プリウス PHV Prius PHV Part.25

公式

https://toyota.jp/priusphv/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538141399/

>>1
乙

でもワッチョイなしかぁ

ガチな質問していい？
来週友達5人と車2台で夜中に悪い噂が多い廃病院に探索に行く予定なんだけど
車が俺のPHVともう一人の四駆のSUVを使ってPHVに3人、SUVに2人乗る
PHVが選ばれた理由はモーターの電磁波で霊を寄せ付けない、霊力でエンジンを止められてもモーターで走れるの2点
SUVは予備用
外からPHVの100Vコンセントで400WLED高出力で廃病院を照らす
あと持ち物は各自ヘッドランプと手持ち高輝度LEDライト、胸につけるライト、携帯ラジオなど
これだけの装備あれば安心だよね？

>>3
大丈夫だ
安心して逝ってこい

Aレザーで下取り調べたら240万だって
飽きたし乗り換えようかな

車は移動する手段でしか考えてないからなぁ。
買い換えは面倒臭いわ。
ゴルフクラブなら飽きたとか適当な理由つけて次の探すけど

>>3
面白い発想ですね。
霊力ではエンジンよりモーターを止めやすいと何かで読んだ気が。
確か民明書房の・・・

前スレですぐエンジンかかるって言ってた奴いたけど全然かからんな
ちょっとグッと踏んだくらいじゃ加速が増すだけだわ
アイツはオーナーじゃねぇな

マイナー情報まだ

やっと実物に乗れたけどトランク狭くて驚いた。マイナーチェンジで少しで良いから広くしてほしいな

>>5
まだ結構つくんだな
来年のマイチェン前に売るべき

>>8
キックダウンして加速するとエンジンかかるけど。PHV乗り始めてまだ間もないんだったらアクセルの踏みがまだ優しい方なんじゃない？
大体100mで時速70〜80km/hに加速するとエンジンかかっちゃう。Powerモードにするともっと加速してもなかなかエンジンかからない。

>>12
この車にキックダウンなんてもんねえよw
てかそんな加速は高速合流時くらいしか普通しない
んでその時は普通はHVモードにしてる
だから使い方間違ってんだよ

>>8
単純に踏み込みが足りんのだろ。
街中でアクセルベタ踏みする機会なんてないと思うけど
エンジンかけたい目的なら誰もいないところで試してみろ。
簡単にかかる。

>>14
だからベタ踏みする機会なんて無いだろって話
アンタいつもベタ踏みしとんのかい？

>>15
国道の登坂車線や高速の合流。。って言っても高規格道路だから無料の自動車専用道路とかな。

いつも思うんだが、この車を買う奴は何を求めてるんだ？
スポーツ走行が出来る事を売りにしてるなんちゃってスポーツセダンでも無くて
ただのプリウスだぞ。
燃費を良くするために色々と犠牲にして来た先代迄のモデルに比べたらすごく良くなってないか？
すぐにエンジンが掛かるとか言う言うな運転をするなら他の車買ったほうが幸せになれるだろ。
あと、この車買って燃費の良さで元を取ろうと考え買う奴おるのか？
車の仕様としては、お前らの求める様な車じゃないって事だ。

PHVなんだからエンジンかかってもいいじゃない

素プリでおまけ程度だったEVモードを実用レベルまで引き上げた
しかしまだいくつか改善してほしい点が見つかった
それだけのこと

EV走行オンリーって人もたまにはエンジン回さないと逆に良くないと思う。
あと、パワーモードはエンジン掛かりにくいってレスあったが
オレのPHVは逆にパワーモードの方がよく掛かるけどなぁ。
まぁパワーモード使う時はお遊びでブンまわしてるからかもだけど。
まぁ確かにスピード求める車じゃないね。
加速がトロイのは目をつむれるけど重いから曲がらないし止まらない。
車の挙動が運転してて危険に感じるから必然と安全運転になるし結果として低燃費走行にもなってる感じ。

