【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part17

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↑スレ立て時は必ず3行書いてください

公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part16
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1552566794/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

おつ

https://i.imgur.com/yIWPtDu.jpg

日本人が貧乏になっただけでアメリカ人にとっては平均的な年収の半分くらいで買える大衆車で昔から変わりなし

だいたいさ、
向こうでカムリがベストセラーになるくらいお買い得
日本で言えばシエンタみたいな売れ方してんだよ
サラリーマン平均年収の半分くらいの価格ならカムリだろうがアコードだろうが飛ぶように売れるんだよ
アメリカ人は金持ちだからデカいカムリに乗れて
日本人は貧乏だからカローラしか乗れないんだよ

老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。

その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。

例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。

XC40決算で20万引いてくれたわ
契約したくなってきた
rav4はあんまり売る気を感じられなかった...

>>7
XC40はなかなか良いよな。 今はXC60だからXC40考えたけどRAV4にしたよ。

この車買うのに迷うような貧民がなにしにきてんの？
そのひまあったらバイト増やせよ

>>7
納期はどんな感じだった？

>>9
年収750万稼ぐのに必死でバイトする時間などありません
貧乏暇なしです
貯金も年齢の２乗万円に200万ほど足りてないですので当然購入資金にも余裕ありません

XC40いいよなー、でも乗り出し550からぐらいじゃね？

>>10
7カ月くらい見てくださいって言われた

ディーラーオプションの一覧表ってリークされてないのかな？

XC40かっこいいし装備も充実してるけどあれほとんどコンパクトSUVなんだよなー
価格もRデザインとかだと余裕で600以上いっちゃうだろうし価格帯が合わないな
HVの燃費性能と安定性でRAV4にした

>>13
結構待つんだね
XC40もかっこいいよな

エクステリアに相当惚れ込まないと難しいな

>>14
後部座席とリアのガラスフィルムでダークスモークという従来より暗い色のがあるっぽい
多分値段は一緒
ラゲッジトレーの固い奴が15k程度
ドアエッジプロテクターは何故か前ドア分しか注文できないっぽい

あとは誰か任せた！

車幅があと2cm短かったら即決だったのに・・・

欲しいものをすぐに欲しがる君たちのお陰やわほんと

ダボハゼ

なぁに　使ったら稼げばいいだけだ

>>22
老後のための貯蓄は、早めの計画づくりが吉
40歳代から老後資金をコツコツと貯めるには、目標が必要です。
まずはリタイアメントプランを作り、その実現のために必要な老後資金を把握し、貯蓄目標額を把握しましょう。
節目節目、例えば50歳、55歳、60歳、に、プランや老後資金、目標貯蓄額の見直しを繰り返し行い、思い描く老後のために微調整しながら準備を進あなこと、例えば人のネットワークや健康維持、資格取得、などへの対策もたてることができます。
老後資金の準備は豊かな老後に必要な「生きがい、お金、健康」の準備にも繋がります。

高齢になってからでは遅い

老後に生活が困窮したときにできる手段が限られます。

若いころに借金を抱えたり、職を失ったりして生活に困窮しても、自分の頑張り次第でなんとかなるケースがありますが、
高齢になると出来る仕事が限られ、お金がなくなってしまってからでは取り返しがつかなくなります。

後悔をする前に確実に準備をしておかないといけないでしょう。

アドベンチャーの本革ハンドルシートヒーターとセットなのがな

>>14
◆ベーシック
フロアマット（ラグジュアリータタイプ）
フロアマット（デラックスタイプ）
スノー・レジャー用フロアマット（フロントのみ）
サイドバイザー（RVワイド）
ナンバーフレーム（プレステージ）
ナンバーフレーム（デラックス）

◆外装
バイカラーLEDフォグランプ（切り替え式）
フォグランプ
マッドガード

◆内装
本革シートカバー

◆イルミ
インテリアイルミネーション（2モードタイプ）

◆ラック
システムラック・ベースラック（ルーフオンタイプ）
スキー＆スノーボードアタッチメント
サーフボードアタッチメント
サイクルアタッチメント
ルーフボックス

>>26
◆ラゲージ
ラゲージトレイ
トノカバー
ラゲージソフトトレイ（ラゲージ部）
ラゲージソフトトレイ（リヤシート部）

◆運転サポート
リバース電動ミラー
レインクリアリングブルーミラー

◆快適装備
後席タブレッドホルダー
ドアエッジプロテクター（筋２本入り）
ドアエッジプロテクター（メッキ調）
スライドタイプアームレスト
プラズマクラスター搭載LEDルームランプ
プロテクションフィルム（ドアハンドル）
リモートスタート（スマートキー一体型タイプ）
リモートスタート（ベーシックタイプ）

>>28
◆サポトヨプラス
ランバーサポートクッション（汎用タイプ）
サイドサポートパッド（汎用タイプ）
バックドアストラップ
アシストグリップ（ヘッドレスト取り付けタイプ）
アシストグリップ（つり革タイプ）
アシストグリップ（シングルタイプ）
シートベルトパッド（タイプ２）
携帯トイレ（簡易セット）
バンパープロテクター
LEDサイドライト（ナンバーフレーム付き）
コンフォートクッション
枕ホルダー
回転クッション

◆チャイルド
チャイルドシート2種類　ジュニアシート１種類

◆セーフティ
レスキューマソ
三角表示板
車載防災セット

◆セキュリティ
盗難防止機能付きナンバーﾌﾚｰﾑ（プレステージ/デラックス）
ロックボルト（ナンバープレート用）
キー付きナット

つかれた

新古車まで待ってもいいけどボーナス１回分も安くならんのだよなー
そーなると半年待てばいいだけな気もしてくる

RAV4もCR-Vと同じく車格に似合わない値段付になったな
マツダ3も高いみたいだし完全に車だけはデフレを脱却したみたいだな

>>26
ありがとう！おつかれ！
トノカバーぐらい標準で付けて欲しかったなー
あと必要なのはリモートスタートぐらいかな。

>>29
◆ナビ・オーディオ
Ｔ-ｃｏｎｎｅｃｔナビ9インチモデル（NSZT-Y68T）
Ｔ-ｃｏｎｎｅｃｔナビ(NSZT-W68T)
エントリナビ（NSCN-W68）
USB/CDチューナー(CP-W66)

◆ナビオプション
ブラインドコーナーモニター
ETC2.0ユニット(ビルトイン）・ナビ連動タイプ(光ビーコン機能付き）
ETC車載器（built-in）ボイスナビ連動タイプ
ipod対応USB/HDMI入力端子
カメラ一体型ドラレコ
カメラ別体型ドラレコ
プレミアムダブルツィーターシステム
ダブルツィーターシステム

