【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19

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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。

公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html

アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/

前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550509805/

関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/

10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552134252/

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
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---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

<オイル厨対策テンプレ>
>>461 です。念のため客相に問い合わせたところ、下記の回答をいただきました。
お騒がせして済みません。

ーーーー＜ここから＞ーーーー
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの××と申します。

お問合せいただきました「工場出荷時のエンジンオイル」につきまして、
ご回答申し上げます。

CIVIC TYPE R(型式FK8)工場出荷時の充填エンジンオイルは
「Honda純正エンジンオイル ULTRA LEO(0W-20)」でございます。
※最も燃費性に優れたオイルでございます。

取扱説明書211ページ、279ページに推奨エンジンオイルを記載しておりますが、
仕様のページ(279ページ)でご案内している推奨オイルの
一番上に表記しているオイルが工場出荷時の充填オイルでございます。

<タイヤ厨対策テンプレ>
・純正タイヤはコンチネンタル SportContact 6 245/30ZR20
　ディーラーで買うと　108,000円/本
　価格コム最安値で　43,800円/本　(2018年6月13日現在)
　ソース：https://hondacars-nozaki.com/mizuno/fk8-6/
・20インチ×超扁平タイヤの影響か、路面の窪みや段差にヒットしてタイヤ・ホイールにダメージを受ける事案が
　何件か散見されています。
　インチダウンして物理的にリスク低減するも良し、純正予備ホイールを調達して20インチを維持するも良しです。
　なお、純正ホイールは定価79,272円/本です。
　
<タイヤ銘柄ガー>
・タイヤ履き替えの際、どんな銘柄を選ぼうが個人の自由です。価値観押しつけはスルーしましょう。
　どんな銘柄を選ぶにせよ、タイヤ残り溝，亀裂や損傷，溝の深さに空気圧点検等、日常点検を必ず行って下さい。
　ドライバーの義務ですので。
　
<社外ホイールサイズ>
・純正は8.5J +60です。
・ホイールメーカー推奨サイズは概ね
　8.5J　+50〜+35
　9,5J　+50〜+45
　あたりです。上記はあくまで参考値ですので、
　履きたいホイールのメーカーの適合表を確認するか、適合表になければ直接問い合わせをしましょう。
　期待した回答が得られなかった場合は、人柱覚悟でチャレンジするのも良いでしょう。

<LEDライトガー>
・LEDのヘッドライトが暗いと感じる場合は、まず加齢を疑いましょう。

<雨の日にバックカメラガー>
・それ用の撥水スプレー等が市販されています。

<バックカメラの画質ガー>
・よく「画質が悪い」との指摘がありますが、
　後退動作中はミラーと目視が基本です。
　画質が気になっている時点で、モニターを凝視しがちな傾向がありますので
　ご自身の運転を見直しましょう。
　
<車幅ガー>
・ミラー混みの車幅は普通のシビックと同じです。ミラー畳まないとすれ違えないシーン、そうそうないですよね。
　出先の平置き駐車場でまず困ることはないですが、機械式駐車場はあきらめましょう。
　
<サイドブレーキガー>
・ジムカーナ競技は絶望的ですが、ノーサイドクラスの設定がある場合のみ光明あり。
・サーキット走行には特に影響なし。なお、一般人がサーキットでサイド引いてもロスでしかありません。

<セキュリティーガー>
・セキュリティに関する話題は荒れるので非推奨。
　セキュリティの話題は専門スレにてどうぞ。
・「〇〇つけて、××対策したけど盗られた」といった不幸自慢、
　「どんな対策しても、プロにかかればイチコロ」といったセキュリティ自体の全否定
　といった不毛なループに陥りがちのため。

<この車は普段使いガー>
・週末専用にしようが、通勤等で通常運用しようがオーナーの自由です。
　「こんな車、普段使い無理だろ」
　「よく通勤なんかに使えるよな」
　といった偏り・凝り固まった意見が時折見られますが、普通に普段使いできるのもFK8の魅力ですので
　相手にしないようにしましょう。
　
<燃費厨>
・カタログスペックは、JC08モード燃費12.8km/L
・高速道路走行・郊外走行ならそこそこ元気に走ってもカタログスペックを上回ります。
　大人しく走れば14〜15km/Lは出ます。
・短距離移動・街乗りオンリーであれば10km/Lを切ることがまれにある程度です。
・「そんな燃費でねーよ」と思ったあなたは、アイドリングストップONとコンフォートモード運用で燃費が伸びる傾向があります。

<タンク容量ガー>
・カタログスペックの燃料タンク容量：46L が少ないと言われていますが、
　上記の燃費であれば、東京-大阪間500kmは無給油で余裕です。

<不具合情報>
・実際に自分が体験したものはどんどん上げてください。
　人から聞いた、噂がある、ソースが出せないといった不確かな情報の流布はご遠慮下さい。ノイズとして扱います。
・トランスミッションの4速に入りづらいという報告が一部あり。
・そもそもシフトの入りが渋いという人は、新車から1000km程度であれば
　しっかり慣らして様子を見ましょう。

<値引きの話NG>
・いくら値引いてもらえたとか、どんなオプションサービスしてもらったとか、ディーラーや個々の事情が異なります。
　荒れがちなので、非推奨です。人は人、自分は自分。

<納期に関する話非推奨>
・ほとんどの人が注文から納車まで6か月〜1年弱かかってます。「俺だけ納期がめっちゃ早かったぜヒャッハー」という自慢したい気持ちも分かりますが、
　あまり賢明な行為とは思えません。「こういう経緯で納期が早まることがあるらしいよ」という建設的な情報を出しましょう。
　それが出せない場合は、個人のSNSやブログでどうぞ。

★全スレ消費するまで待ち
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550509805/

次のスレ番は21です…ごめんなさい。

ここは実質PART20ってことで

【New Template!!】
<センシングガー>
「センシングが付いてたら買うのに」は、聞き飽きました。
こんなところで書くぐらいなら、ホンダに直接要望を出した方が、生産的だと思います。
シビックのUK生産拠点の閉鎖が決定しているので、マイナーチェンジでも実現は絶望的だとは思いますが。

<ボディカラーガー>
「ガンメタの設定があったら買うのに」も上記同様。
どうしても欲しい場合は、UK仕向を輸入するという方法と、別の色を買ってオールペンもしくは
ラッピングする手段があります。
そうすれば他とは違う、唯一無二なタイプRが楽しめて良いのではないでしょうか。

アホらし
そのUKモデルがセンシング付き売ってるっていうのに

アリゲーター・ガー

イチモツ

批判ありきでもいかんと思うが批判を許さないと言うのも如何なものかと思うけどな
白買ったし気に入ってるけどガンメタがあったらガンメタを買ったしセンシングがあったら付けてたよ

徐行ていっても本当にトロトロ走ると、何が針金か薄い金属が車体の何処かに当たってるような ガラガラ音がする。
それも鳴ったり鳴らなかったりでわけわからん。

ホンダ軽で、前ブレーキランプパッドがギリギリになる鳴る警告音？ と同じ様な音。
走行は、まだ6000kmです

ローターとパッドの間に小石が何かが噛んでるとか？

>>14
その可能性もありそうですね。
それなら簡単に解決出来そう 次回オイル交換の時にDに相談してみます

大径ホイール、超扁平タイヤ、ワイドトレッド（路肩の砂利を拾いやすい）、あとホイールのデザインも多分関係してローターにゴミを噛みやすいんだと思う

海外の試乗動画を見るとよくこんな砂利道走るよなーとヒヤヒヤします

自分はまだ納車されてないけどw

俺も石挟んだことあるし似たような報告も多いな
あまりの異音でディーラーに行ったらメカニックと営業が飛び出てきて笑った

>>13
> 徐行ていっても本当にトロトロ走ると、何が針金か薄い金属が車体の何処かに当たってるような ガラガラ音がする。
リバースのゲートが開くとき時々その音がする。

