探検

【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb7b-y7/i [14.11.40.64])
垢版 |
2019/03/22(金) 19:22:16.60ID:Hd7oZltj0
!extend:on:vvvvvv:1000:512
2019年3月5日にジュネーブモーターショー発表マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。

◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/

◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html

★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30Vol.1【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551838875/

※NGワード指定推奨(反論するとかえって暴れるキチガイなので無視推奨)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ

※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/03/22(金) 19:44:13.22ID:BjaJEvbH0
>>1
MA乙DA
IPありのこっちが本スレかね
2019/03/22(金) 20:04:28.91ID:u4psFr5G0
>>2
どっちもあるよ。
ただこっちはスレタイ修正されてるからここでいいね。
2019/03/22(金) 20:18:25.27ID:nkoS5irpd
公開されてるブラウン内装はレザーシートとの組み合わせで
ファブリックシートはダークブルーとのことだけど、どっちもオシャレで良さそう
ダークブルーも見たいなー
2019/03/22(金) 22:45:44.98ID:FQv5vuj0d
平成最後のジャンボ当てなきゃ…
2019/03/23(土) 10:49:55.31ID:14qjobg30
当てようと思って当てられるのかすげーな
2019/03/23(土) 21:31:51.42ID:3X5//rwmd
>>6
イチローさんも言ってたろ？自分が出来ないと思ったら出来ないんだよ
2019/03/25(月) 12:39:45.05ID:KnaGXKgQd
BMCの時期になったら起こしてくれ
2019/03/26(火) 21:53:16.02ID:pXLGOuZZ0
だそうだ
実用性やサイズに配慮した結果ということが伝わってくるのでなんか好感が持てる

柳澤：「スリーク＆ボールド（Sleek ＆ Bold）」をテーマとしています。 ご覧の通り、下半身はかなり太めのクラディングで覆いました。なぜこんなに太いのという疑問を持つ人もいると思います。
実は、下半身をブラックアウトして黒く見せているのです。上半分のボディカラーはとてもスリムで伸びやか。普通は4400mmの全長で（SUVを）デザインするとずんぐりむっくりしてしまうのですが、下半身を黒く見せることでとても伸びやかにしています。

https://s.response.jp/article/2019/03/26/320585.amp.html
2019/03/26(火) 22:07:35.13ID:wSHH3Tn30
実物見てみないことには何とも
あと青空駐車で白化しないのか気になる
2019/03/26(火) 22:57:16.20ID:+AWcQ4q10
>>9
ラジコンのカウル載せ間違えた感
2019/03/27(水) 00:04:47.03ID:DQoEq3Gxd
>>10
もし白化が酷かったら5年目の車検あたりでクラッディング全交換でリフレッシュかなぁ
CX-3と違って前後バンパーも黒部分が別れてるっぽいからバンパーまで含めてもそれほど高くないかも
2019/03/27(水) 01:01:14.78ID:qagT2kBv0
黒モールの白化にはWAKO’S スーパーハードがオススメ
2019/03/27(水) 05:24:18.90ID:d/szc0X90
街乗り中心だからパワーなんかいらない
2 Lじゃなくてガソリンの1.5Lもあればいいんだけどな
税金も燃費も安くて奥様方にも好評かなと
2019/03/27(水) 07:03:07.43ID:YM6l9spg0
CX-3ですら2.0Gからなのに1.5Gはないだろうな
WLTCだと1.5Gの方が燃費悪そう
2019/03/27(水) 07:16:58.93ID:74xGvwhF0
マットブラック塗装しちゃうほうが確実だし手っ取り早い
2019/03/27(水) 14:12:47.16ID:GqwgtESO0
>>13
高いけどその価値はあるよな。WAKO'sの中で効果に一番感動した。
劣化で真っ白けになったスクーターを売る前に処理したけど、樹脂と
シートが新品同様になった。

さらさらで塗るの楽だし、半年に１回くらいの周期で塗っとけば
劣化も防げてなお良い感じ。
18名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Speb-loCg [126.193.81.154])
垢版 |
2019/03/27(水) 15:27:22.82ID:3ZzhYKg9p
いいじゃない
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190306-10389603-carview/
2019/03/27(水) 16:03:16.69ID:1Pudr7/pd
インタビューで、何度発したか分からない程に「荷室優先しました！」って
それはとても嬉しいんだけど、まだまだ入り口高いし、堀になってるし
左右は車幅のわりに狭く、入り口下にアールついてるのと出っ張りがあって目一杯積めない

志は素晴らしいんだから、もっと煮詰めてほしかった
とくに荷室開けて隣に人立ってると、開口部の高さが嫁さんや親にはキツそう

こういうこと言うとすぐワゴン乘れ！とか返されるけどMAZDAには巨大なアテンザしかないし
マトモなベビーカーを入れようと思うだけで、本当に左右の狭さや堀状は困りものなのよね
2019/03/27(水) 17:14:53.85ID:kyjMdYDs0
>>18
うーん酷い
2019/03/27(水) 17:43:02.94ID:TBOCj+QMM
>>19
実物を見てないのにそこまでよく書けるね。
ヒョーロンカでもそういうのいるけど。
国沢とか国沢とか国沢とか。
2019/03/27(水) 18:41:44.53ID:ygMNiZG5d
衝突安全性能を重視しているのは間違いないでしょう
2019/03/27(水) 18:44:21.49ID:x/dcGeFwa
>>19
荷室を優先しました(MAZDA3比)
2019/03/27(水) 19:42:55.16ID:Kcsx1H09d
>>18
CX-30のが遥かにええわ
2019/03/27(水) 23:18:24.97ID:IIhAa2H90
>>23
それなｗ
まぁあのラゲッジなMAZDA3を躊躇なく買える環境にある人ってのは、ある意味羨ましいがｗ
2019/03/27(水) 23:29:49.26ID:G79RGRzx0
マツダはデザイン最優先
荷室とか積載のし易さなんて優先順位が一番低いだろ
2019/03/27(水) 23:41:34.33ID:Kcsx1H09d
>>26
CX-3は国産３列SUVとしては最高峰だけどな。
３列目まで余裕があるの、これだけだし。
2019/03/27(水) 23:42:32.59ID:Kcsx1H09d
>>27
間違えたCX-8ね。
何も全てデザイン全振りという訳ではないがな。
2019/03/27(水) 23:43:10.71ID:IIhAa2H90
比較対象がおかしい定期
2019/03/27(水) 23:43:20.27ID:kyjMdYDs0
ＣＸ-8の2500ｃｃFFが300マンしないって滅茶苦茶安く感じる
2019/03/27(水) 23:58:18.67ID:IIhAa2H90
このまま割高にならずに現状価格帯キープしてくれることを切に願う
ただCX-8の三列目も贔屓目なくせば、エクシーガクロスオーバーには負けるしアウトランダーに完全に勝ってるかというとそうでもない。エクストレイルよりは良いと思う

もちろんデザイン含めた総合力は別の話だけど、国内で完全な同ジャンルが無い中で1/1を威張ってもしょうがない。比べるなら中国で各社が出してるLシリーズSUVだよ
2019/03/28(木) 00:02:49.68ID:20OUJQsYa
>>27
ただ単純に同クラス3列シートSUVより全長がぶっちぎりで長いだけって言うね
むしろこれだけ差があってあの程度しか広くならないのか？ってレベルだぞ
CR-V 4605mm
エクストレイル 4690mm
アウトランダー 4695mm
CX-8 4900mm
2019/03/28(木) 00:08:53.58ID:ImpTuUYw0
>>32
そいつらよりCX-8はクラス一個上だけどな
2019/03/28(木) 00:19:32.16ID:20OUJQsYa
>>33
そう思いたいのはわかるけど同クラスだよ
2019/03/28(木) 00:24:15.32ID:ImpTuUYw0
CX-9の縮小版なの知らないのか
パイロットとかパスファインダーも知らないんだろなぁ
2019/03/28(木) 00:25:42.51ID:TgU1Dr+1d
>>34
そいつらと同クラスなのはCX-5だろ。
2019/03/28(木) 00:47:25.35ID:20OUJQsYa
>>35
それはCX-9と同クラス車だぞ
2019/03/28(木) 01:34:52.09ID:Th6A7LrR0
>>23
Mazda3がデミオ並だからなw
Mazda2とMazda3の関係は、
デミオとCX-3みたいな中身使い回しの外板チェンジ版かも

>>35
8は5のロング版だよ
ごく一部リアの足回りに9の設計思想が入るだけ
ほとんどの部品が5そのまま使い回し
2019/03/28(木) 02:05:17.88ID:TgU1Dr+1d
>>38
というか他のメーカーはCX-8のようなSUVがないんだよな…
2019/03/28(木) 02:14:04.69ID:pTCedacbd
Mazda3ハッチバック（351L/295L）はデミオ（280L/220L）より70L以上大きい
Mazda3スレでデミオのスペアタイヤなしとMazda3のスペアタイヤありを比べて「デミオと同じ」と煽ってたバカか？
2019/03/28(木) 02:16:09.62ID:pTCedacbd
あ、>>40は>>38宛てね
2019/03/28(木) 06:48:46.84ID:w0COnp2Oa
>>39
全長を伸ばして3列目追加は3008と5008とかティグアンとティグアンオールスペースとかと同じ構成だよ
伸ばした長さがクラス最大級な感じ
2019/03/28(木) 13:17:09.93ID:jqDhOMva0
マツダ新型CX-30詳細動画、早ければ2019年内の日本発売予測
https://car-research.jp/tag/cx-30
2019/03/28(木) 13:36:33.58ID:+u1wL0RZ0
スカイ-Xの出始めは、スカイ-Dで苦汁を舐めさせられた経験者として手が出せない
数年経って熟成されてから買う予定だから、発売が早いに越した事はないな
2019/03/28(木) 16:44:21.66ID:SReRPLCM0
Mazda3は2.0GでAWDがないのでCX-30に期待
2019/03/28(木) 18:26:35.53ID:sU37pACr0
>>45
CX-30が発売されるころには20Xの量産・販売も始まるだろうから
18Dと20Xの二本立てになっちゃうかもよ
2019/03/28(木) 18:47:03.67ID:D/Jblkhw0
chr、ベゼルの対抗馬だからな
しかし、chrと全長同じで、ボンネット長いのに大人4人がしっかり座れるスペースがあるのかは疑問
2019/03/28(木) 19:17:08.21ID:uqYC2nFvM
>>47
ボンネットが長いのはピラーを後ろに下げてることが大きくて実寸は他とそう変わらんのでは。
ホイールベースが少しだけヴェゼル、C-HRよりは長いから期待してる。
2019/03/28(木) 21:06:12.29ID:MFQjyXd+0
C-HRといえば、CX-30が腹ボテで重く感じるのもC-HRと同じなんだよな。同じ手法だから当たり前ではあるが・・
あっちより大幅にクラディング大きいのに、同じくらいの太っちょ感に留まってると見れば、
後発ゆえの好条件化を試行錯誤できたと、プラスに見ることができるね
2019/03/29(金) 00:30:19.06ID:msSPym0V0
Xは性能に見合った価格ではない
信頼性も疑問だし普通の2.5Gも出してくれよな
2019/03/29(金) 01:02:10.83ID:Qy11PxRm0
信頼性への不安がガチでネックだよな。これは実績と歴史が重要なのに最近でもポカやったし
2019/03/29(金) 01:06:08.65ID:4k8q9tAV0
マツダ新型エンジンの信頼性なんて実績ベースだとヤバすぎでしょ。

ロータリーにミラー+リショルム式スーチャー、プレッシャーウェーブスーチャー、sky-D…
2019/03/29(金) 06:38:51.42ID:sWuM8/4D0
高杉で普通のハイブリッドで良いじゃんてなるんだよなぁ。
トヨタ式でもホンダ式でもコスト、燃費、動力性能どちらも明確に勝てるのか不安でもある。
2019/03/29(金) 08:18:20.11ID:v28c6ZtN0
要するに価格も性能のうちってことなんだな
2019/03/29(金) 08:45:10.83ID:W7sxwGC7d
差額も、アフターケアの質実も商品価値のうち

でもまぁ、Xは初物飛び付きで確実に売れると思うよ
エンジン至上主義の人たちは、HVも内燃機関であること、MAZDAのエンジン使ってることを
見ないふりする傾向があるからね

だからMAZDAがそれにあぐらをかかずに、彼らを利用したテストと改良に勤しんでくれれば
待てる私たちには得だし、X以外を選んだとしても車種のイメージ悪化を避けられる
2019/03/30(土) 07:44:08.83ID:8BpPlpHm0
内燃機はまだまだやれると作ったのがXのはず
それならば既存の内燃機に置き換わらなくてはいけない
でもこんな高価格では置き換われる訳がなく本末転倒
実はXはメーカーも売るつもりはないんだと思うね
技術の象徴としてカタログを飾るだけのモデル
2019/03/30(土) 09:10:28.59ID:zm7BBZW80
選ばなきゃいいだけの話とはいえ、置き換えていくべきものってのはその通りだな
他社も次々新型エンジンを開発し、中には熱効率40%なんていう根本から次世代型と言えるものさえあるのに、それをスカイXほど割高で設定してるか？という話
VTECをはじめとする可変バルブ機構を各社採用したときも、その分の上乗せは最小限だった

新型車に新技術は当たり前なんだよ
車種としては期待してるからこそ、そういう売り方の部分がちょっと気になってしまうな
2019/03/30(土) 10:06:02.32ID:u3F+UsOkd
マツダは広告プレゼンが上手いと思う

利益率高い分を、事前テストや販売前熟成に投資してくれたらそれで良い
中途で出して、次シーズンに即上位互換出すとか、売るばかりで現オーナー軽視な事に金掛けるんじゃなければ
2019/03/30(土) 11:17:29.43ID:dEIxz/C2a
>>57
熱効率が38%から40%になることを根本的な次世代型と呼べるなら、
Xは（アナウンス通りになるなら）45%になるんだから、次次次世代型と呼べそう。
しかも高出力だし。逆にこんなに割高に設定できるのが納得いった。
2019/03/30(土) 11:24:27.15ID:u3F+UsOkd
次(次)世代型と呼べることと、割高設定は繋がらないって話だよね
それがなんで納得いった、という感想になるのか疑問。結論ありき？
2019/03/30(土) 11:33:48.50ID:dEIxz/C2a
革新度に応じて指数関数的に価格は上がるものと考えている。
自分は、燃費が15％上昇するというメリットに対するコストパフォーマンスは
ガソリン代の15%でしかないと思っていたから、エンジン技術の進化として
「根本からの次世代型」と評価できるのであれば、すごいことなんだと感じた。
2019/03/30(土) 11:40:24.70ID:zm7BBZW80
数字の選択の仕方からも、確固たる信念がある人なんだと思う。悪い事じゃないよ

>>59
割高に思えないってのは素晴らしい！ ぜひとも最初に買って、試してみて欲しい
その投資が、我々後続の者たちへの試金石となってくれる
63名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-2SEu [111.239.183.67])
垢版 |
2019/03/30(土) 11:40:39.41ID:dEIxz/C2a
すごいこと　→　飛躍的な革新であるので、指数関数的に上昇した付加価値を設定できる
と、納得した。という意味
2019/03/30(土) 11:47:31.19ID:dEIxz/C2a
>>59
自分も人柱になるタイプじゃないんだ、ごめん。でもそういう人に敬意を抱いているので、
Xもバカげた値付けじゃないよと伝えたい。
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-cXdS [113.154.105.252])
垢版 |
2019/03/30(土) 12:03:07.62ID:TXhfAChS0
5年以上立ってもコーティングし直す人っていますか？　　　
2019/03/30(土) 13:04:03.31ID:/RXmnbGF0
>>61
ライフサイクル燃費20万円節約できる技術であっても
価格が20万円以上つり上がれば庶民には意味が伝わりにくいよね。
ロマンだけじゃソロバンは弾けない。

仮に燃費が16→20km/lと驚異の25%向上しても、
10万kmで1250L≒17.5万円程度@レギュラー140円
2.0Gとの差額67万円を埋めるにはあまりにも程遠い。

ほんの少しトルクが増えた分としてもかなり高い。
HVのような静粛性やレスポンスが加わるわけでもない。

手間ひまコストはかかっているだろうが
そこまで提供価値があるかは正直微妙
2019/03/30(土) 13:08:21.63ID:XlcPcn1T0
>>64
自己利益としてはベストかもしれないけど、それってちょっとズルくね？
価値はあるよ！割高じゃないよ！（あくまで個人意見なので責任はとりません）と煽りながらも
でも自分は買いません。人柱のみなさんお願いしますよ、てことでしょ
2019/03/30(土) 14:07:59.19ID:5jLJm+9h0
>>65
俺はアクセラは効果が切れると言われた５年後に施工し直したよ
けど、磨き処理が新車コートの時よりずっと掛かった（ちゃんと磨かないと汚れを封入することになる）ために７万数千円にまで膨らんだ
だからデミオの方は新車コートから４年以上経つけどし直すつもりはなくなってる
2019/03/30(土) 14:48:16.51ID:v28FEtkA0
>>68
横レスで申し訳ないが参考までに聞きたいんだけど、飛び石キズとか
それをタッチアップで補修したとか研磨ではどうしようもない傷はどうするの？
2019/03/30(土) 16:38:32.82ID:5jLJm+9h0
>>69
タッチアップとかは盛り上がり部分だけ削って目立たなくしてくれるけど、もちろん傷深いとそのまま封入
でも、飛び石とかの抉れは、かなり綺麗になること多いよ。逆にいうと、その技術と丁寧な作業があるからＤやＧＳじゃなく
専用の作業員と屋内環境があるコート業者に頼んでるとも言える
2019/03/30(土) 16:41:06.20ID:aRD6spf+d
価格次第ではこちらを選びたいが、高くなるのであればcx-5 かな
2019/03/30(土) 17:06:05.85ID:v28FEtkA0
>>70
レスありがとう。目立たなくはなるのか。
まあそれに7万以上かけるかどうか、って話だよね。
参考になりました。
2019/03/30(土) 19:54:13.10ID:9ZAqHDDMd
JUKEのフルモデルチェンジと同じぐらいか。
まああのデザインのままではJUKEはないけど
2019/03/30(土) 20:45:01.73ID:zm7BBZW80
JUKEが欧州等でドカ売れたのは圧倒的な安値設定と、競合の上位グレード版くらいの値段で高出力版やスポーツ性能のよいのが出たからでは
あくまでカジュアルなマツダ、しかもよりファミリー向けであるCX-30ではジャンルが思いっきり違うような
2019/03/30(土) 20:52:25.12ID:1Gd67Nx1d
エクストレイルが安くて売れたような感じ？
2019/03/30(土) 20:58:49.42ID:RaVfPf4z0
まージャンルが違っても、選ぶ人が悩めば何でも競合さ
自動車評論家なんて、価格が百万とか倍とか違う欧州車と国産を比べるの常だろ
2019/03/30(土) 21:01:22.98ID:j0KA+s30M
JUKEの対抗はCX-3では。
妙に高くて微妙なことになったけど。
2019/03/31(日) 07:29:17.80ID:87zx/Brb0
無塗装樹脂の面積広すぎない？
2019/03/31(日) 08:40:05.75ID:YlIghsmM0
正直広すぎだと思うけど、そこまでやらんと、錯覚利用したとしても上半分をスタイリッシュに見せる事ができなかった
80名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-SYiR [219.175.190.151])
垢版 |
2019/03/31(日) 09:04:02.16ID:vZNRoFIv0
窓下側のラインが
直線基調で工夫が無い
CX-3みたいにうねってる方がセクシー
2019/03/31(日) 14:13:18.73ID:FwriGXkid
車全体で見てスタイリッシュじゃなきゃ意味無いよなー
2019/03/31(日) 14:18:31.56ID:FwriGXkid
樹脂部分が平坦に見えるのも良くないよ。窪みなり装飾なりあれば誤魔化せる
2019/03/31(日) 15:41:24.16ID:Bb27+VLU0
マツダは近視眼的なクルマの作り方だよね
メカにしてもデザインにしてもそう
全体的なバランスが見えてない感じ
2019/03/31(日) 18:00:12.55ID:fuCpOZzhd
>>83
まあ同意かなCX-30を出すのも名前からしてCX-3が失敗だったと暗に認めているようなものだと思った

あと、
CX-3がこけたのは商品が悪いのではなく価格設定やラインナップを含めて売り方の失敗なのに
2019/03/31(日) 20:11:27.26ID:V8mxpfk+0
まぁでもデミオベースではCH-RやVX、ヴェゼルに対抗するには厳しかったってのもあるかな。
だからこそのマツダ3ベースになったんだろうし。
2019/03/31(日) 20:50:01.84ID:IICs9DCZ0
CX-3もデビュー当時は持ち上げられてたんだな
今はデミオと同じとしか見られてないが

【マツダ CX-3 ＆ デミオ パッケージング考察】 ファミリーユースにも適した、秀逸さとメリット | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2015/05/20/251573.amp.html
2019/03/31(日) 21:00:07.12ID:jVttsIeGd
市場は嘘をつかない。市場では嘘をつけない
88名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f91-YGrs [43.235.58.62])
垢版 |
2019/03/31(日) 21:44:20.64ID:m9M4OvM40
オプションで樹脂交換するパーツ出ないかなあ
2019/03/31(日) 22:54:22.97ID:6fmCu680a
>>88
社外ならって思ってる
2019/03/31(日) 23:00:52.75ID:rJ2SWycd0
そういえば新車納車直後に樹脂部分を全部外して塗装した人いたな
後の写真とか見たら走行傷とか飛び石でけっこう悲惨なことになってて辛い。本人気にしてなければそれで善しなんだけど
2019/03/31(日) 23:21:52.65ID:Bb27+VLU0
太過ぎるフェンダーのモールとサイドのクラディングはマイナーで直せるレベルじゃないな
2019/03/31(日) 23:28:11.60ID:swPpWoec0
前スレにあったやつ

https://i.imgur.com/WgH4cUL.jpg
2019/03/31(日) 23:33:44.63ID:Bz8ttebid
>>92
う～ん、こうしてみるとやっぱ美しいね
2019/03/31(日) 23:44:41.35ID:rJ2SWycd0
暗く光源の方向が指定された、地が鏡面の環境
腹の重さが気にならない数少ない状況だけど、逆にそこさえ払拭できれば格好つくということだ
2019/03/31(日) 23:49:02.20ID:Bz8ttebid
>>92
かっこいい撤回。
この黒いとこ本当に全部樹脂なの？
赤と黒の相性からして、選ぶ色も赤しかなくなるじゃんよ
2019/03/31(日) 23:49:48.43ID:UBRBTfs30
やぱ樹脂太すぎで下品だわ
2019/04/01(月) 00:13:34.91ID:4N3ojqza0USO
幾らなんでもやり過ぎだと思うのは俺だけじゃなかったのか
でもMAZDA社内には止めてくれる人居なかったんだよな。このまま市販だよな
2019/04/01(月) 10:26:00.78ID:EhhU43q40USO
メーカーが暴走気味なのは、程度の差こそあれみんな感じてると思う
大半が何年も付き合うことになる自家用車に大切なのは、デザイナーの「俺の良いと思うモノに従え！」というカリスマではなく
オーナーやその周囲が「ムリして自分を納得させる必要なく」自然に良いと思えるデザインなのよね
2019/04/01(月) 11:53:20.82ID:AcDhhiHw0USO
>>98
正論だな。自分を納得させて乗るクルマって、マツダファンが嫌ってきた事なんだが、場所が違うだけで皆やってる事なのよ
2019/04/01(月) 11:55:52.51ID:v4myMapFdUSO
年次改修マイチェンで大改善されるでしょ
2019/04/01(月) 12:20:28.59ID:h8KOGlLaM
別にマツダにこだわらずに自分が納得できる車を探せばいいだけでは？
2019/04/01(月) 12:22:21.25ID:VmYHJRAF0
信者がアンチになると怖いな
広くて安い車が欲しい貧困層がマツダの2%
2019/04/01(月) 12:25:35.20ID:v4myMapFd
ファン意見をアンチに括ろうとするのも同じく怖い
2019/04/01(月) 12:41:01.19ID:VHI7opQ50
俺も気をつけなきゃ・・・
自分で線引いて、おまえ向こう側、俺達はこっちな！ってのはやりがちだからこそ怖いんだよな
2019/04/02(火) 08:50:00.18ID:COtBRBuwd
続報ほしいな。具体的には、赤以外の各種カラーと
それが屋外＆画像加工なしでどう映るか、早く見たい
2019/04/03(水) 10:08:51.83ID:ZmoOsd/s0
とりあえず、国内仕様のスペックをはやくみたい
2019/04/03(水) 10:29:09.64ID:WpVl0pu30
だねぇ。購入意欲はあるから、困った仕様がないか早く知りたい

これがあったら問答無用で買う！とか、これが無いと他良くても買えないってのある？
自分の場合は、ステアのテレスコピック。コンパクトカーでもなけりゃ無しなんて有り得ないと思うけど、万一無かったら除外
2019/04/03(水) 10:46:43.14ID:ZmoOsd/s0
SUVだからあり得ないとはおもうけど、2.0GでAWD設定なしだと見送り。
Mazda3も同じ理由で見送って、こっちに来たから。
あとはMTもほしいけど、こっちはあればいいな程度。
2019/04/03(水) 11:06:28.09ID:T9ZNzjVHd
>>107
後席倒したときに、床が水平になること
そういうラゲッジが必要でないならMazda3買ってる
MAZDAにはそういうカタログ数値に現れない利便の部分を改善していってほしい
2019/04/03(水) 11:11:21.99ID:2MMCdyEhD
無くなる前にもう一回マニュアル乗っておきたいから今回だけはマニュアル必須
2019/04/03(水) 19:45:37.49ID:iFUIlS4u0
>>84
cx-3がコケたのは、デミオベースのせいで全てが一クラス下に出来てしまったのと、クルマとしての完成度の低さ、完成車の品質の悪さ、そしてディーラー対応の悪さだと思うが
あ、不具合に対してどうするか指示してるのはマツダ本体？ならマツダ本体も悪い
ユーザー舐め過ぎ
他社の対応見てくるべき
2019/04/03(水) 21:55:54.54ID:x1vzyeSs0
Ｄとは長い付き合いで、RX-7を「買えません」と断ってもなお一度乗って欲しいと家まで持ってきた頃を知ってるからなぁ・・・

確かにスカイアクティブで飛ぶ鳥落とす勢いだった頃～値引き拒否問題が渋り問題になるまで、のＤ対応は酷かったが
贔屓のＤは間に挟まれた被害者って感じだったぞ。すごく愚痴られたし。そもそも全国のＤ全部がそうだったのか？と
2019/04/03(水) 22:51:38.13ID:f7efwOmJ0
>>111
ほんとに出来はひどかったな
2019/04/03(水) 23:17:33.18ID:dAXCqmRM0
けどCX-3を絶賛してた評論家ばっかりだったぞ
評論家は飛ばして金貰って終わり、我関せず、でいいけど
それを信じて実際に買ってしまったオーナーは、高額支払ってる以上は実物を使用して急に掌返しはできない
その評価に縋るしかないんだから、何でも自己責任論だけで片付けるのはよくないと思うよ・・・
2019/04/04(木) 01:24:53.11ID:2cPdnED00
実際にCX-3が良い車なのに認めない上の奴ってなんなん？
2019/04/04(木) 07:40:31.81ID:7bhM9vvv00404
車歴の違いっぽい
どこがどう良い車かを説けば説得できるかも
2019/04/04(木) 07:53:53.85ID:4n2PpoCp00404
>>84
CX-3は日本以外じゃ悪くないから併売だぞ。

北米大成功で利益率の高いスバルを今さら猿真似する経営戦略だよ。
・スバルがリーマン直後に安く買い叩いた店舗改革
・スバルXVにあたる車種の突貫追加
が今まさに同時進行中

まあ真似するにしても今は最悪の投資タイミングだけどね。
北米はリーマン水準を超えたローン破綻で崩壊寸前
2019/04/04(木) 21:16:44.02ID:s6pIuU8h00404
>>109
少なくとも30は水平にはならないんじゃないかな
そういうのを求めるとホンダとかのがいいような…

