○○○○ Audi A4S4RS4 Part57 ○○○○

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546157768/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

B8からB9への乗換に魅力を感じず、他車に行くことにした。
新車でB9買う価値を感じられなかった。 A5の中古はお買い得かも

>>481
マイナーチェンジをどう取るかとも思いますけどね。個人的にはマイナーチェンジ後のエクステリアがチープに見えて嫌いなんですけどね。

>>475
めっちゃわかるわ
フットランプはコーディングで常時点灯にしてやったけど、ドアハンドルのイルミは暗すぎて
最初ついてないと思ってた

B9の顔がマイチェンで激変するならわかるけどそうでもないしね
B8後期と現行B9の顔も大差ないしマイチェンでは新世代先取り感出して欲しかった

エクステリアはどうでも良いよ
問題はMMIだよ

>>480
B9が200万になったら買うよ！

顔デカイデザインだと、高級感を追求するしかない
でもアウディって、高級感がイマイチだからな
結局、顔デカイからスタイルが悪い上に高級感もイマイチ
だから駄目なんだよ
だから売れなくなるんだよ

m9（＞w＜）プーーーックスクス

>>488
車種板悪質荒らし おせち from osaka

おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.7

・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・最近はA5スレを自ら立て、誰かがA5のメリットを書き込むと、アウディジャパンの工作員扱いにしてクソレスを量産している。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、A5隔離スレの様に自らクソスレ立てて日記代わりの馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・アウディに関し執拗にアンチスレを乱立させたためアウディジャパン社からマークされ訴訟をされかけている。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・(爆)等、年寄りが好む記号を好んで使用
・ナマポの分際で2〜3台のドコモスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながら最近までワッチョイやIDさえも知らなかった。その結果恥かしい自演バレを繰り返したのであまりワッチョイスレには近寄らない。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」
「販売員」「工作員」「火消し」「AJ」「レヴォーグ」


過去スレは下記をご覧ください。

過去スレ
http://itest.2ch.net/anago/test/read.cgi/tubo/1424090113/

B8なんだけど、メーターパネルのSETボタンって何に使うんですか？

エーフォー支持者の釣り耐性の低さは異常ｗ
エーフォー支持者の地頭の悪さは異常ｗ

>>491
消えろ腐れゴミ
軽板に帰れカス

>>490
オドリセット

>>493
ありがとう
でもオドメーターはリセットできないでしょう
トリップリセットなら右側の0.0のボタンだし
左側のSETってどうやって使うんですかね

使ったことないけど速度警告のセットじゃなかったっけ？

そろそろB8 MMIのHDDが心配になってきたのでaudizine参考にSSDに換装したった。
動作が早くなることは無かったから取り敢えずイメージバックアップだけでもいいかもと思った。
www.audizine.com/forum/showthread.php/650767
Macrium reflectでクリックのみでバックアップ→リストアできた。
Acronis や AOMEI では無理だった。

>>455
前期からラッチだけ摘出→流用したら良いんじゃないの？
ラッチなら既存品を分解清掃グリスアップで治りそうだけど…。
それかラッチのみ探して買う www.monotaro.com/g/00183461/

