【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.226【AXELA】

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.223【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540218334/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.224【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542190788/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.225【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546069021/

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

たてたど〜

前スレの終わりの方抜粋｡
988 マツダさんはBMよりトランクが広そうで、その点だけ良いと思う。
989 オイルフィルターって毎回交換してる？
オイル交換2回に1回でも大丈夫？ちなみに22XD
991 >989　オイル交換の頻度にもよるんでないの｡
メーカーの指定はディーゼルは1万キロだっけ?ガソリンは1万5千キロだけど｡
それでシビアならその半分だよな｡
いま取説見たらフィルターも同じだったわ｡メーカー的にはオイルと同時に毎回交換が望ましいみたいだ｡
もしシビアで5000/7500キロでオイル交換してるなら､フィルターは2回に一度でもいいように思うけどね････
俺はガソリンで1万キロごとだけど､フィルターは2回に一度だわw
なんでかってマツダの純正フィルターはディーラーでしか買えないからめんどい｡オイルはDIYだからね｡
ところでマツダのフィルターのネジ系はホンダやスズキと同一と知ったのだが､
なぜか手元にホンダの純正フィルターが6個あるので使えるかどうか今度試す｡
パッキンのサイズは違うけどたぶん着くんじゃねーかなw
992 長っ 5000km毎交換してるが 2回に1回だな 使用状況に応じて距離は調整してる
993 >>989 おれは毎回新品にしてる 意味はない、ただの気分
994 コスパ抜きで考えるなら、毎回換えるのも有り。
995 オイルフィルターって構造上完全に目詰まりするまで濾過性能変わらないのに、そんな頻繁に交換する人がいるなんて驚き
996 後期型になってすぐに買ったマシーングレーのアクセラ
どれだけ手入れしても他の人がアップしてる画像やカタログっぽい色になったことがなかった
もう数ヶ月でおさらばだ
http://p.imgur.com/3B8r84f.jpg
http://p.imgur.com/4dntc1p.jpg
997 >>988 ハッチバックはトーションになったのにトランク容量減ってるぞ！
998 >>996 いい色じゃん。どこが気に入らないの？
999 そろそろBMスレも終わりかな。皆様、良きカーライフを。
1000 質問いいっすか？

BMアクセラ 名車だ

i-stopやナントカカントカ制御を剥ぎ取ると、運転しやすい良い車なのだろうと想像する。

1乙です。

前スレの1000件目の方の質問が気になる。

今日はオイル交換して帰りマツダ。

何回見ても新型の良さが分からん
内装は質感上がったかもしれんが外装はBMの方がかっこいいわ
でもセダンは新型の方がいいな

全般的にBMはかっこいいんだよね
特に3ハッチのcピラー周りは残念
セダンはいいんだけど

cセグのセダンはどうも受け入れられん
造形としてはハッチが完成されてるが、新型はリア周りが残念
あと、グリルとヘッドライトのデザインラインを統一しちゃってるからぱっと見フロントがホンダ車みたい

非力と言われる1.5GをECU書換された方おられますか？
MT乗りなので、スロットルレスポンス改善、トルク向上、上の伸び向上が目的です。

レギュラー仕様かハイオク仕様かで悩み中

>>7
新型セダンが良く見えるのは、フロントボンネットの低さだよね。
あれだけでグッとセダンっぽくなった。

でもCセグならBMのクーペっぽさの方が割り切り感あって良い。

>>10
BM5FSのMTをodulaでハイオク仕様に書き換えたよ
個人的な感想だけど、3000回転からの加速が段違い、気持ちよすぎてつい引っ張っちゃう感じ

>>12
おー、早速の情報ありがとうございます。
検討中なのが正にodula！
低回転域のトルクはどうでしたか？
あと、ハイオク仕様のネガな点は何かありましたか？ガソリン単価以外で。
かえって燃費が伸びるとの噂もあるけどホント？質問ばかりでスミマセン

>>10　自分はRMagicでハイオク仕様にしたよ｡
理由は近いのと(150キロくらいあるけどw)､ハイスロ･ロースロで3パターン作ってもらって気に入るのを選べたから｡
もともと4WDなのでFFより重いのと､上り坂で後輪に駆動力がかかったときのパワーロスがFF比2割くらいあるように感じて
少しでも実用域のトルクが欲しかったから｡
同じような走りをした場合､燃費は数%よくなる｡ハイオク化のコストアップとトントンくらい｡
5千回転近く回してたところが4千回転ほどで同等となるので､15〜20%くらいのトルクアップと思う｡
FFのMTならレギュラー仕様でも十分満足できるかも｡ATでしかも4WDならハイオク仕様でもまだ満足とはいかない｡
ちなみに､上まで回るようにはなるけどATだと2･3速でのリミッターがかかるのがレブリミットより下なので､使えないのですよ｡

>>14
またまた情報ありがとうございます！
実用域のトルクも上がって、上でも伸びて燃費も良いとは。
当方はFFの6MT、フルノーマルなのでレギュラー仕様でも充分体感は出来そうですね。
参考になります。
因みにハイオク仕様にレギュラーぶちこむと順正以下にパワーダウンするんですよね？やらないですけど。

>>15
レギュラー仕様もかは知らないけど ハイオク仕様はレブリミットが7500まで解放されるから
レギュラーでそこまで回すとエンジンが壊れるって言われた
上まで回さないなら多分大丈夫

