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【MAZDA】新型SUV発表会場【本日21時から】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 19:55:47.68ID:KiQSiOMo0
【ジュネーブショー 2019】マツダ、新型SUVを間もなく世界初公開。日本時間3月5日21時よりインターネットライブ中継

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1173058.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/058/html/02_o.jpg.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/058/html/m.01_o.jpg.html

https://www.youtube.com/embed/ihgQLrNwDfc
2名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 19:56:37.64ID:wQa+Zm9T0
CX3みたいなゴミが増えるだけだろ
2019/03/05(火) 19:57:24.51ID:QVfa6pqt0
誰も関心ないのになんで専スレ立てたの？
こいつガイジ？
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 19:59:36.88ID:qfRsxr6g0
どうせまた金太郎飴なんだろ
2019/03/05(火) 20:15:48.80ID:CHKAVpqP0
きたーって感じ
2019/03/05(火) 20:17:13.33ID:Sx4xO2AB0
発売近すぎるし背の高いmazda3とみる
2019/03/05(火) 20:25:59.58ID:8q68UrUE0
マツダ3がやや期待外れだったのでこっち期待
2019/03/05(火) 20:26:27.25ID:3Le/GbT30
会場にCX-3とCX-5あるからそれ以外かもよって
9名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 20:32:31.35ID:1Nhm+N/T0
マツダはデザイン同じなのに
隠す必要あるのか
2019/03/05(火) 20:33:49.92ID:3Le/GbT30
デザイン云々じゃなくてスクープ狙って撮られるの嫌だから隠してるんでしょ
2019/03/05(火) 20:40:55.31ID:015r+2gO0
マツダのガードの固さは異常
2019/03/05(火) 20:55:46.42ID:DVHwAkj50
車格的に6はない
5はMCしたばかり
4はコンセプト違うし3は展示してある

名前何にするきや
2019/03/05(火) 20:57:55.21ID:CHKAVpqP0
cx-和
2019/03/05(火) 20:58:00.86ID:+RHwT3jv0
残業から帰った
何とか間に合ったようだな
よろしく頼む
2019/03/05(火) 20:58:35.18ID:+IhoJVHR0?2BP(0)

期待してるぜマツダ
2019/03/05(火) 21:00:07.31ID:CHKAVpqP0
正座して見てます
2019/03/05(火) 21:00:57.78ID:+IhoJVHR0?2BP(0)

カウントダウンきたぞ！
2019/03/05(火) 21:01:04.90ID:CHKAVpqP0
カウントダウンきた
2019/03/05(火) 21:02:22.27ID:CHKAVpqP0
コンパクトクロスオーバーって言った
2019/03/05(火) 21:03:18.57ID:+IhoJVHR0?2BP(0)

3やん！
2019/03/05(火) 21:04:24.76ID:+IhoJVHR0?2BP(0)

樹脂パーツ多くね？
2019/03/05(火) 21:05:37.04ID:015r+2gO0
30！？
23名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:05:59.09ID:08YW3Ayy0
イラネ
2019/03/05(火) 21:07:53.34ID:+z3drzZ70
Mazda3クロスカントリーって感じやな
モールの太さは斬新だけどあれが樹脂ならナシだわ

時期車はMazda3で決まり
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:08:13.84ID:qfRsxr6g0
カウントダウンロスオーバー
26名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:09:13.44ID:1Nhm+N/T0
サイズは大きくなくて日本向きな車だな
2019/03/05(火) 21:10:08.61ID:qdmHH+ok0
CX-30！
28名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:10:44.70ID:+z3drzZ70
画面だと樹脂じゃないように見えるけどなんなんだろう
そこが気になる
2019/03/05(火) 21:11:10.53ID:oPaXizZ70
ロータリーレンジエクステンダー
2019/03/05(火) 21:11:50.56ID:sYHCN3Er0
Mazda3の車高を上げただけって言われそう
2019/03/05(火) 21:14:11.44ID:vyvMdfgY0
おっさんしか映らん
2019/03/05(火) 21:14:25.59ID:+z3drzZ70
mazda3ベースっぽいから後席も特に広くなってはなさそうだな
cx-3よりはマシだろうけど
2019/03/05(火) 21:14:50.37ID:e9kcbYZ80
窓ちっさ
2019/03/05(火) 21:18:34.06ID:Y568vr9e0
マツダ、新世代商品第二弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「マツダ CX-30」を世界初公開
－マツダの新たな基幹車種として商品ラインアップに追加－
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html

■マツダ CX-30 スペシャルサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
35名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:18:39.90ID:DbBHVvmg0
よく見えんｗ
36名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:18:54.73ID:+z3drzZ70
まーでも山道とかならカッコイイかも
今の日本車だとこのタイプのラグジュアリー寄りコンパクトSUVってUXくらいだよな
2019/03/05(火) 21:23:27.08ID:oPaXizZ70
CX-3でも4でもない、まさかのCX-30

これって今後CX系はモデルチェンジする度に、
50とか80とかになるんだろうか
2019/03/05(火) 21:27:01.62ID:ImceXwZ50
ボルボのSUVみたいなネーミングにしてきたな
2019/03/05(火) 21:27:32.73ID:DVHwAkj50
樹脂部分の多さは4に通じるな
現行3と4混ぜて新mazda3のデザイントッピングした感じ
2019/03/05(火) 21:28:19.00ID:9ZPwjz2A0
これは、、
アクセラのボディの下側に20cmくらい樹脂バンパー組み込んでタイヤ大きくしただけ？？
2019/03/05(火) 21:28:25.24ID:ZJmkRD610
うーん、なんか違うなぁ…
MAZDA3がもうちょっとだけ広ければ問題ないんだが
42名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:29:18.03ID:sLdXJ/Zp0
タイヤの上ないわ
がっかりした

それ以外かっこいいのに
43名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:30:03.08ID:A9nm6LD00
アクセラクロスオーバーってとこか
30にしたってことは3の消滅は既定路線かな
2019/03/05(火) 21:30:49.35ID:ojIYgYpX0
こんなやっつけでマツダ3より30万高とかするんだろ？
2019/03/05(火) 21:34:41.95ID:mz4N4CY50
これ、大きさはどのくらいなの？
2019/03/05(火) 21:36:29.51ID:DVHwAkj50
全長4395mm×全幅1795mm×1540mm
CHRくらいかな
2019/03/05(火) 21:36:43.16ID:tFhKbUET0
CX-30　全長4395×全幅1795×全高1540　WB2655mm
CX-3　 全長4275×全幅1765×全高1540　WB2570mm
CX-5　 全長4545×全幅1840×全高1690　WB2700mm
2019/03/05(火) 21:37:08.83ID:k9XT7Emk0
ちょうどいいサイズでいいんじゃねぇの
グレー部が気に入るかどうかに掛かっているとは思うが、個人的にはOK
2019/03/05(火) 21:38:43.61ID:edVIXqhq0
フロントフォグランプがないね
2019/03/05(火) 21:38:45.33ID:+RHwT3jv0
これCHRとベゼル殺しに来てるね
スペックだけ見たら30に勝てない
ブランドでCHRが売れるんだろうが
ヤバい状態
CX-5並の下剋上起きてもおかしくない
2019/03/05(火) 21:39:48.31ID:cQTpAfJR0
樹脂の使い方が下手糞だな
2019/03/05(火) 21:40:48.32ID:PQOSkxhz0
cx3と30共存するのか？
2019/03/05(火) 21:42:01.25ID:WZqUhH8s0
黒樹脂フェンダーがアホみたいに極太過ぎてタイヤが小さく貧弱に見える
2019/03/05(火) 21:42:19.40ID:Q56nMDzi0
自動車会の金太郎飴ことマツダ
新車もやはり金太郎飴
2019/03/05(火) 21:42:33.07ID:NiUSF4vB0
>>50
C-HRはSUVでは最高の燃費とプリウスのSUVという信頼性と新ネームという新鮮さが強み
マツダも新鮮さを出そうと名前を変えた



CX-3→CX-30にな
2019/03/05(火) 21:42:35.12ID:nDHxuJjs0
全部同じ顔って言われようがデミオ-アクセラ-アテンザとCX-3.5.8でちゃんと棲み分けができていると思ってたけどこれはなんだ
CX-3を廃番にしなきゃ30出す意味ねーぞ
2019/03/05(火) 21:42:43.30ID:ImceXwZ50
でもトーションビームでしょ？
2019/03/05(火) 21:43:57.66ID:NiUSF4vB0
トーションビームだから結局ヴェゼルとかCX-3と大きく変わることはない
マルチリンクの上級グレードCX-5との差は縮まらない
59名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:44:31.64ID:ImqP6Mw30
テールランプが眉ひそめてるように見えるんだが
60名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:45:01.77ID:+z3drzZ70
>>59
ちょっとジャガーっぽい
61名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:46:23.27ID:ImqP6Mw30
FRの次期アテンザに期待
2019/03/05(火) 21:46:30.68ID:NiUSF4vB0
他のマツダ車と代り映えしないけどダサいな
2019/03/05(火) 21:47:14.60ID:73pftLkj0
なんだこれ
バンパー周りの樹脂はSUVとしてのオフロード感、他は都市型としてのスタイリッシュ感 そんで顔はまんまアテンザ
良く分からん
64名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:47:40.12ID:edVIXqhq0
フォグランプ一体型のヘッドランプなのかなあ
バブル時代にマイナー受けしてたカリーナっぽいデザイン混ぜてきたなｗ
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:47:44.69ID:pQB8zMgp0
こんなかまぼこみたいな樹脂パーツデザインした奴誰だよ・・限度があるだろ限度が
2019/03/05(火) 21:48:21.79ID:ZJmkRD610
>>63
ツギハギ感が有りすぎてなぁ
67名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:48:39.96ID:3IE1AlNh0
ボルボ「ウチに被せてきたな雑魚が」
2019/03/05(火) 21:51:15.48ID:tW/qX2ZI0
これはいらんわｗ
迷ってたけどcx5に決めた
2019/03/05(火) 21:53:30.88ID:k9XT7Emk0
CX-5でもいいなら、そりゃ5のほうが良いですね
サイズをどう考えるか、と値段っすね…まあ値段は、ねえ…
2019/03/05(火) 21:54:54.14ID:ZMgFX/lh0
>>59
AAできそうだねｗ
2019/03/05(火) 21:55:10.14ID:CHKAVpqP0
これもなかなか好みだがcx-5 と悩むな
あとは装備と価格次第
2019/03/05(火) 21:55:29.73ID:NiUSF4vB0
>>67
は？ボルボはマルチリンク
2019/03/05(火) 21:55:35.47ID:7Xnk5sV50
ベストサイズ
買うわ
まあ国内発売かなり先になりそうだが
2019/03/05(火) 21:57:04.07ID:edVIXqhq0
純正ホイールがサクラの家紋っぽいね
女子ウケ狙いかな
2019/03/05(火) 21:57:08.92ID:4VhZP9br0
XVみたいにしたかったんだろうてのは分かる
2019/03/05(火) 21:58:37.78ID:4lVbfg4b0
相変わらず赤色なのね
2019/03/05(火) 22:00:20.97ID:fTw/SiHD0
スカイXのカプセルエンジン載せるには新設計のボディでないと無理だから人気のSUVが
欲しくて無理やりねじ込んだということかな
2019/03/05(火) 22:00:23.34ID:9ZPwjz2A0
>>75
なるほどね。ボディカラーを定番でなく
パステルブルーとか、オレンジとか、
アウトドア的なアクティブカラーなら
あの樹脂との組み合わせはありかもしれない。
79名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 22:01:01.64ID:kIUeMrgf0
>>70
( ･᷄ὢ･᷅ )
2019/03/05(火) 22:02:27.81ID:JfBFqs5n0
FRになる次期アテンザベースのcx-50を待とうぜ。
2019/03/05(火) 22:02:53.38ID:+RHwT3jv0
>>56
全然顔が違うしサイズも用途も違う
目も頭も悪いのか？
82名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 22:02:53.49ID:sLdXJ/Zp0
ボディ浮いて見えない？
v40のモデルチェンジ待つか
2019/03/05(火) 22:03:32.17ID:+RHwT3jv0
>>64
MAZDA3からフォグランプ消えたで
ある意味一体化だけどな
2019/03/05(火) 22:04:19.96ID:55FZKuLW0
アテンザ発売って2020だろ？
待ってらんねーよ車検来ちゃうよ
2019/03/05(火) 22:04:58.52ID:CHKAVpqP0
搭載エンジン、聞き取れた人いますか？
2019/03/05(火) 22:05:24.76ID:+z3drzZ70
>>80
CX-50、CX-5からのモデルチェンジじゃない分
案外早く出るかもね
2019/03/05(火) 22:05:32.91ID:hD8EOBfy0
比較用

CX-30
https://i.imgur.com/tFjBMVg.jpg
CX-3 2018
https://i.imgur.com/1Fq7Cze.jpg
CX-5 2018
https://i.imgur.com/isndLTV.jpg
2019/03/05(火) 22:05:51.36ID:+RHwT3jv0
>>85
スカイXとレンジエクステンダーロータリー
89名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 22:08:36.88ID:4x9Rpqxk0
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/new_generation/pre_2nd/pre_2nd_gallery_14.jpg

これ見るとかっこ悪い
2019/03/05(火) 22:11:33.91ID:CHKAVpqP0
字体がダサいなぁ。
せめて筆記体に
2019/03/05(火) 22:12:53.94ID:Fg/vYJ2j0
サイズや燃費性能、更には最新の技術載せかつナビ8.8は惹かれる、すげー惹かれた

が、上で眉を潜めてるって言われて以降樹脂のパーツがドロボウヒゲにしか見えねえ、タイヤパーツのとことか
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 22:14:14.46ID:WjEYazTA0
これ日本名どうすんの
CX-さんじゅう？さんまる？さーてぃー？
2019/03/05(火) 22:15:04.25ID:nDHxuJjs0
>>81
顔もサイズも使用用途も違うのは30の話？
2019/03/05(火) 22:15:24.13ID:LwIq8y3L0
>>83
その前の後期アテンザから、フォグランプなくなったよ
95名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 22:15:42.34ID:+z3drzZ70
>>91
問題は外装だけだよな
これならCX-5をもっと四角くしてクーペっぽくしてくれた方がマシだった
それだとボルボになっちゃうけど
2019/03/05(火) 22:16:07.98ID:+RHwT3jv0
>>89
これは奇跡の不細工一枚
2019/03/05(火) 22:17:23.94ID:+RHwT3jv0
>>94
CX-8もフォグランプ無くなったけど設定はある
MAZDA3は設定すら無い
2019/03/05(火) 22:17:29.81ID:LwIq8y3L0
>>87
こうして比べてみると、CX-5は黒縁が細めなんだな・・・
2019/03/05(火) 22:18:14.85ID:QeULMVrv0
迷走してきたな
いつものMAZDAで安心した
2019/03/05(火) 22:18:19.14ID:iCVvisvE0
SUVは二桁型番にして区別つけやすくしていくつもりなのかな
2019/03/05(火) 22:18:31.74ID:PZ3+CsaQ0
樹脂は板金出来ないから傷は大変
2019/03/05(火) 22:19:05.34ID:+RHwT3jv0
>>92
どうするってサーティも読めないアホなのか？たまげたなぁ
2019/03/05(火) 22:20:23.63ID:itZOKGcy0
現行cx-3がブサイクに見えてきたわ
30はcx-5 をハンマーで叩いたような感じ
2019/03/05(火) 22:21:50.93ID:LwIq8y3L0
>>97
へー、CX-8はオプションで選べるのか・・・
フォグはなくなってもいいけど、何もないと新アクセラのハッチバックみたいにのっぺりするから、
デイライトみたいなものが欲しいなと思った
2019/03/05(火) 22:22:57.34ID:+RHwT3jv0
>>104
デイライトはいいな
多分シグニチャーを常時点灯させるオプションがある
2019/03/05(火) 22:23:29.47ID:1QSYXCXK0
マツダの迷走がまた始まったな
業績が悪いからもがいてるんだろうけど
2019/03/05(火) 22:25:22.37ID:fGxsmOwQ0
マツダ3＝アテンザ＝CX-30

