【NANB】MAZDAロードスター230【Roadster】

>>156
巨大ロボットに乗って闘っちゃうの、当時物凄い違和感があったw

君はなぜ　君はなぜ

そういえばアメリカマツダがモーターショー用に、スパイダーマシンＧＰ-７ みたいな格好のキャビンのないロードスターを歴代発表してきていたね。

(それにしてもレオパルドンは何処かホワイトベースの趣きがあるなあ)

>>158
ということは安い方買っておけばよいのですね
ありがとうございます。

安い方じゃなくて、新しい方が良くない？何かしらあったから改定(改良？)されてるんでは

>>162
やすい方は廃番になってて多分出ないよ。

>>163
材料の低ランク化や加工の簡略化などコストダウンによる改定ってパターンもあるかもね。
客相に確認したらいいかも。

モノタロウのマツダ純正部品、なくなってない？

買えなくなってるね……
流石にマツダ本体からなんらかの指導でも入ったかな
現行車種のオプション部品なんかは神戸マツダの通販でも買えるけど

マジ？
おれ純正部品をモノタロウ意外でどこで買ったらいいのか知らないんだけど…
寺は一度すごく冷たい対応されて行きたくないし

マ〇ハが通販で純正部品売ってる。
ヤフーショッピング経由とマルハのHPの直で扱っている模様。
どこの会社か知らんけどアマゾンでも売ってる。記憶がある。

俺は近所の部品屋さんで買ってるので使ったことないんだけどね。

今や中古価格は nc3>>nd初期なのでndの方が値落ちが激しく価値なしでしょwwwwwwwww

最近スレ違いな煽りが多いね

俺に言わせりゃNCもNDもどんぐりの背比べやな
両方全く驚くほど興味が無いw

それぞれいいトコロあって全部いい車なんだよなぁ
どのモデルだろうが自分トコに来たのがいちばんかわいいんじゃぁ〜

モノタロウのマツダ純正部品の件、中の人に聞いてきたよ。

マツダの価格改定対応みたい。
早ければ今夜以降に対応完了するってさ。
よかったよかった。

>>169
伏せ字の意味が無ぇw

ってことは値段があがるってことかーい！

早ければ今夜、遅ければいつになるかわからんってことよね。
まぁ、取り扱い終了じゃなくてよかった。
数千数万の価格書き換えとか、作業を考えただけでもゾッとしますね。。

今度の水曜日は憂鬱な車検(ユーザー)だ。
何事もなければいいが…。
今日はサイドブレーキを気休めにでも強くするためにスライドピンのグリスアップ。
そして原動機番号を視やすくするためのゴシゴシ。
そしてハンドルを純正に交換。
クラッチのレリーズのベアリングがキューキュー鳴っているけど(車検には)問題ないよね？

クラッチの異音は車検に関係ないのでそのままでおｋ。


実践しているとは思うけど一応…。

俺の地域の車検場だと、サイドブレーキやフットブレーキの検査の際に
「ゆっくり踏む」とか「ゆっくり掛ける」とか表示されるけど、
このやり方だと制動力が足らない場合がある。

なので、サイドブレーキ検査の時に一気に目一杯強く引くと制動力が出て合格できる。時が有る。
一気に掛けても検査官にクレーム付けられないので大丈夫。（地域差があるかも）

あぁ、フットブレーキの場合はある程度調整して踏まないと車輪ごとの制動差が出やすくなるんだった。

なるほど、ありがとう。
とりあえずキャリパー側で調整して、ついでに乗り始めて25年で初めてノブ側でも調整した。
ノブ側は時計回りで締めるんだったよね。
一回転時計回りに回したけど、引き代は変わらなかった。

NB2の純正キーレスの登録方法知りませんか？
落として車に踏まれて壊れました。
オークションで購入しようかと思ってますが、登録方法がわかりません。

引き代を少なくしたいのなら時計回りでおｋ。
引き代が変わらなかったのは現物を触ってみないと何とも言えない。

無理に可能性を挙げるとするならば、調整用のナットを締めた時にワイヤーも一緒に回ってしまったとか？

>>182
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2783838/car/2690297/5125074/note.aspx