>>16
7500まで！
パワーが付いてくるかどうかは別にしても、これなら順正メーターが8000まで刻まれている意味が出てきますね。

>>6
スレの終わりの質問いいですかはネタだから

俺の1.5D もう中古で買って2000km以上走ってるけど
未だにDPF再生してない気がする
車内で履歴とか見れる？
見過ごしてはいないと思うんだが

>>19
OBD2から情報を引き出さないと無理じゃないかな

ちなみに、メーター上ではdpfの有無は確認できないよ

>>21
i-Stopランプが消えたときにマツコネの燃費モニタ画面にすれば見れないこともない

15と22って外装のデザインの違いある？
マフラー以外一緒？
フロントで違い分かるといいのに
Lパケは分かるけどオプションでフォグつけてたら分からんし

フロントのインタークーラーで22XDだとわかる

>>24
わお、本当だ！
ありがとう

そうなんだ。マフラーだけかと思ってた。

サンルーフは22Lパケだけだっけ？

>>24
Google画像検索で見比べたけど違いがわからず。
どなたか教えて下さい。
ちなみに28年式22XD乗りです。

>>28
15XD
https://i.imgur.com/3YbJ43K.jpg

22XD
https://i.imgur.com/MIEuY1M.jpg

>>28
俺も22XDだけど全く気づかなかった

>>26
マフラーだと、セダンは覗き込まないと区別つかないよね。

過去に撮った写真見たら、なるほどね。
普通の人はあまりそこまで見ないかもですね。

へー知らんかったわ

>>29
おおお、ありがとうございます！
シマシマありなのか。
俺のもシマシマなってた🎵

それって>>23の言う外装のデザインの違いなんか？w

新マツコネのレトロフィット来ないかなあ…
分かってはいたけど、起動の遅さ、ラジオの音質、フリーズ、結構ストレスになる(´･ω･｀)

http://imgur.com/3Tu9iuT.jpg
こんな風になれば完璧

>>36
フリーズなんてしたこと無いんだが...
ラジオはラジコで良いし、起動も言うほど遅くないだろ

後期ガソリンプロアクティブ乗りきけど乗り心地に大満足してる

駆け込み納車で現行を手に入れました！
エクステリアインテリア共に満足ですが外への音漏れがヒドイw
静音性アップさせれば音漏れも抑えられると思うんですがなんかオススメの方法ないでしょうか？

起動は擁護不能なレベルで遅い

>>39
ディーゼル？
俺はボンネット裏に静音シリーズのボンネット防音のを裏前面に貼り付けていた。
結構静かになって満足してた

音漏れって、オーディオのことでしよ？

>>42
ごめん、そうかも 笑。
自分２.2XDに過去乗ってて 夜間にディーゼルエンジンの音をかなり気になってたので、思い込みかも。

欧州車ディーゼルと比べても
そんな音うるさいとは思わない

オーディオの音漏れは、音量落とせとしか．．

39はオーディオの音漏れの件です、紛らわしくてスミマセン
そんな音量は上げてないつもりですが気になってしまうので改善できないか考えてました

>>39
ドアがエンクロージャになってるから音漏れはする。

私はレアルシルトでデットニングしまくったが音漏れは減る分にも無くならない。

解決策は別途箱があるソニックデザイン等をを入れるかでしょうか。

アクセラのボンネットってアルミ？

メタボなデミオがいると思ったらうちのアクセラだった。

>>47
ガソリン車は知らんが、2.2Dは片手じゃ無理かもってくらい重い。

ボンネットがアルミって
ロードスターくらいじゃないかなぁ

>>50
22XDくらいはアルミにして欲しかった。

今年7月車検の後期型なんだが、最近運転席シートのきしみ音が気になる
ちなみに体重63kg

@20kg増やせば収まるはず、きっと

新型は名前かえないでほしかった
なにのってるの？って聞かれて答えても確実に聞き返されそう

前期型なんだけどさ、ウィンカーレバーを操作した時や戻る時のプラスチッキーな音が嫌になってきた
職場に新しくきた安物軽自動車ですらあんな安っぽい音しないのに

後期型に代車で乗ったとき改善された事に気付いたんだが、あのウィンカーユニットは前期型にもつくのだろうか？

>>55
後期乗ってるけどギィギィ擦れるような音はあるよ

最終型BM乗りですが、
新車〜5000キロまでオイル無交換で大丈夫ですか？
エレメントは10000キロで交換らしいですか。

>>57
俺も後期アクセラ乗りだけど、無料一ヶ月点検でオイルとフィルター交換してくれたよ

今日母さん乗せて買い物連れてったら360°にめちゃくちゃ驚いてて笑ったわ
初見だとかなり便利だけどそんな見ないよな

ほほえましい

>>51
前車アルミだったけど、飛び石怖えーって思うだけでなんの利点もなかった。

昔乗ってたランエボはアルミだったけど開け閉め楽で良かったよ。閉めるときちょっと気を遣うくらいで。

アクセラのボンネットはメチャクチャ重いからね。ホントにアルミボンネットだったら良かったんだけど、車格とキャラクターからまず採用されることはないやね。

手洗い洗車してるとボンネットがベコベコ言うんだけどこれ普通なの？

1.5のMT車を検討しているんだけど、真ん中速度計のグレードってタコメーター絶対見にくいよね？
見やすい位置に後付すれば我慢できるレベル？真ん中タコメーターのグレードとかなり価格差あるから悩んでる。クルコンは後付するつもり。

日本語でok

タコメーター読むのに目を凝らして注視し、追突するレベル。

>>65
後付けクルコンとレーダークルーズコントロールの差が大きすぎる
俺も1.5MTだけど真ん中タコメーターにケチつけるなら他の車種だって似たような位置だぞ

>>64
今時の車なら大抵そうだよ
ボンネットを閉めるときも押し付けてはいけない

ああすまん真ん中タコメーターが欲しいのだけど、中古車がお高いので15Sに後付タコメーターで妥協しようかなってこと
15Sのタコメーターは使い物になるレベルとは思えないんだけど、乗ってる方どう？

MTの15S乗りだけど確かにタコメーターは見にくい。
というか読みにくい。
今までメーターが針の奴しか乗った事ないから未だにパッと見で何回転くらいなのか分からん。
そしていつの間にか見ることをやめた。

>>70
15cレンタカーATと15s paマイカーMTだと
15cのメーターだったら買ってないな
RX-8っぽさが良い

後期のMRCC付きを探したほうが良いと思う

>>72
ありがとう。後期って現行ってこと？それはお高いから15Sツーリングを探すよ

>>73
自動ブレーキの性能が全然違うし
ライトもLEDになってるから、20万ぐらいの差なら後期（現行）のほうが良いよ

>>74
後期って新車で200万以上しないか？てかもう作ってないでしょ

ごめん中古も170くらいであったわ

後期の方が良い所

自動ブレーキ性能大幅向上
マトリクスハイビーム付LED(オプション)
ヘッドアップディスプレイカラー化(プロアク以上)
メモリ付電動シート(ステアリングヒーター等とセットオプション)
ドアポケットの収納
GVCによる直進性、コーナリング性能向上


