スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.93

慢心、環境の違い

昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
今年もお金は貯まらないけ煤は溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.92
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552257926/

テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて

マツダのネガテンプレはないの？

マツダ3のリヤサスは、あえてのTBA。4輪駆動もTBA。レイアウトの工夫をしてまでTBAにこだわった理由は
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190314-10391735-carview/
＞TBAはトーションビームで左右輪間を接続しているので、横方向の入力に強い。
＞その点を好ましく捉え（逆にいうと、左右が独立したマルチリンクは、現在の技術では強さを確保しづらい）、TBAを選択。
マルチリンクはそうなのかもしれないけどさ
ダブルウィッシュボーンってどう考えても横入力に強いよな
左右輪が繋がってないだけでがっちり2本のアームが支えてるし
そんなもん捻じれまくるフロントサスに採用してた4輪ダブルウィッシュのホンダはアホって事か？

https://i.imgur.com/UA3UnMU.jpg

the 不正企業

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任

スイカアクティブ

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

スバル様や該当するスバルユーザー様に謝罪して金銭の補償しろ！

>>4
トヨタと言ってる事が真逆だな

https://s.response.jp/article/2015/01/27/242615.amp.html

＞「高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。
従来のトーションビーム式でも乗り心地を良くすることは可能だが、乗り心地を良くしていくと、どうしても横からの力に弱くなってしまう。
独立懸架にすることで強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる」（吉岡氏）

派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505　 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ
スバリストの皆様笑っちゃってくださいなｗｗｗ

IDコロコロ偽スバオタ(コロ助)こと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約

デミたん帰ってきた？

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

コピペ厨ウザイからワッチョイ付きにしろよ

スバル・ブランド“幻想”崩壊…
不正のオンパレード、危険性把握しリコール忌避の疑惑
https://biz-journal.jp/i/2018/11/post_25516.html
スバルブランドの凋落が止まらない。米国販売で過去最高を更新し続け、業績も伸ばしてきたが、昨年の無資格者による完成検査問題が発覚してから一気に逆風となっている。不正が発覚して調査すると、新たな不正が見つかることの繰り返しで、終わりが見えない状態だ。
しかも、新たにスバルの成長を支えてきたエンジンの不具合も見つかった。
完成検査問題で社長を引責辞任した吉永泰之氏に代わってトップに就いた中村知美社長が記者会見で述べた「完成検査の問題は必ずこれで終わりにする」との宣言は、虚しく響いた。

>>4
と言うかマルチリンクでも横剛性は楽に確保できるし
ヴァイザッハアクスル効果を仮想設計して高速安定性も得られる

>>10
どうやら横力耐強度と言っても両社で論点そのものが違う様だ
トヨタが語るのはスカッフィングや左右関連緩衝に於ける横力耐性の話
マツダが語るのは単純に車体剛性に於ける横力耐性の話
要するに前者はサスの横剛性、後者は車体の横剛性

ツダオタとｶﾞﾗﾌﾟｰは発狂したいんだから発狂させとけばいいのよ

ツダオタガー発狂ガー
そんなクソレスよりマツダのネガキャンしろ
スバル側はネガキャンされっぱなしだぞ

ツダオタをおちょくって釣りたいんだから釣られとけばいいのよ

TBA採用理由だからサス設計上の話をしているかと思いきや
サス設計上の横剛性の話じゃなく車体設計上の横剛性の話をするとか…
って事はマツダは今まで車体リアスペース広いリアサス設計しなさ過ぎたか何だかで
車体リアスペース広いリアサス方式だと車体リア横剛性に不安な設計にしかならなくなるのか

実際はDWBでリアスペース広いリアサス設計をできない事は無いんだろうが
それはトヨタやホンダのリアサス設計特許に抵触する、と
特許の他社牽制力ってバカにならんな

いつもの釣りガー
釣るにもツダオタが食いつくエサ（マツダネガ情報）を用意しないと

>>15
ワッチョイ付けるとスバヲタが寄り付かなくなって過疎るから

【SUBARU】目標棚上げして品質管理を徹底、「省人化投資」後回しのツケ
https://diamond.jp/articles/-/196944?display=b
　完成検査などの不正を起こしたSUBARU（スバル）が信頼回復へもがいている。自動車業界の激変期を切り抜けるべく、急加速したいところだが、品質管理徹底のために足踏みを強いられている。
　スバルでは近年、急成長に伴う“ひずみ”が次々と露呈した。
　2017年に資格のない従業員が新車の完成検査を行っていたことが発覚し、その調査の過程で燃料・排ガスの測定値の改ざんも判明。「安全・安心」のブランド価値を大きく毀損することになった。

必死の連投自演w
暇こいてんなら仕事しろw

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg

スバル再生、道遠く　過去最大規模リコール　悪循環から抜け出せず
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/020/309000c
SUBARU（スバル）の品質を巡る不正や不具合などの問題に歯止めがかからない。
28日には、同社として過去最大規模となる国内外で約226万台のリコール（回収・無償修理）届け出を明らかにした。
多額の関連費用計上や、ブランド力の低下が経営の足を引っ張る悪循環から抜け出せない状況が続く。

一連の問題では、対応のまずさも目につく。
28日に届け出たリコールでは、13年から不具合情報が寄せられていたが、「原因究明に時間を要した」（同社）ことで届け出が遅れたという。
ブランドイメージの回復のためにも、品質管理などで抜本的な対策が急がれる。

素直に発狂するツダオタすこ

ツダオタは餌がなくても針だけで釣れるみたいね
リリースしてもまた釣れてるし

ツダオタってほら、マツダ地獄だしアレだから普段からひもじいんだろうね
なんかいろいろ貪欲だから

>>15
ワッチョイ付きスレ立ててもツダオタが来ない
やがてワッチョイ無しスレがシレッと立ち、そちらにツダオタが湧く
今までのパターン。

>>30
ワッチョイ付きに間違って書き込みしたせいでロリコン、プレオ中古乗りがバレたスバオタコロ助不憫だなw
>>12

なぜかデミたんが事故ってから見んくなったよな
まあ平和なのはいいことや
まぁツダオタの事だからいくらでも軽乗りやデミオ乗りにコロコロとなりすますだろうけど

ツダオタガー
発狂ガー
釣りガー
しかできないスバオタ哀れ
もっとマツダのダメな所を紹介すればいいだけなのに

これといってダメなところは無いんだけど
不思議と欲しくならない
マツダ車とはそんなクルマ。

スバオタは不正でも貧乏でも簡単に釣れてしまう

スバオタが貧乏でなければフォレスターやレヴォーグはCX-5やCX-8より売れてるのに
乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0

