【現行専用】 ジャガー総合　その5

ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/

旧型スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合　その15©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1464343106/

次スレは>>950がたてること.

※前スレ
【現行専用】 ジャガー総合　その2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486776371/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【現行専用】 ジャガー総合　その4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504487652/

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。

ボンネットマスコット復活しないかなぁ

たしかに、ボンネットのリーピングキャットが復活したら、販売台数は倍増するかも

ジャガーxeのオーナーさん、みなさん維持費は年どれくらいでしょうか？
やはり年収600万くらいないと維持するのは厳しいのでしょうか？

>>5
貴殿のライフスタイル次第でしょう
既婚か独身か、住宅ローンの有無、週末だけ乗るのか、日常の足にして数年で
過走行車になるのか。郊外の戸建てなら駐車場は無料だが都内や横浜のマンション
なら年間30万以上かかる。30万円は普通の会社員の月給でしょ
英国人と同じ生活すれば可能かも。外食はハレの日だけで毎日同じワンプレート
の質素な食事、お昼はチョコレートバーと林檎だけ。行楽で遠出しないで近所
の公園でまったりする。

無理して買うクルマじゃない
気まぐれで、買える時買えばいい

>>5
今もそうなのか確認の必要はありますが、
少なくとも新車から３年間の間は整備点検オイルなどの
消耗品等一切かかりません。

5です。
ご意見ありがとうございます。
自分はまだ今年新卒2年目です。給与は30代までには500万程度はいきそうですが今の給与は多くはないです。
大阪に住んでおり家賃補助がでるのである程度趣味の分にお金を回すことができますが、車を購入するにあたってローンと維持費で破産してしまわないか心配で相談してみました。

ジャガーと共にある暮らしのなんと豊かなこと。

ジャガーは特別感が半端でない。眺めて良し、運転して良し、人を乗せて良し。

新型ＸＦ３年乗って、故障全く無し。国産車より信頼性高い。

あのー当たり外れは多少あるけど今の車は輸入車でも国産車でも新車で3年じゃ
故障しないよ。輸入車ばかり乗り継いだ人は今のは国産車より壊れないと言うけど
国産車の壊れなさは輸入車の比じゃないから。本当に国産車より壊れないのなら
中古車価格は高止まりしているはず。酷使された過走行車でも極東ロシア
では大人気。古い欧州車なんてベンツ以外途上国では需要ない。

そら島国の車なんか相手にならんよ

島国の車とはヨタのこと？

ＧＢは大英帝国で地球サイズ。ジャーマニーはヨーロッパの１国サイズ。

ロールスロイスもベントレーも結局世界一の車はＧＢ製。

https://www.globalnote.jp/post-1339.html
英国は昔の植民地であった香港やシンガポールより貧乏なのに大英帝国ってwww
EUの中最も物価が高く庶民は生活苦に喘いでいる。ロンドンだと高級車バンバン
走っているけど大部分は自分の車じゃなくて会社から支給されたモノだから。

乗ってみりゃ分るよ、走行性能、安全性、硬からず柔らかすぎずの猫脚、超使いやすくて
見やすいナビ、くつろげるインテリア、適度な押出感と上品さを両立したスタイリング、
電子制御されてアジャイルだけどオーバーステアでもアンダーステアでもない回頭性に
優れたステアリング、ちょいと踏むと本性を現すこわいほどの加速、低速からのたっぷりした
トルク、とにかく疲れないたとえるならグリーン車の乗り心地

XE、マイルドハイブリッドは来ないのか

>>15
どの車種の事言ってんの？

>>15
前から言おうと思ってたけどジャガーランドローバーのナビをベタ褒めしてるのあんただけ
立ち上がりもBluetoothの繋がりも遅くてとにかくイライラするわ、はっきり言ってナビ含めたインフォテイメント系は最低レベル
エアコンも快適とは無縁の夏はクソ寒くて冬はクソ暑い
他人からはオプション代含めた乗り出し価格よりも安い車に見られる

納車1年で入院3回だけど、まあまあ気に入ってるよ
自分は他人には絶対におススメは出来ないけどねw

>>18
私は>>15ではないけど、>>15と全く同意見だ。
他社のだとナビについてはダイヤル回したり小さなパッドに触ったりとか、
到底、容認できない操作性だったりしたから、ジャガーランドローバーの
ナビは天国。使いやすいし見やすい。
エアコンもよく効くし、夏は直ぐに涼しく冬は直ぐに温かくなる。快適だ。
まったく見知らぬ人からエクステリアを褒められることもしばしば。
かなり注目されるらしい。
納車２年以上たつけどこれまで故障も全くない。あなたは運が悪いのだろう。
前から言おうと思ってたけど酷評してるのはあなただけかも。

ヴェラールとLSに乗ってるがヴェラールのナビは10年以上前の国産車並みかそれ以下
今や行き先を告げれば自動で設定してくれてマップも自動更新で常に最新
ACCもLSやメルセデスと比べちゃうと全く使い物にならない代物
ここら辺の差はこれからどんどん開く一方でしょう
ジャガーランドローバー車に運転支援や快適装備なんかを求めてはいけません

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/jaguar/xf/saloon/owner-reviews
お友達に薦められると答えたユーザー58パーセント
本国でも売れてないからサンプル数が少ないけど4割はハズレを引く
ACC使わないオートホールド必要性感じないと言う人がいるけどそれは
個人の意見であって今時このクラスの車では付いていて当然だし付いてなければ
購入対象から外れても仕方ない。

ＸＦプレスティージだけど、ステアリング前面の大画面をマップにしてみれば、
パースペクティブビューとなり、誘導矢印で極めて見やすく、センター大画面では
フレキシブルなスケール表示で適切なタイミングで２画面表示となり、至れり尽くせりで
安全性の高いナビといえる

ワインディングロードはもちろん、交差点でちょこっとステアリングを切っただけで
味わえる魔法のようなターンは本当に胸がすく動きで、交差点が楽しみになる

ＩＯＴの先進性を求めるなら、絶えず最新の車を買い続けなければいかないし、ＯＫ
グーグルでも買ってＰＣとの会話を楽しめばいいこと

>>21のWeb見てもジャガー車は「Best〇〇Car」に沢山選ばれたり
して、やはり結構評価高いですね。ユーザーレビューのお薦め度については、
XEが85％だけどメルセデスのCクラスセダンが55件で52％しかなかったり
BMWの5シリーズが「Best〇〇Car」に沢山選ばれてる割にお薦め度０％(1件)
とか参考になるかどうかは注意が必要かも。

>>22
原始人かよwww
そんなの当たり前で他メーカー車のナビはそれ以上に至れり尽くせりで安全性が高いと言っているんだよ
ランドローバー車のスレではナビの不具合や使い勝手の悪さのレビューしか無いんだけどね
ジャガー信者は盲目的だなw

え？今ナビなんてスマホのアプリ使うやろ？

他メーカのナビは往々にして、ダイヤルじーこじーこやって選ぶような奴とか、
チッコいPADをこする奴とかだったりするので、全く耐えがたい。
「ジャガーみたいに画面タッチできないですね」って言うと
使い勝手が最悪なのを「画面タッチするようなのは低級品」
とかアホなこと言う営業がいたりして呆れたことがある。
まあ、モノは考えようではあるけど>>24みたいな人が
いるのも春の陽気だからか。

アンチがいないとスレがおもろない、貴重な存在や。
ジャグアーは完成された芸術品ともいうべき車なので、一度味わうと虜になって、
ケチをつける所が無い。
アンチはよほど運が悪いのか、使いこなしていないのかも。

>>26
ダイヤルとかタッチパネルとかの問題じゃないんだよ
ホント盲目的で嫌だね〜

先月からfペースの軽油乗ってるけど
ナビかなりいいじゃん。見た目はアップルの純正地図みたいなしょぼい感じだけど、目的地着くのと現在地見るだけなら充分。
走りも普通だけど、数値じゃない良さがあるね。前車の前型bm7シリ後期より色んな面でぜんっぜんいいよ。これでぶっ壊れなきゃ高かったけど人と被らんしホント満足だわ⭕

先日Ｆペース走っているの見たけど、カイエンより特別感のオーラがすごかった。
ホントかっこいい。

>>30
モールはメッキだった？ブラックだった？

>>29
そりゃそうだ
7シリーズ、XJ、アウディ8は少し馬鹿にされがち
てか7の中古はそこら辺のファミリーカー並みなのは知ってるけど、fペイスって高価なのか？

色々と大変だなw

>>31
車体はメタリックなホワイト、グリルなどはシルバー

良く思い出してみると、ブラックだったような気がする

グリル周りと窓周りでは違ったような気もする。はっきりした記憶でなくて申し訳ない。

>>32
へー。詳しいんだね。俺はRスポーツのサントリーニブラック、ちょびっと諸々つけて端数切ってもらって乗り出し800ジャスト。めちゃくちゃ高価な買い物だわ。たけ〜よ。

>>32
Ｓクラスは無知の無能がよく運転してるもんな？

>>35
そこ肝心よ
今、メッキｖｓ黒の岐路だろー。

窓枠がメッキでオーラかあるのと
黒でオーラがあるのとでは

性質がまるで違う

メッキはラグジュアリー、黒はスポーツタイプ。

個人的には、カイエンにはシルバートリムは不釣り合いでブラック一択だけど、
ジェントルマンの国のスポーツＳＵＶにはシルバーも良いかなと。

メッサーシュミットを打ち破ったスピットファイヤー。カイエン対Ｆペース。

Wiki によると戦闘機も所詮英国車ww フルメンテして出撃出来る範囲はドーバー
海峡が精一杯だったのか


高温多湿の太平洋アジア戦線においてスピットファイアは、飛び立っても高空で
は急激に温度が低くなり、低温の影響で定速装置のオイルが凝固すると制御不能
となってエンジンを停止しなければならないという問題があり、被弾しなかった
にもかかわらず機体故障のために未帰還となる機体が続出した[23]。さらに、
赤道に近い地域では地上での高温多湿が機体を痛め、徹底的なメンテナンスを
必要とさせたが、イギリス本土から遥か遠くという地理条件がある上に、
1942年のセイロン沖海戦以降、1944年後半に至るまでインド洋の制海、
制空権を長く日本が支配していたために、イギリス本土からの部品の供給がはかどら
ずに予備部品の不足が発生し[24]、その上、予備のエンジンを用意していないという
重大なミスも犯していた[25]。