RS4の排気音を現行M3と比較したことある人いる？
M3はcoldスタート結構うるさくて近所に気を使うレベルなんだけどRS4はどうなの

BMは普通のでも低音響くよね
RS5なら乗ったけど始動はうるさくなかったと思う
試乗できると思うよホテルの試乗会にはいつもあるし

>>497
コールドスタートは結構な音
M3とは比べたことないけど204のC63と同等

コンフォートにしとくとたいしたことない

みんな乗り出しいくらだった？
この間1.4TSFI見積もったら700万だった

700万だ？
車両447万にどんだけオプション
載せれば700万になるんだ？
明細を出せホラ吹きカス

quattroなら分かるが1.4でそれは無いだろ

Avant 35 Meisterstück にSラインとあと付けられるだけ付けたら車両オプション価格で704万になった

もう夏か、

2.0FFで500きるくらい

新古車なら600ちょっとでS4買えるよね。
中古車はもう20年くらい乗ってないけど、試しに買ってみようかな。

絶対S4がいい その倍出せるならRS4はもっといい

b9のa4にECUチューニングして、s4と同じ加速とパワー手に入れたら十分っすよ。

サーキットでMAX280km/h出るようになったんで、パワー感申し分ないです 。

2リッターのクワトロね。

せっせといろんなコーディングかけたんだけど、リコール来た
ディーラー入庫したらリセットされちゃうのかな…

B9 1.4 新車700万、値引き無かったら行くかもね。
うちも2年前に1.4アバントをヤナセで見積取ったら600万だった。でその1年後に同じ仕様の中古車350万で買ったよ。新車で買うにしても絶対値引きしてもらったほうがいいよ。

モデル末期だよ。
少なくても100万は値引きしてくれると思うけどな。

グリルからのぞく黒いビーズ発泡スチロール
皆、気にならんの？

>>509
DCTの耐久性が心配じゃない？

B8.5 2.0T FF MY14 CVT壊れた…走行6.8万km
修理して乗るつもりだけど同じ目にあった人いるかな？Sトロは色々出てくるけど、マルチトロニックは情報出てこなくて。レアケースかな？

>>515
8.5ってなんだよ

>>516
後期やん

壊れたって
症状とか具体的なこと書かないで、同じような人なんかいるわけないじゃん

長文すまん
走ってたらギアが入りにくくなり、止まって見たらCVTFがエンジンルーム内に吹いた跡としたから漏れ漏れでしたわ。
その過程で走行中は「トランスミッション故障？継続走行可能」みたいな警告と、「トランスミッション過熱」とは表示されたけど、オイル漏れてオーバーヒートしたからだと思うので、
オイル漏れがCVTにありがちな持病なのか。だとしたら再発するかも？と修理に二の足踏んでる現状だったので…ここで似たような経験した人がいたら参考にと思って

ミッションが壊れたわけやないんやし
オイル漏れた箇所特定して修理したら解決な案件じゃなくて？

修理屋の返答待ちだけど、走行中にガチャガチャと音がしてたのと、降車後焼ける臭いがしたので中身壊れてるのでは？とも思っちゃってて。オイル漏れ修理の方向でも聞いてみますわ

そうなったのに修理しないという選択肢があるのか。

乗り換えかしら

コーディングってディーラー入庫したら全部リセットされるかな？
アウディ大阪中央に入庫予定です

車検に関係するところはリセットされそうだけどね

そーいえば、オイル警告灯が点いて
下回り覗いても黒いの漏れて来ないし
高速道路で家に帰ってから診てもらったっけ

オイルセンサーの断線でした、B5RS4 昔話ね
日本車ではそんな経験はなかったけど

B5RS4って2000年から2002年販売なんですね
今は１つでも警告灯ついてると車検通らないのでセンサー系も厳しそうですね

センサー交換ならいいんですよ、安いから

B5RS4は11年半乗ったけどトラブルはクラクションが1個鳴らなくなったくらいだったな
良い車だった

MTで人馬一体、ターボトルクの盛り上がり
B5RS4 はスムーズなチューンドカーでした

S trobic の方が楽だし速いんですけどね

B5はさすがにスレ違いだろ

B4なら車名がA4じゃなくて80だからスレチかもしれないが、B5はA4S4RS4なんだからここでいいと思う。

B5S4 B5RS4 と乗ってS4 とRS4 の差に唖然
工場が違うせいかエンジン精度に大きな差
RS4 はレブリミットまでシルキースムーズ
ROM tune してトルク厚く12万kmまで無事

B7RS4 MT はスイスで試乗して感動薄かった
B8RS4 はエンジンよく回るけどトルク薄め
S tronic が楽で好きだけど後輪駆動多過ぎ
濡れた路面だと踏むと後輪が簡単に滑る

