【HONDA】3代目フィット Part142【FIT3】

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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。

　3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
　コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
　パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。

---

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■公式サイト　http://www.honda.co.jp/Fit/
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit_2013-09-05/
<ハイブリッド>　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit-hybrid_2013-09-05/

■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit
<ハイブリッド>　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fithybrid

■よくある質問　http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60074
<ハイブリッド>　http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60071

■前スレ
【HONDA】3代目フィット Part141【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549701394/

■関連スレ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part17【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540169713/

【【HONDA】フィットRS MTスレ Ver27
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1550664452/

助手席のカップホルダーにヤックのアレ付けたけど秒速で落ちて使い物にならない
車種専用設計のはずなのに歪みまくって形合わないわ両面テープだけで固定なのにテープが超安物でくっつかない
3Mとかに変えたら違うのか？試す前に捨てたわ

後期型フィット3の人気グレードと人気ボディカラー
https://i.imgur.com/lsQXTdh.jpg

>>3
アマで買ったら返金してもらえたのに。勿体無いことするわ

1??現役ドライバーが東京都心を疾走!「Red Bull Showrun Tokyo」
http://qq2q.biz/RdBq

ライブ配信中

>>1
おつおつ

>>3
両面テープ剥がす前に当てて密着するか確認してから貼った
3年くらい経つけどまだ剥がれる気配は無い

厚手の両面テープで貼り直せばよかったのに・・・・

>>3
テープ貼る前に合わせてみるのは常識じゃないか。
歪んでたのなら普通クレームで返品するだろ。
勿体ないな。

貼り付け面が「く」の字状だったよな

HVFに乗り始めたんだけど三角停止板はどこにいれてる？
エーモンのがリアのバッテリーの上のスペースに入らないんだけど入るやつある？

ディーラーオプションのやつなら入るんじゃね？
俺は古いやつを使い回してるから、あそこのポケットには当然入らない
ポケットはブースターケーブルと予備バルブを入れるのに使ってる
実は俺のGP6もHVFなんだよね、センシング付きでハロゲンな変態仕様ｗ
フォグも付けたし、それならHVLにしろって言われそうな感じだけど、ちょっと訳ありって事で

三角表示板はケースから出したら、本体だけなんとかラゲッジ下のスペースに入った

フィット3のドアの厚み、剛性感はマジで高級車のそれだな
コンパクトカーによくこんなドア採用したわ

閉めた時の音がいいよな

>>15
閉めた時の音がいいのはドアの厚みのせいではなく気密性がいいから
試しにどこかのドア窓を開けて閉めるとペラペラ音に変わる

>>16
機密性だけじゃないよ。窓を閉めた状態で前のドアと後ろのドアは明らかに音が違う。もちろん前のドアの方が重厚な音がする。

>>11
GP5なら定番はエマーソン352かな。
俺はこれではないが、GP6で収納スペースが大きいから、箱まんま中に収まるわ。
前期車なんで後期は同じなのか分からん。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17048740/

訂正
352ではなく351だった

後期は車体剛性改良したって聞いたな
具体的に何をどうしたのかは知らんが

でもこの車エアコン内気にしてても結構外気の匂い入ってるよね

>>17
だからぁ窓を開けてドアを閉めると前も後ろも安っぽいペラペラ音になるの
さっき乗ってきたときやってみたから間違いない
まぁドア閉め音なども車両のチューニングのひとつなので設計者は気を使っているとは思うけどね

>>20
こっちにあった
https://autoc-one.jp/honda/fit/newmodel-3392438/

>>22

だからぁ機密性だけの問題なら前後のドアで音が違う説明がつかないでしょ？ 機密性が関係ないなんて言ってないよ。

>>24
だからぁ前後のドアで音が違うなんてのは17でそっちが言い出したことで説明するつもりもない
元ネタは14で15でそっちが反応し16で俺がコメントした
話題を替えたいのならレスの流れから外そうや

だからぁ>>15は前とか後とか断定してないぞｗ

だからぁ前のドアの音が良いのは気密性と前のドアの厚みの両方だと思うので
反応しただの話題を替えたいだの恥ずかしいオヤジだな

明日仕事休みなんでタイヤ変えよう思うけど
どうやろか？

明日はやめとけ
タイヤ交換中に津波来たらどうやって逃げるの？

今年は特異だが
お花見シーズンまで降雪期と思ってる@南東北

津波が来ても大丈夫な高地に住んでるがタイヤ交換だめか？

>>30
北東北ですが、ひな祭りの日に交換しました。
今年はあったかーい！

>>32
3月下旬にドカ雪降って積もるジンクスあるんだよな〜@仙台
山間部は雪の予報に戻ったし

4月後半の2回目の車検ついでに新夏タイヤ＆ご当地ナンバーに替える予定なので
それまで「今シーズンで最期の冬タイヤ」を履きつぶす予定

HVSで赤信号で停まる時にクリープが効いているのか、なかなか停車してくれない。
CVT車だと停止線でピタッと停まれるんだが
HVだと体感で30cm〜1mほどはみ出す
エンジンブレーキでなく回生ブレーキだからしゃーないのか

>>34
Sボタン押してみたら？

>>34
停止直前はメカブレーキだから、クリープ感をブレーキで調整できるように慣れることだな。

暖かくなってきたのは良いんだけど何故かEVならない病多発する
1回解除したらエンジン切るまで大丈夫とか聞くけど今日は4回も解除した…
これが無ければ結構好きなんだけどな

納車待ちのものですが、EVならない病のままだと、どれくらい燃費悪化するもんでしょうか？
モーターアシストと回生発電自体はかかるんですよね？

HVS-4WDが一月中旬に納車。
・4WDはなんかサスがフワフワしてて乗り心地悪いから車高調入れてFFと同じ車高にして少しだけ硬めにした。
・純正オプションのアームレストコンソールもついでに付けてもらった。
・タイヤをダンロップのル万5にしてもらった。