>>41
お爺ちゃん戦争は終わったんだよ
もう安心していいんだよ

f-paceにディーゼルモデルはいらなかったな
てか早くXJをなんとかせいやw

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/jaguar/jaguar-xj/

もうXJは終わりだ、本年1月全欧州(英国含め)たった48台しか売れなかった。
ベントレーコンチネンタルGTは同月239台も売れたのに。おそらくアストン
マーチンの最量販モデルにも負けているだろう。
ジャガーはどの車種も各セグメント断トツ最下位という悲しい現実。
ランドローバーより一車種多いのに1/3しか売れない。XE出すとXFと共喰い
E-Pace 出すとF-Paceが前年対比で大幅減で同じく共喰い。

バトル オブ ブリテン

こんなんもあるよ
https://www.autocar.jp/news/2019/03/27/360128/

ｘｊが発表された初期
そのスタイリングに両論だったが
１０年経ったら、bmwベンツaudiも
MAZDAクラウンさえジャガー路線。

けど起源は売れないという。。。

今後は英米車の時代到来と思うけどな。

XJは2009年にモデルチェンジだからねえ、もう10年だ。そんなものでは？

次のXJはSUVタイプになるという噂もあるな

>>48
どこにレスよ？４７？４６？

米英車の到来？ご冗談を
アメリカ車は今どうなっているのか、ビッグ3は25パーセントの関税で保護されている
ピックアップしか売れなくて残りはオマケだよ。ジャガーはまだ取り敢えず国際的に
通用するブランドだがキャデラックやリンカーンは若者が乗ったら「おじいちゃんから
貰ったのか？」と周りから揶揄される罰ゲーム車

第二次大戦の空を制したRR製エンジン

https://trafficnews.jp/post/79380/2

現在でもロールスロイス社のエンジンは世界最高峰だよ

>>51
ドイツから技術発信できない世の中といいますか。
技術者の移住もあるでしょうし
資本的にも苦難の時代という風景

【ドイツ】「極右」による犯罪が記録的なレベルに【1万9105件】[03/21] (122ﾚｽ)

XEはV6廃止との情報を見ましたが、代わりに直6電動スーチャが投入されるのでしょうか？
それともSグレードが廃止されるのでしょうか？

ジャガーも迷走してるな。
エンジン形式変えたりグレードがなくなったり…
以前のジャガーは何年も同じ感じだったからいつ買い替えても良かったが最近は買い換えるタイミングが分からない。

いつ買い替えるの？今でしょ。
V6スーパーチャージャー＋アダプティブサスペンションは気持ち良い走り。

>>54
【悲報】EUで自動車に「自動減速デバイス」の装着義務化へ　法定速度以上に速度が出せなくなる

な。
欧州は自滅

なおさら、「今でしょ」

>>58
そんなのが付いたフェラーリとかポルシェとかが売られるのか(´・ω・｀)

モナコの離脱確実だな
違約金くらい膨大に増える国籍取得者で出せるでしょう

https://www.autoexpress.co.uk/car-news/106458/the-uk-government-needs-to-create-a-new-car-company-after-brexit

英国政府はEU離脱後に国営自動車メーカーを設立すべきと言う意見。
British Motor Vehicle 略してBMV バッチの色はユニオンジャックの赤青白
BMWから紛らわしいと文句言われるかも知れんが構わないって

タタからジャガーランドローバー BMWからミニを買収して新生ブリティッシュ
レイランドの誕生かwww 労働争議が頻発して車の品質は地に堕ちるでしょう
再度ホンダに土下座しスウィンドンの工場は残してBMVがトライアンフブランドでフィットを
バンデンプラス仕様で作るしかないね。
英国大手自動車メーカー一覧
ジャガーランドローバー(経営難)
日産(規模縮小)
トヨタ(現状維持)
ホンダ(閉鎖決定)
MINI(生産拠点をオランダに移す可能性大)
Vauxhall (PSA傘下なので工場閉鎖可能性大)
Ford 欧州最大エンジン工場(閉鎖決定)

日曜日に行ったゴルフ場の駐車場には、Ｆペース１台（濃紺、メッキトリム）、
ＸＥ２台（黒とグレー各１台）が停まっていて、私のグレイシャーホワイトのＸＦと
合わせて４台のジャグアーが集合した。結構増えてきている。

>>52
ロールスロイスのエンジンはずいぶん前からBMWのV12だが？

ロールスロイスとＢＭＷとの関係

http://www.tkumagai.de/Car%20Rolls%20Roys%20BMW.htm

このスレにロールスロイスは関係なし。
たとえて言うなら、トヨタのスレで日産の話をするようなもの。

Ｉペース、専門家は絶賛、カーオブザイヤー受賞。Ｆペースのときと同じ。

ま
英国はエリザベス国家だけで食っていける。

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201903NewCarNews.pdf
日本はジャガーとランドローバーの販売数がほぼ同じ。本国および
他の輸出先ではジャガーはランドローバーの1/2から1/3程度しか売れないのに。

流石はジェントルマンの国日本

>>70
前年比大幅アップは目出度い。
ディーラーがかなり少ないから絶対値は低いけど。

カーセンサーで検索すると2018年〜デモ車もしくは未使用車のEペイスが60台
も販売されている。よっぽど売れていないんだな、ちなみにVWゴルフは同条件
で93台。ベンツ、BMWの登録済み未使用車大量投げ売りは有名だけどね。

Fタイプクーペ欲しい。
動画見てるとV6もV8もすごい良い音してるね。

俺もf-type欲しいが音がイマイチだけど、スポーツ性となると4気筒のほうがええな。

>>73
注文してから出回るまでのタイムラグがあるからじゃないの？
基本は全て注文生産だろう。

Ｅペイス、実車はかなり大きくて存在感、オーラたっぷり。すばらしい。

>>76
HPで在庫検索出来るから見込み発注の車もあるはず、XEも同条件で68台ある。
定点観測してるけど昨年から半年売れない車があって年が変わって値下げして
ようやく捌けた。中古車屋に下ろした車は安いから1カ月程度で売れているけどね。

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/psa-group-boss-%E2%80%98open%E2%80%99-jaguar-land-rover-acquisition
PSAグループ会長は自社のフレンチブランドと競合しないのであれば
ジャガーランドローバー買収に強い関心を持っていると述べた。我々のラインアップに
ラグジュアリーブランドが加わる事は魅力的だ。PSAは買収したオペル/ボクソール
を20年振りに黒字に転換させた実績を持つ。

もしPSAが買収とかになったら、今、TATAだからインド車とかカレー臭いとか
バカげた中傷をしてる奴らは何て言うんだろう？ワイン臭いとか？フランス車とか？

お洒落なシトローエン、プジョーと親戚になるなんて、なんてス・テ・キ

NewXK早よ！

今雪国なんですが、XEが気になってます。駐車場はギリギリ入ります。
雪道はFRですが、特に問題ないですかね？

ジャガーXE、フェイスリフト　2019年モデルはルックス／質感向上

https://www.autocar.jp/photo/news/354305/#photo1

まで待ったら

https://www.jaguar.co.uk/jaguar-range/xe/index.html
何でジャガージャパンはいつまでも旧型のXEをHPに載せているの。
Eペイスの時は発表後リアルタイムで更新されて見積もりシュミレーション出来
たのに。本国、北米、オーストラリアは発表と同時に切り替わっているのにね。
過剰在庫が捌けず更新出来ないのか？
誤訳、表記ミス放置。ジャガーコールに電話した事あるがコールセンターは
アウトソーシングで女性オペレーターは何を訊いても答えられず「折り返し電話します」
ドイツ車の顧客サービスセンターはメカに精通した男性が出て来て的確なアドバイス
してくれるのに、本当に月とスッポンだわ。

>>83
4wdあるよ
ディーゼルだけど

https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe/106548/new-jaguar-xe-facelift-2019-review
5点満点で4.5
エクステリアの再デザイン、内装質感の大幅な向上、インフォテイメントシステムのアップ
グレード、より高級なレザーシートとウッドパネルの採用
XEはベストな競合ドイツ車に対して十分な競争力を持った車に生まれ変わりました。

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/jaguar/xe-saloon/
P300ガソリンモデルよりD180ディーゼルがベスト
驚くほど俊敏で満足出来る、どの回転域からもパンチー
インジニアムディーゼルは日々改良進化している
ガソリンモデルとは違い8ATとのバランスが良い

https://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/xe/first-drives/jaguar-xe-p300-r-dynamic-s-2019-review
オートカーUKは少し辛口
エンジンラインアップを3つに縮小して6気筒モデルを落としたのはドライブ愛好家の
期待に応えていない。

どの国の自動車情報誌も偏りがあるね。

我が国のはほとんどが○ヨタの広報誌だからね。

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、日本自動車輸入組合が発表した輸入車新規登録
台数（速報）において、2018年度（2018年4月〜2019年3月）の登録台数が同社設立
以来、過去最高の7998台を達成したと発表した。

ジャガーの年間登録台数は3759台で、3月単月は過去最高の774台を達成した。また、
ランドローバーの年間登録台数は過去最高の4239台で、3月単月でも過去最高の764台
を達成した。

販売増には、2018年2月に導入されたジャガーのコンパクトSUV『E-PACE』や、
2017年7月に導入されたレンジローバーのミッドサイズSUV『レンジローバー・ヴェラール』が
新規顧客の獲得に貢献するなど、大きく寄与した。

また、2019年に新型の日本導入が控えているランドローバー『レンジローバー・イヴォーク』
の現行モデルも根強い人気で台数増を牽引した。

XJの中古激安じゃない？

何年のものがいくら？

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190415-10401347-carview/?mode=top
オートカージャパンの翻訳記事デタラメだ。
原文の何処にXFとXEの生産が合わせて年間3万台なんて書いてあるんだよ！

the XF. Global production of XF and XE both only narrowly made it beyond 30,000 units in 2018.