B9 はターボで興味深いけどRS7 が気になる

>>533
シルキースムーズって言葉がなにを現してるのかよく分からないけどそれは精度の違いなの？
異なるエンジンの精度を乗った感覚で比較できるとは思えないんだけど。

シルキーはおまけの強調表現でしたね
回転を上げても振動と騒音がそれ程増えない
回転部品のバランスとか重量とか
バラついてるとスムーズさに差が出る
許容公差は会社により工場により違ってる
Audi Neckarsulm がいいんでしょうかねぇ

B5 を買った頃は中古車試乗が好きで
B5RS4 だけで10台くらい乗ってみた
1台ずつ違う、買ったのはとってもスムーズ
トルクもあった、サーキットで乗る人ので
ランインの差もあったかもしれない
自分のB5S4 よりもダメな車も1台あった
トルク薄くて回転上げると振動と音が大きい

いま乗ってるB8RS4 は試乗せずに買った
趣味が車から別に移ったので、拘りないんだ
スムーズでトルクもあるし満足してる

S4とRS4って同じエンジンじゃないの？

同じ2.7T だけどrev - torque curve が違う
RS4 のは上で落ちが少なくなってる
内部がどう違うか知らないけど

英コスワースがチューンしたとされていたね

シリンダーヘッドはCosworth が開発して
英国で作ってたそうですね、吸排気系も

買ったのは後期でエンジン型式AZR でした
部品とか修理マニュアルの CD も持ってた
イシカワエンジニアリングでnewspeed chip
Short stroke shifter にしてトラブルなかった
楽しかったけどもうしない、純正で充分

RS7もそうだけど同じエンジンでブースト変えてるだけだと思うよ

quattro GmbH Presse Info Genf 2000 版
シリンダーヘッド再開発
吸排気ともに管径拡大
タービン径拡大
吸気冷却器の効率改善をしたと
1999年Audi AG Cosworth Technology 買収
IAAA 1999年版にも同じ事を説明してる

エンジンは改良したのにブレーキが弱点
ブレーキディスクが浮いてて熱が逃げず
加熱しやすくフェードが早い、重いのに

ってB5RS4 の話は大分古くなっちゃった

もっと古い話をすればRS2はポルシェのチューンだったよね
ノガロブルーのRS2は身震いするほどの造形美だった
>>532の言うとおり、さすがにこれはスレチだね

Audi quattro を初めて見たのは1986年
Cervinia のスキー場だった、黒のアウディ
若い夫婦の車で、奥さん美人だったなぁ
小さくて綺麗で、当時は憧れるだけでした

車検だわ
残価設定でQ3に買い換えるつもりだったけど間に合わないな

「ドイツ銀行が破綻するとVWアウディは」
以下自由に作文してください、例題ですよ

Q3より先にQ8導入なのね兄弟車でベンテイガの半額ウルスの3分の1ならお得？なのかな

>>545
B/Sが債務超過でない企業を清算する際に
債務者・出資者への配当は無いに等しい。
借方：資産　／　貸方：その取得原資内訳　これが実情に等しいのであれば
資産を全て簿価で処分し、清算費用を差引いた額を配当できるはず。
土地・有価証券などは時価に近い額に評価額が見直しをされていても
建物・生産設備・備品等の簿価は詐欺に等しい額が計上されている
これが、B/Sの実態がアンバランスである元凶

使用開始後のこれらは、売却したところで二束三文の値しかつかない
売れないどころか、廃棄費用が逆に生じる例も多い、にも関わらず
国税側が「耐用年数」などという根拠の薄い値を元に
本来の意味での減価償却を認めていないので固定資産の簿価は水膨れしている
償却を早めれば償却費相当の利益が減り、法人税収のマイナスになると国税はいう
固定資産の償却費を早める事は、後年度の償却費を圧縮することであり
個々の資産の償却費総額は、償却を早めても遅くしても同額である
国税が「耐用年数」という根拠のない概念を改めない限り
企業の会計は、実情と全く合わないことは是正されない