◆そのた
どうでもいいやつだから割愛

各メーカーエアロや発売日直前発表のRav4オリジナルDOPは詳しく知らない
ディーラーにきいてみて

以上

無理して奮発した代わりに10年以上維持するとかならまだわからないでもないけど
どうせ車検も受けずに飽きてきてコロコロ浮気していくんだろうよ

8ATに期待してたけど結局CVTなんだね。。

プラズマクラスター搭載とかじゃなくて、シンプルにルームランプ全部LEDにできるDOPは無いのかね。

もしかして標準で全ルームランプLED？

>>37
ＬＥＤなのかな？
https://youtu.be/-MEtRgr6uj4?t=487

トヨタのキントっていうサービスええな
月額
プリウス5万
カロスポ5万5000
アルファード8万5000
クラウン10万円

これラブ4もそのうち8万円くらいになるちゃうか？

車両保険任意保険が全部つく、オイル交換、整備、タイヤ、初期費用税金、オプションなど込み込み

新車を3年間乗れるって最高じゃん？
一人の時はカロスポ、子供ができたらアルファード、子供が小学生にったらラブ4を2回、そこからプリウスで2回節約して、金が溜まったらクラウン
21年間新車に乗り続けられる

費用は1800万円、21年間新車に乗り続けで1800万円、毎月7万ちょっと

これ自分で買うとしたら
ラブ4を10年乗るとしたら、400万、車検50万、税金維持整備費80万、保険料80万、合計620万円
クラウン10年のるとしたら、900万、合計1520万
これならキントで好きなだけ新車を乗った方がよくない？？？ローンの金利もいらんし

所有することが喜びの俺にはまっっっっっったく理解できない
他人の所有物に貢ぎ続けるとかマゾなのか

貯蓄も大切だけど、自営業と大企業勤務とじゃ話が変わってくるような

サブスクリプションは今の半額くらいにならんと魅力感じないな結局借り物だし

>>7
売る時ボロボロだけどな。下取り

>>39
割高すぎる

>>39
まずカスタムはできない
他社で欲しいのが出てもトヨタしか買えない

リストラ候補 大変そうw

>>18

>>26
ありがたい！
MOPの一覧はリークされてるのにDOPはないから不思議だったんだ。
参考にします！

さっさと正式発表すればよかったのに

TRDのオプションはカカクで画像があった。真偽は分からん。
あと字が潰れて見づらい。

https://i.imgur.com/H1K4ZKX.jpg

Entune3.0 日本仕様でもamazon alexa使えるのかな？。車から自宅の家電を操作したいんだけど。

Entuneは載らないでしょ

>>48
それが4/10

仮に3/20に発表されたとしても
お前なら3/1頃に同じこと言ってるんじゃね

>>33
おーありがたい
タブルツイーターシステムとレインクリアリングブルーミラーは失念してたわ、後で付けようかな？
ドアミラーが鍵閉めたら自動で閉まる機能って最初から付いてるのかしら

ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ

インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかでFFSUV車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ

速度域が上がってくると「あらら？」。直進安定性がイマイチで、ステアリングレスポンスは、明確に悪いです。

　乗り心地を確保するため動き出しの減衰力をフワフワにしたら、ハンドル切った時までフワフワになってしまったのだと思います。
都市部だけ移動するなら柔らかくすごく滑らかながら、横風強い日に高速道路などを走ったらけっこう厳しいはずです。
私の基準からすると、「アカンです！」

カタログスペック見て4気筒・FF・CVT・170ps の時点で普通は買う意味無いと分かるけどな

わろちゃいましたｗ

　愚者は経験して学び、
賢者は歴史から学ぶ

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

実際に、日本の賃金上昇の推移を見てみると、平成の30年間で上昇した賃金はわずかしかない。国税庁の「民間給与実態統計調査」によると、
1990年の平均給与は425万2000円（1年勤続者、以下同）。
1990年以降、平均給与はしばらく上昇するのだが、1997年の467万3000円をピークに下がり始める。

その後、ずるずると下がり続けて、2017年は432万2000円となる。
1990年からの27年間で、上昇した平均給与はわずか7万円ということになる。

う〜んこの
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A

老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。

その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。

例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。


70で退職して90で死ぬまでの20年間の生活費
生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めるためだよ
40歳から70歳まで働いて年100貯めれば3000万
老後の20年で割れば年200万になる
仮に年金が破綻しててもなんとかやっていける

ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
親から相続した持ち家も売り払って
まともな老人ですら独居はお断りされるのに生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんかそれ専門の口利き屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
築40年６畳一間2万5千円の周りも基地外だらけのアパートに住まわされる
古築、ボロアパート、出稼ぎ外国人や、前科者や糖質の若い者しかいない

>>53
全グレードに付いてる、確認済み

>>52
知ってるし何言ってるか分からない
あっNGしとくね

個人攻撃するしかない状態ってのは負けてるけど認めたくないって言ってるのと同じなんだよな

>>62
アホだからわからんのだろう

すげえレス番飛んでて笑うｗ

>>26
購入検討してたんでかなり助かった
スノー・レジャーフロアマットにしようと思ってたけど、SUVなのにフロントしかないのはかなり残念
リアがないからデラックスも購入するしかないのかな
今購入だと納車まで汎用品出てなさそうだし

サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが、
この程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。

受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は70歳で退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護レベルよりも低くなる可能性が大なのです。

総合的に考えて即決するなら現ハリアー買った方が満足感高いかも
TNGAもアドに働いていないみたいだしこの価格で静粛防振性が低いってのはちょっと二の足を踏む
内装は革嫌いだから革レスは気にならんが、気になるとしたらハンドルセンターとシートセンターが明らかにズレていたあの内装写真だな
あとはパワーユニットがどれだけ優れているかなんだけどカタログスペックは中々なのにアメの評判を聞く限りどうにもパッとしない
なんかツダや星のキャラに寄せている感じがして、ヨタにそんなの求めてないって言うね
センサー好きのとってもあれこれ付かないのは不満と言ってるし、きょうびメーカーオプションナビが無いのもどうよ？後付けハンドルリモコンとか嫌だぞ
更にこのせいで衝立モニター後ろに弁当箱がついてデザインが死んでるやんって
ネガ情報多すぎて一旦ケンだ

