【991】ポルシェ911 25台目【992】

ポルシェ911（type991,992)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
現行が5代目で、次は6代目です

▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/

前スレ
【991】ポルシェ911 24台目【992】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548516306/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1
乙カレー

初ポルシェを考えているのですが
素カレラ992っていつ頃出ると思います？
今まではどうだったんでしょうか

後期からSに価値を見出し難くはなったよな
実際、販売でも素の比率がかなり上がったらしいし
992でも、当然同じ現象は続くだろう
Sの方を売りたいんだろうから
ここで誰かが言ってたけど素は意識的に遅らせてくるかもねー
何だかんだ言っても排気量なんだよなぁ
ヒエラルキーの元になるのは

>>4
そうなんですか？
素カレラのほうが売れてるんだ

いや、まだそこまではいってない
数字は知らんが
今までは断然Sの方が売れてたらしいが…

>>1
IP入ってる、、、
せめてワッチョイにしてよ。

>>3
自分も素カレラ待ちです。総額1500程度を想定。
それを超えると流石に無理。
諦めて991後期の中古1100程度で探します。

>>8
991.2の中古買うくらいなら、程度のいい991.1をお勧めするけど。

>>9
991.1はカッコ悪からカレラは勘弁。GT系ならありだけどGT3はエンジンやばいし。

ダンボルギーニ並に燃える911
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552047635/

後期を選ぶって乗ったことないんだろうね。。。
ターボ買うなら992にしようよ

エコターボ買うなら最新の992、エコターボ嫌なら991。

>>12
乗ったことないと馬鹿にする人が
乗ったことない車を薦めてる頭の悪さハンパなし

最新が最良のなんちゃら言いたいだけですやん

そうそう最新が最良。エコターボ欲しいならなおさらでしょう。

>>16
のってもないのに予約しちゃった？
それとも乗り換えられない前期くん？
早く売らなきゃ700万きっちゃうよ。

エコGTS乗ってるけどそれ程悪くないなぁ。
NAほど回らないけど街乗りメインだし満足です。
GT3RS枠あったけど自分には分相応。

さすがに前期はもう低年式とは言えないし
やめといたら

逆だ、高年式

>>19
もはやだったら996でええやんみたいな領域だろ

中途半端なエコターボの後期はやめた方がいい
996の二の舞だ

>>18
音はどうですか？

ティプトロとNAはオワコン

MTかPDKじゃないとNAのレスポンス楽しめないよね。でも991.1選ぶくらいなら996でもいいって…極端すぎるだろwww

991.2が悪いとは言わないけど、最新がいいなら992だしカレラ系ならモデル間のパワー差なんて役物と比べたらどんぐりの背比べなんだから、991.1以前のNAカレラ選ぶかな。

991.1下げまくってるキチガイってNAカレラ欲しかったけど金が出来るのがおそすぎてエコターボしか買えなかった可哀想な人なのかね？

>>25
いや、空冷から買い換えてるおれからすると
NAでカレラなら991は駄作。996のがよいね。
ただ見た目が半端なくダサいから抵抗感があり
。見た目とのバランスから991かな。

前期乗りはいつまでNAを言い訳に買い換えないつもりかね

どっちも選べるなら遅くて燃費も悪いオワコンNA選ぶ理由無いでしょ

997後期がベストNAカレラっちゅうこと？

ターボ買うならGTRでしょ。

他人の型・年式・グレードは正直どうでもいい。
リセールと償却のバランスばっかり気にして
短期間でコロコロ乗り換える人より
好きな車を長く大事に乗ってる人の方が幸せそうだ。

多分近い将来911もEV化されて、やれNAだのエコターボだの言ってる時代は良かったなぁ、てなるんでしょうね。それぞれの911を楽しく大事に乗りましょうよ^ ^

>>32
前期くんの後期憎しが992でて裏切り者続出で
さらにパワーアップしちゃったのよ。

前期くんもほとんどいなくなっちゃったけど。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0508653895/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
前期ずいぶん安くなってるな。

前期で安くなっているのは素カレラ
後期エコターボの根落ちはもっと凄まじい

高年式の値落ちが大きいのあたりまえじゃん

すごいレスばかりで笑える
ポルシェが首都高でいきなり炎上
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552047635/

>>34
997より寝落ちかなり早いよ。
ターボ化にEVのタイカン、100年に一度の技術革新だからね。

来年あたりの992のラインナップの充実と
タイカン発売でさらに劇落ちするだろな。

となると中途半端な後期ダウンサイジングターボの立場は微妙

NAだからって前期に手を出すなんて少数派
価格が手頃だから買われるだけだよ

いやいや、NA買うなら991.1でしょう
ただしS以上

素のカレラまだ高いじゃんよ。
買おうかとおもって半年ほどウォッチしてるけど値段下がってないぞ。

>>34
7年落ち6万キロで700万越えって、ポルシェは結構高いですね。
昔、同タイミングでAMG E55売ったとき下取り70万でしたよ。

うちの993素のカレラMTだって一時は下取り3〜400万くらいって言われてたけど、今は営業さんから「カレラ(991)だったら新車で交換でもいいですよ(笑)」って冗談を言われるくらいになってきた。
NAもあと10年くらいしたらそうなるんじゃないかしら？

長く維持するつもりなので991.1のNA上物を探し中。
サーキットやらないし、ドライブ程度なので、音がいい遅いNAで十分。

>>45
役物に比べたら遅いのかもしれんが、一般的にはクソ速いし日本の道路では991.1素カレラでもオーバースペック。

NAのカレラSだったら997Sがベストなんだよね。991Sと両方乗ってたから。

>>47
997S後期だけど

>>47
足回りから軽さから音まで991でガラリと変わったぞ

>>45
991デビュー時に購入して7年ちょい乗ってるけど、10万キロ乗っても全然壊れないし良い車だよ。
大事にしたいなら俺の車を引き継ぎたいくらいだわ。

997系のエンジンフィールだけを考えてベストを選ぶなら素の3.6前期だと思う。

と言いつつ991系の故障とは無縁な感じは正直羨ましい。

991.1の素カレラとSを試乗したが、私には素で十分でした。音的にも3.4Lのスポエギ付きが甲高く好み。3.8Lは音が図太過ぎ。
スポエギ＋スポクロ＋PASM＋20インチで10000km未満の中古を捜索中。

>>42
おいどこみてんだ？
992発表前は素でもギリギリ1000万維持してたぞ。

992sカブリオプション絞ったら2000アルファでできあがるね。GTS、ターボSタルガ出たらグレードアップしたいし、やはり992よりNAがよければ991.1に戻るから初期ロットだし抑えめに。

>>54
NA気になるなら前期gt3買えば？1600万ぐらいまで落ちてきてるよね。新型カレラより安くしあがるからなぁ。

おれも昔この状況でなやんで新型選んだんだけど

>>52
それは言えるかも。
素もSも一年位ずつ乗ったが素は軽さが魅力ですね。Sのスポエギはガラガラ音が強すぎて多分時代遅れだと思う。でもやはり997Sが俺のベスト。991は人馬一体感的なファクターが減った

