空冷VWを楽しもう その2 ワッチョイ

空冷VWについて語ってみないか？

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>>1
2ゲット

過去ログ
空冷VWを楽しもう
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516204997/

保守

あげ

保守

ほしゅ

あげます

あげ

ほしゅ

次ここなん？

他にどこが？

>>11
そうみたいよ

メンテを自分である程度やるとしたら
どのマニュアル買えばいいか教えて
すげ困っています

>>14
車種がわからないが毛塚本かヘインズでしょうかね

毛塚さんの本は確かに解りやすいけど、所詮素人だから参考程度にね

車種も言わず申し訳ない
どこみて行ったらいいかわからないですが11D？
1972年の1200ccです
すぐに画像うpできたらあげたいぐらいですが…
走る分に問題はなく快調だと思うんですが
フロントの向かって右側のパイプが朽ちてしまっていたので
不安になりどうしたらいいものか考えていました

とりあえずヘインズは買っても良いんじゃないかな。
高度でわからないことがほとんどだけど見てても楽しい。
毛塚本もアマゾンで売ってるんだっけ？
プレミア価格じゃなければそれも買ったほうが良いんじゃね。
毛塚本はわかりやすいけど一般人ができるレベルを抜粋かな。

毛塚本理解出来なきゃヘインズ要らんだろ。

フロントの向かって右側のパイプ、って何のことだろう…

これで見れますか？
https://imgur.com/oz2ZUQE

これなんですが…

アップすぎて草
フロントフード内にある、デフロスターへ向かうヒーターホースかな？
とりあえずアルミテープで補修すれば機能上は問題ないと思う

すまないw
手入れて感覚で撮ってるもんで
明日アルミテープ買ってくるわ
ありがとう！

とりあえず毛塚本買って一冊じっくり読んでみたらどうだろう、ヘインズ買ってもどこ読めばいいかわからないと思う

>>24
オッケーサンクス

ここ見にきてる人はやっぱほぼ自分メンテナンスなんだろいか？？

俺は毛塚本読んでも半分くらいしかわからん
知識も乏しいので手に負えないトラブルはショップ任せだよ

>>26
それでいい

LEDに変更できるかと思い
今日初めてヘッドライト部分開けた
針金で止めてるだけでびびった…
ちゃんと閉まらないんだがこんなやり方も塚本本に載ってるかなぁ？
立ち読みできれば即買いするんだが…

>>23
もう遅いと思うけどここまでボロボロだとアルミテープじゃ再生不能じゃね？

>>28
「へ」みたいなのは結構硬いよ
反対側外せばどんな感じかわかると思う
手塚本には書いてなかったような
ヘインズにもこじって外すとかの程度だった記憶

>>29
全然いけますよ
普段触らない場所だし

毛塚の本は大したこと書いてないから、ちゃんと自分でメンテするならヘインズのマニュアルだべ。

で、書いてある事で単語とかわからないことはくぐればすぐ出てくる便利な世の中。

ママチャリくらいしかいじった事なかったけど、三、四年で車なんか大したことない事に気づいてエンジン降ろしたりもできるようになるよ。

ここのネジを外せばあそこが取れる。
でかいプラモデルだよこんなもん。

その書き込みで思い出したが
我らが空冷ビートルは
工具って一般的な車用工具でまかなえる？

>>32
ヘインズは素人にはいきなり情報量が多すぎると思う、毛塚本でデイリーメンテの理解から入った方が楽じゃないかな

>>33
どの程度のメンテとどの程度の工具を指してるかにもよるけど、基本的には大丈夫

毛塚本読んで分からん人がいきなりケインズなんて無理でしょ。

>>33
ミリネジだからほぼ大丈夫だけど、ところどころ16とか15とか工具セットには入ってないの使ってたような。

>>35
マクロ経済学か？

>>36
ハインツだね。

すまん。

ケチャップか？

ヘインズ日本語版買ったけど、浅く広くって感じであまり役に立たない。素人メンテなら毛塚さんのがよい。エンジン下ろすとか足回りばらすとかなれば、ネット動画が参考になる。

アーリーバスならどのマニュアルが参考になります？

うちもアーリーだけど毛塚本はビートル主体で説明してるから最初は理解しにくかった。
試行錯誤してバスもビートルも構造が似てるのがようやく理解出来て毛塚本も分かるようになってきたかなーって感じ。

タイプ4エンジンのおれは蚊帳の外

>>41
なるほど。
毛塚本の1と2は両方とも揃えるべきものですか？
店舗売りしてるところってありますかね？
実物が見られないので内容が全くわからなくて。

それにしてもバス用のヘインズって高杉！

>>43
実用だけなら1だけでいいと思うけど、読み物としても面白いから両方あってもいいと思う
ここのスレみて久々に読もうと思ったら両方とも見つからなかったわ

>>43
VWハンドブックとトミー毛塚のよくわかるVWマニュアルしか持ってないんだけど、トミー毛塚のよくわかるVWマニュアルの方が用語集とかの読み物が多いくらいでメンテって意味ではどっちも大した差は無いと思う。

英語読めるならヘインズは英語版の方が断然安い、イギリス英語で読みづらいけど

>>46
英語版ならハードカバーだけでなくてペーパーバック版もあるよね

おとつい雨の中走って
今日見たら運転席後ろに水溜まってた…
ライトガーとか行ってる場合じゃなさそうだ

ロクナナとメキビーで悩む

>>49
あえてメキシコという選択も今ならありだと思うけど、苦労しないのは67だろうな

メキビって苦労するの？
インジェクションだからセカンドカーとして気軽に乗れるかなって思ってるのだが
67のほうが古いから大変かなって印象だった
初めて空冷買おうと思ってるからいろいろ考えてるのだがもうちょっと悩むことにする
増税までには決めたい

>>51
そのインジェクションとイモビみたいなセキュリティが曲者だし、その他の部品も専用品で高いんだよ
67に限らずキャブ時代のビートルは笑っちゃう位維持はイージー
なんちゃって

