奴隷扱いしてないだろうに
957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 16:55:12.38ID:LTmZF1HG02019/04/12(金) 17:05:15.06ID:0p8IjiFf0
まぁ日産も自らドツボにはまってしまったな
これじゃご自慢のノートやセレナの売上ダダ下がりになってしまうのは必定
これじゃご自慢のノートやセレナの売上ダダ下がりになってしまうのは必定
2019/04/12(金) 18:21:56.91ID:FNUmYPfm0
マクド君久々に元気だな
960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 18:23:23.73ID:16LBKudZ0 頭の中ハッピーセットだしな
2019/04/12(金) 18:27:34.04ID:nCBvIegX0
だれうまww
2019/04/12(金) 20:50:56.87ID:d/GmOyCI0
ゲーセンでアニオタグッズ集めるマクドくん
2019/04/12(金) 21:01:49.35ID:e7m1JH4e0
RAV4発表でお通夜会場になったのがフォレスターとCR-V
CX-5とエクストレイルはどこ吹く風
CX-5とエクストレイルはどこ吹く風
2019/04/12(金) 22:19:52.90ID:YqZBkxbE0
RAV4のあまりの不細工ぶりに、迷ってた層がスタイリッシュなCR-Vに流れようだね
2019/04/12(金) 22:40:32.52ID:nCBvIegX0
妄想で語るしか無い千葉ちゃん可哀想w
966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/12(金) 22:45:58.95ID:mdzGDR8+0 >>960
ワロタ
ワロタ
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 01:19:38.33ID:Yx/3YF2K0 【悲報】スズキ、37年前からずっと不正を続けていた リコール200万台以上 特別損失800億円 ここから倍々に膨れ上がる可能性 [352875705]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555062410/
【リコール】ダイハツ「ムーブ」や「タント」２２種 ブレーキの効き悪くなるおそれ、約191万台リコール
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554965997/
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555062410/
【リコール】ダイハツ「ムーブ」や「タント」２２種 ブレーキの効き悪くなるおそれ、約191万台リコール
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554965997/
2019/04/13(土) 08:17:28.35ID:5e9BTj2k0
ホンダを買うべき理由が次々と明らかになるね
ホンダ以外必要なのか疑問に思わざるを得ない現実だ
＞＜
ホンダ以外必要なのか疑問に思わざるを得ない現実だ
＞＜
969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 09:17:41.92ID:hKyJWVi/0 最近いくらなんでも高すぎない？ 高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
情弱はホンダに無駄なお布施を払っているなんて・・・
バカは困った
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
情弱はホンダに無駄なお布施を払っているなんて・・・
バカは困った
970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 09:28:46.24ID:5JX1dwkN0 日本以外でホンダが安売りをするための軍資金を払う日本人
日本以外では販売基準に満たないホンダのハイブリッドを売られる日本人
日本以外では販売基準に満たないホンダのハイブリッドを売られる日本人
971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 09:50:19.16ID:gqUXp6sE0 >>968
俺がホモになるべき理由がよくわかったと読んだ
俺がホモになるべき理由がよくわかったと読んだ
2019/04/13(土) 09:52:36.56ID:sBENf3tX0
2019/04/13(土) 10:15:13.33ID:cDeXLeGt0
米国では安く売って台数を稼ぎ、国内では数売れないから信者に高く売りつける
本当にホンダはいい会社だと思う ＞＜
トヨタRAV4 米国価格$24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,608,200円
ホンダCR-V 米国価格$24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 2,991,000円
本当にホンダはいい会社だと思う ＞＜
トヨタRAV4 米国価格$24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,608,200円
ホンダCR-V 米国価格$24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 2,991,000円
2019/04/13(土) 10:23:06.46ID:cDeXLeGt0
>>973
消費税ありなしが混在していたので修正
より、ボッタクリ価格が明らかになった
Toyota RAV4 米国価格$24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,415,000 円（税抜き）2,608,200 円（税込み）
Honda CR-V 米国価格$24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 2,991,000円（税抜き）3,230,280円（税込み）