>>55
991.1GTSカブ→992sカブリへの乗り換えなんですよ。NAからターボ移行は悩みましたがやはりこれだけFMCしてきたら新型乗ってみたいと。
991.1gt3はエンジンにケチがついているんで苦笑

>>57
お前しつこいよ

992いいなぁ。巣はいくらくらいになるんだろうか？

>>51
991.1乗ってるけど、997までのスチール製ボディは羨ましいわ。アルミはボディヘタるからねー。

アルミのほうがヤレないというイメージなんだけど、実際は違うのかな？
NSXはアルミモノコックでシャシー自体のヤレは少ないから、足回りのリフレッシュするとまるで新車のように蘇るとか言うけど。

アルミの方が軽くて剛性が高い。992のボディは70%がアルミ（991は30%）
991に比べてねじれ剛性は10%up

>>62
間違えてるよ。同じ重量ならアルミも鉄も強度は同じ。アルミの方が加工が簡単だから強度の高い構造を作れるだけ。
アルミはスチールとちがって疲労限度がないなら長く乗るならスチールボディの方がいい。

短期間で乗り換えるならアルミの方がいいかもしれないけどね。スチールなら一定以上疲労しないから長く乗るにはいい。その分サビに注意しないとだけど。

アルミの劣化は経年？
走行距離？何方がより悪影響なの⁇

接着剤の劣化も未知数

成る程、サンクス
長いと言う尺度も知りたいんだよ

>>67
冶金を専攻されてたんですか？
いずれにせよ世の中は消費の方向に進んでるから長期耐久性はあまり重視されなくてなったという事ですね

>>67
わかりやすい解説ありがとう。

>>68
欧州ではアルミの方が加工に金も手間もかからないのがほんとのところですね。コストダウンの一環です。
日本だと電気代高いから鉄よりアルミの方が加工に金がかかって主流になってないだけ。

安価ミス
>>69ね

964から991まで全てのカレラに中古を含めて購入してきたけどモデル毎に乗り味が安っぽくなってきてる理由が少しわかった。やっぱNAは997後期迄かな

スチールは所詮時代遅れの遺物
カーボンやアルミが当然上 ボディのヘタレも少ない

>>72
コクピットが金庫のようだと言われてたのも997までだもんな。

>>73

産業界の認識はそうじゃないんだよ。
スチールはリペア性や、ボディのねじれの見込みを把握しやすかったりで、
まだまだ優位性はあるんだよ。
アルミがもてはやされてるのは、材料が安い（極論すればその辺の砂）、
リサイクル性が容易、同じ強度なら鉄よりも10％軽く製造できる（燃費問題）、
そして「アルミ製のシャシー生産を丸ごと引受て納品する」サプライがーが出てきたことなんだよ。
（メーカーはシャシーを製造しないんです…一部の車種ではポルシェもかな）

なお、カーボンは生産性とリペア性とリサイクル性に難があり過ぎて、
現在の技術では主流になり得ない状況なんだ。

詳しく、ありがとう
でも、だからサキト行かない
一般的な所有で
何年、又は何万キロくらいから
劣化が感じられてくるん？

>>76
あと、鉄のほうがあたりがシットリしてて、アルミはパキッとしてるんだよね。

アルミは軽くて剛性が高く劣化しにくい
スチールは劣化が早い

高級スポーツにアルミが使われるのは当然ということだな
997までのポルシェは今となってはガラクタ

>>78

67をよく読んでね。

鉄の劣化は2次曲線的だが、アルミは直線的に傷んでいくんだ。
鉄は一定のところで耐えるけど、アルミは破断するまでずっと劣化するんだよ。


>>76
車種や構造でかなり変わり、それこそ製造年でも異なり…
そこに個人ごとの乗り方という変数が加わるから比較は難しいかな。
但し、長く乗りたい（何十年）ならスチールボディ、というのは正解だよ。

サーキット走行するならリペアコストも考えると、
スチールの方が良いのではないかと思うよ、安上がりだしね。

30年前のNSXは全然劣化してないとか聞くが嘘だったのか

スレチでスマソなんだけど、
https://s.response.jp/article/img/2019/03/11/319975/1394198.html?amp=img-t04

体感デビュー決まったみたいね。
マフラーみたいなのついてるけど、なんか出るの？

>>63
お前は根本的に間違ってる。
アルミや鉄でも材質によって強度は違うが、仮に同じ強度のアルミと鉄使ったフレーム作ればアルミの方が鉄に比べて1／3の質量（重量）
お前の言う疲労限界まで使った設計はされてない。リコールレベルだよ。
当然、安全率を考慮するから。

俺は設計のプロなので重量って言葉には違和感がある。

>>80
嘘では無いだろ。

ロールケージをクロモリ使うかアルミにするかを考えるとクロモリ多いのは何故？

鉄は粘りがある。しなるって言った方が分かりやすいかも。

鉄の方が溶接がしやすくからリペアには向いてる。
アルミは熱が逃げやすいから溶接が難しいのだよ。

>>83
どの位の安全率で設計しているかにもよるけど、破断強度超えるので有れば、粘る鉄系の材料が良いかもな。
アルミ溶接が難しいってのもある。
協力メーカーで溶接強度出さなくて任せられないメーカーは沢山あるから。
軍事スペックでね。

バイクのタンクが鉄なのも裂け無い為だと思う。アルミだと裂けてガソリン漏れるから。

長く乗りたいなら当然アルミ！

本当の事は
40年以上経った後
997と991、何方が先に駄目になるのか…
それまでは推測の域を出ないんじゃね

997も992もクソ喰らえ
オレの周りでは356もナローも元気よく走ってる
メンテさえしっかりしていればいつまでも現役だ

アルミは軽くて剛性が高く劣化しにくい
スチールは劣化が早い

高級スポーツにアルミやカーボンが使われるのは当然ということ
997までのポンコツポルシェや安物スポーツカーはみんな鉄

そろそろ本国オーダー入るかな

>>87
加速度試験でのが有って、経年劣化を予測出来るのだよ。

それだって、本来のフレームじゃなくて
素材のテストでしょ？
実際は一部スチールとのハイブリッドだったりするんでは？
車として使ってみてどうかは別物なんでは？

>>92
フレーム単体であれば、シミュレーションで十分。
出荷する製品とほぼ同じでないと試験する意味が無い。

>>88
＞クソ喰らえ

なんて下品な言葉遣いだ
せめて
「ウンコを召し上がれ」
くらい丁寧に言いなさい

御糞様

加速度試験とやらは分かったが
実際、実車でアルミフレームがいつ
破断するかは判らんし
もし破断なんかしたら廃車なんだから
そんなデータ公表する筈も無い
意味ないじゃん（笑）

なんだこいつ？

>>81
またケツがパナメかよ。
全部パナメにしてどうすんだか

今日、後期GTSの真後ろにつけた。
かっこよすぎて5キロくらいストーカーしてもたわ。992ＧＴＳ待つことに決めた

やっぱ後期はかっこいい

>>82
そんな知識でよく設計なんてできるね。

アルミが剛性高いと言われるのは同じ質量で同じ長さの円柱に対する剛性調べたデータみてるだけだろ。鉄と同じ強度で同じ構造のアルミフレームなんて作ったらバカでかい車に仕上がるぞ。加工が簡単だから剛性が高くなるような構造を作ってるだけ。