>>18
もうちょっと詳しく教えてください！
対策もお願いします。

レムスのマフラーAMGみたいにバリバリしててカッコいいですが、これ付けてる人います？
あと車検って通りますか？

ttps://www.youtube.com/watch?v=l-ybi01cLtw&t=84s

>>19
たぶんプレートとディスクの間に小石を噛んでるんだよ。
対策はないよ。
おれもう3回目。

>>979
ホイールの形と大きさ、30タイヤだけが小石噛む要因かと思ってましたが、もしかするとフロントホイールハウスの周辺の気流の制御にも原因があるのかも

アンカーミス…

砂利中でもう1年以上経つけど1度も無いわ・・・

インチダウンすると小石を噛む現象は無くなるのかな？インチダウンした人の感想を聞いてみたい。

>>25
18インチにダウンしたけど、なった。
一回だけだけど、タイヤとか叩いたりしたけど小石は落ちず、結局一度外して取ったわ
そのまま走り続けるとダメージ出そうで嫌なのですぐ外したわ

先日、ホワイト契約してきました！
納車は8月くらいだそうです…
約5ヶ月待ち。

楽しみ。

>>27
おっめおっめ

エゲレスの従業員がやる気なくしてないことを祈る(‐人‐)

３月契約で８月納車ですか？早くなったなぁ。１１月契約で７月予定で、まだ何の連絡もなし。
納期の世界は摩訶不思議。

>>30
11月契約の5月末だよ
確認してみたら？

12月契約で6月予定。同じくまだ何の連絡もなし。
ただ、契約の時に一ヶ月程度早まるケースが多いと言われた。
11月契約だと4月〜5月には納車になるではないでしょうかね。

お前らの納期の話なんてどーでもいいわ
なるようにしかならないんだから黙って待ってろよ

モデル末期でも5か月待ちかぁ

まだまだ人気あるねぇ。
次期型のtypeRは確実に出るね。

どこの国で作るのかね

>>34
出るね。ってもう記事になっとるがな

>>24
うらやましいな
自分の場合、週一位の頻度で石噛んで異音が出る。

後退速度が速いと取り除かれる気がする。

>>37
やってみる(笑)
夜中ケーズデンキの駐車場で、バックでスピンかけるか^ ^

>>38
ディスクとバックプレートの間に挟まってるから
ディスクを傷めたくないならディーラーで取って
もらうほうがいい。

>>26
なるほど。頻度が低くなるだけでもインチダウンのメリットはあるね。俺は純正も気に入っているけど18インチで好きなタイヤを履きたいという思いもあるから来月になったらインチダウンするわ。

>>25
１８インチにして３か月だけど、一回も石はさまってない。
純正タイヤはすごく柔らかくて、小石の巻き上げがすごいから
タイヤ変えた効果だと思う。
ちな、アドバンネオバです。
ハンドリングの重さはずいぶん軽くなった。
プラスＲモードが、ノーマルのスポーツモードぐらい。
きついコーナーの連続では、ノーマルのプラスＲモードの操舵感は
自分には重すぎたので、ちょうどよくなった。

>>33
お前が黙れよ 素人が！

>>33
アナタも納車待ち？

今年の夏納車だと、マイナーチェンジ後の車体かな？

16インチにインチダウンして、タイヤも細くしたいです。210くらいが理想。

>>44
なぜそう思った

>>45
キャリパーとローター交換してな。

>>45
ってか、210って無いだろうから215or205かね？

>>44

外見はほぼ同じだけど、初年度モデル（100系）と今年度モデル（120系）
では結構違いがあるよ。塗装やモールなどクオリティーだけじゃなく、
細かく見ると結構色々手が入ってる。

>>49
全部の違い教えて

>>49
そうだよね。ＵＫでもアメリカでもマイナーチェンジ終わってるのに、日本向けの僅かな台数だけ初期の仕様ってのもないかなと思って聞いてみました。

納車待ちの身には結構気になるもので。
情報ありがとうございます。

>>50

いきつけの某ショップ（FK8複数台扱ってる所、詳しく言うと身元バレする
のでゴメン）で教えてもらった。このスレでピラーのゴムの事は知ってたけど、
そう言う所じゃない普通は見えない部分も色々あるって言ってた。
そこはFK8弄ってるショップなら知ってるはずだって言ってたよ。

何で教えてあげないの？

>>49
ホンダがオフィシャルで「初期ロッドの不具合を修正して生産しています」みたいなアナウンスをしているの？ディーラーにマイナーチェンジ(不具合修正)の話を聞いてみたがモールの変更など細かい修正は寄居工場でやっていると言っていたけど。

>>52
自分だけズルいぞ。ちゃんと教えろ

>>54
ロッドって杖かな

>>52　個人的には細かい事は気にしない性質何で忘れちまった。

……つうか悔しいのであえて聞き流した。

とにかくショップが言って事を伝えただけよ。

ホンダの場合、結構、年次モデルで変わってる部分あるよ。
車体番号が変わってるのは単に生産年次を表してるだけって事はないだろ。

初代ＮＳＸ−Ｒだって100、110、120、130の四系統あって、細かいところが違う。
ところがこの四系統の違いなどアナウンスされないしデラもしらない。

サイレント修正とか怖いな

GT-Rの時も初期型で不具合があって最悪ミッションのアッセンブリー交換で270万コースと言われてたよ。
本来ならリコールを届けなければいけないようなことでも
こういう台数が出なくてマニアしか買わない車のサイレント修正は常套手段
まあ変に弄ってなければ保証で直してくれるからユーザーも文句ないでしょ。

120系ってあるの？ちなみにUKもUSもマイナーチェンジしてないよ年度モデルのみ
今年納車で自分の110系だと、外からは見えないけどリアバンパー保持部品が追加、屋根モールのから続くリアハッチ付け根の補強
気が付いたのはこれ位かな

>>57
車台番号が変わったのは去年の10月以降だったからそれ以降のタイプrは修正されているって事でおk？

俺も今年納車だったけど
モデル変わったので
ドアのモールは対策されてますって言われた。
あとちょこちょこ言われてたけど
良くなった部分なんかどうでもいいから
早く乗って帰らせろって感じで
ぶっちゃけ聞いてなかった。
本当にすまん。

>>44
契約書類見てみ。
3SR〜が19モデル

>>62
そのちょこちょこの部分が知りたいんだ！思い出せ！
脳は覚えているはずだ！

>>60　今年の二月納車の車で『１２０系』存在を確認済み。

だから、もし普通に納車されてれば二月後半、少なくとも三月納車組は
１２０系のはず。

最近、納車された人は調べてみると良い。

>>65
みんカ○の黒のfk8の事だよね。19年モデル＝120系＝3SRって事だよね？でそれがサイレントで不具合修正してあるんでしょ？17、18年モデルが不良品みたいに思えるね。

どこのメーカーも、チョコチョコと修正版に勝手にしているから、いいんでないの。
欲しい時が買い時だと思う。で、ないと永遠に買えない。

年次改修やらリコールに繋がりかねない不具合は随時やってるでしょ。昔みたいな明確なMCも有るけど。スバルなんてD型以前は買うなみたいな風潮有るしw

ちょっと分かり易くメモ代わりに……

現在最新版のＦＫ８は

年度モデル＝２０１９年モデル（ただし納車時点でないので注意。たぶん二月中旬以降）
注文書の記号の頭　→　３ＳＲ　（もしあるなら、次年度モデルは４ＳＲ）
車体番号(CHASSIS No.)　→　ＦＫ８−１２０ＸＸＸＸ（同様に１３０ＸＸＸＸ）

