【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541751467

>>231
大差ないのかもね。
2.5も今回の直噴は燃費いいっていうしね。
郊外だったら15くらいいきそう。
2.5の燃費トライ動画とか無いかね？

>>225
知り合いのアルファードは15超えてたなメーター読みで。恐れ入ったよ。

>>231
スペース的に問題なく63lタンク搭載できるって話だからカタログ値のためだけに利便性悪くしたってことだからムカつくわ。

>>223
ガソリン車に燃費で負けるハイブリッドなのは事実
だけどリアが重い分タイヤの接地感は良い。

燃費が良いわけでもない、速いわけでもない、むしろsuvの中では最もモッサリしてるが、地味な見た目で新型に見えないところが最大の売り。そこがよくて買ったわ。
目立ちたくない。

電動アシストの加速目的のハイブリッド
燃費は元々主眼に置いてないから2.5との差はどうでもいい
しかしながら省エネ走行で20/Lで走る事も可能なのが凄いと思う

>>236
激しく同意。
2.5の奴らがeボクサーを目の敵にしてくるんだよな。

>>237
俺いつもリッター15キロ行くかどうかだけど、あれ真面目にエコランすると下道でも18位狙えるんじゃないかと思う。
地方の町の郊外で、暖気が終わった後のスタート限定で。

>>235
モッサリがいいとは少しも思わないけど、「目立ちたくない」は同感だ。

>>230
新東名80キロやったら
真っ直ぐで全く起伏もないから
エンジンの回転数1000ちょっとか、止まってるで。
燃費伸びまくる。

>>237
結局、SJG乗ってた奴には理解出来るけど
SJ5乗りには理解するの難しいクルマだと思うんだよなこれ
ターボ程のトップエンドの加速は無くなったがそもそも日本ではそこまで必要ないし
かと言って普通のNAじゃつまらないし
電動アシストの鋭い中低速加速と高燃費のエコランが可能なハイブリッド
尚且つ税制上お得な2.0
オマケに最上級グレードで快適装備てんこ盛り

Advanceが売れてる訳だね
2.5も試乗したけどいいクルマだがSJGの代わりにはならないと思ったわ

>>239
近年、100km以下の巡航とかした事ないなぁ
走行車線を延々となんて修行だし結構大変そうw
月2回くらいの都市高速利用と
2,3ヶ月に一度の500km位の旅行で高速利用してるけどね

見習って時間に余裕もってエコラン挑戦してみるよ

燃費や感覚のエンジン批評ばかりで唯一無二のドライバーモニタリングシステムに言及するレスが皆無な件
少しは賛否の声があってもいいと思うけどw

>>242
嫁がペーパーだから使う機会無いんだよね

Hi○○！貴女はペーパーだからハンドル握っちゃダメよ！
そこまで進化してたら面白いけど

>>242
先日試乗したほんの15分程の間にわき見の警告音が2回なったダンナ持ちなのでモニタリングシステムバンザイって感じです
普段からわき見運転が気になってたのでね

居眠り警告されても眠気が覚める訳ではないからなぁ
警告と同時にシート電気ショック機能まで付けてくれたら評価する

>>245
過去一度だけだけマジで眠い時があったけどその時は警告で目が覚めた。
正確に言うと警告のためにオーディオの音量が一緒に切れることで目が覚めたんだと思う。

>>240
SJGは所有したことないけど、単なるガソリン車ではなく+αの性能を持った車っていいよね。
俺もそういうところには惹かれるタイプだ。
たとえそれが両刃の剣だったとしても。

>>237
いつも2.5、2.5って気にしてるのはあなただよ。
思い込みが激しすぎるのと、批判レスにいちいちアンカーつけて反論してるが事実は覆せないからスルーすればいいじゃん。

RAV4と比べられるようになってくるとますますID真っ赤にするぞ。

>>248
こう言うレスしてる奴って鏡持ってるの？
そう思う

パナソニックの純正ナビのテレビって走行中は見れなくなっちゃいますか？
テレビ見れるボタンみたいなのを別途取り付ける感じでしょうか？

取り付けられるけど、同意書みたいのに署名しなきゃならんよ。
つか、そんなにテレビ観たいのかねぇ。

>>241
せっかくアイサイトがついてるのに
全ておまかせしたらええやん
走行車線でトラック追従
めちゃラクやん

>>248
またID真っ赤が口癖な君ね。
よくわからんよ。
いちいちレス付けるはいいとして、2.5 2.5って言ってないと思うけど。
そこまではっきり言い切るなら具体的にレス番号を教えてくれよ。

