【SUBARU】5代目インプレッサPart52 【IMPREZA】

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

【SUBARU】5代目インプレッサPart51 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548653989/

新スレありがとうございます｡

ありがとうございます！

age

インプレッサのcmやってんだな。
今日初めて見たわ

【DST#109】SUBARU IMPREZA SPORT 2.0 i-S EyeSight VS TOYOTA CH-R S-T
https://youtube.com/watch?v=44pl1IB87CU
http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg
https://youtube.com/watch?v=Gs-H9F2XCSs

>>6
https://youtube.com/watch?v=FMstmEX9m0o

新型インプレッサ：TVCM「乗る人すべてに」篇
https://youtube.com/watch?v=7x_o6G8hCyw

新型インプレッサ：WEB movie「ずっと守りたい安心」篇
https://youtube.com/watch?v=LLGov87Boyo

新型インプレッサ：WEB movie「こだわりに応える」篇
https://youtube.com/watch?v=AWLmde6sRKI

新型インプレッサ：WEB movie「毎日が広がっていく」篇
https://youtube.com/watch?v=qG76L3eNiNY

IPスレキチガイがここはアンチスレだなどと頭のイカれたレスをしてくると思いますがスルーしましょう
当然ながらチャリンコが自家用車のキチガイミネオもスルーで
荒らしに反応する奴も荒らしです

次スレは>>950を踏んだ人に立ててもらうこととします
立てるつもりのない人は950を踏まないようにしましょう
もし意図せず踏んでしまった場合は誰か立ててくれる人に頼みましょう

>>6
これの5番目の動画が貼れなくなってるわ

ベストカー
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/02/26110733/190326-1.jpg

ラリー競技
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0096_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_4334_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3509_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0265_Web.jpg

インポレッサ(；ω；)

最近めっきりね…

STIアルミペダルまだ？(怒)

>>16
それつけると何がどう変わんの？

足元が暖かくなる

こんなことならLじゃなくて最初からアルミペダルが付いてるSにしとけばよかったわ

そんなにアルミペダルがいいなら純正アルミペダルなんかより遥に良いPLOTのペダル付けろと

アルミペダルの利点って何？

足元がきらびやか

そいつはスルーで
過去スレでアルミペダルは滑るっつって土日にかけて1日中ファビョってた真性キチガイがおったから

確かに滑りそうなイメージだが、ほんとにそうなら商品として成り立たないよな。

ゴムのつぶつぶあるし滑らんでしょ

濡れた靴でアルミ部分だけ踏むなら滑る
そういう踏みかたする人がどんだけおるかは知らん

インポレッサ中古で買います。
白が欲しいけどちょっと安いメタリックシルバー買います。
商用車とか言わないでください(；ω；)

>>27
そんな商用車ないわ

燃費なんて悪かろうがランニングコストに大差ない、それよりもパワー不足は
致命的だからインプレッサのターボ待ちでいいと思う。

穴はいらない

シムスのフローサクションボックスでも付ければ少しはマシになるんじゃないですかね
みんカラ見てるとそんな感じ？

タイヤサイズや転がり抵抗が違うタイヤに変更するとかオイル種類を変える方が違いが出そうな気がする

吸排気は前後のバランスだから前だけ変えてもどうかとは思うが
あと流入増やしてもノーマルECUだと200KMも走れば補正されて効果が消えそうだけどね

もうすぐMAZDA３が出るな。
何もしないと全性能で負けるインプは何の価値もなくなる。
リサーチした結果、唯一MAZDA３よりインプが優れている部分は、
「後部座席のニースペースがこぶし半個分から１個分広い」
ということを発見した。
だからこの
「こぶし半個分から１個分のスペース」
でどういった違いが出るかを考えてアピールして行くしかないと思うが、何かある？

シムスのフローサクションボックスとエアインダクションボックスとプラズマダイレクト同時に付けた時は低回転かなり上がったけどな。同時なので個別の効果は知らん

高回転はあまり変化は感じられなかった

さっきスーパーの駐車場で初めて新型カロスポ見たわ(笑)
好き嫌いあると思うけどぶっちゃけ外観はカッコいいと思う
コンサバティブな外観のインプを選んだ身としては少し複雑な気持ちだけど・・

>>34
その理屈だと世の中では消費者が商品を選ぶときは性能と価格だけでしか選ばないということになるな。

独身ナマポ50歳のゴミネオにはママチャリがお似合い

俺のシルバーインプレッサ超かっこよくない？

>>40
超カッコいいよ！

ecuに何かしたらハイオク仕様に出来るんかな？

>>34
いや、厳密にいうと「見切りの良さ」も勝ってる
アドバンテージは２つはあるということで

>>34
コスパ。
1.6i-L、OPコードUFでフル装備したのとMazda3の1.5Lの同価格グレードはマニュアルエアコンのしょぼいグレード。
マツダこんな強気で大丈夫かて心配なる。

MAZDA3見てないけれど、荷室もインプのほうが広くない？
トーションだからスペース効率は本来的には良いはずだが
あのデザインだから。

>>44
最近いつラゲッジに荷物パンパンに入れた？そしてそれは何を？

そもそもまつだ3てネーミングどうなんだ
スバル3だったらインプ買うか躊躇するわ

何だろうとスバル買うのは躊躇するだろ

マツダ買うのは躊躇するな

>>46
BMW3シリーズ
みたいな扱われ方にしたいんだろうね

マツダ地獄・・

>>46
スバル360、スバル1000。。

>>51
それを考えると、マツダは歴史を作ろうとしているのかねえ？

マツダの車にスバルかトヨタかホンダのエンブレム付いてたら欲しい。
どんなにかっこいい車でもマツダのマーク付いてたら乗れない

>>51
そのふたつは排気量

MAZDA3を知った後や、実車をみた後にインプレッサを見るとチープさや古臭さにゲンナリするだろうね。
「まるで１０年前の車かよ」
皆、そうつぶやく。
だからスバルディーラーはMAZDA３を客に見せたら絶対にダメ。
「マツダにも商談に行こうと思ってるんですけど、、、」
と客が言い出すのを察知したら、
「マツｄ、、」の時点で反応して
「今なら５０万円値引きします！」と被せないといけなくなる。

マツダ地獄って、上手いことやってるよな？自社に延々とどめておける。高度な戦略的不人気車にしてるのかも知れん。

>>55
へーマツダ3っていいんだ
街乗り多くてエンジンの燃えカスが気になるんだけどポート噴射モデルラインアップにある？

街乗りで20万キロ走るのか。そりゃ止めた方がいいな。

そういやここってインプをネタにミネオと遊ぶスレだったんだよね

ﾐﾈｵ曰くMAZDA3は単独でスバルの総売上の倍以上を叩き出すらしいからな

さすがma⤴zda⤵

G4のi-Sに試乗したんですけど、18インチなのに凄くふわふわした感じで酔いそうでした。
レヴォーグやWRXのビル足とまでとはいきませんが、もう少ししまった足回りにするにはどうすれば良いでしょうか？