MTの後期プロアク、MRCCパワーシートBOSE付の中古で、コミコミ170くらいのがあるな(埼玉)。
予算と折り合いがつけば後期おすすめ。

>>77
ドア内側に吸音材の追加もある

>>77
その埼玉の見てたわお買い得だよね。
ドアの吸音材追加も嬉しいな。そのくらいの価格で後期を探してみるよ

>>78
床下にダイナミックダンパーなる部品も追加されてたな
そのおかげか、覚悟してたロードノイズも思ったよりマシだった

見た目はそんなに変わらないけど、改良点は結構多いね

>>79
良いタマ掴めますように

ダイナミックダンパー・・・名前はりっぱだが、ただの錘

ただの錘には違いないが、その質量や取り付け位置、取り付け方法(支持剛性)をどうするか決めるのはそう簡単なことではないだろう

そんなたいしたもんじょねえ

新車購入2年目のアクセラだけど 左右のドアミラーの開閉速度が約1秒から2秒違う これは普通？

ちなみにDは正常と言うが、最初を覚えてない。

それがマツダクオリティ
他社ではありえないような事が今後も出てくるはず

ちなみに自宅の7年落ちヴィッツは左右同じ開閉速度だった。うーむ。

>>86
マツコネ裏からビビリ音
直してもらったらHUDからビビリ音
なんだかなぁ

>>84
ミラーって左右対称に開いてるように見えるけど違うよ。
運転手が真ん中に座ってるから左右対称が適切だけど片側に寄って座ってるのでミラーの左右で開度が違う。
よってあなたの車は正常ですよ。

真ん中に座っているなら。

>>89
ミラー部分じたいの角度は左右で違うけどミラーを収めてるドアミラーそのものの角度は変わらんよ

BLの時は露骨に左右違ったし音もでかかったからBMは快適に感じるなぁ

>>91
そうなの？左側のミラー本体の位置が若干後ろ気味だと思ってたが

>>77
初期型XD乗ってて満足してるけど
箇条書きで書かれると悲しくなるなｗ

>>84
気にしたことすらなかったっス。

ミラー本体 運転席側の方が開いているよ。
よって格納時の速度が同じなら助手席側の方が若干速く閉じ終わるのが正常。
逆にミラー本体に対して鏡面は だいたい同じ角度なんじゃないかな？

ミラー開閉なんて､寄せすぎてぶつけて倒れたときに起すくらいしかしないからどうでもいいや｡
駐車場で狭いと思ったら車外に出てから手で倒すし････

ミラー畳むのはマナーだといつからか錯覚してて降りるときはガソスタ以外コンビニでも毎回畳むが速度は気にしたことなかったわ
毎回畳むけど自動格納はつけてない

>>94
初期型(新車購入)の良い所

現行型に長く乗れること
発売直後は街中で注目を浴びること(特に車好きのおっさんから)
マツコネの成長を楽しめること
リコール入庫の度コーヒーと茶菓子を頂けること


初期型には初期型の楽しみがある。
俺は最終型買ったけど、1年点検の前には新型発表されちゃったからなあ…ｗ

>>99
Apple製品もそうだしね

じゃあ初期型の20Sを中古で買った俺は
圧倒的負け組だわｗ

サンルーフ不調になったことある？または周囲から話を聞いたことある？
もし故障懸念多そうなら車検のときに保証延長しようかと思ってるんだけど悩んでる

クリスタルキーパーってのを、鉄粉落としと軽磨き付きでやってもらった。
新車の時より綺麗になったw

>>101
何を言っているんだ！
前期最終年改で15GStAWDを買った俺が最底辺！！
年改後、AWDはリアフォグ、ヘッドライトウォッシャー、その他までついたで

年1でクリスタルキーパーやってるけどその辺のガラスコーディングより接しやすいし好きだわ

>>45
運転中はオーディオ音量18くらい
信号待ちだと音漏れ気になるから8から10くらいには落とす

>>99
XD限定だが、初期型はグリルに赤い線入ってるじゃん！

>>65
前期15SMT乗っていたけど、レッドに入らないか確認する時ぐらいしかタコメーター見なかったよ。
発進時も確認しておきたいとか？
アクセラのクラッチは全然シビアじゃないから、エンジン音と左足の感覚でどうとでもなる。

>>107
あの赤い線何なん？DQNやん。
俺は後期型で良かった。

いや、あの赤ラインさほど目立たないし

>>102
7万キロ超えてるけど
きしみとか作動不良とか無いよ
あると便利だわ

>>109
妬みじゃんw

後期型乗りなのですがスペアキー作ったことある人いますか？
中古で購入時からなくって鍵番号もないからドアの中見るから全部で1万7千円ちょいと言われましたがそんなもんなのかな、千葉マツダでして。

>>108
それはそうなんだけど、タコがメインのバイクにも乗ってるからタコメーターが「ない」ならいいけど「あっても使えない」は許せないんだわ。

メーターはこだわり部分だからな
見れれば良いじゃん派とカッコよくないとダメ派がいる

メータークソダサだけどどうしても22ＸDがよかったからメーター諦めたわ
買うまで気にしてたけど買ってしまえば気にならない

>>114
使える使えないの分水嶺が何なのか。。
俺はアバウトに500回転刻み程度で分かれば良いので、見にくいけど使える。

>>113
ドア内張り剥がすのなら工賃込みでそれくらいが妥当になるんじゃないの？

BOSEじゃなければスピーカー交換も頼むとか、掛かる工賃を活かせるような作業も依頼して少しでも回収してみたら？

>>118
そんなものなんですね。
ありがとうございました。
スペアなしで紛失したら五万とからしいから諦めて作ります〜

>>113
前期だけど、4年前に関東マツダで作ったときは、税込で2万円かからないぐらいだった
1週間はかかったわ

>>113
メインキーがあるなら別に鍵番号がなくても複製はできると思うけど、内張りを剥がさないにしても金額としては妥当だと思う。電子キーの登録作業も必要だし。

>>120
>>121
情報ありがとうございます。

鍵そのものならもっと安いし町中の鍵屋さんでも作れるけど、それで車の中に入れてもエンジンかけられないみたいね、金属キーのみなら。

最近の車は大変ね〜

>>117
見にくいのは使えない

昨日、点検ついでにオートライトの点灯パターンを海外仕様に切り替えてとお願いしてみたところ、後期モデルからは統一仕様になってるとかで、変更できなかった。
少なくとも走行中はスモールいらないんだけどねえ。

