【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2

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嘘つき

スバル工場に“いやがらせウソ文書”　辞めさせられたと恨み...（ホウドウキョク） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00010014-houdoukvq-soci

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

終わってません。

眼鏡かけてる人は居眠り警告でやすい？
30分の試乗の時に警告が結構でて営業は眼鏡のせいだと思うと言われたんだけど
目が一重で細いからなのかな

>>8
あれよくわからないよね。
メガネかけたりサングラスかけたり目を細めた試したけど、目を細くしたからといって出るものではないみたい。
ただし本当に眠かった時が1度あってその時には警告してくれたからそれなりに意味はあると思う。

欧州でもe-boxer投入らしいよ。
さて、どう評価されるか。

もしかして仕様も変わるかもね。

>>10
向こうは排ガス規制厳しいからね。
パリの中心部とかハイブリじゃないと走れないんじゃなかったっけ?

>>11
アウディが続々と電動化へ
シフトを始めていますね。

その中でレシプロの良さを
残して頑張って欲しいですね
スバルには。

>>12
ハイブリッドもレシプロだけどな
てか格好良く書きたかっただけ？

内燃機関は無くならない。

>>13
ごめん、なんか
マウントとられてるの俺？

元ネタこれな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1173077.html

で、ハイブリッドが何？(笑)

前スレに、プレミアムでもブラウンレザーシートが選べるようになるってあったけど本当ですか？ググってもそれらしい事が出てないので、、

>>15
横からだが、レシプロってのは内燃式エンジンの形式の一つで、ピストンがシリンダー内を往復する形式のこと。
レシプロ以外だとロータリーとかタービン式とかがあるけど、いずれもガソリンなどの燃料を燃やす内燃機関。
で、お主が言いたかったのはレシプロというエンジン形式の一つではなく内燃機関だろ？という突っ込みが>>13。

んなもん憶測に決まってるだろ
知らんけど

ガソリン色内燃機関とかって言えばいいのか。
エンジンと言う単語も微妙だよね。
ものを動かしたり機能させたりする1番頭の部分ってみんなエンジンって総称するからね。
航空機のジェットエンジンも内燃機関なのかね?
大気中で燃えてるけど。

>>19
ごめん、違うか。
大気中に炎を噴出しているだけで燃焼自体は大気中じゃないか。

もう黙ってたほうがいいと思います。

>>15
マウントって言いたかったんだね

つまらない事に拘るなぁ。
忠告おじさん(笑)

>>17
あ、分かってて
受け流してます。

あまり深く考えて書いていません。
答え合わせは結構です(笑)

博識ですね(棒

夏くらいまでにインプからの乗り換えで考えてるんだけど、幾らぐらいで買えた？

400万ありゃ買えるだろ

自分の場合、いろいろオプション付けましたが400万くらいでした。あとは下取り車を頭金替わりに。キャンペーンとかイベントセールしてるとさらにお得に買えると思います。

みなさん
サンルーフ付けてますか？

サンルーフ付いてないフォレスターはフォレスターにあらず。

>>28
付けてない。
過去の車で、夏場の直射日光で難儀したから。
ちなみに、蒸れるし滑るので革シートもスルー。

>>30
シェード閉めたら陽の光は入らない。

>>28
つけてる。
フォレスターのサンルーフはシャッターが付いてるから直射日光の被害を受ける事は無い。
まぁ…使うかどうかで言ったら滅多に使使わないかな。

車のキャラ的に革やサンルーフはつけなくてもいいかな
ハリアーだったらつけたいかも

>>28
自分も嫁もサンルーフ付きの車を所有したことがなく、どうせなら付けたいと意見が一致したので付けた。
重量増によるエコカー減税率アップの関係で、金額が大して上がらなかったのも大きい。

ありがとうございます

付けてみたいのですが
たまに開けたら、縁にたまった
砂ぼこりとか車内に落ちてきたり
劣化して雨漏りとか心配しております。

ホルホルテールを直したターボが出たらたら買う

>>36
ターボイイね！
でもまたフロントフードに穴あきそうだな。SJのほうれい線の部分にスペース無いし。歩行者頭部保護エアバッグも付いたしな

>>37
ちなみにフロントフードの穴は歓迎では無いという気持ちで書いている。

>>28
前車で迷ってた時
FORRESTER LIVEを参考にエクステリアを選んだ
結果は大正解だったので今度も付けた
勿論XT

関係ないがSJでNA買った人はFORESTER LIVE観てたのかな？
あれみたら絶対XT買いたくなると思うのだけど
やはりそこは家庭の事情云々って奴でハイオクターボ買いたくても買えなかったとか？
それでNAの方が売れましたって言われてもなぁw

そんな自分が今回選んだのはAdvance☆

>>32
シャッターの付いてないサンルーフの方が少ないだろ
グラストップみたいなのは別だが

>>35
前車も今のAdvanceもそんな事は一切ない

>>41
俺も無いな

>>25
ナビ含めたそれなりのオプションつけて370まん中でした。今ならもうちょい値引きしてくれそう。

すいませんさげるの忘れた

>>39
価値観なんて人それぞれだろ
NAで十分なんてユーザーいくらでもいる

>>45
あんたも俺の価値観否定してるやん
お互い様

おれも非力で十分派。
街乗りしかしないから速く走る必要ないし。

Ｉモードで日常使いにはちょうどいい感じだった
Sだとちょっとイイ感じ
有り余るほどパワフル！とはさすがに思わないけど、非力とも思わないなー

納車待ちやけど

>>48
いや実際そんな感じだよ。
普通に街乗りしている限りはiモードで十分(決してパワフルとは言わない)
Sモードにすれば街中や高速道路でちょっと強めの加速が欲しい位だったら全然間に合うよ。

>>46
否定しとらんよ
俺も動力性能とか求めちゃう派だから
でもそれは多数派じゃないと思ってるだけ

高速含めインプの2.0では非力に感じたことないけどそんなに変わらんよね？

>>51
ゆとりを持って走れるのと必要十分は違うからね。
まぁ必要十分だよ。

不満は朝バッテリーが貯まるまでのモッサリと、タンク容量が少ないことと、アイストでエアコンもOFFになることと、レザーシートの使用感がもう出てきたことぐらい

>>52
朝一はエンジンの回転が高いから俺はむしろ力強く感じてしまう
レザーシートは降りた時に見ると座面のところが緩んでるように見えるんだけど数時間経ってみると元に戻ってるよね。不思議なことに

>>53
エンジン唸ってるから頑張ってる感は出てるけど、実速が伴ってない分モッサリしてる
もうじき2万キロで足は相当馴染んだけどエンジンとモーターはうーん(¯﹏¯٥)

>>52
RAV4と検討してるけど、アイドリングストップ中にエアコン止まっちゃうのはなぜです？
当然RAV4はアイドリングストップしててもエアコン動いてるとおもうけど。

フォレスターのイメージキャラに
萌えキャラ設定したら売れるんじゃね。

なんせスバヲタだし。

ＭＦＤを萌えキャラ仕様にして
モニタリング機能で

あ、おにいちゃんが私の中に!
スピード出しちゃだめだゾ
そんなに激しい動きしちゃダメ
眠ったららめなのぉぉぉ!