ドイツ物のインジェクションも苦労しますか？

車自体は完調なら素晴らしいけど、インジェクションを理解しているショップが少ないのが難点
旧車らしいし初心者こそキャブ

>>54
ありがとうございますキャブ車探してみます

キャブはいじくれる楽しさがあるよ。
せっかくの旧車だから。

>>56
それも最初だけでアイシングが煩わしくなったりで、だんだんインジェクションが羨ましく思えてくるんだよ(笑)


近所にインジェクションが得意なショップがあるならインジェクションでもいいんだけど、原因が判らないまま当てずっぽうで修理されると、金だけ掛かって直ってないループに陥るからな

やっぱり最初はキャブがいいよ

>>57
インジェクションが得意なショップの見分け方ってありますかね？
メキビー売っているからって得意とは限らないですよね

インジェクションって単純に現代車のスタンダードだからキャブの旧車ばかり触ってるショップに故障診断はまず無理かも

>>58
そういう所を探すのも楽しみの一つなんじゃないかな？
今は手元の機械で莫大な情報を得られるし、イベントに足を運んで近場の管轄ナンバーの人に話を聞いてみるとかね。

>>58
インジェクション？キャブにしましょうよって言われるのがオチｗ
実際問題古いシステムだから原因究明しようにも全体が悪いってなりがちだし、なにせ部品が高いからとりあえずココってのがし難い。

20年ほど前のインジェクション車といえば日本車でも結構壊れる
日本での走行を想定してない古い外車の電気制御車は避けるべきか
メキビーといったらかなり新しいと思ってたけどもう20年だもんなぁ
値段が変わらなくなってきてるから比較してしまう

もうすぐフラバグだな
ここも賑やかになるかもね

フラバグってなに？

FLASH BUGS MEETING だよ

空冷持ってなくてもフラバグ見に行っていいのかな？

ダメに決まってる

↑勝手に決めるな池沼

池沼www

インジェクションとキャブだと、排気音って変わる？

>>70
吸気音が少しかわるね。排気音はほぼマフラー次第

>>70
インジェクションの方が野太いな
キャブはバサバサ、インジェクションはドドド…みたいな感じ

それは単にマフラーの違いのような．

空冷ワーゲンは同じ年式でエンジン、マフラー同じでもなぜか全部音が違う

たまにめちゃくちゃ静かなエンジンあるよね

>>73
純正マフラー同士の比較ね

買ったときに付いてきたメーカー不明のデュアルクワイエットはめちゃ静かだったが折れた後色々変えたやつはどれもうるさい

純正のピロピロは嫌い

>>78
ピロピロいうのは純正タイプの安物社外品テールパイプな
キャブの純正マフラーはテールパイプでも消音してるから

ヤフオクのメキビー値段やべぇ

リンク張って！

メキシコビートルほしいけどほしいのが売ってない

連休でオイル変えようと思ったんだけど20W-50の鉱物油ってオートバックスとかに売ってないのな
みんなどこで買ってるん？
バルボリンにしようと思ったけどケンドールならflat4に売ってんね
今回は少量すぐに欲しいから尼でバルボリン買ったけど

バルボリンの20w-50をホムセンかな

ホンセンかー盲点、見てくるわ

ホムセンに売ってました、ありがとう！
バルボリンのVR1レーシング、尼より安かった

VR1の20w-50はトライアルなら確実に置いてる

先週ギリシャとエジプト行ってきたけど、ギリシャよりエジプトの方が沢山ビートル頑張ってたわ。

特にtype4が乗合タクシーとしてクソほど走ってた。
殆どスクラップみたいなやつだけど^^

地元では何の有り難みも無い営業車なんだろな。

日本人がウン百マン(現地人の年収20年分くらい)で売買してる何て知ったらどう思うんだろか。

https://imgur.com/gallery/aPF8xJj

type2では？

それ多分、メキシコ産のtype2かと。価値無し

レイトでタイプ1じゃないエンジンだと水冷よりはマシ程度だけどまだまだ安いね。

もうすぐウチの64年式も昭和、平成、令和と３元号またぐことになるんだな

>>89
間違えた2だね。なに言ってんだ俺…

ｴﾝｼﾞﾝはふつｰの空冷だった。
たまに水冷ぽいのもいたね。

暑くて整備もろくにしてないからｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味なのか、みんなﾌｰﾄﾞ開けてて面白かった。

ちなまにｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱもあけっぱで爆速な。

>>92
人間も昭和でしょう？ 勿論俺もだが

>>94
人間は昭和だが、クルマはいつの時代に日本に来たんだろう？ヤナセものじゃないし、登録年式的には平成に輸入されて平成に俺の手元に来てるな

flat4のビートル用新しいエアコンつけた方いらっしゃいますか？ユニットまるまる変わったみたいなので気になってます

>>96
おー、あのくそでかコンデンサーのキットがやっと改良されたのか！
今度はリアにつけるの？

>>97
そうです！リアのトーションチューブに取り付けるみたいです。

皆さん、オイル漏れって経験したことありますか？今日駐車場にシミが出来てるのに気付いてしまった・・・

結構多いでしょ

逆に未経験者っているの？

きっちり組んで
添加剤の入ってない20w50ぐらいの鉱物油のみを使ってれば
全く漏れないよ

オイル漏れは普通だし、エンジン手組みもあり得る世界なんですね。ニュービートルから乗り換えたばかりなので、人生初のオイル漏れに衝撃を受けました。

前のオーナーから特に説明が無かったのは、当たり前だからなのですね。

>>102
いやいやいやいやw
そりゃ部品が寿命をむかえるまでは漏れないだろうけどね

>>103
普通ではないし正常でもないけど珍しくはない
と言うか何らかの漏れや滲みは皆あると思うよ
特に日常使いされている車はね

オイル漏れは入っている証拠

そのスカした文句大嫌い

オイル交換したらガレージの染みが綺麗になって、ちゃんと入れ替えたのが一目瞭然という利点がありました。

ちゃんと整備されたエンジンならボタボタ垂れるほどのオイル漏れはしないよね
時間が経てばジンワリ滲むようにはなっちゃうけど

組み直してから、すでに5年5万キロ
滲みすらないよ
オイルはKendall 2000キロ毎交換
100キロ巡航で高速多めではあるけど、普通の使い方

皆さまありがとうございます。ショップに見てもらうことにしました。

ちゃんと直せるショップだと良いな。

酷い店はバラしてろくに掃除もせずゴミみたいなガスケット使って組み直して数日で漏れてきても
「年代的にこんなもんです、硬いオイル入れるのがデフォです」みたいな事平気で言うからな。