多くのメーカーの場合（特に欧州車）では、毎年小改良がおこなわれる場合が多い。
なので中古で探す場合もマニア等はモデル年度にこだわる。
NSX-Rもマニアの中では特に１３０系に限って探す者も多い。
こスバルの『買うならＤ型以降』とか、『最新のポルシェが最良のポルシェ』と言われてる理由。

ただし、これが不良個所の修正と言う訳ではなく、諸々の事情による改良ととらえるべき。
あの絶世期のトヨタですら初期モデルは色々不具合があったので仕方ない事。
多くの場合、その手の初期不良は保証で対策部品に交換してくれる。
EX　FK8におけるピラーのゴムモール等。

ゴムはやはり初期不良か
自分のも最初からささくれみたくなってたんだよな
一応ディーラーには言ったけどそのままにしてる
正式に初期不良として扱ってくれるようになったの？

>>70　交換してもらってる人も多い。

１１０系から対策品（角が取れて丸くなってる）になってる様なので、
デラに言って交換をお願いしてみたら？

ちなみに対策品の部品番号は……

右→75424TGHA02
左→75474TGHA02

だったはず。

>>71
改良されてたんだ
知らなかったわ
今度言ってみる
ありがとう

私の買ったディーラーだと12ヶ月点検時に無償交換している
まだ浮いてなかったけど、どうせ浮いてくるんで替えちゃいますって

色々参考になります
ありがとう

>>73
正常な状態なのに変えてくれるの？あの部品ってメーカーは対策品と謳って出してるわけじゃないよね？

たいした金額の部品じゃないし、通常グレード入れてもそんなに台数出てるわけでもないから
ディーラーとしては面倒避けるための措置じゃないの？

メーカーに不良品として上げれないんだからディーラーの自腹になるでしょ
そんなことする方がよほど面倒だと思うけど

アホなクレーマーってのは販社に言っても仕方ないのに販社になんか出せっていうんだよ
そんなアホの相手するくらいならどーせ無償交換しなきゃならないんだから先にやるってのは理解できるのでは？
勝手にやってくれたからそれ以上は知らんよ

>>78
お前はそのアホだと思われてわけか

逆に聞きたいけど、あの部品有償交換になった人って居るのかい？
そもそもメーカーにマイナーな初期不良として報告上がっているからこそ
対策品がイヤーモデル待たずに出たんでしょうに

75みたいな人はメーカーかディーラーに聞けばいい
ここで絡んでも親切な人があくまてユーザーの立場で推測したり得た範囲の情報をアップしてくれるだけですよ

>>80
普通は異常が出てから交換するんだから有償になるわけないじゃん

みんな何を話してるんだ？無償で交換してくれるならそれでいいんでない？ちゃんと届け出てメーカーが対応しろということ？

で推測だけど、
fk8の顧客っていうのは通常のホンダディーラーの顧客とは違う層なんだと思う。色々つけて乗り出し600万とかなるし。

そういう例えばドイツ車やイタフラ車からの乗り換え層に対しての対応方針とかはあってもおかしくないし、日本人ほど車綺麗に乗る人種も少ないからこうした小さなクレームへの対応はある程度ちゃんとやって行こう、となってても不思議じゃないよ。

>>84
お前の憶測の話なんてどーでもいいわ

>>84
それはあるかもね。
そもそもあんなゴム部品とか外国人は普通に消耗品と考えているから新車だったとしても「悪くなったら交換すればいいじゃん」くらいのから軽い気持ちだか初期不良とか重々しく考えないしね。

何言ってんだこいつ

ええい、無限のLEDテールランプはいつ出るんじゃ！
待ちくたびれたワイ！

無限に電話してきけ

>>89
イチイチいちゃもんつけないと気が済まないヤツ！
1番自殺するタイプだから、死ぬ直前俺の事思い出してね❤

なんか文章力がないサルに絡まれちまったな

マジのキチガイ来てわろた

>>84
600万もいかないだろ

いろいろつけても500で収まったが

高額車スレにキチガイって何故かよく沸いてくるな

>>94
俺なんか値引きゼロで マットもバイザーもなーんも無しw。
500切ったわw,

この前fk8 を注文したという若者に話しかけてられたけど、オプション盛り盛りで570くらいだって。
若いのに大したもんだわ

俺は540万…自分的には色々付けたと思う。

俺は2万弱



1/18ミニカーです！

572万、後悔しないくらいのつもりて付けまくったw

でも今だけだからな
安く買えるの
半年後は消費税２％上乗せだぜ
車にはかからんとかいう話もあるみたいやけどオプションは別やからな

値引き頑張ってマットすら付けずに全てオプション外して472マンだった。

西の方では値引きがあるみたいだけど、東は厳しいみたいやねー
どこで聞いてもみーんなオプション入れても値引きゼロだわ。

一見さんは値引きされないと思うよ

知り合いの紹介でも値引きなしはひどすぎでしょ

>>104
そりゃ残念だったなとしか言えんが、購入層が４０−５０代だからな

車体本体価格の値引きは一般的にないと思うけど、オプションの値引きやおまけは
普通にあるんでないの？見積総額からはたいした金額でもないけど、
気持ち的に今後の営業との関係は根に持ちそうだな。
輸入車買う層なら、他で買うわーとか言いそう。

微妙な車なら値引き一切無しなら他探すってなるけど、いい車だったら買ってしまうよな
他のメーカーがこういうの出さないんだからしょうがない、他に欲しい車が無かった

値引きナシなら商談なんていらない。ネットと電話で充分。

本体値引きは無かったけどオプションで約7万円値引きしてくれたよ。店長割引きってやつで。

値引きの話題はNGです。
>>6 参照。

>>106
俺なんかそれまで3件も紹介して成立してたのに、タイプRは値引き出来ません だったわ。
俺的にはセールスマンに対して 根に持ったわ笑。
それから嫁のクロスビー 、息子のカローラスポーツ てホンダ車除外で買ったわ。
その2台の対抗でフィット、ヴェゼルと商談したけど、販社変えて値引きも良かったけど、タイプrの ホンダへの恨みが…笑笑。

俺が一番嫌だったのが、タイプRを買った販社では、一切値引きしない て言ってたのが、近隣の系列店ではオプション込みで17万の値引きで買った人と知り合うキッカケがあったから