編集スタッフはbothの意味も分からないのか。
株式会社ACJは車バカの高卒社員しかいないの？

一時期アルファロメオ(156とか)が売れたけどその後が全くだったよなぁ。
１度乗って2度と乗りたく無くなった人が多かったのか。
ジャガーは二の舞になりませんように願う。

>>96
156迄は結構故障も多かったしメンテも大変だったからね
159辺りからはそこまで酷く無くなったけど日本じゃメルセデスやBMWが幅効かせているからその他の輸入車はなかなか売れないよね

日本に限らずどこの海外市場でも非ドイツ車欧州プレミアブランドは売れない。唯一頑張っているのはボルボとランドローバー。

ヤナセが本気で扱えば、今よりずっと売れるのではないかな。（根拠ない推測）
タタもヤナセも両得にしか思えないのだけど
ヤナセが扱わない、或いは扱わせない理由って何があるのだろう

現在ヤナセの店舗はブランド別の専売店で表向きヤナセとは分からない。
昔のようにベンツ、GM、VWを同じショールームに展示してないから。
キャデラック販売しているが年間3桁しか売れない。
今やヤナセは輸入代理店ではなく単なる販売会社だからジャガーを売るにしても
JLR日本法人の販売方針に従うしかない、販売増はメーカーの力の入れ方次第であって
ヤナセ云々の問題じゃない、GM車の販売数がそれを如実に表している。

XFが生産中断、新規注文を受け付けてないって。
これってマイナーチェンジするってこと？

売れ行き不振で工場は週3日しか稼働していない。マイナーチェンジする噂もある
が現状の販売台数では作れば作る程、赤字が拡大するので生産中止してフェード
アウトした方が財務判断的には正しい。Evoqueで稼いだ金でジャガーの赤字補填
するのはもう限界かも知れない。

>>102さん、ありがとう。
そうなのか・・・。12月に新車を注文したんだよ。でも進捗状況は全く不明。
「今は作ってない」「夏までには生産再開」って言ってたけど。
そのうち「もう作りません、手付金返します」って返事がくるのかもしれないね。

>>103
それ契約不履行ってことで手付金の倍返しの請求できますよ

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/big-updates-jaguar-xf-and-f-pace-follow-new-xe
XEに続きXFも夏頃マイナーチェンジが発表され晩秋に発売されるという記事がある。
そうだとするなら注文した仕様は作っていないのだから手に入らない。
XEに倣ってグレード、エンジンラインアップと内外装が違ったら契約不履行に
相当するのではないか。一旦返金してもらって、2020年モデルの発表が確定したら
再注文した方がいい。

>>104さん、>>105さん、ありがとうございます。
参考になります。Dは大きな変化はありませんって言ってるけど、
明らかにモデルが替わりますね。
契約時に「まさかマイナーチェンジしないよね？
今のモデルを気に入っているんだ」と注文をつけています。

先日デラに車検出した時、
XEに続いてXFマイチェンしますよーって言ってた。

XEの中古が安くなってきたので考えてるんだけど、
2016年モデルのディーゼルって故障多い？
ディーゼルはエンジン載せ替えやタービン交換、インジェクター交換やら諸々考えると保証が切れた時のことを考えると躊躇してる。

ＸＥは新車を勧める

https://www.carbuyer.co.uk/news/163469/best-car-manufacturers-uk-driver-power-2019-results

ジャガーは満足度の高いブランドトップ10にランクインしたが信頼性は最も
低く3割は購入後何らかのトラブルに見舞われている。

F-PaceよりE-Paceかっこよくするのやめて欲しい

リアフェンダーの盛り上がり、あのラインがかっこよすぎ

>>111

FPACEオーナーだけどEPACEに惹かれたこと、悪いけど一回もない

F-paceは貴婦人の美しさ、E−paceは小悪魔的な魅力
どっちも手に入れたい

少し前に届いたTRUE BRIT読んでてて気づいたんだけど

F-PACE SVRのシフトセレクターって欧州仕様はガングリップだったけど 結局ダイヤル式のままなんだね

E-PACEのリアデザイン好きだあ　それ以外はF-PACEの勝ち
XEとか全然興味無かったんだが昨日見たオールブラックのXEには振り返ってしまった
マイチェンして更に良くなるのか、、、

ｘｆで往復３００ｋｍの日帰りドライブをしたけど、運転の疲れというものが
全く無い。

ベクタリングコントロールと電動ステアリングによる回頭性の良さ、アダプティブ
ダイナミックスとストロークの長さによる水平保持性、車と運転者と道との一体性、
ヒルクライムアシスト、キューアシスト付きのＡＣＣ、すこぶる見やすく使いやすい
インフォティメントタッチプロによるナビ、などなど、他車を凌駕する高性能によって
もたらされるもの。

疲れないというより、運転していた方が、じっとしているより快適で気持ち良くなる。
この車が存在してくれることに感謝。他車はようやく少し追いついてきたかな。

ベンツEクラスは逆で「お前は下手だからオレが運転してやる」と車に言われる。
安全快適装備はベンツの圧勝、ACC完全停止になっても30秒以内なら解除にならず
自動発進する、これなら事故渋滞でない限りノーブレーキ、ノーアクセルでOK。
それと機械式駐車場に対応出来る全幅1850に抑えている。JLRの車種では機械式
対応モデルがXEしかない。

>>117
>これなら事故渋滞でない限りノーブレーキ、ノーアクセルでOK。
この種の話題になるといつも思うんだけど、それに価値を感じる人が
本当はどれほどいるのだろう？仮に「ノーブレーキでOK」だとしても、
本当にブレーキ操作をしないことが「楽」なのか「かえって緊張する」
なのか？私は後者。自動運転の世の中が到来すると、かえってストレスが
溜まりそう。

>>118
自分で運転したい時はACC解除すれば良いだけの話。
最新のドイツ車やボルボ乗った人はACC無しの車には戻れないと皆口々に言う。
GWで大混雑の高速道路でこれほど疲労を軽減させる機能は本当にありがたい。
ACCオフの状態でもよそ見運転して停止している前方車両に近ずくと自動的に急ブレーキが
かかり衝突回避出来るか、間に合わなかったとしてもダメージを大幅に軽減出来る。

いつかエライ目に合うなｗ

先日のドライブでは東北道が渋滞していたけど、ｘｆのＡＣＣはキューアシストなので、
本当に助かる。完全に停止する場合はそれでもいざというときのために注意を払うので、
安全は担保される。完全な機械任せは怖くてできない。

ジャガーのACCは時速30キロ以下だとリセット出来ないらしいが、それは面倒
だ。キューアシストとオートホールドはどう違うの？

３０ｋｍ/ｈ以下だとＡＣＣはセット不可。ただ真ん中のレジュームボタンで前の設定に
戻れる。

キューアシストはオートホールド機能もあるので、アクセルを踏むまで停止保持。

>>119
ACCがついてようが、信用してないので一遍も使ったことない。
別にそれで何の痛痒も感じない。
ジャガーは特に運転そのものが楽しいのに、機会任せになどしない。

高速道路のノロノロ渋滞の時に運転の楽しさ感じてるのかねえ。
一番重宝する時なんだけど。

>>125
ノロノロ渋滞だろうと、運転の喜びを見つけることができる。
それがジャガーと言うものなんだよ。
ノロノロ渋滞の頻繁なストップ＆ゴ―で、如何にスムーズに
運転できるのかを実践するのもなかなか良い。

>>124
それは個人の自由だけどねぇ、未だにMT車で何の通痒も感じないと主張して
いる人と同じじゃないかな。今やホンダのベストセラーNシリーズにもACC標準
装備なのに。ACCが普及して皆使い出すと高速道路上の車の流れが均一化され
渋滞が減るという副産物が生まれるんだよ。

>>126
ノロノロ渋滞で、ジャガーならではの運転の喜びがあるとでも？
是非教えていただきたいものだ。

マゾなんじゃね

最新の技術に否定的になるのは老化が始まった証拠やろ

加齢に伴う体力や動体視力の衰えを助け未然の事故を防ぐ便利な機能なのに
中高年ドライバーが使い方が分からない、信用出来ないと言って使用を躊躇うのは
勿体ないというか残念だよね。

いや、過信するなってことやろ。

自動ブレーキを過信して事故をおこさせたセールスマンもいたぞ。他メーカーだけど。
そういう事例を学ばないというのは痴呆症が始まってるのか。
Eクラスでも「自動ブレーキが効くから止まってるクルマにブレーキ無しで突っ込んで
みろいた」と言うセールスマンもいたし「それは無理です」と正直に言うセールスマンも
いた。自動パーキングも、よく分からずに作動させたつもりになってると他車に衝突する。
まだ自動運転的な技術など信用の域に達してないのによくもまあ信用する輩がいるものだ。

スバルアイサイト搭載車の事故率は非搭載車の6割減

https://response.jp/article/2016/01/26/268553.html

人間がミスする確率の方が機械が作動しなっかた確率より高いかも知れない

ジャガーの最新のＡＣＣを実際に使ってないで想像で言っている連中は何が目的なんだろう。
アウディもボルボもメルセデスもようやくジャガーに追いついてきたところだというのに。
ナビはまだジャガーが世界を先導している。画面の大きさといい、使いやすさといい、
画面の表現といい。ジャガーのナビは芸術的と言っていいほど洗練されている。
実際に使ってその信じられないほどの使いやすさを実感すると、他車のナビは見づらい、
使いにくい、ダサい。
さらに新型XEやIペイスのスマホとのコネクティビティやワイヤレス充電はテスラをしのぐ
世界最先端。
ジャガーのデザインをボルボもマツダもパクパクしているけど、どこか垢抜けず、
ジャガーの亜流。

最新ってどの車種の何年モデルのこと？

2016年のＸＦだけど、インフォティメントが未完成だったため、完成版を2017年に
なってから更新してくれた。多分現在のバージョンも同じだと思う。
先進的だけど実に使いやすく見やすく美しい。

ＡＣＣは最初から入っていたけど、ブラインドスポットアラートなど、オプション設定も
多いから、全オプション同士での比較でないと意味がないかもしれないですね。

https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xe/index.html
ようやく日本のHPがアップデートされました。

なんで３リッターモデルを無くしたのかねえ、、、
ジャガーの４ドアの中ではあれが一番、速かったのに。

>>116
何年式ですか？

>>138
Sがエントリーグレードになってて一瞬混乱したわ

>>140

2016年後半納車。エンジンはガソリンでフォードのエコブースト、現在は自社の
インジニウムで馬力、トルクとも増大しているから、もっと楽なのかな。

新ＸＥはデザインが秀逸で、ＸＦもマイナーでこんな感じになるのかな。超超格好
良くなりそう。現在でも十分すぎるほど目立って注目を浴びるけど。どこに行っても
この車なんですかと尋ねられて、ジャガーっていうとすごいですねと言われる。