おい誰か何か書け

今の限定車なくなったらFL?
Cクラスのローレウスみたいなものかしら

明日でA4乗りから他社の車乗りに変わります
B5,B8 乗ったけど、いまのアウディには魅かれない
歳とったからだろうか、飽きがきたのか、デザインが好きになれない
A7は例外的にカッコいいが、高くて買えない笑

AXISというショップにお世話になってる人いますか？
奈良や大阪、横浜にあるみたいなんだけど

大阪のAXISに室内のライトお願いしたことあるよ
普通に対応してくれた

>>552
突然行きました？予約して行きました？

予約して行かないと断られると思うよ
そんなに広くないし
都会というか場所ない

>>554
ありがとう
予約してみます

>>554
ちなみに室内のライトとは？
なにかのカスタムですか？

>>556
イルミネーションライト追加しただけですよ

>>557
よかったらもう少し詳しく教えてください
ちなみに今日予約してきました

b9 1.4 注文しました。
フットレストがイマイチなんだけどいいのないかな

いま代車で乗ってるけど良い車だねB9 1.4

B8 5年車検を通して乗り続けるか迷い中。
今のところ何も不具合出てないしなー

自分はB8 の次に乗るのはB10 かB11 かな

>>562
B10はまだガソリンだといいですが。
気が早いかな？

TT は数年以内に、A8 も同様にEV になる
ってのが今のところの計画だそうだけど

電池の開発が頓挫する可能性があるから
A4 A6 もEV だけになるのは最後だろうし
B11 まではガソリンも残るんじゃないか？

ハンドル左に切ると少し抵抗感とブゥーという異音が出るようになった。なんだこれ。

>>564
つい先日担当営業に会った時に、次回はもう電気ですかね〜と話してたもので。時代の流れだとは思っていますが、EVだと寂しく感じますね。それもまた慣れていくんでしょうけど。

2025年くらいにB10ならソリッドステートバッテリーが実用化されてるかも
次はハイブリッドでつなぐと思うよ

エンジン1.0L のハイブリッドクワトロか
意外に速かったりするかな

マイルドハイブリッドマイチェン…
んー
a1の焼き増しだが、悪くはないね

海外の記事によると、S4 TDIの右側マフラー2本はダミーってなってるね、、、

代車のB9A4 1.4 高速は弱いのね
クワトロと違ってて鬼の直進性ないし
ゆるい上り坂でもギア落として頑張ってる
市街地低速でも1,500rpm 辺りで燃費悪い

右ハンドルは確かに左足が窮屈
左ハンドルで設計してるね
人間工学的に少し無理させられてる感じ
左ハンドルだとMMI の操作が右手で自然
字も書きやすい

次はB9RS4 かな、2年後に中古700万円ちょい
左ハンドル少なくなったけど安いんだわ

>>571
B9 RS4、左ハンドルだとしても2年後に700で購入できますかね？

出るでしょう、B8RS4 がそんなペースで

B9RS4 は資料と見積もりが2018年10月
納車2019年春、こないだ千万円弱が出た
2021年には700万円ちょいのが出てますよ
今回百万円位値下げしたし売れたでしょ

買いたい人はたくさんいるみたいだけど、物が入ってこないらしいよ。

1000万でもアウディ選択するってかなりのもの好きだな。
そこまで払うメーカーじゃないだろう

つまんねえ煽り

911 Carrera 4S に2千万円出すより健全

RS4 は真っ当で安全な乗用車ですから
趣味の物とか旅行のトランク4個とか
荷車であり、美しく、力強く直進する
コーナーも前後自在に容易に滑るし
それでもコントロール性高くて安全

FR やRR 乗り続けてたら何度か死んでた

全部入りの魅力って奴だな

>>573
そんなもんなんですね。
乗り出しで1本切ってくれないと私には購入出来なさそうなので、朗報ではありますが。

実際荷物を多く積めるってのは助かる
娘の引越しの時にゃ荷物満載でかなり余裕を持って走れた


後部座席の後ろが傷だらけになったのは正直後々泣けたが

引越しの荷物とかはバックドアの下が傷つきやすい
毎回目につくしね