プリウス PHV Prius PHV Part.25

公式

https://toyota.jp/priusphv/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538141399/

>>3
大丈夫だ
安心して逝ってこい

Aレザーで下取り調べたら240万だって
飽きたし乗り換えようかな

車は移動する手段でしか考えてないからなぁ。
買い換えは面倒臭いわ。
ゴルフクラブなら飽きたとか適当な理由つけて次の探すけど

>>3
面白い発想ですね。
霊力ではエンジンよりモーターを止めやすいと何かで読んだ気が。
確か民明書房の・・・

前スレですぐエンジンかかるって言ってた奴いたけど全然かからんな
ちょっとグッと踏んだくらいじゃ加速が増すだけだわ
アイツはオーナーじゃねぇな

マイナー情報まだ

やっと実物に乗れたけどトランク狭くて驚いた。マイナーチェンジで少しで良いから広くしてほしいな

>>5
まだ結構つくんだな
来年のマイチェン前に売るべき

>>8
キックダウンして加速するとエンジンかかるけど。PHV乗り始めてまだ間もないんだったらアクセルの踏みがまだ優しい方なんじゃない？
大体100mで時速70〜80km/hに加速するとエンジンかかっちゃう。Powerモードにするともっと加速してもなかなかエンジンかからない。

>>12
この車にキックダウンなんてもんねえよw
てかそんな加速は高速合流時くらいしか普通しない
んでその時は普通はHVモードにしてる
だから使い方間違ってんだよ

>>8
単純に踏み込みが足りんのだろ。
街中でアクセルベタ踏みする機会なんてないと思うけど
エンジンかけたい目的なら誰もいないところで試してみろ。
簡単にかかる。

>>14
だからベタ踏みする機会なんて無いだろって話
アンタいつもベタ踏みしとんのかい？

>>15
国道の登坂車線や高速の合流。。って言っても高規格道路だから無料の自動車専用道路とかな。

いつも思うんだが、この車を買う奴は何を求めてるんだ？
スポーツ走行が出来る事を売りにしてるなんちゃってスポーツセダンでも無くて
ただのプリウスだぞ。
燃費を良くするために色々と犠牲にして来た先代迄のモデルに比べたらすごく良くなってないか？
すぐにエンジンが掛かるとか言う言うな運転をするなら他の車買ったほうが幸せになれるだろ。
あと、この車買って燃費の良さで元を取ろうと考え買う奴おるのか？
車の仕様としては、お前らの求める様な車じゃないって事だ。

PHVなんだからエンジンかかってもいいじゃない

素プリでおまけ程度だったEVモードを実用レベルまで引き上げた
しかしまだいくつか改善してほしい点が見つかった
それだけのこと

EV走行オンリーって人もたまにはエンジン回さないと逆に良くないと思う。
あと、パワーモードはエンジン掛かりにくいってレスあったが
オレのPHVは逆にパワーモードの方がよく掛かるけどなぁ。
まぁパワーモード使う時はお遊びでブンまわしてるからかもだけど。
まぁ確かにスピード求める車じゃないね。
加速がトロイのは目をつむれるけど重いから曲がらないし止まらない。
車の挙動が運転してて危険に感じるから必然と安全運転になるし結果として低燃費走行にもなってる感じ。

この車でトロくて曲がらないと思うなら自分の運転見直した方がいいよ

適当に作った車だから当然走りの質感も悪いだろw

>>13
もちろんキックダウンというのは言葉のあやだよ。その感じで強く踏み込むとエンジンかかると。
下道で対向車にイラッときたり、赤信号が連続して思わず急いだときにアクセル踏むとエンジンかかるｗ
それにエンジンかかってしまうのが性能上の欠点とか言うつもりはないです。

>>20
GRだったりしたら仕様がちょっと違うんじゃない？　自分のは普通のPHVです。

ガソリン車で比べると1500cc同程度だね。
下駄には丁度いいけど、遠出には向かないかな。

春になればEVモードでアクセル思いっきり踏んでもエンジンかからなくなるから春まで我慢。
低温や充電が少ない時のそこら辺のバッテリー保護の制御がやりすぎなんじゃないかと思う。

