【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★63【4代目】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる

スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること

前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★62【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548340680/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

華麗に2ゲット

車検をディーラーに出して、ナビの地図更新依頼したのに、新名神高速道路が載ってないやん…

まだ通ってない高速の話か？

いや、高槻-宝塚間

新しくできた道路は差分更新されるんじゃない？
最初ナビソフトにすると店の情報や車線の案内が新しくなると思った

訂正 最初→最新

面倒だから次スレ貼っとけやｗ

>>5
高槻って聞くと関西円光を思い出してしまうのだが・・・・

プレミアムダブルツィーター入れた人います？

>>8
前スレ955で貼ってる。

ワッチョイ大歓迎だけど
ＩＰ晒しは勘弁してくれ〜

>>12
ここにでるIPアドレスは使ってるプロバイダーのだけどな
まー、個人でIP取ってれば特定できちゃうけど

プリウスとプリウスphv 両方持ってる方いませんか？
二台全く同じコースを通った時にどちらの方が燃費
が良いのか気になる。

バッテリーが大きい分プリウスphv の方が燃費が
良いと言われているけど、軽い分プリウスの方が
燃費がいい気もする。

速度にもよるが単純にEV走行できる時間が長いPHVの方が燃費はいいでしょ

ノーマルとPHVの違い分かった上で質問してる？笑

>>14
コイツ馬鹿丸出しｗ

PHVはガソリンエネルギーのほかに充電エネルギーも使うから
費用ベースで考えるとかしないとな

ちょっと話を変えるが、
充電の電気代が30円/kWh以上になると、vs.130円/Lのガソリンという比較条件では
純電池EVのリーフでもノーマルプリウスに「走行距離あたりの燃料代金」で勝てなくなる

（電池の、年間約10万円からの劣化減損コストはここでは除外してあげてるが、それでも）

>>18
ちょっとよくわかんないわ

>>19
頭悪すぎだろオマエｗ

純正ナビの音の設定でおすすめありますか？
今まで無頓着でいじってなくてませんでした
ちなみに今日サラウンド？みたいなのに変えたら急に音が変わって驚いたんですが...

ラジオ民にサラウンドは必要なし

>>16
言葉足らなかったです。
phv充電してない状態でHVモードで最初から
走った場合と言う意味です。

>>18
プリウスphv も深夜電力使えない場合電費が
悪くなる冬は最初からHVモードで走った方が
トータルコスト安くなりますよね？

今プリウスphv を買おうとしていて、冬は
充電しないでHVモードで走ることを
想定していてその時の燃費が普通のプリウス
とどのくらい違うのか気になったので、
質問させてもらいました。

>>24
別に満充電状態でもHV走行出来るんだよね
走行開始してすぐに止まる予定ならEV走行して、それ以降はHV走行に切り替えて走ればいいだけ
これをするだけで無駄な暖機を回避出来るし
満充電でのHV走行は無駄な充電を回避するように走れば間違いなくノーマルプリウスより燃費は格段に上

平日は上記の方法取って休日にどこぞで無料充電すればコストはもっと下がる
最近のショッピングモールなら大半が無料で出来るから買い物ついでに充電すれば良い

因みに冬場はリモートエアコンにも電力を使うようにして、走る前に暖めとくのもありだね

でも一般的に一番高いkWhの単価が30円だから満充電は164円程度で
冬場でも暖房ガンガンヒートシーターステアリングヒーターONでも40km程度走るからずっとEV走行でも問題ないと思うけどね

んでphvを外部充電しないhv乗り方でhvより燃費良いのか？

>>27
まず電欠しないような乗り方になるからその勝負無意味だな
満充電でHV走行すると優先して電気を使うように走っても500kmぐらいは無くならない
しかもその距離走ると否が応でも充電しやすい下り坂もあるだろうから結局回収するから現実は更に電気は無くならない
んで買い物ついでに充電が普通に出来ちゃうからその時点でノーマルプリウスに勝ち目は無いだな

因みに完全なる山道は下りで全て回生出来るから圧倒的にPHVが有利
下りでは一切ガソリン使わないし、そこで回収した電気でその先も走れるから倍以上の差がつく

>>28
マンションで充電設備ないし、外部で充電なんて面倒なんでたぶんやらないけどphvのGRが気に入ったのでhvより燃費良いなら背中押しだな。

>>28
オマイラ森を見ずして木を見るようなアホ思考はやめとけ
ま、より大きな電池を常時運搬することで車重がかさむ分、PHVの方が燃費性能では落ちると思うがなｗ

というのも、プリウスの燃費性能の経済性を見ると、実は純EVのリーフと比べて「どっこい、ないしは上」だからさ
つまり現時点の電池技術では、電池充電でモーター走行する場合の電気代が、超絶燃費性能の50系プリウスの
ガソリン代とくらべたらひとつも安くならない

ま、PHVと50系との比較で細かいところも見るとすれば、「発電モーターも駆動に使う」「暖房までヒートポンプ
エアコン化した」などのPHV用THSパワーユニットの進化が、走行経済性にどの程度効いて来るのか来ないのかは知らんが

あ、>>30は「日本の電気料金・ガソリン料金事情」を前提とした話だから、そこは断っておく

フランス（原発大国）やノルウェー（夏場の水力発電大国）のような電気代が安くガソリン代が高い国情
のところでは話が違ってくる

>>27
先代のPHV乗ってたけど充電されてない状態で走って車内の燃費表示30km前後だった

長い下りの時、HVはすぐにバッテリーが満充電になってしまい、残りの位置エネルギーはブレーキかエンジンブレーキで熱に変えるしかない。しかしPHVはバッテリーが大きいから無駄なく回収でき、その分燃費がいい。

という主張があったけど、

PHVはバッテリーが重たい分、登りの時余計にエネルギーを使い、結果燃費が悪いはず。

HVでは位置エネルギーを捨てざるを得ない状況で、PHVではそれを回収できるから燃費が良いというのと、バッテリーが重いから燃費が悪いというののトレードオフがどの辺りで切り替わるかによるんじゃないかな。

>>33
お前は一人で峠超えた時と他に3人乗せて峠超えた時の燃費はどのぐらい差が出てた？
因みに回生ブレーキの制御も同じじゃないからな
ちょっとした急ブレーキ程度じゃインジケーター振りきれんよ

因みに埼玉から箱根の山を満充電往復400kmで燃費は40km程度
んでEV走行分の電気が最終的に10km分ぐらい残って帰り着いた
早く帰りたくて首都高飛ばして配分間違えたのが失敗だったな

因みに箱根には旅行だから大人4人乗車で行っとるよ

>>34
まず、自分はHVなのかそれともPHVなのかはっきりしろ、話はそれからだ。

>>36
お前PHVって走行モードを頻繁に切り替えられんのわかってないだろ？w
そしてTHSの燃費が良い理由もわかってないだろ？w

>>37

そんなのわかってるに決まってるだろ？
HVだって切り替えられるんだから。
それで
それと>>33と、なんの関係があるんだよ。

>>37　の言ってる走行モードはHVとEVの切替
>>38　の言ってる走行モードはエコ/ノーマル/パワーの切替
と見た。

>>37　の言ってる走行モードはHVとEVの切替だろうね

>>38　の言ってる走行モードもHVとEVの切替のことだよ

しかしHVでは普段それは意識的に切り替えたりしない。勝手に切り替わるモードで走行してる。
それより、坂道の登り降りでどっちが燃費がいいかは、坂のながさや角度によるだろうもいう>>33主張に対して、>>34は反論になっていないと思うのだけど。

>>39
だろうね
もしノーマルプリウスでもEV走行出来るとか思ってんなら全くの別物なのをわかってないだけ
かなりの急勾配の坂でもEV走行で電気を使えるPHVと、少しアクセルを踏み込んだだけで終わってしまうEV走行を同じにして欲しくないな

あえて登り坂でEV走行して下り坂で回収するってのがプリウスでは出来ないのを理解出来とらん

そもそもコイツのプリウスは平均燃費いくつなんだろうか
どうせ20km程度しか出せてないだろうな
燃費を良くする走り方わかってなさすぎ

えらそうに〜

>>28＝34　（jt5u使い君、2回線使い分けるなら簡単に悟られんようにしとけハゲ）
PHVとHVの燃費比較って訳の分からない思考してるアホ丸出しのコイツの頭の中が全く不明ｗ