うちはいつもホムセンのバルボリン！
ガサついてきたら交換する程度ですわ

まだ新しいシリコンガスケットが原因でした。コルクに替えてもらいました。

>>113
お、直ると良いね

バルブカバーだったのかな

バルブカバーかドレンプレートかだな
ガ

バルブカバーのコルクガスケットは長く使いすぎると固着して剥がすの大変になるからこまめに替えた方がいいね

シリコンガスケットってゴミまだ売ってるんだ。

ドレンプレートでした。ガスケットがコルクということと、そのコルクの方が性能が良いということに衝撃を受けました。Type1 はもはや民芸品。

オイル滲み程度も許さない人もいるんだな…

なかなか金かかってそうだな

シリコン+ケンドールだけどお漏らしゼロだわ

素材ごとに適切な潰し方があるんじゃないの？
漏れそうだからってギンギンに締めてそう

ドレンプレート締め過ぎちゃうと
歪みが出て漏れる様になるよ
一度歪んじゃうとアウトだから
締め付けトルクは均一に

シリコンガスケットが普及しないのは何故かを考えれば分かるよな。

ドレンプレートに関しては規定トルクだと直ぐに漏れだすのが現実だよ
自分でやれば判るけど凄く緩い
細めに確認すればいいのかもしれないが、毎日乗る俺の場合すぐに緩むから現実的じゃないんだよな
プレートの変形覚悟で俺は

途中で書き込みしちゃったw
俺は変形承知で少しきつく締め付けて、プレートもたまに交換してる

0.7kgで締めてるけどしばらくすると緩むね。
だからたまに締め直してるかな

>>127
俺は1.2で締めてるけど緩んだ事も漏れた事もないな
ドレンボルト無しの純正プレートを使い続けてるけどね

ときどきアイドリングが三千回転くらいになるのですが、長期間放置すると致命的な故障に繋がる性質の現象なのでしょうか？

色々ググると、メキビーの不整アイドリングはもはや仕様みたいなもののように見受けられて、対策しても一時しのぎにしかならなさそうなので、放置も選択肢に入れております。

さすがに3000回転になるのは危ない

うちはアルミ削り出しのドレン付プレートで不具合無いなあ
でも純正に拘る人には無理かな

>>129
3000ってもはやアイドリングじゃないよね
ワイヤーとかアクセルペダルの動きが渋いとか引っ掛かってるとかしてるんじゃないの？

アイドルスピードコントローラの不具合が多いみたいよhttps://i.imgur.com/2rAfaF4.jpg

アルミビレッドのドレンプレートっていい？
良さそうなら使ってみるか。

フラバグ行ってきます

3000 回転は異常なのですね・・・ショップで見てもらいます。ありがとうございます。

今日は発進の時にエンストギリギリの回転数でクラッチを繋ぐのを繰り返していたら、アクセルベタ踏みでも回転数が上がらなくなりました。

ロムチューンされてて、そのバグの場合はロム交換しないと治らないですよね。

アイドルスピードコントローラーは前のオーナーが分解したところ、特に不具合は無かったとのことです。

正直ドラッグはお腹一杯

フラバグはドラッグ以外に見所ある？

>>138
ドラッグなんかまともに見たことないな
うるさいわ臭いわでいい事ない

今回のフラバグは飲酒や暴走やバイオレンスなどの面白い事はあった？

そろそろ暑くなってきたからサンシェード適当に小さいの買ってきたら全然合わなくてワロタ
皆さんどんなの使ってます？

UVカットフィルムとサングラス

なるほどw

そろそろフィルム貼り替えたいんだけど劣化してるから剥がすのが大変そうだ
店に頼むとガッツリ取られるかね？

クーラー

フロントガラス対応のUVカットフィルムに興味がある
けど暑い日は屋根開けちゃうから意味ない

クーラーは高杉w

>>146
意味なくは無いよ
ジリジリ刺すような暑さが和らぐのは確か

バッテリが上がったのでボンネットを開けたら何処にも無くて、ネットで調べたらまさかの。

>>149
開けたのはボンネットじゃなくてフロントフード？
リアシートの下にそれがあったわけですね〜

後部座席の左右のスピーカーのカバーが凹んでて、何でこんな所が凹むのかな？と、ずっと不思議でした。

正解は後部座席を外すときにゴリゴリ当たるから、でした。

今回、更に凹みました。あと何回か後部座席を脱着するとスピーカーが寿命を迎えそうです。

リアスピーカーはヒーター出口横に付けてるけど、そっちの方がよさそうだなちゃんと埋め込めば

マイクロバスにカーテンつけたいんだけど、レールはみんなビス留め？
穴あけに抵抗ある…キャンパーじゃないバスにカーテンつけるのは有り？
もともとキャンパーもコーチビルドだと思えばお好きなように、が正解かな

>>153
君の車だ好きにしろ

>>153
勝手にすれば良いけど穴はちゃんと処理しないと。
国産車感覚でやるとすぐ錆びるよ。

穴は電動ドリルであけるとして防塵処理ってどうすればいいの？防塵塗料で処理すればいいんだろうけど、内張りの穴からチョコチョコ塗るのかな？
ベットキットも気になってたんだけど、あれも穴開けてボルトオンだから穴の周囲、ボルトもステンとかにしとかないと入らないサビ拾っちゃう可能性あるってことか

室内なら大丈夫だよ

>>156
防錆の間違い？

>>156
ボディーとかの鉄素材にステンレスボルト使うと電触で鉄側に錆が出るよ

>>159
電触？ステンだから大丈夫とかじゃなくて素材同士の組み合わせで気をつけないといけないことが色々あるのね…
フロアに開けた穴に通すボルトとか、ルーフキャリアのボディとのクランプのボルトもステンだとボルトは錆びなくてもボディ側に影響出てしまう？