>>24
遠出って1000kmくらい？　500kmなら快適に感じてる。

>>25
バッテリー保護これくらいがちょうど良くない？w 35型の問題がいろいろ解決されてて。
EVモードでアクセル思いっきり踏み込むの楽しむのはいろいろ問題あるしｗ
バッテリー消費2倍になるし、事故られるとオレたちの任意保険料率上がるｗ
EVアクセル全開はリーフで是非ｗ

純正ナビって
まさかと思うけど、
「みちびき」対応してるよね？

>>27
Ｘ

満充電でHVモードでの燃費ってどのくらいですか？

>>29
走り方次第だね

EV走行を優先して走るようにしたり、停車中に暖機が始まったらその間だけEVモードに切り替えたりすると凄く燃費は上がる
でもその分電気は使うから走り方次第としか言えないかな

>>31
>停車中に暖機が始まったらその間だけEVモードに切り替えたりすると
停車中に勝手に暖気が始まったりとかするの！？　気温が0℃以下だと起こる現象！？

>>32
暖房つけてるとなるでしょ
じゃなきゃ熱効率の良いプリウスだと暖房が暖かくならんよ
てか自分のPHVだとならないん？

PHEV⇒PHV買い替え検討中だけど

ガソリン強制で入れる頻度ってPHVはどんな感じ?

PHEVは3ヶ月に一回の給油で15リッター以上入れないと強制エンジン始動

15リッター入れるまでメンテナンスモードで起動するとエンジン掛かりっぱなしになるけど

PHVはどんな感じですか?

>>34
そういうのないけどエンジンは暖気だけでもいいから毎日回した方がいいと思って、
適度にHVモードでガソリン消費してる。EVモードオンリーでこの車乗ろうとしてる人いるけど
買う車間違ってると正直思う。

あと、　改　行　気　持　ち　悪　い　で　す　。

予約して買ってもうすぐ２年、納車時満タンにしてくれてたガソリンがついに1/4になったわ

腐らないの？

>>34
アウトランダーでEV走行のみ運用って凄いな
電費5kmだからプリウスの燃費と比較すると一般家庭の電力料金だと割高かと

でもまあアウトランダーは燃費自体が悪いからな
運用コスト削減で乗る車では無いか

市街地2割、山道の国道4割、高速道路4割程度の道のりで往復100km通勤してるんだが
高速でHVにしたりモード変える様にしてみたが燃費は大差ない。
もう少し続けてみる。

>>37
時々勝手にエンジンかかってるから問題ないんじゃないかな
今年は給油しないとなあ

>>40
遠出ってしないの？

マイナーチェンジ楽しみだなー

みちびき受信してるじゃんかよ
1機のみだけど

>>28
>>27

>>41
この車では県内から出たことないね
街乗り専用

>>44
軽でいいんじゃね？

>>45
軽四と同じ用途で乗ってる

めんどいので出来るだけガソリンスタンドにいきたくない。
俺に超ピッタリのクルマだ。

>>3だけど明日廃病院探索決行予定
しかしSUVの運転手が先日急性胃腸炎にかかったためPHV1台で行くことになった
ライト関係はかなりの重装備で行くので4人でも大丈夫かと
楽しみである

SUVの運転手仮病だろう

オレは納車の時に祈祷してもらったから霊には強い、、、はず。
不動明王系だったかな。
まあ、気分的なもんだけどね。

>>47
そんな理由ならマジでリーフ買えよと思うわ
普段はEV走行で遠出時にはHV走行出来るのがこの車の強みだろ
自分もPHV乗りだがアンタがこの車を選んだ意味がわからん

オレも自宅充電出来ない奴がPHV乗ってたりすると不便だろーなーと思うが
まぁ他人が何乗ってようが知ったこっちゃない罠
でも極力ガソリンスタンド行きたくないってのは同意だけど
結構距離走る俺でも満タンにしたらひと月は持つけどな。
ガソリン注いで洗車機ぶちこむ。