はい、自慢です。
でもちょっと金掛け過ぎたけど、安い車に金掛けるのが俺の趣味。

次はキーパーラボでWダイヤモンドキーパープレミアムの予定。

>>38
EVならない病になるとバッテリーが満充電になるまで充電されて回生ブレーキは効かなくなる
もちろんモーターアシストとかは使える

解除するには5秒アクセルオフにする
その間エンジンブレーキが効いて回生されないから燃費悪化という悪循環

>>40
信号待ちで結果的にアクセルオフが
5秒以上だったらEVならない病は
治るという解釈でOk？

>>40
EVならない病でも、必ず満充電になるとは限らない

>>41
5秒以上アクセルオフか速度が41�q以下になると解除される
速度60�q以上、水温70度以上で発病する

>>41
基本そうだけど、再発することもあるので制御不明。

5秒以上アクセルオフで、さらに40km/hくらいまで落とさないと治らない場合もある。

>>40
ありがとう、何となくイメージできた。
自分は電気ターボ車買うつもりで、燃費や静かなEV走行はおまけと思っているので、よほど悪くならなければあまり気にはしていないのだけど。
モーターアシストが効くならいいや。

どうもです
市街地走行で頻繁に信号で捕まってたら
わからないかも

>>45
電動ターボ車ってどこで売ってるの？

>>47
モーターアシストって意味で。
ほんとの電動ターボは加給器を電動で回すんだっけ？
いい加減な意味で使ってすまん。

ハイブリッドLの初めての車検でバッテリーの交換を勧められた
持たないバッテリー積むなよ
定番のバッテリーってあるのかな

うちHVSだから静粛性ピンとこないんだけどだいぶ違うのかな？
前期型とかHVL乗ってみたいわ

明日仕事休みなんでタイヤ変えますよ

34ですが、ご意見あざます
Sボタンやってみたが効果感じられず、何よりボタン探すのが大変
Dの営業マンがパドルシフトでエンブレかけるヒトもいると言っていたのを思い出し、
やってみたら多少マシだった
ブレーキペダルの調整でブレーキの効きを強めにできないか、１ヶ月点検の時に聞いてみる

買って間もないからどっか店に寄って
クルマに戻ってくるとカッコよく思えてニマニマしてしまう

帰りに少し暗めな赤HVSとすれちがったがカッコよかった
ちなみに当方白HVS、あちらさんもこっちを見ていたな

>>52
普通の車みたいには調整出来ないと思うけどね
回生協調ブレーキとかかなり高度な事してるし

電動ターボはアウデーがやってる

スーパーチャージャーと違うんかい

>>52
ブレーキ踏んでるのに思ったところで止まらないって何それ？？？
って不思議で仕方無いんだが

普通の機械式のブレーキに切り替わった時に少しブレーキ弱くなる気がする
フリードは逆に強くなる
車のクセだね

初期型だけどブレーキの切り替わりなんて感じたことないな

あー
確か初期型は最後まで回生ブレーキ
後期は10キロ以下は機械式に切り替わる

>>49
3年持たないの？酷いな

>>54
やっぱり難しいのかな
自転車でいう、ブレーキワイヤーを少し短くする感じなんだけど

>>57
赤信号であの停止線で停まるって確認して、
ブレーキ踏み始めたら同じ踏み圧で停止線でちょうど停車する感じ。
CVT車だといい感じにエンブレが効いて最小限のブレーキで止まれたんだけど

こんな風に書くと、お前にHVはまだ早いと言われそうだ

>>58
確かに、停車直前だけブレーキが弱くなる感じ
だから止まりたいところから少しオーバーして停まる

それ以外は非常に良く効くブレーキなんだけど

適応力無さ過ぎだろ

HV車の補機バッテリーの交換サイクルって2〜3年？
初回の車検までもたなかった人もいるようなので

車による違いに対応できない奴
ここの書き込みにもちらほらいるよね

HVF納車10日過ぎたくらいだけどまだブレーキなれんわ
OBD2見れるようにしてるが、たまに20km/h以外でもエンブレ効いてるのが10km/hでアイドリングストップになってエンブレなくなり挙動がおかしくなる事に気づいた
毎回じゃないんだけどなんか規則性あるのこれ？

HVSですが 夏タイヤのおすすめ 教えて下さい

ecopia

>>67
HVってアイドリングストップあったっけ？

>>49
ディーラーの商法な気もする
(早めに替えさせて商品代で稼ぐ)
自分で電圧計で計ってみては？

ただディーラーやガソスタにある業務用のテスターはなかなか個人では買えないけども

HVとか、かなり電圧下がってもシステム起動出来るからね
普通のガソリン車基準で交換してるんじゃないかな
まぁそれが安心だけど

>>70
表現としてアイドリングストップが正しいのか知らないけどEV走行出来るのでエンジンは止まるよ

昔２輪にハマってた者で今はHVSなんですが、ブレーキホースについて質問です。
サーキット走行でもしない限り要らないと思うんだけど、ステンメッシュホースって４輪用でもあるようですね。

取り換えるとどんなタッチになりますか？参考までに。

>>39
ルマン�X
どんな乗り味になった？

二輪と同じ

>>74
HVはブレーキペダルが直接繋がってない…
ブレーキバイワイヤだから変わらんと思う

>>76>>77
ありがとう。
そっか、２輪と同じかそれ以下かー。　まあ街乗りでタイトなブレーキタッチとか要らんしね。

>>75
俺もルマンに履き替えてあるけどかなり違うよ。　踏切のガタガタや山道や直線に多い赤いゼブラ？でよく分かる。

このバカ明日もそれ以降も出て来んでいいぞ

861 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-9iuu) sage 2019/03/06(水) 12:45:45.21 ID:0UOvG/Tfd
新型フィット予約でディーラー行たら何とまぁ〜店休みでした

>>49
5年半乗ってるけどバッテリー替えてないなー

>>60
それどっから出てきたデマだ？　
発売当初のマスコミキットに最後は機械式と書いてある

>>65
うちは二回目の車検のときにディーラーに交換を勧められた

次期FIT4のi-mmdハイブリッド
200万以下にならなかったら大失敗して
ホンダの4輪事業は後がなくなると思う
CR-V、インサイト、ジェイド、オデッセイ
総て高過ぎる価格が敗因

DCTよりは安く量産出来るんじゃないの？

>>83
大出力モーター・発電機・電装って、
簡単に量産コストダウンできるの？

ACCの設定速度は115kmまでだけど、
アップデートか何かで120kmとかに設定
出来る様にしてくれないかね？

>>49
1回目の車検前にバッテリー換えたけど、弱ったからではなくカオスの青いのにしたかっただけ。
乗り方によるけどHVで3年ってのは早いと思うよ。

一応、定番はカオス60B19L/C7だろ。ネットで5000円くらい。

>>60
ウソ情報だろ。
最後まで回生な訳ない。

ホンダセンシングの自動運転はアイサイト、TSS、プロパイロットに遅れとってるから
アクアとノートにこの部分で勝負挑まれたらフィット4また負ける。次期型のアクアとノートは低速時のステアリングアシストもあるだろうし。