とか警告出してみ。

周囲にキ○ガイ扱いされるから。

>>55
ヒートポンプや電動のエアコンを積んでいないからでしょう
要するにハイブリッドと言っても普通の人がその単語から期待するようなものじゃないんだな
そういうのが理解できないのならアドバンスはやめておいた方がいいかも

>>54
それは残念だったね。
買う前の評価不十分だろう。
高い買い物だったろうにそう思ってしまうなんてご愁傷様です。

>>54
2万km走って何か変化あった？
まだ5000kmだから、これから良くなっていくのかなと期待してたんだけど

>>55
アドバンスはEV状態だけで全てを完結しようと言う思想じゃないんだろう。
特定の条件下においてのみEV走行してその条件が乱れればすぐにエンジンをかける。
主役はあくまでエンジン。
そのエンジンを条件が揃った時のみモーターがアシストする感じ。
だからアイドリングストップ中に電動のエアコンを使おうとせず、設定温度から離れたらまたエンジンをかければいいや！と言う考え。
一般的なハイブリット車よりも頻繁にエンジンの音オフを繰り返していると思う。
そういうのを試乗段階で掴み取って理解した人しか買っていないと思ったんだけど、残念な買い物しちゃっている人もいるようだね。

>>39
だってXTにMT無かったので〜

>>39
誇らしげにXTを語るあなたへ
https://youtu.be/qsKwLl0mpZg

ゼロヨン 16秒18
0-100 8秒27

昔のアルトワークスの
ブーストアップ位だな(笑)
ポン付けタービン程度で
余裕で負ける(笑)

ＷＲＸＳＴＩですら14秒切るのが
やっとという現状だからね。

今時のスポーツモデルは
もはや速さで語るのが辛い

悲しいが時代は変わったな。

残念ながらエンジン制御のエアコンなんだよ。
軽自動車のMHVと同じ。
鉛バッテリー2つにアイスト用とで計3つ積んでなんとかMHV化を実現してるのがスバルの現状。
このクラスでアイスト中エアコンとまるのはスバルだけ。

2モーターと比べられるのは嫌。絶対に勝てない。フルHV化で100kg増とMHV化で100kg増では
性能差が出て当然。

まぁそこだけ切り取るとそうなんだが
AWDとアイサイトの性能が欲しくて
かつ他のスバルより"ちょっと"燃費が良い

てのが、売れてる理由じゃない？

>>64
全く売れてないけどな(__;)
CXには新車効果あっても歯が立たないし、モデル末期中の末期のエクストレイル、4月からはラブ4でてきて戦える要素が少ないから不作だな今回のフォレスター
大衆車だし希少性もないからただの不人気車だけどそれで良いわ

アドバンス納期待ちの方、検討中の方、ご安心下さい。
確かにアイスト中はエアコンも止まりますが、設定温度から離れるとすぐにエンジンがかかるので全く実害はありません。
今時期の少し暑い日中程度の気温でも実に細かなエアコン制御がされています。厳冬期の暖房制御に不満は全くありませんでした。

>>66
ただその分燃費の改善効果はよそのハイブリッドよりも劣ります。
燃費最重視の方はアドバンス、いやフォレスター自体やめてプリウスやアクアをどうぞ。

>>62
車重もジャンルも全然違うクルマと比べてどうすんの？
Cセグで悪路走破性のあるモノコックのSUV限定
尚且つ同価格帯な

何度もすみません。
3月の外気温20度程度の暖かさの日中でさえアイストしない時があります。
あの様子だと真夏の炎天下の外気温と日射センサーではアイストはほぼしないんじゃないかと思います。
真夏の燃費はアイドリング分悪化するかも…

>>67
なぜCXやCRV、RAV4を勧めない？
どうサイズの他社が選り取り見取りであるのだからそっち勧めろよ。

悔しいや出過ぎでadvance乗りなのが悲しくなる

>>69
夏になれば分かるけどアイストはしっかりする。去年もう秋近かったけど経験してるけど
かなり不快指数高かったから。
寺で聞いたら、車内温度よりエンジンの状態が優先だと言ってた。

強制的にエンジンかけるのが一番の解決だから、アイストOFFスイッチあればなんら問題なかった。

社外でアイストカット無いかな？

>>71
なるほど。
そういうアイドリング時はXモードにするから問題なし。

あるいはアイドリングストップの制御が最近更新されているのかもしれないな。俺は年末納車だけど、暖房においても、ここ最近の暖かい日中においてもアイドリングストップ優先と言う印象が全くない。真夏になればなおさらのことだと思うんだけど。

冷房冷房煩いんだよ
昨年10月末納車の西日本住みだが
昨年は秋が短くあっという間に気温下がったと記憶してる
しょっちゅうしょっちゅう渋滞してる所でもなきゃ影響軽微だったろ
どんな劣悪な所で住んだらそんな話になるんだ
ましてやアイスト即温風とかあり得ない

もしかして外気導入にしてるバカ？

未だにアドバンスかプレミアムか決断
出来ない。

エアコンの足元暖房が全然あったかくなんない

>>74
バカは黙ってろよ
暖房排熱利用してるだろ

要するに他メーカーが普通に出来ることが出来ないことを指摘されて、スバヲタが怒ってるつまてことか
出来ないんだから仕方ないな
タンク容量もカタログ燃費のために削ってしまったしスバルらしさ全開じゃんww
売れてねぇし

もう一回聞くぞ

冷房止まって暑いって言ってる奴
お前ら外気導入にしてるだろ！
停車時に熱い空気取り込んだら当たり前の話

スバルもユーザーがそこまでバカだと思わなかったのかね？

内気循環ならアイストの一瞬くらいで暑くならないだろ

エアコンがーって言っているやつはフルオートにしてないのか。
マニュアルとかオートだとどういう動きになるのかはおれもわからん。
俺はフルオートでの話をしている。
噛み合わない理由はそこか。

>>82
マニュアルで外気導入にしてるに一票

どんなこじつけだよ

フルオートエアコン付いてるのにマニュアルで外気導入なんてしないwwしかも夏にww

諦めろ軽自動車と一緒なんだから問題なし

ヒョーロンカもバカにしてたじゃん

エビカニもらってないヒョーロンカがさww

>>84
お前はフォレスター持ってないから関係ないが
持ってて言ってる奴は今頃エアコン確認しに行ってよ

行ってるよ
の間違い

冷房でキンキンに冷えた冷媒がアイストの一瞬で暑くなる
それは外気導入以外に説明が付かない

外気導入って走行中に使うのは常識だよな？

暑いとか寒いとか不快の度合いは人それぞれ違うからね。

そもそも問題点は何だったっけ？
エアコンが止まること自体が問題なわけではなくて、それによって不快になるのが問題なんでしょう?
だから不快に思っていない人にとってはなんら問題無しなんだよ。
エアコン止まってくれて結構、軽自動車と同じシステムでも結構。
でもそれに何の問題も感じてない俺はそれで問題無し。

>>87
そうだね。
配管内が冷えてるのか、アイストしてもしばらく冷たい風が出てたよ。

Sモードにすればアイストしないって認識でいい？
内気、外気関係なくエアコン冷えて欲しいんだけど

そもそも外気導入て何のためにあるの？
俺はずっと内気循環にしてるわ
窓の曇り止めに風当てる時に外気導入だと曇り取れないから

逆でしょ
内気だと曇る

>>66や>>67あたりを読んで信用出来なかったり
不安な人は速やかに他社車を検討購入して下さい
所有してる者としてはアイストで今のとこ何ら不快な思いをしてないので
温風が出るとか書き込まれても全く共感できないです
なので真夏を経験する今夏あたりに再度話題にしてくれませんかね？

>>93
雨とか湿気のある時に曇りやすいよね？
で外の湿った空気当てたら悪化すると思うけど

>>89
それならスルーしろ
ID真っ赤にして盲信さらすなよ

>>94
その原因をハッキリさせないと
自分だけよければいいの？
それとも仲良しこよしの所謂ゆとり世代の人か共産主義者？

アイスト点検ランプ点灯で点検にくるユーザー多い

>>94
マンセー以外は書き込むなと？

経験したから不満書いてるんだろ
そして他社はどうなのかと他車種乗ってみたら、問題なく動作してた。
技術的に出来ない訳じゃないけどやれないのがe-boxer。
スズキはこの問題に対策をしてることも分かった。効果のほどは軽に乗ってないから分からない

>>97
温風が出るとか少なくとも自分は経験がないから
(多少は出てたのかもしれないが温風出てる？とか思うことがここまでないので)
あれこれ書き込まれてもピンと来ない
不快で不快で仕方ないて心底思うなら
メーカーに直接クレームつけた方が良くないですか？
経験体感する前に対策されてればこちらも助かるので

>>100
外気導入とかの可能性も含めて色々意見も出てるのに
俺のは何ともない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
とかアタマ大丈夫かコイツは？

アイスト搭載車が初めてだったり
マイルドハイブリッドが初めてだったり
これまでのスバルユーザーならそんなケースも多そうだし
それを理解してなければ不満点も出て当然かと
それを、俺のは何ともないからクレーム入れろとかキチガイとしか思えん