>>34
ダメなところが多すぎて欲しくならない
スバル車とはそんなクルマ。

スバル車もマツダ車もひとくくりにはできない
欲しい度を10点満点で言うと、
スバルはWRXstiは9点であとは4〜6点
マツダはロードスターが9点であとは6〜8点
スバルはMTモデルをなくしたのがアカン

これ貼ると必ずﾊｯｷｮって書いてくるのな。
まじでコロ助に効くらしい

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任

デミたんが事故ってからツダオタの元気がない

2016年不正発覚前の吉永社長のコメントとかw
スバル社長「自動車産業(全体)が不正をやっていると思われるのを心配している」
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/160521/bsa1605210707004-s2.htm

デミたん誤爆より、すみちゃんのわき乳！発言を掘られたことの方がダメージでかいです

ツダオタイライラw

ほら来た
すみちゃんはよく釣れるなあw

>>41みたいなことを書くから誤爆の方がダメージでかいんだなw
と悟られるじゃんか…

すみちゃんと婚約おめでとう！
中古軽でハネムーン
あ、DDミクさんに嫉妬されてますよｹﾞﾗ

デミたんがいたら憤死発狂ﾊｯｷｮとスバオタになりすましてツダオタの自演を盛り上げてくれるのに
ツダオタがまともに息してない

いつもの頭悪い理論で草
すみちゃんはよく効くなあ

デミたんｗ
やっちまったなｗ

こんなのが効くの？
うせやん

238 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/13(水) 17:46:33.07 ID:DdGOsTQr0
いつものガソリンスタンド出たところでデミたん事故った
ケガはないけど帰りが遅くなる
ごめんね

255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/13(水) 20:35:40.13 ID:DdGOsTQr0
誤爆

いったいどこに書こうとして誤爆したのやら気になる

ツダオタハッキョ

もしかして　デミたん

スバヲタへの横乳の方が効いてるもん

どちらにも言えるけどスバオタガーツダオタガーやってて面白いのかな
または何か意味あるのかな

デミたんって誰だよ

ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」

これは事実なのか？

EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了

すみたん

マツダ三流スレでボコられてスバル相手なら有利だしストレス解消できるかと思ったら
このスレでもおもちゃにされて瀕死なのがツダオタ？

>>58
すみたんちゅっちゅ

だからツダオタが瀕死になるくらいのマツダネタを出せっつーの
スバル連続不正に匹敵するくらいの

実際にスバルからおもちゃ扱いされてたのがスバオタなんだよな
しかも30年以上前から

ツダオタが既に瀕死なら別にそれでいいじゃんじゃね？

これがその一例ね

プロジェクトX〜挑戦者たち〜スバルの錬金術。リコールすらも利益へ

2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」

そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。

広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

2017年1月、リコールが発表された。

>>63
そういう妄想で本人が幸せなら別にそれでいいんじゃね？

おもちゃというか金ヅルでしょ
お客様のためにといいながら全ては株主の益のためにメーカーは経営している
スバルもマツダも

瀕死のスバルがどうすればマツダみたいに成り上がれるか的なスレだと思って開いたらなんでスバオタ？とか言うのが上から目線でスレ立ててるのか謎
ってか自覚がないなら治らんわな

発炎筒よーし！

>>66
でも法を守るのが前提でしょ

>>49
そもそもこれツダオタに成り済ましたスバチョンだよ

ボロボロになりながら頑張って稼いでるのにスバルほど利益が出ないマツダ
を見たツダオタが自覚なく
「スバル瀕死」
とか言ってて草ww
って感じなのがおもしろいのかな？

バンパーよーし！

>>71
マツダは普通に法を守ってやってるだけ

>>71
ボロボロなのは崖の下のSUBERUだぞw

株主でもないから不正してまで利益出して欲しくない
つぶれない程度に利益出して開発費用を投入してくれればいい

不正してまで儲けてるのに研究開発費を投じないスバル
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/08/10163318/20171010_kaihatsu_hyo1.jpg

ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20209_web.jpg
圧倒的
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20269_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20539_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20359_Web.jpg

何の画像なんこれ？2019WRCに出てないけど、ラリーごっこ？

ヨーロッパ・ラリー（WRC）と並ぶ、
アメリカのラリー競技です
広大なアメリカの各地を転戦する

RALLY PLUS
ペター・ソルベルグ「息子が自分と同じスバルをドライブしているのを見るのは特別の経験」
ttp://www.rallyplus.net/58474

WRXからARAXに名称変更だな

発炎筒よーし！
https://pbs.twimg.com/media/D2FgVZOU8AE7M8c.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2Fom3EUcAArkEl.jpg

不正が発覚してからも一年以上不正してたのはさすがスバルとしか言いようがない

https://www.asahi.com/sp/articles/ASLC564H0LC5ULFA02N.html
スバル不正、問題公表後も継続　１０万台追加リコール
不正は昨年末までだったと説明していたが、社外の弁護士らによる調査報告書を国交省に提出し、不正を公表した９月２８日以降も不正が続いていたことになる。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181105005171_comm.jpg

>>78
FIAの認可もないのによくもWRCと並ぶとか言えるな
規模が大きくなって車両に金かかるようになると撤退するだろうけど

アメリカでもＧＭがＥＶ生産に本腰を入れるようだね！
他のアメリカメーカーも追従するだろうけど！
アメリカ一本足のスバルはどうするのかね？
トヨタからのＯＥＭで切り抜けるのかな？

>>82
スバルなら現在進行形で不正してるよw

>>76
圧倒的に低性能なWRX。

ラリーSS区間で
FFディーゼルアクセラに負ける
300ps AWD 前後LSD ブレンボ DCCD RE070 WRX

日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
https://youtu.be/M9P4towFTh8

ノーマルのNAスバルと排気量も上でターボ付きのマツダと比べた結果なんだけど

NAのインプレッサよりパワーは上でトルクも倍以上
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD　175馬力　48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力　20.0kgf·m