ダイアトーンNaviを更新中！

>>62
おれは　固いとおもってますが
ピコピコするときはありますが

>>62
19インチにしたら？

>>62
硬めの車高調入れる

>>62
RSRとブリッツから減衰力調整付き車高調が出てたな

>>62
タイヤの空気圧を上げる

タワーバー入れたら乗り心地固くなったぞ

ビル足レガシィから乗り替えると柔らかくて気持ち悪いけどお尻は痛くならないよ

子供っぽいけど雑誌の筑波ラップでISはBRZの僅か2秒落ちの1:13秒台
タイヤが良いけど車重考えると良い足なんだと思うよ
ちなみにプリウスツーリングで18秒台、2Lミニバン勢が23秒位
2LNACVTのオッサン車としてはかなり速いかと

タイヤ替えれば数秒速くなる。
そしてインプのタイヤは世界的メーカーのヨコハマのフラッグシップモデル。
インプレッサは加速は遅いので、タイヤを活かして一定のペースで走った結果。
だから公道じゃI-Ｌと変わらない。
更に言うなら、インプレッサの燃費はスポーツカー並で、
プリウスやアクセラXDの約２倍。
ちなみに、燃費はスポーツカー並でも、公道じゃHVやディーゼルのトルクに負けるとっろい車でしかないのが現実。

ディーゼルとかHVは低速トルクが売りなんだから当たり前だろ

○○を替えたらとか言い出したら市販車で比べてる意味がないわ

燃費がプリウスの2倍ってスゲーな

マジレスすると公道じゃ速さは変わらん、筑波じゃアクセラ2.0NAに1秒差（30ｍ）以上の差をつけて勝ってしまうことが証明された
ゴミネオは悔しくてタイヤのせいにするしかなかったｗｗｗ

MAZDA3に四駆と自動ブレーキ＋クルコンで超えられた時点で、
インプレッサの存在価値は消滅していた。
後は情弱が知らずに罠にかかるのを待つしかない、「情弱騙しカー」になった。

>>59
>>9
キチガイはIP()スレから出てこないでね

なんちゃってオンデマンド式AWDにコストダウンの証、トーションビームリアサス
なのに先代アクセラより狭く視界も悪化し、スカイXはミネオが馬鹿にしていたマイルドHVで360万〜
さて、ゴミネオちゃんがママチャリから卒業する日がやってくるのか?

スバル好きな人って
自分の意見と違う人叩く事多いの？

スバル原理主義だからそうなんだろう

>>81
工作員はそれが仕事だろ
ネガな書き込みがあると必死に話題逸らしとマツダ叩きで火消し

ゴミネオ貶しが気に触る変人現わるw
いや、本人かwww

>>82
ツダ工作員はそれが仕事だろ
ネガな書き込みがあると必死に話題逸らしとスバル叩きで火消し

>>79
ミネオってマイルドHV馬鹿にしてたの？掌返しすごいね。スバルがやる事はダメでマツダがやる事は正義、ほんとにマツダ原理主義なんだ
見てるとミネオはいつもブーメランばっかり。ミネオの発言を逆にするとしっくり来る

>>80
いや、叩いてるんじゃなくて峰男と遊んでるだけだよ

スバルスレで散々マツダ工作してれば叩かれて当然。

ミネオはやり過ぎたんだよ

>>86
それ言ったらキチ認定されたぞw

マツダスレにスバル工作員っているの？

マツダスレに興味が無いから分からんわ

>>91
私もマツダスレなんて行ったこともないです。ただスバル乗りがここに来ているマツダ乗りみたいな迷惑なこと、をあっちこっちでやっていないと思いたいのです。

>>92
ミネオはマツダ乗りじゃないぞ

三菱コルト廃車になったんだっけ？一時期顔も晒されてたな。

>>92
やってるんじゃね？
ここのスレに居るスバルマンセーなのも中々だし

5代目SGPインプの快適性と安全性ってバブル時代の初代セルシオ、シーマ。V8クラウンに
勝てるの？

快適性？
マジで言ってんの？
利便性ならわかるけどさ。

>>96
初代セルシオ登場時それを買える年齢だった人ってとっくに免許返納してそう
よって質問に答えられる人いないのでは

>>98
バブル崩壊後の90年代初期あたりに中古で
買った、今の40-50代もいるだろ？
中古車板見ると、バブル以前のクラウンや
セドリック乗ってたみたいな、おっさんというか
爺さんみたいのもいる、みたいだし

っていうか30年前のフラッグシップ級の
高級車と今の最新Cセグを比較したら、どうなの？
ってのを知りたい。

安全性にかんしては雲泥の差だな
キャビンの保持性能とか日進月歩だし
快適性はリアシート用のエアコン吹き出し口が無いからそもそも不利ではあるな

●アクセラ　
ダブルレーンチェンジ　80km/hワンヒット
★連続スラローム通過速度　70km/h
●インプレッサ　
ダブルレーンチェンジ　79km/h 3ヒット
★連続スラローム通過速度　55km/h
●プリウス　
ダブルレーンチェンジ76km/hクリア
●シビック
ダブルレーンチェンジ 79km/hクリア
★連続スラローム通過速度　68km/h

Mazda 3 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E

Subaru Impreza 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E

こうして分析すると、インプレッサの走りって、プリウス以下で、
旧型アクセラにすら遠く及ばない。
いいタイヤ履かせて誤魔化しただけで、SGP自体は低性能だな。

>>100
リアのエアコン吹き出しは欲しかったですよねー

>>100-102ゴミネオへ

何度も言ってるが、そのインプ2.0iLの17インチエコタイヤのトルクベクタリング無し
ゴミネオお得意のタイヤのせいでしょｗ
スラローム通過速度はアクセラ最大速度、インプ最小速度でゴミネオお得意のねつ造表示
そして筑波2000で1秒(30ｍ)以上インプに引き離されるアクセラｗｗｗ

とマジレスしてみた

>>101
SGPはＷレーンチェンジの成績が酷いから高速安定性は低いことが分かっていたが、
連続スラロームも異常に遅くて回頭性も低いとわかった。

加速は遅いし、燃費も悪い。

そして自動ブレーキやクルコンでもカローラやMAZDA３に先を越された。
四駆でもマツダやトヨタの方が先に行った。

もはや優れた点は何もなく、
不正・リコールや異音などの不具合が多い淘汰されるべきメーカー。

レヴォーグの1.6ターボなんて
燃費悪いラグ酷い低速でトルクなしで要らん

1.6ターボは他に展開しないから
失敗とは言わないまでも微妙な出来のエンジンなんじゃないか
スバルが初めて一人で作った直噴ターボエンジンで
言わば叩き台なんだろ
市場のニーズから外れた商品というのは同意