消費税ありなしが混在していたので修正
より、ボッタクリ価格が明らかになった
Toyota RAV4 米国価格$24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,415,000 円（税抜き）2,608,200 円（税込み）
Honda CR-V 米国価格$24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 2,991,000円（税抜き）3,230,280円（税込み）
2019/04/13(土) 10:51:24.93ID:Kwv//kav0
なぁに、クラリティやNSXのボッたくり具合に比べりゃ安いもんさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 11:12:17.84ID:aLdAfVkJ02019/04/13(土) 11:38:54.16ID:5e9BTj2k0
【ホンダ インサイト 新型試乗】高性能ハイブリッドの搭載を考えれば割安だ…渡辺陽一郎
https://s.response.jp/article/2019/03/13/320068.html
ボッタクリ低性能レクサスは、ホンダ目指して頑張って欲しいものだね
https://s.response.jp/article/2019/03/13/320068.html
ボッタクリ低性能レクサスは、ホンダ目指して頑張って欲しいものだね
2019/04/13(土) 11:41:26.61ID:5e9BTj2k0
トヨタはハイブリッドも駄目、SUVも駄目、と言うことなんだね
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜
979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 11:45:09.01ID:VsaBUrd/0 渡辺陽一郎とかいうジジイは国沢と同じ老害だし自動車ジャーナリストは若くてもクソ
その時々で提灯持ちやったり扱き下ろしたりころころ主張を変えたり
無知さらして主観で嫌がらせるする連中 そして欧州車マンセー
その時々で提灯持ちやったり扱き下ろしたりころころ主張を変えたり
無知さらして主観で嫌がらせるする連中 そして欧州車マンセー
980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 11:49:22.74ID:aE7kcy/30981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 12:00:27.60ID:hKyJWVi/0 >>978
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190412-00010001-bestcar-bus_all&;p=2
CR-Vも車格アップだが価格が高く成功は厳しい？
今後の課題は質感と価格だろう。
もう少し上質にして、買い得感も強めたい。
↑
ホンダ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190412-00010001-bestcar-bus_all&;p=2
CR-Vも車格アップだが価格が高く成功は厳しい？
今後の課題は質感と価格だろう。
もう少し上質にして、買い得感も強めたい。
↑
ホンダ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
2019/04/13(土) 12:10:48.60ID:5e9BTj2k0
トヨタは都合が悪いメディア、評論家だらけで大変だなwww
ポンコツラインナップメーカーだから、高性能専門メーカーと比較されると存在理由が無くなってかわいそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ポンコツラインナップメーカーだから、高性能専門メーカーと比較されると存在理由が無くなってかわいそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 12:16:42.35ID:hKyJWVi/0 自動車のプロ「評論家」の評価は高いのにナゼか売れない国産モデル5選
1）ホンダ・フィット
＞その理由は、現行モデルのデビュー当初にハイブリッドシステムなどリコールが相次いだことで、
＞ブランドイメージを落としてしまった点にあるだろう
評価だけ良くてもこのザマ
車の出来が悪くては買う気にならないよね
ホンダ大丈夫か？！
（'Д'）y ─┛~~
1）ホンダ・フィット
＞その理由は、現行モデルのデビュー当初にハイブリッドシステムなどリコールが相次いだことで、
＞ブランドイメージを落としてしまった点にあるだろう
評価だけ良くてもこのザマ
車の出来が悪くては買う気にならないよね
ホンダ大丈夫か？！
（'Д'）y ─┛~~
2019/04/13(土) 12:17:34.61ID:wDUwfguX0
2019/04/13(土) 12:18:27.04ID:5e9BTj2k0
2019/04/13(土) 12:19:18.85ID:5e9BTj2k0
>>983
各社早くN-BOX並みに売れるクルマが作れるようになるといいね
各社早くN-BOX並みに売れるクルマが作れるようになるといいね
2019/04/13(土) 12:23:13.33ID:nuAagXQL0
>>985
RDX０台で残念だったね
RDX０台で残念だったね
988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 12:24:05.97ID:hKyJWVi/0 ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
早くホンダもまともなハイブリッドを作れるようになれればいいね
(´ー｀)y─┛~~
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
早くホンダもまともなハイブリッドを作れるようになれればいいね
(´ー｀)y─┛~~
2019/04/13(土) 12:25:41.19ID:nuAagXQL0