スモール点灯して何か困ることでもあるの？
マツコネ画面が暗くなるとか？

オート使わないから
オフ→スモール→点灯→オート
の順にして欲しいわ
オート←オフ→スモール→点灯
でもいい

>>126
ALH使わないの？

マツダ3で盛り上がってるど俺のアクセラまだ初車検も迎えてないんだよな
3年って長いな

オートに慣れてるとたまに代車に乗った時ライト消し忘れあるあるだと思います！

オートライト点灯遅い。
雨天早朝とか点灯しない。
あれって早く点灯するのがクレームする人がいて遅くしてるって本当？
テレビ見てる奴とか？

点灯するのは感覚的にBLと同じ位だと思うけど

マツコネで点灯のタイミングを設定できる気がしたけど

それが使い物にならねえって話だろ・・・

個人の感想です

ワイパーとライトのオートはホント駄目
個人の感覚によるところが大きいから設定が難しいのは理解するけどね。

LEDで点灯1つ早くしてる
周りより早く点いてるし、丁度よい

1行消えちゃった。
LEDだし、気にせず点灯の設定1つ早く設定してる

オートライトの感度って日本と日本以外って振り分けがあって、その中でマツコネから4段階ぐらいに弄れるって聞いたことがある

日本とそれ以外で分ける理由が分からん…

同じく
オートライト
オートワイパー
は酷い

点灯タイミングが遅いというのなら日射センサーに適当なカバーでも付けたらいいんじゃない？
今度うちのでやってみようかな

他人の受け売りで恐縮ですが↓
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2985560/car/2597060/5166280/note.aspx

オートライト義務化されたら
調節範囲とか変更されんのかね？

義務化されたら手動オフ出来なくなるとか聞いたけど

オートライト(ロービーム)は気にならないけど
ハイビームの点灯タイミングは気になる
オートワイパーはずっと前からOFFだな

日本以外仕様だと車幅灯飛ばしていきなり前照灯だった気がする
停車中に前方の誰かを幻惑するとき以外はスモール不要だと思う

レンタカーで借りた前期15Cが気に入って中古車検討中です。
15XDには試乗済みでフィーリング的にガソリンが良いと考えています。

迷っているのが後期15SPと前期20STでして、特に20Sには試乗できなく、重視している鼻先の軽さがあるのか教えて下さいませ。

高速道路メインで遠乗りしますが、ワインディングも楽しみたいのです。

後期のほうがいろいろ快適ではあるが高速メインで遠乗りしてワインディングまでご希望なら20
15じゃ高速うるさいし長い上りはしんどいしワインディングは無理

>>146
前期20ST新車購入時に乗り比べた大昔の感想だけど
重くはないけど15Sと比べたらだいぶしっとりだな。

前期後期でいうとGVCや安全装備の進化と
地味にブレーキタッチの差が大きい。
前期のブレーキはカックン系、後期はリニアで調整しやすい。

20STでも80km/h超えると、頭打ちではないが伸び悩む感あるよ。
あと風切り音がうるさくてエンジン音は気にならない。

新型出て中古暴落してからがいいんでない？

なるほど、ありがとうございます。
パワーを取るかキビキビ曲がりを取るかの選択でしょうか。

15Cで高速と山走って気に入ったので、この感覚のまま豪華装備な15SPが良さそうな気がしてきました。
試乗車落ちとか狙ってみます。ありがとうございました。

>>146　ガソリン2リッターMTをECUチューンして吹け上がりを改善すれば理想と思うが｡
どうしてもガソリン1.5がいいならMTでハイオク仕様のECUにしないとパワーなさ過ぎてすぐ手放すことになるぜ｡
ノーマルのATは軽ターボに劣るパワーウェイトレシオだからね｡

>>147
後期ガソリンにはスポーツモードがついてる
低いギア使って回転高めになるから、これなら山道でも力不足は感じないな
うるさいけど、それはそれで楽しいｗ

15S系は坂の多い高速は苦手科目だけど、クルコンでまったり走ると割り切ればOK

高速メインならMRCC付を狙ったほうがいいね
15S PAでもMRCCはオプションだから気をつけてね

訊くならATかMTか言い添えりゃいいのに。

レンタカーで借りた15Cも試乗した15XDも俺は(AT)と察したんだが、いちいちMTかATか書かないとダメとか心狭いな

MT乗りだけど、常識的に考えてあえて書いてなきゃAT書いてあればATだろ

>>155
書いてあればMT

>>154
最重要点なので、質問と回答に齟齬があると、訊いた人が気の毒じゃん。

ある人にとっての最重要点が他の人にとっても最重要点だとは限らない。
訊く人がそれを明示していないのなら，それはその人にとっては最重要点ではないことが想像できる。

チキンカレーがいいかポークカレーがいいか悩んでるところに、そもそもカレーライスなのかカレーピラフなのかはっきりしろよ、と言われた感じの違和感
…違うか

>>158
人に因るというより、質問内容に因るんだよね。
>>146 の質問内容でAT/MTの食い違った回答を得るのは不幸だろうね。

レンタカーの15Cも試乗した15XDもどっちもATだろうから普通のコミュ力があるならAT前提で回答するのが自然だわ

1.5のATではワインディングも高速長距離もアンダーパワーは明らかで後から直すことは出来ないし､
2.0が踏みはじめがモッサモサなのも既知でECUいじる以外の改善方はないんだからさ〜
ATがいいなら2.0しかないから前期に限られるわけで､
MTでもいいなら1.5のFFならハイオク仕様にすればなんとかパワーも我慢できる範囲になるかもだから
後期型も選択肢に入る｡
どっか分かりにくいところあるかな?