電触を少し検索しただけで色々出てきた
錆びを防ぐつもりで選んだ部材で逆に錆びを呼び込むことになるなんて

電食ってよく言われるけど実際は大丈夫だよ
責任はとらんけどな

https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=10608

フラット4のステン使ったキャリアも塗装剥がれたところに接してたらマズイのかな…？

鉄ステンは言うほど電食するか？

多少電蝕しようが鉄×鉄よりマシ

カーテンレールをホットボンドで付ければ？

後部座席の左右のスピーカー、音が均等に耳に入ってこないので、ステレオ感が薄れます。中途半端なステレオ感な為、違和感を感じます。

だから何？

カーテンワイヤーをステンのドリルビスでビス留めして4年経つが一切錆びてない

鉄に鉄はお互い錆びて固着しちゃうからビスを外すときに最悪ねじ切れちゃうけど、ステンビスを使うと鉄側は錆びてもビスは錆びないから固着はしない

ナッターって言う物があってだな

外す時中に残るやん

カーテンレールごときで大穴開けてナッター？

>>173
まぁ大なり小なり穴開けるのには変わりないね

アメリカ人みたいに何でもダクトテープで張り付けりゃいいんだよ

>>163
キャリアはフットとボディの間にゴムとか挟むから大丈夫なんじゃないの？

そもそもキャンパーのカーテンレールはどうやって付いてるの？

普通にビス留めじゃね？

悪名高いデブスってまだやってんの？

すまんがデブスって何ンゴ？

５月上旬にアイドリング３,000回転に悩まされていた者です。

最近、全く出なくなりました。ハンチングも無くなりました。

５月上旬からの変更点は下記です。

１．気温上昇
２．オイル交換
３．単位期間当たりの走行距離が、それまでの１０倍以上
４．ドラレコなどの複数の電装品を追加

「３」が最大の要因と考えています。アイドルスピードコントローラーや、各種センサーの汚れが吹き飛んだのかも知れません。

なおってよかったねー

ありがとうございます。アイドリング3,000回転が出た時は近所から苦情が来ないかビクビクしてました。

バッテリー上がり対策にオルタネーターやバッテリーの二重化（並列化）を検討しています。

二重化された方がいらっしゃったら是非経験を伺いたいです。

旧車って買取二束三文、店によっては5万とか10万とかふざけてるけど、
市場の売値はもう凄いね
2003年頃にコミ60万で買ったE30の320Mテクニックが今やどこも150万以上、
もはや絶版旧車扱い、空冷VWも同じ様な感じなのかなあ、スクランカーマガとかの個人売買で
VW売り買いしてた頃が懐かしい。チラ裏すまん。

>>184
ダイナモ車なの？
オルタにすればバッテリなんか中華の安物で全然大丈夫だよ。
発電量が桁違いでそもそもバッテリ減らなくなる

>>186
メキビー の生産終了直前なので、オルタネーターかな、と思っています。

仕事柄、車の中でスマホ数台、PC １台の充電をすることがあります。

充電フルコース＋ドラレコ＋ETC＋送風機マックス＋ヘッドライト で電圧が１１V に低下してアイドリングが不安定になります。

年式によるパーツの形状の違いってオリジナルだとどれくらい厳密なもん？例えばドアハンドルの形状がある年式から変わったとすると、前期後期で混在してたりは普通？
それとも自分のとこに来るまでに雑なレストアされてるととるべきか

どこの国への輸出向けとかで同じ時期でも仕様とか違うんじゃなかったっけ
もはやオリジナルかどうかとか履歴わからないと謎だな
うちのカルマンはドアハンドルとかがVW純正だけどビートル用がついてる
(最近F４でもリプロ扱い始めたけどカルマンはノブの形がちょい違う)

うちの64カブトはライセンスランプは 64からの幅広いタイプだけどフロントウインカーは63までの小さいのが付いててどちらが本当かは分からない

>>187
うちの73は300Wの電熱ヒーター付けっぱなしでも平気なので、強化より点検をおすすめする

>>191
ありがとうございます！

キャブ車、いいですね。メキビーで色々覚えたらいつかはキャブ車にしようと思っています。

>>187
スマホとドラレコとETCは誤差みたいなもんなので、ヘッドライトをLEDにしてみたらどうかしらん？

ポータブル電源じゃダメなの？

>>193
LED 試してみます。
高いけど電球色もありますね。

>>194
大容量のポータブル電源もあるようですが、積み下ろしが面倒なので、出来れば移動中に充電したいです。

それじゃ、ニューエラのサブバッテリーチャージャーで走行充電だな

>>196
ありがとうございます。
後部に設置すれば運転席周りが配線がごちゃごちゃしなくていいですね。

キャブ車いいですねじゃなくて、オルタの発電量確認しろって言ってんだ

オルタ正常、あとはオプティマで
問題なし。

アイドルアップさせれば良いじゃん
オルタにしても低回転のアイドルの場合、チャージランプ点くよ

ブラジルボッシュのオルタが電圧下がってきたからとりあえず貧乏修理で中華レギュレータを外出しで付けたら低回転でもしっかり発電してるわ
いつまで持つかはわからない

オルタが付いてました。オルタには問題なしです。サブバッテリーとアイソレーターは置き場の確保が難しいので、一旦見送りました。大容量のポータブル電源を買います。

皆さま、ご助言いただきましてありがとうございました。

>>202
ちゃんと発電してたんか？
エンジン掛けてアイドリングで12Vきてましたーとかじゃないよな？

>>203
ショップの親父さんに使用状況をお伝えしたところ、オルタには問題ないとのことでした。

状況を改善するには、大容量バッテリーへの換装が簡便かつそこそこの効果が期待できる手段とのことです。

バッテリーも大きくしすぎるとオルタに負荷かかって寿命縮むから気をつけてね

オルタには問題ないって謎だなぁw
オルタが問題ないんじゃねーんだよな。

巨大なオルタ付ければ万事解決とならないのでしょうか

知らないおじさん「これ、６ボルト？！」

私「１２ボルトですよ」

おじさん「？？？」

私「２０００年代の車です」

おじさん「 ಠ_ಠ 」

信号待ちで並んだおじさん「これ、何年式？！ボクも昔ローラーペダルのやつに乗ってたよ」

私「２０００年代です」

おじさん「 ಠ_ಠ 」

年式を言うとガッカリされて、なんか悪いことした気分になるの、納得いかない

ブラジルベースでなければ、年式は察して欲しい

５６年オーバル、結婚を機に手放そうと思ってます。
６年間毎日通勤で使ってます。
正直どこも悪いところ無いと思います。良個体。
関東近郊で興味ある人いれば捨てアド貼ります。