●バッテリー空の状態でガスだけでHV走行させた燃費か？
→それならPHVがHVプリウスに勝てるわけがない

●バッテリーもしっかり充電（有料）して、EV走行とHV走行を併用した場合で言いたいのか？
→それなら、燃費（km/L）と電費（km/kWh）という単位の全く違う数字の合算じゃ意味がないから、
円/km（1キロ走行する燃料代はいくらかかるのか）などの単位に全部置き換えて（PHVは電気とガスの合算）
その上で比較しないと何の意味もない
またはkm/100円（100円の燃料代で何キロ走行できるのか）とかm/円とかの単位でもいいぞ

つーか馬鹿に付き合うのもたいがいにしとかないとなぁ　ｗ

>>43
別に回線わけとらんわ
圏外になれば勝手に回線変わることもわからん馬鹿が？

> ●バッテリー空の状態でガスだけでHV走行させた燃費か？
> →それならPHVがHVプリウスに勝てるわけがない
結構前に答えてるけどバッテリー空の状態にしないって言ってるんだけどな
満充電でのHV走行でPHVは1300kmを超えれるのに、そもそも燃費勝負で土俵に上がれてない事に早く気づいた方が良いよ
アンタ頭悪すぎw

電気代言い出してるけどw
定額でも充電できる、無料でも充電出来るこの状況下で馬鹿じゃないのとしか思えんw
お前さんが思ってるより普通充電出来る環境はかなり好待遇なんだけどなぁwww

春だなあ

>>44
バッテリー満充電ならPHVの方がガソリンの消費が少ないに決まってる。
それを「電気で走ったからガソリン代が安くて済む」とだけいうのは頭が悪すぎる。
それを言ったらEVならガソリンの消費はゼロだ。

PHVとHVのどっちが燃費が良いかを比較するなら

（1）どちらもバッテリーをからにしてスタートして走ってきたときどちらの方がガソリンを使わなくて済んだか

又は

（2）どちらもバッテリーを満充電して走ってきたときどちらの方がエネルギー代（電気代とガソリン代）が安く済んだか

で比較するべきだろう。そして今までの意見としては、
（1）なら、バッテリーが重い分、PHVの方が燃費が悪いはず。
（2）なら電気代次第で変わる可能性がある。
と言ったところか。
ただ、今のところ、ガソリンには重い税金がかかっている上に、EV向けの充電ステーションで安く充電できる。
EVが普及したら、ガソリン税が取れなくなるので、充電ステーションでの充電にも税金がかかるようになるかもしれない。そのときどうなるか。

>>46
> バッテリー満充電ならPHVの方がガソリンの消費が少ないに決まってる。
> それを「電気で走ったからガソリン代が安くて済む」とだけいうのは頭が悪すぎる。
> それを言ったらEVならガソリンの消費はゼロだ。
うん、だからEVもPHVもガソリン消費ゼロを謳ってるでしょw
じゃなきゃ補助金出ないし、EV・PHV専用の充電スペースもない
それだけ優遇されてるの知らないの？

> PHVとHVのどっちが燃費が良いかを比較するなら
充電出来ない時点で土俵に上がれてないんだよwww

> （1）どちらもバッテリーをからにしてスタートして走ってきたときどちらの方がガソリンを使わなくて済んだか
お前さんのプリウスはいつもバッテリー空なんかね？？

> （2）どちらもバッテリーを満充電して走ってきたときどちらの方がエネルギー代（電気代とガソリン代）が安く済んだか
どう考えてもプリウスの完敗でしょw
東京電力の一番高いkWh単価で計算しても余裕でPHVの勝利だぞwww

> （1）なら、バッテリーが重い分、PHVの方が燃費が悪いはず。
お前のプリウスは1名乗車と4名乗車の時にどれだけ燃費に差が出るんだよw

> （2）なら電気代次第で変わる可能性がある。
無料充電はプラグインの車が過半数を超えない限り無くならないから無意味な期待だけ持っときなさいwww

はよ結論だせや。屁理屈はよいよ

変なのと絡んじゃったな。
前提条件が違いすぎて話が合わないや。

「ボクのPHVの方がすごいんだもん」
っていうお子ちゃま脳に何言っても無駄

>>48
簡単だよ
5.47kWh×30円＝約164円
164円で40km〜65km程度EV走行出来る(季節により変動)
これより高い場合はまずないだから、、、

まあ馬鹿でもわかるよね
164円払うだけでHV燃費も40超えが余裕になるのもお忘れなく

なぜかプリウス乗りはPHVに充電させたがらない
家帰ってプラグさすだけ、買い物中にプラグさすだけ
これやられるのを凄く嫌がる

>>49
お前さんには何度も聞いてるんだけどさあ
1人乗車の時と4人乗車で燃費変わってんの？
ウチのPHVはほぼ影響受けないんだけど、どうなんよ？

>>47
＞お前のプリウスは1名乗車と4名乗車の時にどれだけ燃費に差が出るんだよw

重さで燃費は、随分変わるよ
それだからEグレードでは燃費を良く見せるために燃料タンクの容量まで減らしてる。

>>52
＞なぜかプリウス乗りはPHVに充電させたがらない

誰もそんなこと言ってないんだけど？
満充電で走って、HVより燃費が良くてガソリン代が少なくて済んだと言っても、その分電気代がかかってるだろと言ってるんだよ。

>>54
だから具体的にお前はどうなんだよwww
自分で乗ってるならわかるだろ？
Eグレの事言い出したらそもそもプリウスもPHVも燃費同じって結果で終わるわwww

>>56
僕のHVは1人の時と大勢乗ったときで随分と燃費が変わるね。
走り方でも変わるし。
一番燃費が悪いのは近所へ買い物とかの時で、速度も出ず、短距離で発信停止を繰り返すときかな。

>>57
> >>56
> 僕のHVは1人の時と大勢乗ったときで随分と燃費が変わるね。
> 走り方でも変わるし。
じゃあそれがプリウスの実力なんじゃない？
重さで燃費をどうこう言いたいなら軽が最強にならないとおかしいし、アクアよりプリウスの燃費が良い理由を教えてくれ
EグレードはJC08対策のただの燃費スペシャリストとして設定されてるだけだから、これを話に出した時点で馬鹿って気づいた方が良いよ
JC08で良い数値を出すようにしてるだけ

> 一番燃費が悪いのは近所へ買い物とかの時で、速度も出ず、短距離で発信停止を繰り返すときかな。
THSで燃費を良くするためにはエンジンを動かす比率を減らすしかない
だから短距離は最大に苦手
今更当たり前の事を言ってどうした？
まあPHVは短距離ならEV走行でガソリン消費ゼロですけど

>>55
一番高い満充電が164円
そして真冬でエアコンガンガンでヒーターもガンガンで走れるEV走行距離が40km程度
最悪の状況でこれなんだけど、プリウスくんは真冬にエアコンガンガン(多分暖かく無いだろうけど)各種ヒーターつけて164円で40km以上走れるん？

はい、はい
PHVに乗れて良かったね〜

よくもそんなつまんないこと考えてクルマに乗るよなあ

PHVさいきょうだなあ。うらやましいなあ

ここで、じゃれあってないで
プリウスを代表して、日産と
戦って来いよ。

しかし噂されてる5人乗りPHVが来ると
いよいよ素プリウスの役割が終わるって感じがするな
デカナビと急速充電オプションで価格落として
バッテリー増やしたプリウスとしての意味合いが強い

別にプリウスよりPHVが全て優れてると言いたい訳では無い
単純に燃費では圧倒してると言いたいだけ
バッテリー空にして勝負とか乗ってればわかるが馬鹿の言い分
ハイブリッドカーで電池空にして走るとか相当下手くそだろwww

