【TOYOTA】 GRスープラ Part34 【A90】

シビックに勝てないの？

国内メーカ車の速さランキングは、GT-R>>>>>NSX>>>>GSF>>GRスープラ>civic typeR>クラウン
GSFくらいまでは、クラウンの覆面パトで軽く追いつかれるよ。

>>2
シビックは自慢のコンチネンタルタイヤで前輪がタレたらクラウンはおろか86にもカモられるだろうな。
タイヤが生命線だからタイヤR。

R以外はカスだからなんでもいいよ

>>3
GSFよりはスープラの方が速い

シビックタイプRだったらストレートで86の前に出たらブロックしたら抜けないタイプRはコーナーでタイヤを温存すればいいだけだし

>>2
ノーマル、タイヤ同条件でニュルで勝てたら奇跡

OEMとは
形態としては、高い技術レベルを持つ製造者がそうではない製造者を指導する形態

BMWで一番速いのはバイクなのかな

エンジン始動からナビ音、バック時、警告音と何から何まで違和感なくBMWで笑ったわw

ハンドルに付いてるスイッチの配置なんもF30のものと
似てるというかほぼ変わらない？
シフトノブなども見覚えある

シフトレバーかw

>>10
ウィンカーも左だもんな

スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ

・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。

https://i.imgur.com/QNmuCVa.jpg

なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ

だっさいダミーダクト

Supra GT500では空力悪くなると全部塞がれてしまいました。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1164/177/02_l.jpg

TRDでは不細工な「フタ」付けられたりしてます。ツギハギ感が増幅されてます。
https://image.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2019/02/IMG_9812.jpg

「役立たず」なダミーダクト。子供っぽい。

ワッチョイ付いてなくてわら

>>13
ここまでBMWだとある種の潔さすら感じるw

本当に側だけトヨタの名車復活（）なんだねぇ
まあ700万で直6エンジン乗れるのがメリット
なのかな？
個人的には2＋2の四人乗り設計で頑張って
欲しかったけど仕方ないか、z4は二人乗りだしね

今日宇都宮で実車見てきたけどいざ目の前にするとショボいと思ってたSZのホイールも悪くないね
ボディが黒だとデザインが映えないなぁと感じた

D1仕様ちょっと下品だが悪くない
ノーマルボディだと分厚さが目立つ
買えなかったから負け惜しみにしかならんけども

MTのラインナップないのにD1への車両提供はよくわからん
話題作りにはなってんのか

中身別物なんだし関係ない

エンジンも駆動系も乗せ換えちゃうもんな

>>10
ホイールボルト固定でPCDもBMWよね

買わされた情弱の恨み！
ここで提灯必死書いてる下請の下請！
明日のネジの納期遅れたら許さんぞ！


情弱独身ブサイク(年収＝小遣い)とボケかけたじじいがマーケット


品薄商法詐欺オートマ車！

スープラ！スープラ！
https://i.imgur.com/W4yKNJJ.jpg

テッテレー！
https://i.imgur.com/USPXzei.jpg
https://i.imgur.com/aJGjG9c.jpg
オートマドリフト(笑)
https://i.imgur.com/6diYyo8.jpg
中身は丸投げ(他社製品)ダクト偽物だし
https://i.imgur.com/JUWPwab.jpg

ハナクソ取りたい。
https://i.imgur.com/eSAR4pw.jpg

その偽物ダクトを埋めるTRD。バカス
https://i.imgur.com/S731r1O.jpg

まぁbmwに作って貰ったんだから速さは
国産勢の大半よりは上だよね。
そりゃもっと速くする事もできたろう。
bmwはそういうエンジンとチューニング持ってるんだから。
要はトヨタがbmwの中のどのレベルを貰えたか
って話。

FRクーペなのに2シーター
Sエンジンじゃなく劣化エンジン
6MTなし
ピュアスポーツなのにトルコンAT(笑)


客舐めてんのか？

エンジンにYAMAHAtune、マニュアルミッションはアイシン製
電装はDENSOからが本番なんだが
欧州車のファーストロットに希望を抱いてるアホが大杉
エクステリアデザイン含めて、最低5年掛かるんじゃね

中身入れ替わる夢見てる方が阿保じゃね…
生産量はかなり少なめ、同じ中身のBMWの兄弟車が居るのに中身入れ替えなんて夢見すぎ。
そんなコストかけられないから前例のないBMW委託になってるんだし。

BMWがトルコンATについての記事読んだけど、良い印象に思いました。

右ウィンカーとライト、左ワイパーは
東海理化で頼みます、トヨタファンなら絶対譲れないトコだし

6気筒モデルの日本割当廃止
5年後には生産中止

のほうがあり得る

>>26
ピュアスポーツだから2シータ

最初からハードモデルなんて他のメーカーはやらない様子を見ながらイヤーモデルの目玉で追加が普通

今のスポーツカーはMTがない方が多いのでおかしくはない

ZFの8ATがDCTに匹敵するのでこれもおかしくはない

>>32
そもそもZ4の廉価版にスープラを命名するのはおかしい。

>>31
3年だな

>>31
もし6気筒モデルの日本割当が廃止されたら、マジでスープラの要素が1ミリもなくなるやんけ

トヨタマークがついたガソリンを燃料とするFRの自動車、ってことくらいしか今までのスープラと共通点がなくなってしまう

そんなのスープラって名前にする必要ないやん

8速トルコンは確かにいいんだけど
DCT乗るとトルコンとは違った端切れの良さが気持ちいい

>>36
それよりも、「史上最速を目指す！」って立ち位置の車でもないし、そんな動力性能でもないんだから、この手のタイプの車はMTもラインナップしてなんぼだと思うの

てかもったいつけてないで早くMTモデル発表しろや

>>33
全く逆。バカだろお前。
もともと次期Z4は出すつもり無かったのを、トヨタがスープラの開発をBMWに提案したことで、じゃあZ4もそのプラットフォーム流用して作ろうか、ってなった経緯かあるんだよ。

マジでエンジンカバーしかトヨタ関わってないレベルやな…

売れなくなってきたら追加だよ
金持ちは何時でも買えるしね

もうこの手のスポ車は金持ちしか見てないよ
貧乏人は中古で我慢しろ

技術の日産
世界のホンダ
ロータリーのマツダ
ツーリングワゴンのスバル
ターボの三菱
オサムのスズキ
品質のトヨタ

不正の◯産

>>38
それもちょっと違う
エンジンだけ供給してもらおうとしたら断られて、
共同開発お願いしたらほぼ完成してて開発が止まってたZ4ならと金を出さされて
仕上げに関われるのかなと思ってたら関わらせてもらえなくて
はい！と渡された車体にボディ合わせなきゃいけなくてチョロQみたいになっちゃって
発売後にカスタマーメーカーに頼るしか無くなって
カスタマーメーカーに優先に車を下ろさなきゃならなくなってる←今ここ

それでもよくて買う人いるんだから。

https://i.imgur.com/6diYyo8.jpg

屋根とボンネットがボッコリ膨らんでて、異様に背が高く見えてカッコ悪い。

子供だましなダミーダクトがあちこちに貼りついているのもダサいし、
何でこんな罰ゲームなデザインにしたのやら？？

>>43
勝手に変なストーリー作ってんなよバカが
お前スープラを悪く言いたいだけだろうが

>>46
お前も勝手にストーリー作るな

>>14

ダミーダクトはボディ表面に【両面テープ】で貼ってあるだけ？
だとしたらスゲー手抜きで草。ｗｗｗｗｗｗ

>>46
どこ1つ悪く言ってないんだけど
君には悪く読めるのか？
もしかしてチョロQの所？

>>43
2012年に話を持ちかけた時点で、まだ世に出てもいなかったCLARプラットフォーム(2015年デビューの現行7から採用)をベースにしたシャシーと
これまた開発段階だったB58を積み、2018年デビューの新型3シリから採用される内装意匠を先取りしたZ4の姿形が
ほぼ出来上がってた？矛盾だらけで清々しいほどの詭弁だな
2012つったらまだF30がデビューしたてぐらいだよ