>>211
絶対手放すべきではないです

結婚するとビートルじゃダメなの？

うちの64カブト独身の頃から乗ってるけど結婚して子供が四才になった今もそのままファミリーカーになってる

夏場どうしてますか？

リアのラゲッジスペースの手作りスピーカーボードの上にポータブルクーラーのトランスクール置いてシート下のバッテリーからシガーソケット電源出して使ってる

空冷はおっさん受けはするけど女子には受けないと思ってました。虫っぽいから。でも、ニュービートルより女子受けがいいですね。

ニュービートル時代は、たまに歩行者の女性が微笑みかけてくる程度でしたが、空冷になったら「可愛い！(大声で絶叫)」が何回かありました。

旧車特有の丸目がウケるんですかね。

市場に流通している空冷のかなりの割合が、嫁から売却を強要されたものだと思います。

私が購入しのも嫁物件でした。

見た目の可愛さと実用性は違うからね
しょうがないね

実用性無いの？
レースカーでも無いのに？

レースカーでもないのにエアコンないしパワステもないパワーウィンドウもないリクライニングもしない車内も狭いその癖馬力もない
まともな人がスタイルだけで選ぶ車じゃないよこんな車買うやつ絶対変態だよ??w

ビートルを手放すよう強要する妻は、後に貴方に凡ゆるものを手放すよう強要するであろう。（ヨハネ黙示録 7章3節）

インスタ見てたら取り付けてる車を見たんだけど、バスのリアゲートにつけるテントって当時ものであるの？

>>211
どんなのなのか気になる。

クーラーつければいいのに…
それだけでふつーの実用車になるよ。

へんなの。

お金がありません！

>>211
仏車から買い換え検討中です。
興味あります。
よろしかったら捨てアドお願いします。

エアコン付きだけど、ビートル乗りの矜持として、三角窓で頑張ってる

>>228
バカじゃん

>>223
どんな状態でも良ければあるんじゃね

>>221
わざわざ煽りに来てるこいつの方がよほど変態だよね

メキビー以外にエアコンはキツいと思うよ
暑い日は乗らない方が良いよ

バスのリアゲート用テントって現行品ありますか？
荷室を延長してベットにしてそこに被せるテントのイメージです

言葉じゃわかんないからスクリーンショットでもいいので画像上げてくれませんかね

http://outingstyle.com/2017/07/19/campstyleradin/
こちらは自作みたいです

もう１つは画像だけなので詳細わかりません
https://i.imgur.com/I7wLvJx.jpg

どちらもリアゲートを開けて設置し、隙間を塞ぐような形になっているみたいです

サイドのテントは良く見るけどリアのはあんまり見ないよね。
自作かテント屋さんに作ってもらうかした方が早いんじゃね？

キャンパーではないのでキャンプや車中泊用にベットキットを取り付けるかリアゲートテントがいいか迷ってます

そっかそっか
このテント床板が入ってて荷台と合わせてベッドスペースになるんだったよね？
高いけど手っ取り早いのはZベッド化だな

>>238
画像や情報があれば教えてください

>>232
んな事ないよ、何の根拠で言ってるの？？
真夏の渋滞でもクーラーガンガンで全く問題ないけど。

10年乗ってるよ。

>>240
何年式ですか？エアコンはf4ですか？

スワンネックミラーって視認性はどうなのですか？

>>239
https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=8423
純正のサードシートをベッド化するキット

>>243
ありがとう
ベットキットは情報よく出てくるんだけど、リアゲートテントについてが見つからない…
テント屋で作るにしてもベット部分がどうなってるのか知りたいです