素プリとPHV(自宅充電なし、週一お店充電)だと、年間1万キロ走行したらガソリンスタンド行く回数どっちが少なくなるだろう
計算得意なエロいひと教えて

>>51
いわゆる保険じゃねーの？
遠出する気はないけど万が一遠出せざるを得なくなっても安心

>>53
計算も何もお店充電する分、PHVの方が少なくなるだろ。
月4回店に充電しに行くとして年に36回。
満充電50km程度と考えて36掛けると2400kmはEV走行だからガソリンは減らない。
でも200V充電で2時間半だぞ。
その時間をお金に換算したら大損に思える。

>>55
なるほど。あとは7600キロと10000キロを燃費で割れば給油回数がでるのかな

>>55
> でも200V充電で2時間半だぞ。
> その時間をお金に換算したら大損に思える。
充電中ずっと見てるの？ w

>>56
HV走行は素プリもPHVも大差ないよ。
乗り方にもよるけど自分は22〜25km/Lくらいかな。
実際に素プリとPHV比べてもHVは変わらない。

>>57
逆に聞くけど2時間半も何して待つの？

>>58
ネットに張り付くしかないだろw

>>58
50系素プリはエンブレ介入が頻繁に入る
ヒートポンプエアコンじゃないので暖房暖気が激増する
ちょっと動かす場合もいちいち暖気する

●PHVはガソリン劣化やシステム保護の為の　何ヶ月に一回の給油制限とか

無いって事かな　まー三菱とは精度が違うのかな　でもガソリン劣化はするよね

マイナーしたら　HV・チャージモードの走りの感じを確認してみよかな

PHEVはどんなモードでも一定にモータ主力だからパワーの減退感は無いけど

PHVはあると聞いたので　購入候補はGR一択

>>51
誤解っす。
ピュアEVはまだまだ時期尚早だと思ってる。プリウスHVの魅力もよく知ってます。
ただ、給油頻度という観点のカキコがあまりなかったので書いてみただけ。
54さんも書いてるように、保険という考えもあるよね。

リーフは品質に疑問が残るし、そもそもデザインが趣味じゃないから乗りたいとは思わない。

カラーが白なので、刺さった鉄粉が気になりやすいけど、PHVには非常に満足してます。

>>58
ありがとう。会社に2台あるからもっと乗り比べてみるよ
大差ないとますますビジュアルと値段でしか決めれないねw

>>64
素プリはSグレードとAグレードで電池がニッケル、リチウムの違いがあるよ。
社用車ならSだろうからAのリチウムより1割程度落ちるかもね。

あと個人的な見解だけど、ぶっちゃけ
使い勝手は素プリが圧勝、でも見た目がちょっと悪いよね。
でも素プリもMCでかなりまともになったから今選ぶのなら迷うかな。

>>65
年末のモデルチェンジで全グレード、リチウムにならなかったっけ？

やたらと試乗車が中古に流れだしたな。そろそろマイチェン発表あるかなー

彡⌒ ミ

彡⌒ ミなん

>>67
半年以上前からじゃない？

PC版のT-ConnectログインサイトでESPOを見ると現状の通信してる台数がわかるけど28000台弱か
SでT-Connectを契約してないユーザーを含まないから絶対値では無いけど現実味のある数値だね
思ったより少ないもんだ

今も見かけない車だけど、月産2500台目指すって言ってたから半分くらいだね
急速外してEV距離も短くした廉価版が出るって話だから
それが５月の改良でなのか、その先のマイチェンでなのか、はたまた五人乗りが廉価版なのか

別にMCはなんでもいいけど初のコネクテッドカーだったからデカナビのシステム更新をして欲しい
ちょっとした使い心地をユーザー意見を反映して対応してくれんかね、、、
プリウスにも搭載されてユーザーも増えるだろうから、3年前レベルの状態から進化させて欲しい

通勤とゴルフ場の往復にしか使わないから、買ってしばらくT-なんたらっての無視して乗ってたが
ナビもドラレコもスマホ連携しないと使い勝手が雲泥なんだよな。
まぁなんつーか、こんな面倒事をオーナーにさせるのってどうなん？
AIが学習してくれて自動でオーナー設定をやってくれたら一番助かるが店が納車前に済ますのを義務づけしてほしいわ。
クラウンとかレクサスとか高めの車種は当然同様の機能付いてるだろうけど、オーナーは時間割いてチマチマ設定なんかしないだろうし店がしてくれない限りは放置されてるケースも多いと思う。