>>111
値引きの話は、誰も幸せにならないことが
よく分かったね。

>>112
何言ってんの？理不尽に損しただけじゃん。
飲食店で店員によって値段変わったら怒るだろ？

>>113
何言ってんだコイツ？

今後タイプRを買う人には、無駄に損をして欲しくないな。
値引き出来ません！ てのは、セールスマンの自分の成績本位だからだよ。

2.3万の差なら仕方ないから、特殊なタイプRみたいなのは一律5万 、決算期だから7万とかで全国で統一にすれば良いのに。

>>110
ごめんね。

>>112
俺もゴメンね

洗車して前後のダミーグリルの網目にたまった水の拭き取り辛さは異常
仕方ないからブロワーでも買うか…

そして地面の埃を巻き上げてまた汚す

それだ

洗車したら地面濡れるでしょｗ

>>121
何言ってんだコイツ？

誰とは言わんが日本語が不自由な方が1名おられますね

確かに誰も幸せにならんなw

>>118
ブロアーまで買わなくても、パソコンに使うエアーダストスプレーで吹き飛ぶ

販社を変えたら下取りと値引きで70万も違った。販社を変えてみるのが得。

この車は形状が複雑で洗車機に入れられないし、手洗いはたいへん。長いこと洗うのサボったら、リアスポに蜘蛛の巣張ってた…。

普通に洗車機使ってるけど

納車早くならんかなー

乗ってる皆さん、これ乗っててどういう時に脳汁出ますか？

高速で覆面ぶち抜いた時かな

キモい

>>125
エアーダスターかなるほど！パソコン周りでめちゃ使ってるけど結構高いよね
逆さOKとかにこだわらず安い奴も検討してみる

>>130
リミッター外してる？いいショップとかある？

>>133
ジェイズレーシングのコンピュータ入れてるよ
250オーバーまであっという間に加速する

明日、1年点検なんだが雪降ってやんの…
夏タイヤだから、キャンセルかな〜

キャンセルだな。以上。

>>136
つれないな〜w
地域どこだか分からんけど、俺のところも降ってるけど、明日午前中で溶けそう

足回りキーキー鳴るんで、ここ読んで小石が挟まっているのかと思いディーラー持って行ったらドンピシャでした！おまけにパッドの面取りまでしてくれて良いディラだ〜

>>116
>>117
ご理解とご協力に感謝致します。

>>127
洗車機じゃあ綺麗にならないでしょ？
リアは洗わない設定にしないといけないし。

前の車はシャークフィンアンテナにセンサーかかるとそこから後ろ洗えなくて1/4位屋根が汚れたまま終わって結局バケツに水入れて拭いてたw

>>141
結果手洗いなんですね。
私は自由業？だし、洗車する敷地があるので、無理して洗車機に入れるよりも、ママレモンで手洗い洗車しています。
GSの従業員から「fk8は後部は洗わない設定にして、後部は手洗いです」と言われたためです。

普通に機械洗いで何の問題もない

今の時期は洗っても
すぐに花粉が積もってくるので大変

>>143
リアスポイラーの下とか洗えないでしょう？

ブレーキディスクとバックプレートの間に小石が挟まって音が鳴る件だけど、皆んなディーラーでやってもらった人って無料？それともお金取られてるの？

>>142
まぁ半手洗いでしたね、この車は色々ゴテゴテしてるんで最初から手洗いです。
>>146
おそらく異音点検で入って無料かと、前車の時夜の高速で陥没を避けきれなく凄い音がして他県のデラに急遽行った時は無料でした。事故にならず良かったですねと。頻度にも寄るとは思いますが。

この車内装のあちらこちらから音がして困ります。
イギリス工場はデモする暇があったら車ちゃんと作ってよ。

就活で忙しいから車作ってる場合じゃないんじゃね

なんか後部座席ドア下のエアロって隙間空いてない？ギシギシ言うしここに足掛けたりしてたら、そのうち落ちそう

>>148
俺、出るかでないか判らんけどミニNSXのZSXが発売されるなら買う気だったけど、無いなら タイプrの最終型をもう一度購入する予定でいたけど、このままの英国産なら 怖くて買えんわ。

試乗して確かめたけど、ちゃんとしたグローバルカーだと思ったよ。

VTEC 2L高回転型ターボ 320馬力のFFスーパーカーなんて、もう作られることもないと思うから納車待ち笑

>>148
トヨタ車じゃないのです。細かいこと気にしない。

>>151
もう持ってるならzsx待った方が良い。
fk8タイプRの最終型買うなら次期型買えばいいじゃん。
ハイブリッドになってさらに鬼トルクでるし燃費も良くなる。
少なくとも14ｋｍ/ｌは行きそう。

fk8の間は絶対に英国製。
わかってると思うけど設備等々入れるのに何億も投資しなきゃいけない。
それケチったから寄居はセダンしか作ってないんだし。

HVなんていらんわ

FK8ではツライチにはしない方が無難かもな
左右のフロントのダクトから入る空気がエアカーテンを作ってフロントリフトを防いでいるので
ツライチにしてしまうと速度を上げた時にフロントリフトになってしまうのではないかと

わざわざフロントタイヤに風邪当ててるしね。
だから小石巻き込みやすいのかも知らんけど

>>154
俺がイギリス人の工員だったら、クビになる腹いせに致命的な欠陥仕込むかもなぁ

ミニNSXって本当に今年出るのか？

この車乗ってると、煽りしてくるのって、必ずス◯ルだな…
目の敵にされてるのか?

煽られたことなんてねーぞ、自分の運転が下手くそなんじゃね？

>>20
レムス最高
車検なんか気にしない

皆さんに聞きたい事があるのですが「マモル君」には加入したのですがまめに点検をするのであれば「まかせチャオ」にも加入した方が良いのですか？
皆さんは何に加入されています？

>>163
それくらい自分で決めろよ…

>>161
国道を制限速度＋5kmぐらいなんだが。
ルームミラー見ると、必ずス◯ル車がビタ付けしてる…
>>163
加入してる。仕事で車を使う場合は、必ず年次点検してるかを提出するし。

>>164
当然あなたに決めてもらおうとは思っていませんがあなた以外の皆さんはどうなさっているかを聞いてみたいので。

キモい

>>163
ホンダDで点検をお願いするつもりなら割安。
あとオイルはホンダ純正銘柄しか入れてくれないから、他社品を入れたい場合はコスト計算した方がいいよ。

>>166
勝手にしろ

>>168
なるほど。ご回答ありがとうございました。

>>165
国道を45km/hで走ってたらそら煽られるやろ

>>171
＋5kmが45kmに見えるの?
プッ!!
目は大丈夫か?

あーこれは煽られるドライバーですわ

まあだいたい制限速度+20キロぐらいじゃない？
スポーツカーならこんなもんでしょ。
制限速度＋5kmは高齢者が運転する小型車だな。
一本道でこれに遭遇すると目的地まで5分は遅くなる。

こういうのでいいんだよ

https://automobiles.honda.com/civic-si-coupe

>>168
自分はまかせチャオ入ってるけどモービル1入れてくれてるよ。恐らくデラが対応出来る種類が有るはずだから気になるなら確認してみるといいかも。

みんな邪魔だと思ってるけど見た目派手だから遠慮してるところを
スバル乗りだけ気にぜず邪魔扱いしてくれてるだけだろ、それ

この車乗るまでスバルなんて意識したことなかったのに、
スバル乗りは心底気持ち悪い

>>165
周囲の流れに乗って運転して下さい。
多分+5kmは流れに乗らずチンタラ走ってるように見られてる。

まあ目立つ車には違いないからね
これまでそれなりに目立つ速い車乗っていたら慣れてるだろうけど。

俺は軽のババアに煽られるけどなwあいつら自分のペースで走ってるだけで煽ってる気なんてないんだろなって思うw

>>181
女さんは車間距離の重要性わかってないから速度関係なしにすげー詰めてくるよ。

>>178
stiじゃないのにstiのバッチ付けてる古いレガシィが朝煽ってくる。
スバルは抜かずにずっと粘着、非常にうざい。

帰りに遭遇するボロボロの旧規格の軽もやたらと煽ってくるが
混んででも左右に車線変更繰り返して無理に抜いていくから鬱陶しさはスバルよりまし。

>>170
自分はオイルは別の整備工場で入れるし正規ディーラーは工賃高いので延長保証だけ入った。

いずれは自動運転のすごい技術でどんなスピードを出していても車間距離を1m以内に保つ時代が来ると思います
そうすれば交通渋滞もこの世から無くせると思います

車間を詰めるほうが渋滞の発生率は上がるぞ
歩行者も野生動物や気候すらも自動化される時代が来れば車間距離詰めても渋滞にはならんだろうが

軽女は基本、車の価値が分かってないから、詰めてくるよ。フェラーリでも詰める。
スバル乗りは確かに抜かないね。車間近くてうざいから、ずっと左車線走ってると仕方なく抜いてくよ。
他のスポーツカーはある程度車間空けてくれるんだけどね。