折角ご高説賜りましたが
チラシの裏にでも書いてろ
って思いました

>>68
星って何？

>>70
さらばで有名なおそ松くらいの星がある不正メーカーの事だよ

>>70
トヨタの寄生虫もやっているそうでまさに獅子身中の虫って奴だな

夜中に基地外全開だな

>>61
サンクス、安心したわ

リストラ候補で頭おかしくなってんだろ
ざまあw

>>39
３年、５年で売った場合の比較対象がないのでお得とは思わない

>>66
TRDにたしか全席ラバーマットセットがあった気がするけど確認できてないから俺はマット保留にしてるぞ

マットはMOPだから4月10日以降に決めても全然問題ないからね

いままでの車はデラックスマットにしてたけど、雨の日とかレジャーに行くと泥々で皆乗り込むしな…
洗うの大変すぎて今回からラバーにするわ
最近のラバーマットはおしゃれになってるし

>>77
>>78
情報ありがと
マメに掃除しないから、縁高タイプがいいんだよね
汚れたら外してすぐはたくだけだから楽すぎ
カーペットタイプは雨の日染み込むし、埃も奥のたまるから好きじゃない
後で平気なら契約時保留にしておきます

カラフルなラバーマットは経年使用で表面が荒れてくると黒ずみが取れなくなるから
コンサバな黒のいかにもラバーマットってラバーマットに限るわ
でも砂踏んでジャリジャリする感じも嫌だから2層で上メッシュのウレタンマットにするかもしれん
いずれにしろ購入時は今使ってるホムセン品で十分ですわ　DOPは高杉

マットケチるくらいなら無理せず安い車買えよと思う

何も考えずにネット通販して後悔するひとかな？

>>78
MOP？DOPじゃないの？

メーカーオプションのマットって凄い性能が高そうw

車買うときデラックスマット付けたけど
今は全席ラバーマット引いてるから不要だったな

>>84
間違ったw
ディーラーオプションだね
DOPなら後でゆっくり決めれる

ハリヤーよりワイルド感あってＲＡＶ4のほうがカッコいいね。

ハリヤーのほうがお高い分装備はいいけどねぇ
でももうすぐマイチェンじゃない新型ハリアーでそうだし、そうなるとすごい装備ばかりなんだろうなぁ

お高い装備って何？
革のシートがあればよくない？

HVのGならシートベンチレーションとアダプティブハイビーム付くって期待してたんだけどね

ハリアーもフルチェンでしょ。RAV4と同じTNGAシャシーに消音材と2.5ガソリンて感じかな。

ハリアーはターボもあるでしょ

国内ターゲットじゃ2.0FFは削れんだろ

外品のラバーマット最強

>>91
俺と一緒に特別仕様車出るまでまとーぜ

夏ぐらいには社外品のフロアマットやラゲッジマット出揃うでしょ。マット類無しで注文すれば良いな

来年のRAV4次期改良版までには色々出てそうだから少しは削れるかな

そこまで金に困ってるのにダボハゼみたいに飛びつき買いをするやつがいる

後席倒してフルフラットになる？

ラバーマットの情報を待ってます！
何かいい情報が入ったら書いてください。

ラバーマットDopは
スノーレジャーマットっていつものやつだろ
だいたい15000円ぐらいでしょ

>>100
なるよ

>>11
それはまた随分悲惨な状況やね、こんなスレ居ても辛くなるだけ
だろうからベゼルやクロスビーあたり買った方がいいのでは？

>>104
フォレスターならなんとか届く
性能も装備もこれより優れているし
買うならそっち

>>102
それだとフロントしかないから社外品の情報とか欲しかったんです。
なんでリアが無いのか不思議です。

>>103
どもです

>>105
フォレスター、どんな見積もりで届くの？
一番下のグレード？

まだ国内発表前で誰も知らない事聞いてどうすんのっていう
発売されて実際に納車される頃になりゃ楽天なりで売り出すから慌てんなよ

FJクラフトからマットは出るでしょうカロスポさえ速攻で出てたし
わいもそこで買ったで
DOPのマットに金出すのアホらしい

>>110
ありがとうございます！
いつも純正のマット買って後悔してるので次は社外品にしようと思ってます！
ゴムマットが手入れが楽でいいかな〜って

>>108
一番下でも2500AWDですからね

結局ガソリン車は増税前後どちらで買うのが得なのか。
わかり易く教えて！

>>108
https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円

ガソリンX 2wdならギリギリ買えそう

https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円

2500　AWD
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
225/60R/17

2.5 ツーリング 4WD
全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg

エンジン　水平対向4気筒DOHC 　FB25
過給器　なし
総排気量　2498cc
使用燃料　レギュラー
燃料タンク容量　63L
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式

フォレスター　2.5 ツーリング 4WD　https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円

主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg

エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式

でもスバルでしよ

国内月販5000台目標か
相当本気だなトヨタ

トヨタは貧乏人を満足させる車は売りませんから

フォレスターも実にいい車だと思うがスキー場行くとスバルばっかで自分の車探すの大変でなぁ

>>120
5000台はかなりだね。
でもこの車は相当トヨタが気合入れてるらしいね。

フォレスター乗ってたら
信号待ちで隣にrav4止まったら恥ずかしくなると思う

>>124
これでも？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A

あぼーんでスッキリ

その前に不正メーカー車が横に並んだら不安になるわ

>>114
ナビは？プラス20万ちょい？
一番下って、装備差が色々と残念だった気がするけど、実用性重視ならばありなのか。

あのダサいCH-Rが売れるんだから、RAV4も売れまくりに決まってる

>>121
ま、その通りだわな。
購入時は割高だけど、部品の故障率の低さとリセール率の高さを考えたら、他メーカーとあまり変わらない気がする。

自分と妻でトヨタとスバルに乗ってるけど、スバルは走りや安全性は良い車だけど他の残念な点が多い。トヨタは走りや安全性は劣るけど残念な点が少ないというかほぼ無い。

>>92
あっても2020年以降だろうね
結局ハリアーとRAV4は同一価格帯の方向性が違う車にするみたいだからどちらが優位みたいなことはしないだろう

>>100
>>103
ならねーよ

>>129
未登録車を市中の中古屋にばらまいて大量に在庫してるだけ

>>133
まじ？
ソースある？

オークションサイト見ると
CH-Rの出品台数の多さにビビるよ。

>>135
それはそれだけ買われてるからじゃなくて？

走行距離0がめちゃくちゃ多い

なるほど
ヤフオク？

https://i.imgur.com/9RCFr9t.jpg

RAV4もこうなるのか、、

ここまでの値落ちは無いと思うぞ
リセールも安心して買っちゃいなよ

リストラ候補だとトヨタは無理だよ

https://i.imgur.com/X7KC03w.png
25％が未登録車

>>128
アホな純正ナビに20万も出すのは情弱

トヨタが強気なのは予約が好調なのもあるのか
予約入りすぎだってディーラー驚いてたし

https://ja.aliexpress.com/item/Joying-8-Double-2-Din-1024-600-Android-5-1-1-Quad-Core-GPS-Navigation-For/32795957629.html