>>253
今日は確かにいっぱい書き込んだけど、その中で2.5について触れたのは>>209と>>232だけだな。
そしてどちらも否定的なことを書いてるつもりはないんだけど。
誰かと間違えてない?
いろんな奴いるからな。

>>250
ケーズシステムのサイトでハーネス売ってるけど、俺は納車まだだから試せてない。
ディーラーでつけてもらうスイッチって2万くらいするやつでしょ？

TVコントロールって21600円のやつがついてる

自分で言っておきながらなんだが、
ケーズシステムのハーネスつけたらディーラーから点検などの時に不利な扱い受けないかな？

>>251
横からだが
別にテレビに限らずナビ操作もCarPlay等の音楽も制限される
テレビはともかくそれは俺は我慢ならんので対策してる

俺はディーラーの営業マンに対策頼んだわ
商品名も知らんがキャンセラーのスイッチがハンドル下にある
キャンセル自身はナビ業界自主規制だから問題無い
画面注視は違反対象だけどね

みなさんご親切にお答えいただきありがとうございます
あまり車に詳しくないもんでして•••
2万くらいなら見られるように車屋さんに依頼したいと思います

基本誓約書書いて無料サービス。
ただどの販社も4月から厳しくなる。

>>261
従来のDOPナビだと市販品と変わらんから無料だったが
今回のDOPナビは実質MOPナビ
なので完全無料って訳には行かないよキャンセルスイッチ付けないと使い勝手悪いし
まぁサービス値引の類で無料はあるかもだが

自分はサービスでただでやってもらえた
誓約書もキャンセラースイッチも無いよ
走行中も普通に見られる

つべでSKEの実燃費動画が色々と上がってて
あれメーターパネルやMFDを映してるけど
それに加えて実際にどんな状況の道路を走ってるのかまで
映像に残して貰えるといいのにね

>>263
ビルトインナビの話？

>>265
横からだが、俺もビルトインナビでやってもらったよ
たぶんディーラーによって方針と対応がちがうんだろ
どこかで裁判沙汰にでもなったら厳しくなるだろうが

>>266
ウチのディーラーもMOP、DOPのナビを選んだ
場合、強制的に付けるらしい事言ってたな
見積り段階でスイッチ自体無料になってたけどw

>>264
俺も以前そう思っていたけど
景色が映ってても気分が違うだけで
意外と得られる情報は少ない
燃費は平均速度とストップゴーの回数位しか参考にならないかもね

ダイヤトーンだったら、このH199と言うやつでいけるよ。
https://www.amazon.co.jp/Jekylls-Factory-走行中テレビが見れるキット-トヨタ-H199/dp/B009FT262W/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1552357731&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=h199&dpPl=1&dpID=41DYa1IjBqL&ref=plSrch

>>266
ふーん
スイッチ無しでも可能なんだね
スイッチ代のぶん安く済ませられるし
ディーラーとしてもそっちのが良さそうだね
コンプライアンス意識低めの販社じゃないと出来なさそうだけど

>>269
いま、そんな話してないディーラーの事ね

コンプライアンスじゃ無い気がするけどね。
コンプライアンスっていうと、明確な規定類があってそれを守るか否かみたいなことイメージ。

安全なクルマを提供しようという意識が低いって感じか？
少なくともナビのマップは表示しっぱなしでいいわけだし。
TV画面もチラ見だったらいいんじゃなかったっけ？

4代目のターボ乗ってた人いる？比較してストレス感じるかな？

>>272
能書きはどうでもいいんだよ

>>273
スレ読んでたら書いてるだろ何を今さら

>>268
投稿者本人も言ってるけど平均車速30km/h超えててこの燃費は物足りないのが正直なところ。
早くも改良されるっぽいから、それからでもいいと思った。
この動画に踏みとどまることを決断させられたよ(￣〜￣)ﾆﾔﾘ

ターボのりはターボなきゃストレスだろ

>>273
B型SJGからの乗り換え組だけど
他人の意見や感想は何の参考にもならないと思うよ
少しでも気になるんならご自身で試乗した方が
よっぽど参考になる

>>276
きっと安定して22キロとか出るようなのを期待して買った奴だろうなｗ
ところが俺はこの数字さえいかないんだよ。
郊外で18、市街地だけだと13、1100キロ走ったトリップメーターの方だと15弱くらい。
高速以外で20キロ超えた事は無い。
でも気温なのかエンジンが馴染んできたのかわからないけど、最近少しずつ燃費良くなってきた気がするよ。