ところでナビはいつもどの画面にしてる？
俺は音楽の画面だけどyoutubeとか見てると燃費の画面とかが多い気がするから気になった

何か後出しでいるいらない言われたわけでもあるまいし
20STや後期15SP狙いで高速メインっつーなら普通にクルコンやらが大事ってわかるよな

中古の型落ち普通車探す人に
魔改造前提で話すのもどうかと思うわ。

今日15STのMT買ったけど、そんなにパワーないのか？試乗した感じだと回せばまあ十分と思ったが

非力な車の乗り換えならそうかもね

>>146です
お察しの通りATで探してます。擬似MTモードにカッチリ感があったので感心した次第でした。

MRCCを探してますがタマ少ないですね。。20Sがお安くなってたので迷ってしまいました。

今日ディーラーに聞いたら、もう生産はしてないらしいですね。どれぐらい前からしてないのかなぁ？
それと、もうMTも売ってないそうです。
ATももう数を絞っているらしいので、この代のアクセラの新車は終わりを迎えそうですね。

いまさらw

新型が発表されて予約開始してる時点で現行の生産はないでしょう
今年は一切生産なしで在庫販売じゃないかな
年末に行ってても在庫販売だったかも？

現行は2/22で生産終了してるだろ
その数ヶ月前から生産調整入っていた

前期のガソリン車だけど20が後期にないと知って慌てて買ったけど満足してる
10年丸々乗るつもりだし

もっと乗れ

発進時、1速半クラでキウキウと何かが鳴くのだが。

ペダル付け根グリスアップ

雪国にいくこともない南関東民なんだけどディーラーに車検の見積もりだしたら
下回り洗車っていうのが10000円くらいで入ってたんだけど必要？

>>176
洗車機で下回り洗車200円のオプション付ければ十分だろ

ラスター塗装まで入っていれば安いけど。
洗浄だと内容によるなぁ。
下回りの泥とかきちんととってサビの確認、再塗装ならいいんじゃない？
単なる高圧洗浄機であればクレームもの。

>>178
サビ確認、再塗装なんているか？
塩害がある地域ならわかるが、まだ新しい車でそこまでする必要は無い。

マツダ3発売されたら、3代目アクセラの中古相場どれくらい下がるかな？

むしろ22XDはそんなに下がらないのではないか

という願望

中古狙ってるんだけど、コミコミ130万くらいで買えるようになるだろうか

>>182
どのグレードよ

>>182
1.5ガソリン 7〜8万キロぐらいのなら買えるだろ

あ、そういえば。。。

自分、4000pの口なんだけど。
アプリ内アイテム、ウォーとむすめ来てるね。

ファイブキングダムは3/28予定。
その折、配布なければエントリーミス、配布あれば、スティール濃厚ってことなのかな？
リセマラ無しなので、配布なしだったら泣くｗ

盛大に。
すみません。古事記です。

購入層ｗ

>>183
4WDであればグレードはなんでもいい。ディーゼルじゃなくガソリン希望

ガソリン1.5の4WDはマジパワーねーからやめとけ｡
高速の登坂車線があるような登りだと120キロ出すのに3速6000回転とか回す必要がある｡
4速ではトルク不足で失速して登れん｡
どーしてもガソリンで四駆が良いならデミオ(軽い)かCX-3(2リッターがある)ならまだマシだ｡
それか先代のインプなら1.6で数馬力上で四駆同士ならアクセラより70キロくらい軽いから少しはマシだぞ｡

>>181
新型は22xdないの？
型落ちになっても勝ち組っぽい顔してていいんか？

新型は2.2ないよ。1.8になるから

勝ち組とかくだらん

所詮型落ちの旧型車だろ

2.2Dの4WDが欲しくなってきたぞ。

>>194
程度のいい中古出てるでしょ

あ、でもBMアクセラのAWDは初期のものだから、新型の方がいいと思うよ
GVC＋との協調制御されてるし、ベアリングなど構造も変更されて高効率化されてるし

新型の4WDがどんなエンジンに組み合わされるか不明だから何とも言えん｡
ディーゼルに設定されるのは確実だが､ただでさえ高いXには着かんだろうからガソリンは2.0なのか1.5なのか｡
1.5ならさらに重くなった新型に代わり映えしないエンジンでは重くて仕方ないだろうな｡

>>197
え？すでにAWDは1.5Gと1.8Dと2.0Xって確定してるだろ

前期20STの代車で後期15Cに乗れたが、シートベルト引っ張るとき前期より軽くて良い

>>194
2.2 AWD いいぞ
リアサスが絶品です

2.2ディーゼルの4WDは狭いところにスタビを通すためにリアクロスメンバーが独自部品らしいな。
他のアームやリンク類は他グレードと同じだがショックとバネは違うくさい。

>>201
22XD AWDの足回りはわざわざアテンザのものを流用して作ったくらいだからね
1.5GのAWDとは違いスタビライザーもつけるために別設計にしてある

前からそういわれてるがね｡
その情報のソースが某ディーラーの回答だからあまり信憑性が高いとは言えない｡
そもそもアクセラアテンザCX-5のアームとリンクは全部共通だぜ｡
違うとすればバネとショックのストロークと定数､クロスメンバーくらいと思われる｡
アクセラもFFと4WDではクロスメンバーが明らかに違うし､1.5G　4WDの後ろを見る限りどうやっても
スタビが通る余地は無いw(エキゾーストパイプとプロペラシャフトが邪魔すぎて無理)
おそらく2.2Dに4WDを設定するつもりは当初無く(あったなら1.5Gと2.2Dの4WDでクロスメンバーは共通化したはずだ)､
どうにかするためにクロスメンバーだけ後から用意したやっつけの結果だと思うんだよね｡
アテンザとアクセラディーゼルの4WDはタマ数が皆無に近くて実車を見たことがないので推測だが･･･

なんか必死

ところでバルブスプリングのリコール対応しましたか？
燃費が良くなった気がします

気のせいです

>>204
お前の書き込みよりは面白いけどな

>>204
燃料噴射調整とかしたか、学習がリセットされただけだろ

>>206
オーナーさんでしたか！

>>207
後期 2.2ADWだけど新車時リッター14 リコール対応後2,000キロ走行してリッター16です。

>>209
全く同じ道路状況での比較なら意味あるけどな
まあ自分が良くなったと思ってるならそれでいいんじゃね？わざわざ報告いらねーよ

>>209
それどうやって測った燃費？

しかし22XD AWDだと出てすぐに買ったやつでもリコールは今年7月予定なんだけど、わざわざ早くやってもらったのか？

>>212
うちのは前期型2.2Dで今年の秋ごろ予定だったんだけど今月の車検で作業してもらえたよ
別に秋でも良かったんだけどディーラーの方から提案された
部品は問題なく入ってくるようなのであとはディーラーの作業の空き次第なんだと思う