しかも凍結されてたのに、その時点ではあり得ないコンポーネンツの組み合わせが既にそこにあったはずもなかろう
本当に時系列めちゃくちゃ
そもそも度々多田氏が言ってるホイールベース:トレッド比や、エンジン搭載位置云々の件も
そのストーリーを前提としたら成り立たなくなってしまうね

毎日cmしますが、これはトヨタ製ではなく外国製品をトヨタマークだけは言わない、トヨタ製と誤解させしか思わない、産地偽装の不当cmで告発出来ますか

横悪いけど
その割には出来上がった物が
あまりにz4過ぎないか。

マッド塗装要らないんだけど、
抽選あるからうまく当たれば、
今からでも今年中に納車なったりするのかな？

マットは維持も補修も大変だと思う。
カッコイイけど

>>52
乗り比べてもいないのに何を言っているの

>>53
抽選という名の優良顧客選別だよねぇきっと。

フルモデルチェンジしたら3JZが搭載されるよ

>>55
今シャーシとかエンジンとかの
基礎部分がいつから共有話だったのかの
話してんでしょ！

そんな話なら散々やってきたろうに
いつまで再放送するの

2012年からと言うけど2014年のトヨタの理想系はFT-1だったわけでしょ
2014年の時点ではエンジン供給はどうするのかを議論してる中で、2014年以降にBMWがエンジン供給にNG出したんでしょ
で、BMW主導でちんちくりんスープラになってしまったと
2014年以降もトヨタ主導だったらFT-1スタイルになってたわ

これから世界的にガソリンエンジンなら6気筒回帰が進むじゃん。トヨタはエンジン専用スポーツカーはスープラで打ち止めかもしれないが、レクサスで直6搭載とか血迷ってくれないだろうか。

>>61
>レクサスで直6搭載とか血迷ってくれないだろうか。

ISとかにBMWの直6エンジン載っけるって話なら、それはあるかもね

今から直6エンジンを自社で新規開発するって話なら、トヨタにそんな根性はないだろうね

トヨタは儲からない仕事はしませんので悪しからず。

>>62
そういうのは根性とは言わないだろw

○○トヨタではRZ割り当て3台、抽選と言っておきながら、同じ地域のいつも下取り車や自社登録車を流しているXX自販には、別に2台ほどRZの枠を流しているようだったわ

>>65
なんでそれ知ったのですか？？

>>60
まず、FT1コンセプトはあくまでコンセプトでしか無い言うことだよ
よく見ると変なとこいっぱいあるものあれ
パワートレインも中途半端なハイブリッドやるつもりだったりね、
よくわからんプラットフォームだったり(たぶん86やRCなどの流用で性能は低い)、
また妙に幅が狭く、そして全高が1350と何故か高い(まるで縮小版のM4)
んで、半端なスペックからは明らかにオーバーなタイヤ(後305/30zr21でGTRニスモをも凌駕w完全なファッションスポーツ)でしょ
そして低過ぎる地上高な あんなもので街乗りできませんw
このように現実的に考えるといろいろと変なわけ

だからよくぞ、トヨタの何がしたいかわからんコンセプトから現実的なFRスポーツにまとめ上げたもんだと、
個人的にはむしろ感心してるのよ

ハァ？
擁護がアクロバット過ぎて呆れて物が言えんわ。
そういうの車種板で通じる訳ないのが分かんないのかね。
TNSって無知にやらせてんだな。

それは俺に言ってるのか
反論てのは、具体性伴ってなきゃダメよ
何の擁護をしたんだろうな？

>>43
だよなぁ。
そーじゃなきゃスープラもGTRやNSXと同様、サラリーマンには買えない車になってたよ。
サラリーマンでも狙えるコミコミ750程度で出してきたのは評価できるんじゃね？

もちろんまず捌ける台数もあるけど
クラウンやらアルファードやらも1000万クラスまでは
値上がりしてなくて、スープラだけは
トヨタ製だと1000万、bmw製だと700万。
この違いはメーカーとして継続して作ってたか
どうかもあるだろう。
クラウンみたいに継続してりゃトヨタ自社製でも
600万700万で作れてたとは思う。

>>71
クラウンって年間4〜5万台、モデル末期ですら年間3万台近く売れてたのだが、スープラがそんなに売れると思う？

>>72
もちろんクラウンほどは売れないよ。
でも80スープラも年〜数千で細々やったし
もっと台数出ない車種もあるだろ。

ウインカーとワイパー逆とかマジなん？日本で売る気無いだろ

bmwは外車でも高い部類ですが、なぜトヨタは一千万でbmwより高いか?

490万から690万で欲しいと思う人がいて、さらに実際に買う人が日本に年数百台分いるなら十分成功じゃないかね
むしろ値上げになるだろ来年モデルは
海外で売るから日本で1000台も売る必要ないし

海外で売れば絶対トヨタじゃなくbmwスープラにする方が売れるでしょう

2シーターの時点で売る気ない

セカンドカーでしか買えないもんな2シーターとか

元々BMWファンとトヨタファンの親和性も低けりゃ、ジャーマンカー好きと国産スポーツ好きの親和性も低い
それがなんだか面白い 国内外あちこちで喧嘩してんだもん
昨今では話題性イチバンかもよ

フェラーリーやマクラーレンみたいなスポーツカーメーカーじゃないんだから
作るなら採算は諦めてメーカーの意地で出せ
ホンダを見習え

ホンダはアメリカ人に任せて失敗したばかりやん

ホンダの意地ってなんだ

80好きから見たら90はどうなん？
V35スカイラインみたいな黒歴史か？

洗脳済みの工作員から見たら新型こそ最良

でもBMWよりトヨタが上だとひねり出さないといけない。
でも作ったのはBMW。でも90は褒めないといけない。
80は落とさないといけない。でも80はトヨタ製。
FT1は落とさないといけない。
でも90デザインは上げないといけない。
売ってないのを、売れてると言わないといけない。
先の情報とか何にもない。

ハッキリ言ってＴＮＳも今パニックだよ。

メーカーの意地で採算度外視のGRスーパースポーツコンセプト出すじゃん、トヨタ
WECで培われた技術をほぼそのままハイパーカーとして出そうとするのは意地しかないぞ
WRCで培われた技術でヤリスGRMNも出すだろうし

86だって色々言われるけど、ああいう車を出すのが大変な時代だし
GT-RやNSXと違って1000万以下でスポーツカーを復活させたんだからGRスープラがBMWと共同開発で、ベースがZ4は仕方ない

そこにぐちぐち言う前に、トヨタ以外も意地を見せろよ
トヨタ以外にスポーツカーを出そうと意地を見せてるメーカーがどれだけあるのかと

高いと言われてはいけない、
でも高級感と言わないといけない、
遅いと言われてはいけない、
でもタイムはまだ知らされてない、
速いと言わないといけない、
でもGTRとは用途が違うと言わないといけない、
Z4と同じと言われてはいけない、
乗り比べしてもないのにと言わないといけない、
「出した事に拍手」と言わないといけない、
でも作った事に拍手とは言ってはいけない、
トヨタはスポーツを作れないと言われてはいけない、
1000万円超えてもいいのか？と言わないといけない
etc…etc…

