【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part15

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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551515906/

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なんかガッカリしてきたな
C-HRと同じだな
一般人には分からない範囲で、走りはその程度
トヨタのエンブレムと耐久と見た目だけで一般人をだまらす

結局、雑誌であーだこーだと走りに文句言うやつは、はなから眼中にない
ビジネスだからね。何もわからない無知な一般人が客だからね
売れればいいのよ。先進安全装備なんか本当に機能するなんか関係ないし売れればいいのよ
C-HRなんか、知ってる人は批判するが95パーセントは好意的に受け入れられてる
一番売れてるからね市場で。それでいいやね。売れてるんだから。
プリウスもカローラもノアもアルファードも売れてるんだからそれでいい
なにも他社より高性能で他社よりお得である理由なんてなにまない
売れればオッケー

そう言う視点で見ればラブ4は売れるよ。
海外仕様がなんだ、オプションがなんだとかどーでも良い
売れるのは間違いないからね。カーオブザイヤーとらなくても売れればオッケーだし

アンチ賑わってくると発売近いんだなって思うね
フォレスターとかCRVは元々死んでるから工作しても無意味だしマツダ社員か？

俺はES300hのスレを潰した大御所だから舐めるなよ

ステアリングが革なら全て許したのに舐めすぎやろ

>>664
まじかー
ウインカーも豆球らしいし色々替えねばならんなぁ

金すら払わないでお客様面して文句垂れてる奴等なんざ相手にしなくて当然
気に入らないなら黙って他の車を買えばいい

>>665
関係あるし
第1世代がオートアラート
第2世代がオートブレーキなんだよ

>>670
自分は雪が溶けていいと思ったが

カムリは、ややこしいことに、第１世代TSSなのに、RCTAB(オートブレーキ)がつくんだよね。

>>668
GSスレから逃げ出したやつか？ww

GSスレなんか見たこともない

>>674
カムリはMC前から第1世代なのにACCも180km/hだったり自由枠だな

荒らしとか内容は読み飛ばしてるからどうでもいいがレスが早すぎてキモイ
どんだけ張り付いてんだ

>>672
それTSS第2世代関係なくRCTAが進化しただけじゃんw

>>679
プリウスは第1世代TSSだからMC後もオートブレーキにはならなかった
カムリ以外は第2世代TSSのクラウンとカロスポしか採用してない

細かい警報やオートブレーキは運転手が気づいてるのに作動して五月蝿かったりカックンブレーキされたりで切ってる人が結構いたりするとか

>>646
国外アドベンチャー以外は全車ルーフモールってのが付いてるけど
あれに装着できるんじゃないかと思ったけど違うのかな

>>651
それ旧型のrav4やん
にしてもひでえなぁなにもかもが。

なんちゃってテンガのrav4より、
カローラスポーツにしとけって、
燃費も30�q/で荷室もrav4より広くて
走りもいい、きっと。

>>682
モールは繋ぎ目隠すのと装飾よ
SUVなのにルーフレール無しってことはないと思うんだけどな
TRDのはあるらしいけど17万くらいとかw

>>684
間違えた、カローラツーリングだ

ＲＡＶ４アドベンチャーと比べて、三菱エクリプスクロスとかスバルフォレスターとかマツダCX5とかの４WDは劣ってるの？勝ってるの？

おしえてエロい人！

>>685
USだけど、これモールに取り付けと違うかな？
315ドル

貼り忘れ
https://i.imgur.com/oxXRvGn.jpg

>>688
ディーラー行ってきたらええやん
国内版はルーフレール付きませんって資料あるから
ルーフレールはどうあがいてもないの

>>689
ほんとだあるやん出来るやんw
すまねえ

>>690
流れ読めば分かると思うけど自分が付けたいと言ってるわけじゃない

>>686
カロスポと同じだろうしワゴンも最低地上高13cmだぞ
需要がちげーわ

フォレスターじゃなぜ駄目なんだ

>>694
むしろフォレスターの何がいいのか分からん
アピールしてくれ

全く分からないというのはSUV向いてないかもな
まぁここでやらんでよろし

フォレスターは先代は良かったけど今のは守りに入って新鮮味がないのが

日本公式の画像よく見たらモールの>>689のとこに取り付けるとこあったわ