>>104
いや、タイヤは17インチだが1600じゃないか。
するリアサスのスタビもないのかな。

>>107
発表時はすごく期待されたんだけどねぇ。
一車種一世代だけのエンジンに…開発費の回収できてないよね。

FB15DITの試作品って事だろ

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強　９

>>101
あらら、、、
・水平対向エンジンならではの低重心
・運動性に優れたシンメトリカルAWD
・欧州車を凌ぐ動的質感
が売りのクルマだったはずなのにどうしちゃったんでしょうね

90年代のシビックの1,6がNAで130ps 14.7kg/m2
（当時のシビックは車重940kg)

それから、30年近く後に出たインプの1,6がトルクが少し上なだけで
スペック負けしてるのはどういうこと？

>>101
下位モデルのリアスタビ無しでも結構頑張ってるね

>>113
燃費重視のスペックだから

SGPがプリウス以下だったのはショックだったな。
しょせん開発費の少ないメーカーは大手には勝てないのかと。
サーキットの１秒より、公道の安全性と走りと燃費が大事だからな。
そもそもサーキット走るならタイヤ替えるし、NAインプなんてくっそトロい車買うわけないし。

俺の好みじゃプリウスとか見た目が許せなかったし4駆はなにかと安心だし年に1〜2回のフル加速の為にWRXは勿体ないしレガシィはデカ過ぎてインプがベストだな

俺もプリウスとかデザインがダメな上にそこら中で走ってるのは嫌だったし、前の車がホンダのハイブリッドでハイブリッドに嫌気が差してたから、しばらくハイブリッドから離れたかったからインプがベストだな

>>100
でも運転するドライバーの快適性なら、
バブルの高級車に勝てるだろ？
あっちは、電子制御のエアサスだけど

1.6は100ccのために毎年5,000円を払うのがアホらしい

インプとXV、乗り心地はどっちが良い（柔らかい）の？
普通、SUVって車高が高くてロールが大きくなるからサスが硬めだったりするけど、
インプですら結構硬めなので、ＸＶはどうなのかと思って。
インプにゲタ履かせて車高上げただけなのかな？
両方乗った（試乗した）ことある人、教えて！

>>118
ハイブリッドはダメだからインプがベストって
謎の理屈だな（笑）

パイロットスポーツかプライマシーどっちがいい？なやむ

>>101
この程度の車を「SGP凄い凄い」と自賛して売り出してCOTYまで獲得したんだから
インチキ全盛期のスバルの販促力はスゴかったんだな

>>122
でも他はハイブリッドしかないぞ
まあ1年前アクセラと比べてインプにしただけで結果論だけど
直噴ターボは排ガス悪いらしいしカーボン溜まりそうで避けたいし

今時スバルを買おうと言うマヌケはいないだろうから心配はしていないが、
検討しているという奴がいたら間違っても止めておけと忠告しておく。
まず最初にMAZDA3とカローラを見て、その後でもまだインプを検討する気持ちが残っているなら
スバヲタと自覚してインプに乗ればいい。

カローラスポーツ？
マジで言ってんの？

インプレッサ試乗して確かにも１つだと思ったけど、カロスポも乗ってみたが比較に値しないレベルだったがな。

MAZDA3はわからんでもないがな。

>>124
不正発覚後に発表したフォレスターからは
過度に言葉で飾り立てるスタイルは控えるようになったね
「安心と愉しさ」の宣伝文句はしばらく続けてたが

>>126
生活保護受けてるくせにマツダ3買えるのだろうか、ゴミネオごときに
お前はママチャリがお似合いだってw

インプはcセグなのにやけに広い
後部座席の買い物袋やティッシュ箱に手を伸ばしても届かなかったり変な捻り方して激痛が走ったりすること多々
いい面の方がもちろん多いが、広いなりのネガもあるのだ

確かに後部座の物に手が届きにくくなった
箱ティッシュはグローブボックスに入れるようにした

Cセグなのにやけに広い＝被追突時の安全マージンが削られてる

大排気量はストレスがたまる？
２５００CC以上の加速感は同じだという事が証明された。
加速力を楽しみたいならスバルのターボかノートイーパワーNISMOしかない。

https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ 映画

これから買うなら出たばっかりで付加価値の高いmazda3を当て馬にして後席と荷室の広い方がいいならインプ、狭くていいならカロスポにするのがいい感じみたいですね

>>123
自分はパイロットスポーツ買う予定

この前、新東名の速度120km区間を2.0Lで走ったけど少しフワフワ感があったなぁ。
120km出せばスポーツカー以外フワフワしそうだが。
それよりも80km〜130kmの車がいる中で走るのは疲れる

>>135
欲しいのはパイロットスポーツ。でも用途や走行距離で考えるとプライマシーなのよね…なやむ

ゴルフやAクラスやV40なら120km/hでもビシッと走るんだけど
あれだけ良い良いと宣伝したSGPって結局評判倒れなんだね

>>138
今までに比べてやからなSGPでようやく他社標準のちょい下あたりになった

>>138
1ユーザーの意見を鵜呑みにするお前もどうかとw

スバル乗りにとって燃費は別にどうでも良いんだよ。オマケみたいなもん。

ただ走りがショボイのはダメ。

スバルは人の思い込みを上手く利用してるね
燃費がこんなに悪いんだから走りはきっと良いはずって思い込み
実際は>>101の通り走りもプリウスに負けてる

>>136
そりゃサスが柔らかいからじゃないの？

年取ったらスピード怖くなった
追従クルコンで100キロ程度でいいって感じどす

>>142
>>104

あと、補足するなら2Lでなく
リアスタビの無い1.6Lで16インチ車な

筑波サーキット2000タイム
全てドライ
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
最高速度144.93

アクセラ22XD FF 1'14"201
最高速度152

アクセラ20S FF 1'14"942
最高速度 141.56

XV 2.0iS AWD 1'17"575

先代XVハイブリッド 1'18"365
最高速度134.44

アクセラハイブリッド 1'18"600
最高速度136.98
バッテリー空時 1分21秒台www

プリウスA TS 1'18"999

おまけ
筑波サーキット2000

フォレスター 2.5NAツーリング 1分16秒2
CX-5 2.2ディーゼルターボXD L FF 1分17秒17
CR-V1.5ターボ 1分17秒2

>>132
ハイテン鋼の使用率UP&ボディー設計の
改善で、以前より安全性UPだぞ

俺なんかバイパス走るだけで手汗びっしょりよ
年々気力の衰えを感じて辛い

>>149
あくまで当社比な

インプレッサにはＷＲＸがあったからスポーティーなイメージがあったけど、
初代からインプレッサは、あくまでもファミリーカーです。
今の売り文句だって、「愛でつくる車」だからね。
カタログやCMも、女性が運転してたり家族を乗せてたり。。。
タイムがどうこう、速さがどうこう言う奴は、どうぞWRX-STiをお買いなさい。