エンジンだけBMWからせしめてたら、直6ターボで500万台で出てたと思う

>>89
BMWに直6恵んでもらうとかそんな貧乏臭い事考えるよりも、RCデチューンしてトヨタ製スープラ復活させた方が、結局良かったんじゃないか。

トヨタは遠い昔にヤマハのDOHCを手に入れた時から
自分達で考える事を辞めたんだよ
｢販売のトヨタ｣ 昔の人は上手いキャッチコピー考えるよな

R35登場時の価格は777万円

MTは少量輸入車枠で型式認定要らないから、いつでも出来るんだけど。
販売が一服したらやらないかな？

JZ系のFRが、トラウマか
時代も変わったと思うが
ノンスリ入れたらノークレームで良いんじゃね
デフに封印付ければノーサンキュ

>>74
だって中身ガチでBMWだもん。笑っちゃうくらいにねw
でも始めの画面から出て来るのはトヨタのマークw

>>87
三菱以外どのメーカーもスポーツカーありますけど

そんなに滅茶苦茶言われるんなら、ホンダからエンジン供給してもらえば良かったな。
今の時代、スポーツエンジンはホンダ位しか作れるメーカー無いだろ。

そもそも、ニュルで最速なぞ逆に嫌だわ
速いの罰ゲームだろ
楽しいの頼むわ、fun to driveでお願い
リアドライブの軽いの造ってくれ
セリカ、カリーナかスターレット、コロナかね

へっぽこトヨタよ、スープラを作ってくれたBMWに感謝しろよ

でもSエンジンはやらないからな
廉価なBエンジンで適当に遊んどけよ

>>90
廉価版LCでよかったよね
又はポルシェと944を共同開発とかさ

>>97
ホンダの得意分野は4発まで。
V6ならホンダのJ35系よりトヨタの2GR-FSEの方が全てにおいて上。

エンジン屋といったらメルセデスじゃないの？今は
BMWのはモーガンくらいかな？
ヤマハはボルボにV8だかV6供給してるよね、ロータスにも
ホンダは知らん

690万から上の価格のグレード設定車ってレクサスを除くと
センチュリー、クラウン、NSX、レジェンド、GT-R、シーマだけでしょ
(ミライは補助金前提だから除外)
しかも4気筒490万からなんだからグローバルでTOYOTAとして見たら安いんじゃないかな
ブランド的に格上のBMWベースだし
マカンやカイエンなんて同じVWグループのアウディベースだけど売れてる
まあ、あれこれ言っても俺は買えないけどw

うわっ…
キモっ…オタの承認欲求丸出し。

>>104
おっ！またそんな事言ってんのか！
買えなくて悔しいんだろｗｗｗキモっ…

両面テープで貼っただけのダミーダクト ダサい

Z4正式発表されたね
クソダサいM850を、さらにチョロQみたいにしたZ4を買うなんて相当物好きだよね
全体的なプロポーションも顔面だけデカイ獅子舞みたいに見えるし
でも全高を1300に抑えたのは立派だね
M2なんて1400超えのただのセダンレベルだもん

スープラ買う方がよっぽど好き者だろwww

>>106
ミニバンのエアロやダミーダクトみたいだよねｗｗ
機能(空力)のためのデザインじゃないと

2021年の新型86待つかぁ
MTも最初からあるだろうしNAの2.4Lで中間グレードで400万前後だろうし
2Lターボに600万とか馬鹿らしくなってきた

>>110
2Ｌターボで600万もする訳ないやろが

>>111
えっ？

>>111
スープラのSZ-Rの話では？

十年もするとウキペディアに
｢ファンの間ではスープラは80までとされ、90からはスープラの名前を語ったOEM車と揶揄されている。70・80は市場では今では1000万以上の高値で取引されている。｣

86という選択肢がない人がスープラを買うと思ってた

Tコネクト付いてるの？

テンプレに6MTてあるけど出す予定は今後もない的な感じじゃないの？

>>114
80もワイルドスピードとかでゲテ受けしてるだけで、そんな名車じゃないでしょ。
ソアラベースで、レース実績もないし。
章男ちゃんが、SupraがいかにもトヨタのスポーツカーのLegacyみたいに言ってるけど、
世間は全然そう思ってないと思うけど。GTRとは違って。

>>118
どっちかっていうとアリストクーぺじゃね
どっかの人がスープラはグランツーリスモですわRX-7とは違うって言っていたな

ワイスピもなんでスープラを起用したんだから
北米じゃZの方が人気あったんだろうに

新型スープラ
ATのみでもDCTなら許せるもん？
てかどっちがいい

DCTはコストがかかる
トルコンの方が滑らかで扱いやすいメリットはあるよね
ダイレクト感はDCTの方が上かな

>>122
DCTで中央道週末夕方登り渋滞2時間とかでも問題なく行けちゃうもの？

年内に社外マフラー出るといいな

>>123
今の湿式なら問題ないよ

今日ネッツに行って状況聞いたら
RZで来年5月枠が1台のみ
どーたらこーたらって感じでした。

ドリキンZ4と比較して電制がダメって言ってたがトヨタが唯一独自に頑張った点をダメ出ししてくるとはw

>>127
プロトタイプのときも電制には不満言われてる気がしたね。
オーバーステアを急激に戻そうとするみたいで。
カウンターステアしたことないド素人には何もしないで元に戻っていいかもしれないけど、
普通はカウンターあてちゃうよね。

>>126
2月枠を蹴ったワイ涙目・・・

ボンネットが異様に分厚い(ホイールアーチの開口部から上が分厚い)のがイヤだ。

https://i.imgur.com/gmi4NMQ.jpg

この鼻糞取ったらどうなるの？

>>14

メコスジは恥ずかしい。ｗｗｗｗ

スープラは一番高いグレードが日本で売れてるから
大成功だよ。米国でもそれなりに知名度あって売れるし。

新型Z４は最高級グレードが８３５万円だから
あまり売れそうにない。米国は以前から人気薄で
どの国でもボクスターに負ける宿命背負ってるからなぁ。

アメリカじゃ直6モデルが5万ドルから買えるんだろ
やっすいわー

ダサい！後ろはプリウスか！

アメリカだけ例外的にBMW安い
戦略的価格設定なんだろうけど

M3M4がスタート7万ドル弱、M2がスタート6万ドル弱だからな

税金も安いし。まじアメリカ人うらやま。

>>136
その代わり盗難多い上に保険料がメッチャ高いから
結局、日本が一番高級車を維持しやすいよ

スープラも見慣れてきて、いろいろボディーカラーも
揃ったから、いつまでもニコチャンだのメコスジだの
書いてる奴の方が異常に思える。

、同じ奴が必死に流行らそうと連投してるんだろうけど。

>>137
アメリカの自動車保険料高いか？
日本とそんなにかわらんと思うけど
フルカバーで1500ドル

盗難は知らん

Z4って走りながらオープンクローズ出来るんだね

>>138
わかる。

五味さんの動画で見たけど、動作が素早いし幌を収納した状態でもラゲッジスペースがあまり犠牲にならないのがいいね
さすがはカブリオレ文化が根付く風土に育まれた熟れ感てとこか