>>88
TSSのレーンレーシングアシストって説明を見ると制御が入るたびアラームがなるみたいね。
ホンダのLKASとちょっとちがうような？
白線ないとき前車に追従してくれのはいいんだけどね。

>>88
具体的にどういう点で負けてるん？

センシングとか電子制御とか何も要らない
楽しく走る上で邪魔物でしかない
峠の下りで、けつが適度に流れても電子制御入って失速してしまう、、、
まあフィットで峠を責めるとかアホだけどな

>>91
要らないならついてない車両も用意されてるじゃん？
入ってても、衝突軽減、路外逸脱、TCSはそれぞれスイッチで切れるし。

>>84
ホンダはi-DCDと同等のコストになると言ってる
ただ車両価格がどうかは別の問題

>>90
現時点ではセンシングはステアリング制御が弱い
アイサイト、ＴＳＳ、プロパイロット2.0はより自動運転に近い制御になってる。
運転支援を軽で普及させたのは偉いけど、ちゃんとした奴はレジェンドにしか搭載してないし
フィット4でトラフィックジャムアシストつけないのは不味い。ＣＲＶやオデッセイみたいな高級車にもついてないのもおかしい。

>>89
それはプリウスについてる奴でレーンキープじゃない
カロスポについてる奴は白線ないときでも追従してくれる

後期買って当分車買わんからフィット4はどうだって良いんだけど
良い車作ってもちょっとした妥協で売れなかったら残念だね

アイサイトとトヨタの高級車の自動運転技術が優れてるのは理解できるけど、
プロパイロットがパッケージとして優れてるとは思わない。

ホンダセンシングはそもそも衝突軽減ブレーキの誤動作がきになる
カーブは結構対向車に反応するんだよね

>>98
前にもそんなこと言った人がいたね。自分は経験ないけど勝手にブレーキ踏まれる感じなの？

友人のシャトルので体験した。
今、道路工事多いから片側一車線になっているところを右ウインカー出さずに中央線踏んだらアラームとブレーキ！
怖かったわぁ。

アラームはたまに出るけど、ブレーキ発動はまだ未体験。

>>85
代車で乗ったステップワゴンは、135キロまで対応していた。

買って1年乗っているが、ブレーキの誤動作は経験無い
アラームは鳴ることはある

>>99
少しきつめのカーブでこちらがハンドル回す前に丁度前に対向車って感じの時にブレーキが勝手にかかる
フルブレーキはまだ体験した事は無いけど軽いのはたまにある

ホンダセンシングは警告アラーム鳴るの早めだよね
まあ気になるなら設定で簡単に変えれるけど

いくら他車のコンパクト宣伝しても買わねーよ、特に日産マツダスバルは死んでもイラネ
次はインサイトかカムリかカローラセダンか、迷うわ、フィットでコンパクトは終わり

>>91
うちのハイブリッドSはケツが流れてるなと思っても、何も制御入らんぞ
ハンドルが軽くて効きやすいから助かってるけど
まあガソリン車のハンドルを男の手とすると、
ハイブリッドは女の子の手みたいな感じ
ハンドル自体小さいし、軽くて柔らかい

昔っからホンダのパワステは他社と比べて軽い。
特に低速時は軽すぎて怖い程

>>107
それ制御入りまくりなのに気がついてないだけか故障してるかだよ
まぁ前者だろうけど

そもそも公道でケツが流れるような速度出すのがどうかと思うけど…
まぁ、そ言う奴はいつか事故る

>>107
横滑りかなんか知らんけど、一応スイッチオフで走ってたけど、けつが流れてアクセル踏んでもエンジンが反応してくれないんだよね。
ABSが効いてるような感じで車を止めようとする制御が入る。まあ本格的なスポーツカーでもないから、安全を考えたらそれでいいんだろうけど、オフならオフになってほしいもんだ。

HVS標準タイヤ ダンロップスポーツ2030 どんなタイアですか？

1本15000円のタイヤ
HVSって燃費悪いけど殆どコンパウンドのせいだと思うわ

16インチだろうが

ルマンVが無難だな
純正なんか期待してないわ
燃費スペシャル以外取り柄がない

185/55R16なら、REGNO GRX||でこのサイズ出たよ

純正だめになったらホイール7Jだし195/50R16にするかな

後ろのワイパーがビビるのだっが安いのある？

>>100
ウィンカー出せ

タイヤ館行たらレグノ勧められました

Amazonの宇佐美のコンボでル・マン�Xが安く買えた

>>111
整備モードみたいなん有るような気がする
オフにできる

ルマン�Xは中にスポンジが入っててパンクした時
応急措置出来ない？　治せないと言ってた

>>123
そうなんだよね

>>107
公道でこんなキチガイおったらたまらんな
フィットでわざとケツ流して何が楽しいのか
そのまま事故って死ねばいいのに

今年の増税までに買いたいもんだ

>>125 みたいな奴が
だろう運転で大爆死する

>>127
？？

>>128
おかしいやろ？
公道でケツ滑らせる奴がおるから危険予知しながら運転しろって
ここ日本だぞ？いつからこんなキチガイに遠慮して運転する時代になったんだw

>>127
本人乙
危険運転してるんだから叩かれて当然だろ

スピード出したいならサーキット行けよ

レグノ静かだぉ！
高速走行も安定感増した！

ハイブリッドSって後期は遮音性アップしてるということですが、結構違うんでしょうか？
前期中古買おうか悩んでます。

>>127
なんで？

まあ誰も公道で故意にとは書いてないが。
公道でのアクシデントやサーキットなどでは良いんだろうし。

>>133
公道なんてどこにも書いてない
疑わしいけど決め付けてかかるのは浅慮

>>91は普通に峠と書いてあるぞ

中途半端に性能いいから、峠攻めたり、ケツ振る馬鹿が現れる
特に後期ハイブリは、スイスポと同じ
特にルージュは黄色スイスポ並みに危険な奴が乗ってる
ノーマルビィッツで攻めるバカはいない
性能低すぎて話にならないから