納車からしばらくして、ボディが揺れるたびにギュッギュッって音が出てたんだけど、最近酷くなってきたからDに行って見てもらうわ。
もう対応してもらった人いるかな？

>>175
ｲｲﾈ

日本でも2ドアクーペ出せば売れるかもね

売れるなら出してるわ

要らん　スカイラインクーペよりもショボく見える

>>175
良いところも有るんだけど、リアのデザインがw
バカボンのお巡りさんチックな感じがww
その点、fk8 は文句無い！

ここってFD2についても語ってOKですか？

全然OKじゃないでしょ

スレあるしな

FDスレ見つかりました！すみません。

剛性感や静粛性の向上に内装の建て付けが追いついてない感じですか
これは新しくなったスバル車なんかにも見られるけど
乗り味が洗練されてくると室内のミシツキやビビリ音とかの低級ノイズが気になってくるよね

>>196
長年ホンダ車に乗ってるから あまり気にしないようになってしまっている

ホンダ>マツダ>ホンダ>マツダ>ホンダのループだけどきしみ音は原因掴めると直さないでも納得できるw
暇だったら自分でやってる、デラ持って行っても直る率が高くないから。
>>186
足回りっぽい感じなら同乗してもらった方が良いですよ。

>>198
自分でやってるというのは具体的にどんな事ですか？

バー入れるんじゃ？

>>198
内装のきしみだったら不織布挟むんだけど、どうやら足回りらしい。Dの近くに荒れた道があるからメカニックに同乗してもらうよ。

ホンダのキシミ音等、新車価格ですら１０００マン越えの二代目NSX-Rですらあったからなぁ。

その時の原因の多くは樹脂の内装材の擦れる音。
該当部分にDIY店で売ってる薄いスポンジを挟み込む事で完治した。

思い当たる部分に全部、薄手のスポンジ等を挟み込んで、
もし音が止まったら、一個ずつスポンジを外して確かめる。
すると外した時に音が出た部分が該当箇所。
それ以外のスポンジ抜いて大丈夫ならそれでOK。

まあ、異音止めって基本この方法が時間かかるけどベスト。
言わば力業。
足回り等でも疑わしい場所、片っ端から擦れ止め等してから逆に外してゆく方が、
結果的には早くて確実な場合が多い。
手間かかるからまずデラ等ではやらないけどね。

最初から場所を細かく特定しようとするとなかなか難しい。

それってホンダ特有なんですかね、他のメーカーではあり得ないことなんでしょうか

どんな高級なベッドだってガタガタギシギシいうよ。

>>203
多くは乗ってないけどホンダマツダトヨタは有った、マツダは定番だったらしく点検の時お願いしたらすぐやってくれて治った。
そういえばCRZは特に無かったな。
後輩のセレナも内装からビビリ音するって言ってたかな。

試乗車アップはやめた方がいいですかね？
中古車にあまり抵抗はないのですが。

暖機せずにぶん回されてる確率異様に高いと思うけどそう言うのが気にならないならいいんじゃない

エンジンとかサーキットでも走ってなければ余裕
それより初期型特有の不具合があるのが気になるだろ

最新の19モデルは改善されてるからな
待ってよかったわ

>>206
色々価格差や保証等を考慮し出来るなら自分が試乗して納得出来たら買っても良いと思う

試乗する時はタイプRだからといって舞い上がらないようしっかり不具合がないかチェックする事

出来るなら別の個体と比較したいところ

ターボなので油種類はこまめにチェック

タイヤは使いきった時点で18インチにダウンした方がコストは良い

レブマッチシステム納車時から入れたままになっていたけど
何だかイライラするから切ったら凄く楽になったよ。
クラッチ切ってるのにギア落とすと回転数が勝手に上がるからとても気持ち悪いんだよね。
非日常と言うか不自然なフィーリングで不快。
カローラスポーツなんてこんな機能の為にあんな非力なガソリン車高く売るんだぜ。
信じられない。

>>210
一回試乗でぶん回してるのでそこは大丈夫ですw
サーキット走行に使う予定なので
ボロボロになる前提で検討してます。

>>211
そうか？めっちゃ便利な機能だと思って使ってるけど

レブマッチシステム、慣れればかなり便利なシステムだと思うけどなぁ。
通常使用はもちろん、サーキット等でもタイム短縮や疲労軽減に効果あるし。

こう言う最新電子制御はドライバーが車に合わせて行くしかない。

ＡＢＳだって出た当初は『下手糞向きの装備。上手い奴には邪魔なだけ』とか言われたが、
システム自体が進化した事もあるけど、いまでは速く走る為にはなくてはならない装備になった。

>>211
ヒールアンドトゥ上手なんですね、羨ましい

DCTにしろシーケンシャルMTにしろブリッピングは自動で入るからね
それを3ペダルのMTでも補助的にやってくれる機能ってわけでしょ
当たり前に自力でやってたのを機械がやるから不自然に感じられるのかもだけど、
制御に慣れるかキャンセルしちゃうかだろうね

>>216
DCTはブリッピング不要やろ。

>>215
上手くないよ。っていうか、してない。市街地の減速時にアクセル合わせなんて必要ない。
軽トラは、アクセル合わせしないと変速ショックがヤバいからするけど、
この車はレブマッチオフでしなくても全然スムーズじゃん。
むしろ不自然なフィーリングが消えて変な違和感によるストレスから解放された。
ちなみに市街地走行の話なので、峠やサーキットは知らない。

>>217
ブリッピンクしないとショック出るだろ？
変速は完了してても、
フライホイールと下段のクラッチ回転数差が残るのだから。

>>218
前の車ランエボだった俺にもその感覚わかるなぁ

シンクロさん「楽させてくれんとワイも壊れるで」

4月契約で7月下旬から8月上旬に納車、日本の割当枠の1台らしいけど、こんなに早くくるとは思わんかった。納車したら宜しく！！

>>222
おめ
いい色買ったな

>>219
ググったらでてきたわ。
shift down時は一瞬クラッチ滑らせてブリッピングするのね。失礼しました。

>>222
おめ！
でも早いな、羨ましいぞ〜。

>>218
シフトダウンで回転合わせないって
なかなかサイコなドライビングですね。

積んでる卵が割れちゃう

レブマッチが安定して働くのってエンジン2000以上回っとる時だけのような…
市街地でレブマッチがーとか言うとるのってどんな運転してるんか気になる

何言ってんだこいつ

>>228
市街地だろうがシフトダウンのエンブレは普通に使うと思うが
逆に市街地で常に2000回転以内で走ってる君の運転の方が気になるわ

>>230
➕Rやコンフォートでもレブマッチの効くタイミング、回転数違うしね

+Rモードだと2000以下でもブリッピングするんだよね

>>232
被ったね〜

【宮本亜門、前立腺癌、ＴＶ番組で発覚】　彼らに事情をさとらせないために、ものを考えられなくさせろ。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1554261074/l50