>>151
でもJNACPで高得点の安全評価の高い車

エビカニ

>>153
つ テスト対策

>>152
でもデザインがあまりファミリーって
感じじゃないよね。
ファミリーカーでイメージするのは
先代のシエンタ　ポルテ、120系カローラ
サニー　一昔前のタウンエースやセレナなどの
ミドルクラスミニバン
こんな感じだな、
とにかく、今の車は異形ライトとデカイグリルで
押しの強いデザインが多すぎ

インプレッサ って見た目かっこいいけど50歳以上のオッサンしか乗ってるの見たことないな

>>157
若い奴は殆ど軽乗りの時代なんだよ

俺41のインプ乗り

>>158
要は金の問題だろうね
うちは地方にある大手の工場だけど
夜勤ありで年収500万はあるから、
若いやつでもそれなりの車に乗ってる

港湾荷役の作業員だと入社五年で年収が軽く700万超えるけど
徹夜とか半夜の作業が続いて使う気力がないらしい
あと、そういう奴は通勤で使う車は軽で
金は嫁さん管理の小遣い制だしな

>>158
たしかに若者が安車しか買えないご時世なのは事実だが
中年になってインプを所有してる層が最底辺なのもまた事実だけどな
人生に成功した人は言うまでもないが中産階級でも500万以上のクルマに乗ってるのが当たり前の年齢層
それがいい歳してインプしか買えない劣等感を「若者は軽だから」と蔑むことで解消してるのは惨めに写ってるよ

>>162
あなたの所有車は何でしょうか？

>>162
中古の軽に乗ってるおっさんだっているやろし
上を見ても下を見てもキリがないでしょうよ..

必要以上の高級品は自己満でしかないしなあ

>>162
わざわざそんなことをインプスレでほざいてる時点でお前のお里が知れるわな
いい歳してインプすら買えない劣等感を「若者は軽だから」と蔑むことで解消してるのは惨めに写ってるよw

>>165
インプレッサはスバルの中でも一番低級品だけど

金持ちでも車にこだわりないからアクアとかノートとかデミオに乗ってる人はいるね
でもクルマにこだわりないのにスバル選ぶ人は稀じゃね
昨今は不正や品質問題が取り沙汰されてるブランドだし

「クルマ好きなのにスバル」は趣味の問題
「クルマ好きなのにインプレッサ」はお金の問題

>>169
車に拘りない人が不正や品質問題にこだわるか？
せび統計見たいね

若者だろうが高齢者だろうが貧乏だろうが金持ちだろうが、車にステータスや興味がない奴は車なんて気にしないよ
昔は金ない若者でも無理してそこそこの車を所有したがる傾向があった
当時のそこそこの車は今の国産Cゼク以下で買えたしね
なんかのアンケートで見たが、最近の若者は車への憧れが減り、所有欲が激減してるって

「コダワリのある車好き」って人種の間でステータスになるか否かが重要なんやろなあ

52歳年収1400万独身ですがインプレッサ乗っていいですか？

>>174
いいですとも

俺はスバルというよりも、アイサイトが購入動機だったけどな
走りとかそんなの全く考えなかったよ

>>171
車にこだわりない人と情弱を一緒くたにするな

>>176
ここ数年不正無いトヨタホンダ以外を選んだら情弱なのね

>>174
虚しい発言

>>173
コダワリも人それぞれだからな

やけに他人の価値観を否定してマウントとりたがる非オーナーどもが相変わらず張り付いてるねココw

ハッチバックが好きなんだが国産ハッチバックは安いのしか無かった

>>174
あかんに決まっとるやろ。
もっと高いのに乗って経済に貢献しろ。

>>179
人それぞれの価値観は否定してないよ
いい歳してインプしか買えない身分なのに「若者は軽だから」と自分より下を見て蔑む品性の卑しさを指摘してるだけ

という風に、他人を見下げて自己肯定感に浸る、、と。
わかりやすいよね。

>>182
お前こそ、いい歳になって国産Cセグ価格帯以下の車に乗ってる人を馬鹿にした発言だな
思いっきり他人の価値観を否定してるやんけ
お前の品性の卑しさに自分自身で気付いた方が良いよ

こういう大手以外のメーカー買う時って、
「走りがいい」とか「エンジンがいい」とか「デザインがいい」みたいな
どこか頭１つ抜けた魅力がある場合。
昔のハイパワー四駆だったレガシィGTみたいな時だな。

今のインプというか、スバル全体的に、
「走りトヨタ以下」「エンジンごみ」「デザイン最低」みたいな
何一ついい所が無い状態の時に買うもんじゃない。
それの証拠に、不正はするわ、リコールだらけだわ、アフターサービス悪いわで、
本当にバカバカしいメーカー。
潰れてないのが不思議。
これから潰れるんだろうが。

そうだよな、こんなの買うぐらいなら。昔の126系のベンツ560SELを買った方がいいよな

>>185
買った人は「走りがいい」「エンジンがいいい」「安心安全」と信じて買ってる

FMC直後は周りが旧型だけで実質ライバル不在の状態だったしな
不正とかも明るみに出てなくて小さいが堅実で安全性の高い車を作るメーカーってイメージ戦略もはまって他社から乗り換えも増えた
今ならカロスポにシビックに一応MAZDA3人によってはスイスポ辺りも選択肢に入るやろしわざわざインプレッサ選ぶ理由は薄い

じゃあ何だったらいいの？

今ならインプ以外ならシビックが候補だな

カロスポ⇒重さがインプと同じなのに1,2Lターボで116psと非力
マツダ3⇒リアサスをトーションビームに変更はマイナス
スイフト⇒スズキの安物感があってダメ

>>190
お前どこぞのスレにはりついてるホンダ推し君だろw

>>191
いや、今までホンダは買ったことないよ
ただ、今のシビックが結構かっこいい＆Cセグ
にしては173psとハイパワーだから評価してるだけ

シビックなら何も言えんw
ハッチバックのハイオク仕様ならスス溜りもマシそうだし。もうすぐ買えなくなりそうだが

>>185
うん、それはお前の価値観な。
他の人に自分の価値観押し付けるのやめようね。
大人になったら通用しなくなるよ？

大手意外というが。高級車のロールスやフェラーリって企業規模で言えば
スバルより小さいぞ。

>>194
おまえも他人の価値観を否定するなよ

インプレッサスレなのに何なんだろ？有益なる情報や共有も会話なく他のメーカーがどうとか言ってるの残念。現行乗って変な不満はないけど強いて言えばキーロックでミラー自動で閉じるのは標準装備にして欲しかった