>>242
最悪。クロームメッキを見せびらかす為の棒と思った方がいいです。

>>245
位置的には見やすいのかと思ったけど鏡面がダメなのかな？

>>246
何かが映ってるけど、何処の何が映っているのかを識別できなくて怖いです。

運転席側は左右の目で視差が発生して、これまた何を見ているのかさっぱり。酔います。

ショップの人も見えなくて当たり前じゃん、というノリで訳がわからないです。

ビートルのミラーなんてどれもまともに見えないから大差ないと思ってたけどスワンネックミラーはかなり酷いみたいね

ドアヒンジにつけるやつは結構見えるでしょ

気に入ったミラーに曲面ミラーを貼るんだよ

外国産はツルシで納得出来るパーツなんて少ないでしょ

なるほど

とりあえずならアクリル曲面ミラーなら
自分でカットして使えます

ありがとうございます

>>241
ドイツの74年式ノーマル

中古で買ったフラット4のクーラーを自分で付けたよ。

コンプレッサーが動くとエンストしそうになるのが嫌だから、汎用の電磁バルブとソレノイドのホームセンターの材料で小さなアイドルアップ装置付けた。

×ソレノイドの
○ソレノイドと

>>255
電磁バルブをソレノイドと言うのだが、、

アクチュエータって言いたかったんじゃない？

ソレノイド地方のホームセンターとか

>>257
ごめんソレノイドバルブでバキュームアクチュエータを動かしてた

が正しいわ。

マイクロバスのセカンドシートは横に向かないの？
横向くのはコンビモデルだけ？
教えて！

>>260
向く向かないじゃなくて向けるんだよ

ノッポさん乙

>>261
そういう考え方、嫌いじゃないぜ

横向けた時の固定方法でいい案ないかな？

>>264
クギ

>>264
つば

マジか？
コンビモデルは横向けて固定出来るんだと思ってた。
もういいや。
セカンドシートいらねー。

フラット４のエアコン？クーラー？って効くの？
気休め程度？
なんだか凄いパワーロスしてそうな感じなんだが。

>>268
ちゃんと組めれば結構冷えるよ
バスで炎天下はキツイけど十分だと思う
パワー持っていかれてんのはガス入れ過ぎのアホくらいじゃね

排気量次第だけどアイドリングと減速時にコンプレッサー回して発進時はエアコン切れる回生エアコンて有れば売れるかな

エンストしそうだね

>>270
センサー組めば良いだけじゃん

旧車ジムカーナでがんばるヤナセ物ロクナナ
https://www.youtube.com/watch?v=BEb4zYoFWJA

上手いな

>>270
手動でオンオフすればいいんじゃないですかね

>>275
それだ

>>273
キャリア乗っけたキャルルックからは想像も付かない凄い走りだな

>>272
>>275
減速時に回生だよ？

山梨、中央道上り線で火災
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190623-00000001-utyv-l19
消火器、大きめのを積んでる

まず燃えない様にすべき

もったいないな

>>279
それ見た
消火終わった後
丸焦げだった

つい最近高速で軽バンが燃えてる目撃した
反対車線だったのに熱がかなり伝わってきてびびったわ

車両火災って交通情報でも割りとよく聞くけど何で燃えるのかな？

整備不良でしょう

エンジンルーム付近の燃料ホースが劣化して漏れるとヒートエクスチェンジャーに直撃だからなあ
燃料ホースだけはけちらずに替えないと

消火器ってどこに積んでる？
YPシステムの消棒RESCUEっていうやつを申し訳程度にバスの運転席の後ろに入れてあるんだけど、ベンチシートだから後部座席に取り付けると降りて、また車内に入って取り出してってしないと消火できない
リアカーゴだとなおさらだし…整備は当然として出火時の対策案どうしてるか教えてください

危ないから自分で消そうって考えない方がいいと思う

>>283
整備不良もあるけど、最近は素人DIYで電装系いじる場合も多い。
泥棒クリップならまだ良い方で、被覆ちょっと剥いて一回転くらい巻いてビニテじゃなくてセロテープとか結構ある。
あとたまたま家にあったであろう紙ガムテとかw
で、ヒューズが飛ぶからって定格以上の入れるw
工賃ケチって車燃やすんだから。

flat4で扱ってる自動消化するやつは？

>>288
ワーゲンが燃える理由は何となく解るけど今時の車も燃えてるじゃん？

空冷が燃えても売ったモータースが出て来るくらいだが、
現行車が燃えるとメーカーまで出てくる

近所でトヨタ車が燃えた時はその後ディーラーが新車くれたって噂だった
いやVWの新車もらっても嬉しくないけど

>>268
めちゃクソ冷えるよ
真夏の渋滞もオッケー
アイドルアップはつけたほうがいい

バスはしらん

>>293
ありがとう。
バスなんだよ。
やっぱ気休めかなぁ。
無いよりはマシかな？

バスはストロークアップの2リッター以上にして
オイルクーラーを対策しないと
エアコンは無理かな

俺はカルマンだが自作冷房boxで頑張ってる。

>>290
ド素人が288が挙げてるような電気系DIYして年式関係無く燃えるんだよ。
あと中華系怪しい電装チューナップパーツが燃えるｗ

素人は電気をナメてるからな
燃料漏れ引火より電気火災の方がよっぽど怖い

>>294
クーラー付きのバス乗りだけど運転席と助手席は涼しい。
というか寒い程w
後部席は運転席と助手席が凍える勢いで冷やしても絶望的。
今時のミニバンだってデュアルエアコン当たり前だし。
ダクトで引っ張ってやれば少しは改善するかもね。

300

301

ビートルとりあえず乗ってみるか金を出して綺麗なのを買うか
どっちがいいんだろう？

とりあえず買って
金掛けるのが普通かな

超金掛けて一年で飽きた人の車が最高だけど
狭い世界だけに回ってくる可能性は低い

>>302
取り敢えず買ったニュービートルに一年で百万使って懲りたので、綺麗な Type1 買いました。

>>302
安いのを直して乗れば感覚は止めた方が良いよ。
それが出来たのは部品取りがゴロゴロしてた時代だけ。
今時そんな事言う店あったらそこでは買わない方が良いよ。

鉄板さえ朽ち果ててなきゃ、安いの買って直して乗るでいいと思うけどね
出るでしょ部品

調べてると素人がとんでもないめちゃくちゃ整備してる記事が出てきたりするけどあんなのが安くて投げ売りされてるのかと思うと怖いね

>>306
純正or社外の「ちゃんとしたの」で直してりゃ良いけどね。
正直リプロなんて糞みたいな部品ばっかよ。
DIYでやるならそれも楽しみだろうけど、プロ任せでゴミレベルの部品組まれた挙げ句にそんなもんですで片付けられて工賃ばっかり馬鹿みたいにかさむなら高くてもちゃんとした個体を買った方が良い。

ちゃんとした高価な個体だからといってちゃんとした品質のパーツとは限らん

パネルによって色ムラあるけど、室内はオリジナルペイントのままのロクナナだってことで、やれたコンディションの個体を買ったけど、その店の対応と腕が悪くて無駄な工賃ばっかり取られたことあるわ

ついにエアコンつけた！



という夢を見た

まだ間に合うぞ！

発泡スチロールの箱とusbファン買って簡易クーラー作れば安上がり

たまにしか動かさないので、久々にエンジンかけようとしたらキャブにガスが入ってなくて点火しないことがあるんだけど解消方法の正解ってなんですか？
アクセル何度も踏み込んでガス送ってると点火してくれるけど、本当にそれで送れてるのか不明