>>101
>>とかアタマ大丈夫かコイツは？
そう思うならスルーしてくれて構いませんよ
ただ根本的な解決を本気で望むなら高いお金出して買った
貴殿ご自身の原因分析も含めて直接メーカーに言うのが当然だと思ってるので

>>103
熱風が出ると言ったのは俺ではない
それすら理解してないお前とは話にならない

>>104
了解しました

これまでのまとめると
事実の確認
・フォレスターadvance
アイドリングストップでエンジン停止するとエアコン止まります。
エンジンがかかればエアコンは動作します。
なお、アイドリングストップボタンはありません。
・RAV4HV
・CR-VHV
アイドリングストップ状態でもエアコンが作動します。

・ガソリン車
アイドリングストップ状態でエアコン止まります。アイドリングストップOFF機能で対応できます。

>>106
外気導入口に氷をぶら下げると効果的だと判明した

これも追加して下さいね☆

>>106
正解！
ただしアドバンスでも冬季においては車内温度に実害が無いのは確認済み。
も追記よろ

>>108
事実って書いてるだろ108が

お前のは体感の感想に過ぎないから
実害があるかないか関係ないだろ

要するに
アイスト中ＡＣ停止する

これだけ分かれば十分

>>109

>>108
事実って書いてるだろ108が

ごめん、何言ってるかわからない

>>109
ごめん、俺もよく分からないけど、
「アイスト中にエンジン停止する」
はその通り。
ちなみに風は出てる。

そもそもアイストでエンジン止まった位で車内温度上昇するか？
上にも書いてあるが自分がどうすべきか少しは頭使え

今日はめちゃいい天気
新東名走らせた
完全にアイサイトツーリングアシストまかせのマターリだけど

雪をかぶった富士山、南アルプスが
めちゃ鮮やか
マグロをお土産に帰ってきたとこ

洗車したすぐなのに
黄砂がうっすらボンネットに積もってる

花粉かもね。

馬糞かもね

SKのエバポは、スズキと同様
一定時間、冷たさを維持するタイプでしょ。

自分は他社のハイブリッドを
検討していて、フリードが
最有力候補だったんですが

フォレスターの走りと楽しさに
ヤられました(笑)

フリードは電動モーターで
ACコンプレッサーが駆動するので
如何なる状態でもエアコンが冷えます。
一方でアドバンスはクランクプーリーで
駆動するタイプだから、ＨＶの優位性が
希薄ですね。

トルクも細く、コーナーもぐらつくし
前後の揺さぶられ感も強かったんで
従来の走り楽しさを継承していると
感じたSK9買いました。

花粉よりも黄砂よりも普通は先に単なる砂埃をイメージすると思うんだけどなぁ。

てか、この時期フルオートにするとエアコンONになるのなんで？エアコン要らないんだけど

フルオートなんだから当たり前
体感温度と実温度が違うのだろう

>>119
あれは制御がonと言う意味で、 必ずしもコンプレッサーが稼働しているわけではないよ。
うちの親父、未だにあのスイッチが入っていると燃費が悪くなると思っててワザワザ切るんだよな。
そういう奴がアイドリングストップでエアコンガーて言ってるんじゃないか?

マジか！俺も毎回切ってたわw

RAV4の2000ccガソリンが170馬力でパワートレインがモーター付きのadvanceよりパワフルなんだな。
燃費もマイルドハイブリッドのadvanceよりNAのRAV4の方が低燃費だ。
ツーリングアシストも付いちゃったし
フォレスターキツいな。
先月販売台数でCX5にダブルスコア付けられなかっただけで良しとしないとな。

社外品のウィンドウスイッチパネルつけた人いませんか？ブラックヘアラインにしてみたいけどドアハンドルと色が違うしやっぱりシルバー系の方が良さそうですかね？

>>124
どこのメーカーか書いてくれないと答えがつかないんじゃない？

>>124
付けてるw
それと、フロント、リアステップもブラックヘアラインで統一した。見た目フィッティングばっちり。
ちなみに、リアバンパーパネルは純正の方が勝ってる。カバー面積とデザインが良いよ
ボディーカラーが見えるライン出しが純正ならでは。

>>126
クレクレですいませんがメーカー教えてくださいな

フロントってなんだ？

昨年末にフォレスター買った俺が
RAV4の最新情報を見て一言。

好みで買えば良いレベルの差

唯一、コックピットの
使い勝手は負けているかな。

まぁ微々たる差だけど。

>>65
RAV4の日本仕様は期待外れだったし、私は楽観視してる。

ラブホは不発に終わるだろう
過去のを知ってる層は間違いなく買わないし
フォレスターは明確なターゲットを定めているがラブホはどう言う層を狙っているか不明

あんだけ騒いだCR-Vが爆死してる現状みろよ
日本人もまだまだ捨てたもんじゃないなwww

ラブ4以前に豊田イラネ

>>126
写真はまあまあだったけど、シルバーはメッキ感が出ちゃって浮いちゃって印象だもんな、カーボン調は木目調並にダサいし

ブラックヘアラインいいね。アップしてる人はXブレイクばかりで、純正だと思ってたけど、アドバンスでも似合いそう。

そうかなトヨタが出したSUVってだけで売れるんじゃない、CH-Rも売れたし
俺は絶対要らないけど。

>>127
作ってるところは多分一緒
メーカーは別々
その他似たようなものいくつかあるから粗悪品に注意だね
今日のフォレスターオフで付けてる人いそうだからみてくる。
ちな自分、XVHVからXブレイク契約で納車待ちの身

今のアイサイトって下道でもスムーズにハンドルまで切るんだな
試乗してびっくりした、もうほとんど自動運転じゃないか

>>136
世間が言う自動運転技術の成熟度は、スバルが世界トップクラスですからね。

ただスバルは「自動運転」という表現を一度も使ってこなかった所が誠実だと思います。

ACCでトップクラスな性能なのはトヨタ、スバル、ベンツ、ボルボって
特選街に書いてあった

社外品の外装パーツはなぁ…
格好はいいんだけどそれをつけていることが自体が安っぽく見えるんだよな。

>>62
頭悪いってよく言われるやろ

X-BREAKの外装でe-BOXER出してくれないかなあ。

>>141
この半年でx-break化だいぶ出来るようになったよな
ほぼx-breakにできるな

これワシのやけどまあこれくらいにはできる
妥協した部分はあるけど満足
https://i.imgur.com/OP1PZ3j.jpg

>>143
パーツ買いでX-BREAK化か。
総額で幾ら掛かった？

>>143
ホイールはどこの？

>>144
ディーラー工賃込で31万くらいかな

>>145
フジコーポレーションのクソ安いやつ

>>146
イイね！
いいけど、その金額だとSTIバージョンを買えちゃいそうだな。

>>143
Advanceをワザワザ白のX-break化したのか？
安っぽいし子供っぽいしダサいの一言

>>146
自己満オナニー小僧ここに極まれり

人のセクロス笑うほどおまえは上手いのか？って文言思い出した。ほっとけ

>>150
ダサいもんはダサい
ローダウンエアロ付きのSUVやミニバンと同類

しかしAdvanceもECO-Cで走ると凄く燃費いいな
16km/Lなんて数字初めて見たわ

>>140
差し支えなければ、ＳＪＧに乗って、
良かった点、優れた点など
ご説明いただければ幸いです。

>>152
2.5Lなら18出るシチュエーションだな

>>154
どんなシチュエーションか書いてないけどな
エスパー？

>>147
STIのパーツは好みじゃないから安くてもやらないと思うわ

stiの17インチにしてミシュラン履いた。
メッチャメチャ良いわ
このフォレスター17インチの方がベストなんじゃねってくらい変わったわ
純正はオクで高く売れたし
発送大変だけどww