そもそも本体価格は高いしラゲージスペースが狭いのは事実だから、それが原因で選ばれないのが現状だろうからな

ただガソリンを使って走る車でPHVより燃費が良い車は無いのは間違いない

>>58
＞重さで燃費をどうこう言いたいなら軽が最強にならないとおかしいし、アクアよりプリウスの燃費が良い理由を教えてくれ

同じ車（プリウス）という条件で、何人乗るか（おまさの違い）で燃費がどう変わるか？という話をしてるんぢゃないの？
「1人の時と4人乗った時で燃費が変わるのか？」と聞いてきたのはそっちじゃないか。
だから「変わる」と答えたら「軽い方が燃費がいいなら軽の方が燃費がいいはず」などとトンチンカンな答え。一体何が言いたいのか？


＞EグレードはJC08対策のただの燃費スペシャリストとして設定されてるだけだから、これを話に出した時点で馬鹿って気づいた方が良いよ

だから、同じプリウスとして、Eグレードは燃費スペシャルとするために出来る限り軽くしたんだろ？つまり軽い方が燃費がいいと認めるんだね？


＞THSで燃費を良くするためにはエンジンを動かす比率を減らすしかない
＞だから短距離は最大に苦手
＞今更当たり前の事を言ってどうした？
＞まあPHVは短距離ならEV走行でガソリン消費ゼロですけど

先日、「プリウスの燃費がいいのは回生ブレーキのおかげ。だから発進停止を繰り返す街中で燃費がいい」という記事があったから、コメント欄に「プリウスの燃費がいいのは高効率エンジンの効果が大きい。だから一定速度で走った方が、燃費がいい。
でもこのエンジンは発進加速で燃費が悪いからその時モーターでアシストする。
そのモーターのを動かすためのバッテリーを回生ブレーキで充電するのもあるけど、ロスがあるから発進停止を繰り返すのはよくない」と書いたら総スカンを食ったから、知らない人が多いのかと思って。

>>64
でも、その分高くなってしまっては本末転倒じゃないかな。

>>66
> だから「変わる」と答えたら「軽い方が燃費がいいなら軽の方が燃費がいいはず」などとトンチンカンな答え。一体何が言いたいのか？
変わるのはお前さんのプリウスの実力って事だよw
少なくともウチのPHVはほぼ影響を受けない
お前さんが重量マンセーだから軽を話に出してるだけ
意味わからないなら自分の無能さを呪いな

> だから、同じプリウスとして、Eグレードは燃費スペシャルとするために出来る限り軽くしたんだろ？つまり軽い方が燃費がいいと認めるんだね？
JC08で計測するなら重量が影響するだけ
実燃費でEグレードが他を圧倒してたら良かったのにねwww

プリウスの燃費の良さは効率の良いエンジンもあるけど、大半はEV走行の比率をどこまで多く出来るかが重要
アクアは70km程度までしかEV走行出来ないけどプリウスは高速域でもEV走行出来るから軽いアクアより燃費が良くなれる
んで？PHVはほぼ一般走行の全域でEV走行出来るんだよ
それを考えれば重量の影響なんて誤差レベルなのわからないかなぁ？？

だけどPhvって荷物積めないよね。車の役割ってなんだろね

>>69
大量に積めると言う気は無いが一般的に旅行行く程度の物量なら問題ないかな
実はVDA式で360Lとなってて3.5Lクラウンと同レベルなんだよ
まあ高級車って事になっちゃうんだろうね

リーフプラスが最強になってまうな

次のプリウスはPHVだけになるんじゃないかな

30型と違って普通に走ってる事が多い50型プリウスの中で何故PHVにノロノロ運転の割合が多いのか疑問だったんだけど
優位性であるEV走行を出来るだけ長く続けるためにシビアな電費管理をしてたのか

50はスタートでエンジンとモーター使ってさっさと加速して
モーターで定速走行するからちんたら走らない（ちんたら走っても変わらない）からね

PHVの事はもうえいわ。
α板か日産板と戦ってこい。

>>75
完敗したのがわかりやすくて良いなw

車は週末しか使わないって結構多いよ。
実際生活は徒歩で十分だもんな。phvなんて全くメリットがない。

そうだなー。次ではないだろうけどPHVと統合は現実味あるよな

>>78
PHVってアパートやマンション住まいの人はどうすんの？
そのうち、ゴミ集積所みないにアパートやマンションには充電スタンドの設置が義務付けられるのかな

PHVと統合はありそうだけど今世代で折角バッテリーのネガを我慢しなくいい車になったのになんか勿体無い気もする

>>79
これからは駐車場に充電ステーションが無いマンションは高く売れないかもね。

PHVって街乗り燃費どのくらい？
充電ないの状態で

充電ステーションって料金とかどうなってるの？

ほんま、PHVの話しはもうえい。
PHV板にいかんか。

後期が出たのに話題がないから

昨日高速道路を含めて250km走ったけど、25.6km/Lだった
気をつけて走っていてもエアコンとシートヒーターを使うと1割程度落ちるねー

プリウス乗ってる奴って乗るたびに電池カラにしてんの？

はい

PHVはカリフォルニア市場と中国市場でトヨタ車を売るためのアリバイ造りモデルなんだよ
EVかPHVを一定以上数量売らないとそのメーカーは商売自体が不可になる

電気代の高い日本市場では全く無意味なモデルだが、そんなことも分からん馬鹿はそれなりに
湧いてくるからなｗ　日本で売らないのはなんでや？とかクレームすら出てくるだろうしｗ

ま、でも結局は消費者各自の好き好きやからな、欲しい馬鹿は買えばいい、それだけやｗ

>>87
電池残量はシステムが自動コントロールしているから
ドライバーがどうこうすることは基本的には不可
そもそも、THSのコンピュータは電池に最も優しい電池残量の範囲
でしか使わないように制御するから、ゼロなんて有り得ない
恐らく残量30%〜70％？とかの間で自動制御だ

>>73
＞優位性であるEV走行

全然優位でも何でもないんだがｗ

>>65
＞単純に燃費では圧倒してる

馬鹿はどこまでも馬鹿なんだなｗ

まだやってんのか…

普段Sツーリングで今Sに乗ってるんだけどタイヤが17から15インチになるだけで1〜2割ほど燃費が良くなるね
シートはツーリングの方が疲れない

>>94
17インチ夏タイヤより、15インチスタッドレスの方が燃費良さげ

俺もSツー乗り、先日知人のAプレミアムを数時間運転する機会があったけど、装備は良いし静かだし当たり前だが乗り心地も良いし、さすがトップモデル
まあ価格差分の差があるかどうかは個人の価値観次第だけど、BSMってのは便利だね確かに

ツーリングはいいが17インチは不要だよね
プリウスのいいところを消し去ってしまう

>>89
満充電で最大でも164円しかかからない
更に普通充電の大半が無料という状況な上に、急速の無料は衰退していて時間単価も上がると言われている
それに対して普通充電1時間でも充分な距離が走れるPHVが無意味という理由が聞きたいな

>>96
どっちが走行距離多い？

>>97
そこは好みだろう

>>99
Sツーは2万キロ、Aプレはトリップしか見ていないから知らんけど、最初期に買ったからそこそこ走ってると思うが
俺は17インチのシッカリ感が好きだな

>>98

つまりまともに金を払ってないから成り立つというわけか

>>102
お前ってTHSで充電される時って回生ブレーキだけだと思ってるタイプ？

>>103
いや、プリウスに乗ってると、目まぐるしく充電したり放電したりやってるね。
で、なにが言いたいのか？

>>104
いや>>66で馬鹿なこと言ってる奴が現れたって思っただけw

>>105
回生ブレーキのことしか書かなかったけど、基本は、高効率エンジンで燃費を稼いでいる、回生ブレーキで燃費を稼いでいるというのはおかしい、ということが言いたかったってわからない？

>>106
だからそれが馬鹿な事って言ってんじゃんwww

この度、Sツーリング後期黒エレガントモデリスタ購入しました
皆様宜しくお願いします

今だにシート位置が決まらない…
乗るたびに、変わっていく。

>>109
あ、分かります！上げたり下げたり、なかなか決まらないですよね。

納車されてからまだ8回しか給油してなかった
https://i.imgur.com/eno1l2Q.jpg

15インチのホイールキャップ（ホイールカバー？）変えてる人いる？
Sが4月納車予定なんだけど例えばこういうのとか付けられないんかね
https://www.amazon.co.jp/dp/B07KPSZXWN/
アルミホイール不可って書いてあるのが気になるんだけど