>>139
コスト削減のためにエンジンラインアップを半分にしたから。最も販売数
の少ない3リッターはディスコンにしても影響は無いと判断したのでしょう。
それとV6は工場撤退濃厚な英フォード製なので供給に不安があった。

https://www.autocar.jp/news/2019/05/02/368019/
V6止めて直6にするんでしょジャガーも

>>143
それ、理由なんて訊いてないんだろうにKYだなあ．．．
それはともかく、V6はフォードでなくジャガーのエンジンなのでお間違えなきよう。
V6をやめて>>144みたいに直６になるというのならそれもまた良しですね。

>>145
https://www.carthrottle.com/post/jaguars-v6-and-v8-engines-will-die-off-earlier-than-expected/
フォード工場製と書けば良いのね。フォードの英国工場は2020年に閉鎖だから
V6 V8共に終わり。ライバルのベンツやBMWからエンジン供給受ける可能性もある。
アストンのV12もフォード工場製なのでメルセデスエンジンに代替される。

アストンのV12作ってるケルンの工場は元フォード工場ではあるが現アストン工場なので閉鎖される事無くこれからもケルンで自製V12を作り続けていく
むしろメルセデスAMG製V8をやめて自製6気筒にしようとさえしてる
この自製6気筒が直かVかはわからないが作るのはやはりケルンだろう

https://www.expressandstar.com/news/business/2019/05/10/sales-slump-again-for-struggling-jaguar-land-rover/
4月のJLR世界セールス前年比で13パーセント減少した。タタはPSAへの売却は表向き
には否定しているが、リークした資料によると両社の間で提携後のコストセービング
等かなり具体的な話し合いがされているようだ。

F-Type、大幅なフェイスリフトするみたいよ
https://www.autoblog.com/2019/05/17/2021-jaguar-f-type-spy-photos/#slide-7580592

>>149
カモフラージュの上からだけど、あまり顔つきは変わらないっぽいですね。

XFのディーゼル
アイドリングストップからの再起動は予想外にスムーズだけど
やはりディーゼルの音だね
一般道路しか走っていないけど40⇒60km/hあたりの加速の際に
トルクが太いなって感じもない
ハンドリング、乗り心地は申し分ないけどエンジンが・・・
モータージャーナリストの試乗記ってあてにならんね

メーカーはメディアのスポンサーで、メディアから仕事もらって書いてるのがモータージャーナリスト
クソな物を「クソ」と書いたら仕事が回ってこなくなる
お察しを

>>151
>一般道路しか走っていないけど40⇒60km/hあたりの加速の際に
そんなの一瞬だろうに本当に分かるのか？
自動車雑誌にはよくある表現だけど、単に慣れないクルマの
アクセルの具合を勘違いしてるってのもあると思うぞ。
モータージャーナリストの試乗記よりもあなたの試乗の感想を
優先する何の理由もない。
>>152
ジャガーはむしろそういうところが弱くてドイツ車がそういう
費用つかったり便宜はかったりする方がよっぽどだろう。

>>153
>>一般道路しか走っていないけど40⇒60km/hあたりの加速の際に
>そんなの一瞬だろうに本当に分かるのか？

横から失礼するが、その速度域で加速するときにアクセルを踏み込んでクルマがグッと前にも進む感覚を言っているんだから、クルマに無関心な人でもわかる。

>>154
そんな速度域で急加速でもない限りそんなにアクセルを踏み込まないし急加速なら60km/hは直ぐに通り過ぎてしまう。
よっぽど貧弱で非力なエンジンのクルマにしか乗ったことないのですか？

>>155
日常じゃ40→60の加速なんて意識して運転はしないけど、試乗なら40巡行から60までの加速とか試すんじゃないのかな？
日本じゃ割と多いシーンだと思う
ノロノロの左車線から空いた→車線に移るとか


で、その速度域からの反応の良さって車によって結構違う
一瞬とはいえモッサリしてるかどうかって運転感覚に大きく響いてくると思う


俺はF-Paceで2.0ディーゼル試乗したけど、トルク太いという感じはなかったな
2.0なのに意外に普通に走る、街乗りとマッタリ高速ならこれで十分かもとは思った
比較対象は3.0ターボの306psのドイツ車

>>155
急加速じゃないとトルクの厚みが実感できないという決めつけはどこから来てるのかな。
ベタ踏みかそーっと踏むかどちらかしかない運転を日頃からしてるからそうなっちゃうんだろうね。
40-60キロに一瞬で到達するジャガーなんて強いて挙げるとしてもV8のF-typeくらいしかない。

>>151 に320dとかC220dの競合にも乗った感想聞いてみたい

151です。
先代(フェイスリフト後2012年登録)XFの3000ccガソリンV6過給機無しが私の車で
車検整備中の代車が現行XFの2000ccディーゼル直4ターボ
これを比較しての感想です。
320dとかC220dの事は乗る機会もないし全く分かりません。

40km/h程度から60km/h程度への加速は
環七・環八・目黒通りなど私の行動範囲ではごく普通にある事ですが
何度かアクセルの踏み具合を試してみて
キックダウンしない限界まで踏み込んだ時加速の「体感」が不満です。
具体的に何秒だったか測っていませんし、
もしかしたら愛車のV6ガソリンエンジンより僅差で速かったのかもしれません。
ただ、ジャガーを20年4台乗継いだ、
並の技量（と思っているのは本人だけか？）の者としては
加速の「体感」に不満を感じました。
私はジャガーに実用性は求めておらず
格好良さと小気味よい走りの「体感」だけを求めています。
小気味よいと体感できなければ、私の求めるジャガーではありません。
現行XFのハンドルを切りこんだ時の応答は、私の愛車と比較にならない位心地よいです。
今まで自分で運転した車の中でも最上位かもしれません。
ホイールベースが伸びているのに気持ちよく向きを変えてくれる
このプラス面を強く感じたから、
加速面にいっそう残念感を感じました。

まだ数日借りているので、今夜あたり第三京浜でも走ってみて
60km/h以上からの加速の伸びを試してみようかと思います。

>>159
環七・環八・目黒通りで40km/h程度から60km/h程度への加速
第三京浜で60km/h以上からの加速の伸び

そうおっしゃいますが、前者は50-60km/hで流れてるか或いは渋滞してるか
後者は80-110km/hで流れていることが多いと思うので、
「40km/h程度から60km/h程度への加速」も
「60km/h以上からの加速の伸び」も嘘臭いと思えてしまうのですよ。
トルクのあるディーゼルへの手の込んだネガティブキャンペーン？って思えてしまう。
自分のクルマが３リッターSCでどの速度域からでも何のストレスもなく
瞬時にスピードコントロールできるので、私の感覚がマヒしてるだけなのでしょうかね？
そもそもオワコンとされてるディーゼルにこだわる理由が分からない。

>>159
同等クラスの車だと思うのでスレチだけど書いてみる

BMWの535i（3Lターボ306ps 41kg 8AT）なんだけど、ノーマルモードだと、昔乗ってた325i（2.5LNA 190ps 25kg 5AT）よりも体感ではかったるい加速感だよ

低ギア維持のままトルクで走る傾向
アクセル踏んでも音がついてこないので体感では加速感をあまり感じないのだと思う

実際にはトルクのおかげで325iより中間加速も速いのだろうけどアクセル操作にフォーンと音がついてきたほうが体感では気持ちよかったり早く感じたりはすると思う
306ps 41kgくらいじゃ2000rpm以下の巡行から踏んでも背中押されるような加速感はないからね

ジャガーの8ATも燃費重視傾向なんじゃないだろうか？
だから最近はどんな車でもパドルついてんじゃね

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/jaguar-land-rover-posts-heavy-annual-losses
ジャガーランドローバー年間36億ポンド(約5,000億円)の大損失
まだ38億ポンドの現金を保有していると言っているが、そうだとしても
今のペースだと後一年と少ししか持たないではないか。

>>159

うん、とてもよくわかる。
今は亡きF-pace35t乗りで、試乗で20dものったけど、
低〜中速域域からのアクセルの踏み込みに対して、加速が一瞬遅れる感じがあった。
それが嫌で35tにしたわ。

車に興味ある人ならほとんどの人がわかるだろうし、カタログスペックだけでは絶対わからないところ。

>>162

むしろ他社より早く中国での販売減やBREXITの影響からの脱却が進み、改善が進んでいる
と書いてあるが・・・

>>164
Brexitの影響がどうなるか英国離脱後ではないと分からない。
中国市場でのドイツ車メーカーはさほど影響は受けていないが英国メーカー
がなぜ米中貿易戦争のとばっちりを受けて大幅に落ち込むのか。
数年前まで日本円で2兆円もの現金を保有していたのに。ジャガーサルーンが
兎に角売れない、合理的な判断するならディスコンにするしかないのだろが、それは
ジャガーの伝統を否定する事になってしまう。

>>163

ECOモードだったんじゃない？

標準モードで1万キロ走ってもそんなに感じないけど

159です
少し速い速度域を含め、いろいろ試してみました。
愛車のガソリン3000cc過給機なしV6より
実測ベースでは多速いのかもしれません。

しかしながら、加速中の体感はやはり馴染めません。
アクセルペダルが愛車より重い（感覚に過ぎませんが）
踏み込んでから、まずノイズが「ガー」と高まり
それから加速する様に感じます。
ほんの一瞬ですが私にとっては大きな違和感です。

いずれにせよ、私が買換える際にジャガーのディーゼルを選ぶことはないでしょうね。
私とは合わない。
私の好みに合わせた車作りなど、どこのメーカーもしていないのは重々承知ですが。

代車がＸＦのディーゼルだったけど音がやはり違和感あったなー。

フォードのエコブーストガソリンエンジンは音もよし、馬力もトルクも
申し分なし。

ダウンサイジングターボだけど、わずかな回転域からターボが効いて、
トルクがもりもりでマジックの様に感じる。

しかし次はＩ−ペイスを候補に考えることになりそう。１３００万円から
将来的には１０００万円程度になるかな。

「もともとディーゼル嫌いで乗った経験もないくらいなんだろうに、わざわざ
『ディーゼルはダメ』という書き込みをディーゼルエンジンを新開発した
ジャガーのこのスレでするというのは、何の意味があるのか？」
と疑問に思っていたが、そう言えばドイツ車メーカーの幾つかは
ディーゼルの排ガス不正をしてたんだったな．．．

モトーレンに務める知人がJaguarのディーゼルは静寂性でドイツ車を越えてると言ってましたよ。

>>168
エコブースト 2Lの低速域のトルクの薄さと如何にも直噴な音は古さしか感じない。
インジニウム乗ったことがあればそんな褒め言葉は出てこないと思うのだが。