>>185
いつもながらのゴミネオ長駄文w
リーコル数はどこぞの欠陥ディーゼルメーカーも負けてないんだなこれが
JDパワー耐久品質調査で国産最下位だったメーカーのね
https://japan.jdpower.com/ja/press_releases/2018_Japan_Vehicle_Dependability_Study

こんな安車で盛り上がれるなんてハッピーだな

>>188
当時はアイサイトに競争力もあった

>>199
じゃあ、来なきゃいいだろw
年中貶しにくるお前の神経が理解できんわ

ごめんちょっと気が立ってて悪い言い方しちゃった

>>198
ミネオ自画自賛メーカーもいい迷惑だな
触れて欲しくないだろうにw
その前調査も最下位だったし、寧ろ品質悪化してるw

>>200
そうやね
ここ数年で他が追い付いてきてるからインプレッサである必要性が薄くなっている
今でも良い車ではあるんだがこれから車買おうって人に強くオススメできるかというと不正の件もあって微妙なんよね

このゴミネオとやらのせいでマツダは絶対買わないと決めたわ
以前は好きなメーカーやったのにな

誰もマツダ車を引き合いに出してないのに「マツダガー」

ギリ20代だけどインプ買ったよ

まあ俺はインプ買ってよかったと思ってるよ。買った当時は深く考えてなかったけど、後から出てきた「これだけは外せない」という条件をインプのみが満たしてくれてるから
俺の外せない条件ってだけだから他の人にはシビックハッチバック買える内に買っとけって言うわ

年収1500万円なら迷わずベンツ買っとけ

>>209
ベンツ(Aクラス)

>>210
Aもカッコいいぞ

俺の周りの外車乗ってる人らが言ってるけど、外車はディーラーが遠いとめんどくさいらしい。国内メーカーはそこらじゅうにあるからなw
近くにディーラーがあるならいいんでない？

万能な車なんて無いから1000万の車を1台買うより用途別に複数台買った方が良いと思う
俺はそうしてる

>>212
〇〇整備工場とか、カタカナや英語の店名に
なってる中古車販売兼整備工場で、見てもらえば
いいと言ってみる。

>>212
買ってしまいさえすればほぼ全ての用で家まで来てくれるんじゃない？
車取りにも、代車も
遠い(すなわち田舎)だと尚更。うちの実家はそうなってる

来てくれるのもなんかうざいから俺は国産で正解と思うけどね
しかし、スバルのDは他の国産大手よりかなり少なくて
恐らく御三家の正規Dと変わらない程度の件数しかないと思うんだ笑

RALLY PLUS

ペター・ソルベルグ「息子が自分と同じスバルをドライブしているのを見るのは特別の経験」
ttp://www.rallyplus.net/58474

ちとぐぐったら　スバルが457でヨタがレクサス店含めおよそ5000店
スバルは都道府県1つにつき7-8店舗ある感じか、

このスレではスバル終わったみたいなこと書かれてるけど実際販売落ちてんの？
俺のインプレッサ納期早まる？

>>218
なりません
いつでも3ヶ月待ちです

>>218
終わったとか書いてるのはミネオだけだぞ。
納期は早まらないと思う。自分のと同じのがキャンセル出れば早まるかもね

>>206
スバルスレでしかやらないミネオのマツダ絶賛宣伝が見えないメクラかよw

>>218
17ヶ月連続前年割れだよ
現実から目を逸らすな

2018年販売台数 前年比
インプレッサ2年目 54194 67
シビック1年目 18287 -
アクセラ末期 17767 68.8

シビック、アクセラ　予想以上の惨敗やね(´・ω・`)　マツダを貶す気も起きないわ・・

ボケてるのか、バカなのか分からないから一応ツッコんどくと、
インプレッサにはXVが含まれてる。
今はSUVブームでXVの方が売れてて、
割合は大体１：２だから、インプレッサは１．８万台でモデル末期のアクセラや、
価格設定失敗したというシビックと同程度。
スバルの最量販車種でこの体たらくぶり。
走りはプリウス、燃費はシビックタイプＲ、デザインはADバン、これがインプレッサ。

>>225
インプレッサの走りはプリウスのレベルにも達してないよ
高速道路での直進性はプリウスの方が上

>>226
へー

4代目プリウスは走り悪くないからな

高速では水平対向AWDレイアウト特有のリアの揺れも気になる
重いエンジンが前車軸のはるか前方に吊り下げられてるせいで車軸を支点にしたテコの原理でリアが揺さぶられる
これが長距離だとボディーブローのように利いてしまい疲れる

リアの揺れとか気になったこと無いけどな

>>224
シビックはデザインが走り屋系に振り過ぎ
かと、もう少し落ち着いた感じにした
ほうが良かったかと

>>229
そういのって、ちゃんと振動計測して
科学的な根拠示してくれないとねえ

AWD特有ってことはFFなら問題無いってことやん

つまりFFのインプレッサが最強と

>>225
割合の1:2はどこからきたんだよw
ゴミネオは相変わらずデタラメ推測ばっかやなw

2017年の販売台数
インプレッサ 47371
XV25705
https://bestcarweb.jp/feature/column/2333

上の数字はxvが2017年6月から発売だから倍にしても約5.1万台
2018年はXVの新車効果が薄れてインプが6:4だろね
俺のディーラーではインプの方が売れてると言われたし
あと、スバルのディーラー数はマツダの半分、本田の1/5も無い中での数字
1ディーラー当たりの販売台数はトヨタについてスバルが2位
効率の良い売り方をしてると言える

それと色々問題があった中でもスバルの純利益は2824億円
一方マツダは134億円

>>236
ユーザーがメーカーの利益を自慢してどうするんだよw

>>237
ミネオが潰れる連呼してたから現実を示しただけだよw

>>237
ユーザーじゃなくて工作員

>>239
現実を見せられてると工作員認定、相変わらずだなw
ボケてるのか、バカなのか分からないから一応ツッコんどくと(ミネオの言い回し引用w)
ミネオの間違いを訂正したら工作員になるのか？
それじゃ、ミネオ擁護するお前はマツダ工作員なのか？
そうじゃないだろ？
ほんとにそう思ってるならミネオ同様真性のおバカだwww

会社の経済状況が健全なら販社への補助が増えて感謝dayが復活するかもしれんしな

>>233
頭悪いなおまえ

>>237
利益出てるってことは開発費が出るってこったよ。

>>239
何故マツダの工作員は責めないの？そもそもそいつらがいるから論争になってる。

三菱のサウンドナビって地図更新データ（開通道路データ）
HPへ最近載らないけれど、ナビをWifiに接続したら4件未更新データありって出た。
ちなみに2018年度版へは少し前にDVD更新済み。時々Wifi接続して調べないとだめだね。

RALLY PLUS
ARA100エーカーウッド：オリバー・ソルベルグがスバル勢最上位の2位でフィニッシュ
https://www.rallyplus.net/58468

>>241
今年スバルユザーになったばかりです
感謝dayって何ですか？

インプレッサスポーツ
グレード名 2.0 i-S アイサイト 4wd

って燃費どれくらいですか？

乗り方によるけど8〜12キロ

>>247
点検してくれたり、なんか当たったり、パーツ安くなったりするイベント

>>248
乗り方によるだろうけど、俺のは通勤片道6キロでだいたいリッター8ビタくらい
遠乗りするとリッター12くらい

>>242
それがわかるお前は天才やな

>>247
販売店毎にかわるけど
そのディーラーで買ってない家族の車でもセーフティーチェック無料
部品交換等の部品代割引
オイル交換のオイル代半額
来店者はくじ引きで粗品

こんな感じ

感謝デーって名前ではないがセールついでに定期的に同じような内容でやっとらんか?