筑波での結果
アクセラ2.2ターボ　1’14”20
インプレッサ2.0NA　1’13”76

なんか似たような車重でスバルターボに勝てるマツダNAってないの？

>>86-87
つーことは
インプレッサ＞アクセラ＞WRXSTI

なんだこれw

スーパー耐久のアクセラとWRXのリザルトは検索すんなよ

一瞬で3レスついててワラタ

アクセラはタイム出すことが目的の車じゃないからね。
それに負ける
300ps AWD 前後LSD ブレンボ DCCD RE070 WRX
って恥ずかしすぎだろwww

インプに負けるアクセラという図か

今のインプレッサってタイム出す車なの？

ディーゼルにサーキットで勝ったのを自慢されてもなあ

SUBARUの｢安心・安全｣は虚像だったのか
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/18975
不正のオンパレード

今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。判明した新たな不正は10種類以上
https://premium.toyokeizai.net/smwimgs/5/5/-/img_556052f1-0b27-4205-ac7b-2cf420dff9e6.jpg

>>93
あ？TEAM NOPROナメてんの？

スバルの業界に対する影響力は凄いよな。
初代レガシィATのリコール隠しがもとで過料が引き上げられたり（10万円から100万円になった）
役人の目の前で検査不正を堂々とやって、監視カメラを取り付ける新しい処分が設けられたり
直噴ターボで煤撒き散らしてディーゼル並までPM抑制させる排ガス規制強化させたり。

マツダ独自の基準で我が道を行くマツダ地獄

スバルのために新設される対応もあるしな

https://mainichi.jp/articles/20181115/k00/00m/020/060000c
石井啓一国土交通相は１４日、完成車の検査不正が相次いだＳＵＢＡＲＵ（スバル）に対し、再発防止を勧告した。検査業務の再点検を求め、業務が改善するまで同社への監査を増やすなど「重点的な監視対象」にした。

　勧告はメーカーの相次ぐ不正を受けて国交省が１０月に新設。従来の業務改善指示より重い行政指導となる。適用はスバルが初めて。

スバルは不正地獄を新たに開拓したねw

バカな
開拓したのは三菱だぞ
未だにくすぶってる

スバル発炎筒積み忘れリコール
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1105450.html

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの挑戦。奇跡の利益率−発炎筒の無い車の誕生

工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。
しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をしても発炎筒が乗ってないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>97
基準とかじゃないよ
マツダ地獄はブランドだよ
マツダだけじゃムリでツダオタだけでもムリ
マツダと名乗ってから現在までの長い歴史がある

>>95
アクセラでレースとか実際アホだろ

レースでもラリーでもこのマシンだと有利だからやるってんじゃなくて
例えスバルだからマツダだからと不利な面があってもこのマシンでやるってのが
見てて熱くなるけどね

アクセラはほぼ間違いなく絶版になるけどね
そうでなくても後継はトーションビームになった3だからどうなることやら

>>100
元祖もスバルだった事を忘れるのか
献金って便利だよな

元祖スバルはずっと地獄でもなかったろうに…

>>86

驚愕の結果だな
ファミリーカーに負けるWRXってポンコツ過ぎるだろ
ブレンボとか300psとか特注タイヤとか
WRXがダメすぎてクソの役にもたってない
おバカなスバオタを騙すためのパーツといえよう

どんどん伸びるツダオタの鼻を折りまくるのって楽しいのか？
すぐに伸びるから別にいいのか

>>104
世の中には「ぼくのかんがえたさいきょうのくるまじゃないとゆるさない」ってアホなｶﾞﾗﾌﾟｰってのがいるんやで

ブレンボ、300ps、特注タイヤが羨ましいという貧乏人もっと頑張れ

マツダ地獄だなんてうらましいなー（棒）

スバル不正地獄で爆釣

だからツダオタガーとかいつも書いてるネガネタクレクレ君はネタも出せずに尻尾巻いて逃げた？

あいつなら、すみちゃんをストーカーしてたよ

スバル＝不正、リコール、ダサイン（ダサいデザイン）

>>115
スバル不正ネタがこれだけ豊富に貼られてるというのに

ツダオタはネタがなくても釣れるんだからそれでいいよ

また脳内釣りですか

残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！ ←New!!

そういう妄想でツダオタが幸せなら別にそれでいいんじゃね？

ネガ情報のぶつけ合いが見たいんだけどそれだとスバル側が不利すぎるか

社外ナビを選ぶ人にもマツコネを付けよう

ツダオタがんばれ

自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3はトヨタ・ホンダ・マツダ
2018.11.12
https://s.response.jp/article/2018/11/12/316071.html
パテント・リザルトは11月12日、独自に分類した自動車メーカーを対象に、各社が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した「自動車メーカー特許資産規模ランキング」を発表した。

3位マツダでは「車体前部構造」、「車両挙動制御」「圧縮着火エンジンの制御」などに関する技術特許の注目度の高い。
5位のSUBARU（スバル）は「アイドリングストップ制御」に関する技術が、注目度の高い特許として挙げられる。

https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1358811.jpg
トヨタ 93460
ホンダ 68465
マツダ 39396
日産　 25559
スバル *9736
スズキ *8019
三菱　 *7867

ちょっと今すみちゃんの横乳を拝んでるんだからツダオタは黙っててくれる？

スバオタがやる気なさすぎ
ツダオタガーはいいからちゃんとマツダネガキャンして

やる気なくてもツダオタが勝手に自爆して釣れるもんだから別に

Mazda3はskyactiv-xが高価だとかトーションビームとかあるだろう？

マツダ地獄とか書いとけば良いんだよ

スバル地獄は実力で現実
50万円値引きなんてまだまだ序の口
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1
マツダ地獄のソースないの？

お前らもこんな所で憂さ晴らしやってねぇで一応は動くで有ろう愛車でドライブにでも行って来いよw

俺は先週納車されたレヴォーグでこれから彼女とドライブに行くわ

>>133
すみたんといくの？

マツダ地獄の積み上げてきた歴史はやっぱり違うな

マツダ地獄を脱出したがってたデミたんは今回の事故でマツダ地獄を脱出できたのだろうか

スバルは国交省から監視されてるからもう不正は無理なのかな？

それでもスバルなら…スバルならきっと何とかしてくれる…

願った通りになるのなら一発当ててマツダ地獄を卒業したいよ

16ヵ月連続減の上安車インプレッサしか売れないでどーすんの？

デミオより売れてるマツダ車ってなんだろ？

フォレスターやレヴォーグよりCX-5やCX-8が売れとりますがな

安車のデミオより売れてるマツダ車は無いでしょ

輸入車やスバルが買えないからデミオにした
輸入車やスバルは乗ったことないからわからないけど輸入車やスバルには負けてないと思う

デミオって売れてるのか？
あのクラスに求められるのは小さく広くだろう
トルクでドヤってた1.5ディーゼルも欠陥品だし
8:2の超フロントヘビーで前輪負荷もかなり高く夏タイヤがすぐ摩耗する
経済性の悪さが軽油での燃費をパーにしてる