>>138
それは無いわ。
スープラの見た目は、プリウス並に見慣れない。

現行プリウスは完全に見慣れた
あれはむしろ前衛的で悪くない

…サイドターンランプどこいった？！

もっと早く頼んでおけばよかった
ってかこんなのありかよ
カタログすらまだないのに

エンジンがどうのっていうけどSエンジンはかなり重量あるのかm2とm2コンペじゃ50キロほど重くなるんだよね
加えて今のS型は音の悪さには定評がある

>>127
トヨタが唯一頑張った部分によって、ニュルが8分切れなくなっちゃうやつくるー？

>>147
音なんか排気系変えちゃえばどうにでもなるからな
そもそも素のM4とM4コンペの時点でも音違うし
S55の音といってもまちまち
それよりもS55のレスポンスの良さはN55やB58とは段違い
エンジン性能そのもののレベルが違うからな

素のm2と4乗り比べたけ結果
重量軽いのもあるかもだが気持ちn55のほうがレスポンスよく感じたくらいなんだけど

>>149
それは感覚が残念だったね

乗用車用に広くラインナップされてるシングルターボのN55やB58エンジンの方が、はるかにもっさりだよ

まさかM4乗るときにスポーツプラスやMDMオンの状況を試さなかったってわけではないだろうけど

BMになに期待してるのかしらないけど
つるしの状態じゃはっきりいってスポ車と呼べるのなんてないよ
一部で絶賛されてるS54のM3とかも乗ってたけどノーマルじゃレスポンスなんて全然よくなかったし
なにより新車のころからなんかぐにゃぐにゃのシフトフィールが最悪だったわ
こんなMTなら8ATのほうがまし

>>119
その漫画の監修はドリキンだからな。
大好きなAE86、RX-7、S2000ageが半端無い。

トヨタは、直6造る気無いのかね
V6のフィールが駄目だわ
ガサツで下品と感じるが
カチカチ五月蝿い直噴も無理だわ
FF、V6全部fun to driveじゃ無いね

と軽乗りが吠えてます

>>154
軽乗りが6発を語ってはいけないとでも？

ところで、今期のRZ枠が残っている販社はどこの都道府県なのかな？
お膝元愛知？割り当ての多い首都圏？FRが売れにくい雪国？

>>155
いけないに決まっとるだろ（笑）

軽乗りが6発を語るなんてFラン私大生がマーチ批判するようなもんだからなw

スープラ
ﾔﾊﾟｰﾘ カッチョ悪いぉ。

カスタマイズショップはみんなRZを発売日に抑えてる不思議

スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ

・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。

https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg

なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ

>>150
M4もM2も乗ったけど、もっさりってのが謎
Sエンジンの方が高回転まで回るのはわかるけど、
スロットルレスポンスは対してかわらんよ

M2の方が軽くてホイールベース短いからキビキビして楽しいし。

本当に両者スポーツプラスで比べたことあるんか？

M2コンペ買えなかったんだな可哀想に

かといってスープラにSエンジンが載るわけでもなく

>>163
論点ずれてるよ。おバカさん。

ペンシルハウスおじさん朝から元気やねｗ
敷地面積が本当に子供部屋
一階に車を奥のがやっとｗｗｗ

>>151
マジでこれ

>>156
販売店に直撃取材とかいう記事で
横流しの紹介してんぞ

BMWのシフトフィールがグネグネなのは昔からだ。
ただ現行のM4はかなり良くなったと思ったけどね。
320のはグネグネでした。

トランスアクセルはどうしもシフトフィールが悪くなるからね
でもその分重量バランスに優れる
50:50に拘るBMWらしさ

MRならわかるけどFRで2シーターってｗｗ

おじさんが学歴語るの草

>>151
おれもあれは車重もあるしスポーティな味付けのGTって感じだと思うけど、
スロットルレスポンス(もちろんスポーツモード)自体はレーシーな感じで良かったでしょ？
回転の落ち方なんかもいかにもスポーツエンジンのそれ
もちろんECUチューンとか吸排気いじるとさらにレーシーになるんだけど(ちょっとCSL風な感じに)
当時の基準でいうと、あれでも足りないならもうリアルスポーツカーしかないような水準ではあったと思うんだよね

でもその後のM3/4は主にシャシーの面でとても進化したと思うよ
だからもしあの世代しかご存知ないなら、それだけで断定するのもちょっと違うんじゃないかなぁと
相変わらずスポーティなGTの範疇ではあるんだろうけど、
そのレベルが随分上がったと思う

思い返してみてもノーマルじゃあそんなレスポンス良かった記憶がない
本当に初期のS54はちょっと違ったという話は聞いたことあるけど

>>174
回してないかスポーツボタン押してないだけ

>>173
君の言うGTってどんな車？

本当の初期ものではないけど、前期SMG2で例のリコールを経た個体ですわ、僕が経験したのは
ただし、オーナーさんもノーマルの乗り味は忘れたと宣うほどの魔改造仕様ではあったw
だからその辺で感覚のズレがあんのかなと自覚はしていて、最近つべの動画とかでS54の見てんだけど、
やっぱコアの部分は印象そのままで気持ち良さそうなんだよね

年内納車は10月から？

>>176
どっかで某ジャーナリスト氏がさ、
速く、気持ち良く、遠くまで行きたくなる車(うろ覚えだけど)とザックリ定義してたんだけど、
それ見た時に分かるわ〜と思ったんで
自分としてもそんな車のことを指してますね
改めて、彼にしてはいいこと言うなとw

>>179
GTの定義俺と変わらんがあの車でその定義感じた君のその当時の所有車が何なのか興味が出てきたわw

>>4
ちゃうで標準タイヤはグリップそこそこ快適志向のプレミアムタイヤ(減りは早いけど)
サーキットガチ勢はインチダウンしてポテンザ履いてるよ。

SZ-Rのブラック内装とRZオプション本革
比べられたら方いらっしゃったら感想お願いします。

女の子に見せたときの反応

スープラ
へぇ〜仮面ライダーみたーい(ふーん。オタクっぽい)

Z4
BMじゃん！(オシャレ！)

ってなるような気がする。
当然購買層違うと思うけど。

ベルファイアしか興味ないと思われ

飯田と織戸の笑顔が嘘くさくて笑ったｗ

ホリデーにＺ4とスープラの比較記事だけどこの時期にスープラってまだプロトタイプってなっていたがホントかいな？

土屋の評価を読む限り最終チューニングもBMWに任せた方が良かったんじゃと思ってしまう

初期ロットはピーキーなままで来年のモデルが完成形で北米と同じ380PS仕様だったら初期オーナーは泣いていい

>>186
あれ読む限りは無駄な時間かけて無駄なヒトモノカネ使っちゃたとしか言えない

>>181
https://autoc-one.jp/report/2377014/0002.html

こんなのフツーに反則タイヤだろw
シビックタイヤR

>ワンランク上の性能を持ったSC6の最大の武器は、ドライでもウエットでもグリップレベルが高い事。コンパウンドは路面のミクロの凹凸に入り込み、密着して加減速と旋回、ウエットでも最大限のグリップ力を発生する。
コーナリングは、横力に対する耐久性を最大に得るため、センターリブとインナーショルダーを強化。
アウターは大きなショルダーブロックが横力を受けると外側ブロックが変形して縦溝を塞ぎ、内側ブロックに当り、支えて連結し大きく強固なブロック剛性から究極に速いコーナリング性能を生む。

だからタイヤRなんやで

なお、4本で43万円www

そりゃシビックサーキット組はインチダウンしないと瞬く間に一文無しだ罠w

>>160
発売前に納車されてるレース屋もいるんだから…
まあそのなんだ…そういうプロモーションてことで

>>185
BMWって単語が出ないしねw

PSSもいいタイヤだけどどうせなら後継のPS4Sにしてほしいよね

トヨタも、良くここまでまんまBMWなスープラ出す気になれたな。

アキオをCMにまで出した会心の一台なんやで。

>>194
それほどまでに、儲からないかもしれないスポーツカーの新規開発・製造はしたくなかった
たとえ世間からどんなにボコボコな評価を受けることになる可能性があったとしても