>>221
エンジン回転合わせるのとシンクロ関係なくない？

そういえば６速MTはガラスのミッションなんて言われてた時があったわ
シフトダウンでシンクロぶっ壊すやついたわ

シンクロ壊れるって都市伝説みたいなもんじゃないの？

>>230
エンブレ使うし常に2000以下で走ってる訳でもないよ。
自分は市街地でレブマッチが安定して働くことないからレブマッチの動作が気になる人は市街地でレブマッチ動作するほど回してるって解釈してた。

>>218
高いギアで速度も出てなくて回転数低ければ合わせなくても
ショックは小さいけど、低いギアでダウンするときは、ブレーキング
はしなくてもブリッピングして回転は合わせる

レブマッチは落とした時にそのまま繋ぐと2000rpm超えるとECUが判断した時でしょ、3000位で素早く落とすと作動する感じ、2500巡航からゆっくり操作すると作動しないから少し半クラ入れると丁度いいと感じてる。
まぁレブマッチの作動云々自体は人によるだろうけど毎回の様に作動してるのは側から見れば荒い運転に見えるだろう。幸いマフラーが静かだから目立たないけど。

なんでレブマッチが作動すると荒い運転になるの？

回転数上がってブォン！てうなると思ってるんでしょ

世間じゃ空ぶかしみたいなもんだからね

レブマッチにマッチしない人がいるみたいね
オフにもできるんだからそこまで拘らなくても、と思うけど

レブマッチ、オフに出来ないって思い込んでるんじゃないかな。

>>218
最近の車はトリプルコーンだか大容量だかでシンクロが比べ物にならないぐらい良くなってるから
シフトダウン時に回転数合わせなくてもスムースにギアが入る。
あまり回転数合わせなくてもギクシャクしないから運転がうまくなったかのように誤解する。
さらにレブマッチシステムついてるから全然回転が合ってなくても大丈夫だ。

間違っていたら指摘して欲しいんだが、
レブマッチシステムって、インプットシャフト〜カウンターシャフト〜アウトプットシャフトが嵌合したときのインプットシャフトの回転数にエンジン回転数を合わせてくれるんだよね？

そしてシンクロはクラッチを切ってギヤをシフトする時にインプットシャフトとカウンターシャフトの回転数を合わせて（回転差を埋めて）くれるものだよね？

そんなに合わないなら最初から買わなければいいのに
パンフレットにもレブマッチングシステムが搭載されてるってちゃんと明記されてますよね

>>247
あってると思う。

クラッチ切った状態でのブリッピングはギヤの入りに影響しない。
シンクロの負荷を減らしたいなら、ダブルクラッチするしか手段はない。

俺がダブルクラッチを使うのは２速から1速に落とす時ぐらいしか無いけど。

という事で、レブマチックとシンクロは互いに関係しない話だな。

>>214
ABSは依然一部のスポーツ系除いて無い方がええで

>>249
>>250
ありがとう
スレの流れ見ててモヤモヤしていたんだ

>>247
え？カウンターシャフトとアウトプットシャフトの回転合わせだろ？

シフトチェンジにシンクロは必ず関係するもの。
レブマッチはそれを補助する機能って考えた方が早くね？

FK8のリセールってどのくらいだろう。
さすがに台数限定のFK2ほどではないですかね？

>>255
先ずは貴方が売ってきて

レブマッチもヒルアシストもカットできるからウザがり屋さんも別に問題無いでしょ？
実際自分もカットしてるし。

>>256
すみません。まだ購入前の段階でして、、、

>>258
俺の場合は 三年残花設定で購入。
三年後245万？ だぅたかの設定だけど、その三年後の買取店での買取額は、余程の過走行じゃなければ300が最低ラインだと予想。

>>255
とりあえず自分で中古車価格調べてみれば？

今更聞けない？ ネコでも解る マニュアルトランスミッションの仕組みと動作の解説講座
http://5garage.com/archives/2061

下取りしないと次の車買えないようなヤツは身の丈にあった車に乗れよ

ダブルクラッチとマニュアルトランスミッション
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/759859/blog/36744524/

>>262
貴方みたいな 散財する方が世の為ですよ、おれは庶民なので下取りはきにする

俺はシビックの次はアヴェンタドールかな、お金貯まるの10年以上かかるけどな

10年後なら1000万くらいで買えるかもね
アヴェンタ出てもう7〜8年経つか？

スレチ

>>254
エンジン回転数をメインシャフト回転数に合わせてくれるレブマチックが、
クラッチを切ってシフトチェンジ中に働くシンクロを、
どうやって補助するんだよ？

なんやかんや補助するんだろ

未発売無限のクイックシフター検討していている者です。
現状のストロークが気になっていてFK8でも更にショートストローク化されているなら購入したいなと思っています。
マウントがブッシュじゃなくリジットタイプの違いってフィーリングからわかりますか。教えてエロい人！

>>257
え、ヒルスタートアシストって切れるの？
切れないと思ってた。どうやるの？

>>271
パーキングブレーキの前にあるスイッチ押すだけやんか。

ブレーキホールドとヒルスタートアシストは別物だけど

3月下旬契約で、7月30日納車予定です！
宜しくお願いします。

>>273
そうなん？

>>270
あれ？あれって未発売なの？
展示会で操作した感じはすごく良かったから欲しいんだけど

7月末発売予定だけど、初回分は売り切れらしいよ

>>275
これは無知はずかしい

>>278
聞きかじりの知識なんでしょ

>>274
おめ！

>>274
ﾜｯﾁｮｲ被った？
島の人？？

>>278
大した知識がない奴ほど偉そうによく吠えるけど、あんんたもそのタイプ？

でっかいブーメランだなぁw

>>280
自演失敗してんじゃねーよw

>>281
自演失敗してキョドッてんじゃねーよw

大胆な自演やなw

>>278
ゴメン、乗ってるのは乗ってるけど全offして気にしてなかったから。

納車前は18インチにと考えていたが手元に来てから純正がかっこよすぎて考えがグラついてるわ。
でも今後の事を考えたら早めにインチダウンした方がいいんだよな…。

>>288
納車から1年ちょっとで純正タイヤが無くなりそうだから思い切ってBBSの18インチ注文したぜ

>>288
納車後すぐに18インチにインチダウンした口だけど、
実際にしてみるとインチダウンしてもかなりカッコいいぞ。
タイヤの厚みが、ＧＴ等のレースカーみたいな競技車両の雰囲気を出してね。

まあ、この辺りは目指す方向性とか好みとかの問題もあるしね。

ただサーキット等を目指すなら18インチ化は必須だと思うなぁ。
縁石も安心して踏めるし、タイムも伸びるしね。

ニュルだと
18インチでタイム伸びなかったのかな

１年純正履いて、
２年目から245-35-R19にと思ってるけど、
18インチがオススメ？？

>>291
ニュルアタックしてる車は大体19インチ。
18インチだと高速コーナーでタイヤがつぶれ過ぎてアクセルオンが遅くなるんだと思う。

サーキット走る一般人はそんな阿保みたいな速度域でコーナリングしないから20インチの恩恵より
縁石踏んだり日常での安全マージンが多い18インチの方が安心してアタックできると思う。

そう言ったバランス込みで19インチで市販化してる車が多いから明らかにFK8の20インチで市販化はやり過ぎだね。
市販車のままでFF世界最速を売りにしたいホンダの意気込みは感じるのだが…

>>291
18インチの方が選べるタイヤ（種類サイズ共に）が多いからね。
値段も19インチより安いし、サーキット等で消費が激しい人には良いじゃないかな。

>>291　追伸　あと軽量化ね。

>>295
それが一番大きい。
純正のタイヤびっくり重いな〜
18インチの冬タイヤに変えた時、ゴム部の柔らかさの乗り心地の良さwと出だしの軽さにびっくりした。逆も先週実感済み。純正すり減ったら、アルミはアドバンGTかTE37どっちにするか思案中。タイヤはMICHELIN パイロットスポーツ4に決めてる。