外観が使回し
2019/03/05(火) 22:25:48.35ID:cPho4L3y0
ステルヴィオよりセクシー
欧州の高級車よりも素晴らしいデザインが日本メーカーに出来るとはね
2019/03/05(火) 22:26:55.55ID:7Ni2HM/h0
また使い回しの手抜きなのに提灯記事で「美しい！美しい！人馬一体！」とか言い出すんだろうなｗ
2019/03/05(火) 22:27:40.36ID:+RHwT3jv0
ぶっちゃけ3の方がかっこよかったな
何故に大型化してデザイン自由度増したのに悪化するんだ
111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 22:29:22.67ID:+z3drzZ70
>>110
それが大型化はしてなくて縮んでいるんだよ
にもかかわらず後席は広いらしいから自由度も減っていると思われる
2019/03/05(火) 22:29:54.20ID:ZMgFX/lh0
いつ頃発売になるん？
春とか秋とか・・・ざっくり
2019/03/05(火) 22:34:54.51ID:l86jqz+Y0
お値段200万なら買ってもいい
2019/03/05(火) 22:36:04.15ID:q+A9HcOG0
>>87
顔はやっぱ3が一番イケメンやな
2019/03/05(火) 22:40:15.93ID:0LMZt52u0
だっさ…
2019/03/05(火) 22:41:02.17ID:0LMZt52u0
デザイン部とパワートレイン部が社内でdisられてるってあながち嘘ではないな
2019/03/05(火) 22:41:09.00ID:itZOKGcy0
>>114
センスないな
2019/03/05(火) 22:42:12.45ID:Rq7Fr1/00
>>104
https://i.imgur.com/tFjBMVg.jpg

LEDのアクセサリーランプ的なのは付いてるじゃん
2019/03/05(火) 22:49:27.96ID:l55bddHR0
まぁ早急に販売台数増やしたいというのも分かるけどもう少し開発期間を延ばしてデザインを煮詰めるべきだったな
2019/03/05(火) 22:50:00.95ID:AcjfoKS60
アンチには悪いがこれは間違いなく売れるわ
2019/03/05(火) 22:50:14.19ID:0LMZt52u0
>>120
マジ？
2019/03/05(火) 22:51:18.47ID:u2q4NHQ70
がっつり樹脂多目でアッパー薄く見せるコンセプト
好きな人は好きそうだし色との組み合わせもあるかな
個人的にはあり
https://i.imgur.com/uPgOmgM.jpg
2019/03/05(火) 22:51:45.46ID:LwIq8y3L0
>>118
そっか、アテンザはただのメッキバーだったからね(´・ω・｀)
2019/03/05(火) 22:55:33.06ID:AUpXrVWq0
>>87
どう見ても3よりは30の方がいい
でも樹脂フェンダーはどうしてこうなった
2019/03/05(火) 22:57:03.87ID:0mlzfUnE0
インフィニティQX30と被るなあ
2019/03/05(火) 22:57:24.31ID:BQBBvojo0
アクセラの車高上げて樹脂パーツつけただけか
それにしても酷いな
2019/03/05(火) 22:57:24.93ID:sHu2vWdX0
もう少し大きい方がよかったんじゃ？
2019/03/05(火) 22:59:03.84ID:jvtAtzKU0
きもいと思うのは黒いバンパーがやたらでかいからか
129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 23:00:57.76ID:BO27qcqd0
アクセラHBの車高上げて、タイヤを大きくして、樹脂パーツ付けてSUVにしました！！って感じだな
手抜きと言うか、うーん
2019/03/05(火) 23:02:28.78ID:+RHwT3jv0
ドアパネルはアクセラの流用かな？
前後はオリジナルっぽいが
131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 23:02:37.39ID:KeDY37xN0
黒樹脂パーツにしなきゃいけないキマリでもあるの？
2019/03/05(火) 23:03:44.31ID:fkbEZM9f0
逆に黒以外ってあるか？
133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 23:04:06.72ID:MnOlF3PD0
アクセラアーバンだそ
2019/03/05(火) 23:05:41.07ID:CFAJOXEU0
マツダ迷走してるな
2019/03/05(火) 23:05:42.05ID:kqqgjg3U0
お尻がかっこ悪い、、
136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 23:07:08.41ID:L6KUzLDp0
最近のヌメっとした気持ち悪いデザインなんなんだよ
しかも今時6速オートマって
2019/03/05(火) 23:07:26.75ID:8P96opPZ0
乗り心地ゴミのcx-3
デザインゴミのcx-30
好きな方選べ
2019/03/05(火) 23:10:31.16ID:ClYB/nsF0
mazda3の車高上げただけのように見えて
ドアの面構成も全く別物だな
https://i.imgur.com/OdRLVnR.jpg
https://i.imgur.com/uPgOmgM.jpg
2019/03/05(火) 23:11:37.62ID:0LMZt52u0
全く別物なのに劣化するとかすごいな
2019/03/05(火) 23:12:33.69ID:Crx3XPl70
>>136
大衆車では普通よ
BMWクラスで8AT
2019/03/05(火) 23:14:46.64ID:+RHwT3jv0
>>138
ほんまだドアの形全然違うし
共通部品なさそうだな
2019/03/05(火) 23:14:51.58ID:Rq7Fr1/00
>>123
ウィンカーも兼ねてるっぽい

http://k-honblog.com/archives/28512393.html
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/1/b/1b2bb122.jpg
さらに、LEDターンシグナルは力強く発光後に徐々にライトダウンしていき、”脈動する生き物”のような独特の点滅を行います。
2019/03/05(火) 23:15:25.16ID:AUpXrVWq0
>>138
3ならセダン、もしくはCX5に近いよ
2019/03/05(火) 23:16:47.53ID:+RHwT3jv0
>>142
デザイン画の時はかっこよかったのに
実現化しなかったパターンか
2019/03/05(火) 23:18:22.90ID:AUpXrVWq0
>>142
消えていくタイプのシーケンシャルなのかな
2019/03/05(火) 23:28:34.78ID:DVHwAkj50
>>136
恐らくこれからまだまだヌメってくるぞ
好きな人は好きだが好みじゃないなら早めに逃げた方がいい
2019/03/05(火) 23:29:21.88ID:+6Y8pnxX0
>>116
結果だしてる部署は妬まれるからな。
世界的にみればどちらも色々賞もらうくらいマツダの強みだろ。
2019/03/05(火) 23:31:32.62ID:YSjbO0dW0
>>138
同じじゃないかｗ
燃料給油口も同じｗ
2019/03/05(火) 23:32:53.85ID:YSjbO0dW0
>>136
マツダはもう逃げられてるから売れないんだろｗ
2019/03/05(火) 23:34:12.82ID:+OEFmYtx0
suvはもうええからステーションワゴン頼むわ、
ディーゼルで広さ重視の20㎞/lでたのむわ
2019/03/05(火) 23:39:03.28ID:NqWe+dH/0
適当にデザインした車だな
152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 23:39:30.93ID:aY8UMiDA0
タイヤ周りの樹脂をボディ同色に出来るオプションがあれば買う、無ければ買わない。
153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 23:41:07.37ID:BJvVDC0b0
デザインとかいいんだけどマツダ車ってことで敬遠しちゃうんだよなぁ
やっぱり三流品で壊れるというイメージが強い
2019/03/05(火) 23:41:40.94ID:ZQCNy/uo0
>>149
販売台数は伸びてる
2019/03/05(火) 23:41:42.59ID:BJvVDC0b0
あともうディーゼルとかやめた方がいいよ
156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 23:42:52.17ID:oPaXizZ70
>>153
年寄りは旧来の価値観を変えられないと言うしな
2019/03/05(火) 23:42:56.83ID:jMFLIghK0
>>116
雉沢のネタなんて話半分いや25%くらいで聞いておけ
2019/03/05(火) 23:43:43.97ID:ywyiFKUD0
なんか、2軍にデザインさせた？
そんな印象。
精彩を欠いてる。
2019/03/05(火) 23:44:09.84ID:+RHwT3jv0
>>152
ブラックだと同色になるらしいぞ
正直例えば赤で合わせてもダサいと思う
2019/03/05(火) 23:44:21.35ID:2tK2kzk40
デザインもサイズもハマった。
これ買うぞ。
国内販売早く！
気になるのは名前くらいだな。
2019/03/05(火) 23:44:32.17ID:BJvVDC0b0
あとマツダというと空飛ぶデミオのイメージが強くて
なんか、切なくなるというか、怖いイメージが拭えない
バカにしてるわけじゃないけど、あれショックすぎたわマツダ車なんかトラウマ
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 23:44:49.45ID:NBnIfVgj0
これ日本はともかく欧米中は売れそうだな
アメリカの新工場で作るSUVって実はこれじゃね？
2019/03/05(火) 23:45:08.79ID:eXK3JBcv0
町乗り多めならディーゼルは止めておけ
2019/03/05(火) 23:45:28.66ID:+RHwT3jv0
>>158
ビアンテと一緒だね
真面目にデザインしても売れなかったから
消費者馬鹿にして開き直ったデザイン
2019/03/05(火) 23:46:08.50ID:+RHwT3jv0
>>161
見え見えの嵐乙
2019/03/05(火) 23:46:13.27ID:ybe/QSfh0
>>161
なんでこのスレに？
2019/03/05(火) 23:47:59.97ID:NBnIfVgj0
>消費者馬鹿にして開き直ったデザイン

それが逆に売れたりする現実があるので世の中こわいｗ
2019/03/05(火) 23:48:37.50ID:zDuAcDRM0
>>153
団塊にはこういうのが多い
169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 23:48:48.95ID:1P8V+5pO0
>>162
アメリカじゃこんな小さいの売れないよ
販売奨励金盛りまくらないと
2019/03/05(火) 23:49:02.47ID:tUkpHMQb0
値段次第だけどそこそこ売れそう
日本より海外狙いなデザインだな
2019/03/05(火) 23:49:16.44ID:DVHwAkj50
好きな人しかチェックしてなさそうだけど
トレンドには上がるしYahooトップにもくるんだな
何だかんだ気になる人は多いか
2019/03/05(火) 23:49:31.27ID:Hw3ZIiHt0
新デザインの特徴であるサイドの微妙なうねりが樹脂パーツによって邪魔されてるよな
SUVなら面積広いしもっと伸びやかにうねりが表現できるはずなのに・・・
これ流用してケチったのかも
2019/03/05(火) 23:50:23.43ID:BJvVDC0b0
>>168
30代前半だけど、マツダって国内では第4位だっけ？
やっぱり後ろの方のメーカーのイメージ強いし
車買うならトヨタが日産がいいなぁ
2019/03/05(火) 23:50:24.86ID:BJyt5dYM0
>>169
当然このクラスではというくくりでだろ理解力皆無だな
2019/03/05(火) 23:50:25.65ID:+RHwT3jv0
>>167
あるあるだね
他社だと何だろ
ハスラーとか？ハリアーかな
2019/03/05(火) 23:50:56.15ID:BM4/95Mo0
CX-3があんま売れず、中国専売車CX-4はヒットしてる状況なのでCX-3.5的な位置づけのクルマを世界販売しようということか
3と4は片付けちゃうのかな
2019/03/05(火) 23:52:18.95ID:+RHwT3jv0
>>173
本当に30代前半か？日産で欲しい車あるか？マジで？
本当はバブル世代のおっさんだろ？
2019/03/05(火) 23:52:24.57ID:vNzHlCCl0
まあ普通の人ならトヨタ日産ホンダが鉄板だろうな
2019/03/05(火) 23:53:12.35ID:BJvVDC0b0
日産ならノートとかエクストレイルとかいいと思うよ
それしかよく知らんけど
2019/03/05(火) 23:53:48.77ID:Lqffe+py0
>>176
世界販売だとCX-3はデミオより売れてるんだなこれが
2019/03/05(火) 23:54:50.54ID:+RHwT3jv0
トヨタ本田はまあ分かるけど
日産って何も無い不毛地帯じゃない？
トヨタ本田の人気車種と競合する車が無いんだが
ノートイーパワーとセレナとリーフ
あとはエクストレイルか
2019/03/05(火) 23:55:08.96ID:BJvVDC0b0
>>178
ですよね
自分はトヨタ車3台に本田一台もってます
なんか、どうせ同じくらいのお金を出すなら一流メーカーにお金払いたいじゃん
この新型とやらもハリヤーと似たようなクラスなんでしょ
だったら普通にハリアー選ぶのが無難だよな
同じくらいの金払うなら
2019/03/05(火) 23:56:47.28ID:BJvVDC0b0
マツダが良くないのは広島のメーカーというのもなんか嫌だなぁ
マツダならまだスバルの方がマシな気がする関東だし
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 23:56:56.43ID:aY8UMiDA0
>>181
ホンダと日産はないな。
2019/03/05(火) 23:56:57.53ID:ywyiFKUD0
なんだろ、もしかしてこれ新興国向けの商品なんじゃない？
2019/03/05(火) 23:57:39.46ID:BJvVDC0b0
ちなみに家から徒歩5分くらいの距離に日産本社がある
2019/03/05(火) 23:58:06.51ID:TB/ZI7q20
ハリアーはフロントもリアもオーバーハングが延長されててカッコ悪い
2019/03/05(火) 23:58:36.87ID:Rq7Fr1/00
30代じゃなくて小学生でしょコレ
2019/03/05(火) 23:58:55.45ID:Fg/vYJ2j0
長く乗るならレクサストヨタホンダ
次にマツダとスバル、三菱
日産なんてルノーのせいで部品故障率クッソ高いから
おススメできんぞ今は