>>111
バイクのガソリンは半年以上乗らないと腐ってキャブやインジェクションが悪くなったりするけど、PHEVのガソリンタンクは大丈夫なのかな？
ほぼEVとして使ってる人だと一年以上給油しないケースもありそうだけど。

>>113
別にEVとして乗ってないから気にした事ないな
高速は当たり前だけど流れの良い国道を走るにしてもHVモードの方が効率良いからすぐ切り替えるし
PHEVではなく、あくまでもPHVだから大容量バッテリーを積んだTHS搭載車ね

別の車なので専用スレでどうぞ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551783313/

>>107
ダダで充電してモーターでしか走らない人にはなにを言っても無駄だったか。

Sツーにごてごてオプションつけるやつの気が知れない、素直にAツーにすれば後々不満が出ないのに

過去スレで相談させていただいた者です。
中古ですが前期Aツーリング契約しました！
納車が楽しみです！

>>118
オメ

>>118
オメ
いい色買ったな

>>114
そういうこと
PHVはカリフォルニアや中国の販売規制をクリアするためのアリバイ作り車
一定は充電走行出来るようにした、本質はTHS車

ま、電気代が高く充電インフラの貧弱なこの日本でわざわざPHV買う奴はただのバカだが、
それでもリーフみたいな非経済で乞食罰ゲー必須のゴミを買う壮絶バカよりは大分マシって話やｗ

>>121
エジソンとテスラに親でも殺されたのか？

どノーマルSツーリングにホイールのなんとかピースだけ変えて乗ってて今年車検
買い換えてまで欲しい車が無いから乗り続けるけどエアロとかゴテゴテさせてるの見るとかっこいいわけでも無いのに張り切ってるなーって思う
多分次はトヨタは無いかな
趣味に使うこだわりの道具とか見るだけで、手入れするだけで楽しいんだけどトヨタ車はなんかそういうのが無い
洗車なんて半年に一回、1年の9割以上は雨筋着いたまま

>>116
なんで普通充電の大半が無料なのかわかってないよね〜
まあ充電したことなければわからないかwww
んでお前さんのプリウスってそもそも実燃費いくつなのよ？www

前期Aに乗ってて不満はないけど次にトヨタの車を買うかは分かんないなぁ
カロスポにTSSの最新版載せてプリウス後期には載せなかったり、キンコン西野のキモ金クラウンコラボの
趣味の悪さにちょっとトヨタへの信頼が…社長も金クラウンに笑顔だし。
まあ，一番は買った時の担当がいなくなって、現在の担当があまりシャキッとしてなくて頼りないからだけど。
どっちにしろ自動運転やら安全装備についてはいろいろ進化の途中過ぎて、今のプリウスにまだ数年は乗って
自動運転の方向性が定まって来てから買い替えるかな。そのころトヨタが変な方向にフラフラしないように祈る

>>121
充電インフラが貧弱ってどんな田舎住まいなん？

>>125
西野とコラボしたのはガッカリだったよね

どうして、こいつらは
PHV板に行かないのか？

意外とプリウス板って燃費を聞かれても誰も答えないよな

因みに前スレでバッテリーチャージャーの話題が上がってたけど、
一度10V以下まで上がった鉛バッテリーは電極が変質して充電しても無駄だから
大人しく新品買っとけよ
まぁハイブリッド車なら8Vくらいまでなら起動出来るからそれでも良いのかもしれんけど・・・

プリウスは時と場合で燃費がとんでもなく変わるからじゃないの？

>>130
以下と言うなら下がってくれないと困るなｗ

>>131
それだったらそもそもPHVとどっちが燃費良いのかなんて言ってる時点で間違ってんじゃん

プリウスは一度ガソリン入れたら1200�q燃料の補充は要りません
自分の乗り方で毎日通勤で使って2ヵ月です

それが3日に一度は必ず充電するなんて面倒です
雨の日もあるだろうし、屋根付きと言えど車は濡れてます

単純にこれだけの理由でプリウスにのっています

>>134
プラグさすだけが面倒ならなんでも面倒だろwww
作業自体は5秒程度で後は設定時間で充電されるから、車降りたらプラグさすだけ
毎日ですら苦でも無いだろうにwww
真冬や真夏に乗る前に適温にしとけるリモートエアコンの恩恵の方がデカイと思うけどな

3日に1度？
30kmの通勤で使ってるから毎日だよ
深夜電力でタイマー充電してるから通勤分だけなら1回50円程
会社からは通勤代として1万7千円もらってるけど、電気代は1千円位しかかかってない

30kmは往復な

毎日ならなおさらめんどくさいな

めったにフューエルリッドを開けなくてよいのがプリウス最大の利点なのに、毎日？そりゃ買う気にならん。

>>136
深夜電力（笑）　ま、今からじゃそんな契約今じゃ終了してるけどね、夜得契約は去年？3月だかに終了済み
ま、オマエが何年も前に契約して、既契約者利権持ってるのならそれはオメだがｗ

ただし、夜得っつても、契約自体が電力容量大アンペアになり家族が使う昼間の電気代が大幅に割高になり
結局そういう「副作用」で、実質30円/kWh近いボッタクリ電気代になってねーか？ｗ
頭の悪い奴に限ってそういう全体の電気代高騰の計算が出来てないｗ

平均（自宅充電のほかにゾウさんカードの有料充電なども入れて）30円/kWhを超えてくると
同じ走行距離の燃料代としてプリウスのガソリン代より高くなるぞｗ

今後日本の電気代は元々高いのに更に高くなる一方なのに、ガソリン代は安くなる見通ししかない
（米国のシェールオイル実用化が大きい、今や世界一の原油生産国は米国になっちゃったｗ）

>>124
普通充電が無料なんてEVがドマイナーな存在だから
それを集客インセンティブに使う商売が出てるだけ
今後はどんどん有料(それも高単価）になるぞｗ

充電サービスしている所だって何も慈善事業やってるわけじゃないからな
みんな商売だ

リーフのデラでの無料充電プランだって、実は新車価格にしっかり上乗せで前払いだｗ

電池EVとかPHVに手を出す奴は、そんな世間の道理も理解できないアホばかりｗ

>>129
いや、プリウスの実ユーザーはその「壮絶燃費性能」が体験で分かってるし皆似たようなはずだから
何もわざわざ話に出さないだけ
ちなみに、俺のオドメータ表示では、約3年間3万5000キロ走行で平均燃費が28.9km/Lと出てる
「実」燃費は何と27km/Lくらい、春夏秋冬3周回しての全気候経過でな

他も知りたかったらe-燃費でも見とけや、最近はビッグデータになってきてｷﾓヲタやアンチの
ポジ/ネガ異常データもほとんど影響しなくなってきてるぞ

3年もそのままとかこういう人の燃費計リセットしたら発狂するのかなw
PHVも5人乗り化して素プリは衰退の方向
営業車と少しでも予算抑えたい人だけになっていくだろ

>>143
むしろオドメーターの燃費計ってリセットできるの？
やり方あるなら教えて欲しいんだが、リセットしたい

>>144
「取扱書」の98ページ

オドメーター　だぞ？
それトリップメーターだろ
オドの戻し方書いてる自動車メーカーとかありえねえよw

オドメーターそのものをリセットするなんて書いてねーだろ
小学生の国語からやり直せ

ああ、よく見たらオドメーターの距離じゃなくて「オドの燃費計 」のことか
説明書見てないからあれだが「燃費計の数字」だけをリセットする方法なら確かにあるのかもしれんな
正直すまんかった

いや、わかってもらえたならOK

通勤が3kmで上り坂も多いから、車を降りた時に表示される燃費が13km/Lほどになる…
この影響でトリップに表示される平均燃費がどんどん落ちていく…
悲しいなぁ

まるで下り坂より上り坂のほうが多いみたいに言うなよ

俺中古で買ったから新車からのオドの燃費記録が残ったままだったんだよな
リセットできるって知らなかったもんで自分が乗り始めてからの正確な生涯燃費が分からん
デラのデモカーだったからチョイ乗り多目で使ったと思われるリッター21からスタートして一万キロ乗った現時点で26だ
つーことはまあリッター28ぐらいの走り方ができてるって感じなのかな

