【日産】C23型・C24型セレナ Part7

今もつづく日産の売れっ子車種
家族のミニバン・セレナの歴史はここから始まった。

もう乗ってない人は旅の思い出・故障の記録など
頑張って乗ってる人は整備のポイントや部品の情報など
まったり語りましょうｗ

※過去スレ
【日産】C23型・C24型セレナ Part4
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1441132125/
【日産】C23型・C24型セレナ Part5
https://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1465619362/
【日産】C23型・C24型セレナ Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504976717/

Part6が約1年半前に落ちていたので新しく立てました

C23は本当に少なくなりましたね
でもオークションを見ていると部品の落札があり、まだ頑張って維持している人も居るようですｗ

C24はまだ結構見かけますね

最近はC23と言っただけで特定されちゃいそうなくらい希少種になったC23乗りですｗ
しかもMT　ｗ

「S13シルビア（古いｗ）譲りのSR20DEエンジン（馬力少し低いけど）」
「フロントミッドシップのFRレイアウト」
901運動（いつの時代だｗ）の産物で、ロールは大きいものの、しっかり荷重移動すれば
結構素直に曲がってくれるのが面白い

・2LのDOHC　MTで走りもなかなか
・乗ろうと思えば、大人7人はキツくても2・2・2の6人なら余裕で乗れる3列シート
・3列目（年式によっては2列目も）畳めば広大なラゲージスペース出現、モノ運びも楽々

こんな車　もうこの先 日本で出るわけ無いので なかなか捨てられませんｗｗ
ヨーロッパ車ならありそうだけど

現行のNV200もMT設定あるんだけど、
ワゴン（7人乗り）モデルはAT設定しか無いんだよねｗ（インテリアは良い）

しかも1.6Lにスケールダウン、
MTモデルはバンなのでインテリアの質感も落ちる…

乗り換えるにはちょっと気持ちが動かないのです

しかし、そろそろ数カ月後に車検が迫ってきて

この前行きつけの整備店で見てもらったところ、
足回りのブーツやブッシュ類など、ゴム製品に亀裂がいくつか見つかり
13万km騙し騙し無交換のクラッチもそろそろ寿命

真面目にリフレッシュするなら　部品・整備費用が現時点で10万オーバーの見込み
（通常の車検費用以外に）
車検代を入れれば軽く20万オーバー

ついに引導を渡されるときが来たのか…　←今ここ

おっ、スレ立ったのか（確か前スレは俺が立てたはず）
C23セレナとか懐かしいな… 小さい頃家に有って色んな所に行ったわ
10年ぐらい前に廃車になったけどね（走行は15万キロぐらいだった）

>>7
早速書き込みありがとう
Part6立てた人ですか
10年前か…その頃はもう少し沢山走ってたねｗ　C23の最終型なら10年落ちくらいだったし
2019年の今は 一番新しいのでも21年だからなーｗ

うちのは なんと前期なんだｗ
だからもう25年過ぎてるｗ　立派なビンテージカーｗｗ

走行は約17万km
やっぱり15万kmって言うのは一つの限界なのかも知れないよね…

C24の方は15年落ちの車もあるから、オーナー来てくれると良いなｗ

>>8
家にあったのは中期型だったかな（ヘッドライトがガラスレンズでフォグが白になってるやつ）
主にラジエーターの亀裂による冷却水漏れで廃車になったんだけどそれ以外にもオイル上がりもしてたしまあ車としては寿命かな…
それにしてもC23の前期とかほぼ見かけないね… 20万キロ目指さないとね

>>9
写真あるけど、貼ると完全に特定されそうなレアさなのでcarviewのカタログ画像にしとくｗ
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/vanette-serena/F001-M001/

7人乗れるけど、車重1440kgしか無くて重量税も安い
簡単に言うとS13シルビアQ'sでフル乗車＆荷物満載くらいの重さ
エンジンもまだまだ好調で、MTだから街中で普通に加速すると付いてくる車は居ないよｗ

中期型だったんだ
前期・中期のガラスレンズ良いよね
25年過ぎても黄色くなったり濁ったりしてない

ラジエーターは10年くらいでもダメになる車はザラにあるから、うちは運が良い方なんだろうな

sageてばかりだと誰も気づかないからageてみるかｗ

20万kmかあ…
エンジン・ボディは十分行けそうだけど、冷却系や電装系はそろそろ（本来なら　とっくに）メンテ必要だもんね

車屋でいちばんに指摘されたのは　フロントロアアームブッシュ
ガタが出ていると言われたんだが　直進性とか特に問題を感じない
まさかフロントハブのガタかな？それだともっと金掛かるな