ダイハツもバイハツも似たようなものだろ

でもFK8シビックタイプRってチューニングじゃインチダウンでもタイムアップしているし古くさいEJ20よりブーストアップで360PSで全域上回る

>>197
ダイハツで、今あるこだわりのエンジンって何があるっけ？

>>194
生粋のスープラファンは買ってるのかな？
驚きを超えて呆れ笑いが出るほどBMWだよね
この車w

>>138
お前が異端やわー

スープラ、Z4、アバルト124
仲間外れはどれかな？ってアンケートとってみれば？

GT+のインプレ見たけど、、8ＡＴもトルコンのスリップロスはあるな

滑らかさとダイレクト感はトレードオフみたいなとこありますからね
自分は(少なくとも従来のBMに載る)ZF8ATのマニュアルモードがスポーティネスに欠けることを知っていたから、
チューニング次第でどこまでDCTの変速感に迫れるんだろうという興味とともに、
ちょっとだけ心配もしてるのが正直なところ

来年早々にはRZ納車される予約の者です。

ここで書かれている様なクズ車だったら、
直ぐに売り飛ばし、
プレミア価格分を儲けて勝ち組の人になる予定w。

予約申し込みで10%くらい払わされたけど、
他に予約済みの方々はどれくらい払いました？

>>205
年内の納車でお金はオプションを選んでからです。

こんな車にプレミアが付くとは想像が出来ないんだけど
発売前の今がピークだと思ってるけど違うのか

>>207
そうだよ

限定車でもなしそれなりに高額だし利益でるような価格で売れるわけないべ

実際の予約申し込みに行ってみると分かりますよ。
あの配車枠の少なさから考えても、
来年の今頃でも全国的にRZは300台も
出回っていないでしょう。

てか何年製造されるんだろうか

来年モデルは排ガス規制でエンジン改良せざるおえないってのは本当？

>>188
そんなタイヤよりもポテンザの方がグリップ良いよ。
CS6は乗り心地重視のプレミアムタイヤ。
競合はps4sとs007
ちなみにニュルのタイムアタックではミシュランのカップ2履いてたから。

予約済み
最初に最低100万入れないと本部にオーダーが承認されないって通達文書も見せてもらって払ったよ

BMWの値落ちは結構凄いからスープラの値段も怪しいと思う

なんかＺ４が先に力尽きて、それにスープラが引っ張られて早期終了する気がしてきた

>>188同じタイヤ履いても勝てないってスープラ
虚しくなるだけだからやめろよ

80スープラは20年以上経っても未だに高いが、それは耐久性が抜群だからなんだよな
BMWの20年前の車なんてほとんど走ってないから80みたいなリセールは無理だろうな

>>205
RZで50万でした。

デポジットも社販によって違ったけど>>214って本当なんですか？
トヨペット、カローラは諸費用の約50万入れろって言われ
トヨタだけは全額支払いって言われたよ。

>>205
1万

俺はSZ-Rだけど最初はいくらでもいいからって言われて1万円出しました(´･ω･｀)

>>218
80にしろ32〜34GTRにしろ、もはや街ではほとんど見かけなくなったし
語弊があるかもだけど骨董品みたいな感じになってきてるじゃない？
それに、それらのオーナースレとか見たらわかるけど
耐久性があるからとか簡単な言葉では片付けらんないよね
たぶんまだ現役バリバリの個体は、耐久性を保つために新車をもう一台買えたぐらい金かかってるはずだよ
ダメになったパーツの供給だとか整備環境確保できるかとかそういう問題にも直面してるわけでさ
そういやこの前現役の36M3を見かけたけど、懐かしさと同時になんだかオーナーさんには頭が下がる思いだったw

>>188
せめてトヨタが半分でも開発に携わってたのなら その意見も有りだけど、BMW丸投げのスープラなんて、何年後かに黒歴史になってる可能性高いぞ。
それならFFだけど シビックタイプRの方が国産マシンとして評価するわ。
シビックマジで速いぞ

>>220
トヨタで予約したネットに上がってるの見た事ないから客の俺がアップはし兼ねるけど

申込金100万以上がないと本部承認されません、
車両オーダーがされません、オーダーの順番付けがされません。的な事が書いてある

トヨタだけなのかここの店が徹底してるのかが分からないけど全チャンネル共通だとしたら結構問題だよね

新型86を待つかヤリスGRを待つか何れにしても選択肢が増えのは嬉しい

新型スープラを飯田 章、織戸 学が試乗！絶賛！？ 気になるその評価は？

https://www.youtube.com/watch?v=gXyHWMyKaiE#t=9m

13分から

織戸
「80スープラはサーキットを走っても正直面白くなかった。でも90は気持ちイイね。高級スポーツカーだね。速い速い」

オリダー
「縁石に乗り上げた時の剛性感が全く違うね。最近のマニュアルシフトはこんなに進化したんだね。ドリフトも最高！いいねー」

>>227
奥歯に物がはさまったような、腫れ物に触るようなインプレw

わざわざ古いエンジンに載せ替える意味

>>225
なんか二回に分けて総額の10%をチョット超えた分を支払いました。

最初は半額納めろなんて感じでしたが、
納期までの預けた金利分はサービス受けられるのか？
って質問したらば、約10%でと言う感じです。

納車の期日が読めたら、ローンの正式申し込みとか、
残額の決済をする事になっています。

残価設定ローンで金利4.3%
通常ローンで金利6.3%とか言われた気がします。

>>228
ただのBMWの評価じゃねーか
デザインを褒めろよデザインを

昔のM3の6発は32GTR並いい音だったんだけどな〜〜(遠い目)

メディアも手が届きそうな4気筒もクローズアップした方がいいのでは？
2Lは車重がキツイのか？

>>232
東京トヨペットは100万とか要求されたとか
書き込みあったね

販社やこれまでの付き合い次第じゃないの？
納期も半年以上先で不透明なのに
EUだと予約金は15万だったらしいが

前金は販社からの販社注文防止じゃないか
トヨタがちゃんと客からの注文の証拠がないと受け付けないよって

>>224
シビックは国産じゃない

ＳＺーＲ予約済
みなさん、納期はどのように言われていますか？

トルコンATのみのピュアスポーツカー(笑)
小金持ちのAT限定君にはウケそうだな

操る喜び
MT＞＞＞＞＞DCT＞＞＞＞＞＞＞トルコンAT(笑)

軽に乗ったこと有る、あれはクソだわ
ファーストロットは静かに見届けよう
3ペダルM/Tが出るかが重要
トルコンオンリーなら欲しくないんじゃね

時代遅れの老害痴呆ジジイ発見　(笑)　
　↓
>>240

0-100km/h　サーキットラップ

DCT ≧ ロックアップパドルAT ＞＞＞＞＞＞＞ MT (笑)

235iレーシングってサーキット専用グレードがあるけど
あれもN55に8ATなんだよね
軽さを追及した結果なんだろうね

なんかスープラや34ＺのスレってMT厨の加齢臭が凄いな　(笑)　
　↓
>>241

BMWの非限定量産市販車史上最速のＭ5もスポーツAT（ロックアップパドルAT）だっつーの
BMW自体も 「ATの発達でもうDCTに優位性は無い」 と発言
それ以前にMTなんて論外な