>>296
純正タイヤ、家の裏手にある倉庫まで運ぼうとしたら一本だけなのに持って歩い行けなかった。
結局、コロコロと転がしながら運んだよ。
予想以上に重いよな、純正タイヤ＆ホイール。

某チューニングショップの情報によると、
純正の20インチタイヤ、ホイールの重量は23.75kg/1本
タイヤはコンチネンタル スポーツコンタクト6、 245/30/20
だそうだ。

>>297
タイ〜ヤマルゼン！タイヤマルゼン！♪ホイ〜ルマルゼン
ホイルマルゼン！♪

は？タイヤショップ早野に決まってんだろ

>>300
あそこアホみたいな店員いるから行かない

>>297
普通タイヤホイールはコロコロ転がして運ぶもんだよ

>>299　まさにそれな。

>>302　先にタイヤカバー着けちゃってたんだよ。
それに取っ手が付いてるし、途中で未舗装の部分も通らなきゃいけなかったしね。
今までの感覚なら一本づつなら鞄持つみたいに運べると思ったんだ。
ところが布製の取っ手が確実に千切れる重さだった。

ＬＣ500の21インチ初めて見たけどめっちゃでかかった
あれに比べたら20インチはマシだと思った

>>303
別に部屋内通ってベランダ保管の人もいるんだし
コロコロだけが運搬方法じゃないから大丈夫だよ

インチダウンして軽量ホイールに履き替えて走ると、
ダンパーの収まりが悪くなって乗り味がフワフワする。

その重い純正ホイールとタイヤでセッティングされてるから当たり前なんだけど、
やはり純正部品を交換するのは何らかのデメリットがあることは
覚悟した方が良いね。

>>306
ちなみにタイヤのサイズと銘柄、ホイールの銘柄とサイズは?

軽量ホイールの剛性が足りないか、タイヤの性能が極端に劣るというのもあり得る71R、Z3クラスのタイヤじゃないと厳しいだろうし

空気圧を微調整してみるのもあり

>>306
何で軽くなるのに収まりが悪くなるの？

剛性の低いタイヤ履くとタイヤのたわみとサスの動きがバラバラになるんだよな

何言ってんだこいつ

>>310
ggr
走行性能第一ならあんま関係ない話だが
ニュルみたいなバンピーな場所で超高速になるとこの重さが効くのかもな

サスのセッティングってさぁ、構造的には……

タイヤの重さの変化より、逆に車体側の重さに変化に影響されるんじゃね？
サスにかかる荷重ってバネ上の重さだよね。
バネ下の重さは軽量化には、効くけどサスのセッティングあまり絡まないと思うんだ。

タイヤがセッティングに絡むとすれば>>307や>>309が言う様にタイヤ剛性が関係しそうと思うが。

追伸：GTウイング等の空力が大きく変化するとサスセッティングも変える必要があるとは聞いてるけど。

https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/4345/
バネ下軽量化のデメリットについて

>>311
何言ってんだこいつ

>>314　つまり走行性能と言うより、快適性の変化って事ね。

>>315
理解力！

FK8の18インチ化については、タイヤの厚みが増えるんだから快適性だって上がるんじゃない？
更に軽量化でバンプ・リバンプの収まりも良くなる。
タイヤの性格によってはフニャフニャ感が出るかもしれないけど。

>>317
はぁ？

>>304
21インチでキャッツアイでパンクするとか、縁石ヒットするとか話題にならないのか？
20インチのVIP車wも同じだけど。

>>318
> 更に軽量化でバンプ・リバンプの収まりも良くなる。

これってどういう原理ですか？

>>321
ホイールが軽くなると路面追従性が上がる
これはかなり強引に例えればタイヤをバネ、ホイールを車体と考えれば解りやすいかと
ホイールが重いより軽い方が路面からの入力に対してより同時に上下できるようになる

実際にはタイヤのバネ率に対するホイール重量との共振点の話になるし、そこに車体側の話も絡んできて面倒くさいのでパス

18インチ化すると乗りやすいけど車体に何らかの弊害は出てくるんじゃね？って事でいいの？

なんの弊害もの出ないだろ

いんや
インチダウンするなら極端な軽量化してもちょっと乗り心地が悪くなるのと
高速域での直進安定性がちょっと落ちるくらい
軽量化のメリットとタイヤ選択幅が広がるメリットのほうがずっと大きい（特に後者）
街乗りオンリーなら無理に軽量化しないほうが乗り心地良くなって良いかもってレベル

ホイール軽量化の弊害が言われるのはインチアップして軽量化してって場合だからこの車の場合無視していい

>>325
街乗りオンリーでも軽量化した方がハンドルが軽くなって全然乗りやすいよ
理論上はどうあれ、乗り心地が悪くなったり直進安定性が悪くなっりは全く感じないな

>>326
はいダウト
タイヤ幅でも変えない限りハンドルが軽くなるは嘘
厳密には軽くなるが1Nmにすら満たない差で人間が感じられる範囲じゃない
そんな微小な差は感じられるのに明らかに体感できる差が感じられないなんて凄いですね

>>327
いや、実際変えた本人が言ってるんだけど
あの差が感じられないって、おたくこの車のタイヤホイール変えてる？

てゆーか、この車乗ってるの？20インチの純正タイヤくそハンドル重いぞ？

数式出してやってもいいけどありえないんだよｗ
プラセボって凄いよね

>>329
だから、タイヤ幅が一定で、ホイールが軽くなったって何も変わらないって
そもそもの数値が1Nmにも満たない値で仮にパワステ付いてなくても感じられない程度の極小な差なのに
この車はもちろんパワステ付いてますよね？

タイヤ幅が小さくなるならそりゃハンドル軽くなるさ

>>331
いや、理屈はどーでもいいからおたくはこの車に乗ってるのかって聞いてるんだけど？そして軽量ホイールに変えてる？
はっきり言うけど、俺は18インチで265幅にタイヤ太くしてるからね？太くしたにも関わらず歴然としたハンドリングの違いがあるんだよ
逆にこの違いがわからない奴がいる方が驚きなんだけど

もう一度聞くけど、おたくはこの車に乗ってタイヤホイールは変えてるのか？能書きはどーでもいいからそれを教えてくれ

あープラセボさん怖い怖いｗ
タイヤ太くして軽くなった？
笑えるわ

>>333
で、この車乗ってるの？

じゃあ18インチ化をすると人によってはハンドルが軽く乗りやすく感じるが数値的にはそんな差は大した事が無い。街乗りも20インチの方が乗り心地が良いと感じたり18インチの方が良かったりで弊害はあったりなかったりするので結局は個人主観だね！って言う事？