TRDのルーフラックもモールに付けてんだな
EUサイトだと豊富にオプションあって面白い

>>694
スバルはクソみてえな水平対向積むのやめたらやっと検討するレベルだわ

SUVに向く向かないがあるってSUVってスゲえ道具なんだなｗ

車自体がスゲえ道具なわけだがw

>>657
アルファードはそこまでいってないんですか？それとも同等ですか？

>>701
そういうコッチャ無く
キミには味噌ラーメンは早すぎる、醤油ラーメンを食べなさいとか言うようなもんだって事ｗ

例えが下手すぎて何言ってるか分からねえwww

>>625
年次でついたよ。

>>680
UX

みんな車博士過ぎて感心する

スバルはねえ、何もかもが古臭くて新車として買うワクワク感がゼロ
わかるかな？デザインもエンジンもずっと変わってないし買うなら中古でいい

事業規模が全然違うのに単純な台数比較は余りにも単細胞すぎる
CRVはコケてるけどフォレスターは普通に売れてる
CX5は大健闘というところ
むしろトヨタはこのクラスのSUVは弱すぎる

>>694
先代と混同しかねない古臭飽きデザイン
燃費悪い
アイストでエアコン止まる
などなど

むしろRAV4の日本仕様が判明するにしたがってフォレスター頑張ってたんだなって感じだ
大トヨタ何やってんの？っていう

米国仕様の2.5L8ATでも重い伸びないと言われてるのが気になる
旧型CVT疑惑もある2Lはどうなんだろう
動画でDS- CVTでもどん亀確定してしまってるけど

モデルチェンジのたびにデザインをコロコロ変えられるよりかは保守的なキープコンセプトのデザインのが好きだなぁ

>>708
言い方変えれば伝統を守ってるってことだな。
フォレスターみたいに世界的に評価が高い車は失敗が許されないからね。

>>709
CRVはどーしたん？現状最後発だよな発売。
販売店日産並に多いだろホンダは全く売れてないww
フォレスターは僅か460店しか買えるところないのに3200も売れてるのか。
不正の影響は大きいだろうけどな。

>>709
エクストレイルが地味に一番売れてるのにはビックリ

>>717
合見積とってきたら激安だった。CX5より、安く乗れる。
ただ、カーテンエアバックすら標準装備されてないことに驚いたし、古すぎる。
ディーラーマン曰わく
セレナとエクストレイルとノートしか売るものないんでと言って価格勝負なら絶対負けないと。

スバルとかマツダとか 安物 興味ないし

トヨタも同じ大衆車なのにそのイキリ方は恥ずかしい

リアクロストラフィック(RCT)とは後方左右から近づく車両のこと。

RCTA(アラート)は、BSM用ミリ波レーダとリアカメラ映像でRCTを検知し、警報発砲。

RCTAB(自動ブレーキ)は、上記アラート機能に加え、ソナーで正確に距離を測定し危険時に自動ブレーキを作動させるもの。

各社の実装状況は以下の通り：

・Rav4等トヨタ：RCTへのアラートに加えて自動ブレーキ有り
・レヴォーグ等スバル：アラートは有る
・CX-5等マツダ：アラートは有る
・XTrail等日産：アラートは有る
・CR-V等ホンダ：現時点では自動ブレーキもアラートも無い（ただしBSM相当は有る）

>>719
RAV4の方が安いぞ
装備劣ってるけど
さすがにCXもフォレもウレタンハンドルではないし、リアにもシートヒーター標準でつくし、助手席パワーシートなどなど
どっちかというとRAV4の方がケチってると思うぞ。
走りも完敗なのは動画で分かってしまったしな。

>>721
なぜフォレスターを外すの？
https://sp.subaru.jp/eyesightowner/ver3/rab.php
後退時自動ブレーキフォレスターにあるじゃん

>>723
それ、他の人も言ってたけど、リアクロストラフィック(RCT)に対する自動ブレーキではなく、後方の壁等の静止物に対する自動ブレーキで高齢者のアクセル/ブレーキ踏間違いに対応するものと理解しています。

>>714
それがランドローバースポーツのように高レベルデザインだったらいいが
あるいはラングラージープ

ランドローバーもジープもかなりデザイン変わってる
昔の方が好き
角ばったチェロキーのデザインが好きだった
クソ燃費だったけど

RCTBとか一項目だけで優劣語るのもナンセンスだな
アラート鳴ってるのにブレーキ踏まないとかボケ老人だし
スバルのそれがどうなのか
知らないけど細かく安全性能見るとRAV4より優れてるんじゃないか

>>724
1分20秒あたり
https://youtu.be/xyuEnDh3cvk
俺の認識が間違ってる？
人、物にも反応するようだけど、踏み間違い
にしか有効ではないようには見えないけどな。