いいとこ無し！

デミたん…

これがデータね

乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0

追加

2019年01月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
２２ ＣＸ−５ マツダ 3,307 161.7
２５ ＣＸ−８ マツダ 3,105 105.7
３１ デミオ マツダ 2,516 61.4
３４ インプレッサ SUBARU 1,965 44.3
３５ フォレスター SUBARU 1,594 124.1
４４ アクセラ マツダ 1,150 69.4
４６ ＣＸ−３ マツダ 1,036 78.3

2019年02月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
２０ インプレッサ SUBARU 4,445 81.6
２２ ＣＸ−５ マツダ 4,087 562.9
２６ デミオ マツダ 3,653 69.2
２９ フォレスター SUBARU 3,323 205.4
３０ ＣＸ−８ マツダ 3,166 104.4
３９ アクセラ マツダ 1,610 72.9
４０ ＣＸ−３ マツダ 1,606 111.6

そのデミオより評価が低かったレヴォーグw

>>136
卒業というか、中退？
直せばマツダ地獄継続
直す金がなくて廃車にしても中古含めてマツダしか買えないようならやっぱりマツダ地獄継続

デミオはもっと売れてるだろ
世界のデミオだぞ

デミオすら買えない中古軽乗りがここにいるって本当？

>>151
車に金をかけないでアニメキャラに貢いでるだけやぞ！(怒)

デミたんのデミオってマイカーじゃなくて借り物だもんなｗ

IDコロコロのツダオタデミたんはデミオすら買えなくて軽さえ乗ってなくて
アニメキャラに貢いでて借り物のデミオで事故って顔面ソウルキムチレッド

ということか
ワロタｗ

スバオタのスバル車って、新車じゃなくって中古だもんなw

皆さんスバルとマツダどちらが好きなんですか？

アンチマツダはデータなりソースなり全然出せないのな

>>157
しかもワッチョイなしの糞スレを懲りずに乱立中(呆)
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553320574/
1←糞スレ↑立てんな氏ね！

>>86
うわぁ
これはスバルにとっては恥ずかしい結果
車を速くしようと色々ゴテゴテつけたが全然速くならずにアクセラに負けるというWRX

貧乏人のツダオタがおちょくれるならどうでもいいかな

スバオタが貧乏人じゃなければ（以下略）

w

FMCしたばかりのフォレスターがCX-5に負けてるのはヤバいな
ターボ無くしてe-BOXER(笑)では当然か

アンチスバルはスバルを根掘り葉掘り調べてから書き込むのか
努力してるんだな
感動した

アンチマツダもちょっとは調べたら？ツダオタガーばかりじゃただのアホだぜ

変なのが釣れたw

待ってました！
レスしたかったんすよーｗ

マツダのライバルはスバルか？
イニシャルSが2社あるから間違いじゃないの？

スバルのライバルは三菱だな

流石に連チャンじゃ釣れねぇだろ

と思ったけど掛かってたw

客としては泥仕合プロレスを期待してるのにスバオタ側が見えない敵と戦っているもんなあ

>>163
試乗記にてe-boxerスバルXVアドバンスがボロクソに貶されるww
https://www.webcg.net/articles/-/40431
自らが掲げたハイブリッドという金看板を降ろし、e-BOXERなる言葉と共に新たな訴求の切り口を模索しなければならなくなったのも、
自身がまだ「この程度では“ハイブリッド”を名乗るにはポテンシャルが不足している」ことを認めた結果だと思う。
実際に乗りエンジニアとハナシをした上での、それが今の筆者の率直な気持ち。

1. e-boxerと名乗ってるが先代xvハイブリッドシステムとほぼ同じ。
2. 電動化による重量増加は110kg、これは普通のXVよりも動き始めが重々しいのでは？という印象
3. EVらしさがまるで無い。モーターが装備されてることすら気づかないレベル
4. 高速では常時エンジンが稼働しており静粛面で優位性が無い。
5. 高速メインでの試乗にも関わらず平均燃費が13km台。非電動の方が燃費が優れてるのでは？
6. 筆者なら迷わず普通のXVを選ぶ

ほら又釣れた

>>173
↑与太工作員確定
分かり易いｗ

釣れたというよりゴキブリホイホイに掛かった
その方がイメージがわく

e-BOXERなる言葉って売れてるe-POWERをパクっただけだろ

塵はゴミ箱へ！

そのe-boxerの後出ししたのがマツダだっけ？
2ランクぐらい低いんだろ？

ID変えろよバカｗ

まれに被る事が有るんだわ
細けぇことをぐちゃぐちゃ云うなや

ツダオタは暴走してJK一刀両断した黒歴史を必死に否定するからな
無駄なあがき

>>178
欧州メーカー含めてマイルドハイブリッドやってるけどe-BOXERなんて恥ずかしい名前は付けない

マイルドハイブリッドボクサーはスバルだけ

>>181
いいかげんにしろよクズ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/669348/blog/17844438/

>>181
ソース見たい、ある？

>>181
それインプな
http://archive.2ch-ranking.net/archive_i.php?board=car&;time=1272236299

>>181
これはスバオタに見せかけたツダオタ
汚いなさすがツダオタきたない

JK真っ二つにしたのはツダオタな

ウジャウジャ掛かったゴキブリに笑ってしまった(笑)