直噴も同じ宿命を背負ってる。
http://minato-motors.com/blog/?p=21411

>>276
B型で燃費向上？
売れ筋アドバンスでそんな大幅改良あるのかね？既に買ってる奴らで炎上しちゃうぜ。

>>281
無いよ。
煽りのネタだから、気にするなって。

>>282
制御変わるらしいよ。
エンストぽいののリプロかと。

>>283
リプロって連絡来たりするの？

>>284
リコール案件にでもならない限りはこない

インスタとかようつべみる限りルーフレールつけてない人ほとんどいないな。フォレスターが増えても駐車場で俺のはすぐに分かりそうだ、、、

電話をかけたり日付や時間を決めたり指定されたりも
嫌なんで平日に飛び込みで試乗したいんだけど
絶対に試乗予約をしないと無理でしょうか？

>>287
その日に空いていれば大丈夫だよ
でも、心象的には予約したほうがいいと思う。例えばその日の朝に電話でも

>>287
平日の昼間なら余裕

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16149350/
スレ最初から読んできたらずいぶん燃費いいみたいだけどなんで？
サンプル数多いe-燃費やみんカラだと自分と同じぐらいで、そんなものかと思うけど、ここは特別なのか

正常性バイアス

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13390/

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13391

HVもガソリンもだいたい10から11みたいだけと

>>290
バイアスかかってるやつが粘着してるからだよ
どうしても盛っちゃんだ

>>290
アクセルの踏み方だと思うよ
オンオフしか使わない人は燃費悪いと思う
あと「どれぐらいの速度でどれぐらいの停止や発進を繰り返しているか。」くらいかな。

少なくともみんからはその車体購入してるユーザーだし、エアーではないしここよりは信憑性ある

>>294
そりゃそーだろどんな車も同じ
e-燃費わざわざ登録して燃費重視の走行する連中なんだからデフォだろ

あとは客層とか地域、用途による差かね。
遠出やアウトドアで使うような車種はそういう人が買い、街乗りが得意な車種は街乗りメインの人が買う。
当然燃費もそういう使い方をした時のものになる。
とか？
同じ人が同じ道で同じ走り方をしないと車種やグレードによる差は分からないかもね。

>>296
お前バカだろ
実燃費の話してるんだよ。
同じ人が同じ道で同じ走り方をしないとなんて非現実的で意味ない

同一条件は数値出てるからこれで十分
WLTCモード燃費
14.0 km/L
WLTCモード燃費（市街地）
11.2 km/L
WLTCモード燃費（郊外）
14.2 km/L
WLTCモード燃費（高速道路）
16.0 km/L

>>297
確かに。異論の余地なし。
しかしまぁこのデータの取り方はヒドイね。特に郊外と高速モード。
知ってるかも知れないけど、あのモードのような走り方をするやついないよね。
だから、確かに同一条件での燃費比較にはなるけど、現実との乖離は大きいよね。
現実はもっと数値がいいと思う。特に高速モード。

自慢できるような燃費かよ笑
なんちゃってHVが

旧型の2.0NAに乗ってたけど
それよりは燃費良いから満足だけどなw

なんかモータースタートでちょっとでもアクセル踏み込むとブゥーン！って感じで急加速して困る

燃費が少し良くなっても走りがガクガクだと残念。パワーもないし。

もっと大きなモーターにしてプリウスぐらいの加速が出来るようにすれば良いのに。中途半端。

技術者が言っているのは
レスポンスだからな。

速いとは言ってない

>>301
いいと思う車を買いましょう。
スバルは一長一短が大きい気はするね。
無難にいきたいなら豊田とか本田あたりがいいかも。

車が動き出してからエンジン掛かる制御が合わない人がいるんだよね。
だからアイドリングストップしないモード(もしくは通常のアイドリングストップ車のように
ブレーキ緩めた段階で再始動するモード)を付けてくれるだけで良いと思うんだ。

>>304
確かにあの程度のパワーだとEV発進なんかさせる必要ないよね。
加速時のアシストと巡航中にEVになれば十分。
発進時みたいにパワーを使うような時は初めからエンジンかけたほうがいいと思う。

スバルって余力あるんだね。
儲かってないのかと思ったけどこれだけボーナス払えるならしばらく大丈夫そうだ。
そして悔しいことに多分俺の2倍位もらえるんだろうな。
うちの会社なんて3ヶ月分くらいでベアもなしだぜ。