乗ってるよ
それがどーしたの？
私が乗ってないとこの世の物理法則が逆転するのかな？

>>336
で、タイヤホイールは変えてるのかな？銘柄は？

あとさ、ハンドリングの良し悪しってって別にハンドルの重さとかじゃないけどそのへん大丈夫？

あのさぁ、別にこの車で変えてなくても他の車でも一緒だっての
お前のシビックだけ別宇宙の法則で動いてんだろ
良かったね

こいつこの車乗ってないわ 笑

ていうかタイヤによる差（接地幅だけじゃなく、銘柄と空気圧、新品かどうか等）の方が操舵感に関しては遥かに影響でかいんじゃないの？

自分はまだ納車待ちだが段差や陥没での破損事故が気になるので多分１９インチに変えると思う
ただノーマルの外径やボディとのクリアランスは純正にピッタリ揃えるつもり

18インチのTE37、タイヤZ�V　265/35に交換してるけど、ハンドルはかなり軽くなったよ
今のところデメリットは特にないな

なんかオーナーじゃない奴がハッスルしてるようだなw

http://www.billion-inc.co.jp/lecture/no20.html

初心者ですが、このサイトによるとステアリングの重さ=タイヤのグリップ力らしいので、正確にはタイヤ幅だけではないのでは？
純正のタイヤよりもグリップ力が落ちるタイヤならステアリングが軽くなったというのもあり得ますよね
しかし265にしてグリップ力下がるってあるんですかね？初心者なので分かりませんw

いずれにしても、ステアリングの重さ=タイヤ幅という情報は明らかにおかしいですよね
タイヤによってグリップ力は全く違うのだから、誤った情報はドヤ顔で言って欲しくないですね、、、

同じ銘柄で幅が違うならならわかるけどな。
タイヤ云々で宇宙の法則（笑）

タイヤ幅よりも単純にバネ下重量

インチダウンしてもコンチ6履いている人は少ないだろうし純正とフィーリングが違うのは確実

タイヤの幅が同じでも転がり抵抗、タイヤの剛性が違えばステアリングの抵抗も変わるのは当たり前

この車で思うのは20インチじゃなく18インチで出した方が良かったよねということ

タイヤ幅よりも単純にバネ下重量の違いでハンドルが軽くなったと思ってるんだよね
フロントだけで10キロぐらい軽くなってるはずだから

普通に乗ってれば純正タイヤで5年くらいは保つかな

>>344
それある程度速度の乗った走行中の話な
低速だとタイヤのグリップなんて誤差範囲よ

タイヤやホイール変えた後のステアリングの重さなんてEPSが補正してしまうから今の車じゃわからんよ
操舵トルクが規定以上に重たけばモーターのアシスト量が増えてしまうから軽くなったと感じてしまうかもね

上から読んでの感想だけど
低速走行時や据え切りのような場合の単純な操舵トルクの重さと
ある程度速度の乗った走行中のいわゆるステアリングのキレの良さと
これらは全く別物だから区別して話をしないと噛み合わないよ

前者はバネ下の軽量化なんか関係ない、タイヤの接地面積やゴムの質・パターンの違い、あとはオフセットやホイール・タイヤの幅変更していればそれも影響してくる
どちらにしても先述の通り重くなってもEPSが補正するからどちらに変化したのかは分かり辛い
後者では追従性の良さが効いてくるからバネ下重量の軽量化は効果あるだろうね

エアオーナーまだいたのかw

僕ちゃんは車持ってるんだぞ！
持ってない奴にあれこれ正論言われるとキレちゃうぞ！
持ってない奴の言う事なんてデタラメだ〜、あ〜〜
って読んでて感じる！
多分偏差値は低い奴だなwww

俺は逆にタイヤ剛性やらなんやらで軽くなっちゃうのが分からなくて理屈押しに来てるエアが痛々しい

操舵力にたいして影響しないバネ下重量が減ったおかげだって言ってるのが相当頭悪いんだけど

>>353
前者でハイグリップタイヤからスタッドレスにするとステアリング軽くなるのが一番わかりやすいと思うよ。
本当に電動パワステの補正なんてあるのってぐらい激変するよね？

>>350
おとなしく乗っても5年5万キロは無理だ。
せいぜい3年3万キロじゃないかな？

18インチタイヤに代えた方はタイヤは何を選択しましたか

>>350
年走行6000km未満なら 5年は保つと思う。
以前それ未満走行で6年位はヒビ割れもせずに たまーの走行で問題なかったわ

パワステ無いMR車で、ホイール１本あたり6kg 計24k g 軽量化、タイヤインチ幅 同一では ハンドルの切り返し等 ハンドルの重さの変化なんて 全然感じられなかったわ

>>359
イーグルf1

エアオーナーは別の車種でしか語れないw

>>363
MR車は全車ね。
俺はまだ走行1万km未満 純正20インチのまま、一度ホイール破損経験済み

>>361
感覚がどうかしてるのかと。
あとホイール一本あたり６キロも変わるって…

純正タイヤってそんなにもつんだ。1年1万キロも保たないって聞いてたから納車したらインチダウンするつもりだったけど…ヤフオクでスペアの純正ホイールを買って純正のまま乗ろうかな。

>>365
元エリーゼ乗りなので、周りも店も軽量にこだわってたわ。ホイールもお店特注品でした

なんか伸びてると思ったら
しょーもな

>>359
ＢＳ POTENZA 71R（255/40/18)

ちなみにリム幅は９Ｊ。
次回は同銘柄で265/35/18に挑戦したいと思ってるよ。

>>367
根っからのtypeＲ乗りも軽量化には妙に積極的＆シビアな人多いよ。
やっぱtypeＲの真骨頂は足と軽さだからね。

>>366
一度タイヤホイールを破損してヤフオクで買って、またまた念の為に１本買った。
遠出ドライブには欠かせないと悟った 笑

>>342
それは単純にスクラブ半径が変わったからなのでは…

ちなみに……

ホイール変えて乗り心地が変化した一因として『ツライチ化でトレッド広がって、
それに伴い当然の如くサスのレバー比が変わるから』って話が昔からよく出てるよね。

簡単に分かり易く言えば『テコの原理』だよね。
同じレートのバネ＆ショックでもホイール中心点までの距離が延びるからって意味ね。
長いテコだと重い物も軽く動かせる道理。

一応、参考までに。

遠出の為の緊急用なら、テンパータイヤ積んだ方が良いよ。
ＫＢ１型レジェンドのが使えます。
（テンパーだから当然駆動輪はＮＧで１７インチ・重さ約１４ｋｇ）
ボルトも平座だから手配必要
車載時の固定は工夫して下さい
（ホームセンターの資材コーナーで売ってる
フランジ付きの水道系の塩ビやら蝶ボルト等を流用して）

ごめん
ボルトも平座→×
ナットが平座→〇

>>373
20インチで パンクより、ヒットしてのタイヤ、ホイールの両破損の心配で、 どうせ破損したら新しいの買わなきゃならないから。
安いの有ったから買ったんだわ。
ただトランクに重いの載せるのデメリットだけどさ。

ホンダに入社した大学の同期がマーケティングやってるんだげと、この間一緒にメシを食った際にシビックRについて気になってたことを訊いてみた

俺「こんな高額な車、もうシビックじゃないよね」

これに対して同期はこう答えてくれた

・オタク連中(マジでこう呼んだ)はそもそもシビックやタイプRを特別視してるからそもそも大衆車のイメージを持ってない
・FD2以降のタイプRを買うような連中はそれなりに財布に余裕あるやつが多いからFKぐらいの価格でも出せると踏んだ


なんでもメーカーとしては、EK9辺りにさらにもう一台か二台買えるぐらいの金つぎ込んで改造してるユーザーがわりといるのを見ていて、あいつらあんな金あるんならメーカーに金落としてくれればいいのにと結構前から思ってたらしい
FD2辺りでユーザーの懐具合が思いのほかいいことに確信が持てるようになって一気に高級化路線に梶をきったんだとか

FD2って別に高額じゃないよ

FD2は安くて良かったな

足ガチガチでNA高回転、最後の古典的タイプRっていうようなイメージ
個人的にFD2のエクステリア好きだったね

おっさんばかりターゲットにしているとバイク業界みたいに売れなくなってから慌てる事になると思うけどね