事故は全メーカーで起きてるだろ
ツダオタガースバオタガー言っても意味無い

スバオタの自演が臭い
臭すぎる

キムチ臭いからきっと自演してるのはいつものツダオタだろう

嘘はちゃんと訂正してやらんとな
嘘つき朝鮮人を躾るように

さっきから何だよお前は
荒らしは消えろ

>>184
>>186

なんだ、残虐なのはスバオタのほうじゃん
それをツダオタのせいにするスバオタは朝鮮人のようだな

もう少し知恵を使ったレスしてくんねぇかなぁ
流石に飽きてきた

ネタスレに期待されても

ツダオタはほんと汚いな

>>186
インプじゃないか
マツダに押し付けてスバオタ最低だな

インプだったらツダオタじゃないというソース出せや

インプレッサに乗ってるツダオタもいるしアクセラに乗ってるスバオタもいるってことか
もうわけわかんねえな

は？アクセラに乗るのはツダオタしかいねーだろなにいってんだ

日本語でおｋ

ID:KLNdFgzb0はスバル基地外を演じているツダオタ

嘘は書くわワッチョイなし糞スレ乱立させるわｗ
17ヶ月販売減と凋落が止まらないもんだからスバオタ崩壊中って感じｗｗ

コロ助錯乱してんの
すみちゃん舐めて落ち着けよ

ワッチョイ無乱立させてるのはツダオタだろ

ツダオタイライラw

元マツダのエンジニアの俺は
マツダに愛着はあるがマツダ車買わないわー。
最近Ｃクラス買って満足。

>>204は正に何でも日本のせいにする朝鮮人と同じ思考

ほらな、誰もマツダについてポジティブなこと言う奴いないでしょ
それが現実なんだよツダオタ参与

単発ワラワラで草ですね

パワトレ担当だったけど、
ATが、第六世代と第七世代で、ほぼ同じミッションしか使えてないところに泣けてくる。
多段化がなぜか出来ない。
エンジンもXの生産の歩留まりが悪過ぎて、
市場投入遅れてる…

公道でイキったスバル乗りの末路な。
櫻庭勇太で検索するなよ。

おいっ朴
妄想こいてんじゃねーぞコラッ

>>213
貧乏なツダがあれもこれも同時に出来るなんて思ってないよ。
skyうんたらも部分ごとにリリースしてきたでしょ。

つか、どうせ180km/hまでしか出せないのにこれ以上の多段化って必要なんかね？
欧州とかみたく200km/h超えるようなレンジもあるってんならともかく。
強いて言えば1〜3あたりをもっと刻むとか？
けど、その辺刻むと街乗りでひっきりなしに変速してかえって乗り心地が悪化しそうな。

嘘つかないスバヲタ役が欲しいです。

>>216
一応、マツダもシフトフィーリングを気にしてて、変速ショックももっと抑えたいし、多段化することで多少の燃費貢献も計算はしてる。
まあ、けど出来ない。
しかし、車両価格は上がり続けてるのに、
いつまでもFFで、400万越える車をヲタのみなさん、よく買ってくれるよね。
金持ちだわ

6速以上の多段化は重量・スペースのデメリットが大きそうですな。

>>218
えぇ？ツダって今となっては珍しいFFもAWDもMTもやってるメーカーじゃね？
特にAWDをトップグレードに設定してるとこが少なくて萎える。
スイスポにAWDの設定があればそっちにしてた。

ちなみに300馬力だけどCVTとかはマジ勘弁な。
鈍重なのは嫌だけど、CVTはもっと嫌だ。

>スバルとマツダ、好調なのになぜ社長交代？
>スバルに続きマツダも異例のタイミングで社長が交代となった。
>スバルは本社に不正問題で国交省の立ち入り検査など入ったけれど
>（不正と言ってもユーザーへの実害無し）、
>マツダについていえば大きな問題無し。そればかりか、スバルの

>>211
スバルについてポジティブなことを言う奴はいますか？

>立ち入り検査など入ったけれど 〜略〜（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>立ち入り検査など入ったけれど 〜略〜（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>立ち入り検査など入ったけれど 〜略〜（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>立ち入り検査など入ったけれど 〜略〜（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>立ち入り検査など入ったけれど 〜略〜（不正と言ってもユーザーへの実害無し） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

>（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>（不正と言ってもユーザーへの実害無し）
>（不正と言ってもユーザーへの実害無し） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

ツダオタは5チャンが大好きwww

>>223の後に>>224が来てﾜﾛﾀ

競争力なさすぎて国内では数年前に消え去った自社製HVをそのまま復活させてe-BOXERという紛い物の商品名を付けて売り出す
スバルはこういうことを繰り返して向こう5〜10年を何とか乗り切ろうって作戦なんです

クルマの知識が少しでもある人にはそれがガラクタでしかないことがすぐわかるけど情弱の一般人とくに高齢者なら簡単に騙されて売れると

不正が立て続けに露見して社長が記者会見で「不正を行う風土が会社中に蔓延ってる」と開き直った後も一般向けには「安心と愉しさ」なんてCMを流し続けたところにも表れてる

>>226 バーカ！
マツダのロータリーとスバルを買えば、国産スポーツ系を全制覇完了!

でもマツダのマイルドハイブリッドはスズキの12ボルトと同じで発進時だけだろ？
流石に貧乏臭くね？
まぁ貧乏臭い価格設定だけど

>>218
なんかウソくさい奴だな
現在の方向性は変速機の多段化ではなく
主に小型軽量化とロックアップ領域を広げることだろ
んでお前がマツダの技術者と言い張るのなら
低速時のロックアップを可能にするために改良した部分を具体的に答えてみ

また自演か

>>232
だな
スバオタの自演はひどすぎだなwww

>>230
それがマイルドハイブリッドの主な目的だから

エンジニアならコンプラ意識高いはず
アウトな情報を書くとは思えない

スバチョンの自演は分かりやすい
見分け方は5行以上のレス
これは90%の確率でスバチョンの自演

マツダもマイルド使うのか？
圧縮高めて燃焼効率良くしたから不要じゃ無い？

>>237
欧州の電動化規制対応

2013年から進歩しない技術

スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。

>>238
欧州規制には現状でも対応出来るのでは？

スバルは、ハイブリッド技術もモノにできなかった、ということで
今後パワーユニットもトヨタの言いなりで、スバルの弱体化が進む。
10年後スバルという会社は存在するのか？名前だけ残って実態が、、、なのか。

>>214
岩根 大
こいつはもう社会復帰してるのが何ともやるせない。

https://blog.goo.ne.jp/renmin/e/7aae81bd573bfaf31bedada5b96284cb

与太と提携した時点で遅かれ早かれダイハツのように与太の言いなりになるつまらん会社になるだろう。
その点ダイハツは与太の格下のブランドとして軽自動車という部門で他社戦略に利用されるだろうが、
軽自動車を捨てたスバルには利用価値が無いとみなされ無くなる可能性が高い。