そういえば、ルージュハイブリが緑クーパーSと激闘してたの見たしな
まさに劣化スイスポ

ディフューザーつけたらそこそこ走行性能変わる？

>>136

>>127では>>125を揶揄してる
>>125は>>107に対する思い込みレス

そこからさらに>>91まで戻って峠引っ張って来るのは無料筋だろう

峠ねー、
現代に頭文字dがあったら、フィットなんざ新86の噛ませ犬やろ
ダブクラッシュシビックみたいに汚い手使いまくって、壮大に自爆な

鈍亀新86に負ける要素無し。

フィットをスポーツカーか何かと勘違いしてないか
せめてタイプRが出来てから出直してこいｗ

フィットなんか出たってせいぜいハチゴーのポジションだ

>>143
昭和のおっさんお休みなさい！

やっぱ、新86は誰が乗っても駄作に感じるか
車分からん意識高い系女が、気張って乗ってるイメージしかねーしな
とにかくオバさんじゃない女率が高いんだわ

ドリフトするなら別だが、わいは86BRZより後期フィットハイブリのほうが、ハンドリングは好きやな、自分の思い通りに軽快にキレるし
ガソリン車はクソやけど

ぶっちゃけZN6/ZC6よりもGP5/GP6の方が安くて燃費良くて走りが楽しい
GP6なら冬道安心して乗れるオマケ付き
ZN6/ZC6はどうしてもFRに乗りたい人以外は選択肢にならない

ZC6は乗った事無いけど昔乗ってたFD2に比べるとGP5のハンドリングはまだまだだぜー

フィットはスポーツする車じゃないと思うけどな
アクセルの反応悪すぎるし、キビキビしたハンドリングもないし
コントロールする楽しみのない車だと思うけどな

フィットでスポーツ楽しいって
有名ドライバーのインプレッションでも聞いたことないし
そこら辺はスイフトに任せればいいというか

明日レグノVR�U 決めようか どうしようか決断します

わいのは車検上がってきたら、加速もハンドリングも見違えるほど良くなったで
中でも加速のラグがなくなったのが凄かった
前期の闇が深過ぎだったんだな、と車検内容見て思ったわ

ネットでワイとか

ハンドリングはそこそこクイックな感じはする
反応は悪く無いよーすごく軽くてその辺不満だけど
アクセルレスポンスはSにしてパドルでギヤ固定するとこれも悪くない

後期型でも EVならない病 は頻繁に発生しますか？

30-59km/hではならないから
一般道では問題ないよ

これ見ちゃうとフィット4楽しみだな。
https://www.bestcarweb.jp/news/62299

エンジン系は期待大だけど、Aピラーが斜めなのと、スタイルのダササはどうしようもない・・・
一応、試乗はする予定だけど

ディーラー車検でエンジン内部洗浄っていうのやったら体感できるレベルで静かになったわ
ていうかスラッジナイザーだよねアレ

アルミテープチューンって効果ありますか

エンジン内洗浄ってたまにV Powerとか入れたら良いのかなとか思って入れてる

HVSホンダセンシングの30年式が乗り出し180万で近所の中古屋で売ってて悩む
走行距離1万で修復歴なしのやつ

>>161
もう売り切れました！

>>162
商談中なのでまだあるんだ
明日までは取り置いてくれるので思案中

新車で最低限の装備で見積もり出したら値引き入れて230と言われたのでこの中古価格は魅力的だなあ

普通に安いんじゃない？
そのHVSのアクセ装備知らないけど

>>163
買わない時教えてくださいませ。

>>165
フロアマットナビETCはついてその値段らしい

フィットでも後期だと新品×90%ぐらいで高止まり
安いのは前期のリコール地雷ばかり

>>157
モデルチェンジ情報知りませんか？

ドライブレコーダーも付いてるみたいだ
これは買うべきだなあ

>>170
くっそ安いんじゃね？
年式からして後期型だよな？

>>171
ホンダセンシング付きなので後期型みたいね

中古が嫌とかじゃ無ければ買っても良いんじゃね

>>166
ブルーはもう頂いたがシルバーの全く同じ装備と値段のやつはまだ残ってるみたいよ

１月にHVS納車された者です。
停車からの発信をスローにしていたり加速中にEVからエンジンに切り替わる瞬間、たまにガクンとパワー無くなります。

HV車はこういうものでしょうか？それとも何かそうさせないコツがあるのでしょうか？

今日も花粉が凄いな
この時期は黒筆頭に濃い色選んだのを一番後悔する時期だ

諸手数料を交渉して185でまとまった

>>175
ギアチェンしています

乗り出し185万やん
5万増えてるｗ

>>179
180万円“台”を書き忘れたんだ済まない
実際に最初はナビETCドライブレコーダー付きで乗り出し187万だった

新型発表はまだ明確な日程は判らない。今年の秋ごろって言われてる。
　※２代目が１０月、３代目が９月発表だったから、４代目も同時期って言われてる

買ったのはこれか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0540549817/index.html?TRCD=200002

中古価格こんなに下がるもんなのか
買取価格低そうだな

今のところ雑誌の予想記事も
予想()の範囲を出ないし
その記事を前提にしているここの話も
まあお察し。

ここの話題のソースはベストカーの事が多いのもアレ

>>183
むしろ逆に感じる。
2017の8月に買って、もうモデル末期なのにこれしか落ちてない
前期のリコールまみれのゴミなんかハイブリッドでも110万ぐらいだぜ
つくづく完成されたモデルを買えて良かった
これしか落ちてないってことは、やっぱり後期は評価高いんだってことになるな

ちなみに買い取り表だと、2017式のほうが2018式より5万ぐらい高い
2017式はホンダが前期の汚名返上のために出したガチモデルってことか

>>182
当初の乗り出し値段が若干違う気がするけどこれだね

アゴが出てるのがなぁ

>>185
前期と比べてｽｹﾞｰとかアホの極みだろｗ

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0540549817/index.html?TRCD=200002
これは年先・走行距離・装備を考えたら破格に安いな
もともとの弾が少ないこともあって今でも中古の乗り出し200万くらいがアベレージなのに

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0711511401/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
ちょっと走行距離はあるけど同じ値段でもう一台出てる