>>311
空冷用ってクーラーしか無いよな

以前、電装品を沢山付けたら電圧が低下してアイドリングが不安定になったと投稿した者です。

今日は電圧計が１０Ｖ になって、タコメーターが１００回転／分 未満になりました。

しかし、耳に聞こえるエンジンの回転は異常がありませんでした。

どうやら電圧計とタコメーターへの電力供給が細った為に、表示がおかしくなっただけのようです。

>>315
もう！そうやってすぐ揚げ足とるから友達いないんだぞっ！

教えてあげた方が今後のためだろう
じゃなきゃ一生恥をかきっぱなし

別に夢なんだから何つけたって良くね？

アーリーのクーラーのエバポレーターはどちらがいいんだろ？
冷え方は同じかな？
昔からのデカい方が効きそうに見えるけど見た目は関係ない？

>>320
エバポよりコンデンサーの熱をどう逃すかで冷え方が変わるね
コンデンサーの熱を十分逃せてるならエバポも大きい方が冷えるだろうけど

アーリーのクーラーの効きは
ボディの断熱次第だな
特に天井、窓の数も少ない方が断熱しやすい
ヒーターは隙間風対策次第

コンデンサをフロアパネルに平行に設置してあると見た目はすっきりするけど、風が当たらなくてコンデンサ冷やせない
コンデンサを隠しつつ走行の風が当たるように設置するのが一番だよね

エバポレーターよりコンデンサなのね。
断熱は難しそう。

５０年代風な見かけのメキビーに乗ってます。昔風のテールランプはヘッドライトに連動しない仕様なのでしょうか？

日中もヘッドライトを点灯することで、テールランプも点灯させて安全性を確保しているつもりだったのですが、昨日、点灯していないことに気付きました。

ちなみに先日追突されました。

>>325
断線してるかショートしてるかどっか壊れてんじゃない？

普通はヘッドライトつければテールも点いて
ブレーキ踏めばもっと明るく点くでしょ

>>326-327
ありがとうございます。
０：１００ で相手が悪いことになりましたが、ちょっと気の毒です・・・

>>328
日中で停車してるときだったのかな？
それなら完全に前方不注意だから気にする事無いよ
パーキングにしてブレーキから足離してる輩も居るし
でもまぁ整備不良には注意だね

>>329
日中で停車している時です。「常時テールランプが点灯しているので、被視認性抜群なのに何やってんの？」と周囲に話してしまいましたが、情状酌量の余地ありでした。

いや点灯の確認を怠ったことが良くないのは間違いない(夜も点いてなかったわけだろうし)けど、その状況での事故自体に情状酌量の余地はない

テールランプの接点が錆びてました。社外品のアイロンテールは錆びやすいのだとか。

ヘッドライトの反射板も錆びているので、社外品は一般に安かろう悪かろうなのでしょうか。

あるだけマシなんやで

>>332
某ショップのおっさんもテールランプは社外はまともなのが無いって言ってるね。

品質悪くてもヤスリかけてグリスで保護しとけば暫く大丈夫じゃない？
ていうか品質悪いって大概ポン付け出来ないって意味かと思ってたが

アーリーバスのウォッシャータンクはどこに？

あとお勧めのオイルを教えてください

バルボリンVR1レーシング 20W-50

アマリー

今年からメキビー乗りになりました。
メキビーのオイルについて教えてください。
色々調べたら空冷は鉱物油が良いとあったので
「RIZOIL 20W-50 GT-RS SN/CF」このオイルにしようかと思いますが、使ってらっしゃる方いますでしょうか？
皆さんはどんなオイル使ってますか？
よかったら教えてください。

>>340
ショップ任せなので知りません

バルボリンVR1レーシング 20W-50

ケンドールがいいよ。マルチでOK

返信ありがとうございます。
やはりケンドール、バルボリンが皆さんも使われてて安心ですね。
比較的バルボリンの方が入手が簡単そうですがネットで購入するならどちらも同じ手間なのであとは価格で決めたいと思います。
もう一つ聞かせてください。
オイルフィルター交換時は同時にパッキンも交換していらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

>>344
古いオイル買わないようにだけ気をつけやー

古くたって大丈夫だよ

昔、ジェットでMOTULを使ってた時に開封して日数が経ったのは使わない方が良いと言われてましたが、新品でも古いオイルは避けた方が良いということでしょうか？
問題なければネット購入出来そうですが。

>>347
確かにMOTULは賞味期限が短いね
ヤシの実オイルだし空冷には向かないよ
絶対オイル漏れしちゃうし
空冷旧車はやっぱり鉱物系オイルの硬めに限る

自分でやるときはホムセンで安く買えるから
バリボリンの20w-50と10w-40を使ってる
鉱物でそれくらいの粘度なら
そこまで神経質にならなくても
大体大丈夫なんじゃないかな

油温の管理をしっかりすれば、鉱物油ならどれでも大丈夫。ディーゼル用でもよい。
油温が高すぎるよりも、オーバークール気味で走ると、オイルにまざったガソリンが蒸発せずにオイルの劣化が早まる。冬こそ早めに替えること。

オイルフィルター(茶こし？)かな。
フイルターは洗浄だけで交換はしなくても大丈夫。
漏れがなければガスケットは2回に1回の交換程度でもいいと思う(フィルターの洗浄も同様)。ナットの増し締めはわすれずに。

昨日は１日中走ったのに１台も空冷を見掛けなかった。暑い日は皆さん乗らないようにしてるのかな？

オイルなんかヤフオクのペール缶の一番安いディーゼル用って書いてある奴でいいよ

アーリーバスです
フロント窓下の角のところがひび割れてきました
これってよくあるですか？

オイル拘るぐらいならサンプつけて量増やした方がエンジンには優しいよ

それ言ったらオイルクーラー追加した方が良いだろう
まあドライサンプにすれば尚可か

サンプなんて気休めだよ
ノーマルなら何もしなくても大丈夫

無駄に高いオイル使うぐらいならサンプつけた方がマシって話だろ　設計自体古いんだから何使っても一緒　

貰い物の化学合成のちょっと良いやつ入れたら1ヶ月程で噂通りあちこちから滲んできた思い出w
当時物じゃないけど鉱物の今では工業用みたいなので十分。

みなさんアドバイスありがとうございます。
鉱物系オイル20w-50で選んでみます。
フィルターもトヨタ純正品で代用可能とネットでみたのですが問題ありませんでしょうか？
聞いてばかりで申し訳ありません。。。

