【NANB】MAZDAロードスター230【Roadster】

31です。
皆さん回答ありがとうございます。
自分で出来ることはまだまだありそうですね。

>>51
カーペットは洗いましたが車側は拭いていませんでした。
速攻で拭いてきます。

>>37
エアコン消臭剤は助手席下に置いて煙を噴射するタイプの物は使ったのですが、
直接導入口にスプレーしたほうが効き目がありそうですね。
店にもう一回行って試してみます。

>>46
今週末R&Dセンターに行くのでその日は1日中開けて走ろうかと思います。

>>34
そこも掃除したほうが良さそうですね。
自分の技量でワイパー周りをばらせるかどうかもう少し調べてやってみます。

>>47
オゾン脱臭機…。スプレー式の消臭剤とエバポレーター掃除で消えなかったら
最終手段として使ってみようかと思います。

>>32
>>36
とりあえず件の業者はやめておきます。
今月はディーラーからの依頼で手いっぱいらしいので
あしらわれちゃったのかもしれませんね。

>>31
運転席と助手席のボルトを緩める。（むっちゃ固い。ラチェットだと壊れるかも。）
ホムセンやカー用品店でブラシ付き内装用クリーナーと霧吹きを買う。
ガソリンスタンドの掃除機コーナーに行く
座席を外してクリーナーで洗う
掃除機で洗浄液を吸う（手元のトリガーを引くとエアを吹き出してくれるから汚れが飛びやすい）
霧吹きで水分た〜っぷり含ませて再度掃除機で吸う。
室内も同様に。
座席を外すと掃除できる面積が増えるから、これで随分と改善するよ。

ドア外したら調整面倒くさくない？
本格的にエバ洗うってダッシュ降ろす事になるよね？
うちの（NA)は効きが甘くなってきたからグローブボックス裏から家庭用エアコン洗浄剤？で洗ってバンドのスポンジを変えてワコーズのエアコンプラス入れた
めっちゃ冷えるようになったし、ついでに匂いもなくなった？変わった？からやってみたら？
グローブボックス外すだけでアクセス出来るから簡単だよ

？ドア外す話なんか出てたか？

ちょっとドア外してくる

>>54
ぉ…おう…。

重いコンダラ
しれ…

ちょっとドアのローテーションしようかな…

>>59
向きが決まってるから逆に着けないように気を付けろよ

読み間違えた、もう消えます

どんマイケル

ドン松五郎？

ドアって内外気切り替えの部分のことだと思う。
整備士とかはアレをドアという。

40です。
皆さんありがとうございます。
いつ交換したのか不明な純正エアクリが付いている状態なのでさっさと交換したいと思います。

>>41
HKSは微妙ですかw
面白いサイトの情報ありがとうございます。
腰が悪くなければやってみたい…

>>49
K&Nも特に純正との違いないんですね。
洗浄をしっかりやれば半永久的に使用できるところに魅力を感じてましたが、
デメリットも色々あるみたいですね。
参考になりました。

>>50
緑キノコのインプレをぜひお願いしますm(__)m

>>65
私のキノコは今黄色ですが、20数年前に換えたとき性能面の違いはわかりませんでした。
まあ、エキマニ換えてもわからない私ですので、吸気はもっとわからなくて当然ですが。
音は勇ましくなります。

>>53
シートを外しての清掃は業者に任せようかと思います。
外した後に元に戻せる自信がないので・・・。
ただ、今後の為にトルクレンチなどの工具は一通り買っておいたほうがいいかもしれませんね。

>>54
エバポレーターの掃除はグローブボックス裏からスプレーを吹いて掃除するつもりです。
ついでにブロアーファンとエバポレーターの間にフィルターを噛ませてみようと思います。
それだけで臭いが消えれば浮いたお金でいろいろパーツ買えそうですね。

キノコは音を楽しむモノ
ところで俺のマツタケを見てくれ

>>65
インプレありがとうございます。
音以外は体感できるほどの変化は無い感じですね。

2レス前にマイタケがある

緑のキノコがあるならば、赤いタケノコがあっても良いじゃないか

>>68
すごく…エノキです…

あのキノコエンジン切った時に最後にシューって音がするのがいいですよね
この業界排気音より吸気温の方が偉い傾向がないですかね？ｗ

昔、代車の軽のエアフィルターを試しに外して走ったら、官能的な吸気音にビビった記憶があるわ
でもすげえ遅かった。キャブの550ccだし。

やっぱ自然吸気4キャブサウンドが一番偉いのかな
ターボのブローオフバルブサウンドはロドスタでは邪道な感じする
まぁロドスタでターボ音すると相当イジってる感は出るが