アルミは同質量なら鉄より剛性は高いかもしれないけど靭性は鉄よりはるかに低いから、使い捨てのレーシングマシンにはいいけど、長く乗る車には不向き。車に関して言えば買い替え前提の素材だよ。

10年20年大事に乗りたいってなると鉄の方がいいけど今はそんなに乗らずに買い換える人が多いから問題になってないだけ。

https://ncode.syosetu.com/n3592ei/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3)

アルミが鉄より加工が簡単てのは知らなかった。街の修理工場ではアルミは治せないよね？加工が簡単なのに？

10年先ならともかく今ポルシェに乗るのにEV選ぶのかな〜？
ハイオクが300円ぐらいになったら考えるけど、
まだタイカンとかハイブリッドは無いな。
992はGTSが出たら9912GTSから乗り換えたいな。

スチールだのアルミだの言ってるけど両方とも合金だぞ！合金比率と焼入れ/焼戻しで粘度や強度なんていくらでも変わる。

純鉄、純アルミ以外はすべて合金というお極論ならそうなんだろうけど、そういう論点じゃないよね。

>>103
簡単になったというのは、大きな工場で大きなものを大量生産するレベルでの話だよ。
スチールだと溶接なり接着で組み立てていかないといけないような構造が、アルミだと大きなパーツとして一発で作れるようになった。

俺も半導体産業の設計で飯食ってるが>>101に同意
(俺は)極限まで材料別に構造を最適化してるわけじゃないから、そういう分野に手を出す時がきたら資料の洗い出しが必要だがw

>>101に同意
鉄と同じ強度をアルミで出そうとすると3倍の重量になるとかどうとかホイル屋のHPで見たような
自称プロが本当にプロなのか知らんけど、鉄って一言に言ってもハイテン鋼やニッケルクロム合金も鉄だし腐る程種類ある
それでプロ名乗るとか勉強不足にも程があるでしょ

アルミだとクラッシュしたときに折れて
体に刺さるって聞いたことあるな

昔、NSXを作る時に剛性が足らず強度を上げるためにかなり厚く盛った＝想定より重かった。アウディはなんのためにアルミで作ったんだ？あれならスチールでも良かっただろうにと言ってたとの記事を昔読んだことある。

アルミホイールなんかが割れるのも、アルミが靭性低くて振動に弱いせい。バイクなんかはマグネシウムホイール流行ってるよね。

アルミなんて流行とコストダウンで採用されてるだけ。991.1はまだアルミ比率低いから本当に靭性、剛性が必要なところはスチールで作ってくれてると信じてたけど、992でアルミ比率あげちゃったからはその辺心配。

ま、モデルチェンジごとに買い替える人とかレースベースに消耗品として使う人には関係ないだろうけど。

991までのガラクタと違って992で劇的に進化してそうだな

重要なとこはなんとかスチールだよね、劣化してもらっては困る
初めてボンネット開けたときのなにこれｗ？は忘れん

>>106さんの言う事も尤もだけど、>>105さんの言うのもワカル
ここで呼ばれてる鉄という単語を聞いてイメージする物は実際はほぼ全て鋼だろうし
アルミっていうと柔らかいイメージあるだろうけどジュラルミンっていうと堅そうなイメージだろうし、実際超々ジュラは本当に堅いし
対象が曖昧なまま見聞きしたデータだけ上乗せした結果、奥様の井戸端会議状態になってるだけなんでしょうね

型落ちになる奴の新型下げは見苦しよ
毎度、毎度の事とはいえ糞ダサいから
自分の経済力を見直すのが先だろ

でも992はダサいからなあ
あのリアは無いだろ

アルミってカッターナイフでも簡単に削れちゃうし

>>117
991のダサさには敵わん
こんなツギハギのダサい車なかなかない

https://i.imgur.com/LvGE3Gi.jpg

普通にカッコいいわｗ

>>119
後期いいね、惚れ惚れする

後ろは現行のほうがいい感じが…

991は、華奢でペラペラした感じなのよね。
964とか、ボリューム感はないのにガッシリした雰囲気。

リアのスリットは991時代までの横スリットが好きだなー。
黒ボディならいいけど他の色だとエアーインテークがやたら目立つ。

>>104
GTSを乗り換えててくのもありだね。
後期GTSかっこよかった。
フェンダーモールとってしまってたけど
PCいくとアウトかね？

992の方がフロントの分割ラインがずれてるしツギハギじゃねーか

>>98-99
>>125
本当にGTSか？
単なる憧れだろお前

>>126
そこなんでだろね。
すごい不思議。

>>127
ほんとにGTSでしたよ。
後期GTS最高だね。

後期GTS買うくらいならもう一踏ん張りして本物のターボ買った方が賢明な選択

2日くらい前に黒の991と枚方から京都までランデブーしたなぁ。

992は上手くモデルチェンジしたな
新しいけどしっかり911

>>130
GTSは991.1じゃないとNAじゃないから
後期エコターボGTSならターボ買うべきだとぼくも思う。

992で見た目が大きく変わったから991の型落ち感はハンパないな
新車から買ってても中古でカツカツで買ったんだろうって思われちゃう
辛いとこだわ

そりゃ自意識過剰ってもんだｗ

>>133
前期ターボなら後期GTSのがニュルラップ 速いし、羽根つき嫌いだからやっばり、後期GTS最高

911の見た目の違いなんてほとんどの人にはわからん

実際に911持ってる人もそんなに気にしない。

気になるわ

911をきちんと運転できるなら、他所に気を回す余裕ないでしょｗｗｗ

ちょっと何言ってるかわかんない

>>128
空冷のオマージュ（）とかで、ボンネットの先端を直線にしたからだよね。
GT3のスリットも四角くなってカッコ悪いと思う。

クルマへのアルミ合金の使用の話は興味あるは。
クルマ以外にも大型船や航空機にも使われてるよな。
でもあの辺って結構長く使ってるよな…
まぁ俺らが死ぬくらいまではボディ持ってくれ笑

後姿は断然991の方が格好良いと今は思うけど、見慣れちゃうと
992の方が良く見えちゃうものなのかしら

現行のリアがあんまり好きじゃなくて、今回のは結構気に入ったから911を乗り換え候補に入れた自分はレアケースなのか…

>>145
変態

スポイラーの扇形なんとかならんの？ダサ過ぎなんだけど

>>147
そこ気になるよね。
実物は良いことを祈るか。

>>136
自分でニュル走るの？
日本のどこ走るの？
本物ターボよりなんちゃってターボが良いの？
NAでもないGTSに価値なんてあるの？

>>145
俺もリアは991の古臭い安っぽいデザインより992の方が好き

>>149
バカだね。
別に本物ターボとやらも買えるし。
あなたののってる前期のなんちゃってNAのGTSも本物NAのGT3もいまや992カレラより安く手に入る。いまのところ全く価値なんて見出せないね。