>>208
いや、15ST納車待ちだけど？

>>200
2.2D AWDのリアの足回りの写真とってくれない?
ショックの取り付けボルト穴径が違うという情報があるけど､
アクセラのFF用は12ミリらしい｡
アテンザ用と共用だとしたら､14ミリ?なのか知りたい｡
(アテンザの足回りも3種類あるらしいが､最初期型だけ20ミリ以上あるようだ｡)
車高調メーカーの適合だとNGになってるから何かが違うはず｡

>>215
ワンオフで加工した業者のブログに写真がある

https://ameblo.jp/kjgkcom/entry-12289331312.html

>>216　さんくす｡
ここは知らなかった｡糞雨風呂だから検索にはかからなかったんだね〜
他にも何件かアクセラ4WDのリアショックについて書かれていたけど､肝心なことはなにもわからんw
写真から読み取ってディーゼルの4WDリア穴径はFF用の2割り増しくらいだということしか｡
FF用は12ミリらしいんで､16ミリ?それってアテンザ用とも違うサイズのような｡
ガソリンの方はとくに書いてないけどいろいろ試して満足できないって言う依頼者がいるから､
FF用が使える感じなのかね｡

15STで高速乗ったが100�q維持するのに常時けっこう踏んでないとダメなんだな
疲れないかこれ

クルコン使えばいいんじゃないかな

じつはAT車のFFでは前期と中期以降ではギア比が若干変わってるんだけど､
100キロ巡航だと平地でも4速3700回転〜6速2300回転を行き来するから楽ではないよね〜
2.0Gか1.5Dならずーっと6速のまんまでいけるからね｡
遠出しない･渋滞路しか走らない人は1.5ガソリンで十分とか言っちゃうんだよ｡

登坂や追い越しならともかく平地で100km/h巡航なら1.5Gでも6速固定で行けそうなもんだけど4速まで落ちる意味が分からない

でも90�q以下のドライブは楽しかった
エンジン音が2.0Gより洗練されてる

>>221　100キロ未満の巡航速度では無理だよ｡
ATの6速は下り坂〜完全な水平路専用ギア｡
ほんのちょっとの上り坂でも5速に落とす必要がある｡
はっきり坂だと分かるところでは4速に落とすことも｡
120以上出せば､6速でも2500回転越えてくるから若干の上り坂まではキープできるけどね｡

車なりに走りやすいように走ればいいんじゃないか？

>>220
平地で巡航するのになんでそんな負荷がかかるんだよ。向かい風？w

単にATをDレンジにいれっぱな人は変速してるの気付いてないだけだと思うよw
1.5Gのオーナーなら俺の言ってることが本当なのは高速走ればすぐにわかる｡

MTだからどうでもいいや

>>223
それ平地じゃないじゃん

平地で4速に落ちる (明らかな登りに限る)
はぁ？

1.5Gオーナーだけど高速で負荷に思ったことないんだが

>>220
遠出しない･渋滞路しか走らない方が、6速のまんまでいけず楽でないとちゃうんか。
結論が本論と逆に読める。

>>230
同意
MRCCまかせで問題なし。
加速する時がんばってるなって感じになるけど、そこがいい。

ところでエアクリボックス前のダクト上部にある小さい箱もレゾネータなのですか？

ハンドルがピクピク動くのがちょっと怖い
対向にトラック来てるときに右にハンドル動くと焦る

>>232
6MTで6速固定だと、シチュエーションによって減速してくんだよね。
シフトダウンすりゃいいんだけど。

>>222
20S乗りですが
喧嘩売ってるの？w

中古の15SP契約したった！おまいらよろしく

3.5リッター車からの乗り換えだで、500ccの違いとか微笑ましいっすわー

>>237
感動するぐらいパワーなくて感動するぐらい燃費はたいして良くないww
良かったね〜

俺も５年落ちの２０STLパケが、明日納車になる
金無いから中古だけど、糞かっけぇからノープロブレム
燃費？
車なんぞかっこいいだけで乗る理由になるわ

東南アジア行けば、
日本より良い道路で1000ccのエンジンに
7人乗りの4速AT車が普通に走ってるんだから1500ccでも十分贅沢だな

20STが車検から帰ってきて代車の後期１５STを返したが、
後期のコーナーリングの滑らかさと直進安定性は素晴らしいと思った
しっかり進化してるなぁ

俺は4リッターから1.5リッターに乗り換えたわ
高速だとパワー不足は感じるけど街乗りなら問題ない
燃費はむちゃくちゃ良くなったと感じてる
通勤で使うならこれくらいでちょうどいいわ

俺のアクセラが型落ちするまであと数か月か
しかしまあなんだ最近は飛行機ばっかで全く車に乗れてないわ

空港まで車で往復すりゃいいじゃない。

>>244
機内やラウンジでお酒飲めないじゃん

>>241
まさに求めてるものですわ
はよ乗りたいー

飛行機云々のくだりいる？w

>>247
飛行機乗れない貧乏人か？

>>241
後期てことは15SPかな。カタログ上の違いはGベク位だけど細かい所も改良されてんのかな？

後期出たての15SP乗ってるけど末期のはもっと良いのだろうか。

>>249
>>77辺り

>>250
走行性能ではGベクくらいだけど、GVCで明らかに変わるとはとても思えないんだよね。特に直進性能なんか。
でも15STと15SPでもかなり違ってたのは確か。記憶ではダンパーのオイルが変わったとの記事があったくらいだけど、公表されない改良が結構あるのではと。

GVCで直進時のステア修正軽減させたった！て動画ありますな
ようつべ クルマでいこう アクセラ

左右独立でブレーキ摘まむ訳でもないのに直進で効くわけ無い
コーナリングにしたって高いギアだと荷重移動出来るほどのGは出せない

だからGVCプラスなんだろうね

久しぶりに高速乗って嵐山行ってきた
上りも合流も静かすぎるし回転も大人しい
加速はいいしMRCCも必要ないくらい疲れない
まあ、片道2時間なんだけど
余力ありまくりだけど22XDにして正解だったと改めて思ったよ