>>716
CR-Vはクソ高い割に装備が全然充実してないし性能もいまいちだから売れないのは当然
あとヴェゼルに喰われてる

cr-vは顔が地味すぎるんじゃない？皆もっとsuvsuvしてるのに乗りたいんや！

>>721
リアクロストラフィック(RCT)とは後方左右から近づく車両のこと。

RCTA(アラート)は、BSM用ミリ波レーダとリアカメラ映像でRCTを検知し、警報発砲。

RCTAB(自動ブレーキ)は、上記アラート機能に加え、ソナーで正確に距離を測定し危険時に自動ブレーキを作動させるもの。

各社の実装状況は以下の通り：

・Rav4等トヨタ：RCTへのアラートに加えて自動ブレーキ有り
・フォレスター等スバル：RCTへのアラートに加えて自動ブレーキ有り
・CX-5等マツダ：アラートは有る
・XTrail等日産：アラートは有る
・CR-V等ホンダ：現時点では自動ブレーキもアラートも無い（ただしBSM相当は有る）

訂正しておいたよ
これでいいかい？

>>727
例えばプリウスも、RCTA(アラート)とICS(インテリジェントクリアランスソナー)による自動ブレーキ機能でこの動画のような動きをします。

でもトヨタそれを決してRCTAB(自動ブレーキ)とは言わないんです。

きっと検知可能な対象物の速度とかそれを検知する精度とかが違うのかと想像しています。

レクサスなんかだとPKSA、PKSBとか駐車場の歩行者に対するアラート、ブレーキとか一々細かく分けて無駄に用語増やしてるだけだったりするからなんとも

>>730
「自動ブレーキ」という用語が誤解を与えているようなので、以下のように再修正します。

===
>>721
リアクロストラフィック(RCT)とは後方左右から近づく車両のこと。

RCTA(アラート)は、BSM用ミリ波レーダとリアカメラ映像でRCTを検知し、警報発砲。

RCTAB(自動ブレーキ)は、上記アラート機能に加え、ソナーで正確に距離を測定し危険時に自動ブレーキを作動させるもの。

各社の実装状況は以下の通り：

・Rav4等トヨタ：RCTAに加えRCTAB有り
・フォレスター等スバル：RCTAは有り
・CX-5等マツダ：RCTAは有り
・XTrail等日産：RCTAは有り
・CR-V等ホンダ：現時点ではRCTAもRCTABも無い（ただしBSM相当は有る)

(スバルのサイト見ても、「RCTA」は有っても、どこにも「RCTAB」とは書いていないので）

どうしても新型すぐ買わないとうんこ漏れちゃう病の奴ら以外は来年夏まで待った方が良いぞ
増税前にどうしてもって奴はハリアーのハイブリッド無理して買って来年下取り出せば良い
と、トヨペットの手先である俺が言ってみる

スバルはかなり前からRABあるだろ
要は一定速度でソナーに障害物が反応したら自動ブレーキ

>>717
ぶっちゃけ過剰に安全装備盛られるくらいなら安い方が良いよね

デザイン的にも悪くないし売れて当然

最低地上高130mmなの？
それだと86とかプリウスみたいなわりと低重心の車と変わらなくない？
他のSUVより轍に接触したりする可能性は高いってこと？

アメリカ 2月新車販売台数
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190309090000.html
4 Honda CR-V 26,304
5 Toyota RAV4 26,149
前年比落としてるしモデルチェンジ失敗だったのかね

>>734
来年夏って何がある？新型ハリアーの情報が出そう？

>>733
そんなものがついてないと周りに迷惑かける恐れがあるような老害は免許を返上しろ

>>726
芯のところは変わってないよ
例えばランドローバーは初代が2005年だけど、直線基調のデザイン踏襲しつつあれだけスタイリッシュになった

ジープはラングラーの事
チェロやグラチェロは好きじゃない

>>740
それは
「事故起こすの怖くて任意保険に入るような人間は免許返上しろ」
と同じ意味でないでしょうか？

ミスを犯さない人間はこの世にいないと思います。

そのミスを犯しても第三者への被害を未然に防ぐあるいは少しでも低減するのが安全装置。

そして不幸にも第三者に被害を与えてしまった時に損害賠償するのが保険。

どちらも車を運転する上で必要なものです。なお欧州では安全装置の装着法律で義務化されているそうです。

>>738
2 Nissan Rogue 31,899

日本もそうだがエクストレイルは何でこんなに強いんだよｗ

だから260万円の車なんだってばよ
オプションをどれだけ盛って高額にしようが260万円の動力性能の車が400万円の車になるわけじゃ無い
勝手に期待して勝手に失望するなよ