>>149
ひにひに溢れかえる前期くん。
まわりは売っちゃってるよ。
修復なしが700万台突入。
997後期より圧倒的にはやい値落ちは
なぜなのかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=PO_S001&;FMCC=PO_S001_F005&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001

>>151-152
口だけ991後期乗りが必死で痛々しい

もうNAなんて作らないんだからさあ
言い訳してないで新しいの買いなよ

デラや業者に聞いても後期は値下がりキツくなるってさ、前期は持ち直しはじめたと。ただ本物ターボはモデル関わらず新車で買うとくらうとも笑

素やSなら991＜992ってのはまぁわかるんだけど
ここで後期GT3あたりもひとからげに貶めてる流れはなんなの？
役付きの最新後期の新車GT3と４年落ちの前期GT3中古をひとからげにして寝落ちだ寝落ちだとか
普通に911乗り継いできてる人間からしたら噴飯もののデマだわ
後期GT3MT仕様なんて超レアだから普通に3000いく、しかも一瞬で売れてる

GT３以上狙いからしたら
正規で992GT3手元に入ってくるのはあと３年近く先だし未だスペックも五里霧中
しかもユーロの規制地獄のせいで今後の安定供給すら怪しい状況
今慌てて売ってるのは投資がらみで前期GT3RS買って売り抜けに必死な連中かな

俺は三年もただ待つなんて耐えられないから今は普通に後期RS乗って楽しんで様子見

エアオーナーですらないガチ貧乏人だけどこのスレにいる人達ってなんの仕事してるの？参考にしたい……

やっぱり経営者が多いの？それともみんなエアオーナーとか？

>>157
https://youtu.be/fytyMTaF1x4

>>151
何度指摘されてもなんちゃっての使い方が分からないいつものキチガイがまた暴れてるのか

>>156
もうGT3MT売っちゃった人ですか？

俺のは来月納車。

俺の後期NAマニュアルは今3600km
公道もサーキット楽しいです

前期後期で宗教戦争するのは自由ですけど後期＝ダウンサイジングターボって流れは草ｗｗｗ

PJのHPのコンフィギュレーター

お店にあるパソコンで行うのと内容ちがうやん
一般向けって全部網羅してないんだね、ガッカリ

>>156
GT系の場合はそう思うよ。
もしかしたら板を分けた方が良いかもしれない。

991.2GT3のMT、特にツーリングパッケージに関しては、
馴染みのDさんに聞くとヴィンテージ化するかもしれませんって言ってるよ。
いかんせん、数が少なすぎるし、あのエンジンは前期GT3とは完全に別物。
良く事情が分かる人なら涎ものだからねぇ。

後期GT3は別格。でも後期GT3もユーロ規制でアジア枠増えてこの春に大量に入ってきてるからプレミアはつかなくなるってさ。アヴェS同様の状態になるよ

>>164
それ入れての数でもPDK含めて300行かないんだと。
MTの選択者は20％位、更にTP選択者はその1/4。

だからMTは60台前後、となるとTPは15台となっちゃう。
日本向け991の911Rが18台だったことを考えると、エンジンだけ見ても
991.2GT3は911Rよりずっと”R”なわけだから、買えるうちに買っておくのが良いかと。

9924S注文済み

>>165
そういう値上がり期待があるものは他人に勧めないで黙って自分で買い占めるものですよ

>>167

買い占めるだけの財力があれば、とっくにそうしてるさ。

>>165
MTはもうちょっと多いと聞いたけど。
まあツリパ納車待ちの俺は少ない方がうれしいけどね。

ただ数が少ないとしてもわざわざツリパを欲しがる層がどれだけいるかで値付けは変わるでしょ
普段乗りならGT3よりSやらGTSあたりの方が良いし

>>170
今2950万で出てるけど瞬殺だろうね。

タコ車瞬殺ってｗ

https://www.youtube.com/watch?v=9BRMPq2q9lk

>>165
その台数情報がホントならGT3MT乗りの俺歓喜

サーキット走る人はGT3良いと思うけど、街中で羽根付きはちょっと、、、って人もいるからツリパ需要あると思います。

>>151
なんちゃってNAってダウンサイジングターボを揶揄した造語とも知らずに恥ずかしくないか？

別にこのスレだけの話だからどうでも良くないか？

>>176
エアオーナーなあんたにはね

揶揄ってｗ
NAより速いんだけどｗ
バカ？ｗ

カーグラTVで松任谷正隆が言ってた
後期カレラはNA風に味付けしたダウンサイジングターボだってさ

揶揄って、遅い速い関係ないだろ（笑）

Ferrari V8は3年連続
エンジン・オブ・ザ・イヤーだね。
エコターボだけど。

もう憧れるだけで買えない車になっちゃったわ911
オプション入れて計算すると下のモデルでも1500くらいだもんね
中古は嫌だし、こりゃ将来退職金で買うしかないｗ

自分で乗ってればどの世代のどのモデルにも良さがあるなぁって思わない？
もちろん自分のが一番お気に入りなんだけどさ。他を辱めてもなんの意味もないし。

>>181
720hpのエコターボwww

どうせ部門別のウィナーに過ぎないだろ しらんけど

>>179
清水さんNAってのは音で誤魔化してるんだなあと思わず呟いてた。しかも走行テスト中に。

音だけ前期、それ以外は後期。
これ常識。

見た目だけはまともだったのに後期、992
ときて古臭いは、値段は安くなるは。

186 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮID:tftz5P6p0
↑脳内の必死の連投乙

新型パナメーラの後ろ追いついたらけつのライトは992よりカッコ良かったですわ。
笑笑

992のデザインはパナのお下がり

物は言いようだな（笑）

あのデザインって991前期で採用されて、それがパナメーラに援用されて、
手が入って992になってるんじゃなかったっけ。

>>186
後期の出力の上昇値って、今までのNAカレラのモデルチェンジごとの出力上昇値と同じくらいに設定してあるの知ってる？
ポルシェの技術者がNAで作りたかったエンジンがどうしても排ガス規制かかるから、仕方なく予定してたNAエンジンと同等スペック程度でエコターボ設計したからあの出力値なんだぜ？
出力重視ならあのエンジンもっとパワー出せるんだよ。sと素はエンジン本体は全く同じなのにブースト値変えるだけでパワー差でてるだろ？
991.2のエンジンはNA風に演出された偽NAのエコターボエンジンって言われるのはそのせい。
ちゃんとパワー追求してる991.2のターボモデルに文句言う奴いないだろ？演出でNA風になってるだけで本物のNAエンジンと比べるとレスポンス悪いエコターボを敬遠するユーザーがいるのはそれが理由。
音がどうこうというより、たかが20馬力差しかないなら君が気付けないレスポンスの差の方を重視する人多いんだよ。