キーレス登録手順むずいね
ちょっと前にセカンドのl900moveでやったけど簡単だったなぁ

>>184
ありがとうございます！
リモコン購入してトライしてみます。

>>184
なんでスマホのページ貼るん？
見難くてしゃーない

貴方のために貼ってる訳じゃないからじゃないかな？

ツンツンしやがって

去年の11月にNBを買ってからずっとハードトップが欲しかったんだよ
今日晴れて暖かかったから初めて屋根開けて走った
で思ったんだけどハードトップ要らねぇなこれ

DHT付けるとボディーがシャキッとした感じになるんだよね
でもオープンの気持ちよさも捨てがたいので年末からスギ花粉が終わるころまでは
付けてる。で、5月の軽井沢MTG辺りから梅雨入りまで幌
真夏はDHTで初秋から年末までオープン。
その度に嫁に文句を言われながら手伝ってもらってる

おれはスマホでオッケー
逆に最近はパソコン使わないな

>>190
オープンジャンキーの世界にようこそ

気分でハードトップもいいなって思うけど
外した時の置き場がない兎小屋住まい

ロド買った当初はハードトップ欲しかったけど乗り慣れてくると、開けづらくなるし置き場所かさばるしでだんだん買わなくていいわ、ってなっていったな

無しで何の問題もない。無しで何十年も過ごしてきたんだもん。でもやっぱり気になるのがハードトップ。

ハードトップは2つ持っているけど絶賛放置中

頭のハードトップを

ワックス掛けすぎやろ

ワックスはかけなくても自ら滲み出てくるんだよ

めっさハードモード

https://i.imgur.com/GJR4S6C.jpg
もうどーでもいい

>>202
いいからコーキングだ！！！

透明になるタイプのバスコークお勧め

透明なコーク……ああ、タブクリアか

パッキンもだけど塗装がハゲてFRP繊維が見えてるじゃん

バスコーク 買ってみるぞ

黒いRTVガスケットは？

バスコークは炎天下に晒される前提無いでしょ
耐久性は大丈夫かね？
耐熱液体ガスケットとかどうかな
色は白とか黒とかグレーしか無いけど

すみません、教えて下さい。
NA8Cシリーズ2ですが、エンジンチェックランプは付いていないんでしょうか？

>>210
そういえば無かった気がする元sr1乗り
触媒の、排気温度の警告灯だよね

チェックランプ付いたのはNB3からだっけ？

>>209
バイクのクランクケースの液体ガスケット代わりに使って何年にもなるが全く問題ない
というかそもそも普通のシリコンコーキング材でも100度以上は普通に耐えるんだぞ
工場の溶融炉蓋の直ぐそばにある碍子にも使ってるが問題ない
それ以前にバスコーク自体耐熱200度と謳っとる
炎天下のボディ表面なぞ屁でもない

>>210
NAはチェックランプ付いてないよ。
自己診断機能は付いてるけどね。

故障コードを確認したいのならググると色々出てくるよ。

ヘッドライトのカプラーから配線が3本とも抜けた…。
とりあえずまた差して抜けないようにビニテでグルグル巻きにしてやったが、これって部品はあるのかね？
パーツリストで探しきれなかった。ハーネスごとの交換になるのかな？

>>215
ちなみにNA6。

コーキング塗るなら塗料が乗るやつ使わないと、塗装したら弾くよ。

>>215
hi-1000.com

>>215
hi-1000.com
ここのH4系コネクターって所から入っていけばカプラー出てくるよ。

これか？
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/maruhamotors-store/maz08121910.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img

>>219
ありがとう！
早速発注してみるよ。
>>220
ありがとう！
でもこれじゃないんだけど、俺のが崩壊しているから明日ディーラーに発注するつもりだった。
奇遇だけど今日ヤフーショッピングでマルハのウインドウレギュレーターを発注したよ。