>>243
真実はその逆。
開発費を出してないから、その分が数字上の利益になってる。

Dopと言えば、光る黒グリルが最近気になってきてるのだけど
点灯時に派手過ぎませんかねあれ
昼間にそれを装着してるG4を見ていいなと思ったもんで

>>233
FFでもAWDと同じエンジン搭載位置です
残念でした

>>247
販社次第だけど、うちの地域では
・くじで粗品
・純正OP品20%引き、STIパーツ10%引き
・バッテリーやドラレコ特売
ぐらいかな。オイル交換割引きとか、無料点検はなくなったわ。

>>255
ご自分が良いと思うのならば付ければいいと思いますよ
自分はSTIスポーツコンセプトみたいな黒い羽のが出たら欲しいです。その場合銀牙も黒くしたい

ナビつけないと音楽やラジオも聴けないの？

>>259
最低限オーディオをつけないと無理

質問がバカすぎて　答える気しない

>>254
へぇ、開発費って、数千億円規模なのか？

>>260
いや、ナビやオーディオ付けなくとも、アイポンやラジカセ等の音楽プレーヤーを持ち込むことで聴ける。、

ラジカセ()

オプションのパワーコンセントで充電してるわいよりアナログやね

自分で歌えばいいじゃない

ブルーツゥーススピーカーを置いておくとか
どうにでもなるわな。

音楽無しで、水平対向エンジンのサウンドに酔い痴れる、という選択肢もあるな。
自分はBHレガシィの不等長サウンドに聞き耳を立てることをよくやってたわ。

>>256
だったらAWD特有ではない

>>269
「AWD特有」とは書いてないね
文章はよく読んで自分で判断する力を養わないと
すぐスバルの広告に騙されちゃうよ

だから揺れんってば。ミネオの妄想。
サスが柔らかめなだけだろ

>>271
水平対向エンジンがフロントオーバーハングに長く突き出してるのは事実なんだから原理的には揺れるだろ
揺れないと言い張るのはお前の願望でしかない

>>248 >>250
俺のwrx STIだって高速で13�q/�g行くが。
飛ばし過ぎじゃない？

高速ならその程度はいくよ。下道短距離だと6とかになるっしょ。

>>247です
感謝dayに返答くれた
紳士な方々に感謝です。

>>250
あの馬力では相当悪いな。
おそらくシビックセダンでもその状況でリッター10↑はいく

>>272
そりゃそこそこの段差乗り越えたら原理的に揺れるね店の出口とか。高速にそんな段差があればだが

>>277
高速では僅かな段差が大きな力として作用するわけだが
文系にはわからんか

東名、名神、中央道と片道300kmノンストップとか何度も走ってるが気にするほどの揺れはないな。そんだけ高速で長距離走ると燃費19とかいくで。

鈍感自慢

CGTV見てるけどインサイトかっけえな
しかしインプより格上になっちまって競合にはならんか

762 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/16(土) 13:32:41.60 ID:BiRh7Dlr0
フロントミドシップならまだ分かる。
スバルはフロントオーバーハングに積むという愚を犯してるからな。
常に慣性モーメントに悩まされるヤジロベー構造。

815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/22(金) 00:45:01.96 ID:r+5Q9L0P0
高速道路を走ってるとよくわかるんだよね
路面の凹凸を受けたリアの上下動がなかなか収束しないクルマがある
それはスバル車と古いトラックなんだよね
古いトラックの方はサスがヘタってるだけなんだろうけど
スバル車はピカピカの新型車でもそうなってるからフロントオーバーハングの弊害ってことだろね
注意してみるとハッキリわかるから面白いよ

818 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/22(金) 11:31:50.72 ID:/UxD30X7O
>>815
こらこら、超過積載荷重に揺り返されながらも死太く耐えるリーフスプリングサスを
ロールを極端に抑えられたフロントオーバーハング重量からの揺り返しを呈すサスと同列に語るな

>>274
俺のWRX STIで渋滞路半分、夏場一番悪くて6km/�gだったよ。
よほど踏み込んでいるのか渋滞地域なのかなあ。

近場に買い物行くと渋滞90％で4キロ台とかよくあるんだけど

俺は近場に買い物はエンジンに良くないし健康の為にも歩くことにしたw

常にsでリッター7.5
iは死ぬほどモッサリだから使わない

>>286
c型以外ならリプロしたら？
ディーラーに発進時にアクセルと加速がリンクしないって言えば対策プログラム有りましたってたぶんなる

Sモードを標準にしてほしいわ

iモード → もともと感触悪いCVTがさらに酷いラバーバンドフィールに
sモード → もともと悪かった燃費がさらに劣悪に

>>287
点検出すついでに言ってみる
ありがとう！

発進、加速時はSにして巡航になったらIにするようにしてるけど燃費は少し良くなった気がする

本来の性能がS
何ちゃら減税やら、排ガス規制やら、エコな昨今　
国土交通省に認可してもらう為のモードがI
なので乗り始めるときは必ず　I　に戻る

エンジンオイルのグレードを上げたらiモードのもっさり感がわりと改善されたよ
これだとiモード固定でもD標準オイルのiとSの中間的なフィーリングとでもいうか、吹けが一段軽くなった感じ
回り方がスムーズになり燃費も伸びるかなと期待したけど、これが伸びないんだわw

>>268
これコピペ？

右左折で発信する時たまにブレーキ残って加速しない時がないですか？
アイサイトの誤作動かなにかかな？

>>295
ヒールスタートアシストが切れる前にアクセル踏んでるんだと思うよ
四代目はそれが原因だった

>>296
そうなんですね
左ブレーキなんで自分でもブレーキ残しながらアクセル踏み初めるのが癖になってます

新古車って何で1.6L多いの？自爆するにしても売れ筋かのがいいんじゃないの？

台数稼ぎなら安い方が良かろう

インプレッサはスバルのローエンド車種だからね
客の多くはまず値段の安さを求めるからディーラーが1.6を中心に試乗車を用意するのは理に適ってる
状況しだいでは「これでご不満ならレヴォーグでもレガシィでも」って流れに持ち込むことも可能だし