RAV4売れちゃうとスバルマツダは死活問題だよな、工作にも力が入るわ

なんか2000だと走行性能イマイチみたいだな
ハイブリッド1択かな
2WDでグレードGないのほんまクソ

アドベンチャー予約しちゃったけど、駐車場どうしよう……

>>149
ないの？

>>147
RAV4はトヨタっていう名前だけで素人には売れるかも知れんが、マツダやスバルの車選ぶ人は、ちゃんと調べて堅実な人だと思うよ。

大衆車と一緒にしないでくれ

>>151
不正メーカーから買うのに堅実とはこれいかに

金ない が一番の理由
そっとしといてやれ

アウトドアイメージで売ってるフォレスターはかなり厳しいだろうな
髪型イケメンみたいなCX5は住み分けされてそう

>>150
駐車場あるけど、入らないかもしれない

ハリアーの同グレードだと価格差は100万くらい？

スバマツ買うやつが貧乏の言い訳するだけのスレになったな

壊れずそれなりに走ればいいよって乗るなら断然こっちになっちゃう
スペックやウンチク語ってあれこれ弄り倒すならあちらさん買ってどうぞってやつ

同じオプション商法の車ならエクストレイルの方がまだマシだわ

>>145
ディーラーもかなり驚いてるよね、なんかトヨタもそれ聞いて暫くはほぼ値引きしないような方向にするとかなんとか聞いた。

ハイブリッドかガソリンのGか迷うなぁ
装備差の一覧欲しいわ
ディーラーだとタブレットの画面しかないし

>>131
ハリアーとRAV4は同一価格帯にはならないと思うよ。現行ハリアーでも300〜500万するし。

フルチェンしたら更に高くなると予想する。

>>132
な、なんだってー

＞160
フォレスター　2.5 ツーリング 4WD　https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円

主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg

エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式

>>164
アドベンチャー2.0でこれと同等の装備ならいくらになりますか?

>>163
フルフラットにはならない。
少し傾斜が残る。

>>162
レクサスRXとかぶっちゃうからそれはないね

NXな

>>161
過去スレにあったし個人blogにも既出だけど？
あと20日たてば正式カタログも出るんだし、そっからじっくり考えるのが吉
予約も正式発表後の予約も納車日ほとんど変わらんと思うよ

>>167
RXはハリアーのさらに上の値段帯なんだが、、

>>167
RXはモデルチェンジでさらに値上がりする

>>145
日本復活はやっぱりインパクトある
一年後どうなってるか気になるところ
CHRも最初バカ売れしてたし

>>165
ID変え失敗してるぞ

>>147
マツダはトヨタより決算よかったよね
独自路線が顧客に受け入れられているんじゃない？
スバルは糞決算で、不正検査の改善コスト増＆安売り薄利で再来期あたり下手すると赤字経常レベル

>>174
素人目線だけどマツダ車の塗装はすっごい綺麗だと思うわ　特に白と赤
エクステリアも皆同じに見えるって欠点はあるけど日本ぽくない流麗なデザインは結構好き
独自性はかなり認知されてきてるんじゃないかな
装備もクラスレスでいいの付けてくれるしね
まぁ俺はディーゼル嫌いなんでRAV4買うけど

海外試乗のレビューみるとガソリンは動力性能イマイチみたいやな
なんで2リッターターボ積んでくれなかったんや

>>175
CX5も2.5NAとターボがあるよ

>>174
購入する側は値引きが期待できてお得に買えるということ

コンセプトが大衆SUVやし2リッターターボはないやろーｗ

フォレスター　2.5 ツーリング 4WD　https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまなら決算値引き35万円で総支払額308万円

主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg

エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式

>>176
ヴェゼルのターボモデルのほうがパワー感は上だろうな

古いダサイ不正の三拍子そろった車はいらん
煩いしサス硬いし燃費も悪い

今更決算値引きとか何言ってんだこのキチガイは

VEZEL 1.5ターボもなかなか
パワーと燃費のバランスがよい
rav4欲しい人にとっては車体小さいのかな

ラブホ買いたいのは単に新しいだけ
ダボハゼだから

>>178
不正検査車を？

必死のパッチでレスしてる人はフォレスター好きなのかスバル好きなのかよくわからんよなｗ

おいらは生粋のアンチトヨタだけど、今回のRav4はかなり評価してる
先端技術は昔から認めていたけど、初代プリウス以降デザインがものすごく残念になっていったことが主な理由
特にAdventureはこれまでのトヨタデザインから脱皮した目の覚めるような斬新さがあるわ

>>184
コンパクトSUVだから訴求ポイントが違うな
競合はC-HRとかCX-3とかXVでしょう

>>188
だよね

ヴェゼルは後ろのデザインが嫌い(´・ω・`)

chrよりリアも荷室も広い

https://i.imgur.com/GfipXjD.png
CX-5　2500NA　6AT

月販5000ねえ
軽自動車ばっか売れてる国内でそれでもシェア50%ある会社だからそりゃ強気だわな

CX-5　2.5S　Lパケ
https://i.imgur.com/GfipXjD.png
主な装備
ブレーキサポート（夜間、後退）
全車速追従レーダークルーズ、レーンキープ
360°ビューモニター
IRカットガラス
パワーゲート
本革ステアリングヒーター
運転席10Way、助手席6Wayパワーシート＆シートヒーター
駆動方式　4WD（四輪駆動）
車両型式　6BA-KF5P
トランスミッション　6AT
ガソリン車
全長×全幅×全高　4545×1840×1690mm
ホイールベース　2700mm
最低地上高　210mm
車両重量　1620kg
直列4気筒DOHC　過給器なし
総排気量　2488cc
使用燃料　レギュラー
燃料タンク容量　58L
最高出力　188ps（138kw）/6000rpm
最大トルク　25.5kg・m（250N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ　9.0kg/ps
最小回転半径　5.5m
タイヤ　225/65R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）ディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式

>>176
2Lターボは次期ハリアーに載せる為。

>>195
現行ハリアーにも載ってるが

トヨタはセダンのメーカー
SUVはスバル選んでおけば間違いない

モデル末期のくせにまだハリアーそんな売れてんのかよさっさとフルモデルチェンジして欲しいんですけど

普通に供給できれば初動は10000台近く行けるっしょ

ハリアー乗りたいんだけど売れてるからか中古も割と高くて困る
そんな矢先にディーラーにハリアーにも割と似てるってことで新RAV4勧められたけど全然違うじゃんってなったわ
これXVとかそっち系統のデザインだし、思ったより安くもない予想だし