cx 30は樹脂パーツが黒以外あるかDOPで変えれるなら売れると思う、いや欲しいと思うから早めに国内も出して欲しいわ
2019/03/05(火) 23:59:33.98ID:IxZ7icLi0
樹脂が残念
なにあの極太
2019/03/05(火) 23:59:40.73ID:BJvVDC0b0
>>187
でもハリヤーリセールの良さが抜群だよね
マツダとかだとリセールガタ落ちでしょう
2019/03/06(水) 00:00:54.86ID:z9zwyCie0
>>189
でも去年日本で一番売れた車ってノートなんでしょ
マツダもなぁ、ディーゼルに固執してるところがなんかあとあと痛い目にあいそうだよね
2019/03/06(水) 00:01:48.95ID:z9zwyCie0
マツダは本社を東京にして工場も栃木茨城静岡あたりでやった方がイメージいいと思うわ
2019/03/06(水) 00:02:02.51ID:5MLYy89K0
>>184
最近の魅力の無さはヤバいよな
出す新型みんなコケてる
CR-Vジェイドステゴングレイスインサイト
魅力的なのは久々のシビックくらいかなタイプR欲しい
2019/03/06(水) 00:02:51.86ID:hTQR6w8d0
CX-5との差別化は主に車幅と燃費かな
幅がないぶん軽くなるだろうし燃費も上がるだろう
だけどこの分だとCX-5の廉価版と見られそう
2019/03/06(水) 00:03:56.42ID:5MLYy89K0
いくらリセール良くてもハリアー乗るのは罰ゲームだわ
リセール良いからハイエース買えって言われて買うか？俺は買わない
欲しい車を買う
2019/03/06(水) 00:04:05.18ID:+t0gG45f0
最近のスバルは不正やらリコールやらで品質管理がまともではない
2019/03/06(水) 00:04:12.83ID:z9zwyCie0
マツダはブラザーコンセプトでやってるけど
もう、どの車も赤くて同じものにしか見えないんだけど
これってどうなんだろうね
BMとか輸入車のブラザーコンセプトはありだけど
値段の安い大衆メーカーがやるブラザーコンセプトってなんだかなぁ
ブラザーの中に入りたくねー
2019/03/06(水) 00:05:32.36ID:z9zwyCie0
マツダはディーゼルでなにかあったら一瞬で終わりそうなメーカーだと思う
もう、そろそろディーゼルに固執するのやめてまともなガソリン車作った方がいいと思うな
2019/03/06(水) 00:06:03.89ID:W/ZVKzx10
そのためのスカイアクティブXだよ
2019/03/06(水) 00:06:08.81ID:ni69LIvy0
ドアに樹脂パーツくっついててダサいなぁ
2019/03/06(水) 00:06:30.17ID:4Q1QUz5+0
>>191
それが現行CX-5はハリアーに匹敵する位リセールいいんだなコレが。
逆にハリアーはモデル末期になりつつあるし既にトヨタ好きな人はRAV-4に関心向いている
このままだとフェイドアウトさせるかCX-8よろしく３列化させてクラスの違うクルマに衣替えするんで内科医？
トヨタって他社で売れてるカテゴリーの対抗馬すぐ後出しするメーカーだし(営業要請が強いため)
203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 00:06:53.28ID:v7pF8UW70
appleの新機種じゃあるまいに。大衆車メーカーの
くせにブランド化に必死すぎw
2019/03/06(水) 00:07:11.78ID:MMN3KVlO0
日産やホンダにマツダも着手！　
メーカーがクルマの顔を統一化する狙いとは
https://www.webcartop.jp/2018/07/256477
205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 00:07:24.90ID:SLu6HgxV0
5年落ちでアテンザ100万ぐらいだしほんとマツダの値落ちはんぱない
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070678230181107004.html
2019/03/06(水) 00:07:47.11ID:z9zwyCie0
ファミリアバンとかトヨタからプロボックス無理やり引っ張ってきたけど、トヨタ党としてはやめてもらいたかったな
2019/03/06(水) 00:08:00.79ID:ZZcr47zX0
マツダ3より現実的なデザインだな
マツダ3より後に出たモデルとは思えない
2019/03/06(水) 00:08:02.47ID:/l3z2gZD0
>>203
全メーカーが必死でやってるよ
2019/03/06(水) 00:09:02.33ID:JIaNRz340
>>205
このセグメントの車は日本では人気ないから
2019/03/06(水) 00:09:27.35ID:z9zwyCie0
なんでマツダの車って赤いの？
たまにデーラーに同色でズラッと並べてるとこあったりするけど、なんか気持ち悪い
2019/03/06(水) 00:09:35.85ID:l4/MCVjb0
今回のは記事読むとマイルドハイブリッドとGの組み合わせとかやってくるみたいだからディーゼルやめても良い準備は初めてるっぽいね
ただ規模が小さい分技術は磨いとく為にもディーゼルやロータリー、MTは残すんだろうね
2019/03/06(水) 00:09:51.68ID:yx4E0NnM0
>>162
アメリカ新工場で作るSUVはこれとは別だって北米マツダのCEOが先月インタビューで言ってた
2019/03/06(水) 00:10:30.45ID:z9zwyCie0
そう、リセールの方こそその車の真の価値
マツダはリセールが悪すぎる
好きな奴は買うけどその後が続かない
214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 00:10:58.02ID:pl3nZ7pM0
いくらなんでも樹脂パーツの幅が広すぎだろｗ
このデザインに限っては赤は全然駄目だな。
2019/03/06(水) 00:12:17.87ID:MvNYK9lJ0
中小メーカーなのであれこれ手を広げる余裕はないから今は内燃機関とデザインに集中させる
2019/03/06(水) 00:13:03.39ID:IQy6T1iv0
動画見たけど明らかにmazda3の上位車種として売るつもりだしCX5の替わりにするつもりだな
あと減衰タイプのシーケンシャルウィンカーいいね
2019/03/06(水) 00:13:18.22ID:c0guoDTq0
ほんとに新車なのかこれｗ
5年落ちの中古車って言われても納得するわ
2019/03/06(水) 00:13:29.06ID:njpyyx2z0
>>197
品質管理がなってないといわれるスバルより品質落ちるのがマツダ。
いいかげんディーゼルからは手を引いた方が痛手が少なくて済むんじゃないか。
2019/03/06(水) 00:13:36.22ID:Ses1yvbt0
ID:z9zwyCie0
誰も相手にしなくなったな(笑)
2019/03/06(水) 00:13:38.09ID:z9zwyCie0
マツダのファンの人ってやっぱり広島カープ応援してるの？
2019/03/06(水) 00:14:26.35ID:hf7UxDhK0
他の色も見てみたいな
白だと黒樹脂バンパーでプロボックス感出ちゃうんだろうかｗ
2019/03/06(水) 00:15:01.99ID:uP+98iI40
>>217
良い悪いはおいておいて新しいデザインではあるだろ
223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 00:15:43.03ID:pl3nZ7pM0
樹脂部分を同色塗装してあるグレードとかあるのかな？
2019/03/06(水) 00:16:10.88ID:XKm5pTpE0
ポリメタルの写真はいまいちだったけど
4みたいにセラメタは良さそう
あるか分からないけど
225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 00:16:12.11ID:SLu6HgxV0
フラッグシップの最上級モデルでもすぐ100万になるマツダ

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700052019930181109005.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700052019930181229002.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054137930190221067.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040285130190125001.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040285130190218002.html
2019/03/06(水) 00:16:19.05ID:iPOUx+Ui0
5と8は素直にカッコよくてマツダ見直したのにまた雲行き怪しくなったな
2019/03/06(水) 00:17:05.81ID:wInFLYX70
人気SUV下取り相場
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/02/e9ddd080e525659296c4cc0c40069378-20180218194730.jpg
2019/03/06(水) 00:19:14.00ID:c0guoDTq0
>>222
え？どのへんが新しいの？？
わりとマジで聞きたいｗｗ
車ヲタぐらいしか見分けつかないだろ
2019/03/06(水) 00:19:23.63ID:OSzvB3iO0
>>225
だからホンダアコードやスバルレガシィもそんなもんだって
トヨタは例外ね
2019/03/06(水) 00:20:50.19ID:PVKK0lzY0
5年前のデザインってこういうの
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/05172649373_2c4f_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/05172649391_f496_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201903/05172649077_c009_o.jpg
2019/03/06(水) 00:21:26.14ID:ZtVc2Xzb0
アテンザって6年落ち8万キロでも100万するのか
2019/03/06(水) 00:21:40.75ID:5MLYy89K0
>>219
だってその人キチガイなんだもん
2019/03/06(水) 00:22:30.26ID:woHtQfes0
新型アクセラはかっこよかったのになぁ。
いや、これもいいんだけど衝撃はないな
2019/03/06(水) 00:22:32.40ID:5MLYy89K0
>>230
五年前のデザインと聞いて連想したのが俺もスバルだった
フォレスターとインポ
2019/03/06(水) 00:24:03.80ID:ENyh7xlZ0
シャープなフロントからのメタボリックなテールデザインそろそろ何とかなりませんかね
真正面からだけ見てればカッコいいんだけどな、横から見るとアレ？ってなって後ろからは見ちゃダメ
2019/03/06(水) 00:26:23.99ID:JOeEq4EY0
https://youtu.be/QKK_Kc9kqZg
2:30くらいから一瞬だけウインカーの光り方出てる
2019/03/06(水) 00:27:08.95ID:6xowh58c0
サイドアンダーガーニッシュが付いてないから車高が高くて浮いてるようにみえるだけだろ
2019/03/06(水) 00:27:57.48ID:IQy6T1iv0
>>235
ケツは今のSUVラインナップでは一番いいだろ
個人的には正面の方が今回はダメだ
2019/03/06(水) 00:28:47.50ID:5MLYy89K0
>>236
この角度から見ると正面はカッコいいな
新しいデザインだ
2019/03/06(水) 00:29:05.67ID:2fNG8uH00
この写真だとリアもボリュームがあってなかなか良い
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1390632.jpg
2019/03/06(水) 00:33:46.01ID:WrlsMbQd0
アクセラはデザインも挑戦してたけど、この車は会社の都合で出しました感がすごいｗ
2019/03/06(水) 00:37:36.35ID:5MLYy89K0
>>240
これはアクセラで30じゃねーよ
243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 00:37:57.63ID:8xvHA5g90
マツダって、こういうとぅるん！ってしてるの推してるんだ？
欲しいけど狭そうなのが気になる
2019/03/06(水) 00:38:42.09ID:WyQePVFf0
>>236
4分5秒あたりパワーリフトゲートだな
2019/03/06(水) 00:39:09.57ID:5MLYy89K0
>>243
広いから安心して買え
2019/03/06(水) 00:39:14.32ID:6xowh58c0
液晶メーターじゃないのか・・・
2019/03/06(水) 00:51:14.34ID:mohmMdr+0
なんか、カッコ良い。とおもた。
でも、知らずに他買っちゃったよら
2019/03/06(水) 00:59:03.70ID:4Q1QUz5+0
247←5(火)夜9時過ぎに発表されてカッコいいと言いながら数時間しかも夜中にどーやって他の車商談して買えるんだよｗ

とネタレスにマジレスしてみる
2019/03/06(水) 00:59:06.93ID:CjC9LPIW0
車幅は1800ミリ以下で駐車はしやすいよね！
実物に期待大
2019/03/06(水) 01:03:07.80ID:5MLYy89K0
>>248
そもそもまともに日本語も出来ないチョンカチャンなのにマジレス禁止
251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 01:03:43.40ID:KNUleSy00
>>138
まったく同じじゃん
目か脳に障害があるぞ、お前
2019/03/06(水) 01:15:36.02ID:+iItVXhe0
>>248
新型発表知らずに納車待ちの奴もいるでしょ。
想像力やばすぎないか？
253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 01:17:35.81ID:dVGwsudn0
>>87
5は間抜けな顔してんなーこう見ると
2019/03/06(水) 01:30:37.50ID:ptjb9GR80
結局コレはCX-3の次期型って事でいいの？
位置付けがよく分からん
2019/03/06(水) 01:31:56.36ID:5MLYy89K0
>>254
違う
新型
2019/03/06(水) 01:56:13.82ID:ptjb9GR80
もうこれわけわかんねえな
2019/03/06(水) 02:01:01.78ID:IQy6T1iv0
実質グローバルモデルのCX-4だよね
CX-5と3の間を埋めて時期CX-5の受け皿になる
2019/03/06(水) 02:08:04.01ID:ptjb9GR80
マツダはそれよりCX-7の後継車出せよ
2019/03/06(水) 02:09:55.99ID:tzIpZDdL0
同時に公開されたアルファロメオのトナーレみたいなのを期待してたんだがな
3年前なら新しいデザインと言えるが
あとは白か黒系のカラーで印象が良くなることを期待するぐらいか
2019/03/06(水) 02:10:18.78ID:2Gmism+R0
ヤッちゃった感が半端ねぇな
デザインが取り柄のマツダどうした？
2019/03/06(水) 02:12:32.87ID:C3FbNVaS0
cx-4なんだけど中国イメージのふしょくするためでしょ
しかし値段どうするんだろう
30の値段で値引きした5が買えそう
2019/03/06(水) 02:41:16.35ID:wCQvc33t0
サイズ感はいいけど樹脂が下品過ぎる
リアも何か違う
2019/03/06(水) 03:01:07.00ID:XGR/Sc930
トランク450Lは魅力だな
2019/03/06(水) 03:37:56.23ID:5rbOQdX20
CX4ほどバランス的にクーペ感ない
コンセプト違うでしょ
2019/03/06(水) 04:12:08.80ID:IQy6T1iv0
>>264
クーペ感はないけどワゴン感はある
現行CX-4がなければこれがCX-4になってたと思う
2019/03/06(水) 05:39:51.22ID:C3bckwEz0
赤が似合わないだけで色によってはいいんじゃね
SUV、Skyactive-X、最新安全装備は魅力的
2019/03/06(水) 06:04:11.26ID:d2lC3vOp0
デザインはそんなに悪くない、てか良いくらい。
だがマツダ3の二番煎じ感が半端ないのが残念。
2019/03/06(水) 06:18:47.92ID:5MLYy89K0
>>261
腐食
払拭
知らない日本語は無理して使わない
2019/03/06(水) 06:52:53.96ID:bqhylp8P0
新鮮味ないって意見は理解できる
特にフロントはmazda3より半歩戻ってる感ある
ただサイズ的に待ってたって人多いだろうし
サイズ感と合わせて実物見ると感想変わりそう
2019/03/06(水) 07:02:39.66ID:kc/ymT+O0
樹脂黒だとリアがゴルフ6
みたくへんなおじさんに見える

色の組合せ超重要
2019/03/06(水) 07:17:20.34ID:5MLYy89K0
へんなおじさんって何？志村けんか？
2019/03/06(水) 07:54:23.31ID:HxxUzsV90
8の発表の時はもっと絶賛されてたのか
2019/03/06(水) 07:57:55.21ID:QgQUffle0
>>266
案外ソリッドな黄色やオレンジ色が似合うと思うの
274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 08:13:32.58ID:8rahXbWO0
最近は8と言えばCX-8の事であり、RX-8では無い
2019/03/06(水) 08:28:50.59ID://BmWVHv0
CX-30のリアロゴがなんかダサい…

フロントはアクセラよりアテンザっぽいね
2019/03/06(水) 08:50:21.74ID:JBDcz4XB0
値段次第。
新型アクセラ以上
現行CX3より格上ならば、
1.8Dで、280万前後か？
cx5の下位と重なるね。
そのうちモデルチェンジで5も値段上がるから
そういう値段になりそう
2019/03/06(水) 08:51:39.27ID:p0DgrVo60
>>179
エクストレイルw
あんなゴミ誰が買うかよ
2019/03/06(水) 08:57:16.72ID:akF93VtP0
>>277
今年フルモデルチェンジだしな
2019/03/06(水) 09:22:20.52ID:JYPxwtRj0
後席がCX-5並の装備、スペースなら検討したいけどないよなぁ
280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 09:24:13.50ID:oOBuEDRb0
CX-3より5センチ室内高上げて欲しかったなあ
中途半端だわ
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 09:26:01.71ID:JZFAz0M80
>>263
430Lって書いてあるけど、老眼？
282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 09:28:30.23ID:HACbKQfw0
>>281
どっかの記事に450ってあったのも見た。
2019/03/06(水) 09:39:08.27ID:Mdw66PIG0
>>281
第一報が早かったこの記事では450Lになってるけど誤報かな？
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190305-20104921-carview/
アメリカのプレスリリースは430Lだね
284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 09:52:09.71ID:dp4/zZOR0
ソウルレッドではない新色でドーンすれば
まだイメージ違ったのに。
新アクセラと同じ赤だからどうしても劣化にみえる。
2019/03/06(水) 09:52:48.85ID:EJLz0fV/0
>>89
ボルボかと思った
2019/03/06(水) 09:53:37.20ID:6xowh58c0
朝焼けオレンジか？
あれマクラーレンルノーのマネだよな
2019/03/06(水) 09:56:11.32ID:G0I7baba0
マツコネが足を引っ張り続け、RAV4に敗北する運命の車だな
2019/03/06(水) 10:02:51.74ID:akF93VtP0
やっぱりマツコネはまだダメなの？
2019/03/06(水) 10:04:19.57ID:6xowh58c0
CX-30はCarPlayだろ
2019/03/06(水) 10:07:51.97ID:/2hjyhac0
>>287
これに載るマツコネはトヨタコネクトベースの新型やで
2019/03/06(水) 10:17:29.12ID:yfpty5P70
>>290
トヨタと共通化するのコネクテッドの基盤部分だけ
2019/03/06(水) 10:58:28.38ID:I07f3KOE0
マツコネ2は多分AGL採用してる
そこにトヨタベースのコネクト技術