水平にしようとすると、後席のホールド性とか悪くなるし
2019/04/04(木) 21:46:39.03ID:6O+CYySa00404
>>116
たぶんずっとマツダ乗り
もしくは昔々の軽からの乗り換えだろ
もちろん新車は初めて
2019/04/05(金) 08:18:51.47ID:m3AX1DKD0
小型で座席のホールド性ありつつ完全フラットになるのはカローラスポーツやJAGUAR E-paceくらいか
エクリプス、CHR、ウェゼルも水平近くまでは行くんだけどな

そんな中でCX-30が水平でフラットにもなったら目立つと思うし、有言実行でもあるから称賛されると思うんだけどな
開発者発言で、いの一番にラゲッジの使いやすさの改善を主題に開発したって言うくらいだしさ
2019/04/05(金) 09:02:27.85ID:ztjOCNtd0
デミオとCX-3の倒した座席上は、買い物袋も置けないほどの傾斜だったが、まぁ5ナンベースだし我慢できた
だがCX-5でもフラットにならないのは残念すぎた
2019/04/05(金) 09:08:03.14ID:jufNYlPBd
ちょっと見えにくいけど後席倒した状態の荷室
https://youtu.be/CZsKO7EKIDc
2019/04/05(金) 09:21:51.91ID:ztjOCNtd0
>>122
よく見つけたな～。有能オブ有能
この角度からだと、C-HR並みにフラットに近くなるように見える
124名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM39-+bsK [150.66.68.15])
垢版 |
2019/04/05(金) 18:22:55.58ID:+xICAeHhM
xが高いんで、CX-5と迷いだしてきた
2019/04/05(金) 19:00:54.88ID:9qsdhmTB0
Xは突撃したい人に任せといて、待てる人なら様子見すべき。熟成的な意味でも価格こなれでも
どうせメディアが絶賛するから我慢できず買う人数多でるよ
126名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6391-0F87 [43.235.58.62])
垢版 |
2019/04/07(日) 17:20:53.24ID:miYwUhpQ0
使い勝手はアクセラと変わらない気がするのだが。。。
どんな差がある？
背がちょっと高いだけ？
2019/04/07(日) 17:22:49.44ID:/VWTdie3d
>>126
うーんそれは実際試乗してみないとなんとも
2019/04/07(日) 17:25:50.53ID:WfZnph6P0
同じサイズなら座面が高い方が運転しやすいよ
2019/04/07(日) 18:04:29.98ID:CqV0zepd0
スポーティ感や運転の楽しさ（着座位置低い）　と視界が良く運転しやすい（座面高い）　は完全に相反だからな
何を求めるかで、自分にとってより良い方が変わる
2019/04/07(日) 18:29:58.19ID:u0nlCXVb0
発売は19年11月くらいと書いてある雑誌記事が多いな
車検に間に合わないよw
2019/04/07(日) 19:18:03.63ID:7mq4011d0
このクルマに載せるエンジンは200馬力ぐらいあるの？
CX3は300万近くするのに100馬力ちょっとってのは大失敗だったと思う
実用云々じゃなくカタログスペック大好きの日本人相手に300万出して
軽自動車よりちょっとパワーあるだけってのは致命的だろ
2019/04/07(日) 19:51:58.69ID:cGKDGqNZ0
燃費と性能がメインのコンパクトsuv購入予定で色々探してて
全速度追従とかカメラ関係とかマツダが一番条件に合いそうだったんだけど
cx-30はかなり気になるなぁー
カラーもターコイズぽいブルーてあんま見かけない気がするしかっこいいね！
2019/04/07(日) 20:08:25.23ID:VBfRQiZU0
>>131
Xの馬力次第だけど200はないな
2019/04/07(日) 20:12:05.58ID:YEI/TYp40
ホンダの2L-245馬力、トヨタの1.8L-190馬力、どちらも乗ってきたけど楽しかった・・・
スカイ-X 2Lにそういうの期待してしまうのは、ダメな事なんかなぁ
2019/04/07(日) 20:20:09.52ID:7mq4011d0
>>134
ハイパワー至上主義ってわけじゃないけど、マツダってもうちょい
パワーあるといいのに・・・ってクルマが多い気がする
CX3もせめて170馬力ぐらいのあれば間違いなく買ったのになあ
2019/04/07(日) 20:52:20.17ID:9iQBFO0y0
>>132
ターコイズっぽいブルーのCX-30はあるの？
2019/04/07(日) 21:05:29.70ID:+kPfyvVE0
ターコイズブルーは欲しいな
2019/04/07(日) 21:09:13.60ID:8rxLrcZD0
>>135
わかる。もうちょい欲しい。トルク高くても、馬力はやっぱ別物なんよねぇ
ブログやSNSでトルクこそ正義！って鼻息荒くしてるのは、けっきょく頭でっかち机上の空論
乗って楽しく、官能や満足度とかの部分は、馬力次第って逃げられないと思う
2019/04/08(月) 00:24:40.44ID:kNK171fg0
>>131
少なくともマツダ3と変わらんでしょ。
2019/04/08(月) 07:29:38.03ID:BTZzWh/ld
緑掛かってないからターコイズかはわからんけど
動画でブルーカラーあったよ
発色良くて高級感もあった
2019/04/08(月) 10:22:37.26ID:R7pg2px6d
>>140
YouTubeに上がってる赤以外の動画は全部アクセス数稼ぎの改変動画だよ。
ターコイズっぽいサムネイルの動画も1つ上がってるから>>132もそれに騙されたのかも。

ジュネーブ発表時のプレスリリースでCX-30のカラーラインナップは全9色とアナウンスされてるから、
Mazda3とまったく同じの可能性が高いかな（日本では売らないor法人専用のアークティックホワイトを含む）。
青系はディープクリスタルブルーとポリメタルグレーの2色だけ。
鮮やかな明るい青はない。
2019/04/08(月) 11:38:11.49ID:M30jIjpAd
>>141
> 赤以外の動画は全部アクセス数稼ぎの改変動画だよ。
> 鮮やかな明るい青はない。

マジかいな！
今、AI改変で何でもできるとは聞いたが、完全に騙された
2019/04/08(月) 11:50:48.01ID:ABR2ih91M
>>142
>赤以外の動画は全部
ファミリアSW(青)、DEデミオ(緑)と乗ってきたので・・
鮮やかな色を希望。このままでは赤しかないなぁ
2019/04/08(月) 12:45:08.87ID:BTZzWh/ld
>>141
まじかーそれ..凄い残念だなぁ..
良い色で絶対これて思ったのになぁー...w
2019/04/09(火) 01:05:49.26ID:LrgdSdpG0
https://www.facebook.com/MazdaOesterreich/photos/a.141799469199219/2225560240823121/
海外マツダの公式で街中を走るCX-30の画像が出たみたい
こうしてみるとmazda3を上げたというよりCX-5を低くした感じのイメージに見えるな
2019/04/09(火) 07:13:42.79ID:vHWgLfMX0
>>145
BMW偶数XシリーズのようにCX-5クーペ版に見えるな。
2019/04/09(火) 07:57:33.31ID:9KgIp2fG0
そりゃmazda3とはWBもオーバーハングも車全体のバランスが全然違うからな
従来型に近くなるのは仕方ない
デザイナーが言うにはデザインの向きも真逆だそうじゃないか
2019/04/09(火) 08:28:56.41ID:76hK/306d
>>145
フォグランプ（CX-30はデイライト）部分の造形が水平
　→ Mazda3はハの字
フロントフェンダー上部から後輪に向かって斜めに下がっていくキャラクターライン（あるいはリフレクションの流れ）
　→ Mazda3ハッチバックは逆向き
水平基調で6ライトなウィンドウグラフィック
　→ Mazda3ハッチバックは4ライトで後端が跳ね上がっている

これらの要素がみんなCX-5と共通していて、Mazda3ハッチバックとはまったく似てないんだよね。
極太樹脂に目を奪われがちだけど、全体的なデザインテーマはCX-5に近いと思う。
2019/04/09(火) 08:34:25.08ID:XDPYcCni0
そらそうなるわな
CX-5は直6FRになるんだし
2019/04/09(火) 08:41:49.76ID:R7IeEntPd
直6FRのSUVか…他にもあるのかな？こういうの。
2019/04/09(火) 09:30:01.89ID:j+k8m7ua0
重心をよりミッドにしやすいV6でのFRでSUVなら、日産のスカイラインクロスオーバーがある
同系統であるQXシリーズ（海外のみ）ではV8やターボなど色々とFR &AWDで出てるね

これらはMAZDAが今のデザインスタディになる前から展開してて、特にリアのデザインが酷似していたので
パクリと指摘されてて、悔しくて調べたらあっちが先駆者であり欧州では賞もとってて後追い認めることになった苦い思い出が
2019/04/09(火) 12:24:09.66ID:hJtnMakdd
>>145
こうみるとクラッディングがあまり気にならないな
ショールームでは無塗装感が目立ってたが
2019/04/09(火) 13:51:58.77ID:iNp719vM0
まぁ>>145はCG加工画像でショールームのはそのままだから仕方ない
2019/04/09(火) 14:49:07.55ID:f55mU0t2d
太陽光下でメディアが撮った動画がみたい
照明とか修正とかで実際のところどんな感じなのかが分からん
2019/04/09(火) 14:51:23.74ID:XDPYcCni0
マシーングレーで見事に騙されたもんな
まあ気に入ってるからよしとするけど
2019/04/09(火) 16:04:47.71ID:reH76JKA0
あの色、晴れてると青空が映り込んでなんとも言えない良い色になるんだけど曇ってるとグレーマイカでしかないからなあ
まあ、車の色なんてみんなそんなもんかもだが
2019/04/09(火) 17:16:10.37ID:dq5FQoB50
ポリバケツグレーはいまだによく分からない色だわ
2019/04/09(火) 20:38:23.60ID:qnBWSjUl0
>>152
クラッディングがあまり気にならないけどホイールアーチモールの太さで
タイヤが小さくホイールハウス内の隙間がやたらと広く見える
2019/04/09(火) 22:51:56.72ID:iNp719vM0
確かに、腹もだけど大きすぎるアーチモールが気になる・・・
あそこがもうちょっと小さ（狭）ければ、だいぶ見違えると思うんだけどな
オーバーハングの長さは誤魔化せるかもしれないけど、その為に失うものが大きすぎる気がする
2019/04/10(水) 07:12:46.48ID:D6wanj9sM
新型だしDCT載せて欲しいなあ
各部の質感高めてる中で何でATだけ放置すんのかね
2019/04/10(水) 07:41:22.20ID:oGjeOb5yH
欧州勢は8ATか7DCTだね
6ATなんて使ってるのはマツダだけ
2019/04/10(水) 07:55:51.59ID:hIF67Z2sd
DCTって今や欧州メーカーにすら見放されつつあるのになんで今さら
多段化はしてほしいけど
2019/04/10(水) 08:13:48.28ID:ikabrY990
DCTなんて百害あって一利しかない、欧州勢とHondaの黒歴史だぞ
7速以上のATは欲しい
2019/04/10(水) 08:45:36.04ID:vrXBjQ6da
>>163
まぁ、そこまでは言い過ぎでw
最近のVW DSGやホンダのi-DCDはよくなってるよ。
ただ、ステップATの進化が大きかったから、わざわざ複雑なものを作る必要がなくなった感じだよね。
マツダもいい加減、8ATを作らないとマズイ。
2019/04/10(水) 12:35:34.13ID:VsThL7KW0
DCTは１回愛車にしたけど、勿論街乗りでギクシャクも困ったが
しっかりスムーズに行った場合でも速いだけでそもそもフィーリングが悪くてなぁ
質や高級感を売りにする車なら避けたほうがいい
2019/04/10(水) 13:17:42.98ID:iLvFgmdK0
>>165
ポルシェでの話だが、極緩やかなスロープのバックとかギクシャクするんだよな
2019/04/10(水) 23:12:07.70ID:Jk47/ykia
>>92
外観がどれも同じだから樹脂でクセを付けた感じ
黒選べばいいけどな
2019/04/11(木) 09:18:40.62ID:X3gHzgGpM
以前レンタカーで1.2Tの7DSG乗ったけど
変速ショックあるし駐車場の空き探してノロノロだとギクシャクしまくりだし何がいいかわからんかったよ。まだ15000kmくらいの車両でそれだからね
2019/04/11(木) 15:32:38.93ID:dPiQ69Fh0
DCT擁護で定番の「以前よりよくなったから云々」は、少し前の「産廃と比較すればまだ多少マシ」になったってだけで
はじめてDCTに乗った人なら最新型でも、「これはダメだわ」ってちゃんとフラットに認識できるよ
2019/04/11(木) 21:17:24.49ID:nbZ00nDAa
>>169
最近のホンダのi-DCD、乗ってごらん。
本当にマトモなトランスミッションになってるから。
2019/04/11(木) 21:49:09.40ID:XZUxo+XH0
他者が乗った事ないと決めつけてる上に、独りでしか試乗行かないってことは解った

今度その車種に友人４人乗せてみるか、親世代やパートナーが運転する助手席で駐車場出入りしてみれば、皆の言ってる事わかるよ
もし分からなかったら自分にはお手上げだけど・・・
2019/04/11(木) 22:07:09.01ID:ovuVb1JE0
つーかなんでこのスレでその話題を？
2019/04/11(木) 22:57:51.84ID:mayTudpkd
DCT載せてくれ～って要望からここまで
スレチ話題が延々続くのも、新情報がなさすぎるせいだ…
2019/04/11(木) 23:04:15.82ID:nbZ00nDAa
>>173
とはいえ、基本、マツダ３のSUV版だからねぇ。
そもそもあまりトピックはない気もするw
2019/04/12(金) 02:17:49.80ID:NJi7sr6U0
まあMHVとSKY-Xの出来次第
2019/04/12(金) 08:04:45.43ID:mwXjmF+K0
マツダもトヨタから変更許可付きのHV提供受けた当時は、自社らしいスポーティなHVに改変するって試行錯誤してたけど
あれこれ試して結論はエンジンのみの変更（それもHVシステム側に合わせっきり）に留まったから
元からあれが最効率なんだろう。ってことは、今後も無暗な改変はしない＝安パイな選択肢、ってことになりそう
2019/04/12(金) 09:19:40.74ID:ixDpb8Ft0
ファミリカー路線だから、そんなにへんな拘りはないだろう
2019/04/12(金) 09:27:24.54ID:NJi7sr6U0
ブレーキペダルの操作感はプリウスの開発主査も唸ったって話だけどな
プリウスの燃費を超えちゃいけないって縛りもあったみたいだし
2019/04/12(金) 10:27:59.12ID:GU0agkvc0
もう作り出すんだな。国内も年内中に発売されるのかな？
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=521466&;comment_sub_id=0&category_id=256
2019/04/12(金) 13:49:24.08ID:2oggXX/L0
スタッドレスの季節になる前にさっさと発売してほしい
発売発売さっさと発売
181名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d755-823m [180.33.29.203])
垢版 |
2019/04/12(金) 19:01:23.21ID:0SBzNlpb0
MAZDA3に2.5ターボの話が出てきたな
CX-30にも来るかな
182名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-0Hjf [14.11.40.64])
垢版 |
2019/04/12(金) 19:14:41.46ID:g4/KGL680
>>181
>MAZDA3に2.5ターボの話が

ソースplease
183名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d755-823m [180.33.29.203])
垢版 |
2019/04/12(金) 21:06:54.82ID:0SBzNlpb0
>>182
https://www.autocar.jp/news/2019/04/12/363712/
2019/04/12(金) 21:20:47.53ID:1Yaj/ofEd
マツダスピードアクセラの再来か
2019/04/12(金) 21:32:00.87ID:cIfU3zUAa
そんなもん3代目アクセラの時もマツダスピードの計画有りなんて記事になってたわ
そんなメディアの妄想記事なんていちいち真に受けるなよ
2019/04/12(金) 21:34:52.26ID:E4qF+M5A0
いや、むしろファミリアGT-Aeの再来だな
2019/04/12(金) 21:42:21.47ID:NJi7sr6U0
>>185
アテンザと同じディーゼルAWD積んだのは驚いたけどな
名乗ってないけど実質マツスピの位置付けだったのかも
2019/04/12(金) 23:24:34.24ID:uast6L0I0
スペインマツダのtwitterから
https://pbs.twimg.com/media/D34UArjX4AAhd6K.jpg:large
ショー会場の写真とはまた違う雰囲気でなかなか好み
2019/04/12(金) 23:34:21.27ID:JLn6sdBp0
>>188
フロントの造形がいいね
2019/04/12(金) 23:35:00.88ID:MtxaJwrM0
>>188
かっこよすぎワロタ
2019/04/12(金) 23:41:17.68ID:nE2kERAXM
お姉さんがデカすぎるのかマツダ3より小さく見える。
2019/04/12(金) 23:47:38.14ID:JLn6sdBp0
>>191
実際マツダ3より小さいよ。
CH-Rと同じぐらいのサイズだし。
2019/04/12(金) 23:57:39.85ID:0TENv8xw0
そういえば微妙にMazda3より小さいんだったな。車格的にもCX-3とmazda3の中間だし

ホイールアーチと腹が気にならない角度なら、引き締まって見える。明るい色も見たい
2019/04/13(土) 00:25:53.61ID:GZtz86Fm0
>>185
オイオイこの記事を以て妄想と言うのはアホだぞｗ
本社の正式な販売ゴーサインが出てないものの開発主査が出したいと望み、北米と日本と欧州で要望が出ている事を主査本人からウラ取ってるだろ。
妄想とかメディアの希望的憶測記事とかフェイクニュースってのはマツダ本体からウラを取ってないネタを言うの。
2019/04/13(土) 00:31:55.92ID:rKWQ00cO0
MPSは出さないとお偉いさんが言ってたじゃない
2019/04/13(土) 00:40:36.51ID:DoN0Qtic0
前スレでMazda3と重ねた画像上げた者だけど車格の違いなんてあるぅ？
前後6.5cmの違いはバンパーの形状差レベルだし、幅なんて2mm差ですよ
2019/04/13(土) 01:32:19.96ID:LpyT/M5y0
>>196
…2mm？
どこの世界の話だ？
2019/04/13(土) 02:15:26.57ID:fJEHwxe+d
>>196
Mazda3のLAショー発表資料での諸元が1797mmだったからそのことじゃない？
欧州各国のカタログでは1795mmになってるけどね
まあどのみち日本では5mm単位に丸められるからMazda3もCX-30も1795mmで同じだね
2019/04/13(土) 09:04:57.16ID:OjYlH2/z0
大きさと言えば、RAV4が直接のライバルにならなくて良かったな
あちらは大きすぎるから、こっちじゃないとダメって人多いだろう
売れてくれないとアフターパーツ出ないし不具合対応とかも後回しにされるからな
2019/04/13(土) 09:21:04.98ID:SNwrlA5j0
ヴェゼルがFMCしたら強敵だろうね
安くて高性能
スペックで勝てるところが見当たらない
2019/04/13(土) 09:38:25.49ID:UXqj+BoWd
確かに、売れてくれないとオーナーも損するよな
でも街で被らない程度には希少車種でもあって欲しいと思うのは、我が儘なんだろうか
2019/04/13(土) 09:39:51.16ID:khvTZiO4F
200←アホンダ千葉くんコンニチハ(嘲笑)
2019/04/13(土) 10:53:41.98ID:8ESCKDHta
CX-8はやたら見るようになったよなー
2019/04/13(土) 11:49:34.45ID:uXH+U7Ke0
>>203
うちの地元でもほんと増えた
CX-8は横からの見た目全振りで、正面や真後ろから見ると結局ミニバンに見えるから
CX-30とかと共通の顔をムリに使って欲しくない・・・
2019/04/13(土) 11:51:38.76ID:ukItOqo+d
>>199
そもそもRAV4のライバルは最初からCX-5だよ。
CX-30の相手はヴェゼルやVX、CH-R。
2019/04/13(土) 12:38:27.72ID:ErlY/ny/0
そうして見るとライバル犇く激戦区だな
国産だけでもエクリプスも入るし、sky-Xが値段をしっかり抑えられないとUXのガソリングレードが出てくる
俺は見た目でこいつを選んでる訳だけど、個人の嗜好だから、他の人にはそれぞれの一番があるだろう

人気車種になるには何かもう一つ、抜き出るモノ欲しいな。続報待望だ
2019/04/13(土) 12:41:16.37ID:ouy2oNNta
>>205
MAZDA3の強気価格を見てるとCX-30とRAV4が同価格帯になってしまいそうな気がするが、もしそうなった場合は間違いなく爆死する
2019/04/13(土) 12:54:19.72ID:ukItOqo+d
>>207
CH-Rも260～300万と高いよ？
2019/04/13(土) 13:08:04.73ID:tuY3lkWWa
>>204
正面から見てミニバンって似てるミニバン教えてくれや・・・
2019/04/13(土) 13:11:56.93ID:0CtQhrYsd
顔の特徴の事だったら知らんが、前から来たときのフォルムは俺もミニバンっぽさは感じてた
そういう本音はあまり言えないスレなのかな
2019/04/13(土) 13:30:50.31ID:6Nzothaw0
>>204
前から見たCX-8がミニバンなら、CX-5もミニバンになるんだが…
2019/04/13(土) 13:45:24.58ID:FZgLGjyp0
CX-8は、鼻先の上端からの上側が、かなり大きい（高い）ってのがあると思う
なんで、ボンネットフードの角度が解らない正面からだと、1.5boxっぽく、つまりミニバンっぽく見える

リアはまぁ、もうちょっとピラーを内側に絞った方が格好つくけれど、それやると三列目の頭上が劣悪になるし・・・
2019/04/13(土) 14:19:46.87ID:ukItOqo+d
ミニバンとCX-8は別物だぞ…そう見えるなら眼科行けってレベルだな。
2019/04/13(土) 14:23:36.08ID:x8ccM+ho0
>>205

誤　　　　　　正
VX　　　→　XV
CH-R　→　C-HR
2019/04/13(土) 14:39:05.01ID:ukItOqo+d
>>214
あ、すまぬ
2019/04/13(土) 16:15:42.09ID:udusPFtY0
マツダのcxシリーズとかて車よく知らない人から見ると外国の高級車に見えるんじゃないかなってぐらいよく出来てるね
2019/04/13(土) 17:25:18.36ID:BGThOlN40
車知らない架空の誰か、の言にするのはどうかと。「自分はそう思う！」じゃだめなの？
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d236-vlnr [219.175.190.151])
垢版 |
2019/04/13(土) 18:27:32.95ID:ZGRIC5ZI0
早速、朴られたか
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/MM2_1654-20190410095448.jpg
2019/04/13(土) 18:29:53.69ID:/X9wsdd3d
>>218
？
パクられ先はマツダじゃなくね？
2019/04/13(土) 18:42:25.99ID:x8ccM+ho0
このずんぐりむっくり感はヴェゼルだなｗ
2019/04/13(土) 18:44:09.38ID:1fJ5AXaH0
>>218
シトロエンかな
2019/04/13(土) 19:03:35.25ID:ouy2oNNta
>>218
その理論で行くとパクったのはマツダって事になるけど良いの？
ヒュンダイ コナ　発売2017年6月
2019/04/13(土) 19:08:03.07ID:qZeeJzOt0
盛大な自爆ネタか
2019/04/13(土) 19:09:56.12ID:eR03JTNRd
>>218
ライト配置のアイデアがシトロエンっぽい
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/MM2_1642-20190410095440.jpg
2019/04/13(土) 19:13:40.82ID:WerUbWKTd
ぶっといサイドの黒樹脂がどんな色に合うのかいろいろ見る材料にはなる。
少なくとも白はないよな？
2019/04/13(土) 19:21:30.53ID:eR03JTNRd
>>225
俺は白似合うと思う
https://i.imgur.com/EB5e8Wh.jpg
2019/04/13(土) 19:30:15.86ID:QjY640Ai0
白の方がコントラストになっていいかもな
2019/04/13(土) 19:31:49.54ID:qZeeJzOt0
>>226
地面がクラディング部分と近いダークグレーだから良いんだけど
ふつうの地面の上だとどう映るかだね

なんかずっと見てると、上側のデザイン的にあるはずの所にタイヤがなくて、その下にあるから目が変になってくるｗ
2019/04/13(土) 19:35:06.85ID:T4JyZ2Ry0
>>200
ヴェゼルは次はi-MMDになって、経済性とパワーが両立できるから、いいライバルになるかもねー。
2019/04/13(土) 21:55:10.27ID:JymwnAUEa
>>226
床が黒だから実物見ないと分からんが
サイドの樹脂もすげーぶっといな
2019/04/13(土) 21:57:01.47ID:JymwnAUEa
あのぶっとい樹脂がドアについてるのか
ドアを開け閉めする度に頭に「？」がよぎりそう
2019/04/13(土) 22:01:24.39ID:0PO2+BOdd
気になる所は人それぞれだな
ドア下は気にならんけど、ホイールアーチモールが太すぎるのは気になる…
写真出る度に、何度見てもやっぱり太い。見慣れることはあるんだろうか
2019/04/13(土) 22:24:24.25ID:pMRsfyDPd
ドア下の黒樹脂と言えば、もうすぐ日本に入ってくると噂されるVW T-CrossもグレードによってはCX-30並みに極太
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/03/volkswagen-t-cross_190312_01.jpg
CX-30はドイツでデザインされたとのことだから欧州のトレンドなのかな

>>232
俺もドア下よりフェンダーアーチが気になるな
このT-Crossくらいの太さだったらよかった
2019/04/13(土) 22:40:06.91ID:JymwnAUEa
>>224
シトロエン見倣えよw
モールが受章べちゃっって引き算しすぎで小学生のお絵描きレベル
サムライとかの社外パーツかえってか
235名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d755-823m [180.33.29.203])
垢版 |
2019/04/14(日) 07:35:00.14ID:iHyYhXjT0
>>233
2WDしかないよ
2019/04/14(日) 07:36:29.12ID:fAt0nE74a
>>234
ちなみにヒュンダイコナは今年の北米SUVオブザイヤー受賞車な
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d755-823m [180.33.29.203])
垢版 |
2019/04/14(日) 07:40:12.50ID:iHyYhXjT0
某ブログに価格はCX-3よりは高くなるって書いてあるな
MAZDA3よりとは書かないで
そんなに高くならないのかな
2019/04/14(日) 07:52:40.50ID:oE2rAszPd
ブログは、違ってたじゃないかと叩かれるのを嫌って、絶対確実や当たり前のことを、さも新情報のように扱って稼ぐ
CX-3より高いという100%確実なことを、あたかも仕入れた情報のように書いてるだけで、裏を読むのは無意味かと
2019/04/14(日) 08:23:19.64ID:dDxtXuitd
>>235
>>233は純粋にデザイン要素（クラディングの太さ）の話をしただけ
CX-30と競合するかしないかなんて話は一言もしてないしそもそもセグメントが違う
2019/04/14(日) 08:36:49.95ID:aYoxYehF0
クラディングを大きくするのがトレンドだとしても、CX-30みたいに単純に「邪魔な部分を塗るだけ」にせず
立体造形とかアーチ部の形状とか、もっと工夫してくれよ！ってことだな
241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM02-H10f [153.157.222.219])
垢版 |
2019/04/14(日) 10:36:12.41ID:zGRlWUiBM
>>238
内覧会で聞いた話って書いてあるからそこそこ信憑性は高いんじや？
2019/04/14(日) 11:02:08.62ID:njt6AeH/0
>>241
内覧会で聞かなくてもCX-3より安くなることはないだろ
初代CX-5の値付けじゃないんだし
2019/04/14(日) 11:12:55.04ID:eOYTrd0m0
というかさ、リアルや5chで「これはCX-3より高くなるんだってさ！」と聞いたとしたら、「へえ～！新情報じゃん！さんきゅ！」ってなるか？
「あたりまえじゃん。CX-3より安くなると思ってたの？」と思われるだけでしょ
2019/04/14(日) 11:37:41.94ID:njt6AeH/0
だから内覧会で漏らせるわけだしな
2019/04/14(日) 11:45:20.25ID:8gczenXT0
漏らすも何もw
2019/04/14(日) 11:45:42.04ID:DXu+Lb5Dd
>>240
CX-30上側の非常に凝った曲面に対して、樹脂部分の単調さ平坦さが
気になってたけど、そのレスで何か腑に落ちた

