ストロークが深い足回りの場合コーナーで深く沈みこんでも内側の接地性は高まり確かにトラクションは高い
しかし左右に切り返しの速い連続コーナでは完全に上がる前に次の沈み込みの力が加わる
続くことにより結果遠心力に間に合わずに暴れた足になりやすい
大きいロール角も加重が過度にかかりやすくタイヤへの負担が増し熱ダレが早い

ニュルやラリー映像でもコーナーで片輪走行しているのが多いがそのセッティングが速いということ