>>148
アドバンスというかフォレスター自体がダサいからね。
sjより売れてないら

大丈夫だよ
ゴキブリ潰したCXより車らしいよ

>>158

【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/09(土) 04:43:39.74 ID:uD16yKfx0
みんカラでそこそこ人気の？ベンタスV12とかゆうアジアンタイヤつけてるのいるか？今年で9年め(査定ゼロ)、4回めの車検を安く済ませたいんでコレでいいかと迷ってはいる…あと5年は、転がしたい。
【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/09(土) 23:21:21.37 ID:uD16yKfx0
>>148
アドバンスというかフォレスター自体がダサいからね。
sjより売れてないら

スズキスイフトにアジアンタイヤwww

これはひどい

>>156
俺も画面だとそう思ってたんだけど、実車見たら意外と良かった。

>>143
実質どれだけ費用がかかったか教えて下さい

ワロタ
貧困層じゃん

>>158
おい貧乏人！苛めないから出て来てごめんなさいって言え！

フォレスター
ガチのアウトドア派ならジムニー一択になるわけで。
なんちゃってのファッションのアウトドア派御用達車なんだから
もうちょっと内装やら快適装備を充実して欲しい。
足回りやエンジンなんかどーでもいいから。

ヒュンダイでも買っとけよ

燃料タンク40リッターってどう？
たいして燃費良くないのに40しか入らないと、頻繁にスタンド行く感じ？

低所得者いじめんなよ
査定0無料の車にアジアタイヤ迷ってるんやぞ
しかもSJエアオーナーや
最高にエコやないか

>>169
頻回に行くよ
高速乗ったらリッター20近いけど
下道だったらリッター8ちょいだから

頻尿のお爺ちゃんじゃないんだからさ

>>172
確かに期待するほど燃費は良くないけど下道でリッター8はやばすぎじゃないか?
俺はどう間違っても12は走るぞ。
それでもハイブリッドと思うと駄目だけど。
平均すると14〜15位かなぁ。暖かくなってきたせいか少しずつ燃費が良くなってきてる気がする。

じゃあ通勤で片道25キロの自分にはプレミアムのほうがいい煩わしくないな

>>174
キミ、どんだけド田舎住んでるねん
街中に住んでたら通勤リッター8ちょいやで
信号もない無人の田舎道走らせてるんやないんやで

>>176
たしかに田舎と言えば田舎だな。
信号がないわけでは無いけど。
通勤距離が短いとモーターの効果が出にくいかも。特に冬は。

>>155
エコクルーズ使ってるって書いてあるから
普通に高速じゃないのかね

>>178
エコクルで16キロはないでしょう。
ずっと上りとかでない限り。
エコクルでまったり走っていると、フォレスター位の車体には1.5eボクサー位が燃費いいんだろうなって感じる。
2.0もあるとそれだけで燃費悪い気がする。

>>174
昨日は高速主体で16kmだったが
今、昼食に出て街中のごちゃごちゃした所走ったら8km
ギャップが凄すぎてこれ同じクルマか？
そう思ってしまう

街中用のECO-Cモードが欲しいわw

新東名をアイサイトにまかせて80キロで走ってたら
リッター23ぐらいいったで。
長時間エンジン止まってるもん。

>>179
2トンの車に1500ccとか何のギャグだよw
プリウスでも乗っとけw

>>167
>ガチのアウトドア派ならジムニー一択になるわけで。

あんたアウトドアの意味間違ってるよ
本来は自然と人の同化で車のタイプじゃないよ
あんたみたいな輩がね、車両進入禁止の林道や河川敷未舗装路を走り込んで轍だらけにして自然環境破壊してるんだよ。

>>183
林道は車両通行するためのものでは?
一般車両通行禁止の林道はあるかもしらんが。

日本の林道は狭いから
アウトドア趣味の代表である登山でも
登山口まで林道を通って行くには
フォレスターみたいな大きな車はきついし、駐車スペースも困るのは事実。

>>181
そうなんだよね。
80キロだとEV時間長い。
99キロだとEV頻度が半分以下になっちゃう。
そして100キロ超えると下り坂でもEVにはならない制御っぽい。
モーターアシストも99キロで切れる気がする。

燃費は満タン法で計ってくれないと信用できないよね

>>185
モーターアシストは100km以上でも効くよ
黙ってアクセル踏みっぱなしだとアシスト切れるけど、一瞬アクセル離してすぐ踏み込むとまたアシストされる

>>182
いや、だから高速道路をまったり走っているときの話だよ。
君たちアンチが大好きなマツダ車は高速道路巡航事は2気筒でしょ。
そういう負荷が低くて一定の時は排気量は小さい方が燃費がいいじゃん。
もちろん限度はあるけど。

>>186
確かに。
満タン法で測るのよりもメーターの方が0.3km/L位多く出てた。
スバルが作為的にやってるものではないと信じたいｗ

>>187
そうなのね。
そういう裏技的なのがあの車には結構ある気がする。いろいろ調べたいと思う。

Xブレ、下道オンリーで10は行くで。
関西住み、市内でアイストもカット

最近、ハイオク入れて
パワーも絶好調なんよね。

もう、燃費は気にせん(笑)
満タン500も走れたら充分

>>176
元々、田舎を走るのに長けた車だが
都会走行で燃費気にするならプリウスでも乗っとけ

田舎判定は信号に引っかかる数?
ガソリンスタンドが30キロ以上無い事?

コイン精米機があるかないか

ストップ&ゴーが多いかどうか

都内、環7とか渋滞多いところ使ってるけどリッター11キロは走る。一桁は納車されて1か月くらいかな
乗り方だろ？

>>195
オレも乗り方だと思うなぁ。
走ってる場所ももちろん重要なんだけど。
赤信号見えたらすぐにアクセルペダルを話すように心がけている。
するとEVになって、モーターが小さいから減速は小さく、ニュートラルにしたんじゃないか？っていうくらい惰性でかなりの距離を進める。
その間に燃費がぐっと上がってバッテリーの充電も進む。
ガソリン車の3倍位手前からアクセル離しちゃって大丈夫な印象。

スゲーな、フォレスター
純正で要所要所に
ノックスドール塗ってる。

雪降る地域の皆様は下部コーティングしてますか？おすすめあったら教えてつかぁーさい

>>179
152

>>167
アウトドア派がジムニーっての否定はしないけどね。
方向性が違うんだよ。ジムニー所詮軽自動車。軽自動車程度の強度と安全装置。

>>190
ハイオク入れると、どの程度馬力上がるの？音も変わるのかな？

レギュラーだとノッキング制御が
頻繁に入るのか発進でギクシャク
する事があるけど、ハイオクにすると
スムーズィになった気がします。
全体的にもスムーズにエンジンが
回るようになった気がします。

もちろん、レギュラーで走っても
まったく問題はないと思います。

このフォレスター
屋根はトタン屋根ですか？

圧縮12でハイオクは止めた方が良いよ
無鉛レギュラーで圧縮12設計なんだから、燃えきらないガスがマフラーに流れるでしょ
点火早めないと完全燃焼狙えない

このスレでは発進ギクシャクと
モーターとエンジン切り替え時のギクシャクはないことになってるから。

>>203
対策してある。ただ窓面積が大きくて遮音ガラスは採用されなかった。レヴォーグ、レガシィにはもちろんさいされてる。年次改良で変わるはず。

満タンからランプ点灯あたりで、みんなは何キロですかね？
もちろん使い方によって変わってくるだろうが、通勤に使ってる人で何キロくらいだろう？
450キロ以上走れるならアドバンス買おうかな
450キロ以下ならプレミアムにしようかな

>>207
環境によるとしかリッター8では無理だよね。
二世代前のBPレガシィで通勤18キロで毎日10年使って平均650。春、秋でも700は走ることはなかった。
アドバンスに替えて同じ条件で500ちょい。
タンク小さいことと燃費がほとんど変わらない
ことでほとんど変わらない(笑)
嫁のアルファード2.5ガソリンの方が同じ通勤環境だと燃費いいしね。

>>207
450？
450は超えるよ。さすがに。
でも600は行かないかなぁ。
通勤とかで毎日長距離を乗るなら、給油の手間になるだろうから2.5の方がいいかも。
俺は通勤距離20キロ位。
前のアウトバックよりもタンクが小さいけど燃費が良いので給油回数としてはほとんど変わってないかな。
あんまり給油が負担だと思った事は無いけど。