>>191
だよな
パナメのリアって、991の４WD系のデザインと同じ流れだよな

ってか、同じ会社でデザインしてるから
一連の流れとして統一してるんだろうね

>>192
991.2の素とSはタービンサイズ違うんじゃないの？

>>192
環境性能のせいでターボにせざるを得なくなったのは､実はメーカーにとっても美味しい商売をしやすくなったよね｡
NAと違って出力違いをいくらでもポンポンと作れる｡
ただ､レスポンスの話をするとこれからはNAより電気｡
空気という流体の慣性がないから､遥かにレスポンスがいい｡
ターボとNAは盛り上がり方の違いがレスポンスと言われるけど､内燃機関とモーターはパワーが立ち上がるタイミングからそもそも違う｡
一度NSX乗ってみたら､｢ハイハイ､こういうことですか｣って一発で分かる。
ターボ＋モーターのハイブリッドで､スポーツカーでもNAは完全に過去のものになるよ｡

いくら言い訳してもNAが遅くて燃費悪いのは事実

言い訳じゃなくて
間違った使い方をされてる
まあ、このスレだけの事だとしても
その説明をしてくれたんだろ
いい加減、後期至上主義やめれば？
見苦しいよ（笑）

911に電気なんて求めてないんだよなぁ。

>>195
ハイブリッドの立ち上がり加速は確かにいいよね。
けどハイブリッドだと変速機側の方で違和感感じたりレスポンス悪いって感じない？
CVTとかECVTなんかの無段変速機のエンジンの回転数上がってから加速始まるの遅い感じはなかなか馴染めない。LC500h試乗したことないけど、あれは4段変速のハイブリッドなんだっけ？どんなフィールなんだろうね。

空冷のようなテイストの新型はないのかなぁ？

>>192
前期カレラなんて後期どころか718にも
ニュルで負けちゃう。

試乗したけど車としてはやはり難しい

>>201

718が速いって言ったって、あのげっぷげろげろエンジンに乗るのは嫌じゃないの？

>>201
ニュルねぇ
レーサーになるつもりか？

>>195
現行NSXが991.2 GT3を置き去りにするほどの運動性能を備えるならともかく、
今のところはまだ説得力がないと言わざるを得ないけどね

もっとも、ポルシェからも918という自家製アンサーは出てるのだが..

>>201
レースでの速さ求めるなら911RSRですらMRにシフトしてるんだから911乗るのやめたら？

今発注すると納車はいつ頃？

その答えはディーラーのみぞ知る。

>>199
減速比固定のトランスミッションだと加速自体に違和感はないよ。
レスポンスの良さそのものが最初は違和感だけど。
こんな制御するかどうか分からんが、モーターを抵抗的に使えば、どんなナマクラなエンジンでも昔の空冷エンジンのようにスコンと回転落ちの速いエンジンのように見せることもできる。
ちゃんと作り込めばMTとの相性もよくできると思うよ。
ライトサイジングターボは、完全にハイブリッドまでのつなぎだよ。

>>204
運動性能やラップタイムの話じゃなく、操作時のスロットルレスポンスの話だから。
それらは走る環境と車の総合的な能力の話。

718も911も買えないんだから

貧乏人がNAだダウンサイジングだ騒いでるだけ

718は代車で十分。
いい車なのはわかるけど、昔からケイマンボクスターと911とは違うよ。さすがに718で買い物行ったりホテル行ったりレストランはいけないです。911はそれができるし運転も楽しい。カエル顔でかわいい。全て揃ってる。

どっちでもいけるよ

「買い物行ったりホテル行ったりレストランはいけないです」というのはちょっと大げさだ(笑)
まあ、ハイヤーやらセンチュリーやらメルセデスの高い奴の中で、あの音をさせるのは恥ずかしいというなら分かるが。

だけど代車で十分というのは同意。

911かわいいよね。
女の子受けもいい。乗り降りの時助手席のドア開けたりしてあげるとパンツ見えるしな。

カエル顔だからねw

タイカンの方が格好いい

997後期より991のほうが優れていると思う点はどこですか？
乗り換えを検討しています…ちなみに素カレラです

オレは乗れる限り新しいものに触れていたいタイプだから
前期も後期もどうでもいいわ
ただ、気に入らない992のテールも後期にカッコよくなる予感

>>213
カローラの代車が718になるわけないだろ

アルファードELの新車さえ買えないだろ

なんでそこでアルファードなんだ土俵が違うだろう

>>217

機能的には殆ど無いと思うよ。
その2つの選択肢なら、差が大きいのは音振だけじゃないかな。

速さは0-100ｋｍで0.2秒しか変わらないし、ストレージは無視できるレベルの違いしかない。
991のごく前期の電動パワステは電動感丸出しで、997の油圧系のしっとり感にはまるで敵わない。
機械的な故障の頻度は、997後期の方が本当に壊れない…とDの上部のメカニックが証言している。

音振は明らかに991の方が静か…997後期で初めて導入された直噴エンジンの
あからさまなインジェクター音に不快感を示す人は多い。
…であるけど、997後期のそれを気持ちよく感じているならそれさえ不利な点とならない。

991のボディからアルミのピシッピシッっていう音が出ると思うけど、それが気になるかは確かめてみてください。
997系スチールボディのそれとは全く異なる様相なので。

長々とすまん。

991を見慣れると997がなんとも古臭く見えてしまうんだよなぁ。992を街で見かけるようになると991がやっぱり古臭く見えるんだろうか？

992がカッコよすぎるけど基本的に形というかデザインはいっしょだから991が古臭いとは思わないな
９９６９９７はさすがにレトロな感じするけど

991は既に古臭いっす

>>202
その発想がまさに音にごまされてる状態な

カレラTってどうなの？

>>217
圧倒的にエアコン性能が違う。
見た目が違う。
991前期なら中身は大差ない。
991後期ならエンジンがかなり変わってるから試乗おすすめ。NA好きでも十分満足できるように上手にターボラグ消してるけどさすがに997とか991前期と乗り比べると差はわかる程度。許容できるかどうかは個人の嗜好次第かな。

>>226
音にごまかされるって表現好きだね。
ごまかすも何も音の良し悪しを言ってるんであってエンジン性能の話ししてないやん。

後期カレラなんちゃってターボのブリブリ音が好きなのってユーミンパパぐらいだろ
田辺さんはサウンド自体を否定してたし

カーグラフィックTVでの話な

911で、一番音が良いのはどれなの？

ポルシェヨイショの幇間評論家が音だけはって言ってたから前期GTSじゃないの？
後期GT3はもっと官能的だろう

>>230
ユーミンの旦那はあてにならん。
前に981と718の音がほぼおんなじって言ってるのを聞いて思わず吹いた。
田辺さんはそれを聞いて顔をしかめてた。

>>232
GT3を911に含めていいなら、ナローのSか991.2GT3かなと。

⇒ttps://www.youtube.com/watch?v=kToOlr5mK34

その音なんだけど、どこが良いの？
NAと音で選ぶ車じゃないだろ、ポルシェなんて。

>>236

そうなのかもしれないけど、最近の新車の音がとてつもなく酷いので、
そんな中でどれが良いかっていう話をしてるわけだよ。

>>237
これが音でごまかす発言みたい。
後期カレラSとテスト対象は前期カレラ4GTS
タイヤはピレリで同じ
どのテストでも後期に軍配あがってるね。
https://m.youtube.com/watch?v=Rg1P8T5Qt9I