>>170
それ正しいと思う

F-Paceディーゼル試乗したことあるけど「これガソリンか？」と勘違いするほど静かだった
車外できいてもガラガラ音がほとんど聞こえなかった

マツダとかBMWのディーゼルは「あ、配達車きたかな」って思うからな

へー、インジニウムエンジンそんなにすごいんだ！

今度の代車はインジニウム搭載車だろうから、楽しみ。

モトーレンに務める知人がJaguarのディーゼルは静寂性でドイツ車を越えてると言ってましたよ。

モトーレンヴェルクの最新フラッグシップ８シリーズのカブリオレ

ナビ画面の大きさ、位置がようやくＸＦレベルに近づいたね

https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/bmw-m850i-xdrive%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%AC%EF%BC%884wd-8at%EF%BC%89%E3%80%90%E6%B5%B7%E5%A4%96%E8%A9%A6%E4%B9%97%E8%A8%98%E3%80%91/ar-AABYF4B?fullscreen=true#image=AABYF4B_1|1

>>175
普通にBMWって言えや気持ち悪い

なんか気持ち文章のが一人いるね
ネタかもしれんが信者っぷりがキモい

気持ち悪い文章

175の人ではないけど

画面サイズに関してはXFは10.2インチだけど、BMWだと2009年あたりの7シリーズ5シリーズで10.2インチは標準で採用されてた

ナビの画面位置は前からBMWのほうが見やすかったと思う
BMWやベンツはメーター類と同じ高さにモニタがある
ジャガーは位置が低い

ナビ画面の位置が低いことで内装がちょっと古く見えるな俺は

>>179
Jaguar(ランドローバー含)のナビは地図の縮尺選択アイコンが左側あって日本人の標準的な腕の長さでは操作しづらいです。

運転席前は12.3インチ

>>180
あなたが腕が短いだけだと思う。操作しにくいなんて思ったこともない。

>>180
それとナレーションの発音が早口でなまってる

ジャガーのナビはとにかく使いやすく、美しい。

art of performance

>>183
「右です！😡」
そんな怖い声で言わんでも...て勢いで右折を促すよね

>>180
BMWでもオーディオの音量スイッチが右ハンだと遠いってのはあるね
ジャガーとはいえ、左ハン前提で設計されてる部分は多いと思う

>>181
そこの画面が大きいことが救いだけど、それは最近の車はみんな同じだからなぁ

ジャガーのセンターコンソールのナビは位置が低いから視線移動が多くて見づらい
フロントウインドウの視野を邪魔しない範囲で、できるだけ高い位置にあった方がいいと思う

なぜジャガーはエアコン吹き出し口の下という、20年前の車のような設計にしたのか
何か意図があるのか

スイッチなどの操作系が遠いとか言う人って、
運転姿勢が妙にふんぞり返ってるとか、問題ある可能性が高い。

>>187
あなたの運転姿勢が頭に思い浮かぶわ

名古屋の老舗渡辺自動車がランドローバーから撤退だって

XFのパワーウインドーのスイッチの位置は問題でしょ
ハンドルの直ぐ右のドア面にあるのがパワーシートのメモリースイッチ

そこからドアに沿って手を奥に伸ばすとパワーウインドーのスイッチ
レイアウト上当然なのだろうけど
駐車場の出入りなど使用頻度の一番高い運転席のスイッチは一番奥

シートのメモリーなんて使用頻度は低いし
運転中に使うべきものではない

何であんなレイアウトにしたのだろう
背中を少し浮かせることなく運転席のスイッチ操作は困難

>>190
いつもふん反りかえって運転してるんじゃないの？
「正しいドライビングポジション」というのをドライビングの初心者用の本でも買って勉強したら？

>>191
出た！ハンドルにしがみついてるマン笑笑

現行XJは7月に生産終了。
https://www.autoblog.com/2019/05/30/jaguar-xj-production-end-electric-replacement/

>>192
運転の初心者は、まずこれを読むべし。
https://gazoo.com/ilovecars/driving/160729.html
これで他の人に背もたれの傾きをチェックしてもらっても尚且つ、
操作系に手が届かないというのだったら、そのときに初めて
そのように書きなさいね。

>>194
その姿勢でも運転系の操作系には手がとどくが、オーディオスイッチとか全部、手を伸ばさなくても届くとは限らない

>>195
背もたれが〜とか、運転姿勢が〜って必死な人はスルーしましょう

タカタ製エアバックのリコールは？

Jaguarは塗装(クリア層)が薄いよね。
トヨタ車以上ドイツ車未満って感じ。
プレミアムブランドなら塗装ケチっちゃあかん。

>>197

何で今頃来たんだろう。遅いよね？

>>198
メルセデスとかベンベとかそう簡単に洗車キズつかないけどJaguar(特に濃系)は線キズがスグついちゃう。

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/ian-callum-leaves-jaguar-after-20-years-design-director
イアン カラム氏退任

Ian Callum が辞めるよ
https://www.autoblog.com/2019/06/04/jaguar-design-director-ian-callum-quitting/

じゃあ価格も本来の価格に戻してもらおう。
ジャガーは本来、他社と同等もしくはそれ以上の性能で安価で躍進した会社だろ？

プレミウムカーは機械洗車してはいかんでしょ。手洗い、丁寧にね〜。

手洗い洗車って笑DQN型落ちVIPカーじゃないんだからさ

>>205
手洗い洗車は基本中の基本。何言ってるの？

我が家の初代XFは機械洗車。手洗いしたことない。
屋根付き保管だからか塗装奇麗だよ。
デラからもコンディションがいいですねと褒められる。

>>206
昭和に免許とった世代には基本かもね

光触媒系のコーティングしていないと洗車は大変でしょうね。

光触媒系は水をかけるだけで汚れがスーッって落ちるから手洗い洗車と言っても
本当に楽ちんだし、愛車とのコミュニケーションというかトリミングというか
グルーミングがとても楽しい。

面の抑揚など、ジャギュアのデザインを楽しまずに機械洗車とはもったいない。

>>208
ジャガーを保有したことないのがその発言でバレバレ。

愛車とのコミュニケーション(笑)

XJもガソリン車今年の7月迄で以後はEVか…
考え深い。

考え深いw
こんな低能が乗る車だったのか

>>208さんは言い得て妙だな
手洗い洗車が基本ですか　GSの店員さん　乙でつ

https://youtu.be/52veipNtsI0
英国でもジャガーはオワコンだね。富裕層が住むチェルシー地区でもほんの僅かしか
走っていないのだから、田舎に行くと全然見かけない。
SタイプXタイプ丸目現役の頃はまだチラホラ見たんだけどね

MC後XEのデリバリーってもう始まってる？

ジャガーをディする奴って、要するに所有したいけどできなくて、ケチ付けては
自分をなぐさめているってことかね？

まーアンチがいるとスレが活性化するのは間違いないけどね。

メイ首相は就任式になぜBMW5シリーズでバッキンガム宮殿に乗り付けたのか。
これはBBCのFacebookコメント覧でも物議を醸した。今はパトカーも殆どBMW。
自国のブランドが苦境に陥っているのなら官公庁は優先的にジャガーを導入すれば
いいのに。

元植民地のインドに金が流れるのが面白くないんじゃないの

>>219
英国の自動車産業は全部外資だから利益は
海外に流れる。それより雇用と税収が大事。
4,500人解雇に続きXJ生産終了に伴い更に希望退職を募っている。物流委託先のスタッフ135人の
契約解除も決定。

>>218
緊急車両が任務中に故障したらあかんからでしょ。

>>221
https://youtu.be/TB76-Gn6KYs
ジャガーより故障の多いランドローバーは緊急車両として多く導入されているけどね。
BMWも決して故障の少ない車じゃない、というかドイツ車の中では一番
耐久性がない。国費を使って短期間で新車に入れ替えているから問題ないのだろうが。

>>222
その短期間ですらJaguarでは耐えれないって評価なんだねきっと

このスレを開くと下品な広告が表示されるのですが、皆さんのもそうですか？

下品な広告も、知りもせず悪口を書きこむだけの下品なレスもありますよ。

確かに、所有せず使ったこともないのに、ただジャガー車の評判を貶めるだけにフェイク
な悪口を言うのは下品ですね。

https://m.youtube.com/watch?v=_B0gpBUmuLU

YouTuberに案件依頼するのも良いけど
登録者数が少ない成金双子セレブの道楽チャンネルでは宣伝効果ないよ

MCしたXEはいいね。美人の双子に合っているかどうかは疑問だけど。少なくとも
XFに近づき、一部負い越したね。XFもMCはこの感じかな。

TikTokの広告が地味にイラっとくる

https://media.jaguarlandrover.com/news/2019/06/jaguar-land-rover-reports-may-2019-sales
5月のワールドワイドセールス不振
一日あたり100万ポンド(一億四千万円)赤字を垂れ流しているらしいが
本当に大丈夫なのか？スクープ写真や映像が全くリークしていないけど
XFのMCや時期XJの代替EVモデルは計画通りデビューする事が出来るのか
疑問になってきた。ランドローバーディフェンダーはメーカー自身が事前予告で
カモフラージュ映像を公開しているのとは対照的。

https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/104646/jlr-employees-could-move-to-a-four-day-working-week
ジャガーサルーンを製造しているカッスルブロムフィッチ工場ワークシフトを
変更して月曜から木曜の週4日勤務で金曜はお休みになる模様です。

ジャガーランドローバーとBMWは次世代電動パワートレインを共同開発
https://response.jp/article/2019/06/06/323151.html
これが発表されて一週間にもなるが、誰も言及しないんだな。

>>232
こんな感じで共同開発と言われてたスープラもBMWのガワだけ変えたクルマだったな

ジャガーもそうなるのだろうか
全てにおいて性能は向上するかもしれないが

>>233
ジャガーもBMWもフォーミュラEでは中堅につけてるんだから、
技術的には相補的で本来の共同開発ってことだろう。
トヨタの場合はBMWに皮を被せたトヨタ(LEXUSでなくて)・スープラでも
ひょっとしてスタイルさえ気に入ればBMWが安く買えるってメリットが
無きにしもあらずだけど、ジャガーの場合にそれをするとジャガーの魅力を
無くす方向にしかいかないし性能が向上するなんてのもないから、
ガワだけ替えるってないはず。
特にジャガーの場合は他社より人車一体感があり、優れたシャシーと
レスポンスの良いエンジンで非常に運転し易いから、それが電動パワートレイン
になっても維持されることを期待してる。