>>209
ちなみにアウトバックの頃で10から10.5位でアドバンスは14.5から15位。

>>210
嘘つくな
もしくは話盛るなよ
燃費15×48リッタータンクで720だぞ
600いかないって書いてしまったのがミスだったな
600いかないってことは正しくは12×48で576kmだろ
そりゃ条件のいい走行した50〜100kmぐらいの燃費切り取れば15ぐらい行くがワンタンク600km走れないやつが15とか盛るなよ
お前さ、文章の癖からして頻繁に書いてるヤツなのは認識したが、ちょいちょい話盛って書き込んでるだろ？
やめろよ。

>>211
ごめん、満タンからランプがつくまでだと思った。
>>207の質問は俺にはそう読み取れた。
40リッターくらいでランプが点くと思ってるから、その分逆算して600って書いた。
ガソリン満タンにしたときの残りの航続距離が大体いつも700位かな。

>>204
その解釈全く逆ですよ。だからこそハイオクでレスポンス上がるんですよ。

>>211
話盛ってるつもりはないよ。
ちょいちょい書いてはいるけど。
いやほぼ毎日何かしら書いてるかも。

>>212
横からすいません。その言い訳は苦しいですね。みんからだと身ばれしてる分、あまり盛れないんであれですけどここなら平気って油断しちゃうのは分かります。
ただ気をつけて下さいね。

>>206
レヴォーグもD型から遮音ガラスになりましたよね。

アドバンスにハイオク入れていいの？

セールスさんはハイオク入れても問題無いって言ってたよ

2.5にハイオクは良いよ。
加速も良くなった。

ああ、あんたこれが本来の実力ね
ってくらい、スムーズでシルキーな
エンジンに生まれ変わる。

アドバンスにも良いと思う。

レヴォーグ1.6だってハイオク入れればモッサリがある程度解消される

まぁでも500キロは走るって事かな？
条件悪くても450キロはいくと

ハイブリッドってことを忘れられる燃費。

RAV4のガソリンよりカタログ燃費悪いってことか
実燃費はCRVのガソリンよりも悪いし、CX5 2.0FFと同等だな。

タンク小さいのは
カタログ燃費よく見せるためだから。

メーカーの本音としては
ハイオクで設計できれば
燃費、パワー共にかなり
設計の自由度が上がる。

ところが、ユーザーは目先の
コストばかり目に行くから
メーカーも妥協せざるを得ない。

排気循環なんて涙ぐましいよ。
長期的に見ればデメリットにも
なるしね。

ハイオクは一回500-700円の
投資と思って、洗浄効果も
含めて自分は入れ続けるつもり。

その昔、ステップワゴンとか
リッター5-6だったけどね(笑)

知り合いの新型アルファード2 .5で
リッター７位

この巨体と重量でリッター10以上
走るって凄いけどね。

>>221
どこを走るかによって結構変わるから一概には言えないと思う。
俺が上に書いたのは田舎道からちょっとした街の中心部位のイメージだから。
常に渋滞しているような道や大都市圏の車の多い道とかだとあまり良くないかも。
でも俺の行動範囲にそういう場所があんまりないからよくわからん。

>>225
凄いなスバルは燃費が良いって話にもっていったなww
それは他メーカーがもっと凄いってことになるけどな

0966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/11 01:16:13
>>965
それがスバヲタのデフォｗ
ネガな書き込みがあると即火消しとマツダ叩きWWWW

>>206
ありがとうございます！

先日、遠出して16/Lだったと書いた物だが
20/Lとか言ってる人は80km巡航と書いてたな
俺には無理そう
120km〜135km位で走ってたし

ガソリンタンク20L減らしたら重量で燃費誤魔化せるもんな。ちょっとセコイ
実際ガソリンとハイブリットで燃費変わらないんじゃないの？

>>231
大差ないのかもね。
2.5も今回の直噴は燃費いいっていうしね。
郊外だったら15くらいいきそう。
2.5の燃費トライ動画とか無いかね？

>>225
知り合いのアルファードは15超えてたなメーター読みで。恐れ入ったよ。

>>231
スペース的に問題なく63lタンク搭載できるって話だからカタログ値のためだけに利便性悪くしたってことだからムカつくわ。

>>223
ガソリン車に燃費で負けるハイブリッドなのは事実
だけどリアが重い分タイヤの接地感は良い。

燃費が良いわけでもない、速いわけでもない、むしろsuvの中では最もモッサリしてるが、地味な見た目で新型に見えないところが最大の売り。そこがよくて買ったわ。
目立ちたくない。

電動アシストの加速目的のハイブリッド
燃費は元々主眼に置いてないから2.5との差はどうでもいい
しかしながら省エネ走行で20/Lで走る事も可能なのが凄いと思う

>>236
激しく同意。
2.5の奴らがeボクサーを目の敵にしてくるんだよな。

>>237
俺いつもリッター15キロ行くかどうかだけど、あれ真面目にエコランすると下道でも18位狙えるんじゃないかと思う。
地方の町の郊外で、暖気が終わった後のスタート限定で。

>>235
モッサリがいいとは少しも思わないけど、「目立ちたくない」は同感だ。

>>230
新東名80キロやったら
真っ直ぐで全く起伏もないから
エンジンの回転数1000ちょっとか、止まってるで。
燃費伸びまくる。

>>237
結局、SJG乗ってた奴には理解出来るけど
SJ5乗りには理解するの難しいクルマだと思うんだよなこれ
ターボ程のトップエンドの加速は無くなったがそもそも日本ではそこまで必要ないし
かと言って普通のNAじゃつまらないし
電動アシストの鋭い中低速加速と高燃費のエコランが可能なハイブリッド
尚且つ税制上お得な2.0
オマケに最上級グレードで快適装備てんこ盛り

Advanceが売れてる訳だね
2.5も試乗したけどいいクルマだがSJGの代わりにはならないと思ったわ

>>239
近年、100km以下の巡航とかした事ないなぁ
走行車線を延々となんて修行だし結構大変そうw
月2回くらいの都市高速利用と
2,3ヶ月に一度の500km位の旅行で高速利用してるけどね

見習って時間に余裕もってエコラン挑戦してみるよ

燃費や感覚のエンジン批評ばかりで唯一無二のドライバーモニタリングシステムに言及するレスが皆無な件
少しは賛否の声があってもいいと思うけどw

>>242
嫁がペーパーだから使う機会無いんだよね

Hi○○！貴女はペーパーだからハンドル握っちゃダメよ！
そこまで進化してたら面白いけど

>>242
先日試乗したほんの15分程の間にわき見の警告音が2回なったダンナ持ちなのでモニタリングシステムバンザイって感じです
普段からわき見運転が気になってたのでね

居眠り警告されても眠気が覚める訳ではないからなぁ
警告と同時にシート電気ショック機能まで付けてくれたら評価する

>>245
過去一度だけだけマジで眠い時があったけどその時は警告で目が覚めた。
正確に言うと警告のためにオーディオの音量が一緒に切れることで目が覚めたんだと思う。

>>240
SJGは所有したことないけど、単なるガソリン車ではなく+αの性能を持った車っていいよね。
俺もそういうところには惹かれるタイプだ。
たとえそれが両刃の剣だったとしても。

>>237
いつも2.5、2.5って気にしてるのはあなただよ。
思い込みが激しすぎるのと、批判レスにいちいちアンカーつけて反論してるが事実は覆せないからスルーすればいいじゃん。

RAV4と比べられるようになってくるとますますID真っ赤にするぞ。

>>248
こう言うレスしてる奴って鏡持ってるの？
そう思う

パナソニックの純正ナビのテレビって走行中は見れなくなっちゃいますか？
テレビ見れるボタンみたいなのを別途取り付ける感じでしょうか？

取り付けられるけど、同意書みたいのに署名しなきゃならんよ。
つか、そんなにテレビ観たいのかねぇ。

>>241
せっかくアイサイトがついてるのに
全ておまかせしたらええやん
走行車線でトラック追従
めちゃラクやん

>>248
またID真っ赤が口癖な君ね。
よくわからんよ。
いちいちレス付けるはいいとして、2.5 2.5って言ってないと思うけど。
そこまではっきり言い切るなら具体的にレス番号を教えてくれよ。