他社だと、樹脂部分もデザインに取り入れて全体でってのが基本だけど
これは邪魔な部分として見せない、目立たせないように捨てるデザインしてるんだ
2019/04/14(日) 13:12:47.20ID:j/p09Tw+d
まぁ基本的にマツダ3に準ずる価格になるのは当然だよな。
とりあえず最低260万ぐらいであればいいんだが。
2019/04/14(日) 14:12:37.69ID:lIM0r+Wt0
2.0GAWDが300万だったら買いたい
2019/04/14(日) 17:10:43.42ID:/8b2JDQA0
じゃあ俺は2.0Lパケ300万で
2019/04/14(日) 19:12:25.22ID:tM2A/12wa
割高感のあるCX-3の1.8Dとお買い得感のあるCX-5の2.2Dの間くらいで価格で2.0Dとか欲しい
2019/04/14(日) 19:22:09.53ID:87722MF10
ディーゼルは初期型CX-3買ったせいで懲り懲りしてしまった・・・色んな意味で割を食ったし
2019/04/14(日) 19:26:59.11ID:wL973NRaM
>>251
最初期組はセットオプションだったサウンドスムーザーが後から標準化されたりと色々かわいそうだったな
2019/04/14(日) 20:34:40.86ID:fAmjSL4e0
言わせてくれ
1.5で十分なんだが
2019/04/15(月) 00:07:49.52ID:7i/oWhMPa
>>246
上側も全然凝ってない
軽自動車で最近発売された新型ek、新型デイズの方が凝ってる
2019/04/15(月) 00:11:59.59ID:7i/oWhMPa
>>224
サイドから見てコナと比較しても引き算という手抜きが丸ばれで安っぽすぎる
ちなみに韓クソはイタリアやドイツからデザイナーを招いている
2019/04/15(月) 00:14:24.85ID:/2CXL/RP0
引き算や、捨てるデザインがイコール手抜きって訳じゃないだろ
CX-30の樹脂は今までにない広さと飾り気の無さだから、俺ら素人目には、んん？ってなるだけで
2019/04/15(月) 00:23:58.31ID:aZPezVU+d
ああいう樹脂って、擦ったらどんな感じになるの？
2019/04/15(月) 00:30:57.61ID:/2CXL/RP0
先代CX-5しか知らんが擦りゃ白っぽくはなるよ
というか日光でも変色するし、ボディで使ったコート剤等の僅かな残りが垂れて水で流しても、ボヤっとなるから
それを再生するために、黒樹脂復活剤があるのよ

新品同様にキレイになるよ。痛む夏シーズンが終わる度に全施工してる
2019/04/15(月) 00:47:01.39ID:7i/oWhMPa
>>256
手抜き=コストカットをマツダにレクチャされた単語「引き算」「捨てたデザイン」に置き換えるな
痛々しいから
お前はマツダ社員の無能デザイナーかよw
2019/04/15(月) 04:13:13.86ID:q0ZrT0J90
>>257
無塗装樹脂は擦ったら修理不能。(塗装しないから修理部が丸判り）
その代わり1パーツ数千円で交換できる。

元来は未整備林道で木々の枝で擦っても
時間のかかる板金修理せずに簡単にパーツ交換できるから、
クロカン用に考案された。

ま、SUVはなんちゃってだから林道に攻め込む奴は居ないがｗ
2019/04/15(月) 06:38:51.56ID:kPgRzKJY0
フロントとリアはバンパー塗り分けだからまるごと交換だぞ
2019/04/15(月) 07:39:39.56ID:s0zUZO/7d
それだと交換は万単位だな…
CX-30がどっちなのかは分からないが、
塗り分けで無塗装バンパーを作ってる車は
>>260の言う機能性を一切もたないって事になるな
2019/04/15(月) 08:24:13.20ID:a+IyeuYM0
まさかそんな、SUVとしてあるまじき車種なんて存在すんのか？と思って調べ始めたはずが
CX-3,5,8全部そうだったから調べるのをやめた

Mazda3に、ラゲッジもちゃんと使えるステーションワゴン版を出せばよかったんだ
2019/04/15(月) 11:00:32.23ID:xtBVwKnRM
アーバンSUVは全部そうでしょ。実用性じゃなくてデザインの単に一部なんだから。
意味の無いフォグランプ付いてるのと一緒だよ。
2019/04/15(月) 11:20:44.38ID:ePo4UdgB0
「本来擦ってもいいように樹脂にしたものだが、デザインってことにすれば本末転倒にしたって構わない」
これがわからない。デザインならダークグレーとかの塗装にすれば耐久力もあるのに

あとフォグは使い方間違ってるダメオーナーが多いってだけで、意味も価値もあるぞ
2019/04/15(月) 12:30:35.54ID:Z5Ppe+4r0
フォグなぁ
メーカーはデザインとコストの為に、費用に見合わない装備と判断したんだろうけど
オーナー側は都会住みじゃないと必要な場面けっこうあるんだよな

特に日本は朝霧も当たり前だし、すぐ近隣に山がある特異な土地柄でもある
2019/04/15(月) 12:48:52.90ID:ZWO+CgTyM
樹脂と塗装部別体のバンパーなんて今ほぼないぞ。プロボックスぐらいじゃね？
2019/04/15(月) 13:33:54.08ID:xLEkx2GOd
SUV系だとエクストレイルが別個交換できるね。もちろんプラドじゃないランクル系とかもだけど

フォグは後付けすれば？って書こうとしたけど、四角かった時代と比べて、
今のMAZDAデザインに後付けたらダサ過ぎだろうなぁ
2019/04/15(月) 21:19:22.26ID:AaCdqiJEa
>>266
山国住みだけど、フォグランプの必要性を全く感じない。
霧の中でフォグを点灯するメリットが全くわからない。
2019/04/15(月) 21:30:06.89ID:OjMUk9iIM
>>269
色んな意味で映画ミストを観ることをすすめる
2019/04/15(月) 21:30:28.65ID:Xw2Qt1e/d
>>269
そういうことを自信満々で言うの恥ずかしくない？
2019/04/15(月) 21:53:45.55ID:v4zTuYVs0
知らないってのは怖いことだとつくづく思う。俺も山住みだが、親やじーちゃん達から教えて貰えんかったの
2019/04/15(月) 22:05:35.91ID:ryBkhw/i0
>>266
フォグランプの機能はあるぞ？！
ヘッドランプLEDがフォグの位置照らす

ただし、しっかりと意味のある黄色の
フォグランプにはならないな
今どきのファッショフォガーには
要らない黄色
2019/04/15(月) 22:33:19.50ID:v4zTuYVs0
あれはまさに名前だけ機能というか、実用フォグの代わりにはならんのよな。
ファッション目的ならむしろあの角度でもLEDでも問題ないんだけども・・。
2019/04/15(月) 22:49:48.96ID:2cwPurcya
>>274
雪を考えるとフォグライトはハロゲンの方がいいんだよね。
2019/04/16(火) 07:22:43.55ID:soIB2TOV0
猛吹雪のときはフォグのありがたみわかる
2019/04/16(火) 08:12:59.83ID:HvF8wOgZ0
おしゃれフォグばかりになって
黄色波長で水分貫通する本来の機能がないんだよな
街中でも雨の日に白線見えにくいとか
2019/04/16(火) 08:40:17.23ID:5Rv6YIhp0
新型RAV4は 白・黄 切り替え式のフォグOPがあるんだな。
羨ましい。
2019/04/16(火) 09:53:27.80ID:v5eeCiTqd
寒冷地仕様バッテリーとかもだが、全車標準にすると、削って安くせえってのが出るらしい
それは仕方ないとして、必要な人は要るんだから、せめてSUVでは気軽に選択できるようにして欲しいと願う

皆はほかに欲しい欲しい装備とかある？
身内が言ってたのはフロントガラスのIRカット(UVだけじゃなく)と、花粉除去AC
2019/04/16(火) 10:41:03.41ID:TwYXGbI/d
花粉通すフィルターってなんだよ…
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d236-vlnr [219.175.190.151])
垢版 |
2019/04/16(火) 10:42:52.06ID:EvHGMwOi0
ヒーテッドミラー
凍結だけじゃなく
雨滴の蒸発にも重宝する
2019/04/16(火) 11:00:12.28ID:v5eeCiTqd
雨天の後方確認には必須だよね
＋親水ドアミラーだと、乾いた水滴の跡も残らなくてなお良い

>>280
近年の軽とかにある、花粉を強風で吹き飛ばす機能＋室内循環でも除去できるのが必要らしい
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdf2-bA1u [49.104.43.173])
垢版 |
2019/04/16(火) 12:07:56.69ID:RUtloMrsd
>>205
随分偉くなったんだなrav4
2019/04/16(火) 12:30:51.95ID:v5eeCiTqd
つーかドデカくなった
ファミリアも同様だけど、アクセラ→Mazda3と名前でかわしてる
2019/04/16(火) 17:32:36.08ID:urO85cbD0
ファミリアはガチで立派になった。今や世界的なスタンダードセダン
2019/04/16(火) 22:38:58.05ID:pgfkSu5i0
cx-30 売れなさそう　造形が不格好だし光の反射の具合が何かおかしい
2019/04/17(水) 00:45:57.23ID:3CkT7mP+0
>>283
新型はDセグ用プラットフォームだからね。
初代3ドアなんてタコⅡとサイズかわらんかったのに…
2019/04/17(水) 07:40:54.43ID:FB/5x/yu0
いや売れるぞ。なぜならデザインが多少気に入らなくてもラゲッジがまともなら
Mazdaファンである層が「必要に迫られて買う」クルマだから
2019/04/17(水) 08:17:29.85ID:eeoVrGvH0
問題は言われてるように本当に実用的な方向に振られてるか、だな
こればっかりは自分で確認せんと分からん
2019/04/17(水) 15:49:12.23ID:1Qs5ahUL0
ラゲッジの入り口に段差アリな事はもう判明してるので、既に使い勝手100点ではないが
実際触ればじゅうぶん許容できるかもしれないし、他の部分がどうか含め、正に自分で確かめないとな
2019/04/17(水) 15:58:42.53ID:cGuZb2wr0
実用性に振った車はあってもいい
中途半端が一番アカン
2019/04/17(水) 16:04:55.91ID:n+j20xDjd
ウイングロード、めっちゃ荷物乗るでえ。車内泊も余裕。それでいてコンパクト
2019/04/17(水) 16:13:39.42ID:mYJd5fkCd
ﾜﾗﾀw
2019/04/17(水) 18:18:53.37ID:/XymxPZz0
眼中にねぇよｗ
2019/04/17(水) 18:49:08.31ID:0plqVuK1d
ウイングロードってプロボックスみたいなやつだっけ？
2019/04/17(水) 18:49:27.98ID:pVyQFZ25a
日産のカロバン
2019/04/17(水) 21:54:11.35ID:cjlQOVRm0
くっそ懐かしい。
そーいや、昔の上司カリフォルニアに乗ってたな。
2019/04/17(水) 21:58:07.56ID:NALofYev0
ここの人はcx-5 は眼中になし？
2019/04/17(水) 22:06:33.41ID:DrB8htY10
俺個人では試乗もしたぞ
だが自宅で介護人を乗せるときに不都合があってな。こちらを試す機会に期待してる
2019/04/17(水) 22:10:38.93ID:+OszEscdd
病院の立体駐車場で異様に突き出してるCX-5
2019/04/17(水) 22:20:09.70ID:W1vUp0ZV0
>>300
病院送り
302名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 43bf-hCzA [58.183.112.89])
垢版 |
2019/04/17(水) 22:38:46.20ID:W1bHjvgi0
マツダ３は無線充電できるらしいけどcx-30は無線充電できるの？
2019/04/18(木) 00:12:06.29ID:Zs1dfVv7a
マツコネのモニターガラスが勝手に割れるみたいだけどこれは大丈夫？
2019/04/18(木) 00:15:50.99ID:Z6f7vlISa
大丈夫です。
2019/04/18(木) 08:06:12.51ID:2lLSIYrw0
>>303
マツダエンジニアの回答としては、車内で芳香剤の類を使ったことがあれば、それが原因で勝手に割れる場合があるらしいな

それが本当なら、全車種で起こり得るし、ファブリーズや香水でもダメかもしれん
2019/04/18(木) 08:10:38.87ID:i6BgmH1xM
>>305
それの元ソースある？
ちょっと興味が湧いてきた。
2019/04/18(木) 08:22:33.16ID:2lLSIYrw0
>>306
まず検索かけな。即わかる。某比較サイトとと最大手SNSでも話題になってるから
2019/04/18(木) 09:06:16.95ID:UsI9s0ld0
エンジニア個人の発言だけでも困った内容だが、
MAZDA本社に問い合わせても「そんなこと有り得ない！」って対応なのはマズいんじゃないかな

事実起こってる以上、車自体の不具合をなくす努力とともに、応対のレベルを上げることも急務だろう
そこが出来たら他社並にブランド価値を高められるんだから頑張ってほしい
2019/04/18(木) 12:24:31.29ID:vOPi3OhgH
>>303
ありえんな
耐久性の試験で発覚する
2019/04/18(木) 15:00:25.16ID:IYJqc7Ond
価格コムの口コミ1件しか見つからないんだが
2019/04/18(木) 15:09:40.02ID:i6BgmH1xM
価格口コミのは見た。落ちが知りたい。
2019/04/18(木) 15:33:01.26ID:MCr2+s/B0
スズキが出荷前の車検、実質やってなかった不正、ニュースの扱いが小さすぎる大問題だと思う

マツダも前に燃費検査不正バレたけど耐用試験はちゃんとやってるよな？不安になるから不正はガチで敵だわ
2019/04/18(木) 15:46:34.66ID:6Dug0uv10
エンジン足回りとかドアの開閉の耐久試験は聞いたことあるが
マツコネのディスプレイの耐久試験はディスプレイのメーカーがやることでマツダはノータッチだろ
2019/04/18(木) 16:50:11.24ID:D1H2LnwH0
マツダは関係ないんだね、よかった
2019/04/18(木) 17:53:08.60ID:qSz6hab10
そろそろマツコネは解像度アップと大画面化してくれないものか
2019/04/18(木) 17:53:50.37ID:p+eACmWXM
するだろ
2019/04/18(木) 19:17:02.59ID:w1PBmicL0
>>315
MAZDA3でするじゃん
cx30も言わずもがな
2019/04/18(木) 21:21:17.79ID:pBXP6YfT0
>>313
社会経験なし？仕事したことないニート？
むしろ社外品の方が厳しくチェックされるわ
身内だと誤魔化しが効くからな
マツダ内製より社外品の方がよっぽど信頼できる
メーカーは下請けには鬼になれる
死ねと言われたら死ぬレベルでキツいよ
2019/04/18(木) 21:55:19.25ID:sdcZneFJ0
１行目はいらんだろ
なぜ無用な言葉を吐く
2019/04/18(木) 23:42:20.11ID:1G3MSZgip
>319

318みたいな書き込みって、5ch文化だけど有意義な情報書く人には少ない印象。

このように人を罵倒するような人って、よほど実生活が抑圧されてるのかなあ？
2019/04/18(木) 23:46:47.31ID:8MB++yo50
多分、新社会人だろう。
覚えたての知識でマウント取りたいんだよ。
2019/04/18(木) 23:48:27.44ID:d/g+3aiZ0
要らんのは１行目だけだったな
2019/04/18(木) 23:49:39.81ID:1G3MSZgip
新社会人だからって、こんな風な書き込みするかなあ。満たされない実生活のはけ口として、ここで怒鳴ってると感じちゃう。
2019/04/18(木) 23:51:51.95ID:1G3MSZgip
2行目以降も怪しいけどな。
なお、俺は、社会人でメーカー勤務だけど。
2019/04/18(木) 23:54:59.18ID:pzJFMqIud
やたらマウント取ろうとしてるのも、人格攻撃して口汚いのも、お互い様にしか見えないんだけど…
2019/04/18(木) 23:56:01.59ID:1G3MSZgip
それは失礼しました
2019/04/19(金) 00:08:36.98ID:e8ngk9Qw0
すまんかった
一行目は取り消すわ
2019/04/19(金) 00:08:45.46ID:3waowRiM0
そろそろ海外仕様が出てきてもいいころだと思うんだけどなあ
2019/04/19(金) 00:28:10.79ID:5csrXYxM0
４月中に生産開始だもんな。続報少ない

ところで>>188の幅広感とカッコよさに比べて、
>>226が異様に縦方向に長く感じるんだが、これ色と微妙に角度違うだけでこんなになるかな？

画像弄ってあるとか比率変えてあるとかは流石に無いはずだけど、コンセプトと実車かのように違って見えて同じ車と思えないほど
どうしてだろう。クラディングと地面との相性かな……
2019/04/19(金) 00:57:02.83ID:e8ngk9Qw0
>>329
それ色いじったやつだよ
2019/04/19(金) 01:02:53.37ID:E9P3oFy30
NYの自動車ショーには出ないんかね？
https://www.autoshowny.com/
2019/04/19(金) 03:09:28.71ID:3v5MDNz00
>>318
耐久試験と品質検査は別の話だろ
2019/04/19(金) 07:56:01.59ID:e2FmtreMM
>>329
レンズが違えばパースも変わる
2019/04/19(金) 08:07:07.78ID:/tkFEBrY0
大事なのは「どっちが実際の見た目に近いのか」だよな
はやく試乗したい。第三者の紹介記事見たい
335名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fe4-LA/1 [203.174.208.43])
垢版 |
2019/04/19(金) 08:17:02.28ID:HQqK0i040
実車に近いのは>>226だと思う
2019/04/19(金) 14:15:56.18ID:mVWJSuGw0
>>335
思いっきりドアにけり入れられたような見た目だなw
2019/04/19(金) 15:23:28.46ID:+QT+nixM0
むしろ>>226はドア下の樹脂が下まで広過ぎて気になる
ボディの下に重りを付けてあるような印象
2019/04/19(金) 17:49:05.33ID:IOrMOTqgM
ミニ四駆みたいにシャシーとボディが分離して浮いてる感じ
2019/04/19(金) 21:25:26.64ID:lro6jICmH
>>332
は？
2019/04/20(土) 15:10:50.40ID:MWpY8X1Qa
エターナルブルーマイカの写真が見たいなー。
2019/04/20(土) 15:15:44.34ID:BFg/Wrydd
>>340
Mazda3以降エターナルブルーは廃止でしょ
2019/04/20(土) 17:31:04.52ID:MWpY8X1Qa
>>341
そうなんだ。
ポリメタルグレーが代替色？
2019/04/20(土) 18:27:59.55ID:qJ1tOwaI0
えっあの褪せたポリバケツ色ってまんまポリメタルグレーって名前だったのか
2019/04/21(日) 22:25:33.95ID:Mw4PqiNZa
>>343
でも、オートサロンで見た生ポリメタルグレーは、
なかなかいい色だったよ。
2019/04/21(日) 23:08:15.95ID:U/ZhTXLA0
CX-30にはエターナルブルーの方が似合うと思うな
っていうかもっと明るいブルーでもいい
2019/04/22(月) 01:00:20.75ID:CVl+3wit0
エターナルブルーは良い色だと思うのだけど、なんで人気出なかったのか
2019/04/22(月) 07:34:01.60ID:Xxy29Ovk0
自分の所有車となると、常にショールームや明るい場所だけで見るってわけにいかないからね
ソウルレッドといいセラミックＭといい、なぜ曇天であんなにもくすんでしまうのか
2019/04/22(月) 08:13:46.66ID:zuB+DfdVa
>>347
マツダ車の塗装って純正状態だと表面が柚子肌で荒れてるから曇りだとくすんで見えちゃうんだと思う
モーターショーとかで展示してあるのは研磨されてるから輝きが市販車とは違うんだよね
2019/04/22(月) 08:25:36.95ID:G8QD2RZHM
>>347
光があってそのリフレクションでフレークが輝く構造だからね
2019/04/22(月) 09:02:43.18ID:lFvKQIPad
不思議とマツダ車の青を見ると、
自動的に脳内でドライバーはめちゃめちゃキモいやつだと認識してしまう
スバルだとそんなことないんだけどね
2019/04/22(月) 10:54:33.32ID:aCgEXbHx0
いやスバルこそそれだろ・・
そもそも、三菱日産を上回る自動車史上最低最悪の不正したスバルの車なんて
乗り続けてる人ってだけで周囲の目は冷めてるよ。バラスト問題や炎上隠しもあったな
2019/04/22(月) 12:47:35.53ID:lFvKQIPad
>>351
いや、「マツダと言えばの赤グレー、定番の白、あたりを敢えて避けて、不人気の青選ぶような奴→多分キモい」っていう思考
紺とか水色は全然マシだけど、昔のCX-3とかデミオとかにある鮮やかな青はキモさ最大
いまだにあの色があるのかはわからんけど
2019/04/22(月) 13:23:42.94ID:eVxFWVcAM
色選択なんてそれこそ人の勝手だろうに

ここでグダグダ色についてしつこく言ってるのは間違いなく現実でキモいやつよ
2019/04/22(月) 13:27:43.86ID:2tVvFmqwd
完全なる蛇足で類友。一行目だけでよかった
2019/04/22(月) 13:30:28.16ID:eVxFWVcAM
いるんだよなこういうどっちもどっちとか言い出す人
2019/04/22(月) 15:23:25.95ID:XQzU5RBr0
蛇足のせいで自ら同類に。まさにその通りだと思うぞ
2019/04/22(月) 15:30:45.77ID:SBBsdfeJM
蛇足とは思わない
素直に人の選択した色に文句言うやつはキモいというただの事実
2019/04/22(月) 20:11:47.94ID:X/K0sTq/0
キモいというか幼いよね
2019/04/22(月) 21:19:25.92ID:YY79nH2iM
>>351
スバル乗ってる人見ても君みたいな偏見に満ちた思考にはならんよ
周囲の目とか、あたかも自分の意見が一般論のように語るのもどうかと思うし
2019/04/22(月) 21:27:27.89ID:Gf2EpeZt0
「マツダと言えばの赤グレー、定番の白、あたりを敢えて避けて、不人気の青選ぶような奴→多分キモい」っていう思考でキモイって思ってるなら
不思議とキモいやつだと認識してしまうっていうのはおかしいだろ
2019/04/22(月) 21:39:42.51ID:IUn/u93x0
いろいろおかしい
互いの価値観の擦り付け合いしてるだけなのに、どっちか片方だけダメで片方は善しって事にはならんし
偏見云々の話も、メーカー毎の不正の深刻さを認識してないだけに感じる
2019/04/23(火) 00:51:10.37ID:u82WW6Hu0
兎に角双方ともみっともないことは確かだね
2019/04/23(火) 01:56:54.35ID:Z+JydJVOa
マツダ3やCX-30で残念に思ったのは、メーターパネルなんだよね。
コストの問題なのかもしれないけど、
そろそろ全面液晶でもいい気がする。
新世代シリーズなんだから、そのあたり、踏ん張って欲しかった。
確か一時期、全面液晶のスクープが出ていた気がする？

あとは8AT化ねw
（CVTを使わないのは賢明だけど）
2019/04/23(火) 02:00:09.15ID:Z+JydJVOa
自己レス。今、ふと思った。
SKYACTIV-Xモデルの隠し球が、全面液晶だったり？
2019/04/23(火) 08:20:09.35ID:YRJjrZXzd
CX-4の一部モデルが液晶パネルじゃなかった？
2019/04/23(火) 09:24:42.44ID:K0pI8bTVd
あの全面液晶メーターは中国の合弁会社の独自開発だね。
事前のリークも中国からで、ちょっと前に実際にCX-4に同じものが搭載された。
2019/04/23(火) 09:34:36.54ID:yMrrLPkUa
>>366
そうなんだ、残念。
なんか、80年代まではエレキと言えば日本車だったのに、
昨今は海外に置いていかれてるよね。
2019/04/23(火) 10:05:10.21ID:Wo6fh2k60
若大将も年取ったんだよ
2019/04/23(火) 10:07:07.34ID:yMrrLPkUa
>>368
あは、うまいね！
2019/04/23(火) 13:35:16.38ID:Whu4SYjU0
CX-4はスタイリングからしてカッコ良いからな
あれが国内でも発売されるみたいです！とディーラー営業もｗｋｔｋ顔で言ってたっけ
2019/04/23(火) 18:45:50.47ID:q4PInUuU0
ttps://s.response.jp/article/2019/04/23/321680.html
2019/04/23(火) 19:08:48.50ID:F3oSKBq50
楽しく読んだけど、子供もパートナーもいねぇよ！ｗ
2019/04/23(火) 19:41:07.79ID:M3SzMz480
180センチの大人が後席にも座れるようにヘッドクリアランスにこだわったのに、前後席間を狭くしたのが謎
2019/04/23(火) 19:53:35.96ID:AkfT9adX0
>>373
ぶっちゃけ広い必要ある？
コンパクトカーなんだからタイトでいいよ
無理に広くしてもエヌボックスとかティーダみたいなダサい車になるだけだぞ？
2019/04/23(火) 20:57:18.35ID:IDly96Ghd
>>373
床から座面の高さがちゃんととられていれば気にならない気がするよ
BMアクセラは助手席も後席も高さが不足しているせいで前に足を出したくて前後のスペースが足りないと言われがちだと思う
2019/04/23(火) 21:04:48.34ID:+TYj/m97M
もういっそのことCX-4を日本でも売ってくれ
2019/04/23(火) 21:06:57.33ID:JGNSJgCA0
というかアクセラは運転席の方ですら、後ろに半分ひっくり返ったような姿勢を強要されるから・・・
あれを、タイトで包まれ感あるコックピットだの、スポーティな着座位置だの言うのは全部提灯。まして運転手が主役なんて言語道断
完全に見た目の為に運転の部分を二番目にした結果よ。それに比べりゃCX-8以降はよっぽどマトモ。これも大丈夫だろう
2019/04/23(火) 21:15:28.42ID:AkfT9adX0
>>377
おめーの運転姿勢がDQNなだけじゃん
アルファードにでも乗ってろハゲ
2019/04/23(火) 21:23:55.58ID:DcYRgR9Jd
>>373
>>371によれば前席の床に対するヒップポイントがMazda3より35mm高くなってるということだから、
必然的にペダルを踏む体勢も変わって、ドラポジを合わせたときの前席の位置はMazda3よりちょっと前になるよ。
さらに後席も同様に床との段差が大きくなっているだろうから、
Mazda3より後席が前に出ていても居住性が悪化しているということはなさそう。
2019/04/23(火) 21:24:11.10ID:svMF8adfM
>>378
出てないマツダ3は分からないけど、カローラスポーツとかはシートを倒し気味にしないとハンドルが近すぎる。
まっすぐ座らせてくれたら、ホイールベース2600、全長4400のカローラアクシオ、フィールダーが充分な広さなので、CX-30はちょうどいい大きさでは。
2019/04/23(火) 21:33:45.70ID:JGNSJgCA0
Mazda3も良くなってると信じてるぜ
アクセラの方の運転位置のまずさはディーラー担当も認めてたし、マツダスレ在住の人なら所有か試乗もしてるだろうから共通認識かと思ったんだがな
少なくとも俺一人の身体に合ってないとかの話じゃないよ。むしろあれでバッチリ合うってのは特殊な体型か限定的な試乗でしょ
2019/04/23(火) 21:37:48.92ID:N5bW5PwcM
アクセラのドライビングポジションは他社の同クラスと比べて優秀なんだけどな
よほど特殊な体型かと
2019/04/23(火) 21:42:19.11ID:iMyBLWard
全肯定するだけがメーカーにとって有益な顧客ってわけでも無いと思う
少なくとも突然、罵倒するような反応はちょっと…
2019/04/23(火) 21:47:14.80ID:M3SzMz480
現行アクセラ乗ってるけど、後ろに半分ひっくり返る姿勢になんてならないぞ？
どんな姿勢のこと言ってんだ？
2019/04/23(火) 21:48:50.39ID:iHeOuG8jd
>>377
そんな姿勢をとるバカがいるかボケ
2019/04/23(火) 21:50:23.31ID:AkfT9adX0
>>380
シートを前に寄せすぎなんだよ
マツダ公式に正しいドラポジのやり方がYouTubeであるから調べてみ
2019/04/23(火) 21:50:25.95ID:iHeOuG8jd
>>381
おめーだけだボケ。
二代前のアクセラに乗ってたけど普通の体勢だったぞ。
2019/04/23(火) 21:51:30.46ID:AkfT9adX0
正しいこと言うとメーカー擁護とか叩く奴の方がやべー
ちゃんとドラポジはセットしよ
2019/04/23(火) 21:52:20.87ID:AkfT9adX0
アクセラほどドラポジ取れる車他にねーよ
障害者かよこいつ
2019/04/23(火) 21:53:12.01ID:d9/ZFE0ed
>>381
Mazda3の開発主査も現行アクセラもドラポシはしっかりできていたと言っていたし、
ただあなたの好みではないというだけでは？
俺も現行乗りだけど運転席だけは不満がないぞ
2019/04/23(火) 21:55:15.28ID:+TYj/m97M
>>383
わかる。
車関連のスレって突然興奮して他人を罵倒する人多い気がする。(気がするだけかも)
そういう人が煽り運転するんだろうなと。
2019/04/23(火) 21:57:22.66ID:JGNSJgCA0
>>384
アクセラ乗りからその反応は、完全に予想外だわ
半分ひっくり返るってのは大袈裟ではあるがその通りで、アクセルって目一杯まで踏み込める位置を基準に合わせるよな
その状態でシートをだいたい合わせて、目線とステアを最適にしつつ背もたれ含めて合わせていく（説明しづらいがマツダのサーキット体験で教わった手順）
それやると、車体の水平に対して、シート全体が後ろ側へ倒れかかったような形になる。座面の傾斜角度がキツイのも一因