BMWはミニだけ手元に残してローバーを捨てた前科があるから信用ならない。JLRを買収してジャガーは儲からないと分かるとランドローバー
だけ残してジャガーをポイ捨て。投資家グループが1ポンドで買って数年後に倒産という最悪のシナリオは繰り返して欲しくない。

ジャガーブランドが弱いってことだよね
キャラクター性が薄いというか

正直、X308系の雰囲気を捨てたのは失敗だったと思う
今のジャガーってロゴがなかったらどこの車なのか分かる人すくないよね
ベンツやBMWは200m先からでもわかるけどジャガーは分からん
ニッサンあたりのセダンに見える

昔は「猫足」って言われてたけど今はだいぶ変わったみたいだし、走りの方向性もイメージつかない人がほとんどだと思う

こう方向性がガラッと変わっちゃうと昔からのジャガー好きってのもいないか、いたとしても名前とロゴが好きなだけだと思う

>>236
ジャガーが今のデザインを基調とするようになって既に１０年以上。
さすがに、あなたのご意見は「時間が自分の若い頃で止まったおじいさん」だと思う。
うちの、棺桶に半分足を突っ込んでいるような爺さん婆さんは未だに1980年代に活躍した歌手ですら「全く知らん」と言い出す。あれと同じ。
優れたシャシーとアダプティブサスペンションの組み合わせは、結構、乗り心地が良く暗転性も優れているのだけど、それを知らずに勝手に想像だけしてる気の毒な。
(たまたま自分のクルマがアダプティブサスペンションだけど試乗時には他のも十分秀逸でした)

https://youtu.be/VMwv-LTCPWU
ロンドン在住の人気YouTuber カノンちゃん。
ジャガーでサーキット走りました。見かけによらず車オタクなので
自動車関連動画ちょくちょくアップロードしています。

>>236
今のJAGUARは懐古主義の方をターゲットにしていませんよ。
「ニッサン」にしか見えない感性の方には見分けがつかないのでしょうね。
>>「昔は「猫足」って言われてたけど今はだいぶ変わったみたいだし」
乗ったことないんだから、あんまりわかった風なこと言わない方がいいですよ。

>>239
そんな必死にならんでも

>>236
ニッサン車に見える、ってとこ以外は所有者のオイラも同感だよ

ダッツンだ。

ベンツ=成金・見栄っ張り・友達多し
BMW=中小経営者・サラリーマン・家族孝行
アウディ=ドクター・住職・家族よりゴルフ
VW=初めての輸入車ワクワク・プラモデル好き
MINI=運転大好き・奥さん大好き
Jaguar=とりあえず輸入車・他人とカブるの大嫌い・友達？なにそれ美味しいの？

Citroen/Renault 横文字職業 フォトグラファー、ウェッブデザイナー等
偏屈、蘊蓄ばかり、群れるのが嫌いと言いながらフランス車の
イベントには喜んで参加する

>>243
御三家に対してこんなにズレたイメージを持ってる奴は初めて見た

>>237 >>239
10年って自動車ブランドとしての伝統としてみるには短すぎるよね
レクサスのスピンドルグリルとあまり変わらないじゃん

「ジャガーってどんな車だっけ？」って聞かれても特徴を一言で表せないと思う
ベンツもBMWもポルシェもデザイン的な伝統的要素を4〜50年以上も引き継いでいて、皆に知られている

あなたのXEだかXFは確かにいい車なんだと思う
が、それがX308から何か受け継いでいるものがあるのか疑問がある
猫足と言われてた90年代までのイメージは残ってるのか、いやドイツ車風に寄せただけに思える

>>239
悪く言えば懐古主義とも言えるのかもしれないが、ブランドに対して持つ安心感ってそういう部分だよね

Sクラスなら写真すら見ずに新型出るって聞いたらオーダーしちゃう人もいるだろう
大きく方向性が変わってしまうことはないとわかっているからだ
XJでは怖くてそれはできそうにもない
現行の面影すらなくて全く別のクルマになっている可能性があるから


多分ジャガーオーナーはベントレーにジャガーのマークつけても褒めると思う

ベンツ：Ｓクラス以外はサラリーマン
ＢＭ：７尻以外はサラリーマン
アウディ：文系サラリーマン
ジャガー：趣味人

ベンツも昔はほぼ「エレガンス」グリルばかりだったのが、
この頃は中華デザインの影響かグリルに巨大エンブレムが真ん中に入った
「アヴァンギャルド」が支配的になった。これで十何年かの歴史。
何代か前のEクラスなんかは箱みたいな四角いトランクでダサい
リアだったけど、それがベンツと認識されたのはエンブレムのお陰。
クルマ全体のプロポーションの問題ではない。グリルとエンブレム。
ジャガーの場合はグリルやエンブレムよりマスコットやヘッドライト
のが印象強いから、そこで一般への認知の面では不利とは言える。
一目見てジャガーと分かるグリルやエンブレムでもない。

ベンツもSクラス以外エンブレムはフロントグリルに大きく埋め込むようになった。
BMWのキドニーグリルも肥大化。品が無いと言われようがプレミアムブランドには
押し出しの強さが必要なんだよね。車に詳しく無い人が見たら今のジャガーは
マツダなのかアウディなのか停車している状態でエンブレムを凝視しないと区別
が付かない。友人にSNS上で公開して「いいね！」が沢山つくWow factor が無い。

ボンネットマスコット復活すべき。

ああ確かにマツダのセダンにもみえる
新生ジャガーはこの横長ライトを伝統として続けていくのかね？
あ、でも売れ筋E-Paceとかは縦長ライトだしな
グリルはマセラティのパクリになっちゃってるし、どこで個性を出していくんだろうか

ロゴもテールの猫が飛んでるやつは目立つけど、猫の顔のアップの丸いやつはあれジャガーって分かる人少ないよ

>>252
E-paceは遠目に正面から見るとスイフトに見えるよね

>>253

見えない見えない

E-ペイス実車すら見たことないで妄想でというか毀貶のためだけに言ってるの見え見え

買えない理由付け

>>254
すまん、オーナーの個人的感想でした。
あ、あとE-paceは高級車じゃないから笑笑

>>254
でも横から見るとホンダヴェゼルとそっくりなシルエットなのは否定できないだろう

>>256
サイズ感もにてるよね

最近のドイツ車みたいにギラついて欲しくはないけど、もうちょっと個性は欲しいよね。
今のジャガーはちょっと薄味過ぎる。

>>258
ボンネットマスコット復活させてグリルにもう少しデザイン的な捻りを入れると良くなるのにね！
猫の顔した平面エンブレムはダサ過ぎる。

ボンネットマスコットは安全基準で付けられなくなったとセールスが説明してた。
確かにベンツのスリーポインテッドスターもあの位置にはもう付いていない。
でもRRだけは未だに付いている。
なんでだろう。

>>260
RRのボンネットマスコットは走行中引っ込むんじゃなかったかな。

リーピングキャットのボンネットマスコット、復活したら販売台数はリーピング
絶対間違いなし

ボンネットマスコットは禁止されてないよ
可倒式ならオッケー
でもジャガーの猫は前のめりな姿勢だから上手いこと可倒式にしづらい形状なんだろうね
ベンツのあれはグニャグニャ動くよ

ロールズの女神は、逆だよ逆
駐車中は引っ込んでエンジンかかると出てくる

ベンツがあまり採用しなくなったのはデザイン性だよ
スポーティなデザインが好まれるようになったからってだけ
実際、Sクラスは立体エンブレムを未だにつけてる

今のジャガーには似合わないと思うし

Amazonで両面テープで貼るボンネットマスコット売ってるのね。買ってみようかしら

今のモデルはウィンドシールドが寝ている分、ボンネットの長さが短い。
それにマスコットは似合わないと思うなあ。
あれって、ちょっと立ち気味のウィンドシールドに長い平たいボンネットに
合うようなものだから。「ジャガー」っていうとあのマスコットを連想
するのは分かるけど、デザイン的に無理。

>>265
千葉のヒーロー、ジャガーさんのステッカーでも貼ろうかな

I−ペイス絶賛されているけど、今後EVばかりになると電力不足になるというのは心配。

>>267
火力発電所が発電してる電気で走ってるのに電気自動車こそ唯一のクリーンエネルギー車って思い込んでる脆弱が多いから電気自動車のシェアはどんどん伸びるでしょうね

>>268

情弱な

ＦTypeは３人乗り（４人でも）改造できそうですかね？
可能ならば買いたいんですが、、

>>270
金さえかければ10人乗りにだって改造できる。それをこの車でやる意味があるかは別として。

>>270
アルミのボディだけど、それを延長する加工ってどこでやるつもり？
今の前後重量配分の50：50や回頭性の良さをスポイルしてまでやる価値ある？
それなら大きさはXFくらいになるだろうから、素直にXF SALOON Sでも
乗ってた方が、クルマとしての整合性はあると思うけどな。

F type欲しいが、もう少しでモデルチェンジの時期かと思うと躊躇してしまう

この板はどこも、バカしか居らんのな。

簡素なシートとシートベルトがあれば陸運許可出るんだが
その
スペースはリアの内装剥がせば出現するでしょう。

XJ乗ってみたい

>>274
屋根にでも乗ってろ

>>274
基本的にそうですが
鉄鋼メンバーの張出し具合が不明なんですよ。
スケルトン構造図が見当たらない。。

で、ほんとに、どこも低能化してます

https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe/107243/new-jaguar-xe-facelift-2019-review
史上最高のXE
セグメントの中では最も魅力的なモデル
アップデートされたインフォテイメントシステムはアウディ、BMWよりハイテク
デジタルリアミラーは後方視界の死角を大幅に減らす。

https://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/xe/first-drives/jaguar-xe-hse-r-dynamic-300-2019-uk-review

無個性な外観、コストカットがあからさまだったインテリアに手を加え
従来のXEの美点を損なう事なく正常進化した。

>>279
正常進化ですね。シフトポジショングリグリダイヤルじゃなくて良かった。

E Pace , Evoque, Discovery Sport, XE ロータリーギアセレクターは廃止の
方向だね。引っ込んだまま出てこないトラブルの事例が多いし、手や指に障害
や痺れのある人には扱い易いとは言えない。