ニュル
7：38　M5　AT
7：52　M4　DCT
7：52　M2コンペ　DCT
7：55　Z4　AT
7：58　M2　DCT

ネット脳のキチガイウザいわ
速いのと楽しいのは、違うだろ
レベルの低い客で痛い目会ったが
そこまで警戒したら、駄目じゃね
このスペックでスープラなら攻めないと

メリットデメリット

ロックアップパドルAT
メリット　変速鬼速　耐久性抜群　軽め
デメリット　なし

DCT
メリット　変速鬼速
デメリット　耐久性に難あり　重い　コストが掛かる

MT
メリット　安い　軽い
デメリット　人力変速でアホみたく遅い　ジジイしか欲しがらない　ポルシェやBMWに近い将来不要になると言われてる

MT厨の加齢臭キチガイがウザイわ　>>245

クラッチ踏んでＭＴをガチャガチャやるのが楽しい爺さん達と
俺らみたく素早くシンプルな操作で速く走りたい層を一緒にすんなよ

>>247
大丈夫か
スープラは、大分先まで売るんじゃね
クソガキも程々にしないと
速く走りたいって何だよ
たいして速く無いだろ、良く分からん

https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg

↑こんなの大喜びするのは小学生までであろう。

>>249
メコスジという言葉に50代を感じる

>>246
トルコンもいいけどDCTもいいよー。
街乗りはトルコン最高。

ダイレクト感はDCTのほうがやや上。
でも少しだけギクシャクするかな。

DCTの繋がりを経験しちゃうとトルコンは少しだけ物足りない。

そんなに速さが必要だったらGTRを買え
スープラ程度の車で絶対的な速さについて語ってるやつの方がちゃんちゃらおかしい
こんな中途半端な性能のFR車こそMTが似合う

というわけで、早くMT出せ

上でも出てるけどBMWのマニュアルシフトって癖があるんだよなあ
国産とは全然違う感じ
個人的には嫌い

プロからの評価高いからってアンチが必死

ダイレクト感ならEVが圧倒的だけど
ダイレクトすぎてつまらない

>>232
フルローン不可、残クレ設定無し、リース設定なしって書いてあったけどそれもトヨタだけなのか？

あと税改正についての念書を店、客控えで2枚書いてそれもないとオーダー飛ばないって書いてあったよ

クラウンとかシーマ買ってる層がこっちの方がいいのでは？となる予感
外車買ってる層も多少はこっちへ

>>247
若者ぶってる

２シーターの新車なんてよほど余裕があるか高齢独身者しか買わないと思うなあ

高級セダン乗ってる人って大概１人で乗ってる気がするけどな

トヨタでRZ予約したけど、その時に支払ったのは1万円だけです。

>>260
実用性というより家庭内政治の意味だろうな

SZR買ったバカはいるのかな？

早い車が欲しいなら、こんな車に700万も出さなくても、選択枝はいくらでもあるだろ
90なんて70 80を知らない世代しか買わないよ

スープラよりLa Voiture Noire（ラ ヴォワチュール ノワール）が欲しいです。

>>256

フルローンはどこでも無理でしょう。
予約１万円の方は実際に
予約枠が取れているのでしょうか？
本当に予約枠が取れた場合には、色と内装オプションのオーダーを同時に決定させられたと思います。
このオーダーを出してない方は、メーカーには注文完了していないはずです。

残価設定ローンはセールスマンが熱心に勧めて来ました。

頭金500万くらいでローン組みたいって質問したらば、
残価設定超えちゃうとか嫌がられたけど、
支払い総額で提示させて、
残価設定ローンと通常ローンの
どちらが得かも検討したいと思ってます。

トヨタディーラー言っても個別経営のただの自動車販売店でしかないんだから
どこでも一律の予約受付方法、仮契約方法ってわけじゃないからなあ。
俺はこうだった言ってもデラが分かんなきゃ意味ないよ。

30年前にマツダがやったロードスター全国一斉予約会みたいなのじゃないと不満は出るな。
あれはあれで近場じゃないと行くのが大変とかあったはずだけども。

上にあるインプレ見て思うのは
他社のほぼ完成された１台を渡される形では　その車の設計思想を
自社の次の車に伝えていくのは極めて難しいことなんだな〜と思った

申込金なんて払っていないけど、
俺のは注文されてないということ？
ローンに関しても別に何か制約が
あるようなことは言ってなかった。
(ローンのことを聞いてないからかもしれないけど)

ちなみに、注文はRZで来年あたりに納車と
言われました。

宣伝力だけはさすがトヨタという他ない

>>266
色と内装オプションも決めています。
注文書という形で正式な契約書だと思います。
ちなみに支払いは現金一括です。

>>254
高いか？
プロトタイプのレビューでは微妙としか思わなかったけど。

まだ逃げを用意してあるんだぜ
「あれはGRの企画でしたから」

>>272
テレ東のSuperGTプラスでは中尾くんが絶賛してたじゃん。

それ素人ドライバーやろ

>>267

予約金の事は多少有るとしてですが、
クルマの色と内装についてはメーカーオプションなので、
この注文を受け付けてもらっていない方は
正式な予約申し込みが出来ていないです。

私自身の予約でディーラーのオンライン端末に
入力するのを見てました。

予約はRZで来年5月納車枠でした。

>>276
私もRZですが、本革しました？

>>274
ヒール&トゥすらまともに出来ない下手くその中尾に絶賛されてもな

素人のくせに素人の絶賛を信用しないとか生意気すぎだろ

まあどう考えも中尾の方が沢山の車に乗ってるだろうけどな
LFAも乗っただろ

アロンソも絶賛してたよ

>>278

中尾は素人かもしれんが、少なくともオマエより多くのクルマに試乗してるだろうからね。
印象くらいは、そこら辺のクルマバカより信頼できるよ。

えっ　へん中尾

スープラは素人向けということで
やっぱりトヨタ車ってことだなー

中身BMWだぞ
OEMに近い

>>285
それ故に品質はボロいってそのうち気付くよ

なんかネタが尽きてきましたねぇ

未だに窓落ちとかあるからな；

絶対的に速いとかじゃないんだからこそMT
って意見がチラホラ出るが
全くその通りだなと思う様になった。

都合よく「速い」と「fun to driveだから速さじゃない」
を行ったり来たりする擁護は、正直呆れる。

売れなくなってきたらMT

元々売れる価格帯じゃないだろ

値段、2ドア、2シーター
どこに売れる要素があるのか
そもそもどのくらい売れたら「売れた」設定なの？

>>288
ねぇよ

MTと、上下色違いツートンは、２年ぐらいしてのテコ入れで投入だろう。

TRDのエアロって値段でたの？
ドアのやつだけ付けたんだが・・・

そもそもさあ、「テコ」を入れられるの？

訳あってM5 F90/320i Mスポ G20に2日間乗ったけど
ATがそこまで優秀だと思わないな〜
街乗りメインなら当たり前にATのほうがいいけどさ。
>>225
なるほど。正直、ぐたぐただよね〜
カローラでお世話になった担当も困ってた。
>>295
GRガレージでもらった価格表に乗ってた。
他にもアクセサリー類もたくさん
乗ってたけど捨ててしまったw

４枚ドアの大型セダンとかならやっぱりATじゃない？
MTやDCTでガシガシつなぐってなんか疲れそう

>>296
RZは今だって2020年夏以降出荷分のモデルは確定しないからと受注受けてないじゃん。
色変えるとか内装変えるとか制御ソフト変えるくらいはできるさ。
エンジン変えるとかミッション変えるともなると分からんが。