NBで右ヘッドライト裏にエアクリくるやつ付けてるけどガボガボいい音するで
エレメントは定期メンテするやつだけど5年つけっぱ

>>75
キャブはいいね
4スロでもいい音するよ
ターボはコレでいいんじゃね？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q276660642

キノコとか付けるぐらいなら純正エアクリボックスの底を切り抜くと威勢の良い音がするようになるよ

蛸足の熱気がぁ

>>79
それは定番のスリットかNACAダクト入りリトラカバーではダメかい？

いっそシュノーケルで

20年近く使ってきたHKS毒キノコ(緑)から純正に戻したけど、やっぱ乗りやすい。
だが、発信時のチョイ空吹かしの癖は抜けきらず、今でもたまにやってしまうw

ミート位置が安定しないツイン・トリプルプレート装着とか､軽量フラホ装着とかしてると､
アクセル煽る癖がつきやすいような気がする｡
俺は仕事柄不特定のMT車乗る機会が多かったから､いつの間にかついてた感じ｡
半クラ時間は短く済むから､意外にクラッチは減らない｡

>>84
NB1のシム付きリアバッドならその品番で合ってる。

末尾のアルファベットが進むたびに何らかの手が加えられている。」って事になってる。
電子パーツリストの適合記述を見ると「末尾A頼まれてもB出すからな」と見て取れる。

つーか、デラのフロントに車検証もって行って「この車のシム付きリアパッドくれ」って言うといい。

>>84
すまん。パッドのみの品番書くの忘れてたｗ
１U0K-26-48Z
ちなモノタロウでの取り扱いは終了している。
一応確認してくれ。

https://partsfan.com
これでは？

どなたか教えてください。
NA6なんですが、エアーバルブから繋がるクーラントのホースについてです。
2本のうちストレートにでているのはISCVに、横から枝分かれしてでているホースはサーモの方に繋がっています。
しかしパーツリストでは逆になっています。
どちらが正解なのでしょう？

>>88
NA6後期の現車を確認したけど､確かにパーツリストのマンガと逆についてるね｡
現車が正解だろうけど､多分ここはテレコにつないでも動作には影響ないんじゃないかな｡
ラジエターのサーモと同じく温度で伸縮するアクチュエータのために､冷却水回してるだけで､
水圧の向きとか関係なさそう(勝手な推察)

>>89
なるほどですね。
今日エアーバルブのホースを外したら茶色の水が出てきたので、取り回しが逆で水が回ってないのではないかと思ってしまいまして。
アイドリングが常時高いんですよね。
ありがとうございました。

>>84です
みなさんありがとうございます。
モノタロウで10％引きで買いたかったんだけど、ＺＢが取扱終了になってて。
寺で聞いてもいいんだけど、1000円程度節約すんなよって思われるのもなぁと考え皆さんに相談した次第です。
今回は節約できなさそうなので寺に発注します。
＞＞87
いいサイト教えてくれてありがとうございます。

おなら軍団がこうなればいいのに・・・
https://pbs.twimg.com/media/D2_wLPlVYAMl5Ge.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2_wNcUUcAARfet.jpg

1年ぐらい前からずっと屋外放置してたNB
今日久しぶりにハーフカバーめくったらシフトノブとステアリングがカビカビになってた
バッテリーも完全死亡だしなんかちょっと車に申し訳ない感じになってる
そろそろ公道復帰の算段を立てたい…

>>93
車検などに向けて実際やらないといけない作業とは別に、
外装と内装を磨いてニヤつくトコから

>>93
まずはクラセンのカプラーを外してクランキング
オイル量をみてからエンジン始動
エンジン始動しなければ俺に部品取り車として俺に売ってくださいますようやらしくおなにいします

さっきiscvを取り外してクリーナーキャブを吹きまくって洗浄(？)したけど、最後にシリコンスプレーとかを吹いた方がいいかな？
弁の動きを円滑にする目的で。
ネットでは(他車種で)吹いている人もいたけど…。
アドバイスいただけたら嬉しい。

別に純正パッドでなくても住新や曙の純正同等品も安いから考慮しては!!