アマリーが良いぞ

>>360
トラブっても自己責任だから不安なら懇意にしてるショップに聞くか任せた方が良いよ

>>360
長さが長いフィルターだとマフラーに当たるのがあるよ(アリスト用だったかな？何用だったかは忘れた)
なんで素直にVWショップで売ってるの使った方がいいと思うよ。

バルボリンの何がいいかって、鉱物油で粘度高くてZDDPてんこ盛りで、なおかつめちゃくちゃ安いところだよ
他の旧車向けオイルはぼったくりが過ぎる

>>364
そして近所のホームセンターで手に入る入手性の良さ。

バルボリンあんま良いと思わないけどな
抜いたオイルを見れば分かるよ
ケンドールの方がまだ良いかと

みなさんアドバイスありがとうございます。
決まったお店がまだない状況でして。。
車両を購入したお店も空冷専門ではないお店で納車前にワコーズのオイルで交換してあり、
ワコーズのオイルを空冷に使ってる記述を見つけられず、どうなんだろうと思いこちらで質問させて頂きました。
ワコーズでも問題ないのでしょうか？

>>367
もう一回読み直せ。

>>367
なら先ずショップを探しなさい
ここまでアドバイス貰ってまだそんな事言ってるなら自己判断しない方が良い

そうですね。。。
まずショップ探して話聞いて来ます。
貴重なアドバイスありがとうございました。

俺はマイナーかもしれんがシェブロンの20w-50愛用だわさ

>>370
万が一何かあった時に頼れるショップがあるか無いかで全然違うからね

Costcoのシェブロン良かったけど
20w50今は置いてないんだよな

何かあってからショップ探ししてたら遅いですもんね。
空冷を乗るにあたり、最低限の知識もこれから得て行こうと思います。

拾い画ですが。

https://i.imgur.com/Hh74g52.jpg

https://i.imgur.com/qirOLIo.jpg

じゃあ水冷だったら何というんだろう
あ、もしかしてボクサー4か

水冷でもフラット4はフラット4だろう

375-376までの流れがバカっぽくて良いな。

limey の s25 な LED、恐ろしく明るい。でも、恐ろしく明るいのはシングルしか無いようで、ダブルはそこそこの模様。

本当はテールランプとブレーキランプを明るくしたいのにな。

4バルブのビッグテールなら全部シングルで済む

昼間買い物に行ったら渋滞にハマって死ぬかと思ったわ こういう時エアコンほしくなる

38度の熊谷より35度の都内のほうが信号で止まる頻度高いから厳しい

都心だと周りの車からの排熱もしんどいわ

そりゃエンジン動力でコンプレッサー回してるし
水冷エンジンの場合、ラジエターとエアコンコンデンサを対で設置するからエアコン入れると熱交換で水温も下がるけど空冷エンジンだとコンデンサがエンジンルームに無いとエンジンルームの温度は下がらないからね

そんなあなたに自作クーラーだよ。
1000円くらいで作れて2時間位使えるし保冷剤ダメになったらコンビニでロックアイスでも買えば復活。

>>386
kwsk

どうせ扇風機+保冷剤だろ、日本の多湿の夏季には無意味

>>380
そんな仕様差があったのですね。ありがとうございます。

森永のアイスボックスをガリガリ食いながらだと20分は持つ

67アーリーバスです
LEDテールランプバルブとか売ってますけど
ウインカーはどうなるんですか？
ICリレーに交換？
となるとフロントもLED化？
とにかく少しでも明るくしたくて

あとF型エンジン1300ccなんですが
エアコンは無謀ですか？
暑くて死にそうです

エンジン載せ替えた方が幸せになれるよ

>>392
1200ccでも1300ccでもクーラー載せられるでしょ
1600ccよりパワー削がれるけど

>>391
リレー交換は必要になると思った方が良い
1300ccでもクーラーは取り付け可能だけどアイドリングでエンストしないように対策とオイルサンプ付けないとオーバーヒートするかも
あと非力なエンジンがパワー持ってかれるから覚悟してな

>>392
ウインカーは構造的にハイフラになるから交換必須。

エアコン問題ないよ。
元々パワー無いから物凄い食われるように感じるけど、騒ぐほどでもない。
常時冷却ファン回ってる車だし、排気量もそんなもんだからオーバーヒートも問題なし。
それで不調になるならなんか問題があると思った方が良い。
特にあるのがファンシュラウドがガバガバとか送風が漏れまくりの奴。
純正はちゃんと空冷効果を考えて作ってあるから配管外して開いてる穴とかちゃんと埋めた方が良い。

ただバスの場合本当に暑い日はエアコン付けても大して涼しくないんだよな、、、
せいぜい運転席と助手席、セカンドシートの真ん中くらいか？

>>397
そりゃ空間デカイから
タイプ2は水冷直列エンジン載せたメキシコ最終モデル(商用車)の方が何かと良い
エアコンも効く

>>398
間違えた
ブラジル最終モデル(1400cc水冷直列エンジン)ね

>>391
ワイワイコレクションのリレー使えば電球とLED混ぜて使えるよ。
ついでにハザードも付いてくるし。

>>391
メキビーなので参考にならないかもしれませんが、amazonで売ってる下記のLEDはハイフラ起きませんでした。

【最新 最強爆光 NO,1】LIMEY S25 LED ウインカー

>>391
アーリーバスは仕様が違うので無理かもしれませんが、ハイフラ抵抗なしでハイフラを止められるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1901269/blog/36703608/

391&392です

皆さまありがとうございます
エンジンの調子はいいので
エアコン前向きに検討します

ウインカーはフロントもLED化して
リレー交換してみます

メキビーのリアシート後ろのコンデンサについてなのですが、
先日クーラーガスを補充して効くようになったのですが、その時「ここのカバー（コンデンサ）が熱くなるからこれ以上は冷えないかもね」と言われました。
このコンデンサカバーを断熱材で覆ってしまうかラゲッジトレイを作って蓋をしてしまおうか考えていますが、どなたか対策された方いらっしゃいますでしょうか？

メキビようわからんけど、コンデンサは熱を放出させて初めてクーラー冷えるんだから
そんなやり方したら全く効かなくなるんじゃ？
むしろファンつけて熱を放出させなきゃ