自分は後期HVSに無限エアロ3点セットになってるや

>>190
>>191
レンタUPで車検が2年なんだよね

>>193
車検が1年短いことを考慮してもこの装備でこの値段はお得じゃない？

>>194
メーカー保証も付かないんだよ

新車と比べると5,60万違うのか
見えない部分に何があるかわからんがかなりお買い得なんじゃね？

>>195
メーカー保証は自分で手続きすれば継続できるよ

>>196
一応ディーラーで売ってる中古だからそうそうハズレは無いと思いたい

>>184
Dの店長さん、増税直後の発売って話が来ていると言ってましたが。

>>199
増税前のスタートダッシュが必要なのに

明日決断します

買うも止めるも決断ひとつ
一度決めたら二の足踏むな

ホンダカーズで買ったけど商談中にメーカー保証の継承の話は出てこなかったな
明日行って聞いてこようと思うけど、ディーラーだから購入時に自動継承されるってことなんかな？

>>200
3代目で増税前にスタートダッシュしようとして無理したらリコール連発したじゃないか

>>200
増税直前に発売しても納期待ちしてるうちに10％になってしまうからなあ

>>204
またリコール連発だろ、現行勝った奴は勝ち組
おばちゃん買い物カーなのに、0-100 7.5秒、ムーステストはシビックタイプRと互角
カーショップ行ったら、ボディ剛性もやっぱり後期はいいみたいよ
大事に乗れや、言われたわ

やはり三代目はリコール連発車のイメージは拭えないよね

流石にi-DCDより前からある完成されたシステムだしリコール多発は無理でしょ

>>206
いや、3代目も現行型だからね

3代目乗りが4代目(予想)をディスり始める時期かｗ

>>210
前から後期乗りが前期乗りをね

>>175
それバッテリー減ってる時の症状
モーターアシストなくなったらそうなる
クーラーや暖房ガンガンしてたらたまになる

>>161
２００万で新車買えるのに
もちろん値引きで

>>213
200万でHVSの新車は買えないぞ
頑張って値引きして230万切れるかどうかだ

クロスオーバーのフィットが楽しみ

それだけ出すならシャトル買えばいいのに

>>215
同じく。
もしWR-Vみたいなら即買いする予定。

フィット4確実に値上がり情報

売れるかはCM次第だな
ホンダのフィットのCMの魅力の無さが悪すぎる

ぶっちゃけ7速DCT+モーターっていう、
過渡期にありがちな変態仕様な車だと思う
後々振り返ってみたらそこまでやる必要無かった・・・・みたいなメカだと思う

納車が年度末に間に合わないのが確定したけど
大事に乗ろうと思う

>>219
中古車にプレミア付いたりして

今の仕様で2モーターならかなりよかっただろうな

>>220
そんなことあるわけがない

>>220
そもそも後期モデルになってもアクアやノート負けてリコール車という汚名が晴らせていないのに只の実用車であるフィットがプレミアなんて100%ない

現状でのセールスの話じゃなく、ずっと後になった時の
所有欲の話をしてるんだけどね

不人気車がカタログ落ちした後に、中古市場で逆転する例はままある
もっとも不人気車と言うほど売れてないわけではないけどね

初代インサイトとか見ても、オールアルミの変態車だぜ

>>190
が即効で売れたな。このスレもすげーな

洗車で撥水コーティングしてるのに雨降ったら屋根だけは水捌けが悪くいつまでも雨粒が残ってしまうんだよなぁ
そこに花粉がコーティングされてドロドロ（泣）

>>225
前期だったら、140でも売れないだろ
ホンダはモデル末期買いが正しい

メーカー保証について確認したらディーラーで購入する中古車なのでそのまま無料で引き継いでくれるみたいだ
車庫証明も自分で書くことにしたので更に値下がりして183万とちょっとになった

３１日納車です。ハイブリッドＳ、ルナシルバーメタリック。車歴初の末期モデル買いです。

>>218
フィット3後期HVだが次は確実にトヨタだろうな、カロスポと値段変わらんフィットなんか要らね

>>229
オプションと値段を伺いたい
新車だとどのくらいで買えるんだろう？

代車でシャトル乗ったけど乗り心地が段違いだな
シャトルのリアサスをフィットに採用して欲しい

シャトルもフィットもトーションビームで乗り心地は最悪なんじゃね？
性能はなぜかいいらしい、ムーステストによると

今からディーラー行きます
決断します

マツダ３もトーションビームなのに評価高いし、実は味付け次第でどうにでもなるのかもしれない

トーションビームだから乗り心地悪いって走り屋かぶれっぽくてダサくね？

マツダのミニバンからフィットに乗り換えを検討してた頃、マツダのディーラーさんに「トーションビームの車なんて乗ったらダメですよ」みたいなことを言われたけどマツダ3はトーションビームなんだね。オレはあんまり気にしないけど。

ダブルウィッシュボーンとかの方が乗り心地よく作れるからまぁそうなんだろ
安く広く作りたいのだからトーションビームは仕方ない

松田とかスバルはシャシー及び足回りの設計に
独特の拘りを感じるからな

二代目デミオのリヤメンバーとか、

フィットのトーションはムーステスト見ると、走りに全振りしてる感じ、乗り心地はガチガチに固めてるから絶望的
でないとシビックタイプRと互角の結果なんかでない
マツダのトーションはそのムーステストでは超クソだった
デミオが空飛ぶのも仕方ないレベル
走りはクソだが、乗り心地は良いんだろ

EK9と同じ結果って・・・・、さすがに盛りすぎな気がする・・・( ；∀；)