>>96
シリコンスプレーはベタベタして塵を取り込む気がするから使わない方がいいんじゃないかな

>>97
あの純正同等って､ホントかな？
おそらくは､ある一定の配合の摩擦材を､多数の車種に適用してるんだと思うけど､
元々がスポーティな車種の場合､純正パッドが最初からちょっとスポーティで
お金のかかったものだったりすると､純正同等品は純正同等を謳っていながら
純正以下の性能だったりはしないんだろうか､と考えちゃったりする｡

パッドの使用温度域ギリギリを使うような走りをしなきゃ、違いなんてわからんわ
そして、温度域ギリギリのスポーツ走行するなら、そもそもスポーツパッドに替えるべき

>>98
たしかにその通りだね。
俺はなんでそれに気づかないのか…。
ありがとう！

>>94
森の中だったからもう全体がうっすら苔むしてるよ！
ここの人に写真見せたら怒られそうな勢い
動いたら移動させて洗おうと思う

>>95
クラセンのコネクタってサーモの右横に一個ある3極のカプラーでよかったかのう
もうさっぱり忘れてしもうたわい
あと仮に売ったとしてもビニ幌は完全に死亡のハブベアリングも死亡の残念なタマじゃ
すまんこ

曙ブレーキ・・・
どうなるんだろ・・・

時々なんですが、ハンドルを思いっきり右に切って低速で走ると(例えば車庫入れなど)
どこからかクォーーンっていう結構大きな音がする時があるのですが何が原因でしょう。
NA8sr2です。

>>104
パワステかな。
エア噛みの可能性。
フルードが規定量入ってるか確認。
漏れもなく規定量入ってるならパワステポンプかパワステ本体のヘタり。

パワステは基本的にロック状態を続けてると唸るんじゃないかな
それ続けてると唸り音大きくなるかも
取扱説明書とかにも注意書きあるはず
自分はロックまで回しちゃったらちょっと戻すクセがあるなぁ

パワステ着いてないウチの車じゃ、そんな音聞いたことないから、パワステ劣化じゃね？

機械式LSD入れた直後に極低速で曲がったとき同じような音がしたことはある

>>106
ステアリングシャフトの先端がパワステオイルのバルブになってるんじゃなかったかな…？

余程内側に入り込んでるホイールでも付けて無い限り
直進に戻ろうとする力はかかり続けるから
ちょっと戻してもあまり変わりが無いような…

左に切った時は異音出ないの？

>>109
ん〜、トーションバーだっけ？その辺が限界以上に捻じれるような感触と、
負荷掛かってるような音が嫌なんだよね
ワシのNBの取扱書2２ページにちょっとだけ記載があった
「ハンドルをいっぱいにまわした状態を長く続けると、パワーステアリング装置が
オイル潤滑不良をおこし、損傷するおそれがあります。」
まぁ万が一の記載でしかない気はするけどね〜

実はベルトが緩いに1000ペリカ

実は右に切った時に屁をこいていたに1ジンバブエドル

インド人を右に切った断末魔

だいたいネパール人

ザンギュラなのでインド人は苦手です

前スレでNA6のレストアをしている者です
錆びたタンクを携行缶で代用してガソリンを送り込んでみた所アクセルを煽ればエンジンがかかりました。
しかし、アクセルオフではエンストしてしまいます。なぜでしょうか…？
ちなみにオルタネーターを接続しておらず、ラジエーターも空っぽです。バッテリーは12.5Vと十分残量ありました。

https://i.imgur.com/BB0q6xO.jpg

ロド+1台ならこれで決まりだな。
ttp://uaz.riesen.co.jp/product/uaz-hunter-classic

すごいね
でも2台目は普通のでいいよ
いやカッコいいけどね

>>117
昔シルビア乗ってた時にエアフロセンサー壊したけど
アクセル抜いたら落ちるっていう症状だった

>>117
ISCV壊れてる、エアフロ故障あたりかな
気付いてないだけで、実は一気筒死んでる説も(笑)

自己診断掛けてみたら？
もしかしたら故障コード入っているかもよ？

>>111
それは…
ハンドル目いっぱい切ったままで冬眠させる…みたいな
長期放置するなって事では無かろうか？

数十秒とか数分レベルで破損されたらとても怖いのだが…

ありがとうございます。
エアフロセンサー、ISCV確認してみます。
回す前はダイアグ出てなかったのですが出てそうですね、見てみます

>>123
15秒以上ロックやるなって書いてあるよ

整備書より

ステアリング・ホイールを左右いつぱいに切っ
た状態を5秒以上続けると、油温が上昇し、オ イル・ポンプに悪影響を及ぼすので、5秒以上 切った状態を続けない。

5秒以上だった

>>123
この記載があろうがなかろうが、実際やって意識して感触感じてみたら
車が無理してる(気がする)のは分かるから、反射的にちょい戻してるって感じ
個人的にはすえ切りしない、ロックで唸らせないのはクセみたいなもんだね
もとからその前提でやってるから、そもそもロックまであてることがないよ
たまにやっちゃうとゴメン！て感じ