>>160
俺が予約したところで７月枠終わったと言ってたからなぁ、値引き含め早めで正解だったかも

>>172
トヨタ本社は当初日本で売るつもりなかったものの、強い要望があって導入を決めたらしいがこのRAV4のモデルはインパクトあるよな

社外品でオーバーフェンダー出るかね？

>>179
同クラスのシボレー・エクイノックスやヒュンダイ・サンタフェには2リットルターボがあるけど

流れ切ってすみません。

オート電動格納式ドアミラーは全種標準装備で合ってますか？

はい

>>205
むしろ今どきの新車でついてないのあるの？　軽は除く

>>207
ランドクルーザー70には付いてない

アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。

だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられた日本円を、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。

>>202
2.5Lでもトロくてうるさいと言われる動力性能が心配だな
現行ハリアーでも坂道を登らないとか言われているしよほどひどいのだろう

>>207
カムリにはついてないグレードがあった
北米では要らない機能

　愚者は経験して学び、
　
賢者は歴史から学ぶ

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

スズキになるとなんでか微妙だな

https://i.imgur.com/2eQe0cq.jpg

発売後に注文したら納期どれくらいになるの？

受注数と生産能力によるけどここにそんなもん把握できるやつはおらん

>>215
そりゃそうだけど……
半年待つとか嫌だなあ

把握できる奴が書いたら情報漏洩
まあコンプライアンス守らないアホは居ないだろうな

4ヶ月ぐらいじゃないのかな

>>213
これはいらないけど
TOYOTA版のジムニーがでたら爆売れしそう

当方は県内のネッツノヴェル系列一番で注文のHV Gで工場出荷が5/30予定
契約後の雑談で担当氏曰く
今の問い合わせ件数からの推測で試乗してから契約すると納車は税制変わる秋を越えてしまうかも……との事

自分はMOPを積んだので
同じような構成ならという意味があったかも知れない

車って高いね
450万
維持費年間60万
10年で1050万円

めちゃくちゃ安くすれば、50万の軽自動車
維持費40万（できる限り乗らないガソリン代浮く）
10年で450万

2台持ちとか正気の沙汰ではない

ラブ4なんか買ってたら大変だ！おうちが買えるよ！

ミラー自動格納のオフ付いてて助かるわ
冬場の朝面倒だもんね

>>187
こんなんでいいんだよ！っていう、本当の普通のど真ん中を素直にやっと出してくれたなっていうデザイン
アドベンチャーね。フロントグリルが丸でスバル
いやそのデザインでいいんだよ最初から
別に何も新しいことも革新的なデザインもしていない

アウトドアで活躍しそうなSUV
あんまりデカくないが、居住空間や積載量は欲しい
カクカクした四角を意識しつつ、キーンルックをやめろ

単純にこの3つのコンセプト
皆んながこのコンセプトを待ってた。逆になんでトヨタが今までスルーしてきたのか謎なくらい今のトレンド
本当にこれだけでいい簡単な話なのにやっと出てきた
トヨタが普通に求められている普通のコンセプトで普通のデザインで出してきただけ
それだけでヒットの予感バリバリだし、皆んな待ってたんだよね。そら予約増えるはずよ

まとめると、キーンルックがクソ
何がかっこいいのか意味不明。ダサいし謎
カロスポのフロントグリルみて、しびれる！とかいうやつおるか？
キーンルックとなぞライトの造形で本当にクソだった
それをアドベンチャーはやめた。それだけ
それだけで人気が出たってことはキーンルックやめてくれ

アドベンチャーもキーンルックなんだけどねw
>>187の言う斬新さってのも謎
おもいっきりタコマデザインなのに

>>191
のかわりサスがドタバタBセグ乗り心地
つかあのクラスで後ろに人乗せるかね？

車の維持費ってそんなにかかる？
駐車場代とかガソリンのこと言ってるのかね？

>>214
だいたい3ヶ月ぐらい見とくといいよ
OPとかで伸びたりするから
ディーラーは在庫車あるからそれを狙うのも手やで

各ディーラーの初期配車つって最初にまわされるやつがあるけどそれだと納期はバリ早
ただしMOPはほとんど付けられない　というか無い
パノラマムーンルーフ無しハンズフリーバックドア無しデジタルインナーミラー無し
スペアタイヤだけでいいので有りませんか？と聞けばたぶん「それなら早いですよ！」って成ると思う

補足すると初期配車一覧みせてもらったけどコンセントOP付きは一台もなかった

OPコンセントつける人3パーセントぐらいだからな

ハリアーとRAV4はそもそもSUVの中でのジャンルが違うわな。

ハリアーはメーカーの言葉で言うなら、ラグジュアリーSUV。オフロードは想定外で街乗り前提。NX、RXも同じ。ブサイクでもモテるSUV。ドイツ御三家もほとんどはここ。

RAV4はアウトドア系SUV。スバル車とかのSUVもほとんど同じ。オフロード走行も頑張ればできるかもしれない系。いわゆるキモオタ御用達。イケメンが乗ればモテる。

CH-RはコンパクトSUV。取り敢えずSUVに乗りたいけど、安くすませたい人用。RAV4系さえ買えない貧乏キモオタ御用達。ヒエラルキー最下位で本人のルックスが超絶よくなければモテない。人生が悪路。

ランクル系は本格SUV。これはガチ用。キモオタ以外にもニーズあり。値段は高い方なので、たまにモテる。

コンセントは家庭用の掃除機やドライヤーが使えるというメリットくらい
スペアタイヤ外してまでは不要

だが付けた

なんでコンセントつけるとスペアタイヤ乗らないんだろ
DCACコンバータがそんなにでかいのかな

今時スペアタイヤいらんだろ

キャンプで使いたいので付けたわコンセント

>>234
街乗りだけならね
山でパンクしたときの苦労を知らない人は幸せ

>>229
>>230
そーなんか。アウトドア系のSUVだから結構需要あると思ってたわ。
オレは付けて契約したから納期遅めかな？
一応5末って言われたけど。

スペアタイヤ別売りであれば必要に応じてトランクに積むのだが

>>221
趣味だからいいんだよ

そりゃ合理的に考えたら新車新築避けて外国投資にまわしたらいいんだろうが
最新の欲しい車をのりまわす体験を買うと思えば全然あり

>>237
五月末予定でいつ契約されたの？

>>239
わざわざ構ってあげるとか優しいな
どうせそいつもクソみたいな金の使い方しかしてないよ

カネがあって好きな車買える人間はスレでちょっかいなんか出さないからな
俺はコンセント　パノラマルーフでディーラーで一番の注文だったがやっぱり5月末っていわれたなぁ