ナビは知らんがそれ以外は今のよりまともに動きそう
2019/03/06(水) 11:05:50.09ID:Ga3QObV60
Mazda3からの次世代マツコネは普通に使えるレベルらしいよ
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 11:06:29.69ID:qc4/9Ik30
黒なら樹脂パーツ目立たないんじゃね笑
2019/03/06(水) 11:16:45.58ID:Q0FEEdO30
マジで樹脂が目立たないグレー系検討してるわw
296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 11:18:35.86ID:LzDVF5pr0
これ、後ろ見えるのか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1789780.jpg
297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 11:18:50.98ID:kPoxLt4Q0
>>218
品質落ちてるって根拠あんの？
2019/03/06(水) 11:24:39.60ID:I07f3KOE0
>>296
草
2019/03/06(水) 11:38:50.88ID:8aWEM0DY0
デザインで食ってくんじゃねーのかよ
一回デザインで当たったからってそこで停滞してちゃ意味ねーよ
これでドヤ顔で鼓動デザインとかいってたら笑っちゃうよ
勘違いした痛いオジさんじゃん
経営者とか開発のセンスなさ過ぎでしょ

デザインで行くなら新世代なら進化させねーと
鼓動デザインの中での大幅な進化させねーと
カラーも赤に変わる新世代カラーつくらねーと

ここからこのクソダサいCX30が逆転するには樹脂部分が5色くらいあってカラーリングで遊べるぐらいか？
2019/03/06(水) 11:45:46.11ID:OkUyByrG0
CX-樹脂に決定しました
2019/03/06(水) 11:47:26.41ID:KrnebRWe0
299←スバヲタの負け惜しみ(嘲笑)
2019/03/06(水) 11:52:29.20ID:Q0FEEdO30
>>299
ダサw
2019/03/06(水) 12:10:59.12ID:lVMQhgMM0
>>296
後席広いようには見えないな
2019/03/06(水) 12:18:27.91ID:kJQJz/5+0
>>272
やばかったよ
盛り上がりまくり
2019/03/06(水) 12:26:28.57ID:1lEIwT7Y0
>>296
これはw
2019/03/06(水) 12:27:42.65ID:kJQJz/5+0
>>296
なんでこんなに天井低いんだ？おかしいだろ
307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 12:31:20.76ID:A8nHl/Y40
ちょうどいい大きさでかっこいいね
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 12:32:47.23ID:LzDVF5pr0
マツダの社長よりは頭ひとつくらいでかそうだが
https://youtu.be/k2eM1keO7fM?t=231
2019/03/06(水) 12:41:41.64ID:NOzSJVec0
ヴェゼルぐらいかなｗ
2019/03/06(水) 12:47:11.52ID:3ej0Zgm+0
>>116
くwにwさwわw

出禁なんだろ？
2019/03/06(水) 13:20:25.08ID:r2DBniF30
>>308
ちょっとこれは後席狭そうだな…
天井が整髪料でベトベトになっていきそうだ
2019/03/06(水) 13:42:57.16ID:8UsNFQV60
これデジタルインナーミラー前提？
安全装備頼りのデザインか
2019/03/06(水) 13:46:41.29ID:QPNgTy0D0
>>296
いやーこれはw
2019/03/06(水) 14:09:26.73ID:I07f3KOE0
>>312
MazdaUSAのプレスリリースではミラーについて特に言及なし
ってことは普通のミラーだと思う

自分の顔でも見ろってか？
2019/03/06(水) 14:48:29.60ID:8QzDQjwt0
マツコネ部品をトヨタと共用しているだけなのかソフトを共用しているのかで大きく意味が違うのだが
ソフトの問題なのでソフトの共有なら期待できる
2019/03/06(水) 15:16:15.70ID:gFfZaB200
>>296
は？w
2019/03/06(水) 15:38:29.88ID:JKqdHGSc0
>>296
>>308
クッソワロタｗ
なにこのゴミ
2019/03/06(水) 15:39:19.64ID:y3XcwS730
>>296
後ろ見えるのか？
2019/03/06(水) 15:40:44.00ID:y3XcwS730
>>291
マツコネの基盤つまりナビの基盤部分がトヨタコネクトに置き換わる
2019/03/06(水) 15:47:43.72ID:lKbSP4Wq0
>>296
後ろ見る以前に人が乗れないだろ
2019/03/06(水) 15:53:16.51ID:8QzDQjwt0
>>319
つまりハードウェアだけか
ダメじゃん
2019/03/06(水) 16:01:30.52ID:YSXfeGDA0
またサンルーフが…
余計な物を…
2019/03/06(水) 16:14:57.31ID:u0OJSJJq0
>>315
レクサスISのSDカードナビは、地図ソフトとナビエンジンがマツダコネクトのものと同じだったはず。
2019/03/06(水) 16:16:53.97ID:u0OJSJJq0
>>311
後席の広いクルマは例外なく運転席が狭いかドライビングポジションがおかしい。

運転席は乗車率１００％なので、クルマはドライバーファーストで作るべき。
2019/03/06(水) 16:21:02.28ID:HEBqZ7er0
>>324
マツ信
326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 16:22:33.81ID:ukd4gVk50
>>299
樹脂部分はカスタムパーツが出ると予想
個性派さんには良いかもよ
2019/03/06(水) 16:26:23.45ID:HEBqZ7er0
>>後席の広いクルマは例外なく運転席が狭いかドライビングポジションがおかしい。

そうは限らないだろ
2019/03/06(水) 16:28:20.83ID:r2DBniF30
>>324
そのドライバーでありオーナーである俺が
パッセンジャーを優先したいんだが。
2019/03/06(水) 16:46:26.89ID:/GgPD2E40
>>296
錯覚じゃなけりゃヘッドレストが天井突きそうなんだが
2019/03/06(水) 16:52:21.74ID:eKQTARzb0
>>327
後席が狭いのに運転席も狭いもんな、この車
331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 17:03:55.97ID:u0OJSJJq0
>>328
運転席よりも後席の使用頻度が高くて、
後席が最重要ならタクシー専用車の購入をお勧めする。
2019/03/06(水) 17:08:04.43ID:pbOsIAgw0
ドライバーファーストなら視界を犠牲にしないから
これデザイナーファーストね
2019/03/06(水) 17:23:49.56ID:jMWjYTUz0
デザイナーファーストとは上手いこと言うな
2019/03/06(水) 17:28:41.04ID:5NEfGS250
>>296
電車インナーミラーなんだよきっと
335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 17:30:37.47ID:XzSKgCFi0
別角度見ると、中央のヘッドレストは低めだね。そこから見えるんじゃないかな。
2019/03/06(水) 17:39:24.30ID:45XcVBge0
これコンセプトとかじゃなくて市販モデルなんだよな？ヤバない？
337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 18:12:01.02ID:fGlBoMWG0
そうだね。
もっと攻めたデザインにして欲しかったね。
338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 18:17:26.57ID:jtKUojl00
>>328
まぁJPNタクシーとは言わんけどシエンタかフリード買ったほうが吉だな
2019/03/06(水) 18:30:31.55ID:rx9WAKh70
>>332
デザイナーと言えば聞こえはいいが要は本社の無免社員かとｗ
2019/03/06(水) 18:31:02.53ID:Q2NjsW650
>>116
他部署からしたらディスりたくもなるだろ。
エンジンとスタイリングでスペース喰いまくりなんだから。
2019/03/06(水) 18:38:27.03ID:5j3TA3fx0
ゴーンが出て来るんじゃないか？
2019/03/06(水) 18:57:07.04ID:8QzDQjwt0
>>324
初代ビートに乗れ
運転席だけ広くて助手席狭い
2シーターなのに
343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 19:07:29.96ID:aZNw8FGL0
樹脂パーツの部分がこんなにぶっといSUVデザインはかは面白いな。
デザイナーから言わせるとなかなか攻めたデザインだと思う。
最初見たときの違和感が半端なかった。
2019/03/06(水) 19:16:18.33ID:8oXtaIrr0
ヴェゼルのパッケージングが神だな
2019/03/06(水) 19:17:03.71ID:ByqiTWhY0
CX-3が酷すぎた。
あれであの値段は無いわな。

CX-３が廃止でコレと入れ替えだろ
2019/03/06(水) 19:24:21.63ID:lVMQhgMM0
mazda3発売前のこの中途半端なタイミング、CX-30という中途半端なネーミング・・・バタついてる感が伝わってくるなー
あとアンヴェールのときのあの大仰な音楽は変えたほうがいい。シリアスな笑いを誘う

CX-4のフルモデルチェンジのタイミングまで待ってグローバルモデルとして出せばよかったのにね
2019/03/06(水) 19:26:19.23ID:BcnqxItw0
べつに樹脂パーツなんかミニクロスオーバーでも太いし
つまらんデザインだな
2019/03/06(水) 19:28:20.64ID:BcnqxItw0
いすゞ ビークロスのがよっぽど先行ってたってことだな
2019/03/06(水) 19:57:20.88ID:XKm5pTpE0
上にmazda3と同じって言い張るおかしな人いたけど
デザイナーがデザイン画並べて違いを詳しく説明してる
動画で見ると結構悪くないかな
https://youtu.be/GETavoS8GiM
2019/03/06(水) 20:13:30.98ID:XOk7G4GO0
インテリアのシートが白でインパネの一部がダークネイビーでアームレストがダークブラウンに見える。
ちょっとごちゃつき過ぎじゃない？
351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 20:50:56.47ID:xxlOVZUR0
>>346
五年したら、CXは全部二桁じゃね？
2019/03/06(水) 20:56:19.28ID:ptjb9GR80
もしかしてCX-3の没デザイン案じゃねーの？
2019/03/06(水) 21:01:34.95ID:lVMQhgMM0
>>351
どうなんだろうな
ネーミングポリシーに変更があったわけじゃないらしいが>>349
354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 21:15:11.32ID:LzDVF5pr0
ジャガーのE-PACEぐらいずんぐりした感じが好み
355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 21:18:18.19ID:xxlOVZUR0
>>353
アクセラがMazda3になったから、CX系そのままだと、一ケタ同士でかぶるだろ。

CX3とMazda3がベース車が違うのにかぶるから、そのうち変更じゃん？無印3と30が一緒なので、デミオが2だから、次世はCX20?
2019/03/06(水) 21:21:46.32ID:mtj4l8430
>>152
http://www.admiration.ne.jp/dcms_media/image/BH_KF_CX-5_B_OF_01.jpg

5向けに社外のオーバーフェンダーが出てる
3向けにも出れば対応できる
2019/03/06(水) 21:23:55.62ID:jo8su0LH0
>>355
>>349の主査インタビュー見た？
2019/03/06(水) 21:25:51.81ID:ihYpvDTj0
黒いとこでかすぎじゃね
サイズはちょうどいいな
359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 21:40:09.56ID:d0jgCGvZ0
昔出たベリーサだけはお洒落だと思ったけど、ほんとダサい車しか出さなくて驚く
2019/03/06(水) 21:40:56.78ID:5MLYy89K0
>>359
ベリーサ復活して欲しい
今の装備だったらめちゃ売れる
361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 21:55:07.53ID:BZpTVnqR0
ベリーサってストーリアの劣化パクリ商品だっけか
変に個性を主張するより、ああいう感じに他社のパチもんを安価に売ればウケるのにな
362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 22:00:10.83ID:hWGA+ReH0
>>361
ストーリアwww
2019/03/06(水) 22:05:49.64ID:5MLYy89K0
ストーリアて
タイヤが4つ付いてることくらいしかパクってないやん
2019/03/06(水) 22:20:07.66ID:lVMQhgMM0
>>355
カブるのを避けるなら既に海外でやってるはず
あえて国内のアクセラ消滅に合わせたわけではないと思うが
2019/03/06(水) 22:30:11.99ID:liUbf3010
CX-3から値段爆上げだから名前変えたんだろな
2019/03/06(水) 23:09:59.39ID:C3FbNVaS0
>>365
そんなことしたらcx-5とかぶってうれないんじゃないの？
新型のcx-5は当分先だろうし。
マツダ3だって出る前から30狙いに変わる人が多数でるだろうし、マツダは何が売りたいんだろう。
2019/03/06(水) 23:51:49.48ID:VG5d2KyE0
ウィンカーはパッと点滅してぼやんと消えていく感じか
前のVWがそんな感じだった記憶
2019/03/07(木) 00:12:19.27ID:NLzfUtkv0
まーた後部座席狭いのか
2019/03/07(木) 00:18:00.49ID:4eDRU7qd0
笑っちまうねパッと点滅してフワッと消えちゃえるこんなウインカー
愛されたいならそう言おうぜ
思ってるだけじゃ伝わらないね
永遠の淑女もそっぽ向いて天国は遠く向こうの方へ
2019/03/07(木) 00:42:47.05ID:4o6Xtl/Q0
これはxvの対抗馬ですかね？
371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 01:09:32.83ID:C2ZBCXaE0
>>368
広いって発表されてるじゃん
2019/03/07(木) 01:39:11.23ID:UjyNfDoB0
マツダとしては広い
そういう事
2019/03/07(木) 01:48:21.29ID:cklv2vT20
現行アクセラでも狭くないしな
広くもないけど
2019/03/07(木) 01:51:20.89ID:zSNUQFks0
>>370
そんなにxv売れてなかった気がするし別に意識はしてないと思う
ヴェゼルとか意識してそう
2019/03/07(木) 02:05:31.88ID:UDm+TXhW0
後部座席狭いどころの話じゃねーぞ
天井までシートじゃなかった？
膝なんて拳0.5個分だぞ
376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 02:47:02.89ID:GeN/ZoXO0
なんか2m近いロシア人が乗った動画見て狭いとか言ってる奴がいるけど普通に183cmの中国人が乗ってる動画だと普通に余裕があったぞ。
2019/03/07(木) 07:22:34.05ID:i3Rz1Lo80
>>369
よねづげんすい乙
378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 07:38:05.45ID:ieakHYSk0
>>371
動画見ると狭い
アジア系の人が乗ってるのを見ても狭い
2019/03/07(木) 07:56:57.56ID:HDXRFMWm0
>>378
Cセグメントとしては普通なのでは
380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 08:15:00.08ID:QYz0XPxw0
>>379
ﾕﾋﾟﾋﾟ
2019/03/07(木) 08:23:38.09ID:RCWCRVZ60
>>296
これマジ？
382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 08:56:35.30ID:zhbXKxuQ0
これCX-3の後継なん？
2019/03/07(木) 09:02:13.49ID:E//LRwh90
>>382
違うってインタビューで言ってたけどどうなんだろう
384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 09:06:04.84ID:pP0nFg0l0
たぶんCX-3とCX-5の中間というより、CX-3よりほんの少し上のポジションにして
CX-3はフェードアウトして下にはCX-20って流れでねーかな
2019/03/07(木) 09:15:31.30ID:E//LRwh90
二桁にするとVOLVOと更に名前がややこしくなるから辞めてほしい
386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 09:49:57.26ID:/xMrfpCh0
他のボディカラーの画像も見たいよね。
黒だとモッサリした感じになりそう。
2019/03/07(木) 10:02:33.77ID:0lURw7qM0
オムツしてるみたい
388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 10:35:18.47ID:AtMPMvqz0
サイドの樹脂パーツの上端に細いメッキモール付けたらなかなかいいかも。
389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 10:37:57.77ID:OY5Rdhie0
>>368
後席が広いクルマの特徴
１）　運転席にしわ寄せが行ってドライバーが窮屈
２）　運転席が前輪に近く、タイヤハウスがドライバーに接近して足下のスペースが狭い
３）　運転席足下のスペースが狭く、アクセルペダルとブレーキペダルが左側に寄っている（右ハンドル車の場合）
４）　ドラーバーより左側に配置されたブレーキペダルを右足で踏ませるので、運転していて疲れやすい
５）　アクセルとブレーキのペダルが接近していて、踏み間違えが頻繁に起きる
６）　不自然な運転席のレイアウトのせいで、ドライバーがまっすぐ前を向いて座れない
７）　ステアリングの位置が運転者の正面にない
８）　正しいドライビングポジションで運転席に座れない
2019/03/07(木) 11:03:22.33ID:VvrZUbNM0
>>388
樹脂パーツは簡単に取り外しできるという利点を生かして、交換タイプの純正アクセサリとか出てくれたら嬉しいね。
アレンジ次第では化けそう。
2019/03/07(木) 11:34:48.17ID:m4J9ZWKE0
これだけ樹脂のダサさが不評だとサードパーティが
喜んでいろいろ出してきそうだからそこに期待
2019/03/07(木) 11:40:49.17ID:Kg/ETM/90
年次改修ごとに31とか32とかになっていくのかな？
2019/03/07(木) 11:44:33.76ID:DHfvvELs0
>>392
30.1 30.2 とか小刻みに
2019/03/07(木) 12:24:43.53ID:XMozctlo0
次は300だな
2019/03/07(木) 13:23:43.31ID:y0Nel8CJ0
CX-3値下げしろ
2019/03/07(木) 14:10:55.34ID:kuFsRAAW0
DJデミオスレより
リアルオーナーなら分かる事？