>>742
任意保険
対人対物無制限で入ってるし、搭乗者やら特約やら付けて、これが当たり前だと思ってるが、来年から同じ車種で保険料4倍になりますって言われたら
今の車の高価格化はその側面ももってるんじゃないかな
ユーザーに取捨選択できる余地を残しとかないととは思うよ

>>744
100マン安い初代ラブホのほうがパワー感は上だろうな

発売年月　1994年5月
159.8 (税抜)万円

駆動方式　4WD
車両型式　E-SXA10G
トランスミッション　5MT
全長×全幅×全高　3695×1695×1655mm
室内長×室内幅×室内高　1645×1435×1195mm
ホイールベース　2200mm
最低地上高　205mm
車両重量　1130kg
乗車定員4名

エンジン
直列4気筒DOHC
3S-FE 1998cc
レギュラー

燃料タンク容量
58L
最高出力　135ps（-kw）/6000rpm
最大トルク　18.5kg・m（?N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ　8.0kg/ps
最小回転半径　5.0m
タイヤ　215/70R16

ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）ドラム式

サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）ダブルウイッシュボーン

>>745
いいたい事はわかるが、極端な話
任意保険は石油王なら入らなくてもいいんだよな
自腹で賠償できるから

でも保険と明確に違うのは、
自動車製造メーカとして交通事故による事故や怪我を極力減らす必要があって
そのためにはそういう装備装着をユーザーで選択できちゃうと意味がないと思うんだわ

>>722
は？ どこが？
マツダ スバルは貧乏人の車だろ

安全装置に関しRav4では、

1. 速度が早くミスると大事故になる前方系の安全装置(ACC, LTA/LDP, 夜間歩行者認識, 昼間自転車認識, 他多数)は全グレード標準装備。

2. 速度が遅くミスってもリスクが多少少ない後方系の安全装置(BSM, RCTAB(PKAB))は、上位グレードで標準装備、下位グレードではオプション(？)だったかな。

このような設定で、価格と安全性のバランスを取ろうとしているのでは？

なお前方系でも低速時に作動させるBCM(ブラインドコーナーモニター)は、上位グレードでもDOPでさらにDOPの純正ナビが必要。

>>595
rav4より安い車がrav4より走行性能良いんだもんな
悔しくて長文書いちゃうのも分かるよ

>>750
2の装備はGzパッケージのみでであちは全車オプション扱いだったはず

>>752
2.は、ハイブリッドではGで標準装

>>753
ハイブリッドGで2は標準じゃなかったぞ

>>754
いや、標準だぞ

ハイブリGは安全装備標準だったような

気に入らない車のスレでわざわざ批判してる人がどんな車に乗ってるか興味あるわ
さぞかし良い車にお乗りなんでしょうね

>>667
むしろ盛り上がり要素くださいな
情報追加されるたびネガテイブ要素増えてるやん
普通に性能の話してるだけなのに、、

>>757
たいした預貯金や所得もないのに新型が出るたびに節操もなくコロコロ乗り換えるやからをなじっているだけであって
車の良しあしは別問題

あばたがエクボに見えているお花畑に冷や水ぶっかけて目を覚まさせてあげてるの

>>758
何の車乗ってるんですか？

>>748
>>750
やはりバランスだよなあ
企業として事故を減らす技術開発、装備は大事だが、現時点で全車種標準化は時期尚早だと感じる
若者が軽しか買えなくなる傾向が増え、日本の登録車市場が舐めプされる事態が益々

>>762
しかし、何処かにも記載されてたけど、欧州(多分EU内)では安全装置の実装は既に法律で義務化されていて、その要求仕様が年々厳しく(充実する方向に)なってなっているらしい。

もう貧乏人はマイカーを持てない時代なのかもしれない。
(だからトヨタは月面車にまで手を伸ばした！？！)

昔は貴族が贅沢すればそのお古がめしつかいにたちに回って経済が回ってたんだよ。
近代になって大衆が貴族の真似をするようになるとそれで多くの雇用が生まれた。
大衆が貴族の真似をしなくなったら経済は縮小する。

そっかー。車業界では「安全性の追求と業界の繁栄」は現時点ではあい反事象なんだ。

でも安全装置は、数出ればいずれは安価になるんで、いずれ車業界でも正のスパイラルを作り出す要素になると思う。昔高価だったナビだって今はスマホの無料アプリで代替できる時代。

ITやIoT業界の「セキュリティの追求と利便性」のような永遠の課題とは違って、素性の良い課題と思う。