充電EV走行機能があるなら、指標はいわゆるkm/L燃費では比較にならない
なので・・・昔EVスレで議論したときの内容を参考までに貼っておく

■2017年8月にプリウスで小旅行した時の燃料代「実績」と
仮にEV（エアコン使用でも7km/kWh走る高性能EVを想定）の場合ならどうかの試算の比較

【結論】この8月のHV車使った587キロ走行の小旅行での実績
1キロ走行あたりの燃料代は、HV実績4.2円だったが、高電費・高性能EVで試算しても4.1円はかかる　

【実績/試算の計算】
プリウスのメーター：走行距離586.7km（メーター表示燃費29.6km/L）
給油レシート8月24日：走行後の満タンガソリン量21.21L（よって実燃費は27.7km/L）、金額税込み2460円（リッター当たり
　　　　　　　　　　一般価格120円から会員価格2円引き、更にメールクーポン2円引きのリッター116円）
∴2460円/586.7＝4.19円/1キロ走行当たり（なお季節がら当然エアコンは常時ON、また全部パワーモードでの走行）

EV（エアコン常時ONでキビキビ走って7km/kWhの電費性能があるEVという前提）
電気代試算：586.7km／７km/kWh（電力量）＊28.67円/kWh（この8月分の我が家の実績単価）＝2403円
∴2403円／586.7＝4.1円/1キロ走行あたり


なお、これには大電力の充放電出し入れで劣化するEVの主バッテリーの消耗コストは含まず
そこまで含めたら電池EVの惨敗は明らか