いいなー。15ST納車待ちだが待ちきれない

>>253
それがなぜか効く。
っていうのが開発陣自ら不思議がってたと思うが。

いつ納車か知らんが学生なら毎日のように乗ってくれ！
社会人なら週末の楽しみができるぞ
俺は週末に洗車とドライブだ

修正舵が勝手に入ってハンドルがピクピクするのは何のシステムなの

>>258
あれはレーンキープアシスト。

はみ出しそうになった時だけアシストする【遅い】モードと、ライントレースする【早い】モードがあって、
アシスト力も弱中強の3段階調整できる。

設定の仕方によっては轍にとられたような違和感あるなｗ
レーンキープ完全にオフにしても、直進性は変わらず良好ね。

>>259
なるほど^^

>>256
いや、ありゃマーケティングだよ

マーケティングでもなんでもいいや
事実として直進性がよろしければ

疲れない
運転楽しい
見た目よし
財布に優しい

グランドツアラーとして超優秀
ゴルフと比較してアクセラを選択したけどさてさて

>>262
直進性重視ならゴルフに軍配やろ

パワーウェイトレシオ10以上あるのにGTカーってw

GTの意味はき違えてる世代w
pwr求めるなら隼乗れよ

いつの時代の定義でも､GTの必須条件は一般モデルよりも高出力のエンジンを積んでることが前提だよ！
だからアクセラで言うなら2.2のディーゼルは文句なし､2.0のガソリンと1.5のディーゼルは微妙｡
もし2.5のガソリンがあれば満たしてると思われる｡

2.2のディーゼルは一般モデルじゃないのか

グランドツーリングとパワーウェイトレシオの関係、早く。

200馬力もないのにGTカーとか言われても…

>>259
レーンキープアシストはオフ安定
オンにすると運転しにくい

>>269
86より速いんだから良いんだよ。
直線でも峠でも。

GTの定義
200馬力超え
( ･ิω･ิ)

15gノリだがあれをGTとかいってる奴いないよな。
ハズいからやめてくれ。

このパッケージングの時点でそもそもGTにはなりえないんじゃないかな
ゴルフRだってGTではないでしょ

本人がGTだと思えばアクセラだって立派なGTなんだろ。
恥ずかしいから人前では言わない方がいいと思うけど。

アクセラスポーツの
スポーツもかなり怪しい

アクセラスポーツの「スポーツ」は「レジャー」みたいな意味合いだと思うけど。
アウディのスポーツバック（こちらも決してスポーツカー的ではない）を意識してるんじゃないかな。

>>273
それは15Gだからでしょ。

ハッチバックをスポーツって呼ぶよ

テレビゲームをEスポーツと呼ぶのと同じ

意味がわからない

服で言えばセダンがフォーマル、それ以外は体操服ってことよ。欧州の文化だな。

ジャージに乗っていたのか...

YouTubeもだんだん見飽きてきて、あと２ヶ月くらいネタがなくて退屈だ。
日本仕様発売が遅すぎるな

どうせまた2.0Gセダンが無い爆死設定なんだろうな

まあ日本市場なんてオマケだろうから

やっとリコールの順番が回ってきた

スプリングだけに春

なるほどw

spring has come all at last

間違って4代目スレに行ってしまいました。
そこで、2017年式15Sプロ店頭価格179万
車両30万値引きでマツダスピードフルエアロ+18インチを同ディーラー購入で
店頭価格同額+5万くらいで交渉できないかな？(諸経費は別で車両のみ)

知るかバカ

>>292
そんなこと言わずに何か良い方法を探して頂けませんか？？

中期GJアテンザセダンから後期BMアクセラセダンに乗り換えたけど、
会社の人達誰も気が付かない…
同じ赤にしたけど。

車よく知らない人から見たらマジで区別できないからな

マツダ車オウナーだけどデミオとCX-?の区別つかない。

>>291
自分で交渉すりゃいいでしょ
これをこの金額で、じゃなきゃ買わない(買えない)
ってハッキリ言えばいいだろ
駄目なら諦めるか予算増やせ

>>293
土下座すればいいんじゃね

アテンザからアクセラに乗り換えって初めて聞いた
しかもセダン

>>299
俺もそうだよ。GG3SからBM2FS。
アテンザはでかくなりすぎたからやめた。
車幅はアテンザ1780から1795と増えてるのよね、1.5センチの差だから体感できないけど。

15ガソリン納車されて4カ月。
平均燃費は14.5だけどよいほうかな？

あーすごいよいよよいよい

1.5Lガソリン燃費
BM 俺18km/L 公称19.2km/L
BK 俺16km/L 公称17.4km/L
数字は燃費計でなく通算。なので市内外の区別できないが、郊外長距離多い。

九割方高速予定のワタクシが来週エントリーしますね

暫く田舎者の燃費自慢が続きます…

>>301
納期から燃費から同じくらい

リコール

リレーか

梅雨に間に合うのかのぅ

前期かな？

趣味ドラオンリーの平均車速52キロで通算19.5キロ
最高は東北ドライブでの24キロだったよ
15SPAのMT

ワイパー絡みでリコールか
オートワイパーに文句言ってた人いたからそれだったのかもね

>>310
ビッグマイナー後も含まれてる

オートワイパーとは関係なくて、場合によっては動作自体がしなくなるみたいだぞ

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20190329001/

>リレー作動時の熱により接点部に異物が生成され、リレー駆動部に挟まることがあります。そのため、リレーが導通不良となり、フロントワイパーが作動しなくなるおそれがあります。


この1台がちょっとうける
ここにいるかな
https://i.imgur.com/epgV2Ym.jpg

リコールの車両制御コンピュータ交換って、マツコネやECUとは違うよね。

弄ってるのがリセットされるんならヤダなぁ

去年出先でワイパー動かなくなって窓拭き拭きしながら帰ってきたわ
スレにも書き込んだなw

>>315
FBCMといわれる部品だから関係ない

>>317
やっぱそうなのか！thx

あ、ただし、アズビルドデータ弄ってる場合は戻るかも

俺の初期型BM5FSは対象外か、良かった

初期型ってバリのあるやつだっけ？

うちのBM2FSも対象外
初期車が対象外とは珍しい

>>322
パワーウィンドウスイッチが変わったタイミングからFBCMが微妙に変わってるってことでしょ

>>323
「でしょ」ってw

まぁあたかも常識かのように言われても困るわな

「でしょ」は丁寧語(名古屋を除く

3代目アクセラのロードノイズのひどさは異常

静音沼にはまってタイヤ以外は色々やってマシになったけど
未だに荒れた路面だと騒音計で75db出てるわ

ロードノイズ対策なのに唯一路面と接しているタイヤを最後に持ってくるのって非合理的なのでは？良いタイヤ履いてロードノイズが抑えられて相対的に風切音等が気になるようになる〜っていう沼ならまだ分かるが