1.6はカーシェアリングで需要あるんだろうね
駅前のタイムズとか

レンタカーかシェアカーがお似合いだろ
こんな車

>>297
時々ブレーキランプが点いたり消えたりして走ってる車を見掛けるけど、
あれって左足にブレーキペダルを乗せて少し踏んだまま走ってるのかな？

>>302
教習所でも大量に使われてたりするね
車趣味の人が本気で買うような車じゃないし

>>298
2.0は並ぶと同時に売れてしまうから
そう言う人が多いのです
私もその一人
1.6も2.0も新古車だと価格差が少ないのですよね

吸気とかいじるとすぐにもっさり感消えるし、なんかリプロでも解消されるらしいし、ターボ付き上位車種売るためにトルク殺されてるような気さえしてくる

>>306
NAエンジンで吸気いじるとトルク落ちするよ

>>307
付けて低速トルク上がったんだから定説なんか知らん
その後マフラー変えたら少し落ちたけど

>>308
通説じゃなくてNAエンジンは吸気慣性を利用してトルクを確保してるからオリジナルがベストなんだよ
素人考えでいじって吸気抵抗が下がっても吹け上がりが軽くなった気はしてもトルクは落ちてる
「落ちてない」と思うのも自由だけどね
人は手間や費用をかけたらそこに効果があるものと信じる傾向があるから

>>309
低速トルクが格段に上がったように感じたが

>>310
吸気系をいじって吸気慣性の効果が下がればトルクは必ず落ちるよ
上がったと感じたのは思い込みかプラセボって可能性もある
まあ断定されるだけでは納得できないだろうからどのパーツに換装したか挙げてみ

>>311
シムスの奴だぞ

>>312
やはり吸気ダクトが太くなってるようだね
これだと吸気抵抗が減ってより多くの空気を吸えるようになる一方で吸気慣性効果は確実に下がってしまう

じゃあ何で低速上がったんだ？一緒に付けた点火の効果だったらそれはそれで恐ろしいんだが

>>314
低速トルクが上がった根拠は何？

>>315
体感だけど。付けた当時別物に感じるくらいには上がった

>>316
やっぱり体感か

分かったよ。低速上がったのは点火の効果と思うことにしておく

吹けが良くなって回転上がったからかも・・
いや無いか。かえってスカスカ感するよな。

発進とか巡航も低回転でもぐいぐい前に進んでいく感じで納車時から重いと思ってた車が軽く感じた
フローサクションボックスは低速落ちないように計算してあの変な形してんじゃないの？と思うけど低回転上げるのは難しそうか

インポレッサほすぃ(；ω；)

何で注文台数少ないのに納期早まらないんだよカス

>>315
goonetでカタログ見ると4代目が
20kg/m2 4200rpmに対し、
5代目は20kg/m2 4000rpmで
若干低速トルクが上がってる

馬力も同様

>>322
売れているからな、、、
グンマーでは最近インプレッサ増えた
XVよりも明らかに多いな

今日はいつにも増して乗り味が滑らかに感じられ気分が良かったけど、
見覚えの無い線傷を見つけ凹むの巻でした

>>322
toyota様と違って見込み生産じゃないからだよ。

>>323
？

>>323はレスを返すに値しない

デモ走行　http://gamushara.2-d.jp/norimono/img/22/22-58.gif

>>325
グレードはやはりi-Sですか？

初めて峠道走ってきたんだけど低重心な車ってこんなにピタッと吸い付くような走りするんだな
もちろんインプに限らんだろうけど楽しかったわ

ビル足から乗り換えるとなんてフニャフニャでたよりないんだと思うよ

>>331
グレードはやはりi-Sですか？

>>333
代車なんでテンロク特別仕様車
レヴォーグなんかと比べると違うけど、サーキット走るわけでも無いんで十分ですわ

>>332
レガシィビル足からエクシーガクロスオーバー7に乗り換えた自分が今まさにその状態。
まあ車の性格も違うけど。
やっぱビル足は良いよ。

普通の足はビルみたいに粘らないんだよなぁ、i-Sでもすっこんすっこん、て感じなんで酔いそうになった。

>>334
その車リアにスタビライザー入ってないんやで

>>336
あのタイヤで乗り心地がマシになるようにセットされとるんやから当たり前かと

BPEからインプ2.0ILだけど、だいたい同感だね
あと美味しい速度域が50キロ以上は違う感じがする
高速域では特に差がある
BPはいかにもGTって感じの性格を持っていたけど、
これはもうちょっと街乗り志向なんだよね 良くも悪くも

>>337
知ってるよー、所有車は2.0だからね
元々乗ってた車は全く違うタイプだったからこれでじゅうぶん楽しいよ
レヴォーグ前期乗ったことあるけどスポーツ志向強くてお尻痛くて俺には向いてないかな

祭り
https://www.youtube.com/watch?v=G_AVhwoWEhU

質問ですが、インプレッサは、RV車ですか？
XVやレヴォーグがRV車なのはわかるのですが。

違います

全然わかってなくて草

航続距離1000km越えわろた
https://i.imgur.com/eOlh1qm.jpg

杉山清貴＆オメガトライブ2019 Last Live Tour
公演概要
[開催日]
2019/2/2（土）〜4/21（日）

[会場・場所]
2019/02/02（土）静岡・三島市民文化会館 　開場 16：30 / 開演 17：00
2019/02/08（木）東京・中野サンプラザ 　開場 18：15 / 開演 19：00
2019/02/09（土）東京・中野サンプラザ 　開場 14：45 / 開演 15：30
2019/02/23（土）香川・サンポートホール高松 　開場 17：30 / 開演 18：00
2019/02/24（日）大阪・オリックス劇場 　開場 17：00 / 開演 17：30
2019/03/09（土）群馬・桐生市市民文化会館 　開場 16：30 / 開演 17：00
2019/03/10（日）新潟・新潟県民会館 　開場 17：00 / 開演 17：30
2019/03/16（土）名古屋・日本特殊陶業市民会館 　開場 17：00 / 開演 17：30
2019/03/30（土）広島・広島上野学園ホール 　開場 17：00 / 開演 17：30
2019/03/31（日）福岡・福岡サンパレスホテル＆ホール 　開場 17：00 / 開演 17：30
2019/04/13（土）埼玉・越谷サンシティホール 　開場 16：30 / 開演 17：00
2019/04/14（日）宮城・仙台サンプラザ 　開場 17：00 / 開演 17：30
2019/04/21（日）横浜・神奈川県民ホール 　開場 18：00 / 開演 18：30