ただ、センタータンクレイアウトが重量バランス的に
良い方向にハンドリングに貢献してるとは思うよ

てかフィットだから超凄いド下手なおばちゃんが乗るのを想定してると思う

だから乗り心地を犠牲にして安定性に振って、ハンドル切りまくっても破綻しない設計になってるんじゃないの

コンパクトの中じゃ乗り心地は良い方でしょ
どこかの雑誌じゃデミオがトップ次にフィットだった

まあ、N-BOXとほぼ同じ値段なんだから、ある意味すごいんちゃうか？

フィット４の主動力は外注のモーター
ホンダエンジンを味わえるのはフィット３までだな
買って良かった

フィットはRSとLとSで乗り心地全然違ってそう
HVLは不満ない
大きい段差はガンッと来るけどね
ロードノイズと燃費どっち取るかは懐次第だし

フィットのエンジンでホンダエンジンを味わうとか笑う

燃調コンとオイル良いのに変える
エンジン温まってバッテリーも満充電だとそこそこ良い音する
赤ヘッドはK20Aくらいしか乗った事ないけど

>>219
i-mmdの技術持ってたんだから最初からノートe-powerのような簡易版i-mmdで出してたら不動の地位にいただろうな

おまえらフィットの乗り心地がどうこうって今までなんて軟弱な車乗ってきたんだよw

>>249
そんなのが売れると思ってなかったんだろ
日産だってノート使い回しで出してたまたまヒットしただけだ

フィット3中古価格
前期型と後期型で全然違うのなｗｗｗ

前期型が値崩れしてるのか？
後期型が値崩れしてないのか？

>>251
e-Powerなんてキャッチーなネーミングして「電気自動車の新しいカタチ」なんて売り出せば、そりゃ訴求するだろうと思う。たまたまじゃないよ。

>>253
結果を見てからなら何とでも言える

>>253
日産のの過大広告って
違法ギリギリのところだよね
洗脳させてるというか

>>245
別にハイブリッドしかないわけじゃないし普通のモデルかＲＳにすれば良いのでは？

>>245
i-MMDは静岡県浜松市で生産してるみたいだけど
あれ外注になるのかな？

>>253
最初から今みたいに売れると踏んでたなら
ノート使い回しなんかせず新規で作ってるさ
リーフにつなげる為の繋ぎとしてノートに搭載して様子見したら予想に反して馬鹿売れしたってだけ

フィットに最初からi-mmd搭載はサイズとコスト面から無理でしょう
ようやくダウンサイジングの目処が立ったからフィットクラスにも搭載できるってなったわけで
てか、いまだにi-mmdがフィットのエンジンルームに収まるのか疑問なんだが

>>255
やっちゃえ、やっちゃった、
やっちゃえ、やっちゃったで
出したり、引っ込めたり、面白いよね！

どうでもe-power

>>231
返事遅くなりました。
付けたオプションはライセンスフレーム(前・後)、ドアバイザー、フロアマット、フットライト、ギャザズナビ、ドラレコ(前・後)、ETCセットアップ、ガラスコーティング、RSエンブレム(前・後)、用品クーポン(値引き)50,000円。
車両本体価格2,205,360円
値引き▲109,140円
付属品406,170円
支払い総額2,670,810円
下取り車充当額80,810円(２代目FIT前期RS・2008年式、査定時走行101,713�q)
現金2,590,000円(銀行振込・ホンダCカードで支払い済み)

>>262
値段の件ありがとうございます
オプションも含めてやはりそのくらいの値段はするみたいですね
オプションが多少違いますが先日見積もりに行ったときの値段とそう大きく変わってないみたいです
ただそちらは下取り価格を年式の割に頑張ってもらえたみたいですね
こちらは近い年式のフィット2の下取りは頑張って2万と言われました

>>262
どこ住みですか？

>>263
そうですね。本来ならばこんな値は付かないそうです。
いわゆる年度末決算の大盤振る舞いというやつですよ。
RSエンブレムも取り寄せて、RSと同じく前後に張り付けるように依頼してあります。
ハイブリッドRSを

>>264
四国・高松です。

>>265
追加です。
ホンダさんが設定してくれないので、納車後ボチボチとハイブリッドRSを自作しようかと思案しております。

フィット2の下取りは頑張って2万って・・・ホンダディーラーは厳しいなあ
　※新車買ってもらうんだから、せめてどんな車でも３万円だろ

>>198
試乗車上がりだと値段そんなものだろうけど。200万位から1.5ヶ月で180前後になる。その位が底値で買われていく。
それにしては距離多いな。
地域によるのか2,000〜4,000キロは良くみたけど1万キロって客に貸し出しもしてたのかな。
4.5点だと見た目新品だけど、ドア修理跡が気になる。
新品に近い保証欲しければホットプラスのようなのを追加しないとダメだった気が。あとETCセットアップ料金も取られる。

>>269
試乗車ではなくホンダカーズ系列のレンタカー上がりなので走行距離が割とある
その代わりにカーナビは純正の結構良いグレードが付いてるし事故対策でドラレコもあるので値段の割に装備が充実しててお得感は強かった

HVSの夏タイヤ ブリジストンのプレイズに履き替えました
タイヤ館行ったら勧められたので

>>265
まずは契約おめでとう。
下取り車は実質的な値引きと言っていいだろうね。
しかしRSエンブレムって必要なの？
見る人が見ればそんなクルマが存在しない事はすぐわかるし。
厳しい事を言うと、正直GTRエンブレムを貼ってる昔のなんちゃってスカイラインGTRの人と同じような事を感じる。
どうせならHYBRIDエンブレムもはずしてしまえば？
そうすれば外観上の違和感もなくなる。

>>267
大きい買い物をした直後で浮かれてるのはわかるが落ち着け
「ハイブリッドRS」なるものを作るのは自由だがエンブレムだけは傍からみれば単なるステッカーチューンして喜んでるイタい奴だぞ

>>268
俺の行ってるディーラーの営業は近場の買取相場の高い買取店勧めてくれたな
もちろん「ここだけの話」でだけど

うちのDも好きなところで売ってくださいって感じだな
殆ど値がつかない軽自動車でも10万くらい違った

降車時してドアを閉めたら
ピッピッピッピッピーって
アラームがなったけど
スマートキーの電池が少ないってこと？

その後オートロックしたけど
ライトの消し忘れではないし
？？？

俺も車買い替えのときの下取り査定で二束三文しかつかなかったので市内の中古屋をはしごして査定してもらったな
最終的に4倍くらいの幅がついたけど、下限はディーラーで上限は下取り車を買ったときの中古屋だった

>>276
電池がない場合ってコンソールに警告が表示されなかったっけ？

>>278
電池ならそうですよね

ドアが閉まる前にスマートキーの
作動範囲内から離れたってことかも

次期フィット4はトヨタが次期アクアを後から出してくる様だからまた撃沈だろうな
特にハイブリッドはフィットが200超えでアクアは200以下だから勝負にならないのでは？
ホンダの高コスト体質は4輪事業においてもう限界に来ているとの見方もあるくらいだ。