金かけずに次の車、ってことなら、C25あたりで程度の良い中古車に乗り継ぐほうが維持費も少なく済むんだろね
さて、どうするか

ロアアームブッシュ届いた
部品番号40160-VU200　左右同一部品

製造日と思われる日が部品シールに印字されてて、2019年3月　新しい！
セレナのロアアームブッシュにそんな需要があるとは思えないので、おそらく他の車と同一部品なのだろう

ボールジョイントの上下とも、ゴムブーツでしっかりシールされている　耐久性はありそうだ
25年も経つと、こんな部品が寿命になってしまうんだな…ｗ
とは言っても、ロアアームブッシュの交換はネットで見ても結構よくあるメニューみたいだ
ハチロクとか旧車が多いがｗ

とりあえず、整備工場には自分でやってみると言って持って帰って来たが、
本来はボールジョイントプーラーとか特殊工具が必要みたいだな　もちろんそんなものは持ってないｗ
さて、どうするかｗ

>>12
無意識に、2回続けて「さて、どうするか」を結び言葉に使っていて めっちゃ恥ずかしいｗ

自分には役に立たないが覚え書き
フロントロアアームブッシュのブーツは日産では単品では部品が出ないが　これで間違いなさそう

ミヤコ自動車　ダストカバーブーツ　TBC-087
https://www.monotaro.com/p/6814/8255/

主な適合純正品番に「40160-VU200」とあるが、
これは12に書いた通りロアアームブッシュASSY　（部品名登録は「JOINT ASSY」）のものでブッシュ単品ではない

ちなみに、ASSYのほうはめっちゃしっかり止まっていて、破壊しないと外せそうにない
接着剤でも使っているのだろうか？　他の会社ではCリング、Eリングなどで止めている場合が多いようだが

リアのブーツも破れているので、ゴムだけ車外パーツを探して交換するか、それともボールジョイントごとにするか　悩み中

結局一人にしか来て貰えなかったｗ

現行C23オーナーさんはもう居ないのかな
C24の人は居ると思ったが

昨日、ついにC23を手放し、E51エルグランドに乗り換えました

E51にした理由は、C23と同じFRであること
2列目回転で3列目と対向に出来たり、3列目を跳ね上げたり
C23と同じ〜それ以上のシートアレンジができて、かつ2列目がオットマン付きなど高級感にあふれていること
家族も喜んでくれました

C23より500kg以上重くなっちゃったけど
パワー、トルクともほぼ2倍で、ATでも出足に不満は無い
燃費悪いけど、もともとセレナでもあまり気にしてなかったので　これもそれほど問題無し

MTじゃ無くなったのは今でも残念なところ
いずれ軽か商用車かスポーツモデルか、何か乗って左腕左足が鈍らないようにはしたい

車は下取り というより、タダでお店に置いて来た感じ
エルグランド安くしてもらったからね　仕方無いかな
MTミニバンに興味を持ってくれそうな人を探すか、海外に持っていくと言っては居たが どうだろうね？
本当は誰かに乗って欲しいけれど

車屋に向かう途中の高速でも、フロントロアアームのボールベアリング交換したこともあり、
最後まで素直な操縦性、素晴らしい安定性だった

エルグランドはセレナと比べると路面から受けるインフォメーションは半分くらいで　乗り心地良い分物足りない
でも目線も高いし 椅子の座り心地が良く 全く疲れないね
セレナじゃ退いてくれなかった前走車が　さっと道を譲ってくれるのはなかなか面白いｗ
これから少しずつ手を入れて、長く乗っていこうと思う

10年、10万km以上乗ったので、突然の別れは悲しかった
たくさんの思い出をありがとう

C24の3列目(収納無しのタイプ？)は快適で良かった
今はもっと上のクラスでもシートがしょぼくて...

>>17
これだね　ちょっと懐かしい雰囲気のページ
http://history.nissan.co.jp/SERENA/C24/0105/SEAT/starrange.html
最近は 座る頻度の低い3列目の乗り心地より、床下に上手く収納できるか、左右に跳ね上げられるかが重視されてるのかもね

写真で、ダブルチップアップすると2人しか乗れない（しかも隙間がが少し2列目前方に残ってる）のに対し
もし跳ね上げor格納式ならほぼ同じ大きさのラゲッジスペースで4〜5人座れるんだもんね