>>253
今日は確かにいっぱい書き込んだけど、その中で2.5について触れたのは>>209と>>232だけだな。
そしてどちらも否定的なことを書いてるつもりはないんだけど。
誰かと間違えてない?
いろんな奴いるからな。

>>250
ケーズシステムのサイトでハーネス売ってるけど、俺は納車まだだから試せてない。
ディーラーでつけてもらうスイッチって2万くらいするやつでしょ？

TVコントロールって21600円のやつがついてる

自分で言っておきながらなんだが、
ケーズシステムのハーネスつけたらディーラーから点検などの時に不利な扱い受けないかな？

>>251
横からだが
別にテレビに限らずナビ操作もCarPlay等の音楽も制限される
テレビはともかくそれは俺は我慢ならんので対策してる

俺はディーラーの営業マンに対策頼んだわ
商品名も知らんがキャンセラーのスイッチがハンドル下にある
キャンセル自身はナビ業界自主規制だから問題無い
画面注視は違反対象だけどね

みなさんご親切にお答えいただきありがとうございます
あまり車に詳しくないもんでして•••
2万くらいなら見られるように車屋さんに依頼したいと思います

基本誓約書書いて無料サービス。
ただどの販社も4月から厳しくなる。

>>261
従来のDOPナビだと市販品と変わらんから無料だったが
今回のDOPナビは実質MOPナビ
なので完全無料って訳には行かないよキャンセルスイッチ付けないと使い勝手悪いし
まぁサービス値引の類で無料はあるかもだが

自分はサービスでただでやってもらえた
誓約書もキャンセラースイッチも無いよ
走行中も普通に見られる

つべでSKEの実燃費動画が色々と上がってて
あれメーターパネルやMFDを映してるけど
それに加えて実際にどんな状況の道路を走ってるのかまで
映像に残して貰えるといいのにね

>>263
ビルトインナビの話？

>>265
横からだが、俺もビルトインナビでやってもらったよ
たぶんディーラーによって方針と対応がちがうんだろ
どこかで裁判沙汰にでもなったら厳しくなるだろうが

>>266
ウチのディーラーもMOP、DOPのナビを選んだ
場合、強制的に付けるらしい事言ってたな
見積り段階でスイッチ自体無料になってたけどw

>>264
俺も以前そう思っていたけど
景色が映ってても気分が違うだけで
意外と得られる情報は少ない
燃費は平均速度とストップゴーの回数位しか参考にならないかもね

ダイヤトーンだったら、このH199と言うやつでいけるよ。
https://www.amazon.co.jp/Jekylls-Factory-走行中テレビが見れるキット-トヨタ-H199/dp/B009FT262W/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1552357731&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=h199&dpPl=1&dpID=41DYa1IjBqL&ref=plSrch

>>266
ふーん
スイッチ無しでも可能なんだね
スイッチ代のぶん安く済ませられるし
ディーラーとしてもそっちのが良さそうだね
コンプライアンス意識低めの販社じゃないと出来なさそうだけど

>>269
いま、そんな話してないディーラーの事ね

コンプライアンスじゃ無い気がするけどね。
コンプライアンスっていうと、明確な規定類があってそれを守るか否かみたいなことイメージ。

安全なクルマを提供しようという意識が低いって感じか？
少なくともナビのマップは表示しっぱなしでいいわけだし。
TV画面もチラ見だったらいいんじゃなかったっけ？

4代目のターボ乗ってた人いる？比較してストレス感じるかな？

>>272
能書きはどうでもいいんだよ

>>273
スレ読んでたら書いてるだろ何を今さら

>>268
投稿者本人も言ってるけど平均車速30km/h超えててこの燃費は物足りないのが正直なところ。
早くも改良されるっぽいから、それからでもいいと思った。
この動画に踏みとどまることを決断させられたよ(￣〜￣)ﾆﾔﾘ

ターボのりはターボなきゃストレスだろ

>>273
B型SJGからの乗り換え組だけど
他人の意見や感想は何の参考にもならないと思うよ
少しでも気になるんならご自身で試乗した方が
よっぽど参考になる

>>276
きっと安定して22キロとか出るようなのを期待して買った奴だろうなｗ
ところが俺はこの数字さえいかないんだよ。
郊外で18、市街地だけだと13、1100キロ走ったトリップメーターの方だと15弱くらい。
高速以外で20キロ超えた事は無い。
でも気温なのかエンジンが馴染んできたのかわからないけど、最近少しずつ燃費良くなってきた気がするよ。

直噴も同じ宿命を背負ってる。
http://minato-motors.com/blog/?p=21411

>>276
B型で燃費向上？
売れ筋アドバンスでそんな大幅改良あるのかね？既に買ってる奴らで炎上しちゃうぜ。

>>281
無いよ。
煽りのネタだから、気にするなって。

>>282
制御変わるらしいよ。
エンストぽいののリプロかと。

>>283
リプロって連絡来たりするの？

>>284
リコール案件にでもならない限りはこない

インスタとかようつべみる限りルーフレールつけてない人ほとんどいないな。フォレスターが増えても駐車場で俺のはすぐに分かりそうだ、、、

電話をかけたり日付や時間を決めたり指定されたりも
嫌なんで平日に飛び込みで試乗したいんだけど
絶対に試乗予約をしないと無理でしょうか？

>>287
その日に空いていれば大丈夫だよ
でも、心象的には予約したほうがいいと思う。例えばその日の朝に電話でも

>>287
平日の昼間なら余裕

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16149350/
スレ最初から読んできたらずいぶん燃費いいみたいだけどなんで？
サンプル数多いe-燃費やみんカラだと自分と同じぐらいで、そんなものかと思うけど、ここは特別なのか

正常性バイアス

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13390/

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13391

HVもガソリンもだいたい10から11みたいだけと

>>290
バイアスかかってるやつが粘着してるからだよ
どうしても盛っちゃんだ

>>290
アクセルの踏み方だと思うよ
オンオフしか使わない人は燃費悪いと思う
あと「どれぐらいの速度でどれぐらいの停止や発進を繰り返しているか。」くらいかな。

少なくともみんからはその車体購入してるユーザーだし、エアーではないしここよりは信憑性ある

>>294
そりゃそーだろどんな車も同じ
e-燃費わざわざ登録して燃費重視の走行する連中なんだからデフォだろ

あとは客層とか地域、用途による差かね。
遠出やアウトドアで使うような車種はそういう人が買い、街乗りが得意な車種は街乗りメインの人が買う。
当然燃費もそういう使い方をした時のものになる。
とか？
同じ人が同じ道で同じ走り方をしないと車種やグレードによる差は分からないかもね。

>>296
お前バカだろ
実燃費の話してるんだよ。
同じ人が同じ道で同じ走り方をしないとなんて非現実的で意味ない

同一条件は数値出てるからこれで十分
WLTCモード燃費
14.0 km/L
WLTCモード燃費（市街地）
11.2 km/L
WLTCモード燃費（郊外）
14.2 km/L
WLTCモード燃費（高速道路）
16.0 km/L

>>297
確かに。異論の余地なし。
しかしまぁこのデータの取り方はヒドイね。特に郊外と高速モード。
知ってるかも知れないけど、あのモードのような走り方をするやついないよね。
だから、確かに同一条件での燃費比較にはなるけど、現実との乖離は大きいよね。
現実はもっと数値がいいと思う。特に高速モード。

自慢できるような燃費かよ笑
なんちゃってHVが

旧型の2.0NAに乗ってたけど
それよりは燃費良いから満足だけどなw

なんかモータースタートでちょっとでもアクセル踏み込むとブゥーン！って感じで急加速して困る

燃費が少し良くなっても走りがガクガクだと残念。パワーもないし。

もっと大きなモーターにしてプリウスぐらいの加速が出来るようにすれば良いのに。中途半端。

技術者が言っているのは
レスポンスだからな。

速いとは言ってない

>>301
いいと思う車を買いましょう。
スバルは一長一短が大きい気はするね。
無難にいきたいなら豊田とか本田あたりがいいかも。

車が動き出してからエンジン掛かる制御が合わない人がいるんだよね。
だからアイドリングストップしないモード(もしくは通常のアイドリングストップ車のように
ブレーキ緩めた段階で再始動するモード)を付けてくれるだけで良いと思うんだ。