バッテリー外しゃリセットされるんじゃね

今からでもリセットすりゃ良いじゃん

>>142
冬場で4人乗車での登板道をHVモードで走った時が一番燃費悪かったな
でも往復でリッター30だから27の凄さとやらが全然わからない
因みにもちろんPHVね

んでこれって何とって言うほどの事なの？

ここはPHVスレのようですね

>>132
察してくれｗ

空気読めない
バカがいるからな。

「ボクのPHVがさいきょうなんだもん」ってお子ちゃま、
空気どころか日本語読めてないしな。

PHVは20万キロ後の電池交換60万円がネック
ノーマルプリウスなら工賃込み15万円位だから、10年乗り倒すつもりで見積もった時にそれで選択肢から外れた
その時に価値が60万円高であれば良いけどそんな訳がない

50系プリウス乗りでバックカメラをマルチビューバックガイドモニターに交換してる方いますか？？

>>160
そもそも20万キロも乗ったらHVとして乗れば？
電池容量が半分になってもHV走行には充分以上の容量
初代PHVと同一になるだけ
わざわざ60万払う意味がよくわからん

>>162
劣化して蓄電能力がガタ落ちのクソ重い電池を、
「常時運搬する」アホな仕様になり果てるわけだがｗ

この日本で電池EVとかPHVとか買うバカの脳みそはホント理解不能やｗｗ

>>143
オドの燃費数字リセットしたら28.9km/Lより良くなるぞｗ
そもそも、納車時点で20km/L台だったからな
半年くらいでみるみる上がっていった

>>126
＞充電インフラが貧弱ってどんな田舎住まいなん？

ほぉ〜
ならばオマエの住んでる都会（笑）なる場所は一体どこかね？
恥ずかしがらずに晒してみｗ

>>165
東京

>>164
オドに表示される燃費はトリップ燃費と一緒だからリセットしてから計測されるんだぞ
リセットした瞬間にアクセル踏み込めば一瞬で一桁だって叩き出せるし、プリウスでもEV中にリセットすれば99.9なんてのも出せる
オドに表示される燃費ほど無意味なもんは無いよ
ただの自己満表示を声高に自慢すんなよ恥ずかしい

>>162
もしかして、PHVは容量が倍だから劣化した所でノーマルのHVと変わらんと言いたい？
成る程、それは盲点だったわ。思いつかなかったわ
あえて欠点を指摘すると、HV運用でノーマルHVに勝る部分が全く見当たらない点と、結局は充放電効率の劣化は両者変わらないから、容量の違いは関係が無い点かな

>>168
じゃあプリウスが優ってる点教えてよ
ラゲッジと4人乗り部分以外でお願いね
それはわかりきってる事なので

>>169
値段が安い。

>>168
よく読んだら勘違いしてるけどプリウスの電池容量はPHVの約1/10だからね
正確にはもっと少ないかな

値段に決まってるでしょ。

まだPHV言うとるのかボケどもめ

>>169
値段が安い
というか、ランニングコストでHVより優れている事は無いよ
PHVの利点は文字通りプラグイン出来る事とEV走行が出来るだけで、それが長期的に見てHVより安いなんて事は無い
メリットは沢山あるし、買った奴はアホなんて事は全く無いけど、コスパ優先の俺には合わなかった
色々安くなるかも、と最初は検討してたんだけどね

PHVと違ってインプレッサやアクセラと張り合えるハンドリングな所が上がらないあたりプリウススレらしいな

数年前からgifでゴルフGTIと比較したの出回ってるのに
知らなかったのお前だけだろ

>>174
満タン計算で燃費が80km/Lこえとるから年間で2万キロ走れば5万は安くなるかなwww
電気料はかかってないからそれがそのまま差額になっちまうwww

車検出したとき最後に洗車してくれたんだけど見てたらボンネット開けて高圧洗浄機でエンジンルーム内を軽く吹きかけてたけど大丈夫なん？
手の入らない場所のホコリ汚れなんかが綺麗に落ちてピカピカになってた
自分でやって大丈夫なら年一くらいやりたい
ちなみにビニールで防水保護なんか一切やってなかった

>>169
教えてよじゃねーよ馬鹿野郎
PHV野郎がナニ偉そうにモノ聞いとるんじゃボケ
スレチ延々と続けてるだけでウゼーんだよ氏ねよ糞が

純水でやるなら問題ない
3年で売るつもりでも無いなら、基本的にエンジンルームに水はNG
コンプレッサーのエアーで吹き飛ばすなら良いけど、いくら防水コネクターばかりでも水分は長期的に見て良くない
高圧洗浄機で軽くならそんなに影響ないと思うけど・・・

向こうのスレじゃ相手に
されないだろう。
精神的にも幼稚なかまってちゃんの
ガキだからな。

>>165
千葉じゃ言い返せないwww

>>161
雨滴除去マルチ入れたけどまだ納車しとらんのよ

59.134.32.115

コイツリーフスレの荒らし君だったのか

>>184
そいつは平日昼も夜も固定IPのWi-Fiから書き麹桙ﾅる引きこｂ烽閧ｾから触れｂｿゃダメ

>>183
レスありがとう
前期は３０万画素バックカメラなので交換しようか検討中です。

>>178
エンジンルームが汚いと車検で落とされることがあるから、たいていの所はやってる

>>174
あんたは日本では充電機能付き車が決してエコじゃない
って気がついたんだからバカじゃないって話だよｗ

いまこの日本で充電電池EVやPHV買うのは、どう見ても頭の足りないバカｗ
骨董技術のLiIではなく、電池技術に何らかの技術的ブレークスルーがおきない限り
充電池式の車はトヨタプラネタリギアHVに永遠に勝てない

>>186
ナビレディと共存できないからよく調べてね

>>178
雪の降る地方でエンジンルームをスチーム洗浄とかならよくある

もうすぐプリウス納車だけど、自動ブレーキって小動物にも反応するの？今朝猫が飛び出してきて、びっくらこいた。

>>191
無理

PHVネタが出てないとビックリするぐらい廃れるな

プリウスの自動ブレーキ、小動物どころか自転車にも反応しない。
今日初めて新型をじっくり見て、以外に悪くないのに気づいた。フロントはマイチェン前よりいいし、ダメだと思ってたリヤも結構細かな抑揚があって、まあ及第点。自動ブレーキさえ最新なら買いますよ、トヨタさん、、、、

パーキングブレーキ足でギコギコなのがどうしてもだめだな
まだ新型全然見ないね・・・
代りに前期が増殖してる
やっぱり車は3年したら増殖期に入るんだな

>>195
都内で立て続けに3台目撃した。いい感じだね。

>>195
パーキングブレーキなんて殆ど使わないからどうでもいい。

信号待ちの時にどうしてもブレーキホールド機能が欲しい人は停車してからクルコンをセットすれば一応ホールド状態にはなる
安全面で全くお薦めはしないし信号の先頭にいたらホールドしないしそもそも最初からおとなしくPボタン押せよって話だが

そもそも最初からを言うならおとなしくペダル踏んどけよｗ

ペダル踏むのすらめんどくさいからマイチェン買わないとかいうバカがいるんだからしょうがねえじゃんw

EV状態で走り出してある程度ゆっくり加速していくとエンジンかからずにスピードがのってそのままEV状態で定速で走って最終的に停止までエンジンかからない事ってある？

目標到達速度と停止までの距離にもよるが充電が十分なら普通にある
まあバッテリーバカ食いするし寒い日の朝イチとかだと充電満タン近くでもすぐに強制アイドリングが始まるけど

>>202
やっぱりバッテリー容量が少ないんだね

30はEV走行のみだと約2km走れたと思うけど、50はどうなんだ？

>>204
季節によるけど20〜40は走るよ

>>205
単位はメートル？

>>201
そんなに傑作プリウスのことが気になるのか？ｗ
貧乏人は軽のままでいいんだよｗｗｗ

>>201
イミフの質問だけど、最初からEVモードで走ればいいんじゃないの？

そんなことより納車が遅れる電話が来た件について
泣きそう

そろそろ車検迎える人多そうですね
来月初回車検だけどエコ減税で少しは安くできると考えているのだが、やっぱりディーラーがいいけど高いのか

プリウスってまだブレーキホールド無いんだ？乗った事無いけど最近じゃ軽でもついてるんじゃない？トヨタってバカしか乗らないよねwww

>>210
たいてい総額で10万円は切るよ

久しぶりに覗いてみたら、なんかめんどくさいのが居着いてるんだな

>>213
自分の車は何か言わないところ見ると、嫉妬爆発の軽乗り貧乏人だろｗ　
スルーでよろ

ｗｗ

来年あたりに後期プリウス買うつもりだったけどあと2年待ってフルモデルチェンジ買ったほうがいいな
でもそしたらラインナップの主力はPHVになるのかね…
いずれにしても今のままじゃ昔のプリウスの勢いは戻らないだろうし、次期は革新的なプリウスに期待したいね