まぁやはり動力性能は最新は最良で仕上げてくるんだな。ポルシェは。

>>238
前期カレラ4GTSと後期Sと比べたら車重の差50キロもあるんだからそりゃ仕方ないわな

>>201
音で誤魔化してる車は音を楽しむためにある
速さを求めちゃいけない

>>239
でも高速スピードでの安定性もカレラSのが断然に良いと言ってるよね。

しかし、4GTSはSより400万は高いのにこれじゃな。まぁ前期GTSは汚点ありだからしゃーないんかな。

これ見る限り最新は最良、992をさらによくしてくるだろから楽しみだね。
楽しみだね。

人それぞれ状況や金銭的な事があるのは分かるが、
評論家が〜、本・雑誌で〜、動画で〜
とか現行・過去モデルを語るってスゴイな。

少なくとも自分で買ったり、ポルシェ仲間にとか
ディーラーで試乗したとか、実際に乗ってから語っておくれ。

車好きのボーイズトークを楽しんでるだけだよ。

>>241
ノンターボでRRのGTS乗ってみなよ
軽快で吹け上がり最高で楽しいぞ

>>242
ここにいるやつはみんなもってはいるだろ。
ただ自分のが一番と思いたいレベルの層ばかりで、乗って、試乗して良いのを次々に買い換えれる人が皆無だから喧嘩になんだよな。

そういや確かに前期大嫌い君はいつも発言の根拠に実体験が伴ってないな。

中古でやっと買ったやつがムキになってるだけ

楽しく乗ってりゃ別に中古でもいいやん。オーナー同士なら仲良くしろよ。

中古貶め君は中古でも買えないやつらが妬んでるだけなのかねぇ？
中古だのグレードだの年式だのにこだわってるオーナー見たことないわー。911乗りはみんな仲間だろ。

こだわってんのばっかじゃん

ポルシェの中古w

しかし販売台数と走ってる数からすると、どう考えたって世の中の９１１乗りの
大半（恐らく７割←根拠なし）が中古車オーナーでしょ
余談で、フェラーリは９割？

>>248
>中古貶め君は中古でも買えないやつらが妬んでるだけなのかねぇ？
多分それ当り

空冷買う奴を馬鹿にする奴いないだろ。

中古ｗとか言ってるやつはポルシェに縁が無いことを自認しているようなもの。

>>250
15年前に911Sを買ったんだが今では軽く2000万を超えるよ
中古でな

こだわってるのってエアオーナーかステータスでポルシェ買った連中だろ？
ほんとに車が好きで911に乗ってる人でグレードとか年式で差別してる人見たことない。新車も買えるけど、昔の年式の程度のいい中古探してる車好きも多々いるし。

>>230
そうね…

>>254
本当はみんなわかってるよ。
中古ポルシェは田舎ヤンキーがレクサスの中古買ってシャコタンして粋がってるのと同じような感じだと言いたいんだと思う。

その感覚すごくわかるよ。
一度中古が多い911オフ会参加したけど、参加者と話し合わないよ。というか911オフなのに型落ちケイマンやボクスターまでいたし。

まず最初に新車で買ったのって疑われて、しまいには職業とかまで聞かれたからね。二度と行かないと思ったよ。

>>251
廃車率が格段に低いのがポルシェの特徴だもんな。中古が多いのは誇っていいことだと俺は思うけど。

>>256
そのオフ会に集まったメンツがどんな人間かは知らないしそいつらの民度も低かったのかもしれないけど、型落ちとか他車種に対して優越感を抱いてる時点でお前も大した人間じゃないのはよく分かった。

でも確かに認定中古じゃない中古車乗ってる人の民度は低いかもしれない。

>>256

単に場の雰囲気に合わなかったから、追い出されたとかじゃない？

https://m.youtube.com/watch?v=Mm0Inv5Ip3g

https://bunshun.jp/articles/-/11052?page=1
ポルシェって何かと目立つね

中古だらけの感じがよく出てる

まだ中古って言ってる(笑)

高速の事故とか、トヨタだのホンダだのは車種とかメーカー名とか言わないのに、馬だの牛だのカエルだのはメーカー名晒されるの嫌だよね。
ポルシェが事故ったニュースとか流れたら知り合いから、「あれお前か？www」みたいなメールきてうざい。

>>258
完全に同意です。
型落ちが恥ずかしいとか言える神経を疑う。
車を金持ちのアピールで乗っている様だ。でも他人は人がどんな車を乗っていようと殆どの興味が無い事を知らない様だ。裸の王様って事をわかって無い様で痛い。

車程度で金持ちアピールって、大した金持ちじゃないよね。

なに？我慢大会？w

効いてるね

型落ちは恥ずかしく思うべき
平気だと言うなら反論せすに無視しろ
周りの人はポルシェの型落ちを見たら買い換える資金のないプアな人だと思ってる
けど気にするな

>>269
3年A組でもみたらどうかな

911は各世代所有してるからそもそも型落ちとか言われても反応に困る

992はGT3待ち

>>269
いいカモっぽいよね。
こんな奴と知り合いになりたいわー。ヨイショしたらすぐなんでも買ったり奢ったりしそう。

すげーリアウイング
旧型と違って高速で安定感抜群だろうな
https://i.imgur.com/OCSERsQ.jpg
https://i.imgur.com/iG2uzX9.jpg
https://i.imgur.com/wGN8vhi.jpg

https://m.youtube.com/watch?v=3Jr0tRoM4Ko
清水のテスト、これは信頼できる。
上にあるリンクのウェットでのテスト
ではあら、ベンツ、BMのがいいなぁと
呟いてるし。

>>274
ヨイショ評論家をさらにヨイショする情弱素人
どんだけアホなんだよこいつ

991までのリフトアップは半端な感じだったけど
ここまで幅一杯になると効果ありそうだな
よく見ると、良いんじゃ無い？

最新型が正義

>>276
そうそう、991までのリフトアップは中途半端でクソダサかった
992はとことんやりきっている

見慣れてかっこよく見えてきたけどまだリアバンパーが間延びして見えるな。
carreraSはシルバーじゃなくて黒の方が似合うかも

クソダサいと言われると
991乗りとしてはさ（笑）
ただ良いところは認めないとなぁ

後期乗りのお金持ちが皆992に乗り換えて欲しい！
中古で買いたい‼︎

出川が乗るようなクルマ

991前期GT3の購入を考えて居るのですが、2014年モデル以外及びリコール載せ変え済なら大丈夫という認識で良いでしょうか？
海外フォーラム等でもその後の顛末が調べきれなかったので...