BMWはほぼ毎年LCIとかいって小変更してくるからな

>>286
必死ですねえ
どうせ買えないんだからおとなしくして

https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg

下品

ブーストアップに耐えられるエンジンだといいね。

>>303
B58はかなり評判の良い英国リッチフィールドでM140i stage1で
440PSいけてるので期待出来るじゃない？
トヨタ向けのB58でなにか制限かけてない限り。

>>295
サイドドアガーニッシュ？
40万以上したと思うよ。

車体が黒なら目立たないけど、
そこだけカーボンてどうなの

GRMNにはM2のエンジン載せるのか？

限定色の24台限定の抽選6月らしいね
一応、応募してみた
応募枠あるらしいが

BMWの話を未だに持ち出す奴らは何なの？
俺なんかもトヨタのエンブレムに600万出してもいいと思ってるんだよ
ここはそういうファンのスレだよ、BMWのスレに帰れよ

>>308
最初限定色狙ってたけど抽選はずれると注文キャンセルになると言われたからやめた。

マット塗装は手入れものすごい難儀するよ

>>307
いろんな意味でねぇよ

>>309
BMWだからいいって思ってる人間もいるんだから
勝手に仕切らないでくれる？

オーストリア製です

>>310
自分が買った販社は
2台しかRZ枠がないそうで
マット抽選希望者より、他の色で契約する人に優先して売るらしく先着順で決まりだった
面倒なんだろうね

>>309
90スープラを買うことが出来ないペンシルハウスおじさん

毎日発狂してるよw

ペンシルハウスってなんだよ

>>303
ちゃんと必要に応じた強化をすれば結構いけるんだろうけど
無知な奴がただパワーだけ上げたら怖いね
もう少ししたらアルピナが新型ベースのB3で一つの手本を見せてくれるはず

だからZ4のエンジンルームにだけある2本の前に伸びてるバーはなんなんだって

>>319
ラジエータ固定用のバーの事？
スープラに無い奴だよね？

>>320
ラジエーター固定用のバーなんだ
スープラは無くても大丈夫なのかね

>>305
高すぎ！！
アウディR8みたいなワンポインになればいいと思って
ダミーも無くせるし

>>321
同じB58でもある車種と無い車種があるよね・・・わからん

こんな馬鹿ぐるま買った阿呆おりゅ？

>>304
市販状態で圧縮比が１１．０もある高圧縮エンジンなんだけど、
簡単にブーストアップできるんだろうか・・・？

とりあえず圧縮比さげなきゃ・・なんてことだと金かからないかな

>>277

内装はオプション無しの赤×黒でオーダーしました。
内装を革張り選ぶと全部が黒色になるので、
８万円払う価値は無いかなぁ？と思ってです。

>>327
自分は逆に8万でフル本革なら安いと思った
部分使いの赤よりも黒統一のほうが好きなので

>>324
ありがとうAmazon

>>328

展示会場で見た実車が2Lのヤツで、
これの内装全部が黒色だったので
オプションの革張り選ぶと外から見てRZに見えない？
かなって思ったのも赤黒の方を選んだ理由です。

BMWっていうよりマグナ製だよな…

>>309
BMW好きな奴を馬鹿にしてるのかい？

2L、もうちょっと車重軽かったら住み分け出来たのに。

4発は明らかにシャシーファスターな乗り味だろうね
でもそれも悪くないと思うな
宣伝の動画で聴けるような直6サウンドこそ望めないだろうが..

なんであの時トヨタは日産を助けなかったんだろうな
技術も手に入れれたのに

>>335
当時はシェア5割越えると独占禁止法がー
280馬力規制といい糞な行政が自動車産業を潰した

>>309
ガチでBMWの車にトヨタのエンブレムをつけただけなんだけどなw

シボレーの車にトヨタのエンブレムつけたキャバリエみたいなものだな
キャバリエは貿易摩擦で仕方なくやったものだったけど

>>331
世の中のスマホの大半がFOXCONN製だしなw

マグナシュタイアはシュタイアプフまで遡れば歴史ある自動車製造会社だし欧州車としては信頼できる。
過去には日本でも多く走ってたフィアットパンダ4x4を設計、製造してたしな。
あれはよく壊れたけどwww

>>337
BMWをトヨタの販路と保証で買えるんだぜ？
最高じゃないか。

中身BMWってことは保証切れたら乗り換えろってこと？

維持費かかりそう

>>341　簡単に言えばそういうこと。

前スレで誰か書いてたけど
プアマンズLC、ソアラとかそんなんでもいいからトヨタ車として買えればスープラって名前でなくてもいいんだよ
トヨタ車のなかでの高級パーソナルクーペとしての位置付けでいい
よくレクサス買えばと言われるが、あれこそ中身がトヨタ内でシャーシエンジン使い回しでいつでも乗れるからいらん

中身BMWはとてもありがたいと思うけどなあ。
BMWって事で気になるのは、
・トヨタの限られた店舗でしか整備できない
・最近の外車メーカは国内デポ廃止が多いけど国内の部品ストックはあるのかな?
・BMW基準だとコーディングとかコンピュータ弄る系やると戻すまで出禁?
・MYでちまちま変わりそうなんで数年後の中古は面倒くさい事になりそう
かな、弄らなければ問題ないと思ってる。弄った上で寺整備/保証とか考えてる奴は居ないだろうしな。

スープラのパーツはBMWとほぼ共通だよ
ちょっと前まではパーツナンバーとか検索できたんだけど今無理みたい
BMWでもオイルフィルターとかちょっとしたものしか在庫もたないので
基本的に本国取り寄せになるんだろうな

>>340
メンテナンス料はBMW価格+トヨタの手数料上乗せ価格になるけどな

たぶんスタディとかのほうがパーツの在庫は豊富だと思う
スープラを扱うかどうかわからないけど今はミニもやってるしたぶんやるでしょ

SZ-R年内納車断ってRZ年明け納車にしました。

来年二月枠が残っていたんですね。
うらやましいw。

俺はその100万の壁が越えられなかった
まあ今の車車検切れたら通勤号になっちゃうし後悔はしてないけど

ワイ部品関連やが補給部品は
BMW→トヨタ→共販→販社→エンドユーザー
になるでたこうつくやでー

>>350
RZのキャリパーも赤なので内装は赤黒にしました。

>>349
いつ変更したんですか？

ハンドルって変更できるのかな？

>>345
ATだからコンピューターは殆ど弄れない。
ブーストアップなんかやるとクラッチが逝く。
ちなみに日本にはジュークのCVT車をブーストアップするイカれたサービスがあったりもするけど、あれなんか神をも怖れぬ行為

ATでクラッチ？？

シュニッツァーコンプリートとか出るんか？
胸熱。

>>346
まずrealoem.comのサイトからTMC Supraが消されて見れなくなって、最近まで見れてたbimmercat.comのサイトからもTMC Supraが削除されてる
bimmercat.comはここ1-2週間くらいの間に消したね