店側は便利なのは知っているが売れれば良いし、説明めんどくさいしって考えなんだろう。なんかスマホみたいだなw

>>74
老害とかには確かに無理かもね
でもDCMで通信は勝手にされてるからビックデータも勝手にとられてるから安心して
渋滞情報はしっかり取ってくれてるよ

まぁセッティングを車両価格に乗せちゃえばいいんだよな。

スマホなんて車内で音楽流す役割程度と踏んでたが
時代は変わったもんだよ。
未だにガラケーのおっさんとかまず無理だろな。
しかし、こうなると機種変も引き継ぐアプリが多くて面倒作業になるな。

まだガラケー使ってるようなやつこんな車買わないだろ

>>79
PHVだけじゃないよ。
レクサス全車、トヨタでもクラウン、アルファードとか素プリですらT-connect連携なってんじゃね？

>>80
これすら出来ない奴は運転するなって事だよ
老害なんだから早く引退して

>>81
そう言う事
時代の流れについてこれない奴が
交通の流れについてこれる訳がないからな

老害ってバカにするけどハードルは最初の設定だけなんだよ。
それさえクリアしてしまえば、上手に使うしカネ持ってるから便利と分かればジャンジャン使う。
まぁうちの親の事なんだが、家中WIFI張り巡らして何処いてもタブレット使えるようにしたら毎日アマプラの動画観てるわ。

>>83
T-Connectの最初の設定ってログインするだけだ
それすら出来ないから老害

そう言う奴らはアクセルとブレーキを間違えて踏んでも自動ブレーキが作動しなかったと怒るタイプ

T-connectの登録は簡単だけどナビとスマホのBluetooth設定、ドラレコとのWifi設定はちょっと手間取るよ。
特にドラレコ。クレームにしてやろうかと思えるほど分かりにくいw

もう中古の軽でも乗ってろよw

>>83
うちの親も同じや。普段ガラケーだけど、タブレットをプレゼントしたら今はメルカリで売り買いしてる

>>83
60過ぎの爺だけどちっともハードルじゃ無かったわ。
新しい機能試せて面白かったわ。

>>75
車屋さんに家電屋さんの知識が必要になるからね

>>80
他の車種だと単純な機能アップだけど
PHVは充電の制御に必須な機能になるから無いと必要な機能がダウンすることに

充電関係アプリならポケットPHVが便利そうだね。
自分は自宅充電オンリーだから、あまり使う機会ないかな。
T-connectアプリなんかはセキュリティだし入れてる。
あとはDRD-ビューアーくらいか。
駐車中の当て逃げもバッチリ撮れる。

>>90
この車でPocketPHV入れてないってただの馬鹿だよ
ユーザーじゃないなら語るなって

>>91
日本語理解出来るか？
アプリは入れてるよ。
あまり使わないってだけ。

念のため貼っとくか。
https://i.imgur.com/8BDdRg5.jpg

冬場は翌朝の予想気温確認して窓ガラス凍結しそうだったらエアコン連動有効にしている

>>92
逆に日本語理解使えてないだろ
お前の書き方は使った事ない書き方だよ
もしかして中学生か？

コピペミス
日本語使えてないな

ID変えて必死だなw

はいはい中学生ですよーw

すまんな、都心の地下鉄はまだ圏外になる場合があるんよ
で、中学生がこんなとこで何してんだ？

ガラケーですが何か

>>97
ポケットPHVは家でも出先でもエアコンやデフロスター入れるのに頻繁に使うけど
あまり使わないってどういうこと？

>>100
中学生の老害設定みたいだから使い方わからんのよ

屋根無しに駐車か…
残念だな

>>100
どういうこと？ってどんな質問なん。
使わんもんは使わんとしか。。
エアコンも屋根付ガレージだから霜とか雪とか特に考えないしなぁ。
あと充電プラグは防水なんだろうけど出来れば濡らしたくないだろ。
毎日のことなんだし屋根なしでプラグさす方がなんかなんか抵抗あるわ。