732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/01/07(土) 08:53:13.46 ID:gRzJOZMb0 (PC)
オルガン式ペダルは吊り下げ式ペダルより踏力が必要なので、
信号の多い街中でアクセルを頻繁に踏み込んでいると足が痛くなる。
街中を走ることがほとんどであるコンパクトカーには不向きなアクセルペダル。

吊り下げ式は、ガッツリ踏み込まなくても足の裏で「押す」だけで加速するので
アクセルを頻繁にふかしても足が痛くならない。
ただし、高速道路などでアクセル開度を一定に保つのにはオルガン式の方が向いている。

つまり、街乗り主体のコンパクトカーには吊り下げ式がベストで、
高速道路走行主体のGTカーにはオルガン式が向いているというだけ。

コンパクトカーにオルガン式を採用したマツダはクルマを知らないアホ。

740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/01/07(土) 10:32:40.20 ID:gRzJOZMb0 (PC)
吊り下げ式アクセルペダルは踏力がほとんど要らないので、
長時間運転してもまったく足が痛くならないのがいい。
高速道路などアクセル開度を一定に保つシーンではクルコンを使えばいいだけ。
いまどきクルコンなんてフィットですら標準装備してるからな。

空力レイアウトでペダルを吊り下げられないレースカーはしょうがないが、
一般車で足が痛くなるオルガン式ペダルを採用するメリットは皆無。

いまどきオルガン式ペダルを有難がっているのはクルマを知らない猿だけであるw
397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 14:40:39.79ID:nqsSO1iI0
>>396
踏む力なんてバネの設定の問題で、方式で一律に決まるものではないと思うの…
2019/03/07(木) 16:03:03.28ID:N83SPvuZ0
>>396
それアホンダ千葉ちゃんというホンダ基地外
2019/03/07(木) 16:13:08.02ID:5/zd8Vst0
>>396
ここで聞くなw
2019/03/07(木) 16:41:15.57ID:1ZiB17iW0
オルガン式ペダルはちょい踏みが楽でベタ踏みがきつい
吊り下げ式ペダルはちょい踏みがきつくてベタ踏みが楽
こんなの無免以外みんな知ってると思う
2019/03/07(木) 16:55:18.87ID:qiLDnwCE0
オルガン式は汚れが貯まりやすいのが微妙に嫌だな。
街乗り乗用車には向かないのは確か。
大衆車しか出していないマツダが採用しているのは滑稽と言えば滑稽だが。
2019/03/07(木) 17:02:31.63ID:Tatpo1Qx0
オルガン式はレーシングカーや高級車専用な
街中をチョコマカ走る車には吊り下げ式
コストがかけれる車用ってこと
2019/03/07(木) 17:21:12.69ID:1ZiB17iW0
>>402
いや、レーシングカーはボディがカーボンだから剛性の高いフレーム側にペダルを設置してるだけ
同じ理由でボディ剛性の低いラダーフレーム車であるバス、トラック、トラクターもオルガン式
2019/03/07(木) 17:28:13.32ID:/z9E+tbf0
>>401
大衆車でも高速乗るしメリットあるよ
2019/03/07(木) 17:44:01.99ID:+dUEE5DF0
>>400
俺は逆だわ
弱を保持するのがつらい
ベタ踏みは脚で踏み込めばいいだけだし
2019/03/07(木) 18:07:26.65ID:qiLDnwCE0
ペダルなんて大雑把にいえば個人の好みでしかないからな。
体の各部のサイズや可動範囲、細かな力の加減等々で幾らでも変わってくる。

乗っている身で言うのもアレだがマツダのペダルは個人的に合わないｗ
一般的な身体より高身長＆脚長の部類なのに足のサイズは25㎝で奇形なワイは、
ドラポジを色々と試してみても足首の角度が変で疲れる。
高速走行じゃクルコンが無ければ手放しているレベル。
2019/03/07(木) 18:46:59.44ID:6Cs5zmLO0
今時高速はACCだろ
ペダルなんて市街地しか使わない
2019/03/07(木) 19:38:01.51ID:WpTplqGV0
オルガン式ペダルは最初重いなと思って、
足裏全体で踏むように意識してたけど、
今では爪先でも楽に踏めるようになった。
たぶん今は吊り下げ式を運転したら踏みづらくなってると思う。
結局慣れだな。
2019/03/07(木) 20:10:21.95ID:X1dy0IfK0
>>396
実際に車持ってないどころか、免許証も持ってない荒らし
410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 21:42:18.00ID:54ahHVO10
トラック製造メーカーだった時の名残>オルガン式アクセルペダル
2019/03/07(木) 22:01:17.46ID:0cSUBWvG0
デザインは突出して良かったCX3だがヴェゼルにもCHRにも勝てなかった理由が
①後部座席の広さ　ヴェゼルに完敗
②乗り心地　CHRに完敗

だからまずこの２つが良ければマツダSUV３兄弟の面汚しにならずに済むだろうね
2019/03/07(木) 22:05:17.89ID:vRfA6GNn0
>>411
一番の違いは販売規模
2019/03/07(木) 23:13:06.68ID:R5ptGNnI0
えっ、オルガン超楽でもう吊り下げに戻れないなって思ってた俺は少数派なのか？
2019/03/07(木) 23:16:21.86ID:feEF4JLm0
吊り下げでもレイアウトまともで、スロットルが非線形すぎなきゃ問題ない。
2019/03/07(木) 23:54:50.19ID:tSSwRweH0
>>413
俺もオルガン式がめっちゃ楽だと思ってるよ
ドライビングポジション正しくとったら踏みやすいし何より微調整がしやすいよね
2019/03/08(金) 00:32:35.64ID:54fweHCb0
これマシーングレーならカッコイイ気がしてきた
2019/03/08(金) 01:32:39.16ID:EGiBA4uM0
オルガン式に不満が出ない奴はマツダからの乗り換えじゃねぇな
2019/03/08(金) 07:51:55.07ID:TbFBziSC0
ツレはクルコンのとき足を置く場所がないって言ってた
2019/03/08(金) 08:01:10.60ID:ZQJXX2sD0
>>411
マツダ関連のスレだとCX-3のデザインは他と比べ良いと言われるけど、
幅広く一般的にみると個人の好みの差程度で売りになる程じゃないんだよな。
うちの両親なんかヴェゼルやフォレスターの方が見た目好きとか言うし。
2019/03/08(金) 08:21:48.41ID:jY3EsLZl0
>>419
そりゃデザインなんて人それぞれだろうが、確実に良い悪いの傾向はある
デザインで言えば未だに次元が違う欧州市場で評価されてるってのが大きい

CHR　ヴェゼルなどは販売規模の差もあるだろうが売れているのは悪くないデザインってのはあるだろう

だがフォレスターなどはCX5にダブルスコアで負けてるし、CRVなんてどこにいるかもわからない

各車性能には大差ない（どころか勝っている部分もある程）にも関わらず販売が奮わないのはデザインが一因だという見方は否定できないよ

マツダがそのデザインに絶対の自信を持って似たようなラインナップにしてる事の賛否は別にするがね
2019/03/08(金) 08:34:22.62ID:8ECEr0/Y0
フォレスターやCR-Vは北米で売れているからいいんじゃね？
どうしてもマツダデザインは優れているってしたいんだろうな。
2019/03/08(金) 09:56:31.54ID:p42zxZgi0
>>418
最初はどこに置いていいか決まらなくて困った。
まさに足の置き場がないみたいな。
止まったエスカレーターを登ったり降りたりする時みたいな気持ち悪い違和感。
だけどこれも慣れですわ。
2019/03/08(金) 10:02:41.78ID:jY3EsLZl0
>>421
日本で売れてないのは問題
逆に優れてないってしたいようにしか見えないが
2019/03/08(金) 10:25:23.63ID:7C/276Ms0
>>420
フォレスターやCR-Vはアメリカで売れてる
2019/03/08(金) 10:28:09.26ID:7O+S0WuK0
>>420
CX-3、欧州で評価されてたっけ？
キャシュカイとかの方が遥かに売れてるけど…
2019/03/08(金) 10:30:49.96ID:jggK+ZSN0
市場ごとに受けるデザインは違ってマツダは（比較的）欧州向けなのでは

>>425
あくまで規模の割には売れてるってだけで実数は大企業に勝てるわけない
2019/03/08(金) 10:34:34.90ID:BkaUxO4d0
マツダとか絶対買わないけどな実際は。
2019/03/08(金) 10:48:33.90ID:8Ls54x880
>>425
デザインはね
2019/03/08(金) 11:06:36.65ID:IiHoSm9B0
>>424
フォレは未舗装走るインディアンに
CR-Vはビバヒルのマダムの買い物車に

それぞれ売れている
だがトップはRAV4だがね
2019/03/08(金) 11:07:35.90ID:X4LX5k4n0
>>417
踏むと逃げる吊り下げ式ペダルを好きな変わり者がこの世に存在するの？
そんなクルマではロングドライブできないじゃん。
2019/03/08(金) 11:33:26.59ID:8ECEr0/Y0
>>430
馬鹿だな。
ちょっとした操作感よりペダル下までマットが敷ける方が一般人には有難い。
だから危ないし操作もしにくくなるマット二枚敷きが無くならない。
2019/03/08(金) 12:00:18.58ID:7sVrf2xF0
>>431
そんなの聞いたことないな
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 12:33:01.48ID:44byUgt40
>>430
ひょっとしてマツダってクラッチとブレーキもオルガン式なん？
2019/03/08(金) 12:33:42.62ID:n0kEO/Ze0
マット二枚敷きって何の為にやるの？
ドキュンの知能は低すぎて理解できん
2019/03/08(金) 12:49:36.86ID:9xuNn2D50
>>433
そんな車見たことある？
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 12:50:25.28ID:NvNsb6W80
クラッチとブレーキは吊り下げ式なのに、何で必死に吊り下げ式を否定するんだろうな
無免？
437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 12:52:54.07ID:NvNsb6W80
>>435
マニュアルフォークリフトは3ペダルとも全部オルガン式だけど
お前も無免か？
2019/03/08(金) 12:54:51.96ID:ebEMT0Eq0
>>437
フォークリフトて…
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 12:55:05.36ID:NvNsb6W80
マウント取りたかったら色々乗って経験しないとね(笑)

乗用車しか乗ったことのない無免に毛が生えた猿がいくらオルガン式のメリットを語っても説得力ないよ
童貞がセックスについて力説してるようなもんでしょ
2019/03/08(金) 13:03:34.96ID:1cFPLUmQ0
色々乗る（フォークリフト）
2019/03/08(金) 13:13:45.12ID:sCAtp8gY0
>>426
毎回そんなこと言うけどその根拠はどこにもないんじゃないの。ただのマツダの勝手な妄想でしょう。
442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 13:18:32.25ID:CoimWtPm0
オルガン式の利点は高速巡航時に一定のアクセル開度を保持するのが楽なところ。
ところが今ではクルーズコントロールが一定の速度を維持してくれるのでオルガン式のメリットがない。
街中でパカパカとアクセルをあおるのには吊り下げ式の方が圧倒的にラク。

マツダ車はクルマを知らないバカが買う。
2019/03/08(金) 13:36:53.01ID:tHdOsAVB0
>>441
根拠の一例として
全販売台数のうち欧州市場が占める割合
トヨタ9.5％
日産13.9％
ホンダ3.3％
マツダ16.0％

ワールドカーオブザイヤー2016にMX5
2019/03/08(金) 14:17:05.77ID:gy29vncq0
ハイ千葉ちゃん
2019/03/08(金) 15:50:34.81ID:lN8ni5m20
フォークリフト乗ってんだな。
2019/03/08(金) 16:00:51.24ID:59YxXvsk0
>>443
マツダの発表だとロシアも欧州だっけ？
2019/03/08(金) 16:52:37.72ID:0lOmqqs10
>>446
トヨタなんかもそうだよ
2019/03/08(金) 17:06:54.24ID:9fg/8tHB0
逆になんなんだよ
ロシアはなんなんだ？
アジアか？
2019/03/08(金) 17:07:02.91ID:9B/W/+B40
>>446
政情が不安定な国で一番売れてるよ
2019/03/08(金) 17:16:11.01ID:4FE7SNI20
国別だと
米国/チャイナ　計60万台
日本　17万台