>>283
2度目の載せ替えの人が結構居るけど
購入後の対応が安心な会社から買うなら大丈夫かと

>>275
ポルシェのブレーキは宇宙一とは言われるけど・・・
って言ってるじゃんｗ　どこがヨイショなんだよｗ

後期は名車だから長く乗るよ

>>286
前期大嫌い君、乗り換えねーのかよ（笑）
型落ち乗ってるのダサいとか最新が最良とか言ってたくせに（笑）

乗り換えないよ
992はデザインがあれだし、後期は3年乗って実に良い車だったからね

992のデザインはかなり良いよ
センスのないダサ男には分からないだろう

991のハリボテデザインの方がよほどダサい

992になって顔のカエルっぽさが991より増したね
カッコ可愛いわー

>>283

991.1GT3はポルセンが過去に延長保証を設定したから、
ポルセンの認定中古車を買わないと後で大変かもよ。

>>288
おれも。
よい車だし見た目もかなり気に入ってる。
上の動画でも高い評価だし乗り換える気は
まったくないな。

タイカン増車しよかな

ＧＴ３は軽量化しすぎて大破したのかな？
アルミはヤング率低いしどんな構造にしても脆いね
鉄の車に比べて

>>284
>>291
ありがとうございます
カレラなら兎も角、GT3ならPCでと考えていたので検討してみます
ちなみにGT3だけで、RSには発生していない事案でしょうか？

>>287
それオレだわ
乗り換えるよターボ出たら

そうだよ、あの前期大嫌いは
後期至上主義の4S乗り
酸っぱい葡萄の話が好きな（笑）

>>295

いや、991.1GT3RSも発生してるよ。
結局、利用した991系のマスプロエンジンはさほど懐が広くなかったわけなのです。

>>298
根本が駄目だったパターンですか...
顔は前期が好きなのでショックです
情報ありがとうございます

>>299

まあ、メンテナンスフリーで乗るような車じゃないし、
認定中古車なら面倒見てくれるから神経質にならなくてもいいと思うよ。
乗るといいしね。

>>299
金さえ出せば991.2のGT3なら991.1の顔つけられるかもよ？

顔そこまで違うか？w
どっちにしろカエル面なんだから

高速を気持ち良く流してると後方から加速して車間詰めて追尾してくるBMWのMやアウディのSモデル他パフォーマンスカー。面倒臭いからすぐに道を譲るが、はっきり言ってウザい。単独で事故って死ね。

追い越し車線を流してたの？

追い越し車線に出た瞬間、相手も出てきて追尾という感じ。

前期素ターボだけど左側100�`で走ってたら初期のLS460？に煽られたことある
ほっといたら追越に出てビューンしていったけど、後ろから赤いランプマンに追いかけられてた
もし俺が踏んでたらこれ俺が捕まってたのかな

自意識過剰すぎ
ポルシェなんてそんなに大した車だと思ってないから
フェラーリやランボルギーニとは違うんだよ

自意識過剰とかそういう話じゃないだろ

すぐどけばいいだけ

>>303
前速く走ってる奴いたらそれについていけば自分は覆面に捕まらない…と延々追尾する奴はいる。

>>305
そりゃたち悪いね。避けて正解。

公道で飛ばして怖くないのかな

その議論は具体的な速度を指摘して意味がある話。

はい、次。

(´・ω・)

991はガラス面積広くて周りがよく見えるから公道飛ばすと怖い

速度なんか関係ないよ
法定速度で走ってるから譲る必要ないとかアホの考えること
速いのが来たら軽だろうとすぐに譲る

ポンセ911

>>315
4Cとか買うと良いよ。
視界が狭い。

991 後期乗りは992に乗り換えない理由はお金の問題だけ

>>303
それな
Pに限らず飛ばすと付いてくるのいるわ
走行車線に戻っても追い越さないで付いてくる
いつまでも引っ張ってもらってないで前を走ったらとおもう。

おれは悪気は全然なくて
カッコ良い車がいたら追っかけたいけどな

一般道で追尾してきたと思ったら、信号待ちの先頭で横に並んできた981
がいて、停車時にアクセル煽り気味だし、やるんだなと思ったら
案の定、青信号に変わった瞬間に急加速。馬鹿だなーと思いながら見てた。
こっちは相手にするつもりも無いのに。

相手を煽りもせずイカれたドライバーの相手にもしない
それが真のポルシェ乗り
つまりジェントルドライバー

今時の御三家が付いてくるのはレースしたいんじゃなくて
速いのを先に行かせて自分は捕まらないように自動運転で飛ばしたいだけだからな
まあ煽る奴よりはいいんだろうが面白くはない

>>319
当たり前過ぎて煽りにもならん
992に対して後期が一番敏感

正しいPorsche乗りは後ろの車に砂利や小石をリアタイヤで巻き上げ、フロントガラスを傷つけて走る。一般のやつはついてこない。

>>325
前期の色がまったくなくなって前期くんが発狂。でも乗り換えの裏切り発言連発に992を批判できなくなってますます後期憎しになった前期くん約2名がはりついてます。

後期乗りは特に変化を感じられなくて不感症状態。

992はS・4S＋カブリオレのオーダーしか出来ないから
991であれば前期でも後期でも好きなの乗ればいい。
好きなモデルが出たら買えばいい。
人のiPhoneが何だろうと気になら無いのと一緒だな。

>>326

跳ね石だらけの911って使いこなしている感あっていいよね。
911はドヤ車にならないし、あれは走り込んて意味が出る車。

前期後期992だぁなんて言ってる連中は、
911持って無いことを白状してるようなもの…ほんとクスクス笑っちゃう。

ホントそれ

ついにもうすぐ991.2gt3納車される自分はどうすればいいの？？

喜べはいいじゃんか

>>329
991以前のガラクタポルシェ乗り乙

間違いなくガラクタ乗りだな

素カレラって出るの?

>>327
妄想激しい上に日本語がわかりにくい。

>>331
うらやまけしからん。991.2のGT3のツリパに憧れる。

991.2GT3、本当にいいよ。
控えめな外観や、ハード的に文句のつけようがない（今のところ）。
個人的にGT4で感じたネガは全部消えてる。
文句付けたい部分は個人的な趣向のところだから、今のところは自分で対処してる。

>>333
>>334

そりゃあ、君らのシンガーやゾンダに比べれば、俺のはガラクタかもしれんな（ｸｽｸｽ）

>>300
認定中古から探すとして、何かあったらPCに丸投げ...と割りきってみようと思います
ネットニュースの世話にだけはなりたくないですがw

>>301
実はRSを視野に入れようと思った際に頭を過りました
ただ、予算的にフェイスリフトの数字がなかなか見えない上に、どんぶり勘定で元々のターゲット+800前後?は流石に反対が予想されるので...