>>304
確かにあの程度のパワーだとEV発進なんかさせる必要ないよね。
加速時のアシストと巡航中にEVになれば十分。
発進時みたいにパワーを使うような時は初めからエンジンかけたほうがいいと思う。

スバルって余力あるんだね。
儲かってないのかと思ったけどこれだけボーナス払えるならしばらく大丈夫そうだ。
そして悔しいことに多分俺の2倍位もらえるんだろうな。
うちの会社なんて3ヶ月分くらいでベアもなしだぜ。

非力でも渋滞対応くらいならできるから、渋滞時用のエコボタンみたいなのがあればいいのか。

EV走行〜不意なエンジン始動の突き出し感、気になるよね。
X-MODEをOnにしとけばアイストもEV走行もせず、低速域の加減速が滑らかになるよ

>>308
何月納車?
リプロがあるかも。
確かに10月半ばに試乗した2台中1台は切り替わりで前後にコツコツ振動する感触があった。
だけど年末納車の俺の車にはない。
2月中頃にサンルーフの不具合で1週間借りた代車もそれはなかった。
だから途中で改善されているかも。

>>309
言葉が足りなかった。
先月借りた代車は10月に試乗した車と同じじゃないかと思ってる。
ナビとか革シートとかの装備が同じだったから。

>>302
マット・ソーンダース曰わく
>他のハイブリッドSUVの方がよりレスポンス
に優れ、滑らかなドライビングが味わえるというのが本音。

って言ってるし運転していてもそう感じるな、他のハイブリッド乗ってみると長い間アシストするからね。イーボクは一瞬だけど。

スバルのハイブリッドはスズキと同じで安いからが最大のメリットかと。

>>311
それはあるね。
ハイブリッドでも値段一緒だから買ったけど、300万円の車両に高性能なハイブリッド載せて400万円です！って言われても買う気にはならなかった。

>>312
そうだね。
だから燃費が劣るのも加速が劣るのもレスポンスで劣るのも仕方ない部分。
装備負けてるCRVHVで480万見積もりだったし、
RAV4のHVだってにたような価格になると思う。

フォレスターアドバンスなら400万で装備勝ってるし取り回し一番いいし、価格差考えたら悪くない。
ただ、燃費良いって言ったり、レスポンスがーとか言うから反論される。事実劣ってるのはデータ出てるからどうにもならない。その分安いんだから。

なんなら2.5の方ならもっと他社と比較されても十分利点あるし、アイストオフ出来ないとかタンク小さいとか言われないし。

>>313
装備負けてるCRVHV 間違い
フォレスターの方が充実してるの意味でした。

スペックや走行性能にそこまで拘りのない
大多数の人には安さは重要
そういう意味ではミドルクラスのSUVで
性能は他社車より劣るとはいえ一応HVと呼べてエコカー減税を受けれる
車が300万ちょいから用意されてるというのは非常に大きい
スペック厨以外には訴求力ある製品だと思う
ハナからスバルに興味なかったり、走行性能とか燃費を気にする人は
他社の車を買えばいいだけだし

>>313
言われるから違う車買うのかよ、おいおい。

>>316
フォレスター買ったよ納車されたばかりで嫁車だが気に入ってる。

納得して買ったなら
このスレでうだうだ、
あーだのこーだの
吠えまくらんでええやん。

>>317
納車おめ！奥さんがフォレスターか、かっこいいなぁ。

KM77でラブホが異次元の
コーナーリングを披露してて草

>>320
スレチ

>>320
回転ベッド並みにクルクルッしてんの？

https://youtu.be/cs7PSpIMJYk

スラローム、レーンチェンジで
フォレスターの実力発揮

ヨーロッパで早く出ないかなー

>>323
やっぱり2.5の方はいいなー
アドバンスは重すぎてこうはいかないもん

日本のヒョーロンカはろくなテストもしないで金貰って提灯記事しか書かないよな

>>309
ありがとう。リプロなぁ。

COCOSBARU 2018.10月号から
“開発にあたって、一貫してこだわっているのは、自然なアクセルやブレーキフィーリングです。例えば、モーターの加速とエンジンの加速がシームレスに違和感なくつながるようにすること”（第二技術本部 電動ユニット研究実験部）

ここ、もっと頑張ってほしい。

自分は、SJGから先行予約でSKE購入のうっかりさんです

ターボのトルクの立ち上がり特性を持て余し、低速ストップ＆ゴーで、同乗者の頭が前後に揺れる姿が申し訳なくて...

SKEには、低速域でエンジンの細いトルクをモーターが補う、まるでディーゼルのような発進を期待したんだが
（前スレでも見苦しい不満書き並べました）

半信半疑で試したX-MODE、まさに低速トルクの厚いディーゼルみたい。一時停止を繰り返す細街路とかではX-MODE入れっぱで快適。
夏のエアコン対策も含めて、X-MODEバンザイ

X-MODEのおかげで０発進が滑らか＆穏やかになって、近ごろ言われてる「横断歩道の手前で止まって歩行者に譲る」のも凄く楽になった

みなさんコーティングは何にしてますか？

>>325
どこに住んでるの？

>>332
そらもう日本よ

実用燃費、13〜14キロあたりなら
充分じゃない？

高速で18まで伸びるのであれば
充分立派。

AWD、アイサイト、走行安定性
SGP、衝突安全、自動ブレーキ性能
など他にも付加価値がいっぱいある。

決して悪い車じゃないよ。

アウトバックが小さく見える新型RAV4ってそんなに大きかったのか
https://www.youtube.com/watch?v=7KdymwNpeIc

なんかラブホの正面が笑った顔に見えるなw
正直まったく欲しいと思わない、名前も恥ずかしいし

>>334
相当燃費走行しないと無理だ、満タン法ではなかなか出ない値。
高速もメーター読み70キロキープで実速60キロ代で淡々と走ったら20近くいくけど、長い距離は周りに迷惑で無理。
実速100キロ巡航で300キロ走って16ぐらい。
そこからちょっとアクセル踏んでもそこからはモッサリで速度のるの遅い。
動画で燃費記録撮るとしたら長く下ってるポイントで20キロぐらいを切り取って上げれば行けそう。
外撮さなければ記録はでそう

無い物ねだりも分かるけどさ
全部満たしたら500万コースになるよ？
そうなったら結局買わないよね？

完璧じゃない方が愛着がわくよ
できの悪い子ほどなんとかってやつ

初スバルSK乗りで不満も少しはあるけど
めっちゃ大好きフォレ最高！

嗚呼、日記になってもた

>>337
下道で13から14は十分に出るよ。
走っている地域にもよると思うけどね。

動画の人、下道郊外で21って言ってるね。
21は何か裏はあるかもしれない。作為的か無意識かは別として。
でも郊外路線のあのストップゴーや平均速度の感じなら18くらいは俺も行くよ。

>>339
おー凄い！写真か動画アップして。
それだと満タン法で850kmは走ってるよね？
うまく条件揃えて20kmぐらい区間を燃費最優先のアクセルワークすれば出るけど、限定的じゃん。
そんなのどのライバル車種でも高燃費出るでしょ。
楽しみにしてます。

>>339
動画の人このスレ書き込んでるの知らんのか
本人の書きこみを援護でさらに盛るってスゴいやつだなぁ

>>341
みんなリッター何キロ走ってるの？
こんなクソスレ、書き込んでるやつなんてせいぜい20人でしょ。
SKオーナーの1000人に一人だよ。

>>340
いや市街地走行もあるからそんなに行かない。650〜700くらいかな。
ただしオレはハイオクだけど。

ダイアトーンにUSBメモリをさして、音楽かけてあるのですが、USBを認識するときと、しないときがあります。
なんかコツとか条件見出だした方おられますか？

>>342
オーナーサンプル数300で平均12km/h

RAV4オーナー哀れ(笑)
http://s.kakaku.com/bbs/K0001104803/SortID=22528068/Page=2/

>>344
パナの説明なんで済まないけど

【再生できるUSB機器】
　・USBマスストレージ規格準拠
　・パソコンと接続時、リムーバブルディスクとして認識されるもの
　・USBメモリー本体にセキュリティがかかっていないもの
　・ファイルシステム：FAT16、32
　・USBコミュニケーションフォーマット：USB2.0(12 Mbps)
　※規格に準拠したUSBメモリーでも動作しない場合があります。