残りの80万台はその他120数ヵ国で１ｶ国1000台から5万台くらいじゃないかな
2019/03/08(金) 17:18:46.79ID:7O+S0WuK0
>>443
世界COTYでなく欧州COTYでないと論拠にならんでしょ。
2019/03/08(金) 17:41:30.66ID:YH132kO00
世界販売台数の1/3が中国なんだよ
453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 17:52:16.22ID:sLju3cKM0
欧州で評価されてるマツダ車ってロードスターだけじゃん。
でもって欧州での販売比率が高いといっても市場規模考えたら大したことないし。
マツダにとってはアメリカ中国日本が主要市場。イメージ戦略で欧州ではーと言ってるだけ。
2019/03/08(金) 17:58:27.35ID:jhV14kKw0
>>453
それはマツダだけじゃなくて全日本メーカーがそう
その中でも比較的欧州比率が高いのは事実
455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 18:04:50.40ID:a+zhlXMG0
欧州シェアでスズキに抜かれてとうとう4位に転落したから比率とか言い出したの草生える
どこにどんだけ輸出するかなんぞメーカーの胸三寸じゃねーか(笑)
2019/03/08(金) 18:06:15.77ID:sCAtp8gY0
>>443
デザインの根拠にはなってないでしょ
台数的にはアメリカ、中国なんだから。
2019/03/08(金) 18:09:09.22ID:RXNUVeIp0
むしろデザインにうるさい欧州人はマツダのデザインを放棄したコピペラインナップにノーを突きつけるのでは
金太郎飴のウンコ動になってからスズキに抜かれちゃったわけだし
2019/03/08(金) 18:13:36.39ID:xjxkyJfy0
>>457
BMW「…」
メルセデス「…」
2019/03/08(金) 18:14:06.60ID:ZQJXX2sD0
つか朝鮮人じゃあるまいし今時「欧州ｶﾞｰ」とか恥ずかしいから止めとけ。
胸張って「米中日の三大経済圏で売れている」って方がマシ。
2019/03/08(金) 18:20:09.46ID:DCfLMkES0
どういうスレ？
2019/03/08(金) 18:23:38.70ID:RXNUVeIp0
>>458
ん？現地民が現地の車を買うのは普通ではないかな
お前は極東の島から乱入してきた余所者の黄色い猿だぞ、マツダ
2019/03/08(金) 18:24:25.76ID:wmRJal5Z0
低レベルなスレ
2019/03/08(金) 18:24:55.62ID:aJ2MreYU0
>>461
金太郎飴の下りだよ
464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 18:27:39.87ID:RXNUVeIp0
>>463
「たとえ韓国車のデザインが日本車より優れていたとしても日本人は日本車を買う」

この例えなら猿の少ない脳ミソでも理解できるかな？
2019/03/08(金) 18:29:42.68ID:dDW4WDM+0
話逸れすぎだろ
2019/03/08(金) 18:31:07.45ID:rdWe84vD0
>>464
欧州に幻想見過ぎなんだよ
2019/03/08(金) 18:32:39.89ID:PsvGHuie0
>>464
日本で韓国車は売れなくて撤退したけど、欧州で日本車は売ってるよね

猿並みの少ない脳ミソなのかな？
468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 18:37:35.65ID:AMTOq1Bn0
>>464
韓国「…」
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 18:38:01.69ID:RXNUVeIp0
>>467
日本人が日本車を選ぶのは品質に安心感を持ってるからだよ？
欧州人が欧州車を選ぶのも同じ理由
つまり欧州車を欧州人に売る際にデザインは優先事項じゃないわけだが、
外国車を欧州人に売ろうとする場合に同じ理屈は通用しないから同列に語っても意味ないってわかんないのかな

ここまで説明してもらわないと理解できないってとことん頭悪いな、お前
2019/03/08(金) 18:40:53.42ID:0kTZsCE00
>>469
欧州の知ったかぶりがすごい
2019/03/08(金) 18:46:15.31ID:tee2YRFQ0
日本に入ってくる欧州車は上の方しか無いから勘違いしがちだけど向こうは向こうでシュコダとかオペルとかあるもんな
2019/03/08(金) 18:47:23.84ID:WYV5BiL30
マツダアンチの人払い煽って何がしたいんだ？人生つまんなそう
2019/03/08(金) 18:48:04.30ID:qsnFRiFb0
ぶっちゃけマツダもシュコダ、オペルあたりと同格扱いだしな
2019/03/08(金) 18:49:35.91ID:ua4Y/hVM0
向こうではゴルフも1.0Lからあるしな
2019/03/08(金) 18:50:38.84ID:mJU+j3mz0
欧州でのマツダって日本でのルノーやプジョーくらいのマニアックさじゃない？
476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 18:54:48.82ID:JieJixXn0
>>411
俺はマツダだったこととハイブリットがなかったことだと思う
2019/03/08(金) 18:56:10.07ID:WYV5BiL30
シュコダもWRCで活躍してたし
オペルはアストラとか好きだったけどな
別に悪口になってないという
2019/03/08(金) 18:59:09.09ID:WYV5BiL30
>>476
ブリッドな
混血とか
用語は正しく覚えような？
じゃないと馬鹿に見えるよ
2019/03/08(金) 19:01:21.12ID:Lm2lESQq0
>>473
欧州で？それはソースある？
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 19:02:03.64ID:tXuG006r0
CX-3のデザインくっそダサいｗｗｗ
デミオにしか見えない。

デザインがコンパクトカーみたいで安っぽいからCX-3は売れなかった。
ヴェゼルのほうがCX-3よりはるかに高級なクルマに見える。
2019/03/08(金) 19:02:40.59ID:MwzVoCoM0
おっ千葉ちゃんかい？
2019/03/08(金) 19:03:54.06ID:WYV5BiL30
ここはCX-30のスレで
残念ながらベゼルはダンゴムシで中身フィットの欠陥車で買ったら敗けの不良品
無料でも要らないので巣に帰って貰えますか？
2019/03/08(金) 19:05:54.71ID:zDPRVFD70
>>480
いやヴェゼルは車内を広げるためにミニバンみたいなスタイリング
逆にCX-3はエクステリア優先なので室内は狭い
2019/03/08(金) 19:12:24.75ID:Y65IVfTR0
CX-30の対抗車種はFMC後のヴェゼルだよね
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの勝負だと思う
2019/03/08(金) 19:13:50.78ID:MVlWiMWu0
>>482
同じFFトーションビーム同士仲良くしろよ
争いは悲しみしか生まないぞ
2019/03/08(金) 19:14:20.13ID:WYV5BiL30
ベゼルがシビックベースになるならライバルと認めてやってもいいけど
フィットベースだったら所詮ジュークやアクアクロスオーバーと同格のゴミでしょ
2019/03/08(金) 19:19:36.60ID:MVlWiMWu0
デザインに自信があるのに何故か仮想敵はヴェゼルｗ
レクサスUXと同じ500万で売ってみれば？
デザイン最高なら500万でも飛ぶように売れるはずだし、君たちも当然ケチらずに買うよね？
2019/03/08(金) 19:33:32.09ID:InK530E60
デザインなんて車の要素の一つに過ぎないぞ
マツダにはまだまだブランド力が足りない
2019/03/08(金) 19:36:02.14ID:gVmmH0lm0
ブランド力が足りない(ドヤ顔)
誰だよw
2019/03/08(金) 19:50:17.65ID:fL8rzjuy0
これ車高落としたら正規のアクセラハッチだろう
貧乏人はデザインより室内空間
2019/03/08(金) 19:51:34.41ID:WYV5BiL30
正規ってなんやねん
2019/03/08(金) 20:37:44.40ID:fxWl1/bX0
>>397
人体の構造で考えようよ
2019/03/08(金) 20:43:13.68ID:+1XsyKpq0
>>487
おまえはは最高のバカだな。
バカ一番。
2、300万円程度の車で500万円の車の比較対象になったらすごくマツダが優秀ってことじゃねえかよ。
494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 20:48:56.15ID:tXuG006r0
貧乏マツダの貧乏アクセラｗｗｗ
2019/03/08(金) 20:49:09.81ID:yYS3y56c0
>>493
無理矢理反論捻り出してアスペルガーみたいになるパターンのやつ
2019/03/08(金) 20:52:51.80ID:WYV5BiL30
>>494
千葉ホンダ乙
2019/03/08(金) 21:02:04.03ID:74mHnft40
>>495
自己紹介ワロタｗ
498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 21:17:13.77ID:hzBEXE7X0
単にCX-3とかいうゴミの販売がボロボロなもんだから
「ヴェゼルより広いですよ！安いですよ！」をやるために追加されただけにすぎない車種だな
何だかんだでこいつらって日本国内市場で売れないと経営厳しいんだな

そらそうか、欧州市場で「欧州の走り！」って宣伝文句は使えないもんなｗ
499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 21:19:09.77ID:tXuG006r0
CX-3みたいな貧乏車がなんで売れると思ったんだろうな？ｗｗ

マツダの貧乏社員はいいクルマを知らなさすぎるｗｗｗｗ
2019/03/08(金) 21:20:38.48ID:Fj8E3k9R0
とりあえずマツダは身の程を弁えた戦略を立てた方が良い
2019/03/08(金) 21:26:34.14ID:vj10D9jK0
必死だなあ
営業成績でも悪い奴が多いのか車板はw
2019/03/08(金) 21:36:14.96ID:5REfl2tt0
スバルもホンダも日産も景気悪いからねwww
503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 21:46:32.94ID:vxSPSDhT0
>>502
マツダが一番景気悪い定期ｗｗｗ
2019/03/08(金) 21:52:10.98ID:vj10D9jK0
車業界全体的に景気悪いのか？
日産の営業マンがわざわざ試乗してくれって車乗ってきたんやけど😅
2019/03/08(金) 21:53:57.84ID:Fj8E3k9R0
景気なんてずっと悪かっただろ
何言ってんだ
2019/03/08(金) 21:54:10.54ID:74mHnft40
自分とお話してる子何なん？
2019/03/08(金) 22:03:34.71ID:Nez3RmGM0
アホンダ千葉は巣から出てくんなよ
2019/03/08(金) 22:14:35.22ID:Nt18Cugl0
スズキのエネチャージ搭載じゃ価格アップは難しいし天下のマツダがエネチャージってのもな
509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 22:21:54.77ID:tXuG006r0
ホンダの利益は1兆円。
マツダの利益は100億円。
2019/03/08(金) 22:23:55.84ID:0YuAQHhJ0
>>507
まあまあどうせここは捨てスレだし
2019/03/08(金) 22:40:37.93ID:cRxH4t2s0
>>456
わからないかな台数じゃないんだよ
台数出てる日本のBセグコンパクトよりMINIなどの方が遥かにデザインいいと評価されてるだろ

アメリカはデザイン重視じゃないし
だから日本じゃ自爆のフォレスターが数出てたりする

中国などそれ以前、内装シートが革なら使って高級そうならという一昔前の日本市場
例としてエクストレイルの内装て日本との違い顕著に現れている

デザインの良さで一流メーカーがひしめき合う欧州市場でデザイン（だけじゃないが）これだけ評価されているのは凄いことだよ
2019/03/08(金) 22:42:31.78ID:cRxH4t2s0
>>457
>>458
これに尽きるね
ただマツダはそれらのメーカーほどのブランド力がまだ不足しているとは思うね
2019/03/08(金) 22:48:31.38ID:cRxH4t2s0
>>476
それだとCX5やCX8がフォレやCRVを撃墜した説明がつかない

ハイブリッドの件は確かにあると思うがね
ただハイブリッドだのCVTだので金太郎飴になるよりは、ディーゼルや多段ATに拘る車作りしてくれた方が、買い手としては車選びに幅ができていいだろ
514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:05:05.23ID:tXuG006r0
>>513
煤が溜まりまくる欠陥ディーゼルとか時代遅れの6ATなんていらねえよｗ

CX-5は頭の悪いマツダ地獄に堕ちたアホどもが買っただけ。
アメリカではCR-V、フォレスターの半分も売れてない大駄作。
2019/03/08(金) 23:06:24.88ID:mKv+TI/D0
欧州で人気(販売が多い)車種ってなんだ？
やはりBMWとかメルセデスの中級以上？
2019/03/08(金) 23:06:28.53ID:cRxH4t2s0
>>514
キミがいるいらないなんて知らんよ
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:06:46.87ID:tXuG006r0
2019年にもなっていまだに6ATが通用すると思ってるバカがマツダ社員なんだよなｗｗｗ

貧乏なマツダの社員はベンツとかボルボとかの高級車に乗ったことがないので
いいクルマとはどんなクルマかがマジで分からないんだよなｗｗｗ

だから2019年発売の新MAZDA3に時代遅れの6ATを載せて世界中に恥をさらすｗｗｗ
2019/03/08(金) 23:07:19.57ID:WL9L33aD0
アホンダ千葉ちゃん、もう巣へお帰り
519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:09:21.39ID:tXuG006r0
マツダ車は技術が低すぎるんだ。

いまだに時代遅れの6ATを使いまわすし、トヨタホンダスバルが実用化してる
トルクベクタリングの技術すらない。

マツダには技術がないのでマツダのクルマは基本性能が低い。だから売れない。
2019/03/08(金) 23:12:11.22ID:0aT7RRV40
もうちょっとキャラを変えるとか彼なりの工夫が見たかったですね
521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:26:10.89ID:mJ4oYs+k0
>>507
何度か書き込んでるみたいだけどその千葉って何なの？
統失の妄想ですか？ｗ
2019/03/08(金) 23:28:22.74ID:ZZon6+R80
>>521
素人かよ
https://info.5ch.net/index.php/%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E5%8D%83%E8%91%89
523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:29:37.09ID:ZePx3da+0
>>519
トルクベクタリングはフィーリングが不自然だから採用しないとかイキッてたのに
とうとう他社コンプからかGVC+で搭載したぞ
しかしコーナリングではなく直進の制御に使ってるらしい
マツダの車はボロいから直進安定性が乏しいってことなのかな
2019/03/08(金) 23:33:17.52ID:DdFWtCct0
>>523
全然違うぞ
http://jafmate.jp/blog/news/181017-51.html
2019/03/08(金) 23:36:20.48ID:IiHoSm9B0
>>514
ああアメリカね
我が国日本じゃ　

7インチ軽と同等のナビしか選べない
むき出しのボディー下面
サイドミラーカメラ無し
マルチビューカメラ無し
自動駐車機能無し
ハンドルヒーターオプションにも無し
リアシートヒーターオプションにも無し
海外で採用されているダイレクトフューエルシステム無し
HUD無し
HDMI出力端子無し
HV 外部電源オプションにも無し
フットライトオプションにも無し
ガソリン車のシフトが軽トラと共通レベル

CX-5にすら劣る貧弱さ
図体だけデカイじゃそりゃ市場目線の厳しい日本じゃ売れんわなw
526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:44:47.53ID:tXuG006r0
マツダは技術がないのでトルクベクタリングを開発できなかった。
三流企業マツダは三流人材の宝庫ｗｗｗ
2019/03/08(金) 23:46:55.75ID:q46LUUvH0
残念ながら千葉ちゃんそれはもう論破されてるんだ
https://toyokeizai.net/articles/-/116485?page=3
例えば、トルクベクタリングによる走りの向上は、高速でカーブを曲がるときに積極的にボディを曲げている感じがして、ジェットコースターのようで楽しい。
でも、それはドライバーだけの楽しさで、助手席や後席の人にとっては振り回されるだけに過ぎない。
一方、マツダのGベクタリングコントロールでは、運転している人も気づかないくらい自然にスムーズにカーブを曲るので、自分の運転がうまくなった気がする。こちらは、助手席や後席の人も快適だ。
2019/03/08(金) 23:47:09.29ID:jEQObnwi0
>>515
CセグHB/SUV、BセグHB/SUV
529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:51:31.26ID:n0XtoRvH0
>>524
GVC Plusは、これまでのGVCにブレーキによる制御も加えたものだ。ドライバーのハンドルを戻す操作を感知して、外側のタイヤをわずかに制動する。これによって、車を直進状態へ戻そうとする力を与えることで、より運転がしやすくなる。

何が違うんだ？
ソース貼るんならちゃんと全部読んでから貼れよ、高卒池沼猿
2019/03/09(土) 00:16:14.82ID:H6UACtfl0
アホンダ千葉とは？

「新車販売台数ランキング総合スレ」に粘着するホンダマンセー基地外の千葉在住キモヲタニート。
的外れなホンダ礼賛ばかり繰り返すためホンダの評判をタダ下げしておりスレを見た人ほとんど全てホンダ車購入を検討から外させてしまう正に逆張り王である。