注文可能から4日後くらいに契約したけど、
HYBRID GフルMOP付けて5月中と言われたな

>>240
3/1即契約

3/6契約だけど
納車予定はまだわからんってデラに言われてる。
納車予定が出てる人との違いがわからない

>>245
確定日付はまだ誰もわからないと思うよ発売すらしてないし
おそらく5月末とかそういう言われ方

>>240
今契約しても近くのDはまだ5末だけど
枠少ないDは遅くなるんじゃない

ジムニーが遅すぎるからこれにしようかな〜

>>246
thx
4/10に納車日わかるのかな。

スペアタイヤいらんよな
何かあればJAF

>>248
もう少し我慢しろよ

俺の同僚も1月に契約したジムニーが納車は11月だと嘆いていたよ

ジムニー売ってこれ買うか迷い中
買って半年だけど、家族から狭いとブーイングの嵐で。。。

サンキュー。
自分は今月3日契約して六月か下手すると7月と言われたんだけどw
流石に7月はないと思いますが、とは言われたけどさ。流石に7月はないやろw

>>253
おれはこの間アルファードHVの見積り取りに行ったら納車は早くても7月、10月までには間に合うかもと言われたからな。

RAV4なら7月納車もありえる。

>>252
ダボハゼ乙

>>250
舗装された道しか走らないならそれでいいよ
その場合はこの車じゃなきゃいけないことないけど

>>252
むしろジムニーなぜ買った

消費税が１０月に上がるけど、１０月前に契約しちゃえば納車が１０月超えても大丈夫ですよね？

>>242
年収７５０万
貯金１８００万の４０代の、俺には買えないのはわかってますから

>>257
家族のミニバンあったから使ってたんだけど、無くなったんだよ。。。
ほんと想定外。。。
気に入ってるから売りたくないけど、荷物がつめる車が必要になった。。。

結構クロカンぽさがあっていいね
内装も綺麗だし
お値段おいくら万円なの？

>>261
300から500弱
とりあえずRAV4に乗れればいいというなら300万ちょいで買えるよ

俺は先週契約したけど７月だったなオプション盛ったのもあるだろうけど
寺によって違うのね

>>239
皆様も、子供の頃にイソップ寓話「アリとキリギリス」を読み聞かされたと思います。
夏の間、アリたちは冬の食料を蓄えるために働き続け、キリギリスはバイオリンを弾き、歌を歌って過ごす。

やがて冬が来て、キリギリスは食べ物を探すが見つからず、最後にアリたちに乞い、食べ物を分けてもらおうとする。
しかし、アリは「夏には歌っていたんだから、冬には踊ったらどうだい?」と食べ物を分けることを拒否し、キリギリスは飢え死んでしまう。

この寓話には二つの寓意がある。
一つは、キリギリスのように将来の危機への備えを怠ると、その将来が訪れた時に非常に困ることになるので、アリのように将来の危機の事を常に考え、行動し、準備をしておくのが良いというもの。
二つ目は、アリのように夏にせこせことためこんでいる者というのは、餓死寸前の困窮者にさえ助けの手を差し伸べないほど冷酷で独善的なけちであるのが常だ、というものである。

「私は、夏にせっせと働いていた時、あなたに笑われたアリです。あなたは遊び呆けて何のそなえもしなかったから、こうなったのですよ」

老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。

その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。

例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。

>>258
契約じゃなくて登録基準やで

納車したときのタイミングなのか
じゃあ発売された時すぐに物みて決断しなきゃ間に合わなそうだな

みす
登録か

>>260
ジムニーキープで300万ぐらいのミニバンがいい

新型ジムニーに飛びついて失敗して
これもまたよく吟味せずに飛びついて
アホだろ

ダボハゼｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

4月1日から国内向け生産という情報があるから、
4月分の生産枠は来週中に分かると思う。
最初は展示車、試乗車からだから、ユーザ枠は仮日程で
生産日がわかると。4月納車なら発表前でも営業から
書類準備の電話があると 。

>>269
それもあって即契約したんだよね
ハリアーを割高感で手を出さなかった層が買うと思って危機感ある
C-HRからの乗り換えも多そうだし（というか自分がそうだし）
4/10発売で実物確認してから納車半年以上先だとちょっとやばそうな予感

>>268
そうなんだ、ゆっくり考えようと思ってたけどのんびりはしてられんな

>>275
C-HRにもダボハゼみたいにくらいついて失敗して車検も受けずに手放すのか

スバルに行ってフォレスター見て、試乗して契約したほうがいいんじゃねーの？

フォレスターは夏の年次改良型でターボ復活するみたいだね。

スバル内部の技術者情報

これ以上燃費悪化させてどうすんだよあのメーカーは
増税もされんのにニッチな車オタしか買わんだろ

車の値段は年収の1/3が目安だから、少なくとも年収900万以下は身分不相応だからやめといたほうがいいよ

世帯年収の場合

妻と2人暮らしなら40％以下
　子供1人いるなら35％以下
　子供2人いるなら30％以下
　子供3人いるなら25％以下


夫600万、妻400万　子供1人なら350万円まで

お前らのおやじが40歳くらいだったとき　300万円くらいのクラウンやソアラを買ったか？

そのおやじよりも低収入なお前らが350万のラブホなんか買ってもいのか？

クラウン2.5 ロイヤルサルーン
発売年月1991年10月
標準車両本体価格　328.0万円（税抜）
駆動方式　FR（後輪駆動）
車両型式　E-JZS141
トランスミッション　4AT
ガソリン車
全長×全幅×全高　4800×1750×1440mm
ホイールベース　2730mm
最低地上高　160mm
車両重量　1600kg
エンジン直列6気筒DOHC
エンジン形式　1JZ-GE 過給器なし
総排気量　2491cc
使用燃料　ハイオク
燃料タンク容量　72L
最高出力　180ps（-kw）/6000rpm
最大トルク　24.0kg・m（?N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ　9.0kg/ps
最小回転半径　5.5m
タイヤ　195/65R15
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ダブルウイッシュボーン

お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ好きな車かえたろうに

ソアラ2.5 GT ツインターボ
発売年月　1991年5月
標準車両本体価格　338.0万円（税抜）
駆動方式　FR（後輪駆動）
車両型式　E-JZZ30
4AT
全長×全幅×全高　4860×1790×1350mm
ホイールベース　2690mm
最低地上高　150mm
車両重量　1560kg
エンジン　直列6気筒DOHC
エンジン形式　1JZ-GTE 過給器ターボ
総排気量　2491cc
ハイオク燃料タンク容量　78L
最高出力　280ps（-kw）/6200rpm
最大トルク　37.0kg・m（?N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ　6.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/55R16
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後）ダブルウイッシュボーン