そしてその着座位置のまずさは、前にもレスしたようにＤでも認めてくれて、だからこそ色々試乗させてくれたんだが
それすら認めないのだろうか？それおかしくないか
あと、アクセラが本当に素晴らしいドラポジ取れるなら、それに満たない他同クラスってどの車種なんだろう。けっこう試乗してるから比較話せるかも
2019/04/23(火) 21:57:39.68ID:AkfT9adX0
アクセラは初代から他のCセグメントが手抜きしてたハンドルのテレスコピック&チルトやシートリフターとドラポジに拘ってきたからな
現行はペダルオフセットやオルガンペダルとさらに進化してMAZDA3ではシートも改良してる
知らねーでアホみてーな叩きすんな糞が
2019/04/23(火) 21:58:45.11ID:AkfT9adX0
>>392
おめーが短足で手が長い奇形児なだけじゃん
そりゃディーラーも奇形だなーとしか思わんでしょ
2019/04/23(火) 21:59:18.07ID:iHeOuG8jd
>>392
違う、お前根本的に間違えてる。
動画見て勉強しなおしてこい。
2019/04/23(火) 22:00:12.68ID:AkfT9adX0
こういうアホがサーキットとか中途半端にマウント取ってくるからたちが悪い
大人しくエヌボックスでも乗ってろよチビッ子
2019/04/23(火) 22:01:52.14ID:AkfT9adX0
ほらよ
https://youtu.be/QT-V6edRX3A

自分の車で今からやってこい
そして反省文な
2019/04/23(火) 22:02:29.05ID:JGNSJgCA0
>>393
なんでそんな頑ななのか分からない。叩きじゃなくて、ありのままだよ・・
テレスコピックは必須装備と昔から確信してるし、オルガンも中心線を大切にしてることも、それぞれ大歓迎なんだ
でも、そういう装備がある、だけで良くなるわけじゃないよね。アクセラの場合は、あの形の車であの場所へ押し込むシートの傾き？形状？が
それら素晴らしいものをもってしても、困った弊害を生んでいるって話なんだけれど
2019/04/23(火) 22:03:57.81ID:AkfT9adX0
>>398
まずボンネットの先端が四分の一見える高さまでリフターでシートを上げるんだ
ふんぞり帰ってDQN乗りするのは格好良くないぞ？
正しい姿勢で運転しろ
2019/04/23(火) 22:04:01.10ID:lw9EHv4rM
>>386
足の長さによるだろ…。
2019/04/23(火) 22:04:04.74ID:iHeOuG8jd
>>398
お前の感覚が全てだと思い込んでるから、
それが盛大に間違ってるから突っ込まれてんだよ。いい加減自覚しろよボケ。
2019/04/23(火) 22:05:47.03ID:AkfT9adX0
>>380
CX-30はMAZDA3ベースだからお前の言う糞かシートポジションだぞ？残念だったな
2019/04/23(火) 22:07:55.81ID:+TYj/m97M
大興奮のDQNみっともない
2019/04/23(火) 22:08:20.97ID:HdPboeaa0
アクセル踏み込める位置にするとひっくり返るってチビか短足か？
2019/04/23(火) 22:08:43.84ID:iHeOuG8jd
>>398

因みに代車で現行アクセラに乗った時もビシッとまっすぐ乗れたがな。
一体お前はどんな体形してんだよ？
2019/04/23(火) 22:09:34.03ID:AkfT9adX0
>>404
そういうことだよね
この人はデミオの方がいいよ
もしかしたら身長150のおばさんかも知れないし
2019/04/23(火) 22:11:21.57ID:AkfT9adX0
たまにシートに沈み混んでる小さいおばさんおっさん居るよな
あれみっともない
シートをリフトして背もたれも起こして
ベンチみたいに座るといいよ
チビのDQN乗りほど惨めなもんはないよ
2019/04/23(火) 22:12:16.27ID:laef/PLpM
>>402
設計者が変えたと言ってるじゃん…。

>>404
悪かったな。
2019/04/23(火) 22:14:58.11ID:iHeOuG8jd
>>408
やっぱり糞ドチビか。
軽にでも乗ってろ。
2019/04/23(火) 22:16:09.82ID:AkfT9adX0
>>408
なんだよすまなかったな
俺は身長180だから意見が合わなくてつい
色々酷いこと言ってごめんなさい
2019/04/23(火) 22:17:26.71ID:laef/PLpM
>>409
最近のCセグメントハッチバックはさすがにおかしいと思う。
日本人の体型だと無理があるし、ドイツ人くらいの体型だと後ろの足元が狭い。
そういう反省を込めたCX-30開発じゃないの？
2019/04/23(火) 22:17:50.85ID:AkfT9adX0
スイフトスポーツとかいいよあれ
俺が乗ると足が当たって最悪だけど
2019/04/23(火) 22:18:56.82ID:AkfT9adX0
>>403
ごめんなさい
愛車をディスられるとつい
2019/04/23(火) 22:19:02.65ID:iHeOuG8jd
>>411
何がどう無理なんだ？
俺もそんなに高くねえが、普通に乗り込めるぞ。
2019/04/23(火) 22:22:40.94ID:laef/PLpM
>>414
最近のCセグメントハッチバックは、日本人の体型だと足で合わせるとシートが倒れ気味になると思う。
乗り込むには問題ないし、ハンドルが近いのを我慢すればアップライトにも座れるけど。
マツダ3は現物で試せてないけど、カローラスポーツの後席はドアの位置がおかしくて乗り込むのも厄介。
2019/04/23(火) 22:24:36.23ID:AkfT9adX0
>>415
ハンドルってテレスコで奥にも押し込めるでしょ？押し込んでもダメ？やってみた？？
俺は一番手前に引いてるけど
2019/04/23(火) 22:24:38.57ID:iHeOuG8jd
>>415
お前がおかしいでFAだな。
現行アクセラに乗ったがそんなことにはならん。
2019/04/23(火) 22:27:41.93ID:AkfT9adX0
・シートとペダルの位置で合わせる
・テレスコでハンドルを奥まで押し込む
・シートリフターでボンネットが見えるまで上げる
・シートをハンドルに届く位置まで起こす

CX-30に試乗する時はこの手順で合わせてみて下さいね♥??
2019/04/23(火) 22:34:32.74ID:DUkwYbap0
。
ここで他車種の話、とくにマツダ車の話はするべきではなかった
2019/04/23(火) 22:36:51.09ID:laef/PLpM
>>419
変な信者がいるのはスバルスレといっしょだな。
インプレッサ、XVの左寄りのペダル配置への指摘もダメだもんな。
2019/04/23(火) 22:51:05.13ID:C3yZYMLKa
>>415
シート倒れるっていったいどんな合わせ方してんだよ？
2019/04/23(火) 22:52:31.44ID:laef/PLpM
>>421
カローラスポーツに乗ってきてみなよ。
マツダ3の擁護は出てからにしてくれ（苦笑）
2019/04/23(火) 23:50:58.56ID:JfDu5g/A0
>>420
お前の頭がおかしいのは解ったから消えろ
2019/04/23(火) 23:52:16.40ID:JfDu5g/A0
批判するのに他社の車持ち出すバカはもういいから消えろよ
2019/04/24(水) 00:47:25.31ID:NbIma+Q40
ポリメタルグレーのCX-30らしい
https://pbs.twimg.com/media/D42LL_yU8AIyX-y.jpg:large
2019/04/24(水) 00:51:03.43ID:1AQzTEMVd
もうさあ、グレーといわれればそれで通るレベルの色を
奇抜な名前で特別色みたいに売るのはやめたらって思う。
Mazda好きだけどこれだけはみっともない。
実際納車されたらたいしたことねえんだから。

セラミックホワイトは彫刻がどうのこうので騙されたワシ
2019/04/24(水) 07:39:18.23ID:0Hxwq0ird
まぁまぁ有料色でもないんだからさ
またグレーかとは思ったけど
2019/04/24(水) 07:41:31.31ID:pb7Sefmu0
そんなの2000年代のガラケーからそうだよ
騙されちゃったの可愛いな
2019/04/24(水) 07:48:58.16ID:pb7Sefmu0
ほんとグレー多いな。同じくらい赤のバリエーションも増やしてほしい
2019/04/24(水) 17:55:46.65ID:5iXY08O50
>>418
ボンネット見えるまでシート上げる？w
それじゃ昔の教習所ポジションになるんじゃね？
今時のクルマでそのセッティングは無いな
2019/04/24(水) 18:52:20.10ID:y/MvPMb1a
>>430
は？今だろうが昔だろうが適切なシートポジションは変わらないんだが何意味わかんない事言ってんの？
2019/04/24(水) 19:22:39.54ID:6XrsArwad
>>430
マツダ以外の今時のクルマでは無いのかもしれないけど、マツダではそれがずっと推奨されているし、そうした時に最適な運転が出来る設計になっているよ
それが嫌ならマツダじゃないメーカーの車乗ったほうが良いんじゃないかな？
2019/04/24(水) 19:39:16.22ID:/UppjHGs0
>>430
お前本当にアホだな
ポジションは好きにしていいが
今後車の悪口は言うなよ
2019/04/24(水) 19:46:29.81ID:Kw+oLcv6M
>>430
シートポジションで今時ってなんやw
2019/04/24(水) 20:15:57.07ID:7A2xp0ywd
>>430
つまりお前が超ドチビだってことか。
それなら辻褄があうな。
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fe4-LA/1 [203.174.208.43])
垢版 |
2019/04/24(水) 20:17:34.01ID:ZVjunCkB0
>>430
2019/04/24(水) 20:50:31.74ID:yTIPKNqM0
>>426
RX-7の最終限定車の特別色からして
チタニウムグレーメタリックだよ
マツダにはグレーにﾅﾐﾅﾐならぬこだまりが
あるんだよ
2019/04/24(水) 21:31:28.73ID:y/MvPMb1a
>>435
チビなだけじゃなくたぶんクソテブだよ
足が短くてシートをステアリングに近くしないといけないのに腹が邪魔でシートバックを寝かせ気味にしないとまともに座れないw
2019/04/24(水) 21:32:52.00ID:n1D0/59h0
mazda3 の国内発表が5/24ってことはひょっとするとcx-30も同時に発表来るかな
2019/04/24(水) 21:46:02.28ID:Yv8w5qIu0
今どきストレートアーム信望者なのかもしれんな。

そうでもなきゃテレスコ一番前にしてもふんぞり返る
ポジションになんかなるわけない。
2019/04/24(水) 21:46:28.31ID:Ama3WH5kd
年内生産開始としか言ってないから発表は早くても秋だと思ってる
442名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b688-BP9Y [121.111.152.66])
垢版 |
2019/04/25(木) 15:56:42.40ID:op2maWku0
ＣＸ－３０って、どうなんだろ？　発表前は、ＣＸ－４の日本版！とか、３のオールニューじゃね！？とかメッチャ楽しみにしていたんだが・・。

画像とか映像みても、なんで・・なんでこんなファミリー系ロングワゴンみたいな感じに仕上げちゃったの・・？って、テンション下がりまくりよ。

中国専売のＣＸ－４、さらにあれのコンセプト車が、衝撃的にビューティフルＳＵＶだったから、是が非でもあんな雰囲気で出して欲しかったよ。
「ＳＵＶはマツダが変えてゆく」ってＣＭしてんだから、コンセプトカーをそのまま出すくらいの勢いがあって良いんじゃないの？　
https://youtu.be/b2NL35IxkLU

だいたい、なんだよ？３０ってｗ　そんな姑息なことしないで、マツダの一番の強みである「美しいカッコいいデザイン」で、真正面から勝負して欲しいよ。
あのトヨタが、コンセプトっぽいのまんま出したＣＨＲで、ずっと首位独走してるじゃん。本来なら、マツダがやるべきジャンルだったはず！
2019/04/25(木) 18:31:42.92ID:bg4gu/HSd
>>442
感性おかしくない？
CX-4ってマツダ史上最高にかっこよくないデザインだと思うよ
感性おかしい人達の国でだから販売できたけどさ
2019/04/25(木) 20:00:09.46ID:0BbaqnG2M
>>443
ファミリアNeoを知らない?
2019/04/25(木) 20:01:18.10ID:bq2492znM
CX-3じゃ小さいし、CX-5じゃ大きいという俺のための車
2019/04/25(木) 20:07:45.04ID:HT6ZeWDGd
>>445
俺も。
CX-3より余裕が欲しいと思ってた。
後は試乗でマツダ3と比べて決めるつもり。
2019/04/25(木) 20:36:24.95ID:MKCde9i80
デミオベースのSUVがCX-3で、たぶん次のCX-5はアテンザベースだろう
アクセラベースのSUVってのは面白そうだけど、外見以外はまだ海のものとも山のものともわかんないからなあ…
個人的には雪国住まいなのでまだしも2.0GでAWDがありそうな30に期待してるんだけど
2019/04/25(木) 20:48:29.97ID:HT6ZeWDGd
>>447
名前もそれぞれ20と50に変わるんでない？
CX-5はわからんけど、デミオは海外マツダ2という名前だし。
2019/04/25(木) 21:00:26.09ID:DXc++HZP0
>>420
お前が奇形なのは解ったから、あちこちで書き込むなよ
2019/04/25(木) 21:06:22.96ID:SPZxeXMwM
>>449
申し訳ありません！
マツダマンセー！スバルマンセー！
トヨタを貶す俺カッケー！
2019/04/25(木) 22:42:02.57ID:jSYJNOsMM
mazda3に比べてラゲッジの容量や使い勝手がどれくらい違うか気になる
ほぼ同じだったらガッカリ車種になりそうで心配
2019/04/25(木) 22:59:06.63ID:MKCde9i80
>>448
ベースになってるMazdaXに0くっつけるって命名規則だったりしてｗ
CX-30はCX-3から来てるんじゃなくて、Mazda3から来ててMazda2はCX-20でMazda6はCX-60とかｗ
2019/04/25(木) 23:07:02.82ID:Ds9sgoyh0
確かに楽しみではあるけど、発売まで長すぎるわ
454名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 769d-tXAt [153.163.83.172])
垢版 |
2019/04/25(木) 23:24:44.81ID:waQrSeaI0
>>450
最後まで惨めなやつだな君は
2019/04/25(木) 23:30:57.19ID:ry6H9+R50
>>447
同じく雪国だから2.0GでAWD期待
2019/04/26(金) 01:11:20.15ID:1Rdr+nx3d
>>452
普通に考えれそうだよね。
というかそのほうがシンプルで分かりやすいよな。
2019/04/26(金) 06:32:38.24ID:IK8WmjI7d
Mazda3に2.0G AWDが追加されたら迷う
お値段と実用性がどれだけ違うのか
2019/04/26(金) 08:29:59.18ID:3r3NfpN00
マツダ3セダンの後部座席が理想的なんだが、2.0G AWD無いからこっちに期待してる。
459名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ee78-kyHI [143.189.244.76])
垢版 |
2019/04/26(金) 11:22:22.25ID:ly8/g/CI0
>>347
曇天や雨天こそ普通の白色との違いが出てきてセラメタが映えるだろ
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-uH83 [61.205.104.147])
垢版 |
2019/04/26(金) 12:30:51.51ID:226rd5uSM
cx-30とcx-5で悩んでるひと居てますか？
20のプロアクティブで考えてます。
ちなみに四人家族で6年生と3年生の子供が居てまして現在はフリードに乗ってます。
2019/04/26(金) 12:40:22.87ID:V3/UnO2Vd
>>460
まず実際に30に乗ってみないと解らん。
CX-5は試乗したけど一人にはちょっと大きいかなって感じだけど、
家族いるならちょうどいい感じだった。
30も考えてるなら発売まで待って見るしかないね。
今欲しいならCX-5で良いとは思うけど。
2019/04/26(金) 12:42:24.93ID:4cUscwyeM
>>460
CX-5のビッグマイナーと悩んでるけど、どっちもまだ存在しない車だから悩みようがない。
2019/04/26(金) 15:46:56.04ID:7HMmX6NC0
ボテ腹も気になるけど、直る部分じゃないので、せめてホイールアーチの樹脂だけ何とか見栄え良くして欲しい
具体的にはブラック塗装でデザインに合った新造形パーツや、ボディ同色にするOPを選択できるように
2019/04/26(金) 17:39:14.24ID:uf+wGgcW0
>>460
全く同じ悩み。ただ1人乗りのぼっちです
2019/04/26(金) 19:19:07.34ID:Lp/Fv+yn0
CX-4のほうがかっこいいんですけど
2019/04/26(金) 19:25:36.89ID:SB2W+tAnd
>>465
そんな人がいることに驚く
2019/04/26(金) 20:18:36.47ID:7wFYQ9c20
いや、部分ではなく全体のスタイリングで見たら敵わないよ。どんなにアクセラが背伸びしてもアテンザに敵わないのと同じ
でもCX-4は国内販売は絶対ありえない車種だからね、仕方ない
2019/04/26(金) 20:22:55.97ID:BPyrh3UU0
アテンザは初代のみ
あとはゴミ
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6987-OIM5 [210.139.225.231])
垢版 |
2019/04/26(金) 21:37:39.75ID:8gdfss7o0
俺もCX－4所望　もう出ないんだろうな
2019/04/26(金) 21:59:34.46ID:A/kkJtk40
マツダはおま国が多すぎるよ…
2019/04/27(土) 00:39:41.11ID:8uzmk3M3d
>>470
国内メーカーはどこもそうだよ。
2019/04/27(土) 03:26:00.93ID:5J2z34cg0
CX-4はデザインを含め完成度が低いから先進国で売らないのよ。
レベルの低い見栄張り車だから中国専売ｗ
2019/04/27(土) 05:43:36.37ID:SQka+wNo0
流石に無知をひけらかすのは恥ずかしいぞ
474名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMad-NLmI [150.66.85.122])
垢版 |
2019/04/27(土) 08:10:15.42ID:pT3l+JNBM
>>460
me too
2019/04/27(土) 08:26:34.37ID:aILe9fTca
ロングノーズなんですかね？
出会い頭に事故りやすくないのか？
2019/04/27(土) 09:39:10.32ID:0hTxyLxa0
>>475
下手くそは軽ワゴンにしとけ
2019/04/27(土) 09:49:03.45ID:aMUSlEnjd
>>475
Mazda3と同様、PROACTIVE以上にフロントクロストラフィックアラート（FCTA）が付くでしょ
さらにオプションで360°モニター付ければフロントカメラも付く
2019/04/27(土) 10:31:20.12ID:Iz9T6ttEd
>>475
お前は軽ワゴンがお似合いだよ
479名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-uH83 [61.205.85.59])
垢版 |
2019/04/27(土) 10:38:50.51ID:ODw5sPF1M
cx-30 とcx-5悩む人も居てるよね。
値段があんまり差がなさそうやし。
室内の広さ以外は設計の新しいcx-30の方が上って考えてて良いのかな？
車格とかはよう分からんけど。
はよ実物見たい…
2019/04/27(土) 12:15:08.71ID:QvtrJhv2M
>479
2段の機械式なので(MAZDA3や)CX-30はかなり魅力的。(自分が組合理事長の時に1880までokのに交換済みですが。CX-5では毎日タイヤ擦りそう)
2019/04/27(土) 12:30:02.32ID:kxhV09Wf0
>>479
新世代のシャシーがどれぐらいのパフォーマンスあるかないかで決まると思う
今のCX-5はかなりおトクな価格設定だから
2019/04/27(土) 12:42:49.06ID:vBH7uLNo0
>>463
開発も認めてる太いクラディングは、ちょっとギョっとする程だもんな
ブラック塗装で覆うタイプはたぶん出るんじゃないの社外とかで。ボディ同色は期待薄
2019/04/27(土) 15:01:58.95ID:RWA8ue9q0
宇品のマツダ西門前を徒歩で通りがかりに見るとはなく
中を見かけたとき、丁度CX30が走ってた。白でバンパー完全未塗装だったから、
試作車の一つだろうけど、すっげえ太い無塗装部が本当に鮮烈でかっこよかった。
CX5とはボディのプロポーションがかなり違って、無塗装部の効果か、上下にかなり
うすく見えた。実車の印象は写真とは全く違ったよ。
2019/04/27(土) 16:10:37.83ID:YckbelZp0
元から肯定的に捉えてたかどうかで印象違いそうではある
ホイールアーチとタイヤの位置関係はどうだった？ 公式の走ってる写真とかだと、かなり上のガワとタイヤが離れて見える（上ガワが浮いて見える）んだけれど
2019/04/27(土) 16:21:55.46ID:wN+ukG7P0
>>479
トーションビームで乗り心地が多少悪くなってもいいならCX-30
CX-5は次期型からワンクラス上になるから今の価格とサイズでマルチリンクが欲しいならCX-5だな
2019/04/27(土) 18:37:00.93ID:hYHHN41a0
>>485
CX-30はトーションビームなんだ…。
ちょっとがっかりポイント。
益々CX-5と悩む。
2019/04/27(土) 19:51:55.76ID:RWA8ue9q0
>>484
本当にホンのひと目だったからなあ。
なんか、高い位置に薄いボディが乗っかってる感じ。
すげえ古いけど、ニッサンのテラノを思い出したよ。
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-uH83 [61.205.85.59])
垢版 |
2019/04/27(土) 20:24:43.80ID:ODw5sPF1M
車に詳しくなくて走りにこだわりとかもないんやけど、
そんな人間でもトーションビームとマルチリンクの違いってわかるもんなの？

ちなみに今まで
オペルアストラ（中古）
フィット
フリード
って乗り継いできたけど
サスが何か気にせず買ってました…
2019/04/27(土) 20:27:00.37ID:yaNbqSK90
俺としてはどうでもいいわ、サスが何なのって。
そんな偏見での決めつけよりも、自分実際乗って確かめるほうがええわ。
2019/04/27(土) 20:29:05.15ID:wN+ukG7P0
>>488
アクセラとゴルフを乗り比べてみるのをおすすめする
俺の場合はアクセラの後にゴルフ乗ったらかなり残念な乗り心地だと感じた
2019/04/27(土) 21:03:17.03ID:Nj4gGEIw0
>>488
サスの形式なんて、乗り比べたってわからんよ
自分で試乗して気にならないなら何でもいい
2019/04/27(土) 21:57:00.13ID:eUA/WHwu0
>>490
アクセラとゴルフの乗り心地の差が、リアサスの差ってこと？
個人的にはマトモなゴルフって6の方だから、それと比較したい気がする。アクセラも厳しい目で見ると色々ある車だし、一度しっかり乗り比べてみよう

もしも両者で差を感じたら、アクセラとMazda3でも差を感じるって結果になるってことだね
2019/04/27(土) 22:43:14.88ID:TcrXD/Ana
>>486
開発陣は胸を張ってトーションビームにしてると言ってるし、
実際、走りのクオリティでは、これまでと比べても劣ってないのかもしれないけど、
やっぱりコストダウンだと思われるのは不可避だよね。
このあたりは営業サイドが開発サイドを説得するべき。
せめてダブルウィッシュボーンあたりで成立させて欲しかった。
2019/04/28(日) 01:53:38.43ID:TPbVoGbl0
>>492
7じゃないと差がないかも
2019/04/28(日) 09:40:28.86ID:4AwoFGPn0
乗って確かめてからにしなよ
2019/04/28(日) 09:47:30.31ID:qxsAti2L0
複雑なリアサスにしたところで喜ぶのはここを覗くような極一部で、大多数はこだわらないでしょ。
2019/04/28(日) 10:35:58.59ID:b4yNJugTM
雪国だとトーションビームと独立懸架でかなり違うよ。
2019/04/28(日) 10:42:58.60ID:KzBKR4FoM
>>497
>雪国だとトーションビームと独立懸架でかなり違うよ。
それは、できの良いサスと、それなりサス・出來の悪いサスの差では？
2019/04/28(日) 10:43:32.68ID:PmEDJ7Aha
>>497
トーションビームの方が走破性が高いってことかな？
2019/04/28(日) 10:45:16.54ID:PmEDJ7Aha
>>498
もちろんそれもあると思うけど、
構造的な部分もあるよ。
2019/04/28(日) 10:57:14.62ID:b4yNJugTM
>>498
構造的な問題。
2019/04/28(日) 10:57:36.39ID:b4yNJugTM
>>499
独立懸架の方が適してる。
2019/04/28(日) 11:00:27.87ID:b4yNJugTM
舗装された道路を走るだけならFF＋トーションビームで十分。
雪道、特に路地裏などを走ることが頻繁にあるならAWD＋独立懸架が欲しい。
FF＋トーションビームでも何とかなるけど不安はある。
2019/04/28(日) 11:02:58.24ID:b4yNJugTM
AWD＋トーションビームではまって抜け出せなくなったことあるけど、AWD＋独立懸架ではまだそれがない。
もしかしたらAWDの性能差の可能性もあるけどｗ
2019/04/28(日) 11:34:14.88ID:e8NoMt9EM
形式さえマルチリンクになれば高額車と同じ性能になるとでも思ってるのかね
マツダのアクセラクラスのマルチリンクは部品点数も少なくてショボいよ
2019/04/28(日) 11:54:58.63ID:ULOOCxHxM
新型トーションは新構造だから乗って確かめるしかないわ
2019/04/28(日) 12:08:01.20ID:7HV4XKyp0
ディラーの営業が現物見て来たという話も漏れ出しているね