>>357
ATでもクラッチはあるよ
踏むクラッチペダルは無いけどな

>>345
BMWはBMWジャパン直営かどうかで基準が変わるよ

直営以外だと社外車高調、マフラー、エクステリア辺りは車検基準内ならよっぽど大丈夫
ECUは弄ると入庫拒否くらう可能性有
コーディングは入庫時初期化されちゃう

ただディーラーによっても甘いとこもあったりコーディングも直してこいって言われるとこもあったりイマイチ明確な基準がないのかも

>>326
可変バルブタイミングがあるとカタログの幾何圧縮比は大して意味をなさない

>>362
ん？　それはつまり、ブーストアップの余地が充分にあるいうこと？
だったら希望があるね。

>>363
バルタイで高圧縮比を意味なくできても
それだとパワー出てないわけで、、、

どっちにしろパワーチューンは
耐久性、寿命とのトレードオフに違いない。

ミラーサイクルだと効率は最大化できるけど
パワー無くなるからな

B58/B48のエンジンチューンはググったりみんカラ見ればいくらでも情報あるぞ
「BMW DMEチューン」でググってみ

たぶんどっかのチューナーが速攻でS55載せたりすると思う

ナスカーの動画かっこいいな！
最近暇があったらスープラ検索してるわ！
スープラ中毒！
いまから楽しみすぎるぜ！！

○月納車枠なんてほんとに出てんの？

トヨペットに依頼して、RZを8日に話通して発注システムが稼動する9日の店舗開ける前には
発注したとか言われたけど、納期は完全に未定としか言われてねーわ。
優良顧客でもなんでもない奴は最後に廻されてるのかね。

年内に街で見かけることはなさそうだな

今日某県トヨタでは11月車両配車予定で日程決まりで年内納車可能って連絡もらったけど>3/8予約者

県内では最速納車だと言われた

>>369
GRガレージの方が配車枠も情報も多いみたいよ。
その他販売店によっては現時点でも、5月発表まではなにも判らないってとこもあるし。

>>367
今更S55なんて載せてどうするよ

問題は8HP51の許容トルクと耐久性がクリア出来ればS55程度のパワーは日本のチューナーなら出せるがブーストアップ仕様なら420PS58kgくらいか

ダメならドグとかヒューランドに載せ替えるし

だが日本のチューナーにとって計算外だったのは日本に割り当てられた数が少な過ぎて商売にならないのではという事

当面はブーストアップと脚回り辺りでライトチューンに留まる

街乗りも出来る快適仕様で国産ハイグリタイヤで筑波で平均1分2秒辺りだろう

これどうにかならないの？
https://youtu.be/26Kq2OQCifE

アンチも黙らせるアンチ工作だよ…

>>373
「日本に割り当てられた数が少な過ぎて商売にならないのでは」
それだよな。
ショップのアフターパーツだって開発費かかるだろうに
数年でせいぜい数千台しか出回らない車に対して
何個さばけるんだろうと…。
さらにその内何割が3Lで何割が2Lかもまだ不明。

>>371

私は某県のネッツ店GRガレージ系で3/25に発注で、来年5月枠でした。
もう数日早ければ来年2月枠でした。
注文時点でボディカラーと内装はメーカーオプションなので注文しました。
予約金としてそれなりの金額も納めています。

クルマはもちろんRZです。

>>373
横だけど、コスト度外視で速さや耐久性云々を求めるなら現状ではS55でしょ
ACシュニッツァーは235iにS55換装(例のACL2)で600ps近く出してるし
ただ日本のチューナーはBMWのチューンに関してそんなにノウハウあんのかな？
サーキット仕様とは言い難いけど、老舗のアルピナはツインターボ化してピストンまで専用品で強化してるし、
冷却系も完全に専用品
で8ATもZFと共同でそれ用に強化チューンしてる
そこまでやってN55ベースで440ps,660Nmまで出してるのであって
おそらくB58ベースだと500ps近く,700Nm前後ぐらいまでは行くと思われる

>>377
S55よりはｺｽﾄ度外視ならﾊﾟーﾂが豊富な2JZだけどな800PSは余裕だし

それに比べS55よりこれからはS58じゃないの?

>>378
だから現状ではって書いてるじゃん
Sエンジンが世代交代したらそれが最良であることはたぶんそうだよ
2JZはドラッグレースには向くだろうけど、重量があったりレスポンスとかはやっぱ古いから実際どうなんだろうね？
ニュルラップを例に出すなら、チューンドスープラが前述のACL2やLoaded M3cslより好タイムをマークしたという記録がなさそうだし
もちろん筑波サーキットで速いとかは、国産チューナーにとってのホームグラウンドであるから
実績豊富なんだろうけどね

3/12に店長承認してもらった年内RZ組だけど
>>376みたいなもちろんRZとか言っちゃう奴は大体ホラ吹いてる恥ずかしい奴だと思ってる

80スープラベースでもニュルラップなら今の技術ならタイム更新自体は可能

単純にニュルは地形的に遠くチューニングを煮詰めるのが難しく一発アタックに近くなってしまう

群サイ仕様ならいけるのかニュルにファクトリー作って煮詰めれば80ベースでも7分30秒切れるのは確実なのは確かだろう

>>371
マジで年内納車決まりですか？
噂ではRZの年内納車は無理との
ことですが、
年内納車できるんですね。

>>382
12月納車予定
身内に担当してもらってるから3/12 10:00承認開始→即承認で流してもらった
親等だと本来MAX13%まで値下げ出来るって聞いてたから余裕ぶっこいてたけど今回は特殊で年内に手配してやるのが精一杯って言ってた

>>382
各販売店毎に割り当て台数が決まってるから、買う人が固まってる地域では来年だけど売れてない地域ではRZの〇色は後2台ありますとか宣伝してる。
予想通りに元々台数が少ない事を記事に書かず、売り切れ続出とかステマ記事よく見るようになったけど、実際はそんなに売れて無さげ。
かなりの広告費使ってるだろうし、初動からこけたら立場がないだろうね。

注文した方々は値引はきありましたか？

>>380
失礼なヤツだなぁオマエw

ちゃんとRZで予約済みだよ。

>>384

○色何台あります？

こんなパターンあるんですか？
注文入れる時に色決めるのに？

基本的に輸入車だし販売開始直後の車だから
早く欲しければ見込み発注や割り当て車から選ぶしかないだろ
損の場合は色やオプションは選べない。
というか基本フルオプションでメーカーが売りたい色しかない
好きな色やオプションが欲しければ長期戦を覚悟

損じゃなくて「その」に訂正

8日の朝いちで行ったら10月登録可能で見積り作って申し込み書に記入、後日契約書に判押した。
支払いは車体番号が出てからで良いとのこと
過去20年の付き合いのある店

RZ、ホワイト、本革です

>>387
90は外車だから、最初から何色が何台でどのグレードが何台生産されるとか決まってるんじゃね。
んで、不人気の色が割り当てられたディーラーで余ってるとか。
国産不人気車はある程度の注文が溜ってからまとめて生産するからそんな売り方されないけど。

https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12118-725815/

ネット記事はブローカーのショップ在庫の話ですよ。

実際のディーラー注文はその時に色とメーカーオプションのオーダーを決めて自分の欲しい仕様で発注するようになっていました。

私は希望通りにRZのホワイトに内装は赤+黒で注文しました。

他のディーラーオプションはカタログ来てから決めることになっています。

ここだけでRZ年内納車組が1000人位出てきそう(笑)

うーん？

ここに来てる大半って新車買った事が無いんじゃないか？
何故定価払って残り物買わされなきゃならないの。
色もオプションも好きな様に選んで買えるのが一番目のに
オーナーになるヤツの権利じゃん？

>>385

オプションは革入れた以外
何も決めてない時点でも
五万値引き

今ならオプション10万円引き！

R35GT-R乗りだけど、スープラ煽るの楽しみｗ

オレは煽るとこまではできないかもしれないけど、走ってて見かけたら「トヨタ渾身のピュアスポーツカー(BMW開発・マグナ製造
)はどんだけ速いんだい？」ってちょっとつっついてみたいw
出会った

出会ったスープラが走る気のあるRZであってくれるといいなぁ
4気筒だったらガッカリだわ

値引きしねーかな

むしろ86が煽ってきそう

本気でトヨタのスープラがBMWのZ4の元だと思ってる人が出てきそう