>>276
たまになる
反応良すぎたら電池の消耗早いし
こういうのはトレードオフだな

>>280
>特にハイブリッドはフィットが200超えでアクアは200以下だから勝負にならないのでは？

フィットHVも200万以下からあるけど？

>>282
iMMD搭載となると確実に20万以上は上がる

現行モデルにするか ？新型出るまで待つか？
悩みに迷って悩んでるます

リコールにノートで次がアクアか…
ホンダキツいな…
ちょっと前まで100年先も生き残ってる会社にランクインしてたのに、100年先はおろか、もう20年先も分からないからな…

アクア、フルモデルチェンジするん？
アクアに食われるのは次期ヴィッツとノートじゃないかな。

>>283
なんでi-MMDになると20万も上がるの？
確実って事は何かソースあるんでしょ

フィットはもう食われる分は食われたって考えもあるか

>>287
燃費も含め性能が向上するとそれ以上に値段をふっかける
ソースは過去の実績

>>287
電動部の容量が馬鹿でかいんだから、
20万かどうかは知らんがコスト高にはなるでしょ
DCTがいらなくなる分もあるから
結局いくら高くなるかはわかんないけど。

>>289
何過去の実績って…
そんなのソースじゃねえじゃん
フィットは日本メインなんだからインサイトとかみたいに価格上げないだろ

>>290
多少は上がるだろうけど20万とか具体的な価格書いてたから聞いてみただけ
DCTは結構高いからそんなに高くはならんでしょ

とにかくスマホ置き場に困る
エアコンのとこに付けるアレはエアコンの風が当たって嫌なんだよね

>>289
バカなの？

トヨタのハイブリッド特許の網をかいくぐって開発しなきゃいけなかったからきついよね
i-DCTみたいな変態システムに傾注したのは遠回りし過ぎだった

5年以上前に切れたろ重要な部分の特許

>>292
俺はスピードメーターをパテで埋めてスマホ台座作った
高速乗らないからメーター必要ないしね

つ車検

>>289
まあディーラーの人も値上げは確実言ってるから間違いなく値上げはするだろうなあ
20万はいい線いってると思うよ

鉄もアルミもSUSも
原材料価格が爆上げしてるのも痛い

なんか次期モデルの話ばかりだね。

過去の実績(ｷﾘｯ)
集計した数字があればソースたり得るんだけどねー

数字が無くて「俺の体感」で言ってるなら、うん、韓国なら確たる証拠になるかもね

>>299
フィット3後期型は完成されてるからね
これといった大きな欠点もなく
価格も安い
文句なしにオススメできる

>>286
ノートも早ければ２０１９年モデルチェンジだからな。遅くても２０２０年
適当につけたe-powerではなく、e-POWER専用設計により静粛性アップがはかられる

デミオもFMCくるんじゃなかったっけ
ノートはスライドドアほぼ確定

今のアクアが２００万切りで
新型フィットが２００万越えって
当たり前やん。性能が全然違うんだから。現行型でも全然違うけど

アクアってオプションが多すぎるしフィットと同程度の装備にしたら結局変わらないしアクアは狭いし質感が低い

正直アクアが売れた理由がさっぱりわからないアクアってヴィッツベースに旧プリウス流用のハイブリッドであれだけバカ売れだし笑いが止まらないよ

フィットの自爆が酷すぎたしデザイナーは更迭レベル　

ターゲットがマイルドヤンキー狙いじゃダメだろ

納車されて早2カ月が経つ。
昨夜、深夜に少し鞭入れて走ってみたが･･･まあまあ、かな。
意外と速度ノリもイイし喧しくもならないし。
買って後悔は少ない。＠HVS

テインのエンデュラプロでも入れてみるか思案中。

フィット3のガソリンFパケ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ガソリン車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。HVと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分HVもガソリンも変わらないでしょ。HV乗ったことないから
知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもガソリン車な
んて買わないでしょ。個人的にはガソリン車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでLFAを
抜いた。つまりはLFAですらフィット3のガソリン車には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

アクアはフィット並みの仕様にしたら普通に高いしノートe-Powerは更に10〜20万は余裕で高い
価格で売れる売れないが決まるわけじゃないよ

>>308
だが安いHVが欲しいという要望に応えたからアクアは売れている面もある。
積載量、後部座席快適性、中高速の加速の伸びはないけど、要らない人は要らない。

俺にはFitがどストライクだけど。

現行乗りは予想以上の情報が無い段階で新型ディスるなよみっともない

>>307
その通りだな
ハイブリットなんか買うのはバカの極み
ガソリンFパケ中古に勝てる車は無いよね

>>307
久しぶりに見たなこのテンプレ。

>>309
安いのであればフィットの方が安い
燃費スペシャル以外だとアクア188万フィット181万だよ
トヨタだから売れてるってのが大きいと思う
それにハイブリッド買う層はそれなりに金があるよ

そろそろフィット4スレ立ててもいい頃合かね？

先週、ディーラー担当さんとお話し。
フィット4の話題になると暗い顔。
一体何なの？

>>315
俺もだった
価格が上がること
デザインが期待はずれ
この2点が不満みたい
あとは余談でCMの魅力のなさ

>>292
シガーソケットにつけるスマホホルダーつけてる。シガーソケットからUSB充電もしてた
でも電池持ちのいいスマホにかえたんで、スマホは普段股間に置いてる

>>312
テンプレ？
この元ネタ書いたヤツ、今何やってんだろね

>>315
具体的な情報来てないし知らねーよ。って顔

>>315
買い控えされると困るからだろ

ネ申フィット誕生の予感
CVT、フルエアロの13G・F

決算前の大幅値引きで何とかフィット3ゲットしたい
思てますがいかがでしょうか？

>>321
>ネ申フィット誕生
ネガティブ申すフィット？

>315
フィット４の話されたって今売ることができるタマはフィット３。

>>315
俺を担当してくれた人は逆の反応だったよ
新型予定の秋まで待ってる人が多いし焦って買い替え考えなくても良いかもと言ってた
でも増税前までの発表かは不明ですみたいな感じった

i-MMDになってもシフトノブ式が良いな
ボタン式のシフトセレクタは
狭い駐車場に入れるときの切返しで難儀しそう

>>324
同じく。
2モーターになるから期待してるって。
買うの決定しているから、インサイトの試乗して2モーター体験してって。

>>322
ハイブリッド狙いなら高年式のレンタカー落ちがかなり値ごろ価格でディーラーに出回ってる頃合いだぞ
オプションを含めたら30年式でも新車の50万円引きくらいで買える