ところで、明日↑の配線と一緒に窓のガイドローラーを発注しようかと思うんだけど、「今は単品で買えるようになった」ってのはランティス用のこと？
ググり方が悪いのかそれしか出てこない。
ついでにタイタンのドアロックスプリングも頼む予定。
教えて君でお恥ずかしい。

ロードスター　復刻パーツ」でググってくれ。
ガイドローラーはページの下の方にある「復刻パーツリスト」って所をクリックすれば出てくる。

ロードスター　ばね　タイタン」でググると出てくるやん。

自分もガイドローラーとバネ買おうと思うんだけど
他にこの小物も買っとけってのあるかな
クラッチの水色の奴はこの前変えた

シフトレバーの根元に付くカラーとか？

>>225
カラーはオイルさえ入ってれば、磨滅も粉砕も滅多にないよ。
それよりゃ、定番のシフトブーツ2点セットかね。
今破れてなくても、いずれ絶対交換が必要になる部品だし。

>>226
ぱっと見そんなに劣化していないように見えても
取り替えると全然違う…という経験をワリと最近した＞カラー

プラスチック製のシフトカラーがほとんど劣化しないとはちょっと信じがたい…
俺も交換したことないけど(NA8)

歪みや広がり？はあるかもね
安いし、周りのオイル汚いだろうし、ブーツ2種替えるときについでにーだね

>>226
それがNBの6速だと見た目全然問題無くてもシフトの入りが激変したのよ
5速だとまた話は変わるのかもしれんが

>>230
自分も6速だけど同じ感想
ブーツ交換のついでに変えたらカチカチになってワロタ

前期6速だけどカラー替えても…？ってしかならなくてごめん
俺は違いの分からぬ男であった

みんなは軽井沢ミーティングには行くの？

>>223
ありがとう！
スマホで「これ」と発注したよ。
レギュレーター届いたら開閉スピードが楽しみ。

モノタロウでまた部品取れるようになってるね
価格どの程度変わったかは分からないけど

NA8に乗ってるけどNB2のマフラーってポン付けできますか？
NA用マフラーよりほんの少し安いし、もしかして音質いいのかもと思って

>>235
パーツリスト見たけど
全く合いそうにないですね

エキマニからマフラーまで全てNBに変えれば使えると思うよ
そこまでする価値は…

>>237
吊ってる位置は同じなんだっけ？

さすがに試してる人を見た事が無いからワカランなｗ

俺はNB2にNAマフラ付けたいんだけど、釣ってる位置も取り回しも違うんよね
タコアシのフランジから触媒とかセンターパイプにうまく繋げれば、
釣り位置はどうにかなると思ってるんだけどな
NAになら、NB純正タコアシ流用が評判いいから、NB純正タコアシと
ecoパワーって名前のジョイント(同じような形で自作でも)使うのがいいんじゃない？
センターパイプ以降も揃ってるなら一式で行けそうだけどセンサーは分かんない

>>238
吊り位置はなんか色々頑張れば何とかなるレベルだけど、取り回しがどうしても不自然になるよ
一方を合わせるともう一方がフロアにぶつかるか最低地上高を変えるレベルで下がるとか

235、236です

皆さんコメントありがとうございます
そっくりNB用交換となれば結構高いものになるので
素直にNA純正ですね

エアコンをONすると5秒ぐらいキュ〜〜となるのでパワステエアコンのベルトを換えてみた。
しかし相変わらず鳴るんだが、やっぱりエアコンのコンプレッサーが悪いのかな…？
手で回すと(プーリー部でなく最前の重く回る所)回るんだけど。ちょっぴり重い。
ちなみに2年半前にDENSOでリビルトに交換したが、一時期パワステオイルが垂れていたことはある。関係ないか…。

>>242
比較的最近交換した､というのを無視すれば､コンプレッサーがロックしかけてんじゃね？
という感じの現象だけどな｡
一応訊くけど､オルタのベルトは確認した？