>>285
お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ好きな車かえたろうに

残念ながらうち親父は3年事に新車乗り換える趣味車の人なんだ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>285
ほんとこれ

>>288
お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ毎年好きな車かえたろうに

お前の親父もお前みたいなゴミ作らなきゃ好きな女もとっかえひっかえできたろうに

俺末っ子なんでそれも無理だな(＾Д＾)m9ﾌﾟｷﾞｬｰ

スーパーいくんで好きなだけ当てずっぽうしててな どれか当たるかもよｗ

だいたいさ、
向こうでカムリがベストセラーになるくらいお買い得
日本で言えばシエンタみたいな売れ方してんだよ
サラリーマン平均年収の半分くらいの価格ならカムリだろうがアコードだろうが飛ぶように売れるんだよ
アメリカ人は金持ちだからデカいカムリに乗れて
日本人は貧乏だからカローラしか乗れないんだよ

8ATに期待してたけど結局CVTなんだね。
しかもDS-CVTですらないという

ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ

インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかでFFSUV車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ

カタログスペック見て4気筒・FF・CVT・170ps の時点で普通は買う意味無いと分かるけどな

わろちゃいましたｗ

よっぽど堪えたのか言われたことコピペするマンになってしまったな…
まぁ作られてしまった事はしょうがないから親にゴメンナサイしてまともに働こうか

サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが、
少ないとはいえこの程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。

受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は70歳で退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護よりも低くなる逆転現象になるのです。

>>297
親より給料多いんだが
俺750万
おやじMAX700　

はいはい触らないの
ちょいと確認するの忘れてたんだけどHVのGって車重どのくらいあったっけ？

誰も親父と給料の比較はしてないと思うけど、文盲なんだな

さすがにカムリにオート格納ミラーがなかったことすら知らないアホは愚問のオンパレードだな

750万でもフォレスターならなんとか届く
性能も装備もこれより優れているし
買うならそっち

フォレスター　2.5 ツーリング 4WD　https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円

主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg

エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式

ダボハゼ乙

2.5Lでもトロくてうるさいと言われる動力性能が心配だな
現行ハリアーでも坂道を登らないとか言われているしよほどひどいのだろう

フォレスターのターボは1800

新型フォレスター「X-BREAK」に長距離試乗！クラス随一といっても過言ではない素晴らしいSUVだった | SUVラボ
https://www.suv-lab.com/column/subaru-forester-xbreak-impression/

新型フォレスターといえば気になるのがe-BOXER搭載の「Advance」というグレードですが、今回試乗できたのは残念ながらそれではなく、普通の2.5L直噴エンジンを搭載する「X-BREAK」。
しかしそれが期待以上の……といっては失礼かもしれませんが、本当に素晴らしい、クラス随一といってもたぶん過言ではない素晴らしいSUVだったのです。

恵比寿のSUBARU本社から借り出し、愛知県名古屋市まで一気に走ってみたのですが……
素晴らしすぎるSUVでした。や、走ったのは市街地と高速道路だけでしたので、悪路や雪道での挙動は知りません。
そして「とにかく名古屋まで急いで行く」というのが当日の主なミッションであったため、居住性や積載性についてもほとんどチェックできていません。

しかしこと「走り」に関しては、圧倒的に素晴らしかったのです。

SGPの採用により、フォレスターは完全に変わりました。

国道などを普通のペースで走る際も、そして高速道路をそれなりのペースで快走する際も、上屋は常にフラットで、前後のGや路面のデコボコは足回りが見事に吸収しまくります。
そのため、ドライバーが握るステアリングはいつだってピタリと正確……というSUVの理想像、いや「自動車の理想像」みたいな世界を、運転者は常に堪能できるのです。

ちょっと煽られたら怒涛の連投

ダッサｗ

そして更に煽られれば黙り込むか
コピペ連投するかしか能がない

クッサｗ

旧型「フォレスター」時代でも2リッター・ターボを選ぶユーザーは1割以下という少数派であった。

レス飛びまくりだわ
キチが暴れてんだな

>>312-313
ちょっと煽られたら怒涛の連投

ダッサｗ

たった700万の年収で頑張って育てたのに、こんな5ch荒らしの無職とか、救われんな。

今日も新しい情報なし
スレは荒れ放題

ところで車載のジャッキってどんなのがつくの？
車重から結構な油圧式じゃないと厳しいと思うのだが

でも君たち年収に対するアンサーないよね
つまり君たちはRAV4買う身分の年収でないんだよ

分不相応なのに飛びつき買いをして飽きたらポイ捨て
ダボハゼ乙

今更だけど、ダボハゼってなに？

「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」

★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。

魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。

日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。

何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。

また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね


ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません

ありがとう

でも結局は不正メーカーじゃね？

まーたNGが出てきよった

不正なしでもこれ
＞59

年収1250（不動産含む）だけど
ジムニー（年末納車予定）とバイク（1200cc）で十分。
車にステイタスを求める人はなぜかこのクラスに集中してますね。
300万〜400万で豪華な装備が判断基準。
年収が700くらいだったら軽でいいと思いますがどうでしょ？

よっぽど売り上げガタ落ちになるのが怖いんだなw

それにしても新型RAV4かっこよすぎるね。
こりゃ売れるわけだわ

>>328
草
どんなCM放送するか楽しみやな

買えない低学歴低収入が粘着するくらいだから良い車なんだろうな

ウレタンハンドル、本当だったw

フォレスター　2.5 ツーリング 4WD　https://i.imgur.com/az38mVC.png
いまならここから決算値引き35万円で総支払額308万円

主な装備
助手席パワーシート
パワーリアゲート
アイサイトツーリングアシスト
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納
本革ステアリング
アクティブトルクベクタリング
全長×全幅×全高　4625×1815×1715mm
ホイールベース　2670mm
最低地上高　220mm
車両重量　1520kg

エンジン　水平対向4気筒DOHC 　過給器　なし　FB25
総排気量　2498cc
燃料タンク容量　63L　レギュラー
燃費　14.6km/L
最高出力　184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク　24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.4m
タイヤ　225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式　（後）マルチリンク式

スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか！？気になる燃費を徹底検証(1/5)

https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/

今回のテストに使用したフォレスターは、3グレード用意される2.5リッターNAモデルの中でもよりアクティブさを際立たせた「X-BREAK（エックスブレイク）」で、
レッドオレンジの加飾やロープホール付きルーフレール、撥水加工がされたシートなどが特徴となる。https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/09/DSC8340-20180922153402-900x507.jpg

