トルクコンバータのトルク増副作用が有効ならそれを多く取り入れた加速を選ぶし、
シフトダウンして即ロックアップした加速が有効だと判断したらそうされるし、
スリップロックの制御とCVTの変化が相互に寄与するようなシーンもあるし、
選択したモードや加速マップやアダプティブのマッピングで選択された走りになるわな。
いつでもしつこくロックアップされていると思い込んでいるバカもいれば、
オンかオフかの単純な制御だと思い込んでいるバカがいるのも仕方がないことだと思う。