マツダ3でも昨年の秋にそんな話があったから国内発売は1年後くらいか
2019/04/28(日) 12:56:52.35ID:D5FEYKHPd
>>507
CX-30は国内市場の大本命だからMazda3のようにもったいぶったりしないと思うよ。
たぶん欧州（夏頃発売？）の次が日本。
某ブログの人が内見会で聞いた話では、Mazda3のSKYACTIV-Xと同じ頃に出るらしい。
時期的に東京モーターショー（10月下旬）で国内正式発表かな。
509名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMea-xf4n [153.147.157.110])
垢版 |
2019/04/28(日) 15:25:23.11ID:Upc+VdU0M
エスクードのリアはトーションだけど雪道かなり強くね？
サスペンションの形状より他の部分のが問題な気がする
2019/04/28(日) 15:35:53.88ID:YEMcHqvGa
>>509
スズキはジムニーやら先代エスクードやらで鍛えた悪路走破性のノウハウを使えるがマツダにはそれがない
2019/04/28(日) 16:31:22.16ID:PmEDJ7Aha
>>502
え、これは経験だけで言ってる？
一般的に走破性は、リジッドの方が高いはずだけど？
2019/04/28(日) 17:10:35.93ID:SQ1JLo+jM
ランドクルーザーだって独立してないよな。
繋がってるはず。
2019/04/28(日) 17:22:07.21ID:ptF6YU6Sd
トーションビームの構造的なイメージからかたまに勘違いしてる人がいるけど、
左右の独立性という意味ではトーションビームアクスル形式は「マルチリンク＋スタビライザ」と同じくらい独立して動くね。
トレーリングアームの根元付近に付いたトーションビーム（ねじれ棒）なんて結構グニャグニャだからね。
トーションビームのマルチリンクに対する欠点はそこじゃない。
2019/04/28(日) 18:15:18.11ID:hk9Ijs/7p
>>512
ランクルは車軸式ですね
耐久性、走破性ではベストでしょう
2019/04/28(日) 18:16:15.52ID:hNhd1s2C0
ではなぜ車好きや評論家が口を揃えて、トーションビームはコストカット以外の秀でる点が無い手抜きサスと評するのか
それだけの理由があるのか、それともそれら全員が全員、嘘つきということなのか
2019/04/28(日) 18:20:58.81ID:gpRHesAwM
マツダ3の乗り心地は各評論家べた褒めでしょう
マツダ3は従来のトーションビームではなく新構造のトーションビームなんだよ
2019/04/28(日) 18:28:05.74ID:hNhd1s2C0
マジでそれを反目の説明にしたいから、相手に解り易い言葉で、何が違うからどう良いのか 知りたい・・・
トーションじゃないことを評価された当時のアクセラを引き合いに出して批判されるの辛い
2019/04/28(日) 18:33:57.23ID:PmEDJ7Aha
サスペンション形式で乗り心地が決まると主張するつもりはないけど、
いくら開発側が「これがベスト」と言っても、受け手（素人）が受けるイメージとしては
マーケティング的によくない部分もあるんじゃない？という話。
2019/04/28(日) 19:03:33.29ID:SNUo1ZH10
ほんと、イメージだけの話だよね
まだ販売してないのに
2019/04/28(日) 19:19:46.28ID:hNhd1s2C0
俺もMazda3はトーションでも進化してるんだよって旨の発言する事よくあるんだけど
5chのみならずFacebookですら、マツダのトーションは綺麗なトーション、とか取り合って貰えず悔しい思いしてる
相手を黙らせる、明瞭な一言が欲しい・・・
2019/04/28(日) 19:21:30.71ID:xn5zHghXa
国沢「ワタシが筆を振るう時のようだな」
2019/04/28(日) 19:39:26.57ID:DshiSKDz0
>>521
つ海老蟹
2019/04/28(日) 20:22:12.54ID:EKtX2+sG0
>>511
普通に考えれば解ると思うけど、車軸式だと片輪落ちたときに片輪が浮きやすい。
独立懸架式ならそういう状態にはなりにくい。
2019/04/28(日) 20:29:24.22ID:EKtX2+sG0
>>512
耐久性・耐荷重性を考えた結果、車軸式になるのは仕方ない。
2019/04/28(日) 20:57:34.09ID:7WIJCY3c0
>>520
マウントグニャグニャ、左右の連結剛性落として乗り心地良くなりました的なセッティング臭いしなぁ
美味しい速度域も狭そうだし
タイヤとか何か変えるとバランス総崩れ
マツダのセッティングはいつもそんな感じだと思うよ
2019/04/28(日) 21:07:42.92ID:rEgdPQmR0
や、現行車はメーカーの技術アップで、非常に繊細なバランスで成り立ってると思うよ
少しのグレードアップなら兎も角、タイヤを安く変えたら崩れるくらいに繊細
2019/04/28(日) 21:09:30.00ID:mYM2c2sH0
サイドウォール柔いリプレイス品といったらミシュラン
これに変えれば良いんだろ？
2019/04/28(日) 21:18:45.04ID:EKtX2+sG0
繊細すぎるのも考えものだよね。
レースする訳じゃないんだから、もっと雑というかある程度の許容範囲がないと。
2019/04/28(日) 21:21:33.70ID:7WIJCY3c0
>>513
トーションビームの大きな弱点の一つは左右連結式のため、反対側にもストロークの動きが伝わってしまうこと
したがって乗り味はバタバタしがち
もう一つはアシの取り付け部が、左右あって初めて縦横剛性が成立する構造のため、マウントがグニャグニャとか左右の連結剛性が低いとリヤステアになってしまうこと

雪道や、ギャップの話しで言えばストロークが反対側にも伝わるため、タイヤの対地角が適正角から外れグリップが抜けやすい

悪路を走るクルマで車軸式が多いのは、最低地上高を簡単な構造で確保（保証）しやすいため
出来るなら独立式のほうが良いのは言うまでもない
例えばパジェロエボ
2019/04/28(日) 23:06:43.86ID:5syfKKp2a
新車時のメーカー装着タイヤは
市販の同一銘柄でも特性が違うってのはやめて欲しい。
サス設計やコストダウンの問題で、最後は納入されるタイヤの特性を変えて辻褄を合わせる
なんてことをやってるから批判される。
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp75-mR4r [126.35.137.110])
垢版 |
2019/04/29(月) 07:03:24.69ID:x4E/DnFip
>>525
それだとタワーバー付けるだけで別物になりそうだな
2019/04/29(月) 09:25:26.62ID:j71ihYo50
>>530
それはマジ！？
2019/04/29(月) 09:41:47.33ID:mFvMa8ll0
>>532
マジよ。完璧に同じタイヤに交換したかったら
ディーラーで純正品番で買う必要がある。
それが高価なのは伊達じゃないのだ。
2019/04/29(月) 10:02:45.17ID:f5yvlPAMM
>>532
マツダはタイヤの名前自体が違うじゃん。

CX-3が後輪サスペンションの評判が悪いのをタイヤで無理に改善しようとしてウンザリだね。
あそこまで大径ホイールを無理に標準にする必要があるのか？
535名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMea-xf4n [153.235.102.105])
垢版 |
2019/04/29(月) 10:14:34.30ID:0cXlDnrTM
>>530
あと前後でサイズ違うとかな
2019/04/29(月) 11:10:59.43ID:2IkMy+LQ0
>>535
前後でサイズの違う車種って何？数少ないだろ？
2019/04/29(月) 11:22:01.08ID:Eu+k1sNva
GT-RとLCとかNSXとかのハイパワー車ぐらいだな
2019/04/29(月) 11:30:14.96ID:hNnNhlYYM
チョロQ
539名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp75-mR4r [126.35.137.110])
垢版 |
2019/04/29(月) 11:41:27.77ID:x4E/DnFip
>>536
外車FR位だよな。1シリとか
2019/04/29(月) 12:06:55.47ID:NsfBTP80dNIKU
CX-30ジュネーブ展示車のタイヤはブリヂストンTURANZA T001だったね。
T001は銘柄としては世界中の多くの車種で使われてるので、CX-3後期のPROXES R52Aのような完全な専用設計ということはなさそう。
（新車装着タイヤの常として車種専用にコンパウンドの調整、最適化くらいはしてるだろうけど）
2019/04/29(月) 12:25:32.10ID:hNnNhlYYMNIKU
皆そんなところまで気にして乗ってるんだ。
違いが判るのが凄い。
542名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp75-mR4r [126.35.137.110])
垢版 |
2019/04/29(月) 12:35:49.96ID:x4E/DnFipNIKU
大して気にしてないと思うよ。PROXESは好きじゃないけど
2019/04/29(月) 12:36:42.15ID:R9uu9P6F0NIKU
三菱i-MiEVも前後異径のはず。
2019/04/29(月) 14:08:12.49ID:i8cEOeZi0NIKU
>>532
純正 Proxes R40。これがひどいタイヤだった
メーカー品の Proxes Cf2 SUVは幾分マシになるらしい
2019/04/29(月) 14:28:36.48ID:ns7cqD4cdNIKU
>>544
>>530はPOTENZA XXXとかのXXXまで同じでも新車装着と交換用市販品では特性が違うって話でしょ
R40AとCF2 SUVでは銘柄が違うんだから別物で当然かと
R40AもR52AもCX-3専用設計で同一銘柄の市販品は存在しないね
546名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MM7e-uH83 [61.205.85.59])
垢版 |
2019/04/29(月) 15:09:59.08ID:FNQRSTYtMNIKU
サスの違いとか
タイヤの違いとか
具体的に何が一番変わるの？

段差とか乗り越えたときの
ガタンゴトン！！っていうのが、
カタッコトッ。ってなる感じ？

今まで車買う時サスとか気にした事無かったし、
タイヤも値段とサイズしか気にした事無かったんで教えてください。
547名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MM7e-uH83 [61.205.85.59])
垢版 |
2019/04/29(月) 15:13:42.74ID:FNQRSTYtMNIKU
ちなみに↓某ブログのコピペです。
営業が売れる売れると上機嫌だったそうです。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※

新型CX-30について
現車に乗ってきたということで、いくつか感想を聞かせてくれました。

かっこいい
クラッディングが効いている。
ソウルレッドが似合っている。
広い（Mazda3くらいかと思ったら違っていたそうです）
運転席と助手席の間隔がCX-5並
ラゲッジスペース
ヘッドスペース
後席足元
タイヤはSUVサイズ
これは、売れる売れると上機嫌でした（笑）。私は、クラッディングの大きさが気になるのですが、担当営業氏は気に入っていました。ここは好き嫌いが分かれそうです。
2019/04/29(月) 16:20:36.69ID:9FNxyZLoaNIKU
>>545
そうそう。
もちろんビジネスだから利益を得るのは当然だとは思うけど、
タイヤを特注してようやく目標特性を出せるようにするんじゃなくて、
お願いだから、あとホンのわずか原価を上げても、
サスの方をしっかり作ってほしい。
同じ車種でも特に日本向けは舐められてるからね。

ただ、最高速度が120km/hに上がってくれば、多少は改善されるかも？
2019/04/29(月) 17:46:52.80ID:m6+giW8+0NIKU
新車から市販タイヤ履いてる車ってあんの？
2019/04/29(月) 18:03:39.30ID:EosHCaWg0NIKU
>>549
トヨタなんかはミシュランのPrimacy履いてるイメージ
スイフトはコンチネンタルのスポーツコンタクトだったかな
2019/04/29(月) 18:05:56.06ID:m6+giW8+0NIKU
>>550
いや、だからそういう名前付いてても特注でしょ？
2019/04/29(月) 18:11:12.49ID:AxqK2cUWaNIKU
>>549
C-HRは、もしかしたら市販版のプライマシー3かも。
2019/04/30(火) 00:34:42.89ID:GA1DRGJ50
>>547
営業はCX-5はサイズがデカい、アクセラは中が狭いって数え切れないほど言われてきたんだろうからなぁ
2019/04/30(火) 01:47:09.20ID:PUhmUdjFd
新色ベンタブラック追加で
2019/04/30(火) 04:10:19.99ID:d7wjEeju0
光を吸収し過ぎてボディーの凹凸がわからなくなる
2019/04/30(火) 05:45:40.69ID:h9zu6Lm20
スタイリングで勝負できる車なら問題ないんだけどな
2019/04/30(火) 15:12:31.06ID:tPNGLULt0
クラッディングて何？
2019/04/30(火) 15:25:02.90ID:LZ14klM/0
>>557
ボディの下半分を占めるブサイクな未塗装樹脂部分
2019/05/01(水) 00:35:24.12ID:ieR8qlim00501
>>558
半分も占めてないな。
お前さんの目は節穴かい？ｗ
2019/05/01(水) 17:26:53.41ID:kNInZ0kX00501
痛い
2019/05/01(水) 17:34:31.01ID:WqtHLyWY00501
今年の年末発売？
遅すぎる
2019/05/01(水) 20:18:46.75ID:dI6RZGpn00501
250-350のSUV/コンパクトSUVって超激戦区だから、CX-30よっぽど頑張らないと
563名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA 7d55-PgzV [180.33.34.124])
垢版 |
2019/05/01(水) 20:25:39.13ID:EEC92J+o00501
エスクードもよさげなんだよな
2019/05/01(水) 21:39:14.34ID:zeJruH+h00501
cx5欲しいけどこれが年内に出る、かつcx5より安いならこっちにしたいなぁ
2019/05/01(水) 21:41:28.62ID:WqtHLyWY00501
>>564
2.0 Ｌパケで290くらいしそうだ
566名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sa39-G+7H [106.181.142.204])
垢版 |
2019/05/01(水) 22:49:34.03ID:mYgJsSnta0501
マツダはプレミアムブランドなんで安売りはしません。
2019/05/01(水) 22:51:40.98ID:3nU5z/y400501
>>563
同意見
あと、T-Crossも気になる
日本発売するか未定みたいだが、価格次第では
2019/05/01(水) 23:23:11.34ID:dI6RZGpn00501
そういやスズキのS-crossだっけか、あれも安全装備とか拡充したんだよな。
RAV4も先に出るしCX-30のライバルはてんこ盛りだな
一番のライバルはCX-5だろうけどw
2019/05/01(水) 23:32:20.45ID:3rYBBxUv00501
>>565
それなら値引き考えるとcx5の25lパケも買えそうね。

Mazda3考えると現行cx5に比べて割高感は出るよねきっと
2019/05/01(水) 23:51:27.29ID:w+VQJK+t00501
>>568
RAV4のライバルはCX-5。
30のライバルはC-HRだよ、間違えないように。
571名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWAW aa23-Q70X [133.203.82.99])
垢版 |
2019/05/01(水) 23:52:07.39ID:dzjwsCII00501
ふと…、CX-5でよくね…？
2019/05/02(木) 00:08:22.21ID:bw8ksM9Ha
>>571
私にとっては、
4395×1795×1540
WB2655、ラゲッジ430L
は「ど」ストライクなんだけどね。

これでスカイアクティブXが190馬力＆リッター15キロ走れば、文句の付けようがない。

でも、スカイアクティブXの初物は怖いから、買うのはマイチェンした後かな？w
2019/05/02(木) 06:19:28.30ID:YMhOjW/p0
スカイXは待っても買えない代物である可能性だって大きいぞ。俺は造形が色あせない内に別のパワートレインで買うね
2019/05/02(木) 16:03:48.34ID:iY25EzI1a
>>573
ぐぬぬ。
その可能性は否定できないw
一時期少しだけ報道に出てた、ディーゼルハイブリッドは諦めたのかねー？
マイルドHVで十分なので実用化してくれないかなー。

モーターで走り始めて、セルではなくエンジンがかかるだけで、満足なんだけど。
2019/05/02(木) 16:20:48.00ID:dC7lwBzs0
初っぱなのモータートルクが結構ほすぃ
あれ、雪道だと結構効果あってびっくりした
2019/05/02(木) 16:34:40.44ID:TZhgdlqh0
今のマツダはパワートレーンが一番のネックだね
電動なしの6ATとかお話にならない
法外な値段で怪しさ満点のXに期待してる奴は相当おめでたい奴
2019/05/02(木) 16:38:19.94ID:sO+i+2UW0
普通のガソリン車にもMHV付くからXが不安な人はそっちに乗ればよさ
2019/05/02(木) 17:23:05.14ID:dC7lwBzs0
CX-30はたぶん、1.5Gは最初から無いから2.0MHVになると信じちゃいるがしれっとすっぴん2.0Gになる恐怖感がが
2019/05/02(木) 17:39:33.53ID:tWmy6lV0a
>>578
なんちゃってHVにいったい何を期待してるの?普通のHVのような効果はないぞ
2019/05/02(木) 18:01:25.26ID:pCzJGyFR0
普通のHVのような効果がないから、わざわざ名前にM-が付いてるんだろ。
何を当たり前の事を言っているんだ。
2019/05/02(木) 18:04:38.93ID:sO+i+2UW0
停車状態から動かすのが一番燃料食うんだから効果は十分あるだろ
2019/05/02(木) 18:06:01.13ID:Pehu7Cetr
XDの失敗を見るとXは5年待ちだよなー

>>577
mazda3だと2.0GにMHVつくのは海外向けだけだぞ
2019/05/02(木) 18:22:43.55ID:OyltmjmbM
>>576
そうなんだよね、価格さえもう少し抑えられてれば違うんだけど。
2019/05/02(木) 18:24:35.01ID:OyltmjmbM
取り敢えず、2.0G AWD MTがラインナップにあれば良いかな。
2019/05/02(木) 18:41:20.99ID:LGmxh9ajF
>XDの失敗を見ると

アホか

>Xは5年待ちだよなー

オマエ最初からマツダ買う気ねぇだろ
廃車寸前の中古軽しか買えないんだからｗ
2019/05/02(木) 18:59:20.75ID:0NDtJcdTd
>>585
別に他のラインナップがあるんだからXに拘る必要なくね？
CX-3みたいにディーゼルしかない訳じゃないんだから。
Xが本当に良いものかは、マツダ3でわかるだろうけど。
2019/05/02(木) 19:26:34.56ID:H2lANZuh0
>>584
もうホントそれだけ頼むわ～(★Д☆)
588名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-F51W [1.72.3.163])
垢版 |
2019/05/02(木) 19:46:51.53ID:cvPwjNN5d
>>584
Mazda3にそれが無くてマツダがかなり嫌いになったわ
2019/05/02(木) 20:05:48.18ID:iY25EzI1a
スカイX、何とかマトモに実用化して欲しいんだよね。
あとは、自社開発で費用的に後手後手に回るなら、横置き8ATはアイシンから調達してくれ！w
590名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a02-syfw [61.205.235.2])
垢版 |
2019/05/02(木) 20:20:55.18ID:6Fi3jnVa0
今時期6ATは寂しいですね！
2019/05/02(木) 22:40:07.69ID:iY25EzI1a
>>590
ZFなんて2014年から横置き9ATを提供しているし。
今、何年だよっていうw
闇雲に多段化すればよいというものではないとは思うけど、
燃費向上にも寄与するデバイスだから、何とか考えて欲しいよね。
2019/05/02(木) 22:59:40.67ID:RDB6B20w0
マツダってATには本当に興味ない感じだよね
かといってマニュアル命って感じでも無いし…
2019/05/03(金) 00:39:05.70ID:+IqfG4kEM
ATを自社改良し続けてるのはマツダくらい。
SKYACTIV-DRIVE
2019/05/03(金) 01:20:35.16ID:HTW4n474a
>>593
なぜマツダだけだと思っちゃうの？
2019/05/03(金) 04:08:28.45ID:jJTUF2pNa
>>593
頭悪そう、マツダ乗りの評判を下げるな
2019/05/03(金) 05:45:31.86ID:WldDUJN8a
ヒント：青山に本社がある会社と恵比寿に本社がある会社
2019/05/03(金) 19:55:08.12ID:OcRaS+Y4d
この車で1.8のディーゼルってどんな感じになるんだろうな。
cx-5みたいなパワフルさは流石に望み薄だろうし。
2019/05/03(金) 21:20:13.34ID:KJAJg/bJ0
必要十分な生活ディーゼル。そもそもCX-3だってスポーツ性とは無縁だったのを、マスゴミが無理矢理誘導した
599名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fa23-K7FL [211.7.85.158])
垢版 |
2019/05/07(火) 16:59:20.21ID:7B+gqVk/0
魂動レッド海苔はもれなく鬱病ということで
https://bunshun.jp/articles/-/11752?page=1
600名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fa23-K7FL [211.7.85.158])
垢版 |
2019/05/07(火) 17:01:27.24ID:7B+gqVk/0
真っ赤なリュックを買った理由とは？

貴志　色彩が感じられなくなっていく、ということを本で読んだことがあります。

田中　実際に色があせて見えるわけではありませんが、「空が青いな」とか「夕焼けのオレンジ色がきれいだな」とか、色彩で呼び起こされる感情の力が弱くなるんですね。だからだと思うんですが、当時はド派手な色のものばかり買っていました。

貴志　田中さんが実際に買ったものは何ですか。

田中　大きな買い物ですと、メタリックグリーンの日本車、マツダのデミオです。
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fa23-K7FL [211.7.85.158])
垢版 |
2019/05/07(火) 17:02:19.92ID:7B+gqVk/0
貴志　なぜその色を選んだんですか？

田中　本来ですと白とかシルバーなシックの色の車が好みですが、そうするとショッピングモールの広い駐車場で見つけるのが大変じゃないですか。でもメタリックグリーンなら一発で駐車した場所がわかる。

貴志　車を探すエネルギーも使いたくないくらい、心が弱っていたんでしょうね。

田中　そうなんです。あとは真っ赤なリュックも買いましたね。うつの症状の一つで注意力が落ちるので、よく電車の網棚に忘れ物をしていた。電話で問い合わせるときに、「灰色に黄色いラインが……」などと言うのが面倒くさいので、色を即答できるように真っ赤にしました。
2019/05/07(火) 21:03:53.23ID:m6me6Tje0
また文春砲か
2019/05/07(火) 23:28:41.09ID:6+MpnVIj0
↑今のマツダ車に緑色の設定ねぇじゃん
こんな事でしかdisれないってバカかアンチは(嘲笑)
2019/05/08(水) 06:25:57.39ID:MOzJHNnM0
先代デミオの象徴たるグリーンは、マツダの代表色だと思うんだが。身内が乗ってる・・・
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e29-y7AM [153.181.189.70])
垢版 |
2019/05/08(水) 10:49:57.44ID:BwEMCo/N0
マツダといえば緑とオレンジ
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK06-0/Mc [07021030932641_ah])
垢版 |
2019/05/08(水) 21:18:27.49ID:8h2DwRpfK
うむ、マツダと言えばブリティッシュグリーンだな
2019/05/08(水) 21:36:16.25ID:prEYzNpP0
ダークグリーンとか、シャンパンゴールドとか、
そろそろ落ち着いた有彩色が欲しい気がする

ポリバケツグレーはいらん
2019/05/08(水) 22:04:06.24ID:vEqR4AYM0
古臭い色は流行らんってことだろ
じいさんは金余ってるんだから全塗装したら？
2019/05/08(水) 22:09:29.69ID:heIxnOTe0
そういや青とか緑かかったグレー系ってここんとこ結構多いな
スバルのXVにもあるし、トヨタのRAV4にもあるし
2019/05/09(木) 05:54:05.76ID:BHO/5ReA0
カーキ色のことか？
あれ系はトヨタの北米ピックアップのイメージだな。国内でも流行り出してるが

MAZDAのソウルレッド、刷新していくのは良いんだけど、新しい赤を見ちゃうと旧赤が古臭く、冴えない赤に感じちゃうのがな
先代CX-5のソウルレッドは深みが無く、デミオあたりのソウルレッドは日陰でくすんで見える
2019/05/09(木) 08:47:29.01ID:i00RcKxGd
>>610
「刷新していく」って、ソウルレッドはプレミアム→クリスタルの1回しか刷新してないでしょ
初代CX-5の初期の赤は「ジールレッドマイカ」でソウルレッドとはまったく別物だよ
（たまにこれをソウルレッドの色褪せと勘違いする人がいる）
2019/05/09(木) 08:47:33.25ID:1T67Dsndd
たいして変わってないと思いきや、旧ソウルレッドと新ソウルレッドが並んだら全然違う色なのな
並ばなくても、そのへんにいるデミオとかCX-3も新ソウルレッドのやつは不思議と二割増くらいでカッコよく感じる
2019/05/09(木) 21:24:04.12ID:nAwdQbqq0
ソウルレッドの色褪せ色ってヒデーけどその通りの色なんだよな
2019/05/09(木) 22:31:32.46ID:GlJvKDbV0
今時の塗料はいくら赤でも数年で色褪せたりしない。
クリアがくすんで褪せて見えるだけ。
2019/05/09(木) 23:55:09.52ID:/9dpymdc0
それを色褪せるというのでは？
2019/05/10(金) 00:00:57.27ID:zNyrEsmr0
ソウルレッドはバンパーとボディの色差が悪化していくから劣化目立つよ
2019/05/10(金) 00:02:23.66ID:KEDiYGd7M
見た目ではなく、赤自体が褪せることを言ってるんだと思うけど。
2019/05/10(金) 00:40:46.32ID:AVhr+oNTa
>>607
ポリメタルグレー、実車見た？（オートサロン）
あれはあれで「あり」だと思うけど。
2019/05/10(金) 06:34:29.76ID:SIZ9SY/x0
>>616
MAZDAは塗装や色合いが良いのが長所の一つとして買ってる（アクセラ→デミオ）んだけど
双方新車状態でも、ボンネットとバンパーの色が違い過ぎて萎えた。みんカラでも同意見多かったし

こまけぇ事きにすんな！と言われそうだが、せっかく色は良いんだから全体で揃えて欲しいよなぁ
620名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-npEO [153.235.125.167])
垢版 |
2019/05/10(金) 07:10:25.26ID:jd1L1BjgM
>>609
>>610
緑や茶色っぽいグレーならカーキでいいんだけど、青っぽいグレーは他の名前にしたらいいのに。
XVとか戦闘機のグレーのイメージだろうけど、青味が強すぎて言われてるようにポリバケツっぽいのも残念。
2019/05/10(金) 21:16:31.39ID:A2UQGkF60
よく「ミリオタカーキ」って言われるけど、実際には人と一緒（白・銀）は嫌だけど無難な色にはしたいっていう層に選ばれてる
2019/05/10(金) 22:22:29.62ID:d/fH501m0
じゃあ俺はチャンピオンシップホワイトで
2019/05/10(金) 22:29:00.29ID:/cvVk8tid
んじゃ俺はストラクチュラルブルー
2019/05/10(金) 22:35:26.72ID:xyxOwV2Fp
俺は聖水ゴールド
2019/05/11(土) 00:54:03.88ID:wxyE2xx8r
プレミアムクリスタルレッドメタリックかエモーショナルレッド2かバーニングレッドパールメタリックかな
2019/05/11(土) 11:04:15.54ID:J5PuWluc0
スペインでCX-30の価格発表になったぞ

CX-5と同じ・・・orz

はい、解散
2019/05/11(土) 11:10:38.86ID:7PewoKoS0
機械式にいれたい人用でしょ
駐車場の問題
628名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-npEO [153.157.191.123])
垢版 |
2019/05/11(土) 11:12:12.51ID:LdNB3/2uM
>>626
マツダ3の価格を考えると安くは出来ないし、CX-5の価格を超えるわけにはいかないので、同じにするしかないわな。
CX-5は下のグレードが装備を出し惜しみ的なところはあるので、そこも見ないと何とも言えないけど。
2019/05/11(土) 11:56:37.34ID:m3JwhAPxd
値段が同じくらいとなれば、デザインが気に入ったとか
サイズ的にどうしてもこっちじゃなきゃって人以外は普通cx-5を選ぶよなあ。
cx-3の上位グレードと同じパターンになりそうな気がする。
2019/05/11(土) 11:59:50.26ID:nguOqdzD0
>>629
CX-5は次のモデルがFR6気筒になる前提だからCX-30は同じ価格帯になると思ってたよ
今の価格帯でCX-5が欲しいなら現行モデルを今のうちに買っとけ
2019/05/11(土) 12:41:59.72ID:nT6YcTmE0
cx-5よりは安くなると思ってたけどほぼ同じか
車ってどんどん高くなるな
装備に期待かな
2019/05/11(土) 12:51:33.21ID:XZt+RaGb0
そうなるとCX-5はCX-50になってさらなる値上げか…
2019/05/11(土) 13:20:07.76ID:dhJxwNlO0
いくら質感上がってるとはいえ、ベゼルやxvに流れそう
cx-3と同じ誤ちをおかさないでおくれ
2019/05/11(土) 13:28:14.69ID:C8Rv1aCe0
5と同じ位ってマジかよ
流石プレミアメーカー
2019/05/11(土) 13:44:05.65ID:zZJm6Mze0
粘土で作ったみたいな色。同じ価格でマイルドハイブリッド付きかな？
2019/05/11(土) 14:08:31.14ID:Ua/FhwcH0
2.0G FFのベースグレードだと
Mazda3 247万円
CX-5 257万円なので
CX-30のベース価格がCX-5と同じだとしてもそんなに高いとは思わないけど
CX-5は2.5Gや2.2Dが割安だからねぇ
2019/05/11(土) 16:40:29.17ID:b5pElnfVd
>>626
同じならそんなに悪くない
2019/05/11(土) 17:22:40.55ID:of0Jl5mrd
>>626
CX-5との比較云々よりも、
同じスペインでMazda3のスタート価格（2.0G+MHV+6MTの低級グレード）が23415ユーロで、
CX-30のスタート価格とされる27575ユーロと50万円ほど差があるのが気になるな。
CX-30「27575ユーロ版」の詳細な仕様（Mazda3スペイン低級グレードとの装備差）がわからないことには判断しづらい。
2019/05/11(土) 18:42:38.91ID:U2r4ccO+0
マツダ3があの価格なんだからそれ相当の価格になるんだろうな
価格帯でみたらCX-3の後継ではなくてCX-5の後継
マツダ3にしてもCX-30にしてもこの価格戦略はたぶん失敗する
2019/05/11(土) 18:49:08.14ID:7pv+TR9/0
CX-5のクーペ版ですって売り出せば、
付加価値が付いて高額でも売りやすいのにな。
(X1に対するX2のように)