ここのスバオタって基地外なのか、本当にボケた老人だろ。

「正しい会社通信」定期発行www
https://www.subaru.co.jp/csr/special/


…そしてその間も不正は続けられたwww

>>242
殺せばいいんじゃね？
こんな屑殺しても無罪だろ？

>>243
ダイハツの株式を完全取得するまで50年かけたトヨタが共用化しようがない車両しか作ってないスバルなんていらないよ
GMがスバル株式売却するときに国からなんとかケツモチしてほしいと押し付けられただけであって配当出してる限りは手も出さない

>>247
これな。共用出来る技術を持ってないスバルを吸収するメリットが皆無なのが致命的
なんだよな。
ライン使って自社の車造らせるくらいしか使い道がない。
北米で売れまくってるって強弁してるけど、ラインが余っててヨタのカムリ作らせて
もらってるよね。
GMも持て余してSAABにOEMさせたりしてたけど、SAABも無くなってしまったな。

スバルの客層はお爺ちゃんがメインだから騙されちゃうんだろうな
スバルもそれを狙ってパクリネーミングしてるし

重量100kg増、ガソリンタンク15L減、なのに燃費はほとんど変わらないハイブリッド
・フォレスター 2.0L e-BOXER
WLTC燃費 14.0 km/L
タンク容量 48 L
走行可能距離 672.0 km
・フォレスター 2.5L
WLTC燃費 13.2 km/L
タンク容量 63 L
走行可能距離 831.6 km

でも壊れやすかったら意味なくねw？？
交通の妨げや事故原因を作るなよ？
https://i.imgur.com/TMvxRe3.jpg

>>214
これぞ正にスバヲタって感じの風貌だな
車はキモヲタブルーじゃないのか

アメリカでのスバルはきちんとしてるさ
でも日本では不正と改ざんしまくり

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。

吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。

　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。

アメリカで活躍

RALLY PLUS
ARA100エーカーウッド：オリバー・ソルベルグがスバル勢最上位の2位でフィニッシュ
https://www.rallyplus.net/58468

>>254
フォードとスバルと三菱しか参加してないのか？

>>253
ディーラーで
営業「水平対向とか左右対称とか」
俺「出来上がりが良ければそんなのどうでもいいんだけどね」
営業「…」

不正発覚前。それが今では不正絶対王者に君臨w
スバル富士重 吉永社長「不正な事例はない」…燃費データの社内調査
https://s.response.jp/article/2016/05/12/275039.html

>>256
もはやアホでも左右対称でないことが分かる

https://motor-fan.jp/images/articles/10006591/big_main10006591_20181120172657000000.jpg

社内不正が発覚していながらの日産や神戸製鋼へのコメントもなかなか

安心・安全のスバルブランド失墜
急成長の裏で不正横行、日産から不正の手口が伝承か
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21183_2.html

一方、スバルの吉永社長は、10月25日の東京モーターショーの報道公開で、日産の無資格者の完成検査問題や神戸製鋼所の検査データの不正について、
「ものづくりは日本にとって大事で、信頼が損なわれていることは心配」と述べていた。
スバルの無資格者の完成検査は10月3日には明らかになっており、吉永社長もこの時点で「（自社の不正を）認識していた」ものの、国土交通省とのやり取りが続いていたことから公表を見送ったと説明。
日産や神戸製鋼を批判したことについては「自分の会社が不安の要素になっているのに忸怩たる思いがあるという気持ちだった」と釈明する。

スバリストとマツダリアンは仲悪いんか？
両方の会社とも規模は小さいが信念がしっかりしててワイは好きや
不祥事とかはあるけどな。
もし金が有り余るほどあるならスバルのワゴンとマツダのSUV二台持ちしたい

>>255
地元のショップじゃね？エボ9だし
シトロエンとかもいないね

アンチマツダとアンチスバルがじゃれあってるだけだよ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190324-00010001-kurumans-bus_all&;p=2
国内メーカーにおいて、ディーゼルを熱心に研究してきたのはマツダと三菱だけです。
トヨタは、ハイブリッドが古くからのお家芸、ホンダと日産は以前から電動化に熱心で、スバルもディーゼルをやめてしまった過去があります。

トヨタ → ハイブリッド
日産・ホンダ → 電動化
マツダ・三菱 → ディーゼル
スバル → …

スバルが何も触れられてなくてワロタwww

スバル → 不正

スバオタ息して無いじゃん
ワロタwww

>>254
ローカルシリーズ。格式低すぎ。

>>265
土日はスバオタの天敵が多いからな
月曜になってスバオタの天敵が居なくなると
またスバオタは暴れ始めるよ

今日もデミたんいないのか

次期RAV4スレを覗いたらフォレスター推しのスバオタが連投大暴れしてて住人に呆れられてた
どこに行っても嫌われてんなｗ

スバル狂信者を演じている可能性

四駆スレもスバルは隔離スレにしようって話してたわ

ツダオタはそんなところまでスバオタのなりすまししてんのか
いちいち見に行かないからわかんないや

スバオタもツダオタもこういうネタスレ以外の他スレで迷惑かけるなよな
ここでdisりあいしよう

マツダの四駆は本格的な運用をするのに大したことないものだから他社の四駆を妬んで四駆スレを荒らすんだろうな

ツダオタはここでおとなしく釣られていればイイのよ

スバオタみたいに釣られたいからマツダネガキャン頑張ってくれよな

もちつけ
スバオタみたいにじゃなくてスバオタに釣られたいんでしょ
ツダオタがやってるスバオタみたいなのに釣られたいとかツダオタが自演してるだけじゃんよ

と思う単発コロコロスバリストであった。

>>269
そら嫌われるわなw
https://autoc-one.jp/news/5001758/

>>277
もちつけ日本語おかしくなってるぞ

「パパ失い、胸が苦しい」と遺族
SUBARU自殺社員の子どもら
https://this.kiji.is/461101951553438817?c=39546741839462401
　「会社を許せない」「パパを失って胸が苦しい」。SUBARU（スバル）群馬製作所の男性社員が2016年に過労自殺した問題で、東京都内で記者会見した遺族の弁護士は24日、父親を失った子どもらのコメントを読み上げた。

　弁護士によると、男性の長女（11）は泣きながら「パパが上司にいじめられている様子を想像すると悲しくて胸が苦しくなる。心の傷は一生消えない」とのコメントを母親に伝えた。
長男（13）も「さみしくて今は何も考えられない。二度とこういうことが起こらないようにしてほしい」と訴えた。