非力でも渋滞対応くらいならできるから、渋滞時用のエコボタンみたいなのがあればいいのか。

EV走行〜不意なエンジン始動の突き出し感、気になるよね。
X-MODEをOnにしとけばアイストもEV走行もせず、低速域の加減速が滑らかになるよ

>>308
何月納車?
リプロがあるかも。
確かに10月半ばに試乗した2台中1台は切り替わりで前後にコツコツ振動する感触があった。
だけど年末納車の俺の車にはない。
2月中頃にサンルーフの不具合で1週間借りた代車もそれはなかった。
だから途中で改善されているかも。

>>309
言葉が足りなかった。
先月借りた代車は10月に試乗した車と同じじゃないかと思ってる。
ナビとか革シートとかの装備が同じだったから。

>>302
マット・ソーンダース曰わく
>他のハイブリッドSUVの方がよりレスポンス
に優れ、滑らかなドライビングが味わえるというのが本音。

って言ってるし運転していてもそう感じるな、他のハイブリッド乗ってみると長い間アシストするからね。イーボクは一瞬だけど。

スバルのハイブリッドはスズキと同じで安いからが最大のメリットかと。

>>311
それはあるね。
ハイブリッドでも値段一緒だから買ったけど、300万円の車両に高性能なハイブリッド載せて400万円です！って言われても買う気にはならなかった。

>>312
そうだね。
だから燃費が劣るのも加速が劣るのもレスポンスで劣るのも仕方ない部分。
装備負けてるCRVHVで480万見積もりだったし、
RAV4のHVだってにたような価格になると思う。

フォレスターアドバンスなら400万で装備勝ってるし取り回し一番いいし、価格差考えたら悪くない。
ただ、燃費良いって言ったり、レスポンスがーとか言うから反論される。事実劣ってるのはデータ出てるからどうにもならない。その分安いんだから。

なんなら2.5の方ならもっと他社と比較されても十分利点あるし、アイストオフ出来ないとかタンク小さいとか言われないし。

>>313
装備負けてるCRVHV 間違い
フォレスターの方が充実してるの意味でした。

スペックや走行性能にそこまで拘りのない
大多数の人には安さは重要
そういう意味ではミドルクラスのSUVで
性能は他社車より劣るとはいえ一応HVと呼べてエコカー減税を受けれる
車が300万ちょいから用意されてるというのは非常に大きい
スペック厨以外には訴求力ある製品だと思う
ハナからスバルに興味なかったり、走行性能とか燃費を気にする人は
他社の車を買えばいいだけだし

>>313
言われるから違う車買うのかよ、おいおい。

>>316
フォレスター買ったよ納車されたばかりで嫁車だが気に入ってる。

納得して買ったなら
このスレでうだうだ、
あーだのこーだの
吠えまくらんでええやん。

>>317
納車おめ！奥さんがフォレスターか、かっこいいなぁ。

KM77でラブホが異次元の
コーナーリングを披露してて草

>>320
スレチ

>>320
回転ベッド並みにクルクルッしてんの？

https://youtu.be/cs7PSpIMJYk

スラローム、レーンチェンジで
フォレスターの実力発揮

ヨーロッパで早く出ないかなー

>>323
やっぱり2.5の方はいいなー
アドバンスは重すぎてこうはいかないもん

日本のヒョーロンカはろくなテストもしないで金貰って提灯記事しか書かないよな

>>309
ありがとう。リプロなぁ。

COCOSBARU 2018.10月号から
“開発にあたって、一貫してこだわっているのは、自然なアクセルやブレーキフィーリングです。例えば、モーターの加速とエンジンの加速がシームレスに違和感なくつながるようにすること”（第二技術本部 電動ユニット研究実験部）

ここ、もっと頑張ってほしい。

自分は、SJGから先行予約でSKE購入のうっかりさんです

ターボのトルクの立ち上がり特性を持て余し、低速ストップ＆ゴーで、同乗者の頭が前後に揺れる姿が申し訳なくて...

SKEには、低速域でエンジンの細いトルクをモーターが補う、まるでディーゼルのような発進を期待したんだが
（前スレでも見苦しい不満書き並べました）

半信半疑で試したX-MODE、まさに低速トルクの厚いディーゼルみたい。一時停止を繰り返す細街路とかではX-MODE入れっぱで快適。
夏のエアコン対策も含めて、X-MODEバンザイ

X-MODEのおかげで０発進が滑らか＆穏やかになって、近ごろ言われてる「横断歩道の手前で止まって歩行者に譲る」のも凄く楽になった

みなさんコーティングは何にしてますか？