CX-30はCX-5とCX-3の中間です、なんて馬鹿正直に言うもんだから
何で下位車種が同価格なんだよ、となる。

マツダは販売戦略が下手過ぎ。(ネーミングセンスも)
2019/05/11(土) 18:49:39.83ID:ybzHjnKF0
うん、明らかに高い。クーペライクなMazda3と比べて車格は明らかに下がるし、実際WBも狭いから格下

CX-5の後継を小さくしたのなら、もっと使い勝手の良いフラットなラゲッジ備えなきゃ
もし、誰もが驚くような高級な内装を備えたら、デミオに対し割高だったCX-3くらい成功して売れるかも
2019/05/11(土) 19:33:56.41ID:4vilh5Zl0
最初の頃のCX-3がディーゼルのみとか言ってたのと同じように、CX-30はスカイXのみの設定なのだろう。

そうとしか思えない値段設定
2019/05/11(土) 19:39:39.96ID:9IfcIoWL0
>>642
なるほど、スカイ-Xのみならギリギリ理解できる価格かも
644名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-RiOk [1.75.213.238])
垢版 |
2019/05/11(土) 19:45:57.80ID:ruYZ9CkHd
Cx-30は20sがなくてproactiveからで
Cx-5は20sからだったから同じ値段なんじゃないの？
2019/05/11(土) 19:59:25.88ID:9IfcIoWL0
その仮定でもかなり割高感あるけど、そのグレード設定での価格って判明してるの？
>>638の言うようにまだ判断材料が足りないと思うけど
646名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97d-U7ey [58.191.15.220])
垢版 |
2019/05/11(土) 20:40:39.74ID:n9rqlKpt0
ベストカーWEBの記事に

「搭載するパワーユニットは2LガソリンのSKYACTIV-X、1.8Lターボのクリーンディーゼルとなる見込みです。」

って書いてたけどSKYACTIV-Gの2Lの設定が無いってこと？
それで値段が高いんかな？

自分はSKYACTIV-Gの2Lで十分なんでもしそうなら
ショックやわ！！
2019/05/11(土) 20:48:13.98ID:of0Jl5mrd
>>642
https://www.diariomotor.com/noticia/precio-mazda-cx-30/
この記事によれば、27575ユーロは残念ながらSKYACTIV-Xではなく122ps（恐らく2.0G+MHV）の2WD MT仕様とのこと。
装備の詳細は依然不明だけど、Lパケ相当オンリーみたいなことはないだろうから、かなりの価格差があることは間違いなさそう。

>>644
20S PROACTIVEでそろえるとCX-5は280万だからMazda3との差は33万だね。
Mazda3比で同等装備で50万アップはないにしても、30万アップくらいは覚悟しておいたほうがいいかも・・・
2019/05/11(土) 20:51:32.70ID:of0Jl5mrd
ちょっと言葉足らずだった。
>>647の「かなりの価格差」はMazda3比でという意味です。
2019/05/11(土) 20:52:07.21ID:9pgLhFKsd
Mazda3に買い得感があれば、SUV化すると33万アップ？うーん…と言いながらも買うんだけど
Mazda3の時点でむしろ割高に感じてるところに、更にだから困る
2019/05/11(土) 20:52:33.92ID:wTKuahALM
装備が相当に充実しているmazda3から更に何十万もアップって
いったいどんな新機能をもたせているんだ？
2019/05/11(土) 22:11:04.22ID:el3czwCsa
アテンザのトップグレードが270万だった時代がちょっと懐かしい
たった10年前なんだけどね
2019/05/11(土) 22:28:06.44ID:6dDeqVOn0
今各メーカーがSUVを流行らせているのは、それを付加価値として価格を上げられるから。
mazda3ベースなのだからそれより高いのは自然な流れ。
2019/05/11(土) 22:34:24.20ID:vOQOT/yLd
車って高くなったなあ
2019/05/11(土) 22:43:06.83ID:nguOqdzD0
>>653
そのかわり命がけで乗らなくて済むようになったからな
運転する人の受け取り方次第
2019/05/11(土) 22:47:38.94ID:eIlHDrWFM
交通死亡事故って減ってるもんな
運転者の保護とこれからは安全予防アセスメントの追加で自動ブレーキ搭載車が増えてるから
2019/05/11(土) 22:49:32.51ID:SiNaXPDld
機能云々もそうだし日本人が世界と比較して相対的に貧乏になっちゃったからね
さらにマツダは安物ブランドから脱却しようとしてるから3重苦
2019/05/11(土) 23:05:25.91ID:Ua/FhwcH0
スペインの所得水準は日本よりさらに低いらしいじゃん
それなのに車は日本より高くてスペイン人はよく車買えるな
2019/05/11(土) 23:22:42.96ID:0AMNngjr0
日本は自動車関連の税金異常だしなぁ
車両+10年維持コストで考えたらヨーロッパなんて日本より何割も安そう
2019/05/11(土) 23:52:58.52ID:oGCSFP+M0
テロと修羅の国ばかり、EUの構造的欠陥も隠しきれなくなってきて終焉へ転がり落ちるだけ
欧州には絶対に住みたくないし、まして一部だけを引き合いに出して比べようなんて、とても思えない
660名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-npEO [153.157.191.123])
垢版 |
2019/05/12(日) 00:03:22.06ID:EdRCLe0TM
>>658
言うほど日本の税金って高くない。
ヨーロッパって消費税だけでも20パーセントとかザラだよ。

何故か日本だけ物価と給料が上がらないので金銭感覚がずれていく…。
661名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e991-F0TO [218.185.138.25])
垢版 |
2019/05/12(日) 00:05:39.71ID:yetpXVXx0
>>655
参考までに
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/30days-shisha.html
2019/05/12(日) 01:59:32.11ID:lvv9cGG30
>>660
日本は税金というより社会保険料がヤバイ
「可処分所得 国別」とかでググってみればわかるけど、
もはや日本はイタリアなスペインと大差ない

もちろん、いざという時に命だけは助かるのだけど
2019/05/12(日) 10:35:44.56ID:Zlz3dAWdM
>>661
30日死者入れると2割増えるとのことだが2割増えたくらいじゃ過去の事故死者数にまるで届かないくらい減ってるんだよ
2019/05/12(日) 10:38:53.31ID:uNdVR6JH0
>>660
日本は歴史でも例の無いほどの超長期な微デフレ継続だからね
給料上がらないのは当然で、貨幣価値が上がってるんだから同じでも実質微増を続けてる
預金などの低金利も、デフレのせいで「置いておけば勝手に価値が上がる、少なくとも下がらない」から、金利まで上げたら銀行丸損だから

景気を良くするにはデフレ脱却なんだけど、それはつまり程度が予想しにくいが確実にインフレになるってことで
預金してればどんどん実質資産が下がるし、給料上がってもそれ以上に物価上がって、ちゃんと稼げてる企業勤めじゃないと裕福になれない
今の、まだまだ国民みな平等感のある状況は、「上がらない給料と物価が支えてくれてる」ことを理解してる人がやけに少ない・・・
2019/05/12(日) 10:44:19.14ID:hJ0pkjopM
>>664
いやもう日本はデフレからインフレでもなく
スタグフレーションに突入したから
給料上がらず、車も食品もどんどん値上がってるつまりスタグフ
2019/05/12(日) 11:02:59.24ID:uNdVR6JH0
それが景気回復のためのインフレへ向かう途中経過なんよ
給料だけ先上がるなんてことは起こり得ない。先に物価が上がってから給料が追従する（業種により前後）

大事な点は、停滞景気を脱却したくて（するためにはそうするしかないから正解なんだが）変化をもたらした事は
国民の意見の反映なんだが、それが「自分への幸福に直結するか」は別だよってこと
日本全体ではこれから、景気回復はしていくだろうね
2019/05/12(日) 11:16:35.30ID:lyDCLbIs0
>>666
スタグフはインフレに向かう途中経過では無いよ
30年この構造やってんのよ？今更インフレするわけ無いやん？
2019/05/12(日) 11:16:51.76ID:Z8vhrxQY0
何スレ？
2019/05/12(日) 11:22:34.27ID:K3SPAd4vM
最近の車は高いよなあ～
からの日本がスタグフレーションまっしぐらな話
給料は上がらず物価が上がり
実は役員報酬は数倍に増え
正社員給料も増えて格差拡大し続けて
よく日本は暴動起きないなうまくコントロールされてるなと
2019/05/12(日) 12:48:35.60ID:Y05hLgw20
>>665
グフまでイッちまっちゃしょうがないな
よく暴動が起きないな島国は

発展強化型
671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-lMEK [153.155.133.133])
垢版 |
2019/05/12(日) 15:51:12.25ID:CO4BuQSIM
公務員の給料は毎年上がってるけどな
2019/05/12(日) 16:00:05.77ID:VDAU9T2wa
給料上がってないのは非正規雇用者ぐらいだろ
2019/05/12(日) 16:28:59.40ID:FX2bX1Z60
>>671
退職金は毎年下がってるけどな
674名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-npEO [153.236.54.83])
垢版 |
2019/05/12(日) 17:39:52.67ID:H8USPNHJM
>>671
まともな安倍さんになって公務員の給料を上げる判断をしたけど、それまでは公務員の給料を下げる→民間も倣って給料を下げる→物の価格も下げざるを得ない、のデフレスパイラルだった。

マツダ3は装備を考えると意外に安いかな。
今週末は、マイナーチェンジしたシャトルも見に行ったけど、はぁ？？な安全装備だった（ホンダは営業さんが安全装備の説明をできないのも残念）。
2019/05/12(日) 17:44:52.03ID:lvv9cGG30
>>672
逆

最低賃金の引き上げによって非正規の底上げはされてるんだけど、
その上の中間層の所得が伸びてない
厳密には、10年代に入ってからの復興その他諸々こ特別増税と、社会保険料引き上げで下がってる

このスレにいる人はそこそこ上手く中流やってる人ばかりだから、その辺なかなか見えづらいかもだけど
2019/05/12(日) 18:54:58.73ID:1GHDickyd
給料の話になると活き活きする奴いるよな
その活力を日頃の仕事で発揮すれば、給料上がるだろ
2019/05/12(日) 18:58:08.09ID:0KNN2i2H0
金の為にやってる仕事は満足度は低そう
2019/05/12(日) 19:03:39.07ID:R2Riobc10
労働力を企業が買うから少しでも高く買ってもらいたいと思ってます。
自営とフリーランスは知らん。
2019/05/12(日) 19:28:31.44ID:BhemXAFxd
CX-30たっか
だったらCX-5買うわって思ったけどCX-5買うぐらいならRAV4 買うわ
2019/05/12(日) 19:40:43.81ID:LOyuiCpr0
まだ未発表なはずなのに、預言者が来てるね。
2019/05/12(日) 19:50:35.39ID:BhemXAFxd
スペインで価格発表あったよ
2019/05/12(日) 19:59:03.02ID:cyvXFMAF0
340万からとかマツダは完全に調子こいてるな
まあその分、街中を走る数は減りそうなのはいいんだが
2019/05/12(日) 20:41:19.61ID:KavslbEn0
買う気満々かいｗ
俺は現行＆次期CX-5か他Mazdaに心が動きまくってる・・・
留めてくれる何かあったらまた考える、くらいのポジに一気に変わった。やっぱ俺みたいな大衆には金額大事だわ
2019/05/12(日) 20:53:09.77ID:GOSTF/RB0
340万はEU価格だから日本仕様は最低30万は安くなるだろ
2019/05/12(日) 21:01:19.18ID:8NeThUj50
>>684
ん？5と同価格だからたけーよって話じゃないの？
2019/05/12(日) 21:02:16.19ID:Ibbto1210
現地のCX-5と導価格なのが騒ぎのもとだろ
2019/05/12(日) 22:00:05.56ID:/+8cRCnt0
今のCX-5がバーゲンセールだってのもあるとは思うけどね。
2019/05/12(日) 22:07:54.59ID:8NeThUj50
ってことは次の5に直6載らなくてもクッソ値上げか。
2019/05/12(日) 23:54:19.60ID:lvv9cGG30
2012年の1Genスカイアクティブと比較して、
10年で全体的に1.5倍のプライスタグを目指してる感じがする

結構リスキーな戦略だけど、安易な増産体制よりはマシって判断かね
2019/05/13(月) 00:34:57.38ID:qloAgBGE0
>>673
民間の退職金は廃止の流れなんだが　法律で賞与保障されてる公務員は、やっぱり上流民
2019/05/13(月) 00:35:00.41ID:S9H2EZx90
マツダ「そろそろ販売チャンネル5個くらいに増やすか」
2019/05/13(月) 01:41:45.20ID:RtssipLyd
ホイールベース短縮してるしとか理由付けて「Mazda3と同一グレードで同価格～微増」という淡い期待を抱いていたけど、>>647を見て完全に砕け散った。
同一パワートレインの最低グレード同士でさすがに4000ユーロ分も装備差があるわけないよね。
20S PROACTIVE Touring Selection（2WD）相当でMazda3の30万増しの290万未満に収まってくれれば御の字かな...

世代が違うので、CX-5との価格比較（他国での価格差を安易に日本に当てはめる）はあまり意味がないかなと思ってる。
693名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1b78-iCnH [143.189.244.76])
垢版 |
2019/05/13(月) 08:25:12.32ID:VoL7BLke0
このお値段でC-HRと戦う気なの？
2019/05/13(月) 12:57:17.65ID:/VvoRGIHd
最初のCX-3とデミオみたいに、標準グレードの装備差が物凄いとかはないの？
2019/05/13(月) 18:20:41.15ID:faFv465ed
消費者が認識する適正価格より高いと、ホンダのCR-Vやインサイトみたいに憤死するやろね。
2019/05/13(月) 18:27:48.60ID:0Iqn9CMo0
たぶん、褒められるけど売れない路線になる気がする
2019/05/13(月) 19:55:09.56ID:86HvWABq0
消費者目線との乖離は、結局将来への投資縮小へ繋がる
2019/05/13(月) 20:53:57.30ID:dbnLOyJn0
値引きしないという路線は間違いではないけど、それも元をたどれば値引きせざるを得ないぐらい売れないということであって、要するに適正価格を把握出来てないってことにつきるんだよなあ
699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-npEO [153.249.69.78])
垢版 |
2019/05/13(月) 21:27:36.98ID:2D428iEyM
>>698
？
2019/05/13(月) 21:30:27.89ID:AdEvkUwQ0
いやまぁその通りだろ
701名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-/TB2 [182.251.194.31])
垢版 |
2019/05/13(月) 21:47:53.28ID:QL3iRqtNa
いつ発売ですか?
2019/05/13(月) 22:15:11.09ID:0qby+UCc0
CX-5が売れてる理由で一番でかいのは割安感だと思うがね
割安感のないマツダ車では販売は見込めないだろうね
2019/05/14(火) 00:22:17.08ID:hiCTfuifd
フランスの価格が出たけど、スペインよりちょっと安いね。
2.0G MHV 2WD MTのベースグレードで26500ユーロ
装備てんこ盛りの最上級INSPIRATIONグレードが31400ユーロ（今なら29200ユーロに割引）

同じフランスのMazda3 2.0G MHV 2WD MTと比べるとこんな感じ。
・ベースグレード：24100／26500
・STYLE：26400／29200
・SPORTLINE：28300／31100
・INSPIRATION：28600／31400
Mazda3とCX-30の価格差は2400～2800ユーロ。
（STYLE以上で価格差が400ユーロ増えるのはMazda3にないリアベンチレーションと電動リアゲートが付くためっぽい）

装備の詳細が不明だったスペインの「4160ユーロ差」よりも価格差は小さいね。
この感じだと日本でもMazda3の30万アップくらいが濃厚かな。
2019/05/14(火) 00:26:13.48ID:+JUnA9Vxa
始まる前に終わってんなそんな高いんじゃみんな普通にCX-5買うだろ
2019/05/14(火) 00:43:02.23ID:R/HTWknIM
CX5もいい車だけど
発売から数年経ってあらゆる設計が古くなってるし
新型にはかなわない
新型は内装も相当いいしな
2019/05/14(火) 01:13:54.61ID:XObEwD1Ud
>>704
駐車場の制限とか関係なく単純に好みとして全高170cmの背高SUVは端から選択肢に入らない俺みたいなのもいるよ
それに今から新車買うならやはり新世代にしたいというのも大きい（人柱覚悟でX狙い）
俺の中ではCX-30の最大のライバルはMAZDA3ハッチバック
果たして>>703の価格差だけの価値を見いだせるか、早く実物を見たいね
先週末の横浜赤レンガのイベントでマツダの人が東京モーターショーで動きがあるかもみたいなことを言ってた
707名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-U7ey [61.205.0.138])
垢版 |
2019/05/14(火) 07:31:59.72ID:jL5FFGtgM
MHVはもれなくついてくるんかな…
要らんから値段下げて欲しい…
2019/05/14(火) 07:57:57.86ID:wTuZTWwV0
フォレスターとかRav4と同じ価格帯か
2019/05/14(火) 08:52:41.94ID:styyj5waM
CX3の二の舞にならなきゃいいが。
710名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-npEO [153.147.10.189])
垢版 |
2019/05/14(火) 08:58:18.49ID:SizhDYmpM
>>709
高くて思ったより売れないという意味なら同じになるだろうな。
マツダ3は1.5があるので意外に安いし。
2019/05/14(火) 08:58:51.12ID:d4ZIHTJW0
>>709
それはメーカーが考える事であって、
ユーザーが心配する事じゃないよ。

売れない売れない言われているCX-3だって、
ガソリンが追加されてから売上3桁クラブから脱しているし、
年改も順調に行われていたんだから。
(CX-30追加でアクセラのような放置プレイに今後はなるかもしれんが)
712名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-npEO [153.147.10.189])
垢版 |
2019/05/14(火) 09:21:03.86ID:SizhDYmpM
>>711
CX-3のガソリンは比べられる車種がなかったので妙に安く出たけど、マツダ3に2リットルガソリンが出るのでCX-30はそれより高くせざるを得ないのでは。
CX-3のガソリン車みたいなお得な価格で出たら迷わず買うけど。
2019/05/14(火) 09:34:23.11ID:wFAdKQGmd
>>707
Mazda3と同じで国内のGはMHVなしでしょ。
時代の変化に合わせてそのうち年改で追加される可能性は考えられるけど。
>>703は単純に同じパワートレイン&装備同士でMazda3とCX-30の価格差を調べてみただけね。
2019/05/14(火) 09:37:23.00ID:B7IvZtdzM
当時圧倒的にデザインが良かったCX-3ですらコケた
マツダ3の美しいリフレクションをぐちゃぐちゃにして、
プラッチックの下駄を履かせたクソデザインのCX-30が爆死するのは目に見えている
2019/05/14(火) 09:38:03.05ID:wFAdKQGmd
>>710
CX-30は1.5Gがない代わりに、PROACTIVEじゃない素の20Sが設定される可能性はあるかもね。
フランスからの類推で仮に20S PROACTIVEがMazda3の約1割アップで275万なら、20Sはそこから20万引いて255万とか。
（20Sと20S PROACTIVEの価格差はCX-3からの類推）
2019/05/14(火) 10:36:49.29ID:d4ZIHTJW0
>>714
結局、消費者はデザインより割安感重視なんだよ。
CX-5が成功したのはコレ。
CX-3はデザインに振り過ぎて、狭いくせに高いが定評になっちまった。

ま、N-BOXやミニバンが好みの民族性だから、その真逆が売れる筈も無い。
2019/05/14(火) 12:38:09.51ID:Xg8CWSGxa
CX-3はデザイン以外に魅力なかったしな

SUVに求められるラゲージスペースやリアシート、
斜め後方の見切りの良さ、大らかな乗り味
それらが全部カットされてる
2019/05/14(火) 13:00:57.50ID:je4/Wp4Xd
なんだかんだいっても世界ではCX-3がマツダのトップスリーなんだということを忘れてはならない
世界は唯一無二のプレミアムを求めている
2019/05/14(火) 17:41:12.81ID:RKnrXvGs0
MAZDAの日本軽視が加速しそうな見解だな・・・
2019/05/14(火) 17:58:12.05ID:ldgDvkdc0
大きさを許容できるならcx-5 買ったほうが20sプロアクがベストバイな気がしてきた…
2019/05/14(火) 18:18:53.37ID:54jTKdur0
>>718
トップ3言っても2位のアクセラの半分も売れてない。
日本だけじゃなく世界も求めてなかった車がCX-3。
2019/05/14(火) 19:41:20.75ID:Eu2EMSrO0
売り上げは大事だが、それ以上にせめて国内では値段下げて欲しいわ
マツダは日本の企業だろ
2019/05/14(火) 19:55:38.42ID:XoHqKLep0
>>722
こういう乞食思考の客しかいないなら海外重視も仕方ないわな
2019/05/14(火) 19:59:34.96ID:jLbE0JiRd
おいおい、正気で言ってるのかいな
ファンなのはいいけど、ここまで拗れて信者化してると気持ち悪いな…
2019/05/14(火) 20:00:27.45ID:WMNVSF080
フランスでのお値段約326万円-約481万円
高過ぎやろw
2019/05/14(火) 20:05:33.97ID:XoHqKLep0
問題は値付けじゃなく高いと感じる奴の経済力の低さ
デミオ買えば良いじゃん？
2019/05/14(火) 20:09:01.52ID:g8Phe+cD0
>>725
最上級モデル、そんなするの？
CX-8より高いような
2019/05/14(火) 20:22:13.68ID:k5fN9vWf0
>>727
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/50370/

このあたりかね。まーCX-5より高いとすれば売れ行きどうなるかね。
CX-5などラージ群は今後６気筒になるらしいし高級路線だね。あはは。
2019/05/14(火) 20:28:22.21ID:JxnlbgUtd
>>725
同じフランスでCX-5が30800～45850ユーロ（約380～565万円）だって知った上で言ってる？
日本の20S（280万）と大差ない装備の2.0G 2WD最廉価グレードが380万なんだよ
そのフランスでCX-30が約325万スタートは全然高くない

>>727
XのLパケ相当ならフランスでは妥当でしょ
2019/05/14(火) 20:29:15.51ID:g8Phe+cD0
>>728
ありがとー
エンジンはみんな一緒なのに、こんなに価格がばらけるのか・・・
2019/05/14(火) 20:32:14.88ID:g8Phe+cD0
>>729
おフランスはもともと高いのか
ちょっと安心したよ
どもども
2019/05/14(火) 21:09:11.96ID:wTuZTWwV0
EUは関税があったから高くなってるんじゃなかったけ？
2019/05/14(火) 21:21:05.74ID:Eu2EMSrO0
なので大事なのはCX-5等に対する価格差
2019/05/14(火) 22:23:38.65ID:5F1mPPjq0
2.5GのMHVは出さないのかな
Xより断然こっちの方が欲しいんだけど
2019/05/14(火) 23:56:50.37ID:bsl1rZBA0
Xより普通の2.5gでいいのに。
736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a9b2-3L9O [58.87.219.112])
垢版 |
2019/05/15(水) 07:20:53.92ID:+/wut6Be0
http://creative311.com/?p=63131

おフランスは関税の影響もあると思うけど高すぎる
1.8Dの一番高いヤツで430万超えてる
2019/05/15(水) 08:05:38.08ID:iVz5a60X0
>>689
スバルの1.5倍の台数売って売上高1割増程度だからな

>>735
それな。
Mazda3の20XPが20SPの67万up
アテンザの25SLパケが20Sの58万up
2.5G単品なら30万upでお釣り来そう。
トルクもパワーも信頼性もXより良くて、
燃費差で価格差40万埋まるのは30万kmくらいか？
2019/05/15(水) 09:53:57.90ID:kOmm01Aad
>>736
フランスの1.8Dで一番高いのはINSPIRATION 6ATで35400ユーロ。
Mazda3の1.8Dの最上級（CX-30と同じくINSPIRATION 6AT）は32600ユーロ（約400万円）だから、
Mazda3とCX-30の価格差は>>703の2.0Gと変わらず2800ユーロで一貫しているね。

>>729のCX-5のような例もあるし、
海外の価格を参考にするときは価格そのものをセンセーショナルに取り上げるのではなく冷静に価格差を見るべきかと。

フランスではMazda3のそもそものベース価格が日本よりかなり高いことを考えれば、
2800ユーロ（約35万円）という価格差は日本市場に置き換えたら25～30万程度に相当していると思う。
>>703ではMazda3から30万アップと予想したけど、願わくば20万円アップ程度に収まってくれたら嬉しいな。
つまり、売れ筋の20S PROACTIVE Touring Selectionで280万とか。
739名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1b78-iCnH [143.189.244.76])
垢版 |
2019/05/15(水) 10:24:05.70ID:XKg4VSZK0
なんかもうmazda3の15でよくなってきたわ
2019/05/15(水) 10:49:34.18ID:e+xqyr+30
AWD前提なので120ph出てるなら1.5Gでも我慢できる気がするけど現行の112だと車重増えてるの考えると心もとない
2019/05/15(水) 12:34:04.34ID:odDAGkmtd
関税での金額アップ分を考えると日本車はよく売れてるもんだと思うなあ。
2019/05/15(水) 12:42:26.32ID:gHogoz2Cd
新世代が始まってマツダ3が価格の基準になるわけだから、
CX-30がマツダ3の30万アップなら、
マツダ6は50万アップ、
CX-60は80万アップ、
マツダ2は50万ダウン、
CX-20は20万ダウン

くらいじゃねーの普通に考えて
743名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1b78-iCnH [143.189.244.76])
垢版 |
2019/05/15(水) 15:03:33.39ID:XKg4VSZK0
街乗りちょい乗り1人乗りばかりの現状CXｰ3の20SPセラメタで何の不都合もないがどこかのタイミングでmazda3ハッチバックに買い換えそう
20SPを考えてたが15でもマフラー二本なら15SPでいいかなって今日思ったまぁ実物見て各グレードの評判聞いてからだけど
744名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spdd-COVn [126.247.135.146])
垢版 |
2019/05/15(水) 15:17:13.95ID:mcewDuVQp
mazda3は15SP無かったかもよ
プロアクティブは20SPからだった気がする
2019/05/15(水) 16:15:36.89ID:2Gn6KxVx0
マツダ本社は全体的に値段が上のクラスへの乗り換えをさせようとしてる、は俺がアクセラ買ったＤ店長の弁
746名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1b78-iCnH [143.189.244.76])
垢版 |
2019/05/15(水) 16:52:09.54ID:XKg4VSZK0
言い方悪いが会社の規模からしたらマツダは100人の内バカ5人騙せばいいだけだから 安全面や動力性能(エンジン開発etc)にカネかけないでルックスだけカネかけ頑張って見た目が良い割にはまぁまぁ安い値段で売るのが企業として楽だろうに
2019/05/15(水) 17:52:12.18ID:xdWkaXYfM
>>746
素直にお金ないから安くしてくださいでいいじゃん
2019/05/15(水) 17:59:49.70ID:5ulmKVQWM
>>743
744で書かれている通り、15はプロアクティブはありません。
年改で設定されそうですけど。
2019/05/15(水) 20:01:10.14ID:UH9J8UGm0
しかし割高感が予想されてからスレを離れる人はかなり出た筈なのに
その後も値段の話がずっと続くな
スレ去った人だけじゃなく残った人々にとっても、心のどこかではネックになってる高値ってことなんかな