洗車してたら小キズを発見、ショックを受ける

スーパーや病院の駐車場に置いておくだけでも
傷つくしなぁ。使ってなんぼの道具と思おうw

>>347
何処にどんなキズが入っていたの？

>>349
助手席側フォグランプカバー辺りに縦1�p位の擦りキズとボンネットに飛び石っぽいの1ヶ所

>>348
そう思っとくわw

>>350
車よりお前の嫁がそもそもキズ物だろが。

公道走ってりゃ傷くらいつくやろ

>>351
うわぁ…卑しいなあ…

老害っぽいレスが入りましたよ

車のキズを気にしておきながら嫁のキズを気にしないのが変だろ。

というか空気嫁カス

>>356
仕切るな、ぼけ！

>>350
小さなキズでも気になるものね。お気の毒。
でも気をおとさないでね

浅い擦り傷や線傷ならコンパウンドで治る(見た目には消える)可能性もありますよ とだけ

猫に爪の傷つけられたわ

むしろご褒美

マンコとかいくら使っても大して劣化しないだろ

もうすぐ１年点検なのですが洗車もやってくれたりするんですかね？
やってくれるなら直前に洗車するのは損かなと

毎日洗車してもいいんだぜ

G4のトランクスポイラーとルーフアンテナって両面テープで取り付けかな？

>>362
いや、その意味じゃなくてネトラレ系のほうでは？

>>364
毎月5000円ぐらいでやってもらってるんでその分浮くかと
毎日やりたいですけどね

インプに洗車代5000円も払いたくないよ

洗車無しなら粗品くれるって言われたことあって毎回事前に洗って行く
粗品くれたのその時だけで毎回普通に洗われてる(´･ω･)
まあ窓とか自分でやるよか格段にキレイになるからいいんだがどうやってんだろな

>>368
車中の前も掃除してくれるから楽やで

>>369
ありがとうございます
参考になりました

>>365
ルーフのシャークフィンはねじ止め

>>369
うちのとこは洗車お断りするとティッシュくれる

ディーラーに持ってってもいいんだけどうちの店はいつも忙しそうにしてるから洗車程度じゃ気が引けるな

うちの地域はとうの昔に無料洗車は廃止されとるよ。デカイ顔で有料洗車をオーダーしてる。

うちのとこは洗車断るとクオカードくれる。洗車機らしいんで洗車傷気になるからあんまりやってほしくない

俺は業者に洗車やってもらう時はキーパーのコーティングしてるから4ヶ月に1回くらいプレミアム純水手洗い洗車4000円くらい
それ以外の自分でやる時は洗車場の高圧洗浄機の水でゴミを飛ばしてフクピカで汚れを取って、もう1回水で流してから拭き上げの手抜き

洗車断ると何か貰えるのが普通なの？
うちは普通に洗車お願いして置いてある粗品とは担当に言って貰えるけど！

>>377
500円相当の粗品を選べるよ
シャンプーやら入浴剤やら芳香剤やら

>>378
知らなかった！！！
店舗によるの？
2年くらい手洗いしてたので断ってたけど貰った事無いw

>>379
販社毎でちがうんじゃ？
もしかしたら店長の方針の可能性もあるが
うちのディーラーの場合はそういう感じ

ヘリコプターか(´；ω；｀)

夏タイヤをプライマシーに履き替えたよ。乗り心地はいいかな。ハンドリングは素直な感じ？だけどロードノイズは普通にするなぁ。インプの遮音性が低いからかな。あんま違いがわからん。

遮音で選ぶならタイヤは何がいいだろう。ハッチバックはと言うこともあり、結構ロードノイズする。2.0iLだけど。

>>383
レグノ

>>383
レグノ

>>382
そりゃするさ。
でも比較したらだいぶ違うはずだよ。

コンフォートタイヤなんて初めてだったから期待しすぎてたかも。もっと劇的に変わるかとwでもいいタイヤだと思うから大事に乗るよ

皆の実燃費おしえて

燃費計の表示でよければ、直近5000キロ弱の平均で10.8km/l
地方で結構頑張ってもこの程度..

燃費計で14
地方で毎日片道26km走るから伸びる

納車1年6000キロくらいで10.7
地方で短距離多いけどエンジン暖まったら割と踏む

短距離ばかりで燃費計で8.8満タン法で8.3

納車1週間で燃費計9.7

>>387
ミシュランは1000km越えないとゴロゴロが収まらんよ

燃費計、AとBと総走行距離の燃費が欲しいな

燃費とか車乗り換え後にちょっと気になるくらいじゃないの

>>395
インポには、積算計ひとつだけ？

7.9

>>397
AとBの２つ

Bは一度もリセットしたことないけど、みんなはBも使ってるの？

Aはしょっちゅうリセットしてるけど、Bは生涯燃費みたいにしてる
1年もリセット無しだとほぼ燃費変動しなくなるしBは年間燃費みたいにしようかな

ほっとくと10000キロ？で自動的にリセットされるよね

>>402
そうなのか。まだ6000キロだから初めて知った。取説読んでないしw
じゃあとりあえずまずはそのまま1万キロ目差そうかな

>>402
そうだったのか
Bリセットしたつもりなかったのにいつのまにかリセットされてたので不思議に思っていた
生涯燃費の表示を出せなくするのはいかんね

ODD燃費無くなったの？

燃費計、満タン法よりだいぶいい値になるね。
燃費計だと10のところ、満タンで計算すると8.5とか。
差が大きすぎる。

俺の場合は0.9くらいの誤差かな。

しかし国産車ってのはなんでこうもカタログ詐欺体質なんだろうかなぁ
エコカーの代表格であるプリウスの実用燃費もカタログ値の何割出れば御の字なんだろうか

営業に燃費聞いたら9キロくらいですねってまともに答えてたよ

昔の４ＡＴ、ポート噴射、アイストなしでも９キロぐらい走ったな
ＣＶＴ，直噴、アイストはデメリットしかねーな

昔の車よりだいぶ重くなってるし

CGTVにアクセラ
1.5Dトルク27.5もあるのか

>>412
ディーゼルターボなめんな
その代わり高回転まで回らんし馬力は低い

なぜ2.0のディーゼルを出さないんだ

昔RZ250というヤマハの2stバイクに、排気ポートのクリーニング機能が付いていた。
煤が溜まるインプにどうして付けないんだろう？

煤が気になるならプラズマダイレクトを付ければいいじゃない
ついでに低回転トルクがめっちゃ上がって街乗り燃費良くなるよ

プラズマダイレクトって低速トルクに効いてくるの？
そこそこ高いから、付けるの悩んでる。
インティークチャンバーと、マフラー変えてよく回るけど、低速トルクが薄い感じするから付けてみたいだけど。