　弁護士によると、会社は当初、遺族に上司の叱責などを明らかにしていなかった。

>>277
おまえいつも日本語おかしいな

スバルの日本向け車は手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。

マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。

>>269
スバオタはどこでもバカにされるんだな

会社のネガキャンじゃなくて性能で勝負しようぜ
0〜100とか0〜400とか60〜120ｷﾛとか筑波ラップ鈴鹿ラップとかヒルクライム勝負とか

>>285
アクセラvsインプレッサ、CX-5vsフォレスターならマツダの勝ちだけどいいの？

>>286
両車を自分で運転して確かめたの？

フォレスターはターボを出すべきだったよな

>>286
どっちもマツダ負けてたよ
フォレとCX5は僅差だけど

だけど、どうせなら両メーカーで一番高いWRX対アテンザでやろうぜ

ハンデつけてレヴォーグ対アテンザでも良いぜw

>>263
スバル → キモオタブルー金色ホイール

マツダ→キムチレッド、チャイナダンパー

血管エンジン VS 欠陥エンジン

>>289
アクセラは2.2Dあるしアメリカでは2.5Gもあるが、インプレッサは2.0G止まり

https://i.gyazo.com/56e463b422b949237f5ded7ffc2b4532.png

>>291
普通に考えたらアテンザ対レガシィだろ

キモォタブルーに「普通」を求めるなよ

キムチンレッドが普通を語るw

日本語で喋ろうなキモォタブルー

Subaru Motorsports USA
ttp://www.youtube.com/watch?v=16vPePy_nbU
ttp://www.youtube.com/watch?v=-fakz2kWnVQ

俺のは白だけど
キムチンレッド、チョンの割には日本語うまいなww
まぁ火病んなってw

とスバチョンがファビョッております

新年号『須原（スバル）』だってさw

業務連絡
今週もマツダヲタがﾌｧﾋﾞｮるポイントはデミオ、貧乏、マツダ地獄
このあたりでいきますので自演お願いします

スバルのファビョリポイントは連続不正、16ヵ月連続販売減、ヒュンダイデザインパクリ、しょぼい内装、ホワホワCVTあたりか
アンチマツダと違って全て事実というのが何とも

ツダオタイライラw

>>307
スバルヲタハゲハゲ

すみちゃんの横乳も入れとけʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ

諺にもあるだろ？
女とツダオタは１００回叩かないと狐になるってw

マヅダヘルのヅダヲタ

ツダオタイライラで釣られないように

>>310
女性蔑視な発言しちゃう昭和な人は早急にあの世へ逝くべき
実は俺女だけど、お前のようなハゲ爺見てるとリアルで殺したくなるぞ

スバオタは女に弱い。だが二次元には強いw

>>310
どこの諺だよ
聞いたことないわそんなの

>>305
スバオタが貧乏じゃなければフォレスターは売れてるはずなのに

韓国のことわざにあるだろ、
水に落ちたスバルは棒で叩け

さすがツダチョン詳しいな

>>310
それも韓国の諺だな(一部間違ってるが)
ちょくちょく5chで流布してるから知らんで使ってるのだろう

ロド30周年記念限定モデルの日本割当分に幌の2Lモデルがなくて悲しい

>>320
元から日本の構成はそうなんだから無いのが当然

>>321
2Lロドあったら買ってたよ。なかったから仕方なくCX-5。

>>322
NCをどうぞ

>>322
RFじゃダメなん？

RFよりZ34でいいわ
6気筒＞屋根開く
だし

さすがにZ34は古すぎる

スバヲタ息してねぇw
スバル車の話も無くなったなwww

>>326
馬鹿が乗る車だな

WRXstiより速いマツダ車あるか？

WRXSTI持ち出すまでもなく、S4　レヴォーグにも追いつけるの無いよw

古いスバオタは相手にしてないスバル

https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
スバルのブランド価値も変化している。

かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。
しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4ＷＤ技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。

こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。

レヴォーグって規制でターボ無くなるんだっけ？

欧州の直噴ターボはトヨタの直噴ターボの3倍のPM量
ディーゼルといい欧州勢の毒ガスっぷりはどうしようもねぇ
スバルの直噴ターボは明らかに前時代的なイメージだからアウトっぽいな

スバル自体が無くなるかもね。

なのにGPFを採用するでもない
ポート噴射併用直噴に進化させるでもない
ポート噴射に回帰するならするでデュアルポート噴射にするでもない
至って従来型過ぎるポート噴射に退化
こんな事でEV主流化まで凌げる算段の物言い

これもう退職金もらい逃げしか考えてないだろスバルの上層部

>>324
RFは形があんまり好きじゃなかった。NCの中古は無理(車体デカいし)。
新車特約での乗り換えだったから、早く決めないとならなくて、選ぶの面倒になってCX-5にしちまった。