俺自身、正直に言うとMazda3に近ければ近い程良い。あのラゲッジじゃ3は買えないし
750名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 93e4-l9fW [203.174.208.43])
垢版 |
2019/05/15(水) 20:19:37.89ID:8ZBMBHdr0
皮シートまた白黒しかないんかね？
2019/05/15(水) 20:50:28.39ID:H5zRxZLcd
革は暑いからいらん
2019/05/17(金) 12:13:20.71ID:rj8AdvmUM
XVより高いのか？
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8755-/KiC [180.33.34.124])
垢版 |
2019/05/17(金) 12:38:27.54ID:EcM1JKie0
XVは割安感がある
2019/05/17(金) 12:45:29.63ID:RXmok3sb0
XVは純正ナビがクソ高い
2019/05/17(金) 12:52:50.55ID:LwuPB8+1d
XVは2.0iSに安全装備と9インチナビ付けるだけで330万はいく
CX-30も同じ2.0NA AWDが同じくらいで買えるといいな
Mazda3の20S proactive touring selectionが約259万なので、AWD＋23万として282万
Mazda3にいくら上乗せしてくるかな。＋30万を超えるとXVより高くなる
2019/05/17(金) 13:39:47.24ID:J7SWy3OP0
CX-30のナビ画面も9インチなん？ならAWDで330万とが比較対象にはなるが
757名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-jaJX [183.74.192.59])
垢版 |
2019/05/17(金) 13:52:49.83ID:JaLkRObod
>>756
Mazda3と同じで8.8インチだよ
ただ、スバルの純正ナビと違って横長画面だから、対角線のインチ数がほぼ同じでも面積は小さい
2019/05/17(金) 17:42:08.81ID:SZX+a87C0
ああー、横長だと実質1~2インチ小さくなるんよな
まぁでもだいたい、金額対比には良い相手なんじゃないの。新型同士だし、あっちはあっちで（これと全然違う種類だが）デザイン好評だし
2019/05/17(金) 17:46:03.10ID:LwuPB8+1d
>>756
マツダ車はどうしてもディスプレイ込みの値段になっちゃうからなー
個人的には別に9インチに魅力は感じないが、純正ナビじゃないと見た目が微妙なので
ナビ込みの値段で比較したいなと
2019/05/17(金) 17:55:13.71ID:SZX+a87C0
まぁスマホで事足りる、どころかスマホの方が便利で拡張性も高いんで、
ナビ自体要らないっていう若い層にはウケ悪いだろうなぁ、必ずナビ込みになるのは

俺らはオッサンだからナビが解り易くて良いし気にならんけどもｗ
2019/05/17(金) 18:05:05.74ID:PxcmGcas0
>>757
縦幅は現行マツコ7インチより数mm小さくて遠いんだよな

縦が欲しいナビや縦横比の決まった映像としては7インチ未満の価値
2019/05/17(金) 18:08:49.44ID:GzMA2QBqd
>>757
スバル純正は8インチだね。7インチ比で面積は1.43倍。ハズキルーペで大きく見えるような感じｗでWVGAのまま情報量は変わらない。

マツダの8.8インチは横方向が800→1280ピクセルに増えて、面積も1.6倍、情報量も1.6倍。
7インチの時と高さは変わらないけど、2画面分割にすると横長画面のありがたみが良く分かる。
2019/05/17(金) 18:10:09.82ID:RXmok3sb0
まあ、ナビじゃなくてインフォパネルと思えば最初からついてる方が理にかなってるといやかなってると思う
ただ、横長モニタってのはデザイン性は良いかもだけど実用上は16：9ぐらいの方が良かったんじゃないかなって気はするけど
2019/05/17(金) 18:16:28.78ID:LwuPB8+1d
>>762
8インチだったかw
トヨタのと勘違いしてた
2019/05/17(金) 18:27:07.15ID:vMPVVGfNM
車載ナビが横長になっているのは
縦に伸びたら前方視界に被るから、つーか危険
2019/05/17(金) 20:41:33.93ID:f+raue9fd
>>762
なんかいろいろ間違ってるな。
アスペクト比が同じなら7インチと8インチの面積比は(8/7)^2≒1.306倍だよ。

あと、アスペクト比5:3（800×480）の7インチと8:3（1280×480）の8.8インチは高さ同じじゃないよ。
7.0*2.54*480/√(800^2+480^2)≒9.15cm
8.8*2.54*480/√(1280^2+480^2)≒7.85cm

面積を比較するとこんな感じ。
7.0インチ5:3 → 139.5平方cm
8.0インチ5:3 → 182.1平方cm（1.306倍）
8.8インチ8:3 → 164.3平方cm（1.178倍）
スバルの8インチ（アテンザの8インチも同じ）のほうがMazda3/CX-30のマツコネ2より面積は大きい。
2019/05/17(金) 21:24:38.28ID:GzMA2QBqd
>>766
7インチWVGAを高さそのままワイド版=8.8インチと思い込んでました。
計算したら確かにその通り。失礼しました。

画素数はともかく、ワイドモニターの面積は意外と小さいんだね。
2019/05/17(金) 22:18:17.07ID:k0TGGYX70
BMWのパネルが安くでお下がり調達できたのかねぇ
2019/05/18(土) 00:09:16.54ID:IHz7QtQtd
人間工学が云々だろうさ
建前は
2019/05/18(土) 00:28:41.52ID:1zXnLGyf0
>>755
マツダ3の30倍は売れるけどな
2019/05/18(土) 18:55:07.36ID:c/zA5uxUa
30もセラメタ無いのか・・
2019/05/19(日) 19:12:02.09ID:spwk3uc30
最近イメージCMが多いけど、マツダはデザインだけを売りに本当に生き残れると思ってるのかな？
まずはクルマの出来映えをトヨタ、日産、ホンダの後ろに尾けるくらい上げるほうが先だと思うんだが
2019/05/19(日) 19:13:53.83ID:wAXxTrWI0
そんな事いうとまた拒絶反応で荒れるからヤメロ
2019/05/19(日) 19:16:18.26ID:ueI9ag3zM
マツダ車の出来栄えが気になってこのスレに来て更に書き込んでしまうほどには成功してるんじゃね。
775名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c788-Ip3n [124.209.181.94])
垢版 |
2019/05/19(日) 20:32:45.44ID:CiYXFATS0
>>716
CHRは高くて狭いが売れ続けてるぞ
2019/05/19(日) 20:38:16.01ID:lIpo9pHGd
>>773
cx-3スレが過疎ってるからこっちに来ただけの荒らしやでw
777名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa57-mhDr [106.180.39.215])
垢版 |
2019/05/19(日) 21:10:37.27ID:Nn+fZ9aga
>>775
あれが売れるんだもん
やっぱトヨタすげえよある意味
2019/05/19(日) 21:16:40.48ID:u4QbaR29d
今からでもCX-3がトヨタでOEM車として発売されたら売れるだろうな
2019/05/19(日) 21:40:58.37ID:frrG7gbM0
>>778
３倍位は軽く売れそう
2019/05/20(月) 05:46:38.54ID:5eeDdsmq0
信頼ってのは長年の地味な積み重ね以外じゃ築けないんだなぁと分かるね
三菱スバルみたいに失うのは一瞬だし
2019/05/20(月) 06:59:45.54ID:HJs2AAVi0
>>778
おい、売れるわけないでしょ
アンタみたいなヤツが前に出て騒ぐからマツダ車がいつまでも良くならないんだよ
2019/05/20(月) 07:29:29.33ID:02p3w2DYd
>>781
おじいちゃん、事故起こす前に免許返納してね
2019/05/20(月) 16:51:52.75ID:tDXMOJJn0
>>780
結局、そこなんだよな。長年の信用の積み重ね

MAZDAもロードスターは長年の積み重ねで、指名買いや、他社同種が出ても同等性能なら確実により売れる、まで来てるけど
その他の車種の信用の積み重ねでは、トップと比べるとまだまだ。これから十年二十年の頑張りに掛かってる
784名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-CPFG [61.205.92.218])
垢版 |
2019/05/22(水) 11:46:03.28ID:5RHdytaTM
https://autoc-one.jp/mazda/newmodel-5004360/
785名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-CPFG [61.205.92.218])
垢版 |
2019/05/22(水) 11:48:15.81ID:5RHdytaTM
オートックワンて信用できんの？
10月発売で20Sプロアクティブが
Mハイブリッド付きで
250〜260万円の予想なんやけど。
ホンマやったら絶対買うわ〜！！
2019/05/22(水) 12:05:41.62ID:LoCfrfmNd
>>785
現時点ではただの想像だから信用は出来ないなw
スカイXの記事ではノーマルエンジンに＋15～20万くらいが妥当と書いてたけど、
Mazda3は実際＋60万のビックリ価格だった
最近のマツダはやたら強気だから現行CX-5超えの価格もありうる
2019/05/22(水) 12:13:12.95ID:cJATZDmNM
国内仕様にもリアベンチレーション、156PSスカイG2.0にMHV付けてmazda3乗りを馬鹿にするようなプレゼンするところまでがいつものパターン
2019/05/22(水) 12:36:44.43ID:LoCfrfmNd
>>787
リアベンチレーションは確実に付くだろうなぁ
Mazda3では一部地域限定みたいな扱いだが、CX-30はジュネーブ公開時でも付いてたしさ
M Hybridまで付いたらまた内ゲバが始まる……
789名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-ou2I [153.147.211.171])
垢版 |
2019/05/22(水) 15:26:06.44ID:jWK+ig4aM
シートベンチレーションもお願いします
2019/05/22(水) 17:58:55.78ID:IRFHmJRAM
2.0Gがマニュアル選べて、ドラサポパッケージとか快適装備は省かれてなければ買います（Mazda3の1.5Gの装備が残念なので
2019/05/22(水) 20:28:32.34ID:5V6AJNZT0
オートックワンのは俺も見たけど、既に海外値出てるのをあえて無視した希望込みの想像だったなぁ
なんで今あんなの出したんだろう

>>788
Mazda3乗りはそんなに器狭いの？値段安いんだからそれ相応でしょうに
2019/05/22(水) 21:04:01.07ID:UJLaB4pi0
>>785
来年4月に今の車車検だからcx5 考えてたけど、この値段が本当ならcx 30が一気に欲しくなってきた
サイズ的には30のがいいし、マツコネも新しくなるし。
2019/05/22(水) 21:35:20.37ID:MUhS1EXg0
○○だったら買う→買わない
2019/05/23(木) 00:04:01.10ID:2TB/mLlXd
>>785
Mazda3からわずか半年違いでパワーユニットに差を付けてくるのは考えにくいなぁ。
欧州が欧州のMazda3と同じなら、普通に考えて日本は日本のMazda3と同じでしょう。
欧州ほど規制が差し迫ってるわけでもないし、日本・北米・豪州向けのレギュラー仕様2.0GにMHVが付くのはしばらく先だと思う。

>>792
実際にはMHVなしの20S PROACTIVEで270～280万じゃないかな。
Mazda3のPROACTIVEとの装備差は後席エアコン吹き出し口と電動リアゲートくらいと予想。

個人的にはMazda3と違って「Xの革シート」以外でもサンルーフが付けられるようになってると非常に嬉しい。
CX-5からの類推だとXのPROACTIVEには付きそうだけど、2.0Gや1.8Dではさすがに無理かな？
2019/05/23(木) 00:48:54.71ID:jlsT6kTYM
最近はどの車種もMTあってもMT×AWDが無い
796名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0955-5bJk [180.33.34.124])
垢版 |
2019/05/23(木) 01:28:39.56ID:cYuoO+Ra0
CX-30もリアサストーションビームなの？
2019/05/23(木) 06:33:59.71ID:JL2LoWZf0
ベストカーだとそう言ってるね。かなり言葉濁してるあたり、マツダファンの担当が書いてるっぽいけど
2019/05/23(木) 07:39:36.96ID:iV8YNIlm0
ベストカーwebは付くコメントの９割がアンチコメという惨状でなぁ
あそこ巡回してるのも、そういう人が多いんだろなぁ、とどうしても思ってしまう

日本のメディアにジャーナリズムは無いから、記事内容も叩くのが生きがいなアンチ層に引っ張られるしな
2019/05/23(木) 09:12:34.21ID:VIwLnanad
どう考えてもトーションビーム
2019/05/23(木) 09:54:54.17ID:P9qYa79g0
鼓動デザイン プラス トーションビーム
この条件にあらずんばマツダ車にあらずだ
2019/05/23(木) 10:13:38.85ID:TKVBElFcd
なんでアテンザとアクセラ全否定すんの？
2019/05/23(木) 14:26:54.25ID:QPN73TrG0
トーションビームってそんなに乗り心地悪いの？
マイチェンでマルチリンクなるまで待ったほういいかな
2019/05/23(木) 14:29:15.98ID:S4RdPUIGM
誰も乗ったことが無い発売前の車の想像書き込みを参考にするとかないわー
2019/05/23(木) 14:42:16.01ID:iV8YNIlm0
その理屈、危ういぞ
物理的にマルチリンクやWウィッシュボーンよりもトーションは乗り心地でもハンドリングでも劣る
それを、「発売前の想像だけど、あのマツダが採用して最新だから、良い筈だ」としてるんだ

もしも発売前の想像を参考にできないなら、誰もが試乗して乗り比べられる状況になるまでは
トーションであるから必然的に劣る、の評を甘んじて受けなきゃいけなくなる

想像上は良いハズだから、試乗するまで判断は待て、と濁しておくのが一番いい
2019/05/23(木) 14:43:04.05ID:M4esLwUZM
>>804
全部想像で笑うわ
2019/05/23(木) 14:45:13.12ID:k2Xn5zX7a
>>804
そうだ、マツんダ！
2019/05/23(木) 14:53:36.14ID:TKVBElFcd
>>804
まったくその通り
今、情報もない中でムリにトーション擁護するのは
現アクセラや、何よりずっとサスに拘り続けてきた初代から三代目アテンザの立場まで揺るがしてしまうだけだ
2019/05/23(木) 15:42:09.99ID:vLTW3TzQM
>>807
>今、情報もない中でムリにトーション擁護するのは
12月から、各国の評論家により山ほど試乗レビューが書かれている。どれも現行アクセラとの比較では、足回りの挙動はもの凄い改善した、で一致している。
どこの誰も、足回りが低コスト化で残念になった、なんて書いていない。むしろCセグメントの中ではとても良いとだけ書いている。
2019/05/23(木) 16:21:46.26ID:P3n4IY8D0
認知バイアスって怖いね。世界の見え方まで変わってしまう
2019/05/23(木) 19:55:16.91ID:qb/PcNaH0
提灯がなんだって？
2019/05/23(木) 20:32:28.78ID:vjXeGSlza
>>805
でも事実やからなぁ
2019/05/23(木) 21:15:18.91ID:4wk+dORaM
想像は事実
2019/05/23(木) 21:33:20.65ID:nr8yNLFk0
mazda3よりCX-30の方が販売計画台数は多い計画だそうです。
日本の話かワールドワイドかは聞き忘れました。
2019/05/23(木) 21:44:36.21ID:wsd+K8ud0
価格的・カテゴリ的にCX−5の後継と考えれば、アクセラよりは国内では売れるだろな
2019/05/23(木) 22:22:25.56ID:Fa1oBI8s0
まぁ間違いなく売れると思う。マツダらしからぬスタイリングの悪さは、利便性の前では見ない振りされる
2019/05/23(木) 22:27:46.97ID:7FxJZdbza
最低グレードが250万越えなら爆死確定
817名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d3b4-h4Pv [163.44.46.80])
垢版 |
2019/05/24(金) 07:40:35.96ID:bwS2KC840
>>808
アホかよ。低予算だからトーションにしてるんであって、本来ならマルチリンクにしたいに決まってるだろ。あくまでもトーションの中で良くなったっていってるだけ。おまえらそのぶん安く買えるんだからとやかく言う奴は他の車買えよ。
2019/05/24(金) 07:43:00.05ID:cfDFKlzU0
安普請のマルチならトーションとさして変わらん
2019/05/24(金) 07:46:49.81ID:a/xiaBi70
>>818
>安普請のマルチ

マツダのE型マルチリンクのことですね
わかります
2019/05/24(金) 07:49:57.03ID:rzF8Wmn30
トーション関連は擁護でも他批判でも、MAZDAにはブーメランにしかならんからな
前にも言ってた人がいたが、できる限り触れないのがベスト
自分からこの話題ふるなんて愚の骨頂
2019/05/24(金) 08:16:56.03ID:I981nepM0
コンピュータシミュレーションで、最適値を出すのに、トーションの方が構造がシンプルな分だけ、やり易いというのが、マツダの見解じゃが、それも一理ある。
2019/05/24(金) 08:22:49.00ID:6kSPtGH+0
そのシミュレーションで各構造の限界値や理想値が、マツダ調べですらトーションが劣っていた点を除けば、な

商品としての現実に落とし込む際に、現技術力での最適解出し、やりやすいのがトーション、って話なんだが
それ、マツダ以上のシミュレーション環境を以前から持ってた大手メーカーが、ずっと言ってた・やり続けてきた事なんだよ

マツダはそれに迎合せず、昔ながらの機械屋としての経験と知恵を優先して、コスト掛けてもそちらの意見を通してきた事に意味があった
あったのに・・・って所が、マツダ好きクルマ好きにとっての今の焦点なんだわ
2019/05/24(金) 09:44:25.10ID:FdPCItTjM
さて、リアトーションビームのメガーヌがFFニュル最速を奪還したわけですが
2019/05/24(金) 09:53:06.05ID:X1L+wXnwd
え、つまり今までMAZDAが拘ってトーション避けてたのは、運動性能的にもムダだったってことを言いたいの…？
825名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0955-5bJk [180.33.34.124])
垢版 |
2019/05/24(金) 12:20:44.76ID:PzUeMip40
でも速い車を目指してるわけじゃない
ラグジュアリーってマツダ自身も言ってるんだから
2019/05/24(金) 12:55:21.00ID:BeQzzlu50
今日のライブで発表あったの?
2019/05/24(金) 15:29:45.01ID:UAywHzt80
Mazda3の正式国内発表
2019/05/24(金) 15:39:59.69ID:6kSPtGH+0
欧州各国からしたら、えっ！？本国なのにいまさら？と驚くだろうな

このCX-30までは我慢するとして、せめて新Mazda6やCX-5の発表・発売は、国内も海外と同時期にしてくれんと
2019/05/24(金) 17:03:59.66ID:l6rJWted0
フラッグシップたるMazda 6は当然として、CX-30も海外と同時発売して欲しいぞ
2019/05/24(金) 17:40:03.97ID:t1wr9af8p
まあ、色々工夫されてトーションが良くなってきたって事でしょうよ。絶対性能ではマルチリンクが勝つとは思うけど。
2019/05/24(金) 17:56:12.80ID:eolyrdviM
どうせ違いなんかわからんだろ
2019/05/24(金) 18:13:13.62ID:glBZRr4L0
>>823
電子制御のトーコントロール付きトーションビームかつニュル向けの超ピンポイントセッティングみたいよ
2019/05/24(金) 22:02:19.41ID:fMchbbrD0
ニュル剥けなら仕方ないナ！
2019/05/24(金) 22:48:49.19ID:s3y18retF
ベストカーでCX-30が10月に出るって書いてあるけど発表してた？
2019/05/24(金) 23:00:06.58ID:cfDFKlzU0
>>831
正解
2019/05/25(土) 00:13:33.29ID:Z0yV8MyI0
これとマツダ3のノーズって同じ長さなんかな？
2019/05/25(土) 06:51:38.02ID:C1LuX39M0
どうせ違いが判らないなら、マツダ車がトーションじゃなかった事にも意味がなかったんだな
他社が軒並みトーションばかりであっても、それは大正解だったわけだ
2019/05/25(土) 07:25:28.74ID:iPYUGi8h0
Mazda3が国内では金に余裕のある40～50代がメインターゲットだと明らかになったわけだが
ヤングファミリー層がメインのCX-30がそれより高かったら売れるわけなくね
2019/05/25(土) 08:43:46.79ID:tWmaPkbX0
CX-30とMAZDA3をほぼ同価格で出したら面白いね
普通の人はCX-30を選択するだろうね
逆にMAZDA3は拘りを持つ人が買うクルマとしてプレミアム感出るかも
2019/05/25(土) 09:16:25.67ID:KJzo0cgQd
希望ではそうだが、あり得ないよな…
そして勘違いしてる人多いが、新車のSUVって40代50代やオバサン達にこそ人気な車種なんだわ
Mazda3のメインが40代、CX-30のメインが40-50代の資金と年代上な層って結果も十分考えられる
2019/05/25(土) 10:18:57.03ID:HZghPve1d
>>840
>>838が言ってるのは実際の購入メイン層ではなく、
マツダ自身（社長や主査）が「謳い文句」として語っているターゲット層のことでしょ。
あくまで販売戦略の一環としての謳い文句だから実際の購入層とは必ずしも一致しないだろうけど、
Mazda3は「40～50代」CX-30は「ヤングファミリー層」がターゲットと公言しておきながらCX-30のほうが（例えば）30万も高かったら、確かにちょっとチグハグだなぁとは思う。

まあ実際問題としては、欧州の価格から考えて、同グレードではCX-30のほうが高くなるのはほぼ確実なわけだけどね。
もしあり得るとしたら、Mazda3 20S PROACTIVEと同程度の価格で素の20Sが設定されるとかくらいかな。
2019/05/25(土) 10:46:19.12ID:iPYUGi8h0
Mazda3はグローバルでは若者向けというかマツダのエントリー車種なのは変わらないけど
貧乏な日本は若者向けとは言えない価格になってしまったから後付けで40～50代ということにしただけのような
ほんとCX-30の国内発表ではなんて言うんだろうね
2019/05/25(土) 14:36:01.83ID:shY4caR7F
CX-8は販売当初40～50代のファミリー層がメインターゲット。
https://youtu.be/vmTYDfnn134
販売開始前から話題になったスペシャルムービー(イメージビデオ)のモデルも40～50歳位と思しきダンディパパだった。
ところがフタを開けてみたら20～30代の所謂“アンチミニバン”からの購買が予想外に多い番狂わせ。その結果・・
https://youtu.be/Cu_afS_l5c4
年改で若いイケメンパパにモデルが変わっている。

MAZDA3も2.0Gや2.0X、更に北米での追加が噂される2.5Tが日本でも出たら(CX-5の前例もあるので絶対出ないとは言い切れない)当初の購買層が変わる可能性はある。

それにしてもMAZDA3って全車レーンキープアシストLAS標準なのね。これ地味にスゴい(CX-5もCX-8も素グレードにはOPでも付けられない)。
2019/05/25(土) 15:05:45.85ID:v6tWHyGF0
>>842
ほんとそれ。後付け感
近年のマツダ側からの発言は、現実との乖離があることが多いし、それが後でしれっと違う事言ってるって事も多い

具体的よくあるのはモデルチェンジで、先代より一層ドライバー優先に、人間工学に基づく姿勢にって言うが
先代の時点でそれが出来てるって大いに謳い文句にしてたのに、結局できてなかったんかいとか
2019/05/25(土) 15:54:23.86ID:MhIJ/fHH0
どんなものでも新型が出れば旧型より一層良くなりましたって言うだろ
2019/05/25(土) 15:58:58.31ID:tSNymzUtM
「より一層」の意味くらい分かっとけよ
2019/05/25(土) 16:24:29.20ID:v6tWHyGF0
その程度の言葉の意味や、時期型で前より良くなったと言いたがるのは、解った上で言ってるに決まってるだろ・・・

モデルチェンジごとにｗｋｔｋしながらマツダ広報・開発の話を追っていたり、カタログをくまなく読み込んでるファンの同士なら
上のレスが何を言いたいのか分かるはず
○○になりました→以前もそれ出来てたって言ってたよね？が目に余る
2019/05/25(土) 16:32:13.96ID:JdC8Awpya
id:v6tWHyGF0←正常な進化進歩をディスるしかない基地外アンチが必死すぎて草ｗｗ

オマエの言いなりになっていつまでも改良しなくて良いのかよｗ
2019/05/25(土) 16:44:39.43ID:aQ0TNt8T0
関係あるかわからんが、昨日、発売となったMazda3見に行った時に、カタログ見せてくれてな
その２２ページに、骨盤を立てて、背骨が自然なＳカーブ～って書いてあって、「これ大事ですよね」って話したら
「アクセラだとハンドル位置とシートの関係で、上半身が傾いてしまいましたからね」って返されたの思い出した

そういえば前にアクセラスレで、これに近い事指摘してたレスが袋叩きにあってたけど、
そのレスの言ってた事ってこれだったんだろうなと今思ったわ
2019/05/25(土) 18:53:47.26ID:QM2DNtqP0
初代cx-5乗りが買い替えるのはcx-30かな。
値段的に。
2019/05/25(土) 19:50:59.17ID:QJsoDNy70
>>850
３００以内におさえたいよね
2019/05/25(土) 23:19:25.61ID:PcUXs5aW0
>>851
ディーゼルだと300以内は不可だろうなぁ。補助金もないし。
2019/05/26(日) 07:14:48.17ID:2X4nnAwL0
Mazda3の諸元表みて思うのは、1.5Lとそれ以上のモデルで装備も何もかもが違うこと
カタログや試乗車はすべて上位モデル使ってるし、1.5Lは220万～とやるためだけの廉価版
プリウスやアクアで言うLグレードと同じ
その最廉価版でよければ、CX-30も300万以下で出るはず。本当にそれ乗るのかは別にして
2019/05/26(日) 08:47:29.72ID:FfddRwpYM
>834
3月のショーで発表の際に年内に発売とプレス発表したはず
2019/05/26(日) 17:20:32.07ID:2iAri2avd
>>854
トンクス、なるほど年末か…
まぁ俺は買い替えは来年夏以降と考えてるけど。
2019/05/26(日) 22:24:17.54ID:0lF8U7YZ0
Mazda3の公式スペック判明

5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒

D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒

CX-30はこれ以下は確定だろうなあ。
残念すぎる
2019/05/26(日) 23:19:15.91ID:LAgHFw0c0
0-100のタイムに何の意味があるんだ？
2019/05/26(日) 23:26:50.20ID:PNbD2hW6M
自称乗用車脳内レーサーが5chにはたくさんいるからな
2019/05/26(日) 23:31:49.47ID:bw//cYW40
しかもそれ2.0Gの方は欧州の122馬力しかない低出力版の数字じゃん
860名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0955-5bJk [180.33.34.124])
垢版 |
2019/05/27(月) 00:00:28.80ID:JaD/sJ/N0
0-100は加速とかの意味があるじゃん
海外の諸元表じゃ普通に載ってるからわかりやすいし
2019/05/27(月) 01:19:31.41ID:AfbUxZeTM
0-100とか必要ないっしょ
実際に必要なのは0-60が9割なんだよな
もしくは60-100が1割
2019/05/27(月) 06:12:15.87ID:3hJpfeoM0
0-100がレーサーにしか意味ないとか極端な偏見やめろ
意のままの走りが出来るかどうかも、街中で不自由なく走れるのにも、普通に注目される数字だわ

新車の話題なら並列で0-100語られるの当たり前の欧米に比べ、ミニバン主流が故に語られない日本が特異
2019/05/27(月) 07:38:38.35ID:fMF2Nl/J0
>>862
軽自動車を筆頭に日本はノロマが主流だからなw
2019/05/27(月) 09:20:02.66ID:F7gnbxZm0
普段ミニバンや軽を嫌う割りに、その文化にどっぷり浸かってるよな、俺らｗ
2019/05/27(月) 10:04:53.65ID:b9Bh1pK+0
スパッと加速して流れに乗れるかどうかは結構重要なんで0-100に意味が無いとは思わないが、アップダウンが多い日本では登りで加速できるかどうかも結構重要と思うの
2019/05/27(月) 12:10:46.74ID:F7gnbxZm0
sky-Dはトルクの数字（と低回転から出るという）カタログスペックは涎が出るほど素晴らしいが
実際はラグと重さのせいで、決してアップダウンが得意とは言えない、むしろ苦手だもんな
俺も山に囲まれてるからこそ普通のsky-Gにしたし
2019/05/27(月) 13:11:13.79ID:e98vP/VcM
アクセル全開にしないのに0-100タイム関係あるの？
2019/05/27(月) 14:44:56.77ID:g05XGNKB0
>>867
ノロマ乙
2019/05/27(月) 15:19:34.76ID:cDZiCAGQM
>>868
俺じゃなくてお前らのことだよ
2019/05/27(月) 15:50:57.48ID:b9Bh1pK+0
なんでアクセル全開でしか考えないとあかんの？
0-100はエンジンの特性で多少の差はあれど、常用回転数でもそれに応じた差が出るんだから全開じゃ無くても意味のある数字じゃん？
2019/05/27(月) 15:53:25.57ID:0Jk1SRbf0
まあ高速の合流車線で100km/hまで出せれば問題ない
2019/05/27(月) 15:54:23.42ID:bxZcHieJM
0-100ってアクセルベタ踏みじのデータだろ