>>322
納車間に合わないから決算値引き無理だぞ
まぁ在庫車なら可能だろうけどそんなに都合よく自分の欲しいの無いやろ

次期フィットハイブリッドは売れ筋グレードで乗り出し250万
次期アクアは後出しで乗り出し200万切ってくる可能性あり
その時点で勝負あったり
フィットはまたもやアクアの後塵を拝すことになるでしょう

ノート高いけど普通に売れてんじゃん
eパワーとか300近く行くのに

そもそも一般的に
アクア　ハイブリッド
ノート　電気自動車
ってブランディングできてるけどフィットは今だにガソリン車イメージついてる
ホンダはそこらへん下手
後期型はホンダセンシングで自動運転！とか大げさに言えばよかったのに

>>329
次期アクアもTENGAベースの新プラットホームだから１5万アップオプション込みならフィットと変わらない

コミコミ200万ってスズキじゃあるまいし現実をみた方が良いね

日産以外にイーパワーみたいなワンペダルで運転するタイプが出てこないな。

>>329
最低限の装備付きアクア今でも190万乗り出し200万余裕で超えるのにありえないだろ
と荒らしに言っても仕方ないか

>>331
ディーラーは浸透度低いホンダセンシングの説明客に毎回毎回しないといけないのかね…
いや、有り得るな

ぶっちゃけミニオンズがわちゃわちゃやってるCM見てホンダセンシングの内容わからんわ

>>330
ＮＩＳＭＯなら　300万は行くだろうな

ホンダのCMで良いのフリードとホンダジェットだけ
ミニオンズとか向こうのアニメキャラ使ってるの謎すぎる

>>330
日産　ノート　価格表
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/specifications.html

LKAS無しのACCつけると215万
HVL並の装備にしようとすると220万くらいか
CMもよく見るからCM代を価格に転嫁してるんだろう
ノートみたいに大量にCMして値段上げたら絶対いかんけど
フィット４は性能が分かりやすいCMにしないと
今のCMは綾野剛のファンに5台くらい売れる効果しか無い

>>315
丸目の女性受けを狙った可愛いライトになるから、
売れるか微妙だと。
上司が実物見てきた感想だって

>>341
Dの店長が、実物はまだ分からないと言ってましたが。
年明けに分かったのが、i-MMDと1.0Lターボとクロスオーバータイプが出る。
この3情報だけだと言ってましたね。

クロスオーバータイプをいかつくすればいいね
NBOXみたいにデザインくっきり分けると

>>342
Dの店長が、実物見たホンダ上層部から直接聞いた話として、女性受けを狙った丸目ライトで売れるか微妙だと言ってた。
ついでに、Nワゴンも丸目ライトになるんだって

>>339
乗り出し価格の話だろ

まあ、あのデザインの通りであれば、みんな売れないと思ってるでしょう・・・

>>344
公道テストで撮られたN-WGNは丸目では無いように見えるが。

丸目と丸みを帯びたとは全く違うからな。
初代も丸目と言えば丸目になる。

ハイブリッドS総支払額244万
先程契約して来ました。
カラーは白です。
オデッセイRB3アブソルートからの買い替えになります。

Nワゴンたしかに丸目ではなかったね
公道テストがカスタムかもしれんか

>>347
丸目か。ビミョーだなぁ。
4WDには1.0ターボ載らんらしいし。

コンパクトカーだし女性受けでいいのでは？
若い女子は軽ばっかなん？

若い女の子はN箱が多いんじゃ？
それもカスタム

若い女はハスラーじゃないの？

丸目は需要あるんだよね
個人的に丸目でパッソみたいな雰囲気狙ってるのかなと

N-BOXは意外とおっさんが多い印象
まあ大家族でもなきゃ何にでも使えるいい車だしな

マットにゲロ吐かれました。
どうやって洗えばいいですかね？

予定としては流水でゲロ流してから風呂桶に洗剤（衣類用）溶かしたぬるま湯少し入れてジャブジャブ。

懸念としてはプレミアムマットなのでFITロゴ部分を傷付けたくないです。


アドバイスお願いします。

>>352
新型N箱の丸目ってあんまり見ないけどなんでだ？
そんな違いあるの？

>>356
食事の時間帯にゲロの話やめろ

マジレスするとダイハツキャンバス

FIT4が、現行フィットハイブリッドSよりも
ボディ剛性、足回り剛性、静粛性のうち一つでも落ちるようなら、駄目だと思う

>>356
コップに水を入れて、それをダッシュボードにおいてだな、水をこぼさないように運転の練習をするんだよ

>>357
カスタムの方がかっこいい系ってだけでしょ
フィット買うときに勧められたよ
EXターボだったか内装も良いし広いし走りも十分だった

てか、新型アクアで他のコンパクトは死んだな
ノートもフィットもデミオも死亡確定
まさか、テンガで5ナンバー車出せるとは思わなかった
モリゾートヨタは恐ろしい

>>363
新型ノートはe-POWERにスライドドアで生き残りそう

>>364
夢は寝て見るもんだぞ

>>363
新型アクアって3ナンバーで1.8Lじゃないの？

ニュー速見てみ？1700の5ナンバー確定やで
TNGA採用でついに5ナンバーやで
しかも1800のTHS2らしい
フィットは3ナンバーになった瞬間で惨敗確定や

>>367
ソースはニュー速

1800って、税金高いじゃん
3ナンバーより致命的じゃ…

>>367は新型フィットを叩きたいだけの人だから無視でいい
ワッチョイ見たら分かる

ぶっちゃけ値上がりしそうなハイブリッドよりガソリン車の方が気になってる

ハイブリッドで1ton切りだったら、すごいんだけど・・

>>340
CMに、ももクロを使おう！

>>354
丸目って言うとDC2の初期型のトラウマが・・・・
後になってから物好きがほしがったけど

もうそろそろタイヤ交換してもよろしいか？

次期アクアの方が次期フィット4より断然カッコいいし、
ハイブリッドの燃費も勝ってる様だし、価格も安いらしい
これはホンダいよいよ追い詰められたね
次期フィット4は80万くらい一声で値引きでもしないと売れないかもねえ

お客さま感謝デー最高！