つかトヨタならRAV4の前にランクルとハリアーに勝たないといけないんだけど千葉ちゃんの脳ミソは認識出来ないんだろうな
990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 12:28:55.05ID:5JX1dwkN0 ゴミラインナップしかないホンダだからなぁ 勝ち目がないから屁理屈しか出ない
トヨタは黙って結果を出す
トヨタは黙って結果を出す
2019/04/13(土) 12:34:15.21ID:5e9BTj2k0
ポンコツラインナップメーカーが、ホンダの高性能ラインナップに勝てるクルマが何も無いのが現実
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
2019/04/13(土) 12:37:02.84ID:5e9BTj2k0
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
トヨタ・・
＞＜
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
トヨタ・・
＞＜
993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 12:46:26.30ID:hKyJWVi/0 その結果・・・
ノート 日産 16,647
アクア トヨタ 15,874
フィット ホンダ 10,813 ←（笑）
信頼を失ったフィットｗ
せいぜい頑張ろうね
~~~~~t(´▽｀)
ノート 日産 16,647
アクア トヨタ 15,874
フィット ホンダ 10,813 ←（笑）
信頼を失ったフィットｗ
せいぜい頑張ろうね
~~~~~t(´▽｀)
2019/04/13(土) 12:59:55.12ID:sBENf3tX0
>>982
ホンダは都合が良い提灯メディア、提灯評論家だらけとバレているから大変だなwww
ホンダ車の良い評価を書かれてもどうせ提灯だと思われて誰も信じない
ポンコツラインナップメーカーだから、他社と比較されると存在理由が無くなってかわいそう
ホンダは都合が良い提灯メディア、提灯評論家だらけとバレているから大変だなwww
ホンダ車の良い評価を書かれてもどうせ提灯だと思われて誰も信じない
ポンコツラインナップメーカーだから、他社と比較されると存在理由が無くなってかわいそう
2019/04/13(土) 13:03:27.73ID:sBENf3tX0
>>991
> ポンコツラインナップメーカーが、ホンダの高性能ラインナップに勝てるクルマが何も無いのが現実
「が、」を「の」に変えると正しい文章になるよ
ポンコツラインナップメーカーのホンダの高性能ラインナップに勝てるクルマが何も無いのが現実
> ポンコツラインナップメーカーが、ホンダの高性能ラインナップに勝てるクルマが何も無いのが現実
「が、」を「の」に変えると正しい文章になるよ
ポンコツラインナップメーカーのホンダの高性能ラインナップに勝てるクルマが何も無いのが現実
996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 13:07:56.50ID:gqUXp6sE0 >>991
俺は高性能のアナルを持つホモに成りたいので我こそと思うホモの皆さんのシャトルをどんどんぶち込んで鍛えて欲しいと読んだ
俺は高性能のアナルを持つホモに成りたいので我こそと思うホモの皆さんのシャトルをどんどんぶち込んで鍛えて欲しいと読んだ
2019/04/13(土) 13:13:30.84ID:Kwv//kav0
>>991
本人はベンツとBMW買って他人に勧めた形跡も無いんだよなぁｗ
本人はベンツとBMW買って他人に勧めた形跡も無いんだよなぁｗ
998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 14:05:05.35ID:gZKDzs1x0 >>991
そりゃ今のレクサスがお古をボッタクリで売ってるからで、ホンダが特に優れているということではないよ。
繰り返すがLSがダメダメなだけ
トヨタのラインナップをモリゾーが刷新し終わったら、次はレクサス大手術だろう。
初代LS400、セルシオのように世界中の高級車ブランドを打ちのめすマシンが出てくるだろう。
今のレクサス特にセダン買う人は全くクルマにこだわらない人。人それぞれだから文句無し
そりゃ今のレクサスがお古をボッタクリで売ってるからで、ホンダが特に優れているということではないよ。
繰り返すがLSがダメダメなだけ
トヨタのラインナップをモリゾーが刷新し終わったら、次はレクサス大手術だろう。
初代LS400、セルシオのように世界中の高級車ブランドを打ちのめすマシンが出てくるだろう。
今のレクサス特にセダン買う人は全くクルマにこだわらない人。人それぞれだから文句無し
2019/04/13(土) 14:08:42.81ID:wDUwfguX0
15年選手の骨董品に過給器ポン付けしただけのブツをダウンサイジングだとドヤ顔で騙る「欺術の」ポンコツメーカーが有ると聞いて
現行型MCで投入が噂された1L3気筒のターボが搭載される気配はまるでなく、外販DCTに余分な手間を着けた敗鰤は熟成不足が祟って1世代でディスコン。
利益率が悪化してんのに泣きの涙で上級車種の機構を無理クリに転用したら、FMC発表目前にトヨタがTHVのパテントを無償解放(爆笑)！要らぬコストをまたまた丸1世代分抱えることとなる♪ホントに凄い技術力だよねぃ(棒)
現行型MCで投入が噂された1L3気筒のターボが搭載される気配はまるでなく、外販DCTに余分な手間を着けた敗鰤は熟成不足が祟って1世代でディスコン。
利益率が悪化してんのに泣きの涙で上級車種の機構を無理クリに転用したら、FMC発表目前にトヨタがTHVのパテントを無償解放(爆笑)！要らぬコストをまたまた丸1世代分抱えることとなる♪ホントに凄い技術力だよねぃ(棒)
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/13(土) 14:09:27.26ID:IhtpA2mI0 アホンダって、痴呆症でしょ
何回も同じコピペばかりたから
早く治療しないと世の中が迷惑。
何回も同じコピペばかりたから
早く治療しないと世の中が迷惑。
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