結論から言うと、トータルで161.0kmを走行し、最終的な燃費計の数値はJC08モードの14.4km/L、WLTCモードの13.2km/Lを超える14.7km/Lとなった。

以前燃費テストを実施した先代最終型の2リッターNAモデルの実燃費が13.4km/Lであったことを考えれば、排気量アップによる燃費の悪化はそれほど気にしなくても良いと言えそうだ。

実際、500ccの排気量アップの効果は大きく、実用域でのトルクアップを実感できたし、その結果、低いエンジン回転数で走行できたのも良好な燃費性能を記録できた一因だろう。

純ガソリン車には不利な市街地走行だが、今回のテストでは53.0kmを走行してメーター上の燃費数値は11.5km/Lと優秀な数値をマークしてくれた。
2.5リッターという排気量を考えれば、充分満足できるレベルだろう。
なお、先代モデルの2リッターNAでは市街地実燃費は11.0km/L、新型モデルではターボモデルが廃止されたが、先代モデルの2リッターターボは8.7km/Lとなっていた。

今回は残暑があったものの、外気温が30℃前後と高すぎず、アイドリングストップがきちんと作動したのも好記録の一因と言える。
ただ、アイドリングストップからの復帰時の振動がかなり大きく、この車格のモデルとしては少々相応しくない印象があったことを付け加えておく。

郊外路は28.7kmの道のりで走行車両も信号も少ないため、一定のペースで走行できるシーン。
アップダウンも少ないため、2.5リッターエンジンの余裕でほとんど回転数が上がることもなく走り切ることができた。

その結果、燃費計の数値は15.0km/Lをマーク。WLTCの郊外モード燃費は14.6km/Lだから、こちらでもカタログ燃費をクリアする形となった。
先代モデルでは13.4km/Lだったことを考えると、排気量アップの恩恵が出たということもありそうだ。

なお、郊外路ではアップダウンこそないものの、左右のコーナーが連続するハンドリングを試せる部分があるのだが、
新型フォレスターはSUVとは思えないほど応答性がよく、ヒラリヒラリとコーナーをクリアしてくれた。

この辺りはスバル自慢のシンメトリカルAWDの本領発揮といったところで、
スポーツ系の車種からの乗り換えでもガッカリすることは少ないのではないだろうか。

最後は高速道路を通るルートを振り返る。
今回は芝公園出入り口から首都高に乗り、東京湾アクアラインを経由して圏央道の茂原長南インターで下りるルートを走行し、走行距離は79.2kmとなった。

この区間での実燃費は18.1km/Lと、高速道路モード燃費の16.4km/Lを大きく上回り、先代モデルでマークした16.7km/Lも超える結果となった。

80km/hの法定速度でユルユルと巡行しているシチュエーションでのエンジン回転数はアイドリング+α程度で、静粛性も高く非常に快適なドライブを堪能することができた。
燃費計測ということでアイサイトは未使用だったが、アイサイトと組み合わせることができれば、燃料が許す限りの長距離移動も全く苦にならないだろう。

そういやジムニーって納期一年切ったのかな

レクサス UX200（ガソリンモデル）実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった？(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/

UX200が搭載する2リッターガソリンエンジンは新しい設計思想で開発されたM型と呼ばれるもの。
燃料噴射は通常のポート噴射と直噴を併用するD-4Sを採用するなどでパワーアップしており、
ハイオクガソリン指定となる有利さもあるにせよ、最高出力174馬力&最大トルク21.3kgmという高スペックを実現した

レクサス UX200は、市街地で11.5km/Lという燃費を記録した。

この燃費は及第点以上であるものの、｢もう少し伸びてもよかったような｣感もある。
その原因は、後述するアイドリングストップの頻度、時間にありそうだ。

UX200の郊外路での実燃費は13.9km/Lとなり、2リッター自然吸気エンジンを搭載するクロスオーバーSUVとしては及第点以上の燃費を記録した。

UX200は高速道路で18.8km/Lという、コンパクトプレミアムSUVとしては想像以上に良好な燃費を記録した。
好燃費を記録した要因としては発進用ギアを設けたことでCVTの変速幅が広がったため、巡航中のエンジン回転が低く抑えられたことが大きいと思われる。
まず動力性能は、低回転域から十二分なトルクが出ていると感じられる。
アクセルを深く踏むと中回転域から高回転域の力強さが感じられ、CVTとのマッチングも含めエンジンの吹け上がりも素早い。

そのため“2リッター自然吸気エンジン”というイメージで乗ると｢おぉ！｣と声を上げるくらいの瞬発力を味わうことができる。
これだけの動力性能があれば、レクサスに乗るユーザー層も考えるとUX200がハイオクガソリン指定なのも納得できる。

また高回転まで回した際のエンジンも、耳障りでない澄んだ活発なもの。これにも好感を持った。
なお100km/h走行時のエンジン回転数は1500回転と、コンパクトプレミアムSUVとしては低く抑えられていた。

レクサス UX200の総合実燃費 14.4km/L

初めて専用ブラウザのNG機能使ったよ
これ、有用なんだね
ちなみに、アドベンチャー契約済み。納車まで楽しみだわ

自分も初めてNG機能使ってみたけど
かなりすっきりしたわ

レギュラーガソリン化＆4WD化のラブホアドベンチャーならUXよりさらに悪化した燃費でフォレスター2500には及ばないはず

間違いなく病気
https://i.imgur.com/Nxi8BTX.jpg

３流メーカーがHVとか作れるのかどれどれと見てみたら
うそっこHVで鉛バッテリー２個で動かしていると知って椅子から転げ落ちたわ
中華メーカーかよ
新型直噴エンジンってどんなのだと見たら初チャレンジとか書いてるし
今どきCVT猛プッシュしているし何だこれ？１０年くらい遅れてるだろ？

>>354
その結果がこれ＞59

>>349
おめでとう、良い色買ったな！

セダンメーカーがSUVとか作れるのかどれどれと見てみたら
新型TNGAってどんなのだと見たら＞59見て椅子から転げ落ちたわ
中華メーカーかよ
今どき旧型CVT搭載しているし何だこれ？１０年くらい遅れてるだろ？

引用して華麗に返したつもりになるも
昔からランクル等生産していた模様

ランクルがSUVねー

買うか迷ってスレをのぞいてみたら、なんで荒れてるのｗ
しかも内容は値段がどうのって話題ばかり

好きな車を買えばいいと思うんだけど、なんでわざわざ荒らすんだろう？

>>358

NGやめたんだ
ｗｗｗ

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-CtuB)[sage] 2019/03/23(土) 17:28:44.61 ID:kHfWMeDSa
あぼーんでスッキリ

>>360
老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。

その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば車を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。

例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。