NDよりND改アバルトスパイダーの方が面白かったよ
WRXSTIの方が面白かったけど
Z34はMTで一度シフトダウンやってみたいなぁ

>>337
WRXはオープンじゃない時点で論外。ポストはデザイン的にないわ。

ツダオタの自演が全然捗ってないな
サボらずきりきり書き込めよ

ｶﾞﾗﾌﾟｰもボケてデミたんも自爆して自演部隊もサンドバッグ状態だったし
そのまま他のスレへ散り散りになって逃げてったんじゃないの？

ポート噴射に新しい可能性を見出したとかなら良いと思うが、そうじゃないんだろうなあ笑

燃費のいいスバルのクルマってなんかあったってけ？？

>>342
ヂャステーとかステラとか？

スバオタがサントバッグになるだけのスレだからなあ

ツダオタ瀕死やんw

デミオとか貧乏とかマツダ地獄って書いてくれないと釣られる方としては調子狂うんだが

連続不正やヒュンダイパクリって書かれたら調子はどう？

はいはいツダオタ発狂ツダオタ発狂

そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。

その結果

EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了

ツダオタのいつものコピペも少ないから他スレにスバオタ探しに行って出稼ぎでボコられてるのだろうね

スバオタもツダオタも他スレには迷惑かけないでここで仲良くDISり合いしなよ

>>346
スバオタの方が貧乏な件について
インプレッサ以外も買ってやれよ

デミたんがいなくなろうが残りのツダオタはしっかり仕事しろよ

仕事したいからマツダDISってくれよ

テレビCM見てて思ったんだけど
スバルは普通の人狙いに的を絞ってる感じ
今までのターボ命！みたいな連中は排除
特にXVにそれを強く感じる

マツダはスバルの二歩くらい先を行ってて貧乏人排除でアーティストや中流階級以上を狙っているように見える

ここにいるような連中はお呼びでないかもよ

ツダオタ早よ自演せいよ

コロ助、余裕無くなってて草

金持ちのデミオ乗りいるの？

e-BOXERとかいって情弱を狙ってるよね

ハイブリッドの話題ではツダオタに勝ち目が無いから釣果悪いだろうに

ツダオタ同士の息が合ってなくて掛け合いがショボい

Mハイブリッドなら既にあるけどな

もっともマツダはレンジエクステンダーとか
もう一歩先を見据えて開発を進めているっぽい

燃費向上しないe-BOXERがどうかした？

マツダはコドーになってから貧乏人が逃げたんだろ？
輸入高級車からの乗り換えが増えたとか
今は何に乗ってるか興味あるわw

高級デミオ

>>364
高級輸入車からのステップアップだ！

スバルの電動化はまだこれからだな
トヨタの協力でPHVとe-BOXERをやっと足掛かりにしたところだし

デミオクラスもラインナップ出来ないスバルw

レクサスの悪口やめーや

マツダはコンパクト作る技術がなくなるからデミオは3ナンバーになるんとちゃうん？

正木さんまだデミオに乗ってるの？

インプ買ってる層はオタでは無いだろ
お手頃でアイサイト付き四駆の必要性有りな人
お手頃な所はマツダオーナーの車選びと同じw

キモオタブルーとかキムチンレッドとかヒュンダイ似のレガシィとか金太郎飴ナスとかじゃなく
車の性能で張り合おうぜw

車の話題より貧乏自慢しろよwww
WRX乗ってるヤツなんかいないしwww

同じ性能なら安い方が優秀

貧乏って言うキーワード使うなよ
ツダチョン火病っからw
マツダ車全部インプみたいなもんだろw
インプに失礼かww

しょぼいのはスバオタだろ

フルラインソナタ(型落ち)のスバルの悪口は止めろ！！

>>126
尚、最新のFUSEIランキングは以下の通り

１位:スバル
不正マスターの異名を持つ、長年の経験に支えられた不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪しながら不正を続けるという新たなワザを矢継ぎ早に生み出し、他を寄せ付けない圧倒的な強さを持っている。
更には自社の社員までも過労自殺に追い込み、残業代を支払わないなど、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正キングの名を欲しいままにしている。

２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 ルノー・日産・三菱とユニットで活動している。
最近もスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には会長であるゴーンメンバーが逮捕されるなど、一躍絶対王者スバルの対抗一番手に躍り出る。

３位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。

４位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。

５位:スズキ
ストイックなタイプで、不正界へのエントリーは無さそうと思われたが、検査データの改ざんで急遽参戦を決定。
今後の活躍に期待。

>>372
でもそのインプが販売のほとんどでしょ？

もうスバルの負けだよ、潔く負けを認めよう
スバル乗りとしてツダ乗りに謝るよ

ホヮホヮ時間

>>380
そうなんだろうね
マツダも一番売れてるのデミオだろ
自分は車両価格400万以下300馬力以下のは買わないから知らんけど
スバルが馬力捨てたらいよいよ独車買うようだ
リセール、マツダ並みなのかな?貧乏には見えないだろうけど
RとかMとかRSなら大丈夫なんかな

ツダオタ、攻める方向性変えたな
CX8に千切られるWRX
見てみたいw
どうやったらあんなカバみたいのに負けるんだww

デミたんがいないとツダオタは締まらんな〜

CX-8と思ったらポルシェのSUVだったとか？

>>383
マツダはCX-5やCX-8が結構売れてる

https://sp.subaru.jp/suvno1/
スバルは販売台数SUV No.1

>>371
乗ってる
マツダ地獄は健在

スバルは不正にこだわる

今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。
判明した新たな不正は10種類以上。今後スバル側が国土交通省と協議をしたうえで、内容を精査することになるが、リコール（回収・無償修理）を行う可能性もあるという。
https://premium.toyokeizai.net/smwimgs/5/5/-/img_556052f1-0b27-4205-ac7b-2cf420dff9e6.jpg
不正バリエーションに定評があるスバル

>>391
これでよく安心と愉しさとかってCMできるよな〜

>>391
SUBARU拘りの不正一覧

デミオの種類が豊富
https://imgur.com/KIykU1T.jpg

環境性能とかは無視するわけにもいかないけど、リセールとか実用性ばっか気にして好みでもない車を選ぶようなしみったれた
生き方はしたくないもんだな。

スバルも割りと似てるけどね。
レヴォーグはポストないとインプだしw
https://kuruma-news.jp/post/134377

WRXがもともとインプから派生した車だしそのワゴンがレヴォーグだし
そらまぁ似るわな

>>389
さすが誇大広告のスバル
そういや「ぶつからないクルマ」とか言ってた情弱騙しの謳い文句も禁止されてたな
まぁ「安心と愉しさ」が既に誇大広告だがw

XVに至ってはインプで勘定してるしな。
ハッチワゴンセダン網羅してんのは他にはカローラ位じゃね？

ああ、今はワゴンじゃなくてSUVか。

スバルも似てるよ

https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

元ヒュンダイのデザイナーがモデリングしたマツダがヒュンダイに似るのは仕方ないよ

>>402
画像よろしく

>>401
もはやエンブレムないとわからんね。
さすがパクりのスバルw

>>401
これの何が良いかって
最後の二枚、ソナタとレガシィのリアがそっくりなだけじゃなくて、トランクのチリがあってないところまでそっくりな所
もう大好きだわ

https://www.youtube.com/watch?time_continue=122&;v=tTHdweAKsh4

AWDもどんどん進化してるぜ

スバルは何周遅れなん？ｗ

>>389
＊1 SUVブランド別国内新車販売台数2013年4月〜2014年3月：スバル65,601台（自販連調べ。他社ＳＵＶ販売台数との比較）SUVとは、自販連区分オフロード4WD[一部2WD含む] の国産車を示します。スバル対象車種：フォレスター、XV、XVハイブリッド