書いて無いけど、USB自体に問題ある場合があるから
違うUSBで様子みたらどうでしょう?
話がてらなんだけどSDカードにアダプター付けてるのは良く見えなくなる事はある

>>345
平均12ってすごいね。
10キロ下回るやつもいるってことでしょ？

昨日6か月点検の時にパワーリアゲートがディーラーで開かなくなって、営業とメカニックで調べてたよ。
対策ユニットが開発中で、5月くらいに届き次第交換しますねってさ。
再現状況は、窓かドアを開いたままリアゲート閉めると、気圧センサーが密閉感知せずにモーターに負荷掛けてロック状態になるらしい。

>>349
なるほど。
でもその条件の時に必ずその現象が起こるわけじゃないよね？
俺も過去1度だけそれが出て、その後はでないからどういう条件で出たのかわからず。

片道３０�qで所要時間１時間の通勤だと
アドバンス満タン方で１６、５いくよ
６５０�qくらい走る
郊外８街中２かな
1時間のうち１０分くらいEV走行してるね

さっちゃん古巣中電か　応援者

>>344
お前のがダイアトーンなら偽物だから今すぐ捨てる
そしてとっととハリヤーにでも乗り換えろ

>>351
算数も出来ないのか
涙ふけよ

>>344
あのUSBはiPhoneを挿すところじゃね?

>>351
俺も通勤は16前後だな。距離は18キロ
ただしかなり田舎道や郊外幹線道路がほとんど
満タン時の巡航距離で700行くかどうかの表示。

この車の年齢層をおしえてください
よろしくお願いします

>>351
650しか走らないんだと13ぐらいだな

２代目フィットのガソリン車が１８、５の道を
１６〜１７走るからね
この車体ですごいと思う

前に乗ってたアウトバックの満タン時の走行可能距離表示が999がマックスだけど、このフォレスターはどうだろ？
どんなに頑張っても710で限界。48lと60lで違うけど。
もうじき2万だがハイブリッドの燃費ではないな。

>>358
そういうことか。確かに。
すっげー単純計算してるね。

>>360
同感。
前の車よりは1.5倍くらい走ってくれるから別にいいんだけど、ハイブリッドとして見てしまうと物足りないよね。
2.5と迷って、同じ値段で買えたからいいけど、これで+ 50万とか払ってたら、微妙な感じ。

>>351
！
えー！
1/6もev走行してることになってるぞ！

ありえないから

清々しいくらいの嘘つくんで驚いた(*ﾟДﾟ*)

>>358
351がガソリン空になるまで走るとは思えないから
たぶん給油ランプが点くまででしょ。
それだと16ぐらい。

どうも、３５１と３５９です
満タンから給油警告でるまで大体６５０〜６８０くらい
走りますよ
１往復すると２３分くらいアイストしてるかな
信号も片道７個しかないし４個信号で１分づつ停車してたとしても
片道８〜１０分くらいEV走行してると思います

>>357
20代半ばから60代半ばかな？
結構幅広いと思うよオールマイティだから

>>365
レスありがとうございます
そんなに幅広いなら安心です、私40半ばなのでこんなSUVはちょっと若々しいかな〜と不安でしたので

>>366
76のウチの親も乗ってるから安心してください

>>366
ちなみに今のSKEは48で購入
SJG買った時は42だったなぁ
スバルはCM観てたら結構年齢高めも狙ってるの解ると思うよ
ドリカムやサザン使ってる位だし
メインターゲットは30半ばから50位かね？

全然気にする事無い
SJに乗ってる妻の従兄弟さんは30後半だったかな？

>>347

ありがとうございます。
SDは全く読み込まないです。
他のUSBメモリ試してみようかなぁ

いや、50代後半も入るのかな

>>366
自分の周りにあと2人乗ってる人いるけどみんな50前後ですよ

>>371
そんなジェントル車でも高級車でもないのに微妙だな。
俺はもっと若造だけど、50前後の頃にはもっと高級車に乗っていたいと願う。

>>372
誤 若造
正 若僧

若林源三

>>369
メモリ系はフォーマットが命
合ってなければ読めなくて当然だよ
ナビのマニュアル確認して下さいね
でも、せっかくCarPlay対応なのだからiPhone刺した方が便利ですよ

>>372
LEXUSだって何だって買おうと思えば買えるけど
土日しか乗らないしマンションの青空借りてるとね
これ以上のクルマは要らないな自分は

>>368
SKE48

>>377
書いたあとで気づきました
絶対に言われると思ったw

X-break用のフロントグリルに交換を検討してるんですけど
交換費用はトータルでどれぐらいかかりますでしょうか？
標準タイプとOPのメッシュタイプで価格も違うと思うんですけど
もしご存知な方がいらっしゃればご教示下さい

燃費はレヴォーグファンのおっちゃんが
計測してるやつ参考にしてる。

Iモードがモッサリすぎるから常時Sモードで大満足だったけど不具合でディーラーに預かりになり、Xブレイク代車で出してもらったけど、アドバンスより良く感じてしまった。
物理的に排気量の差と重さの差はあるのは仕方ないけど、エンジン音が静かだわ。

動きだしてからのトルク感とか
エンジンの余裕感が違うよね(´・ω・｀)

排気量アップによるチューニングが一番効果があるからな。

x-breakのフロントとリアのブラックはやっぱりかっこいいわ
リアガーニッシュ社外品出てるけどダサい。

https://www.youtube.com/watch?v=_SYa7Xeeox8
11分から
単眼とミリ波レーダーの弊害
バイクは認識しない状態

とは言え、フォレは複眼だが車両幅三分の一面積で左右にある物には認識しないけどな
自分でよけろの意味だろけど

それはそうだよ。
排気量大きくて軽いんだから
ライバルと比べてもフォレスター2.5は一番軽量でadvanceより100kg、CX-5の2.5より100kg軽いしRAV4の2.0NAと重さたいして変わらないのに、排気量500cc大きいんだからね。

X-breakカッコいいんだけど、あのオレンジが絶対飽きそうだと思ってプレミアム買ってしまった
いずれフロントグリルとフォグ周りはX-breakの黒に交換するつもりだが、あのリアのガーニッシュは付け替えれるのかな？

>>387
シルバーのガーニッシュは発売されたよ。
今回のフォレスターパーツたくさん出てるよね。

何かこのスレはアドバンスアンチと乗っていないやつだらけだなｗｗw

>>387
xブレは外装のオレンジはかっこいいんだけど、内装まであの色にされるとちょっとくどい。
俺はグリルとリアガーニッシュ周りだけxブレ用に交換して終わりにしようと思う。

>>387
ここ、Advanceのスレなんだけどな。

>>389
だからスレ統合でいいって言ってんのに

>>389
IP ワッチョイ有りだな次スレは
そうすれば特定出来るしあぼーんでスッキリ

ただ、今日のレスでどの辺がアンチなの？
自意識過剰だって

しかしスレタイ読めないバカばっかわいてくるな

>>393
そうかもね。
とりあえず笑ったのは>>381
このわかりやすいアンチの直球の煽りから始まりそれに他のアンチ連中が次々につられていくのが面白かったｗ
みんな同じやつかもしれないけど。

自意識過剰

>>396
否定はしないでおくよ。

2リットルターボがあればね
エックスブレークさえとろく感じるだろう
つまりターボの代わりにうんこみたいなe-BOXERでお茶を濁しやがっててこと

>>398
お茶を濁してるっていうか、時代の変化だろうね。
ブーストかけてパワーギンギン絞り出す時代はもう終わったんだよ。
少なくともスバルはそういう客層はもういらないんだろうね。
実際仮にターボがあったとしても欲しくないし。