停車から100km/hで走行なんかしない。
実行性があるのは0-60だよ。
2019/05/27(月) 16:36:13.41ID:/GI+M+G10
0からの加速だと意外とプリウスとかハイブリッド系が強いんだよね
モーターのパワーが加算されるのは侮れん
2019/05/27(月) 17:12:28.24ID:46mxbpmn0
そこマツダも解ってるからこその、次世代型からのマイルドハイブリッド積極採用だろうからな
2019/05/27(月) 21:31:16.54ID:sTPoV0kQ0
何度でもいう
Xなんかより2.5G MH設定してくれよ
876名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 49b1-IsTy [14.3.92.61])
垢版 |
2019/05/28(火) 04:36:46.92ID:vGZVrMZd0
>>863
>軽自動車を筆頭に日本はノロマが主流だからなw
ガソリンが100円/L以下の時は、みんな勢いよく発進していた。
130円/L以上になったら、いなくなった。
2019/05/28(火) 09:16:13.60ID:pKEVwkgD0
公道でイキってたジジイ世代と違って、今の若い奴らは当たり前にサーキットで楽しむからな
サーキット行くのに変な抵抗感があるかどうかで、本当に若い世代かのリトマス試験紙になるほど
2019/05/28(火) 12:18:47.01ID:lblgX1Tbp
>>866
さらっと息を吐くように嘘つくのやめてくれます？w
2019/05/28(火) 17:52:56.74ID:/XR90jH00
嘘って事にしたくて必死なのか
2019/05/28(火) 22:22:19.73ID:pEfKK9LR0
cx-3の1500ディーゼルってターボラグが結構あるからそれが言いたいの？うちのcx-8 なら気にならない
。新型cx-3の1800は乗った事ない。
2019/05/29(水) 06:27:19.32ID:xhnhJLJ90
同価格帯のガソリンやHVと乗り比べてるとはとても思えない発言だな、それ
2019/05/29(水) 06:57:22.20ID:jsdlYKo/d
いや、指名買いするなら、他を見ないのもカタログ数値を信じるのも、間違いなくその人にとっての正解だよ
2019/05/29(水) 19:59:41.10ID:TCRbn1a70NIKU
マツダってどこで一番売れてるの？
北米はCRV、フォレスター、rav4とかのイメージ。
2019/05/29(水) 20:04:45.83ID:1rCQyN9cpNIKU
オーストラリア。多分シュア10%超えてる
2019/05/29(水) 20:11:52.56ID:5pZHMgpR0NIKU
どこの国でもトヨタとかに比べたら大して売れてない。
だがそれが良い。
2019/05/29(水) 20:20:15.03ID:eRMwREKvdNIKU
スペース効率がいいヴェゼルにマツダのディーゼル積んでたら買ったんだがな。
2019/05/29(水) 20:21:34.11ID:TfLwGNIY0NIKU
トヨタwwww
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/
2019/05/29(水) 20:22:57.33ID:TfLwGNIY0NIKU
ヴェゼルってフィットベースのダンゴムシの何がいいのか分からん
マツダディーゼル積んでも宝の持ち腐れだろ
2019/05/29(水) 21:02:23.56ID:lO38eLAP0NIKU
>>888
中が広ければ他はどうでもいいって層だろ
2019/05/29(水) 21:10:40.40ID:3GO/5njv0NIKU
車内寸法と視野を優先して行き着く先はバス
箱型だよ
2019/05/29(水) 21:24:56.81ID:v2T+IJJJ0NIKU
ミニバンのスペース効率はハンパねぇもんな
自分では絶対乗れないけれど、まさに、運転手以外の他者（ほとんどは家族）のために買う車だ
892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee29-Rejd [153.191.114.181])
垢版 |
2019/05/30(木) 14:01:45.40ID:9ur6LE0k0
>>842
60代から70代向けじゃないか？
2019/05/30(木) 14:26:43.07ID:ntjGY2Agd
Introducing the All-New Mazda CX-30.
https://www.youtube.com/watch?v=8OD1IoEgjok
かっけー
2019/05/30(木) 16:11:48.48ID:832Cn/rCa
樹脂パーツ大きすぎって最初思ったけど
見慣れたらかっこよすぎてほかのSUVがのっぺりに見えてきた

オプションでベンチレーションに期待
2019/05/30(木) 16:17:56.75ID:W8nq7lGu0
Mazda3と迷うお
2019/05/30(木) 18:27:36.88ID:7OFeuiS/0
>>894
俺はまだ全然その領域に達せないわ・・・コツとかある？
CX-30や特に3が、キャラクターラインの無さによりのっぺりして見えてしまう
2019/05/30(木) 19:27:08.73ID:R8R0X4oiM
コツてw
何で無理に気に入ろうとするんだよ
2019/05/30(木) 20:05:37.96ID:7OFeuiS/0
だって現マツダ乗りだし義務かなって・・・
2019/05/30(木) 21:22:27.83ID:vf9luG470
>>896
俺もまだ慣れないな
ボディデザイン全体は凝ってるのにサイドのグラッディングだけ平板を貼り付けだだけのような違和感
2019/05/31(金) 00:57:39.21ID:PIo18obP0
認めたくないんだろう！？マツダファンなのにかっこ良く見えない事に。
無理しなくても良いんだよ。
CHRでもUXでもお行きなさい。
2019/05/31(金) 05:21:10.53ID:nE3lfmf40
ぷらっちっくの下駄ばかりが槍玉に上がるけど、
サイドのえぐれ方にわざわざ手を入れてリフレクションを汚くしたり、
ショルダーを入れずに量塊を見せたマツダ3の魅力を全力ですぽいるしたり、
メリハリがなくてのぺっとしたミニカーみたいな顔にしちゃったり
デザイン的にクソすぎるよこの車は
2019/05/31(金) 07:35:24.90ID:xFQqnoNfd
>>901
そもそもCX-30はMazda3ハッチバックをベースにいじって作ったわけじゃないでしょ。
CX-30のフロントフェンダーからリアフェンダーまでのショルダーラインの造形はMazda3セダンにとても近い。
窓下端のラインがほぼ水平な点もセダンと共通で、保守的でオーソドックスな方向性で作られていることがわかる。
ハッチバックは孤高の存在だよ。
2019/05/31(金) 07:52:28.17ID:T0WopC1H0
フロントまでと以後、そして上下でかなりチグハグに正直感じてしまう
利便性と、上のガワの薄く見える感、両立しようとしたのは分かるんだけど、難しいのは分かるんだけど

デザイナーはこの違和感を「あえてやりました」と絶対言うだろうな。素人おいてけぼり
2019/05/31(金) 08:09:13.76ID:gr9tbFUg0
デザインはアンバランスだよ。でもそういうもんだろ

俺がそうだが、Mazda3だと荷室がどうしても使い勝手悪く買えない
だからCX-30は多少デザインがひっかかろうと第一候補で、毎日チェックしてる
軽やミニバン筆頭に、普段乗りの車を、デザインの全てが気に入って買ってる人なんていないだろ。同じこと
2019/05/31(金) 12:08:58.33ID:slP5URYRd
>>904
外寸に制限があって室内スペースも必要な中で作られたCX-30はデザインをまとめるのは難しかっただろうしね
完璧な車はないのでデザインがMazda3の方がいいのであれば実用性が高い（と想われる）CX-30とはどっちをとるかという選択なだけ
もっとデカくていいならCX-5もあるし
2019/05/31(金) 17:30:48.41ID:PgmuKR5YM
バカだなー

マツダ3は一定以上にうれるだろう。
だが、マツダの屋台骨を支えてきたCX-5がFR化して高価格帯へ移行するとき、
その下のボリュームゾーンを埋めるCX-30はとてつもなく重要な基幹車種だったんだよ

それが発売前からお通夜みたいな状態で。
マツダやばいんじゃねーの？って話
2019/05/31(金) 20:33:10.19ID:XeprYrzU0
デザインがイマイチってだけで、実用性はあるんだから割安感さえあればメチャ売れると思うぞ
万一お通夜になるのは、値段がやたら高いとか、パワートレインが貧弱とか、そういう極端なことが判明したときだ
2019/05/31(金) 20:37:48.72ID:13QyLXFb0
>>907
まさに今のMazda3じゃないかw
公式から発表もない中で販売面では苦戦との噂もあるが実際はどうなんだろうか
ぶっちゃけMazda3の不調によって強気価格を改めてくれればそれに越したことはない
2019/05/31(金) 20:45:11.59ID:XeprYrzU0
> Mazda3の不調によって強気価格を改めてくれればそれに越したことはない
自分は歴代乗ってきた鴨だけど、マツダ本社に義理まではないんで、それは尽く同意

見てる人も少なそうなここだけの話、贔屓のＤに3を見に行って、結局マツダ本社への愚痴を延々聞かされて帰ってきたｗ
販売店側としても、よっぽどフラストレーション溜まってるんだと思うよ。Sky-D問題で顧客との板挟みになりながら凌いだのはＤなのにね
2019/05/31(金) 21:13:36.99ID:/89LC5Ng0
CX-3で懲りてなかったのかと…
2019/05/31(金) 21:21:21.45ID:iIQDOc4ba
>>910
そりゃそうだろCX-3が爆死したのはボディサイズのせいだったと本気で思ってるんだから
912名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1223-KBMv [133.203.82.99])
垢版 |
2019/05/31(金) 22:20:57.80ID:GTJYTs0V0
Mazda3もそんなに売れないだろうし、Mazdaやばい期が来る気がする
2019/05/31(金) 22:45:45.72ID:jEixr1uK0
mazda3は正直なところ数は出ないだろうな
少なくても日本市場はダメだろう
市場を完全に読み違えてるし、何よりあのデザインは普通の人はカッコイイとは思わないから
2019/05/31(金) 23:09:44.47ID:dhGP+ueXM
>>913
少なくとも食パンみたいな車に乗れてる人種は買わんだろうなとは思う
2019/05/31(金) 23:17:59.00ID:Ta9ms1zsd
>>913
いやカッコはいいよ
でも売れないというのは同意
2019/06/01(土) 00:06:06.50ID:+3B1n/F40
>>912
黒マツダ化が既に勘違いだったんだよ。
総ロータリーとか5チャンネル化と同じ道。
2019/06/01(土) 01:27:19.51ID:C4x4y4sgM
マイナーチェンジしたら樹脂部分が小さくなってたりしてな
2019/06/01(土) 06:53:13.06ID:EvQUaF+wd
7月の点検の案内きたから、その時にマツダ3試乗して見るわ。
2019/06/01(土) 07:40:11.23ID:vf9luG470
今や主流はSUVだからね
MAZDA3よりCX-30の方が販売台数は多いと思うしメーカーだってそのつもりで作ったクルマだろう
ただし間抜けな値付けをしたら売れないよ
2019/06/01(土) 10:39:36.87ID:tV5DCqxC0
シグネチャーウイング暗くできたらいいなー
mazda3ファストバックの顔かっこよくて好きだ
2019/06/01(土) 11:47:09.33ID:bgVVSs8N0
顔とかの部分だけなら良いんだよな。全体だと、まだまだ上を目指して欲しい
発売前からMCを待ち遠しく感じるモデルが出るとは
2019/06/01(土) 12:25:39.13ID:+xE2bx9f0
mazda3ファストバックの後席に乗り込むときは頭注意な
何気に乗りむと必ずぶつけると思う
2019/06/01(土) 12:26:32.15ID:wCDSozWBa
cセグのハッチやらセダンが売れないのは当然では？
2019/06/01(土) 12:50:13.79ID:5wFiL5hId
この車、ディーラーへの問い合わせの手応えだとCX-8並みらしいけど
俺はもしチャイルドシート二台必要になってなかったら、CX-8に買い替えず、初代CX-3からそのままこれに乗り換えてただろうと思う
見慣れたらすげーかっこよく見えてきた
2019/06/01(土) 13:11:18.41ID:nnwu72FI0
高い買い物、真剣に悩む対象だと、長所も短所もしっかり精査するけど
乗らない車はカンタンに絶賛できるもんなのよ
2019/06/01(土) 14:11:32.62ID:QsStYVo5a
MAZDA3含め、せっかくの新世代なんだから
メーターパネルをフル液晶にしてくれればよかったのになー、と思う。

次のMAZDA6までお預けかねー。
2019/06/01(土) 17:03:35.82ID:Fkoe7KgY0
>>906
ディーラーの営業も嘆いていたな。
CX-5でもっているようなものなのに、値上げされたら売れなくなるって。
あと、外車になりたいんじゃないですか？みたいなことを割りと吐き捨てるように言ってたw
2019/06/01(土) 17:08:12.00ID:vQ3nA/RI0
マツダ3やcx-30の価格帯を鑑みてみるとやっぱ今のcx-5はコスパいいのかな
cx-30はまだだけどね
2019/06/01(土) 18:05:21.90ID:Fkoe7KgY0
5は性能考えたら、バーゲンプライスだろうな。
2019/06/01(土) 18:22:09.23ID:gxYmlXAj0
しかし競合他車間では特別割安ではないので、他社同クラスも押し並べてバーゲンプライスということに
価格帯が高いのに売れ筋。だからこそ戦略的価格が、必須なクラスなんだよな
2019/06/01(土) 19:34:41.89ID:+3B1n/F40
5はバーゲン価格なんだが、同格車種より狭めなんだよ。
2019/06/01(土) 19:41:30.73ID:vQ3nA/RI0
一人だから狭さは気にならない
933名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b954-SCAM [126.78.236.78])
垢版 |
2019/06/01(土) 23:44:18.39ID:hwk5f5PW0
>>928
たんに安物なんだよ
でも、コスパ良いって思い込んで買うのも、本人にとっては別に悪いことじゃない
2019/06/02(日) 09:14:37.36ID:ABQ/OEWG0
別に、同程度の他もバーゲンプライスだと同列に評価するなら、良いと思うんだが。
そりゃ、この車種なら素晴らしいが、他だと認めない、とかだとおかしいけど。一律に評価するなら問題ない
2019/06/02(日) 11:17:45.76ID:B2xPt8f20
このサイズの車に電動テールゲートついてるの珍しいと思うんだけど
いざ発売したら手動になったとかあるのかな
2019/06/02(日) 11:47:29.82ID:3WSCmmch0
国内はオプションとかあるかもね
2019/06/02(日) 12:27:18.37ID:ABQ/OEWG0
その分ちゃんと安くなるならOPの方が絶対いい。売上的にも
2019/06/02(日) 13:58:22.56ID:pmgv3mOr0
電動アリナシあるよ
2019/06/04(火) 11:32:54.68ID:vXjNWlScH
【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる　　
https://pbs.twimg.com/media/D8I_mYVVsAAQsUS.jpg　
　
①　スマホでたいむばんくを入手　　　
②　会員登録を済ませる　　　　
③　マイページへ移動する　　　　
④　招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）　　　　

今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手　　
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。　　　　
　　　　　　
数分の作業で出来ますのでぜひお試し下さい　　　　
2019/06/04(火) 12:38:52.95ID:fAukTuOM0
>>939
やってみた
2019/06/06(木) 01:34:09.00ID:BNalu/N4a
>>915
どこがかっこいいのだ？
2019/06/06(木) 02:05:21.22ID:0j+Vs0QZ0
>>913
自分の感覚が普通だとでも？
2019/06/06(木) 07:01:34.39ID:fS0DOC3600606
日産チェリーX1
2019/06/06(木) 07:11:42.71ID:w5Ef94xE00606
以前は情報少ない中でもなんだかんだ書き込みあったが
海外での価格発表あたりから、本当に閑古鳥になっちまったな
945名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾄﾘｽ Sd70-uPiF [49.98.168.226])
垢版 |
2019/06/06(木) 07:58:48.44ID:jScihH6Wd0606
いいところが見当たらないもの
2019/06/06(木) 08:25:57.55ID:MLSsLY7z00606
>>913
アメリカや欧州でも新型MAZDA3の販売は前年比-20％近い数字で苦戦。
SUV以外は売れない流れになってきた。
2019/06/06(木) 10:15:35.79ID:utWBf+LZ00606
あんだけバンバン提灯記事出してもだめなのかおい
2019/06/06(木) 10:21:19.51ID:GA3PdIAtd0606
>>944
ツイッターとかでは先週末のMAZDA OPEN DAYでのサプライズ露出で若干盛り上がったけど、ここでは話題にもならなかったね。
・樹脂成形の技術展示にしれっとCX-30のフロントバンパー（グリル、ボンネット先端含む）
・テスト車両の駐車スペースにカモフラージュされたCX-30が数台
・マツダミュージアムの生産ライン展示（停止中）の最後にわざとらしくCX-30が吊り下げ状態
・その先の窓から見える駐車スペース（結構遠い）に色とりどりのCX-30
2019/06/06(木) 11:09:57.77ID:KpGmmAyd00606
>>946
-20%って予想よりずっと悪いな・・・
でも、SUVじゃないから売れないって訳じゃないと思うんだ
使い勝手を犠牲にした割にはイマイチな見た目と、先代と比べて割安感・拘り感の無くなった装備＆プライス

消費者はバカどころか、逆に最も厳しい目で商品を判別する人々だから、御目に適わないと売れない。買わずに褒める事は簡単だから誰でもやるけどね
2019/06/06(木) 12:11:54.65ID:X9bpH+ied0606
Mazda3は大絶賛の嵐なので期待して乗ってみると、案外乗り心地が固い、エンジンが気持ちよくないとがっかり要素も
内装の良さは写真でも十分分かるしな
CX-30は開発者のポイント的に取り回しの良さ、室内スペース、次にデザインだから
実際乗ってみないことには分からん
2019/06/06(木) 12:24:17.05ID:BNalu/N4a0606
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8)　←燃費最悪ｗｗｗｗｗ


はい
燃費最悪な欠陥品でした乙乙

☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒

D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒　←恥ずかしいwｗｗ
2019/06/06(木) 12:25:25.49ID:BNalu/N4a0606
>>950
持ち上げてるのは一部の提灯記事だけ
河口とかw
2019/06/06(木) 17:33:44.59ID:7SaQxr0p00606
>>949-950
まさに同意
あれを評価してるのは、どうにも理解に苦しむ
見た目も正面は非常にオーソドックスな（良く言えばバランスのいい）尖りの無いデザインだし

まぁデザインは好みだから良いとして、装備や走りのかったるささは、真剣に検討すれば誰でも気付けるところ
俺らファンは、良いモノ作るからファンなのであって、より良いモノを作ってもらうには、ダメだったり物足りなかったりしたら
ちゃんとそれを指摘するのが在り方だと思う
俺は3のダメな所を、CX-30で残らず改善して欲しいと強く願ってるしさ
2019/06/06(木) 18:06:59.42ID:ZsZKbWOZd0606
年内に販売開始するなら改善は無理でしょ
2019/06/06(木) 19:41:52.54ID:fS0DOC3600606
たしかにマツダは明らかにマスコミに記事書かせてるよね
記事と実際が違い過ぎるよ
2019/06/06(木) 20:35:30.52ID:lpFEKHXX00606
マツダ３が売れないんでCX-30を前倒しってことになってくれんか
2019/06/06(木) 21:02:51.17ID:gVHAQJM900606
青内装クッソかっこいいな
2019/06/06(木) 21:16:32.88ID:cvtsBnV2d0606
マツダ3よりホイールベース短いから室内前後長も想像出来てもう無理。
2019/06/06(木) 21:23:45.33ID:c87U9znx00606
>>957
ファブリックシート＋ブルーの組み合わせってどこかに出てた？
>>958
Mazda3より床に対してヒップポイントが35mm高いとのことなので
ホイールベースが短くなった分そのまま狭くなるわけではないと思うよ実際は分からんけど
2019/06/06(木) 21:24:31.95ID:aumw72Hmd0606
>>957
もしかしてマツダオープンデーで実物見た？
俺は時間の関係でテスト車両見つけられずバンパーと製造ラインのやつしか見れなかった

青内装良さそうだね
布シート&青内装のX PROACTIVE Touring Selectionにサンルーフが付けば個人的に最高だなぁ
2019/06/06(木) 22:14:42.76ID:BJth3KcR0
確かに青内装興味あるけど、その組み合わせ、いったい幾らになるんだｗ
2019/06/07(金) 06:08:42.51ID:+YKWyhY10
あの黒い樹脂部分が痛すぎるよな。。。
コストカットなんだろうが
2019/06/07(金) 07:02:05.39ID:5u374cho0
>>962
コストカットにはならんだろ。
わざわざパーツ増やしてんだから。
2019/06/07(金) 09:00:24.31ID:hd6xa6eA0
>>963
コストかけてカッコ悪くするとか斬新。
あのデザイナー天才
土田さんみたいな綺麗でカッコいい車しか作れないデザイナーとはモノが違う
2019/06/07(金) 09:18:36.02ID:5u374cho0
>>964
世の中の流れにデザイナーが迎合したのかもしれん。

安物中華のメッキやカーボン調プラ・パーツを貼り付けるのが、
知障連中に流行ってるやん。

この間、点検の為ディーラーでコーヒー飲んでたら、
フロント・サイド・リア、所狭しと安物中華メッキを張り付けたCX-5が入ってきた。
それを見た瞬間、受付嬢がプッ！ と噴き出してたぜｗ
2019/06/07(金) 09:23:28.21ID:ua6xwmLs0
>>955
記事と本社の「そういうことにしたい」に引っ張られない人は、試乗したとき
現実と記事内容のギャップに悩むよ
その点、ディーラーの営業マンのほうがよっぽど誠実だしリアルに近い

このスレだって、今でこそこうして本心でも話せるけど
提灯持ちが常在してたころは、怖くて絶対本音で書き込めなかった
2019/06/07(金) 09:41:23.83ID:4dS5FDPfr
>>963
パーツ増えてなくね？

SUVにありがちな無塗装プラが太くなって
大型プレスと塗装が必要な大型鉄板が減ってる。

CX-5の記事で見たが
外板の大型プレス1枚よりも
分割プレス＆継ぎ接ぎ溶接のほうが安く済むとのことだった。
鉄板の大きさはそれだけコストに効く。
2019/06/07(金) 09:56:52.07ID:pd83WKW1M
>>967
>大型プレスと塗装が必要な大型鉄板
あのキャラクターライン無し形状では、大型鉄板のプレス加工が飛躍的に難しそうですよね。他社だったらプレス加工担当エンジニアから即座に却下されたはず(MAZDA3, CX-30)
969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-jJiT [153.234.52.140])
垢版 |
2019/06/07(金) 09:57:47.23ID:eAM4YoZUM
>>967
ドアの下の方、鉄板入ってないのかよ⁉
2019/06/07(金) 10:12:46.54ID:XB6tXHM7d
CX3と比較してとれくらい値段が上がるのか気になる
2019/06/07(金) 10:17:57.42ID:Z1bFOt7Xd
クラッディングが太くなっても鉄板の使用量が減ることはないだろうね。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/882/828/3882828/p2.jpg
ただ、>>968の言うような「キャラクターラインなしの難しい湾曲面」の面積が減ることにはメリットがあるかもしれない。
ドア下の比較的高い位置にクラッディング取付用のプレスラインを入れられるから、プレスの品質が安定しやすくなる。
2019/06/07(金) 12:17:07.56ID:X9YUUiQnd
>>966
マツダディーラーってマツダの教育のとおりにデザインや技術がいかに優れているのか語るタイプか
メーカーとはちょっと距離を置いて客に現実的なアドバイスをしてくれる人か分かれてる気がする
たまたまかもしれんけど、担当営業が２連続で前者で胡散臭くて仕方なかった
今は後者のタイプで、この人から買いたいと思う
2019/06/07(金) 14:30:46.11ID:ua6xwmLs0
営業マンでも二種類いる・・・確かにそうかも知れません
自分も行くと毎回指名で、話の通じるその人に対応して貰ってるし
2019/06/07(金) 14:43:58.63ID:iPDRv+Zsd
>>972
あー…。なんか思い当たった
出張転勤で色んなマツダDのお世話になったが、店長クラスは総じてダメな印象
本社と数字だけを見てて、応対してる客本人のことを見てない
2019/06/07(金) 15:51:02.20ID:EWOiQZhD0
売る気無い奴はアカンな
マツダに限らず
2019/06/07(金) 21:02:45.00ID:c3ZW3vGuH
いるいる
俺の担当は悲観的過ぎてもっと胸を張ればいいのにと思うタイプ
自分からマツダけなしてくるからな(笑)
2019/06/07(金) 23:28:15.22ID:2N5NAcQZa
これ座面の高さはCX-3と同等なのかな？
2019/06/08(土) 04:18:37.44ID:Vqw2Kumw0
>>976
もう末ダ！
2019/06/08(土) 16:16:44.83ID:Zt8IpeH4d
>>967
これはひどいw
2019/06/08(土) 17:57:30.88ID:DAG2htsp0
何がひどい？ 太めのクラディングは実際コストカットだって事がかな
2019/06/09(日) 16:51:29.53ID:VtbapW070
本当にこのデザインで市販するのか？
市販したけどやっぱり評判悪くてマイナーチェンジでグラッディングのデザイン変更されたらと思うとしばらく買えないわ
2019/06/09(日) 17:32:09.63ID:vVOFmolw0
そんなプリウスみたいな事するかなぁ？ そこまで消費者意見を反映する気がしないんだけど
2019/06/09(日) 17:53:16.98ID:1l9NNEhPM
反映するにしても海外の意見を優先するだろう
2019/06/09(日) 18:01:25.39ID:lwJ9DPDPd
このデザインでは売れないと思うし高確率でありそうな気がする
2019/06/09(日) 18:45:18.21ID:MR7rezMm0
意見割れてるな
俺は前にこのスレであった、Mazdaで実用的に十分なら、デザインが悪かろうと売れる。ってのがその通りかなと思ってるが
2019/06/09(日) 19:35:06.90ID:qZ/9u6fg0
結局は価格だと思うけど
いくら次世代でも現行のCX-5より高くなったら売れんだろう
2019/06/09(日) 20:00:00.39ID:YsqBFyBI0
トヨタはプリウス、日産はシルビア、ホンダはインテグラでマイチェンのときに大幅にデザインを
変更したことがあったけど、マツダは前科あるの？
2019/06/09(日) 20:01:50.71ID:FfirqX2U0
× このデザインでは売れない
○ 自分が気に入らないだけ
2019/06/09(日) 20:28:30.02ID:6aG67Hqb0
フロントはいいけど、横と後ろのデザインは嫌い
HUD止めたのは〇
2019/06/09(日) 20:41:27.07ID:p+6HPLrI0
>>987
センティアがおじさんクサくなった事がある。
2019/06/09(日) 20:43:09.69ID:LU7GuM62a
>>987
最終型ファミリアはMCでかなり変わったよ
2019/06/09(日) 22:05:40.97ID:BzJC+3Qn0
というかプリウス程度で大幅変更なら、マツダは現アテンザも同列に大変更として欲しいだろうな
2019/06/09(日) 22:39:07.29ID:1KnQSfQh0
XVとかヴェゼルと同価格帯でないと売れるわけがない
2019/06/09(日) 23:02:28.52ID:YQk+16DAM
>>987
ファミリアNeo
2019/06/09(日) 23:20:51.13ID:xHK/sg8F0
>>993
多分、販売台数の増加よりも単価アップ狙ってると思うよ
そっちの方が手っ取り早いし、リスク少ない

やべっ、やりすぎて客離れちまった…ってなったときは、
マツダ伝家の宝刀「特別仕様車」があるし
(極力封印したいはずだけど)
2019/06/09(日) 23:58:54.43ID:EiKKyyMs0
なんにせよ客単価上げないと生き残れないと踏んでるわけだから上げるわね
2019/06/10(月) 00:01:09.98ID:ViIo6Awx0
しかし廉価モデルなら差の少ないMazda3でさえ、割高感が購入意欲低下（先延ばしや顧客離れ）に繋がってるのに
このまま高額化路線を貫いてたら、そのうち販売店から過労死出るんじゃないか。ボイコットの起こらない日本だからなぁ
2019/06/10(月) 07:23:36.78ID:K7edu65dd
でもCX5と被ると自社製品で削り合いするハメになるから、それほど値上げは出来ないのでは
2019/06/10(月) 10:57:07.84ID:SBgt5+O+0
次のCX-5とは被らないから、それで良いって考えてると思うよ。
2019/06/10(月) 11:38:29.65ID:Y+ME6I6Z0
次スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560134241/
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 79日 16時間 16分 14秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況