ケータのセブン乗りだけど、今日は天気も良くオープンにして走ってたらNAロドのオーナーに話しかけられた
感じの良いオーナーさんで小一時間クルマ談義をして良い1日でした
ありがとう

ちょっと教えてほしいんだけど、iscvのシャッターって回転方向しか動かないよね？
縦にスライドしたりしないよね？
エアコンでアイドルアップしないでダウンするからiscvを見たけどシャッターは回転するんだ。
つまり固着していないってこと？
とりあえずクリーナーキャブで洗浄したけど、アイドルアップせず。
あ、4年式NA6CEです。

ステアリング切って異音する>>104です。
みんな色んな意見ありがとうございました。
パワステというのは意外でした。もしかしてハブベアリングかなとも考えていたので…
とりあえずフルード量チェックします。

>>129
シャッターが回転する､とは､ISCVが外れた状態でカプラだけつないで､動作するのを確認したってことか､
それとも､何もつないでない状態で手で動かしてみたってことか｡
前者なら､何らかの原因でECUからAC ONによるアイドルアップ信号が来ていないってことになる｡
後者なら､固着以外の原因でISCV自体が動いていない可能性が排除できない｡
ダイアグチェックでもISCV絡みの信号異常有無の確認はできるから､カプラーつないだ状態で
やってみては｡

あと､「ロードスター ISCV ソレノイド」でぐぐると､ISCVバラした画像が見られるから､一番最初の問いの答は
それで確認汁｡

ヤフオク見てたらオーリンズｐｃｖで超誇大説明してるやついてワロタ

>>132
そっちもアレだが､NA用マツスピマフラーの方も闇が深いな｡
耐熱ブラックとシルバーで綺麗に塗られてるが､多分ボロ隠ししないと見るに堪えない
外観程度だったんだろうと思われる｡
入札してるやつがいてﾜﾛｽ

>>133
耐熱ペイントで再塗装されているので綺麗です
↓
多少のへこみはありますが

質問してようやく状態説明とか騙す気しかないだろ

カーセンサーでM2 1001なんて見出しのがあるけどM2じゃねーしみたいのもあるね
ちょっと前にはYオクで30周年記念車のNAとかいうイミフもあった

そのNAはたしかVRコンビAだったな

訂正、希少20周年記念車ですねwww

>>131
ありがとうございます。
後者です。
ディーラーに見てもらったほうがいいですね。
iscv以外となるともう自分には難しい…。

>>93だけど無事エンジン掛かったぜー！
マジで見た目が廃車体だから今から洗うぜー！

ここ一週間くらい車内が酢ぃ〜匂いするな〜思てたんです
トランクに念のため積んでた普通のバッテリが倒れてたぜあぶー

現在はイタリア車2台乗ってて過去に初期NAロードスターとNCロードスター乗っていたが
NDロードスター海苔はこんなにもDQNのキモオタハゲデブだとは思わなかったなｗｗｗ
ND海苔ごときで煽り運転や歴代ロードスター海苔を馬鹿にする奴ばかりだから、関らないようにしてみては如何かなｗｗｗ
というより廻りの皆はNDとすれ違いざまに横目で大爆笑しながら近寄るな危険となっているので大爆笑ｗｗｗ
NDロードスターを開発している方には申し訳ないがND海苔はそういう奴が多すぎる
NDスレのコメントしている内容がほんまキモオタハゲデブらしくて大爆笑だわｗｗｗ

検定試験か…

マジ基地かな？
現在はイタリア車2台乗っててというカッコつけが恥ずかし過ぎる
馬鹿にする奴らばかりだから関わるなと言いつつ自分も馬鹿にしてるしw

つまりNDですらイタリア車には勝てないと言うわけで

それだけでも個人的には大満足です

イタリア車って、まさかアバルトスパイダーってネタじゃね？

ペラシャのジョイント部ってグリス封入されたりしてるの？
そこ周辺のフロアトンネルに油っぽい物が飛散してるんだが…

十字継ぎ手の所？
そらベアリングあるからその中にグリス封入してあるよ

>>147
バラしたことはないけど､グリスが入ってるのは間違いないし､漏れないためにシールもあるはず｡
焼き付いてバラけたりすると棒高跳び状態になったりフロア突き破ったりして超危険だから､
分解組み立てができる工場で修理してもらうべきだろうな｡

あ､ドラシャがリビルトあるくらいだから､ペラシャも探せばリビルトがあるかも｡

そういやロドってヨーク部のベアリングだけ交換出来るようになってるんだべか？
ジムニー乗ってた頃は分解交換出来て当然って感じでみんなしてたけど
ロードスターでそういう事したって話あんまり見たことないなぁ