でしょ＝ではないでしょうか

でしよ
って何か変なのか？よく使うでしょ

音量もさることながら
こもったような音質で不快感あるよね

「だべさ」をこのスレでは使用すること。必ず。

でしょってのは常識的な事柄に対して使うもの

いやそんなことないでしょ

>>322
パワーウィンドウスイッチが変わったタイミングからFBCMが微妙に変わってるってことなんじゃないの？知らんけど

くらいのニュアンスでしょ、少なくとも南関東圏の人間にとっては

>>335
>いやそんなことないでしょ
例えばこれ
「そんなことはない」という事があなたの中での常識になっていることがうかがえる

>>336
いいえ、「そんなことはない」という事が私の中で常識になっておらず、あくまで憶測で言っているだけの事なので、”〜でしょ”を付けて断定することを避けたのですが。うるさいよお前

>>337
最後には人格否定ですか
わかりやすい人だ

うるさいよって指摘が人格否定に聞こえる人ね
話通じないはずだわやれやれ
それとも言い負かされたのを人格否定されたと捉えちゃう人なのかな
どっちにしてもおとといきやがれ

余計な一言書いたらそれでもう負けだよ

>>329
タイヤはごもっともだけどまだ交換時期じゃなく
勿体無いので多分一番最後になると思う

てかさ、リコールのバルブ交換した奴いる？
調子はどうなんだろ・・・俺のところはまだ5月先だというね

調子、普通だよ

>>342
特に何も変わらない

CX-30カッコいいじゃん
次はこれ乗るわ

>>345
ずんぐりむっくりでカッコ悪いしCX-5でええがなって思ってしまうw

SUV人気も落ち着いてきてるみたいだけど
何故このタイミングでcx-30なんて出すんだろ

コンパクト→ミニバン→SUVときたら次はセダンが流行るのかな
セダン大好きだけど流行りそうにないが

セダン流行あると思います
Mazda3が火付け役になる

かも？

トランクの無い自動車なんて。

24カ月目の点検ついでにワイパーのリコールうけてきたけど、何でリレーがダメになるんだ？
というか、電磁リレーじゃなくて、ソリッドステートリレーにしとこうよ。

カーグラで現行アクセラ

>>351
THX！
アクセラｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

特に載ってないように見えます。
ttp://www.cargraphic.co.jp/publication/backnumber/1905.html

前期型XDの時もそうだったけど松任谷さん褒めてたね

松任谷氏の結論

アクセラは非の打ち所の無い洗練された車。それが(あとの二人が)普通に感じちゃう要因かも。
ミニは辛いけど、デザインとか色で買っちゃうかも。

すごく納得の結論ｗ

松任谷さんは２．２Ｄの時も褒めていたが
結論は１．５Ｄがベストバランスで
２．２Ｄはオーバースペックの変態車ということかな
好きな人はモデル末期で次ぎは無いので
一番軽くてハイスペックのエンジンを積んでる２．２Ｄは今が買い時かな

受注締め切られてなかった？

>>356
どうせもう中古しか買えないんだから焦る必要もないだろ

在庫の安売りに期待して、ディーラー行ったけど、
総額から１８万円しか値引きしてくれなくてびっくりした

買う気がないと思われたのか、安くしなくても在庫売れる見込みなのか、
はたまた１８万円の値引きでも十分だったのか・・・

結局色も希望色ないから、あきらめて今のを車検通して乗ろうと思うけど・・・


あと、アクセラ関係ないけど、自車のこと全然理解していない営業を店頭に出さないでほしいわ

お
そ
い
わ

まぁここにいるような輩より知識豊富な営業というのも、そんなに多くはないんじゃないかな
メカ的なものに疎い営業は、どこのディーラーにもいると思う
知ったかされるよりは、営業とサービス両方と付き合うのがいいんじゃない？

>>361
１．５リッターて言ったら、え？って反応されて、
あ、１５００CCですって言ったら、通じた・・・

まあ入社して２年目くらいの姉ちゃんで、アパレル社員みたいな見た目だし、
なんで？って感じではあった

ただ、その辺がやっぱりマツダディーラーなんだなあと感じたわ

厳しすぎw

どれ、俺が1つ手とり足とり教えてあげようじゃないか…
くらいの余裕が欲しいもんだな

>>362
そこは「1500馬力です」って言って通じるかどうか確認してほしかったw

>>364
ホンダF1ターボエンジンかよ

？？「軽自動車って660馬力じゃないですか」

>>362
あー確かにそりゃひどすぎるなw

>>359
俺の知り合いもアクセラ22XD買ったんだけど知り合いは22XDの在庫が残り3台？の時に買って値引き40万近くあったぞ
ディーラー行ってすぐに今すぐ買うと伝えたらしいが

なんかワイパーのリコール来たな

アクセラはしょっちゅうリコールだよ
まともにつくれと思う

え？フィットが何だって？

>>370
俺の初期型アクセラは5年で1回もリコール対象になってないんだが？

>>372
初期型で5年ってなんだよ
いつの話ししてるのかねキミは？

普通の思考力なら文脈から前期型って分かる

マシーングレーのかっこよさに引かれて買ったけど無精者の俺が選んでいい色ではなかったぜ

マシーングレーはシルバーとホワイトの次に汚れが目立たないカラーよ

黄砂だか花粉だかでマダラ模様がクソ目立つな
青空駐車には厳しいわ

俺もマシーングレーだけど、マメに洗ってます

>>376
めっちゃ目立つよ？アイシーブルーメタリックは全然目立たなかったわ

>>379
シルバー系は目立ちにくいからだよ

シルバー>ホワイト>マシングレー=ソウルレッド>チタン=ディープブルー>ブラック
の順で汚れに強い