やっと来週納車される

うらやま

プリウス乗ってて恥ずかしく無い？もうちょっとマシなのあるだろ？

もうじき車検なんだが下回りの洗浄と塗装って必要だと思う？

納車７月後半だってさ

>>219
年5回以上スキーとか行くならやっておいたほうがいい。俺はやらないで20型下回りダメにして納車待ち

もうすぐ車検だけどどうすべかねぇ
もっと欲しくなる車を出してくれよと言いたい
現状、消去法でプリウスぐらいしか選択肢が無い

消去法でプリウスぐらいしか選択肢が無い

お前が消えた方が良さそうな馬鹿レスだわなｗ

>>218
リーフ乗りさん
でも書き込みで有意義な事言ってないな
https://i.imgur.com/T2SCwFT.jpg

よほど、自信がないやつ
なんだろう。

今50プリウスに乗ってるやつは機械的に新しくしただけだろ。
一度プリウスに乗ると急速に車に対する興味を失うよ、俺もだけど。

こんなクソみたいな車乗って楽しいか？

>>227
>>224

おまえのように、クソみたいな
人生よりましだな。

プリウスに嫉妬と憎悪爆発の貧乏軽乗りだろｗ

>>226
車に対する興味、というのが何を意味するかということだが・・

車文化の進んだ市民社会では、車は第一に自家用車であり、家の用事やレジャーのための道具、「手段」、耐久消費財だからね
決して車自体や運転が「目的」ではない
デカくて高価そうに見える車を欲しがる支那あたりは、典型的な車文化のおのぼりさん国やからｗ

日本の（メーカー入社試験落ちた文系馬鹿ばかりの）自動車ジャーナリズム＝低級なステマ売文屋連中のタワゴトを真に受けるのは
たいがいにしておいたほうがいいやね

俺が30系→50系プリウスと乗り継いでる理由

1)ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
　なサイズの車であること
　これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
　同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG

2)一旦　1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
　燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる

3)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること

4)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
　ほぼフルに実装されており、運転が非常に楽なこと

5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており乗員安全性がトップ
　クラスで高いモデルであること

6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった実に流麗で
　美しいデザインであること　→　ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所

7)少なくとも日本では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった350万円
　程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より150万円も高い定価設定なのでDセグメント扱い）

8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
　燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
　なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド


以上

ありがとうございます。
それでは次の方どうぞ

プリウス、サイコー

>>191
鹿には反応したよ。

伝統の山なりずんぐりシルエットにもかかわらず全体的にシュッとした印象のある現行デザインすごい好き
かっこいいでもかわいいでもないプリウスらしさってのがプリウスの持ち足だなぁって思う

自分でブログでもやって書いてろよw
何こんなところで酔いしれてんだ気持ち悪い

理不尽かよｗ

駐車も半自動でラクちんちん

どんな質問にもマジレスするスレッド2180
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1553172665/

122 名無しさん＠涙目です。(庭) [FR] ▼ New! 2019/03/24(日) 17:29:30.46 ID:vxK+hSal0 [1回目]
プリウスの4WDって普通の路面走ってる時はFFと変わらなくて根雪状態の道走ると四駆になるって認識で合ってますか？

スタッドレスからノーマルタイヤに交換
速攻でガススタ行って満タンにして空気も満タン
2.9�sにしてきた

PHVみたいにこまめに充電しなくて済むし
ガソリンなんて2ヵ月に1回補充すれば十分だし
価格もSセイフティだから265万だったし
ほったらかしで何もしなくて済むし
ほんとにいい車です

プリウス普通にいいクルマだろ。中でもパッケージングは最高だ。エンジンも必要十分。ハンドリングも悪くない。欠点は自動ブレーキが最新でないことと、カラバリがイマイチ。

>>241空気圧高すぎない？
って皆空気圧どのくらいにしてる？

車検近いし旧型から乗換
電動パーキングないけどHUDとBSMあるからプリウスにしたわCHRはHUDないしカロスポは全部そろうけど狭いプリウスは広いしトランクも広い

>>244
高すぎるとせっかくの乗り心地が悪くなる
この車なら250〜260で良い

CHRとカロスポはやっぱ後席の狭さがね
プリウスはトランクスペース広いしA以上なら装備も不満無い

３０から乗り換えした人、収納スペースとか大丈夫ですか？
トランクの床下収納スペースが無くなったのもそうだし、助手席側のダッシュボード、センターコンソールのところのトレーに置いていたものの取り扱いに悩む。
思いのほかショックだったのが、ＤＣ電源ソケットの位置。

>>247
３０Ｇレーダークルコン付きから、５０のSに乗り替えて満足している私って変？

３０Ｇから５０Sに換えてダウングレード舌なめずりって感じたところは、強いて言えば、シートの表皮かなって思っているんだけど。

>>250
舌舐めずりってどんな意味でお使いですか？

>>251
誤変換です。

「ダウングレードしたなと感じたところ」としたつもりでいました。

>>250の性癖が暴露されてしまったな

>>253
暴露されたのは>>251の金玉の小ささだと思うんだが

地方の高速道路を毎日200キロ走る場合、PHVと素プリウスではどっちがランニングコストかからないのでしょうか
自宅はマンションで充電設備なし、目的地でも充電はせずにハイブリッド走行モードのみでの比較した場合

引っ越せ

>>255
そんなのいうまでもなく素プリだろ
どうしてもPHVのデザインが好きとかでなきゃね

現在はバッテリー容量を考えても
車体価格分で素プリウスの方がHV走行なら勝てる
これはPHVが値下げをすれば接戦というか変わらなくなる
ただし走りは全くの別物だからそこは考慮していない

今から買うならLTAで楽々なカローラがいいと思います

>>255
充電しないのならPHVを選ぶ理由はないと思うけどね。
ツーモーターによる出だしの一瞬の加速感とデザインのために100万円以上出してもいいと言うなら別だけど。

自宅から毎日高速を200キロ走るってどういう生活なんだ
月に20日間としても高速を年間約5万キロか
タイヤ一年ももたないな

>>260
実は出だしはツーモーターを使ってないので加速はほぼ変わらないのであった！
https://youtu.be/M1kax-bXTQY

>>261
タイヤは3年交換 意外と擦り減らないですよ
月に15日くらいですね
訳あって自宅から通勤しているもので＾＾;
まあそんな個人的事情はいいとして、やっぱり素プリウスのがランニングコストも良いのか
せめて家と職場で充電できたら車体価格差をペイできるのかな

PHVを買う予算があるならどうしてもエンジンをかけたくない場合を除いてカムリの方が満足度は大きいしな

いやぁミライだな
昨日ディーラー行ったら補助金＋4年残クレ返却で、4年総額で100万円でミライに乗れるらしい
知ってればミライにすれば良かったな

ミライは旧式プラットフォームでトーションビームなのがな
乗ったことはないけどTNGAのPHVですら重量増をイマイチ受け止められてないからミライはかなり厳しそう

PHVについてはHVと乗り比べて明らかに後ろの動きに重さを感じたからなんで悪しからず

>>262
じゃあ、トヨタのあの宣伝はウゾだったと言うわけか、

>>268
プラットフォームの剛性的に0加速はデュアルモーターのトルクに耐えられないからじゃね

宣伝だが、モーターだから加速が良いみたいな書き方で、デュアルモーターには触れてなかったと思うｗ
大人の汚いやり方だ

デュアルモーターったって70馬力のモーターに30馬力の発電機の出力を乗っけるから100馬力ちょっとなんだよね
結局全力の122馬力を出すためにはエンジンをかける必要があるしその時は仕組み上発電機でアシストは出来ない