>>279
塗装の質も向上してるといいんだけど

ロータリーギアセレクターのギミック、とても気に入っています

>>283
個人的には旧XEの1番嫌いなところでした。
グリップタイプに換装出来るもんならやりたい。。

ロータリーシフターはJaguar史上最大の汚点

これほど洒落たギアセレクターは他にないね。

ブリティッシュならではのウィット。

固苦しいいジャーマンからは絶対に出ない発想。

セレクターが浮かび上がってくるとき、ジャガーからおもてなしを受けているようで、
親しい友人に会っている感覚に近い。

ジャーマンからはそういう感覚は全く得られない。

>>286
チョットナニヲイッテルノカワカラナイ

>>286
よくそんなに気持ち悪い文章書けるね。

>>287
>>288
ジャガー車に乗ったことないんだろうな。
載ってればよく分る。

>>289
乗ってるけどこんな気持ち悪い感想書けないわ

>>290
日本車だと、茶せんが、ニョキっと出てくる

って書けば共感ありか？

>>291
鼻の頭の角栓がニョロっと出てくる感じ

>>291
麻のシャツに七宝焼きの紐ネクタイ締めて
茶せんシフトノブをシャラシャラ

>>289

289さんに同意だわ
ちなXF乗り

そう、乗ってないの見え見え！
気に入って買ったんだから、所有者なら言わないよ。
せり上がってくるときのわくわく感は、所有していないと絶対分らん。
逆に、所有しないでどうしてこのスレにいるのかがよく分る。
要するにものすご〜く気になっているけど買えないんだね。

自演臭い文章だこと

>>295
経済的にかなり無理して買ったんです。まで読んだ

低金利ローンってキャンペーン前にしてたけど、そもそもジャガーを買う人って
ローンじゃ買わなくて現金一括の気がするけど、どうなんだろう？
他のブランドと比較したデータなんてまずありえないとも思うけど、
イメージとしてはジャガーはあまり無理して買うクルマではない。
ローンでも何ら問題ないことはないけど。
逆に、社用車とか多そうなクルマって、わざわざローンとかリースでって
多そうだ。

需要があるからやってんじゃないの

300

>>286
でも廃止になるらしいじゃん

単純に不評だったんだろうな

ロータリーシフト　2020年モデルでは残るよXF

https://www.autoexpress.co.uk/car-news/106940/facelifted-2020-jaguar-f-type-snapped-at-the-nurburgring
F Type 製造委託先フォード英国工場閉鎖によりV8エンジンの供給が出来なくなるので
BMW製4.4L エンジンに換装される。自社製インジニウム直列6気筒モデルも加わる。

そのうちBMW傘下になってもおかしくないな

品質考えたらそっちのほうがよさそうだが

>>305
タタジャガーのウイークポイントである電装系もBMW設計になって欲しい

XEの中古価格暴落し過ぎじゃない？
3シリーズよりも全然安い。
いい車だけど知名度無さすぎなのかね。

MCしたからでは

>>307
もともとRV悪いからね。BMWと比較したらあかんて。

今のジャガーの電装ってDENSOでしょ？

サービスの人が言うには昔はDENSOだけだったが今はBoschも使って
混在させてしまいトラブルが増えた。周辺のコネクターハーネス
の品質や取り付けの不具合が多くショートして高価な部品本体が壊れてしまう

業者なもんでAAでよく見てるけど
XFは安いけどXEは意外とったら失礼だけどまぁまぁいい値段ついてると思うよ。
むしろfペイスとかのが凄まじい寝落ち。

オーナーでもない単なるAA業者がなぜJaguarの掲示板にいるの？
あぁそういうことか

>>312
Fペイス中古車買い時なんだね
探してみよう

>>314
F-PACEはロータリーギアセレクターだからやめた方がいい

>>315
嫁買い物車だからこだわらないよ
安ければ

>>313
べつにいいだろ
貶してる訳でもないんだし

なんでいるか？？
好きだからに決まってんじゃん。

次期F-typeがスクープされましたね。
細目ライトに路線変更でなかなか精悍な顔立ちですね。

https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/107334/jaguar-confirms-new-xj-and-electric-car-plans-in-big-uk-car-building-boost
ジャガーはピュアEV次世代XJを英国内カッスルブロムフィッチ工場で生産すると
発表しました。バッテリー生産施設も稼働させ年間15万台分
のジャガーランドローバー車に供給します

知人のメルセデスのフラッグシップＳのロングの助手席に乗せてもらい箱根のゴルフ場へ。

何と、ゴルフバッグは2つ目が容易に入らないで、かなり上から押してようやく入った。
自車のＸＦは縦に3つは余裕で入るのに。

エアサス付きのＳは、乗り心地はジェット機のようだけど、わくわく感は無かった。
ＸＦの乗り心地は例えるとグリーン車かな。メカニカルサスだけど、アダプティブ
ダイナミクスによる制御で路面を感じながらもしなやかで、わくわく感は勝っている
と感じた。

Sの後席の乗客にわくわく感要る？

>>322
助手席は後席にあると思ってる？

間違えちゃったよごめんね

>>321
ドイツ車はゴルフバッグほとんど考慮されてないのが多いよね
ドイツ人はゴルフしないんじゃないかな

ワクワクする＝疲れる
ワクワクしない＝疲れない

俺はBMW乗りだけど、東京から九州まで運転するならベンツがいいかな
後席で乗せてもらって寝てるだけもベンツの方がいい

「ドイツ車」とか「BMW」とか「ベンツ」とか、雑だなあ、、、
ピンからキリまであるだろうに、エアオーナーかいな。

>>326
スイフトオーナーさんお疲れ様です┏●

日本人のゴルフ好きは世界的に有名。英国人もドイツ人も普通の人はゴルフなんか
しない。日本全国ゴルフ場だらけ、休日返上接待ゴルフ、芸能人チャリティーゴルフ大会、異常でしょ。
アメリカ人はそこそこゴルフ好きだが車で4人相乗りで行かない。彼らは何処に行くにも
基本的に1人乗車で現地集合。

>>326
雑かもしれないが、Cと3でもSと7でも似たような傾向で、そこは変わらないと思ってるよ

XFは知らんが、クラウンとかフーガとかより大きいEや5、Sや7でもゴルフバッグ横置きは出来ない車種が殆どなのも事実だと思う

XFは余裕でゴルフバッグ縦置き３台入るからすごいんだね。

ＪＬＲの次世代工場について、詳細なレポート。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00005/00018/?P=1

https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/i-pace/107447/jaguar-land-rover-gets-500m-government-loan-guarantee-to-build-evs
英国政府は電動車両の開発費用として5億ポンドをジャガーランドローバーに
融資する事を決定。
万が一債務返済困難に陥った場合は政府が介入する。
という事は将来状況によっては国営ジャガーランドローバーレイランドの
可能性もありえる。

>>331

prime minister の声明だから確実性が高そう。

グレートブリテンもいよいよ国策としてＥＶ開発のため、ジャガーブランドに多額の
資金をつぎ込むとのこと。やはり、ジャガーブランドはグレートブリテンの誇り、
プライドなんだね。

フォード、ホンダが工場閉鎖、日産が規模縮小、合意なき離脱の場合はミニの
生産をオランダに移管するとBMWが言っている中、自動車産業が衰退して雇用が失われる事を政府が一番
危惧している事。本当にジャガーが英国の誇りプライドであるとしたなら少なくても
英国内ではライバルドイツ車と対等もしくは上回る台数が売れているはず。

5億ポンドぽっちで何が出来るっていうんだか。
本気でEV開発するなら兆円単位で必要でしょう。

ほんとなんかキモイ書き込みするのがいるよね

アンチにとってはジャガー礼賛はすべてキモイ

アンチがいないとスレはつまらない

ジャガー車、最初の車検代はいくらでしたか。

税金分くらいしかかからないんじゃないの
8万とか9万とか

本当に税金だけなら4万で足りたような

XEの3年落ちの中古安いな。
思わず購入してしまった。
リアカメラのシステム異常が頻発。
エンジン切って再起動で治ったり再発したり。
地味にイライラするわ。

イギリス車にそういう細かなことを期待してはいけない。
イギリス人だから、仕方ない。
閃きはすごいが、地味にものづくりするのは苦手。

ていうか、初期の頃のまだバグが多かった頃のだろう。
それより少し後だと劇的に変わったのか、全然故障しないよ。

https://www.whatcar.com/news/used-jaguar-xe-long-term-test-review/n18047
XEは本国でも一年落ちだと新車より2万2千ポンド(約300万円)も安く買える。
新車は価格に見合った価値は無いけど中古なら大変お買い得だそうです。
中古購入して短期間であったが故障はなかった。同セグメントで信頼性はワースト1
だそうだ。

>>343
既に１万数千kmも走ってる。１年にしては走行距離が多いので安いという面もある。
5000km以上走ったテストで短期間なのか。日本だと年間でそれくらいと言うのも
珍しくないだろう。
「信頼性についてはワースト１」なんて書いていない。「最近の調査では
下の方とされたものの一つ」。しかもジャガーは同様の信頼性・満足度調査で
上の方だったり下の方だったりするというのが興味深いとも。
だから（調査なんて当てにならん）、結論としては「信頼できるし魅力的でもあった」
ではないの？

>>344
To corroborate that, the XE had a poor showing among its executive car peers, finishing second-bottom of the class for reliability
ワースト1は間違いだった訂正します。
5,000kmで信頼性の有無は分からない。自分は年間1万5走るけど
せめて新車で5年間は無事是名馬でいて貰わないと困る。マンション住まいなので
駐車場の関係でセカンドカーは所有不可。2台所有で使い分けて走行距離を
抑える事が出来ない。ドイツ車も5年過ぎると時限爆弾爆発するけどね。

>>345
To corroborate that, the XE had a poor showing among its executive car peers,
finishing second-bottom of the class for reliability
という文は>>343の中に示されたリンクの中には見当たらないのだが．．．

XEデビューフェア遅すぎ

ジャガーもランドローバーも評価が低いのは、車両そのものというより、世界的にディーラーのレベルが一定していないのが原因なんだろう、と昔聞いたことがある。日本もディーラーのレベルは褒められたものではない。

XEにしてもイヴォークにしても、デビューフェアが遅いしクソなのは、ディーラーの責任ではなくインポーターの問題だろうね。インポーターの責任は重いから誰かクビになってもおかしくない体たらくだよな。ドイツの会社じゃ考えられない。