（笑）
2019/03/09(土) 00:55:53.44ID:3D1v2dSB0
つーか必死にソース探して貼るより生のインプレ聞きたいわ
できたら動画付きで
2019/03/09(土) 01:51:23.22ID:Xa3dYBzc0
素人のインプレしかも便所のらくがきよりは評論家の方がまだマシ
2019/03/09(土) 01:54:38.48ID:/enjug6A0
マツダはデザイン言ってるけど、居住性を犠牲にしないと良いデザイン出来ないのかよと思う。何か勿体ない
2019/03/09(土) 01:55:17.31ID:bV02f+Iq0
>>529
最近自動車各社が導入しているトルクベクタリングは、上図のようにカーブを曲がるときに、車の内側のタイヤにブレーキをかけることで相対的に外側のタイヤの回転力を上げ、コーナリングしやすくするというものだ。

GVC Plusは、これまでのGVCにブレーキによる制御も加えたものだ。ドライバーのハンドルを戻す操作を感知して、外側のタイヤをわずかに制動する。

猿並みの脳みそかよ
2019/03/09(土) 04:30:15.50ID:dwCQzUGs0
>>511
評価の指標が曖昧すぎてるっていっているのがわからいのかな？
それだけ評価されているならもっと本腰いれて売ろうよ。アメリカで利益だせないんだから評価されている地域で売って利益ださないから去年なんてどんだけ利益減らしているのよ。（台数じゃないよ）
他のメーカーに比べて減益がひどすぎる。もう一回言うけど価値を認められても商売につながらなければ意味ないでしょう。それは結果的に認めてもらえていなかったということでしょう。
2019/03/09(土) 04:34:36.85ID:dwCQzUGs0
忘れてたけどカップラーメンの話しないでね。
2019/03/09(土) 04:40:38.90ID:Vd13G6Kn0
>>535
それはただの投資家目線
利益は為替などの外的要因で大きく変わるし株価はその企業がどれだけ儲けれそうかの指標
株価で車選びしているわけでもないし一消費者としてはどうでもいい
2019/03/09(土) 05:17:53.04ID:uasyLsfd0
マツダの台数は主戦場のアメリカで赤字覚悟の大安売りをして盛ってる数字だから利益率で実態が見えるのは事実
というかマツダの社長もスバルのような値引きなしで買ってもらえるブランドになりたいと言ってるくらいで
2019/03/09(土) 05:35:38.86ID:eLw/irMP0
>>538
ソースある？
ちょっと検索したけどこんなのしか出てこなかった

https://toyokeizai.net/articles/-/208111?page=2
2017年12月時点でマツダ3の在庫日数は100日に達し、1台当たり約2500ドルのインセンティブ（販売奨励金）を積んでいる。業界平均の約4000ドルから見れば低い水準だが、1年前の2016年12月からは4割以上も増加。
540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 08:04:16.23ID:uB5pxitY0
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/24/352596/3/

>乗り心地には若干の難がある。他の2台のライバルたちにはない硬さが感じられるのだ。
>不快とまではいわないが、少し洗練性に欠けるのではないか。ゴルフやフォーカスが
>リアにマルチリンク式サスペンションを備えるのに対し、マツダはトーションビーム式を
>選択したことも理由ではないか。

安っすいトーションビームサスの乗り心地が悪いのは世界の常識。
2019/03/09(土) 08:26:06.01ID:+9tGn7DO0
ツダヲタメインのスレになるとこんなにも気持ち悪い流れになるのかw
いつも通り各スレに散らばってマツダマンセー！って荒らし回っていれば良くね？
2019/03/09(土) 08:37:16.11ID:SorDqlhi0
こうなるともうビョーキだな
543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 09:36:00.10ID:R46W9J/G0
>>534
内輪にブレーキをかけるとデフの効きが強まって曲がりやすくなる
外輪にブレーキかけると逆の効果で曲がりにくくなって直進する
使ってる装置は同じ

お前の頭には脳ミソの代わりに豚のクソでも詰まってるのか？高卒池沼猿
2019/03/09(土) 11:08:31.44ID:WZ4WxAeK0
>>539
日経の会員サイトで藤原がインタビューに答えて言っていたな。
スバルのアメリカ販売が羨ましいと。
マツダと違ってインセンティブ最小限でシェア拡大できてるんだから当然の発言。
2019/03/09(土) 11:34:55.73ID:+9tGn7DO0
>>544
インセンティブ最小限でシェア拡大できなかったマツダへの嫌味か？w
2019/03/09(土) 11:40:13.92ID:wTY3u6YV0
>>544
いや値引き少ないスバルがうらやましいのはわかる>>539にもあるし
赤字覚悟の大安売りというソースが知りたいわけよ

ちなみにスバルの値引きのソース
https://toyokeizai.net/articles/-/221852?page=2
これまでスバルは商品性の高さを武器にインセンティブを抑制できていた。

しかし、去年夏に1台当たりの平均が1000ドルを突破し、足元では2000ドル前後で推移する。今期は「インセンティブに加え、新型車投入で広告宣伝費が増える」（岡田CFO）ことも収益を圧迫する。

上昇しているとはいえ、スバルのインセンティブは業界平均の半分の水準で優等生だ。
2019/03/09(土) 12:07:54.10ID:QZSb8wHN0
>>533
そこはシトロエンとかプジョーとか何気にうまい
フランス車は意外に実用性も損なわずあれだけのデザイン性でだされんだよなあ
さすが芸術の国やで
2019/03/09(土) 13:06:38.63ID:bifyvd9M0
>>543
内側と外側という明確な違いがあるだろうが
お前低脳だな
549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 13:51:19.47ID:Qy8VR+a80
>>548
はい、高卒池沼猿がまんまと釣れた(笑)
そもそもトルクベクタリングは「アンダー解消の内輪ブレーキ」と
「オーバー解消の外輪ブレーキ」はセットになってるのが普通
同じ装置なので状況に応じて逆の制御もできるわけです(笑)
550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 13:52:28.86ID:Qy8VR+a80
もっとガッツリ揚げ足取らせろよ、サンドバッグ高卒池沼猿
小出しで探り探りレスしてくんな(笑)
2019/03/09(土) 13:53:43.82ID:ls2F3Hft0
当て舵って奴か
2019/03/09(土) 14:02:51.25ID:zfeaZ3JO0
トルクベクタリングってブレーキの制御で、マツダのGVCはエンジンのみの制御だったけどGVC+でブレーキの制御も追加した。
という理解でいいのかね？
2019/03/09(土) 15:34:04.77ID:FcwFPkEz0
>>552
トルクベクタリングはシャシーを使って曲がるという旧世代の二次元制御。
Gベクタリングはエンジンを使ってシャシー性能を上げて曲がるという全く新しい発想の三次元制御。

GVC+は従来のターンインの時に加えて、ステアリングを戻す際の安定性も向上させる技術。
エンジンはシャシーの一部という考え方で協調制御をする会社は、マツダのほかにないはず。
2019/03/09(土) 16:29:44.72ID:t5q4bkY10
この車が売れたら何か困ることがあるのか？バカの考えることは理解不能
2019/03/09(土) 16:35:23.54ID:t5q4bkY10
>>530

その気違いはホンダの社員でも何でもないただの部外者だろ。マツダがすべていいとは思わないが、そのバカは粘着ネガキャン張ってなんか利益でもあんのか？
気違いの考えることはわからんわ。
2019/03/09(土) 17:12:17.34ID:McZhRrRE0
>>553
今時どこも黙ってても協調制御だしｗ
GVCなんて他車メーカーと同じただの曲がる時の電子制御の介入
ブレーキ制御で安定性向上はトヨタもカローラスポーツでやってる
2019/03/09(土) 17:16:10.57ID:gaKOYev70
https://toyokeizai.net/articles/-/116485?page=3
例えば、トルクベクタリングによる走りの向上は、高速でカーブを曲がるときに積極的にボディを曲げている感じがして、ジェットコースターのようで楽しい。
でも、それはドライバーだけの楽しさで、助手席や後席の人にとっては振り回されるだけに過ぎない。
一方、マツダのGベクタリングコントロールでは、運転している人も気づかないくらい自然にスムーズにカーブを曲るので、自分の運転がうまくなった気がする。こちらは、助手席や後席の人も快適だ。
2019/03/09(土) 17:46:37.36ID:NfQ0QkCI0
>>554
アホンダ乗りは馬鹿が多い
2019/03/09(土) 18:47:34.92ID:nm5F58CT0
>>535
>>537と同じ事言うけどユーザーには関係ない
価値を認められているから、利益「しか」追求しないメーカーなら商売上の事の考えればロードスターなんて出さないが、出してくれるわけだ

日本で言えばミニバンのような利便だのコスパだのでデザインスポイルすればある程度売れるが、それをあえてしないのも矜持があるからだろうしね
560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 19:24:58.70ID:xq0eQGAI0
>>557
要するにインジェクション制御だけでは微力すぎてほとんど効果がないから、
後からブレーキ制御も追加しましたってことだろ
穿った見方をすれば「年改の目玉にすべくわざと後から小出し」ってとこかなｗ
今回外輪ブレーキ制御のみに限定したのも、年改で後から内輪ブレーキ制御を追加する気満々にしか見えない
2019/03/09(土) 19:30:04.66ID:yK/KbnlD0
>>560
残念それは+じゃない初期のレビューだ
562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 20:11:13.04ID:ytCqw0eY0
>>560
試乗ですぐに気がついたよ。GVCの存在知らなかったけど、ロールとか、ハンドルの切り方からくる予想と大分違うなーって。家内に最初乗らせてリアに座ってたから余計わかりやすかったのかな。
2019/03/09(土) 20:50:59.81ID:+/udMABF0
オカルトに嵌まる奴が多いからマツダは商売が楽
2019/03/09(土) 20:59:17.30ID:eMvV9R/+0
>>562
奥さん飛ばし屋だな。
565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 21:12:00.96ID:xq0eQGAI0
>>562
だからそれは「気のせい」ってことだよね
結局大した効きがなくて後からブレーキ制御を追加するくらいだから
2019/03/09(土) 21:34:47.05ID:XuiX38zI0
限界速度は60kmくらいか？って想像するコーナーに100kmくらいで突っ込むとするよな？
一瞬ヤバｯて感じるけど速度計見ると60km以下まで落ちてるのよ
その時に全くGを感じないのが不思議
普通は頭が前のめりになるけどそれが無いのよ
不思議だよなぁ
567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 22:14:36.65ID:xq0eQGAI0
だめだこりゃ
2019/03/09(土) 22:15:41.59ID:eMvV9R/+0
いや、そんな強烈な制御せんから。
2019/03/09(土) 22:20:35.33ID:AgX0YeNE0
いや何なん？このスレ
2019/03/09(土) 22:36:56.23ID:eMvV9R/+0
正式なCX-30スレが立ってしまったので、発表会跡地
2019/03/09(土) 22:39:12.24ID:xwTG2HTp0
ゴミが集まるクソスレ
2019/03/09(土) 22:42:12.80ID:CeZTAw0L0
マツダのスレでマツダのデザインがいいのを認めたくない奴が湧いてくるスレ
と感じるわ
2019/03/10(日) 00:26:22.47ID:k9cpwW9Y0
GVCは宇宙のの法則を乱してるのか？
2019/03/10(日) 00:33:33.58ID:f3HKoRFt0
マツダの技術を舐めたらいかんよ
GEN3はロータリーHVのタイムマシーン発売だ
2019/03/10(日) 09:10:21.21ID:wWJstgpW0
FCしても外観が変わらんってのは違和感あるわ。
先代のデザインを継承し一目で分かるってのは良いけどアテンザなんて何処が変わったかなんてオーナーじゃないとわからんくらい変わってない。
2019/03/10(日) 09:20:55.64ID:kNmfepMt0
>>575
え？頭大丈夫？
アテンザは初代2代目3代目
全部デザインコンセプトが違うし
100m先からでも判別できるが？
577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 09:22:34.77ID:AKNN79mL0
>>565
自分の感性のなさを「気のせい」で精神勝利されてもな。

さいしょは、足まわりすげーいいのか？と思ったけどな。
GVCオフにして比べたわけじゃないから、厳密にはシラね。
いい方向に違和感感じたのは事実。
578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 09:22:55.17ID:AKNN79mL0
>>564
すぐ峠道があるんでな。
2019/03/10(日) 09:25:23.80ID:pGT0aYh50
>>578
奥さんの名前、真子ちゃんていうの？
580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 09:32:39.21ID:AKNN79mL0
>>579
攻める峠道じゃなくて、バイパスてきなやつだが、80kmで流れてて、高速カーブの連続なので試乗コースになってるのよ。
2019/03/10(日) 09:38:46.42ID:wWJstgpW0
>>576
会社の駐車場に先代モデル2台停まってるけど
ディーラーに停めてある新型と変わんなく見える。
グリルのメッキが違う程度？マジわからんw
2019/03/10(日) 09:49:04.74ID:x0Y/cXgN0
これは大幅改良前を先代と呼んでる予感
2019/03/10(日) 09:58:20.65ID:kNmfepMt0
>>582
まあそうだと思うけど意地悪で指摘してみた
車に興味ない一般人って馬鹿だし
からかうのは面白い
584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 10:02:05.33ID:AKNN79mL0
>>583
馬鹿は

×:車に興味ない一般人
○:車が趣味のオタク


だろw
2019/03/10(日) 10:02:39.78ID:kNmfepMt0
>>584
すいません
正解ですw
2019/03/10(日) 10:04:39.85ID:kNmfepMt0
興味ない他社のマイチェンの顔が見分けられることって中々ない
２代目インプレッサは狂ってたから3回のマイチェンで全部顔が違ってたけどw
2019/03/10(日) 10:05:29.03ID:GJevCqF00
>>556
トヨタとホンダと日産とスバルは今でもシャシーだけで曲がろうとしているね。
エンジンを使ってシャシー性能を上げる制御は組み込んでいない。

元々は産学連携から生まれた技術なんだが、
エンジンのトルクを細かく制御するのはマツダだから出来ることであって、
トヨタの場合はエンジン制御といってもせいぜいスロットル制御ぐらいしかない。
某内山田のせいでトヨタはマツダより１０年ぐらいはエンジン技術で遅れているのではないか？

●神奈川工科大学との産学連携に基づく車両運動制御技術「G-Vectoring Control Plus」をマツダ・日立オートモティブシステムズが発表
https://www.u-presscenter.jp/2018/10/post-40235.html
2019/03/10(日) 10:55:05.90ID:wWJstgpW0
店頭にあるアテンザはFCでなくMC後でしたか。。
こりゃ失礼。
589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 11:09:07.99ID:ImqAa33O0
>>577
もういいってｗ
クイズ番組で正解が出てから「なんとなくそうだと思ってた！」とか言い出すタイプの人種やろ、お前
客観的証拠を示せないオカルト馬鹿の感想なんぞスレがグダグダになるから書き込まなくてよろしい
2019/03/10(日) 11:39:20.39ID:bNQVuSO/0
GVC+と他社トルクベクタリングとの違い

ターンインの際、フロント内輪にブレーキをかけて、より曲がりやすくする制御を取り入れているメーカーは多々ある。けれど、その方法では次のコーナーを予測するのがむずかしい。
ターンアウトだったら、舵角をゼロに戻したときに作動させてやればいいから簡単だ。ブレーキによるモーメント制御はステアリングを戻すほうに使うのがベスト、というのがマツダの主張なのである。
2019/03/10(日) 12:45:28.68ID:1DW2lnyI0
わかるよ
おれもCX5はモデルチェンジしたのに全然前と変わらねーじゃねーかウンコ
って思ってたけどただのマイナーチェンジだったから