加速がいいってのは、「無音でそこそこの加速が出来たらエンジン音が無い分早く感じるでしょ？」って感じだろう

>>262
どこの馬の骨とも分からんような奴が作ったつべ動画がそんなにいいか？
つーか、PHVは170kgも車体が重い分2モーター加速でカバーしてるって話だろーに

>>271
実はワシPHVユーザーだが全開加速すると40kmくらいに明らかにトルク変動があるしここからデュアルモーター駆動だと思ってるぞ
同じプリウスなんだからプリウスとプリウスPHVユーザーは仲良くしてよね

パワーモードだと最初から2モーターだと聞いた

>>272
PHVユーザーは加速をそこまで重要視してないよね
確かにEVモードで更にパワーモードだとちょっと踏んだだけで急加速するけど、その分電気も急激に無くなるからまず踏まない
それよりも最大60km走れるバッテリーの配分を考えて中距離走るのが楽しいんだよなぁ

PHV乗りはやっぱり燃費重視ユーザーが多いんじゃない
自分が226km/Lでトップクラスじゃないってのが泣けてくる
https://i.imgur.com/1rsF0Rx.jpg

現行プリウスPHVが出た時、某カローラ店に行ったらロータスエリーゼが駐車スペースにあった。
担当営業に、
「なんでここ（カローラ店）にロータスがあるの？」
と聞いたら、
「ロータスエリーゼのオーナーの方がが、プリウスPHVに興味があって見にいらしたんですよ」
と言ってたからね。
あたかもスポーツ走行もこなすみたいなイメージ宣伝は功を奏したみたいだね。

またPHVスレになってる・・・なんなの・・・

>>277
MC後のプリウスよりPHVの方が実はみんな気になってるって事だよ

マイナーチェンジでPHV顔になるという下馬評だったからかな

わずかな数と思うが、ド低能で承認欲求の塊なPHV海苔がいるから

同じプリウスの中でも、PHVはHVよりエライというヒエラルキーかわあると思ってるんじゃないかな。
たしかにトヨタ的にはそういう販売戦略を取ってるよね。
なぜならPHVの方が170万円も高い。これを買ってもらうには、ただのプリウスより高い車を買うという動機付けが必要だから。
それにまんまと引っかかったというわけだ。

>>281
いやいや、グレードを合わせて差額を見ると50万でしょ
一部改良の噂が本当なら300万切るみたいだし更に差は無くなるよ
50万でも付加機能でみたら言うほど高くないと思うけどなぁ

てか170万ってどんな計算よ？

251だけどさ、金玉が小さいって言われても別に腹は立たないよ、小さくてまずいのは竿のほうだし！

質問です！
50プリウス前期に乗ってるんですが、前席上のルームランプの所からシフトノブ辺りを照らしているランプの名称を教えてください

PHV乗りは、自分の選択に
自信がないのだろう。

素プリスレに来て、自分の存在を
誇示したがる。

>>285
お前自分のレス見直せよw
シート位置以外はPHVの話題に文句言ってるだけだぞw

ミライで思い出したんだけどエネオスの水素ステーションって現状はミライ専用ですよね？
明らかに失策では？

PHVとHVの違いがわかりやすい
峠道を下る時はみるみる充電されていくから楽しいんだよね
この動画はそこまで溜まってないけど、新型は箱根の下りだと40km分ぐらいは溜まってた

前編
https://youtu.be/kVYxQf2Bmbw
後編
https://youtu.be/BlWiConfxP4

>>271
どこの馬の骨ともわからんような奴が書いたレスよりいいだろ

ここまでさっと読み飛ばした

286

あたり前だ、ここはプリウススレだ。
オレの事を調べたのか。
暇なやつだ。

素プリは見た目が微妙やな。PHVも考えるか。
↓
PHV高えな。カムリ買えるで。
↓
やっぱセダンはなぁ・・・
↓
素プリに戻る

3回ぐらい繰り返して結局素プリ注文した。

>>284
シフトレバーイルミネーション

>>288
逆に言うと長い下り坂がない通常使用でHV状態になると重いバッテリーが足かせになって劣化プリウスになると

しかもPHVは60~80万高くつくのにブレーキホールドも電動パーキングもないのが残念

定期点検でタイヤローテーションしたらロードノイズなのか、騒音が一段と煩くなったような気がするのだがそのせいなのか？
走りこむと解消されるんだろうか

>>295
そこはステアリングヒーターがあるでしょw

>>282
ごめん
70万円の、書き間違いです。

PHVが5人乗りで、俺のアパートで充電が出来て、かつ金があればPHVを買ってる

4WDがあったら買ってたな

50/51/52/55 スレに変えたら？

マイチェン後のリアは真後ろは良いけど、斜めから見ると前期の方がかっこいいな

>>289
どこの馬の骨とも分からんようなオマエのカキコは全く興味ない

ｗ

>>294
長い上り坂が一番　重量の足かせ　がのしかかってくるんだがｗ
回生機構のエネルギー回収効率が100％なら上がった分の下りでチャラだが、
回生発電の効率なんか（最先進トヨタの技術をもってしても）50％いくかいかないか、
あるいはそれ以下じゃないの？

>>304
その長い上り坂でEV走行して無駄なガソリンの消費が抑えられるのがPHVの利点だろ
明らかに登板道を走るとわかってるならそこまでの道のりをHV走行して登り坂をEV走行すれば富士山でもある程度は登れちゃうよ

ちなみに富士山五合目から下ったらバッテリーは80%まで回復するよ
暖かい時期ならそこから更に50kmはEV走行出来る

PHVはスレチ

>>296
空気圧2.9にしてみ
恐ろしく静かになったぞ
よくABSが光ってるけど

仕事用でSを契約。連休前に納車できるかもって、、早い。やっぱ売れてないみたい。
勝っても高揚感ゼロですが、どこに乗っていっても本当に当たり障りがないのが良いですね。。

そんな早いわけないやろ・・・

HP見ればわかるけど、工場出荷3ヶ月待ち

キャンセル品か自社登録分がご当選したんじゃないの

Sに標準的なオプション付けたのを先週末契約したけど、納車は7月下旬くらい
になるだろって言われたけどな？

今さらでアレだけど、給油口のフタって開けて暫く何もしないと自動で閉まる感じ？

>>305
長い下りにどれだけ回復しようが上る時にエンジンを6割以上使用しているんだよね
まぁそれでもPHVは継続した（ここがポイントｗ）長い下りでこそ利点は生きてくると思うがｗ
それでもEVだけで上りきることができない時点でエンジン走行となり重いバッテリーが足かせになる

>>312
さすがに閉まらないだろ

>>313
何が言いたいのかよくわからん？？

> 長い下りにどれだけ回復しようが上る時にエンジンを6割以上使用しているんだよね
6割がどこで出てきたのか知らんけど、むしろプリウスは10割使用してるでだろ

> まぁそれでもPHVは継続した（ここがポイントｗ）長い下りでこそ利点は生きてくると思うがｗ
ちゃうだろ、PHVの利点は短距離ならEV走行で中長距離ならHV走行を任意に選んで走れる事だろ
下り坂の話はこう言う楽しみ方もあるって事、特にプリウスは下り坂苦手だからな

> それでもEVだけで上りきることができない時点でエンジン走行となり重いバッテリーが足かせになる
プリウスは10割エンジン走行で登って下りもエンジンブレーキしないとダメなんだから、重さの差が全然足かせにならないのわからないかな？
なんでこういう時はプリウスの事を棚に上げちゃうんだろうね

2月半ば注文、先週納車でした。早いほうかな？

>>314
あぁ、やっぱり・・・
今日セルフGSで給油口開けて降りて、知り合いの店員としゃべってたら
パタンッって突然フタが閉まったんだよね
アレ何だったんだろ・・・怪奇現象か・・・

>>316
１月に商談した段階で、4月位かなって言われていたけどな？

>>317
シャワートイレじゃあるまいし

12月2日に仕事用に使うのにSグレード予約したけど、その時でその販売店で18台目の予約で3月初め納車だったわ。でも内緒で2台目の予約にまわしてくれて、1月末の納車になりました。