XE、これをきっかけに少しは注目されるかな？
いい車なのに勿体ないよな

…改めて気づいたんだけど、幅けっこうあるんだな

>>346
https://www.whatcar.com/jaguar/xe/saloon/review/n69/buying-owning
スクロールして下の新車レビューに書いてあります、失礼

https://youtu.be/VbCY7KWhbcw
英国人による中古XE購入レビュー
待望のジャガーのコンパクトサルーンが出たので初めて購入した。
乗ってみて複雑な気持ちだな、好きになれると良いのだけれど
インフォテイメントシステムは使いやすいね。運転席からボンネットが見えるのは
ジャガーらしくて良いけどリアデザインは好みじゃない。後部座席も言われている
ほど狭く無いよ、合格だ。ジャガーはケチだ、ステアリングのスイッチは90年代
のゲームボーイかよ、センターコンソールの質感カシオの腕時計。シートは快適
ステアリングフィールもベストで長距離は3シリーズより疲れない。ネガな部分より
ポジティブな部分の方が多いと思う。ベンツやBMWより壊れやすいのか？
そうは思わない、中古車は何でも壊れるモノだよ、ちゃんとメンテすれば済む事

>>351
で、引用して何を伝えようとしてる？
イギリス人からみてもチャチい内装ってこと？
因みに、イギリス人は余程のことがないと人や物を非難しない人達です。

>>352
イギリス人は毒舌で皮肉大好き
外国人を揶揄うジョークが山ほどあるよ
慇懃無礼なのをジェントルな対応だと誤解してる人が多い

>>352
世間知らずだね

イギリスに7年住んでたけど、、、

>>355
無駄な7年過ごしたんだな

本やテレビででしか得られない情報には限界があることは知っておいた方がいい。
でも、スレ違いだから、クルマの話に戻った方がいい。

彼等は日常生活でアメリカ人よりFxxk連発してるよ。

>>358
某企業のグローバルの社員の集まりでアメリカに行ったときに、同僚の
フランス人社員が一般のアメリカ人がFxxkを連発するイメージを面白がって、
わざわざ連発して使ってふざけていた。”Fxxking〜”とかなんとか。
そうなると必ずしも悪口でもないか。
当の同僚のアメリカ人社員自身は全然Fxxkなんて言いもしなかったけどね。

>>359
個人的には英国と米国の街角では英国の方がFワードが頻繁に聞こえてくると思う。タクシーの運転手は渋滞で苛ついて客が後ろから乗ってるのにfxxkin’trafficと連呼してみたり。ミックジャガーはステージ上で歌詞アドリブで変えてMFと言って一部のアメリカン人客はドン引き。
TheWho(英国3大ロックバンド)のLAのスタジアムでWワードは無論の事 「観客席に向かって黒人1人もいないやないか、だから俺たち全員ファミリーだぜ！両コンサートも現地見た。
ノーカットで中継出来ないレベル。
両バント共スーパーボールハーフタイムショーの時は自粛してたけど

でも、shitはよく使うんだろ？ｗ

Shitは80歳のお婆さんでも使います

>>273
迷わず買え。マジカッコイイ。兎に角目立つ。ポルシェやフェラーリよりレア。ただしうるさい。ご近所迷惑。俺は新車でＲダイナミックawd買ったがコミコミで1600万弱だった。

ほんとはbmwi8が欲しかったけど流石に高すぎて断念。

好みの問題だが F-Type はむしろ競合車の中じゃスタイル地味で目立たなくないか？
最後まで迷ったけど、デザインが微妙で他の車種にしてしまったよ
特にリアのデザインがイマイチ…
走りはかなり良かったんだが

レアなのは確かだし、カラーがかなり選べるからそこで個性を出せるのは魅力だと思った

昔は1600万でフェラーリ355とか買えたんだけどね

F-Typeは900万前後のクラスでは見た目もインパクトあって良いかもしれない
リアがインパクトあって良いと思うんだけど、好き嫌いは分かれるだろうね
ワイド感が強調されててスーパーカーっぽい感じはあると思う
フロントは凡庸かな

荒野行動ってゲームでつい最近F-Typeが追加されたんだけど速攻でゴミ車って言われてるw

今からFタイプ買うならコルベットのほうがいいんじゃね。安いし
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Corvette-Stingray-reveal.jpeg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-interior.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-rear-3-4.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-overhead.jpg
https://genroq.jp/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-025-min.jpg

今度のコルベットはトヨタがフェラーリをパクッた感じ。

品格はＦタイプが上だね。

XEのCMしてた

車種は書かないけどフェラもポルシェも乗った（乗ってる）けどF-type Rが忘れられんなー
車重あるけどそれを感じさせないパワーにしなやかな足回り、良くできたZFATに痛快な排気音。

何より一番のお気に入りはパワーウィンドウのスイッチｗ
タッチの感触やストローク、大きさ。絶品だわ!!!

東海地方から伊豆半島遠征して平日早朝伊豆スカイライン脳汁漏らしながら走ったのは良い思い出ｗ
ビーナスラインも良かったなぁ

次モデルでBMのV8ｔなんだよな
もっかい5.0LV8かおっかなーｗｗｗ

1回だけ東名走ってるF-typeに遭遇したことあったが
確かに後ろ姿はあまりカッコよくはないなｗ

後ろの彫塑的で圧倒的に独創的なデザインが良いという人が多い

俺もF-typeはリアがオリジナリティがあって良いと思う
エグいデザインだから好き嫌いはハッキリ分かれそう

フロントは退屈なデザインだな
昔のマセラティみたいなグリルにE-Paceと同じライト、スイフトにすら見える

Fｰtypeの後ろ姿は最高だろ
お尻だけならアストンより好きだわ

人それぞれだが自分からすると特徴がなくてあまり独創的には見えないな
もっとエグい方が良い
特に他のモデルと同じようなあのテールランプは気に食わん
ボリュームがある方が良い人は好きかもしれないが、俺はもっと平べったい方が好み
逆にフロントは結構好きだ

いろいろ探したけど全てに満足できる車はなかなか無いね…
最後までジャガーと迷ったけどロータスにした
F-Typeがモデルチェンジしたらそっち待てば良かったと思うかもしれないけど、MTが残るのかも気になるところ
アストンのAMR買える資金力があれば良かったがそれは無理だった

テールランプ、これ以上平べったいデザインってありえるんだろうか

リトラクタブルじゃなくなってからスポーツカーって基本カッコ悪くなったよね
セダンとかより自由度が低いからかもしれないが、どれも同じような顔

すまん書き方悪かった
ボリュームがーとかフロントがーとかはライト単体じゃなくてデザイン全体の話ね
ふくよか系よりもっとペタッとしてるシルエットが好きだということ
テールランプはもうちょっと他のモデルと差別化してほしかったな

そういう意味で言えばポルシェとランボはデザインが確立されてるな
良いか悪いかは別として

前はF-typeというからE-typeに似せてきたんだろ。
皆もそれを望んでたはずだ。
後ろは多少なりとも現代的にしたかったんだろ？
普通にｶｯｺｲｲ。
https://www.youtube.com/watch?v=OeZ6Qjf49IA

やべぇ
DB11 AMRの試乗記見てたら欲しくなったぞｗ
V12もそろそろ最後のチャンスなのかな

久々に来たらf-typeの話題来てたか
リアが半端なくカッコイイよな、フロントは今一で残念だがそれを余裕で相殺できるぐらいリアデザインが秀逸

中古でいいから買いたいんだが911みたいにリアシートがあれば子供乗せられるんだがな
クーペはシート後ろに太い骨格があるお陰で剛性が凄いらしいね
LISTERヴァージョンの車高が絶妙

リスターはジャガーのチューニングブランドですか

>>381
ジャガーや他のエンジンを積んで自社で開発した車でレースに出てたりしてたよ。

https://youtu.be/3Erdphz_XSE
インドのドラ息子「パパ、俺はジャガーが欲しいて言ったのに何で誕生日
プレゼントがBMWなんだよ」発狂した息子はBMWを運転して川にダイブ

これジャガー？
車詳しい人なんの車だか教えて
https://i.imgur.com/pYg856Y.jpg

>>384
初代XK8もしくはXKRかな？

https://youtu.be/4SOv9guuGIw
インスタ映えするジャガーの撮り方

>>386

新ＸＥ、かっこいいね〜

どうみてもＣ、3尻、Ａ４より洒落ていて、上品でありながら迫力も上回っているね

品質が上回っているならばすぐにでも乗り換えたいが

XE格好良くなったがその分価格がメチャ上がった…

PRESTIGE未満のグレード切って標準装備充実させた感じか

新XEになって好印象な点は低グレードでも付けられるオプションが細かく選べる点かな

前だと選択することがすら出来ずにこれが必要ならもう一つ上のグレード必須
という縛りがキツめだった

ダイヤル式のシフト辞めたのか・・・
使いにくいもんねあれ
なれれば一発でDに入れられるけど

>>392

本当に運転しているのかな？

実に使いやすいよ

私はXF乗ってますが正直、レバー式かBMWみたいな形がいいなあ
最初は新しくて面白いと思ったんだけど

BMW方式が一番わかりやすくてミスも少ないかなぁ
ベンツ方式も慣れたら楽そう

そこで、Ｊゲート復活

ダイヤル式でシフトを間違える奴って、あり得ない。

試乗でEペース乗ったらシフトレバー式でボタンを押しながらDやRに入れるのが
とても煩わしく、間違えやすい感じもした。ダイヤル式の方が、いわゆる
アフォーダビリティに優れているし、とても滑らかでストレスフリー。

タイヤのせいか固く突き上げ感があって、よく言えばきびきび感か、その後自車の
XFに乗るとまるで絹のような滑らかさをあらためて実感した。

Fペースも絹みたい？重心が高いSUVは皆脚硬いとか？

>>398
affordabilityってどんな意味で使ってます？

>>400
affordanceの間違いでした！

そもそも日本での外車って高すぎない？

XE　300万
F-Pace　450万
Eクラス　500万
XJ　700万
レンスポ　700万
S63　1400万
フェラーリ　1700万
ファントム　2800万

このくらいがいいとこだと思うんだが

>>402
貧乏人が妄想を並べた所で恥ずかしいだけ

現行版XEと同等の装備と価格のFRセダンを国産車で何があるか言ってみろよ

それが出来ないなら大人しくボロ中古車でも乗っとけ

悲しいなあ

あんま知らんが関税かかってるだろうし、そもそも高級車は高いことに意義がある部分もあるしな
ステータスとか税金対策の法人購入とか

円高になったって奴らは値下げはしない

車に関税はかかってないはずだが？

そうなんか
失礼