シンガー？ゾンダ…？
なんだそれ。そんな車聞いたことないぞ。どこのメーカーだ。

>>340
シンガーってのは、333や334が大笑いしながら馬鹿にする超古いガラクタ911な。
ゾンダってのは、同じく333、334が小ばかにするpaganiの古い奴。

きっと彼らは991.2のGT2RSをポイッと買えて、
車庫にはウアイラとか納まっている生活をしているんだろうなぁ…羨ましいなぁ（ｸｽｸｽ）

991で流してると後ろからついてくる991、997、996が鬱陶しい
あと信号待ちでいちいち話し掛けてくんな

クスクスさん気持ち悪い

理解出来ないと気持ち悪いって言う若い奴が増えてきたな。

まず脳みその許容量を増やすことしないとね。

>>342
話しかけてくるってマジで？？キモすぎるな。
あと某ブログみたいに、都内流してたら写真撮ってくるやつもいい加減にして欲しいよな。

いいですねって話し掛けてくるんだよ
どこが？って返すか、無視してる
勝手に撮ってSNSに載せんなって思うよな

さすがヒキヲタの巣窟だな、ここは

クスクスさんわろた

確かにそう気持ち悪いな

新型速すぎだろ
遅くてダサい991後期の立場…

https://youtu.be/S30k8ANHMgQ

992と比較なら
991はひとまとめにダサいぞ

その遅い後期よりさらに遅い前期の立場は？

速さ求めるならそもそも911買わない気がするんだが…
速さじゃなくてロマンの車だろ。

5センチもワイドになったから見た目からして違う
格好良いよね

NAじゃないから後期はダメだってことじゃなかったのか？
992のターボは後期の進化型だとおもうが。

あんまりワイドだと駐車場困るんだよなー…。

出先でおもうんだけだ駐車場のパレットの縁を斜めにしてくれたらいいのになあと

ワイドボディなんて日本じゃ百害あって一利無し

ナローが無くなっただけで
ワイドの991と変わらないんだろ？幅

いまはとりあえず後期乗りは買わないでしょう。買い換える意味がほとんどない、
gtsあたりから少しは響いてくるのかなぁ。

今、GTSに乗ってるならね

ルーフに行くしかないか…と思ったが今スゲー値段なのなw


お！外観空冷じゃん！値段は？…ﾝ？
？ん！！？
って感じ
買えないw

991前期でも買おうかしら

やめとけ

買うなら2015年モデルの前期SかGTSがベスト
走らせても面白味のないエコターボはやめとけ

音で誤魔化すだけの車に興覚めしない自信があるなら前期でいんじゃない？

前期SとかGTSの金額なら992素を待つのが吉

>>366
ほらほら、乗ったこともない雑誌の受け売りキチガイがまた登場か

道路交通法が改正されて来年度から型落ちは違法になるよね？

991カレラは幅狭くて全高高いからチンチクリンに見える
992はずっとカッコよくなっているだろうね

新型が出ると旧型は歴代そんな感じだろ

たった数センチの差を見ただけでわかるとかすごい空間認識能力だな。

音ごまかし君はターボとNAのレスポンスの違いの話になるといつも急に黙るか速さと燃費の話をし出すよね。

>>369
なるわけねーだろカス

後期のレスポンスは前期より良いよ？
自動車評論家も認めているよ？

>>373
お前は逮捕されろ

>>374
だからさぁ、評論家のインプより自分で乗って感じろよカス

どうやらターボになったから買い換えないということではなさそうだな

>>377
買い替えるのが当たり前と思ってるやつらは車好きじゃなくてステータスで車乗ってんのかね。そんな簡単に愛車手放せるってことは車への愛がないとしか思えん。

>>374
その評論家とやらはなんのレスポンスの話ししてたんだ？ターボの仕組みわかってる？

>>375
自動運転技術関連で改正はあるが、過去の車が違法になるような改正はないぞ。せめて具体的な内容を挙げてから口上を垂れろ。

とにかくオマエは必死すぎ

>>376
日本語読めないの？　「も」って言ってるんだけど

>>378
エンジンレスポンスの話だよｗ
お前こそ分かってないじゃん、お前の知ってる昭和ターボとは違うってことがｗ

フェラーリも488ターボは音が悪いよ。やっぱりNAの458だな。
ターボは排気にタービンが入るから音が悪くなるのは当たり前。

がんばって991前期までしか買えない
いっそ996なんてのも

>>381
乗り比べたことないだろ。991.2はエンジン本体が3Lもあるからブーストかかる前でも十分トルクあるのと、ツインターボをラグ誤魔化すのにうまく使ってるから感じにくいかも知れんが、比べたら明らかにレスポンス違うぞ。
イメージとしては立ち上がりのレスポンスが悪いというより普通に回り始めたあと一瞬遅れてさらに追加でトルクが来る感じ。
十分いいエンジンだと思うよ。ただ、そのレスポンスをNA風にするために速さ犠牲にしてるところがあるからもったいないとは思う。意図的に立ち上がりのパワー封印してなだらかなトルクカーブ作ってるわけだからな。

カレラ選ぶ時点で速さ重視じゃないんだからそういうのが嫌で991.1選ぶ人もいるだろうよ。

>>384
ま、素人君の意見として聞いておくよ
それよりは評論家の意見を信じるけどなｗ　わりーなｗ

>>385
素人、脳内、荒らし丸出しだな

その自慢のレスポンスも
992ではより磨きがかかってるんだろうから
楽しみじゃ無いか！（笑）

まぁなんだで後期のが全てにおいて上に作ってきたわけだから992も後期よりよくなってるだろうよ。

>>388
とはゆーてもダウンサイジングのエコターボやし
カタオチよりか992の方が断然ええやろ

みんなが新型を買えたら喧嘩にならないのにな

そうじゃない
金欠の貧困層なので仕方なく型落ちしか乗れない不憫な自分を受け入れて隅っこで下を向いてれば良いのにポンコツ型落ちをこのモデルこそが一番で欲しくて買いましたとか自分を偽るからややこしくなる
どう考えたって最新型が良いに決まってる

>391
毎モデル買い替えてんの？よほどこだわりとかないんだな。

特定されるかもだけど、俺の知り合いが利用してるディーラーはトップが今も現役で走る356のオーナーだからコロコロ買い換える人より大事に長く乗ってくれる人の方が嬉しいって言ってたけどな。
その分売り上げ落ちるけど、他のメーカーの車売ってグループ全体の黒字維持するらしい（笑）

新モデル出るたびに買い換え勧めてくるようなディーラーは大抵整備カスだから気をつけろよ。昔整備不良でトラブルあったわ。

991から992はふつう乗り換えるよ。
992乗ってみて気に食わなければまた991の程度良いのを探して買い直しすればいいだけ。
他人の乗っていた中古が嫌とかわかるけど下取だす自分の991自体も中古なんだから笑

>>384

実際は991.2の方が速いよね。それにシャシーもかなり手が入ってる。

ただ、レスポンスに関してはターボラグがほんの僅かながらあるじゃない？
NA乗りこなしてる人達は、アクセル開度を微妙に操作する人が多いから、
あのラグが違和感あるみたい。

あと、カブリオレの991.2に乗ると顕著なんだけど、
「ヒュイーン」とか「ピュー」とかターボ系の音がするでしょ。
あれは「カレラに乗ってる」のに「ターボの音がする」という現実がまだ腹落ちしてこない。
慣れるまでまだ時間がかかりそう。

>>384

あとレスポンスについてだけど、タコの針の動きは視覚的にレスポンスが良く見えるように
手が入ってるからあてにならないよ。
アクセルレスポンスはターボラグが0でない以上、NAにはかなわないよ。
これはAGのGT プロジェクトの責任者アンドレアス・プロイニンガーがそう言ってる。
余談だけど、そういうレスポンスを気にする人には、GTシリーズを用意してある、だってさ。

乗り換えじゃなく増車してけばいいのに。
車両保険を全部にかけなければ、そんなに維持費かからんし。

＞腹落ちしてこない

って、とどのつまり「腑に落ちない」ってことじゃね？