>>304
だから街中のゴー・ストップで燃費が良くなるというのは限定的なはずなんだよね。

>>310
トヨタ系のリース会社ですね。
色（白）しか指定していなから、他は言われるがままの仕様なんでそうかもしれませんね笑

>>308
ほぉ〜　一体どこのなんていうデラや？

在庫車なら1ヶ月くらいで納車可能
色やMOPは選べないけど

何だかんだいって売れてるのな

>>194
自転車には速度が遅いと反応し易い
俺の感じで４５km/h以下だと見つけてくれやすい

PHVとの話題以外だと全然続かないな

盗難車ランキング一位だと知らずに、後期Aツーリングを購入しました!　これからよろしくお願いします!　皆さんは何か盗難対策してますか?　今のところスマートキーを缶に入れるようにしてますが…

45km/h以下かあ。50キロ制限の道でメーター読みで50だとそのくらいか、もっと遅いだろうけど。夜間の歩行者対応とかもねえ、ぜひカローラスポーツと同じにしてほしい。

>>328
毎回節電モードにして電波を止めてるがこれじゃちっともスマートじゃない

>>317
おわかりいただけただろうか

>>292
カロスポは？

前期から乗り心地良くなったのか？

>>333
自分で試乗して確かめろ

>>315
説明不足だったね
仮に長い下り坂でバッテリーを0%から100%に回復したとしても
それ以上に上りに重いバッテリーを引きずりながらエンジンを6割程度は使用しているということだから
下りにバッテリーがどれだけ回復したとか関係ないｗ


それでもPHVは継続した（ここがポイントｗ）長い下りでこそ利点は生きてくる
なぜかというと、燃費的にHV走行は重いバッテリーがある分プリウスに劣る
プリウスに勝る点はバッテリーの電気容量を生かして蓄えるられるエネルギーを―量がプリウスよりも大きいため

ちなみに暖かければ長い下り坂（）だとプリウスもPHVもエンジン稼働率はほぼゼロなｗ

>>334
ちょっと試乗予約してみるわ

>>335
PHVの方がHV走行時のバッテリー最大出力が大きいから、重いというだけで、燃費が悪いというのは厳しいで。
効率の悪くなるエンジン回転数にしなくて、バッテリーの出力でモーター回すし。
60km/hをずっと定速で走れればPHVの方が燃費悪いだろうけど。

>>335
走行抵抗が同じなら重量増が燃費悪化に繋がるのは加速(登り坂も含む)だけ。
逆に自然減速(下り坂も含む)の時は燃費に有利に働く。運動エネルギーを余計に持っているからね。定速走行では重量増の影響はない。
但し重量増が走行抵抗増になるからその分は燃費悪化に繋がる。素プリとPHVは走行抵抗の違いエンジン効率が違うから一概にどちらが燃費が良いかはわからないよ。実測してみるしかないよ。

>>337
馬鹿丸出しの文系脳の低脳君たちにもヒントくらいはあげないとなぁ・・

燃費というのはエネルギー効率の費用換算の指標だ
トルクの話でも馬力の話でもないぞｗ

で、自動車に与え（速度を上げ）、奪う（速度をおとす）というそのエネルギーは
運動エネルギーであり、上ったり下ったりは位置エネルギーである

どちらにも「重量」というのはまさに「リニアに効いて来る」訳だが
一方、いかにHVやPHVやEVだとしてもエネルギーの回収再利用の効率には厳しい限界がある
ま、純内燃機関の車なら回収再利用自体が最初から全く不可だけどなｗ

車のエネルギー効率の話はこの辺が「イロハ」だ
熱力学なんていってもハァ？ってなもんだろうからなｗｗｗ
低脳は低脳なりにググッて調べてﾅﾝﾄｶ理解する位の努力をしとけ

>>339
お前も馬鹿な。

>>339
エンジンの熱効率はいつでも40%じゃないよ〜と言うことを理解してね。

プリウスPHVはプリウスより150kg重いけど、バッテリー最大出力を増やして、エンジンが熱効率高い回転数を維持してプリウスと同等レベルまで燃費をあげてる。

プリウスのバッテリーはリチウムで0.75kwh、ニッケル水素で1.3kwhなんだから、最大取り出せるバッテリー出力は30kwもない。

プリウスもバッテリーの容量増やせばいいんだろうけど、コストとの天秤なんじゃないの。
ちなノートepowerはリチウムイオンで1.5kwhだったかな。

>>341
オマエみたいなのを木を見て森を見ない馬鹿っていうんだよｗ

>>340
ほぉｗ　コイツ馬鹿の瞬間芸が唯一の得意技かｗ

>>342
同じ言葉を返せそうｗ

納車されたー
でもパールにすればよかったとちょっと後悔

>>345
何色にしたの？

>>346
黒
納車されてあれこれ付けてたら花粉かなんかしらないけどもう真っ白

>>345
オレも黒にしてちょっと後悔してる
洗車してもすぐ白（黄色？）っぽくなるし、パールにすれば良かったかと
でも、黒はしまって見えていい感じなんだけどな

黒は白っぽくなるけど
白も黒ずむよ
目立たないのは銀や灰や金
黄砂の時期は金系が最強

そもそも素プリって山道の燃費いくつなん？
PHVは群馬の赤城山で登りで20kmぐらいになるけど、下りで80%回復するから総合燃費は40km超えるよ
素プリもそんな燃費になるの？

まあ似たようなもんだな…

>>333
乗り心地は、何も変わっていないと思う。

榛名山ので見やすいデータがあった

・電気80%フルに使っての登り燃費
https://i.imgur.com/cOJVOTX.jpg
ビックリするぐらい電気がサクサク無くなってた

・EV走行不可から下って熊谷まで走ったデータ
https://i.imgur.com/pikQMfx.jpg
回生した電力を使い切って少しHV走行した感じ

どちらも素プリでは出せない数値かと

なんだ、自慢か。

どうしてここに来るんだ。
お前の居場所はここじゃない！

>>354
だったら>>335みたいな書き込みがある事が間違いだろ
素プリ乗りは単純にPHV批判ばかり書き込むから反論してるだけ
どう考えてもPHVの方が燃費が良くなるのに嘘書き込みすぎなんだよ

PHVはイニシャルコストを回収できるかが最大のポイントで、
素プリとの80万円の価格差を回収出来るかでコスパが変わる

ちなみに80万くらいになるとガソリン代無料とかでも回収はほぼ不可能

PHV乗りは嘘書いてないか監視する目的でこのスレ見てるのか・・・

>>357
同じプリウスだし装備品も同じものもあるから普通にここ見てるよ
そんな時に単純にPHVの事で嘘書かれたら反論するだろ

嘘付くような奴相手にしてもスレが荒れるだけで何のメリットもないから俺ならスルーするかな

アクアもそうだけど、大学生の孫や息子に買ってやる車なんだよこういう燃料費が安い車は
そんなハイブリッド車の中でもPHVはEV走行と維持費の安さしかメリットが無い

>>360
そもそも実質の装備を加味すると50万程度の差
その差には充電機能、EV走行、システム管理出来るDCMや、ステアリングヒーター、アダプティブハイビームシステムがある
充電機能は環境が整ってるなら素晴らしいし、EV走行はほぼ無音で運転できる魅力があるしそもそもプリウスのEV走行とは別物
リモートエアコンは冬場で使えばこれ以上の機能はないしその他の機能も絶対に次も欲しくなる

簡潔に言えば価格差の機能をわかってない人が多すぎるんだよって事

ホント何が目的でこのスレ見てるのかなこの人・・・

>>361
価格差を具体的に
グレード別でなら、最大100万円以上になる
最低の価格差が80万円だぞ？

>>363
MC後だとあれだけどそもそもPHVのSは素プリのA相当の装備
ナビも強制装着だけどDCMの事を考えると必要
素プリにMOPナビつければたいして差がない事がわかるよ

>>362
そもそもお前もまだプリウス乗りじゃないだろ

PHVは専用スレへ

プリウス PHV Prius PHV Part.25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551783313/

ZVW52「PHVオーナー」スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530616620/

>>364
いやだから具体的に
当たり前だけど同一装備での価格差を教えてね

>>365
どういう意味よ

>>368
4月にSが納車なんだろ？

納車されるまでスレ見たらダメってこと？