ただのマイナーチェンジを雑誌とかでは新型新型煽るからフルモデルチェンジしたのかと思ったよ

そしてCX30を見たら、マツダのアホデザイナーは今のデザインが最高で理想だと思ってるアホだな
おそらく新型CX5もさほど変わらず出てくると思うね
新型フォレスターが先代も変わらずがっかりしたようにCX5もガッカリさせてくるとおもうよ

ブランドで統一フロントマスクをするのは問題ない
しかし、新世代と旧世代で変わらないのはガッカリするよ
デザインの中でも停滞せずに革命を起こせよ
マツダ3のサイドとリヤは気概を感じたからいいけど、CX30のガッカリをみたら、デザイナーは勘違いしてる気がするな
2019/03/10(日) 12:53:13.93ID:Lu1A8EwR0
>>591
それぐらい自分で調べろよ
何のためのインターネッツだ
2019/03/10(日) 13:23:59.01ID:AUcPaJEY0
デザインの遺伝子とか遺産を引き継いでいくっていう考え方もあるんだよ
目新しくインパクトあるような「革命」を毎度やって引き継いだのは名前と車格だけ（最近は車格も変わる例が多いが）なんてね
あるデザインコンセプトを連綿と10年単位で引き継いで磨き育てていくっていう味わい深さが日本メーカーにもあっていい
鼓動デザインにはそれだけのポテンシャルがあるだろう
だから進化より深化なんだろ
2019/03/10(日) 14:10:44.42ID:vvHyF2ga0
>>593
違う違う
鼓動デザインを一新しろといってるわけじゃない
鼓動デザインの中での革命を起こせといってるんよ
鼓動デザインのコンセプトを引き継ぎながら、なおそこからさらに新しいとこを生み出せと

つまり一言で言えば、深化が甘い、自己満、勘違いってとこかな

先代の鼓動デザインシリーズが受けたのは、勿論鼓動デザインのポテンシャルが凄かったこともあるが、
先先代のクソダサシリーズや、他のメーカーから一線を画する圧倒的な変化があったからも大きい

そこを見誤って、ポテンシャルが凄いんだ！とかんちがいしてそこで停滞してたら飽きられる
先代が圧倒的変化があったように、新世代シリーズも、鼓動デザインの範疇での変化というスパイスが必要なんだよ

まー、見てなって。売り上げ低迷していくから。鈍化鈍化するよ。CX5まで今と変わらなかったら他に喰われるね
2019/03/10(日) 14:20:03.18ID:cl3nwZSH0
クソスレで長文て
2019/03/10(日) 14:44:57.58ID:AUcPaJEY0
>>594
>鼓動デザインの中での革命を起こせといってるんよ

言葉の上でしか存在しないものを求めて文句を言ってるだけだわ
2019/03/10(日) 15:53:24.49ID:M6/AAEAj0
デザインが洗練された気配がないのは一理ある
デザインは停滞してしまったら来るのは飽きだから
598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 20:22:57.66ID:gzRFeOsB0
>>593
お前、よく「頭悪い」って言われない？
2019/03/10(日) 20:52:56.96ID:iCzFnv9U0
親からも言われるけどお前には関係ない
2019/03/10(日) 20:54:06.29ID:w81+tvtK0
ブランド戦略はうまくいってると思うけどな
年寄りは仕方ないが若い世代には確実にマツダはかっこいいと認識され始めてる
グリルのデザインも統一されてひと目でマツダとわかるが迫力は増してる
実際スタンドのねーちゃんにマツダの車カッコいいですよねとか
色が素敵って嫁が言われたぞ
それ聞いてそれなりに上手くいってるなと思った
20年続けてれば確実にブランド化出来ると思う
途中で止めるのが一番ダメ
2019/03/10(日) 20:58:30.58ID:nbvK0RNA0
https://twitter.com/minilove_jp/status/1104546581087379456
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 20:59:41.68ID:RcDamjvK0
>>600
世代交代は俺も思った。
昔のマツダを知ってる人が死んでいって今のマツダを知っている人が育っていく。
でもプレミアムブランドとしてはかなり難しい。
俺たちの昔からがそうであったように、小さなころから親や周囲の会話の中に
「ベンツ、ビーエム」と言う言葉が会話に出てこなければいけないからな。
2019/03/10(日) 21:04:59.22ID:AUcPaJEY0
>>600
そうそう
現在進行形で価値を積み重ねている最中なんだよね
目新しいことを連発してイメージが拡散するより地味地道でも大切なことがあると思う
2019/03/10(日) 21:33:04.78ID:vvHyF2ga0
せめて新世代に行くなら新カラーが欲しかったね
ソウルレッドみたいなやつが
ソウルブルーとか
赤推しは飽きた
2019/03/10(日) 22:03:56.29ID:Hi0xE8eq0
>>553
バイクかな？
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 22:43:43.27ID:YQOlfs7I0
>>600
そういう積み重ねから一番かけ離れたメーカーのスレに来て何言ってんの？
これからも既成概念に囚われず古いものはぶち壊して新しいことやれってんなら理屈も通るけど
お前には何が見えてるの？頭大丈夫？
2019/03/10(日) 23:01:30.48ID:QEZDmn5s0
>>591
馬鹿だなあ
スバルはいつもデザイン糞だから性能刷新しないとFMCとスバリストに認められないが
マツダはデザインいいからキープコンセプトだが性能ちょっと良くなれば認められるんだよ

泣いて持ち帰れ、どこぞの研究所に！
2019/03/10(日) 23:17:03.35ID:kNmfepMt0
>>607
スバルって性能アップしてるっけ？
20年くらい同じような車作ってるが
2019/03/10(日) 23:18:24.03ID:kNmfepMt0
開発力無いから不正してるメーカー
2019/03/11(月) 00:33:10.32ID:RY6ouLjg0
スバルは高いだけだから止めとけ
2019/03/11(月) 08:23:26.18ID:/wK6bE0o0
>>608
なんとかいうシャーシ
アイサイト

すぐ錆びるホンダや後出しジャンケン車オンチ好きトヨタよりはマシな感じするね
2019/03/11(月) 11:03:04.22ID:z7o6UK2D0
>>611
アイサイトか
今は他社に追い抜かれたけど
最初は凄かったし偉大だな
2019/03/11(月) 11:18:28.93ID:kElKSoTI0
>>608
二十年前だと水平対向+CVTも無かった。
2019/03/11(月) 11:43:22.49ID:z7o6UK2D0
CVTって段数が上がらないから
ATみたいな分かりやすい進化が無いんだよな
エンジンはいつも2000水平対抗ターボで馬力はずっと310だし
どこが変わったのか全く分からん
なおデザインいつも最悪
2019/03/11(月) 11:46:14.95ID:0oBQS65z0
パワーなんて100馬力も使わんし
6速MTでパワーを使い切る方が楽しい
2019/03/11(月) 12:51:37.66ID:qb4i8hym0
>>615
そしてそれはWRX　Stiはいつでも可能にしてくれている
2019/03/11(月) 15:24:48.86ID:8K/AmMv/0
パワーを使いきるまでに目的地に到着～w
2019/03/11(月) 15:26:41.35ID:R43eqMOf0
いくら何でもそこまで遅く無いやろw
2019/03/12(火) 12:09:44.85ID:4E4bRloi0
ガソリン1.5は音だけ勇ましくてマジに遅いよ
イライラするレベル
2019/03/12(火) 22:40:49.56ID:7JHl5kEc0
>>615
パワーが車の全てではないが
あれば余裕
無いと切迫です
余裕の方がいいなぁ
2019/03/13(水) 15:57:50.73ID:IsOYiu2u0
シャシーで曲がる？？
曲がるのはタイヤだろ
2019/03/13(水) 20:01:32.89ID:3KOM9n4C0
>>621
ツダ車はシャシー「が」曲がる
2019/03/13(水) 20:41:23.62ID:jIASJhY80
スカイアクティブトーションシャシー
2019/03/13(水) 21:15:19.20ID:o3STY49a0
内装や安全装備にコストの大半割くからシャシーなんかにコストかけれねぇよ
2019/03/13(水) 21:27:43.54ID:jIASJhY80
とはいえ
CX-30のシャシーはMAZDA3と同じスカイアクティブシャシーの新型だから
相当進化してる造りだよ
2019/03/13(水) 21:54:23.60ID:Ko2KXwY10
シャシーって丈夫ならいいんじゃないの？
ホイホイ変える必要なくね？
車台なんだし
627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/14(木) 11:34:39.18ID:7Kr9ptlB0
>>626
クラッシャブルゾーンとか、重量と強度のバランスとか、しなりとか知らなさそう。
2019/03/14(木) 14:03:01.79ID:binnZSSo0
知ってたからなんだって話だけどな。
2019/03/14(木) 15:54:24.44ID:Ng7og+kT0
性能悪いなら悪いなりに走ればいい
2019/03/14(木) 22:44:18.29ID:m7Chvo7o0
運転してシャシーの違いがわかる奴は尊敬に値する

って言ったら皮肉になるかな？
2019/03/14(木) 22:45:53.46ID:WAZN6U+n0
>>630
代車のヴィッツ乗った後デミオかアクセラ乗ったらアホでも分かるわ
2019/03/14(木) 22:53:57.76ID:Zpbrarj70
嘘つけw
2019/03/14(木) 23:45:53.27ID:tvgLy9xs0
>>632
マツダのシャシーの酷さがわかるという話だぞ。
先代はともかく現行ヴィッツはデミオみたいなポンコツじゃないから。
2019/03/15(金) 01:06:51.20ID:E1eJ3AJc0
>>633
現行ヴィッツはもうかなり古いぞ
シャシーも時代遅れ
2019/03/15(金) 01:22:51.92ID:nz7WnoTd0
ヴィッツが国内コンパクトカーの中で一番微妙だと思うわ
2019/03/15(金) 01:27:25.15ID:R02dLEKG0
ビッツてw
デミオの100倍よくても買わないわ
2019/03/15(金) 07:56:05.40ID:Ac6tNg+X0
トヨタのシャシーが良いって？
時代が変わったんだな
2019/03/15(金) 08:23:49.91ID:/MnScQmm0
>>637
TENGAだからな
2019/03/15(金) 15:03:15.40ID:M6XYXDIR0
てんがもクソだろ
当社比で性能が上がったってだけで
他所と比べたら大したことないし
てんがちゃん
2019/03/15(金) 15:13:28.59ID:bNvhxg4I0
と妄想で自我を保つ
2019/03/15(金) 16:19:04.46ID:bldkgEjQ0
>>639
でもCHRのムーステストとか見るとなかなかやるじゃんって思うよね。
2019/03/16(土) 06:52:00.11ID:R8X3tWWg0
今度こそ寸法に見合う室内空間を確保してると期待したい
実用車なのに外観の為に乗る人間に我慢を強いるなんて加減馬鹿げてるからな
動力性能や足回り云々以前に最低でも実用車としてヴェゼルやXVを越えて欲しい
2019/03/16(土) 06:56:20.96ID:E4k19PpK0
実用性でヴェゼルを上回る可能性はほとんど無いでしょ
CX-30のインテリア、エクステリアのデザインがどうしても欲しいかどうか
2019/03/16(土) 07:27:06.75ID:C9z69s040
実用性求めるならプロボックスやハイエースでいい
2019/03/16(土) 07:34:46.15ID:6UnpRcKS0
「ニッチに届け」がマツダの方針だし
2019/03/16(土) 07:56:35.14ID:prr8iQ0D0
小さくて室内が広いくるまと、室内が狭くてもカッコイイ車
好きなほう、必要なほうを選べばいい
2019/03/16(土) 09:16:48.51ID:NtzwX43Y0
限度があるよね
セダンやハッチバックならそれでいいけど
SUVだと最低限ってもんがあるよね
2019/03/16(土) 09:27:32.38ID:gUzacP1l0
その次はCX50とかCX80とか出るんですか？
2019/03/16(土) 11:09:09.03ID:8tWOrwX80
C-HRよりは広いんじゃないか
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/16(土) 13:43:23.80ID:A82Jt+lH0
C-HRは購入候補だった
動力性能にもう一声欲しかった
2019/03/16(土) 15:38:54.13ID:HuDOYKRF0
NAロードスター手放すときとRX-8手放すときは
オープン2シーター卒業とロータリー最後だから
感傷に浸って独りでドライブしたりしたけど

SUVに買い替えてからはファミリーカー気分でしか無い感じ
はやくCX-5から次世代ラージFRに買い替えたい

待ちきれない
2019/03/16(土) 16:08:44.93ID:NtzwX43Y0
マツダ好きすぎわロタ
しかし次世代FRはたまらんね
アテンザではなくRXぽいクーペバージョンがほしいね
2019/03/16(土) 18:46:00.64ID:slVTjLC70
今時は軽でも、200万円する時代
次世代ラージ値上がりすると思うけど
今みたいに300万円程度のリーズナブルな
価格帯で出して欲しいね
2019/03/17(日) 20:08:26.15ID:lh5oHI1a0
ベースグレード300万+α位ならありえそう
2019/03/18(月) 12:38:15.52ID:0VNJ5/eA0
200万前後が一番人気のマツダだから250万以上のBCセグメントは厳しいんじゃないか？
プレミアムブランドアピールのプライス設定なら効果あるけど
2019/03/18(月) 12:44:26.60ID:461TS/kY0
CX-5ってそんなに安かったのか
2019/03/18(月) 13:45:39.93ID:JM5IOHVZ0
ひと昔前は他社並みのプライスで大幅値引き
今は値引き渋って低めのプライス設定
色々とチャレンジしております
2019/03/18(月) 15:28:09.36ID:9hED5SAF0
デミオディーゼル余裕で200万超えるぞ
2019/03/18(月) 15:33:19.39ID:Ov0cox6O0
デミオの売れ筋はショボい1.3G
高額なのは見せ筋
2019/03/18(月) 18:35:36.59ID:DBZ9V2Gd0
マツダ車はリセールが悪いからどうしてもマツダが好きという人以外はやはり敬遠しちゃうよね
2019/03/20(水) 17:44:25.61ID:CsPBSkX90
マツダに持って行けばリセール悪くないし
過走行と事故歴なければ査定アップもアリ
だからマツダから抜け出さない
解った？
2019/03/20(水) 19:40:03.59ID:Mz3CgHjH0
>>661
それMAZDA HELLじゃん
2019/03/29(金) 12:35:07.71ID:zYXHMHaP0
【速報】金券500円分タダでもらえる　
https://pbs.twimg.com/media/D2y32ZBUkAA90p7.jpg　　　
　　　　　
①タイムバンクをインストール　　
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8　　
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank　　　　
②会員登録　
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]　　　　
　　
コードを入力した方に600円もらえます　　　
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。　　
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）　　
　　　　　　
数分で出来るので是非ご利用下さい　　　
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 18:07:30.49ID:5bhwKMik0
>>663
早速Amazonギフト券に交換したぞ　　
665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/31(日) 17:07:57.55
>>663
ホリエモンの時間を買えるとかいうやつか。
貰ったけどアプリは速消しw　　　　
666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/02(火) 23:20:16.81ID:9UgUSbIe0
>>612
Volvo乗りだがフォレスターのアイサイトの方が自然制御してた。
2019/04/04(木) 06:10:55.43ID:5ZYegqKn0
>>612
アイサイトに勝ってるのあるっけ？
2019/04/04(木) 10:26:13.85ID:wlUKHhO80
>>667
BMWの３眼カメラは期待できそう。
2019/04/05(金) 08:55:57.55ID:Qhpdj4M10
>>658
ホンダの軽より安いじゃん
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