>>243
オルタは触らず。
ちょっと緩めだったけど関係ないと思ってそのまま。
もしかして関係ある!?
とにかくレスありがとう。

その緩めのベルトが滑ってるっぽくねwww

>>245
エアコンONで鳴るんだけど、オルタ側って関係あるの？

>>244
ACがONになれば電気負荷も大きくなるから､オルタネータの回転抵抗も増えるんじゃないかと｡
ベルトが滑るほどかというと､そこまでじゃないとは思うけど､考えられることは片っ端から
潰していくのがトラブルシュートだし｡

送風ファンで30A、電磁クラッチで10A以上
結構負荷かかるで。
オルタのベルトが緩いのはダメだわ。

>>242
キュルキュル鳴るならファンモーターじゃないかな。
左側のモーター。
カプラ抜いてエアコンオンにして鳴らなかったらモーター。

>>247
>>248
>>249
なるほど、ありがとう。
まずは簡単なファンからやってみる。
だめならオルタを。
自分のスキルの低さを認識できてよかったよ。

>>250
自分でいじれるだけ偉いよ
俺なんてオイル交換ですらオートバックス頼みですよ。
今ってオイル持ち込みでもやってくれるんだね手間賃1080円（メンテ会員なら540円）で。

オイル交換はどこかに依頼するのが賢明かもな。
今日も自分で交換して、３キロほど走ってオイル臭いからボンネット開けたらフィラーキャップ外れたままで
ボンネット裏ベットベト
死にたい

>>251
あれねえ､店舗によって対応バラバラなんだよ｡
以前住んでた地域のABは､メンテ会員になってたら､持ち込みオイルですら工賃無料だった｡
まずは来店してもらおうって考えだったんだろうな｡
引っ越し先のAB A店は､メンテ会員で工賃\810(500×1.5＋8%)なぜか､下抜き不可上抜きのみ｡
ついでに､車検楽勝な地上高なのに､車高落とした車は云々といちゃもんつけられた｡
店内でRS-Rのバネ売ってるのは何なんだと反論したら､それ以上ガタガタ言わなくなったけど｡
B店は､工賃\540(500＋8%)
大きめの廃油処理箱買って二回分吸わせた方が交換コスト安くつくし､元々DIY作業は苦じゃないから､
ワゴンセールのコーティング剤買う以外まったく行かなくなったわ｡

旅行先で急遽リアデフオイル交換した時｡オイルは店頭お買い上げ｡
九州某県SABは､メンテ会員工賃\1500｡高っ｡
北陸某県SABは､工賃無料｡
ホントにバラバラ｡

オイル交換はジェームス。
余ったのもらって貯めて、そしてそれ使ってときどき自分で交換。
銘柄はいつもレスポの同じやつだから。

>>242
以前似たような事例があった。その時の原因はクランクプーリーの
内側と外側をくっつけている緩衝用のゴムが剥がれ、外側がスリップして異音が出ていた。

タイミングベルトを交換する手順でバラしていけばプーリーの良否の判断は付くけど、なんせめんどい。
めんどいわりにプーリーがダメな可能性は……ｗ。

なので、一番のプラグを外して長い棒をピストンに当たるまで突っ込んで工具を使ってクランクを回し、
棒が上がりきった時にクランクプーリーの外側に付いている合いマークがほぼ0度ならプーリーはまず大丈夫。
ダメな場合は会いマークがとんでもない所を指してたりする。

タイミングライトがあればもっと簡単なんだけどね。

長文書いといてアレだけど、あくまでも可能性の一つとしてｗ

合いマークとんでもなくずれてたら調べるまでもなく気付きそうだがw
NA6初期の初期だとクランクプーリーのキー溝が広がるってのがあったね
昔乗ってたツルツルデフ号、これが原因かはハッキリしないけど仕事帰りにクランクプーリー半壊した思い出

>>256
ずれた後に点火時期調整すれば､合わせたつもりなのにアイドル不調などが出て気付くだろうけど､
ずれる前に既定値に合わせてたら､ずれ始めても判らないだろ｡

カム、バルブとピストンのタイミングがずれたら点火時期どころじゃなくない？
まぁ全部大事だろうけど