この車でトロくて曲がらないと思うなら自分の運転見直した方がいいよ

適当に作った車だから当然走りの質感も悪いだろw

>>13
もちろんキックダウンというのは言葉のあやだよ。その感じで強く踏み込むとエンジンかかると。
下道で対向車にイラッときたり、赤信号が連続して思わず急いだときにアクセル踏むとエンジンかかるｗ
それにエンジンかかってしまうのが性能上の欠点とか言うつもりはないです。

>>20
GRだったりしたら仕様がちょっと違うんじゃない？　自分のは普通のPHVです。

ガソリン車で比べると1500cc同程度だね。
下駄には丁度いいけど、遠出には向かないかな。

春になればEVモードでアクセル思いっきり踏んでもエンジンかからなくなるから春まで我慢。
低温や充電が少ない時のそこら辺のバッテリー保護の制御がやりすぎなんじゃないかと思う。

>>24
遠出って1000kmくらい？　500kmなら快適に感じてる。

>>25
バッテリー保護これくらいがちょうど良くない？w 35型の問題がいろいろ解決されてて。
EVモードでアクセル思いっきり踏み込むの楽しむのはいろいろ問題あるしｗ
バッテリー消費2倍になるし、事故られるとオレたちの任意保険料率上がるｗ
EVアクセル全開はリーフで是非ｗ

純正ナビって
まさかと思うけど、
「みちびき」対応してるよね？

>>27
Ｘ

満充電でHVモードでの燃費ってどのくらいですか？

>>29
走り方次第だね

EV走行を優先して走るようにしたり、停車中に暖機が始まったらその間だけEVモードに切り替えたりすると凄く燃費は上がる
でもその分電気は使うから走り方次第としか言えないかな

>>31
>停車中に暖機が始まったらその間だけEVモードに切り替えたりすると
停車中に勝手に暖気が始まったりとかするの！？　気温が0℃以下だと起こる現象！？

>>32
暖房つけてるとなるでしょ
じゃなきゃ熱効率の良いプリウスだと暖房が暖かくならんよ
てか自分のPHVだとならないん？

PHEV⇒PHV買い替え検討中だけど

ガソリン強制で入れる頻度ってPHVはどんな感じ?

PHEVは3ヶ月に一回の給油で15リッター以上入れないと強制エンジン始動

15リッター入れるまでメンテナンスモードで起動するとエンジン掛かりっぱなしになるけど

PHVはどんな感じですか?

>>34
そういうのないけどエンジンは暖気だけでもいいから毎日回した方がいいと思って、
適度にHVモードでガソリン消費してる。EVモードオンリーでこの車乗ろうとしてる人いるけど
買う車間違ってると正直思う。

あと、　改　行　気　持　ち　悪　い　で　す　。

予約して買ってもうすぐ２年、納車時満タンにしてくれてたガソリンがついに1/4になったわ

腐らないの？

>>34
アウトランダーでEV走行のみ運用って凄いな
電費5kmだからプリウスの燃費と比較すると一般家庭の電力料金だと割高かと

でもまあアウトランダーは燃費自体が悪いからな
運用コスト削減で乗る車では無いか

市街地2割、山道の国道4割、高速道路4割程度の道のりで往復100km通勤してるんだが
高速でHVにしたりモード変える様にしてみたが燃費は大差ない。
もう少し続けてみる。

>>37
時々勝手にエンジンかかってるから問題ないんじゃないかな
今年は給油しないとなあ

>>40
遠出ってしないの？

マイナーチェンジ楽しみだなー

みちびき受信してるじゃんかよ
1機のみだけど

>>28
>>27

>>41
この車では県内から出たことないね
街乗り専用

>>44
軽でいいんじゃね？

>>45
軽四と同じ用途で乗ってる

めんどいので出来るだけガソリンスタンドにいきたくない。
俺に超ピッタリのクルマだ。

>>3だけど明日廃病院探索決行予定
しかしSUVの運転手が先日急性胃腸炎にかかったためPHV1台で行くことになった
ライト関係はかなりの重装備で行くので4人でも大丈夫かと
楽しみである

SUVの運転手仮病だろう

オレは納車の時に祈祷してもらったから霊には強い、、、はず。
不動明王系だったかな。
まあ、気分的なもんだけどね。